आता अनेक वर्षांपासून, GM-AVTOVAZ नवीन, सुधारित शेवरलेट निवा-2 SUV साठी प्रकल्पावर काम करत आहे. विकासकामे एकापेक्षा जास्त वेळा बंद पडली, पण नंतर पुन्हा सुरू झाली. कार विक्रीची सुरुवात अनेक वेळा पुढे ढकलण्यात आली आहे. या वर्षाच्या सुरुवातीस ते अपेक्षित होते, परंतु फेब्रुवारीमध्ये हे प्रकल्प स्थगित करण्यात आल्याची माहिती मिळाली. बरेच लोक आश्चर्यचकित आहेत: जगाला नवीन निवा दिसेल का?

15 वर्षांहून अधिक काळ, आमचे AvtoVAZ अमेरिकन कॉर्पोरेशनला यशस्वीरित्या सहकार्य करत आहे जनरल मोटर्स. या संयुक्त उपक्रमाला ZAO GM-AVTOVAZ म्हणतात. हे समारा प्रदेशातील टोग्लियाट्टी शहरात आहे. शेवरलेट निवा कार 2002 पासून बाजारात आहेत.

या ब्रँडच्या कारच्या पहिल्या आवृत्तीने स्वतःला आरामदायक आणि सिद्ध केले आहे कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही. सध्या, प्रति वर्ष 95 हजार मॉडेलच्या दराने कारचे उत्पादन केले जाते. "निवा शेवरलेट" हे किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत अद्वितीय उत्पादनाचे उदाहरण आहे. हे ग्राहकांसोबत यश मिळवते आणि वर्षानुवर्षे या मार्केट सेगमेंटमध्ये आपले स्थान टिकवून ठेवते.

"निवा शेवरलेट"-2 ही एसयूव्हीच्या विकासाची एक आदर्श निरंतरता मानली जात होती. 2013 मध्ये, GM-AVTOVAZ ने उत्पादनाचा विस्तार करण्यास सुरुवात केली: नवीन प्लांट इमारती, लॉजिस्टिक सेंटर आणि उत्पादन प्रयोगशाळा टोल्याट्टीमध्ये उभारण्यात आली.

नवीन SUV ची संकल्पना आवृत्ती 2014 मध्ये दाखवण्यात आली होती. मॉस्को कार डीलरशिपपैकी एकामध्ये सादरीकरण झाले. शेवरलेट निवा प्रोटोटाइपला अभ्यागतांकडून सकारात्मक प्रतिसाद मिळाला. चाहते आणि कार प्रेमी कारच्या प्रकाशनाची आणि विक्रीची आतुरतेने वाट पाहत होते. आणि हे पूर्णपणे न्याय्य आहे!

विकसकांनी नवीन निवा अधिक भव्य, परंतु त्याच वेळी स्टाईलिश आणि आधुनिक बनवले. हे पारंपारिक गुणांचे एक अद्भुत सहजीवन आहे ज्यासाठी आपल्या सर्वांना ही कार खूप आवडते आणि ज्यांना प्रत्येक तपशीलात आराम आणि विचारशीलता आवडते त्यांच्यासाठी नवीन संधी आहेत.

शरीराचे रूपांतर झाले आहे. त्यावर अभियंत्यांनी बराच काळ काम केले. ज्यांनी ही संकल्पना विकसित केली त्यापैकी एक म्हणजे ओंडरेजा कोरोमाझ, एक माजी जनरल मोटर्स कर्मचारी. एसयूव्हीकडे आहे सुटे चाकछतावर, चार स्पॉटलाइट्सची रांग, एक विंच चालू समोरचा बंपर, स्नॉर्केल आणि महत्त्वाचे म्हणजे, अधिक कुशलतेसाठी ओव्हरहँग.

यू डॅशबोर्डआतील कार्यक्षमता वाढेल. तिच्याकडे आता एक कन्सोल आहे जो डेटा प्रदर्शित करेल ऑन-बोर्ड संगणक. त्यात एअर कंडिशनर आणि स्टोव्हसाठी कंट्रोल की देखील आहेत.

वाढीव आराम केवळ ड्रायव्हरच नाही तर केबिनमधील सर्व प्रवाशांनाही वाट पाहत आहे. पिरोजा एक आरामदायक वातावरण तयार करेल एलईडी दिवे. दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी सोफे देखील अधिक आरामदायी होतील. कारच्या इंटीरियरच्या स्ट्रक्चरल घटकांचे परिष्करण फॅब्रिक, लाकूड आणि अगदी लेदरसह महागड्या साहित्यापासून बनलेले आहे. सुकाणू चाकटिकाऊ प्लास्टिकचे बनलेले, नियंत्रणासाठी अतिरिक्त कळा नाहीत. मागची पंक्तीसीट्स हँडल्सने सुसज्ज आहेत; ट्रंक व्हॉल्यूम वाढवण्यासाठी आपण सीट्स त्वरित फोल्ड करू शकता.

« निवा » नवीन बॉडीमध्ये त्याला मध्यम आकाराची एसयूव्ही म्हणतात. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आणि कॉम्पॅक्ट व्हीलबेसमुळे, क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीय वाढली आहे.

कारचे परिमाण खालीलप्रमाणे आहेत:

• रुंदी 177.0 सेमी.
• उंची 165.2 सेमी.
• व्हीलबेस 245.0 सेमी.

ग्राउंड क्लीयरन्स 20 सेमी पर्यंत वाढला आहे आणि एकूण कारचे वजन 1410 किलो पर्यंत कमी झाले आहे.

स्टील आणि ॲल्युमिनियम ट्रिमच्या परिचयामुळे कारचे कर्ब वजन कमी करणे शक्य झाले. पुन्हा, क्रॉस-कंट्री क्षमतेसाठी एक प्लस.

ट्रंक क्षमता 320 लिटर आहे. पॉवर युनिट्ससाठी, फक्त एक प्रदान केला जातो गॅस इंजिनव्हॉल्यूम 1.7 लिटर. ताकद 80 असेल अश्वशक्ती. गियरबॉक्स - 5 चरण.

कारची किंमत 1 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त नसावी अशी अपेक्षा होती. अंतिम किंमत कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असेल. निर्मात्यांच्या मते, त्यापैकी फक्त पाच आहेत.

हा प्रकल्प बाजारपेठेत यशस्वी होणार हे उघड आहे. परंतु, दुर्दैवाने, विकासाच्या टप्प्यावर अनेक अडचणींना सामोरे जावे लागले. 2017 च्या सुरूवातीस कारचे उत्पादन सुरू करण्याची योजना होती, परंतु 2015 मध्ये बांधकाम आणि डिझाइन निलंबित केले गेले. विलंबाचे मुख्य कारण शेवरलेट बाहेर पडा Niva 2 बाजारात एक संकट बनले. GM-AVTOVAZ नवीन उत्पादन रिलीझ करण्यासाठी वित्तपुरवठा शोधत होता, आणि गेल्या वर्षी रशियन सरकारया प्रकल्पासाठी 10 अब्ज रूबल प्रदान करण्याच्या पर्यायाचा विचार केला. समारा प्रदेशातील सरकारलाही परिस्थिती वाचवायची होती.

याव्यतिरिक्त, हे ज्ञात झाले की गेल्या वर्षी रोस्पॅटंट डेटाबेसमध्ये प्रकाशित कारसाठी कागदपत्रे कालबाह्य झाली. त्याच वेळी, अमेरिकन-रशियन कंपनीने श्निव्हीच्या सध्याच्या पिढीसाठी पेटंट वाढवले.

प्रकल्प बंद झाल्याची अधिकृत पुष्टी शेवरलेट निवा 2 GM-AvtoVAZ कडून प्राप्त झाले नाही, किंवा त्याच्या विकासासंबंधी कोणतेही अधिकृत तपशील नाहीत मालिका आवृत्ती. चला आशा करूया की एसयूव्ही अजूनही उत्पादनात ठेवली जाईल!

सर्वात लोकप्रिय एसयूव्ही देशांतर्गत उत्पादनज्यांना मोठ्याने प्रतिसाद मिळाला शेवरलेट नावनिवा केवळ रशियामध्येच नाही तर जगभरातील 100 हून अधिक देशांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. विश्वासार्ह ऑफ-रोड विजेते अशा फायद्यांसह लक्ष वेधून घेतात:

1. स्थिर चार चाकी ड्राइव्हआणि स्वतंत्र निलंबन;
2. उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता;
3. विशेष मॉडेल्सची विस्तृत श्रेणी;
4. घटकांची उपलब्धता;
5. आयातित ऑटोमेकर्सच्या analogues च्या तुलनेत अनुकूल किंमत.

ब्रँड इतिहास

पार्श्वभूमी.व्होल्झस्कीची पहिली लहान-श्रेणीची एसयूव्ही ऑटोमोबाईल प्लांट(VAZ-2121 Niva) 1977 मध्ये परत असेंब्ली लाईन बंद केली. कारने पटकन केवळ प्रेमच जिंकले नाही घरगुती वाहनचालक, आणि निर्यातीसाठी पुरवलेल्या काही VAZ मॉडेल्सपैकी एक बनले. देशांतर्गत एसयूव्ही जपानमध्येही उच्च दर्जाच्या आहेत.

निवा कारच्या उत्पादनाच्या 40 वर्षांहून अधिक काळ, ऑटो VAZ ने मॉडेलचे एकापेक्षा जास्त वेळा आधुनिकीकरण केले आहे, सुधारित केले आहे तपशील, किरकोळ रीस्टाईल करणे आणि विशेष "चार्ज केलेल्या" आवृत्त्या ऑफर करणे.

पहिली पिढीशेवरलेट निवा परिणाम म्हणून 2002 मध्ये दिसू लागले संयुक्त विकासदोन मोठ्या ऑटोमोबाईल कंपन्या आणि ही विशिष्ट कार 2019 पर्यंत कार डीलरशिपमध्ये उपलब्ध असेल. मॉडेलचे उत्पादन GM-AvtoVAZ संयुक्त उपक्रम (Togliatti) येथे लॉन्च केले गेले आणि 2017 पासून कझाकस्तानमध्ये कार उत्पादन लाइन सुरू करण्यात आली.

रीस्टाईल केल्यानंतर, हे नाव आधीच सुप्रसिद्ध नावाचा उपसर्ग म्हणून प्राप्त झाले अमेरिकन ब्रँड, Niva ने मॉडेलचे सर्व मुख्य फायदे कायम ठेवले, त्याच वेळी मालकाला ऑफर केली:

• अधिक उच्चस्तरीयआराम
• शक्तिशाली पॉवर युनिटहुड अंतर्गत;
• विश्वसनीय 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
• साठी किफायतशीर चार चाकी वाहनइंधन वापर (11 l प्रति 100 किमी);
• सर्वात आधुनिक पर्यायांचे पॅकेज.

रशियन कार डीलरशिपमध्ये, मॉडेल पाच ट्रिम स्तरांमध्ये सादर केले जाते:

1. एल - मूलभूत कॉन्फिगरेशन;
2. एलसी - वातानुकूलन सह;
3. GL - एअरबॅगच्या संचासह सुधारित आवृत्ती, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमआणि अलार्म;
4. GLC आहे जास्तीत जास्त आरामसलून प्लस पॅकेज अतिरिक्त पर्यायड्रायव्हरसाठी;
5. LE+ ही खरी ऑफ-रोड आवृत्ती आहे, ज्यामध्ये स्नॉर्कल समाविष्ट आहे, टो हिचआणि विश्वसनीय संरक्षणइंजिन

आज कार डीलरशिपमध्ये विकल्या जाणाऱ्या शेवरलेट निवा कार आणि ही कार 2018-2019 मध्ये बाजारात का सूचीबद्ध केली जाईल याबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी आम्ही तुम्हाला आमंत्रित करतो.

दुसरी पिढीशेवरलेट निवा 2010 मध्ये विकसित करण्यास सुरुवात झाली आणि मध्ये लॉन्च करण्याचे वचन दिले गेले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 2019 च्या सुरूवातीस, परंतु आजपर्यंत प्रकल्प आशादायक फोटोंच्या पातळीवर राहिला आहे आणि 2014 चा एकमेव नमुना आहे.

तज्ञ दोन परिस्थितींबद्दल बोलतात. तर, विकास मानकांनुसार नजीकच्या भविष्यात देशांतर्गत वाहन उद्योगभविष्यात आम्ही हे पाहण्यास सक्षम होऊ:

1. इटालियन स्टुडिओ ब्लू इंजिनिअरिंगने डिझाइन केलेले शेवरलेट निवा 2 2019 मॉडेल.

शेवरलेट निवा 2

शेवरलेट निवा II

2 री पिढी शेवरलेट निवा अधिकृतपणे 2014 मॉस्को मोटर शोमध्ये एक मॉडेल म्हणून सादर केली गेली होती जी 2016 पर्यंत उत्पादनात जाण्याची अपेक्षा होती, परंतु नंतर असेंब्लीची सुरुवात 2019 च्या सुरूवातीस पुढे ढकलण्यात आली.

बाह्य अद्यतनित SUVहे ओळीतील मागील सर्व मॉडेल्सपेक्षा बरेच प्रभावी आणि पूर्णपणे भिन्न असल्याचे दिसून आले. क्रूर, आक्रमक, कारच्या ऑफ-रोड वैशिष्ट्यावर जोर देऊन, नवीन उत्पादनाची यशस्वी सुरुवात आणि केवळ ऑफ-रोड परिस्थिती जिंकणाऱ्या वाहनचालकांकडूनच नव्हे तर तरुण प्रेक्षकांकडूनही लक्ष वेधण्याचे वचन दिले.

नवीन निवाच्या आतील भागात, सर्व काही सूचित करते की कार आयात केलेल्या ब्रँडच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत कमी दर्जाची होणार नाही. उच्च-गुणवत्तेची सामग्री, आवश्यक ऑन-बोर्ड उपकरणांचा संपूर्ण संच, सर्वात जास्त आधुनिक पर्यायड्रायव्हरला मदत करण्यासाठी, मल्टीमीडिया प्रणालीआणि स्टाईलिश लाइटिंग - सर्वकाही जसे आहे लक्झरी कार, संपत्ती आणि स्थितीसह मालक असल्याचा दावा करणे.

सह तांत्रिक बाजूआश्वासने देखील प्रभावी होती. एसयूव्हीच्या हुडखाली एक शक्तिशाली फ्रेंच गॅसोलीन असायला हवे होते PSA इंजिन 1.8 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 136 एचपीची शक्ती, ज्यासाठी एक विश्वासार्ह 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन देखील हेतू होता.

राजधानीच्या ऑटो शोमध्ये मॉडेल दाखविल्यानंतर शेवटची बातमीशेवरलेटचे निवा मॉडेल विजेच्या वेगाने पसरले, परंतु 2019 पर्यंत कंपनी आधुनिक, विश्वासार्ह आणि त्याच वेळी स्वस्त एसयूव्ही मिळविण्याच्या घरगुती वाहनचालकांच्या आशा पूर्ण करण्यात अयशस्वी ठरली.

2015 मध्ये, महत्वाकांक्षी प्रकल्प अनपेक्षितपणे गोठवला गेला कारण कंपनी शोधू शकली नाही आवश्यक निधीत्याच्या अंमलबजावणीसाठी. शिवाय, ऑगस्ट 2017 मध्ये, कंपनीने कार डिझाइनसाठी पेटंटच्या नूतनीकरणासाठी पैसे दिले नाहीत, त्याच्या कृतींवर टिप्पणी न करता. अर्थात, याचा अर्थ असा नाही की GM-AvtoVAZ ने ही कल्पना सोडली आहे, कारण ते अजूनही त्याचे मालक आहेत (किमान पुढील 2 वर्षे) आणि वैधता पेटंट वाढवून कोणत्याही वेळी पैसे देऊ शकतात.

कारण द शेवरलेट प्रकल्प GM-AvtoVAZ कडील Niva 2 अक्षरशः कोणत्याही सहभागाशिवाय विकसित केले गेले रशियन कंपनी, AvtoVAZ ने घुबड काय बनले पाहिजे या दृष्टीकोनातून सादर करण्याचा निर्णय घेतला नवीन Niva 2019.

कल्पना साकार करण्याच्या दिशेने पहिले पाऊल म्हणजे नवीन डिझाइन करण्यासाठी स्पर्धा आयोजित करणे रशियन एसयूव्ही. देशांतर्गत आणि परदेशी सहभागींनी सादर केलेल्या अनेक कामांपैकी, आयोजकांनी भविष्यातील लाडा कॅलिफोर्नियाकडे लक्ष वेधले, जे टोल्याट्टीच्या तरुण डिझायनरने सादर केले.

हे प्रोटोटाइप नवीन मॉडेलसाठी आधार म्हणून वापरले जाईल की नाही किंवा नवीन निवा लाडाला मूलभूतपणे नवीन बाह्य भाग मिळेल की नाही हे अद्याप माहित नाही.

सर्वात प्रशंसनीय आवृत्ती ही रिलीझचा अंदाज लावणारी आहे अद्यतनित क्रॉसओवररेनॉल्ट डस्टरवर आधारित LADA 4×4. इंटरनेटवर तुम्हाला नवीन उत्पादन कसे दिसेल यावर अनेक कल्पना मिळू शकतात. एसयूव्हीला एक्स-कोड स्टाईल बॉडी, तसेच डस्टर कारमधून इंटीरियर आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये मिळतील यावर बहुतेक डिझायनर्सचा कल आहे.

लाडा निवा 4×4

मिळवण्याची कल्पना आहे मोठी SUVकिंमतीनुसार घरगुती कार, ज्याच्या खाली असेल पूर्ण संचउच्च-गुणवत्तेचे आणि वेळ-चाचणी केलेले घटक आणि रेनॉल्ट युनिट्सती खरोखर खूप आकर्षक दिसते.

असे होईल की नाही, हे येणारा काळच सांगेल. नवीन ऑल-व्हील ड्राइव्ह LADA 4×4 चे सादरीकरण जवळच्या मॉस्को मोटर शोमध्ये झाले पाहिजे.

वर्षाच्या सुरुवातीपासून, व्होल्गा चिंतेतून नवीन मॉडेलच्या प्रकाशनाबद्दल अधिकाधिक नकारात्मक बातम्या दिसू लागल्या आहेत. अनेक न्यूज पोर्टल्सवित्तपुरवठ्यातील समस्यांबद्दल लिहिले, जे आंतरिक माहितीद्वारे पुष्टी करण्यापेक्षा जास्त होते. एकेकाळी, असे वाटू लागले की उत्पादन लवकरच सुरू होईल, कारण सरकारने राज्य कार्यक्रमांतर्गत मदत सुरू केल्याची बातमी समोर आली, परंतु शेवटी त्याची पुष्टी झाली नाही.

त्यामुळे अनेक चाहते घरगुती SUV, मला सर्वात महत्वाच्या प्रश्नाचे उत्तर मिळवायचे होते - 2017-2018 मॉडेलची कार कशी असेल. आणि विकास सुरू होईपर्यंत मॉडेल आधीच अप्रचलित होणार नाही का?

प्रथम, आम्हाला या प्रकल्पाच्या आर्थिक घटकासह परिस्थिती थोडी स्पष्ट करणे आवश्यक आहे. यामध्ये उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय आणि आर्थिक विकास मंत्रालयाचा थेट सहभाग आहे. AvtoVAZ ला Sberbank कडून मिळणाऱ्या कर्जासाठी त्यांनी सरकारी हमी देणे आवश्यक आहे. या कंपन्यांमधील पत्रव्यवहाराच्या अफवांमुळे प्रेसमध्ये मोठ्या संख्येने लेख आले, ज्यात असे म्हटले होते की पैसे मिळाले आहेत आणि लवकरच उत्पादन सुरू होईल.

परंतु अक्षरशः एक दिवसानंतर, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाकडून एक खंडन बाहेर आले, ज्यामध्ये असे म्हटले आहे की राज्य समर्थनाचा निर्णय अद्याप तयार झालेला नाही आणि दुसर्या विभागाने त्यास सामोरे जावे. त्यानंतर या प्रकल्पाचे पुढील भवितव्य शासनाकडे पाठवले रशियाचे संघराज्य. कुठे, या बदल्यात, ते अद्याप या प्रकल्पावर कोणत्याही टिप्पण्या देत नाहीत. काही काळानंतर, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाच्या प्रतिनिधींनी पुष्टी केली की प्रत्यक्षात वाटाघाटी झाल्या आहेत आणि त्यावर सकारात्मक निर्णय घेण्यात आला आहे. परंतु या प्रकल्पामुळे अनेक प्रश्न निर्माण झाले जे अद्याप सुटलेले नाहीत.

GM-AvtoVAZ JV चिंता स्वतःच या अफवांवर ऐवजी संयमाने प्रतिक्रिया देते. प्रेसच्या सर्व प्रश्नांच्या उत्तरात, ते Sberbank शी वाटाघाटींवर अवलंबून असतात, ज्यामध्ये सरकारी हमींच्या अभावामुळे निर्णय पुढे ढकलला जातो. त्यामुळे चालू हा क्षणया प्रकल्पाला केवळ संबंधितांच्या निधीच्या वापराद्वारे वित्तपुरवठा केला जातो.

म्हणून, जर आपण सर्वकाही सारांशित केले आणि त्याचा सारांश दिला तर आपण असे म्हणू शकतो की याक्षणी प्रकल्पावर कोणतेही काम नाही.

2014 मध्ये मांडलेल्या संकल्पनेचे काय होते.

असे मत आहे की शेवरलेट निवा 2 म्हणून ओळखली जाणारी संकल्पना निधीच्या कमतरतेमुळे विकसित केली जात नाही, परंतु कंपनीमध्ये एकमत नसल्यामुळे. हे ज्ञात आहे की AvtoVAZ ने Lada 4×4 New Generation किंवा अधिक सोप्या भाषेत NIVA 3 नावाचा स्वतःचा प्रकल्प लॉन्च करण्याची योजना आखली आहे, ज्याचा प्रीमियर 2019 मध्ये होणार आहे. आणि असा एक मत आहे की चिंतेमुळे शेवरलेट निवावर निर्णय घेण्यास विलंब होत आहे कारण तो स्वतःच्या प्रकल्पासाठी स्पर्धा निर्माण करू इच्छित नाही. परंतु कंपनी हे थेट सांगू शकत नाही आणि तोडफोडीसारखे दिसू नये म्हणून प्रकल्पाच्या विकासाची गती कमी करण्याचा छुपा प्रयत्न करत आहे.

या वर्तनाची अनेक कारणे असू शकतात. त्यापैकी एक धोरणात्मक आहे. अशा कृतींचा उद्देश जीएम चिंतेचा हिस्सा विकत घेण्याच्या उद्देशाने असू शकतो, ज्याचे अधिकार आहेत नवीन मॉडेलनिवा-3. कदाचित म्हणूनच आपल्या स्वतःच्या मॉडेलवर कार्य योग्य उत्साहाशिवाय केले जाते. याव्यतिरिक्त, नवीन मॉडेल बहुधा रेनॉल्ट डस्टर क्रॉसओव्हर प्लॅटफॉर्मवर तयार केले जाईल.

AvtoVAZ व्यवस्थापकांकडून मिळालेल्या माहितीनुसार, कोणालाही फायद्याची अपेक्षा नाही संयुक्त उपक्रम. स्पर्धकाच्या उदयामुळे कंपनीची स्थिती कमकुवत होऊ शकते, परंतु बहुधा तसे होणार नाही. जुने मॉडेल कालांतराने त्याची स्पर्धात्मकता गमावू लागेल. परंतु, संयुक्त उपक्रम आता मुख्य घटक आणि संमेलनांसाठी हप्त्यांच्या रूपात पैसे आणत असल्याने, सहकार्य चालू आहे.

याव्यतिरिक्त, संयुक्त उपक्रम समस्येच्या तांत्रिक बाजूने फायदेशीर आहे. AvtoVAZ एका नवीन प्रकल्पासाठी अनुदैर्ध्य सिलेंडर व्यवस्थेसह 1.8 इंजिनला अनुकूल करत आहे. या युनिटचे आधीच VAZ-2199 या पदनामाखाली पेटंट घेतले गेले आहे. भविष्यात वेगळे इंजिन वापरल्यास प्रकल्पाच्या खर्चात लक्षणीय वाढ होऊ शकते.

इंजिन व्यतिरिक्त, AvtoVAZ ने गीअरबॉक्सचे आधुनिकीकरण केले, ज्याला नवीन इंडेक्स 2124 प्राप्त झाला. परंतु त्यात अनेक कमतरता आहेत, त्यामुळे या क्षणी ते आवश्यक भार सहन करण्यास अक्षम आहे. Niva 2123 चे सुधारित मॉडेल ट्रान्सफर केस म्हणून वापरले जाते, त्याचा महत्त्वाचा फरक स्वीडिश कंपनी Visura येथे उत्पादित अतिरिक्त कंपन इन्सुलेशन असेल.

जीएमच्या शिफारशींनुसार, कारला गीअरबॉक्स शिफ्टिंगसाठी केबल ड्राईव्हसह सुसज्ज करणे आणि अतिरिक्त शाफ्टशिवाय गिअरबॉक्सला ट्रान्सफर केसशी जोडण्याचा वापर करणे आवश्यक होते. परंतु व्हीएझेडमध्ये क्रँककेसवर स्थित लीव्हरसह बॉक्स उपलब्ध आहेत मध्यवर्ती शाफ्टहस्तांतरण प्रकरण दरम्यान. बदल कंपनीसाठी खूप महाग आहेत, म्हणून AvtoVAZ विद्यमान आवृत्तीमध्ये पुढे जाण्याची आशा करते. शिवाय, सध्याच्या आर्थिक परिस्थितीत, हे अधिक सल्ले आहे. परंतु जीएमने प्रयोग करणे सुरू ठेवले आहे, उदाहरणार्थ, स्थापनेसाठी सुधारित क्रँककेससह GAZelle गियरबॉक्स ऑफर करणे.

पण हे सर्वात जास्त नाही एक मोठी समस्याएसपी साठी. याक्षणी, शरीराचे उत्पादन कसे आयोजित केले जाईल याबद्दल कोणतीही सामान्य समज नाही. एका ब्लॉकचे नूतनीकरण करणे खूप महाग आहे आणि त्यावर उपाय आवश्यक आहे कायदेशीर बाबपूर्वीच्या कंत्राटदाराच्या समस्यांमुळे. एक 30 संयुक्त उपक्रम शरीर वापरले जाऊ शकते, जे मध्ये दिलेला वेळरिक्त परंतु पूर्ण वाढ झालेल्या असेंब्ली लाइनसाठी ते खूपच लहान आहे. आणि गोदाम शोधण्यासाठी या भागात पुरेशी जागा नाही.

AvtoVAZ देखील शेवरलेट निवा 2 च्या उत्पादनाशी संबंधित आर्थिक समस्यांबद्दल बोलणे टाळते. कंपनी अमेरिकन लोकांच्या परिस्थितीवर पैसे कमविण्यास प्रतिकूल नाही. त्याच वेळी, येणाऱ्या तांत्रिक असाइनमेंटकडे दुर्लक्ष करणे.

याक्षणी, अशी परिस्थिती आहे की परिषदांमध्ये अधिकृतपणे एकमेकांकडे हसत असूनही, छुपा संघर्ष आहे. जीएमला आधीच 2012 मध्ये सहकार्य सोडायचे होते, चुकलेल्या मुदती आणि AvtoVAZ घटकांच्या खराब गुणवत्तेमुळे हे स्पष्ट केले. पण नंतर ऑटो उत्पादनात सरकारच्या इंजेक्शनमुळे आणि विकसनशील दिशा गमावण्याच्या भीतीमुळे परिस्थिती कायम राहिली नाही. परंतु शेवटी, या क्षणी सरकारी निधीमध्ये समस्या येत असल्याने, कंपन्या त्यांच्या जबाबदाऱ्या औपचारिकपणे पूर्ण करण्यासाठी हा प्रकल्प बाजारात सोडतील असा उच्च धोका आहे. या प्रकरणात, परिणाम एक क्रूड उत्पादन असेल, ज्यामध्ये पूर्णपणे तडजोड असेल आणि नवीन शेल अंतर्गत कालबाह्य तंत्रज्ञानाचा वापर केला जाईल. त्याच वेळी, जीएम प्रतिनिधींच्या चुकीच्या गणनेनुसार, ब्रेकईव्हन पॉइंट ओलांडण्यासाठी नवीन कारची विक्री दर वर्षी किमान 50 हजार असणे आवश्यक आहे.

नवीन 2 री पिढी शेवरलेट निवा कधी विक्रीवर जाईल या प्रश्नामध्ये बर्याच लोकांना स्वारस्य आहे. नवीन गाडीशेवरलेट निवा कंपनी GM-AvtoVAZ मॉस्को येथे ऑगस्ट 2014 च्या शेवटी दर्शविले कार शोरूम. असामान्य डिझाइनदुसऱ्या पिढीतील श्निवीने कार शोमध्ये अनेक अभ्यागतांचे लक्ष वेधून घेतले.

एसयूव्ही खरोखरच खूप छान निघाली. अर्थात यात काही साम्य आहे मागील मॉडेलउपस्थित आहे, परंतु उच्चारलेले क्रूर स्वरूप एखाद्याला गोंधळात टाकू देत नाही वेगवेगळ्या पिढ्यात्याच मॉडेलच्या कार.

रेडिएटर लोखंडी जाळी किंवा ऑप्टिक्समध्ये किरकोळ बदलांसह मॉडेलची नवीन पिढी प्रकाशीत केल्यावर हे बर्याचदा घडते. अननुभवी नजरेने, तुम्ही ताबडतोब सांगू शकणार नाही की तुम्ही जे पाहत आहात ते नवीन कार मॉडेल आहे. येथे, आणखी एक केस. शेवरलेट निवा 2 री पिढी त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे.

GM संकल्पनेच्या यशस्वी प्रात्यक्षिकानंतर, AvtoVAZ ने नवीन कार्यशाळा बांधण्यास सुरुवात केली, ज्याचा उद्देश नवीन श्निवा तयार करण्याचा होता. कंपनीच्या प्रमुखाने वचन दिले की नवीन शेवरलेट निवा 2016 च्या मध्यात बाजारात प्रवेश करेल.

पण, 2015 मध्ये, बाजारातील बदललेल्या परिस्थितीमुळे, जनरल मोटर्सने सेंट पीटर्सबर्ग येथील त्याच्या प्लांटमध्ये कारचे उत्पादन कमी करण्याचा आणि विक्री थांबवण्याचा निर्णय घेतला. ओपल कारआणि शेवरलेट. शेवरलेट निवासाठी अपवाद केला गेला, ज्याचे उत्पादन थांबले नाही. नवीन SUV मॉडेलच्या निर्मितीमध्ये पैसे गुंतवणे हा एक फायदेशीर उपक्रम नाही असे जीएमने मानले.

परंतु सर्व काही इतके निराश नाही. समारा प्रदेशाच्या उद्योग मंत्रालयाला या प्रकल्पात रस वाटला आणि नवीन उत्पादन सुरू करण्यात मदत करण्यासाठी स्वेच्छेने काम केले. मंत्रालयाने 2016 साठी एक घोषणा प्रकाशित केली, ज्यामधून ते मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करण्यासाठी त्या कार्याचे अनुसरण करते नवीन शेवरलेट Niva चालू राहील. फक्त छोट्या छोट्या गोष्टींचा मुद्दा आहे, आपल्याला पैशाची गरज आहे. मालिकेत एसयूव्ही लाँच करण्यासाठी, जवळजवळ 11 अब्ज रूबल शोधणे आवश्यक आहे.

चला आशा करूया की आवश्यक निधी सापडेल आणि नवीन शेवरलेट निवा अगदी नजीकच्या भविष्यात विक्रीसाठी जाईल.

चालू किंमत शेवरलेट आवृत्त्या Niva 555,000 rubles पासून सुरू होते.

जानेवारीच्या शेवटी, ऑटो न्यूज फीड्सने नवीन चेवी निवाचा विषय विशिष्ट व्याप्तीसह कव्हर केला. आतल्या अहवालांनी ते गोठवले ("सरकारने कर्ज मंजूर केले!"), आणि अधिकृत नकारांनी ते पुन्हा गोठवले: अद्याप पैसे नव्हते. प्रकल्पासाठी राज्य हमी देण्याचा निर्णय यापूर्वीच घेण्यात आल्याचे घोषित करण्यात आले होते, परंतु शेवटी कोणीही पाहिले नाही. मंजुऱ्या आल्या आणि गेल्या, पण कुठेच आल्या नाहीत. वगैरे.

या सर्वांच्या मागे, एक महत्त्वाचा प्रश्न थोडासा हरवला: दोन वर्षांच्या “फ्रीझिंग” नंतर हिवाळ्यातील 2017 मॉडेलचे चेवी निवा काय आहे आणि कोणाला त्याची आवश्यकता आहे? चला उत्तर देण्याचा प्रयत्न करूया, परंतु प्रथम रेकॉर्डसाठी काही औपचारिकता.

शेवरलेट निवा -2 प्रकल्पासाठी निधी आता उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय आणि आर्थिक विकास मंत्रालयाच्या हातात आहे: Sberbank जारी करण्यास तयार असलेल्या कर्जासाठी GM-AvtoVAZ ला राज्य हमी प्रदान करायची की नाही हे त्यांनी ठरवले पाहिजे. . म्हणून, जेव्हा असे अहवाल आले की उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने, आर्थिक विकास मंत्रालयाशी पत्रव्यवहार करून, अशा राज्य हमींवर सकारात्मक निष्कर्ष जारी केला, तेव्हा लगेच आशावादी मथळ्यांची लाट आली: “चेवीच्या उत्पादनासाठी पैसे सापडले आहेत. निवा!”

दरम्यान, एका दिवसानंतर, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने माध्यमांद्वारे "राज्य समर्थनावरील अंतिम निर्णय" चे अस्तित्व नाकारले आणि मंत्रालयाच्या प्रेस उपमंत्री अलेक्झांडर मोरोझोव्ह यांनी स्वाक्षरी केलेल्या सकारात्मक ठरावाच्या उपस्थितीबद्दल आमच्या थेट विनंतीला नाकारले. सेवेने अयोग्यपणे प्रतिसाद दिला: “राज्य हमी प्रदान करण्याचा निर्णय रशियाच्या उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयात नाही तर रशियन फेडरेशनच्या सरकारमध्ये घेतला जातो. याक्षणी, रशियन फेडरेशनच्या सरकारने GM-AvtoVAZ बाबत कोणताही निर्णय घेतलेला नाही. आर्थिक विकास मंत्रालय अधिक स्पष्ट होते: होय, या विषयावर पत्रव्यवहार झाला, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाकडून सकारात्मक निष्कर्ष प्राप्त झाला. या मुद्द्याचा अभ्यास केला जात आहे. मात्र सध्या तरी सरकारी हमीभाव देण्यात आलेला नाही.

GM-AvtoVAZ JV स्वतः माहितीसह कंजूष होता: “प्रकल्पासाठी वित्तपुरवठा करण्याचा निर्णय अद्याप झालेला नाही. आम्ही Sberbank सह या समस्येवर वाटाघाटी करत आहोत आणि प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीसाठी कर्ज मिळविण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सरकारी हमींच्या तरतुदीच्या निर्णयाची वाट पाहत आहोत. आजपर्यंत, या प्रकल्पाला संयुक्त उपक्रमाच्या स्वतःच्या निधीतून वित्तपुरवठा केला जात आहे.”

मुख्य गोष्ट अशी आहे की अधिकृत निकाल असे काहीतरी आहे: अरे, मला एकटे सोडा, अद्याप काहीही ठरलेले नाही!

2014 शेवरलेट निवा संकल्पना

आमच्या माहितीनुसार, शेवरलेट निवा -2 प्रकल्प खरोखरच लटकत आहे, परंतु याचे कारण एव्हटोव्हीएझेडच्या स्थितीची अनिश्चितता म्हणून संयुक्त उपक्रमात आवश्यक निधीची कमतरता नाही. तथापि, व्हीएझेड कामगार स्वत: बर्याच काळापासून तयारी करत आहेत समान कार, लाडा 4x4 न्यू जनरेशन (किंवा निवा-3) म्हणून ओळखले जाते, ज्याचे पदार्पण 2019 साठी पुन्हा शेड्यूल केले गेले आहे. अर्थात, या कारला अतिशय अरुंद बाजारपेठेत थेट स्पर्धकाची गरज नाही. परंतु, जनरल मोटर्सच्या चिंतेसह संयुक्त उपक्रमाचा 50% सह-मालक असल्याने, AvtoVAZ चेवी निवा-2 च्या देखाव्याची उघडपणे तोडफोड करू शकत नाही आणि करू नये - म्हणून ते हे प्रकल्पाबद्दलच्या दिखाऊ उदासीनतेमुळे आणि पूर्ण वेशात करते. सह-वित्तपुरवठा शोधण्यात निष्क्रियता.

असा एक मत आहे की जीएमसह AvtoVAZ चा गेम धोरणात्मक आहे, ज्याचा उद्देश नवीन मॉडेलच्या अधिकारांसह संयुक्त उपक्रमातील अमेरिकन वाटा विकत घेणे आहे, जे वास्तविक निवा-3 ​​बनेल आणि त्याच्या स्वत: च्या मॉडेलवर सध्याचे सुस्त काम. ऐवजी जडत्व द्वारे चालते आहे, फक्त बाबतीत. म्हणूनच तेथे कोणतेही लक्षणीय यश नाही. त्यानुसार वाझोव्स्काया निवा-3 ​​बहुधा दुसऱ्या प्लॅटफॉर्मवर जाईल अधिकृत माहितीत्याचा आधार अद्याप निवडला गेला नाही, परंतु पुष्टी न झालेल्या अहवालानुसार ते बहुधा एक व्यासपीठ असेल रेनॉल्ट क्रॉसओवरडस्टर दुसरी पिढी. आम्ही मुलाखत घेतलेल्या AvtoVAZ व्यवस्थापकांना खात्री आहे की संयुक्त उपक्रमाबाबत प्लांटकडे कोणतीही रणनीती नाही! होय, स्पर्धकाचा उदय होणे अवांछनीय आहे, परंतु कोणीही त्यावर खरोखर विश्वास ठेवत नाही, प्रत्येकजण स्पर्धात्मकतेच्या अभावामुळे संयुक्त उपक्रम नैसर्गिकरित्या मरण्याची वाट पाहत आहे. जुने मॉडेलआणि नवीन रिलीज करण्यास असमर्थता. परंतु आता GM सह संयुक्त उपक्रमातील सहभागामुळे AvtoVAZ ला मुख्य घटक आणि असेंब्लीचा पुरवठादार म्हणून स्थिर रोख प्रवाह मिळतो, त्यामुळे कोणीही जाणूनबुजून ही कोंबडी कापणार नाही.

शिवाय, AvtoVAZ चेवी निवा -2 प्रकल्पात तांत्रिक बाजूने जास्तीत जास्त भाग घेत आहे. उदाहरणार्थ, VAZ, GM-AvtoVAZ च्या आदेशानुसार, यासाठी रुपांतरित केले नवीन गाडीत्याचे 1.8 इंजिन, रेखांशाच्या आवृत्तीत त्याला VAZ-2199 हे पद प्राप्त झाले. हा जवळजवळ मंजूर पर्याय आहे, कोणत्याहीसह आयात केलेले इंजिननवीन Chevy Niva वाजवी किमतीच्या पलीकडे जाते.

नवीन चेवी निवाची पेटंट प्रतिमा

मात्र प्रसारणाबाबत अंतिम निर्णय झालेला नाही. AvtoVAZ मध्ये इंडेक्स 2124 सह आधुनिक "क्लासिक" गिअरबॉक्स आहे, जो Niva-3 साठी बनविला गेला आहे, परंतु तो अद्याप आवश्यक भार धारण करत नाही (सध्या त्याची चाचणी केली जात आहे). हस्तांतरण प्रकरण- Niva-2123 मधील एक जुने, परंतु टिंकर केलेले तीन-चाकी युनिट देखील, जे स्वीडिश कंपनी विकुरा येथे आवाज आणि कंपनासाठी चांगले-ट्यून केलेले होते.

GM-AvtoVAZ आग्रही आहे केबल ड्राइव्हइंटरमीडिएट शाफ्टशिवाय शिफ्ट यंत्रणा आणि ट्रान्सफर केससह गिअरबॉक्सचे थेट कपलिंग. निवा -3 साठी तयार केलेली व्हीएझेड युनिट्स वैचारिकदृष्ट्या भिन्न आहेत, शिफ्ट लीव्हर थेट गियरबॉक्स गृहनिर्माण वर स्थित आहे आणि टॉर्क ट्रान्सफर केसमध्ये प्रसारित केला जातो. मध्यवर्ती शाफ्ट. साहजिकच, कोणीही GM साठी गीअरबॉक्स बनवणार नाही आणि "इच्छेनुसार" हस्तांतरित करणार नाही आणि यासाठी संयुक्त उपक्रमाकडे पैसे नाहीत. म्हणून, AvtoVAZ ला विश्वास आहे की आम्ही जे ऑफर करतो ते ते घेतील.

पण जीएम बघतोय पर्यायी पर्याय. विशेषतः, गॅझेलमधून गॅस ट्रान्समिशन वापरण्याची कल्पना अद्याप मरण पावलेली नाही, केवळ सुधारित क्रँककेससह जेणेकरून ते नवीन चेवी निवाच्या शरीरात बसेल. तथापि, निझनी नोव्हगोरोडच्या रहिवाशांसह या विषयावरील नवीनतम संपर्क जून 2016 पासून आहेत. ZF देखील संभाषणांमध्ये नमूद केले आहे, परंतु या पर्यायाची किंमत पास होण्याची शक्यता नाही. आणि त्यानुसार स्वयंचलित प्रेषणआणखी कमी निश्चितता आहे: काही काळापूर्वी पंच व्हीटी 4 व्हेरिएटर वापरण्याची योजना आखली गेली होती, परंतु हे स्पष्ट आहे की ते टोल्याट्टीमध्ये स्थानिकीकरण करण्यासाठी पुरेसे मजबूत नाही आणि ते खरेदी करणे महाग आहे.

युनिट्सचे काय... GM-AvtoVAZ ला अद्याप माहिती नाही की शरीराचे उत्पादन कुठे आयोजित केले जाईल! टोल्याट्टी एसईझेडमध्ये स्वतंत्र इमारतीचे बांधकाम पुन्हा सुरू करणे लांब, खर्चिक आणि कायदेशीरदृष्ट्या कठीण आहे; संयुक्त उपक्रमामध्ये एक निष्क्रिय इमारत 30 आहे, परंतु पूर्ण वाढीव वेल्डिंग लाइन आयोजित करण्यासाठी तेथे पुरेशी जागा नाही. परंतु आपल्याला गोदामाची देखील आवश्यकता असेल.

पेटंट आणि नवीन चेवी निवाची प्रतिमा

गेल्या वर्षी मे मध्ये, AvtoVAZ ने रद्द केलेल्या OPP च्या इमारतीमध्ये शरीराचे उत्पादन शोधण्याचा प्रस्ताव ठेवला होता, परंतु नंतर त्याने स्वतःच हा प्रस्ताव मागे घेतला. आता, काही अहवालांनुसार, त्यांना या भूमिकेसाठी 62 वी व्हीएझेड इमारत ऑफर करायची आहे, जिथून अलीकडेच पहिल्या पिढीच्या लाडा 4x4 चे उत्पादन मागे घेण्यात आले होते. दरम्यान, GM-AvtoVAZ च्या विल्हेवाट लावलेली वेल्डिंग उपकरणे आणि काही उपकरणे कोणत्याही प्रकारे लहान होत नाहीत आणि त्यांना लवकरच मोठ्या देखभालीची आवश्यकता भासेल.

AvtoVAZ, संयुक्त उपक्रमाचा सह-मालक म्हणून, Chevy Niva-2 लाँच केल्यावर आर्थिक समस्यांपासून स्वतःला जोरदारपणे दूर करत आहे, परंतु ते या प्रकल्पात सक्रिय अडथळे निर्माण करत नाही आणि त्यातून पैसे कमवण्यासही विरोध करत नाही. अमेरिकन बाजूची निराशाजनक परिस्थिती. परंतु - संयतपणे, इतर लोकांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांकडे वाकल्याशिवाय. सर्वशक्तिमानतेसह अहंकार आणि नशा यांचे मिश्रण. उंदराच्या क्षुल्लक गडबडीकडे हत्तीची नजर.

परंतु नशिबाची विडंबना अशी आहे की जीएमने स्वतःच 2012 मध्ये अशीच स्थिती घेतली, जेव्हा त्याने घोषित केले की नवीन पिढीची कार AvtoVAZ च्या मदतीशिवाय स्वतंत्रपणे विकसित आणि तयार केली जाईल. अनधिकृतपणे, GM-AvtoVAZ संयुक्त उपक्रमाने हे असे स्पष्ट केले: “आम्ही व्हीएझेड घटकांच्या घृणास्पद गुणवत्तेमुळे आणि अशा सह-भागधारकाशी असलेल्या कठीण संबंधांमुळे कंटाळलो आहोत, म्हणून आम्ही स्वतःचे शरीर उत्पादन तयार करू आणि आयात केलेल्या युनिट्सचे असेंब्ली स्थानिकीकरण करू. टोल्याट्टीमध्ये - स्वतः, आमच्या स्वतःच्या पैशाने."

अधिकृतपणे पक्षांनी एकमेकांकडे हसणे सुरू ठेवले असले तरी ही एक डीमार्च होती. बाजार वाढत होता, रुबल मजबूत होत होता आणि नियोजित 200 दशलक्ष डॉलर्स सर्व गोष्टींसाठी पुरेसे असल्याचे दिसत होते. पुरेसे नाही. आणि AvtoVAZ सह तांत्रिक "घटस्फोट" चे धोके पूर्णपणे मोजले गेले नाहीत. म्हणूनच, चेवी निवा, खरं तर, स्वतःला स्वतःच्या पालकांना ओलीस बनवलं.

GM आता AvtoVAZ शी साधर्म्य साधून प्रशासकीय संसाधने वापरण्याचा प्रयत्न करत आहे (नवीन चेवी निवा प्रकल्पाला समारा प्रदेशाचे गव्हर्नर निकोलाई मर्कुश्किन यांनी वैयक्तिकरित्या पाठिंबा दिला आहे), Sberbank कडून कर्जावर राज्य हमी मिळविण्याचे स्वप्न पाहत आहे, अगदी शीर्षस्थानी आधीच वचन दिले आहे - आणि बहुधा ते प्राप्त होईल. पण सरतेशेवटी, अरेरे, तडजोडीची कार जन्माला येऊ शकते.

खरे आहे, अशा शेवरलेट निवा -2 ला देखील “क्रूर एसयूव्ही” मार्केटमध्ये स्थिर मागणी असली पाहिजे, कारण या वर्गातील ती एकमेव घरगुती (वाचा: परवडणारी) कार राहील. क्रॉसओवर लाडा 4x4 न्यू जनरेशन हे इतर अनेक ग्राहकांसाठी डिझाइन केले आहे, जे जंगलात चिखल करतात त्यांच्यासाठी नाही. प्रश्न एवढाच आहे की प्रकल्पाचे पैसे देण्यासाठी इतके अरुंद कोनाडा खरेदीदार असतील का. तथापि, जरी उत्पादन स्वस्त पर्यायानुसार केले गेले असले तरीही, स्वतःच्या प्रदेशावर वेल्डिंग कॉम्प्लेक्सच्या स्थानासह, ब्रेक-इव्हन पॉइंट, स्वत: डिझिमोव्ह लोकांच्या अनधिकृत अंदाजानुसार, खाली असण्याची शक्यता नाही. प्रति वर्ष 50 हजार कारचे मार्क.