चपळ" देवू मॅटिझ"शहर ट्रॅफिक जाम आणि घट्ट कार पार्किंगच्या परिस्थितीत लोकप्रिय आणि अपरिहार्य अशी पदवी मिळवली आहे. समस्या अजूनही फक्त देवू मॅटिझसाठी योग्य टायर्सची निवड आहे. याव्यतिरिक्त, स्टोअरमध्ये सादर केलेली श्रेणी तितकी विस्तृत नाही 15- किंवा 17-इंच भावांसाठी आणि निवडीसह योग्य आकारअडचणी निर्माण होतात. योग्य पर्यायकाही देवू मॅटिझसाठी कोणत्या आकाराचे टायर आणि चाके निवडणे चांगले आहे आणि ते कारवर काय घालण्याची शिफारस करतात याबद्दल अनुभवी ड्रायव्हर्स, हा लेख.

निर्मात्याने देवू मॅटिझसाठी मुख्य मानक टायर आकार स्थापित केले आहेत: 155/65/R13 आणि 145/70/R13.

तांत्रिक निर्देशांकांसाठी स्वीकृत पदनाम प्रणालीनुसार, पहिला क्रमांक म्हणजे रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संपर्काच्या ठिकाणी टायरची रुंदी, म्हणजेच टायरच्या बाहेरील कडा फुगवलेले अंतर. दुसरी संख्या टायर प्रोफाइलच्या उंची आणि रुंदीचे गुणोत्तर दर्शवते, टक्केवारी म्हणून व्यक्त केली जाते. म्हणजेच, 155 मिमी पैकी 65% किंवा 145 पैकी 70%. दोन्ही आकारातील ही आकृती अक्षरशः दोन मिलीमीटरने भिन्न आहे आणि सुमारे 101 मिमी आहे. अक्षर R हे सूचित करते की कॉर्डची व्यवस्था रेडियल आहे, बहुतेकांप्रमाणे आधुनिक गाड्या. आणि शेवटी, शेवटची संख्या चाकाच्या आतील वर्तुळाची त्रिज्या निर्धारित करते. प्रत्येकाकडे आहे परवानगीयोग्य आकारदेवू मॅटिझचे टायर 13 इंच (किंवा 33 सेमी) आहेत.

कोणते टायर हिवाळ्यात आणि कोणते उन्हाळ्यात स्थापित करणे चांगले आहे?

देवू मॅटिझचे मालक हिवाळ्यात टायर आकार 145/70/R13 स्थापित करण्याची शिफारस करतात. असे टायर, त्यांच्या विस्तीर्ण भागांच्या तुलनेत, स्टडेड आवृत्तीमध्ये अधिक चांगले ब्रेक करतील आणि वितळलेल्या बर्फाच्या दलियामधून अधिक आत्मविश्वासाने "बाहेर पडतील". आणि ते अरुंद आहेत आणि प्रोफाइल जास्त आहे या वस्तुस्थितीमुळे, स्पाइकवर दबाव जास्त असेल. हे त्यांना रस्त्यावरील बर्फ किंवा नाजूक बर्फ चांगल्या प्रकारे पकडण्यास अनुमती देईल. उत्पादक म्हणतात की आकाराच्या निवडीबद्दल कोणत्याही शिफारसी नाहीत हिवाळ्यातील टायर Daewoo Matiz वर, सीझन आणि वाहन कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता दोन्ही टायरचे आकार वापरले जाऊ शकतात.

मानक आकाराच्या टायर्सचा वापर वाहनाच्या हाताळणीत आणि वॉरंटी सेवेसह दोन्ही समस्यांच्या अनुपस्थितीची हमी देतो, कारण अनेकदा अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा देवू मॅटिझ मालकांना गैर-मानक टायर आकारांच्या वापरामुळे वॉरंटी विस्तार नाकारण्यात आला होता.

देवू मॅटिझ मालक इतर कोणते टायर आकारात स्थापित करतात?

UZ-Daewoo ने शिफारस केलेले आकाराचे टायर्स, जरी ते आराम आणि सुरक्षिततेची हमी देतात, परंतु ते सहसा आढळत नाहीत खुली विक्री. याव्यतिरिक्त, अशा चाकांची किंमत कधीकधी त्यांच्या अधिक गंभीर 15-इंच समकक्षांच्या किंमतीशी तुलना करता येते. छोट्या कारच्या मालकांनी या समस्येचे फार पूर्वीच निराकरण केले आहे आणि प्रायोगिकरित्या योग्य चाके निवडली आहेत.

सर्वात सामान्य आणि योग्य बदली मानक आकारदेवू मॅटिझसाठी टायर 155/70/R13 आकाराचे आहेत. ते मूळ मॅटिझपेक्षा फक्त प्रोफाइलच्या उंचीमध्ये भिन्न आहेत, परंतु, पुनरावलोकनांनुसार, हे अजिबात व्यत्यय आणत नाही. सुरक्षित हालचाल. जेव्हा स्टीयरिंग व्हील अत्यंत स्थितीत असते किंवा हिवाळ्यात चाकांच्या कमानीखाली बर्फ अडकतो तेव्हाच चाक फेंडर लाइनरला स्पर्श करते. बऱ्याच मालकांना ही समस्या अजिबात आली नाही, परंतु त्याउलट, ग्राउंड क्लीयरन्स वाढतो असे म्हणा आणि यामुळे कार मऊ होते आणि गतिशीलता कमी होते. हा आकार सहज बसतो मानक चाके"देवू मॅटिझ" कर्मचाऱ्यांमध्ये क्वचितच संशय निर्माण करेल सेवा केंद्रे, आहे पासून मानक आकार“देवू मॅटिझ” च्या “जुळ्या भावासाठी” - “शेवरलेट स्पार्क”.

टायर आकार 165/65/R13 फक्त मध्ये स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते शेवटचा उपाय म्हणूनजेव्हा वर नमूद केलेल्या तीनपैकी एका आकारात उत्पादने खरेदी करणे शक्य नव्हते. हे टायर निर्मात्याने परवानगी दिलेल्या कमालपेक्षा एक सेंटीमीटर रुंद आणि लक्षणीयरीत्या जास्त आहेत. परंतु मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, जेव्हा कार पूर्णपणे वळते तेव्हा लॉकरवरील घर्षण आधीच जोरदार असते आणि मानक “स्टॅम्प” चाकांवरचे टायर 15-20 हजार किलोमीटर नंतर “खाऊन” जाऊ लागतात. म्हणून, अशा टायरला अधिक महाग "मिश्र धातु" चाकांची आवश्यकता असते. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की या आकाराच्या देवू मॅटिझसाठी टायर्स वापरताना, स्पीडोमीटर रीडिंगसाठी एक दुरुस्ती केली जाते: जर स्पीड सेन्सर 100 किमी/ता दाखवत असेल, वास्तविक वेगवाहनाचा वेग 102.3 किमी/तास आहे.

टायर बसवताना मोठे आकारदेवू मॅटिझवर, स्टीयरिंग यंत्रणेच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये अडचणी उद्भवू शकतात, कारण निलंबन, इंजिन आणि ब्रेक यंत्रणागाडी.

देवू मॅटिझसाठी टायर आकारांना परवानगी आहे

देवू मॅटिझसाठी मुख्य टायर ब्रँड

देवू मॅटिझच्या अनेक मालकांकडून टायर खरेदी करताना, मुख्य निवड पॅरामीटर किंमत आहे. एका छोट्या शहराच्या सेडानवर, प्रीमियम ब्रँडच्या चाकांच्या सर्व फायद्यांचे कौतुक करण्याची शक्यता नाही, म्हणून आपण देशांतर्गत उत्पादक किंवा अधिक बजेटच्या उत्पादनांकडे लक्ष दिले पाहिजे. उपकंपन्याजगभरात प्रसिद्ध ब्रँड.

कॉर्डियंट (रशिया)

महान मूल्य"किंमत-गुणवत्ता" आणि मोठी निवडसर्व हंगामांसाठी मॉडेल आणि आकार. किंमत 1700 rubles पासून सुरू होते. टायर साठी. मालकांच्या मते, ते खूप मऊ आहेत, परंतु त्याच वेळी मजबूत आणि पोशाख-प्रतिरोधक टायरदेवू मॅटिझसाठी.

हँकूक (कोरिया)

सभ्य टायरशहरासाठी आणि महामार्गासाठी. त्यांची किंमत कॉर्डियंटपेक्षा थोडी जास्त आहे (प्रति सिलेंडर 2,000 रूबल पासून), परंतु मालकांच्या मते, ते हाताळणीच्या बाबतीत ठोस 5 पात्र होते (+ ते काढले गेले कारण टायर नेहमी रट्समध्ये वाहन चालवताना चांगले वागत नाहीत, परंतु हे साइड स्किडिंगचे केस कधीही लक्षात आले नाही) आणि आरामासाठी 5+ (रबर खूप मऊ आणि जवळजवळ शांत आहे). खरे आहे, विक्रीवर 145/70/R13 आकाराचे कोणतेही टायर नाहीत, परंतु 155 टायर - उन्हाळा आणि हिवाळा दोन्ही - मोठ्या वर्गीकरणात आहेत.

नोकिया नॉर्डमन (फिनलंड, रशिया)

फिनिश तंत्रज्ञानाचा वापर करून या टायर्सच्या उत्पादनाचा प्लांट सेंट पीटर्सबर्ग येथे स्थित आहे. 155/70/R13 आकाराचे टायर्स, जे देवू मॅटिझसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नाहीत, त्यांना वाहनचालकांमध्ये मागणी आहे, कारण ते सर्व परिस्थितींमध्ये 100% नियंत्रणक्षमतेची हमी देतात. हवामान परिस्थिती. ते खोल खड्ड्यांवर आत्मविश्वासाने मात करतात आणि हिवाळ्यात ते बर्फाळ पृष्ठभागावर चांगली कामगिरी करतात, त्यांचा मार्ग कायम ठेवतात आणि घसरणे टाळतात. हे सर्व, पुरेशा किंमतीसह (सुमारे 2000-2500 रूबल प्रति टायर), वाहनचालकांना चिखलाच्या परिस्थितीत किंवा स्नोड्रिफ्टमध्ये अडकल्यावर आणि त्यांच्या बजेट समकक्षांच्या तुलनेत वेगवान पोशाख यांसारख्या कमतरतांबद्दल विसरण्याची परवानगी देते.

• वाहन चालू असल्यास तुम्ही निर्मात्याने शिफारस केलेल्या टायरच्या आकारांचे पालन केले पाहिजे हमी सेवा.
• नियमानुसार रहदारी, सर्व चार चाके समान आकाराची आणि ऋतूची असणे आवश्यक आहे (अर्धे किंवा एक चाक जडले जाऊ शकत नाही आणि उर्वरित उन्हाळ्यात).
• सेटमध्ये टायर बदलणे चांगले आहे - वाहन चालवताना पोशाख देखील अधिक सुरक्षित आहे.

विश्वासार्हता आणि कमी किमतीच्या संयोजनामुळे रशियामध्ये आशियाई कारना मोठी मागणी आहे. देवू मॅटिझ सर्वात लोकप्रिय आहे: चांगले तपशील, विश्वासार्हता आणि माफक किंमत टॅगमुळे ते खूप लोकप्रिय झाले. तथापि, मालकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये नकारात्मक टिप्पण्या देखील आहेत. ते प्रामुख्याने घोषित केलेल्या तुलनेत 1.5 पटीने इंधनाच्या वापरामध्ये अचानक वाढ होण्याशी संबंधित आहेत.

हे सुमारे 20 वर्षांपासून तयार केले गेले आहे आणि 10 वर्षांहून अधिक काळ रशियामध्ये विकले गेले आहे. लहान आणि मजेदार कारने पटकन लक्ष वेधून घेतले आणि ती प्रभावी होती तांत्रिक गुणधर्मसार्वजनिक मान्यता मिळविली.

कथा

1997 मध्ये देवू कंपनीव्ही दक्षिण कोरियामॉडेल जारी केले देवू मॅटिझ(ड्यू मॅटिझ), जे आजपर्यंत तयार केले जात आहे. ही कंपनी स्वतः सरकारने 1999 मध्ये बंद केली होती आणि 2001 मध्ये ती महामंडळाने विकत घेतली होती “ जनरल मोटर्स", युनिटचे नाव कायम ठेवून.

लक्ष द्या! "शेवरलेट स्पार्क" मॉडेलचे दुसरे नाव 2001 मध्ये लिक्विडेटेड कंपनीच्या खरेदीनंतर दिसले, तर पहिले नाव उझबेकिस्तानमध्ये एकत्रित केलेल्या कारसाठी कायम ठेवण्यात आले.

देवू मॅटिझचा पूर्ववर्ती देवू टिको होता, जो जपानी सुझुकी अल्टोच्या चेसिसच्या आधारे तयार केला गेला होता, 1988 मध्ये उत्पादन बंद झाल्यानंतर कोरियन लोकांना विकले गेले आणि ब्रिटिशांनी टिकफोर्ड इंजिन सुधारित केले. शरीर आणि आतील सजावटआतील भाग इटालियन "इटालडिझाइन-ग्युगियारो S.h.A" चे आहे, त्यांनी मॉडेलचे दोन रीस्टाईल देखील तयार केले. त्यांचे काम मुळात फियाटला ऑफर करण्यात आले होते, परंतु फियाटने ते नाकारले.

एकूण, त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, देवू मॅटिझ 4 पिढ्या "जगले":

1. पहिली पिढी - M100 आणि M150. M100 ची निर्मिती 1997 पासून कोरियामध्ये आणि नंतर भारत, पोलंड आणि रोमानियामध्ये केली जात आहे. एम 150 पहिल्या रीस्टाईलनंतर 2000 मध्ये दिसू लागले; ते उझबेकिस्तानमध्ये देखील तयार होऊ लागले. पुढील बदली 2 वर्षांनंतर झाली आणि इंजिनवर परिणाम झाला - ते लिटरपर्यंत वाढले. 2008 मध्ये, बदलांनंतर, त्याला युरो-3 मानक प्राप्त झाले.

आज, मॉडेल 0.8, 1 आणि 1.2 लीटर इंजिनसह ऑफर केले जातात. रशियामध्ये, 2016 पासून, मॉडेल “नावाने विकले जात आहे. रावोन मॅटिझ", परंतु जास्त काळ नाही;

1. दुसरी पिढी - M200 आणि M250. पहिले 2005 मध्ये सादर केले गेले आणि 0.8- आणि 1-लिटर इंजिन पर्यायांमध्ये ऑफर केले गेले. रशियामध्ये ते "शेवरलेट स्पार्क" नावाने आले, युरोपमध्ये - " शेवरलेट मॅटिझ", दक्षिण कोरियामध्ये जुन्या नावाने विकले गेले. पहिल्या पिढीच्या तुलनेत, इंजिन अधिक पर्यावरणास अनुकूल बनले आहे, इंधनाचा वापर कमी झाला आहे आणि देखावा बदलला आहे.

M250 हेडलाइट्समध्ये किरकोळ बदल केल्यानंतर 2007 मध्ये रिलीझ करण्यात आले;

1. तिसरी पिढी - M300. ते 2009 मध्ये दाखवण्यात आले होते. बदलांचा व्हीलबेस आणि परिमाणांवर परिणाम झाला - ड्यू मॅटिझ 2012 मध्ये 10 सेमी लांब, 2.5 सेमी रुंद आणि 9.5 सेमी उंच झाला अद्यतनित आवृत्ती.

2016 पासून, हे मॉडेल रशियामध्ये 1.2-लिटर इंजिनसह "Ravon 2" म्हणून विकले जात आहे. त्याच वर्षाच्या शेवटी, अद्ययावत कारची छायाचित्रे दिसू लागली - नवीन बम्पर आणि रेडिएटर ग्रिलसह;

1. चौथी पिढी M400 आहे. विक्री सुरू झाल्यानंतर सहा महिन्यांनी न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये ते 2015 मध्ये दाखवण्यात आले होते. कार आता अँड्रॉइडने सुसज्ज आहे.

तपशील

देवू मॅटिझ ही शहरासाठी डिझाइन केलेली मिनी हॅचबॅक आहे.

लक्ष द्या! सर्व तांत्रिक डेटा लिटर इंजिन असलेल्या कारसाठी सादर केला जातो.

पहिल्या पिढीच्या मॉडेलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

दुसऱ्या पिढीला क्लिनर इंजिन, कमी इंधन वापर, आतील आणि बाहेरील भाग मिळाले. पहिल्या पिढीची बहुतेक वैशिष्ट्ये अपरिवर्तित राहिली, वगळता:

1. कमाल वेग – 155 किमी/ता, 100 किमी/ताशी प्रवेग 12 सेकंदात होतो, टाकीचे प्रमाण – 35 लिटर, पेट्रोल – AI-95;
2. शहरातील इंधन वापर 8 लिटर आहे, शहराबाहेर - 5 लिटर, मिश्रित - 6 लिटर.

तिसरी पिढी अधिक बदलली आहे:

1. लांबी 10 सेमी ते 3.6 मीटर, रुंदी - 1.6 मीटर, उंची 3.5 सेंटीमीटरने "वाढली", समान रक्कम जोडली व्हीलबेस. समोरचा ट्रॅक 10 सेमीने वाढला आहे, मागचा - जवळपास 14 सेमीने;
2. ट्रंक व्हॉल्यूम किमान 170 लिटर आणि कमाल 994 लिटरपर्यंत वाढले आहे;
3. गीअरबॉक्स स्वयंचलित सह बदलण्यात आला;
4. कमाल वेग 150 किमी/ताशी “कमी” झाला, 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ 15 सेकंदांपर्यंत वाढला. इंधनाचा वापर देखील बदलला आहे: शहरात - 7 लिटर, शहराबाहेर - 6 लिटर, मिश्र आवृत्तीमध्ये - 6.4 लिटर.

इंधनाचा वापर

सरासरी, ड्यू मॅटिझ प्रत्येक 100 किमी रस्त्यासाठी सुमारे 6-7 लिटर वापरतो, शहरात - अधिक, शहराबाहेर - थोडे कमी. परंतु ते किफायतशीर आहे की नाही हे ठरवणे खूप अवघड आहे, कारण मालकांची मते 2 भागांमध्ये विभागली गेली आहेत:

1. शहरासाठी 7 लिटरचा वापर आणि ट्रॅफिक जाममध्ये अडकलेले जास्त नाही, परंतु शहराबाहेरील वापर 5 लिटरपर्यंत "घडून" जाऊ शकतो;
2. देवू मॅटिझ - छोटी कार, आणि म्हणून त्याच्या आकारासाठी खूप "खातो".

तसेच, बऱ्याच मालकांना वाढीव वापराच्या समस्येचा सामना करावा लागतो - कार प्रति 100 किमी 10-12 लिटर पर्यंत "खाऊ" शकते. या प्रकरणात, हे करण्यापूर्वी सर्व फिल्टर, स्पार्क प्लग आणि तेल तपासण्याची आणि बदलण्याची शिफारस केली जाते, हे करण्यापूर्वी चांगले धुवावे.

लक्ष द्या! या सुटे भागांवर आणि उपभोग्य द्रवतुम्ही पैसे वाचवू नका - यामुळे कार जास्त काळ टिकण्यास मदत होईल.

ट्यूब आणि वेंटिलेशन व्हॉल्व्ह साफ करणे आणि रेग्युलेटर फ्लश करणे देखील मदत करू शकते. निष्क्रिय हालचालआणि थ्रोटल वाल्व. काही प्रकरणांमध्ये, आपल्याला टायमिंग बेल्ट आणि इंजेक्टरचे संरेखन तपासणे किंवा वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे, कारण जास्तीचे कारण चुकीचे ऑपरेशन असू शकते.

याची नोंद आहे समान दुरुस्तीप्रथम 80-100 हजार किमी चालविल्यानंतर किंवा वापरलेली कार खरेदी केल्यानंतर आवश्यक. पुढील बदल नियमितपणे होतात: प्रत्येक 30 हजार किमीवर स्पार्क प्लग बदलणे, दर 20 हजारांनी फिल्टर, दर 8-10 हजारांनी तेल.

विश्वसनीय कार

देवू मॅटिझ ही जनरल मोटर्सच्या दक्षिण कोरियन विभागाची सिटी कार आहे, जी डेवू (GM चा भाग) ने विकसित केली आहे. प्रतिनिधित्व करतो पाच-दरवाजा हॅचबॅकए-क्लास, जो मूळतः युरोप आणि अमेरिकेत शेवरलेट स्पार्क नावाने विकला गेला होता.

फॅक्टरी पदनाम M100 असलेली पहिली पिढीची कार मूळतः फियाटसाठी होती, ज्याने भविष्यातील कारसाठी इटालियन स्टुडिओ जियोर्जेटो ग्युगियारोकडून डिझाइन प्रकल्प ऑर्डर केला होता. तथापि, हा प्रकल्प नंतर नाकारण्यात आला आणि देवूने त्याचे अधिकार विकत घेतले. परिणाम म्हणजे बॉडी इंडेक्स M100 असलेली कार, ज्याने कालबाह्य देवू टिको सिटी कारची जागा घेतली. परंतु असे असूनही, देवू मॅटिझने टिकोकडून काही डिझाइन घटक घेतले. देवू टिकोने जपानी लोकांचे घटक आणि असेंब्ली वापरली हे लक्षात घेता हा एक वादग्रस्त निर्णय होता. सुझुकी मॉडेल्सअल्टो 1982 मॉडेल. अशा प्रकारे, 1997 मध्ये विक्रीसाठी गेलेली देवू मॅटिझ आधीच तांत्रिकदृष्ट्या जुनी होती. सुदैवाने, यामुळे कारच्या लोकप्रियतेला हानी पोहोचली नाही, जी फार लवकर विकली गेली. या संदर्भात, शहराची कार त्याच ठिकाणी तयार केली गेली जिथे ती विकली गेली.

देवू मॅटिझ हॅचबॅक

2000 मध्ये, M150 ची अद्ययावत आवृत्ती डेब्यू झाली, जी उझबेकिस्तानमध्ये तयार झाली. तथापि, मॉडेल अद्याप 0.8 लिटर इंजिनसह तयार केले गेले. हे 2003 पर्यंत चालू राहिले - तोपर्यंत श्रेणी विस्तारित झाली होती लिटर इंजिन. नंतर, आणखी शक्तिशाली 1.2-लिटर आवृत्ती आली.

1997 मॉडेल त्याच्या जीवन चक्राच्या शेवटी पोहोचले, परंतु 2016 पर्यंत तयार केले गेले. मग देवू मॅटिझचे नाव बदलून रॅव्हॉन मॅटिझ ठेवण्यात आले, परंतु ते अयशस्वी झाले विपणन चाल, जे देवू मॅटिझ/रेव्हॉन मॅटिझच्या विक्रीच्या अंतिम समाप्तीचे कारण होते.

ए श्रेणीतील कारमधील खरा जुना काळ, देवू मॅटिझने स्वतःला एक चपळ आणि नम्र कार म्हणून स्थापित केले आहे. हे मॉडेल पंधरा वर्षांहून अधिक काळ ओळखले जात असूनही आणि या काळात दोन पुनर्रचना केल्या आहेत, अनेक कार उत्साही प्रस्थापित स्टिरियोटाइपपासून मुक्त होऊ शकत नाहीत की एक छोटी कार ही एक निकृष्ट कार आहे.

जरी, या सर्व काळात, देवू मॅटिझने अजूनही समर्थक आणि प्रशंसकांची मोठी फौज गोळा केली. अर्थात, ही ओळख स्वतःहून आली नाही आणि केवळ लहान आकाराचा परिणाम नाही. अनेक वर्षांपासून कन्स्ट्रक्टर आणि डिझायनर्सचे सुसंगत कार्य ग्राहकांना मॉडेलच्या निर्विवाद फायद्यांबद्दल पटवून देण्यास सक्षम होते. संपूर्ण देवू मॉडेल श्रेणी.

देवू मॅटिझ ऑटोमॅटिक ही एक कार आहे जी स्त्रिया बऱ्याचदा पदार्पण कार म्हणून निवडतात, प्रामुख्याने अशा प्रकरणांमध्ये जिथे जास्त पैसे नसतात. ही एक छोटी आणि चपळ कार आहे, शहराच्या रहदारीमध्ये खूप आरामदायक आहे, परंतु जर तुम्ही Matiz Deo कडे बघितले तर तुम्हाला वाटेल की कार एक खेळणी आहे.

आश्चर्य म्हणजे वाहनाचा आतील भाग बराच प्रशस्त आहे. कोरियनकडे आहे हे जोडणे अनावश्यक ठरणार नाही चांगली पुनरावलोकनेविश्वसनीयता आणि कमी इंधन वापराबद्दल.

कार इतिहास

चालू रशियन बाजारमॉडेलचे मूल्यांकन केवळ चांगल्या बाजूने केले जाते, कारण त्यात आहे परवडणारी किंमतआणि चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये. कार चालविण्यास कमी, किफायतशीर आणि सोयीस्कर आहे आणि ती चांगल्या प्रकारे चालवू शकते आणि अशा ठिकाणी पार्क करू शकते जिथे मानक कारसाठी असे करणे कठीण आहे.

मॅटिझचे भविष्य सुप्रसिद्ध कंपनीसुझुकीने 1982 मध्ये कोरियन कामगारांना अल्टो विकली होती. हे मॉडेल देवू टिकोच्या रिलीझसाठी अग्रदूत होते. कारचा स्ट्रक्चरल घटक इतका यशस्वी झाला की कोरियन तज्ञांनी नवीन वाहन एकत्र करताना पैसे वाचवण्याचा आणि टिको प्लॅटफॉर्मवर मॅटिझ तयार करण्याचा निर्णय घेतला.

देवू मॅटिझ 1998

पदार्पण मॉडेल कोरियन मूळ 1998 मध्ये परत प्रसिद्ध झाले. ItalDesign-Giugiaro मधील इटालियन तज्ञांनी छोट्या कारच्या डिझाइनवर काम केले. नवीन फियाटसाठी सुरुवातीपासूनच बाह्य भागाची योजना आखली गेली होती, तथापि, परिणामी ते देवूवर आले.

4 वर्षांनंतर, निर्मात्याने कार सुधारण्याचा निर्णय घेतला, ज्यामुळे मागील दिवे समोरच्या हेडलाइट्ससह बदलले, ज्याचा पूर्वीप्रमाणेच गोल आकार होता. त्या वर, आता गोल आणि दिशा निर्देशक होते.

त्याची लांबी फक्त 3.5 मीटरपेक्षा कमी आहे पॉवर युनिट, ज्याचे व्हॉल्यूम 1 लिटर आहे, राजधानीतील लहान कारला समर्थन देण्यासाठी मॉस्को सरकारच्या कार्यक्रमात मॅटिझचा समावेश करण्यात आला होता. ज्यांनी खरेदी केली त्यांना समान गाड्या, त्यांच्या प्रारंभिक नोंदणी दरम्यान, त्यांना विनामूल्य जारी केले गेले इंधन कार्ड 26 हजार रूबलसाठी.

बऱ्याच कालावधीसाठी, कार 0.8 लीटर आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह तीन-सिलेंडर पॉवर युनिटसह सुसज्ज होती. 1999 मध्ये, त्यांनी स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑफर करण्यास सुरुवात केली, ज्यामध्ये सतत बदलणारे CVT समाविष्ट होते.

दोन वर्षांत वाहनउझबेकिस्तानमध्ये दिसू लागले, एका वर्षानंतर ते पुन्हा बदलले - 4-सिलेंडर एक-लिटर पॉवर युनिट आधीच स्थापित केले गेले होते.

बाह्य

देवू मॅटिझ हे इटलीतील डिझाइनर्सचे काम आहे हे नमूद करणे अनावश्यक ठरणार नाही. ऐवजी मोठ्या विंडशील्डद्वारे चांगली दृश्यमानता प्रदान केली जाते. कारमध्ये उत्कृष्ट एरोडायनामिक्स आहे, जे त्याच्या गोलाकार आकृतिबंधांद्वारे स्पष्टपणे पुष्टी होते. अंडाकृती आकाराचे हेडलाइट्स मॅटिझला अधिक आकर्षक कार बनवतात.

या व्यतिरिक्त, कार तिच्या चांगल्या प्रकाशासाठी प्रसिद्ध आहे, जी या प्रकारच्या कारमध्ये बर्याचदा उत्कृष्ट नसते. समोर स्थापित दिशा निर्देशक कारच्या मध्यभागी किंचित जवळ स्थित आहेत आणि एक कर्णमधुर गोल आकार आहेत.

खोट्या रेडिएटर लोखंडी जाळीची रचना, मागील दिवे आणि सहाय्यक हवेचे सेवन मॅटिझला एक स्टाइलिश आणि आधुनिक रूप देते. देवू मॅटिझ रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये दिसू लागल्यापासून, त्याची रचना फारशी बदलली नाही. कारचा मागील भाग अधिक आधुनिक दिसत आहे.

मॅटिझची चाके खूप लहान आहेत, म्हणून कधीकधी आपल्याला असे वाटते की ते "खेळण्यासारखे" आहेत. ते विलक्षण पद्धतीने बनवले जातात, परंतु ते पुढे जात नाहीत देखावा, पण पूरक. हे लक्षात घेतले पाहिजे ही कारमेगासिटी आणि दाट शहरी रहदारीसाठी विकसित केले गेले.

कोरियन वाहनाचे स्वरूप थोडे जुने दिसते. तथापि, कार आजही आकर्षक म्हणता येईल. कारचा सुव्यवस्थित आकार, आनुपातिक प्रमाण आणि भिन्न रंग पॅलेटमध्ये इटालियन शैली सहज दिसून येते.

सबकॉम्पॅक्टचे काही घटक आता जुने झाले असूनही, त्याचे स्वरूप छतावरील रेल, टीयरड्रॉप हेडलाइट्स, स्वीपिंग हूड लाइन, एक मोठी विंडशील्ड आणि एकंदरीत सुस्वभावी अभिव्यक्तीसह आधुनिक ठेवण्यात आले आहे.

असंख्य तज्ञ कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकच्या बाह्य भागाला निष्पक्ष लैंगिक उद्देश मानतात, जे तत्त्वतः, ग्राहकांच्या मागणीवर आधारित आहे.

आतील

मॅटिझचे आतील भाग, दुर्दैवाने, उत्कृष्ट लक्झरी आणि बिल्ड गुणवत्तेचा अभिमान बाळगू शकत नाही. सर्व काही थोडे तपस्वी आणि बजेटवर केले जाते. पण फायदे देखील आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये इलेक्ट्रॉनिक बॅकलाइटिंग आहे, जे ड्रायव्हरला आवश्यक माहिती सहजपणे वाचण्यास अनुमती देते.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये एक सोयीस्कर स्थान आहे. विशेष म्हणजे, मॅटिझ बेस्टचे मानक बदल अशा फंक्शन्ससह सुसज्ज आहेत:

• समोर आणि मागील दरवाजांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• सामानाचा डबा आणि गॅस टाकीचे झाकण आतून उघडण्याचा पर्याय;
• स्पीकर सिस्टमसह mp3 प्लेयर;
• सामानाच्या डब्यात प्रकाश;
• डिजिटल घड्याळ;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• विद्युत समायोजन योग्य साइड मिररआणि इतर उपयुक्त पर्याय.

हे स्पष्ट आहे की ज्या सामग्रीपासून आतील भाग बनवले गेले होते ते नाही सर्वोच्च गुणवत्ता, परंतु हे त्याच्या "वर्गमित्र" मधील सर्वात वाईट प्लास्टिक नाही. कारचा आकार लक्षात घेऊन, आपण त्यातून प्रशस्तता आणि आदर्श आरामाची मागणी करू नये. एक मोठी व्यक्ती नक्कीच अडकणार नाही, परंतु तो आरामदायक परिस्थितीत स्थिर होऊ शकणार नाही.

पुढील आणि मागील दोन्ही प्रवाशांसाठी पुरेशी मोकळी जागा नाही. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कार मुख्यतः महिला खरेदीदारांसाठी डिझाइन केलेली आहे आणि ते, प्रथेप्रमाणे, समस्यांशिवाय आणि आरामात अशा कारमध्ये बसतात. बद्दल बोललो तर सामानाचा डबा, नंतर त्यात जास्त जागा नाही - 155 लिटर वापरण्यायोग्य जागा.

परंतु पुन्हा, आपण त्यापेक्षा जास्त मागणी करू नये कारण ही एक लहान कॉम्पॅक्ट शहर वाहतूक आहे. एक चांगली बातमी देखील आहे - आवश्यक असल्यास, आपण मागील जागा दुमडवू शकता आणि मोकळी जागा 480 लिटर पर्यंत वाढवू शकता, जे आधीच बरेच आहे. मागील “सोफा” वर फक्त काही प्रवासी बसू शकतात, परंतु तिसरा अत्यंत अस्वस्थ असेल.

हे थोडे आश्चर्यकारक असू शकते, परंतु ज्याची उंची 185 सेमी आहे अशा ड्रायव्हरला देखील त्याचे डोके छतावर बसणार नाही आणि स्टीयरिंग व्हील त्याच्या गुडघ्यांना स्पर्श केल्याने अस्वस्थता जाणवणार नाही. तथापि, ड्रायव्हर आणि त्यांच्या शेजारी बसलेले प्रवासी एकमेकांच्या खांद्यांना स्पर्श करू शकतात आणि त्याऐवजी मोठ्या ड्रायव्हर किंवा प्रवाशाच्या मागे, मागील सीटवर. मोकळी जागाआणखी लहान व्हा.

हे देखील असामान्य आहे की सर्वात भरलेल्या बदलामध्ये, उजवीकडे असलेल्या आरशासाठी विद्युत समायोजन प्रदान केले जाते, तर ड्रायव्हरच्या सर्वात जवळ (डावीकडे) यांत्रिकरित्या समायोजित केले जाते.

आतील वैशिष्ट्ये

भावना मोकळी जागापुढे जाऊन निर्माण केले विंडशील्ड. मानक आवृत्त्यांमध्ये, कार स्पीकरच्या जोडीसह साध्या रेडिओसह सुसज्ज आहे, परंतु अतिरिक्त शुल्कासाठी आपण 4 स्पीकरसह रेडिओ ऑर्डर करू शकता. समोर विद्युत खिडक्या आणि केंद्रीय लॉकिंगतुम्ही वेगळ्या रकमेसाठी ऑर्डर देखील करू शकता.

दृश्यमानतेबद्दल बोलताना, हे सांगण्यासारखे आहे की त्याने सर्व अपेक्षा ओलांडल्या आहेत. ग्लेझिंग लाइन खूप जास्त नाही आणि मागील बाजूस स्थापित केलेल्या काचेमध्ये हीटिंग फंक्शन आहे. सोबत गाडी घेतली तर स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, लीव्हरजवळ एक ओव्हर ड्राइव्ह बटण आहे, जे स्वयंचलित ट्रांसमिशनला सर्वोच्च स्थानावर स्विच करण्याची परवानगी देत ​​नाही. उच्च गतीभरलेल्या वाहनाने चढावर जाताना.

2015 च्या मॉडेल्सवर, आपण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे सुधारित डिझाइन लक्षात घेऊ शकता, ज्यावर वर्तुळाच्या आकारात 4 डिफ्लेक्टर विंडो बनवल्या आहेत. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट खूप प्रशस्त आणि सोयीस्कर दिसते. केबिनमध्ये ध्वनी इन्सुलेशनवर देखील लक्षणीय काम केले गेले.

रशियन बाजारात आपण शोधू शकता चीनी क्लोन Matiz, ज्यांच्याकडे आहे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह. इलेक्ट्रिक कारई-कार GD04B म्हणतात. ते विक्रीसाठी लाँच करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या चाचण्या यशस्वीरित्या उत्तीर्ण करण्यात सक्षम होते आणि प्रमाणित करण्यात आले. हे वाहन बाजारात सर्वात परवडणारी इलेक्ट्रिक कार आहे.

त्याच्या बॅटरी मागील सीटच्या खाली, हुडच्या खाली आणि सामानाच्या डब्यात स्थित आहेत आणि इलेक्ट्रिक मोटर स्वतः वर स्थित आहे मागील कणा. असे दिसून आले की चिनीमध्ये मागील-चाक ड्राइव्ह लेआउट आहे. पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरी 150 किलोमीटर चालतात आणि कमाल वेग 60 किलोमीटर प्रति तास सेट केला जातो.

आतील भाग लॅकोनिक आणि आनंददायी दिसते. जर तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवर बसलात तर तुम्हाला खूप आरामदायक वाटते: सुकाणू चाकहे हातात चांगले बसते आणि खुर्चीला उच्च बसण्याची स्थिती असते आणि ती अनेक स्थानांवर समायोजित केली जाऊ शकते. निळ्या बॅकलाइटबद्दल धन्यवाद, डोळ्यांचा थकवा दूर करणे शक्य आहे.

मागील खिडकीत वाइपर आहे आणि विद्युत उष्मक. चांगल्या नॉइज इन्सुलेशनचा वापर लक्षात घेता, लहान कारचा आतील भाग हलताना एकदम शांत असतो. सर्वसाधारणपणे, देवू मॅटिझ ऑटोमॅटिकच्या साध्या डिझाइनची आणि स्वस्त आतील सामग्रीची उपस्थिती त्याच्या किंमतीद्वारे स्पष्ट केली जाते, ज्याचा उद्देश कारची मागणी वाढवणे आहे.

असे असूनही, अनेक स्विच हँडल, ज्यापैकी काही आहेत, सोयीस्करपणे स्थित आहेत, वापरण्यायोग्य आहेत आणि वाहन चालवण्यापासून विचलित होत नाहीत.

तपशील

पॉवर युनिट

देवू मॅटिझने 3-सिलेंडर पॉवर युनिट वापरले जे गॅसोलीनवर चालते आणि 0.8-लिटर ज्वलन चेंबर व्हॉल्यूम आणि वितरित इंधन इंजेक्शन सिस्टम आहे. फक्त मदतीने शेवटची कारभिन्न आहे मजबूत मोटरआणि कमी गॅसोलीन वापर.

त्याच्याकडे 51 आहेत अश्वशक्तीआणि 17 सेकंदात पहिले शतक गाठते आणि सर्वोच्च वेग 144 किमी/ताशी आहे.रीक्रिक्युलेशन उपस्थित एक्झॉस्ट वायू, जे नायट्रिक ऑक्साईडचे निम्न स्तर सोडण्यास अनुमती देते. इंजिन समस्यांना बळी पडत नाही, ते विश्वासार्ह आहे आणि चांगल्या ऑपरेशनसह ते एक वर्षापेक्षा जास्त काळ टिकू शकते.

याव्यतिरिक्त, मॅटिझ हे सिद्ध करण्यास सक्षम होते की कार चालविणे सोपे झाले आहे. ही कार त्वरीत 80 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते आणि ब्रेक सिस्टममुळे कार त्वरीत थांबवणे शक्य होते आपत्कालीन ब्रेकिंग. देवू मॅटिझचा इंधन वापर सुमारे 6.2 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

हुड अंतर्गत 4-सिलेंडर देखील स्थापित केले आहे देवू इंजिन 1 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह मॅटिझ, जे 63 अश्वशक्ती तयार करण्यास सक्षम आहे. सर्वाधिक वेग 145 किमी/तास आहे आणि कार 15.2 सेकंदात प्रथम शंभर किलोमीटर प्रति तासापर्यंत पोहोचते. तीन-सिलेंडर इंजिनपेक्षा इंधनाचा वापर जास्त नाही - 6.4 लिटर प्रति 100 किमी.

त्यांनी नवीन मॅटिझवर स्थापित सुझुकी पॉवर युनिटचे आधुनिकीकरण करण्याचा निर्णय घेतला. या कामात माझा थेट सहभाग होता इंग्रजी कंपनीटिकफोर्ड. बदलीबद्दल धन्यवाद कार्बोरेटर शक्तीइंजेक्शनने 0.8-लिटर इंजिनची शक्ती 52 अश्वशक्तीपर्यंत वाढवणे शक्य झाले.

गॅसोलीन टाकीची मात्रा 35 लिटर आहे. जरी तांत्रिक उपकरणे उत्कृष्ट नसली तरी, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लेआउटमुळे कारला आत्मविश्वास वाटतो.

संसर्ग

देवू पॉवर युनिट गिअरबॉक्सेसच्या जोडीसह सिंक्रोनाइझ केले आहे - स्वयंचलित आणि मॅन्युअल. कधीकधी मॅन्युअल 5-स्पीड गिअरबॉक्स बराच काळ "विचार" करू शकतो किंवा लहान धक्का बसू शकतो, परंतु नेहमीप्रमाणे, मॅटिझची वैशिष्ट्ये कार मालकांमध्ये असंतोष निर्माण करत नाहीत.

बऱ्याचदा, ड्रायव्हर्स ट्रान्समिशनच्या कामगिरीवर समाधानी नसतात. त्यात तेल बदलून तुम्ही समस्या सोडवू शकता. आपण निवडल्यास सर्वोत्तम होईल कृत्रिम तेल, नंतर वेग बदलणे सोपे होईल.

निलंबन

निलंबन कठोर आहे, आणि ग्राउंड क्लीयरन्स खूप जास्त नाही, जे आपल्या देशातील खराब रस्त्यांवर आरामदायी प्रवासात योगदान देत नाही. खराब रस्त्यावर काळजीपूर्वक वाहन चालवताना, चेसिसकडे कमीतकमी लक्ष देणे आवश्यक आहे. फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार आहे.

तो मागे उभा आहे टॉर्शन बीम(अर्ध-स्वतंत्र निलंबन). प्रणालीचे ड्रायव्हिंग गुणधर्म असे आहेत की वाहन क्रॅक आणि लहान छिद्रे चांगल्या प्रकारे हाताळू शकते, परंतु मोठ्या अडथळ्यांमुळे अडचणी येऊ शकतात. पुरेसे असूनही मजबूत निलंबन, लहान कारचे चाक ज्या छिद्रांमध्ये पूर्णपणे पडू शकते त्या छिद्रांकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे.

सुकाणू

टर्निंग सर्कल 9 मीटर आहे. मूलभूत मॉडेल्समध्ये हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग नसते, त्यामुळे ते स्थापित करण्यासाठी तुम्हाला अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. तथापि, पॉवर स्टीयरिंगशिवाय कार चालवणे इतके अवघड नाही. स्टीयरिंग प्रकार: रॅक आणि पिनियन.

ब्रेक सिस्टम

पुढील चाके डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहेत आणि मागील चाके ड्रम ब्रेकसह सुसज्ज आहेत.

परिमाण

कारची लांबी प्रत्यक्षात लहान आहे - 3,497 मिमी. बॉडी ओव्हरहँग्स कमीतकमी आहेत, ज्यामुळे शहराच्या रस्त्यावर सहज आणि आरामात युक्ती करणे शक्य होते. देवू मॅटिझची रुंदी 1,495 मिमी आहे, तर व्हीलबेस 2,340 मिमी आहे.

हे देखील मनोरंजक आहे की समोर स्थापित केलेल्या चाकांचा ट्रॅक मागील चाकांपेक्षा 2.5 सेमी रुंद आहे. कारचे वजन 770 किलो आहे, आणि पूर्ण वस्तुमान 1,210 किलो पेक्षा जास्त नाही.

सुरक्षितता

टक्कर दरम्यान किमान क्रश झोन साध्य करण्यासाठी शरीराची रचना केली गेली होती. छताच्या मजबुतीमुळे आणि दारांमध्ये तयार केलेल्या पॉवर बीममुळे हे साध्य झाले, जे दरवाजा जाम होण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि साइड इफेक्ट झाल्यास प्रवाशांना सुधारित संरक्षण प्रदान करते.

जर कार उलटली, तर विशेष तंत्रज्ञान वापरून विकसित केले इंधनाची टाकीइंधन गळती आणि पुढील प्रज्वलन प्रतिबंधित करेल. मागे सक्रिय सुरक्षाते कारमध्ये उत्तर देतात व्हॅक्यूम बूस्टर 7" ब्रेक, 4-चॅनेल ABS प्रणालीआणि एअरबॅगची एक जोडी.

त्याऐवजी साधे डिझाइन आणि कमी किमतीचा कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकच्या सुरक्षिततेवर परिणाम होऊ शकत नाही. 2000 EuroNCAP क्रॅश चाचण्यांच्या निकालांवर आधारित, छोट्या कारमध्ये शक्य असलेल्या 5 पैकी फक्त 3 "तारे" आहेत.

मध्ये कमकुवत गुणसुरक्षा या कारचे- मागील डोक्यावर प्रतिबंध नसणे आणि मुलांची जागा बसवण्याची मर्यादित कार्यक्षमता. हे खूप अप्रिय आहे, परंतु ते मॅटिझ जे प्रदेशावर विकले जातात रशियाचे संघराज्य, एअरबॅग्स नाहीत.

तपशील

फेरफार	इंजिनचा प्रकार	इंजिन क्षमता	शक्ती	संसर्ग	100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग, सेकंद.	कमाल वेग किमी/ता
देवू मॅटिझ 0.8MT	पेट्रोल	796 सेमी³	51 एचपी	यांत्रिक 5 ला.	17	144
देवू मॅटिझ 1.0MT	पेट्रोल	995 सेमी³	63 एचपी	यांत्रिक 5 ला.	15,2	145

क्रॅश चाचणी

पुरवठा

रशियाला पुरवलेले देवू मॅटिझ उझबेकिस्तानमध्ये एकत्र केले जाते. या देशातील प्लांटमध्ये एकत्रित केलेल्या कारचे वैशिष्ट्य म्हणजे एअरबॅगची अनुपस्थिती, ज्यामुळे या कारच्या सुरक्षिततेवर नक्कीच परिणाम होतो. याव्यतिरिक्त, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज मॅटिझ 2008 पासून रशियामध्ये विकले गेले नाही.

2000 मध्ये, मॉडेल योग्य शीर्षक "सर्वोत्कृष्ट" प्राप्त करण्यास सक्षम होते कॉम्पॅक्ट कारवर दुय्यम बाजार"ऑटो प्रकाशन ऑटो एक्सप्रेस नुसार.

प्रसिद्ध मासिकाच्या आवृत्तीवर आधारित टॉप गिअर कॉम्पॅक्ट हॅचबॅककिंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या दृष्टीने आदर्श असलेली कार आहे आणि BBC2 कार शो टॉप गियरने देवू मॅटिझला सर्वोत्तम कॉम्पॅक्ट वाहन म्हणून नाव देण्याचा निर्णय घेतला.

कार चोरांमध्ये, लहान कार हे प्राधान्य लक्ष्य नाही. तर, उदाहरणार्थ, 2012 मध्ये मॉस्कोमध्ये, अशा प्रकारे केवळ 31 मालकांनी कार गमावली.

स्पर्धात्मक कमी किमतीच्या मदतीने, आमचे पाहुणे रशियन फेडरेशनमधील लहान कार वर्गातील विक्रीमध्ये वर्षानुवर्षे आघाडीवर आहेत.

पर्याय आणि किंमती

तर, मॅटिझची किंमत किती आहे? चालू ऑटोमोबाईल बाजाररशियन फेडरेशनला दोन पर्याय मिळतात - ही तीन-सिलेंडर पॉवर युनिट असलेली मानक आवृत्ती आहे, जी 51 अश्वशक्तीसाठी डिझाइन केलेली आहे आणि सर्वोत्तम, जी आधीच 63 अश्वशक्तीसह चार-सिलेंडर इंजिनसह येते.

मानक भिन्नता सर्वात सोपी आणि परवडणारी मानली जाते - 2015 मध्ये त्याची किंमत 299,000 रूबल आहे. त्याच वेळी, 3 बदल उपलब्ध आहेत - “लाइट”, “बेसिक” आणि “लक्स”.

सर्वोत्कृष्ट पर्याय (त्यात फक्त एक लक्झरी पॅकेज आहे) अधिकसह येतो विस्तृतपर्याय: फॉग लाइट्स, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, सीडी सपोर्टसह ऑडिओ सिस्टम. याव्यतिरिक्त, आपण छतावरील रेल, वातानुकूलन, पार्किंग सेन्सर स्थापित करू शकता, मिश्रधातूची चाकेवगैरे. या कॉन्फिगरेशनसह कारसाठी आपल्याला 500,000 रूबलमधून पैसे द्यावे लागतील.

देवू Matiz सर्वात एक आहे उपलब्ध गाड्याअनेक देशांमध्ये. हीटिंग मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये समाविष्ट आहे मागील खिडकी, क्लेरियन कार ऑडिओ (CD/MP3), जडत्व पट्टेसुरक्षितता, हेडलाइट रेंज कंट्रोल, ॲडजस्टेबल ड्रायव्हरचे हेडरेस्ट.

सुधारित कॉन्फिगरेशनमध्ये एअर कंडिशनिंग, सामानाच्या डब्याचे रिमोट उघडणे, सिंगल इग्निशन आणि दरवाजाची किल्ली, उष्णता शोषून घेणारी काच, एक पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील, एक मागील वायपर, पुढील पॉवर विंडो, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रॉनिक घड्याळ आहे. डॅशबोर्डआणि सजावटीच्या टोप्या.

पर्याय आणि किंमती

उपकरणे	किंमत	इंजिन	बॉक्स	ड्राइव्ह युनिट
0.8 M19 लाइट MT	299 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M19 MT	319 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M19/81 MT	325 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M22 MT	349 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M22/81 MT	355 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M18 MT	365 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M16 MT	395 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M30 MT	399 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.0ML18MT	500 000	पेट्रोल 1.0 (63 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.0ML16MT	521 000	पेट्रोल 1.0 (63 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.0ML30MT	523 000	पेट्रोल 1.0 (63 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर