सुसज्ज डायग्नोस्टिक कनेक्टर OBD2. त्याचा वापर करून, कार मालक कंट्रोल युनिटशी कनेक्ट होऊ शकतो आणि सर्व गोष्टी शोधू शकतो संभाव्य समस्या, जे विशिष्ट युनिट्सच्या ऑपरेशनमध्ये उपस्थित असतात. OBD2 डायग्नोस्टिक कनेक्टर पिनआउट काय आहे आणि आकृती कशी दिसते ते या लेखातून आपण शोधू शकता.

[लपवा]

OBD2 तंत्रज्ञानाचे वर्णन

संक्षेप OBD s इंग्रजी भाषाअक्षरशः ऑन-बोर्ड उपकरणांचे निदान आहे. ही संकल्पना सामान्य आहे आणि वाहनाच्या स्व-निदान प्रणालीचा संदर्भ देते. ओबीडी तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, कार मालक वाहनाच्या स्थितीबद्दल तपशीलवार माहिती मिळवू शकतो. विविध प्रणालीकंट्रोल मॉड्यूलमधून मशीन.

सुरुवातीला ओबीडी तंत्रज्ञानमोटर आणि इतर युनिट्सच्या ऑपरेशनमधील समस्यांबद्दल संदेश जारी करण्यासाठी वापरला गेला, परंतु विशिष्ट डेटा प्रदान केला नाही. कालांतराने, कार डिजिटल कनेक्टरसह सुसज्ज होऊ लागल्या, ज्यामुळे सिस्टमच्या ऑपरेशनमधील खराबीबद्दल सर्वात अचूक माहिती मिळविणे शक्य होते. त्रुटी कोडद्वारे खराबीबद्दल अचूक माहिती प्रदान केली जाते.

निर्मितीचा इतिहास

ओबीडी तंत्रज्ञान गेल्या शतकाच्या 50 च्या दशकातील आहे. मग यूएस अधिकाऱ्यांनी पर्यावरणाचे रक्षण करण्याचा विचार केला, कारण महाद्वीप वाहनांनी भरल्यामुळे त्याचा ऱ्हास झाला. हे तंत्रज्ञान सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्सने विकसित केले आहे. सुरुवातीला, याने केवळ एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम, इंधन पुरवठा, लॅम्बडा प्रोबचे ऑपरेशन, कंट्रोल मॉड्यूल इत्यादींच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करण्याची परवानगी दिली. सर्वसाधारणपणे, तंत्रज्ञानाने नियंत्रित केलेली प्रत्येक गोष्ट एक्झॉस्ट गॅसशी संबंधित होती.

त्या वेळी, कोणतीही एकीकृत नियंत्रण प्रणाली नव्हती, म्हणून सर्व ऑटोमोबाईल उत्पादकांनी त्यांचे स्वतःचे तंत्रज्ञान वापरले. अनेक दशकांनंतर, 1996 मध्ये, सरकारने आणखी एक OBD2 संकल्पना तयार केली, तिची स्थापना सर्वांसाठी अनिवार्य होती. वाहने. युरोपियन देशांमध्ये, EOBD मानक स्वीकारले गेले आहे, जे OBD2 तंत्रज्ञानावर आधारित आहे. EU मध्ये, जानेवारी 2001 नंतर उत्पादित केलेल्या सर्व कारसाठी हे मानक सादर केले गेले (मिस्टर एमेल्या चॅनेलद्वारे चित्रित केलेला व्हिडिओ).

महत्त्वाचे पिनआउट पॉइंट

OBD2 कनेक्टर पिनआउट ही आवश्यकतांची सूची आहे जी अपवादाशिवाय सर्व वाहन उत्पादकांनी पूर्ण केली पाहिजे. आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार, हा कनेक्टर स्टीयरिंग व्हीलपासून 18 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त अंतरावर नसावा. ही प्रणाली सार्वत्रिक मानली जाते कारण ती मानक डिजिटल प्रोटोकॉलसह कार्य करते, ज्याद्वारे आपण कारमधील समस्यांबद्दल तपशीलवार डेटा प्राप्त करू शकता.

स्वतः पिनआउटसाठी, कनेक्टर स्वतः 16 पिनसह सुसज्ज आहे, पिनआउट खालीलप्रमाणे आहे:

1. वाहन निर्मात्याद्वारे निश्चित केले जाते.
2. हा पिन J1850 बसशी संवाद साधतो.
3. हा संपर्क कार निर्मात्याद्वारे देखील निर्धारित केला जातो.
4. वाहन संपर्कांच्या ग्राउंडिंगचे निरीक्षण करते.
5. सिग्नल लाइन नेटवर्कचे ग्राउंडिंग घटक नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेले.
6. ही पिन डिजिटल CAN बसला जोडलेली आहे.
7. K-Line किंवा ISO 9141 सह संप्रेषण.
8. त्याचप्रमाणे, निर्माता ते सेट करतो.
9. ऑपरेशन नियंत्रित करण्यासाठी वापरले जाते कॅन बसजे 1850.
10. हेतू कार निर्मात्यावर अवलंबून असतो.
11. कार रिलीझ करताना हे कंपन्यांद्वारे देखील स्थापित केले जाते.
12. कार निर्मात्याद्वारे निर्धारित.
13. CANJ 2284 बसचे निरीक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले.
14. L-लाइन किंवा ISO 9141-2 सह संप्रेषण प्रदान करण्यासाठी वापरले जाते.
15. कारच्या बॅटरीशी संबंधित संपर्क (व्हिडिओ लेखक - श्लेपनोव्हन चॅनेल).

OBD2 अडॅप्टर

प्रत्येक मध्ये आधुनिक कारहा कनेक्टर उपलब्ध आहे.

हे ॲडॉप्टरशी कनेक्ट केले जाऊ शकते जे खालील कार्ये करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते:

• वाहनाच्या सर्व यंत्रणा आणि घटकांची स्थिती तपासणे;
• त्रुटी शोधणे आणि त्यांचे विश्लेषण करणे;
• संपूर्णपणे इंजिन ऑपरेशन प्रक्रियेचे निरीक्षण करणे;
• कारच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कमधील व्होल्टेज पातळीचे निरीक्षण करणे, त्याचे मायलेज आणि इंजिन ऑपरेटिंग तापमान;
• इंधनाच्या वापराचे प्रमाण नियंत्रित करणे इ.

फोटो गॅलरी "OBD2 साठी स्कॅनर"

डायग्नोस्टिक स्कॅनर खरेदी करताना, तुम्हाला ते विचारात घेणे आवश्यक आहे कार्यात्मक वैशिष्ट्येआणि संधी. मशीन सिस्टमच्या ऑपरेटिंग स्थितीवर अधिक अचूक डेटा प्राप्त करण्यासाठी, आपल्याला चाचणीसाठी अधिक महाग अडॅप्टर वापरण्याची आवश्यकता आहे. आपण सार्वत्रिक डिव्हाइसवर पैसे खर्च करू इच्छित नसल्यास, विशिष्ट कार मॉडेलसाठी डिझाइन केलेल्या ॲडॉप्टरला प्राधान्य देणे चांगले आहे. त्यांची किंमत कमी असेल आणि ते सुरुवातीला विशिष्ट वाहनासह काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

OBD2 आउटपुट ॲडॉप्टरला इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूलसह ​​कनेक्ट करण्यासाठी वापरले जाते. योग्य पिनआउट केल्याबद्दल धन्यवाद, ॲडॉप्टर वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी कनेक्ट केलेले आहे आणि डिव्हाइस ग्राउंड केले आहे. हे आपल्याला साध्य करण्यास अनुमती देते अखंड ऑपरेशनसाधन हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की या तंत्रज्ञानाचे प्रोटोकॉल एक प्रकारे किंवा दुसर्या प्रकारे दूषिततेवर परिणाम करणारे मापदंड नियंत्रित करतात एक्झॉस्ट वायू, ज्यामुळे पर्यावरणाचे रक्षण करणे शक्य होते. OBD आउटपुट वापरुन, कार उत्साही महाग चाचणी उपकरणे न वापरता कारच्या युनिट्स आणि सिस्टमच्या कार्यक्षमतेची स्वतंत्रपणे चाचणी करू शकतो.

ऑगस्टपर्यंत http://thisav.fun/ thisav.com शटडाऊन दोन आठवडे टिकू शकेल आणि ऑक्टोबरपर्यंत जाईल. 17 डेट ल्यू यांनी नमूद केले, "मग संपूर्ण गोष्टीची तीव्रता वाढते," डेव्हिड कोटोक म्हणाले, सारासोटा, फ्लोरिडा येथील कंबरलँड ॲडव्हायझर्सचे अध्यक्ष आणि मुख्य गुंतवणूक अधिकारी.

तीन वर्षे http://efukt.fun/ efukt porn कौटुंबिक कमावती म्हणून तिची अलीकडची भूमिका ГўВЂВњRHONJGўВЂВњ दर्शकांवर गमावली नाही, ज्यांनी जो ग्युडिसचा 2009 पासून चार सीझनमध्ये संघर्ष करताना पाहिला आहे आणि त्याचा अयशस्वी व्यवसाय चालू ठेवण्यासाठी त्याच्या पत्नीने स्वत: ला विकसित केले आहे. एक मिडास स्पर्श.

ग्रेस यांनी लिहिले
लेखात

मी विचारू शकतो की कोण कॉल करत आहे? http://silverdaddies.fun/ silver daddies जर मी फेडरल सरकारने (आणि मला सेल फोन GPS रेकॉर्डद्वारे) ट्रॅक केल्याशिवाय फोन, मजकूर, क्रेडिट कार्ड व्यवहार करू शकत नाही आणि ते वापरत नाही मला प्रोफाइल करण्यासाठी माहिती नंतर माझे स्वातंत्र्य हिरावून घेत आहे.

माल्कॉमने लिहिले
लेखात

दुसरी सेवा? http://lamalinks.fun/ lamalink फ्लॅटब्रेडसह प्रारंभ करा. जर तुमच्याकडे वेळ नसेल तर काही चांगल्या दर्जाचे टॉर्टिला किंवा पिट्टा विकत घ्या. पीठ, मीठ आणि अर्धे पाणी मिसळा तेल आणि 10 मिनिटे बसू द्या. हळू हळू जास्त पाणी घाला, पीठ मळून घ्या जोपर्यंत तुमच्याकडे लवचिक, चिकट पीठ नाही जे विश्रांती घेतल्यावर गुळगुळीत होईल. ओलसर कापडाने झाकून 30 मिनिटे विश्रांती घ्या.

स्टेफनीने लिहिले
लेखात

वर्षातून किती आठवडे" सुट्टी असते? http://rulertube.fun/ rulertube.com रिचर्ड्स 2012-13 च्या हंगामात निराशाजनक लॉकआउट-छोटा करत आहेत. प्लेऑफमध्ये, 2004 स्टॅनले कपसह टॉर्टोरेला "रिचर्ड्स" प्रशिक्षक चॅम्पियन टँपा बे लाइटनिंग जो रिचर्ड्सला न्यूयॉर्ककडे आकर्षित करण्यात अविभाज्य होता, त्याने अनुभवी केंद्राला पहिल्या फेरीच्या शेवटी चौथ्या ओळीत खाली आणले आणि त्यानंतर रेंजर्सच्या अंतिम दोन गेमसाठी रिचर्ड्सला स्क्रॅच केले" दुसऱ्या फेरीतील पराभव बोस्टन ब्रुइन्स.

धुळीने लिहिले
लेखात

मी कोणाला तक्रार करू? http://lamalinks.fun/ lama nudes NFLPA चे कार्यकारी संचालक डीमॉरिस स्मिथ यांनी बुधवारी फॉक्स स्पोर्ट्सला हे विधान जारी केले: "तटस्थ लवादाने काय जोडले परंतु अधिक विश्वासार्हता? त्यांनी आधीच मान्य केलेले बहुतांश धोरण आयुक्तांना शिस्त लावण्याची परवानगी देते. परंतु खेळाडूने असे निवडल्यास अपील तटस्थ लवादाच्या अधीन आहे.

तुम्ही एकमेकांना कसे ओळखता? http://12yo.icu/ 12yo तरीही, फेसबुकने आपल्या साइटवर किशोरवयीन मुलांबद्दल किती डेटा संकलित केला आहे यावरून फेसबुकला भेडसावलेल्या प्रश्नांची उत्तरे बदलत नाहीत. गोपनीयता गटांनी नुकतेच फेडरल ट्रेड कमिशनला एक पत्र पाठवून एजन्सीला मूल्यांकन करण्यास सांगितले आहे या समस्येवर फेसबुकची धोरणे, आणि नेटवर्कने डेटा संकलनाच्या मुद्द्यावर किशोरांसाठी स्वतंत्र धोरणे तयार केली आहेत.

फिडेल यांनी लिहिले
लेखात

मला चेक रद्द करायचा आहे http://keezmovies.in.net/ keez चित्रपट पण तरुण रिपब्लिकनने सांगितले की तिला शो राजकीय किंवा तरुणांना "व्याख्यान किंवा उपदेश" देणारा कार्यक्रम बनवू नये याची काळजी घ्यायची आहे - उलट, तिने सांगितले की ती दूरचित्रवाणीवर ऐकून मोठी झाली आहे, अशा चर्चा सुरू व्हाव्यात अशी तिची इच्छा आहे.

अनिबाल यांनी लिहिले
लेखात

तुम्ही माझ्या चालू खात्यातून माझ्या ठेव खात्यात $1000 हस्तांतरित करू शकता? http://9taxi.in.net/ www.9taxi.com अन्यथा, हेल्प टू बाय प्रोग्रामने चेतावणी दिली आहे की "2000 च्या दशकातील यूएस हाऊसिंग बबल" आणि त्यानंतरच्या सबप्राइम मॉर्टगेज संकटाला कारणीभूत असलेल्या विकृत प्रोत्साहनांना पुन्हा निर्माण करण्याचा धोका आहे. अलिकडच्या वर्षांत जगभरातील आर्थिक क्रॅशचा प्रमुख घटक.

नॅशनल गॅलरी http://xnxx-xnxx.space/ indian xnxx थेट ज्ञान असलेल्या एका व्यक्तीने सांगितले की समर्स "अनेक वर्षांपासून" Nasdaq चे सल्लागार होते, परंतु ते अधिक विशिष्ट नाही. प्रकरणाच्या संवेदनशीलतेमुळे त्या व्यक्तीने नाव गुप्त ठेवण्यास सांगितले.

कनेक्ट होत नाहीके- ओळअडॅप्टर (VAGCOM)

K-Line अडॅप्टर स्वतः बनवताना किंवा स्टोअरमध्ये खरेदी करताना, काही प्रकरणांमध्ये वापरकर्त्यांना अडॅप्टर कनेक्ट करताना समस्या येतात.

या समस्येचे दोन उपप्रकार आहेत:

ॲडॉप्टरला पीसीशी कनेक्ट करताना समस्या आहे (आमच्या के-लाइन 409 ॲडॉप्टरसह, किटमध्ये डिव्हाइस कसे वापरावे याबद्दल व्हिडिओ सूचना समाविष्ट आहेत, आम्ही शिफारस करतो की तुम्हाला काही प्रश्न असल्यास तुम्ही ते वाचा)

K Line 409 (VAG COM) ॲडॉप्टरला कारशी जोडण्यात समस्या

पहिल्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला डिस्कवर असलेल्या डिव्हाइससाठी ड्राइव्हर स्थापित करणे आवश्यक आहे, नंतर डिव्हाइस व्यवस्थापकाकडे जा आणि आपले ॲडॉप्टर योग्यरित्या प्रदर्शित झाले आहे का ते पहा. जर डिव्हाइस मॅनेजरमध्ये तुम्हाला तुमच्या ॲडॉप्टरला COM पोर्ट आणि LPT विभागात कोणतेही प्रश्नचिन्ह इ. मग तुम्ही खात्री बाळगू शकता की ड्रायव्हर्स योग्यरित्या स्थापित केले आहेत. अधिक विश्वास ठेवण्यासाठी, डिव्हाइस सामान्यपणे कार्य करत असल्याचे सांगणारा शिलालेख शोधण्यासाठी तुम्ही त्यावर डबल-क्लिक करू शकता.

जर तुमचे ॲडॉप्टर प्रश्नचिन्हाने सूचित केले असेल किंवा इतर डिव्हाइसेस विभागात स्थित असेल तर, वरवर पाहता तुम्ही ड्राइव्हर स्थापित केलेला नाही आणि तुम्हाला तो पुन्हा स्थापित करणे आवश्यक आहे.

आम्ही आमचे डिव्हाइस निवडतो, सिलेक्ट करतो, ड्रायव्हर अपडेट करतो आणि ड्रायव्हर्ससह फोल्डर निर्दिष्ट करतो, नंतर पुढील क्लिक करा आणि इंस्टॉलेशन प्रक्रिया पहा, अन्यथा दुसरे फोल्डर निवडा आणि आम्हाला यश मिळेपर्यंत ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करा.

जर तुम्ही ड्रायव्हर योग्यरित्या स्थापित केला असेल, परंतु कारशी कनेक्ट करताना कनेक्शन होत नाही, तर प्रथम कार्यक्षमतेसाठी केबल तपासा, हे करण्यासाठी, वास्याडायग्नोस्टिक प्रोग्राम स्थापित करा, नंतर सेटिंग्ज विभागात तुमचा ॲडॉप्टर ज्या पोर्ट नंबरवर आहे तो निवडा. आणि चाचणी बटणावर क्लिक करा (कार इंजिन चालू असले पाहिजे किंवा इग्निशन चालू आहे).

ॲडॉप्टरच्या यशस्वी शोधाबद्दल तुम्हाला संदेश मिळाल्यास, पुढील पायरी म्हणजे ॲडॉप्टरसह येणाऱ्या डिस्कमधून तुमच्या कारसाठी प्रोग्राम निवडणे आणि त्याचे निदान करणे.

ॲडॉप्टर सापडला नाही किंवा पोर्ट बंद आहे असा संदेश तुम्हाला मिळाल्यास, डिव्हाइस मॅनेजरमध्ये पोर्ट नंबर दोनदा तपासा आणि डिव्हाइस ड्राइव्हर योग्यरित्या स्थापित केला आहे. सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, दुसर्या कार आणि दुसर्या पीसीवर केबलची कार्यक्षमता तपासा.

जर, दुसऱ्या कारवर दुसऱ्या PC द्वारे कनेक्ट केलेले असताना, अडॅप्टर कार्य करते परंतु आपल्या PC वर कार्य करण्यास नकार देत असल्यास, स्थापित OS, अँटीव्हायरस किंवा संगणक घटकांमध्ये समस्या असू शकते. बर्याचदा, जर आपल्या PC वरील केबल दुसर्या कारवर कार्य करते, परंतु आपल्या कारवर कार्य करण्यास नकार देत असेल, तर समस्या तुटलेली के-लाइन वायर आहे. कदाचित वायर ब्लॉकमधून (एपीएस इमोबिलायझर ब्लॉक) थोडीशी सरकली असेल आणि सामान्य संपर्क नाही. जर आपण कारवरील संपर्क तपासले असतील आणि सर्वकाही व्यवस्थित असेल, परंतु केबल अद्याप कार्य करत नसेल, तर आपल्याला पुढील चरणांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

- के-लाइनवरील व्होल्टेज तपासा. हे करण्यासाठी, मल्टीमीटरवर मापन मोड सेट करा डीसी व्होल्टेज, त्यानंतर लाल प्रोबला K-लाइन वायरशी जोडा आणि ब्लॅक प्रोबला बॉडीवरील कोणत्याही बिंदूशी जमिनीवर जोडा. मीटर रीडिंग पहा, मीटरने व्होल्टेज प्रदर्शित केले पाहिजे सुमारे 12+V अधिक वजा 2V. कृपया लक्षात घ्या की आपल्याला मल्टीमीटरने तपासण्याची आवश्यकता आहे, आणि लाइट बल्ब किंवा इतर सुधारित माध्यमांनी नाही. व्होल्टेज नसल्यास, पुढील चरणावर जा.

ब्लॉकचा पिनआउटओबीडी2 ब्लॉकचा पिनआउटजीएम12 पिनओबीडी 1

२) तुमच्या VAZ कारवर APS सह कनेक्टर अक्षम असल्यास, तुम्हाला आवश्यक आहे जम्परची उपस्थिती तपासाब्लॉकच्या 9 आणि 18 संपर्कांमधील APS ब्लॉकमध्ये.

4) जर तुम्ही 2004 पासून VAZ कारवर वापरलेल्या जुन्या OBD1 कनेक्टरसाठी तसेच Nexia n100 आणि Matiz साठी GM 12 पिन ॲडॉप्टर वापरत असाल, तर तुम्हाला इंधन पंपावरून वीजपुरवठा नसेल, या प्रकरणात तुम्हाला तुमचा बदल करावा लागेल. कनेक्टरवर वायरिंग. दाखवलेल्या फोटोनुसार, तुमच्या ॲडॉप्टरला लाइन, पॉवर आणि ग्राउंड कनेक्ट केलेले असल्याची खात्री करा. एल-लाइन अनुपस्थित असू शकते कारण सध्या कारमध्ये वापरले जात नाही.

3) समस्या इमोबिलायझरमध्ये असू शकते (के-लाइन सिग्नल येतो, परंतु इमोबिलायझरनंतर ते अदृश्य होते). APS ब्लॉकच्या पिन 18 वर K-लाइन सिग्नलची उपस्थिती तपासा. त्याच पद्धतीचा वापर करून, तुम्ही APS ब्लॉक आणि डायग्नोस्टिक ब्लॉक कनेक्टरमध्ये ब्रेक आहे का ते तपासू शकता. (जर immo चुकीच्या पद्धतीने अक्षम केले असेल, तर लाइन डायग्नोस्टिक ब्लॉकपर्यंत पोहोचू शकत नाही.)

ॲडॉप्टर वापरताना, मूलभूत नियमांबद्दल विसरू नका:

ॲडॉप्टरला डायग्नोस्टिक कनेक्टरशी कनेक्ट करणे आणि डिस्कनेक्ट करणे इग्निशन बंद करून केले जाणे आवश्यक आहे.

कारचे इग्निशन चालू आहे किंवा इंजिन चालू आहे याचे निदान करणे आवश्यक आहे (जानेवारी 5.1 सारख्या काही मॉडेल्सचे निदान फक्त इंजिन चालू असल्याचे निदान केले जाते)

इतर पॅड्सवर होममेड ॲडॉप्टर वापरताना किंवा पृष्ठभाग माउंटिंग वापरताना, कनेक्टर पिनआउट काळजीपूर्वक वाचा आणि तुम्ही आरशाच्या पॅटर्नमध्ये कनेक्ट होत नसल्याचे सुनिश्चित करा.

- संयुक्तकारच्या अंगभूत बीसी आणि के-लाइन ॲडॉप्टरचा वापर करा कारण दोन उपकरणांसाठी एका वायरवरील संप्रेषणामुळे सहसा कनेक्शन त्रुटी उद्भवतात, चाचणी दरम्यान BC बंद करा के-लाइन कारअडॅप्टर आणि नंतर पुन्हा कनेक्ट करा.

हे नियम तुमच्या ECU आणि K लाइन ॲडॉप्टरची कार्यक्षमता सुरक्षित ठेवतील.

आधुनिक कार एक जटिल इलेक्ट्रॉनिक-मेकॅनिकल कॉम्प्लेक्स आहे. विशेष मदतीशिवाय अशा कॉम्प्लेक्समध्ये दोषपूर्ण युनिट किंवा यंत्रणा निश्चित करणे निदान उपकरणेभरपूर श्रम आवश्यक आहेत आणि बर्याच बाबतीत पूर्णपणे अशक्य आहे.

म्हणून, जवळजवळ सर्व उत्पादित वाहने डायग्नोस्टिक उपकरणांशी कनेक्ट करण्यासाठी इंटरफेससह सुसज्ज आहेत. अशा इंटरफेसच्या सर्वात सामान्य घटकांमध्ये OBD2 कनेक्टर समाविष्ट आहे.

OBD2 मानकानुसार डायग्नोस्टिक कनेक्टर म्हणजे काय?

थोडा इतिहास

70 च्या दशकात उत्पादकांनी वाहन निदान स्वयंचलित करण्याबद्दल गांभीर्याने विचार करायला सुरुवात केली. तेव्हा ते दिसले इलेक्ट्रॉनिक घटकइंजिन नियंत्रण. ते स्वयं-निदान प्रणाली आणि डायग्नोस्टिक कनेक्टरसह सुसज्ज होऊ लागले. कनेक्टर संपर्क बंद करून, आपण इंजिन कंट्रोल युनिट्समधील खराबी निदान करण्यासाठी ब्लिंक कोड वापरू शकता. वैयक्तिकीकरणाची ओळख करून दिली आहे संगणक उपकरणेसंगणकासह कनेक्टर इंटरफेस करण्यासाठी निदान उपकरणे विकसित केली गेली.

कार बाजारात नवीन उत्पादकांचा उदय आणि वाढती स्पर्धा यामुळे निदान उपकरणे एकत्रित करण्याची आवश्यकता पूर्वनिर्धारित झाली. या समस्येकडे गांभीर्याने पाहणारा पहिला निर्माता जनरल मोटर्स होता, ज्याने 1980 मध्ये ALDL असेंब्ली लाइन डायग्नोस्टिक लिंक इंटरफेसद्वारे सार्वत्रिक माहिती विनिमय प्रोटोकॉल सादर केला.

1986 मध्ये, प्रोटोकॉलमध्ये किंचित सुधारणा करण्यात आली, ज्यामुळे माहिती हस्तांतरणाची मात्रा आणि गती वाढली. आधीच 1991 मध्ये, कॅलिफोर्नियाच्या अमेरिकन राज्याने एक नियम लागू केला होता ज्यानुसार येथे विकल्या जाणाऱ्या सर्व कार OBD1 प्रोटोकॉलचे पालन करतात. हे ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिकचे संक्षेप होते, म्हणजे ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स. यामुळे वाहनांची सेवा करणाऱ्या कंपन्यांचे जीवन खूप सोपे झाले आहे. या प्रोटोकॉलने अद्याप कनेक्टरचा प्रकार, त्याचे स्थान किंवा त्रुटी प्रोटोकॉलचे नियमन केलेले नाही.

1996 मध्ये, अद्यतनित केलेला OBD2 प्रोटोकॉल आधीच संपूर्ण अमेरिकेत पसरला होता. म्हणून, ज्या उत्पादकांना मास्टर करायचे आहे अमेरिकन बाजार, फक्त त्याचे पालन करण्यास भाग पाडले गेले.

पाहून स्पष्ट फायदाऑटो दुरुस्ती आणि देखभाल एकत्रित करण्याची प्रक्रिया, OBD2 मानक सर्व वाहनांसाठी विस्तारित करण्यात आले गॅसोलीन इंजिन, 2000 पासून युरोपमध्ये विकले गेले. 2004 मध्ये, अनिवार्य OBD2 मानक डिझेल कारसाठी वाढविण्यात आले. त्याच वेळी, ते डेटा एक्सचेंज बससाठी कंट्रोलर एरिया नेटवर्क मानकांसह पूरक होते.

इंटरफेस

OBD2 इंटरफेस आणि कनेक्टर एक आणि समान आहेत यावर विश्वास ठेवणे चुकीचे आहे. इंटरफेस संकल्पनेमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• कनेक्टर स्वतः, सर्व विद्युत कनेक्शनसह;
• कंट्रोल युनिट्स आणि सॉफ्टवेअर आणि डायग्नोस्टिक सिस्टम यांच्यातील माहितीच्या देवाणघेवाणीसाठी कमांड आणि प्रोटोकॉलची एक प्रणाली;
• कनेक्टर्सच्या अंमलबजावणीसाठी आणि स्थानासाठी मानक.

हे आवश्यक नाही की OBD2 कनेक्टर 16-पिन ट्रॅपेझॉइडल डिझाइनमध्ये बनवले जावे. अनेक मालवाहतुकीवर आणि व्यावसायिक वाहनेत्यांची रचना वेगळी आहे, परंतु त्यातील मुख्य ट्रान्समिशन बसेस देखील एकत्रित आहेत.

IN प्रवासी गाड्या 2000 पूर्वी उत्पादित मोबाइल फोनमध्ये, निर्माता स्वतंत्रपणे OBD कनेक्टरचा आकार निर्धारित करू शकतो. उदाहरणार्थ, काहींवर माझदा गाड्या 2003 पर्यंत एक नॉन-स्टँडर्डाइज्ड कनेक्टर वापरला गेला.

कनेक्टरच्या स्थापनेचे अचूक स्थान देखील नियंत्रित केले जात नाही. मानक राज्ये: ड्रायव्हरच्या आवाक्यात. अधिक विशेषतः: स्टीयरिंग व्हीलपासून 1 मीटरपेक्षा जास्त नाही.

अननुभवी ऑटो इलेक्ट्रिशियनसाठी हे सहसा आव्हान असते. सर्वात सामान्य कनेक्टर स्थाने आहेत:

• डॅशबोर्डखाली ड्रायव्हरच्या डाव्या गुडघ्याजवळ;
• ऍशट्रे अंतर्गत;
• कन्सोलवरील एका प्लगखाली किंवा डॅशबोर्डखाली (काही VW मॉडेलमध्ये);
• हँडब्रेक लीव्हरच्या खाली (बहुतेकदा ओपीईएलच्या सुरुवातीच्या काळात);
• आर्मरेस्टमध्ये (रेनॉल्टमध्ये उद्भवते).

तुमच्या कारसाठी डायग्नोस्टिक कनेक्टरचे अचूक स्थान संदर्भ पुस्तकांमध्ये किंवा फक्त Google मध्ये आढळू शकते.

ऑटो इलेक्ट्रिशियनच्या प्रॅक्टिसमध्ये, अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा अपघातानंतर किंवा शरीराच्या किंवा आतील भागात बदल केल्यानंतर दुरुस्तीदरम्यान कनेक्टर कापला गेला किंवा दुसर्या ठिकाणी हलविला गेला. या प्रकरणात, त्याची जीर्णोद्धार आवश्यक आहे, विद्युत आकृतीद्वारे मार्गदर्शन केले जाते.

OBD2 कनेक्टरचा पिनआउट (कनेक्शन आकृती).

मानक OBD2 16-पिन कनेक्टरच्या पिनसाठी कनेक्शन आकृती, सर्वात आधुनिक मध्ये वापरला जातो प्रवासी गाड्या, आकृतीमध्ये दर्शविले आहे:

पिन असाइनमेंट:

1. J1850 बस;
2. निर्मात्याद्वारे स्थापित;
3. कारचे वजन;
4. सिग्नल ग्राउंड;
5. कॅन बस उच्च पातळी;
6. के-लाइन बस;
7. निर्मात्याद्वारे स्थापित;
8. निर्मात्याद्वारे स्थापित;
9. J1850 बस;
10. निर्मात्याद्वारे स्थापित;
11. निर्मात्याद्वारे स्थापित;
12. निर्मात्याद्वारे स्थापित;
13. कॅन बस J2284;
14. एल-लाइन बस;
15. तसेच बॅटरीसह.

निदानासाठी मुख्य म्हणजे CAN आणि K-L-Line बसेस. प्रक्रियेत निदान कार्ययोग्य प्रोटोकॉलद्वारे माहितीची देवाणघेवाण करून, ते वाहन नियंत्रण युनिट्सची चौकशी करतात, युनिफाइड कोडच्या स्वरूपात त्रुटींबद्दल माहिती प्राप्त करतात.

काही प्रकरणांमध्ये, डायग्नोस्टिक डिव्हाइस कंट्रोल युनिट्सशी संवाद साधू शकत नाही. हे बहुतेकदा CAN बसच्या खराबीमुळे होते: शॉर्ट सर्किट किंवा ओपन सर्किट. अनेकदा CAN बस कंट्रोल युनिटमधील दोषांमुळे बंद होते, उदाहरणार्थ, ABS. वैयक्तिक ब्लॉक्स अक्षम करून ही समस्या सोडवली जाऊ शकते.

OBD डायग्नोस्टिक्स द्वारे संप्रेषण हरवले असल्यास, प्रथम मूळ रेडिओ कारमध्ये स्थापित आहे की नाही ते तपासा. कधी-कधी नॉन-स्टँडर्ड कार रेडिओ के-लाइन बसला शॉर्ट सर्किट करतो.

अधिक खात्री करण्यासाठी, तुम्हाला रेडिओ बंद करणे आवश्यक आहे.

विशिष्ट कंट्रोल युनिट्स (एबीएस, एसआरएस एअरबॅग्ज, बॉडी, इ.) कडून डायग्नोस्टिक सिग्नल सहसा थेट टर्मिनलशी जोडलेले असतात, ज्याचा उद्देश निर्मात्याद्वारे निर्धारित केला जातो.

अडॅप्टरद्वारे कनेक्शन

जर तुमच्या कारवर नॉन-स्टँडर्ड कनेक्टर स्थापित केले असेल (2000 पूर्वी तयार केलेल्या कार, किंवा ट्रक किंवा व्यावसायिक वाहने), तुम्ही विशेष अडॅप्टर वापरू शकता किंवा ते स्वतः बनवू शकता.

इंटरनेटवर आपण आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे कनेक्टर पिन पुन्हा कनेक्ट करण्यासाठी आकृती शोधू शकता:

कार सतत वापरात असल्यास किंवा ऑटो इलेक्ट्रिशियन म्हणून व्यावसायिक कामासाठी असल्यास, ॲडॉप्टर (ॲडॉप्टर सेट) खरेदी करणे सोपे आहे.

ऑटोकॉम डायग्नोस्टिक स्कॅनरसाठी ते असे दिसतात:

प्रवासी कारसाठी किमान मानक सेटमध्ये आठ ॲडॉप्टर समाविष्ट आहेत. ॲडॉप्टरचा एक कनेक्टर कारच्या OBD कनेक्टरला, दुसरा OBD डायग्नोस्टिक केबलला किंवा थेट BLUETOOTH ELM 327 स्कॅनरशी जोडलेला असतो.

ॲडॉप्टरचा वापर सर्व प्रकरणांमध्ये वाहन निदान प्रदान करत नाही. काही कार OBD कनेक्टरशी जोडल्या जाऊ शकतात तरीही OBD जोडणीला समर्थन देत नाहीत. हे जुन्या गाड्यांना अधिक लागू होते.

सामान्य कार डायग्नोस्टिक अल्गोरिदम

निदानासाठी, तुम्हाला कार स्कॅनर, माहिती प्रदर्शन उपकरण (लॅपटॉप, स्मार्टफोन) आणि योग्य सॉफ्टवेअर.

निदान कार्य पार पाडण्याची प्रक्रियाः

1. OBD केबल वाहन डायग्नोस्टिक कनेक्टर आणि ऑटो स्कॅनरशी जोडलेली आहे. कनेक्ट केल्यावर, स्कॅनरवरील सिग्नल LED उजळला पाहिजे, हे दर्शविते की स्कॅनरला +12 व्होल्ट पुरवले जातात. कनेक्टरवरील +12 व्होल्ट पिन कनेक्ट केलेले नसल्यास, निदान करणे अशक्य आहे. आपण डायग्नोस्टिक कनेक्टरच्या पिन 16 वर व्होल्टेजच्या कमतरतेचे कारण शोधले पाहिजे. संभाव्य कारण सदोष फ्यूज असू शकते. स्कॅनर (जर ते वेगळे उपकरण नसेल तर) लॅपटॉपशी जोडलेले असते. निदान कार्यासाठी सॉफ्टवेअर संगणकावर लोड केले आहे.
2. इंटरफेस प्रोग्राममध्ये, कार मेक, इंजिन आणि उत्पादन वर्ष निवडले जातात.
3. इग्निशन चालू आहे, कारवरील स्वयं-निदान कार्य पूर्ण करणे अपेक्षित आहे (डॅशबोर्डवरील दिवे चमकत असताना).
4. एक स्थिर त्रुटी स्कॅन लाँच केले आहे. निदान प्रक्रियेदरम्यान, स्कॅनर LEDs ब्लिंक करून निदान प्रक्रिया सूचित करेल. असे न झाल्यास, निदान बहुधा अयशस्वी होईल.
5. स्कॅनच्या शेवटी, प्रोग्राम त्रुटी कोड प्रदर्शित करतो. बऱ्याच प्रोग्राम्समध्ये ते रशियन डिक्रिप्शनसह असतात काहीवेळा आपण त्यांच्यावर पूर्णपणे विश्वास ठेवू नये.
6. तुम्ही सर्व एरर कोड साफ करण्यापूर्वी ते लिहून ठेवावेत. ते अदृश्य होऊ शकतात आणि काही काळानंतर पुन्हा दिसू शकतात. हे अनेकदा ABS प्रणालीमध्ये घडते.
7. त्रुटी काढा (किंवा त्याऐवजी पुसून टाका). हा पर्याय सर्व स्कॅनरमध्ये उपलब्ध आहे. या ऑपरेशननंतर, निष्क्रिय त्रुटी हटविल्या जातील.
8. इग्निशन बंद करा. काही मिनिटांनंतर, इग्निशन पुन्हा चालू करा. इंजिन सुरू करा, त्याला सुमारे पाच मिनिटे चालू द्या, उजवीकडे आणि डावीकडे अनिवार्य वळणे आणि ब्रेक मारणे, वाहन चालवणे यासह सुमारे पाचशे मीटर चेक रन करणे चांगले आहे उलट मध्ये, सर्व यंत्रणांच्या जास्तीत जास्त चौकशीसाठी लाईट सिग्नल आणि इतर पर्याय चालू करणे.
9. पुन्हा स्कॅन करा. नवीन "भरलेल्या" त्रुटींची मागील त्रुटींशी तुलना करा. उर्वरित त्रुटी सक्रिय असतील आणि त्यांचे निराकरण करणे आवश्यक आहे.
10. गाडी बंद करा.
11. विशेष प्रोग्राम किंवा इंटरनेट वापरून त्रुटी पुन्हा-डिक्रिप्ट करा.
12. इग्निशन चालू करा, इंजिन सुरू करा, डायनॅमिक इंजिन डायग्नोस्टिक्स करा. बहुतेक स्कॅनर डायनॅमिक मोडला अनुमती देतात (चालू चालणारे इंजिन, प्रवेगक पेडल, ब्रेक आणि इतर नियंत्रणांची स्थिती बदलणे) इंजेक्शन पॅरामीटर्स, इग्निशन अँगल आणि इतर मोजतात. ही माहिती वाहनाच्या ऑपरेशनचे अधिक पूर्णपणे वर्णन करते. परिणामी आकृतीचा उलगडा करण्यासाठी, ऑटो इलेक्ट्रिशियन आणि मेकॅनिकची कौशल्ये आवश्यक आहेत.

व्हिडिओ - लॉन्च X431 वापरून OBD 2 डायग्नोस्टिक कनेक्टरद्वारे कार तपासण्याची प्रक्रिया:

एरर कोड कसे उलगडायचे

बहुतेक कोड OBD त्रुटीयुनिफाइड, म्हणजे, एक विशिष्ट त्रुटी कोड समान डीकोडिंगशी संबंधित आहे.

त्रुटी कोडची सामान्य रचना आहे:

काही कारमध्ये, त्रुटी रेकॉर्डचे विशिष्ट स्वरूप असते. इंटरनेटवर त्रुटी कोड डाउनलोड करणे अधिक सुरक्षित आहे. परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये सर्व त्रुटींसाठी हे करणे अनावश्यक असेल. तुम्ही AUTODATA 4.45 किंवा तत्सम विशेष प्रोग्राम वापरू शकता. डीकोडिंग व्यतिरिक्त, ते सूचित करतात संभाव्य कारणेतथापि, संक्षिप्तपणे आणि इंग्रजीमध्ये.

शोध इंजिनमध्ये प्रवेश करणे सोपे, अधिक विश्वासार्ह आणि अधिक माहितीपूर्ण आहे, उदाहरणार्थ, "त्रुटी P1504 Opel Verctra 1998 1.9 B", म्हणजेच, कार आणि त्रुटी कोडबद्दल सर्व माहिती संक्षिप्त स्वरूपात सूचित करा. शोध परिणाम विविध मंच आणि इतर साइटवर खंडित माहिती असेल. आपण एकाच वेळी सर्व शिफारसींचे आंधळेपणे पालन करू नये. परंतु, एखाद्या प्रसिद्ध कार्यक्रमातील प्रेक्षकांच्या मतांप्रमाणे, त्यापैकी बरेच प्रशंसनीय असतील. याव्यतिरिक्त, आपण व्हिडिओ आणि ग्राफिक माहिती मिळवू शकता, कधीकधी अत्यंत उपयुक्त.

डायग्नोस्टिक कनेक्टर एक प्रमाणित SAE J1962 ट्रॅपेझॉइडल कनेक्टर आहे ज्यामध्ये सोळा संपर्क दोन ओळींमध्ये मांडलेले आहेत).

मानकानुसार, OBD2 कनेक्टर कारच्या आत स्थित असणे आवश्यक आहे (बहुतेकदा स्टीयरिंग स्तंभाच्या क्षेत्रामध्ये स्थित). OBD-1 कनेक्टरचे स्थान कठोरपणे नियंत्रित केलेले नाही आणि ते इंजिनच्या डब्यात देखील स्थित असू शकते.

कनेक्टर वापरून तुम्ही ठरवू शकता की तुमच्या कारमध्ये कोणते OBD2 प्रोटोकॉल समर्थित आहेत. प्रत्येक प्रोटोकॉल विशिष्ट कनेक्टर पिन वापरतो. ॲडॉप्टर निवडताना ही माहिती तुमच्यासाठी उपयुक्त ठरेल.

OBD2 कनेक्टरचे पिनआउट (पिन असाइनमेंट).

1	OEM (निर्मात्याचा प्रोटोकॉल).
2	बस + (बस पॉझिटिव्ह लाइन). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW.
3	-
4	चेसिस ग्राउंड.
5	सिग्नल ग्राउंड.
6	CAN-हाय-स्पीड CAN बसची हाय लाईन (ISO 15765-4, SAE-J2284).
7	के-लाइन (ISO 9141-2 आणि ISO 14230).
8	-
9	लाईन CAN-कमी, कमी-स्पीड CAN लो स्पीड बस.
10	बस - (बस नकारात्मक लाइन). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW.
11	-
12	-
13	-
14	हाय-स्पीड CAN हायस्पीड बसची CAN-लो लाइन (ISO 15765-4, SAE-J2284).
15	एल-लाइन (ISO 9141-2 आणि ISO 14230).
16	बॅटरीमधून वीज पुरवठा +12V (बॅटरी पॉवर).

पिन 3, 8, 11, 12, 13 मानकानुसार परिभाषित केलेले नाहीत.

कारमध्ये वापरलेला OBD2 प्रोटोकॉल निर्धारित करणे

मानक 5 प्रोटोकॉलचे नियमन करते, परंतु बहुतेकदा फक्त एकच वापरला जातो. कनेक्टरमध्ये समाविष्ट असलेल्या संपर्कांवर आधारित प्रोटोकॉल निर्धारित करण्यात टेबल आपल्याला मदत करेल.

प्रोटोकॉल	फसवणे 2	फसवणे 6	फसवणे ७	फसवणे 10	फसवणे 14	फसवणे १५
ISO 9141-2			+			+
ISO 14230 कीवर्ड प्रोटोकॉल 2000			+			+
ISO 15765-4 CAN (कंट्रोलर एरिया नेटवर्क)		+			+
SAE J1850 PWM	+			+
SAE J1850 VPW	+

PWM आणि VPW प्रोटोकॉलमध्ये 7 (K-लाइन) पिन नाही, ISO मध्ये 2 आणि/किंवा 10 पिन नाही.