2 नोव्हेंबर 2014 ॲडमिन

60 वर्षांहून अधिक काळ, टोयोटा लँड क्रूझर 200 शक्ती आणि शक्तीच्या प्रेमींना आनंद देत आहे. Land Cruiser 200 SUV ही Lexus LX 570 प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे, जी पहिल्यांदा 2008 मध्ये न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये सादर केली गेली होती. मॉडेल प्रथम जपानी बाजारपेठेत रिलीझ केले गेले होते आणि काही महिन्यांनंतर ते आमच्या बाजारपेठेत आधीपासूनच होते. रशियामध्ये, तसेच युक्रेनमध्ये, नवीन टोयोटा लँड क्रूझर 200 फक्त तीन मॉडेल्समध्ये सादर केले गेले आहे, "एलिगन्स" - टर्बोडीझेल इंजिनसह आणि "लक्स" - दोन ट्रिम स्तरांमध्ये: डिझेल आणि पेट्रोल. खाली आम्ही क्रॉसओवर आणि एसयूव्ही 2014 - टोयोटा एसयूव्ही मॉडेल श्रेणी आणि किंमतींचे विहंगावलोकन सादर करतो.

गेल्या 15 वर्षांपासून, लँड क्रूझरचे खरेदीदार बहुतेक वेळा शहरवासी होते जे ऑफ-रोड ट्रॅकपेक्षा अधिक चांगल्या रस्त्यांवर कार वापरतात, कंपनीचे अभियंते आणि डिझाइनर यांनी आराम, कार्यक्षमता आणि विश्वासार्हता समोर आणली आहे.

त्यामुळे, नवीन लँड क्रूझर 200 चे आतील भाग हे आराम आणि लक्झरीचे मानक आहे. या शैलीत बनविलेले लँड क्रूझर 200 चे आतील भाग ट्यून करणे: आत समृद्ध लेदर, क्रोम आणि लाकूड समाप्त, ब्लूटूथ फंक्शनसह नेव्हिगेशन सिस्टम, पायोनियर प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम, 4-झोन हवामान नियंत्रण,अंगभूत immobilizer, रेन सेन्सर्स, 14 एअरबॅग्ज. या कारमध्ये, आतील प्रत्येक तपशील टोयोटा ग्राहकांच्या अपेक्षा पूर्ण करणाऱ्या कमाल पातळीचा आराम प्रदान करतो.

टोयोटा लँड क्रूझर 200, त्याच्या पूर्ववर्तींची सर्व वैशिष्ट्ये कायम ठेवत, लक्षणीयरीत्या मोठी झाली आहे. टोयोटा लँड क्रूझर 200 चे परिमाण: लांबीवाढले वर 60 मिमीआणि कारची एकूण लांबी आता आहे 4950 मिमी, उंची 15 मिमीने वाढली आहे आणि आता पोहोचते 1910 मिमी, शरीराची रुंदी 30 मिमीने वाढली आहे आणि सर्वसाधारणपणे आहे 2850 मिमी, ग्राउंड क्लिअरन्स असताना (मंजुरी)तसाच राहिला - 225 मिमी . वजनगाडी, किलो - 2640, आणि परवानगीयोग्य एकूण वस्तुमान, किलो – 3300 . अशा विशाल ठिकाणी शहराभोवती वाहन चालविणे, अर्थातच, आरामदायक वाटणार नाही, म्हणून ड्रायव्हर्सच्या सोयीसाठी, इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचा वापर केला जातो, जसे की टोयोटासाठी मागील दृश्य कॅमेरा किंवा कारसाठी पार्किंग व्यवस्था. खाली आम्ही अद्ययावत लँड क्रूझर 200 चे आतील आणि बाहेरील भाग अधिक तपशीलवार पाहू तसेच टोयोटा लँड क्रूझर 200 ची वैशिष्ट्ये पाहू.

अपडेटेड टोयोटा लँड क्रूझर 200 इंटीरियरआणि बाह्य

टोयोटा लँड क्रूझर 200 प्रति 100 किमी इंधन वापर, उपकरणे टोयोटा लँड क्रूझर 200

नवीन टोयोटा लँड क्रूझर 200 मध्ये 18-इंच पाच-स्पोक अलॉय व्हील आहेत. कार मालकाची इच्छा असल्यास, टायरसह बरेच मोठे चाके स्थापित करणे शक्य आहे २७५/५५ R20किंवा 285/50 R20, 305/50 R20. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की व्हील रिम्स टोयोटा लँड क्रूझर्स आहेत त्रिज्या 20-24कमी प्रोफाइल टायर्ससह, लक्षणीय राइडचा गुळगुळीतपणा बिघडवणे आणि कठोर पृष्ठभागांशिवाय रस्त्यावर जाण्याची क्षमता;

हुशार अष्टपैलू पाहण्याची प्रणाली मल्टी-टेरेन मॉनिटर 8-इंच टच स्क्रीनवर कारच्या सभोवतालचे क्षेत्र प्रदर्शित करते. या वस्तुस्थितीमुळे हे शक्य झाले आहे चित्रीकरण 4 कॅमेऱ्यांद्वारे केले जाते , मागील, समोर आणि मागील दृश्य मिरर मध्ये आरोहित. यात भिन्न मोड आहेत आणि प्रत्येक कॅमेरा आणि संपूर्ण प्रतिमेपासून स्वतंत्रपणे प्रतिमा प्रदर्शित करू शकतात. म्हणून, कारसाठी 360-डिग्री कॅमेरा फक्त आवश्यक आहे.

चाचणी ड्राइव्ह टोयोटा लँड क्रूझर 200 व्हिडिओ

1) रेन सेन्सर कसे काम करतो?जर तुम्ही रस्त्यावर पावसात अडकलात, तर रेन सेन्सर विंडशील्ड वाइपर सक्रिय करतो आणि पर्जन्यवृष्टीच्या प्रमाणात अवलंबून त्यांच्या ऑपरेशनची तीव्रता निवडतो;

2) शक्तिशाली ड्रायव्हिंगमुळे ड्रायव्हिंग अधिक सुरक्षित होईल नवीन धुके दिवे ;

3) नवीन Toyota Land Cruiser 200 Brownstone वर, समोरची लाइटिंग उपकरणे थोडी पुढे सरकतात आणि पंखांच्या बाजूने पसरतात, तर मोठ्या द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स LED रनिंग लाइट्ससह पूरक असतात. तसेच केस मिरर एलईडी रिपीटर्ससह सुसज्ज आहेत ;

4) स्वयंचलित प्रकाश सेन्सर बाह्य प्रकाशाच्या तीव्रतेवर लक्ष ठेवतो. जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा, स्वयंचलितपणे बंद आणि कमी बीम हेडलाइट्सवर;

5) बॉडी-रंगीत मागील स्पॉयलर कारचा मागील भाग अधिक परिष्कृत करते, ज्यामुळे वायुगतिकीय कार्यक्षमतेस अनुकूल बनते. यामुळे, इंधनाचा वापर कमी होतो;

6) टोयोटा लँड क्रूझर 200 ब्राऊनस्टोन 2014 मध्ये टेलगेटसह बदल करण्यात आले आहेत, ते क्षैतिजरित्या दोन भागांमध्ये विभागले गेले आहे, ज्याचा वरचा भाग इलेक्ट्रिकली चालविला गेला आहे. कारमध्ये सात प्रवासी असल्यास, ट्रंकचे प्रमाण मोठे नाही. टोयोटा लँड क्रूझर ट्रंक व्हॉल्यूम एकूण 259 एल., आसनांची तिसरी पंक्ती फोल्ड करून (समान आकाराचे अर्धे उभे केले जातात आणि केबिनच्या बाजूला सुरक्षित केले जातात) आम्हाला मिळते 700 l., आणि आसनांची दुसरी पंक्ती फोल्ड करून, कंपार्टमेंटची मात्रा रेकॉर्ड होईल 1431 एल .;

7) क्रोम लोखंडी जाळीभोवती आणि रेडिएटरने स्वतःच अतिरिक्त अभिव्यक्ती प्राप्त केली आहे; कारच्या तळाशी एक पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हील निलंबित केले आहे. एक शक्तिशाली मेटल गार्ड इंजिनच्या डब्याला कव्हर करतो. चिरलेला फ्रंट बंपर, शरीराच्या चांगल्या भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमतेसाठी, तळापासून ट्रिम केला जातो.

सलून टोयोटा लँड क्रूझर 200छायाचित्र

मॉस्कोमध्ये वापरलेली टोयोटा लँड क्रूझर खरेदी करा, मॉस्कोमध्ये वापरलेली लँड क्रूझर 200 खरेदी करा

1) आणि म्हणून, टोयोटा लँड क्रूझर 200 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये पाहूया. हे सांगण्यासारखे आहे की टोयोटा लँड क्रूझर 200 चे आतील भाग अधिक अभिजात, अधिक महाग झाले आहे आणि या सर्वांव्यतिरिक्त, ते अधिक प्रशस्त देखील आहे. सक्रियपणे क्रोम आणि वुड-लूक इन्सर्ट वापरले जातात . डेकोरेटिव्ह ट्रिम्स आणि डॅशबोर्ड गडद रंगाचे आहेत आणि आतील भाग हलक्या मटेरियलमध्ये असबाबदार आहे.

2) आधुनिक एलसीडी मॉनिटर स्थायिक झाले स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर दरम्यान . हे मुख्य ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर आणि ट्रान्समिशन ऑपरेटिंग मोड्सवरून माहिती प्राप्त करते.

3) कारमध्ये स्पीकर सिस्टमची स्थापना अशा प्रकारे केली जाते की आवाज स्पष्ट आणि प्रशस्त असेल. ध्वनिक प्रणाली समाविष्टीत आहे : रेडिओ रिसीव्हर, 9 स्पीकर (2 उच्च-वारंवारता), सीडी प्लेयर 6 डिस्क पर्यंत लोडिंगसह.

4) स्टीयरिंग व्हील उच्च-गुणवत्तेच्या चामड्याने वेणीने बांधलेले असते आणि थंड हवामानात इलेक्ट्रिकली गरम होते. ध्वनिक प्रणाली नियंत्रित करण्यासाठी बटणे देखील आहेत.

5) स्टीयरिंग कॉलम, ड्रायव्हरची सीट (स्टीयरिंग व्हील, सीट्स, आरसे) समायोजित करण्यासाठी 3 पोझिशन्सच्या मेमरीसह समोरच्या जागा पूर्णपणे विद्युतीकृत आहेत.

6) ऑप्टिट्रॉन इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग सिस्टम, यासाठी वापरली जाते डॅशबोर्ड लाइटिंग .

7) उष्ण हवामानात, समोरच्या आर्मरेस्टमध्ये असलेला रेफ्रिजरेटरचा डबा तुम्हाला उपयुक्त वाटेल.

8) डोअर हँडल क्रोम आहेत.

9) 4-झोन हवामान नियंत्रण प्रणाली 14 वायु नलिका आणि 28 पंखे द्वारे प्रदान केले जातात जे 4 पैकी कोणत्याही झोनमध्ये पुरवलेल्या हवेचे तापमान नियंत्रित करण्यास मदत करतात. स्वयंचलितपणे आणि व्यक्तिचलितपणे दोन्ही नियंत्रित. मागील सीटचे प्रवासी एअरफ्लो समायोजित करण्यासाठी केंद्र कन्सोलच्या शेवटी एक विशेष पॅनेल वापरतात.

टोयोटा लँड क्रूझर ट्रंक व्हॉल्यूम, टोयोटा लँड क्रूझर 200 ब्राउनस्टोन फोटो

10) अद्ययावत टोयोटा लँड क्रूझर 200 आहे आसनांच्या तीन ओळी . दुसऱ्या पंक्तीचे वितरण 40:20:40 आहे, मध्यभागी असलेल्या सीटचा भाग हेडरेस्ट आणि समायोज्य बॅकरेस्टसह सुसज्ज आहे. समोरच्या प्रवाशाच्या मागची सीट एका झटक्यात दुमडली जाते; आपल्याला फक्त हँडल खेचणे आणि कारच्या मजल्यावरील कुंडी सोडणे आवश्यक आहे. मध्ये दुसरी पंक्तीआरामात तीन प्रौढांना सामावून घेते, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या जागा मागे सरकतात आणि पुढे 105 मिमी . यामुळे तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी अधिक लेगरूम मोकळे होऊ शकतात. तिसरी पंक्तीदोन प्रौढांसाठी डिझाइन केलेले, परंतु प्रवाशांची उंची नसल्यास 170 सेमी पेक्षा जास्त, तर, तत्वतः, तीन लोक तेथे बसू शकतात. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, शेवटच्या ओळीतील दोन जागा काढून टाकल्या जातात आणि ट्रंकच्या भिंतींवर सुरक्षित केल्या जातात. सीट बॅकचा कोन देखील बदलतो. म्हणूनच, जर तुम्हाला मॉस्कोमध्ये वापरलेली टोयोटा लँड क्रूझर अविटोवर किंवा क्रेडिटवर खरेदी करायची असेल तर तुम्ही अशी कार खरेदी करण्याचा विचार केला पाहिजे!

लँड क्रूझर 200 ची इंजिन क्षमता आणि टोयोटा लँड क्रूझरची सुरक्षा

1) इंजिन पेट्रोल आवृत्तीलक्षणीयरित्या अधिक शक्तिशाली बनले आहे, हे सुधारित आहे 4.7 लिटर इंजिनसह V8 युनिट रशियासाठी आणि 5.7 एल. अमेरिकेसाठी. 6-स्पीड गिअरबॉक्स. इंजिनमध्ये इलेक्ट्रॉनिक व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम VVT-I जोडण्यात आली आहे. कामगार व्हॉल्यूम 4608 क्यूबिक मीटर . पॉवर 309 एचपी पर्यंत वाढली. V8 पेट्रोल इंजिन पूर्णपणे युरो 4 मानकांचे पालन करते. कमाल इंजिन गती आहे439/3400 Nm rpm. सिलेंडर व्यास आणि पिस्टन स्ट्रोक - 94 × 83 मिमी. इंजिनमध्ये समोरची आणि रेखांशाची व्यवस्था आहे. जवळजवळ तीन टोनचे वस्तुमान असलेली एसयूव्ही सक्षम आहे 100 किमी/ताशी वेग वाढवा मागे 8.6 सेकंद .कमाल वेगलँड क्रूझर 200 आहे - 205 किमी/ता. टाकीची क्षमतालँड क्रूझर 200 - 93 एल .

2) जुन्या बदलण्यासाठी डिझेल इंजिन 4.2 लीटर व्हॉल्यूम असलेले TD L6 आले आहे नवीन 1VD-FTV 4.5 l ., कॉमन रेल इंधन प्रणालीसह, 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. इंजिन क्षमता ४४६१ सेमी ३, स्थान - पूर्ववर्ती, रेखांशाचा. चालू नवीन इंजिनची शक्ती 40% वाढली आहे. आणि rpm वर 236/173/3200 hp/kW आहे, rpm वर टॉर्क 615/1800-2200 Nm आहे. व्हेरिएबल टर्बाइन भूमिती असलेल्या टर्बोचार्जरद्वारे वाढीव शक्ती प्रदान केली जाते. कॉम्पॅक्टेड ग्रे कास्ट लोहापासून सिलेंडर ब्लॉक तयार केल्यामुळे टर्बोडीझेलचे वजन कमी झाले आणि ताकद वाढली. सिलेंडर व्यास आणि पिस्टन स्ट्रोक - 86 x96. इंजिनचा पर्यावरणीय वर्ग युरो 4 शी संबंधित आहे. 100 किमी/ताशी प्रवेग साठी चालते 8.9 सेकंद, कारने विकसित केलेला कमाल वेग - 210 किमी/ता.

3) टोयोटा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, वापरते AI-SHIFT तंत्रज्ञान , जे रस्ता आणि तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीसाठी योग्य गियर शिफ्ट अल्गोरिदम निवडते. हा गीअरबॉक्स कमीत कमी ड्रायव्हरच्या सहभागासह एक गुळगुळीत, मोजलेली राइड प्रदान करतो.

4) लँड क्रूझर 200 डीफॉल्टनुसार स्थापित आहे मल्टी टेरेन सिलेक्ट सिस्टम , पाच पद्धतींसह, रस्त्याच्या विविध प्रकारच्या पृष्ठभागांसाठी: मोगल रॉक - मोठे दगड, खडक आणि घाण - घाण, दगड, सैल खडक - ठेचलेला दगड, वाळू आणि चिखल - घाण आणि वाळू. तुम्ही फक्त आवश्यक मोड चालू करा आणि लँड क्रूझर स्वतः आवश्यक इंधन वापर आणि आवश्यक इंजिन गती राखते. तुमची कार सहजपणे अडथळे आणेल.

5) क्रॉल नियंत्रण प्रणाली 5 (पूर्वी 3 ऐवजी) स्थिर गतीसह ऑफ-रोड स्थिर गती राखते.

6) ऑफ-रोड टर्न असिस्ट वळणावर प्रवेश करताना ड्रायव्हर टॅक्सीला ऑफ-रोड मदत करेल.

7) यूएस प्रणाली चढाईला सुरुवात करताना, जेव्हा तुम्ही तुमचा पाय ब्रेक पेडलवरून प्रवेगकांकडे हलवता तेव्हा ब्रेक यंत्रणेमध्ये अतिरिक्त हायड्रॉलिक दाब निर्माण करून गाडीला उतारावरून खाली येण्यापासून रोखण्यास मदत होते. IN ब्रेक कारला 2 सेकंद धरून ठेवतात आणि तुम्ही सुरक्षितपणे निघू शकता.

8) शरीराची स्थिती स्थिर होते कायनेटिक डायनॅमिक सस्पेंशन सिस्टम .

9) A-TRC - सक्रिय ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम TRC, इतर चाकांमध्ये ट्रॅक्शन फोर्स समान रीतीने वितरीत करताना, स्लिपिंग दूर करून, चाकांना वैयक्तिक ब्रेकिंग स्वयंचलितपणे लागू करते.

10) DAC - हिल डिसेंट असिस्टंट, यूएस प्रमाणेच, ब्रेक आणि गॅस पेडलमध्ये सक्रियपणे फेरफार न करता, तुम्ही जबरदस्तीने डिफरेंशियल लॉक करत नाही तोपर्यंत खाली उतरण्यास आणि उंच चढण्यावर मात करण्यास मदत करते.

11) BAS - हे आपत्कालीन ब्रेकिंग बूस्टर आहे; ते आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान ब्रेक सिलेंडरमध्ये दाब वाढवते.

12) व्ही.एस.सी. - सेंटर डिफरेंशियल लॉक, दिशात्मक स्थिरता प्रदान करणारी प्रणाली आणि तीक्ष्ण वळण घेताना किंवा निसरड्या पृष्ठभागावर वळताना कारला घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते. स्किड दरम्यान, ब्रेक स्वयंचलितपणे प्रत्येक चाकावर स्वतंत्रपणे लागू केले जातात आणि इंजिनमधून ट्रॅक्शनचे प्रसारण नियंत्रित केले जाते.

13) प्री-क्रॅश सुरक्षा प्रणाली टोयोटा (पीसीएस) - रडार तंत्रज्ञानाचा वापर करून दुसऱ्या कारशी टक्कर होण्याची शक्यता आणि मार्गात इतर कोणत्याही अडथळ्यांचा अंदाज लावतो. आवश्यक असल्यास, टक्कर टाळता येत नसल्यास परिणाम कमी करण्यासाठी सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली सक्रिय करते. यामध्ये ऑटोमॅटिक बेल्ट टेंशनिंग, ड्रायव्हर निष्क्रिय असताना ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग आणि ऑडिओ-व्हिज्युअल इशाऱ्यांचा समावेश आणि ब्रेक असिस्ट सिस्टीम देखील सक्रिय आहे.

14) बद्दल एअरबॅग आधीच सांगितले त्यापैकी 12 आहेत. यापैकी, 10 प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज आहेत - पुढच्या रांगेसाठी आणि त्यांच्या गुडघ्यांचे संरक्षण करण्यासाठी, पुढील आणि मागील पंक्तींसाठी साइड एअरबॅग्ज आणि 2 साइड शील्ड एअरबॅग्ज आहेत ज्या केबिनची संपूर्ण लांबी विस्तृत करतात. आता तुम्हाला माहिती आहे की टोयोटा लँड क्रूझरमध्ये किती एअरबॅग आहेत आणि तुम्हाला तुमच्या सुरक्षिततेबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही.

टोयोटा लँड क्रूझर 200 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये- शरीर

फ्रेमबद्दल काय म्हणता येईल, लँड क्रूझर 200 फ्रेम कारच्या मागील बाजूस असलेल्या अतिरिक्त ट्रान्सव्हर्स गसेट्ससह मजबूत केली गेली आहे, जी कडकपणा सुधारण्यास मदत करते. आणि आता फ्रेम, 1.2 पट चांगले झुकण्याचा प्रतिकार करते आणि 1.4 पट - अधिक स्थिर टॉर्शन करण्यासाठी. शरीराच्या फ्रेम स्ट्रक्चरमध्ये, वाढलेल्या कडकपणासह, अत्यंत प्रभावी अँटी-गंज आणि अँटी-रेव्हल उपचार आहेत. तथापि, कालांतराने, लँड क्रूझर 200 ची देखभाल वेळोवेळी एका विशिष्ट सलूनमध्ये केली जाणे आवश्यक आहे, यामध्ये हे समाविष्ट आहे: कारच्या अंडरबॉडीचे गंजरोधक उपचार, कारच्या ऑन-बोर्ड संगणकाचे निदान, इंजिनची तांत्रिक तपासणी, आणि बरेच काही.

पहिल्या पिढीतील लँड क्रूझर तयार करण्यासाठी, टोयोटा तज्ञांनी टोयोटा एसबी ट्रकची चेसिस वापरली. कंपनीच्या नवीन SUV ला बीजे नाव आहे आणि त्यांचे उत्पादन 1953 ते 1955 या काळात झाले. ही जगातील पहिली 6-सिलेंडर ऑल-व्हील ड्राईव्ह पॅसेंजर कार अल्प प्रमाणात तयार केली गेली आणि मुख्यतः पोलिसांच्या आणि जपानच्या वनीकरण आणि कृषी मंत्रालयाच्या गरजेनुसार पाठविली गेली.

कारला 1954 मध्ये लँड क्रूझर हे नाव मिळाले आणि आजही ते धारण करते. रशियामधील पहिले खरोखर लोकप्रिय लँड क्रूझर मॉडेल 80 होते, ज्याचे उत्पादन 1988 मध्ये सुरू झाले आणि 1998 पर्यंत चालू राहिले.

टोयोटा लँड क्रूझर 200 2019 पर्याय आणि किमती

AT6 - 6-स्पीड स्वयंचलित, AWD - ऑल-व्हील ड्राइव्ह, D - डिझेल

टोयोटा लँड क्रूझर 100 द्वारे त्याच्या पूर्ववर्तीचे यश एकत्रित आणि मजबूत केले गेले, ज्याचे उत्पादन टोकियोमधील प्रदर्शनात प्रीमियर झाल्यानंतर 1997 मध्ये सुरू झाले. 2003 मध्ये, SUV ची ही पिढी अद्ययावत करण्यात आली आणि 2007 मध्ये ती कंपनीच्या लाइनअपमध्ये लँड क्रूझर 200 ने बदलली, जी आजही उत्पादनात आहे. रशियामध्ये, या मॉडेलला क्रुझक 200 किंवा टीएलके 200 असे म्हणतात.

नवीन टोयोटा लँड क्रूझर 2018-2019 चे एकूण परिमाण खालीलप्रमाणे आहेत: लांबी - 4,950 मिमी, रुंदी - 1,970, उंची - 1,950 कारचे किमान ग्राउंड क्लीयरन्स 225 मिमी, व्हीलबेस 2,850 मिमी आहे. लगेज कंपार्टमेंटची परिमाणे 259 लीटर आहेत, आणि मागील सीट दुमडल्याबरोबर, कंपार्टमेंट 1,267 लिटरपर्यंत वाढतो.

सुमारे तीन टन वजनाचा पाच मीटरचा राक्षस मोहक दिसण्याची शक्यता नाही. लँड क्रूझर 200 चे स्वरूप त्याच्या स्थितीशी पूर्णपणे जुळते - भव्य, प्रतिनिधी, महाग.

त्याचे बाह्य तपशील दिखाऊ नाहीत, परंतु कठोर देखील नाहीत. मोठी चाके, “जड” बंपर, अतिशयोक्तीपूर्ण खोट्या रेडिएटर ग्रिल आणि विशिष्ट हेडलाइट्स कारला ओळखण्यायोग्य बनवतात.

टोयोटा क्रूझर 200 च्या आतील भागाचा मुख्य उच्चारण बाह्य सारखाच आहे - महाग आणि आदरणीय. कारच्या आतील जागेच्या फायद्यांमध्ये ऑप्टिट्रॉन उपकरणांची आनंददायी रोषणाई, शांत आणि नियमित विवेकी आकार यांचा समावेश आहे. सर्व इंटीरियर डिझाइन घटकांच्या शैलीची एकता कारला त्याच्या काही वर्गमित्रांपासून वेगळे करते.

अद्यतनित TLC 200 (2013)

दोन हजार अकरा डिसेंबरमध्ये, अद्ययावत टोयोटा लँड क्रूझर 200 एसयूव्हीची विक्री जपानमधील देशांतर्गत बाजारपेठेत सुरू झाली आणि कारला किंचित सुधारित देखावा आणि आधुनिक तांत्रिक फिलिंग प्राप्त झाले.

बाहेरून, अद्ययावत क्रुझॅक 200 हे हेड ऑप्टिक्समधील एलईडी विभाग, सुधारित रेडिएटर ग्रिल, वेगळा फ्रंट बंपर आणि इतर मागील-दृश्य मिररच्या उपस्थितीद्वारे ओळखले जाऊ शकते. एसयूव्हीचे आतील भाग पूर्वीसारखेच राहते; ते एकतर पाच- किंवा आठ-सीटर असू शकते.

TLC 200 च्या रशियन आवृत्तीला 309 hp सह नवीन 4.6-लिटर V8 गॅसोलीन इंजिन प्राप्त झाले. आणि 460 Nm चा पीक टॉर्क विकसित करतो, जो सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे चाकांवर प्रसारित केला जातो.

परंतु डिझेल युनिट सारखेच राहते - हे 4.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह सुप्रसिद्ध व्ही 8 आहे आणि 235 एचपी उत्पादन करते. आणि 615 एनएमचा टॉर्क. अशा इंजिनसह, एसयूव्ही 8.9 सेकंदात थांबून शंभर धाव घेते.

तांत्रिक नवकल्पना म्हणून, अपग्रेड केलेली क्रॉल कंट्रोल सिस्टम लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे मल्टी-टेरेन सिलेक्ट ऑफ-रोड कॉम्प्लेक्ससह एकत्र केले गेले होते, जे तुम्हाला पाच ऑपरेटिंग मोड्सपैकी एक निवडण्याची परवानगी देते: दगड, चिखल, वाळू, बर्फ आणि अडथळे.

अद्ययावत टोयोटा लँड क्रूझर 200 च्या ऑर्डर स्वीकारणे फेब्रुवारी 12 मध्ये रशियन डीलर्सकडून सुरू झाले आणि प्रथम व्यावसायिक वाहने वसंत ऋतूमध्ये दिसू लागली. आज, नवीन टोयोटा लँड क्रूझर 2019 ची किंमत गॅसोलीन इंजिनसह आवृत्तीसाठी 3,799,000 रूबलपासून सुरू होते आणि डिझेल इंजिनसाठी ते 3,999,000 पासून विचारतात.

सर्वात महाग SUV खरेदीदारांना 5,679,000 रु. परंतु 381 एचपी सह 5.7-लिटर व्ही8 गॅसोलीन इंजिन, अनेक युरोपियन देशांसाठी घोषित केले. दुर्दैवाने, अद्यतनित TLK 200 रशियन खरेदीदारांसाठी उपलब्ध नाही.

अपडेटेड लँड क्रूझर 2016

2017-2018 टोयोटा लँड क्रूझरच्या आतील भागात, नवीन स्टीयरिंग व्हील, नवीन 9.0-इंच मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीनसह पुन्हा डिझाइन केलेले सेंटर कन्सोल, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील डिस्प्ले 4.2 इंचांपर्यंत वाढला आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी हे शक्य झाले. काळी कमाल मर्यादा ऑर्डर करण्यासाठी. आणि, अर्थातच, एसयूव्हीने अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक घेतले आहेत.

टोयोटा सेफ्टी सेन्स पी सेफ्टी कॉम्प्लेक्सची मानक उपकरणे म्हणून ओळख करून देणे, ज्यामध्ये ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग फंक्शनसह फ्रंटल कोलिजन वॉर्निंग सिस्टम, टायर प्रेशर सेन्सर्स, उच्च बीमचे कमी बीमवर स्वतंत्र स्विचिंग, लेन मार्किंग मॉनिटरिंग यांचा समावेश आहे. आणि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग » झोन, तसेच कारच्या तळाशी पाहण्याची क्षमता असलेला प्रगत अष्टपैलू कॅमेरा.

नवीन क्रुझक 200 2018 च्या हुडखाली असलेले पेट्रोल 4.6-लिटर व्ही 8 इंजिन थोडे अधिक किफायतशीर झाले, परंतु एलएक्स 570 आठ-स्पीड ऑटोमॅटिकवर स्विच केले असले तरी ते त्याच्या सामर्थ्यावर राहिले आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन राखले. परंतु 4.5-लिटर डिझेल इंजिन थोडे वाढले आहे - आता त्याचे आउटपुट 272 एचपी आहे. (रशियन स्पेसिफिकेशनमध्ये 249 फोर्स), आणि एकत्रित चक्रातील सरासरी वापर 9.5 लिटर प्रति शंभरपर्यंत कमी झाला.

रशियामध्ये अद्ययावत टोयोटा लँड क्रूझर 200 च्या ऑर्डर स्वीकारणे पंधराव्या ऑक्टोबरमध्ये सुरू झाले, गॅसोलीन इंजिनसह कम्फर्ट कॉन्फिगरेशनमधील कारसाठी मूलभूत एसयूव्हीची किंमत 3,799,000 रूबलपासून सुरू होते. एलिगन्स आवृत्तीसाठी ते 4,715,000 रूबलची मागणी करतात आणि डिझेल इंजिनसह बदल करण्यासाठी किमान 3,999,000 रूबल खर्च होतील. सात-सीट केबिन आणि सुरक्षा प्रणालीच्या सेटसह टॉप-एंड डिझेल आवृत्तीची किंमत 5,679,000 RUB आहे.

टोयोटा लँड क्रूझर 2018 चा फोटो (नवीन बॉडी)

टोयोटा लँड क्रूझर 200 - क्रूरतेची किंमत. नवीन लँड क्रूझर 200 योग्यरित्या टोयोटा लँड क्रूझर 200 मानली जाते, ही उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांसह सर्वात आलिशान कारपैकी एक आहे.

लँड क्रूझर 200 अधिकृत डीलरकडे 8 संभाव्य कॉन्फिगरेशनमध्ये सादर केले जाते. लँड क्रूझर 200 ("कम्फर्ट") च्या मूळ मॉडेलची किंमत 3,890,000 रूबल आहे आणि सर्वात "प्रगत" ("कार्यकारी") 5,143,000 रूबल आहे. तुम्ही मॉस्को आणि इतर रशियन शहरांमधील अधिकृत डीलरकडून कोणत्याही कॉन्फिगरेशनच्या आकर्षक किमतीत टोयोटा लँड क्रूझर 200 खरेदी करू शकता.

लँड क्रूझर 200 ची किंमत किती आहे?

आपण विशेष जाहिरातीद्वारे 400 हजार रूबल पर्यंतच्या नफ्यासह टोयोटा लँड क्रूझर 200 खरेदी करू शकता, जे सध्या अधिकृत डीलर्सद्वारे केले जात आहे. LK 200 रस्त्यावरील 309 "घोडे" पिळून काढू शकतो आणि 8.6 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो. ऑफ-रोड वाहनासाठी जे कोणत्याही रशियन ऑफ-रोडला देखील हाताळू शकत नाही, ही नेत्यासाठी एक गंभीर बोली आहे. अत्यंत प्रगत ऑफ-रोड गुणांसह, Toyota Land Cruiser 200 अवघड रस्त्याच्या परिस्थितीत राइड आराम आणि कुशलता दोन्ही राखते.

टोयोटा मॉडेल श्रेणीमध्ये, हे अद्ययावत लँड क्रूझर 200 आहे जे विशेषतः विलासी, स्टाईलिश आणि अगदी काहीसे महागडे दिसते: होय, गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता समजणारे खरोखर श्रीमंत लोकच अशी कार घेऊ शकतात!

मॉस्कोमधील अधिकृत डीलरकडून टोयोटा लँड क्रूझर 200 खरेदी करा - नवीन कारसाठी 4,538,000 ते 5,665,000 रूबल पर्यंतच्या किमतींमध्ये 7 ट्रिम स्तर उपलब्ध आहेत. 4 वर्षांची वॉरंटी, उत्तम सौदे, तुमची निवड करा!

नवीन टोयोटा लँड क्रूझर 200 (उर्फ LC 200) सारख्या कार लोकांमध्ये नेहमीच वादग्रस्त भावना निर्माण करतात. अशा कारकडे पाहून, कोणीतरी म्हणेल की हे फक्त "शो-ऑफ" आहेत जे सहजपणे त्याच UAZ देशभक्ताने बदलले जाऊ शकतात आणि परिणामी, मोठ्या प्रमाणात पैसे वाचतात. अनेक दशलक्ष फरक प्रत्येकासाठी स्पष्ट नाही. आणि ज्यांना अजूनही हे समजले आहे ते कदाचित म्हणतील की "शो-ऑफ" येथून गेले नाही, कारण सर्व प्रथम, गंभीर ऑफ-रोड विजयासाठी "200 वी" आवश्यक आहे: प्रत्येकजण जिथे जाऊ शकतो तिथे जाऊ शकत नाही. 2016 अद्यतन असूनही, जे 2007 पासून क्रुझॅकसाठी सर्वात मोठे आधुनिकीकरण बनले आहे, तसेच सिद्ध केलेले स्पार फ्रेम अजूनही आहे. अद्यतनामुळे एसयूव्ही आणखी आकर्षक, आत्मविश्वासपूर्ण आणि बिनधास्त बनली आहे आणि त्याच वेळी मॉडेलने त्याचे मुख्य फायदे गमावले नाहीत, ज्यासाठी आम्ही फक्त टोयोटा अभियंते आणि डिझाइनर्सचे कौतुक करू शकतो. जपानी लोकांना SUV कसे बनवायचे हे माहित आहे - महाग, खरे, परंतु तरीही. लँड क्रूझर 200 2016 नावाच्या सर्वात छान जपानी “रोग्स” बद्दलचे सर्व तपशील आमच्या पुनरावलोकनात आहेत!

रचना

LC 200 ची चांगली विक्री आणि प्रतिष्ठा या वस्तुस्थितीबद्दल बोलते की ते अतिशय यशस्वी संकल्पनेवर आधारित आहे. आणि जर ते यशस्वी झाले, तर मग चाक पुन्हा का शोधला, टोयोटाने विचार केला आणि फक्त मॉडेलचे स्वरूप दुरुस्त करण्याचा निर्णय घेतला आणि कठोर बदल न करण्याचा निर्णय घेतला. “क्रुझॅक” अजूनही ओळखण्यायोग्य आहे आणि मोठ्या शहरात आणि बर्फात गाडलेल्या टायगामध्ये तितकेच छान दिसते.

तीन आडव्या स्लॅट्स आणि बाजूंना मोठे हेडलाइट्स असलेल्या मोठ्या क्रोम रेडिएटर ग्रिलद्वारे नवीन आवृत्ती त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळी आहे. इनोव्हेशन्समध्ये विविध फॉग ऑप्टिक्स आणि एक शक्तिशाली उठवलेला हुड देखील समाविष्ट आहे, जे कारला अतिशय मर्दानी आणि काहीसे आक्रमक स्वरूप देते. इतर बाह्य तपशील प्रभावित होत नाहीत. “दोनशेवा”, पूर्वीप्रमाणेच, लँड क्रूझरच्या शिलालेखासह क्षैतिज क्रोम पट्टीमुळे दृश्यमानपणे दोन भागांमध्ये विभागलेला एक मोठा आणि जोरदारपणे लॅकोनिक “स्टर्न” आहे. बाजूने आपण सुंदर डिझाइनसह विस्तृत माहितीपूर्ण आरसे आणि मोठ्या मिश्र चाके पाहू शकता.

रचना

नवीन LC 200 चे मुख्य भाग, पूर्व-सुधारणा आवृत्तीप्रमाणे, टोयोटाच्या चाहत्यांना परिचित असलेल्या स्पार फ्रेमवर टिकून आहे. क्रुझॅकच्या रशियन आवृत्तीचे डिझाइन अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे, त्याशिवाय KDSS प्रणाली, जी रोल्स दाबते, थोडीशी पुनर्रचना केली गेली आहे. फ्रंट ब्रेक डिस्कचा व्यास 340 ते 354 मिमी पर्यंत वाढला आहे आणि कंट्रोल हायड्रॉलिक पूर्णपणे पुन्हा कॉन्फिगर केले गेले आहेत. निर्माता खात्री देतो की ब्रेक पेडल फीडबॅक आणि वास्तविक घट तीव्रतेमध्ये सुधारणा झाली आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन, पूर्वीप्रमाणेच, ट्रान्सफर केसमध्ये तयार केलेल्या टॉर्सन सेंटर डिफरेंशियलद्वारे लागू केले जाते. हे डिफरेंशियल सामान्यत: टॉर्क 40:60 विभाजित करते, परंतु टॉर्क 50:50 विभाजित करण्यास सक्षम आहे. सक्तीचे लॉकिंग आणि गुणक, ज्यांचे गियर प्रमाण 2.618 आहे, ते अपरिवर्तित राहिले.

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

जर आपल्या देशाच्या रस्त्यांसाठी जगात आदर्श किंवा जवळजवळ आदर्श कार असतील तर 2016 मॉडेल वर्षातील एलसी 200 निश्चितपणे त्यापैकी एक आहे. प्रथम, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, एक प्रभावी 230 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स, मल्टी टेरेन सिलेक्ट (MTS) ड्रायव्हिंग मोड निवड प्रणाली आणि अनेक सहायक इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक याला कठोर रशियन ऑफ-रोडमध्ये आत्मविश्वासाने प्रवेश करण्यास अनुमती देतात. दुसरे म्हणजे, त्यात एक अविनाशी पेट्रोल 309-अश्वशक्ती "आठ" आहे ज्यात स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि डिझेल युनिट आहे ज्याने कर-कार्यक्षम उर्जा श्रेणी कायम ठेवली आहे, जी रशियन वास्तविकतेमध्ये खूप महत्वाची आहे. शेवटी, "200 व्या" मध्ये एक समृद्ध हिवाळी पॅकेज आहे, ज्यामध्ये सर्व सीट गरम करणे, स्टीयरिंग व्हील, बाह्य मिरर, विंडशील्ड आणि विंडशील्ड वॉशर नोझल्स, तसेच अतिरिक्त इलेक्ट्रिक इंटिरियर हीटर यांचा समावेश आहे. अशा कारने तुम्ही थंडीत हरवणार नाही, हे नक्की.

आराम

रशियामध्ये, 2016 लँड क्रूझर 200 5- किंवा 7-सीटर केबिनसह ऑफर केली जाते, ज्यामध्ये पुढील आणि मागील दोन्ही सीट हीटिंग फंक्शन असतात आणि ड्रायव्हरची सीट मूलभूत वगळता कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमधील सेटिंग्ज "लक्षात ठेवते". पहिल्या रांगेतील आसनांचे प्रोफाइल जवळजवळ आदर्श आहे, परंतु चकत्या लांब करणे दुखापत होणार नाही. कारचा आतील भाग साधारणपणे प्रशस्त असतो आणि तेथे पुरेसा लेगरूम असतो. केबिनच्या मागील भागात विशिष्ट जागा पाळली जाते, जिथे, सर्वात महागड्या आवृत्त्यांमध्ये 2 झोनसाठी स्वतंत्र हवामान नियंत्रण असते. आतील सामग्री त्याच्या पूर्ववर्ती सारखीच आहे आणि एर्गोनॉमिक्स स्पष्टपणे चांगले आहेत. डिझाइनबद्दल, असे दिसते की क्रुझॅक विकसक त्यांची निर्मिती काय असावी हे ठरवू शकले नाहीत - एक पूर्णपणे व्यावहारिक कार, जिथे अनावश्यक फ्रिल्ससाठी जागा नाही किंवा खरोखर प्रतिष्ठित मॉडेल.

किंचित "ओल्ड-स्कूल" डिझाइन राखून, फ्रंट पॅनेल निश्चितपणे अधिक अर्गोनॉमिक बनले आहे. हे शक्य आहे की टोयोटाला काहीही बदलण्याची घाई नाही, कारण एलसी 200 चे बहुतेक “स्टेटस” मालक तत्त्वतः प्रत्येक गोष्टीत आनंदी आहेत. जरी, तसे, का आश्चर्यचकित व्हावे? आम्ही प्रियसबद्दल बोलत नाही आहोत. "200" चे स्टीयरिंग व्हील जितके आरामदायक होते तितकेच आरामदायक होते आणि ते इतके आरामदायक आहे आणि त्याचे हीटिंग झोन अजूनही थोडे लहान आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल छान आहे, परंतु वाचनीयतेमध्ये समस्या आहे - संख्यांमधील लहान स्पेससह रेडियल डिजिटायझेशन स्पीडोमीटर योग्यरित्या वाचण्यापासून प्रतिबंधित करते. एसयूव्हीचे ध्वनी इन्सुलेशन, अरेरे, विलासी म्हटले जाऊ शकत नाही. आवाजाचे मुख्य कारण म्हणजे डिझेल इंजिन. हे तुमचे कान पॉप करणार नाही, परंतु हुड अंतर्गत त्रासदायक आवाज नेहमी स्पष्टपणे ऐकू येतात. समोरच्या दाराच्या साउंडप्रूफिंगवर काम करणे दुखापत होणार नाही, जेणेकरून तुमच्या शेजारील कारच्या इंजिनची गर्जना ऐकू नये.

आधुनिकीकरणानंतर, टोयोटा सेफ्टी सेन्स “स्मार्ट” असिस्टंटच्या विस्तारित सेटमुळे 2016 LC 200 अधिक सुरक्षित झाले. आतापासून, यामध्ये अष्टपैलू व्हिडिओ आणि टायर प्रेशर सिस्टम, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि हाय बीमवरून लो बीमवर स्वयंचलित स्विचिंग यांचा समावेश आहे. दुसऱ्या शब्दांत, प्रत्येक गोष्ट जी प्रतिष्ठित कारची जवळजवळ अनिवार्य विशेषता आहे. टोयोटा सेफ्टी सेन्स इलेक्ट्रॉनिक असिस्टंट व्यतिरिक्त, पडदे, समोर, बाजू आणि गुडघा एअरबॅग्ज तसेच ऑफ-रोड असिस्टंट सिस्टम आहेत - उदाहरणार्थ, डोंगरावरून चढताना/उतरताना असिस्टंट किंवा मल्टी टेरेन सिलेक्ट ड्रायव्हिंग मोड सिलेक्टर .

लँड क्रूझर 200 2016 चे माहिती आणि मनोरंजन कॉम्प्लेक्स खूप चांगले स्थित आहे आणि त्याच्या घन आयामांसह आनंदित आहे. टच स्क्रीन कर्ण 9 इंच पर्यंत आहे. "मल्टीमीडिया" ची कार्यक्षमता आणि प्रतिसादाची गती सर्व काही व्यवस्थित आहे, परंतु ग्राफिक्स सुधारणे आवश्यक आहे. Kruzak च्या लक्झरीचे वाजवी दावे लक्षात घेता, ग्राफिक्स उच्च दर्जाचे आणि मोहक नाहीत. खराब झालेले ड्रायव्हर्स ही कमतरता माफ करू शकत नाहीत, परंतु 360-डिग्री व्हिडिओ कॅमेऱ्यातील अगदी स्पष्ट नसलेल्या प्रतिमेबद्दल ते काय म्हणतील? वरवर पाहता, जपानी निर्मात्याकडे विचार करण्यासारखे काहीतरी आहे.

टोयोटा लँड क्रूझर 200 तांत्रिक वैशिष्ट्ये

अद्ययावत एलसी 200 च्या इंजिन श्रेणीमध्ये थेट इंजेक्शनसह परिचित व्ही-आकाराचे आठ समाविष्ट आहेत - पेट्रोल आणि डिझेल. 4.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन युनिट. 309 एचपी विकसित करते 5500 rpm वर आणि 3400 rpm वर 439 Nm, कमीतकमी 95 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह इंधन पसंत करते आणि सरासरी 13.9 l/100 किमी वापरते. 4.5-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन देखील खूप टॉर्की आहे: ते 249 एचपी उत्पादन करते. 2800-3600 rpm वर (आधीपेक्षा 14 hp जास्त) आणि 1600-2600 rpm वर 650 Nm इतका, एकत्रित चक्रात सुमारे 10.2 l/100 किमी वापरतो आणि आता युरो-5 इको-स्टँडर्ड पूर्ण करतो. दोन्ही इंजिन कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रित आहेत. कितीही बदल केले तरी, 100 किमी/ताशी प्रवेग फक्त 8.6 सेकंदात होतो, जो SUV च्या मोठ्या वस्तुमानामुळे एक उत्कृष्ट सूचक आहे.

अद्ययावत फ्लॅगशिप SUV टोयोटा लँड क्रूझर 200 2015 च्या शेवटी रशियामध्ये विक्रीसाठी गेली.

पुनर्रचना प्रक्रियेदरम्यान, 200 मध्ये अनेक बाह्य बदल आणि अनेक अंतर्गत सुधारणा प्राप्त झाल्या. तथापि, हे अद्यापही तेच अप्रचलित मॉडेल आहे, जे जवळजवळ 10 वर्षे जुने आहे.

बाह्य

विक्री कमी होत होती, जपानी ऑफ-रोड फ्लॅगशिप अधिकाधिक पुरातन दिसू लागले आणि डिझाइनरांनी कारचे स्वरूप शक्य तितके "आधुनिकीकरण" करण्याचा प्रयत्न केला. तत्वतः, ते दृश्यमानपणे यशस्वी झाले.

अद्ययावत केल्यानंतर, क्रुझॅकचे आधीच हास्यास्पद दिसणारे प्रचंड हेडलाइट्स आधुनिक हेड ऑप्टिक्सने बदलले गेले. क्रोम स्ट्रिप्समुळे हेडलाइट्स तेवढेच मोठे दिसतात, परंतु आता हा आकार दोन आडव्या विभागांनी बनलेला आहे. हेडलाइटचा खालचा भाग LED DRL पट्टी आहे.

नवीन टोयोटा लँड क्रूझर 200 2016-2017 वरील मोठी रेडिएटर ग्रिल अधिक भव्य, उजळ आणि अधिक क्रोम प्लेटेड बनली आहे आणि, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, एक-पीस डिझाइनच्या जागी संमिश्र डिझाइन केले आहे. हुड अधिक प्रमुख बनला आहे, आणि खालच्या रेडिएटर लोखंडी जाळी विस्तीर्ण आहे. फॉग लाइट्सचा आकार कमी झाला आहे आणि त्यांना क्रोम फ्रेम प्राप्त झाली आहे.

नवीन बॉडीमध्ये 2017 टोयोटा लँड क्रूझर 200 चे प्रोफाइल अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे, त्याच्या सिस्टर बॉडीच्या विपरीत, जी रीस्टाईल केल्यानंतर लक्षणीयरीत्या अधिक लक्षणीयरीत्या आकार बदलली गेली. "200" च्या बाबतीत, आम्हाला मोठ्या ग्लेझिंग क्षेत्रासह आणि मोठ्या बहिर्वक्र चाकांच्या कमानी असलेली एक मोठी एसयूव्ही दिसते. अजून काही सांगण्यासारखे नाही.

एसयूव्हीचा मागील भाग फारसा बदललेला नाही - नवीन एलईडी मागील दिवे येथे स्थापित केले आहेत आणि निर्मात्याचा लोगो आता पूर्वीप्रमाणे बाहेरून बाहेर न येण्याऐवजी किंचित आतील बाजूस फिरला आहे, तसेच तळाशी असलेल्या रिफ्लेक्टरचा आकार बदलला आहे. पण त्याच वेळी, कार दृष्यदृष्ट्या उंच आणि अरुंद दिसू लागली.

आतील

नवीन टोयोटा लँड क्रूझर 200 2019 च्या आतील भागात सर्वात लक्षणीय बदल झाले आहेत, तरीही अनेक कमतरता राहिल्या आहेत. सीट आरामदायी आहेत, परंतु या वर्गाच्या कारसाठी आणि लांबच्या प्रवासासाठी गादी थोडी कमी आहे. चकचकीत प्लॅस्टिक इन्सर्ट स्क्रॅचसाठी अतिशय संवेदनशील असतात आणि प्लास्टिकच्या दाराच्या पॅनल्सची मऊपणा खूप हवी असते.

आनंददायी बटणांसह एक नवीन मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील स्थापित केले गेले आहे, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर अद्ययावत केले गेले आहे - माहिती सामग्री आणि वाचनीयता सुधारली आहे आणि मुख्य साधनांच्या दोन मोठ्या सॉसरमध्ये एक मोठी रंगीत स्क्रीन स्थित आहे (त्याच्या कडांवर आणखी दोन आहेत. लहान फिट).

उजवीकडे एक मोठी 9.0-इंच मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीन आहे, ज्यावर तुम्ही हूडच्या समोर आणि खाली (पारदर्शक हुड मोड) यासह विविध कॅमेऱ्यांमधून प्रतिमा प्रदर्शित करू शकता.

नवीन लँड क्रूझर 200 चा मुख्य फायदा म्हणजे नियंत्रणांचे पुनर्गठन आणि तार्किक मांडणीसह त्यांची विचारशील संघटना, सुधारणापूर्व आवृत्तीच्या उलट, जिथे बटणे कशीही विखुरलेली होती.

वातावरणीय प्रकाश, स्मार्टफोनसाठी वायरलेस चार्जिंग आणि गडद तपकिरी लेदर अपहोल्स्ट्री दिसू लागले. याव्यतिरिक्त, सर्व नियंत्रणे सामग्री आणि असेंब्लीच्या बाबतीत खूप उच्च दर्जाची बनली आहेत.

समोरच्या जागा अस्वस्थपणे उंच ठेवल्या आहेत, परंतु जर तुम्ही त्या खाली केल्या, तर मागचे प्रवासी पाय पसरू शकतील अशी कोणतीही मोकळी जागा नाही. सर्व जागा थोड्या सपाट आहेत आणि लांबच्या प्रवासात थकवा येण्यापासून संरक्षण करत नाहीत.

वैशिष्ट्ये

सर्व अद्यतने असूनही, नवीन LC200 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये दर्शवितात की एसयूव्ही ऑटोमोटिव्ह मानकांनुसार जुनी आहे आणि पिढी बदल सुचवते. केवळ ते मॉडेलला त्याच्या अस्तित्वातील बहुतेक कमतरतांपासून वंचित ठेवू शकते.

Toyota Land Cruiser 200 ही पाच-दरवाजा असलेली एक मोठी 5-सीटर SUV आहे. कार 4,950 मिमी लांब, 1,980 मिमी रुंद, 1,955 मिमी उंच आणि 2,850 मिमी चा व्हीलबेस आहे. कर्बचे वजन, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, 2,585 ते 2,815 किलो पर्यंत बदलते. किमान ट्रंक व्हॉल्यूम 368 लिटर आहे.

नवीन Kruzak 200 मध्ये पुढील बाजूस स्वतंत्र स्प्रिंग डबल-विशबोन सस्पेंशन आहे आणि मागील बाजूस पॅनहार्ड रॉडसह आश्रित स्प्रिंग सस्पेंशन आहे. व्हेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक आणि 285/65 R17 चाके दोन्ही एक्सलवर स्थापित आहेत आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 230 मिमी आहे.

पेट्रोल आणि डिझेल आठ-सिलेंडर इंजिनसह रशियन खरेदीदारांना कार ऑफर केली जाते. 4.6 लीटर व्हॉल्यूम आणि 309 एचपी पॉवर असलेले पेट्रोल. आणि 439 Nm टॉर्क. डिझेल इंजिनची क्षमता 4.5 लीटर आहे आणि आउटपुट 249 एचपी आहे. आणि 650 Nm. दोन्ही 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह जोडलेले आहेत.

रशिया मध्ये किंमत

मोठी एसयूव्ही टोयोटा लँड क्रूझर 200 रशियामध्ये पाच ट्रिम स्तरांमध्ये विकली जाते: एलिगन्स, प्रेस्टिज, लक्स सेफ्टी, टीआरडी आणि एक्झिक्युटिव्ह लाउंज. नवीन बॉडीमध्ये 2019 टोयोटा लँड क्रूझरची किंमत 4,875,000 ते 6,044,000 रूबल पर्यंत बदलते.

AT6 - सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन
AWD - ऑल-व्हील ड्राइव्ह (कायम)
डी - डिझेल इंजिन