युरो-2 मानक

युरो-2 मानकांमध्ये, एक्झॉस्टमधील हायड्रोकार्बन्सच्या सामग्रीचे मानक जवळजवळ 3 वेळा घट्ट केले गेले होते; ते 0.29 ग्रॅम/किमी इतके होते.

उत्सर्जन आवश्यकता हानिकारक पदार्थबर्फ:

कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) - 55 g/kWh पेक्षा जास्त नाही,

हायड्रोकार्बन्स (CH) - 2.4 g/kWh पेक्षा जास्त नाही,

नायट्रोजन ऑक्साइड (NO) - 10 g/kWh पेक्षा जास्त नाही.

युरो -2 पर्यावरण मानक रशियन सरकारने 2005 च्या शरद ऋतूमध्ये स्वीकारले होते.

युरो-3 मानक

2008 मध्ये, ही मानके कडक केली गेली: युरो -2 मानक नवीन युरो -3 ने बदलले.

युरो-३ मानक म्हणजे युरो-२ च्या तुलनेत उत्सर्जनात ३०-४०% घट. युरो 3 प्रति किलोमीटर 0.64 ग्रॅम कमाल CO उत्सर्जन प्रदान करते प्रवासी गाड्या.

रशियन फेडरेशनमध्ये लागू असलेल्या वाहनांसाठी पर्यावरणीय मानक असे नमूद करते की युरो-3 अनुरूप चिन्हाशिवाय कार त्याच्या प्रदेशात उत्पादित किंवा आयात केली जाऊ शकत नाही.

डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कारसाठी वातावरणात विषारी पदार्थांचे अनुज्ञेय उत्सर्जन:

कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) - 20 g/kWh पेक्षा जास्त नाही,

हायड्रोकार्बन्स (CH) - 1.1 g/kWh पेक्षा जास्त नाही,

नायट्रोजन ऑक्साइड (NO) - 7 g/kWh पेक्षा जास्त नाही.

तज्ञांच्या मते, युरो -3 ने युरो -2 च्या तुलनेत "गलिच्छ" उत्सर्जनाची पातळी 20% कमी केली आहे. युरो-3 मानक युरोपियन युनियनमध्ये 1999 मध्ये, रशियामध्ये - 1 जानेवारी 2008 रोजी सादर केले गेले.

युरो 4 मानक

युरो-4 मानक युरो-3 पातळीपेक्षा 65 - 70% कठोर आहे. हे 2005 मध्ये युरोपियन युनियन, जपान आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये सादर केले गेले. युरो-4 मानक युरो-3 मानकांच्या तुलनेत वातावरणात हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन 40% कमी करण्यास अनुमती देते.

युरो-4 मानक युरो-3 च्या तुलनेत CO उत्सर्जनात 2.3 पट आणि हायड्रोकार्बन्स 2 पटीने कमी करण्याची तरतूद करते:

कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) - 4 g/kWh,

हायड्रोकार्बन्स (CH) - 0.55 g/kWh,

नायट्रोजन ऑक्साइड (NO) - 2 g/kWh.

युरो-4 एक्झॉस्टमधील नायट्रोजन ऑक्साईडचे प्रमाण 30%, कण 80%, सल्फरचे प्रमाण 0.005%, सुगंधी हायड्रोकार्बन्स 35%, बेंझिन 1% कमी करते.

रशियामध्ये, 12 ऑक्टोबर 2005 क्रमांक 609 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे "युरो-4" पर्यावरणीय मानके "उत्सर्जन आवश्यकतांवर" तांत्रिक नियमांच्या मंजुरीवर सादर केली गेली. ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानहानिकारक (प्रदूषक) पदार्थ रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात प्रसारित केले जातात.

लोकसंख्येचे संरक्षण करण्यासाठी आणि "रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात प्रसारित झालेल्या मोटार वाहनांमधून हानिकारक (प्रदूषक) पदार्थांच्या उत्सर्जनाच्या आवश्यकतांवर" तांत्रिक नियम लागू केले जातात. वातावरणमोटार वाहनांमधून हानिकारक (प्रदूषक) पदार्थांच्या उत्सर्जनाच्या प्रभावापासून.

"तांत्रिक नियमनावर", "सुरक्षिततेवर" फेडरल कायद्यांनुसार रहदारी", "वातावरणातील हवेच्या संरक्षणावर", "ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावर", "विदेशी व्यापार क्रियाकलापांच्या राज्य नियमनाच्या मूलभूत तत्त्वांवर" आणि चाकांच्या वाहनांसाठी एकसमान तांत्रिक आवश्यकता स्वीकारण्याबाबतचा करार. वाहन, उपकरणे आणि भागांचे आयटम जे स्थापित केले जाऊ शकतात आणि/किंवा चाकांच्या वाहनांवर वापरले जाऊ शकतात आणि या आवश्यकतांच्या आधारे जारी केलेल्या मंजूरींच्या परस्पर ओळखीच्या अटींवर, जिनिव्हामध्ये स्वाक्षरी केली गेली आहे (सुधारित आणि पूरक म्हणून, ऑक्टोबरपासून अंमलात आली. 16 1995), वरील नियमन अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज ऑटोमोटिव्ह वाहनांमधून हानिकारक (प्रदूषक) पदार्थांच्या उत्सर्जनासाठी आवश्यकता स्थापित करते.

युरो 3 प्रमाणपत्रमध्ये हानिकारक पदार्थांच्या अनुज्ञेय सामग्रीचे नियमन करणारी मानकांची मालिका आहे एक्झॉस्ट वायूपेट्रोल असलेल्या कारमध्ये किंवा डिझेल इंजिन. युरो 3 प्रमाणपत्राने पूर्वीच्या युरो 2 प्रमाणपत्राची जागा घेतली आहे. हे मानक 2000 मध्ये लागू झाले आणि वाहन उत्सर्जनासाठी अधिक कठोर आवश्यकता प्रदान केल्या. इंजिन वॉर्म-अप मोडमध्ये आता एक्झॉस्ट टॉक्सिसिटीचे मूल्यांकन केले गेले. मागील युरो मानकांमध्ये, इंजिन 40 अंशांपेक्षा जास्त गरम झाल्यानंतर एक्झॉस्ट तपासले गेले. नवीन आवृत्तीमानक उणे 7 अंशांपासून सुरू होणारे एक्झॉस्ट तपासण्यासाठी प्रदान करते. युरो 3 मानकांनुसार, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन असलेल्या कारसाठी वातावरणात हानिकारक पदार्थांचे खालील उत्सर्जन करण्यास परवानगी आहे:

CO - 20 g/kWh पेक्षा जास्त असू शकत नाही,

CH - 1.1 g/kWh पेक्षा जास्त असू शकत नाही,

नाही - 7 g/kW h पेक्षा जास्त असू शकत नाही.

युरो 3 मानक युरोपियन युनियनमध्ये आयात केलेल्या सर्व कार किंवा इतर वाहनांना लागू होते. आणि त्याच्या प्रदेशावर उत्पादित केलेल्या कारसाठी देखील. युरो 3 मानक स्वीकारल्यानंतर, युरो 2 प्रमाणपत्र धारकांना युरो 3 प्रमाणपत्र प्राप्त करणे आवश्यक होते हे करण्यासाठी, एक्झॉस्ट सिस्टम आणि इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीमध्ये बदल करून कारचे रूपांतर करणे शक्य झाले.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या बदलामुळे इंजिनची शक्ती कमी झाली, म्हणून कारमध्ये काही बदल करणे आवश्यक होते. तज्ञांच्या मते, विषारीपणाची पातळी मुख्यत्वे उत्प्रेरकामुळे होते, जे गरम झाल्यावरच प्रभावीपणे कार्य करू शकते. अनेक वाहन निर्मात्यांनी ते जवळ केले आहे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड. दुसरा विकास पर्याय म्हणजे थर्मल इन्सुलेशनच्या थरासह कलेक्टरचे उत्पादन. पर्यावरणीय मानकांचा अवलंब केल्याने कार उत्पादनात सुधारणा झाली आहे. प्रत्येक नवीन मानककार उत्सर्जनातील हानिकारक पदार्थ कमी करण्यासाठी उत्पादकांना आवश्यक आहे. प्रणाली लवकरच विकसित केली गेली थेट इंजेक्शनइंधन, तसेच एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम.

रशियामध्ये, युरो 3 मानक 2008 मध्ये स्वीकारले गेले आणि 12 ऑक्टोबर 2005 च्या रशियन सरकारच्या डिक्री क्रमांक 609 च्या परिच्छेद 14 नुसार, हानिकारक पदार्थ आणि ऑटोमोबाईल उत्सर्जनावरील तांत्रिक नियम परिचयासाठी प्रदान करतात. 1 जानेवारी 2008 पासून कारच्या पर्यावरणीय श्रेणीचे, युरो 3 मानकांशी संबंधित, रिझोल्यूशनमध्ये युरो 3 पेक्षा कमी नसलेल्या पर्यावरणीय मानक असलेल्या कारच्या आयात आणि उत्पादनाची तरतूद आहे. परंतु 2010 पासून, युरो 4 मानक कार्य करू लागले. रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर आणि आता या वर्गाच्या खाली असलेल्या कार आपल्या देशात आयात करण्यास मनाई आहे. त्या. युरो 3 आता रशियामध्ये वैध मानक नाही. Rostekhregulirovanie एकत्र केंद्रीय संशोधन संस्था ऑटोमोटिव्ह संस्था, जी रशियामधील ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी अग्रगण्य वैज्ञानिक संस्था मानली जाते, उद्योग आणि ऊर्जा मंत्रालय आणि फेडरल कस्टम्स सर्व्हिस (फेडरल कस्टम्स सर्व्हिस) द्वारे चालू केलेले एक विशेष टेबल विकसित केले आहे.

या घडामोडींनुसार, कार युरो 3 पर्यावरणीय श्रेणीचे पालन करते की नाही हे निर्धारित करणे शक्य आहे, हे टेबल सूचित करते की युरो 3 मानक कोणत्या कार मंत्रालयाच्या अनुपालन सारणीमध्ये नाही उद्योग आणि ऊर्जा, एक युरो 4 प्रमाणपत्र जारी केले पाहिजे या प्रमाणपत्राशिवाय, सीमाशुल्क पीटीएस (वाहन पासपोर्ट) मिळवू शकत नाही, ज्याची उपस्थिती रशियन फेडरेशनच्या रस्त्यावर प्रवास करण्यासाठी अनिवार्य आहे. Rostekhregulirovaniya कडून मान्यता मिळालेल्या प्रमाणन संस्थेकडून तुम्ही युरो 4 प्रमाणपत्र मिळवू शकता. असे प्रमाणपत्र प्राप्त करण्यासाठी, आपण कागदपत्रांचे पॅकेज सबमिट करणे आवश्यक आहे, यासह:

• कारसाठी तांत्रिक दस्तऐवज, म्हणजे कार मेक, बॉडी नंबर, इंजिन नंबर इ., व्हीआयएन;
• वाहन मालकाचा पासपोर्ट;
• युरो 4 च्या अनुपालनाची पुष्टी करणारा दस्तऐवज. असे दस्तऐवज परदेशी PTS, तज्ञांचे मत, TUV प्रमाणपत्र आणि इतर असू शकतात. जर कार 1997 पूर्वी तयार केली गेली असेल, तर तुम्ही कारच्या पुन्हा उपकरणाचे प्रमाणपत्र प्रदान करणे आवश्यक आहे.

कायद्यानुसार, 1 जानेवारी, 2011 पासून, गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनाने युरो 3 मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे, 2009 मध्ये या मानकाचा प्रारंभिक परिचय नियोजित होता. तथापि, अनेक तेल कंपन्या युरो 3 पर्यावरण मानकांची पूर्तता करणारे पेट्रोल आणि डिझेल इंधन तयार करण्यास तयार नव्हत्या.

यांत्रिक उपकरणे आणि वाहनांच्या भागांसाठी समान ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि त्याची अधिकृत मान्यता यासंबंधीचा एक करार जिनिव्हा येथे 20 मार्च 1958 रोजी संपन्न झाला (म्हणून ओळखले जाते. जिनिव्हा करारकिंवा मोटार वाहनांच्या मानकीकरणावरील करार).

EURO पर्यावरण मानक सादर केले

या कराराच्या चौकटीत, युरोपियन आर्थिक आयोगाने संयुक्त राष्ट्रांना सुमारे शंभर निर्णय घेतले, ज्याने रहदारीची परिस्थिती सुरक्षित केली आणि पर्यावरण संरक्षण सुनिश्चित केले. या करारात सामील झालेल्या देशांमध्ये रस्त्यावरील वाहनांची प्रमाणित चाचणी घेतलेले EEC नियम सक्रियपणे लागू केले जातात. प्रत्येक पक्षाने सर्व नियम आणि त्यांचे भाग लागू करण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे, ज्याबद्दल तो, स्थापित प्रक्रियेच्या संदर्भात, नियमांच्या समाप्तीच्या किमान एक वर्ष आधी EEC ला सूचित करतो, त्याबद्दलची अधिसूचना संयुक्त राष्ट्र सचिवांना पाठवतो. -सर्वसाधारण.

UN च्या नियम आणि सुधारणांनुसार आणि युरोपियन मानकेमोटार वाहनांनी निर्माण केलेल्या प्रदूषणासाठी, अनेक प्रकारचे “युरो” मानके त्यांच्याशी संबंधित आहेत. हे प्रकार मोटर वाहनांद्वारे तयार केलेल्या प्रदूषकांच्या मर्यादित मूल्यांमध्ये तसेच त्याच्या सर्व वर्गांसाठी EURO इंधन मानकांमध्ये भिन्न आहेत.

1995 मध्ये, यूएसए, युरोप आणि जपानमध्ये युरो -2 मानक सादर केले गेले आणि नंतर 2000 मध्ये, युरो -3 मानके सादर केली गेली, जी मागील मानकांपेक्षा 30-40% ने ओलांडली. त्यानंतर, 1 जानेवारी 2005 पासून, आम्ही उत्पादनात संपूर्ण संक्रमण केले मोटर गाडी, नवीन युरो-4 मानकांची पूर्तता. या EURO पर्यावरण मानकाने 65-70% च्या फरकाने युरो-3 पॅरामीटर्स लक्षणीयरीत्या ओलांडल्या आहेत.

युरो-4 मानक एक्झॉस्ट गॅसमध्ये असलेल्या हानिकारक पदार्थांसाठी जबाबदार आहे. मागील Euro3 मानक पुनर्स्थित करण्यासाठी 2005 मध्ये ते तयार केले गेले. 2009 मध्ये, सर्व प्रकारच्या वाहने आणि इंधनासाठी युरो 5 मानकांमध्ये संक्रमण झाले.

रशियामध्ये युरो मानकांचा वापर

रशियामध्ये 2012 च्या सुरूवातीस, युरो -2 मानक इंधनासाठी वापरले जाते आणि मोटार वाहनांसाठी युरो -3 मानक सादर केले गेले. सुरुवातीला, युरो-4 मानकाचा परिचय 1 जानेवारी, 2010 पासून नियोजित होता, परंतु तारखा 2012 साठी पुन्हा शेड्यूल करण्यात आल्या आणि नंतर 2014 मध्ये हस्तांतरित करण्यात आल्या. नवीन इंधन मानकांमध्ये संक्रमणाची वेळ देखील अनेक वेळा बदलली गेली.

ऑटोमोटिव्ह उपकरणांच्या संबंधात, 20 जानेवारी, 2012 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा एक हुकूम विकसित करण्यात आला होता ज्यामुळे युरो-3 मानकांद्वारे प्रदान केलेल्या प्रमाणपत्रांची वैधता 31 डिसेंबर 2013 पर्यंत वाढविली गेली होती.

युरो-4 मानकानुसार, फक्त कार आयात केल्या जातात. 22 एप्रिल 2006 पासून मध्ये रशियाचे संघराज्यरशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात लागू असलेल्या ऑटोमोटिव्ह वाहनांमधून हानिकारक पदार्थांच्या उत्सर्जनाच्या आवश्यकतांशी संबंधित एक नवीन तांत्रिक नियमन स्वीकारले गेले आहे. नियमांनुसार, हे स्थापित केले आहे की रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावरील ऑटोमोटिव्ह वाहनांच्या संचलनात प्रदूषक आणि हानिकारक पदार्थांचे प्रकाशन कमीतकमी द्वितीय पर्यावरणीय वर्ग "युरो -2" चे पालन करणे आवश्यक आहे.

नियम, निकषांच्या आवश्यकतांनुसार तांत्रिक गरजाआणि वाहनांमधील इंजिन, EURO पर्यावरण मानकाचा दुसरा पर्यावरणीय वर्ग लागू करणे आवश्यक आहे आणि यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• श्रेणी M (1) आणि M (2), कमाल वजन 3.5 टन पेक्षा जास्त नाही, N (1) गॅसोलीन आणि गॅसवर चालणाऱ्या स्पार्क इंजिनशी संबंधित, तसेच UNECE नियम N 83-04 तांत्रिक मानकांमध्ये प्रदान केलेल्या डिझेल इंजिन्स, उत्सर्जन पातळीसह श्रेणी B, C, D;
• M (1) 3.5 टनांपेक्षा जास्त वस्तुमान असलेले, M (2), M (3), N (1), N (2), N (3) गॅस आणि डिझेल इंजिन तांत्रिक. यूएनईसीई नियमन क्र. 23-03 मध्ये चर्चा केलेल्या प्रदूषण मानके, केवळ डिझेल इंजिनांना लागू असलेल्या जोडणीसह;
• श्रेणी M (1), 3.5 टनांपेक्षा जास्त वस्तुमान, M(2), M(3), N(1), N(2), N(3) गॅसोलीन इंजिन- तंत्रज्ञान. प्रदूषण मानके (CO - 55 g/kWh, CmHn - 2.4 g/kWh, NOX - 10 g/kWh) UNECE नियम क्रमांक 4903 मध्ये स्थापित केलेल्या परिणामांसह.

ऑटोमोटिव्ह वाहनांसाठी, नियमांचे परिशिष्ट क्रमांक 3 गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनासाठी EURO इंधन मानक प्रदान करते. सह इंधन करण्यासाठी पर्यावरण वर्गयुरो 2 आवश्यकता लागू:

• गॅसोलीन - शिशाची एकाग्रता 10 mg/dm3 पेक्षा जास्त नसावी, संपृक्त बाष्प दाब फरकासह हवामान परिस्थिती: उन्हाळ्यात 45 ते 80 kPa पर्यंत, हिवाळ्यात 50 ते 100 kPa पर्यंत, सल्फरची एकाग्रता 500 mg/kg पेक्षा जास्त नाही, बेंझिनच्या 5% खंडापेक्षा जास्त नाही;
• डिझेल इंधन - इंधनाच्या रचनेतील मिथेनची संख्या 49 पेक्षा कमी नसावी, 150 सेल्सिअस तपमानावर घनता 820-860 kg/m3 असावी, अंश रचनाची मात्रा 95% असावी, येथे डिस्टिल्ड केले पाहिजे तापमान 360 अंशांपेक्षा जास्त नाही आणि वंगणतेसाठी 460 मायक्रॉनपेक्षा जास्त नाही.

रशियामध्ये, EURO तृतीय श्रेणी पर्यावरण मानक 1 जानेवारी 2008 रोजी लागू झाले. त्यांनी स्थापित युरो-3 मानकांची पूर्तता न करणाऱ्या वाहनांच्या रशियामध्ये उत्पादन किंवा आयात करण्यावर बंदी आणली.

नवीन मानकांनुसार, गॅसोलीन इंजिनसाठी हायड्रोकार्बन्स आणि नायट्रोजन ऑक्साईडमध्ये 25 टक्के कपात करण्याची आवश्यकता आहे. डिझेल इंजिनसाठी, नायट्रोजन ऑक्साईडमध्ये घट 20% आहे, काजळीचे उत्सर्जन सुमारे 80% आहे. युरो 5 मानकांनुसार, एक्झॉस्टमधून कणांचे उत्सर्जन 5 मिग्रॅ/किमीपर्यंत घसरले पाहिजे. युरो 5 मानकांनुसार, कणिक पदार्थांचे उत्सर्जन 25 mg/km वरून 5 mg/km, गॅसोलीन इंजिनसाठी कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जन 25% आणि डिझेल इंजिनसाठी 20% ने कमी केले पाहिजे. हे नोंद घ्यावे की उत्प्रेरकांसाठी लक्षणीय घट आहे आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर्स.

नवीन मानकांमध्ये संक्रमणाची योजना आहे

रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या योजनांनुसार, युरो -5 प्रमाणपत्राचे संक्रमण 1 जानेवारी 2014 पासून झाले पाहिजे. द्वारे तांत्रिक नियम 2006 मध्ये दत्तक क्रमांक 609, ज्यामध्ये उत्सर्जन, कारचे उत्पादन आणि कारची आयात युरो 5 मानकांनुसार केली जाणे आवश्यक आहे.

IN दिलेला वेळयुरो -5 प्रमाणपत्राची यंत्रणा रशियन फेडरेशनच्या कायद्याद्वारे नियंत्रित आणि अंमलात आणली जात नाही. या प्रमाणपत्रासाठी कोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल नियोजित नाहीत.

परंतु या सर्व परिस्थितीत, हे आधीच ज्ञात आहे की 2010 पासून AVTOVAZ कार निर्यात करत आहे ज्यासाठी युरो 5 मानक उत्पादन टप्प्यावर आधीच लागू केले गेले आहे. हे मॉडेल आहेत जसे की LADA Kalina, LADA 4x4 आणि LADA Prioraसोळा सह सुसज्ज वाल्व मोटर्सनवीन नुसार पर्यावरणीय मानके. जानेवारी 2011 मध्ये, येथे उत्पादन विकसित होऊ लागले पूर्ण गती. एंटरप्राइझ साठी युरो-4 मानकांचे अनुसरण करते देशांतर्गत बाजार. अशा कार अत्याधुनिक न्यूट्रलायझर्सने सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे CO2 उत्सर्जन 150 g/km पर्यंत कमी झाले आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 160 हजार किमी पेक्षा जास्त मायलेज नंतर, विषाक्तता मानके युरो -5 मानकांनुसार तपासली जातात. युरो 4 मानकानुसार, तपासणी 100 हजार किलोमीटरवर केली गेली.

2014 मध्ये नवीन मानक सादर करण्याची सरकारची योजना असूनही, LUKOIL ने नवीन EURO इंधन मानके लागू करण्यास आणि युरो-5 मानकांची पूर्तता करणारे डिझेल इंधन तयार करण्यास आधीच सुरुवात केली आहे. पूर्वी, कंपनी ईयू देशांना इंधन निर्यात करत असे.

नवीन इंधनाची वैशिष्ट्ये जास्त आहेत ऑक्टेन क्रमांक, ज्यामुळे ज्वलन दरम्यान इंधन कंपन आणि आवाज कमी करते. युरो-5 मानक पूर्ण करणारे इंधन वापरताना, इंजिनचा पोशाख लक्षणीयरीत्या कमी होतो. एक्झॉस्ट वायू साफ करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या तटस्थीकरण प्रणालींमध्ये सेवा जीवन वाढले आहे.

तज्ञांच्या मते, बहुतेक भागांसाठी रशियामध्ये युरो 5 पर्यावरणीय मानक लागू करण्यासाठी देशांतर्गत उत्पादनवाहने, तुम्हाला तुमचे स्वतःचे उत्पादन बदलून बदलावे लागेल.

EURO पर्यावरण मानकानुसार कारचे पुन्हा उपकरणे

नवीन मानके उदयास येत असताना, हानिकारक पदार्थांच्या उत्सर्जनाच्या आवश्यकता अधिक कठोर होतात. विकसकांना उत्प्रेरक घट कामगिरी अपग्रेड करणे आवश्यक आहे. ज्या मालकांकडे त्यांच्या कारसाठी जुने EURO पर्यावरण मानक आहे त्यांना युरो-5 प्रमाणपत्र मिळविण्यासाठी पुन्हा उपकरणे वापरावी लागतील.

नवीन मानकांवर स्विच करण्यासाठी, हानिकारक पदार्थांच्या उत्सर्जनाची डिग्री तपासण्यासाठी एक कमिशन आयोजित केले जाईल. अधिक साठी फायदेशीर आधुनिकीकरणतुमची कार, युरो -5 मानकांनुसार, एखाद्या तज्ञाचा सल्ला घेणे चांगले. वाहनांची सुधारणा, स्वयं-चालित वाहनेआणि युरो-4 चे पालन करण्यासाठी लहान जहाजे, तांत्रिक स्वच्छता फिल्टर वापरून तयार केली जातील किंवा, उत्प्रेरक कन्व्हर्टर्स. यामुळे इंधनाच्या वापरावर (50% पेक्षा जास्त) बचत होईल आणि हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन कमी होईल.

जेव्हा मालिका बदलते तेव्हा हा परिणाम होतो शारीरिक गुणधर्मआणि इंधन गुणवत्ता. कारचे आधुनिकीकरण फक्त मध्येच केले जाते विशेष संस्था, जे NIIEVMASH द्वारे मान्यताप्राप्त आहेत.

युरोपियन युनियन तिथेच थांबत नाही आणि आधीच 2013 मध्ये नवीन युरो 6 मानकांमध्ये संक्रमण करण्याची योजना आखत आहे. हे मानक प्रामुख्याने लक्ष्य केले जाईल ट्रक. तज्ञांच्या मते, हे मानक, एक्झॉस्ट गॅस फिल्टरेशन, पार्टिक्युलेट फिल्टर्स आणि कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर्सचा वापर करणे आवश्यक आहे. काही देश आधीच भाडे कमी करून, युरो-4 आणि युरो-5 पर्यावरणीय मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी प्रोत्साहन देत आहेत. जर्मनीमध्ये, पूर्वीच्या 12 सेंट्सऐवजी प्रति किलोमीटर भाडे 10 सेंट करण्यात आले. किंवा नेदरलँड्सप्रमाणे, विशेष उपकरणे असलेल्या कारसाठी अधिक अनुकूल घसारा दर लागू केला जातो.

व्हिडिओ - युरो-3 मानक

निष्कर्ष!

रशियामध्ये, मानके समान राहतील आणि युरो-3 शी संबंधित आहेत, तर EURO इंधन मानके अजूनही जुन्या युरो-2 मानकांवर लागू आहेत आणि वर्षाच्या शेवटपर्यंत त्यांची स्थिती बदलणार नाहीत. कदाचित नंतरही, रशियामध्ये नवीन इंधन मानके सादर करण्याची अंतिम मुदत सतत पुढे ढकलली जात आहे.

• बातम्या
• कार्यशाळा

हँड-होल्ड ट्रॅफिक पोलिस रडारवर बंदी: काही प्रदेशांमध्ये ती उठवण्यात आली आहे

बंदी लक्षात आणून द्या हाताने पकडलेले रडारफिक्सिंगसाठी वाहतूक उल्लंघन(मॉडेल “सोकोल-व्हिसा”, “बेरकुट-व्हिसा”, “विझीर”, “विझीर-2एम”, “बिनार” इ.) अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या प्रमुख व्लादिमीर कोलोकोलत्सेव्हच्या आवश्यकतेबद्दलच्या पत्रानंतर दिसून आले. ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांच्या पदावरील भ्रष्टाचाराशी लढा. ही बंदी 10 जुलै 2016 रोजी देशातील अनेक भागात लागू झाली. तथापि, तातारस्तानमध्ये, वाहतूक पोलिस निरीक्षकांनी ...

दिवसाचा व्हिडिओ: इलेक्ट्रिक कार 1.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचते

ग्रिमसेल नावाची इलेक्ट्रिक कार 1.513 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग पकडण्यास सक्षम होती. डबेन्डॉर्फमधील हवाई तळाच्या धावपट्टीवर ही कामगिरी नोंदवली गेली. ग्रिमसेल कार ही स्विस उच्च शिक्षणाच्या विद्यार्थ्यांनी विकसित केलेली प्रायोगिक कार आहे तांत्रिक प्रशालाझुरिच आणि युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस ल्युसर्न. सहभागी होण्यासाठी कार तयार केली होती...

रशियन विधानसभामजदा: आता ते इंजिन देखील बनवतील

त्या निर्मितीची आठवण करून द्या माझदा गाड्याव्लादिवोस्तोकमधील मजदा सॉलर्सच्या संयुक्त उपक्रमाच्या सुविधांवर 2012 च्या शरद ऋतूमध्ये सुरू झाले. वनस्पतीने मास्टर केलेले पहिले मॉडेल होते मजदा क्रॉसओवरसीएक्स -5, आणि नंतर माझदा 6 सेडानने 2015 च्या शेवटी, 24,185 कार तयार केल्या. आता माझदा सॉलर्स मॅन्युफॅक्चरिंग एलएलसी...

राष्ट्रपतींसाठी लिमोझिन: अधिक तपशील उघड

फेडरल पेटंट सेवा वेबसाइट फक्त एकच आहे मुक्त स्रोत"राष्ट्रपतींच्या कार" बद्दल माहिती. प्रथम, NAMI ने दोन कारचे औद्योगिक मॉडेल पेटंट केले - एक लिमोझिन आणि क्रॉसओव्हर, जे "कोर्टेज" प्रकल्पाचा भाग आहेत. मग आमच्या लोकांनी "कार डॅशबोर्ड" नावाचे औद्योगिक डिझाइन नोंदणीकृत केले (बहुधा...

सर्वात जुन्या कार असलेल्या रशियाच्या प्रदेशांची नावे आहेत

त्याच वेळी, सर्वात तरुण वाहन ताटारस्तान प्रजासत्ताकमध्ये आहे ( सरासरी वय- 9.3 वर्षे), आणि सर्वात जुने कामचटका प्रदेश (20.9 वर्षे) मध्ये आहे. विश्लेषणात्मक एजन्सी ऑटोस्टॅट आपल्या अभ्यासात असा डेटा प्रदान करते. हे दिसून आले की, तातारस्तान व्यतिरिक्त, फक्त दोन रशियन प्रदेशांमध्ये प्रवासी कारचे सरासरी वय कमी आहे ...

आयकॉनिक टोयोटा एसयूव्हीविस्मृतीत बुडतील

आत्तापर्यंत ऑस्ट्रेलिया आणि मध्य पूर्वेतील बाजारपेठेसाठी उत्पादन केलेल्या कारचे उत्पादन पूर्ण बंद करण्याचे नियोजित आहे, ऑगस्ट 2016 मध्ये, मोटरिंगच्या अहवालात. पहिला टोयोटा मालिकाएफजे क्रूझर 2005 मध्ये उघडकीस आले होते आंतरराष्ट्रीय मोटर शो NYC मध्ये. विक्री सुरू झाल्यापासून आजपर्यंत कार चार लिटर पेट्रोलने सुसज्ज होती...

सेल्फ ड्रायव्हिंग टॅक्सी सिंगापूरला येत आहेत

चाचण्यांदरम्यान, सहा सुधारित ऑडी Q5s स्वायत्तपणे चालविण्यास सक्षम आहेत, सिंगापूरच्या रस्त्यांवर येतील. गेल्या वर्षी, अशा कारने सॅन फ्रान्सिस्को ते न्यूयॉर्क असा विना अडथळा प्रवास केला, ब्लूमबर्गच्या अहवालात. सिंगापूरमध्ये, आवश्यक पायाभूत सुविधांनी सुसज्ज असलेल्या तीन खास तयार मार्गांवर ड्रोन फिरतील. प्रत्येक मार्गाची लांबी 6.4 असेल...

जीएमसी एसयूव्ही स्पोर्ट्स कारमध्ये बदलली

हेनेसी परफॉर्मन्स नेहमीच "पंप अप" कारमध्ये उदारपणे अतिरिक्त घोडे जोडण्याच्या क्षमतेसाठी प्रसिद्ध आहे, परंतु यावेळी अमेरिकन स्पष्टपणे विनम्र होते. जीएमसी युकॉन डेनाली वास्तविक राक्षसात बदलू शकते, सुदैवाने, 6.2-लिटर "आठ" हे करण्याची परवानगी देते, परंतु हेनेसीच्या इंजिन अभियंत्यांनी स्वत: ला अगदी सामान्य "बोनस" पर्यंत मर्यादित केले, इंजिनची शक्ती वाढविली ...

हेलसिंकीमध्ये त्यावर बंदी घालण्यात येणार आहे वैयक्तिक गाड्या

अशी महत्त्वाकांक्षी योजना प्रत्यक्षात आणण्यासाठी, हेलसिंकी प्राधिकरण जास्तीत जास्त तयार करण्याचा मानस आहे सोयीस्कर प्रणाली, ज्यामध्ये वैयक्तिक आणि दरम्यानच्या सीमा सार्वजनिक वाहतूकमिटवले जाईल, ऑटोब्लॉग अहवाल. हेलसिंकी सिटी हॉलमधील वाहतूक विशेषज्ञ सोन्जा हेक्किला यांनी म्हटल्याप्रमाणे, नवीन उपक्रमाचे सार अगदी सोपे आहे: नागरिकांनी ...

मॉस्को स्टेट युनिव्हर्सिटीचे प्राध्यापक नवीन पिरेली कॅलेंडरमध्ये काम करतील

कल्ट कॅलेंडरच्या चित्रीकरणात भाग घेतला हॉलिवूड तारेकेट विन्सलेट, उमा थर्मन, पेनेलोप क्रूझ, हेलन मिरेन, लेआ सेडॉक्स, रॉबिन राइट आणि विशेष आमंत्रित अतिथी मॉस्को स्टेट युनिव्हर्सिटीच्या प्राध्यापक अनास्तासिया इग्नाटोवा होत्या, मॅशेबलच्या अहवालात. कॅलेंडरचे चित्रीकरण बर्लिन, लंडन, लॉस एंजेलिस आणि फ्रेंच शहर Le Touquet येथे होते. कसे...

जगातील सर्वात स्वस्त कार

कमी उत्पन्न असलेल्या लोकांमध्ये कमी किमतीच्या कारला नेहमीच मोठी मागणी असते. परंतु ही तुकडी नेहमीच ज्यांना अनन्य परवडेल त्यापेक्षा खूप मोठी असते, महागड्या गाड्या. फोर्ब्स: 2016 च्या स्वस्त कार काही वर्षांपूर्वी संपूर्ण जगाचा विश्वास होता...

ताऱ्यांच्या आलिशान गाड्या

ताऱ्यांच्या आलिशान गाड्या

सेलिब्रिटी कार त्यांच्या स्टार स्टेटसशी जुळल्या पाहिजेत. विनम्र आणि सार्वजनिकरित्या उपलब्ध असलेल्या गोष्टींमध्ये पोहोचणे त्यांच्यासाठी अशक्य आहे. त्यांचे वाहन त्यांच्या लोकप्रियतेशी जुळले पाहिजे. जितकी लोकप्रिय व्यक्ती तितकी कार अधिक अत्याधुनिक असावी. जागतिक स्तरावर लोकप्रिय असलेले तारे चला या पुनरावलोकनाची सुरुवात करूया...

कोणत्या कार सर्वात सुरक्षित आहेत?

कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेताना, बरेच खरेदीदार सर्व प्रथम ऑपरेशनलकडे लक्ष देतात आणि तांत्रिक गुणधर्मकार, ​​त्याची रचना आणि इतर गुणधर्म. तथापि, ते सर्वजण भविष्यातील कारच्या सुरक्षिततेबद्दल विचार करत नाहीत. अर्थात, हे दुःखद आहे, कारण अनेकदा...

ऑटोमेकर्स आता उत्पादन करत आहेत प्रचंड विविधताकार, ​​आणि त्यापैकी कोणती महिला कार मॉडेल आहेत, हे निश्चित करणे नेहमीच शक्य नसते. आधुनिक डिझाइनपुल्लिंगी आणि मधील सीमा पुसून टाकल्या महिला मॉडेलगाड्या आणि तरीही, अशी काही मॉडेल्स आहेत ज्यात स्त्रिया अधिक सुसंवादी दिसतील...

कार विश्वसनीयता रेटिंग

विश्वसनीयता रेटिंग कशासाठी वापरली जातात? चला एकमेकांशी प्रामाणिक राहूया, जवळजवळ प्रत्येक कार उत्साही सहसा विचार करतो: सर्वात जास्त विश्वसनीय कार- माझे, आणि यामुळे मला विविध ब्रेकडाउनचा त्रास होत नाही. तथापि, हे प्रत्येक कार मालकाचे व्यक्तिनिष्ठ मत आहे. कार खरेदी करताना, आम्ही...

किंमत आणि गुणवत्तेनुसार क्रॉसओवरचे हिट2018-2019 रेटिंग

ते अनुवांशिक मॉडेलिंगचे परिणाम आहेत, ते सिंथेटिक आहेत, डिस्पोजेबल कपसारखे, ते व्यावहारिकदृष्ट्या निरुपयोगी आहेत, पेकिंगीजसारखे, परंतु ते प्रेम आणि अपेक्षित आहेत. ज्यांना लढाऊ कुत्रा हवा आहे ते स्वतःला बुल टेरियर मिळवून देतात;

काय कार रशियन उत्पादनसर्वोत्तम, सर्वोत्तम रशियन कार.

रशियन इतिहासातील कोणती रशियन-निर्मित कार सर्वोत्तम आहे? वाहन उद्योगखूप चांगल्या गाड्या होत्या. आणि सर्वोत्तम निवडणे कठीण आहे. शिवाय, ज्या निकषांद्वारे एक किंवा दुसर्या मॉडेलचे मूल्यांकन केले जाते ते खूप भिन्न असू शकते. ...

कार मालकासाठी सर्वोत्तम भेटवस्तू

कार मालकासाठी सर्वोत्तम भेटवस्तू

कार उत्साही ही अशी व्यक्ती आहे जी आपली कार चालवण्यात बराच वेळ घालवते. शेवटी, कारमध्ये आवश्यक सोई, तसेच रहदारी सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, आपल्याला कारची काळजी घेण्यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतील. जर तुम्हाला तुमच्या मित्राला संतुष्ट करायचे असेल तर...

सर्वात सर्वोत्तम गाड्या 2018-2019 मध्ये विविध वर्ग: हॅचबॅक, एसयूव्ही, स्पोर्ट्स कार, पिकअप, क्रॉसओव्हर, मिनीव्हॅन, सेडान

चला रशियनमधील नवीनतम नवकल्पना पाहूया ऑटोमोबाईल बाजार, निर्धारित करण्यासाठी सर्वोत्तम कार 2017. हे करण्यासाठी, एकोणचाळीस मॉडेल्सचा विचार करा, जे तेरा वर्गांमध्ये वितरीत केले गेले आहेत. म्हणून, आम्ही फक्त सर्वोत्तम कार ऑफर करतो, त्यामुळे खरेदीदार निवडताना चूक करू शकतो नवीन गाडीअशक्य सर्वोत्तम...

• चर्चा
• च्या संपर्कात आहे

जे वचन दिले होते त्याची आम्ही दोन वर्षे वाट पाहिली

केवळ झंकार आणि चष्म्याचे क्लिंकिंग रशियामध्ये आले नाही नवीन वर्ष, पण एक दीर्घ-प्रतीक्षित मानक देखील युरो-3. तांत्रिक नियमांनुसार "ऑटोमोबाईल आणि एव्हिएशन गॅसोलीन, डिझेल आणि सागरी इंधनाच्या आवश्यकतांवर, इंधनासाठी जेट इंजिनआणि हीटिंग ऑइल", युरो-3 चे संक्रमण 2009 पासून व्हायला हवे होते. आता रशियाने युरो-4 मानके आधीच वापरायला हवी होती आणि युरो-5 सादर करण्याची तयारी करायला हवी होती, परंतु योजना, जसे अनेकदा घडते, वास्तविकतेपासून लक्षणीयरीत्या विचलित झाल्या आणि वेळ 2 वर्षांनी पुढे ढकलणे आवश्यक होते.

युरो-३ म्हणजे काय?

युरो-3 मानक (रशियन वर्गीकरणानुसार - वर्ग 3) मोटर गॅसोलीनमध्ये सल्फर आणि सुगंधी हायड्रोकार्बन्सच्या सामग्रीसाठी कठोर आवश्यकता सेट करते. युरो-3 गॅसोलीनमधील सल्फरचे वस्तुमान अंश 150 मिग्रॅ/किलो (मध्ये युरो २- 500 mg/kg पर्यंत). सुगंधी हायड्रोकार्बनची सामग्री 42% पेक्षा जास्त मर्यादित नाही (युरो -2 - जसे ते बाहेर येते), तर सर्वात हानिकारक सुगंधी हायड्रोकार्बन - बेंझिन - 1% पेक्षा जास्त असू शकत नाही (युरो -2 - 5% पर्यंत) . सल्फर संयुगे आणि सुगंधी ज्वलन उत्पादने मानवी आरोग्यास हानी पोहोचवतात आणि कार इंजिन नष्ट करतात. याव्यतिरिक्त, वर्ग 3 इंधनासाठी, अल्कोहोल सामग्रीसाठी कठोर मानक स्थापित केले आहेत: मिथेनॉल - 5% पेक्षा जास्त नाही, इथेनॉल - 10% पेक्षा जास्त नाही. ही मर्यादा वनस्पतींच्या पदार्थांपासून मिळवलेल्या जैव अल्कोहोलवर देखील लागू होते.
अर्थात, युरो 3 गॅसोलीनमध्ये शिसे, लोह किंवा मँगनीजवर आधारित ऑक्टेन-वाढणारे ऍडिटीव्ह असू शकत नाहीत, जे मानवी आरोग्यासाठी हानिकारक आहेत आणि स्पार्क प्लग आणि इंजिनच्या भागांवर कार्बनचे साठे निर्माण करतात. तथापि, युरो-2 मानकांद्वारे या ऍडिटीव्हला परवानगी नाही.
डिझेल इंधनासाठी युरो-3 आवश्यकता समान आहेत. सल्फरचा वस्तुमान अपूर्णांक 350 मिलीग्राम/किग्रापेक्षा जास्त नाही (युरो-2 500 मिलीग्राम/किग्राला परवानगी देतो), पॉलीसायक्लिक ॲरोमॅटिक्सची सामग्री 11% पेक्षा जास्त नाही (युरो-2 हे मानक नियंत्रित करत नाही).

मॉस्को स्वच्छ हवेसाठी लढतो

मॉस्कोला पर्यावरणपूरक इंधनाची सर्वात जास्त गरज आहे, जिथे सुमारे 3.9 दशलक्ष वाहने नोंदणीकृत आहेत. रशियन फेडरेशनच्या नैसर्गिक संसाधने आणि पर्यावरण मंत्रालयाच्या मते, मॉस्कोमधील १००% रहिवासी "उच्च आणि अतिशय उच्च वायू प्रदूषण" च्या संपर्कात आहेत. राजधानीतील मोटार वाहतुकीचा 87% प्रदूषण उत्सर्जनाचा वाटा आहे. हे आश्चर्यकारक नाही की मॉस्को अधिकार्यांना गॅस स्टेशनवर विकल्या जाणार्या इंधनाच्या पर्यावरणीय वैशिष्ट्यांसाठी विशेष आवश्यकता आहेत. 1 जानेवारी 2011 रोजी रशियामध्ये युरो-3 इंधनाचा वापर अनिवार्य झाला असूनही, 2007 मध्ये मॉस्कोने युरो-3 आवश्यकता पूर्ण न करणाऱ्या गॅसोलीनचा वापर सोडून दिला. मॉस्कोच्या नैसर्गिक संसाधन व्यवस्थापन आणि पर्यावरण संरक्षण विभागाने नमूद केले की यामुळे शहरातील पर्यावरणीय परिस्थिती स्थिर करणे शक्य झाले आहे, परंतु अधिक चांगले बदल साध्य करणे केवळ युरो -4 च्या संक्रमणानेच शक्य होईल. 2011 मध्ये युरो-4 सादर करण्याचे नियोजित होते, परंतु मॉस्को अधिका-यांनी इंधनाची आवश्यकता आणखी वाढवण्याचा पुढाकार टंचाईमुळे मागे ठेवला आहे. दर्जेदार पेट्रोल- पेट्रोलियम उत्पादनांसह भांडवल पुरवठा करणाऱ्या सर्व रिफायनरीज अद्याप युरो-4 वर जाण्यास तयार नाहीत.

फक्त एक वर्ष

जोपर्यंत सरकार पर्यावरण मानके लागू करण्याची अंतिम मुदत पुन्हा बदलण्याचा निर्णय घेत नाही तोपर्यंत मोटर इंधन, नंतर एक वर्षाच्या आत रशिया स्विच करेल युरो ४. युरो-4 गॅसोलीनमधील सल्फरच्या वस्तुमान अंशासाठी आवश्यकता अत्यंत कठोर आहेत - 50 मिलीग्राम/किलो पेक्षा जास्त नाही, सुगंधी सामग्री - 35% पेक्षा जास्त नाही. युरो-4 मानकांनुसार उत्पादित केलेल्या डिझेल इंधनामध्ये 50 मिलीग्राम/किलोपेक्षा जास्त सल्फर असू शकत नाही.
बहुधा, रशियन रिफायनरींना 2011 साठी तयारीसाठी वेळ असेल. उदाहरणार्थ, अनेक LUKOIL वनस्पती आधीच युरो-4 गॅसोलीन तयार करण्यास सक्षम आहेत आणि जे मागे आहेत ते त्वरीत पकडत आहेत. विशेषतः, नवीन वर्षाच्या सुट्टीपूर्वी, LUKOIL च्या निझनी नोव्हगोरोड रिफायनरीने युरो -4 गॅसोलीनच्या पहिल्या बॅचच्या उत्पादनाची घोषणा केली. एंटरप्राइझमध्ये उत्प्रेरक क्रॅकिंग कॉम्प्लेक्स लाँच केल्यानंतर हे शक्य झाले. 2011 च्या पहिल्या तिमाहीत, निझनी नोव्हगोरोड रिफायनरीने अल्किलेशन युनिट सुरू करण्याची योजना आखली आहे, ज्याचा वापर युरो-5 चे पूर्णपणे पालन करणाऱ्या गॅसोलीनच्या उत्पादनास अनुमती देईल.

परिपूर्णतेला मर्यादा नाही

रशियामध्ये मानकांचा परिचय 2015 साठी नियोजित आहे. या मानकाच्या संक्रमणासाठी तेल रिफायनरींचे अत्यंत गंभीर आधुनिकीकरण आवश्यक असेल, विशेषत: गॅसोलीनच्या उत्पादनात. गॅसोलीनमधील सल्फर सामग्रीसाठी मानके आणि डिझेल इंधनअपवादात्मकपणे कठीण - 10 mg/kg पेक्षा जास्त नाही, हे युरो-2 मानकाने दिलेल्या परवानगीपेक्षा 50 पट कमी आहे! अशा इंधनातून बाहेर पडणे खूपच कमी विषारी असते, जे विशेषतः मोठ्या शहरांसाठी खूप महत्वाचे आहे.
युरोप, दरम्यान, स्थिर नाही आणि एक मानक तयार करत आहे युरो ६.