मला सांगा ट्रंक बंद करण्यासाठी अंतर्गत हँडल का नाही?

तिला याची गरज का आहे? तरीही अनेकदा लोक वरून झाकण हिसकावून घेतात.

इटालियन त्यांच्या भांडारात. एकापेक्षा जास्त वेळा पैशांची बचत करणे केवळ युरोपमध्येच नव्हे तर रशियन बाजारपेठेत देखील त्यांच्यासाठी समस्या बनले. लक्षात ठेवा, सुमारे पंधरा वर्षांपूर्वी, पॅसेंजर फियाटच्या पुढच्या आगमनाच्या वेळी, आमच्याकडे “आम्हाला अशा फियाटची गरज नाही” या ब्रीदवाक्याखाली “लोकप्रिय लहर” होती?.. पण मला टिपोची माहिती मिळाल्यावर मला स्पष्ट झाले की व्यावहारिकरित्या कोणतीही कार नाही तेथे इतर कोणतेही गंभीर पंक्चर नव्हते.

टिपो क्रॉसओव्हर प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे, परंतु मॉडेलमधील एक सोपे मागील निलंबन वापरून - कारण तेथे कोणतीही ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती नाही आणि एकही नसेल. टिपोची रचना एफसीए चिंतेच्या इटालियन स्टाईल सेंटरमध्ये (फियाट क्रिस्लर ऑटोमोटिव्ह) आणि एकाच वेळी तीन आवृत्त्यांमध्ये केली गेली - सेडान (लांबी 4540 मिमी), हॅचबॅक (4470 मिमी) आणि स्टेशन वॅगन (4540 मिमी).

आम्ही अधिक मोहक Fiats पाहिले आहेत, परंतु काही उपाय लक्ष देण्यास पात्र आहेत - उदाहरणार्थ, मोहक टेललाइट्स.

चार इंजिन आहेत - दोन पेट्रोल (95 आणि 110 एचपी) आणि दोन टर्बोडीझेल (95 आणि 120 एचपी). मॅन्युअल ट्रान्समिशन व्यतिरिक्त, एक स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि दोन क्लचसह एक रोबोट देखील आहे.

प्रथम, सेडान दिसली - आणि या नावाखाली आधीच तुर्कीमध्ये विकली गेली आहे. आणि इतर बहुसंख्य बाजारपेठांसाठी (त्यापैकी सुमारे चाळीस आहेत), चांगले जुने नाव टिपो निवडले गेले. नवागत काही प्रमाणात मॉडेलचा वारस आहे - परंतु ते अधिक विनम्र आणि स्वस्त आहे, तरीही त्याला चांगली मागणी आहे (किमान तुर्कीमध्ये), म्हणून काही काळ ते टिपोच्या समांतर तयार केले जाईल.

मी दोनदा टिपो चालवला आहे. प्रथम, मी बर्सा (तुर्की) मधील प्लांटच्या परिसरात प्री-प्रॉडक्शन कार चालवली, जिथे सर्व युरोपियन बाजारपेठांसाठी कार तयार केल्या जातील. मला अनेक गाड्यांच्या ताफ्यात सरळ रस्त्याने सुमारे वीस किलोमीटर उलट्या झाल्या. मी फक्त हे समजू शकलो की प्री-प्रॉडक्शन टिपो देखील टिकून राहण्यासाठी बनवले गेले होते - एकही पॅनल फुटला नाही किंवा पडला नाही. मला इतर FCA गाड्यांशी एकरूप असलेली, सोयीस्कर टचस्क्रीन असलेली मल्टिमीडिया सिस्टीम (मऊ, परंतु चांगल्या प्रोफाइलसह) देखील आवडली. इतर फायदे म्हणजे एक प्रचंड ट्रंक (520 l) आणि एक प्रशस्त मागची सीट: माझ्या गुडघ्यात थोडी जागा असलेली “मी स्वतः मागे बसतो” आणि माझी उंची 186 सेमी आहे.

दुसरी मीटिंग बेलग्रेडमध्ये होती, जिथे मी केवळ सार्वजनिक रस्त्यावरच गाडी चालवली नाही तर एका छोट्या रिंगरोडच्या बाजूने अनेक लॅप्स देखील कापले.

17-इंचाचे टायर लावले तरीही, टिपो धक्क्यांवर त्याचा आत्मा हलवत नाही: निलंबन आपल्याला आवश्यक आहे! परंतु मला 120-अश्वशक्ती 1.6 टर्बोडीझेलकडून अधिक अपेक्षा होती: ते उच्च वेगाने गोंगाट करणारे आहे आणि कमी वेगाने खूप आनंदी नाही. मॅन्युअल ट्रान्समिशनने परिस्थिती अंशतः जतन केली आहे, जी या वर्गाच्या फ्रेंच आणि कोरियन कारपेक्षा वाईट नाही.

आणि अंगठीवर टिपोने स्वतःला सर्व वैभवात प्रकट केले! पाऊस, शून्याच्या आसपास तापमान, सरासरी हिवाळ्यातील टायर्स - आणि मी सुरक्षितपणे स्थिरीकरण प्रणाली बंद करू शकतो आणि कारसह मला पाहिजे ते करू शकतो. थोडासा अंडरस्टीयर जो न्यूट्रलमध्ये जातो तो एकाच वेळी सुरक्षित आणि रोमांचक असतो. ही खेदाची गोष्ट आहे, इंजिन अजूनही समान आहे - एक उदास डिझेल. यामध्ये 110-अश्वशक्तीचे गॅसोलीन समाविष्ट असेल, जे हलके आणि अधिक जोमदार आहे आणि ते खूप चांगले असेल. चेसिस कसे ट्यून करावे हे इटालियन अद्याप विसरलेले नाहीत!

एक छान देखावा, उच्च-गुणवत्तेची सामग्री, उच्च-गुणवत्तेची असेंब्ली, मनोरंजक पर्याय (ऑडिओ सिस्टमचे आवाज नियंत्रण देखील), एक प्रशस्त ट्रंक - टिपो किआ रिओ सारख्याच स्तरावर आहे. का हसतोयस? 15-20 वर्षांपूर्वी काही लोकांनी कोरियन कार गांभीर्याने घेतल्या होत्या, परंतु आता शक्ती बदलली आहे - किमान रशियन बाजारावर.

मी एका प्रश्नाने इटालियन लोकांना त्रास दिला: कधी? शेवटी, अशी फियाट आमच्या ग्राहकांना चांगली दिसेल.

आम्ही रशियाला टिपो पुरवण्यास तयार आहोत, परंतु हे सर्व बाजार, स्पर्धा, किंमत यावर अवलंबून आहे...

एक मनोरंजक चित्रपट: टिपो सर्बियाला त्याच्या लहान बाजारासह पुरवला जाईल, परंतु अद्याप आम्हाला नाही. कारण काय आहे? मंजुरी? तुर्की उत्पादन चाकांमध्ये स्पोक टाकत आहे?

किंमत सर्वकाही आहे. इटालियन लोकांनी अभिमानाने उघड केले की मूलभूत टिपोची किंमत बहुतेक बाजारपेठांमध्ये 10,500 युरो असेल - हे अंतर्गत कर विचारात घेत नाही, जे देशानुसार मोठ्या प्रमाणात बदलतात. युरोपियन पत्रकारांना आनंद झाला: एक आकर्षक ऑफर! पण 10,500 युरो म्हणजे 800 हजार रूबल! आणि अधिक कर? नाही, स्थानिकीकरणाशिवाय रशियन बाजाराबद्दल विचार करण्यासारखे काहीही नाही - हेच मी इटालियन लोकांना सांगितले. ते विचार करायला गेले.

FIAT TIPO - ऑटोबेस्ट स्पर्धेचा विजेता

सुरुवातीला, ऑटोबेस्ट ही पूर्व युरोपीय स्पर्धा आहे आणि मी त्यात रशियाचे प्रतिनिधित्व करतो. आम्ही अलीकडेच एका मोठ्या विस्ताराची घोषणा केली: 2015 च्या शरद ऋतूपासून सुरू होणाऱ्या, जूरीमध्ये 26 देशांतील ऑटोमोटिव्ह पत्रकारांचा समावेश आहे. जर्मनी, बेलारूस आणि बाल्टिक देशांचा अपवाद वगळता जवळजवळ संपूर्ण युरोपचे प्रतिनिधित्व केले जाते. दरवर्षी आम्ही तुलनेने परवडणाऱ्या कारमधून सर्वोत्तम कार निवडतो - 20,000 युरो (कर वगळून) पेक्षा जास्त नाही.

7 वर्षांपासून, इटालियन ब्रँडने हॅचबॅक, कूप आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाइलमध्ये 2020 फियाट टिपोची निर्मिती केली आहे. त्या वेळी, कारची ही ओळ खूप लोकप्रिय होती, विक्रीत फोक्सवॅगन गोल्फला मागे टाकत. उदाहरणार्थ, 1989 आणि इतर वर्षांपासून फियाट टिपो ब्राझीलमध्ये सर्वाधिक लोकप्रिय झाले आहे. कारच्या प्रशस्त इंटीरियरने आणि कॉम्पॅक्टनेसने अनेक कार प्रेमींना मोहित केले.

अधिकृत डीलर्स

• प्रदेश:
• प्रदेश निवडा

मॅग्निटोगोर्स्क, सेंट. मर्जानी, ९

मॉस्को, दुखोव्स्कॉय लेन 17 इमारत 4

मुर्मन्स्क, कोल्स्की 110

सर्व कंपन्या

नवीन मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले आहे, जे अस्पष्टपणे त्याच्या पूर्ववर्तीसारखे दिसते. मे 2018 मध्ये, 2021 फियाट टिपोचे सादरीकरण इस्तंबूलमध्ये झाले. रशियामध्ये विक्री सुरू झाल्याबद्दल आधीच माहिती आहे. विक्रीची सुरुवात 2020 च्या मध्यात होणार आहे. मुख्य खरेदीदार युरोपियन बाजार आणि तुर्की आहेत.

बाह्य मॉडेल डेटा

त्याच्या पूर्ववर्ती, फियाट टिपो 2020 आणि त्यापूर्वीच्या तुलनेत, अर्थातच, कारची पुनर्रचना झाली आहे. पण अशी वैशिष्ट्ये होती जी त्याला उच्च पदावर ठेवतात. त्यावेळी फियाट टिपोचे एक समान ॲनालॉग देखील होते - हे फियाट टेंप्रा आहे, जे त्याच्यासारखेच होते. या मॉडेल्समध्ये प्रशस्तपणा, कॉम्पॅक्टनेस, देखभाल आणि आराम यांचा समावेश आहे. नवीन शरीर पूर्णपणे या गुणांची प्रतिकृती बनवते. बाहेरून, कार अतिशय स्टाइलिश आणि व्यवस्थित दिसते.

काळी रेस्टाइलिंग चाके
स्टेशन वॅगन चाके
बंपर रीस्टाइल केलेले हेडलाइट्स

बाजूच्या दारांसह एक सरळ रेषा त्याच्या आतील सामग्रीवर जोर देते, विशेष अभिजात, अरुंद हेडलाइट्स एकंदर चित्रात सुसंवादीपणे बसतात. हेडलाइट्सच्या आकारामुळे आणि काही तपशीलांमुळे संपूर्ण कार थोडीशी वाढलेली दिसते. 2021 च्या तुलनेत, नवीन उत्पादनाने नवीन रेडिएटर ग्रिल मिळवले आहे, जे खूप विस्तृत आणि अधिक मोठे झाले आहे. शरीराचे रंग अद्याप अज्ञात आहेत, परंतु प्रत्येकजण स्वत: साठी ट्यूनिंग करण्यास सक्षम असेल.

नवीन उत्पादनाची रचना अतिशय लॅकोनिक आहे, गुळगुळीत रेषांचे वर्चस्व आहे. बॉडी कव्हर छतामध्ये सुसंवादीपणे मिसळते, सामान्य स्वरूपापेक्षा वेगळे दिसत नाही आणि अगदी कॉम्पॅक्ट आहे. नवीन उत्पादनात खालील परिमाणे आहेत:

• सेडान, हॅचबॅक, स्टेशन वॅगनची लांबी: 4540 मिमी, 4370 मिमी, 4570 मिमी;
• रुंदी: 1790 मिमी;
• उंची: 1490 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स (ग्राउंड क्लीयरन्स) - 150 मिमी;
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 520 लिटर;
• चाके - 16, 17 व्यासांमध्ये उपलब्ध.

तसेच पहा आणि.

अंतर्गत कार्ये

निर्मात्यांनी आतील भाग शक्य तितके लॅकोनिक बनविण्याचा प्रयत्न केला परंतु त्याच वेळी कार्यशील. ड्रायव्हरच्या अगदी सहज आवाक्यात सर्वकाही आहे हे यावरून सिद्ध होते. फियाट टिपोच्या चाकाच्या मागे बसणे आरामदायक, आनंददायी आहे आणि मागील सीटवर सर्व प्रवाशांना शक्य तितके आरामदायक वाटेल. सर्व साहित्य अतिशय उच्च दर्जाचे आहे, असबाब देखील आनंददायी आहे. प्रशस्त ट्रंकबद्दल धन्यवाद, आवश्यक असल्यास कारमध्ये कितीही गोष्टी बसू शकतात, आपण व्हॉल्यूम वाढविण्यासाठी मागील जागा फोल्ड करू शकता.
फियाट टिपोच्या आतील भागात ग्रे आणि सिल्व्हर शेड्स प्रामुख्याने दिसतात, जे कारच्या लॅकोनिक डिझाइनवर जोर देतात. केबिनमध्ये आरामदायी नियंत्रणासाठी सर्व आवश्यक उपकरणे आहेत: इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिकली समायोज्य रीअर-व्ह्यू मिरर, 6 एअरबॅग्ज, 5-इंच टच स्क्रीन, ऑडिओ सिस्टम, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर्स, हवामान नियंत्रण, पार्किंग सेन्सर्स, क्रूझ कंट्रोल, उच्च दर्जाची नेव्हिगेशन प्रणाली. काही कॉन्फिगरेशनमध्ये टो बार आणि स्पीच रेकग्निशन फंक्शन समाविष्ट आहे.

उपकरणे ट्रंक हवामान

तपशील

Fiat Tipo 2020 2021 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये एकमेकांपेक्षा फार वेगळी नाहीत. मॉडेलमध्ये खालील निर्देशक आहेत:

• डिझेल/पेट्रोल: डिझेल इंजिनसह पर्याय आहेत (1.3 लिटर, 1.6 लिटर), तसेच पेट्रोल (1.4 लिटर, 1.6 लिटर);
• ट्रान्समिशन: स्वयंचलित, मॅन्युअल, सहा-स्पीड;
• प्रति 100 किमी इंधन वापर. - 4.1 लि. (पेट्रोल); 3.7 एल. (डिझेल);
• टाकीची मात्रा - 48 एल.;
• इंजिन पॉवर - 95 ते 120 अश्वशक्ती पर्यंत.

फिलिंगच्या वैशिष्ट्यांनुसार, मॉडेल खूप शक्तिशाली आहे. अगदी मूलभूत, स्वस्त ट्रिम लेव्हलमध्येही हे शहर ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहे. तुम्ही फियाट टिपोचे किमान कॉन्फिगरेशन विकत घेतल्यास, कार चांगली इंजिन पॉवर, तसेच किफायतशीर इंधन वापरासह सुसज्ज असेल. तांत्रिक बाजूने, कार कुटुंब किंवा कार्य कार म्हणून योग्य आहे.

अधिकृत डीलर्स

फियाट कार कुठे खरेदी करायची आणि किती किंमत आहे हे टेबल अधिकृत डीलर्स दाखवते. दुर्दैवाने, Fiat Tipo 2020 रशियामध्ये सार्वजनिकरित्या उपलब्ध नाही. या कार डीलरशिपमधून तुम्ही फियाट टिपो आणि इतर मॉडेल्सच्या मालकांसाठी मूळ ॲक्सेसरीज आणि सुटे भाग खरेदी करू शकता. त्यांच्याद्वारे, तुम्ही ग्रे डीलर्सशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न करू शकता जे नवीन Fiat Tipo 2020 2021 च्या निवडीसाठी मदत करू शकतात. याक्षणी, मॉडेल ऑर्डरद्वारे खरेदी केले जाऊ शकते.

कारच्या किमती

या कारला केवळ चांगला तांत्रिक डेटा आणि देखावा यामुळेच खूप मागणी आहे. अर्थात, खर्च एक मोठी भूमिका बजावते. फियाट टिपो ही एक बजेट कार आहे, त्यामुळे तिच्या परवडण्यामुळे बरेच लोक तिला पसंती देतात. कॉन्फिगरेशननुसार त्याची किंमत $14,000 ते $20,000 पर्यंत बदलते.

रशियामधील किंमत अज्ञात आहे, कारण हे मॉडेल रशियन बाजारात सादर केलेले नाही. ज्यांना Fiat Tipo 2020 आयात करायचे आहे त्यांच्यासाठी युक्रेनमधील किंमत 370,900 UAH असेल. - 413,900 UAH. (RUB 910,063 – RUB 1,015,571).

बाजारात स्पर्धा

हे मॉडेल अगदी वैशिष्ट्यपूर्ण असल्याने आणि इतर ब्रँडच्या मानक वैशिष्ट्यांची पूर्तता करत नसल्यामुळे, त्यात काही स्पर्धक आहेत जे ओळखीसाठी स्पर्धा करू शकतात. परंतु अद्याप काही प्रतिनिधी आहेत जे या किंमत श्रेणीमध्ये कार निवडण्यासाठी अतिरिक्त पर्याय बनू शकतात. हे Opel Astra आणि Hyundai Tucson आहेत. समानता आणि फरक स्पष्टपणे पाहण्यासाठी, त्यांची तुलना करूया.

वैशिष्ट्यपूर्ण	ओपल एस्ट्रा	ह्युंदाई टक्सन
लांबी उंची रुंदी	4419 मिमी. - 1510 मिमी. - 1814 मिमी.	4475 मिमी. - 1650 मिमी. - 1850 मिमी.
डिझेल/पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल, डिझेल
संसर्ग	स्वयंचलित, 6 गीअर्स, मॅन्युअल, पाच-स्पीड	यांत्रिकी, स्वयंचलित, सहा-गती
प्रति 100 किमी इंधन वापर.	८.९ लिटर	8.6 लिटर
इंजिन पॉवर	140 अश्वशक्ती	132 अश्वशक्ती
किंमत	रू. ९०९,९००	रू. १,५०५,९००

2020 फियाट टिपोशी प्रतिस्पर्ध्यांची तुलना करताना, आपण पाहू शकता की रशियामधील किंमत आणि इंधनाचा वापर किंचित भिन्न आहे (फियाट सर्वात किफायतशीर ठरला), परंतु ओपल या तुलनेत सर्वात शक्तिशाली आहे. परिमाण देखील फारसे भिन्न नाहीत, फक्त ह्युंदाई अधिक भव्य आणि उंच असेल, कारण ते क्रॉसओवर आहे.

आणि सोव्हिएत रशियानंतरचा फियाटचा इतिहास दुःखाने भरलेला आहे. सुरुवातीला खाजगी आयातीचे युग होते आणि इटलीमधून आणलेले नमुने लवकर कुजले आणि खूपच खराब झाले. येथे कंपनीला अतिशय मध्यम रस्ते आणि त्याच्या मूळ इटलीतील उबदार हवामानाचे (आणि त्यामुळे अँटीकॉरोशनवर बचत), तसेच स्थानिक ड्रायव्हर्स जे खराब चालवतात आणि त्यांच्या कार रशियन लोकांप्रमाणेच "जबाबदारीने" सांभाळतात त्यांचे "धन्यवाद" करणे आवश्यक आहे.

म्हणून वापरलेले Fiats आदरणीय जर्मनीच्या वापरलेल्या फोक्सवॅगन्स आणि कमी संयमित जपानमधील टोयोटास कडून हरले. आणि मागणी नाही, याचा अर्थ सुटे भाग आणि कारागीर यांचे कोणतेही पुरवठादार नाहीत. आणि मग एका दुष्ट वर्तुळात.

अशा पार्श्वभूमीवर अधिकृत विक्री सुरू करणे फियाटसाठी सोपे नव्हते. होय, त्याने खरोखर प्रयत्न केला नाही. 2000 च्या दशकात, इटालियन लोकांनी कुरुप फियाट अल्बेआ आणले, ज्याची किंमत कोणालाही अज्ञात कारणास्तव जास्त होती आणि शिवाय, लोगानपेक्षा जास्त चांगली नव्हती आणि म्हणूनच नशिबात होती.

1 / 2

2 / 2

मग एक छान फॅट फियाट लाइनिया दिसली, जी रशियामध्ये एकत्र केली गेली होती, परंतु किंमत अजूनही अपेक्षेशी विसंगत "चार्ज" होती. आजकाल, प्रवासी मॉडेल श्रेणी 1 दशलक्ष रूबलच्या किमतीत फियाट 500 प्रतिमेपर्यंत आणि आउटगोइंग पिढीच्या फियाट पुंटोच्या अवशेषांपर्यंत संकुचित झाली आहे. चित्र अंधकारमय आहे. नवीन फियाट टिपोची संकट, दिसण्याची शक्यता आणि त्याहीपेक्षा रशियामध्ये यशस्वी विक्रीची शक्यता लक्षात घेऊन कमी आहे.

परंतु आम्ही साइटच्या संपादकीय कार्यालयात आशावादी आणि अत्यंत उत्सुक आहोत आणि म्हणूनच आम्हाला अजूनही टिपो सापडला आणि त्याची चाचणी केली, सुदैवाने ते शेजारच्या युक्रेनमध्ये विकले जाते. तुलनेने कमी कर्तव्ये आणि प्रमाणीकरणाच्या कमी किमतीमुळे स्थानिक मॉडेल श्रेणी सामान्यत: खूप श्रीमंत आहे - कोणतेही "रीसायकलिंग शुल्क" नाहीत, कोणतेही अनिवार्य किंवा इतर नोकरशाही संरक्षणवादी उपाय नाहीत.

स्पर्धक सारखे

वर्णन आणि अभिरुचीत जाण्यापूर्वी, ही कोणत्या प्रकारची कार आहे हे समजून घेण्यासाठी काही कोरड्या संख्या. जर आपण टिपोची तुलना स्कोडा ऑक्टाव्हिया, फोक्सवॅगन जेट्टा, टोयोटा कोरोला, सिट्रोएन C4 आणि माझदा 3 बरोबर केली, तर “इटालियन” त्याच्या 4,532 मिमी लांबीसह 5-10 सेंटीमीटरने सातत्याने लहान असेल.

खरे आहे, फियाट टिपोचे वर्ग B+ म्हणून वर्गीकरण करणे कठीण आहे - जर आपण आमच्या लोकांच्या आवडत्या रेनॉल्ट लोगान, स्कोडा रॅपिड, व्हीडब्ल्यू पोलो सेडान, किआ रिओ आणि ह्युंदाई सोलारिसच्या परिमाणांचे मूल्यमापन केले तर ते सर्व 4,400 च्या पुढे जात नाहीत हे आपल्याला दिसेल. मिमी जे टिपोपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे.

तुर्की-एकत्रित सेडानची किंमत हृदयाचा ठोका जलद करते - युरोपमध्ये ते खूपच आकर्षक आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सेडानची मूलभूत आवृत्ती आणि 1.4-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन 95 एचपी उत्पादन करते. सह. 14,250 युरो पासून किंमत आहे, तर म्हणा, 85 hp सह ऑक्टाव्हिया 1.2 TSI. सह. - 17,190 पासून.

फियाट टिपोची त्याच्या मायदेशात विक्रीची सुरुवात सुरुवातीला स्फोटक वाटली - ऑगस्ट 2016 मध्ये, कार इटलीमधील सर्वात लोकप्रिय कारच्या क्रमवारीत तिस-या स्थानावर पोहोचली आणि केवळ शाश्वत बेस्टसेलर फियाट पांडा आणि लॅन्सिया यप्सिलॉन यांनाच पुढे सोडले. परंतु सप्टेंबरपर्यंत, नवीन उत्पादनाने तब्बल 10 पोझिशन्स झपाट्याने गमावले आणि ते 13 व्या स्थानावर घसरले, जिथे ते ऑक्टोबरमध्ये राहिले. आता दरमहा सुमारे 2,700 कार विकल्या जातात.

इटलीमध्ये ऑटोमोटिव्ह अभिरुचीनुसार ते खूप देशभक्त असले तरी, ते सामान्यत: मोठ्या सी-क्लास गाड्या खरेदी करत नाहीत, बी किंवा ए ला प्राधान्य देत नाहीत. स्थानिक रहिवासी आणि पर्यटकांच्या साक्षीनुसार, टिपो आधीच रोम आणि आउटबॅकमध्ये नियमितपणे पाहिले जाते आणि पोलिसांनी खरेदी केले आहे (हे ऑगस्टमध्ये विक्रीतील स्फोट स्पष्ट करते का?).

तर, तुलनेने कॉम्पॅक्ट आणि स्वस्त सी-क्लास, जो अद्याप बेस्टसेलर किंवा बाहेरचा व्यक्ती बनलेला नाही. आमची आवृत्ती 1.6 110 लिटर इंजिनसह आहे. सह. आणि 6-स्पीड हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. चला कृतीत प्रयत्न करूया.

बाहेर

तुम्हाला माहित आहे का फियाट टिपो सेडान इतकी सुसंवादी का दिसते? कारण ती मूळतः तीन-व्हॉल्यूम कार म्हणून कल्पित होती आणि त्यानंतरच ती हॅच आणि स्टेशन वॅगन बनविली गेली. जे अगदी तार्किक आहे, कारण कार केवळ देशांतर्गत युरोपियन बाजारपेठेसाठीच नव्हे तर विकसनशील देशांसाठी देखील बनविली गेली होती.

सुदैवाने, देखाव्याला बजेटचा कोणताही हानिकारक स्पर्श नाही - कोणतीही लहान चाके नाहीत, विचित्रपणे डॉक केलेला ट्रंक नाही, अंतर्गत व्हॉल्यूमच्या फायद्यासाठी फुगवटा नाही. समोरच्या भागाची रचना माझदाच्या कोडो शैलीची आठवण करून देणारी आहे, परंतु क्रोम आणि चमकदार प्लास्टिकसह सुव्यवस्थित रेडिएटर ग्रिलद्वारे धारणा आमूलाग्र बदलली आहे.

प्रोफाइलमध्ये, सेडान इतकी वैयक्तिक नाही, परंतु आनंददायी आहे. सिल्हूटचा कमी, स्क्वॅट कॉन्टूर इतर गोष्टींबरोबरच 150 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्सद्वारे तयार होतो. आमच्या वास्तविकतेसाठी, हे पुरेसे असू शकत नाही, तसेच समोरच्या बम्परचे पेंट केलेले "ओठ" काही चिंतेचे कारण बनतात. या नाण्याची दुसरी बाजू ०.२९ चे प्रभावीपणे कमी ड्रॅग गुणांक Cx आहे.

आणि तुम्ही फियाटच्या प्रेमातही पडू शकता. त्याचे C-आकाराचे शिल्पित टेललाइट्स फोटोंपेक्षा व्यक्तिशः अधिक चांगले दिसतात! आणि वरवर लहान आणि लहान ट्रंक साधारणपणे एक ऑप्टिकल भ्रम आहे आत 520 लिटर जागा आहे! कव्हर, जे बम्परमध्ये खोलवर पसरते, कमी लोडिंग उंची सुनिश्चित करते, जरी हे कमी कटआउट रुंदीमध्ये मर्यादित आहे हे लाजिरवाणे आहे.

इंजिन आणि पॉवर

1.2 (95 hp), 1.6 (120 hp), 1.4 (120 hp)

आत

कोरियन आणि देशांतर्गत राज्य कर्मचारी (चला बोटे दाखवू नका), जे बाहेरून खूप चांगले दिसतात, त्यांच्या साध्या परिष्करण, कठोर प्लास्टिक आणि दुर्लक्षित रासायनिक वासाने आतून थोडे निराश आहेत. हे सर्व फियाट टिपोबद्दल नाही! डॅशबोर्ड अर्धा अशा मटेरियलने बनलेला असतो जो स्पर्शास मऊ असतो, सांधे सर्व गुळगुळीत असतात, दाबल्यावर कोणतीही चटकदार किंवा "श्वासोच्छ्वास" नसतात. होय, "ॲल्युमिनियम" घाला प्रत्यक्षात पेंट केलेले प्लास्टिक आहे आणि बहुतेक घटक अजूनही कठोर आहेत, परंतु दर्जेदार कारागिरीची सामान्य भावना आहे.

स्टीयरिंग व्हीलमध्ये निसरडा पण मऊ लेदर (बहुधा "इको-लेदर") ट्रिम आहे, जाड आहे आणि एक आनंददायी पकड आहे. इटालियन परंपरेनुसार संगीत नियंत्रण पाठीवर आहे. मासेराती लेवांटेनेही असेच केले आहे - कदाचित ते मालकांचा अभिमान वाढवेल.

हेड युनिट कार्यक्षमतेच्या विस्तृत श्रेणीचा अभिमान बाळगू शकत नाही. त्याच्या शस्त्रागारात फक्त एक माफक काळा आणि पांढरा स्क्रीन आहे, ब्लूटूथद्वारे फोन कनेक्ट करण्याची क्षमता आणि AUX आणि USB द्वारे कनेक्ट केलेल्या मीडियावरून मीडिया फाइल्स प्ले करण्याची क्षमता आहे. रंगीत पडदा हा टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनचा विशेषाधिकार आहे.

चांगल्या बाजूकडील सपोर्ट असलेल्या आर्मचेअर्स एक आनंददायी पोत असलेल्या लेदर आणि फॅब्रिकच्या मिश्रणाने सजवल्या जातात. युक्ती चालवताना, हे वाटणे आनंददायी होते की साइड बॉलस्टर्स फॅशनला श्रद्धांजली नाहीत आणि "इटालियन" ची स्पोर्टी प्रतिमा राखत नाहीत, परंतु आरामासाठी खरोखर प्रभावी साधन आहेत. दुसऱ्या रांगेत तीन प्रौढांसाठी पुरेशी जागा आहे, जरी हिवाळ्यातील जाकीट परिधान केलेल्या उंच प्रवाशांना त्यांच्या खांद्यावर थोडा घट्टपणा जाणवेल.

संसर्ग

Aisin AW60T, 6 टप्पे

प्रवास स्वस्त आहे

टिपो इंजिनच्या युरोपियन श्रेणीमध्ये बरीच इंजिन आहेत: कमी-व्हॉल्यूम टर्बोडीझेल 1.2 (95 एचपी) आणि 1.6 (120 एचपी), आणि फॅक्टरी गॅस उपकरणांसह एक मनोरंजक द्वि-इंधन टर्बो इंजिन 1.4 (120 एचपी) आहेत. . परंतु आमच्याकडे, वर नमूद केल्याप्रमाणे, एक "शाश्वत क्लासिक" आहे: इन-लाइन "फोर" E.torQ 1.6 लिटर, 110 hp. s., 152 Nm, 2010 च्या सुरुवातीला ब्राझीलमध्ये विकसित झाले आणि पूर्वी पुंटोवर आढळले.

तसे, इंजिन, जरी आधुनिक मानकांनुसार एक साधे डिझाइन असले तरी ते अगदी किफायतशीर आहे - जर तुम्ही एअर कंडिशनिंगशिवाय शांतपणे महामार्गावर फिरलात तर तुम्ही प्रति 100 किमी 6 लिटरच्या आत ठेवू शकता. कदाचित उत्कृष्ट वायुगतिकी येथे मदत करेल.

इंजिन आणि गीअरबॉक्सच्या अशा संयोजनासह जलद होणे अशक्य आहे - इलेक्ट्रॉनिक्स Aisin AW60T च्या आतड्यांचे “स्वयंचलित” संरक्षण करतात, सुरुवातीस नेत्रदीपकपणे गर्जना करण्यापासून प्रतिबंधित करतात, कर्षण मर्यादित करतात आणि एक आकर्षक ड्रायव्हिंग वेग सेट करतात. कदाचित, सक्रिय ड्राइव्हसाठी, तुम्हाला "मेकॅनिक्स" आवश्यक आहे, किंवा त्याहूनही चांगले, टर्बोचार्ज केलेले 1.4 टी-जेट पूर्वनियुक्त "रोबोट" सह संयोजनात ...

टिपो सस्पेंशन ब्रँडच्या इतर मॉडेल्समधून सुप्रसिद्ध आहे. समोरचा मॅकफर्सन बीम 500X क्रॉसओव्हरमधून घेतला होता आणि मागील बीम 500L मायक्रोव्हॅनमधून घेतला होता. मोशनमध्ये, कार समान "X" सारखी आहे - तीच खाली ठोठावलेली आणि लवचिक आणि कदाचित थोडी मऊ आहे. त्याची कडकपणा केवळ डांबरी जोडांवर आणि फरसबंदीच्या दगडांवर लक्षात येते आणि नियंत्रणावरील कंपनांपेक्षा अधिक ध्वनिकपणे प्रकट होते. कदाचित चाकांच्या कमानींच्या ध्वनी इन्सुलेशनवर काम करण्यासाठी अभियंत्यांना त्रास होणार नाही.

शिवाय, इंजिन शील्डच्या "आवाज" नुसार सर्व काही व्यवस्थित आहे - उपनगरीय वेगाने देखील केबिनमध्ये इंजिन जवळजवळ ऐकू येत नाही - हे आनंददायी आहे. कारच्या लवचिकतेचा हाताळणीवर सकारात्मक प्रभाव पडतो; सेडान वेगवान 90-डिग्री वळणातही मोठ्या रोलमध्ये जाण्याचा प्रयत्न करत नाही.

संभावना?

रशियामध्ये ते अगदी अस्पष्ट आहेत. चांगल्या परिस्थितीत, फियाट टिपोची किंमत "रॅपिड आणि ऑक्टाव्हिया दरम्यान कुठेतरी" असू शकते, म्हणजेच 750 हजार ते 1 दशलक्ष रूबल, जे इतके वाईट नाही. परंतु यासाठी तुम्हाला उत्पादन स्थानिकीकरण करावे लागेल, भरपूर पैसे गुंतवावे लागतील, फियाटची फारशी अनुकूल नसलेली प्रतिमा बदलण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर जाहिरात मोहीम करावी लागेल...

व्यावसायिक विभागातील स्थिर मागणी आणि इतर उदयोन्मुख बाजारपेठांमधील चांगल्या शक्यता लक्षात घेता FCA आता अशी गुंतवणूक करेल हे तथ्य नाही. परंतु जर मी बरोबर ठरलो तर मला मनापासून खेद वाटेल की रशियामध्ये त्यांना चांगली इटालियन कार काय आहे हे कधीच कळणार नाही.

फियाट टिपो जर रशियामध्ये विकला गेला तर तुम्ही खरेदी कराल का?

फियाट टिपो ही पाच-दरवाजा गोल्फ-क्लास हॅचबॅक 1988 मध्ये सादर करण्यात आली. कार एका नवीन प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केली गेली होती, जी नंतर इटालियन चिंतेच्या इतर मॉडेल्ससाठी वापरली गेली (उदाहरणार्थ,). 1989 मध्ये टिपोने कार ऑफ द इयर स्पर्धा जिंकली.

कार 1.1, 1.4, 1.6, 1.7, 1.8 आणि 2.0 लीटरच्या गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होती, 56 ते 148 एचपी पर्यंत विकसित होते. s., तसेच 1.7 आणि 1.9 (58-92 hp) चे डिझेल इंजिन

अनेक युरोपियन देशांमध्ये या कारला चांगली मागणी होती, जिथे तिचे प्रतिस्पर्धी मॉडेल होते जसे की,. 1990 मध्ये, "टिपो" यूएसएसआरमध्ये विकला जाऊ लागला.

1993 मध्ये, इटालियन लोकांनी कारची पुनर्रचना केली आणि त्याच वेळी लाइनअपमध्ये तीन-दरवाजा आवृत्ती दिसली. इटलीमध्ये, फियाट टिपोचे उत्पादन 1995 मध्ये संपले आणि हे मॉडेल / ने बदलले.

1995 मध्ये, हॅचबॅकचे उत्पादन ब्राझीलमध्ये सुरू झाले आणि टिपो ही लवकरच स्थानिक बाजारपेठेत सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनली. कार तुर्कीमधील टोफास प्लांटमध्ये देखील बनविली गेली होती - येथे ती 2000 पर्यंत असेंब्ली लाइनवर राहिली.

दुसरी पिढी, 2015

फियाट टिपो गोल्फ-क्लास सेडानचे उत्पादन तुर्कीमध्ये 2015 पासून केले जात आहे, 2016 मध्ये हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनने उत्पादन लाइनमध्ये प्रवेश केला. तुर्की बाजारात या मॉडेलला म्हणतात. 2016 पासून, ही कार मेक्सिकोला म्हणून पुरवली जात आहे.

टिपो 1.4 (95 hp) आणि 1.6 (110 hp) नैसर्गिकरित्या अपेक्षित गॅसोलीन इंजिन, तसेच 120 hp क्षमतेचे 1.4-लिटर टर्बो इंजिनसह सुसज्ज आहे. डिझेल इंजिनच्या श्रेणीमध्ये 1.3 आणि 1.6 लिटर (अनुक्रमे 95 आणि 120 एचपी) च्या व्हॉल्यूमसह मल्टीजेट II मालिका पॉवर युनिट्स असतात. काही बाजारपेठांमध्ये, गॅसवर चालणाऱ्या इंजिनसह आवृत्त्या दिल्या जातात. गिअरबॉक्सेस - दोन क्लचसह मॅन्युअल, स्वयंचलित किंवा रोबोटिक.

नवीन इटालियन सेडान फियाट टिपो 2016-2017 मॉडेल वर्ष युरोपियन बाजारपेठेत प्रवेश करण्यासाठी सज्ज आहे. नवीन कॉम्पॅक्ट फोर-डोअर सेडान फियाट टिपो या नावाने देखील ओळखले जाते, परंतु... त्याच्या मूळ इटली आणि उर्वरित युरोपमध्ये, Fiat S.p.A. चे नवीन उत्पादन. टिपो या परिचित नावाने खरेदी केले जाऊ शकते (1988 ते 1995 पर्यंत, 3- आणि 5-दरवाजा फियाट टिपो हॅचबॅकचे उत्पादन केले गेले). नवीन इटालियन सेडान युरोप, आफ्रिका आणि मध्य पूर्वमध्ये 95-120 अश्वशक्ती क्षमतेसह डिझेल आणि पेट्रोल इंजिनसह ऑफर केली जाते. किंमतमूलभूत मध्ये फियाट टिपो कॉन्फिगरेशन(चित्र - टॉप-एंड ट्रिम) 12,000 युरो (13,645 यूएस डॉलर) पासून सुरू होते.

फियाट एजिया सेडान आणि फियाट टिपो सेडान हे जुळे भाऊ आहेत आणि कदाचित, नवीन उत्पादनाचे स्वरूप आणि आतील भाग (गॅलरीमधील फोटो) पुन्हा एकदा वर्णन करण्यात काही अर्थ नाही, नवीन सामग्रीवर लक्ष केंद्रित करणे चांगले आहे. कारची उपकरणे आणि संपूर्ण तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

• फियाट टिपो सेडान 2016-2017 बॉडीची बाह्य एकूण परिमाणे 4540 मिमी लांबी, 1790 मिमी रुंदी, 1490 मिमी उंची, 2640 मिमी चा व्हीलबेस आणि 150 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे.
• शरीराचा फ्रंटल एरोडायनामिक ड्रॅग गुणांक 0.29 Cx आहे, सेडानचे टर्निंग सर्कल 11 मीटर आहे आणि ट्रंक व्हॉल्यूम 520 लिटर आहे.

तपशीलनवीन इटालियन सेडान फियाट टिपोमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह स्मॉल प्लॅटफॉर्म आहे ज्यामध्ये फ्रंट इंडिपेंडंट सस्पेंशन (मॅकफेरसन स्ट्रट्स) आणि मागील सेमी-स्वतंत्र सस्पेंशन (टॉर्शन बीम), इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, 284 मिमी डिस्कसह फ्रंट डिस्क ब्रेक आणि मागील ड्रम ब्रेक (सेडान) आहे. 120 सह आवृत्ती - एक शक्तिशाली डिझेल इंजिन मागील डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहे, डिस्क व्यास - 251 मिमी).
नवीन युरोपियन फियाट टिपो सेडान 2016-2017 मॉडेल वर्षाच्या हुड अंतर्गत, दोन डिझेल आणि चार-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनच्या जोडीची निवड आहे (सर्व इंजिने युरो 6 मधील CO2 उत्सर्जन मानकांचे पालन करतात).
फियाट टिपो सेडानच्या पेट्रोल आवृत्त्या:

• 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1.4-लिटर फायर (95 hp 127 Nm).
• 1.6-लिटर E.torQ (110 hp 152 Nm) 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह.

फियाट टिपो सेडानच्या डिझेल आवृत्त्या:

• 1.3-लिटर मल्टीजेट II डिझेल (95 hp 200 Nm) 5 मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह.
• 1.6-लिटर मल्टीजेट II (120 hp 320 Nm) 6 मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह.

नवीन फियाट टिपो सेडान ग्राहकांना अनेक प्रकारात ऑफर करण्यात आली आहे ट्रिम पातळी.

नवीन कॉम्पॅक्ट बजेट इटालियन सेडानच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये 15-इंच स्टीलची चाके, 3.5-इंच एलसीडी स्क्रीन (MP3, USB, AUX), इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, एअर कंडिशनिंग, सेंट्रल लॉकिंग, पॉवर विंडोसह यूकनेक्ट ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे. समोरचे दरवाजे, विद्युत समायोजन आणि हीटिंगसह बाहेरील मागील दृश्य मिरर, 6 एअरबॅग्ज, EBD सह ABS, हिल होल्डरसह ESC आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सेन्सर.
अधिक संतृप्त पॅकेजमध्ये 16-इंच चाके, बॉडी पार्ट्सवर क्रोम ट्रिम, 5-इंच कलर टच स्क्रीन (रेडिओ, ब्लूटूथ, MP3, USB, AUX), 3.5-इंच ऑन-सह डॅशबोर्डसह एक यूकनेक्ट मल्टीमीडिया सिस्टम जोडले जाईल. बोर्ड कॉम्प्युटर स्क्रीन, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, दुस-या रांगेच्या दारावर इलेक्ट्रिक विंडो, पाऊस आणि लाईट सेन्सर्स.
पर्यायांमध्ये क्लायमेट कंट्रोल, क्रूझ कंट्रोल, पार्किंग सेन्सर्स आणि रिअर व्ह्यू कॅमेरा, फॉग लाइट्स, R16 आणि R17 अलॉय व्हील आणि नवीनतम जनरेशन टॉमटॉम 3D नेव्हिगेशन सिस्टम यांचा समावेश आहे.
नवीन इटालियन फियाट टिपो सेडान रशियामध्ये दिसेल की नाही हे अद्याप स्पष्ट झालेले नाही. रशियन लोकांना कॉम्पॅक्ट सेडान आवडतात आणि याची बरीच उदाहरणे आहेत - ... चीनमधील बरीच नवीन उत्पादने आणि अर्थातच नवीन. त्यामुळे जरी टिपो सेडानने देशांतर्गत बाजारपेठेत प्रवेश केला तरी इटालियन नवीन उत्पादनासाठी ते कठीण होईल, विशेषत: Fiat S.p.A ची कमकुवत स्थिती लक्षात घेता. रशियन बाजारात.

फियाट टिपो सेडान 2016-2017 फोटो

मोठे करण्यासाठी फोटोवर क्लिक करा