बऱ्याच सिस्टम्स आणि कार इंजिनच्या कार्यप्रदर्शनाचे सतत परीक्षण करणे आवश्यक आहे जेणेकरून खराबी झाल्यास, समस्या वेळेत लक्षात येऊ शकेल. वर अशा प्रणालींच्या कार्याचे निरीक्षण करण्यासाठी डॅशबोर्डसमोरच्या पॅनेलमध्ये माहिती सेन्सर आणि चेतावणी दिवे असतात. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि लॅम्प सेन्सर्सची संख्या भिन्न आहे, परंतु सर्व कारमध्ये तेल दाब दिवा असणे आवश्यक आहे.
पूर्वी, डॅशबोर्डवर प्रेशर गेज स्थापित केले गेले होते, जे स्नेहन प्रणालीतील दाब दर्शविते. आता असे सेन्सर फक्त वरच वापरले जातात क्रीडा मॉडेल, आणि वर सामान्य गाड्याफक्त ऑइल प्रेशर चेतावणी दिवा स्थापित केला आहे, जो दाब कमी झाल्यास उजळतो.

ऑइल प्रेशर इंडिकेटर कसे कार्य करते

स्नेहन प्रणालीमध्ये दाब नियंत्रित करणे सोपे आहे. स्नेहन प्रणालीच्या एका चॅनेलमध्ये एक सेन्सर स्थापित केला जातो जो दबावातील बदलांना प्रतिसाद देतो. हा सेन्सर इलेक्ट्रिकल सर्किटद्वारे डॅशबोर्डवरील चेतावणी प्रकाशाशी जोडलेला आहे.

या योजनेचे ऑपरेटिंग तत्त्व देखील सोपे आहे. दबाव नसल्यास, सेन्सर सर्किट बंद करतो, म्हणून जेव्हा इग्निशन चालू होते, तेव्हा प्रकाश येतो, हे दर्शविते की इलेक्ट्रिकल सर्किट कार्यरत आहे. इंजिन सुरू केल्यानंतर, तेल पंपतेल पंप करते, त्यामुळे वाहिन्यांवर दबाव वाढतो. जेव्हा विशिष्ट मूल्य गाठले जाते, तेव्हा सेन्सर सर्किट उघडतो आणि प्रकाश निघतो.

सामान्य इंजिन ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या किमान दाबावर सेन्सर स्वतः सेट केला जातो. चालू विविध मॉडेलहा निर्देशक वेगळा आहे, काही मोटर्सवर कार्यरत निर्देशक 0.3 - 0.4 kgf/cm2 प्रति आहे निष्क्रिय, 2000-3000 आणि अधिक वेगाने 0.5-0.7 kgf/cm2.

मशीन चालवताना, इंजिन चालू असताना दबाव चेतावणी दिवा येतो तेव्हा समस्या उद्भवते आणि त्याचा प्रकाश बदलू शकतो. काहींसाठी, नियंत्रण निष्क्रिय असताना उजळते आणि चकाकी मंद असते, तर काहींसाठी सिग्नल उजळ असतो आणि मध्यम आणि उच्च गती. दिवा चालू असेल तर निष्क्रिय गतीदिवे होतात, परंतु हालचाल कमी होते, याचा अर्थ तुम्हाला कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे.

आणि कोणत्याही परिस्थितीत चेतावणी प्रणाली ट्रिगर केली गेली आहे, उपाययोजना त्वरित केल्या पाहिजेत. स्नेहन प्रणाली थेट इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करते आणि त्याच्या खराबीमुळे गंभीर नुकसान होते.

जेव्हा स्नेहन दाब दिवा येतो तेव्हा ड्रायव्हरने पहिली गोष्ट केली पाहिजे ती म्हणजे गाडी चालवणे थांबवणे आणि इंजिन बंद करणे. पुढील पायरी म्हणजे अलर्टचे कारण ओळखणे.

दिवा का पेटतो?

खालील कारणांमुळे ऑइल प्रेशर लाइट चालू होतो:

1. गैरसोय वंगणस्नेहन प्रणाली मध्ये.
2. इलेक्ट्रिकल सर्किट ब्रेक.
3. सेन्सरची खराबी.
4. दोषपूर्ण तेल फिल्टर.
5. अडकलेली तेल रिसीव्हर स्क्रीन.
6. वाल्व जॅमिंग कमी करणे.
7. थकलेला तेल पंप.

ट्रिगर कारणे पासून चेतावणी प्रकाश- बरेच काही, मग आम्ही सर्वात सोप्यापासून कारण शोधू लागतो.

तेलाचा अभाव

संपच्या तळाशी तेल रिसीव्हरसह तेल पंप

कार थांबवल्यानंतर, तेलाची पातळी तपासा. हे लगेच केले जात नाही. आपल्याला इंजिन बंद करावे लागेल आणि थोडा वेळ (5-7 मिनिटे) प्रतीक्षा करावी लागेल जेणेकरून वंगण पॅनमध्ये वाहू शकेल. आपण ताबडतोब पातळी तपासल्यास, वाचन चुकीचे असेल (तेल कमी असेल).

तेलाचा अभाव हे ऑपरेशनच्या सर्वात सामान्य कारणांपैकी एक आहे. सिग्नल लाइट, सामान्यतः निष्क्रिय असताना मंद चमक असलेल्या दिव्याच्या प्रकाशाद्वारे प्रकट होते.

वायरिंग आणि सेन्सर

सदोष तेल दाब सेन्सर (डायाफ्राम फाटलेला)

ओपन सर्किट किंवा वायरिंग कनेक्शनमधील संपर्क तुटल्यामुळे देखील चेतावणी दिवा येऊ शकतो. आणि जर पातळी तपासताना सामान्य प्रमाणात वंगण दिसून आले, तर आम्ही पुढे पॉवर सर्किट तपासतो. हे करणे कठीण नाही - आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि जर दिवा निघत नसेल तर सेन्सरमधून वायर डिस्कनेक्ट करा. ही क्रिया सर्किट देखील उघडते आणि नियंत्रण बाहेर गेले पाहिजे. मग आम्ही वायर "जमिनीवर" लावतो (कोणत्याही धातूच्या पृष्ठभागावर ज्यावर पेंट लेपित नाही). या प्रक्रियेद्वारे आम्ही सेन्सरला बायपास करून सर्किट बंद करतो आणि दिवा उजळला पाहिजे. सेन्सरपासून वायरिंग डिस्कनेक्ट केल्यावरही जर ते उजळले, तर लाइट बल्बच्या पॉवर सप्लाय वायरिंगमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड आहे. ते दूर करण्यासाठी, शॉर्ट सर्किटचे स्थान शोधा आणि वेगळे करा.

अनेकदा सेन्सरच्याच खराबीमुळे प्रेशर दिवा पेटतो. तपासण्यासाठी, तुम्हाला मल्टीमीटर आणि टायर इन्फ्लेटर आवश्यक आहे.

डायग्नोस्टिक्स खालीलप्रमाणे केले जातात: सेन्सरला रेझिस्टन्स मापन मोडवर मल्टीमीटर सेटशी कनेक्ट करा (एक प्रोब टर्मिनलला, दुसरा भागाच्या मुख्य भागाशी जोडा). या प्रकरणात, डिव्हाइसने कमीतकमी प्रतिकार दर्शविला पाहिजे, कारण त्यातील सर्किट बंद आहे. मग आम्ही पंप सेन्सरशी जोडतो (सेन्सरला इंजिनमध्ये स्क्रू करणाऱ्या फिटिंगला) आणि मल्टीमीटर बंद न करता, एक धारदार पंप बनवतो. पंप दबाव निर्माण करेल, जे कार्यरत घटकामध्ये सर्किट खंडित करेल आणि डिव्हाइस अनंत प्रतिकार दर्शवेल. पंप पंप केल्याने सेन्सर रीडिंगमध्ये बदल होत नसल्यास, ते सदोष आहे आणि बदलण्याची आवश्यकता आहे.

फिल्टर खराब होणे आणि ऑइल रिसीव्हर जाळी बंद आहे

तेल दाब दिवा सह समस्या अनेकदा नंतर उद्भवते नियोजित बदलीवंगण आणि फिल्टर घटक. या प्रकरणात, बहुतेकदा "दोषी" तेल फिल्टर.
इंजिन थांबवल्यानंतर फिल्टरने काही तेल टिकवून ठेवले पाहिजे. हे इंजिन सुरू झाल्यावर पंपला जवळजवळ त्वरित दाब तयार करण्यास अनुमती देते. परंतु फिल्टर घटक सदोष असल्यास, इंजिन थांबविल्यानंतर त्यातील वंगण संपमध्ये वाहते. म्हणून, जेव्हा इंजिन सुरू होईल तेव्हा दाबाचा प्रकाश होईल, कारण पंपला चॅनेलमध्ये वंगण पंप करण्यासाठी वेळ लागतो. फिल्टर घटक बदलून समस्या सोडवली जाते.

अर्धवट अडकलेली ऑइल रिसीव्हर स्क्रीन

इंजिन चालू असताना, तेल पृष्ठभाग धुते आणि पोशाख उत्पादने धुवून टाकते. ही उत्पादने तेल सेवन स्क्रीनसह विविध पृष्ठभागांवर स्थिर होतात. ग्रिड बंद होते आणि थ्रुपुटतेल पिकअप पडते. परिणामी, पंप वितरित करू शकत नाही आवश्यक प्रमाणाततेल, ज्यामुळे प्रकाश उजळतो. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, तुम्हाला पॅन काढून जाळी साफ करावी लागेल.

वाल्व आणि पंप

पंपला जास्त दाब निर्माण होण्यापासून रोखण्यासाठी प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्हचा वापर केला जातो. जेव्हा विशिष्ट दाब मूल्य गाठले जाते, तेव्हा हा झडप थोडासा उघडतो आणि तेलाचा काही भाग पॅनमध्ये टाकला जातो. पण जर हा झडपा अर्ध्या-उघडलेल्या स्थितीत अडकला असेल, तर काही वंगण सतत वाहून जाते, त्यामुळे पंप आवश्यक प्रमाणात वंगण पंप करू शकत नाही. वाल्वची समस्या बदलून किंवा साफ करून दूर केली जाऊ शकते.

तेल पंप शाफ्टवर पोशाख झाल्यामुळे, प्ले दिसू शकते.

पंप हा शेवटचा घटक आहे ज्यामुळे कंट्रोल युनिटला आग लागू शकते. जरी कार गीअर-प्रकारचे पंप वापरतात, तरीही ते वेगळे असतात मोठा संसाधन, परंतु हळूहळू ते झिजते आणि त्याची कार्यक्षमता कमी होते, म्हणूनच आवश्यक दाब प्राप्त होत नाही. दोषपूर्ण पंप बदलणे आवश्यक आहे.

लक्षात घ्या की "स्वत:" दुरुस्ती साइटवर जाणे केवळ तेव्हाच केले जाऊ शकते जर तुम्हाला खात्री असेल की समस्या सेन्सर किंवा वायरिंगमध्ये आहे. इतर प्रकरणांमध्ये, कार वापरली जाऊ शकत नाही आणि वाहतुकीसाठी तुम्हाला टो ट्रक कॉल करावा लागेल किंवा तो टॉव करावा लागेल.

कदाचित सर्वात जास्त गंभीर सिग्नलऑइल प्रेशर दिवा ड्रायव्हरला इंजिनच्या समस्यांबद्दल माहिती देतो, ड्रायव्हिंग करताना किंवा निष्क्रिय गतीने उजळला तरीही. पेटलेल्या “चेक”कडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकते, परंतु इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील लाल तेलाकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही.

गरम दाब सेन्सरचा प्रकाश लुकलुकत आहे

असे घडते की प्रकाश नेहमीच चालू राहत नाही, परंतु चमकतो. जर इंजिन जास्त प्रमाणात तेल वापरत असेल तर त्याची पातळी गंभीर पातळीच्या खाली जाऊ शकते. या प्रकरणात, अडथळे आणि उतारांवर, तेलाचे सेवन हवा पकडेल. ही समस्या वैशिष्ट्यपूर्ण आहे कारण ती फक्त गाडी चालवताना दिसते. समस्येचे निदान करण्यासाठी, आपल्याला तेल पातळी तपासणे आणि आवश्यक स्तरावर जोडणे आवश्यक आहे.

इतरांपेक्षा अधिक वेळा, अशा अडचणी येऊ शकतात स्पोर्ट्स कारआणि जे डोंगराळ भागात कार्यरत होते.

सल्ला. अनुभवी ड्रायव्हर्स, खडी, लांब चढाईने समृद्ध रस्त्यावर, कोरडे तेल रिसीव्हर टाळण्यासाठी दीड पातळी तेल भरतात. आणि सपाट भागांवर ते निचरा करून ते परत सामान्य पातळीवर आणतात जादा तेलपुढच्या वेळेपर्यंत.

इंजिन चालू असताना आणि कार स्थिर असताना निर्देशक चमकत असल्यास, खराबीचे कारण सेन्सरमध्येच आहे. बहुधा, ते चुकीचे सिग्नल देते आणि रस्त्यावर आणि स्वतःच्या संपर्कात तेल गळती करू शकते (चालू करण्यासाठी जबाबदार चेतावणी दिवा). या प्रकरणात, बाह्य तपासणी केल्यावर, आपण सेन्सर बॉडीवर रेषा आणि तेलाचे थेंब पाहू शकता.

असे घडते की निर्देशकाचे फ्लॅशिंग आणि लाइटिंग विशिष्ट परिस्थिती आणि ऑपरेटिंग मोडमध्ये दिसून येते

निष्क्रिय असताना

जेव्हा इंजिन उबदार असते, विशेषतः गरम हवामानात, तेव्हा ड्रायव्हर्सना वर्णित समस्या लक्षात येते.

इंजिन निष्क्रिय गती सुमारे 900 प्रति मिनिट आहे. या प्रकरणात, तेल पंप 2 बार पर्यंत दबाव तयार करणे आवश्यक आहे. हे दहाव्या कुटुंबातील क्लासिक्स आणि व्हीएझेड, तसेच कलिना, प्रियोरा आणि इतरांना लागू होते (स्नेहन प्रणालीच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि दाबाचे प्रमाण किंचित बदलते).

जेव्हा तेल गरम होते, तेव्हा ते अधिक द्रव बनते आणि सुस्तपणा यापुढे आवश्यक दाब देऊ शकत नाही. जेव्हा ते सिस्टममध्ये खाली येते तेव्हा एक प्रकाश येतो (काही कारमध्ये दाब मूल्य दर्शविणारे डायल प्रेशर गेज देखील असते). तथापि, आपण वेग वाढविल्यास, प्रकाश निघून जाईल आणि बाण वाढेल.

ऑइल प्रेशर लाइट येण्याच्या मुख्य कारणांबद्दल व्हिडिओ शैक्षणिक कार्यक्रम

हायड्रॉलिक क्लिअरन्स कम्पेन्सेटर असलेल्या वाहनांवर वाल्व यंत्रणा, कमी दाब सिलेंडर हेड कव्हर अंतर्गत वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिकिंग आवाजाद्वारे देखील शोधला जाऊ शकतो. आणि जर तुम्ही वेग वाढवला तर दाब वाढतो आणि ठोकणे थांबते. काही वेळानंतर (एक मिनिटापेक्षा कमी वेळ) आवाज पुन्हा येतो.

अशा खराबीमुळे, कार काही काळ चालविण्यास सक्षम असेल, परंतु आपण अचूक "निदान" करण्यास उशीर करू नये. दीर्घकालीन तेल उपासमारअंतर्गत ज्वलन इंजिनची एक दिवस गंभीर दुरुस्ती होईल.

इंजिन उबदार असताना

लाडा साठी सामान्य दबाव निर्देशक येथे ऑपरेटिंग तापमानआणि rpm:

• सुमारे 5400/मिनिट, 4.5 - 6 बार आहे;
• 3000/मिनिट - सुमारे 4 बार.

मिनरल ऑइल वापरणाऱ्या ड्रायव्हर्सना उबदार इंजिनवरील दाब कमी झाल्याची चांगली जाणीव असते. सुरू केल्यानंतर लगेच, सर्वकाही व्यवस्थित आहे, परंतु जर तुम्ही इंजिनला जास्त वेळ गरम केले तर, प्रकाश चमकू लागतो आणि जेव्हा तुम्ही वेग वाढवता तेव्हाच निघून जातो.

वैशिष्ठ्य खनिज तेलसिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्सपेक्षा ते तापमानावर अधिक तीव्रतेने प्रतिक्रिया देते हे तथ्य. गरम केल्यावर किंवा थंड केल्यावर त्याची चिकटपणा अधिक जोरदारपणे बदलतो. या प्रकरणात, आपण अर्ध-कृत्रिम किंवा कृत्रिम तेल वापरण्याचा प्रयत्न करू शकता.

महत्वाचे. आपण विशिष्ट इंजिनसाठी निर्मात्याने प्रतिबंधित केलेले तेल वापरू शकत नाही.

थंडीत

जर ते गरम असेल द्रव तेलघासलेल्या भागांच्या वीण भागांमधून गळतीमुळे पुरेसा दाब देऊ शकत नाही, नंतर कमी तापमानात आणखी एक समस्या आहे - जर ते जुळत नसेल तर तेल खूप जाड आहे हवामान परिस्थिती. ते त्वरीत सर्व चॅनेल भरू शकत नाही आणि सेन्सरपर्यंत पोहोचू शकत नाही. जाड तेलाच्या मार्गात अनेक अडथळे आहेत:

• तेल सेवन जाळी;
• गाळणे;
• लांब अरुंद वाहिन्या इ.

हे जाणून घेतल्यास, हंगामानुसार तेलाची चिकटपणा निवडणे महत्वाचे आहे आणि ठराविक फ्लशिंग एजंट्ससह सिस्टम नियमितपणे स्वच्छ करा.

अयोग्य घट्ट तेल तेल पंप ड्राइव्हवरील भार वाढवते. आणि जर ते वेळेत कार्य करत नसेल तर दबाव कमी करणारा वाल्व(अतिरिक्त दाब कमी करणे), ड्राइव्ह खराब होऊ शकते, "कट ऑफ" होऊ शकते. या प्रकरणात, आपण कार लावली तरीही चेतावणी दिवा अजिबात बाहेर जात नाही उबदार गॅरेजकिंवा तेल दुसर्या प्रकारे गरम करा. अशा प्रकारचे ब्रेकडाउन झाल्यास, अयशस्वी भाग बदलणे आवश्यक आहे.

इग्निशन चालू केल्यानंतर लगेचच इंडिकेटर उजळला आणि इंजिन सुरू केल्यानंतर काही काळ चालू राहिल्यास, हे सामान्य आहे, परंतु 5 सेकंदांपेक्षा जास्त नाही. जसजसे भाग झिजतात तसतसे अंतर वाढते आणि जळण्याची वेळ वाढते. लवकरच काय करावे लागेल याचे हे संकेत आहे प्रमुख नूतनीकरण ICE.

तुम्ही स्वतः काय करू शकता यावरील काही टिपा:

• सेन्सरची सेवाक्षमता तपासा, उदाहरणार्थ, एखाद्या ज्ञात चांगल्यासह बदलून. वैकल्पिकरित्या, तुम्ही त्याच्या जागी डायल इंडिकेटरसह यांत्रिक नियंत्रण सेन्सर स्क्रू करू शकता. कृपया लक्षात घ्या की आठ आणि 16 वाल्व्ह बदलांसह लाडा कलिना कारचे इंजिन वेगवेगळ्या सेन्सर्सने सुसज्ज होते!
• फिल्टर आणि तेल बदलण्याची खात्री करा. जुना फिल्टरअडकून पडते आणि तेलाच्या प्रवाहात व्यत्यय आणतो. अगदी कमी दर्जाच्या नवीन उपभोग्य वस्तूमुळे लाइट बल्ब ब्लिंक होऊ शकतो.

• तेल बदलताना, इंजिन संप काढण्याची आणि तेल रिसीव्हरची स्थिती तपासण्याची वेळ आली आहे. सरावातून: व्हीएझेड 2114 वर, प्राप्त करणारी जाळी धुतल्यानंतर ती अडकली होती गरम पाणी, सिस्टममधील दबाव पुनर्संचयित केला गेला आहे. सीलंट कण किंवा चिप्स देखील क्रँककेसमध्ये येऊ शकतात. लक्ष द्या! लाल किंवा निळा उष्णता प्रतिरोधक सीलंट देखील नाही चांगली निवडपॅन आणि तेलाच्या संपर्कात असलेले इतर भाग माउंट करण्यासाठी जे अति उष्णतेच्या अधीन नाहीत. हे पुरेसे कर्षण प्रदान करत नाही आणि तेल पॅनमध्ये संपू शकते. जास्त सीलंट लागू न करणे आणि निर्देशांनुसार निर्दिष्ट केलेल्या वेळेची प्रतीक्षा करणे देखील महत्त्वाचे आहे.
• पॅन स्वतःच खराब होऊ शकतो आणि सामान्य तेलाच्या सेवनात व्यत्यय आणू शकतो. ट्रिप दरम्यान आघात झाल्यामुळे डेंट दिसू शकतो.
• जुन्या इंजिनमध्ये, जसे की ते झीज होतात आणि रबिंग घटकांमधील अंतर वाढते, उन्हाळ्यात जाड तेल वापरण्याची परवानगी दिली जाते (हा उपाय तात्पुरता आहे, जोपर्यंत मालकाला मोठी दुरुस्ती करण्याची संधी मिळत नाही तोपर्यंत भागावरील पोशाख कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ). स्वाभाविकच, हे हिवाळ्यात contraindicated आहे.
• प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह देखील तपासले पाहिजे. परदेशी कण त्यात प्रवेश करू शकतात किंवा स्प्रिंग कमकुवत होऊ शकतात. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, झडप किंचित उघडे राहते आणि ते स्वतःहून तेल चालवण्यास सुरुवात करते आणि इंजिनला पुरवठा न करता क्रँककेसमध्ये टाकते. या प्रकरणात, तापमान आणि गतीची पर्वा न करता, निर्देशक कोणत्याही परिस्थितीत उजळेल.
• वाहन चालवताना महामार्गावर दाब कमी झाल्यास, आपण ताबडतोब थांबणे आवश्यक आहे. इंजिनचा संप तुटलेला आहे की नाही हे पाहण्यासाठी तुम्हाला सर्वप्रथम खाली पाहण्याची आवश्यकता आहे. नंतर फिल्टर अंतर्गत तेल गळती तपासा कदाचित अलीकडील देखभाल दरम्यान ते पूर्णपणे घट्ट झाले नाही. इंजिन थांबवल्यानंतर 2 - 3 मिनिटांनी, डिपस्टिकची पातळी तपासा (ते बाहेर काढा, पुसून टाका, कोरडे घाला आणि पातळी मोजण्यासाठी पुन्हा बाहेर काढा). जर निर्देशक सामान्य असेल तर तपासा इलेक्ट्रिकल सर्किटऑइल सेन्सरमधून (तारांमधील ब्लॉक, वायरची अखंडता)

लक्षात ठेवा की दबाव निर्देशक अंतर्गत ज्वलन इंजिन वंगण- हे ऑइल लेव्हल इंडिकेटर नाही (इंडिकेटरचे निरीक्षण करण्यासाठी ड्रायव्हर जबाबदार आहे, जे मार्क्सच्या दरम्यान किंवा वरच्या जवळ असावे). प्रकाश फक्त सर्वात जास्त येतो अत्यंत प्रकरणेजेव्हा इंजिनला त्वरित हस्तक्षेप आवश्यक असतो.

स्टार्टअप आणि निष्क्रिय असताना ऑइल प्रेशर चेतावणी दिवा येण्याची (चालू, चमकणे, बराच वेळ बाहेर न जाणे) ही सर्वात सामान्य कारणे आहेत.

• बातम्या
• कार्यशाळा

फोर्ड पर्व नवीनपिढी: आधीच 2018-2019 मध्ये

नवीन उत्पादनाचा देखावा मोठ्या फोकस आणि मॉन्डिओच्या शैलीमध्ये बनविला जाईल सध्याची पिढी. OmniAuto कंपनीतील स्त्रोतांच्या संदर्भात हे अहवाल देते. प्राप्त माहितीच्या आधारे, प्रकाशनाच्या कलाकाराने संगणकावर एक प्रतिमा देखील तयार केली ज्यामध्ये तो कसा दिसू शकतो समान कार. हेडलाइट्स आणि मॉन्डिओ-शैलीतील रेडिएटर ग्रिल या एकमेव गोष्टी नाहीत...

KamAZ ने कर्मचार्यांना सोशल नेटवर्क्सवर शपथ घेण्यास बंदी घातली

नेटिकेटचा परिचय आणि "KAMAZ PJSC च्या क्रियाकलापांबद्दल मीडियाला माहिती देण्यासाठी तात्पुरती प्रक्रिया" नावाच्या दस्तऐवजाचा अवलंब केल्यामुळे हे शक्य झाले आहे, असे कॉर्पोरेट प्रकाशन वेस्टी KamAZ अहवाल देते. KamAZ प्रेस सेवा ओलेग Afanasyev प्रमुख यांनी स्पष्ट केल्याप्रमाणे नवीन दस्तऐवजमीडियाला माहितीच्या तरतुदीवर सुधारित ऑर्डरचे प्रतिनिधित्व करते, ...

राजकुमारी डायनाचे परिवर्तनीय हातोड्याखाली जाईल

7 मार्च 1994 रोजी उत्पादित आणि 21,412 मैल (34,459 किमी) व्यापलेली ही कार £50,000 - £60,000 (अंदाजे €55,500 - €66,600) मध्ये विकल्याचा अंदाज आहे. ऑडी कॅब्रिओलेट होती खुली आवृत्ती ऑडी मॉडेल्स 80. ग्रीन कार,...

कूप मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लासचाचण्या दरम्यान लक्षात आले. व्हिडिओ

व्हिडिओ वैशिष्ट्यीकृत नवीन मर्सिडीज-बेंझई कूपचे चित्रीकरण जर्मनीमध्ये झाले होते, जेथे कारची अंतिम चाचणी सुरू आहे. गुप्तचर फुटेजमध्ये माहिर असलेल्या walkoART ब्लॉगवर व्हिडिओ प्रकाशित करण्यात आला होता. जरी नवीन कूपचे शरीर संरक्षक छलावर लपलेले असले तरी, आम्ही आधीच असे म्हणू शकतो की कारला पारंपारिक स्वरूप प्राप्त होईल मर्सिडीज सेडानई-क्लास...

रशियन ट्रॉलीबसना अर्जेंटिनाची नोंदणी मिळेल

संबंधित हेतूच्या करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली रशियन निर्माताट्रॉलीबसेस "ट्रोलझा" आणि अर्जेंटिनाची कंपनी बेनिटो रोगिओ फेरोइंडस्ट्रियल, अहवाल देते " रोसीस्काया गॅझेटा" कॉर्डोबा, अर्जेंटिना जवळ एक असेंब्ली साइट स्थापित केली जाऊ शकते. आता कंपन्यांना ट्रॉलीबस नेटवर्कच्या असेंब्लीसाठी सरकारी आदेश प्राप्त करणे आवश्यक आहे. अर्जेंटिनामध्ये अशी किमान १५ शहरे आहेत ज्यांची शक्यता आहे...

मार्किंगच्या मदतीने मॉस्को ट्रॅफिक जाम जिंकतील

मुख्यतः, आम्ही लेन अनेक दहा सेंटीमीटरने अरुंद करण्याबद्दल बोलत आहोत, लेनची संख्या वाढवण्याबद्दल तसेच रहदारीचा पॅटर्न बदलण्याबद्दल बोलत आहोत, कोमरसंटने राजधानीच्या डेटा सेंटरचे प्रमुख वदिम युर्येव यांच्या संदर्भात अहवाल दिला आहे. आधीच या उन्हाळ्यात, डेटा सेंटरने अनेक पॉइंट सोल्यूशन्स अंमलात आणण्याची योजना आखली आहे. उदाहरणार्थ, व्होलोग्डा समोरील मध्यभागी असलेल्या अल्तुफेव्स्को हायवेच्या विभागात...

MAZ तयार केले नवीन बसविशेषतः युरोपसाठी

हे मॉडेल मूळत: युरोपियन युनियनच्या देशांसाठी तयार केले गेले होते, मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या प्रेस सेवेची नोंद आहे, म्हणून ते स्थानिक वाहकांच्या आवश्यकतांनुसार जास्तीत जास्त अनुकूल आहे. MAZ-203088 युरोपियन यांत्रिकीशी परिचित असलेल्या युनिट्ससह सुसज्ज आहे: 320-अश्वशक्ती मर्सिडीज-बेंझ इंजिनआणि 6-स्पीड ZF ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. आतील भाग नवीन आहे कामाची जागाड्रायव्हर आणि इंटीरियर: सर्व प्रोट्रेशन्स आणि कडक स्ट्रक्चर्सच्या कडा...

सेल्फ ड्रायव्हिंग टॅक्सी सिंगापूरला येत आहेत

चाचण्यांदरम्यान, सहा सुधारित ऑडी Q5s स्वायत्तपणे चालविण्यास सक्षम आहेत, सिंगापूरच्या रस्त्यांवर येतील. गेल्या वर्षी, अशा कारने सॅन फ्रान्सिस्को ते न्यूयॉर्क असा विना अडथळा प्रवास केला, ब्लूमबर्गच्या अहवालात. सिंगापूरमध्ये, आवश्यक पायाभूत सुविधांनी सुसज्ज असलेल्या तीन खास तयार मार्गांवर ड्रोन फिरतील. प्रत्येक मार्गाची लांबी 6.4 असेल...

वाहनचालकांनी टायर बदलण्याचा सल्ला दिला आहे

रशियाच्या हायड्रोमेटिओलॉजिकल सेंटरचे प्रमुख, रोमन विलफँड यांनी पत्रकार परिषदेत याबद्दल बोलले, मॉस्को एजन्सीच्या अहवालात. अंदाजकर्त्यांच्या मते, राजधानीत पुढील पाच दिवस दीर्घकालीन सरासरीपेक्षा थंड राहतील. त्यामुळे शनिवारी रात्री तापमान उणे 7 अंशांपर्यंत खाली येईल. सर्वसाधारणपणे, हवामानाच्या प्रमाणापासून सरासरी दैनंदिन तापमानाचा अंतर 2-3 असेल ...

रस्ता बांधकामासाठी वाहतूक पोलिसांना दंड

बजेट कोडमधील संबंधित सुधारणांचा मसुदा रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाने विकसित केला होता. Izvestia च्या अहवालानुसार, बदलांबद्दल धन्यवाद, फेडरल विषयांना रस्ता शुल्क आणि दंड स्थानिक रस्ता निधीमध्ये हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे. रशियन वाहतूक मंत्री मॅक्सिम सोकोलोव्ह यांनी एप्रिलमध्ये संबंधित उपक्रमाची तयारी जाहीर केली. प्रकल्पामध्ये थेट 10 प्रकारच्या पेमेंटचा समावेश आहे...

चार सेडानची चाचणी: स्कोडा ऑक्टाव्हिया, ओपल एस्ट्रा, Peugeot 408 आणि किआ सेराटो

चाचणीपूर्वी, आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की ते "एक विरुद्ध तीन" असेल: 3 सेडान आणि 1 लिफ्टबॅक; 3 सुपरचार्ज केलेले इंजिन आणि 1 नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह तीन कार आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह फक्त एक. तीन कार युरोपियन ब्रँड आहेत आणि एक...

बहुतेक महागड्या गाड्याजगात

अर्थात, कोणत्याही व्यक्तीने किमान एकदा विचार केला की सर्वात जास्त काय आहे महागडी कारजगात आणि उत्तर न मिळाल्यानेही, मी फक्त कल्पना करू शकलो की जगातील सर्वात महाग कार काय आहे. कदाचित काही लोकांना वाटते की ते शक्तिशाली आहे,...

अनेक ड्रायव्हर्सना आश्चर्य वाटते की ऑइल प्रेशर लाइट का ब्लिंक होतो किंवा सतत चालू असतो. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण हे सूचक ऑइल लाइनमध्ये पुरेशा प्रमाणात वातावरणाच्या उपस्थितीचे दृश्य पुष्टीकरण आहे.

लक्ष द्या! जर सिस्टममध्ये अजिबात दबाव नसेल किंवा त्याची पातळी अपुरी असेल तर व्हिज्युअल सिग्नल पाठविला जातो.

तेलाच्या दाबाचा दिवा का येतो? मुख्य कारणे व्हिडिओमध्ये दर्शविली आहेत:

प्रणाली कशी कार्य करते

ऑइल प्रेशर लाइट का चालू आहे याचे कारण समजून घेण्यासाठी, आपल्याला सिस्टम कसे कार्य करते याबद्दल थोडेसे समजून घेणे आवश्यक आहे. संपूर्ण प्रक्रिया खालीलप्रमाणे होते: स्नेहक कारच्या मुख्य घटकांमध्ये प्रवेश करतो जेथे सर्वाधिक घर्षण दिसून येते; हे टाळते अकाली पोशाखआणि जास्त गरम होणे.

तेल अशा उपकरणांच्या बीयरिंगचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करते:

• क्रँकशाफ्ट;
• टर्बोचार्जर रोटर;
• कॅमशाफ्ट

या प्रमुख घटकांना वंगणाचा पुरवठा देखील सामान्य कार्य सुनिश्चित करते हायड्रॉलिक भरपाई देणारेवाल्व्ह, टाइमिंग रेग्युलेटर आणि हायड्रॉलिक बेल्ट टेंशनर्समध्ये.

तेल पुरेशा प्रमाणात पुरवले नाही तर?

जर वंगण मुख्य घटकांमध्ये प्रवाहित होत नसेल पुरेसे प्रमाण, नंतर scuffs लवकरच दिसून येईल. सर्वात वाईट परिस्थितीत, घर्षण विरोधी लाइनर वितळण्यास सुरवात होईल.

लक्ष द्या! अपर्याप्त स्नेहनचा परिणाम म्हणजे दोन्ही शाफ्टचे जॅमिंग, तसेच लाइनर्सचे मुक्त फिरणे.

म्हणून, तेल दाब दिवा चालू असल्याचे आपण पाहिल्यास, कारणे स्पष्ट होईपर्यंत आपल्याला ते वापरणे थांबवावे लागेल. कारणे स्पष्ट झाल्यानंतरच वाहनाचा सामान्य वापर सुरू ठेवणे शक्य होणार आहे.

जेव्हा काळजी करू नये

सहसा, जर दिवा काही सेकंदांसाठी चालू असेल तर काळजी करण्याची गरज नाही. शिवाय, वळताना शरीर जोरदार झुकले तरीही हे होऊ शकते. अगदी थंड सुरुवातत्याचे सक्रियकरण ट्रिगर करण्यास सक्षम.

प्रारंभिक निदान करण्यापूर्वी, सिस्टममध्ये सध्या किती तेल आहे ते तपासा. कदाचित आपण ते भरण्यास विसरलात किंवा सर्व्हिस स्टेशनने ते खराब केले आहे सेवा कार्य.

सिस्टीममधील तेल नवीन असताना दिवा देखील सक्रिय केला जाऊ शकतो. पहिल्या प्रारंभानंतर ते उजळते. सहसा ती 20 सेकंदांनंतर बंद होते, जर तुम्ही ओतलेला पदार्थ चांगली गुणवत्ता . जर ते बाहेर पडले नाही तर, समस्या खूप खोलवर आहे आणि ते निश्चित करण्यासाठी अनेक चाचण्या आवश्यक असतील.

का जळते

ऑइल प्रेशर लाइट चालू होण्याची अनेक कारणे आहेत. सर्वात संभव म्हणजे सेन्सरचीच खराबी. तथापि, असे कारण पूर्णपणे वगळले जाऊ शकत नाही.

दाब गेजसह तपासत आहे

सेन्सर तपासणे अगदी सोपे आहे. तुम्हाला फक्त प्रेशर गेजची गरज आहे. खालील चाचण्या खालीलप्रमाणे आहेत:

1. प्रेशर गेज वापरून दाब मोजा. हे आपल्याला ऑइल प्रेशर लाइट का चालू आहे हे शोधण्यास अनुमती देईल. या प्रकरणात, इंजिन चांगले उबदार असणे आवश्यक आहे . जर 2000 rpm वर डिव्हाइस दोन किंवा अधिक बार दर्शविते, तर समस्या सेन्सरमध्ये आहे.
2. जर दाब दोन बारपेक्षा कमी असेल तर पॅन काढून टाकणे आणि पंप काढून टाकणे आवश्यक आहे. तुमचे कार्य ग्रिड साफ करणे आहे. तसेच, तपासणी केल्यावर, ट्यूबमध्ये कोणतेही क्रॅक किंवा छिद्र नसावेत. पोशाखांसाठी गीअर्स तपासण्याची खात्री करा.
3. खराब झालेले स्ट्रक्चरल घटक पुनर्स्थित करा. बहुधा त्यांच्यामुळेच ऑइल प्रेशर लाइट चालू आहे.

यानंतर, ऑइल प्रेशर लाइट का चालू आहे हे आपण शोधू शकाल. अधिक तंतोतंत, हे खरे कारण शोधण्याच्या दिशेने एक पाऊल असेल. जर प्रेशर गेजने तपासण्याने काहीही दिसून आले नाही, तर आपल्याला तपासण्याची आवश्यकता आहे विद्युत भागआणि यांत्रिकी. हे तुम्हाला प्रेशर लाइट का चालू आहे किंवा सतत चमकत आहे याचे कारण शोधण्यात मदत करेल.

मेकॅनिक्सचे ऑपरेशन तपासत आहे

प्रथम, इंजिन गरम करा आणि ते निष्क्रिय होऊ द्या. जर ऑइल प्रेशर दिवा चालू असेल तर हे सूचित करते की गरम केलेला पदार्थ बेअरिंग गॅपमधून मुक्तपणे वाहतो.

जेव्हा गाडी आत असते दीर्घकालीन ऑपरेशनयोग्य देखभाल न करता, हे बरेचदा घडते. बियरिंग्ज फक्त खूप मोठे होतात आणि तेल बिनदिक्कत बाहेर वाहते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी, त्यांना पुनर्स्थित करणे पुरेसे आहे.

ऑइल प्रेशर लाइट चालू असण्याचे तिसरे कारण गियर जोडीचे अपयश असू शकते.पंपच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय देखील असू शकतो, जे तयार करण्यासाठी जबाबदार आहे आवश्यक पातळीप्रणाली मध्ये दबाव.

जोपर्यंत पंप चांगल्या स्थितीत आहे, तोपर्यंत प्रकाश चमकत नाही. त्याच वेळी, ते नेहमीपेक्षा किंचित जास्त दाब पातळी तयार करते. हे समजून घेणे आवश्यक आहे की पंपची कार्यक्षमता थेट अवलंबून असते क्रँकशाफ्ट. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, जर क्रँकशाफ्ट पुरेसे वेगाने फिरत नसेल, तर सिस्टमच्या पूर्ण ऑपरेशनसाठी आवश्यक वातावरणाची संख्या उपलब्ध होणार नाही.

लक्ष द्या! क्रांतीची किमान संख्या क्रँकशाफ्टनिष्क्रिय वेगाने उत्पादन करते. म्हणूनच, जर ते खराब झाले तर, या इंजिन ऑपरेटिंग मोडमध्ये दिवा चमकतो.

विद्युत भाग तपासत आहे

बऱ्याचदा, इलेक्ट्रिकल नेटवर्कमधील समस्यांमुळे प्रेशर दिवा उजळत नाही. सर्व काही ठीक आहे याची खात्री करण्यासाठी, आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

• तपकिरी वायर शोधा आणि सेन्सरपासून तो डिस्कनेक्ट करा. यानंतर आपल्याला ते वस्तुमानात आणण्याची आवश्यकता आहे. जेव्हा XX मोड सक्रिय केला जातो, तेव्हा दिवा फ्लॅश झाला पाहिजे. शेवटी, केबल त्याच्या जागी परत करा;
• दुसरी पायरी म्हणजे पांढरी केबल डिस्कनेक्ट करणे. या प्रकरणात, क्रांतीने 2000 ची रेषा ओलांडली पाहिजे. एका सेकंदानंतर, दिवा उजळला पाहिजे, किंवा त्याऐवजी, लुकलुकणे आवश्यक आहे. तीन सेकंद थांबा. एक ऑडिओ सिग्नल असणे आवश्यक आहे. सर्वकाही जसे होते तसे परत करा.

या दोन्ही चाचण्या चांगल्या झाल्या तर विद्युत भागसर्व काही ठीक आहे आणि संपर्क हा एकमेव पर्याय आहे सेवा केंद्र.

या सर्व पद्धती ब्रेकडाउनचे कारण निश्चित करण्यात मदत करतात. अधिक साठी अचूक व्याख्यानिदान वापरून आधुनिक तंत्रज्ञान, जे तुम्हाला दिवा का लुकलुकत आहे हे उच्च अचूकतेने शोधू देते.

सहसा, जर ऑइल प्रेशर लाइट चालू असेल तर ड्रायव्हर त्वरीत स्वतःहून या कार्याचा सामना करू शकतो. सोप्या चाचण्यांची मालिका आपल्याला नेमके कारण काय आहे हे शोधण्यास आणि जीर्णोद्धार कार्य करण्यास अनुमती देईल.

वर काही अधिक माहिती पुढील व्हिडिओ:

कोणत्याही कारच्या आतील भागात इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर लाइट बल्ब असतात, ज्याचा उद्देश ड्रायव्हरला काही गैरप्रकारांच्या उपस्थितीबद्दल सिग्नल करणे आहे. प्रत्येक चेतावणी दिवे त्याच्या स्वत: च्या सेन्सरशी कनेक्ट केलेले आहेत, जे समस्या किंवा खराबीबद्दल डेटा प्रसारित करतात. अशा प्रकारे, ड्रायव्हरला बिघाड आणि ब्रेकडाउनच्या घटनेबद्दल माहिती दिली जाते विविध प्रणालीकार ऑइल प्रेशर सेन्सर इंजिन युनिटच्या रबिंग भागांच्या स्नेहन पातळीसाठी जबाबदार आहे. तथापि, कोणत्या कारणांमुळे ऑइल प्रेशर लाइट येऊ शकतो आणि विशिष्ट प्रकरणात काय करणे आवश्यक आहे, प्रत्येक ड्रायव्हरला माहित नाही.

आपल्याला कारमध्ये तेल दाब दिवा का हवा आहे?

उत्पादकाने प्रत्येक कारमध्ये ऑइल प्रेशर सेन्सर स्थापित केले आहे. कडे प्रसारित करण्याचा त्याचा उद्देश आहे डॅशबोर्डइंजिन युनिटमध्ये तेलाच्या कमतरतेबद्दल सिग्नल (लाल तेलाच्या आकारात एक चिन्ह दिसू शकते). इग्निशननंतर किंवा गाडी चालवताना अचानक ऑइल प्रेशर लाइट आल्यास, तुम्हाला कारच्या इंजिनच्या स्थितीबद्दल काळजी वाटली पाहिजे. जरी संकेत दिसणे हे अद्याप सर्व्हिस स्टेशन किंवा ऑटो दुरुस्तीच्या दुकानाशी त्वरित संपर्क साधण्याचे कारण नाही.

पॅनेलवरील सेन्सरमधून दोष संकेत प्रदर्शित केले जातात

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कार मालक स्वतःच अशा सिग्नल दिसण्याचे कारण ओळखू शकतो आणि खराबी दूर करण्यासाठी कारवाई करू शकतो.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर लाल तेलाचा दाब दिवा दिसणे हे प्रेशर सेन्सरचे सिग्नल आहे, जे यापैकी किमान एक समस्या दर्शवते:

इंजिनमध्ये स्नेहन नसणे;

इंजिन युनिटमध्ये जास्त प्रमाणात तेल;

ऑपरेशनसाठी अपुरा तेल दाब;

गुणधर्मांचे नुकसान कार्यरत द्रव.

कारखान्याने गणना केली आहे की जेव्हा सिस्टममधील दाब 0.4 kg/cm च्या खाली येतो तेव्हा सेन्सर सक्रिय होईल.

म्हणजेच, तेलाच्या रूपात एक सूचक अयशस्वी आणि खराब कार्यांबद्दल माहिती प्रसारित करू शकतो जे हलत्या भागांच्या स्नेहनशी थेट संबंधित आहेत. पॉवर युनिट. या समस्या कारसाठी सर्वात धोकादायक आहेत, कारण ते त्वरीत इंजिन जॅमिंगच्या घटकांना घासण्यास कारणीभूत ठरू शकतात.

म्हणून, पॅनेलवरील ऑइल प्रेशर लाइट जळताच, आपण ताबडतोब इंजिन युनिटचे ऑपरेशन थांबविण्यासाठी उपाययोजना करणे आवश्यक आहे आणि सेन्सरच्या ऑपरेशनचे कारण ओळखण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

तुमच्या कारमधील ऑइल प्रेशर लाइट आल्यास काय करावे

प्रत्येक मॉडेलसाठी घरगुती कारकारणे समान असतील, परंतु कृती भिन्न असू शकतात. सेन्सर ट्रिगर होऊन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलला सिग्नल का पाठवू शकतो याच्या मुख्य कारणांमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे:

इंजिन युनिटमधील तेलाची पातळी किमान चिन्हाच्या खाली आहे;

दिसू लागले मोठे अंतरक्रँकशाफ्ट लाइनर आणि कनेक्टिंग रॉड दरम्यान;

इंजिन ऑइल पिकअप स्क्रीन गंभीरपणे अडकली आहे;

तेल पंप मध्ये खराबी;

ऑइल प्रेशर सेन्सर किंवा त्याच्या वायरिंगमध्ये समस्या.

जेव्हा ऑइल कॅन आयकॉन पॅनेलवर दिसतो तेव्हा ड्रायव्हरने केलेल्या कृती

ड्रायव्हरने ऑइल प्रेशर इंडिकेटरचा लाल सिग्नल पाहिल्यानंतर, पुढील हालचालकार वापरणे थांबविण्याची शिफारस केली जाते. पार्क करणे चांगले आहे मोकळी जागारस्त्याच्या कडेला किंवा पार्किंगच्या ठिकाणी जेणेकरून इतर रस्ता वापरकर्त्यांना अडथळा होऊ नये.

आपल्याला सर्वप्रथम इंजिन तेलाची पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे - हे ऑपरेशन कोणत्याही ड्रायव्हरद्वारे केले जाऊ शकते.

जर तेलाची पातळी गंभीर पातळीवर असेल तर आपल्याला द्रव जोडण्याची आवश्यकता आहे, परंतु त्याची पातळी कमाल मूल्यापेक्षा जास्त होणार नाही.

तेल दाब दिवा अद्याप चालू असल्यास, तेल आणि फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, खराब झालेले तेल आणि दोषपूर्ण फिल्टरमुळे इंजिनमध्ये समस्या उद्भवू शकतात.

इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, तज्ञांची मदत आवश्यक असेल. कार सर्व्हिस स्टेशनवर पोहोचवण्यासाठी, ती सुरू करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण पॉवर युनिटचे रबिंग भाग जाम होऊ शकतात. टो ट्रकच्या सेवा वापरणे अधिक उचित आहे.

VAZ-2114 वरील तेल दाब दिवा चालू असल्यास

या सिग्नलच्या कारणाचे निदान करणे ही पहिली गोष्ट आहे. नियमानुसार, सर्वकाही स्पष्ट केले आहे कमी पातळीतेल किंवा ड्रायव्हर वेळेवर तेल आणि फिल्टर बदलण्यास विसरतो.

तेल कॅन आयकॉन खालच्या डाव्या कोपर्यात आहे

VAZ-2110 वरील तेल दाब दिवा चालू असल्यास

14 व्या मॉडेलच्या व्हीएझेड कारपेक्षा डझनभर अधिक "लहरी वर्ण" आहे. म्हणूनच, हे शक्य आहे की जेव्हा तेलाचा दाब दिवा दिसतो तेव्हा फक्त तेलाची पातळी तपासणे पुरेसे नसते. आपण ब्रेकडाउनची सर्व संभाव्य कारणे शोधली पाहिजेत - तेल रिसीव्हर जाळीचे दूषित होणे, प्रेशर सेन्सरचे अपयश किंवा तेल बदलताना दोषपूर्ण फिल्टरची स्थापना.

जर हे सर्व घटक कार्यरत क्रमाने असतील तर, क्रँकशाफ्टमधील लाइनर जीर्ण होण्याची उच्च संभाव्यता आहे - नंतर मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असेल. जटिल दुरुस्तीमोटर युनिट.

तेल दाब दिवा उजव्या बाजूला स्थित आहे

जर क्लासिक VAZ-2106, VAZ-2107 वर तेल दाब दिवा चालू असेल

संरचनात्मकदृष्ट्या, क्लासिक व्हीएझेडवरील ऑइल प्रेशर सेन्सर अधिक भिन्न आहे आधुनिक मॉडेल्स. हे केवळ सिस्टममध्ये तेलाच्या दाबाची उपस्थिती किंवा त्याची अनुपस्थिती दर्शवते. दुस-या शब्दात, जेव्हा कोणताही बिघाड होतो तेव्हाच ड्रायव्हरला इंजिनमधील सर्वात गंभीर परिस्थितींबद्दल सूचित केले जाईल.

आपण ताबडतोब इंजिन बंद केले पाहिजे आणि परिस्थिती शोधण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे: तेलाची पातळी काय आहे, हुडखाली काही द्रव गळती आहे का? VAZ-2106, VAZ-2107 वर सामान्यतः लाल तेलाचा कॅन दिसणे सूचित करते चुकीचे ऑपरेशनकिंवा ऑइल प्रेशर सेन्सरचे अपयश, जे इंजिन, पंपवर स्थित आहे किंवा इंजिन क्रँककेसमध्ये तेलाची कमतरता आहे.

तेल दाब प्रणाली निर्देशक वेगळ्या पॅनेलमध्ये प्रदर्शित केले जातात

जेव्हा इंजिन पूर्णपणे गरम होते तेव्हा ऑइल प्रेशर लाइट निष्क्रिय असताना का येतो?

बऱ्याचदा, आश्चर्यचकित कार मालकांना निष्क्रिय वेगाने इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर तेलाच्या कॅनच्या रूपात सिग्नल आढळतो. इंजिन पूर्णपणे गरम झाले आहे, पर्याय थंड आहे आणि जाड तेलपासून वगळण्यात आले आहे कमी तापमानतेलाच्या गुणवत्तेमुळेच सेन्सर ट्रिप होऊ शकतो.

काही प्रकरणांमध्ये, तेल दाब निर्देशक लुकलुकणे सुरू होते, कमी वेळा तो सतत चालू राहतो. दोन्ही प्रकरणांमध्ये संभाव्य कारणेदोष असू शकतात:

तेल रिसीव्हरमध्ये मोडतोड आणि घाण;

तेल पंप किंवा त्याचे अपयश गंभीर पोशाख;

प्रेशर सेन्सरमध्येच खराबी;

सिस्टममध्ये शॉर्ट सर्किट;

क्रँकशाफ्ट लाइनरचा पोशाख.

ही सर्व कारणे त्याच्या कारबद्दल मालकाची निष्काळजी वृत्ती दर्शवितात, कारण अयशस्वी होण्याची वाट न पाहता सुटे भाग आणि घटकांच्या गंभीर परिधानांचा अंदाज लावला जाऊ शकतो आणि वेळेवर बदलला जाऊ शकतो.

तेल बदलल्यानंतर, तेल दाब दिवा चालू आहे: कारणे

खरंच, काही प्रकरणांमध्ये, तेल बदलल्यानंतर लगेच, तेलाच्या रूपात एक सूचक उजळू शकतो. लाल चिन्हाच्या समावेशाचा अर्थ साध्या आणि सोडवण्यायोग्य समस्या आणि अधिक जटिल समस्या असू शकतात.

विशेषतः, जर कारचे इग्निशन चालू झाल्यानंतर लगेचच ऑइल प्रेशर लाइट चालू झाला, तर हे सूचित करू शकते की इंजिनमध्ये अपुरे तेल ओतले गेले होते. तेलाची पातळी पुन्हा तपासणे आणि जोडणे योग्य आहे आवश्यक प्रमाणातकार्यरत द्रव.

हे देखील जोरदार संभाव्य आहे की वापरण्याचे कारण आहे कमी दर्जाचे तेलआणि फिल्टर. आपल्या कारसाठी तेल फिल्टर निवडताना, आपण लक्ष दिले पाहिजे विशेष लक्षउत्पादनाच्या ब्रँडवर. तुमच्या वाहनाच्या निर्मात्याने शिफारस केलेले फिल्टर वापरणे उत्तम. हे शक्य आहे की तेल बदलताना, कमी-गुणवत्तेचे किंवा फक्त दोषपूर्ण फिल्टर स्थापित केले गेले होते जे तेल ठेवू शकत नाही. IN या प्रकरणातआपण द्रव आणि फिल्टर पुन्हा बदलणे टाळू शकत नाही.

उच्च-गुणवत्तेचे घटक हे बर्याच काळासाठी इंजिन समस्या दूर करण्याचे मार्ग आहेत

एक अधिक गंभीर समस्या तेल पंप एक खराबी असेल. नियमानुसार, तेल बदलण्यापूर्वी इंजिन फ्लश करताना, त्याला जास्त दाब जाणवतो आणि म्हणूनच जर पंप आधीच खराब स्थितीत असेल तर तेल बदलल्यानंतर ते अयशस्वी होण्याची शक्यता आहे. हा स्पेअर पार्ट स्वतः बदलणे खूप अवघड आहे - तुम्हाला इंजिन संप काढावा लागेल, म्हणून सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधण्याचा सल्ला दिला जातो.

ऑइल प्रेशर लाइट कमी वेगाने येतो, मी हे कसे दुरुस्त करू शकतो?

कमी इंजिन गतीबद्दल बोलत असताना, ड्रायव्हर्सचा सहसा अर्थ होतो निष्क्रिय कामयुनिट किंवा कमीत कमी वेगाने फिरणे. नियमानुसार, इंजिनची गती 1000 पेक्षा जास्त नाही.

ऑइल प्रेशर सेन्सर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलला सिग्नल पाठवतो जेव्हा, एका कारणास्तव, इंजिनमध्ये कमी वेगाने पुरेसे तेल नसते.

बहुधा, ऑइल रिसीव्हर अडकला आहे किंवा क्रॅन्कशाफ्टमधील लाइनर खराब झाला आहे. हीच कारणे कमी वेगाने इंजिनमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थाची अपुरेपणा दर्शवतात.

जर समस्या तेल रिसीव्हर जाळीमध्ये घाण आणि ठेवींची उपस्थिती असेल तर कार मालक स्वतः ते साफ करू शकतो. तथापि, क्रँकशाफ्टसह कार्य करण्यासाठी विशेष विचारशीलता आणि आवश्यक असेल विशेष साधन, क्रँकशाफ्टच्या पोशाखांच्या डिग्रीवर अवलंबून असल्याने, एकतर इंजिनची दुरुस्ती करणे किंवा शाफ्टला नवीनसह बदलणे आवश्यक असू शकते.

ऑइल प्रेशर लाइट फक्त उच्च वेगाने दिसून येतो, मी काय करावे?

इंजिनचा उच्च वेग वाहनांची हालचाल सूचित करतो. म्हणजेच, जर गाडी चालवताना ऑइल प्रेशर लाइट चालू असेल, तर हे 0.5 kg/cm3 पेक्षा कमी तेलाच्या दाबात घट दर्शवते. आणि हे चिन्ह पॉवर युनिटसाठी गंभीर मानले जाते, कारण पुरेसे वंगण नाही योग्य ऑपरेशनघटक एकमेकांवर घासतात.

उच्च इंजिन गती प्रति मिनिट 4000 वेळा वळते. म्हणजेच, कारचा वेग अंदाजे 145 किमी/तास आहे. अशा वेगाने, जर ड्रायव्हरने अनेकदा कार आत चालवली हा मोड, तेल जलद वापरते - इंजिनला जास्तीत जास्त वापरासाठी मोठ्या प्रमाणात स्नेहन आवश्यक असते.

त्यानुसार, जर तेलाच्या दाबाचा दिवा उच्च वेगाने उजळला तर बहुधा समस्या तेलाच्या अपुऱ्या प्रमाणात असते. आपल्याला त्याची पातळी मोजण्याची आणि इंजिनमध्ये आवश्यक प्रमाणात तेल जोडण्याची आवश्यकता असेल.

याव्यतिरिक्त, वाढीव गतीमध्ये अचानक संक्रमण झाल्यामुळे, तेल पंप अयशस्वी होऊ शकतो. जर पंप आधीच खूप खराब झाला असेल आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता असेल, तर उच्च वेगाने ऑपरेशन केल्याने बहुधा त्याचे नुकसान होईल. भाग नवीन सह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

ब्रेक लावताना ऑइल प्रेशर लाइट का येतो, याचा अर्थ काय?

काही मालक वाहनेलक्षात घ्या की जड ब्रेकिंग दरम्यान, आणि काहीवेळा खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवताना, लाल तेलाचा दाब इंडिकेटर उजळतो. असे घडते कारण विविध कारणांमुळे (खडबड रस्ता, तीक्ष्ण वळण इ.) विशेषत: जोरात ब्रेक लावताना, इंजिनचा वेग कमी होतो. या संदर्भात, सिस्टममधील तेलाचा दाब झपाट्याने कमी होतो. त्यानुसार, जर तेलाचा दाब झपाट्याने कमी झाला आणि सिस्टममध्ये थोडेसे तेल असेल तर सेन्सर आपोआप सक्रिय होईल.

गुळगुळीत आणि दरम्यान निर्देशक उजळत नाही एकसमान हालचाल- यासाठी अद्याप पुरेशी तेल पातळी आहे. परंतु ड्रायव्हरने तीक्ष्ण ब्रेकिंग करताच, अचानक दबाव कमी झाल्यामुळे, इंजिन सिस्टमला कार्यरत द्रवपदार्थाची तीव्र कमतरता जाणवू लागते.

त्यामुळे, ब्रेक लावताना तुमच्या कारमधील ऑइल प्रेशर लाइट सुरू झाल्यास, तुम्ही ताबडतोब इंजिन युनिटमधील तेलाची पातळी तपासली पाहिजे. बहुधा, समस्या कार्यरत द्रवपदार्थाच्या कमतरतेमध्ये तंतोतंत आहे.

ऑइल प्रेशर लाइट ड्रायव्हरला चेतावणी देतो की इंजिनमध्ये खराबी आहे आणि तत्काळ कारवाईचे संकेत देते. प्रत्येक कार मालकाला माहित आहे की कारची कार्यक्षमता स्वतःच इंजिन युनिटच्या स्थितीवर पूर्णपणे अवलंबून असते, म्हणून वेळेवर तेल आणि फिल्टर बदलणे तसेच संपूर्ण ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत तेल पातळीच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे खूप महत्वाचे आहे. गाडीचे.

तेलाच्या दाबाच्या दिव्याबद्दल कदाचित एक अतिशय महत्त्वाचा प्रश्न असेल; जेव्हा तो उजळतो तेव्हा ड्रायव्हरला समजते की इंजिनमध्ये काहीतरी खराब झाले आहे, पण काय? कसे समजावे? आज मी ती सर्व प्रकरणे गोळा करण्याचा प्रयत्न करेन ज्यामध्ये ते उजळू शकते, हे जवळजवळ सर्व इंजिनांवर घडते, वाल्व्हची संख्या कितीही असली तरीही. बऱ्याचदा ते निष्क्रिय वेगाने देखील ब्लिंक करू शकते. सर्वसाधारणपणे, बरीच कारणे आहेत, चला ते शोधूया...

मी तुम्हाला ताबडतोब चेतावणी देऊ इच्छितो की तुम्ही या सेन्सरकडे दुर्लक्ष करू शकत नाही! तो फक्त तेव्हाच उजळतो आणीबाणीच्या परिस्थितीत, आणि तुमचा हस्तक्षेप आणि लक्ष नक्कीच आवश्यक आहे. आपण काही काळ प्रतीक्षा केल्यास, आपण आपले युनिट फक्त "उद्ध्वस्त" करू शकता आणि ते फार दूर नाही. त्यामुळे जर दिवा पेटला किंवा लुकलुकायला लागला तर आम्ही तातडीने त्याकडे लक्ष देतो.

तेल दाब बद्दल

पूर्वी, जवळजवळ सर्व कार विशेष "स्क्रीन" ने सुसज्ज होत्या जेथे इंजिनमधील दाब दर्शविला जात असे. स्केलने ते एककांमध्ये मोजले जसे की - kgf/cm2. कसे अधिक क्रांतीइंजिन, जितका जास्त दबाव असेल, जर ते पुरेसे नसेल, तर एक विशेष दिवा आला, ज्याने सिग्नल दिला संभाव्य गैरप्रकार. आता चालू आहे आधुनिक गाड्याही "स्क्रीन" काढून टाकली गेली आहे, ती खूप वेळ निघून गेली आहे! बरं, जर फक्त काही UAZ वर, आणि नंतर नेहमीच नाही, फक्त दिवा राहतो. परंतु सामान्य दाब जाणून घेणे उचित आहे.

SO:

निष्क्रिय असताना सामान्य दाब (800 ते 1000 rpm पर्यंत), अंदाजे 0.5 kgf/cm2 पासून. मी लक्षात ठेवू इच्छितो की अनेकांकडे 16 आहेत वाल्व मोटर्सते थोडे अधिक असू शकते, सुमारे 0.6 kgf/cm2. याचे कारण असे की ते जास्त फिरणारे असतात आणि त्यांचे तेल पातळ असते.

हा दाब एका विशेष सेन्सरद्वारे मोजला जातो; जर पॅरामीटर्स विचलित होतात, तर तो एक विशेष दिवा लावतो, जो सिग्नल करतो की इंजिनमध्ये सर्वकाही व्यवस्थित नाही. नियमानुसार, जर दाब 0.4 kgf/cm2 पर्यंत खाली आला तर, दिवा थोड्या वेळाने लुकलुकणे किंवा जळू लागतो. जे तुम्हाला आधीच सूचित करते की येथे काहीतरी चुकीचे आहे. परंतु ही नेहमीच दबावाची बाब नसते; फक्त ड्रायव्हरच्या चुका असतात.

साधी खराबी - "स्नेहन" बद्दल

सर्वात पहिले आणि सर्वात सामान्य कारण म्हणजे - इंजिन तेलाची अपुरी मात्रा . नवशिक्या स्तराकडे दुर्लक्ष करतात आणि ते व्यर्थ करतात. हे निश्चित करणे अगदी सोपे आहे - जर ते कोरडे असेल तर तुम्ही अलार्म वाजवावा - आम्हाला ते आवश्यक स्तरावर जोडले पाहिजे, इंजिन चाचणी "". सुदैवाने, आता सेन्सर गंभीर परंतु स्वीकारार्ह पातळीवर ट्रिगर झाला आहे.

दुसरा - नाही वेळेवर बदलणे! आपल्यापैकी काहीजण 20 किंवा 30,000 किलोमीटरपेक्षा जास्त तेलावर चालवतात; ते फक्त मशमध्ये बदलते, त्यानंतर इंजिनचे आतील भाग धुणे खूप कठीण आहे! त्यानुसार, नाही तर द्रव वंगण, तर दिवा तुम्हाला याबद्दल संकेत देईल, असे वर्तन फक्त अस्वीकार्य आहे. बऱ्याचदा इंजिन यापुढे जतन केले जाऊ शकत नाही, हे विशेषतः लोड केलेल्या युनिट्सवर स्पष्ट होते, उदाहरणार्थ, TURBO वर. म्हणून आम्ही स्वतःला एक नियम सेट करतो: आम्ही डीलरने सांगितल्याप्रमाणे तेल बदलणे आवश्यक आहे आणि मी ते अधिक वेळा बदलतो, उदाहरणार्थ, आता माझी वॉरंटी कालबाह्य झाली आहे, मी ते 15,000 च्या ऐवजी 10,000 किमी नंतर बदलतो. अधिकृत विक्रेता.

50% प्रकरणांमध्ये, या कारणांमुळे निर्देशक तंतोतंत उजळतो, म्हणून ते लक्षात ठेवा, ते खरोखर महत्वाचे आहेत, जर तुम्ही या नियमांचे पालन केले तर कदाचित तुमचा सेन्सर कधीही उजळणार नाही.

मध्यम कारणे - कदाचित एक सेन्सर?

येथे अशा पर्यायांचा उल्लेख करणे योग्य आहे ज्यामधून कोणताही ड्रायव्हर संरक्षित नाही, म्हणजेच व्यावहारिकरित्या दोष देऊ नका. SO:

1) प्रेशर सेन्सर अयशस्वी झाला आहे - मी आधीच, हे क्षुल्लक आहे की शेवरलेट इंजिनमध्ये ही समस्या आहे, जर इंजिन गरम झाले नाही, तर तेल फक्त सेन्सरमधून "ब्रेक" होते आणि ते "वाहू" लागते - ते योग्य डेटा दर्शवत नाही, जरी तुमची पातळी सामान्य असली तरीही ते तुम्हाला सतत सिग्नल देईल. काय करावे - फक्त ते बदला! बऱ्याच कारमध्ये ही समस्या असते आणि म्हणूनच हिवाळ्यात आम्ही निष्क्रिय असताना इंजिन गरम करतो - हे आवश्यक आहे! हे असेच प्रकट झाले, हा व्हिडिओ आहे.

2) चुकीचे तेल ! क्वचितच, पण घडते. आता, तथापि, सर्व उत्पादक सहिष्णुता मानके सूचित करतात जे त्यांच्या मोटरमध्ये ओतले जाणे आवश्यक आहे (उदाहरणार्थ, 5W - 40, 5W - 30), तथापि, असे लोक आहेत ज्यांना "समजत नाही" जे ब्रँड भरू शकतात आणि सहिष्णुता जी तुमच्या युनिटसाठी डिझाइन केलेली नाही (उदाहरणार्थ, 0W - 20) , काय होत आहे? असे तेल एकतर खूप द्रव असते, किंवा त्याउलट, खूप जाड असते, दाब सामान्य पासून उडी मारण्यास सुरवात होते - दाब दिवा उजळतो! म्हणून, आम्ही "शहाणे" नाही आहोत, आम्ही डॉक्टरांनी सांगितलेल्या गोष्टी ओतत आहोत. आपल्याला कोणते हे माहित नसल्यास, आपल्या मॉडेलसाठी फोरमवर जा, तेथे सर्व काही आधीच लिहिले गेले आहे.

3) अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ इंजिन क्रँककेसमध्ये येणे . दुर्दैवाने, हे असामान्य नाही - इंजिन ब्लॉक आणि हेड दरम्यानचे गॅस्केट तुटते आणि शीतलक फक्त तेलात वाहते. त्यानुसार, वंगण त्याचे गुणधर्म गमावते, द्रव बनते आणि यापुढे आवश्यक दाब सहन करू शकत नाही (म्हणजे, ते 0.4 kgf/cm2 च्या खाली जाते). ही खराबी निश्चित करणे सोपे आहे; तुमची शीतलक पातळी सतत खाली जाईल आणि कारच्या खाली कुठेही थेंब नसतील. आणि तेलाची पातळी सतत वाढत आहे! सर्वसाधारणपणे, तातडीने उपाययोजना करणे आवश्यक आहे, अन्यथा...

ही अशी कारणे आहेत ज्यांना आधीच युनिटच्या आतील भागात हस्तक्षेप आवश्यक आहे, परंतु ते तीव्रतेमध्ये मध्यम आहेत, काही सर्वात जटिल आहेत.

जटिल कारणे - तेल फिल्टर की

होय मित्रांनो, हे जितके विचित्र वाटेल तितकेच मूळ कारण तेल फिल्टर असू शकते आणि हे बरेचदा प्रकट होते.

1) तेल फिल्टर - आपण अधिकृत स्टेशनवर सर्वकाही बदलल्यास, ते आपल्याला देतील याची खात्री करा मूळ सुटे भाग. परंतु कोणतीही हमी नाही - जेव्हा आपण ते स्वतः कराल! नियमानुसार, तुम्ही मूळ नसलेले सुटे भाग खरेदी करता, जे अनेकदा बनावट असू शकतात (चीनमधील हस्तकला कारखान्यांमध्ये एकत्र केले जातात), तुमच्यासाठी महत्त्वाचा घटक म्हणजे किंमत, तुम्ही समजू शकता! परंतु असे फिल्टर फक्त दबाव धारण करू शकत नाहीत, हे स्वतः कसे प्रकट होते? थंड इंजिन किंवा बराच वेळ उभे असलेले - तुम्ही ते सुरू करण्याचा प्रयत्न करता, ते सुरू होते आणि सुरू झाल्यानंतर पहिल्या काही सेकंदांनंतर, कदाचित 3 ते 10 पर्यंत, प्रेशर दिवा येतो, तुम्हाला ठोठावण्याचा आवाज ऐकू येतो. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर, तुमच्याकडे असल्यास. गोष्ट अशी आहे की तेल फिल्टरमध्ये एक विशेष वाल्व (चेक वाल्व) किंवा वॉशर (लॉकिंग वॉशर) असणे आवश्यक आहे जे इंजिन बंद केल्यावर तेल लॉक करते, म्हणजेच ते पॅनमध्ये वाहू नये, परंतु सिस्टममध्ये असावे. हे सामान्य उत्पादकांसाठी खरे आहे, परंतु "बनावट" साठी, हे वास्तवापासून पूर्णपणे दूर आहे - परिणामी, तेल निचरा होते आणि इंजिनला ते पुन्हा सिस्टममध्ये पंप करण्यासाठी थोडा वेळ लागतो! हे खूप वाईट आहे, ते येत आहे वाढलेला पोशाखतपशील, विशेषतः क्षणांमध्ये जास्तीत जास्त भार(व्ही हिवाळा कालावधी)! काय करावे - फक्त फिल्टर बदला, आपल्याला एक सामान्य शोधण्याची आवश्यकता आहे, अन्यथा आम्ही युनिटचे संसाधन कमी करू.

2) पंप - इंजिनच्या आत एक पंप आहे जो आमचे वंगण पंप करतो, जर ते निकामी झाले किंवा अडकले तर तेलाचा पुरवठा देखील थांबतो किंवा तो "स्ट्रेन" सह जातो - आम्ही ते बदलतो आणि पंप साफ करतो. आपल्याला पॅन काढण्याची आवश्यकता आहे, कधीकधी आपल्याला अर्धे इंजिन वेगळे करावे लागेल.

3) जास्त इंजिन पोशाख . जर तुमच्या युनिटने खूप मोठ्या संख्येने किलोमीटर कव्हर केले असेल, उदाहरणार्थ, सुमारे 400 - 500,000 किमी, तर कदाचित त्याचे सुटे भाग जसे की क्रँकशाफ्ट बेअरिंग्ज जीर्ण झाले असतील, तेल स्क्रॅपर रिंग, इ. हे "कॅपिटलाइझ" करण्याची वेळ आली आहे, जरी तुमच्याकडे बहुधा ते असेल. तसेच शक्ती कमी होईल, वापर वाढेल, स्पार्क प्लग साफ केले असले तरीही ते “” असू शकते. ही झीज होण्याची कारणे आहेत, काहीही वाचवू शकत नाही - ते दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.