अँटीफ्रीझ बदलणेकारच्या कोणत्याही मेकवर, हे अवघड काम नाही, परंतु ही प्रक्रिया खूप श्रम-केंद्रित आणि वेळ घेणारी आहे.

परंतु आपण अद्याप अँटीफ्रीझ स्वतः बदलण्याचे ठरविल्यास, चला प्रारंभ करूया. पण प्रथम, अँटीफ्रीझ म्हणजे काय ते परिभाषित करूया?

गोठणविरोधी- ते नॉन-फ्रीझिंग आहे कमी तापमानइथिलीन ग्लायकोल असलेले द्रव (एक अतिशय विषारी रंगहीन द्रव, म्हणून रंग नेहमी अँटीफ्रीझमध्ये जोडले जातात), डिस्टिल्ड वॉटर, ॲडिटिव्ह्ज. अँटीफ्रीझ कॉन्सन्ट्रेटमध्ये शेवटचे दोन घटक नसतात आणि वापरण्यापूर्वी ते डिस्टिल्ड वॉटरने 1:1 च्या प्रमाणात पातळ केले पाहिजे.

तुम्हाला अँटीफ्रीझ बदलण्याची गरज का आहे?

इंजिन चालू असताना त्यातून निर्माण होणारी अतिरिक्त थर्मल ऊर्जा काढून टाकण्यासाठी कूलंटची आवश्यकता असते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर ते उच्च तापमानामुळे इंजिनला वितळण्यापासून प्रतिबंधित करते.

कालांतराने, अँटीफ्रीझ त्याचे गंजरोधक गुणधर्म गमावते आणि इंजिन मिश्र धातु बनवणारे धातू गंजू लागतात.

अँटीफ्रीझ प्रत्येक 90 हजार किलोमीटरवर बदलले पाहिजे. कोणते अँटीफ्रीझ निवडायचे ते कारवर अवलंबून असते आणि पूर्वी काय भरले होते (जेणेकरुन कोणतीही विसंगती नसेल). पण तुमच्यात विष टाकू नका लोखंडी घोडागोठणविरोधी.

अँटीफ्रीझ कसे बदलायचे. कार्यपद्धती.

अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

1. सुमारे 10 एल. तयार शीतलक (जतन करण्याची गरज नाही, पुरेसे नसण्यापेक्षा जास्त असणे चांगले).

2. rinsing साठी पाणी.

3. सुरक्षा चष्मा, हातमोजे, चिंध्या, ड्रेनेज कंटेनर, फनेल.

4. फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर, 10 आणि 14 पाना, पक्कड.

अँटीफ्रीझ बदलण्याची पद्धत.

अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी आपल्याला ओव्हरपास किंवा खड्डा आवश्यक असेल.

1. रेडिएटर कॅप अनस्क्रू करा आणि अँटीफ्रीझ एका बादलीमध्ये काढून टाका (कॅप तळाशी स्थित आहे आणि कोणत्याही गोष्टीसह गोंधळ होऊ शकत नाही). काळजीपूर्वक : रेडिएटर फिलर होलमधून कॅप काढताना, गरम अँटीफ्रीझ बाहेर पडू शकते!

2. इंजिनमधील उर्वरित कूलंट इंजिनवरील प्लग काढून टाकून काढून टाकणे आवश्यक आहे.

3. जर तुम्ही खाली असलेल्या इंजिनवरील बोल्ट अनस्क्रू करू शकत नसाल एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड, रेडिएटरपासून इंजिनपर्यंत चालणाऱ्या रबरी नळीमध्ये स्वच्छ धुण्यासाठी सामान्य पाणी (लहान भागांमध्ये आणि अंदाजे 10 लिटरचे एकूण प्रमाण) घाला. रेडिएटर कॅप बंद करण्याची गरज नाही. स्वच्छ पाणी येईपर्यंत स्वच्छ धुवा.

4. उरलेले कोणतेही पाणी बाहेर काढण्यासाठी, ही नळी उडवून द्या (तुम्ही नियमित पंप जोडू शकता किंवा वापरू शकता स्वतःची ताकदफुफ्फुस, परंतु लक्षात ठेवा की इथिलीन ग्लायकोल हे अगदी कमी प्रमाणामध्ये देखील एक अतिशय विषारी द्रव आहे). विस्तार टाकीमधून अँटीफ्रीझ देखील काढून टाका (डिस्टिल्ड पाण्याने टाकी स्वच्छ धुण्याचा सल्ला दिला जातो).

5. त्याच प्रक्रियेची पुनरावृत्ती करा, परंतु डिस्टिल्ड वॉटर (1-2 l.) वापरून.

6. तयार केलेल्या अँटीफ्रीझच्या समान प्रमाणात भरा जेणेकरून ते ड्रेन होलमधून बाहेर पडू लागेल.

7. ड्रेन प्लग घट्ट करा.

8. अँटीफ्रीझ इंजिनमध्ये (अंदाजे 3 लिटर) आणि उर्वरित रेडिएटर फिलर होलमध्ये घाला.

9. मध्ये स्थित ड्रेन बोल्टमधून हवा वाहणे शीर्ष बिंदूप्रणाली (त्याची उपस्थिती कूलिंग फ्लुइडच्या तापमान स्केलमध्ये उडी मारून दर्शविली जाईल).

सर्व. अँटीफ्रीझ बदलणे तयार आहे.

अँटीफ्रीझ बदलताना खबरदारी:

लक्ष द्या : फिटिंग किंवा जलाशय खराब झाले असल्यास, कोणत्याही परिस्थितीत इंजिन सुरू करू नका आणि इंजिन चालू असताना किंवा नुकतेच बंद केलेले असताना ते अनस्क्रू करू नका! यंत्रणा दबावाखाली! गरम अँटीफ्रीझतुमच्यावर शिडकावा होऊ शकतो, म्हणून अँटीफ्रीझ बदलताना तुम्हाला खूप सावधगिरी बाळगणे किंवा तज्ञांना सोपवणे आवश्यक आहे.

13 मे 2017

अँटीफ्रीझ इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून वाचवते. परंतु त्याला मर्यादित ऑपरेटिंग वेळ आहे. म्हणूनच, कूलिंग सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझ योग्यरित्या कसे टाकायचे हा प्रश्न अनेकांना काळजी करू लागतो. प्रथम आपल्याला शीतलक कधी बदलण्याची आवश्यकता आहे हे निश्चित करणे आवश्यक आहे. त्याची सेवा जीवन कारच्या मेक आणि मायलेजवर तसेच द्रव स्वतःच्या गुणधर्मांवर अवलंबून असते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की ज्या वाहनांमध्ये ते पुरवले जातात ॲल्युमिनियम रेडिएटर्सआणि सिलेंडर हेड, अँटीफ्रीझ अधिक वेळा बदलले पाहिजे. रेफ्रिजरंट निरुपयोगी बनले आहे ही वस्तुस्थिती याद्वारे दर्शविली जाते: त्याचा रंग तपकिरी, ढगाळपणा, वर गाळ तयार होणे. विस्तार टाकी.

जर शीतलक वेळेवर बदलले नाही, तर त्यातील ॲडिटिव्ह्जचा धातूच्या भागांवर विध्वंसक परिणाम होण्यास सुरुवात होईल आणि इंजिनमधून उष्णता काढून टाकणे खराब होईल. रेफ्रिजरंट बदलताना आपण चूक केल्यास, भागांचे नुकसान किंवा खराबी होऊ शकते. म्हणूनच, जेव्हा बदली स्वतंत्रपणे केली जाते तेव्हा, अँटीफ्रीझ योग्यरित्या कसे बदलावे याबद्दल माहितीसह आगाऊ परिचित होणे चांगले. या प्रक्रियेमध्ये अनेक टप्पे असतात: निचरा जुना द्रव, कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे, नवीन अँटीफ्रीझ भरणे. चला त्या प्रत्येकाकडे अधिक तपशीलवार पाहूया.

शीतलक नवीनमध्ये बदलण्यापूर्वी, आपल्याला जुने काढून टाकावे लागेल. सर्व प्रथम, आपल्याला इंजिन थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल. रेफ्रिजरंट जास्त दाबाखाली असतो, त्यामुळे त्याचा उकळण्याचा बिंदू वाढतो आणि तो उकळत नाही. जर तुम्ही कॅप अनस्क्रू करायला सुरुवात केली, तर विस्तार टाकीतील दाब वातावरणाच्या दाबावर जाईल आणि उकळण्याचा बिंदू देखील कमी होईल, म्हणजेच अँटीफ्रीझ उकळू लागेल आणि बाहेर पडेल. हे सर्व फार लवकर होईल आणि बर्न्स होऊ शकते.

शीतलक रेडिएटर, इंजिन आणि हीटरमधून फिरते, जे पाईप्स वापरून एकमेकांना जोडलेले असतात. म्हणून, सर्व सूचित ठिकाणांहून अँटीफ्रीझ काढून टाकणे आवश्यक आहे.

आम्ही कचरा द्रवपदार्थासाठी कंटेनर आगाऊ तयार करतो आणि त्यांना रेडिएटर आणि इंजिन ब्लॉकखाली ठेवतो. त्यावर अँटीफ्रीझ मिळण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी जनरेटरला काहीतरी झाकणे चांगले. हीटर टॅप उघडा, रेडिएटरच्या तळाशी आणि इंजिन ब्लॉकवरील बोल्ट अतिशय काळजीपूर्वक अनस्क्रू करा. काही कारमध्ये, ड्रेन नेकमध्ये प्रवेश संरक्षक कव्हरद्वारे अवरोधित केला जातो. या प्रकरणात, आपल्याला ते काढण्याची आवश्यकता असेल. वरील बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, अँटीफ्रीझ बाहेर वाहू लागते.

या प्रक्रियेस गती देण्यासाठी, आपण विस्तार टाकीवरील कॅप उघडू शकता. जेव्हा सर्व द्रव बाहेर पडते, तेव्हा आम्ही पुढच्या टप्प्यावर जाऊ - धुणे.

कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे

काही वाहनचालक ही प्रक्रिया करत नाहीत. यामुळे कूलिंग सिस्टीममधील घाण रेडिएटर्स बंद होण्याचा धोका असतो. यामुळे खराब इंजिन कूलिंग आणि स्टोव्हची खराब कामगिरी होईल. निचरा केलेल्या अँटीफ्रीझचा रंग आणि त्यातील अशुद्धतेच्या उपस्थितीवरून फ्लशिंगची आवश्यकता ठरवता येते.

वॉशिंगसाठी विशेषतः डिझाइन केलेले द्रव वापरले जातात. डायल्युशन आवश्यक आहे की नाही हे निर्देश दर्शवेल. हा उपायपाणी. विस्तार टाकीच्या गळ्यात द्रव ओतल्यानंतर, त्यावर टोपी स्क्रू करा आणि इंजिन चालू करा.

पुढे, आपण हीटर रेडिएटर चालू करावा जास्तीत जास्त शक्ती. जेव्हा त्याचे तापमान ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत वाढते, तेव्हा अंतर्गत दहन इंजिन बंद केले जाऊ शकते. इंजिन थंड होऊ द्या. यानंतर, फ्लशिंग एजंट त्याच प्रकारे काढून टाकला जातो ज्याप्रमाणे अँटीफ्रीझ काढून टाकला होता. मग आम्ही डिस्टिल्ड वॉटरने कूलिंग सिस्टम स्वच्छ करतो. सामान्य नळाचे पाणी वापरले जाऊ शकत नाही कारण त्यात बरेच क्षार आणि अशुद्धता असतात. पाणी घातल्यानंतर, इंजिन चालले पाहिजे आळशी४५ मिनिटे. इंजिन बंद करा आणि थंड होऊ द्या. पुढील पायरी म्हणजे पाणी काढून टाकणे. निचरा द्रव जवळजवळ स्वच्छ होईपर्यंत प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती केली जाऊ शकते.

नवीन अँटीफ्रीझसह भरणे

तुम्ही कॉन्सन्ट्रेट विकत घेतल्यास, तुम्हाला ते पॅकेजवर दर्शविलेल्या प्रमाणात पाण्याने पातळ करावे लागेल. आधीच पातळ केलेले द्रव देखील विकले जाऊ शकते. आता आपण विस्तार टाकीच्या गळ्यात अँटीफ्रीझ घालू शकता. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि जास्तीत जास्त पॉवरवर हीटर चालू करतो. याबद्दल धन्यवाद, द्रव समान रीतीने वितरीत केले जाईल आणि तयार होण्यास प्रतिबंध करेल एअर जॅम.

सोडून नियोजित बदली, नियमितपणे अँटीफ्रीझ पातळी तपासणे देखील आवश्यक आहे. जर ते किमान मार्कापेक्षा खाली आले तर तुम्हाला ते टॉप अप करावे लागेल. काही गाड्यांमध्ये डॅशबोर्डअँटीफ्रीझच्या प्रमाणात डेटा देखील आहे.

भिन्न शीतलक सुसंगत आहेत का? गोठणविरोधी विविध उत्पादकभिन्न रचना असू शकतात आणि विसंगत असू शकतात. परिणामी मिश्रित द्रवज्या धातूपासून सुटे भाग बनवले जातात त्यावर विध्वंसक परिणाम होईल. वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून समान रंगाचे द्रव देखील एकत्र वापरले जाऊ नयेत.

आपल्या कारमध्ये कोणत्या प्रकारचे अँटीफ्रीझ आहे हे आपल्याला माहित नसल्यास, डिस्टिल्ड वॉटर घाला, परंतु यामुळे द्रवपदार्थाचे शेल्फ लाइफ कमी होईल. ते त्याच ठिकाणी जोडले पाहिजे जेथे अँटीफ्रीझ ओतले जाते. तुम्ही काहीही जोडले तरी, मोटार थंड झाल्यावर बदली व्हायला हवी. सुरक्षा खबरदारीचे पालन करण्यासाठी हे करणे आवश्यक आहे. टाळण्यासाठी उच्च रक्तदाब, आपण झाकण थोडे आगाऊ उघडणे आवश्यक आहे. जर कूलिंग सिस्टममध्ये हवेचे पॉकेट्स असतील तर अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम केल्याने ते काढून टाकले जातील. आपण अगदी कडांवर अँटीफ्रीझ जोडू नये, कारण इंजिन चालू असताना, जादा बाहेर पडेल आणि इतर सुटे भाग मिळतील. तुम्ही बघू शकता, अँटीफ्रीझ बदलण्याबद्दलची माहिती फक्त शीतलक कोठे भरायचे हे जाणून घेण्यापुरते मर्यादित नाही.

1. द्रव च्या थंड गुणधर्मांचा ऱ्हास. रंगानुसार दृश्यमानपणे निर्धारित. या प्रकरणात, अँटीफ्रीझ ढगाळ किंवा खूप गडद होते.
2. कामगिरी दुरुस्तीचे कामइंजिनवर, परिणामी कूलंटचा निचरा होतो.
3. कूलिंग सिस्टम युनिट्सचा नाश ज्यामुळे द्रवची आंशिक किंवा पूर्ण गळती झाली.

प्रथम आपण हे ठरविणे आवश्यक आहे: कोणते अँटीफ्रीझ खरेदी करायचे? सूचना पुस्तिका पाहणे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे विशिष्ट कार. हे स्पष्टपणे सांगते की कोणते अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी योग्य आहे, त्याचे गुणधर्म आणि बदलण्याची वारंवारता. हे कदाचित विक्रीसाठी उपलब्ध नसेल हे स्पष्ट आहे. या प्रकरणात, तुम्हाला बदली पर्याय निवडण्यासाठी विक्रेत्याशी सल्लामसलत करणे आवश्यक आहे.

अँटीफ्रीझ बदलणे

अँटीफ्रीझ खरेदी केले. तुम्हाला फक्त एक निवड करायची आहे: बदली स्वतः करायची की सेवा तंत्रज्ञांवर विश्वास ठेवायचा?

आपल्या स्वत: च्या हातांनी अँटीफ्रीझ बदलणे हे त्रासदायक काम नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे सिस्टममधून द्रव पूर्णपणे काढून टाकण्याचा प्रयत्न करणे आणि त्यानुसार, संपूर्ण व्हॉल्यूम भरा. आपण काही नियमांचे पालन केल्यास, शीतलक बदलण्याचे काम आपल्यासाठी ओझे होणार नाही, उलट, त्याउलट, आनंद होईल. आणि वाचवलेले पैसे आवश्यक गरजांवर खर्च करता येतात.

हे कार्य करण्यासाठी, कार एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवणे आवश्यक आहे, इंजिनला थंड होऊ द्या (बर्न टाळण्यासाठी) आणि अँटीफ्रीझ काढून टाका.

अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी आपल्याला हे करणे आवश्यक आहे:

• पूर्व-तयार कंटेनर ड्रेनेज क्षेत्राखाली ठेवा.
• ड्रेन वाल्व्ह किंवा पाईप्स अनस्क्रू करा.
• हे लक्षात घ्यावे की मोठ्या प्रमाणात अँटीफ्रीझ गळती टाळण्यासाठी पाईप हळूहळू काढून टाकणे आवश्यक आहे.
• वरील ऑपरेशन्स केल्यानंतर, जेव्हा बहुतेक द्रव आधीच काढून टाकले गेले असेल, तेव्हा तुम्हाला झाकण उघडण्याची आवश्यकता आहे फिलर नेक. रेडिएटरवर कॅप नसल्यास, विस्तार टाकीची टोपी काढून टाका, ज्यामध्ये, खरं तर, नवीन द्रव ओतला जाईल.

कूलिंग सिस्टमच्या डिझाइनवर अवलंबून, ड्रेन टॅप रेडिएटर (तळाशी) किंवा इंजिन सिलेंडर ब्लॉकवर स्थित असू शकतात. जर तेथे कोणतेही नळ नसतील, तर खालच्या पाईप (जे रेडिएटरकडे जाते) काढून द्रव काढून टाकला जातो.

जेव्हा अँटीफ्रीझ पूर्णपणे निचरा होतो, तेव्हा सर्व नळ बंद करणे, त्यांना परत स्थापित करणे आणि सिस्टमच्या सर्व पाईप्स क्रंप करणे आवश्यक आहे. लीकसाठी दृश्यमानपणे तपासा.

• फिलर नेकमध्ये (रेडिएटर किंवा विस्तार टाकीमध्ये) वॉटरिंग कॅन (सोयीसाठी) स्थापित करा.
• हळूहळू अँटीफ्रीझ घाला. हळूहळू, मधूनमधून, संपूर्ण द्रवपदार्थ भरणे आवश्यक नाही, कारण एअर लॉक तयार होऊ शकते आणि कूलिंग सिस्टम सामान्यपणे कार्य करणार नाही.
• विस्तार टाकीला “मिनी” आणि “कमाल” असे चिन्हांकित केले आहे. जेव्हा पातळी "मिनी" चिन्हावर पोहोचते तेव्हा द्रव जोडणे थांबविण्याची शिफारस केली जाते.
• फिलर कॅप बंद करा.
• इंजिन सुरू करा, ते थोडेसे चालू द्या (5 मिनिटांपेक्षा जास्त नाही), विस्तार टाकीतील द्रवपदार्थाची हालचाल नियंत्रित करा.
• यानंतर, फिलर कॅप काळजीपूर्वक अनस्क्रू करा आणि पातळी आणा आवश्यक पातळी("मिनिट" चिन्हांकित करा).

यानंतर, आम्ही इंजिन सुरू करतो. ते उबदार होईपर्यंत प्रतीक्षा करणे योग्य आहे कार्यशील तापमान. कूलिंग सिस्टम फॅनचे ऑपरेशन तपासा आणि जलाशयातील द्रव पातळी तपासा. सर्व काही सामान्य आहे - आपण ते वापरू शकता.

जसे आपण पाहू शकता, अँटीफ्रीझ बदलण्याचे काम कठीण नाही. घाबरू नका आणि सूचनांचे पालन करणे महत्वाचे आहे.

इंजिन उबदार असताना, फिलर कॅप कधीही उघडू नका. सिस्टममधील अवशिष्ट दाब गरम द्रव सोडेल. आणि हे वेगवेगळ्या तीव्रतेच्या बर्न्सने भरलेले आहे.

सावध आणि सावध रहा! शुभेच्छा!

व्हिडिओ

खालील व्हिडिओ आपल्याला आपल्या स्वत: च्या हातांनी अँटीफ्रीझ बदलण्याबद्दल अधिक सांगेल:

अँटीफ्रीझ हे एक द्रव आहे जे कमी तापमानात गोठत नाही, जे सर्व प्रकारच्या इंजिनच्या कूलिंग सिस्टमसाठी वापरले जाते. अंतर्गत ज्वलन. अँटीफ्रीझमध्ये प्रोपीलीन ग्लायकोल, ग्लिसरीन, इथिलीन ग्लायकॉल आणि पाण्यासह इतर रासायनिक घटकांचे मिश्रण तसेच विविध रंग आणि गंजरोधक पदार्थ असतात.

बदलते विविध ब्रँडवंगण आणि गंजरोधक गुणांच्या बाबतीत अँटीफ्रीझ, जोडणारे भाग (सील, गॅस्केट, होसेस, पाईप्स), अतिशीत आणि उकळत्या बिंदूंबद्दल आक्रमकता, द्रव स्वतःचा रंग (हिरवा, निळा, लाल).

अँटीफ्रीझ, गंजरोधक ऍडिटीव्हच्या प्रकारानुसार, कार्बोक्झिलेट किंवा सिलिकेट असू शकते. सिस्टम ऑपरेशन दरम्यान इंजिन कूलिंगसिलिकेट अँटीफ्रीझ हे सर्व कव्हर करते आतील पृष्ठभागस्केलचा एक पातळ थर, जो कूलिंग सिस्टममध्ये उष्णता हस्तांतरण काही प्रमाणात कमी करतो आणि शेवटी, त्याची शीतलक कार्यक्षमता कमी करतो. सिलिकेट अँटीफ्रीझ, त्याचे उत्पादक, नियम म्हणून, ते हिरवे किंवा रंगवा निळा रंग. कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझमध्ये विशिष्ट गंज अवरोधक असतात, जे विशिष्ट सेंद्रिय ऍसिडवर आधारित विकसित केले जातात. गंज अवरोधक निवडकपणे फक्त अशा ठिकाणी शोषले जातात जेथे गंज येते, जेथे अनेक प्रकार असतात संरक्षणात्मक स्तर, ज्याची जाडी 0.1 मायक्रॉन पेक्षा जास्त नाही. कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझ आणि सिलिकेटमधील फरक असा आहे की त्याचे शेल्फ लाइफ दोन वर्षे जास्त आहे आणि ते पाच वर्षांपेक्षा जास्त आहे आणि त्यात सर्वोत्तम आहे साफसफाईचे गुणधर्म, जे प्रक्रियेदरम्यान इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश केल्याशिवाय करणे शक्य करते थेट बदलीगोठणविरोधी. कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझचा रंग लाल असतो.

त्रास-मुक्त ऑपरेशनसाठी आवश्यक वाहनवेळेवर अँटीफ्रीझ बदला. अँटीफ्रीझ रिप्लेसमेंट दरम्यान, वाहनाचे सेवा आयुष्य थेट मोठ्या संख्येने घटकांवर अवलंबून असते, प्रामुख्याने अँटीफ्रीझमध्ये विशेष अँटी-गंजरोधक ऍडिटीव्हच्या उपस्थितीवर. हा पदार्थ अँटीफ्रीझमध्ये असताना पुरेसे प्रमाण, ते बदलले जाऊ शकत नाही. जेव्हा त्यांची एकाग्रता कमी होते किंवा अनुपस्थित असते, तेव्हा अँटीफ्रीझ इंजिन कूलिंग सिस्टमला इलेक्ट्रोलाइट गंजपासून संरक्षण देत नाही. म्हणून, इंजिनच्या भागांना, विशेषत: ॲल्युमिनियमच्या भागांना गंज लागण्याच्या क्षणापूर्वी शीतलकचे त्वरित निदान करणे आवश्यक आहे.

अँटीफ्रीझ बदलण्याची वेळ आली आहे की नाही हे कसे ठरवायचे?

चाचणी पट्ट्या वापरून हे सर्वात सहजपणे केले जाते. तुम्ही कोणत्याही मोठ्या स्टोअरमध्ये चाचण्या सहजपणे खरेदी करू शकता. कारचे भागकिंवा ब्रँडेड कार सर्व्हिस स्टेशन. नियमानुसार, चाचणी पॅकेजिंगमध्ये समाविष्ट आहे तपशीलवार सूचनाआणि अँटीफ्रीझची रासायनिक स्थिती निर्धारित करण्यासाठी संबंधित स्केल. कार उत्पादक अशी शिफारस करतात नियमित बदलणेप्रत्येक 45-55 हजार किलोमीटरवर अँटीफ्रीझ. अँटीफ्रीझ उत्पादकांच्या शिफारशींनुसार महाग आणि आधुनिक शीतलक खूप कमी वेळा बदलले जातात, जेव्हा वाहनाचे मायलेज 100 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त असते तेव्हा ते बदलले जातात.

आवश्यक असल्यास, ते स्वत: कारमध्ये अँटीफ्रीझ बदलतात. अँटीफ्रीझ विषारी आहे या वस्तुस्थितीमुळे, खालील सुरक्षा उपायांचे पालन करणे आवश्यक आहे: पाळीव प्राणी आणि मुलांपासून दूर हवेशीर ठिकाणे निवडा, पाण्याच्या खुल्या शरीरात अँटीफ्रीझ टाकू नका आणि पाणीपुरवठा बिंदूंपासून दूर नाही (पाणी सेवन स्टेशन, विहिरी , पंप), कोल्ड इंजिनवर काम करा. कार एखाद्या टेकडीवर किंवा ओव्हरपासवर ठेवा ज्याचा पुढचा भाग खाली आहे जेणेकरून जास्त द्रव बाहेर जाऊ शकेल. सर्व निचरा द्रव प्राप्त करण्यासाठी रेडिएटरच्या खाली एक मोठा कंटेनर ठेवा. नंतर रेडिएटर कॅप उघडा आणि सिलेंडर ब्लॉकच्या उभ्या भिंतीवर स्क्रू करा ड्रेन प्लग, जे जवळ स्थित आहे तेलाची गाळणी. आणि जुने वापरलेले अँटीफ्रीझ विस्तार टाकी, सिलेंडर ब्लॉक आणि रेडिएटरमधून बाहेर पडू लागते. जुने अँटीफ्रीझ काढून टाकल्यानंतर, आपण फाटणे आणि क्रॅकसाठी कूलिंग सिस्टमच्या सर्व पाईप्सची तपासणी केली पाहिजे, जर काही दोष आढळले तर ते बदलले आहेत;

यानंतर, गंज आणि विविध ठेवी काढून टाकण्यासाठी कूलिंग सिस्टम धुऊन जाते. हे करण्यासाठी, सिलेंडर ब्लॉकवर ड्रेन प्लग घट्ट करा. विशेष रेडिएटर नेकद्वारे शीतकरण प्रणालीमध्ये विशेष फ्लशिंग द्रव किंवा डिस्टिल्ड वॉटर घाला. रेडिएटर कॅप आणखी घट्ट करा, कार सुरू करा, कमाल मोडहीटर चालू करा आणि काही मिनिटे निष्क्रिय असताना इंजिन गरम होईपर्यंत चालू द्या. गरम केल्यानंतर, इंजिन बंद करा आणि ते पूर्णपणे थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा. ड्रेन प्लग आणि रेडिएटर कॅप काढा आणि योग्य कंटेनरमध्ये काढून टाका. फ्लशिंग द्रव. फ्लशिंग लिक्विडसह कूलिंग सिस्टमच्या फ्लशिंगच्या रंग आणि गुणवत्तेनुसार ही प्रक्रिया अनेक वेळा केली जाते. नंतर शीतकरण प्रणाली कोणत्याही उर्वरित फ्लशिंग द्रवपदार्थाने फ्लश केली जाते. हे करण्यासाठी, सिस्टममध्ये सामान्य पाणी घाला आणि फक्त फ्लशिंग लिक्विडसह समान प्रक्रिया पुन्हा करा.

या प्रक्रियेनंतर भरा नवीन अँटीफ्रीझतुमच्या वाहन उत्पादकाच्या शिफारशींनुसार. या प्रकरणात, कूलिंग सिस्टममध्ये एअर पॉकेट्स टाळण्यासाठी कार एका टेकडीवर किंवा समोरच्या बाजूस असलेल्या ओव्हरपासवर ठेवा. ते अँटीफ्रीझमध्ये पूर्णपणे भरत नाहीत, रेडिएटर कॅप बंद करत नाहीत, इंजिन सुरू करतात, हीटर जास्तीत जास्त मोडवर चालू करतात आणि कूलिंग सिस्टममधील उर्वरित हवेचे फुगे जबरदस्तीने बाहेर पडतात. यानंतर, विस्तार टाकीमध्ये आवश्यक स्तरावर अँटीफ्रीझ जोडा आणि रेडिएटर कॅप घट्ट करा. कारने अनेक ट्रिप केल्यानंतर, कूलिंग सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझची पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास, विस्तार टाकी आवश्यक स्तरावर टॉप अप करा.

अँटीफ्रीझ वेगवेगळ्या ब्रँड किंवा उत्पादकांचे असल्यास काय करावे

आता एक अँटीफ्रीझ दुसऱ्यामध्ये योग्यरित्या कसे बदलावे याबद्दल बोलूया. आपण आधीच अंदाज केल्याप्रमाणे, यासाठी कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे आवश्यक असेल. फ्लशिंगसाठी, तुम्ही या उद्देशासाठी खास डिझाइन केलेले पाणी किंवा इंजिन फ्लश वापरू शकता. फ्लशिंग फ्लुइडने विस्तार टाकी भरा (त्यात ओतलेल्या जुन्या अँटीफ्रीझइतकीच रक्कम असावी). मग आम्ही इंजिन सुरू करतो, त्याला 5-10 मिनिटे चालू देतो, ते पूर्णपणे थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि वर वर्णन केलेल्या सूचनांनुसार फ्लशिंग द्रव किंवा पाणी काढून टाका.

जर बदलले जाणारे अँटीफ्रीझ त्याच निर्मात्याचे आणि त्याच ब्रँडचे असेल जे भरले जाईल, तर फ्लशिंग प्रक्रिया पार पाडणे आवश्यक नाही.

आता फक्त नवीन अँटीफ्रीझ भरणे बाकी आहे. यानंतर, इंजिन सुरू करा आणि थोडावेळ चालू द्या जेणेकरून अँटीफ्रीझ त्यात पूर्णपणे शोषले जाईल. ही संपूर्ण बदलण्याची प्रक्रिया आहे. आम्हाला आशा आहे की हा लेख वाचल्यानंतर तुम्हाला स्वतःला अँटीफ्रीझ योग्यरित्या कसे बदलावे याबद्दल कोणतेही प्रश्न पडणार नाहीत आणि ते विशेष डीलरशिपपेक्षा वाईट नाही.

अगदी नवीन कारमध्ये, अशी वेळ येते जेव्हा आपल्याला इंजिनमधील तेल प्रमाणेच शीतलक बदलण्याची आवश्यकता असते. अन्यथा, सर्वात अयोग्य वेळी, जास्त गरम झाल्यामुळे इंजिन जप्त होऊ शकते. असे म्हटले जाते की शीतलक बदलण्याची गरज नाही, परंतु ही एक चूक आहे, कारण कालांतराने शीतलक गुणधर्म आणि दंव प्रतिकार गमावला जातो.

शीतलक द्रव निवडणे

इंजिन थंड करण्यासाठी, अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ ओतले जाते. ड्रायव्हर्स अनेकदा असा युक्तिवाद करतात की अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझ भिन्न गोष्टी आहेत, ते समान आहेत; प्रकारानुसार, अँटीफ्रीझ कूलिंग पॅरामीटर्समध्ये भिन्न आहे (कोणत्या तापमानात ते गोठत नाही), अँटी-गंज, स्नेहन गुणधर्म आणि रंग.

जसे तेलाचे मायलेज लाइफ असते, तसे अँटीफ्रीझमध्ये नसते. हे सर्व आपल्या ड्रायव्हिंग शैलीवर आणि कार चालविण्याच्या आणि संग्रहित केलेल्या परिस्थितीवर अवलंबून असते. अनेकदा शेल्फ लाइफ तीन ते चार वर्षे असते. असे अनेकदा म्हटले जाते की अँटीफ्रीझ मिसळले जाऊ शकत नाही, परंतु हे खरे नाही. आपण मिक्स करू शकता, परंतु सर्व काही सलग नाही, कारण ते समान घटकांवर आधारित आहेत जे थंड हवामानात इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून आणि गोठण्यापासून प्रतिबंधित करतात. रंगाबद्दल विसरू नका, कारण हे शीतलकच्या योग्यतेचे पहिले सूचक आहे. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही नारिंगी आणि निळे रंग, मग आपल्याला द्रव मिळतो तपकिरी. जसे आपण लक्षात ठेवतो, द्रवचा रंग जितका गडद असेल तितक्या वेगाने ते बदलणे आवश्यक आहे. G12+ किंवा G11 लेबल असलेल्या ऍडिटीव्हसाठी विशेष अँटीफ्रीझ आहेत. स्पष्टतेसाठी, आम्ही कशात हस्तक्षेप करू शकतो आणि काय करू शकत नाही याची यादी तयार करू.

1. G11 ला G12 टॉप अप करण्याची परवानगी नाही;
2. G12+ अनुमत G11;
3. G12+ अनुमत G12;
4. G12+ ला G12+ ला अनुमती आहे.

स्टोअर सहसा एकाग्र, जाड द्रव विकतो, म्हणून कार उत्साही विशिष्ट प्रमाणात पाण्याने पातळ करण्याचा प्रयत्न करतात, त्यांना सूचित केले जाते. मागील बाजूअँटीफ्रीझचे कॅन. जर तुम्ही एक लिटर अँटीफ्रीझ तीन लिटर पाण्यात पातळ केले तर तुम्हाला -37 अंश सेल्सिअस तापमान सहन करू शकणारे द्रव मिळते. पाण्याचे प्रमाण जितके जास्त असेल तितके कमी तापमान जे परिणामी द्रव सहन करेल आणि इंजिन थंड होण्याचे वाईट होईल. अँटीफ्रीझ निर्मात्यासाठी, प्रत्येकाची स्वतःची पसंती असते, हे सर्व किंमत आणि आपल्या क्षमतांवर अवलंबून असते.

इंजिन कूलंट बदलण्याची प्रक्रिया

बदलण्याची प्रक्रिया दोन टप्प्यांत केली पाहिजे, प्रथम द्रव रेडिएटरमधून काढून टाकला जातो, नंतर इंजिन कूलिंग जॅकेटमधून. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की ही प्रक्रिया केवळ चालते थंड इंजिनबर्न्स आणि इतर नुकसान टाळण्यासाठी. निचरा करण्यासाठी, आम्हाला 8-10 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह कंटेनर आवश्यक आहे.

जुने शीतलक काढून टाकण्यासाठी क्रियांचा क्रम:

1. आम्ही रेडिएटरमधून पाणी काढून टाकतो, इंजिनमधून संरक्षण काढून टाकतो, जर एखादे असेल तर, केबिनमधील हीटर यांत्रिकरित्या समायोजित केले असल्यास, नंतर लीव्हरला उष्णतेसाठी अत्यंत स्थितीत हलवा.
2. पुढे, विस्तार टाकीची टोपी काढून टाका जेणेकरून सिस्टममध्ये व्हॅक्यूम तयार होऊ नये.
3. आम्ही रेडिएटरच्या खाली कंटेनर ठेवतो आणि ड्रेन प्लग काळजीपूर्वक काढून टाकतो जेणेकरून रेडिएटरलाच नुकसान होऊ नये, कारण हनीकॉम्ब्स आणि रेडिएटर स्वतः अनेकदा ॲल्युमिनियमचे बनलेले असतात. हे नुकसान करणे सोपे आहे, परंतु ते केवळ आर्गॉन वेल्डिंग वापरून वेल्डेड केले जाऊ शकते.
4. द्रव काढून टाकल्यानंतर, ते सुमारे पाच मिनिटे बसू द्या जेणेकरून सर्व द्रव पूर्णपणे निचरा होईल. इंजिनवर, आम्हाला ड्रेन प्लग देखील सापडतो, तो अनस्क्रू करा आणि कंटेनरमध्ये काढून टाका.

निचरा झाल्यानंतर, द्रव पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत दहा मिनिटे उभे राहू द्या. वाहत्या पाण्याने कधीही धुवू नका, कारण वॉटर जॅकेटच्या आत गंज येऊ शकतो. काही कार उत्साही प्लग तयार होण्यापासून रोखण्यासाठी रेडिएटर पाईपचे स्क्रू देखील काढतात.

इंजिनमध्ये नवीन शीतलक घाला

जुना द्रव काढून टाकल्यानंतर आणि उलट क्रमाने भाग गोळा केल्यानंतर, आम्ही ताजे द्रव भरण्यासाठी पुढे जाऊ (सुमारे 8-10 लिटर आवश्यक असेल). चालू थ्रोटल वाल्वपासून रबरी नळी उघडा कूलिंग सिस्टम. विस्तार टाकीमध्ये किंवा रेडिएटरमध्ये द्रव घाला, जर वर प्लग असेल, तो रबरी नळीतून वाहून जाईपर्यंत. मध्ये द्रव घाला विस्तार टाकीकमाल मार्क पर्यंत.

आता आम्ही कार सुरू करतो आणि हीटर चालू करतो, युनिटला 50-60 अंश तापमानात गरम करतो, ते बंद करतो आणि विस्तार टाकीमधील पातळी तपासतो, आवश्यक असल्यास अँटीफ्रीझ घालतो.

कारवर कूलंट बदलण्यात कोणतीही अडचण नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे क्रियांचा क्रम आणि जर तुम्ही सर्व्हिस स्टेशनवर बदली केली तर सरासरी तुम्हाला फक्त कामासाठी 800 रूबल वरून कुठेतरी खर्च येईल.

इंजिनमध्ये अँटीफ्रीझ योग्यरित्या कसे पुनर्स्थित करावे याबद्दल व्हिडिओः

रेनॉल्ट लोगान, सॅन्डेरो, लाडा लार्गस कारवर अँटीफ्रीझ बदलण्याबद्दलचा व्हिडिओ: