चला Hyundai Creta चे फायदे आणि तोटे पाहू

आकडेवारीनुसार, रशियामधील कारचा सर्वात लोकप्रिय प्रकार क्रॉसओवर आहे आणि बजेट क्रॉसओवर- हे जवळजवळ प्रत्येक दुसऱ्या ड्रायव्हरचे स्वप्न आहे. म्हणून ह्युंदाई मॉडेल Creta appeared first on रशियन बाजार 2016 मध्ये, अनेकजण त्याची वाट पाहत होते.

कोरियन क्रॉसओव्हर अपेक्षेनुसार जगला की नाही यावर चर्चा करूया. Hyundai Greta चांगली का आहे, आणि काय देखील दोषआणि कमकुवत स्पॉट्स या मॉडेलमध्ये आहे का?

स्पष्ट फायद्यांची यादी

किंमत

ह्युंदाई क्रेटाकिमतीत त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा आत्मविश्वासाने पुढे बजेट पर्यायमॉडेल हे बहुधा आहे सर्वोत्तम किंमतया दर्जाची एकही कार बाजारात नाही. तुम्ही RUB 789,000 पासून क्रॉसओवर खरेदी करू शकता, तर मुख्य प्रतिस्पर्धीव्ही रेनॉल्ट वर्ग Kaptur ग्राहकांना त्याची कार 879,000 rubles पासून ऑफर करते, किआ स्पोर्टेज- 1,179,000 रूबल पासून, आणि निसान, मित्सुबिशी आणि टोयोटा मागणी मूलभूत आवृत्त्यात्यांचे आणखी मॉडेल्स आहेत. 2017 साठी अधिकृत डीलर्सनुसार किंमती सादर केल्या जातात.

उपकरणे

विरोधाभासी असे दिसते की कारची उपकरणे प्लस आणि मायनस दोन्ही आहेत. गैरसोय असा आहे की बहुसंख्य अगदी मानक, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, पर्याय फक्त मध्ये उपस्थित आहेत नवीनतम आवृत्ती. परंतु आम्ही खाली याबद्दल बोलू. दरम्यान, चर्चा करूया तांत्रिक उपकरणेटॉप-एंड कॉन्फिगरेशन.

मॉडेलच्या कमाल आवृत्तीमध्ये, कार मालकास खालील पर्याय प्रदान केले जातात:

• बटणासह इंजिन सुरू करणे;
• लेदर सीट्स;
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लच लॉक;
• इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग;
• उतरत्या सहाय्य प्रणाली;
• हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम.

नवीनतम तंत्रज्ञान आपल्याला कोणत्याही अडथळ्याशिवाय पर्वत चढण्यास अनुमती देते 50⁰ च्या उतारासह. या प्रकरणात, आपण थांबू शकता, काही सेकंद उभे राहू शकता आणि मुक्तपणे हलवू शकता. हा पर्याय, तसेच प्रणाली "ग्लोनास युग", जे तुम्हाला अपघात झाल्यास मदतीसाठी कॉल करण्याची परवानगी देते, कारमध्ये मानक म्हणून येते. क्लच लॉकिंग फंक्शन क्रॉसओवर म्हणून ग्रेटाच्या क्षमता पूर्णपणे प्रकट करेल. त्याच्या मदतीने, तुम्ही धुतलेल्या कच्च्या रस्त्यावर आत्मविश्वासाने मात कराल. ग्रेटाची क्रॉस-कंट्री क्षमता रेनॉल्ट कॅप्चर सारखीच आहे, जो कोरियनच्या वर्ग आणि किंमत श्रेणीतील मुख्य स्पर्धक आहे.

सलून

रेनॉल्ट कॅप्चर आणि डस्टरच्या तुलनेत, कोरियन क्रॉसओवर सौंदर्यशास्त्र आणि अंतर्गत आराम या दोन्ही बाबतीत जिंकतो. ग्रेटाच्या आत तुम्ही युरोपियन कार चालवत आहात असे वाटते. प्लास्टिक स्वस्त असूनही, फिनिश आकर्षक आणि टेक्सचर पृष्ठभाग आहे डॅशबोर्डहे तुम्हाला ते लेदर आहे असे वाटायला लावते.

स्टीयरिंग व्हील केवळ उंचीमध्येच नाही तर पोहोचण्यामध्ये देखील समायोजित करण्यायोग्य आहे. जरी हा पर्याय केवळ कमाल आवृत्तीमध्ये सादर केला गेला असला तरी, कॅप्चरमध्ये अगदी टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन आहे कोणतेही कॅलिब्रेशन प्रदान केलेले नाहीनिर्गमन सीट्स उंची, पोहोच आणि कोनात देखील समायोजित केल्या जाऊ शकतात. ही अष्टपैलू सेटिंग ड्रायव्हरला कारच्या चाकाच्या मागे आरामशीर वाटू देते आणि आसनांचा पार्श्व समर्थन शरीराला वळणावर विश्वासार्हपणे स्थिर करते. मला ध्वनी इन्सुलेशन देखील लक्षात घ्यायचे आहे, जे Hyundai मध्ये बरेच चांगले आहे.

ट्रंक व्हॉल्यूमच्या बाबतीत, “कोरियन” कॅप्चरच्या पुढे आहे: 431 लिटर विरुद्ध 378 लिटर. शिवाय, ग्रेटाला ट्रंकखाली पूर्ण आकाराचे चाक आहे, तर कॅप्चरमध्ये फक्त स्टॉवेज व्हील आहे. परंतु ह्युंदाई या निर्देशकामध्ये डस्टरच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीला हरवते, जिथे ट्रंक व्हॉल्यूम 475 लिटर आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी ते 408 लिटर आहे. परंतु प्रशस्ततेच्या बाबतीत स्पष्ट नेता 491 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह किआ होता.

ड्रायव्हिंग संवेदना

Hyundai Greta चांगली का आहे, म्हणून ते गतिशीलता आणि गुळगुळीतपणाचे संयोजन आहे. येथे 6-स्पीड गिअरबॉक्सने त्याची भूमिका बजावली स्वयंचलित प्रेषण, जे 2-लिटर इंजिनसह क्रॉसओवरवर येते. उत्तम प्रकारे ट्यून केल्याबद्दल धन्यवाद गियर प्रमाणकार वेगवान आणि अधिक आत्मविश्वासाने वेगवान होते.

हे नोंद घ्यावे की स्टीयरिंग व्हील कॅलिब्रेटेड आहे. कमी वेगाने ते मऊ होते आणि जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता तेव्हा ते अधिक कठोर होते. शक्तीचे हे वितरण आपल्याला रस्ता अधिक चांगले वाटू देते.

जरी ग्रेटा सोलारिसवर आधारित असली तरी तिच्या मोठ्या भावासारखी निलंबनाची समस्या नाही. मल्टी-लिंक चेसिस Hyundai Creta रस्त्यावरील सर्व अडथळे शांतपणे शोषून घेते, प्रवाशांना आरामदायी वाटू देते, जणू ते एखाद्या महागड्या केबिनमध्ये आहेत. जर्मन कार. मागे असेच काहीसे घडते डस्टर चालवणे- हा फ्रेंच माणूस देखील आत्मविश्वासाने असमानता शोषून घेतो आणि मुक्तपणे कापतो मातीचे रस्ते. पण कप्तूरचे अभियंते अशा गोष्टींचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. त्यांचे निलंबन अधिक संवेदनशील आहे. द्वारे हे सूचकअप्रिय आश्चर्य नवीन स्पोर्टेज, जे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षाही कठीण भूभागावर मात करते, जरी ते खर्चात खूप पुढे आहे.

तोटे आणि कमकुवतपणा

या मॉडेलचा सर्वात उल्लेखनीय तोटा म्हणजे कॉन्फिगरेशन. कोरियन कंपनीच्या विपणकांना आश्चर्यकारकपणे कमी किंमतीसह बाजारात रस आहे - 749 हजार रूबल (2016 पर्यंत). ग्रेटाच्या बजेट आवृत्तीची ही प्रारंभिक किंमत आहे. पण या किंमतीसाठी ते काय देऊ शकतात? क्रॉसओव्हरच्या मूळ आवृत्तीमध्ये वातानुकूलित देखील नाही, गरम जागा किंवा लिफ्ट असिस्ट सिस्टमचा उल्लेख नाही. अगदी मूळ सुद्धा एलईडी हेडलाइट्स, जे Hyundai आधुनिकता आणि शैली देते, फक्त उच्च ट्रिम स्तरांवर येतात. या निर्देशकानुसार, रेनॉल्ट आत्मविश्वासाने जिंकतो, ज्यामध्ये एअर कंडिशनिंग आणि हीटिंग दोन्ही आहेत मागील खिडकी, आणि इंजिन स्टार्ट बटण.

तसे, ग्रेटाचे कमाल कॉन्फिगरेशन थोडे जास्त आहे. कम्फर्ट प्लस पॅकेजसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह 2-लिटर क्रॉसओव्हरची किंमत 1,200 हजार रूबल असेल आणि त्याच वैशिष्ट्यांसह रेनॉल्टची किंमत 1,180 हजार असेल.

Greta च्या विपरीत, Captur उत्पादक चार ट्रान्समिशन पर्याय देऊ शकतात - 5 आणि 6-स्पीड मॅन्युअल, 4-स्पीड ऑटोमॅटिक आणि CVT. ह्युंदाईमध्ये, ट्रान्समिशनसह गोष्टी सोप्या आहेत - 6-स्पीड मॅन्युअल आणि 6-स्पीड पायरी स्वयंचलित. सीव्हीटीमुळे, रेनॉल्ट त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा किंचित अधिक किफायतशीर ठरले. 1 लिटरचा फरक मोठा नाही, परंतु हजारो किलोमीटरवर मोजले असता ते अधिक लक्षणीय होते. ग्रेटा लाइनमधील अनेक खरेदीदारांकडे 2 सह पुरेशी उपकरणे नाहीत लिटर इंजिनआणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन. या संदर्भात रेनॉल्ट डस्टर आणि कप्तूरचा मोठा फायदा आहे.

ग्रेटाचा आणखी एक तोटा“फ्रेंच” च्या समोर ग्राउंड क्लीयरन्स आहे - कॅप्चरसाठी 190 मिमी विरुद्ध 204 मिमी आणि डस्टरसाठी 210 मिमी. विचारात घेत मोठा आकाररेनॉल्ट चाके, ह्युंदाई रस्त्याच्या कडेला असलेल्या परिस्थितींमध्ये तीव्र अडथळे आणि उतारांवर मात करताना स्पष्टपणे हरते. आणि स्टील क्रँककेस संरक्षण स्थापित करताना, क्लीयरन्स आणखी 10-12 मिमीने कमी होते, जे काही सेडानच्या ग्राउंड क्लीयरन्सशी तुलना करता येते.

अनेक क्रेटा वापरकर्त्यांनी लक्षात घेतलेली एक स्पष्ट कमतरता म्हणजे क्रूझ कंट्रोल सारख्या मानक पर्यायाचा अभाव. शिवाय, हे कार्य मध्ये देखील उपलब्ध नाही नवीनतम कॉन्फिगरेशनक्रॉसओवर, ज्याची किंमत जवळजवळ 1.2 दशलक्ष आहे. या वस्तुस्थितीमुळे अनेक कार मालकांना आश्चर्य वाटले.

कारचे कमकुवत बिंदू म्हणजे इमोबिलायझर आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. अनेक कार मालकांना इंजिन सुरू करताना समस्या आल्या आहेत. त्यांनी ते प्रत्येक इतर वेळी सुरू केले, आणि येथे पोहोचल्यावर अधिकृत विक्रेता, सर्वकाही कामाला लागले. समस्या अशी आहे की इमोबिलायझर आणि फ्यूल पंपला की घातल्यानंतर तपासण्यासाठी दोन ते तीन सेकंद देणे आवश्यक आहे आणि नंतर ते चालू करा. काही कार मालकांनी इमोबिलायझरवरील संपर्क साफ करून समस्येचे निराकरण केले.

मॉडेलचा आणखी एक कमकुवत दुवा म्हणजे फिक्की ऑटोमॅटिक, जो इतरांपेक्षा घसरणे अधिक सहन करतो असे दिसते. येथे अकाली बदलतेल घट्ट पकड आणि घर्षण डोनट खूप जलद बाहेर घालतो. म्हणून, द्रव स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि वेळेवर बदलणे महत्वाचे आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची दुसरी समस्या म्हणजे हायड्रॉलिक प्लेट्स, जे जास्त गरम झाल्यावर किंवा त्वरीत अयशस्वी होतात कमी दर्जाचे तेल. शिवाय, “L”, “M” आणि “G” प्रकारच्या बॉक्ससाठी हा घटक सार्वत्रिक नाही आणि ड्रायव्हरला विशिष्ट ट्रान्समिशनसाठी योग्य हायड्रॉलिक प्लेट निवडावी लागेल.

सारांश द्या

वरील सर्व गोष्टींचा विचार करून, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की ह्युंदाई ग्रेटा हा एक चांगला क्रॉसओवर आहे जो एक योग्य स्पर्धक ठरला आहे. रेनॉल्ट कॅप्चर, आणि काही निर्देशकांनुसार, ते मागे टाकले. त्याची पूर्ण तयारी आहे रशियन रस्तेआणि सुसज्ज आहे तांत्रिक बाजू(क्रूझ नियंत्रणाचा अभाव वगळता). डस्टरच्या तुलनेत, ते थोडे कमी पास करण्यायोग्य आहे, परंतु अधिक आरामदायक आणि तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज आहे. आणि किंमतीतील प्रचंड फरकाच्या तुलनेत स्पोर्टेज फिकट तुलनेत किरकोळ उणीवा.

ग्रेटा आरामदायक आहे आणि आधुनिक कार, जे महामार्ग आणि ऑफ-रोड दोन्हीवर उत्तम प्रकारे वागते. अभिरुचीबद्दल कोणताही वाद नाही, परंतु एक गोष्ट निश्चित आहे - कोरियन नवोदिताने या विभागात आधीच स्थान व्यापले आहे आणि ग्राहकांना आश्चर्यचकित करत राहील.

रशियामध्ये असेंब्ली आणि उत्पादन 2016 मध्ये सुरू होईल, ह्युंदाईच्या रशियन व्यवस्थापनाने याची घोषणा केली.

ह्युंदाई क्रेटा ही एक आधुनिक कोरियन कार आहे जी कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर्सच्या वर्गाशी संबंधित आहे, लहान आकारांचे संयोजन (नेहमीपेक्षा थोडी मोठी प्रवासी वाहन), उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि चांगली हाताळणी. ही कार Hyundai i20 प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे, जी वर मोठ्या प्रमाणावर दर्शविली जाते युरोपियन बाजार, परंतु रशियाला पुरवले जात नाही.

कोरियन कंपनीने 2011 च्या डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये दाखविलेल्या विलक्षण Hyundai Curb संकल्पनेतून नवीन क्रेटा त्याचा बोध घेते. नवीन उत्पादनाने कार उत्साही लोकांमध्ये खळबळ उडवून दिली, ज्यांनी लगेचच कोरियनला भविष्यातील बेस्टसेलर म्हणून ओळखले, आपण शोमधून पाहू शकता:

पहिले फोटो मालिका आवृत्ती 2013 मध्ये प्रेसमध्ये minicrosovers दिसू लागले आणि मॉडेलचा प्रीमियर एप्रिल 2014 मध्ये झाला.

कडून व्हिडिओ Hyundai प्रीमियररशिया मध्ये क्रेटा:

ड्राइव्ह प्रणाली

ह्युंदाई क्रेटा क्रॉसओवर रशियाला फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह, तसेच सर्व चार-चाकी ड्राइव्हसह, म्हणजे. . ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रकार - डायनामॅक्स AWD, बहुतेक प्रणालींप्रमाणे कार्य करते नवीनतम पिढीया स्तरावर, गेरोटर-प्रकारचा विद्युत पंप दाब वाढवतो, ज्यामुळे क्लच बंद होतो.

इंजिन

क्रॉसओवर दोनसह सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिनचेन ड्राइव्हसह GAMMA मालिका
1)

आराम

प्रवाशांची आणि ड्रायव्हरची सोय हा कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरचा मुख्य घटक आहे, जो बिंदू A ते पॉइंट B पर्यंत वाटप केलेला प्रवास वेळ मोठ्या प्रमाणात सुलभ करेल आणि मदत करेल. या संदर्भात, क्रेटाने विकासात मोठी झेप घेतली आहे. आतापासून, आम्ही आमचा iPhone थेट कारच्या मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सशी कनेक्ट करू शकतो आणि मानक मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलद्वारे पर्याय नियंत्रित करू शकतो, परंतु इतकेच नाही. सीट आणि स्टीयरिंग व्हीलचे एकाधिक समायोजन तुम्हाला सर्वात जास्त मागणी असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी देखील आरामदायी ड्रायव्हिंग स्थिती शोधण्याची परवानगी देईल आणि क्रूझ कंट्रोल तुम्हाला लांब ट्रिप दरम्यान आराम करण्यास मदत करेल. गाडी आत सोडताना गडद वेळकार तुम्हाला एका दिवसासाठी सोडणार नाही, परंतु हेड ऑप्टिक्सच्या प्रकाशाने संधिप्रकाश प्रकाशित करण्यात मदत करेल - अलौकिक काहीही नाही, परंतु केवळ उपलब्ध पर्यायएस्कॉर्ट म्हणतात.

तुमचा फोन कनेक्ट करण्यासाठी ब्लूटूथ इंटरफेस

हवामान नियंत्रण

एअर कंडिशनर

"स्मार्ट की" दरवाजा अनलॉकिंग सिस्टम आणि पुश-बटण इंजिन सुरू

ऑन-बोर्ड संगणक

ऑडिओ सिस्टम RDS Radio+CD+MP3, AUX + USB इनपुट, 6 स्पीकर

मध्यभागी कन्सोलमध्ये अतिरिक्त स्पीकर, सबवूफर आणि ट्रंकमध्ये बाह्य ॲम्प्लीफायर

समोरच्या दाराच्या स्पीकर्सची डायनॅमिक रोषणाई, तीन रंगी (स्पीकर सभोवती)

iPod केबल

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग

स्टीयरिंग कॉलम कोन समायोजित करणे

स्टीयरिंग कॉलम पोहोच समायोजित करणे

सह स्टीयरिंग व्हील रिमोट कंट्रोलऑडिओ सिस्टम

समुद्रपर्यटन नियंत्रण

प्रकाश सेन्सर

मागील पार्किंग सेन्सर्स

स्वयं-मंद होणारा आतील आरसा

आतील आरशात प्रदर्शनासह मागील दृश्य कॅमेरा

रिमोट कंट्रोल सेंट्रल लॉकिंगसह फोल्डिंग की

समोर आणि मागील खिडक्यांची इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह

"एस्कॉर्ट" फंक्शन (लॉक बंद करताना हेडलाइट्स बंद करण्यास विलंब)

इलेक्ट्रिक केबिन हीटर (PTC)

वैशिष्ट्ये विहंगावलोकन

ही कार विकसित करणाऱ्या अभियंत्यांकडून आम्हाला मिळालेल्या नवीन माहितीनुसार, ह्युंदाई क्रेटामध्ये मागील बाजूस स्पोर्ट्स स्पॉयलर असेल, ज्याचा उद्देश केवळ कार सजवणेच नाही तर मागच्या काचेपर्यंत हवेचा प्रवाह निर्देशित करणे देखील आहे. दार (5वा दरवाजा) वाहन चालवताना, ट्रंकवर) गाडी चालवताना जास्त दूषित होऊ नये म्हणून खराब रस्ता.

कार सुरक्षा प्रणाली

क्रेटा सर्वोच्च भेटतो युरोपियन आवश्यकतासुरक्षिततेच्या दृष्टीने, याने यापूर्वीच क्रॅश चाचणी दरम्यान यशस्वी चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत आणि दाखवल्या आहेत उत्कृष्ट परिणामप्रत्येक चाचणीमध्ये किमान 4-5 तारे स्कोअर करणे - समोरचा प्रभाव, साइड इफेक्ट, आंशिक आच्छादन प्रभाव. याव्यतिरिक्त, कार सुसज्ज आहे निष्क्रिय प्रणाली, जसे की ABS, स्थिरीकरण प्रणाली दिशात्मक स्थिरता, तसेच EBD प्रणाली, जी आपत्कालीन दिवे चालू करते आपत्कालीन ब्रेकिंग.

ड्रायव्हरची समोरची एअरबॅग

प्रवाशांची समोरची एअरबॅग

फ्रंट सीट साइड एअरबॅग्ज

पडदा एअरबॅग्ज

सक्रिय समोर डोके प्रतिबंध

ABS ( अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक)

इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ESC)

एकात्मिक प्रणाली सक्रिय नियंत्रण(VSM)

हिल स्टार्ट असिस्ट कंट्रोल (एचएसी)

आपत्कालीन ब्रेक चेतावणी प्रणाली

मागील ड्रम ब्रेक्स

डिस्क मागील ब्रेक

केंद्रीय लॉकिंग

इमोबिलायझर

कुलूप मागील दरवाजेमुलांद्वारे उघडण्यापासून

वेगाने स्वयंचलित दरवाजा लॉकिंग

टक्कर झाल्यास स्वयंचलित दरवाजा अनलॉक करणे

तांत्रिक भरणेगाडी.

Hyundai Creta ची रचना तरुण पिढीवर लक्ष केंद्रित करून करण्यात आली होती, त्यामुळे विकसकांनी नवीन उत्पादनाला वेगवान पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन. पेट्रोल नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन 2.0 लीटर क्षमता आणि 150 एचपी पॉवर, केवळ 9.8 सेकंदात कारचा वेग शेकडोपर्यंत पोहोचविण्यास सक्षम आणि कमी गॅसोलीनचा वापर (शहरात 8 लिटर, महामार्गावर 6 प्रति 100 किमी) यामुळे ते खरेदीसाठी सर्वोत्तम बनते. तसेच, काही देशांमध्ये, क्रेटा दोन-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह तयार केले जाईल, जे 200 एचपीची शक्ती विकसित करते, हे अद्याप माहित नाही की ह्युंदाई त्यांना रशियाला पुरवेल की नाही, कारण टर्बाइनने सुसज्ज इंजिन. उच्च-गुणवत्तेचे इंधन आवश्यक आहे, जे आमच्या प्रदेशात, दुर्दैवाने, दुर्मिळ आहे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की क्रेटा आधुनिक प्रणालीने सुसज्ज आहे स्वयंचलित पार्किंग, इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीस्टॅबिलायझेशन, क्रूझ कंट्रोल, कारमध्ये कीलेस एन्ट्री, स्टार्ट-स्टॉप आणि इतर अनेक गोष्टींमुळे हा क्रॉसओव्हर त्याच्या वर्गातील सर्वात उच्च तंत्रज्ञानांपैकी एक बनतो.
रचनात्मकदृष्ट्या, क्रेटा ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीसह सुसज्ज असू शकते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह कायमस्वरूपी नाही, परंतु, आधुनिक एसयूव्हीच्या प्रथेप्रमाणे, लॉकिंग क्लचद्वारे लागू केले जाते. ह्युंदाई निलंबनक्रेटा ही एक मानक लिंकेज आहे, ज्याच्या समोर स्वतंत्र मॅकफर्सन-प्रकारची मल्टी-लिंक आणि मागील बाजूस स्वतंत्र मल्टी-लिंक आहे, जे कारला जवळजवळ परिपूर्ण हाताळणी आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांच्या विपरीत, रस्त्यावर अंदाज लावण्याची क्षमता देते. क्रेटा किंमत.

रशियामध्ये विक्री कधी सुरू होईल?

रशियामध्ये Hyundai Creta ची विक्री ऑगस्ट 2016 मध्ये सुरू होईल. रशियामध्ये विकल्या गेलेल्या सर्व कार 2017 असतील मॉडेल श्रेणी.

व्हिडिओ पुनरावलोकने आणि चाचणी ड्राइव्ह

- हे नवीन आहे कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर, जे सध्या रशियाला जात आहे. त्याचे वैशिष्ट्य आहे परवडणाऱ्या किमतीतआणि लक्ष देण्यास पात्रगुण आम्ही व्हिडिओ पाहण्याची शिफारस करतो ह्युंदाई पुनरावलोकनक्रेटा, ही कार खरेदी करण्याच्या प्रासंगिकतेचे मूल्यांकन करत आहे. चला वाहनाच्या सर्व वैशिष्ट्यांचा क्रमाने विचार करूया.

कारचे बाह्यभाग

ह्युंदाई क्रेटा पाहताना प्रत्येक कार डीलरशिप अभ्यागताच्या लक्षात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे बाह्य भाग. हे खरोखर प्रभावी आहे, कारण निर्मात्याने काळजीपूर्वक डिझाइन तयार केले आणि आधुनिक तंत्रज्ञानाचा जास्तीत जास्त वापर केला. कार पाहताना आपण कशावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे? हे क्षण आहेत:

• शरीर रेषा - ते स्पष्टपणे परिभाषित आणि विशेषतः गतिमान आहेत. तीक्ष्ण कोपरे क्रॉसओव्हरला काहीसे आक्रमक बनवतात, परंतु हे केवळ ते अधिक आकर्षक बनवते;
• हेडलाइट्स - त्यांचा कोनीय आकार आहे, जवळजवळ संपूर्णपणे पंखांवर स्थित आहे. निर्मात्याने कार सुसज्ज केली चालणारे दिवे प्रोजेक्शन प्रकार, म्हणून, त्यांच्या सौंदर्यात्मक अपील व्यतिरिक्त, ते रात्रीच्या वेळी रस्त्याच्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट प्रकाशाची हमी देतात;
• धुके दिवे - ते प्रदान करतात चांगली दृश्यमानताधुक्याच्या हवामानात, अतिशय तरतरीत दिसत असताना, वाहनाच्या शरीराच्या एकूण डिझाइनशी सुसंगत;
• रेडिएटर लोखंडी जाळी - त्यात खूप प्रभावी परिमाण आणि एक क्रोम कोटिंग आहे, ज्यामुळे ते सजावटीच्या घटकाच्या भूमिकेसह देखील चांगले सामना करते;
• टेललाइट्स - ते कारच्या संपूर्ण डिझाइनच्या शैलीमध्ये बनविलेले आहेत आणि बाहेरील भागाशी सुसंगत आहेत. अंगभूत LEDs प्रकाशयोजना, दिवसाच्या कोणत्याही वेळी आणि हवामानाची पर्वा न करता कारची उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते;
• हलकी मिश्र धातु चाके - ते पूरक आहेत सामान्य फॉर्मक्रॉसओवर, ते आणखी स्टाइलिश आणि आकर्षक बनवते. याव्यतिरिक्त, उत्पादने चांगले प्रदान करतात ड्रायव्हिंग कामगिरीकार, ​​विकासाची संधी पूर्ण शक्तीमोटर;
• डोअर सिल कव्हर्स अतिरिक्त सजावट म्हणून उत्कृष्ट काम करतात.

पुनरावलोकन पूर्ण करून ह्युंदाई बाह्यक्रेटा, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की क्रॉसओवर नवीनतम तंत्रज्ञान आणि लोकप्रिय ट्रेंडनुसार डिझाइन केलेले आहे. हे स्टाईलिश आणि डायनॅमिक दिसते, त्याच्या मालकाच्या चांगल्या चव आणि सक्रिय जीवनशैलीवर जोर देते.

शरीराच्या आकाराबद्दल विसरू नका. ते कारच्या वापरातील सुलभतेचे निर्धारण करतात आणि जर तुम्हाला बऱ्याचदा जड रहदारी किंवा ट्रॅफिक जॅममध्ये शहरातील रस्त्यांवर नेव्हिगेट करावे लागत असेल तर ते विशेषतः महत्वाचे आहेत. पुनरावलोकन वाचत आहे ह्युंदाईचे परिमाणक्रेटा, तुम्ही खालील संख्या लक्षात घ्याल:

• उंची - 1630 मिमी;
• रुंदी - 1780 मिमी;
• लांबी - 4270 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 190 मिमी.

क्रॉसओव्हरसाठी अशी परिमाणे अगदी लहान आहेत, परंतु ते वाहनाच्या वापरासाठी हेवा करण्यायोग्य सुलभता प्रदान करतात आणि कमीतकमी मोकळ्या जागेसह पार्किंगला परवानगी देतात.

आतील: काय पहावे

Hyundai Greta चे आमचे पुनरावलोकन चालू ठेवून, आतील जागेवर लक्ष केंद्रित करूया. आतील भाग खूप प्रशस्त आणि अर्गोनॉमिक आहे, त्यामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांनाही येथे आरामदायी वाटू शकते. फिनिशिंग उच्च दर्जाच्या सामग्रीचे बनलेले आहे, जे टिकाऊ, देखरेखीसाठी सोपे आणि विकृतीला प्रतिरोधक आहे.

सलूनमध्ये लक्ष वेधणारी पहिली गोष्ट आहे कार जागा. ते चांगल्या बाजूकडील सपोर्टसह सुसज्ज आहेत, प्रवाशांच्या आरामाची खात्री देतात तीक्ष्ण वळणे, पाठीचा शारीरिक आकार आहे. विस्तृत समायोजन शक्यता कोणत्याही आकाराच्या व्यक्तीला जास्तीत जास्त आराम मिळवून स्वतःला अनुरूप जागा समायोजित करण्यास अनुमती देतात.

पुढे Hyundai Creta पुनरावलोकनामध्ये, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलकडे लक्ष दिले जाते. हे स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर निर्देशक, टाकीमधील इंधन पातळी, डेटा प्रदर्शित करते ऑन-बोर्ड संगणकआणि दुसरा उपयुक्त माहिती, जे वाहन चालवताना चालकाला आवश्यक असते. बॅकलाइट अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की ते डोळ्यांना चकचकीत करत नाही, परंतु त्याच वेळी चांगल्या दृश्यमानतेची हमी देते.

समोरच्या पॅनलच्या मध्यभागी 7-इंचाचा डिस्प्ले आहे. हे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स प्रदर्शित करते मल्टीमीडिया प्रणाली, सोयीस्कर समायोजन प्रदान करते.

मल्टीफंक्शनलकडे लक्ष द्या सुकाणू चाक. ऑडिओ नियंत्रणे येथे आहेत, तुम्हाला सानुकूलित करण्याची परवानगी देतात इच्छित मोड, व्यावहारिकपणे आपले डोळे रस्त्यावरून न घेता.

हे मुख्य मुद्दे आहेत ज्याकडे आपले लक्ष आवश्यक आहे. अधिक तपशीलवार माहिती Hyundai Greta चे व्हिडिओ रिव्ह्यू पाहून तुम्हाला मिळेल. आतील सर्व तपशील येथे दर्शविले जातील, अगदी लहान तपशीलापर्यंत, जे आपल्याला कारच्या या वैशिष्ट्याचे संपूर्ण चित्र मिळविण्यास अनुमती देईल.

आपल्याला सामानाच्या जागेत स्वारस्य असल्यास, त्याची मात्रा 400 लिटर आहे. सर्व घरगुती गरजा यशस्वीरित्या सोडवण्यासाठी हे पुरेसे आहे. आवश्यक असल्यास, वापरण्यायोग्य क्षेत्र विस्तृत करण्यासाठी, आपण छतावरील रेल स्थापित करू शकता.

सुरक्षा प्रणाली

निर्माता वाहतूक सुरक्षेकडे खूप लक्ष देतो, म्हणून कार सर्व सुसज्ज आहे आधुनिक प्रणाली, नियंत्रित करणे सोपे आणि अधिक आत्मविश्वास बनवते. Hyundai Creta च्या कोणत्याही व्हिडीओ रिव्ह्यूमध्ये, खालील सिस्टीम लक्षात घेतल्या जातात:

• पार्किंग सहाय्य - हा पर्याय ड्रायव्हरला कारच्या मागे असलेल्या अडथळ्यांबद्दल सूचित करतो, उर्वरित अंतराबद्दल माहिती देतो, आपल्याला टक्कर टाळण्यासाठी आणि कमीतकमी मोकळ्या जागेसह पार्क करण्याची परवानगी देतो;
• एअरबॅग्ज - मध्ये कमाल कॉन्फिगरेशनत्यापैकी 6 आहेत. क्रॉसओवर अडथळ्याशी टक्कर झाल्यावर ते ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी उच्च संरक्षणाची हमी देतात;
• दिशात्मक स्थिरतेचे स्थिरीकरण - जर कार रस्त्यावर सरकण्यास सुरुवात झाली, तर स्किडिंग आणि नियंत्रण गमावण्यापासून रोखण्यासाठी सिस्टम स्वयंचलितपणे विशिष्ट चाकांना ब्रेक करण्यास सुरवात करते;
• प्रारंभ करण्यास मदत करा कललेली पृष्ठभाग- पर्याय वाहनाला मागे जाण्यापासून प्रतिबंधित करतो, ज्यामुळे मागे असलेल्या अडथळ्यांशी टक्कर होण्यापासून संरक्षण होते.

पुनरावलोकन करताना ह्युंदाई कारक्रेटाने प्रबलित स्टील बॉडी फ्रेमकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे. हे अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की प्रभाव ऊर्जा शोषून आणि समान रीतीने वितरित करणे, कारचे नुकसान आणि प्रवाशांना होणारी इजा कमी करणे.

तपशील

ह्युंदाई क्रेटाचे व्हिडिओ पुनरावलोकन पाहणे आणि त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करणे, आपण लक्षात घ्याल की क्रॉसओवर गॅसोलीन इंजिनसाठी दोन पर्यायांसह ऑफर केला आहे:

• 123 एचपीच्या शक्तीसह 1.6 लिटर;
• 149 एचपी पॉवरसह 2 लिटर.

आपण पहाल की अगदी लहान व्हॉल्यूमसह, इंजिन पुरेसे आहेत उच्च शक्ती. वापरून याची खात्री केली जाते आधुनिक तंत्रज्ञान, आणि नवीनतम प्रणालीइंधन इंजेक्शन. अशी वैशिष्ट्ये परवानगी देतात वाहनकमीतकमी इंधन वापरासह जास्तीत जास्त कर्षण शक्ती आणि गती विकसित करा. ह्युंदाई ग्रेटाच्या चाकाच्या मागे असलेल्या ड्रायव्हर्सच्या पुनरावलोकनाद्वारे याची पुष्टी झाली आहे.

ट्रान्समिशनच्या बाबतीत, दोन पर्याय देखील उपलब्ध आहेत:

• 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन क्लासिक कंट्रोलच्या चाहत्यांसाठी योग्य आहे आणि आपल्याला जास्तीत जास्त वेग विकसित करण्यास अनुमती देईल. लहान स्ट्रोकसह, गीअर्स अतिशय स्पष्टपणे आणि आत्मविश्वासाने बदलतात, घसरणे दूर करतात. क्लच गिअरबॉक्सशी सुसंगतपणे कार्य करतो, त्यामुळे कोणतीही गैरसोय होत नाही;
• 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किफायतशीर इंधन वापर आणि वातावरणात उत्सर्जित होणाऱ्या हानिकारक वायूंचे प्रमाण कमी करण्याची हमी देते. अगदी सर्वात जास्त मागणी करणाऱ्या ड्रायव्हर्सनाही प्रवेग बद्दल कोणतीही तक्रार नसेल.

जर तुम्हाला ड्राइव्हमध्ये स्वारस्य असेल, तर सर्वात महाग वगळता सर्व ट्रिम स्तरांवर, ते फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. या प्रकरणात प्रवाशांची काही गैरसोय होत असल्याचे दर्शविते मागील पंक्तीअजूनही जागा आहेत. त्यांना रस्त्यांच्या अनियमिततेचा परिणाम जाणवतो, पण अगदीच नगण्य. सह मॉडेल म्हणून ऑल-व्हील ड्राइव्ह, मग ते हमी देतात उच्चस्तरीयनिकृष्ट दर्जाच्या रस्त्यावर गाडी चालवतानाही आराम.

अशा प्रकारे, ह्युंदाई क्रेटा पुनरावलोकन पाहता, आपण लक्षात घ्याल की क्रॉसओवर सभ्य आहे तांत्रिक वैशिष्ट्ये, शहरी आणि उपनगरीय परिस्थितीत वाहन चालवताना ते चांगले कार्य करण्यास अनुमती देते.

पर्याय आणि त्यांची वैशिष्ट्ये

पुनरावलोकनाच्या शेवटी, 2016 Hyundai Greta मध्ये राहते विविध पर्याय. खालील बदल खरेदीदारासाठी उपलब्ध आहेत:

• प्रारंभ हे सर्वात स्वस्त पॅकेज आहे. सरासरी किंमतया पर्यायाची किंमत 750,000 रूबल आहे. हे पॉवर स्टीयरिंग, स्टीलची उपस्थिती गृहीत धरते रिम्स 16-इंच व्यास, तसेच मानक 4-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम;
• सक्रिय - किंमत 850,000-920,000 रूबल. वातानुकूलित, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले आरसे, गरम पुढच्या जागा आहेत. स्वयंचलित ट्रांसमिशन पर्याय प्रस्तावित असल्यास, कार इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज असेल;
• आराम - पुनरावलोकनात ह्युंदाई सुधारणाक्रेटा नोट करते की किंमत 1,000,000 rubles पेक्षा किंचित जास्त आहे. हे संपूर्ण तांत्रिक उपकरणे गृहीत धरते ज्यासाठी आवश्यक असू शकते आरामदायक ऑपरेशनऑटो क्रॉसओवरमध्ये 17-इंच अलॉय व्हील आहेत.

फक्त पाहणे बाकी आहे पूर्ण पुनरावलोकनउर्वरित बारकावे जाणून घेण्यासाठी रशियन भाषेत ह्युंदाई ग्रेटा. ते यूट्यूबवर उपलब्ध आहे. परंतु तरीही आपण विचाराधीन कार खरेदी करण्याच्या प्रासंगिकतेचे आधीच मूल्यांकन करू शकता.

चला Hyundai Creta चे फायदे आणि तोटे पाहू

आकडेवारीनुसार, रशियामधील कारचा सर्वात लोकप्रिय प्रकार क्रॉसओवर आहे आणि बजेट क्रॉसओव्हर हे जवळजवळ प्रत्येक दुसऱ्या ड्रायव्हरचे स्वप्न असते. म्हणून, ह्युंदाई क्रेटा मॉडेल, जे पहिल्यांदा 2016 मध्ये रशियन बाजारात दिसले, अनेकांनी आतुरतेने वाट पाहिली.

कोरियन क्रॉसओव्हर अपेक्षेनुसार जगला की नाही यावर चर्चा करूया. Hyundai Greta चांगली का आहे, आणि काय देखील दोषआणि कमकुवत स्पॉट्सया मॉडेलमध्ये आहे का?

स्पष्ट फायद्यांची यादी

किंमत

मॉडेलच्या बजेट आवृत्तीच्या किमतीच्या बाबतीत Hyundai Creta ने आत्मविश्वासाने आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकले आहे. बाजारात या दर्जाच्या कारसाठी ही कदाचित सर्वोत्तम किंमत आहे. तुम्ही 789,000 rubles पासून क्रॉसओवर खरेदी करू शकता, तर वर्गातील मुख्य स्पर्धक Renault Kaptur 879,000 rubles, Kia Sportage - 1,179,000 rubles पासून खरेदीदारांना कार ऑफर करतो आणि Nissan, Mitsubishi आणि Toyota त्यांच्या मॉडेलच्या अधिक मूळ आवृत्त्यांसाठी अधिक मागणी करतात. 2017 साठी अधिकृत डीलर्सनुसार किंमती सादर केल्या जातात.

उपकरणे

विरोधाभासी असे दिसते की कारची उपकरणे प्लस आणि मायनस दोन्ही आहेत. गैरसोय असा आहे की बहुतेक अगदी वरवर दिसणारे मानक पर्याय केवळ नवीनतम आवृत्तीमध्ये उपस्थित आहेत. परंतु आम्ही खाली याबद्दल बोलू. यादरम्यान, टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनच्या तांत्रिक उपकरणांवर चर्चा करूया.

मॉडेलच्या कमाल आवृत्तीमध्ये, कार मालकास खालील पर्याय प्रदान केले जातात:

• बटणासह इंजिन सुरू करणे;
• लेदर सीट्स;
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लच लॉक;
• इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग;
• उतरत्या सहाय्य प्रणाली;
• हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम.

नवीनतम तंत्रज्ञान आपल्याला कोणत्याही अडथळ्याशिवाय पर्वत चढण्यास अनुमती देते 50⁰ च्या उतारासह. या प्रकरणात, आपण थांबू शकता, काही सेकंद उभे राहू शकता आणि मुक्तपणे हलवू शकता. हा पर्याय, तसेच प्रणाली "ग्लोनास युग", जे तुम्हाला अपघात झाल्यास मदतीसाठी कॉल करण्याची परवानगी देते, कारमध्ये मानक म्हणून येते. क्लच लॉकिंग फंक्शन क्रॉसओवर म्हणून ग्रेटाच्या क्षमता पूर्णपणे प्रकट करेल. त्याच्या मदतीने, तुम्ही धुतलेल्या कच्च्या रस्त्यावर आत्मविश्वासाने मात कराल. ग्रेटाची क्रॉस-कंट्री क्षमता रेनॉल्ट कॅप्चर सारखीच आहे, जो कोरियनच्या वर्ग आणि किंमत श्रेणीतील मुख्य स्पर्धक आहे.

सलून

रेनॉल्ट कॅप्चर आणि डस्टरच्या तुलनेत, कोरियन क्रॉसओवर सौंदर्यशास्त्र आणि अंतर्गत आराम या दोन्ही बाबतीत जिंकतो. ग्रेटाच्या आत तुम्ही युरोपियन कार चालवत आहात असे वाटते. प्लास्टिक स्वस्त असूनही, फिनिशिंग आकर्षक आहे आणि डॅशबोर्डचा उंचावलेला पृष्ठभाग तुम्हाला ते चामड्याचे आहे असे वाटायला लावते.

स्टीयरिंग व्हील केवळ उंचीमध्येच नाही तर पोहोचण्यामध्ये देखील समायोजित करण्यायोग्य आहे. जरी हा पर्याय केवळ कमाल आवृत्तीमध्ये सादर केला गेला असला तरी, कॅप्चरमध्ये अगदी टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन आहे कोणतेही कॅलिब्रेशन प्रदान केलेले नाहीनिर्गमन सीट्स उंची, पोहोच आणि कोनात देखील समायोजित केल्या जाऊ शकतात. ही अष्टपैलू सेटिंग ड्रायव्हरला कारच्या चाकाच्या मागे आरामशीर वाटू देते आणि आसनांचा पार्श्व समर्थन शरीराला वळणावर विश्वासार्हपणे स्थिर करते. मला ध्वनी इन्सुलेशन देखील लक्षात घ्यायचे आहे, जे Hyundai मध्ये बरेच चांगले आहे.

ट्रंक व्हॉल्यूमच्या बाबतीत, “कोरियन” कॅप्चरच्या पुढे आहे: 431 लिटर विरुद्ध 378 लिटर. शिवाय, ग्रेटाला ट्रंकखाली पूर्ण आकाराचे चाक आहे, तर कॅप्चरमध्ये फक्त स्टॉवेज व्हील आहे. परंतु ह्युंदाई या निर्देशकामध्ये डस्टरच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीला हरवते, जिथे ट्रंक व्हॉल्यूम 475 लिटर आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी ते 408 लिटर आहे. परंतु प्रशस्ततेच्या बाबतीत स्पष्ट नेता 491 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह किआ होता.

ड्रायव्हिंग संवेदना

Hyundai Greta चांगली का आहे, म्हणून ते गतिशीलता आणि गुळगुळीतपणाचे संयोजन आहे. येथे 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन, जे 2-लिटर इंजिनसह क्रॉसओवरवर येते, भूमिका बजावली. उत्तम प्रकारे ट्यून केलेल्या गियर गुणोत्तराबद्दल धन्यवाद, कार वेगवान आणि अधिक आत्मविश्वासाने वेगवान होते.

हे नोंद घ्यावे की स्टीयरिंग व्हील कॅलिब्रेटेड आहे. कमी वेगाने ते मऊ होते आणि जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता तेव्हा ते अधिक कठोर होते. शक्तीचे हे वितरण आपल्याला रस्ता अधिक चांगले वाटू देते.

जरी ग्रेटा सोलारिसवर आधारित असली तरी तिच्या मोठ्या भावासारखी निलंबनाची समस्या नाही. ह्युंदाई क्रेटाची मल्टी-लिंक चेसिस रस्त्यावरील सर्व अडथळे शांतपणे शोषून घेते, ज्यामुळे प्रवाशांना आरामदायी वाटू शकते, जणू ते एखाद्या महागड्या जर्मन कारच्या केबिनमध्ये आहेत. डस्टरच्या चाकामागे असेच काहीसे घडते - हा फ्रेंच माणूस आत्मविश्वासाने अडथळे शोषून घेतो आणि कच्च्या रस्त्यावरून मुक्तपणे कापतो. पण कप्तूरचे अभियंते अशा गोष्टींचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. त्यांचे निलंबन अधिक संवेदनशील आहे. या निर्देशकाच्या बाबतीत, मला नवीन स्पोर्टेजने आश्चर्यचकित केले, जे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षाही कठीण भूभागावर मात करते, जरी ते किंमतीत खूप पुढे आहे.

तोटे आणि कमकुवतपणा

या मॉडेलचा सर्वात उल्लेखनीय तोटा म्हणजे कॉन्फिगरेशन. कोरियन कंपनीच्या विपणकांना आश्चर्यकारकपणे कमी किंमतीसह बाजारात रस आहे - 749 हजार रूबल (2016 पर्यंत). ग्रेटाच्या बजेट आवृत्तीची ही प्रारंभिक किंमत आहे. पण या किंमतीसाठी ते काय देऊ शकतात? क्रॉसओव्हरच्या मूळ आवृत्तीमध्ये वातानुकूलित देखील नाही, गरम जागा किंवा लिफ्ट असिस्ट सिस्टमचा उल्लेख नाही. ह्युंदाईला आधुनिकता आणि शैली देणारे मूळ एलईडी हेडलाइट्स देखील फक्त उच्च ट्रिम स्तरांवर उपलब्ध आहेत. या निर्देशकानुसार, रेनॉल्ट आत्मविश्वासाने जिंकते, ज्यामध्ये वातानुकूलन, एक गरम केलेली मागील खिडकी आणि इंजिन सुरू करण्याचे बटण आहे.

तसे, ग्रेटाचे कमाल कॉन्फिगरेशन थोडे जास्त आहे. कम्फर्ट प्लस पॅकेजसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह 2-लिटर क्रॉसओव्हरची किंमत 1,200 हजार रूबल असेल आणि त्याच वैशिष्ट्यांसह रेनॉल्टची किंमत 1,180 हजार असेल.

Greta च्या विपरीत, Captur उत्पादक चार ट्रान्समिशन पर्याय देऊ शकतात - 5 आणि 6-स्पीड मॅन्युअल, 4-स्पीड ऑटोमॅटिक आणि CVT. Hyundai मध्ये, ट्रान्समिशनसह गोष्टी सोप्या आहेत - 6-स्पीड मॅन्युअल आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक. सीव्हीटीमुळे, रेनॉल्ट त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा किंचित अधिक किफायतशीर ठरले. 1 लिटरचा फरक मोठा नाही, परंतु हजारो किलोमीटरवर मोजले असता ते अधिक लक्षणीय होते. ग्रेटा लाइनमधील बर्याच खरेदीदारांकडे 2-लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह पुरेसे उपकरणे नाहीत. या संदर्भात रेनॉल्ट डस्टर आणि कप्तूरचा मोठा फायदा आहे.

ग्रेटाचा आणखी एक तोटा“फ्रेंच” च्या समोर ग्राउंड क्लीयरन्स आहे - कॅप्चरसाठी 190 मिमी विरुद्ध 204 मिमी आणि डस्टरसाठी 210 मिमी. रेनॉल्ट चाकांच्या मोठ्या आकाराचा विचार करता, ह्युंदाई तीव्र अडथळे आणि उतारांवर मात करण्याच्या क्षमतेच्या बाबतीत ऑफ-रोडवर स्पष्टपणे गमावते. आणि स्टील क्रँककेस संरक्षण स्थापित करताना, क्लीयरन्स आणखी 10-12 मिमीने कमी होते, जे काही सेडानच्या ग्राउंड क्लीयरन्सशी तुलना करता येते.

अनेक क्रेटा वापरकर्त्यांनी लक्षात घेतलेली एक स्पष्ट कमतरता म्हणजे क्रूझ कंट्रोल सारख्या मानक पर्यायाचा अभाव. शिवाय, हे कार्य क्रॉसओव्हरच्या नवीनतम कॉन्फिगरेशनमध्ये देखील उपलब्ध नाही, ज्याची किंमत जवळजवळ 1.2 दशलक्ष आहे. या वस्तुस्थितीमुळे अनेक कार मालकांना आश्चर्य वाटले.

कारचे कमकुवत बिंदू म्हणजे इमोबिलायझर आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. अनेक कार मालकांना इंजिन सुरू करताना समस्या आल्या आहेत. त्यांनी प्रत्येक वेळी ते सुरू केले आणि जेव्हा आम्ही अधिकृत डीलरकडे आलो, तेव्हा सर्व काही काम करू लागले. समस्या अशी आहे की इमोबिलायझर आणि फ्यूल पंपला की घातल्यानंतर तपासण्यासाठी दोन ते तीन सेकंद देणे आवश्यक आहे आणि नंतर ते चालू करा. काही कार मालकांनी इमोबिलायझरवरील संपर्क साफ करून समस्येचे निराकरण केले.

मॉडेलचा आणखी एक कमकुवत दुवा म्हणजे फिक्की ऑटोमॅटिक, जो इतरांपेक्षा घसरणे अधिक सहन करतो असे दिसते. जर तेल वेळेवर बदलले नाही तर, क्लच आणि घर्षण डोनटचा पोशाख जास्त वेगाने होतो. म्हणून, द्रव स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि वेळेवर बदलणे महत्वाचे आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची आणखी एक समस्या म्हणजे हायड्रॉलिक प्लेट्स, जे जास्त गरम झाल्यावर किंवा तेल खराब दर्जाचे असल्यास पटकन निकामी होतात. शिवाय, “L”, “M” आणि “G” प्रकारच्या बॉक्ससाठी हा घटक सार्वत्रिक नाही आणि ड्रायव्हरला विशिष्ट ट्रान्समिशनसाठी योग्य हायड्रॉलिक प्लेट निवडावी लागेल.

सारांश द्या

वरील सर्व बाबींचा विचार करता, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की ह्युंदाई ग्रेटा हा एक चांगला क्रॉसओवर आहे जो रेनॉल्ट कप्तूरला योग्य स्पर्धक ठरला आहे आणि काही बाबतींत तो मागे टाकला आहे. हे रशियन रस्त्यांसाठी पूर्णपणे तयार आहे आणि तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज आहे (क्रूझ नियंत्रणाचा अभाव वगळता). डस्टरच्या तुलनेत, ते थोडे कमी पास करण्यायोग्य आहे, परंतु अधिक आरामदायक आणि तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज आहे. आणि किंमतीतील प्रचंड फरकाच्या तुलनेत स्पोर्टेज फिकट तुलनेत किरकोळ उणीवा.

ग्रेटा ही एक आरामदायी आणि आधुनिक कार आहे जी महामार्ग आणि ऑफ-रोड दोन्ही ठिकाणी चांगली कामगिरी करते. अभिरुचीबद्दल कोणताही वाद नाही, परंतु एक गोष्ट निश्चित आहे - कोरियन नवोदिताने या विभागात आधीच स्थान व्यापले आहे आणि ग्राहकांना आश्चर्यचकित करत राहील.

आम्ही सहसा म्हणतो: फायद्यांकडे लक्ष द्या आणि नंतर तुम्हाला कमतरता लक्षात येणार नाहीत. आज आपण ही संकल्पना मोडून काढू आणि Hyundai Creta च्या तोट्यांबद्दल बोलू. पण प्रथम, कल्पना करूया सामान्य माहितीकार बद्दल. तर, कोरियन क्रॉसओव्हर दोनसह सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन 1.6 आणि 2.0 लिटर, सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार्य करते. ड्राइव्हच्या प्रकारासाठी, सर्व बदल फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत आणि केवळ टॉप-एंड आवृत्ती ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे.

लोकप्रियतेची कारणे

ह्युंदाई क्रेटाच्या उणिवांमध्ये जाण्यापूर्वी, कारने जागतिक बाजारपेठेत वेगाने लोकप्रियता कशी मिळवली ते शोधूया. सर्व प्रथम, लक्षात ठेवा आधुनिक डिझाइनआतील आणि तरतरीत बाह्य. हे सर्व उच्च-गुणवत्तेचे भरणे आणि उच्च-तंत्र सुरक्षा प्रणालीसह पातळ केले आहे. पुढे, आम्ही थेट ह्युंदाई क्रेटाच्या तोट्यांकडे जाऊ.

बाह्य

तुमचा डोळा पकडणारी पहिली गोष्ट आहे देखावाकार, ​​ही बाह्य शैली आणि वचन दिलेली संकल्पनात्मक संकल्पना यांच्यातील विसंगती आहे. कारच्या कोणत्याही भागाकडे लक्ष द्या - सांता फे, तुसान आणि ॲक्सेंटमध्ये स्पष्ट साम्य आहे. कदाचित ही अजिबात कमतरता नाही, परंतु आम्ही साहित्यिक चोरीला सकारात्मक पेक्षा अधिक नकारात्मक मानले.

कोणत्याही ग्रेटा फोरमवर तुम्हाला अनेकदा तक्रारी येऊ शकतात की कार "आंधळी" आहे. हे हेड ऑप्टिक्सच्या प्रकाशावर लागू होते, ज्याची चमक अपुरी आहे. मुख्य कारण म्हणजे कमी दर्जाचे हॅलोजन दिवे. LEDs फक्त शीर्ष आवृत्तीमध्ये ऑफर केले जातात.

शरीराचा खालचा भाग गंजण्यापासून अजिबात सुरक्षित नाही. वरवर पाहता विकासक विसरले की त्यांनी शरीराला गॅल्वनाइझ करण्याचे वचन दिले आहे. ही कमतरता कार उत्साहींना शरीराच्या दुरुस्तीवर भरपूर पैसे खर्च करण्यास भाग पाडते, कारण गंज वैश्विक वेगाने पसरतो.

अति नाजूक बंपर अनेक प्रश्न निर्माण करतात. यामुळे तुमची कार पार्क करताना तुमचा आत्मविश्वास कमी होतो. रबर पॅड आणि मागील दृश्य कॅमेराची उपस्थिती देखील परिस्थिती सुधारत नाही. शेवटच्या घटकाप्रमाणे, ते केवळ टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध आहे. मग बाकीच्यांबद्दल काय म्हणायचे?

सलून

ची पहिली छाप आतील सजावट कोरियन कारसकारात्मक परंतु इंटीरियर डिझाइनशी जवळून ओळखीमुळे सर्व भ्रम नष्ट होतात. मुख्य गैरसोयांपैकी, आम्ही हार्ड प्लास्टिक, अस्वस्थ आर्मरेस्ट आणि सिगारेट लाइटरची कमतरता लक्षात घेतो. काही वाहनचालक क्रेटा ही निरोगी जीवनशैलीची कार आहे असा विनोदही करतात.

मागील सोफ्यावर मध्यवर्ती हेडरेस्ट नसणे देखील त्रासदायक आहे - या ठिकाणी बसलेल्या प्रवाशाचा तुम्हाला हेवा वाटणार नाही, विशेषत: लांबच्या प्रवासात. मागचा उतार असलेला दरवाजा मला फारसा आवडला नाही – बसण्याची जागा फारशी आरामदायक नाही.

चला दाराची थीम सुरू ठेवूया. त्यांच्या खालच्या भागात सील नाहीत. एखादी व्यक्ती ही कमतरता माफ करू शकते, परंतु यामुळे आतील भाग गंभीर दूषित होतो. उच्च प्लास्टिक थ्रेशोल्ड देखील येथे मदत करत नाहीत.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल निळ्या बॅकलाइटसह सुसज्ज आहे, जे डोळ्यांवर खूप ताणतणाव आहे. आणि कारच्या ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये अजिबात लाईट नाही. प्रश्न असा आहे की, हातमोजेच्या डब्यात, विशेषत: रात्री काहीतरी तातडीने कसे शोधायचे? आम्हाला वाटते की ही समस्या बर्याच क्रॉसओवर मालकांना परिचित आहे.

आम्ही ह्युंदाई क्रेटाचा मुख्य तोटा म्हणून क्रूझ नियंत्रणाचा अभाव देखील समाविष्ट केला आहे. जे वाहनचालक क्वचितच परदेशात प्रवास करतात त्यांच्यासाठी हे गंभीर नाही. पण जर तुम्ही करायचे ठरवत असाल तर लांब ट्रिप, हा एक मोठा अडथळा असू शकतो.

ऑडिओ सिस्टमचे प्रदर्शन देखील निराशाजनक होते - ते इतके लहान आहे की त्यावर प्ले होत असलेल्या ट्रॅकची नावे पाहणे कठीण आहे. रेडिओचा आवाज देखील तक्रारी वाढवतो - संगीत ऐकताना, त्यांना शक्य तितक्या लवकर बदलण्याची इच्छा असते.

फारसे समाधान नाही चालकाची जागा. पोझिशन कंट्रोल्स फक्त टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये असतात. स्टीयरिंग व्हील समायोज्य आहे, परंतु केवळ उंचीमध्ये - यामुळे केवळ गोंधळ होतो.

येथे जोरदार पाऊस, विंडशील्ड वाइपर मजबूत रेषा मागे सोडतात. याव्यतिरिक्त, एक "डेड झोन" उद्भवतो, ज्यामुळे अनेकदा रहदारी अपघात होतात.

ट्रंक लॉकसह अनेकदा समस्या उद्भवतात. आधीच 10 हजार किलोमीटर नंतर, ते पद्धतशीरपणे खराब होऊ लागते. मलाही ते आवडेल दार हँडलतेथे अधिक होते.

तुम्ही दीर्घ कालावधीसाठी कोरियन क्रॉसओवर चालवत असल्यास, हुड वाढवा. खूप घाण, नाही का? याचे कारण मोठ्या संख्येने छिद्रांच्या उपस्थितीत आहे, ज्यापैकी बहुतेकांचा काहीच उपयोग नाही.

1.6 लिटर पॉवर पॉइंटप्रकाशित करते अप्रिय आवाजकेवळ वरच नाही उच्च गती, पण वर देखील आळशी. या प्रकरणात ध्वनी इन्सुलेशनचा कोणताही फायदा नाही.

अनेक प्रश्न उपस्थित करतात ॲल्युमिनियम ब्लॉक्ससिलिंडर (काही वाहनचालक याला फायदा मानतात). या सामग्रीपासून बनविलेले घटक कितीही अद्भुत असले तरीही ते खूप मऊ असतात आणि त्वरीत झिजतात. तुम्हाला माहिती आहे की, ॲल्युमिनियम सिलेंडर्स बोअर करणे जवळजवळ अशक्य आहे. बदली हा एकमेव मार्ग आहे पॉवर युनिट, आणि जर आपण अधिक मूलगामी विचार केला तर - कार बदलणे.

पॉवर स्टीयरिंग आपल्या इच्छेनुसार कार्य करत नाही. जर पार्किंग करत असेल तर एक अपरिहार्य सहाय्यक, नंतर चालू उच्च गतीत्याचा फारसा उपयोग नाही.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात असे दिसते की निलंबन कोरियन क्रॉसओवरपरिपूर्ण तत्वतः, हे खरे आहे, परंतु काही अप्रिय क्षण आहेत. उदाहरणार्थ, रशियन कार उत्साही व्यक्तींना त्वरित समजणे कठीण आहे नवीन तत्त्वघरगुती "उच्च-गुणवत्तेच्या" रस्त्यावर कार चालवणे: खड्डे आणि खड्डे ओलांडताना, आपल्याला वेग वाढवणे आवश्यक आहे आणि ते कमी करू नका. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ही ड्रायव्हिंग शैली अधिक प्रभावी आहे. परंतु यामुळे आणखी एक तोटा होतो: वेगवान वाहन चालवणेखड्ड्यांवरील खड्ड्यांचा व्हील रिम्सवर नकारात्मक परिणाम होतो, म्हणूनच ते अधिक वेळा बदलावे लागतात.

समोरच्या निलंबनाबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत - ते पूर्णपणे स्वतंत्र आहे. मागील बाजूस स्प्रिंग-लोडेड बीम स्थापित केला आहे, ज्याची उपस्थिती प्रवाशांच्या आरामाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी करते. खराब-दर्जाच्या रस्त्यावर, “दात चिरडण्याची” अप्रिय प्रवृत्ती असते.

मानके देखील सुखकारक नाहीत. चाक डिस्क, जे वेगळे नाहीत उच्च गुणवत्ता. 17-इंच कास्ट घटकांसह सुसज्ज असलेल्या जुन्या आवृत्त्यांमध्ये परिस्थिती खूपच चांगली आहे.

अतिरिक्त घटक

जर आपण ह्युंदाई क्रेटाच्या अनावश्यक घटकांबद्दल बोललो तर, मनात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे सीडी ड्राइव्ह. त्याची उपस्थिती आश्चर्यकारक आहे - हे आधुनिक नाईट क्लबमधील ग्रामोफोनसारखेच आहे.

बरेच वाहनचालक टायर प्रेशर सेन्सरच्या ऑपरेशनबद्दल असमाधानी आहेत आणि सामान्यतः त्यांचा काय उपयोग आहे हे समजत नाही. जेव्हा आपल्याला कळते की त्यांची किंमत 20 हजार रूबलपेक्षा जास्त आहे तेव्हा आणखी असंतोष उद्भवतो. कल्पना करा - आपण व्यावहारिकपणे कधीही वापरत नसलेल्या गोष्टीसाठी 20 “तुकडे”.

पातळ छप्पर रेल. जरी आपण त्यांना छतावरील रेल देखील म्हणू शकत नाही - अधिक कमानीसारखे. तत्त्वानुसार, ते छतावरील रॅक स्थापित करण्याच्या प्रक्रियेत उपयुक्त ठरू शकतात, परंतु तज्ञ त्यांच्यावर विश्वास ठेवू नका आणि त्यांना पुनर्स्थित करण्याचा सल्ला देतात. जर असे असेल तर मग त्यांची अजिबात गरज का आहे? कोरियन क्रॉसओव्हरचा आणखी एक "अपेंडिसाइटिस".

आणखी एक घटक ज्याला सुरक्षितपणे "अपेंडिसिटिस" म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते ते म्हणजे पर्वत उतरताना गती नियंत्रण प्रणाली. जर क्रेटा घोड्यांच्या वाहतुकीशी संबंधित असेल तर सर्व काही स्पष्ट होईल, परंतु बरेच प्रश्न उद्भवतात.

रशियन बाजारपेठेतील ह्युंदाई क्रेटा बजेट क्रॉसओवर म्हणून स्थित आहे, जे किमतीच्या बाबतीत अनेक प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकते. परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, कारची किंमत सहसा खरेदीदारांमध्ये गोंधळ निर्माण करते, ज्यामुळे नंतर विषयासंबंधी मंचांवर असंतोष निर्माण होतो.

त्यामुळे परिस्थिती चिघळली आहे की मूलभूत उपकरणेमॉडेलला स्वस्त म्हणता येणार नाही. परंतु या व्यतिरिक्त, नियोजित देखभालीसाठी, तसेच सुटे भाग खरेदीसाठी पैसे बाजूला ठेवावे लागतील, जे लवकरच किंवा नंतर निश्चितपणे आवश्यक असतील.

निष्कर्ष

म्हणून आम्ही चर्चा केली Hyundai चे तोटेक्रेटा. आता सारांश देऊ. विलक्षण गोष्ट म्हणजे, कारच्या बाह्य भागामध्ये मोठ्या प्रमाणात उणीवा असल्याबद्दल "बढाई" येत नाही: कमकुवत बाह्य डिझाइन, ऑप्टिक्सचे कमी-गुणवत्तेचे "फिलिंग", खराब अँटी-गंज प्रतिकार. या संदर्भात आतील भाग आधीच अधिक "भाग्यवान" आहे: खूप कठोर प्लास्टिक, अस्वस्थ आर्मरेस्ट, मागील बाजूस मध्यवर्ती हेडरेस्ट नसणे आणि घृणास्पदपणे खराब रेडिओ. स्वतंत्रपणे, आम्ही कमकुवत ट्रंक लॉक आणि अदूरदर्शी वाइपर लक्षात घेतो.