Hyundai I30 ही कोरियन उत्पादकाच्या मॉडेल लाइनमधील प्रमुख कार आहे. हे 2007 पासून तयार केले गेले आहे आणि तीन पिढ्यांमधून गेले आहे. सध्याच्या पिढीला नवकल्पनांची विस्तृत यादी प्राप्त झाली आहे आणि ती त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा खूपच वेगळी आहे. निर्मात्याने बॉडीची यादी बदलली, तांत्रिक सामग्रीचे गांभीर्याने पुन्हा काम केले, मॉडेलला अतिरिक्त उपकरणांच्या विस्तृत सूचीसह सुसज्ज केले आणि कॉर्पोरेट शैलीमध्ये बाह्य डिझाइन केले. कारमध्ये षटकोनी रेडिएटर ग्रिल आहे ज्यामध्ये प्लॅस्टिक जाळीची रचना आहे ज्यामध्ये वाढलेले सेल आहेत आणि समोच्च बाजूने क्रोम ट्रिम आहे. खाली, ओठाच्या उजवीकडे, एक अतिरिक्त अरुंद वेंटिलेशन स्लॉट आहे आणि त्याच्या बाजूला विरंगुळ्यांमध्ये तुम्हाला अरुंद एलईडी फॉग लाइट दिसू शकतात. हेड लाइटिंग उपकरणांना अनेक गोल फोकसिंग घटक प्राप्त झाले. स्टर्नवर तुम्हाला एक लहान स्पॉयलर आणि मोठे ब्रेक लाइट्स असलेले ट्रंकचे झाकण दिसते.

परिमाण

Hyundai Eye 30 ही गोल्फ वर्गाची शहरी छोटी कार आहे. पूर्वी, तीन शरीर प्रकार तयार केले: तीन किंवा पाच-दरवाजा हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन. पिढीच्या बदलासह, निर्मात्याने विकासाचा वेक्टर किंचित बदलला आणि तीन दरवाजे असलेली आवृत्ती सोडून देण्याचा निर्णय घेतला. त्याऐवजी, मागील खांबांच्या कूप सारखी सौम्य उतार असलेली अधिक व्यावहारिक आणि स्टाइलिश लिफ्टबॅक जोडली गेली. हे इतर आवृत्त्यांमध्ये प्रमुख बनले आहे.

I30 ची एकूण परिमाणे आहेत: 4340 ते 4585 मिमी लांबी, 1795 मिमी रुंदी, 1455 मिमी उंची आणि एक्सल दरम्यान 2650 मिमी. युरोपियन स्पेसिफिकेशनमधील ग्राउंड क्लीयरन्स अगदी माफक आहे आणि आवृत्तीवर अवलंबून 136-140 मिलीमीटर आहे. या वर्गाच्या मानकांनुसार ट्रंकचा आकार सरासरी आहे - 395 ते 450 लीटर पर्यंत मागील सोफाच्या बॅकरेस्टसह वरच्या शेल्फवर लोड केले जाते.

तपशील

मानक Hyundai I30 च्या हुड अंतर्गत तीन भिन्न पॉवर युनिट असू शकतात. मूलभूत आवृत्त्यांना फक्त एक लिटरच्या व्हॉल्यूमसह तीन-सिलेंडर इंजिन प्राप्त होईल. टर्बोचार्जरबद्दल धन्यवाद, ते 120 अश्वशक्ती आणि 171 Nm टॉर्क तयार करते. सहा-स्पीड मॅन्युअल हे एकमेव ट्रान्समिशन उपलब्ध आहे. हे कारला 11.1 सेकंदात शेकडो गती देते आणि कमाल 190 किमी/ताशी वेग वाढवते. जुन्या आवृत्त्यांना समान लेआउटसह 1.4-लिटर इनलाइन चार प्राप्त होतील. हे आधीच 140 hp आणि 242 Nm विकसित करते आणि याव्यतिरिक्त रोबोटिक प्रीसेलेक्टीव्ह व्हेरिएबल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे. 100 किमी/ताशी प्रवेग 8.9-9.2 सेकंद घेईल आणि वेग कमाल मर्यादा 205-210 किमी/ताशी असेल. वैकल्पिकरित्या, तुम्ही 136 hp आणि 280 Nm सह डिझेल 1.6-लिटर चार निवडू शकता. हे समान गीअरबॉक्सेससह सुसज्ज आहे, 10.2-10.6 सेकंदात 100 किलोमीटर प्रति तास प्रवेग प्रदान करते आणि आपल्याला 200 किमी/ताशी वेग गाठण्याची परवानगी देते.

मॉडेल लाइनमध्ये I30 N नावाचे स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशन देखील समाविष्ट आहे. ते अधिक उत्पादनक्षम दोन-लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-फोरसह सुसज्ज आहे. अभियंते 250 hp आणि 353 Nm टॉर्क विस्तीर्ण श्रेणीतून बाहेर काढण्यात यशस्वी झाले. हा कळप 6.4 सेकंदात शेकडो लोकांना प्रवेग प्रदान करतो आणि जास्तीत जास्त वेग इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे.

उपकरणे

Hyundai I30 मध्ये आधीच मानक म्हणून उपकरणांची समृद्ध यादी आहे. कार सात एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग, संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, ABS, BAS EBD आणि ESP तसेच टच स्क्रीनसह पूर्ण मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सने सुसज्ज आहे. जुन्या आवृत्त्यांमध्ये नेव्हिगेशन प्रणालीसह अधिक प्रगत मल्टीमीडिया, फोनसाठी वायरलेस चार्जिंग, दोन ऑपरेटिंग झोन असलेली वातानुकूलन प्रणाली, तसेच ब्लाइंड स्पॉट्स, लेन आणि टक्कर प्रतिबंध यावर लक्ष ठेवणारी प्रणाली प्राप्त होईल.

व्हिडिओ

अलीकडे, ह्युंदाईसह अनेक कोरियन ऑटोमेकर्सनी त्यांची लाइनअप अद्ययावत करण्यास गंभीरपणे सुरुवात केली आहे. i30 अपवाद नव्हता. मालकांच्या पुनरावलोकनांचा दावा आहे की हे मॉडेल पुनर्रचना कालावधीत लक्षणीयरीत्या ताजे बनले आहे. शिवाय, बदलांचा परिणाम केवळ डिझाईनवरच झाला नाही तर तुम्ही अंदाज केला असेल, आजची चर्चा Hyundai i30 (2013) बद्दल असेल. आमच्या लेखात मालक पुनरावलोकने आणि कारचे पुनरावलोकन पुढे आहे.

हॅचबॅक डिझाइन

कोरियन नवीन उत्पादनाचे स्वरूप अतिशय जलद आणि मूळ आहे. अशी कार इतर कारच्या राखाडी "गर्दीत" नक्कीच हरवणार नाही. कारचा पुढील भाग आता नवीन रेडिएटर ग्रिल, ऑप्टिक्स आणि फॉग लाइट्सने सजवण्यात आला आहे. सर्वसाधारणपणे, ते अगदी मूळ पद्धतीने बनवले जाते - त्याच्या ओळींसह ते बम्परमध्ये विलीन होते, कारसाठी "तोंड" बनवते. डिझाइनरांनी क्रोम स्ट्रिप्स यशस्वीरित्या समायोजित केले. बरेच ऑटोमेकर्स त्यांच्या कारला क्रोम आणि तत्सम इन्सर्ट्सने खूप सजवतात, म्हणूनच ते फारसे आकर्षक दिसत नाही. येथे कोरियन लोकांनी प्रमाणांची अचूक गणना केली - परिणामी, आम्हाला एक मनोरंजक आणि चमकदार छोटी कार मिळते. परंतु डिझाइनरांनी केवळ रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि बम्परवर न थांबण्याचा निर्णय घेतला. ऑप्टिक्स समान पूर्वाग्रहाने बनविलेले आहेत - हेड आणि तसे, नंतरचे एक असामान्य कोनीय आकारात बनलेले आहेत आणि अंगभूत आहेत

मुख्य हेडलाइट्स, जे बम्परपासून शरीराच्या खांबापर्यंत पसरलेले आहेत आणि "स्नायुयुक्त" चाकांच्या कमानीच्या आकाराचे अनुसरण करतात, ते कारला एक भक्षक लुक देतात. ह्युंदाईचे छप्पर पॅनोरामिक आहे, जे कारच्या देखाव्यामध्ये देखील सकारात्मक प्रतिबिंबित होते. कारच्या सामान्य रंगात रंगवलेले आणि लहान वळण सिग्नलसह सुसज्ज (तसे, ते प्रथम पाहणे देखील कठीण आहे). सर्वसाधारणपणे, Hyundai i30 चे तेजस्वी, आधुनिक आणि गतिमान स्वरूप आहे. हा हॅचबॅक त्याच्या स्पोर्टीनेस, आक्रमकता आणि ताज्या दिसण्यामुळे लगेचच बाहेर येतो.

शरीराच्या परिमाणांबद्दल

कोरियन कारमध्ये खालील परिमाणे आहेत: लांबी - 430 सेंटीमीटर, उंची - 147 सेंटीमीटर, रुंदी - 178 सेंटीमीटर. Hyundai-i30 हॅचबॅकसाठी हे मानक परिमाण आहेत. मालकाच्या पुनरावलोकनांनी कारच्या उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सची नोंद घेतली आहे. नवीन उत्पादन, 150 मिलीमीटरच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह, रशियन बाजारातील कोणत्याही बेस्टसेलरशी यशस्वीपणे स्पर्धा करू शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, Hyundai आमच्या डांबरी आणि कच्च्या रस्त्यांवर समस्यांशिवाय चालवेल.

Hyundai-i30: फोटो आणि अंतर्गत पुनरावलोकन

परिष्करण सामग्रीची आधीच उत्कृष्ट गुणवत्ता आणखी एक स्तर सुधारली गेली आहे. मागील मॉडेलच्या तुलनेत, नवीन उत्पादनामध्ये अधिक मऊ भाग आहेत. आतील रचना, बाह्याप्रमाणेच, अगदी मूळ शैलीमध्ये बनविली जाते. समोरच्या पॅनेलचे आर्किटेक्चर स्वतः बाजूंच्या सममितीय आहे. केंद्र कन्सोलमध्ये एक लहान रेडिओ, अनेक नियंत्रण बटणे, तसेच एक मोठी ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीन आहे जी नेव्हिगेटर म्हणून कार्य करू शकते. डिफ्लेक्टर, ॲल्युमिनियम-लूक प्लास्टिक इन्सर्टने सजवलेले, बाजूंना चांगले ठेवलेले आहेत.

निर्मात्याच्या मते, हॅचबॅक नवीन इलेक्ट्रॉनिक घंटा आणि प्रवेशयोग्य नियंत्रणांसह शिट्ट्यांसह सुसज्ज आहे. अशा प्रकारे, तीन- आणि पाच-दरवाजा असलेल्या प्रवासी कारच्या मूळ पॅकेजमध्ये 6 स्पीकर आणि USB आउटपुट असलेली एक मालकीची ऑडिओ सिस्टीम, इलेक्ट्रिक गरम आसने, सर्व दरवाजांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि वातानुकूलन समाविष्ट आहे. यामध्ये अडॅप्टिव्ह हेडलाइट्स देखील समाविष्ट आहेत जे बोगद्यात प्रवेश करताना किंवा येणारे वाहन हलवताना आपोआप प्रकाश बदलतात. "बेस" साठी वाईट नाही.

स्टीयरिंग व्हील ट्रिम विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे. Hyundai-I30 (2013) साठी ही मोठी प्रगती आहे. मालकांच्या पुनरावलोकनांचा दावा आहे की आता, नवीन परिष्करण सामग्रीबद्दल धन्यवाद, आतील भाग अधिक आरामदायक आणि आरामदायक बनले आहे. स्टीयरिंग व्हील रेडिओ कंट्रोल बटणांसह सुसज्ज आहे - आता तुम्ही रस्त्यावरून विचलित न होता संगीत प्लेबॅक नियंत्रित करू शकता.

Hyundai-I30 किती शक्तीने सुसज्ज असू शकते? मालकांचे पुनरावलोकन असे म्हणतात की रशियन डीलर्सकडे नवीन हॅचबॅकसाठी बरेच पर्याय नाहीत. कारमध्ये फंक्शनल इलेक्ट्रिक सीट्स, हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, अंधार आणि रेन सेन्सर्स, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स कंट्रोल, तसेच आयोनायझरसह 2-झोन क्लायमेट कंट्रोल सिस्टीम आहे.

जरी "बेस" मध्ये कारमध्ये पुरेशी घंटा आणि शिट्ट्या आहेत. आम्ही आधी सूचीबद्ध केलेल्यांव्यतिरिक्त, कार इलेक्ट्रॉनिक रीअर व्ह्यू कॅमेरा, लेदर सीट्स, स्टायलिश पंधरा-इंच चाके, तसेच पॅनोरॅमिक छतासह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे तुम्हाला ट्रिपचा पूर्ण आनंद घेता येतो.

मुख्य प्रतिस्पर्धी

सुरुवातीला, Hyundai i30 चा मुख्य प्रतिस्पर्धी फोर्ड फोकस हॅचबॅक आहे. फोर्ड कंपनी आपल्या ग्राहकांना नवीन तांत्रिक आणि नाविन्यपूर्ण सोल्यूशन्ससह आश्चर्यचकित करणे कधीही थांबवत नाही, म्हणून दरवर्षी रशियामधील मॉडेल श्रेणीच्या विक्रीची पातळी केवळ वाढते. परंतु इतकी उच्च स्पर्धा असूनही, आशियाई लोक अजूनही जागतिक बाजारपेठेत त्यांचे स्थान "कुस्ती" करण्यात यशस्वी झाले आणि उत्पादनातून नफा गमावला नाही. कमी प्रारंभिक किंमत, उच्च बिल्ड गुणवत्ता आणि सुनियोजित मार्केटिंग प्लॉय यामुळे हे सुलभ झाले.

Hyundai-i30: तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर मालकाचे पुनरावलोकन

पॉवर युनिट्सच्या लाइनमध्ये तब्बल 4 शक्तिशाली इंजिनांचा समावेश आहे. त्यापैकी 2 गॅसोलीन आणि त्याच संख्येत डिझेल युनिट्स आहेत. युनिट्सची मात्रा 1.4 ते 1.6 लीटर पर्यंत असते आणि शक्ती 90 ते 134 अश्वशक्ती पर्यंत असते.

गिअरबॉक्ससाठी, निवडलेल्या इंजिनवर अवलंबून, ते एकतर सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा 6-स्पीड स्वयंचलित असू शकते. नंतरचे फक्त 2012 मध्ये कार्यान्वित झाले. आम्ही तुम्हाला स्मरण करून देतो की यापूर्वी Hyundai-I30 4-बँड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनने सुसज्ज होती.

निर्मात्याचा दावा आहे की पॉवर युनिट्सच्या या लाइनने अनेक अभ्यास केले आहेत आणि त्यात अनेक बदल केले आहेत. अशा प्रकारे, कोरियन हॅचबॅक अधिक “चपळ” बनला आहे आणि त्याच वेळी त्याची “भूक” कमी केली आहे. तसे, अभियंते पर्यावरण मित्रत्व विसरले नाहीत. कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन मानक आता सुमारे 100 ग्रॅम प्रति किलोमीटर आहे.

डायनॅमिक्स

आणि आता Hyundai-I30 च्या तांत्रिक गतिशीलतेच्या वैशिष्ट्यांबद्दल.
इंजिन पॉवरवर अवलंबून, "कोरियन" चा कमाल वेग 170-197 किलोमीटर प्रति तास आहे. या प्रकरणात, शून्य ते "शेकडो" पर्यंतचा धक्का अंदाजे 11.9-13 सेकंद आहे.

इंधनाचा वापर

हे सर्व चांगले आहे, परंतु Hyundai-I30 हॅचबॅकची "भूक" किती मध्यम आहे? इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये नवीन उत्पादनास प्रति "शंभर" 4-6 लिटरपेक्षा जास्त इंधन खर्च करू शकत नाहीत. हे सर्वात किफायतशीर इंजिन लक्षात घेण्यासारखे आहे - 128 अश्वशक्ती क्षमतेचे टर्बोडीझेल सीआरडीआय. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले, ते शहराबाहेर फक्त 3.7 लिटर आणि शहरी मोडमध्ये 4.9 लिटर इंधन वापरते.

किंमती आणि पर्याय

Hyundai-I30 मध्ये कोणती तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत हे आम्ही आधीच शोधून काढले आहे, आता किंमतीकडे वळू. 2014 पर्यंत, मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये तीन-दरवाजा असलेल्या कोरियन हॅचबॅकची प्रारंभिक किंमत 599 हजार रूबल आहे.

पाच-दरवाजा आवृत्तीची किंमत थोडी अधिक असेल - 650 हजार रूबल. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, सामान्य शहराच्या धावपळीसाठी ही किंमत खूप जास्त आहे. तथापि, जर आपण ह्युंदाईचे आधुनिक डिझाइन, लेदर इंटीरियर आणि “बेस” मधील उपकरणांची पातळी लक्षात घेतली तर सर्व काही स्पष्ट होईल. अशा चमकदार आणि स्टायलिश छोट्या कारसाठी 599 हजार ही अगदी आकर्षक किंमत आहे.

Hyundai-i30 - पुनरावलोकने स्वतःसाठी बोलतात!

Hyundai i30 पहिल्यांदा 2007 मध्ये तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅकच्या रूपात सादर करण्यात आली होती. घडामोडी तिथेच संपल्या नाहीत, म्हणून 2011 मध्ये या कारची एक नवीन पिढी रिलीज झाली आणि 2015 मध्ये जगाने एक पूर्ण पुनर्रचना पाहिली, ज्यामध्ये अंतर्गत बदल इतके बाह्य बदल झाले नाहीत. बाह्यांपैकी, बम्पर आणि रेडिएटर ग्रिलमध्ये फक्त थोडे बदल केले जाऊ शकतात.

नवीन Hyundai i30 अगदी अलीकडेच आली - 2016 मध्ये. आणि या आवृत्तीने हे स्पष्ट केले की ते त्याच्या समकक्षांपेक्षा अनेक प्रकारे वेगळे आहे. जुन्या आवृत्त्यांच्या तुलनेत, विशेषत: पहिल्या आवृत्तीच्या तुलनेत, ही एक अधिक सादर करण्यायोग्य आणि "श्रीमंत" दिसते. बाहेरून, ही कार अधिक गंभीर कारसारखी दिसू लागली. सहा कोपऱ्यांची रेडिएटर लोखंडी जाळी सुबकपणे सजवते आणि कारच्या एकूण चित्राला पूरक आहे. काळ्या प्लॅस्टिक आणि क्रोम बॉर्डरच्या मिश्रणाने बनवलेले मोठे मधाचे पोळे मोठ्या प्रमाणात आणि गंभीरतेची छाप निर्माण करतात. हेडलाइट्स लोखंडी जाळीच्या बाजूला स्थित आहेत, एक आयताकृती आकार आणि डायोड ऑप्टिक्स आहेत. तेथे एलईडी रनिंग लाइट्स देखील होते, जे डेव्हलपरने ताबडतोब मुख्य हेडलाइट्सच्या खाली, ग्रिल्सने झाकलेल्या विशेष कंपार्टमेंटमध्ये ठेवले.

वास्तविक, अशा किरकोळ तपशिलांनीही हे आधीच स्पष्ट केले आहे की नवीन Hyundai i30 त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा कितीतरी पटीने महाग आणि अधिक घन आहे. नवीन देखावा मोठ्या आणि महागड्या कारच्या प्रेमींना उदासीन ठेवणार नाही.

Hyundai i30 चे कॉन्फिगरेशन आणि किमती

या उपकरणाच्या परिमाणांबद्दल, येथे देखील बदल केले गेले आहेत. या शहरी सी-क्लास कारने स्पोर्ट्स कारच्या अगदी जवळ आकार आणि आकार मिळवले आहेत. गाडी थोडी लांब आणि खालची झाली आहे. लांबी 4330 मिमी, रुंदी 1795 मिमी आणि उंची 1455 मिमी इतकी कमी झाली आहे. तथापि, व्हीलबेसमध्ये कोणतेही बदल झाले नाहीत, म्हणून ते 2650 मिमी वर राहिले. विकसकाने ट्रंककडे देखील लक्ष दिले आणि ते थोडे अधिक प्रशस्त केले, आता व्हॉल्यूम आरामदायक 19 लिटरपर्यंत वाढला आहे. आणि ते सर्व नाही. प्रवासी आसनांच्या दुस-या पंक्तीच्या मागील बाजूस वाढवून, आपण स्वत: ला जवळजवळ 400 लिटर मोकळी जागा प्रदान कराल, जी काही वाहतुकीसाठी उपयुक्त ठरेल. अर्थात, हा खंड विशेषतः मोठ्या वस्तूंसाठी पुरेसा असू शकत नाही, परंतु हे विसरू नका की ही शहर-प्रकारची कार, विचित्रपणे पुरेशी, शहर ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केली गेली आहे, जिथे वाहतूक सहसा किराणा सामानाच्या पिशव्या किंवा वस्तूंच्या अनेक पिशव्यांपर्यंत येते.

मनोरंजक! असे असले तरी, मालकाला आकाराने खूप मोठी असलेली एखादी वस्तू वाहतूक करण्यास भाग पाडले गेले तर काही फरक पडत नाही. आसनांच्या दुसऱ्या रांगेच्या मागील बाजूस पूर्णपणे दुमडल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे ड्रायव्हरला जवळजवळ 1,320 लिटर वापरण्यायोग्य जागा मिळते, जी खूपच प्रभावी आहे.

बदल तिथेच थांबत नाहीत. उंची आणि लांबी न मोजता, 30 चे वजन देखील बदलले, म्हणजे उणे 28 किलोग्रॅम. उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या वाढत्या वापरासाठी सर्व धन्यवाद, ज्यामुळे शरीराची कडकपणा चांगली आहे. आणि याचा, कार चालवताना एकूणच संवेदनांवर सकारात्मक परिणाम होतो. प्लॅटफॉर्म समान राहिला - फ्रंट मॅकफर्सन स्ट्रट आणि मागील मल्टी-लिंक सस्पेंशनच्या रूपात, परंतु तरीही काही बदल केले गेले आणि थोडी वेगळी सेटिंग्ज प्राप्त झाली. निर्मात्याने ब्रेक डिस्क देखील किंचित बदलल्या, त्या 8 मिमीने वाढवल्या.

Heyday ai 30 आधुनिक मानकांचे पूर्णपणे पालन करते, केवळ त्याच्या शैली आणि डिझाइनमुळेच नाही तर त्याच्या उपकरणांमध्ये देखील. ही पुनर्बांधणी दिसण्यात अधिक आत्मविश्वासपूर्ण बनली आहे, सर्व प्रथम, बाहेरून धन्यवाद अशा भव्य, परंतु खडबडीत नाही, रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि शरीराच्या आक्रमक आकारामुळे. सिल्हूट अधिक स्पोर्टी, वेगवान आणि स्नायू बनले आहे कारण विंडशील्ड उजव्या कोनात बेव्हल केले आहे आणि बाजू आणि हुडवर रिलीफ स्टॅम्पिंग आहे.

सलून ड्रायव्हरला त्याच्या अवर्णनीय आराम, चांगली परिष्करण सामग्री आणि एर्गोनॉमिक्ससह आनंदित करेल. सर्व आवश्यक आणि महत्वाची नियंत्रणे सोयीस्कर ठिकाणी स्थित आहेत, त्यामुळे सर्वात लांब ट्रिप देखील शक्य तितक्या आरामदायक आणि सोयीस्कर असेल. कार आणि त्यातील घटकांच्या सर्व कार्यांचे ऑपरेशन इतके सुसंवादी आणि प्रतिसादात्मक आहे की वापर जवळजवळ अंतर्ज्ञानी पातळीवर होऊ शकतो. मोठ्या संख्येने नवकल्पन आणि उपयुक्त कार्ये आणि उपकरणे या मॉडेलचे ऑपरेशन शक्य तितके सोपे करतात आणि ड्रायव्हिंग इतके आनंददायक बनवतात की एकदा तुम्ही नवीन Hyundai i30 च्या चाकाच्या मागे गेल्यावर, तुम्ही यापुढे त्यास नकार देऊ शकणार नाही.

नवीन Hyundai i30 ची किंमत बर्याच काळापासून एक रहस्य होती, परंतु शेवटी मॉडेल रिलीज झाल्यानंतर लगेचच किंमत सूचीमध्ये दिसली. अशा प्रकारे, किंमती खूपच अस्थिर आहेत, परंतु नवीनतम डेटानुसार, मॉडेल आणि असेंब्लीनुसार प्रारंभिक किंमत 742,000 हजार रूबल ते 1,060,000 रूबल पर्यंत बदलते.

निर्मात्याने केवळ देखावा आनंददायी बनविण्याचा प्रयत्न केला नाही, परंतु भरण्याकडे योग्य लक्ष न देता सोडले नाही, जे त्याच्या सामर्थ्याने आणि आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या मिश्रणाने त्वरित हे स्पष्ट करते की ही एक खेळणी नाही तर एक गंभीर कार आहे, प्रभावी. त्याच्या सामर्थ्याने आणि प्रतिसादासह.

Hyundai i30 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये खरोखरच प्रभावी आहेत. आधुनिक "पॉवर युनिट्स" या जटिल कारचे प्रत्येक पैलू पूर्णपणे प्रकट करतात. निवडीची श्रेणी इतकी विस्तृत आहे की कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीकडे लक्ष न देता सोडले जाणार नाही आणि त्याच्या चव आणि किंमतीनुसार नेमके काय ते शोधण्यात सक्षम असेल, मग तो वेगाचा प्रियकर असो किंवा मोजमाप आणि अनस्पोर्टी ड्राइव्ह असो. बेस इंजिन 1396 क्यूबिक सेंटीमीटर इन-लाइन नॅचरली एस्पिरेटेड पेट्रोल फोर द्वारे दर्शविले जाते, जे आधीपासून मॉडेलच्या मागील मालिकेतून चांगले ओळखले जाते, ज्यामध्ये ॲल्युमिनियमचा सिलेंडर ब्लॉक असतो, ज्यामध्ये ॲल्युमिनियम हेड असते. हे समाधान या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की या सामग्रीच्या समान विस्तार आणि आकुंचनमुळे तापमान वाढते आणि समान उष्णता जमा करण्याची क्षमता यामुळे इंजिनचे तापमान मुक्तपणे नियंत्रित करणे आता शक्य आहे.

महत्वाचे! अशा नवकल्पना असूनही, पॉवर युनिट काळजीपूर्वक हाताळणे योग्य आहे, कारण ॲल्युमिनियमची विशिष्टता आणि सर्वसाधारणपणे डिझाइनचा अर्थ असा आहे की युनिटची स्वतंत्रपणे दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही. आणि, जसे तुम्हाला माहिती आहे, विशेष परिस्थितीत दुरुस्ती करणे खूप महाग आहे.

गॅस वितरण यंत्रणेला एक अतिशय विश्वासार्ह प्रणाली म्हटले जाऊ शकते, कारण दोन कॅमशाफ्ट आणि टेंशनर असलेली चेन ड्राइव्ह स्वतःसाठी बोलतात. अशा प्रकारे, संपूर्ण अधिकृत सेवा कालावधीत या प्रणालीला ड्रायव्हरकडून कोणत्याही मदतीची आवश्यकता नाही. तथापि, Hyundai i30 इंजिनमध्ये हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर नाहीत, जे सहसा वाल्व क्लिअरन्स नियंत्रित करतात, म्हणून हे काम कार मालकाच्या खांद्यावर येते.

महत्वाचे! ही छोटीशी कमतरता असूनही, आपल्याला अद्याप मॅन्युअल "दुरुस्ती" करावी लागेल इतक्या वेळा नाही, परंतु कारच्या प्रत्येक अंदाजे एक लाख किलोमीटर अंतरावर फक्त एकदाच.

लहान इंजिन व्हॉल्यूममुळे तुमचा गोंधळ होऊ देऊ नका: अगदी माफक, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, व्हॉल्यूम असूनही, कारचे हृदय 5,500 आरपीएमवर 100 "घोडे" आणि 4,200 वर 137 न्यूटन-मीटर टॉर्कची चांगली शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. आरपीएम kv/मिनिट

Hyundai i30 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

पॅरामीटर	Hyundai i30 1.4 100 hp	Hyundai i30 1.6 130 hp
इंजिन
इंजिन मालिका	कप्पा	गामा
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल
इंजेक्शन प्रकार	वितरित केले
सुपरचार्जिंग	नाही
सिलिंडरची संख्या	4
सिलेंडर व्यवस्था	इन-लाइन
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	4
खंड, घन सेमी.	1396	1591
सिलेंडर व्यास/पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	७२.० x ८४.०	७७ x ८५.४
पॉवर, एचपी (rpm वर)	100 (6000)	130 (6300)
टॉर्क, N*m (rpm वर)	134 (3500)	157 (4850)
संसर्ग
ड्राइव्ह युनिट	समोर
संसर्ग	6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन	6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन	6 स्वयंचलित प्रेषण
निलंबन
समोरील निलंबनाचा प्रकार	स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार
मागील निलंबनाचा प्रकार	स्वतंत्र, बहु-लिंक
ब्रेक सिस्टम
फ्रंट ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक्स	डिस्क
सुकाणू
ॲम्प्लीफायर प्रकार	विद्युत
टायर आणि चाके
टायर आकार	195/65 R15 / 205/55 R16
डिस्क आकार	6.0Jx15 / 6.5Jx16
इंधन
इंधन प्रकार	AI-95
पर्यावरण वर्ग	युरो ५
टाकीची मात्रा, एल	53
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100 किमी	8.1	8.6	9.5
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी	5.1	5.1	5.2
एकत्रित सायकल, l/100 किमी	6.2	6.4	6.8
परिमाणे
जागांची संख्या	5
दारांची संख्या	5
लांबी, मिमी	4300
रुंदी, मिमी	1780
उंची, मिमी	1470
व्हीलबेस, मिमी	2650
फ्रंट व्हील ट्रॅक (15″/16″), मिमी	1563/1555
मागील चाक ट्रॅक (15″/16″), मिमी	1571/1563
फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी	880
मागील ओव्हरहँग, मिमी	770
ट्रंक व्हॉल्यूम (किमान/कमाल), l	378/1316
ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी	150
वजन
कर्ब (किमान/कमाल), किग्रॅ	1247/1389	1254/1410	1290/1437
पूर्ण, किलो	1820	1820	1850
टोवलेल्या ट्रेलरचे वजन (ब्रेक्सने सुसज्ज), किग्रॅ	1200	1300	1200
टोवलेल्या ट्रेलरचे वजन (ब्रेकने सुसज्ज नाही), किग्रॅ	600
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
कमाल वेग, किमी/ता	183	195	192
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से	13.2	10.9	11.9

Hyundai i30 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन

या कारच्या पुनर्बांधणीचे तुलनेने तरुण वय असूनही, ह्युंदाई i30 वर इंटरनेट आधीच विविध पुनरावलोकने, पुनरावलोकने आणि इतर सामग्रीने भरलेले आहे ज्यांना खरेदीबद्दल शंका आहे, तपशीलवार वैशिष्ट्ये आणि टिप्पण्यांसह व्हिडिओ पुनरावलोकने प्रदान केली आहेत. यापैकी एक येथे पाहिले जाऊ शकते:

ह्युंदाई i30: फोटो

तसेच आमच्या वेबसाइटवर तुम्ही कारच्या चांगल्या कल्पनेसाठी Hyundai i30 चे उच्च दर्जाचे आणि तपशीलवार फोटो असलेल्या गॅलरीला भेट देऊ शकता.

रशियामध्ये Hyundai i30 ची विक्री सुरू

अद्ययावत Hyundai i30 चे प्रकाशन शक्ती, शैली आणि आरामाच्या प्रेमींमध्ये एक अत्यंत अपेक्षित घटना होती. अशा प्रकारे, रशियाने नवीन वर्षाच्या एप्रिलमध्ये ही कार आधीच पाहिली आहे. त्याच महिन्यात किंमत यादीही जाहीर करण्यात आली होती. रीस्टाईल आणि नवकल्पना असूनही, किंमत सारखीच राहिली या वस्तुस्थितीमुळे - बर्याच कार उत्साही लोकांनी ही कार आधीच खरेदी केली आहे आणि पुनरावलोकनांनुसार ते अत्यंत समाधानी आहेत.