निसानचा इतिहास जपानच्या प्रणेत्याने 1911 मध्ये तयार केलेल्या क्वाशिनशा कंपनी ऑटोमोबाईल प्लांटच्या उद्घाटनापासून सुरू होतो. वाहन उद्योगश्री मासुहिरो हाशिमोटो टोकियोच्या अझाबू-हिरू भागात. 1914 मध्ये, स्वतःच्या डिझाइनची एक छोटी, बॉक्ससारखी पॅसेंजर कार सोडण्यात आली, जी एका वर्षानंतर डॅट कार नावाने बाजारात आली. त्याचा कमाल वेग 32 किमी/तास होता. डॅट हे नाव श्री. हाशिमोटोच्या तीन प्रमुख संरक्षकांच्या आडनावाच्या पहिल्या अक्षरांचे संक्षिप्त रूप आहे: केंजिरो डेन, रोकुरो ओयामा आणि मेतारो ताकेउची. याशिवाय, जपानी भाषेतील डॅट नावाचा अर्थ "जिवंत, चपळ" आहे.

जितसुयो जिदोशा कं. लि., निसानची आणखी एक पूर्ववर्ती, 1919 मध्ये ओसाका येथे स्थापन झाली आणि अमेरिकन अभियंता विल्यम आर. गोरहम यांनी डिझाइन केलेले गोरहम-शैलीतील तीन-चाकी वाहने तयार केली. कंपनीने यूएसए मधून यांत्रिक मशीन, घटक आणि साहित्य आयात केले आणि अशा प्रकारे सर्वात आधुनिक ऑटोमोबाईल कारखान्यांपैकी एक म्हणून ओळखले गेले.

1926 मध्ये, क्वाशिनशा कंपनीचे विलीनीकरण झाले. आणि जितसुयो जिदोशा कं. आणि Dat Jidosha Seizo Co. ची स्थापना केली गेली, जी 1931 मध्ये टोबाटा कास्टिंगचा विभाग बनली, जी पूर्वी श्री. ऐकावा यांनी तयार केली होती.

परंतु अधिकृत तारीखनिसान मोटर कंपनी लिमिटेडची निर्मिती 26 डिसेंबर 1933 आहे, जेव्हा पूर्ववर्ती कंपनी Jidosha Seizo Co., Ltd. स्थापन झाली. 10,000,000 च्या अधिकृत भांडवलासह?. श्री योशिसुके एकावा यांची कंपनीचे अध्यक्ष म्हणून नियुक्ती करण्यात आली. Tobata Casting Co., Ltd चा विभाग. Jidosha Seizo Co., Ltd मध्ये हस्तांतरित केले. पहिल्या डॅटसन कारचे उत्पादन. आणि 1934 मध्ये, पहिल्या निसान योकोहामा प्लांटचे बांधकाम पूर्ण झाले.

१ जून १९३४ रोजी कंपनीचे नाव बदलून निसान मोटर कंपनी लिमिटेड असे करण्यात आले. पहिल्या डॅटसन कारची निर्यात आशिया, मध्य आणि दक्षिण अमेरिकेत 44 कारच्या प्रमाणात सुरू झाली. कंपनीचे अध्यक्ष श्री. योशिसुके एकावा हे एक हुशार नेते ठरले. जपानी उद्योगाच्या विकासासाठी त्यांना खूप आशा होत्या वाहन उद्योग, उत्पादन दर वर्षी 10,000-15,000 कारपर्यंत वाढवण्याच्या मोठ्या योजना आखल्या आणि व्यावहारिकदृष्ट्या असे परिणाम साध्य केले.

पहिली डॅटसन पॅसेंजर कार एप्रिल 1935 मध्ये योकोहामा प्लांटमध्ये असेंब्ली लाईनवरून वळली. असताना निसान हलवली आहेबॉडी पॅनेलच्या उत्पादनासाठी फक्त जपानी-निर्मित घटक आणि स्थापित प्रेस वापरणे, ज्यामुळे मेटल शीटची मॅन्युअल प्रक्रिया थांबते. या बदलांमुळे निसान आणि जपानी ऑटोमोबाईल उद्योगाला रातोरात पुढे झेप घेता आली.

मे 1935 मध्ये, निसान ब्रँडच्या विकासावर भर देण्यात आला, ज्याचा कंपनीच्या विपणन धोरणावर मोठा प्रभाव पडला. प्रथम कॉर्पोरेट चिन्हे स्वीकारली गेली: लाल वर्तुळ उगवत्या सूर्याचे प्रतीक आहे, निळा रंग आकाशाचे प्रतीक आहे. त्यावेळचे घोषवाक्य होते "प्रामाणिकपणा यश मिळवून देतो."

1935 मध्ये ऑस्ट्रेलियाला कारची निर्यात सुरू झाली. त्या दिवसात, डॅटसन कार आधुनिक औद्योगिकीकरणात जपानच्या वेगाने वाढणाऱ्या फायद्याचे प्रतीक होत्या आणि पुरावा म्हणून, "उगवता सूर्य ध्वज आहे, डॅटसन ही निवडीची कार आहे."

1939 नंतर यशस्वी विक्री Dat कार मार्केटमध्ये, Nissan ने मोठ्या आकाराच्या Nissan Type 70 कार, Nissan Type 90 बस आणि Nissan Type 80 व्हॅन तयार करण्यास सुरुवात केली.

1943 मध्ये, योशिवरा प्लांटचे बांधकाम पूर्ण झाले आणि ऑटोमोबाईल उत्पादन सुरू झाले. 1943 च्या शेवटी, द्वितीय विश्वयुद्धाच्या शिखरावर, कार आणि ट्रकचे उत्पादन पूर्णपणे बंद झाले. सप्टेंबर 1944 मध्ये, निसान मोटर कंपनीचे मुख्य कार्यालय. टोकियो, निहोनबाशी भागात स्थलांतरित झाले आणि कंपनीचे नाव बदलून निसान हेवी इंडस्ट्रीज लि.

निसानने 1945 मध्ये पुन्हा उत्पादन सुरू केले ट्रक, आणि 1946 च्या सुरुवातीस मुख्य कार्यालय योकोहामाला परत आले. कापड यंत्रांचे संशोधन आणि विकास सुरू झाला. 1947 मध्ये, डॅटसन पॅसेंजर कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू झाले.

द्वितीय विश्वयुद्धाच्या सक्तीच्या स्तब्धतेनंतर आपले स्थान पुनर्संचयित करून, निसानने 1950 मध्ये Minsei Diesel Motor Co., Ltd. चे शेअर्स विकत घेतले आणि दोन वर्षांनंतर ऑस्टिन मोटर कंपनी, लिमिटेड सोबत तांत्रिक सहकार्य करार केला. (ग्रेट ब्रिटन), एक वर्षानंतर असेंब्ली लाइनमधून पहिले ऑस्टिन सोडले.

1951 मध्ये, निसानने 6 सह पहिल्या ऑल-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्ही पेट्रोलचा जन्म साजरा केला. सिलेंडर इंजिन.

1953 मध्ये, निसान मोटर्स वर्कर्स युनियन तयार करण्यात आली - एक नवीन कामगार संघटना. कामगार आणि व्यवस्थापक यांच्यात परस्पर विश्वास आणि आदर या तत्त्वावर आधारित आधुनिक संबंध निर्माण करणे हे या युनियनचे उद्दिष्ट होते.

1958 मध्ये, निसान मोटर कं. यूएसएला प्रवासी कार निर्यात करण्यास सुरुवात केली. त्याच वर्षी सप्टेंबरमध्ये, जगातील सर्वात आव्हानात्मक रॅलीपैकी एक असलेल्या ऑस्ट्रेलियन मोबिल गॅस ट्रायल रॅलीमध्ये दोन डॅटसन 210 ने भाग घेतला आणि त्यांच्या वर्गात विजेतेपद पटकावले.

1960 मध्ये औद्योगिक अभियांत्रिकीतील उत्कृष्टतेसाठी 10वे "वर्षाचे पारितोषिक" मिळवणारी निसान ही जपानमधील पहिली ऑटोमोबाईल उत्पादक कंपनी होती. आणि या सर्व काळात निसान कालावधीभविष्यात जलद आणि यशस्वी वाढीचा पाया म्हणून सतत एक मजबूत संघटना तयार केली.

जपानमधील ग्राहकांद्वारे प्रशंसित, डॅटसन ब्रँड उच्च दर्जाच्या छोट्या कारचा समानार्थी बनला आहे. मोटारीकरणाच्या प्रक्रियेने जपानी बाजारपेठेत विजयी वाटचाल सुरू ठेवली आणि ऑगस्ट 1958 मध्ये, निसानने वैयक्तिक वापरासाठी तयार केलेल्या डॅटसन ब्लूबर्ड या हाय-एंड कारची उत्पादन लाइन बंद केली. त्या वेळी, देशांतर्गत कार आयात केलेल्या गाड्यांपेक्षा कमी व्यावहारिक मानल्या जात होत्या, कारण ब्रेक लावताना त्यांना ड्रायव्हरकडून अधिक प्रयत्न करावे लागतात. ब्लूबर्डचे एक उल्लेखनीय वैशिष्ट्य म्हणजे जपानी उत्पादकांनी प्रथमच पॉवर असिस्टेड फ्रंट ब्रेक्सचा वापर केला, ज्यामुळे अगदी कमकुवत महिलांनाही पेडलवर हलक्या दाबाने ब्रेक लावता आला. पहिल्या पिढीतील ब्लूबर्डने विश्वासार्ह, आकर्षक आणि टिकाऊ कारच्या वैशिष्ट्यांना मूर्त रूप दिले.

1960 मध्ये, मोठ्या कारचे नवीन मॉडेल विकसित केले गेले - निसान सेड्रिक. जगभरात वाचल्या जाणाऱ्या लिटल लॉर्ड फाँटलेरॉय या प्रसिद्ध कथेच्या मुख्य पात्राच्या सन्मानार्थ कारच्या नावाचा शोध लावला गेला.

1959 ब्लूबर्ड आणि 1960 सेड्रिकने जपानी खरेदीदारांची मने जिंकली आणि जपानमधील मोटारीकरणाच्या प्रक्रियेला गती दिली.

सुरुवातीपासूनच, निसानने परदेशात उत्पादन सुविधा निर्माण केल्या, 1959 मध्ये युलॉन मोटर कंपनी, लि. वर आधारित असेंबली प्लांट तयार करण्यासाठी पुढाकार घेतला. तैवान मध्ये; 1961 मध्ये तिने Nissan Mexicana, S.A. चे आयोजन केले. डी सी.व्ही. आणि निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग कं. ऑस्ट्रेलिया मध्ये.

जपानमधील भांडवली गुंतवणुकीच्या कायद्यांच्या उदारीकरणाच्या अपेक्षेने, निसानने सुरवातीपासून दोन प्लांट बांधले: 1962 मध्ये ओप्पामा प्लांट आणि 1965 मध्ये झामा प्लांट. एका वर्षानंतर, निसानने प्रिन्स मोटर कंपनी लिमिटेडला आत्मसात केले, परिणामी मॉडेल तयार झाले निसान मालिकास्कायलाइन आणि ग्लोरिया या नवीन मॉडेल्सने भरून काढण्यात आले आणि पूर्वी उच्च दर्जाची विमान इंजिने तयार करणाऱ्या नाकाजिमा आणि तचिकी एव्हिएशन कंपन्यांची गौरवशाली परंपरा चालू ठेवत अभियंत्यांची एकच उच्च पात्रता असलेली टीम तयार करण्यात आली.

हाय-स्पीड कारच्या युगाचा अंदाज घेत, ग्लोरिया सर्वात सुसज्ज होती शक्तिशाली इंजिनत्या वेळी. कारने उत्कृष्ट राइड आराम देखील दिला. मे 1964 मध्ये, जपानमधील ll ग्रँड प्रिक्स रॅलीदरम्यान, दोन ग्लोरिया सुपर-6 गाड्यांनी शर्यतीच्या अगदी सुरुवातीपासूनच आघाडी घेतली आणि चॅम्पियनशिपचे विजेतेपद जिंकून मोठ्या फरकाने पहिले स्थान पटकावले.

सेड्रिक, एक मध्यम आकाराची कार, कंपनीच्या प्रचंड प्रयत्नांचे परिणाम होती. हे त्या काळातील नवीनतम जपानी तंत्रज्ञानाचे मूर्त स्वरूप होते. त्या वेळी, सर्वात जास्त असणे मोठी गाडीजपानमध्ये मध्यम आकाराच्या कारचे मॉडेल वेगळे होते प्रशस्त आतील भागआणि आरामदायी नियंत्रण, जे यासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण होते मोठ्या सेडान. सेड्रिकचे विलासी शरीर दुहेरी हेडलाइट्सने सुशोभित होते आणि प्रभावी गतिमान कार्यक्षमतेसह, इंधनाचा वापर लहान कारच्या तुलनेत कमी होता. सेड्रिक अपवादात्मक होता टिकाऊ कारआणि सुसज्ज आधुनिक उपकरणे. टोकियो येथे 1964 च्या ऑलिम्पिक खेळांमध्ये, निसान सेड्रिकची कार म्हणून निवड करण्यात आली जी ग्रीसपासून जपानपर्यंत ऑलिम्पिक ज्योत घेऊन गेली होती.

सप्टेंबर 1963 मध्ये, दुसऱ्या पिढीच्या स्कायलाइनचे उत्पादन सुरू करण्याची घोषणा करण्यात आली आणि नोव्हेंबर 1963 मध्ये ही कार जपानी बाजारात आली. या मॉडेलने एक छोटी, आरामदायी फॅमिली कार म्हणून प्रसिद्धी मिळवली आहे, जी चालविण्यास आणि देखभाल करण्यास सोपी आणि विश्वासार्ह आहे.

कार इंजिनला 2 वर्षांच्या ऑपरेशनसाठी किंवा 30 हजार किलोमीटरची वॉरंटी होती. चेसिसला 30 हजार किलोमीटरसाठी स्नेहन आवश्यक नव्हते. बॉल सांधे तयार करण्यासाठी वापरलेली सामग्री घाण आणि धूळ दूर करते, ज्यामुळे भागांची टिकाऊपणा वाढते. यासाठी, कारला "सोसायटी ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स" कडून सर्वोच्च तांत्रिक पुरस्कार मिळाला.

त्यानंतर, फेब्रुवारी 1965 मध्ये, स्कायलाइन 2000GT-B रिलीज झाला. मॉडेलला स्पोर्ट्स कार म्हणून स्थान देण्यात आले असूनही, स्कायलाइन 2000GT-B एक मास कार बनली, ज्यामुळे उच्च विक्रीचे प्रमाण सुनिश्चित होते. मानक उपकरणांमध्ये जागतिक-अग्रणी कामगिरीसह तीन इटालियन-निर्मित वेबर कार्बोरेटर समाविष्ट आहेत. अगदी अनुभवी ड्रायव्हर्स देखील मदत करू शकले नाहीत परंतु कारच्या उत्कृष्ट वैशिष्ट्यांचे कौतुक करू शकले नाहीत. लोकप्रिय मॉडेल स्कायलाइन S54B ने जपानमधील ऑटो रॅली जिंकली आणि सर्व प्रसिद्ध परदेशी स्पोर्ट्स कार ॲनालॉग्सना मागे टाकत अपवाद न करता सर्व फेरी जिंकल्या.

1966 मध्ये बाजारात आणलेल्या सनीने " स्वतःची गाडी", जी लहान कार बाजाराच्या वेगवान वाढीमध्ये एक प्रचंड प्रेरक शक्ती आहे.

1966 मध्ये, खाजगी कार चालविण्याचा आनंद घेण्यासाठी पुरेसा फुरसतीचा वेळ असलेल्या लोकांच्या संख्येत सातत्याने वाढ होऊ लागली. जरी निसान ब्लूबर्ड लोकप्रिय राहिले कौटुंबिक कार, ही किंमत तरुण कर्मचाऱ्यांना परवडणारी नव्हती. सध्याच्या परिस्थितीला प्रतिसाद म्हणून, निसानने ग्राहकांना उच्च दर्जा प्रदान करण्याच्या उद्देशाने Datsun Sunny 1000 विकसित केले आणि लॉन्च केले. माफक किंमत. कॉम्पॅक्ट कार (त्या वेळी पूर्णपणे नवीन श्रेणी) असल्याने, सनी जपानमधील सामान्य मोटरायझेशन प्रक्रियेत सर्वात लोकप्रिय झाली. कारचे नाव त्याच्या प्रतिमेला पूर्णपणे अनुकूल होते, ज्याची व्याख्या "सूर्यप्रकाशाने भरलेली", "तेजस्वी, चैतन्यशील आणि तरुण" अशी केली गेली होती.

1966 मध्ये, निसान प्रिन्स R380 ने जपानी ग्रँड प्रिक्स रॅलीमध्ये तिसरे स्थान पटकावले, पौराणिक पोर्श 906 शी स्पर्धा केली. आणि त्याच वर्षी, निसान ब्लूबर्डने XIV सफारी रॅलीमध्ये त्याच्या वर्गात विजय मिळवला. प्रथमच जपानी कार जिंकली.

1967 मध्ये, 6373 cm3 V8 इंजिन असलेली पहिली प्रिन्स रॉयल लिमोझिन जपानी शाही कुटुंबासाठी विकसित केली गेली; कारची लांबी 6.155 मिमी, रुंदी - 2.100 मिमी आणि उंची - 1.770 मिमी होती.

जानेवारी 1968 मध्ये कंपनीचे मुख्यालय टोकियोच्या गिन्झा जिल्ह्यातील एका नवीन इमारतीत हलवण्यात आले. त्याच वर्षी, नवीन फेअरलेडी 2000 लाँच करण्यात आली, ज्यामुळे निसानला आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत प्रचंड लोकप्रियता मिळाली.

1969 मध्ये, डायनॅमिक रीअर-व्हील ड्राइव्ह Datsun 240Z स्वतंत्र निलंबनासह, समोर डिस्क ब्रेकआणि 6-सिलेंडर इंजिन, 70 च्या दशकात जगातील सर्वाधिक विकली जाणारी स्पोर्ट्स कार म्हणून ओळखली जाते. 10 वर्षांपेक्षा कमी कालावधीत 500,000 Datsun 240Zs विकले गेले.

विक्रीचे प्रमाण वर्षानुवर्षे वाढत गेले आणि 1969 पर्यंत एकूण निर्यात वितरण 1,00,000 वाहनांपर्यंत पोहोचले. 1970 च्या सुरुवातीस, Lambda 4S-5 ने जपानचा पहिला उपग्रह OSHIMI यशस्वीरीत्या प्रक्षेपित केला. त्या वर्षांमध्ये, निसान रॉकेट इंजिन आणि प्रक्षेपण प्रणाली विकसित आणि तयार करत होती. त्याच वर्षी, कंपनीने आपल्या उत्पादनाची व्याप्ती वाढवण्यास सुरुवात केली आणि जहाजबांधणी उद्योगासाठी इंजिनच्या उत्पादनातही प्रवेश केला.

1970 मध्ये, ब्लूबर्डच्या उत्कृष्ट कामगिरीमुळे निसानने सफारी रॅली जिंकली आणि 1971 मध्ये डॅटसन फेअरलेडी 240Z जिंकली.

रस्त्यांवर मोटारींची संख्या वाढल्याने अपघात आणि पर्यावरण प्रदूषणात वाढ झाली आहे. 1971 मध्ये, निसानने पहिले प्रायोगिक सुरक्षा वाहन (ESV) विकसित केले, त्याची सुरक्षितता सुधारण्यासाठी पूर्वीपेक्षा अधिक तंत्रज्ञान वापरून. पुढील वायू प्रदूषण रोखण्यासाठी, जपानने यूएस मस्की बिलाच्या अनुषंगाने त्याचे एक्झॉस्ट उत्सर्जन मानक आणले आहेत. प्रत्यक्षात या मानकांची पूर्तता करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य होते हे असूनही, तरीही त्यांनी एक्झॉस्ट गॅसेसच्या 3-स्तरीय उत्प्रेरक तटस्थीकरणाची प्रणाली यशस्वीरित्या सादर करणे शक्य केले - त्या काळातील सर्वात अवंत-गार्डे तंत्रज्ञान. अशा प्रकारे, ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रॉनिक्स आणि घटक सामग्रीच्या उत्पादनात सुधारणा करण्याच्या दिशेने महत्त्वपूर्ण पावले उचलली गेली आहेत.

1970 च्या दशकात दोन ऊर्जा संकटांमुळे छोट्या निर्यातीत वेगाने वाढ झाली जपानी कार, त्यांच्या उत्कृष्ट इंधन अर्थव्यवस्था आणि उत्कृष्ट गुणवत्तेसाठी ओळखले जाते. 1973 मध्ये यूएस एन्व्हायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजन्सीने घेतलेल्या इंधन अर्थव्यवस्थेच्या चाचण्यांमध्ये, सनी जिंकली, ज्यामुळे "डॅटसन सेव्ह्स इकॉनॉमी" जाहिरात मोहिमेदरम्यान युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रचंड लोकप्रियता मिळाली.

असताना अमेरिकन उत्पादकनिर्मितीत आघाडीवर नव्हते लहान गाड्या, आणि त्यांना कमी विक्रीवनस्पती बंद आणि मोठ्या प्रमाणात टाळेबंदी झाली. परिणामी, सामाजिक विभाजने उद्भवली, ज्यामुळे संरक्षणवादी भावना वाढल्या आणि जपानी कारच्या आयातीवर कोट्यासाठी विनंत्या झाल्या. जपानी कंपन्यांसाठी, याने युनायटेड स्टेट्समध्ये कारखाने सुरू केले.

मार्च 1971 मध्ये, तोचिगी प्लांटचे बांधकाम पूर्ण झाले.

1972 पर्यंत, संपूर्ण जपानी उत्पादन निसानचा इतिहास 10 दशलक्ष कारचा आकडा ओलांडला आणि तीन वर्षांनंतर जपानमध्ये 10 दशलक्ष कारची विक्री झाली.

बऱ्याच वर्षांपासून, निसानने उच्च-गुणवत्तेच्या मोटारींचा निर्माता आणि विविध प्रकारच्या अवंत-गार्डे तंत्रज्ञानाच्या निर्मितीमध्ये अग्रणी म्हणून नावलौकिक मिळवला आहे. इंधनाची अर्थव्यवस्था सुधारण्यासाठी, निसानने वाहनाचे वजन कमी करण्यासाठी विविध प्रकारचे साहित्य तयार केले आहे, जसे की बॉडी पॅनल्ससाठी अत्यंत लवचिक शीट स्टील, आणि ज्वलन प्रक्रिया नियंत्रित करण्यासाठी प्रगत इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली देखील विकसित केली आहे. या व्यतिरिक्त, निसानने CAD/CAM सिस्टीम (संगणक आणि औद्योगिक रोबोट्स वापरून ऑटोमोबाईल डिझाईन सिस्टीम) च्या विकासाचा आणि वापराचाही पुढाकार घेतला.

1974 मध्ये, दरवर्षी 10,000 निसान पेट्रोल एसयूव्ही विकल्या जातील अशी घोषणा करण्यात आली.

1977 मध्ये, सुरुवातीपासून संचयी उत्पादन निसान आधीच 20 दशलक्षचा टप्पा ओलांडला.

देशांतर्गत बाजारपेठेला खूप महत्त्व देऊन, निसानने 1977 मध्ये क्युशू प्लांट आणि 1992 मध्ये दुसरा इवाकी प्लांट उघडला, ज्याने नवीनतम स्वयंचलित तंत्रज्ञान सादर केले. नंतर, इवाकी प्लांटने नवीन V6 इंजिनचे उत्पादन सुरू केले. निसानने 1987 मध्ये Be-1 आणि 1988 मध्ये Cima लाँच केले, त्यामुळे ऑटोमोबाईल मार्केटचे नवीन विभाग तयार झाले.

1981 मध्ये निसान सुरू झालीअंतर्गत जगभरात त्यांच्या कारचा प्रचार करत आहे निसान ब्रँड, जे कंपनीच्या नवीन कॉर्पोरेट धोरणाचा भाग बनले. नोव्हेंबर 1981 मध्ये, निसान टेक्निकल सेंटर उघडले गेले.

मग 80 च्या दशकात. निसानने परदेशात दोन धोरणात्मक उत्पादन तळ स्थापन केले: 1980 मध्ये, निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग कॉर्पोरेशन, यू.एस.ए. यूएसए मध्ये आणि 1984 मध्ये - यूकेमध्ये निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग (यूके) लिमिटेड. पहिला डॅटसन पिकअप ट्रक जून 1983 मध्ये निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग कॉर्पोरेशन, यूएसए येथे असेंब्ली लाईनवरून बाहेर पडला, मार्च 1985 मध्ये पहिला सेंट्रा (सनी) होता.

1983 मध्ये, निसान मोटर इबेरिका, S.A. पेट्रोल (सफारी) एसयूव्हीचे उत्पादन सुरू केले, ज्याने 1984 मध्ये पॅरिस-डाकार रॅली जिंकली.

निसानसाठी 1985 हे वर्ष अनेक कारणांसाठी महत्त्वपूर्ण ठरले: युलॉन मोटर कंपनी, लि. मधील भागभांडवल विकत घेतले. (तैवान), आणि निसान फॉरेन बिझनेस कॉलेज उघडले. 1986 मध्ये, निसानने सर्व-नवीन Nissan Terrano सोबत आपली 4×4 लाइनअप वाढवली, कौटुंबिक-अनुकूल वाहनाच्या वाढत्या ग्राहकांच्या मागणीला प्रतिसाद देत आणि आजपर्यंत बाजारातील स्थिती कायम राखली.

1988 मध्ये कार निसान सिल्व्हियासाठी क्यू ने ग्रांप्री जिंकली सर्वोत्तम डिझाइन", आणि पुढच्या वर्षी तिला "जपानी कार ऑफ 88-89" पुरस्कार मिळाला. त्याच वर्षी, सीमा सेडान जपानी बाजारात सोडण्यात आली.

एप्रिल 1989 मध्ये, निसान युरोप N.V., युरोपमधील कामकाजासाठी जबाबदार असलेले प्रादेशिक मुख्यालय आणि Nissan वितरण सेवा (Europe) B.V.ची स्थापना हॉलंडमध्ये झाली.

त्याच वर्षी, युनायटेड स्टेट्समध्ये निसान विभाग तयार करण्यात आला, निसान उत्तर अमेरिकेचा इन्फिनिटी विभाग, जो मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू आणि लेक्ससशी स्पर्धा करणाऱ्या लक्झरी कार तयार करतो. नोव्हेंबर 1989 मध्ये, प्रसिद्ध Infiniti Q45 मॉडेल बाजारात आले.

1990 मध्ये, Nissan North America, Inc. ची स्थापना उत्तर अमेरिकन ऑपरेशन्सवर देखरेख करण्यासाठी प्रादेशिक मुख्यालय म्हणून युनायटेड स्टेट्समध्ये करण्यात आली. त्याच वर्षी, 300ZX ने युनायटेड स्टेट्समध्ये 1990 चा इम्पोर्ट कार ऑफ द इयर पुरस्कार जिंकला. नोव्हेंबर 1990 मध्ये, निसानने सियाम मोटर्स कं, लिमिटेड, थायलंडमध्ये भागभांडवल विकत घेतले.

त्याच वर्षी, निसान R390 GT1 स्पोर्ट्स कारने Le Mans रॅलीमध्ये 5 वे स्थान मिळवले, जे या गंभीर स्पर्धेत भाग घेणाऱ्या कोणत्याही जपानी उत्पादकापेक्षा सर्वोच्च आहे.

जानेवारी 1990 मध्ये एकूण उत्पादन 50 दशलक्ष वाहनांवर पोहोचले.

1991 मध्ये, एक नवीन वितरण कंपनी, Nissan Motor (GB), Ltd, UK मध्ये स्थापन करण्यात आली.

1992 मध्ये, निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग कॉर्पोरेशन, यूएसएने अल्टिमा (ब्लूबर्ड) आणि निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग (यूके) लिमिटेडचे ​​उत्पादन सुरू केले. प्रसिद्ध जपानी डिझायनर श्री तोकुइचिरो होसाका यांनी डिझाइन केलेल्या कारचे उत्पादन सुरू केले निसान मायक्रा(मार्च), ज्याला लगेचच युरोपियन कार ऑफ द इयर 1993 पुरस्कार मिळाला. मार्चला "जपानी कार ऑफ द इयर 1992-93" पुरस्कार मिळाला. आणि "नवीन कार 1992-93." जपानमध्ये.

1993 मध्ये, निसान मोटर इबेरिका, S.A. बाजारात नवीन ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल लाँच केले - टेरानो एसयूव्हीयुरोपियन बाजारासाठी II.

फेब्रुवारी 1994 मध्ये, निसानने तयार केलेल्या सॉलिड रॉकेट मोटर (SRB) द्वारे समर्थित पहिले H-II रॉकेट यशस्वीरित्या प्रक्षेपित करण्यात आले. तोपर्यंत एकूण उत्पादन निसान गाड्या 60 दशलक्ष पेक्षा जास्त

त्याच वर्षी, निसानला पर्यावरण संरक्षणातील महत्त्वपूर्ण योगदानाबद्दल जागतिक पर्यावरण पुरस्कार मिळाला.

1994 मध्ये, नवीन पिढीच्या मॅक्सिमा क्यूएक्सची विक्री युरोपमध्ये सुरू झाली आणि 1995 मध्ये अल्मेरा कार.

जून 1995 मध्ये, निसानने एक जागतिक पुनर्रचना धोरण स्थापन केले ज्यामध्ये स्थानिक उत्पादन तळांना चालना देण्यावर आणि जगभरातील भागांच्या आयातीचा विस्तार करण्यावर लक्ष केंद्रित केले गेले.

निसानने पर्यावरणीय समस्यांवर जोमाने काम केले आहे, ज्याकडे अलीकडे लक्ष वेधले जाऊ लागले आहे. कंपनीच्या पर्यावरणीय प्रयत्नांमध्ये कारसाठी शुद्ध उर्जा स्त्रोत निर्माण करणे आणि नैसर्गिक संसाधनांचा पुनर्वापर करण्यासाठी व्यापक प्रयत्न यांचा समावेश आहे. 1997 मध्ये, निसानने "हायब्रीड इलेक्ट्रिक वाहन" (HEV) विकसित केले, जे पेट्रोल आणि विजेवर चालते.

1997 पासून, निसानने एकामागून एक सुसज्ज मॉडेलची निर्मिती केली आहे गॅसोलीन इंजिनडायरेक्ट इंजेक्शन आणि डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल इंजिन (प्रेसेज 1998). निसानने HYPER CVT सतत व्हेरिएबल रेशियो ट्रान्समिशनचा वापर सक्रियपणे विस्तारित केला, ज्यामुळे अधिक इंधन अर्थव्यवस्था उपलब्ध झाली. 1997 मध्ये, निसानने हायपर सीव्हीटीसह प्राइमरा आणि ब्लूबर्ड विकण्यास सुरुवात केली.

1998 मध्ये, अद्ययावत प्राइमरा बाजारात लाँच करण्यात आली आणि युरोपियन न्यू कार्स असेसमेंट प्रोग्रामनुसार अपघात झाल्यास सर्वात सुरक्षित कार म्हणून लगेचच ओळखली गेली.

त्याच वर्षी, निसान संघ सर्व 4 कारसह 10 पोझिशनमध्ये 24 तासांच्या कठीण ले मॅन्स रॅलीमध्ये चांगली कामगिरी करणारा एकमेव बनला. 1998 मध्ये, 6-सिलेंडरसह एक नवीन पेट्रोल जीआर दिसू लागला टर्बोडिझेल इंजिनखंड 2.8 l.

1999 मध्ये, जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, नवीन अल्मेरा टिनो कारचा एक नमुना सादर केला गेला, जो सप्टेंबर 2002 मध्ये युरोपियन बाजारात विक्रीसाठी गेला.

जुलै 1999 मध्ये एकत्रित ऑटोमोबाईल निर्यात 30 दशलक्षांपर्यंत पोहोचली. 27 मार्च 1999 रोजी, निसान आणि फ्रेंच कंपनी रेनॉल्ट SA यांनी दोन्ही कंपन्यांसाठी फायदेशीर वाढ साध्य करण्यासाठी जागतिक स्तरावर युती तयार करण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी केली. कार्लोस घोसन (श्री. कार्लोस घोसन) यांची निसानचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी (CEO) म्हणून नियुक्ती करण्यात आली आहे.

नोव्हेंबर 1999 मध्ये, Nissan ने Cedric/Gloria sedans वर Extroid CVT प्रणाली सादर केली, मोठ्या विस्थापन इंजिनसह सुसज्ज रियर-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर CVT प्रणाली वापरणारी जगातील पहिली, ज्यामुळे स्वयंचलित प्रेषणाच्या तुलनेत इंधनाचा वापर 10% कमी झाला. सेड्रिक/ग्लोरिया कारला "सर्वोत्कृष्ट कार ऑफ 1999-2000" पुरस्कार मिळाला. Extroid CVT प्रणालीला 1999-2000 तंत्रज्ञानाचा वर्षाचा पुरस्कार मिळाला. 2000 च्या पहिल्या तिमाहीत, निसानने टिनो हायब्रिड आणि दोन सीटर इलेक्ट्रिक कार हायपरमिनी रिलीज केली.

1999 मध्ये, 7 प्रमुख जपानी कारखाने आणि उत्पादन नियोजन आणि संशोधनासाठी जबाबदार असलेल्या टीमने पर्यावरणास अनुकूल प्रणालींसाठी ISO 14001 प्रमाणपत्र प्राप्त केले.

18 ऑक्टोबर 1999 रोजी, निसानने कंपनीच्या टर्नअराउंड प्लॅनची ​​(NRP) घोषणा केली, ही एक सर्वसमावेशक टर्नअराउंड योजना कंपनीसाठी जागतिक स्तरावर सतत फायदेशीर वाढ साध्य करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. निसान पुनरुज्जीवन योजनेची उद्दिष्टे आणि उद्दिष्टे शेड्यूलच्या आधी पूर्ण झाली - 2000 आर्थिक वर्षाच्या अखेरीस.

निसानच्या टर्नअराउंड प्लॅनने खर्च आणि कर्ज कमी करताना उत्पादन आकर्षण आणि स्पर्धात्मकता वाढवण्यासाठी ठोस पावले उचलली आहेत.

याव्यतिरिक्त, 2000 मध्ये, निसानने अल्ट्रा-स्मॉल ईव्ही हायपरमिनी कार, तसेच अल्ट्रा-लो उत्सर्जन कार विकण्यास सुरुवात केली. हानिकारक पदार्थ(SULEV) कॅलिफोर्नियामधील सेंट्रा. नोव्हेंबर 2000 मध्ये, ब्लूबर्ड सिल्फीच्या 1.8 L QG18DE इंजिनने वर्षातील तंत्रज्ञानाचा पुरस्कार जिंकला.

2002 मध्ये, 10 वर्षात चौथ्यांदा, निसानला जर्मन डिझाईन सेंटर नॉर्डरेन-वेस्टफालेनकडून उच्च-गुणवत्तेच्या डिझाइनसाठी प्रतिष्ठित रेड डॉट पुरस्कार मिळाला. हे वार्षिक पारितोषिक एका नवीनला देण्यात आले निसान प्राइमरा 1993, 1996 आणि 2002 मध्ये.

2002 मध्ये, निसान अल्टिमाला नॉर्थ अमेरिकन कार ऑफ द इयर पुरस्कार मिळाला.

एप्रिल 2002 पासून, कंपनीने नवीन व्यवसाय योजना "NISSAN 180" मंजूर करून पुढे जाणे सुरू ठेवले, ज्याचे उद्दिष्ट 3 वर्षांत जगभरात 1 दशलक्ष कारची अतिरिक्त विक्री, 8% ऑपरेटिंग नफा आणि शून्य ऑटोमोबाइल कर्ज गाठणे हे होते. .

त्याच वर्षी, निसानने रेनॉल्टमध्ये 13.5% हिस्सा विकत घेतला आणि नंतर त्याचा हिस्सा 15% पर्यंत वाढवला.

2002 मध्ये, निसान मोटर कं, लि. आणि डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशनने चीनमध्ये धोरणात्मक भागीदारी करारावर स्वाक्षरी केली. नवीन कंपनीमध्ये प्रत्येक पक्षाचा ५०% हिस्सा असेल, जो पूर्ण निसान श्रेणी व्यतिरिक्त बसेस, ट्रक आणि व्यावसायिक वाहनांचे उत्पादन करेल. डोंगफेंग कंपनी. मध्ये संयुक्त संयुक्त उपक्रम, Dongfeng आणि Nissan ट्रक, व्यावसायिक आणि श्रेणीचे पहिले चीनी-जपानी उत्पादक बनण्याचा मानस आहे. प्रवासी गाड्या. नवीन कंपनी Dongfeng Motor Co., Ltd असे नाव देण्यात आले.

2002 च्या शेवटी, निसान मोटर कं. जोरदार ब्रेकिंग दरम्यान देखील घट्ट बसणारा सीट बेल्ट विकसित करण्याची घोषणा केली. हे टक्कर झाल्यास जखम मऊ करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ही नवीन मर्यादा प्रणाली क्षण निश्चित करते संभाव्य टक्कर, ड्रायव्हर ब्रेक पेडल किती जोरात दाबतो आणि ड्रायव्हरला सुरक्षित ठेवण्यासाठी बेल्ट प्री-टेन्शन करतो यावर आधारित. अपघात अटळ असल्यास, सीट बेल्ट लिमिटर वाहनाच्या इतर सुरक्षा यंत्रणांची परिणामकारकता वाढवण्यास मदत करतो. ही प्रणाली नवीन लक्झरी मॉडेलमध्ये वापरली जाईल, जी 2003-2004 मध्ये बाजारात दिसून येईल.

1992 ते 2003 या 10 वर्षांहून अधिक काळ, निसान डिझाईन सेंटर म्युनिक येथे सर्व युरोपियन निसान मॉडेल तयार केले गेले, जे जानेवारी 2003 मध्ये युरोपियन डिझाइन उद्योगाचे हृदय असलेल्या लंडनमध्ये हलविण्यात आले.

मार्च 2003 मध्ये, नवीन निसान मायक्राला युरोपियन ऑटोमोटिव्ह डिझाइन पुरस्कार 2003 देण्यात आला.

निसानने 2002 मध्ये 2,761,375 वाहनांचे उत्पादन केले, 2001 च्या तुलनेत 10.5% जास्त. जपानमधील देशांतर्गत बाजारपेठेत, कंपनीने 1,444,314 वाहनांचे उत्पादन केले, जे मागील वर्षाच्या तुलनेत 13.5% वाढले आहे. परदेशात कारचे उत्पादन 7.5% वाढले आणि 1,317,061 युनिट्स झाले.

आज निसान मोटर कं. वेगाने वाढणाऱ्या कंपनीचे हे एक उत्कृष्ट उदाहरण आहे ज्याने कंपनीच्या जागतिक मिशनमध्ये व्यक्त केलेल्या मजबूत स्थिती आणि धोरणांच्या तत्त्वांवर आपले यश निर्माण केले आहे: अद्वितीय आणि नाविन्यपूर्ण वाहने आणि सेवा तयार करणे ज्या ग्राहकांना, कर्मचाऱ्यांना सर्वोच्च मूल्य प्रदान करतात. , डीलर आणि पुरवठादार.

एप्रिल 2004 च्या शेवटी, निसान व्हॅल्यू-अपसाठी नवीन तीन वर्षांची व्यवसाय योजना जाहीर करण्यात आली, जी एप्रिल 2005 मध्ये लागू झाली.

कंपनीची नवीन तीन वर्षांची व्यवसाय योजना वाढ, उच्च नफा आणि गुंतवणुकीवर परतावा यावर केंद्रित आहे. नवीन योजनेंतर्गत, आर्थिक वर्ष 2007 च्या अखेरीस, आम्ही प्रतिवर्षी 4.2 दशलक्ष वाहनांची विक्री साध्य करणे, जगातील आघाडीच्या वाहन निर्मात्यांच्या स्तरावर ऑपरेटिंग निव्वळ उत्पन्न राखणे आणि किमान 20% चे पेबॅक प्रमाण राखणे अपेक्षित आहे.

निसानची व्हॅल्यू-अप योजना कंपनीची जागतिक उपस्थिती वाढवेल. इन्फिनिटी ब्रँडच्या जाहिरातीवरही मोठ्या आशा आहेत: ते “प्रथम ऑर्डर” चा जागतिक लक्झरी ब्रँड म्हणून स्थानबद्ध होईल. जागतिक बाजारपेठेत कंपनीच्या उपस्थितीच्या महत्त्वपूर्ण भौगोलिक विस्ताराच्या कंपनीच्या धोरणाच्या समर्थनार्थ, विविध देशांना लक्ष्य करून 28 सर्व-नवीन निसान आणि इन्फिनिटी मॉडेल्स लॉन्च केले जातील.

आपला देश निसान शोधांच्या विक्रीत आघाडीवर असलेल्या देशांपैकी एक आहे. या रँकिंगमध्ये सिंहाचा वाटा कॉम्पॅक्टने व्यापलेला आहे निसान क्रॉसओवरकश्काई. 2014 मध्येही या कारची विक्री चांगली झाली होती, जेव्हा आमच्या मार्केटला अपरिमित नुकसान होत होते. जर तुम्ही 2015 च्या पहिल्या तिमाहीत बघितले तर, मॉडेल सारखेच राहिले आहे – अगदी लोकप्रिय आहे.

आणि हे विचित्र नाही, कारण कार स्वस्त, स्टाइलिश आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहे. ती ट्रॅक आणि शहरात दोन्ही ठिकाणी चांगली कामगिरी करते.

खरेदी करण्यापूर्वी, बर्याच लोकांना स्वारस्य आहे ... प्रत्येक देशात, उत्पादनाची गुणवत्ता एकमेकांपेक्षा लक्षणीय भिन्न असते. ज्या ठिकाणी कार बनविली जाते त्या ठिकाणचे अभियंते त्यांच्या देशातील रस्त्यांची वैशिष्ठ्ये विचारात घेतात. म्हणून, निवडलेली कार जिथे एकत्र केली जाते ते देश जाणून घेणे खूप महत्वाचे आहे.

जो निसान कश्काई एकत्र करतो

रशियामध्ये, निसान कश्काईच्या असेंब्लीसाठी पहिला प्लांट 2009 पासून कार्यरत आहे. उत्पादनाला "निसान मॅन्युफॅक्चरिंग रस" असे म्हणतात आणि ते सेंट पीटर्सबर्ग जवळ आहे. त्याची असेंब्ली संपूर्ण रशियन बाजाराच्या सुमारे 35% व्यापते. उर्वरित 65% मॉडेल परदेशात उत्पादित केले जातात आणि नंतर आम्हाला पुरवले जातात.

रशियासाठी निसान कश्काई कोठे एकत्र केले आहे?

निसान कश्काई कारपैकी 65% कार खालील कारखान्यांमध्ये तयार केल्या जातात:

• यूके मध्ये सुंदरलँड शहरात;

• जपानमध्ये, कंपनीच्या मुख्यालयाजवळ;

• सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये "निसान मॅन्युफॅक्चरिंग रस";

• Tolyatti मध्ये AvtoVAZ. फ्रेंच निर्माता रेनॉल्टमध्ये निसान चिंतेच्या विलीनीकरणानंतर येथे कार एकत्र केली गेली आहे.

रशियामध्ये, निसान कश्काई फार पूर्वी आयोजित केले गेले नाही. अर्थात, बरेच लोक आमच्या उत्पादनास प्राधान्य देतात. आणि इथे मुद्दा देशप्रेमाचा तर दूरच आहे, पण आपल्या अभियंत्यांना सगळे दोष माहित आहेत ही वस्तुस्थिती आहे. रशियन रस्ते. ते विशेषत: निलंबन प्रणाली मजबूत करतात, मजबूत रिम बनवतात आणि याव्यतिरिक्त भाग बांधतात. त्यामुळे गाडी खोल खड्ड्यात पडली तरी गाडीतील प्रत्येकाला ते जाणवणार नाही. ही गाडीही एक खरी एसयूव्ही आहे जी तुम्हाला कोणत्याही ट्रॅकवर “रस्त्यांचा राजा” वाटेल.

परंतु, तरीही, इंग्रजी-एकत्रित क्रॉसओवर खरेदी करणे सर्वोत्तम आहे. 2007 पासून, दोन दशलक्षाहून अधिक समान प्रती विकल्या गेल्या आहेत. प्रत्येक रीस्टाईलसह ते लांब आणि रुंद होतात, परंतु त्याच वेळी अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आणि हलके होतात. ब्रिटीश कश्काईवर व्यावहारिक भाग, कार्यक्षम इंजिने आणि आमच्या खरेदीदारास मान्य असलेले चांगले इंटीरियर स्थापित करतात.

निसान मोटर (निसान) ही सर्वात मोठी जपानी कॉर्पोरेशन आहे, जी कार, बस आणि ट्रकच्या उत्पादनात माहिर आहे.

निर्मात्याचे सर्व मॉडेल त्यांच्या उत्कृष्ट बिल्ड गुणवत्तेसाठी, उच्च स्तरीय सुरक्षा प्रणाली, कार्यक्षमता आणि मौलिकता यासाठी ओळखले जातात. स्पोर्टी डिझाइनत्यांच्या कारचे बाह्य भाग. निसान मॉडेल्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्रवासी कार आणि व्यावसायिक वाहनांसाठी युरोपियन आणि जागतिक मानकांचे पालन करतात.

निसान कारचा इतिहास गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकात सुरू होतो. 26 डिसेंबर 1933 ही निसान कंपनीच्या निर्मितीची अधिकृत तारीख मानली जाते. या दिवशी Jidosha Seizo Co., Ltd ची स्थापना झाली आणि Yoshisuke Aikawa तिचे संचालक झाले. कंपनीने टोबाटा कास्टिंगशी करार केला, ज्याने धातूशास्त्र क्षेत्रात काम केले आणि पहिल्या डॅटसन कारच्या उत्पादनासाठी त्याचा विभाग बनला.

1934 मध्ये, Jidosha Seizo Co., Ltd चे नाव बदलून Nissan Motor Co., Ltd असे करण्यात आले. त्याच वर्षी नवीन वर निसान वनस्पतीयोकोहामा प्लांटने "निसानोकार" मॉडेल जारी केले. पुढील वर्षी, त्याच प्लांटने निसान डॅटसन तयार केले, ज्याचे सर्व घटक केवळ जपानमध्ये बनवले गेले. ही कार ऑस्ट्रेलियाला निर्यात केलेली पहिली होती.

दुसरे महायुद्ध सुरू होण्यापूर्वी, कंपनीने तीन नवीन मॉडेल्स सोडल्या: टाइप 70 मोठी प्रवासी कार, टाइप 80 कार्गो व्हॅन आणि टाइप 90 बस युद्धाच्या काळात, निसानने ट्रकचे उत्पादन केले, परंतु जास्त काळ नाही. कंपनीचे मुख्यालय योकोहामा ते टोकियो येथे हलवले आणि 1946 मध्ये परत आल्यावर त्याचे नाव बदलून निसान हेवी इंडस्ट्रीज लि.

युद्धानंतरची वर्षे केवळ निसानसाठीच नव्हे तर संपूर्ण जपानी उद्योगासाठीही कठीण होती. लहान आकारात ट्रकचे उत्पादन 1945 मध्ये सुरू झाले आणि प्रवासी कारचे उत्पादन 1947 मध्येच सुरू झाले, पहिली डॅटसन कार होती.

1950 मध्ये, कंपनीने बाजारात आपले स्थान पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न केला, तिने Minsei Diesel Motor Co., Ltd च्या शेअर्सचा काही भाग परत विकत घेतला आणि 1952 मध्ये सहकार्य करारावर स्वाक्षरी केली. इंग्रजी कंपनीऑस्टिन मोटर कं, लि. या कंपन्यांनी मिळून 1953 मध्ये ऑस्टिन कार तयार केली.

कंपनीच्या इतिहासातील आणखी एक महत्त्वपूर्ण घटना दोन वर्षांपूर्वी घडली, ओपन बॉडी असलेली पहिली एसयूव्ही, पेट्रोल, विक्रीसाठी सोडण्यात आली. त्या दिवसांत, त्यात अद्वितीय शक्ती होती - ते 6-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते.

1958 मध्ये, कंपनीने युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रवासी कार विकण्यास सुरुवात केली. त्याच वर्षी तो प्रदर्शित झाला डॅटसन मॉडेलनीळ पक्षी. ही कार मध्यमवर्गीय वर्गात मोठ्या प्रमाणात लोकप्रिय झाली आहे. जपानी वाहन निर्मात्यासाठी 1958 हे अतिशय यशस्वी वर्ष होते, निसानने मोटरस्पोर्टमध्ये पदार्पण केले आणि दोन डॅटसन 210 मॉडेल्सने प्रतिष्ठित ऑस्ट्रेलियन रॅली जिंकली.

1960 मध्ये, मध्यम आकाराची सेड्रिक सेडान सोडण्यात आली, त्याची एक विलासी रचना होती आणि त्या काळातील विविध तांत्रिक नवकल्पनांनी सुसज्ज होती. 1964 मध्ये, पुढील ऑलिम्पिक खेळांसाठी ऑलिम्पिक ज्योत ग्रीस ते जपानमध्ये नेण्यासाठी सेड्रिक कारला पुरस्कार देण्यात आला.

1962 मध्ये, प्रसिद्ध स्कायलाइन मॉडेल दिसले. कौटुंबिक सहलींसाठी एक छोटी पण आरामदायी कार म्हणून याने प्रसिद्धी मिळवली आहे, जी चालविण्यास आणि देखभाल करण्यासाठी देखील सोपी आणि विश्वासार्ह आहे. स्पोर्ट्स मॉडेल स्कायलाइन 2000GT-B 1965 मध्ये दिसले, ते देखील लोकप्रिय होते मोठ्या प्रमाणात ग्राहक. स्कायलाइन S54B मॉडेलने 1965 मध्ये जपानी कार रेसिंगच्या सर्व फेऱ्यांमध्ये विजय मिळवला.

1966 मध्ये, निसानने डॅटसन सनी 1000 हे कॉम्पॅक्ट मॉडेल जारी केले, जे जपानमधील सर्वात लोकप्रिय झाले. त्याच वर्षी, ऑटोमेकरने प्रिन्स मोटर कंपनी विकत घेतली आणि ग्लोरिया कार सोडली. जपानच्या 6 व्या आणि 11 व्या रॅलीमध्ये, निसान संघाने ग्लोरिया सुपर कारसह विजय मिळवला, जी त्यावेळी सर्वात शक्तिशाली जपानी इंजिनसह सुसज्ज होती.

1967 मध्ये, प्रिन्स रॉयल कार सोडण्यात आली, विशेषत: शाही कुटुंबासाठी तयार केली गेली. रॉयल लिमोझिन 6.4 लिटर 8-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती आणि 6.1 मीटर लांबीपर्यंत पोहोचली.

1969 मध्ये, निसान लाइनअपचा विस्तार करण्यात आला डॅटसन कार 240Z, त्यात 6-सिलेंडर इंजिन होते आणि स्वतंत्र निलंबन. Datsun 240Z ही 1970 च्या दशकात जगातील सर्वाधिक विकली जाणारी स्पोर्ट्स कार आहे.

सर्वात सुरक्षित प्रायोगिक सुरक्षा वाहन (ESV) 1971 मध्ये रिलीज झाले, त्यानंतर 1973 मध्ये सर्वात किफायतशीर सनी.

80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, कंपनीने जागतिक बाजारपेठेत आपल्या कारची सक्रियपणे जाहिरात केली: यूएसए (निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग कॉर्पोरेशन, यूएसए आणि निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग (यूके) लिमिटेड) आणि यूकेमध्ये धोरणात्मक उत्पादन तळ तयार केले गेले, जेथे ब्लूबर्ड मॉडेल होते. उत्पादित 1982 मध्ये, पहिली प्रेरी मिनीव्हॅन विकसित केली गेली. दोन वर्षांनंतर दिसलेल्या पेट्रोल सफारीने पॅरिस-डाकार रॅलीमध्ये कंपनीला विजय मिळवून दिला.

1986 मध्ये, टेरानो ऑल-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्ही रिलीझ करण्यात आली आणि एका वर्षानंतर सीमा बिझनेस क्लास सेडान, ज्यामध्ये नंतर विलासी अध्यक्ष बदल करण्यात आला.

1989 मध्ये, जपानी ऑटोमेकरला एक नवीन मिळाले इन्फिनिटी कार, Infiniti Q45 मॉडेल त्याच्या परिचयानंतर लगेचच ब्रँडचा विक्री प्रमुख बनला.

मायक्राने 1992 मध्ये पदार्पण केले आणि युरोपियन कार ऑफ द इयर 1993 पुरस्कार जिंकला आणि जपानमध्ये अनेक पुरस्कार जिंकले.

मार्च 1999 मध्ये जपानी कंपनीनिसानने प्रथम फ्रेंच कंपनी रेनॉल्टला सहकार्य करण्यास सुरुवात केली संयुक्त विकासफ्यूजन कार बनली. नवीन शतकाच्या पहिल्या वर्षांनी निसानला अनेक प्रतिष्ठित पुरस्कार मिळवून दिले: उच्च गुणवत्ता, उत्कृष्ट डिझाइन, ड्रायव्हिंग सुरक्षा, तांत्रिक नवकल्पना इ.

2005 मध्ये, नोट मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले आणि 2006 मध्ये, निसान कश्काई. कंपनीच्या नवीनतम घडामोडींपैकी एक आहे कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर निसान ज्यूक, ते मार्च 2010 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर केले गेले.

2013 मध्ये कार शोरूमअद्ययावत आवृत्तीचा प्रीमियर बँकॉकमध्ये झाला निसान हॅचबॅकमायक्रा. आणि 22 नोव्हेंबर 2013 रोजी नवीन स्पोर्ट्स युथ कारचे सादरीकरण नियोजित आहे.

वेबसाइट auto.dmir.ru वर आपण मॉडेलची कॅटलॉग पाहू शकता जिथे सर्वात जास्त आहे पूर्ण ओळनिर्माता, यासह तपशीलवार वर्णनप्रत्येक मॉडेल. तसेच आमच्या वेबसाइटवर आपल्याला नवीनतम ब्रँड बातम्या सापडतील आणि आपण मंचावरील मनोरंजक चर्चांमध्ये देखील भाग घेऊ शकता.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की आपला देश जगभरातील निसान कारच्या विक्रीसाठी अग्रगण्य बाजारपेठांपैकी एक आहे. IN रशियाचे संघराज्यनिसान ऑटोमेकर निसान नोट, अल्मेरा, टिडा, तेना, ज्यूक, कश्काई (कश्काई+2), मुरानो, एक्स-ट्रेल, पाथफाइंडर, नवरा, पेट्रोल, जीटी-आर यासह दीड डझन मॉडेल विकते. NP- व्यावसायिक वाहने 300 आणि कॅबस्टार म्हणून.

2009 पासून, रशियामधील पहिला निसान प्लांट, निसान मॅन्युफॅक्चरिंग रुस, सेंट पीटर्सबर्गजवळ कार्यरत आहे, जिथे आज कंपनीचे अनेक मॉडेल्स तयार केले जातात - तेना, मुरानो आणि एक्स-ट्रेल. त्याच वेळी, विक्री केलेल्या सर्व निसान कारपैकी सुमारे 35% रशियामध्ये एकत्र केल्या जातात.

सर्वसाधारणपणे, हे कारखाने लक्षात घेतले पाहिजेत जेथे निसान कार रशियाला त्यानंतरच्या आयातीसाठी एकत्र केल्या जातात:

1. यूके मध्ये सुंदरलँड वनस्पती
2. थेट जपानमधील कारखान्यातून
3. सेंट पीटर्सबर्गमध्ये "निसान मॅन्युफॅक्चरिंग रस" लावा
4. टोग्लियाट्टीमधील AvtoVAZ प्लांट, जिथे निसान मॉडेल्सची असेंब्ली त्याच्या फ्रेंच स्पर्धक रेनॉल्टमध्ये ऑटोमेकरच्या विलीनीकरणानंतर सुरू झाली.

सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये निसान प्लांट

निसान अल्मेरा (अल्मेरा क्लासिक) कोठे एकत्र केले जाते?

आपल्या देशातील सर्वोत्कृष्ट आणि सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या बजेट कारपैकी एक आणि 1995 पासून उत्पादित झालेल्या निसान मॉडेलपैकी एक, अलीकडेच (2012 पासून) रशियामध्ये एव्हटोव्हीएझेड प्लांटमधील टोग्लियाट्टी प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले, ज्यामुळे संपूर्ण गर्दी झाली. या मॉडेलच्या संभाव्य खरेदीदारांकडून संताप आणि , हे प्रामाणिकपणे लक्षात घेतले पाहिजे की हे AvtoVAZ असेंब्ली होते ज्याने मॉडेल आणि ब्रँडच्या काही चाहत्यांना दूर केले.

पण तिचा कोरियन “भाऊ” - निसान अल्मेराक्लासिक, ज्याचे उत्पादन 2013 मध्ये बंद झाले, दक्षिण कोरियामधील सॅमसंग प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले.

निसान कश्काई कोठे एकत्र केले आहे?

निसान कश्काई हे आपल्या देशातील सर्वाधिक विकले जाणारे क्रॉसओवर आहे. 2007 मध्ये मॉडेल लाँच झाल्यापासून दोन दशलक्षाहून अधिक कार असेंबली लाईनमधून बाहेर पडल्या आहेत. त्याच वेळी, प्रत्येक नवीन निसान कश्काई रुंद आणि लांब होते, परंतु त्याच वेळी आधीच्या पिढीपेक्षा हलके आणि अधिक कार्यक्षम होते. अधिक व्यावहारिकता, कार्यक्षम इंजिन आणि आनंददायी इंटीरियर यांसारख्या फायद्यांसह हे रशियन क्रॉसओव्हर मार्केटमध्ये एक उत्तम जोड आहे.

त्याच्या पूर्ववर्तीच्या विपरीत, निसान कश्काई अद्याप रशियामध्ये एकत्र केले गेले नाही - रशियन आणि युरोपियन बाजारपेठेसाठी मॉडेलची मूळ असेंब्ली यूकेमधील सुंदरलँड प्लांटमध्ये केली जाते. तथापि, या लोकप्रिय क्रॉसओवरच्या केवळ मर्यादित संख्येत बदल रशियाला पुरवले जातात - म्हणून, रशियन केवळ गॅसोलीन इंजिनवर समाधानी असू शकतात.

निसान टीना कोठे एकत्र केले आहे?

2003 मध्ये रशियामध्ये पूर्ण-आकाराच्या कारचा वर्ग पुन्हा भरला गेला, जेव्हा टीना रशियाला आली, जी आता अनेक कार उत्साही लोकांमध्ये एक आवडते आणि लोकप्रिय मॉडेल बनली आहे. बऱ्याच काळापासून, निसान टीना जपानमध्ये एकत्र केले गेले आणि "शुद्ध जातीचे" जपानी टीना रशियाला पुरवले गेले. तथापि, सेंट पीटर्सबर्ग जवळ एक असेंब्ली प्लांट लाँच केल्यामुळे, रशियासाठी टीन असेंब्ली येथे हलवली गेली, त्याच वर्गातील आधुनिक ऑटोमोबाईल मार्केटच्या ट्रेंडचे अनुसरण करून - आपण आठवूया की त्याच वर्गातील टोयोटास टीना - कॅमरी आणि एवेन्सिस देखील आपल्या देशात असेंब्लीसाठी गेले.

याव्यतिरिक्त, विधानसभा निसान तेनाइतर अनेक बाजारपेठांसाठी, हे जपान आणि थायलंडमध्ये देखील चालते.

निसान ज्यूक कोठे एकत्र केले आहे?

पण 2014 पासून सुरू होत आहे मॉडेल वर्षरशियातील त्याच सेंट पीटर्सबर्ग प्लांटमध्ये पाथफाइंडर एकत्र केले जाते, जरी कारच्या मागील पिढ्या स्पेनमधून आमच्याकडे आणल्या गेल्या होत्या.

निसान पेट्रोल कोठे एकत्र केले जाते?

आजकाल खऱ्या नो-फ्रिल एसयूव्ही अधिक दुर्मिळ होत आहेत. खरं तर, बहुतेक खरेदीदारांना हवे आहे देखावाआणि क्रॉसओव्हर्सची व्यावहारिकता, वास्तविक ऑफ-रोड वाहनांच्या आश्चर्यकारक ऑफ-रोड कामगिरीपेक्षा. परंतु पेट्रोलच्या बाबतीत, सर्वकाही पूर्णपणे भिन्न आहे - हीच कार आहे जी सर्वात जास्त वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे कठोर परिस्थिती. तीन- आणि पाच-दरवाजा मॉडेल्सचे एक लांब सायकल हळूहळू अतिशय सुंदर आणि कार्यक्षम कारमध्ये विकसित झाले. 2004 मध्ये एक मोठे पाऊल उचलण्यात आले, जेव्हा निसान पेट्रोल क्रांतिकारक नवीन बॉडीसह सुसज्ज होते, आतील भागात लक्षणीय आधुनिकीकरण करण्यात आले होते आणि त्यात अधिक उपकरणे समाविष्ट होती.

पण गस्तीचा मुख्य फायदा असा आहे की रशियामध्ये ती आमच्या यादीतील पहिली शुद्ध जातीची निसान आहे - आमच्या देशासाठी, निसान पेट्रोल केवळ जपानमध्ये एकत्र केले जाते आणि इतर कोठेही नाही... किमान सध्या तरी.

निसान नवरा कुठे जमला आहे?

परंतु प्रसिद्ध निसान पिकअप ट्रक, जो क्वचितच अंतर्गत आणि बाह्य दोन्हीमध्ये अद्यतनित केला जातो, तो रशियासाठी स्पेनमध्ये एकत्रित केला जातो (जसा तो एकदा स्पेनमध्ये एकत्र केला गेला होता. निसान पाथफाइंडर).

निसान कार कुठे एकत्र केल्या जातात - सारांश सारणी

मॉडेल निसान	विधानसभा देश
निसान मायक्रा	ग्रेट ब्रिटन
निसान अल्मेरा	रशिया (AvtoVAZ)
निसान अल्मेरा क्लासिक	दक्षिण कोरिया
निसान टिडा	मेक्सिको
निसान नोट	ग्रेट ब्रिटन
निसान तेना	रशिया
निसान ज्यूक	यूके आणि जपान
निसान कश्काई (कश्काई+2)	ग्रेट ब्रिटन
निसान एक्स-ट्रेल	रशिया
निसान पाथफाइंडर	रशिया
निसान नवरा	स्पेन
निसान मुरानो	रशिया, जपान
निसान टेरानो	रशिया
निसान पेट्रोल	जपान
निसान क्यूब	जपान
निसान GT-R	जपान
निसान मॉडेल ज्यांचे उत्पादन थांबले आहे किंवा रशियाला पुरवले गेले नाही
निसान प्राइमरा	जपान
निसान मॅक्सिमा	जपान
निसान सनी	जपान
निसान स्कायलाइन	जपान
निसान टिनो	जपान

निसान अल्मेरा ही जागतिक बाजारपेठेतील सर्वोत्तम आणि सर्वाधिक विकली जाणारी बजेट कार आहे. रशियामध्ये, ही कार या विभागातील लोकप्रियतेच्या पहिल्या दहामध्ये आहे. तो बऱ्याच काळापासून इतका उच्च गुण धारण करत आहे आणि 2014 च्या विक्री निकालांवर आधारित, तो ते सोडणार नाही. कारची बिल्ड गुणवत्ता इतकी उत्कृष्ट आहे की ती सर्वात जास्त मागणी असलेल्या खरेदीदारांना देखील अनुकूल आहे. आणि त्यांना हे सर्व अगदी वाजवी दरात मिळते.

मॉडेल बऱ्याच काळापासून तयार केले गेले आहे या वस्तुस्थितीमुळे कारच्या लोकप्रियतेला अडथळा येत नाही. जर आपण ऐहिक तपशीलांकडे लक्ष दिले तर तिने 1995 मध्ये जग पाहिले आणि या सर्व काळात तिने फक्त चार पिढ्यांचे बदल अनुभवले. प्रत्येक वेळी, कंपनीच्या अभियंत्यांनी कार अधिक शक्तिशाली, अधिक सौंदर्यदृष्ट्या आनंददायक आणि, विचित्रपणे, अधिक विक्रीयोग्य बनविली.

2012 मध्ये, कारने त्याची लोकप्रियता थोडीशी गमावली. आणि हे कोणत्याही तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या नुकसानीमुळे नाही तर असेंब्लीच्या स्थानातील बदलामुळे आहे. आम्हाला आशा आहे की 2015 मध्ये कारची विक्री पुन्हा वाढेल.

चला एक नजर टाकूया, निसान अल्मेरा कोठे एकत्र केले आहे?आमच्या बाजारासाठी. ज्या देशांमध्ये ही कार एकत्र केली जाते तेच तिची लोकप्रियता ठरवतात. तर, निसान अल्मेरा आणि कारचे स्वतः बनवलेले आणि तयार केलेले भाग कोठे आहेत?

निसान वनस्पती

निसान अल्मेरा खालील उद्योगांमध्ये जगभरात उत्पादित केले जाते:

• यूके मध्ये सुंदरलँड मध्ये वनस्पती. ही विशिष्ट असेंब्ली आमच्या बाजारपेठेत आणि संपूर्ण जगात सर्वात लोकप्रिय आणि मागणी आहे;

• जपान मध्ये कारखाना. तो मॉडेल आणि त्यातील घटकांसाठी सर्व भाग तयार करतो. मूळ सुटे भागडीलर्स ते येथून घेतात;

• Tolyatti मध्ये AvtoVAZ. फ्रेंच कंपनी रेनॉल्टमध्ये विलीन झाल्यानंतर ते निसान मॉडेल तयार करते.

रशियासाठी निसान अल्मेरा कोठे एकत्र केले आहे?

2012 पासून, निसान अल्मेरा टोग्लियाट्टी येथील प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले. कंपनीच्या या निर्णयामुळे संभाव्य खरेदीदारांमध्ये संतापाचा डोंगर कोसळला. आणि म्हणूनच त्या वर्षी मॉडेलची लोकप्रियता काहीशी कमी झाली.

AvtoVAZ उत्पादन फक्त ठीक आहे. निसान अल्मेरा आणि पार्ट्सच्या उत्पादनासाठी प्लांटमध्ये संपूर्ण चक्र आहे शर्यतीचा मार्गअसेंबल केलेल्या मॉडेल्सच्या चाचणीसाठी. शिवाय, आमच्या प्लांटमध्ये कार पूर्णपणे तयार होत नाही. हे यूकेमधून पाठवलेल्या परदेशी भागांमधून एकत्र केले जाते. म्हणून, आमची विधानसभा परदेशी लोकांपेक्षा फार वेगळी नाही. काही बाबींमध्ये आपले अभियंते ब्रिटिशांपेक्षाही श्रेष्ठ आहेत. शेवटी, ते कारला अशी वैशिष्ट्ये देतात जे आमच्या रस्त्यावर चालविल्यानंतर कार टिकाऊ बनवू शकतात.

यापूर्वी, दक्षिण कोरियातील सॅमसंग प्लांटमध्ये कार असेंबल करण्यात आली होती. या उत्पादनाबद्दल कोणतीही तक्रार नव्हती. परंतु, दुर्दैवाने, कोरियन निसान अल्मेराने 2013 मध्ये पुन्हा उत्पादन थांबवले. हे अनेक कारणांमुळे घडले. त्यापैकी एक भागांची महाग वाहतूक आणि कामाची उच्च किंमत होती.

सर्वसाधारणपणे, आपण कार कोण एकत्र करतो याकडे लक्ष देऊ नये. तथापि, यामुळे, ते त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये गमावत नाही आणि तेच उच्च-तंत्र मॉडेल राहते.