रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी वाहनांच्या संपर्काची गुणवत्ता उन्हाळ्यातील उष्णता आणि तीव्र दंव या दोन्हीमध्ये उच्च असावी. म्हणूनच उन्हाळ्यात आहेत.

मोसमी कार टायरच्या योग्य वापराच्या गरजेबद्दल बरेच काही सांगितले गेले आहे.

प्रत्येकाला माहित आहे की जेव्हा सभोवतालचे तापमान 7 0 सेल्सिअसच्या वर किंवा खाली जाते तेव्हा कारच्या टायर्समध्ये "शूज बदलले" पाहिजेत जे हंगामाशी संबंधित असतात.

उन्हाळ्याच्या टायर्सपासून हिवाळ्यातील टायर्स वेगळे कसे करावे?

भौतिक आणि रासायनिक गुणधर्म

हिवाळ्यातील टायर्स उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा वेगळे वाटतात - ते खूपच मऊ असतात, कारण त्यांच्या रचनामध्ये रबरची टक्केवारी उन्हाळ्याच्या वापरासाठी असलेल्या टायर्सपेक्षा जास्त असते.

कमी तापमानात गाडी चालवताना, हिवाळ्यातील टायर उबदार होतात, मऊ आणि लवचिक होतात, विश्वसनीय कर्षण प्रदान करतात.

उन्हाळ्याच्या हंगामात हिवाळ्यातील टायर वापरण्याच्या बाबतीत, शब्दाच्या शाब्दिक अर्थाने, "वितळणे" सुरू होते, वाढलेल्या पोशाखांच्या अधीन.

याउलट, उन्हाळ्याच्या टायर्समध्ये उच्च सभोवतालच्या तापमानात गाडी चालवताना त्यांचा कडकपणा आणि आकार राखून ते थंड होण्याची क्षमता असते.

थंड हंगामात, उन्हाळ्यातील टायर्स अत्यंत कठीण होतात, ज्यामुळे टायर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागामधील संपर्क क्षेत्र लक्षणीयरीत्या कमी होते, रस्त्यावरील कारची स्थिरता बिघडते आणि त्यावर नियंत्रण गमावण्याची शक्यता वाढते.

आकार आणि चालणे नमुना

उन्हाळ्याच्या टायर्सपासून हिवाळ्यातील टायर्सचे मुख्य वेगळे वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांच्या ट्रेडच्या पृष्ठभागावर स्पाइकची उपस्थिती.

या प्रकरणात, हिवाळ्यातील टायर आपल्या समोर आहेत यात काही शंका नाही. टायर जडले नाहीत तर? ट्रेडचा आकार आणि नमुना बरेच काही सांगेल.

हिवाळ्यातील टायर, उन्हाळ्याच्या टायर्सच्या विपरीत, अधिक असतात. हिवाळ्यातील टायर्समध्ये पाण्याचा निचरा करण्यासाठी चॅनेलच्या विकसित नेटवर्कसह एक कर्ण रचना असते, परिणामी ते ख्रिसमस ट्री (युरोपियन प्रकारचे टायर्स) च्या सिल्हूटसारखे असते किंवा मोठ्या संख्येने डायमंड-आकाराच्या आकृत्या असतात. एकमेकांपासून सभ्य अंतरावर (स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकार).

ट्रेड पृष्ठभागावर मोठ्या संख्येने पातळ स्लॉट्स (लॅमेला) आणि परिघावरील शक्तिशाली लग्सची उपस्थिती हे निःसंशयपणे सूचित करेल की असा टायर हिवाळ्याच्या हंगामात ऑपरेशनसाठी आहे.

ग्रीष्मकालीन टायर्ससाठी, त्याच्या ट्रेडच्या लग्सचे क्षेत्रफळ मोठे असते, पॅटर्नचा आकार कमी गुंतागुंतीचा असतो आणि ट्रेड पृष्ठभागावरील सायप एकतर पूर्णपणे अनुपस्थित असतात किंवा कमी प्रमाणात असतात.

चिन्हांकन आणि चिन्हे

हिवाळ्यातील टायरच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर, "M + S", "M&S", "MS", "Mud + Snow" किंवा "Winter" ही चिन्हे असणे अनिवार्य आहे. बर्‍याचदा स्नोफ्लेक आयकॉनच्या रूपात हिवाळ्यातील टायर्सचे पदनाम असते.

टायरवर अशी कोणतीही पदनाम नसल्यास किंवा त्यावर सूर्याच्या रूपात चित्र असल्यास, असा टायर उन्हाळा आहे.

"ऑलवेदर" किंवा "एनिसीझन" असे लेबल असलेले सर्व-हंगामी टायर देखील आहे. हे टायर किमान तापमान चढउतार असलेल्या हवामानात ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि ते पश्चिम किंवा दक्षिण युरोपमध्ये वापरण्यासाठी अधिक योग्य आहेत.

तुला शुभेच्छा! नखे नाही, कांडी नाही!

हवेच्या तपमानाची परिस्थिती किंवा रस्त्यावर पर्जन्यवृष्टीची उपस्थिती काहीही असो, कारने, कोणत्याही परिस्थितीत, हिवाळ्यात, उन्हाळ्यात आणि संक्रमणकालीन ऋतूंमध्ये रस्त्याशी स्पष्टपणे संपर्क ठेवला पाहिजे. सुरक्षिततेची सामान्य पातळी प्राप्त करण्यासाठी हे अत्यंत महत्वाचे आहे. 7 डिग्री सेल्सिअस मर्यादेसह, ज्याद्वारे सर्व ड्रायव्हर्सना कारचे "शूज बदलण्यासाठी" मार्गदर्शन केले जाते, आपण ऋतूच्या बदलाशी संबंधित बहुतेक रस्त्यांच्या समस्यांपासून स्वतःचे संरक्षण करू शकता. परंतु येथे एक महत्त्वाचा अतिरिक्त मुद्दा लक्षात घेतला पाहिजे: काही काळासाठी, उन्हाळा, हिवाळा आणि सर्व-हंगामातील टायर टायर्समध्ये वेगळे केले गेले. आजपर्यंत, सीमाशुल्क युनियनचे नियम, जे रशियाच्या प्रदेशावर देखील लागू होतात, यापुढे "सर्व-हवामान टायर्स" म्हणून ओळखले जात नाहीत. युरोपमध्ये, ज्याकडे युक्रेन आणि बाल्टिक देश सक्रियपणे पुनर्रचना करीत आहेत, तेथेही अशी कोणतीही संकल्पना नाही. मोठ्या प्रमाणावर, व्यावहारिक विश्लेषणावरून असे दिसून येते की टायर्सची वैशिष्ट्ये जी "सर्व-सीझन" म्हणून सादर केली जातात ती फक्त उन्हाळ्याची किंवा अधिक वेळा हिवाळ्याची कमी केलेली आवृत्ती आहेत. अशा प्रकारे, या मूलभूत प्रकारांमधील फरक अगदी स्पष्टपणे समजून घेणे हे कार्य आहे, त्यानंतर ऑफ-सीझन टायरवर ते कोणत्या प्रकारात गुरुत्वाकर्षण करते हे वेगळे करणे शक्य होईल.

हिवाळ्यातील टायर्स मऊ असतात - फक्त त्यांना स्पर्श करा, त्यातील रबर सामग्री खूप जास्त आहे. जेव्हा बाहेर थंडी असते तेव्हा हिवाळ्यातील रबर रस्त्यावरील घर्षणापासून तापमान राखून ठेवते, परिणामी ते अधिक लवचिक बनते, ज्यामुळे रस्त्यावरील पकड अधिक दाट आणि उच्च दर्जाची असते. परंतु आपण उन्हाळ्यात ते वापरल्यास, ते फक्त वितळते, त्वरीत बंद होते आणि रस्त्याची पृष्ठभाग खराब करते.

कडक उन्हाळ्यातील टायर, गरम डांबरावर चालवताना, त्याउलट, थंड होतात आणि रस्त्यासाठी आवश्यक असलेला आकार आणि कडकपणा टिकवून ठेवतात. परंतु थंडीत, असे रबर ठिसूळ होण्याच्या बिंदूपर्यंत कठीण होते, रस्त्याशी त्याचा संपर्क कमी होतो, कारची स्थिरता देखील कमी होते आणि नियंत्रण गमावल्यास अपघाताचा धोका वाढतो. हिवाळ्यातील टायरसाठी एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे ट्रेडवर स्पाइकची उपस्थिती असू शकते. व्याख्येनुसार टायरच्या हंगामीपणाबद्दल यापुढे कोणतीही शंका असू शकत नाही. परंतु जर ते घर्षण असेल तर त्यावर कोणतेही स्पाइक्स नाहीत. तथापि, येथे ट्रेडवरील नमुने सुचवू शकतात.

उन्हाळ्यातील टायर्सचा ट्रेड पॅटर्न अधिक सखोल असतो. तर हिवाळ्यातील आवृत्तीसाठी समान पॅटर्नमध्ये एक वैशिष्ट्यपूर्ण तिरपे उन्मुख रचना आहे, ज्यावर चॅनेलचे एक अतिशय विकसित नेटवर्क आहे ज्याद्वारे पायथ्यापासून पाणी काढून टाकले जाते. सर्वसाधारणपणे, हा नमुना जोरदारपणे हेरिंगबोनसारखा दिसतो (हा युरोपियन प्रकारचा टायर आहे). किंवा ट्रेडवर बरेच डायमंड-प्रकारचे आकडे आहेत, जे एकमेकांपासून लक्षात येण्याजोग्या अंतरावर ठेवलेले आहेत (हे तथाकथित स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकार आहे).

जर सतत वेगाच्या सांध्यामध्ये समस्या असतील तर ते बदलणे नेहमीच आवश्यक नसते. बर्याचदा, एक दुरुस्ती किट पुरेसे आहे. http://www.trialli.ru/catalogue/transmissiya/remontnye-komplekty-shrusa/ या लिंकवर तुम्हाला वेगवेगळ्या मॉडेल्सच्या व्हीएझेड कारसाठी सीव्ही जॉइंट रिपेअर किट मिळू शकतात.

तुम्हाला यामध्ये स्वारस्य असू शकते:

स्वतः करा टायर स्टडिंग
हिवाळ्यातील रस्त्यावर जास्तीत जास्त आराम आणि सुरक्षिततेसाठी, स्टडेड टायर स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते. असे टायर नेहमी स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात, तथापि, आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या मदतीने, टायर स्टडिंग ...

कारचे टायर हिवाळा, उन्हाळा आणि सर्व हवामान आहेत. जर पहिल्या दोन प्रकारांचा हेतू प्रत्येकासाठी स्पष्ट असेल, तर वाहनचालकांना बहुतेक वेळा सर्व-सीझन टायर्सबद्दल प्रश्न असतात. ते कधी वापरायचे? त्यांची वैशिष्ट्ये काय आहेत? सर्व-हंगामी टायर आणि हिवाळा आणि उन्हाळ्याच्या टायरमध्ये काय फरक आहे?

सर्व हंगाम आणि हिवाळा टायर. मुख्य पॅरामीटर्सची तुलना

कोणत्याही हंगामात आणि हिवाळ्यासाठी टायर्सची सामान्य वैशिष्ट्ये:

• कमी तापमानात वापरले जाते. रबराची रचना अशा प्रकारे संतुलित केली जाते की ते थंड हवामानात कडक होत नाही आणि लवचिकता टिकवून ठेवते.
• वाढीव passability मध्ये फरक. वैयक्तिक ब्लॉक्सच्या स्वरूपात ट्रेड पृष्ठभागाचा नमुना निसरड्या रस्त्यांवर चांगली पकड प्रदान करतो.
• डिझाइनमध्ये लॅमेला आहेत. ते टायरच्या बाजूचे पातळ कट आहेत जे बर्फ आणि बर्फाच्या कडांना चिकटून, घसरण्यास प्रतिकार करतात.

हिवाळा आणि सर्व ऋतू यात काय फरक आहे?

• वापराची तापमान श्रेणी. जर हिवाळ्यातील टायर निर्बंधांशिवाय कोणत्याही नकारात्मक तापमानात वापरले जाऊ शकतात, तर सर्व-हंगामी टायर -7 डिग्री सेल्सिअस आधीच सुरक्षित हालचालीसाठी खूप कडक होतात.
• निसरड्या रस्त्यांवर हाताळणी. हिवाळ्यातील टायर्सची खोल पायवाट (9 ते 17 मिमी पर्यंत) बर्फाळ परिस्थितीत युक्ती करणे सोपे करते. सर्व हवामानातील टायर्सचे ट्रेड कमी असते. हे सुमारे 8-9 मिमी आहे, म्हणून अशा चाकांवर कार चालवणे अधिक कठीण आहे.
• ब्रेकिंग अंतर. हे प्रायोगिकरित्या सिद्ध झाले आहे की सर्व हवामानातील टायर्सवरील ब्रेकिंग अंतर हिवाळ्यातील टायर्सपेक्षा जास्त आहे (सुमारे 30%). सर्व हवामानातील टायर्स आणि वेल्क्रो आणि स्टडेड टायर्समध्ये हा महत्त्वाचा फरक आहे.
• ट्रेड पॅटर्न. हिवाळ्यातील टायर मोठ्या ब्लॉक्स आणि स्पष्ट पॅटर्नद्वारे सहजपणे ओळखले जातात. सर्व हंगामातील टायर्सच्या कार्यरत पृष्ठभागावरील विभाग लहान असतात. ते मोठ्या प्रमाणात ड्रेनेज ग्रूव्ह्सद्वारे ओळखले जातात, जे ओल्या फुटपाथवर त्याचे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन सुधारते.

निष्कर्ष: कोणत्याही हंगामासाठी डिझाइन केलेले टायर्स हिवाळ्यातील टायर्सपेक्षा सर्व बाबतीत निकृष्ट असतात. 0°C च्या जवळ तापमानात फरक कमी लक्षात येतो. ओल्या फुटपाथवर, उच्च-गुणवत्तेच्या पाण्याचा निचरा झाल्यामुळे सर्व हंगामात चांगली हाताळणी दिसून येते.

उन्हाळा आणि सर्व-हंगामी टायर्सची तुलना

या प्रकारच्या टायर्सची सामान्य वैशिष्ट्ये:

• +15°C पेक्षा जास्त नसलेल्या तापमानात कोरड्या आणि ओल्या फुटपाथवर चांगली हाताळणी;
• ओल्या रस्त्यावर टायरमधून पाणी प्रभावीपणे काढणे. विशेष ड्रेनेज ग्रूव्ह्सच्या उपस्थितीमुळे एक्वाप्लॅनिंगचा धोका कमी होतो (ओल्या पृष्ठभागावर अनियंत्रित सरकणे).

सर्व हंगाम वि उन्हाळा

फरक खालीलप्रमाणे आहे:

• सामग्रीची रचना. उन्हाळ्यातील टायरमधील रबर कठिण आणि अधिक टिकाऊ असते. उच्च तापमानात ते खूप मऊ होत नाही, सर्व हवामानाच्या विपरीत, जे आधीपासूनच + 20-25 डिग्री सेल्सियस तापमानात "वितळणे" सुरू होते आणि स्टीयरिंग व्हीलला कमी प्रतिसाद देते.
• रोलिंग प्रतिकार. उन्हाळ्याच्या टायर्समध्ये 8.5 मिमी पेक्षा जास्त उंची नसलेली, गुळगुळीत चालणे असते. ते ड्रायव्हिंग सुलभ करतात आणि इंधन वाचवतात.
• गोंगाट. ऑलसीझन टायर्सचे सायप आणि हाय ट्रेड कोरड्या आणि कडक फुटपाथवर लक्षणीय आवाज करतात, जे उन्हाळ्यातील टायर्सच्या बाबतीत होत नाही.
• संसाधन. त्याच्या मऊपणामुळे, डेमी-सीझन टायर फार लवकर झिजतात. उन्हाळ्याच्या तुलनेत फरक 25% पर्यंत असू शकतो.

निष्कर्ष: उन्हाळ्यातील टायर आणि सर्व-हंगामी टायर्समधील मुख्य फरक म्हणजे सामग्रीच्या मऊपणाची डिग्री. सर्व-हंगामी टायर +25°C पेक्षा जास्त तापमानात वापरण्यासाठी योग्य नाहीत. सुमारे 10 डिग्री सेल्सिअस तापमानात, त्यात उन्हाळ्यातील जवळजवळ समान वैशिष्ट्ये आहेत - ते चांगले मंद होते, नियंत्रित करणे सोपे आहे आणि कामाच्या पृष्ठभागावरील पाणी प्रभावीपणे काढून टाकते.

मोसमानुसार कारच्या टायर्समधील 5 मुख्य फरक

विचारात घेतलेली वैशिष्ट्ये एका टेबलमध्ये सारांशित केली जाऊ शकतात. हिवाळ्यातील टायर सर्व हंगाम आणि उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा कसे वेगळे आहेत हे स्पष्टपणे दर्शवेल:

	हिवाळा	"सर्व हंगाम"	उन्हाळा
1. रुंद खोली	9 ते 17 मिमी आणि अधिक पर्यंत	7.5 ते 8.5 मिमी	7 ते 8 मिमी
2. ट्रेड पॅटर्न	मोठे ब्लॉक्स. स्लॅट	मध्यम आकाराचे ब्लॉक्स. लॅमेल्स. पाण्याचा निचरा करण्यासाठी चर	लॅमेली नाहीत. पृष्ठभागावर मोठ्या प्रमाणात ड्रेनेज चर आहेत
3. रबर मिश्र धातु सामग्री	मऊ सच्छिद्र	मध्यम कोमलता आहे	कठीण, गुळगुळीत.
4. कोरड्या फुटपाथवर आवाज	मजबूत	मध्यम	मलाया
५. किंमत*	32 डॉलर	60 डॉलर	70 डॉलर

* उदाहरण म्हणून, Nokian Nordman आणि NokianWeatherproof टायर्सची किंमत दिली आहे

निष्कर्ष

• सर्व-हंगामी टायर हिवाळा आणि उन्हाळा दरम्यान मध्यवर्ती स्थान व्यापतात. यात सरासरी हाताळणी वैशिष्ट्ये, दिशात्मक स्थिरता आहे आणि सुमारे 0 डिग्री सेल्सियस तापमानात त्याचे सर्वोत्तम गुण दर्शविते.
• दृष्यदृष्ट्या, उन्हाळ्यातील आणि हिवाळ्याच्या टायरमधील सर्व-हंगामी टायर्समधील फरक ट्रेडद्वारे निर्धारित केला जाऊ शकतो. त्यात हिवाळ्यापेक्षा लहान आणि उन्हाळ्यापेक्षा मोठे, ब्लॉक्सची खोली आणि आकार आहे. तसेच, चाकाच्या बाजूने उथळ लॅमेलासच्या उपस्थितीने सर्व-हंगाम ओळखले जातात.
• स्पर्श करण्यासाठी, AllWeather रबर खूपच मऊ आहे, परंतु हिवाळ्यापेक्षा कठीण आहे.
• चाकाच्या बाजूला, तुम्ही AllSeason (AS) किंवा AllWeather हे पदनाम वाचू शकता.

कोणते टायर निवडायचे? हिवाळ्यातील टायर, उन्हाळ्याचे टायर किंवा सर्व हंगामातील टायर?!

आपल्या देशाच्या कायद्याच्या दृष्टिकोनातून, हंगामाच्या अनुषंगाने रबर वापरण्याची आवश्यकता सल्लागार आहे. तथापि, ड्रायव्हिंगच्या सोयीच्या बाबतीत, अनुभवी ड्रायव्हर्स (किंवा ज्या ड्रायव्हर्सना उन्हाळ्यात टायरवर हिवाळ्यात ड्रायव्हिंगचा परिणाम म्हणून नकारात्मक अनुभव आला आहे) त्यांच्या कारचे "शूज" वेळेवर बदलण्यास प्राधान्य देतात.

अनेक देशांमध्ये (उदा. जर्मनी, ऑस्ट्रिया, नॉर्वे, लाटविया) चालकांना हिवाळ्यात योग्य टायर वापरणे आवश्यक आहे (कधीकधी साखळीसह पूरक उन्हाळ्यातील टायरचा वापर हा पर्याय असू शकतो), या देशांचे कायदे स्पष्टपणे सुरुवात करतात आणि हिवाळी हंगामाच्या शेवटच्या तारखा. रशियन फेडरेशनमध्ये, अशी बिले तयार करण्याचे काम चालू आहे, परंतु हे कार्य प्रदेशाच्या आकारमानामुळे आणि वेगवेगळ्या प्रदेशांमधील हवामानातील महत्त्वपूर्ण फरकांमुळे लक्षणीय गुंतागुंतीचे आहे.

उन्हाळ्यातील टायर्समधील फरक

उन्हाळ्यातील टायर्स आणि हिवाळ्यातील टायर्समधील फरक म्हणजे उन्हाळ्यातील टायर्स बनवण्यासाठी वापरले जाणारे रबर कठोर असते - उत्पादनाची अनेक कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये एकाच वेळी यावर अवलंबून असतात. म्हणून, जर तुम्ही उन्हाळ्यात हिवाळ्यातील टायर्स वापरत असाल तर ते जास्त वेगाने संपतील, तुलनेने मऊ हिवाळ्यातील टायर गरम डांबरावर "वितळतील". याव्यतिरिक्त, रस्त्यासह कारची पकड खूपच खराब होईल.

उन्हाळ्यातील टायर्सचा ट्रेड देखील वेगळा आहे, कारण टायरवरील ताणाचे स्वरूप प्रत्येक ऋतूनुसार बदलते. त्यामुळे, हिवाळ्यातील टायर तुम्हाला बर्फाळ किंवा बर्फाळ ट्रॅकवर स्टड आणि इतर ट्रेड घटकांमुळे उत्कृष्ट हाताळणी प्रदान करण्यास अनुमती देतात, जे उन्हाळ्यात ड्रायव्हिंगमध्ये अडथळा ठरतात.

स्वतंत्रपणे, उत्पादकांनी "सर्व-हवामान" म्हणून ठेवलेले टायर्स लक्षात घेण्यासारखे आहे. ऋतूंच्या बदलादरम्यान हवामानातील बदल कमीत कमी असतात अशा क्षेत्रांसाठी असे टायर्स एक उत्कृष्ट उपाय असेल (सर्व प्रथम, हे तापमान परिस्थितीवर लागू होते). तर, बर्फाचा अभाव, हिवाळ्यात रस्त्यावरील बर्फ आणि उन्हाळ्यात तीव्र उष्णता अशा टायर्सचे ऑपरेशन अगदी न्याय्य बनवते. तथापि, हवामानातील बदल लक्षणीय असल्यास, सर्व-हंगामी टायर्समध्ये हंगामी टायर्सच्या तुलनेत कार्यक्षमतेत बिघाड होण्याच्या दिशेने तीव्र फरक दिसून येतो.

कमी प्रोफाइल टायर

कमी प्रोफाइल असलेले टायर्स ("टायर मार्किंग कसे समजून घ्यावे" या लेखात ते काय आहे याबद्दल आपण वाचू शकता) ड्रायव्हिंग अधिक "स्पष्ट" करू शकतात, ड्रायव्हरला उच्च वेगाने कार नियंत्रित करणे सोपे आहे, दुसऱ्या शब्दांत - असे टायर सक्रिय ड्रायव्हिंग शैलीसाठी डिझाइन केलेले आहेत.

पण लो प्रोफाईल टायर फक्त चांगल्या दर्जाच्या रस्त्यावर वापरण्यासाठी चांगले असतात. कार मालक सामान्यतः ज्या रस्त्यावरून प्रवास करतो त्या रस्त्यावर खड्डे आणि अडथळे असल्यास, अशा टायरमुळे निलंबन निकामी होईल.

रुंद टायर

उन्हाळ्यात ड्रायव्हिंगसाठी, विस्तीर्ण टायर निवडण्याची शिफारस केली जाते, कारण असे टायर्स सुधारित वाहन गतिशीलता (हँडलिंग, वेगवान प्रवेग आणि ब्रेकिंग) प्रदान करतात. हे प्रामुख्याने रस्त्यासह "संपर्क पॅच" चे कॉन्फिगरेशन बदलून प्राप्त केले जाते.

तथापि, रुंद रबर निवडताना, केवळ रुंदीच नव्हे तर उत्पादनाची गुणवत्ता (रबर रचना) देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे. हे पॅरामीटर थेट मार्किंगमध्ये सूचित केलेले नाही आणि रबर रचना अशा विशिष्ट तपशीलांपासून अनभिज्ञ असलेल्या ग्राहकांना बरेच काही सांगू शकत नाही.

दर्जेदार वाइड रबर निवडण्याचे निकष उच्च गती निर्देशांक, UHP चिन्हांकनाची उपस्थिती, तसेच किंमत असू शकते. याव्यतिरिक्त, युरोपियन किंवा अमेरिकन उत्पादकाच्या मालकीचा ब्रँड उच्च गुणवत्तेची अप्रत्यक्ष हमी म्हणून काम करू शकतो. चिनी टायर्स खरेदी करण्याच्या बाबतीत, चिन्हांकन नेहमीच रबरच्या वास्तविक वैशिष्ट्यांशी जुळत नाही. UHP -Ultra High Performance (या संक्षेप म्हणजे "उच्च-कार्यक्षमता" टायर्स) लेबल केलेल्या टायर्सबद्दल अधिक माहितीसाठी, तुम्ही "UHP हाय-स्पीड टायर्सचा उद्देश आणि फायदे" (लिंक) या लेखात शोधू शकता.

रुंद टायर्सची कमतरता म्हणजे इंधनाचा वापर वाढणे, कारण "संपर्क पॅच" मध्ये वाढ "रोलिंग प्रतिरोध" वाढण्याशी संबंधित आहे. रुंद टायर्स निवडताना, लक्षात ठेवा की "हायड्रोप्लॅनिंग" चा धोका कमी वेगाने सुरू होतो. जेव्हा चाकाला "संपर्क पॅच" मधून पाणी काढण्याची वेळ नसते तेव्हा हायड्रोप्लॅनिंग होते, परिणामी चाक आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या दरम्यान पाण्याची फिल्म तयार होते, कार अनियंत्रित होते.

हिवाळ्यातील टायर्समधील फरक

हिवाळ्यातील टायर आणि उन्हाळ्यातील टायर्समधील मुख्य फरक म्हणजे "मऊ" रबर ज्यापासून हिवाळ्यातील टायर बनवले जातात, तसेच ट्रेड पॅटर्न. 5 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त तापमानात, हिवाळ्यातील टायर वापरण्याची शिफारस केली जात नाही, कारण तापमानाच्या प्रभावाखाली मऊ रबर "वितळतो", टायर पोशाख वाढतो आणि वाहन हाताळणी लक्षणीयरीत्या कमी होते. ग्रीष्मकालीन टायर्स (कठीण), त्याउलट, तापमानात घट झाल्यामुळे “ड्यूब”, स्किडिंगची शक्यता वाढते, त्याव्यतिरिक्त, चाक अगदी लहान पंक्चरसह देखील अक्षरशः खंडित होऊ शकते.

साहजिकच, बर्फाळ, बर्फाच्छादित ट्रॅकवर तसेच हिवाळ्यात ऑफ-रोड परिस्थितीत ड्रायव्हिंग करण्यासाठी, हिवाळ्यातील टायरचा ट्रेड पॅटर्न उन्हाळ्याच्या टायरवरील ट्रेडपेक्षा लक्षणीय भिन्न असावा. विविध टायर गुण प्राप्त करण्यासाठी उत्पादक कोणती प्रोफाइल कॉन्फिगरेशन वापरतात याची नंतर चर्चा केली जाईल.

स्टडेड किंवा नॉन-स्टडेड टायर

स्टड केलेले टायर काही ड्रायव्हिंग परिस्थितीत अपरिहार्य मदत असू शकतात. गुळगुळीत बर्फावर किंवा भरलेल्या बर्फावर गाडी चालवताना, प्रवेग गतीशीलता वाढते, दिशात्मक स्थिरता सुधारते आणि ब्रेकिंग अंतर कमी होते (समान ट्रेड पॅटर्नसह नॉन-स्टडेड टायर्सच्या तुलनेत).

स्वच्छ फुटपाथवर वाहन चालवताना, दिशात्मक स्थिरता, ड्रायव्हिंग आराम (सर्व प्रथम, ही उच्च आवाज पातळी आहे) या बाबतीत स्टडेड टायर्स नॉन-स्टडेड टायर्सला गमावतात आणि ब्रेकिंग अंतर वाढू शकते. काही प्रमाणात, वितळलेल्या बर्फावर उबदार हवामानात स्टडेड रबरचे गुणधर्म गमावले जातात.

अशाप्रकारे, महानगरासाठी, जेथे हिवाळ्यात रस्ते सेवांचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले जाते, वाहन चालक जडलेल्या टायरशिवाय करू शकतो. जर हिवाळ्यात (शहर, महामार्ग, प्रादेशिक रस्ते) वाहन मिश्र चक्रात चालवले जात असेल, तर जडलेले टायर ड्रायव्हिंगला मोठ्या प्रमाणात सोयीस्कर बनवू शकतात आणि वाहन चालवणे अधिक आरामदायी बनवू शकतात.

म्हणूनच रशियाच्या बहुतेक प्रदेशात हिवाळा आला आहे, जो नेहमीप्रमाणेच आपल्या देशाच्या रस्त्यांवर आपत्कालीन परिस्थितीत वाढ करतो आणि त्यांच्याबरोबर वाहनांचा सरासरी वेग बदलत आहे. दुर्दैवाने, सर्व वाहनचालक वेळेत उन्हाळ्याचे टायर हिवाळ्यातील टायरमध्ये बदलत नाहीत. शिवाय, बर्‍याच ड्रायव्हर्सना हे चांगले ठाऊक आहे की अशा प्रकारे आणि त्यांच्याकडून निष्क्रीयतेमुळे ते जाणूनबुजून दुर्लक्ष करतात आणि कायद्याचे उल्लंघन करतात, केवळ त्यांची स्वतःची सुरक्षाच नव्हे तर इतर रस्ता वापरकर्त्यांची सुरक्षा देखील धोक्यात आणतात. अशा दुर्दैवी वाहनचालकांना त्यांच्या कार बदलण्याची घाई नसते, त्यांचा असा विश्वास आहे की उन्हाळ्यातील टायर हिवाळ्यात देखील सुरक्षितपणे वापरले जाऊ शकतात.

आमच्या आजच्या सामग्रीमध्ये, आम्ही पुन्हा एकदा त्या ड्रायव्हर्सना घाबरणार नाही ज्यांनी अद्याप उन्हाळ्याचे टायर हिवाळ्यात बदलले नाहीत. आमच्या संसाधनावर यासाठी इतर अनेक साहित्य आहेत. इंटरनेटवरच हंगामी टायर बदलण्याबद्दल बरीच माहिती आहे.

आज आम्ही आमच्या वाचकांना थोडक्यात सांगण्याचा प्रयत्न करू की उन्हाळ्यातील टायर्स हिवाळ्यातील टायर्सपेक्षा कसे वेगळे आहेत, नैसर्गिकरित्या वैज्ञानिक दृष्टिकोनातून, म्हणजेच आमच्या वाचकांना या समस्येच्या मुख्य पैलूबद्दल, म्हणजे उन्हाळ्यात आण्विक स्तरावर काय होते याबद्दल सांगण्याचा प्रयत्न करू. थंड हवामानात टायर आणि त्याउलट, उच्च पॉझिटिव्ह पॉझिटिव्ह तापमानात हिवाळ्यातील टायर्समध्ये काय होऊ शकते.

आम्हाला आशा आहे की आमची कथा तुम्हाला खूप कंटाळवाणी आणि गुंतागुंतीची वाटणार नाही. आम्हाला असेही वाटते की हे संपादकीय अजूनही अनेक कार उत्साही लोकांना पटवून देईल आणि अखेरीस त्यांना हिवाळ्यात उन्हाळ्यात टायर वापरणे बंद करेल.

अनेक कार उत्साही लोक असे गृहीत धरतात की उन्हाळ्यातील टायर मुख्यतः हिवाळ्यातील टायर्सपेक्षा फक्त ट्रेडमध्ये भिन्न असतात, जे वर्षाच्या विशिष्ट वेळी टायर वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले असतात. हे अंशतः खरे आहे, परंतु पूर्णपणे नाही. अखेरीस, टायर ट्रेड वर्षाच्या वेगवेगळ्या वेळी ट्रॅक्शनमध्ये महत्वाची भूमिका बजावते.

परंतु आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की उन्हाळ्याच्या आणि हिवाळ्याच्या टायरमध्ये ट्रेड स्वतःच मुख्य फरक नाही. येथे टायर्ससाठी सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते कोणत्या तापमान श्रेणीमध्ये त्यांची कार्यक्षमता आणि त्यांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवतात. तथापि, कदाचित बर्याच लोकांना माहित असेल की उन्हाळ्यातील टायर कमी तापमानात खूप कडक होतात. असे का होते माहीत आहे का?

होय, बर्याच कार उत्साहींना हे माहित आहे की हे उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्याच्या टायरमध्ये वापरल्या जाणार्‍या रबरच्या वेगवेगळ्या रचनांमुळे होते. परंतु थंडीत उन्हाळ्याच्या टायरमध्ये कोणती प्रक्रिया होते हे फार कमी लोकांना माहीत आहे आणि त्याहीपेक्षा, सकारात्मक तापमान वाढल्यावर हिवाळ्याच्या टायरमध्ये कोणती रासायनिक प्रक्रिया होते हे फार कमी लोकांना समजते.

चला समजावून सांगण्याचा प्रयत्न करूया.

तुम्हाला इंग्रजी येत नसेल तर उपशीर्षके आणि त्यांचे भाषांतर चालू करा

उन्हाळा आणि हिवाळ्यातील टायर्समधील फरक

हिवाळ्यातील टायर्स, उन्हाळ्याच्या टायर्सच्या विपरीत, थंडीत त्यांची लवचिकता गमावत नाहीत आणि रबरच्या विशेष रासायनिक रचनेमुळे ते रस्त्यावर उच्च पकड राखण्यास परवानगी देतात. ग्रीष्मकालीन टायर्स वेगळ्या पद्धतीने कार्य करतात, ते केवळ उच्च तापमानात इष्टतम पकड प्रदान करतात. मुद्दा खालीलप्रमाणे आहे. उच्च तापमानात, उन्हाळ्याच्या टायर्सचे रबर कंपाऊंड अधिक चिकट आणि चिकट होते.

सर्व-सीझन टायर देखील आहेत. उन्हाळा आणि हिवाळ्यातील टायर्समधील हे काहीतरी आहे, जे प्लस आणि मायनस तापमानाच्या विशिष्ट श्रेणीमध्ये रस्त्याच्या पृष्ठभागावर इष्टतम पकड प्रदान करते. दुर्दैवाने, आज जगात काहीही परिपूर्ण नाही. म्हणून, तथाकथित सर्व-हंगामी टायर उच्च सकारात्मक प्लस आणि खूप कमी उणे तापमानात कारला रस्त्यावर जास्तीत जास्त पकड प्रदान करू शकत नाहीत.

कारचे टायर हे रबरावर आधारित असतात हे कदाचित आपल्या सर्वांना माहीत आहे. रबर एक अम्फोरा पॉलिमर आहे, जो तापमानावर अवलंबून तीन अवस्थांमध्ये असू शकतो:

• - काचेचे
• - अत्यंत लवचिक
• - चिकट

उदाहरणार्थ, च्या तापमानात -70 -72 अंशरबर अनाकार ते क्रिस्टलीय स्थितीत बदलतो (क्रिस्टलायझेशन). खरे आहे, ही प्रक्रिया त्वरित होत नाही तर हळूहळू होते. इतक्या कमी तापमानात, रबर पूर्णपणे त्याची प्लॅस्टिकिटी गमावते आणि काचेच्या वस्तुमानात (फेज संक्रमण) जाते.

नैसर्गिक रबरची तरलता प्लस तापमानात येऊ लागते 180-200 अंश. अशा प्रकारे, सभोवतालचे तापमान जितके जास्त असेल तितके रबर मऊ आणि अधिक लवचिक बनते.

रबर गरम केल्यास प्लस 250 अंशांपर्यंत, ते वायू पदार्थ आणि द्रव उत्पादनांमध्ये विघटित होईल.

इतर पॉलिमर प्रमाणेच, रबर एका विशिष्ट तापमानात फेज संक्रमणामुळे त्याचे रासायनिक गुणधर्म बदलू लागते. हे खरे आहे, बदल हळूहळू होतात, जसे तापमान कमी होते किंवा वाढते.

रबरचे फेज संक्रमण तापमान काय आहे, ते तापमान आहे ज्यावर रबरचे रेणू मुक्तपणे फिरणे थांबवतात, ज्यामुळे रेणूंच्या उर्जा गुणधर्मांमध्ये घट होते. रबरचे रेणू जितके कमी हलतील, तितकी उष्णता कमी होईल.

रेणूंच्या कमी उर्जा गुणधर्मांमुळे, रबरची रचना कमी प्लास्टिक बनते.

म्हणजेच, रबर कडक होणे किंवा विट्रिफिकेशन होऊ लागते, रबर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागामधील घर्षण कमी होते आणि यामुळे रस्त्यासह कारची पकड कमी होते.

थंडीत उन्हाळ्याच्या टायरचे काय होऊ शकते ते येथे आहे

तुम्हाला आधीच माहित आहे की, उन्हाळा आणि हिवाळ्यातील टायरमधील टायर रसायनशास्त्रात मोठा फरक आहे. हे हेतुपुरस्सर केले जाते जेणेकरून प्रत्येक रबरचे स्वतःचे फेज तापमान संक्रमण असते.

उन्हाळ्याच्या टायर्समध्ये तापमानाचा थ्रेशोल्ड फार कमी नसतो ज्यावर रबरचे रेणू त्याच्या प्लॅस्टिकिटीवर परिणाम करू लागतात.

उदाहरणार्थ, उन्हाळ्याच्या टायर्समधील रबर रेणू त्यांचे गुणधर्म बदलतात, ज्यामुळे टायर्सच्या प्लॅस्टिकिटीवर परिणाम होतो, आधीच सकारात्मक सकारात्मक तापमानात, अंदाजे 4 ते 7 अंशांच्या श्रेणीत.

त्यानुसार, तापमान जितके जास्त असेल तितकी रस्त्याच्या पृष्ठभागाची पकड चांगली असेल. आपण आधीच समजून घेतल्याप्रमाणे, नकारात्मक तापमानात, उन्हाळ्याच्या टायर्सची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होईल, प्रामुख्याने रबरच्या प्लास्टीसीटीमध्ये घट झाल्यामुळे (काचेच्या संक्रमणाची प्रक्रिया रबरमध्ये सुरू होते) आणि दुसरे म्हणजे रस्त्यावरील चिकटपणा कमी झाल्यामुळे. .

हिवाळ्यातील टायर्समध्ये कमी फेज ट्रान्झिशन थ्रेशोल्ड असतो. हे अगदी कमी गोठवणाऱ्या तापमानातही कमाल कर्षण (रस्त्याशी जास्त घर्षणामुळे) राखू देते.

तुम्हाला माहीत आहे का की सकारात्मक तापमानाचा रबरवरही नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की जसजसे सकारात्मक तापमान वाढते तसतसे रबर, अधिक लवचिक बनते, वेगाने बाहेर पडू लागते. हे रस्त्यावरील वाढलेल्या पकडीमुळे होते. म्हणजेच, उच्च सकारात्मक तापमानात, रबर स्वतःच चिकट होतो.

वरीलवरून तुम्ही आधीच समजून घेतल्याप्रमाणे, हिवाळा आणि उन्हाळ्याच्या टायरमध्ये सकारात्मक प्लस तापमानात वाढ होऊन तापमान टप्प्यातील संक्रमणाचे वेगवेगळे बिंदू असतात. उदाहरणार्थ, हिवाळ्यातील टायर्समध्ये, फेज तापमान बिंदू ज्यावर रबरचे रेणू मुक्तपणे हलण्यास सुरवात करतात ते सकारात्मक मूल्य 0 अंशांपेक्षा जास्त नसते.

त्यानुसार, बाहेरील सकारात्मक सकारात्मक तापमानात, हिवाळ्यातील टायर उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा खूप लवकर चिकट होतात ज्यात पूर्णपणे भिन्न पॉलिमर रचना असते.

परिणामी, हे दिसून येते की उच्च सकारात्मक तापमानात, हिवाळ्यातील टायर्स उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा वेगाने बाहेर पडतात.

म्हणूनच सार्वत्रिक टायर बनवणे अशक्य आहे जे नकारात्मक आणि सकारात्मक दोन्ही तापमानांवर, ऑपरेशनच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये वापरण्यासाठी योग्य असेल. म्हणून, प्रत्येक हंगामासाठी टायर उत्पादक रबरची स्वतःची रासायनिक रचना वापरतात, जे विशिष्ट तापमान श्रेणीमध्ये टायर्सना इष्टतम कार्यप्रदर्शन प्रदान करते.

तसे, बाह्य घटक देखील या तापमान श्रेणीवर परिणाम करत नाहीत. उदाहरणार्थ, उन्हाळ्यात टायरवर पावसात गाडी चालवताना, टायरच्या चांगल्या कामगिरीसाठी तापमान श्रेणी सामान्यतः बदलत नाही.

आपल्या सर्वांना हे देखील माहित आहे की उन्हाळ्यात टायर पावसात गाडी चालवताना चांगली पकड देतात, त्यांच्या विशेष ट्रेडमुळे, ज्यामुळे जास्त पाणी चाकांच्या खाली काढता येते, जे अशा परिस्थितीत कारला एक्वाप्लॅनिंगपासून संरक्षण करते.

या सर्वांव्यतिरिक्त, उन्हाळ्याच्या टायर्सच्या ट्रेडमध्ये एक विशेष कॉन्फिगरेशन आहे जे कारला कॉर्नरिंग करताना वेगात विशिष्ट पकड प्रदान करते.

सर्वसाधारणपणे, उन्हाळ्याच्या टायर्सचे कार्य म्हणजे कारला रस्त्यावर जास्तीत जास्त पकड प्रदान करणे, कोरड्या फुटपाथवर आणि ओल्या फुटपाथवर.

दुर्दैवाने, हिवाळ्यातील टायर्समध्ये आधीपासूनच एक वेगळा ट्रेड आहे, जो निसरड्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर, बर्फावर किंवा बर्फावर चालवण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे.

तसे, नवीन हिवाळ्यातील टायर्समध्ये त्याच नवीन उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा खोल ट्रेड आहे. बर्फामध्ये अधिक कार्यक्षम हालचालीसाठी हे आवश्यक आहे.

ट्रेडच्या खोलीमुळे, उन्हाळ्याच्या टायर्सच्या तुलनेत हिवाळ्यातील टायर बर्फाच्या पृष्ठभागावर चांगली पकड देतात, जे उन्हाळ्याच्या टायर्सच्या विपरीत, उथळ ट्रेड असतात.

आणि शेवटचा. हिवाळ्यातील टायर्समध्ये बर्फावर चांगली पकड ठेवण्यासाठी ट्रीडच्या वरच्या बाजूला स्पाइक किंवा झिगझॅग ग्रूव्ह देखील असतात. उदाहरणार्थ, हिवाळ्यातील टायर्सचा विशेष ट्रेड पृष्ठभाग बर्फ किंवा बर्फावर चांगली पकड प्रदान करतो.