दुरूस्तीचा परिणाम नेहमी इच्छित परिणाम साध्य करण्यासाठी मास्टरच्या निर्धारावर आणि खर्च करण्याच्या त्याच्या इच्छेवर अवलंबून असतो. आवश्यक प्रमाणातप्रयत्न, पैसा आणि वेळ. बॅटरी दुरुस्तीची किंमत संपूर्ण तपासणी आणि रोगाचे निदान झाल्यानंतर निश्चित करणे आवश्यक आहे. कारची बॅटरी आपल्या स्वत: च्या प्रयत्नांनी दुरुस्त करणे न्याय्य आहे जर त्याच्या दुरुस्तीचा अंदाज समान नवीन उत्पादनाच्या किंमतीच्या अर्ध्यापेक्षा जास्त नसेल तर बहुतेक काम आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाईल हे लक्षात घेऊन.

केसमध्ये क्रॅक किंवा चिप दुरुस्त करणे किंवा संपर्कांची अखंडता तोडणे यासाठी प्रतीकात्मक खर्च येईल. महागड्या ब्रँड मॉडेल्ससाठी जे जर्जर आहेत, परंतु नियोजित स्त्रोतांपैकी किमान अर्धा राखून ठेवल्या आहेत, बॅटरी दुरुस्ती सहसा कार वर्कशॉपमध्ये केली जाते.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी कारची बॅटरी दुरुस्त करण्याच्या समस्या समजून घेण्याची संयम आणि इच्छा असल्यास, व्हिडिओ पहा:

परंतु देखभाल आणि दुरुस्तीवरील साहित्याचा संदर्भ घेणे चांगले आहे ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानगेल्या शतकातील 60-70 चे दशक. स्त्रोताच्या वयानुसार गोंधळून जाऊ नका - गेल्या 30-40 वर्षांपासून ऍसिड बॅटरीअधिक प्रगत झाले आहेत, परंतु मुख्य बिघाड आणि दुरुस्तीच्या पद्धती तशाच आहेत. सहसा विषय - कारची बॅटरी कशी दुरुस्त करावी - सर्वात लहान तपशीलावर मांडली जाते.

लीड ऍसिड बॅटरीमध्ये काय समस्या आहेत?

बॅटरीच्या निष्काळजीपणे हाताळणीमुळे केसच्या सीलमध्ये समस्या उद्भवतात. आधुनिक साहित्य, आघात-प्रतिरोधक, आम्ल-प्रतिरोधक प्लास्टिक, जसे की पॉलीप्रॉपिलीन, यांत्रिक आणि थर्मल तणाव चांगल्या प्रकारे सहन करतात. अपवाद म्हणजे जेव्हा उच्च प्रवाहासह चार्जिंग करताना इलेक्ट्रोड प्लेट्सच्या अंतर्गत शॉर्ट सर्किटमुळे बॅटरी केस नष्ट होतो. मग भरपूर उष्णता सोडली जाते, आणि जास्त दबाववायू आणि पाण्याची वाफ.

बॅटरी केसमधील क्रॅक दुरुस्त करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

आम्ही खालील क्रमाने दुरुस्ती करतो:

• केसमधील क्रॅक इलेक्ट्रोलाइट पातळीच्या खाली असल्यास, 20-25 सेमी लांबीच्या पॉलीव्हिनाईल क्लोराईड ट्यूबचा तुकडा घालून मोठ्या वैद्यकीय सिरिंजचा वापर करून बॅटरीमधून काढून टाका;

महत्वाचे!

• इंटरनेट तज्ज्ञांच्या असंख्य सल्ल्या असूनही, फक्त बॅटरी ओव्हर करून इलेक्ट्रोलाइट काढून टाका, हे पूर्णपणे निषिद्ध आहे. जेव्हा बॅटरी उलटली जाते, तेव्हा केसच्या तळाशी असलेल्या विशेष खिशात गोळा होणारा लीड ऑक्साईड गाळ, प्लेट्सचे इंटरइलेक्ट्रोड शॉर्ट सर्किट होऊ शकते आणि बॅटरीचे कायमचे नुकसान करू शकते. धारदार चाकू वापरुन, आम्ही क्रॅकच्या संपूर्ण लांबीसह व्ही-आकाराचे खोबणी तयार करतो. पातळ ड्रिल वापरून, आम्ही टोकाला 1 मिमीचे छोटे छिद्र पाडतो. ते चेतावणीसाठी आवश्यक आहेतपुढील विकास
• भेगा;
• कंस सोल्डरिंग लोहाने किंवा नियमित मेणबत्तीच्या ज्वालामध्ये 400-450 अंश तापमानात गरम करा. त्यांना प्रत्येक 12-15 मिमीने क्रॅकच्या कडांमध्ये काळजीपूर्वक फ्यूज करा. अशी पट्टी क्रॅकच्या कडांना संपर्कात ठेवेल;
• आम्ही उष्णता-प्रतिरोधक सामग्रीपासून उष्णता ढाल बनवतो, कदाचित पॅरोनाइट, 10x15 सेमी मोजमाप. आम्ही शीटमध्ये एक स्लॉट कापला, आकार आणि आकार क्रॅकच्या भूमितीशी अगदी जुळतो. आम्ही कटआउटला खोबणीच्या आकारासह एकत्र करतो आणि बॅटरी केसवर सुरक्षितपणे निराकरण करतो;
• सोल्डरिंगसाठी, आपण एक विशेष सोल्डरिंग रॉड किंवा टेप वापरू शकता किंवा आपण आपले स्वतःचे सोल्डर बनवू शकता. आम्ही तयार केलेल्या पॉलीप्रॉपिलीनमधून पातळ, धाग्यासारख्या पट्ट्या कापतो. त्यांची लांबी आणि संख्या व्ही-आकाराचे अंतर भरण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सामग्रीच्या व्हॉल्यूमशी संबंधित असावी. एक पातळ घट्ट दोरी मध्ये रोल;
• हेअर ड्रायरने क्रॅकच्या काठावर गरम करा, सोल्डरिंग सामग्रीची धार वितळा आणि क्रॅकच्या सुरूवातीस घट्टपणे दाबा. पॉलीप्रॉपिलीन सोल्डर आणि क्रॅकला गरम करून, आम्ही संपूर्ण क्रॅक सील करतो;

सोल्डरिंग व्यतिरिक्त, क्रॅकला डायक्लोरोएथेन किंवा केआर-30 सॉल्व्हेंटमध्ये विरघळलेल्या पॉलिस्टीरिनने सील केले जाऊ शकते. पॅच लावण्यासाठी, क्रॅकच्या सभोवतालच्या पृष्ठभागावर 15-20 मिमी अंतरावर एमरी कापडाने उपचार करणे आणि एसीटोनने कमी करणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रोडचे सल्फेशन बॅटरी कौन्सिल इंट कडून संशोधन आकडेवारी. बोलतो -

80% प्रकरणांमध्ये, बॅटरी अयशस्वी होण्याचे कारण प्लेट्सचे सल्फेशन आहे. कार बॅटरी दुरुस्तीच्या उपलब्ध प्रकारांपैकी एक म्हणजे बॅटरी प्लेट्सचे सल्फेशन काढून टाकणे. इलेक्ट्रोडची पृष्ठभाग पांढऱ्या रंगाच्या आवरणाने झाकली जाते, ज्यामुळे विद्युत् प्रवाहाचा सामान्य प्रवाह रोखला जातो. बॅटरी क्षमता, नंतरहीपूर्ण चक्र

डिस्चार्ज-चार्ज, परिमाणाच्या ऑर्डरद्वारे सेवायोग्य शुल्कापेक्षा कमी.

कोणत्याही अनुभवी कार उत्साही व्यक्तीला स्वतःच्या हातांनी बॅटरी कशी दुरुस्त करायची हे माहित असते. इलेक्ट्रोड्सच्या कमी प्रमाणात सल्फेशनसह, प्लेट्सच्या पृष्ठभागावरील गाळ अजूनही सैल आणि सच्छिद्र सुसंगतता आहे.

• कोमट डिस्टिल्ड वॉटरने बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट बदला. इलेक्ट्रोड्सच्या पृष्ठभागावरील क्षार विरघळण्यासाठी बॅटरीमध्ये अनेक तासांपर्यंत रासायनिक प्रतिक्रिया होईल. डिस्टिल्ड वॉटर, जसे क्षार द्रावणात जातात, इलेक्ट्रोलाइटमध्ये बदलतात, टर्मिनल्सवर 7-10 व्होल्टची क्षमता दिसून येईल;
• परिणामी द्रावण काढून टाका आणि बॅटरी अनेक वेळा स्वच्छ धुवा, प्रथम डिस्टिल्ड पाण्याने आणि नंतर स्वच्छ इलेक्ट्रोलाइटने;
• ताज्या लो-डेन्सिटी इलेक्ट्रोलाइटने बॅटरीची क्षमता भरा आणि 10-12 तासांसाठी नाममात्र क्षमतेच्या 116 पट जास्त नसलेल्या चार्ज करंट मर्यादेसह चार्ज करा;
• नियमित कार लाइट बल्ब वापरुन, 7-8 तासांच्या आत बॅटरी डिस्चार्ज करा. चार्ज-डिस्चार्ज सायकल किमान 4-5 वेळा पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.

शॉर्ट सर्किट्स, प्लेट्सची वारपिंग, दुरुस्ती अशा कोणत्याही समस्या नसल्यास, बॅटरीची क्षमता असू शकते प्रारंभिक मूल्याच्या 80-85% पर्यंत पुनर्संचयित करा.

सल्ला! बॅटरी चार्ज करण्यासाठी असममित प्रवाह वापरा, त्याची प्रभावीता सरावाने सिद्ध झाली आहे, आणि विशेष उत्पादक चार्जरत्यांच्या उत्पादनांमध्ये समान कार्य लागू करा.

तर प्लेट्सचे सल्फेशन इलेक्ट्रोड पृष्ठभागाच्या 30-40% पर्यंत पोहोचले, बॅटरी स्वतः दुरुस्त करणे अद्याप शक्य आहे, परंतु रसायने वापरून:

• चार्ज केलेल्या बॅटरीमधून इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकला जातो आणि 2% ने बदलला जातो जलीय द्रावण 5% अमोनियाच्या व्यतिरिक्त "ट्रिलॉन बी" औषध;
• 60 मिनिटांनंतर, द्रावण काढून टाकले जाते आणि जार डिस्टिल्ड पाण्याने धुतले जातात;
• वॉशिंग केल्यानंतर, इलेक्ट्रोलाइट भरा आणि बॅटरी क्षमतेच्या 1/10 च्या करंटने चार्ज करा. आवश्यक असल्यास, प्रक्रिया दोन ते तीन वेळा पुनरावृत्ती होते;
• हे तंत्रज्ञान आपल्याला केवळ ऑटोमोबाईलसाठीच नव्हे तर कोणत्याही तत्सम बॅटरीसाठी, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - आपल्या स्वत: च्या हातांनी आणि सामर्थ्याने सहजपणे आणि प्रभावीपणे दुरुस्त करण्याची परवानगी देते;

बॅटरीच्या एका कॅनमध्ये इलेक्ट्रोडचे अंतर्गत शॉर्ट सर्किट

बँकेतील अंतर्गत शॉर्ट सर्किट काढून टाकणे हा बॅटरी दुरुस्तीच्या शेवटच्या उपलब्ध प्रकारांपैकी एक आहे. बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोडच्या जोड्यांचे सहा गट असतात, ज्यांना बँक म्हणतात, व्यवस्था केलेली असते सीलबंद गृहनिर्माणक्रमाक्रमाने प्रत्येक कॅनमध्ये विरुद्ध ध्रुवीकृत इलेक्ट्रोडच्या 6-10 जोड्या असू शकतात, विशेष डायलेक्ट्रिक इन्सुलेटर - सेपरेटरद्वारे विभक्त केले जातात. विभाजक नष्ट झाल्यास, किंवा इतर कोणत्याही कारणास्तव सकारात्मक आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोडच्या जोडीमध्ये थेट संपर्क झाल्यास, इलेक्ट्रोडची ऊर्जा साठवण्याची क्षमता नष्ट होईल.

अशा परिस्थितीत बॅटरीची दुरुस्ती कशी करावी - बॅटरीच्या तळाशी जमा झालेल्या लीड मायक्रोपार्टिकल्समुळे शॉर्ट सर्किट झाल्यास आणि इलेक्ट्रोड्समध्ये एक प्रकारचा जम्पर तयार झाला असेल तरच दुरुस्ती शक्य आहे. हे करण्यासाठी, बंद किलकिलेच्या तळाशी एक लहान छिद्र करा आणि शॉर्ट सर्किटचे संशयित कारण धुण्यासाठी प्रवाहित इलेक्ट्रोलाइट वापरा - शिशाच्या गाळाचा तळाशी गाळ. 3-4 वेळा धुण्याने इच्छित परिणाम न मिळाल्यास, बॅटरी टाकून दिली जाते.

लिथियम बॅटरी दुरुस्त करण्याच्या शक्यता आणि अशक्यतेबद्दल निर्णय घेण्यापूर्वी, कंट्रोल युनिट्स, कंट्रोलर्स, वायरिंग आणि सेवाक्षमतेचा विचार करा. संपर्क गट.

लिथियम बॅटरी अयशस्वी होण्याची अनेक कारणे आहेत:

• कंट्रोल सिस्टम बोर्ड (बीएमएस) मध्ये अपयश, बॅटरीची दुरुस्ती साध्या कंट्रोलर रिप्लेसमेंटमध्ये कमी केली जाते;
• वायरिंग, स्विचेस आणि लोड स्विचिंग डिव्हाइसेसमध्ये बिघाड. कार टेस्टर वापरुन, ते सेवाक्षमता तपासतात आणि आवश्यक असल्यास, घटक पुनर्स्थित करतात;
• जर पहिले दोन घटक वगळले तर, ज्या लिथियम पेशींमधून बॅटरी एकत्र केली जाते त्यांची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

टिप्पणी! काही लिथियम बॅटरी सेल अयशस्वी झाल्यास, दुरुस्ती, पुनरावृत्ती आणि बदलण्याची किंमत नवीन बॅटरीच्या किंमतीशी तुलना करता येईल.

"कार बॅटरी केसमध्ये क्रॅक कसा सील करावा?"

गृहनिर्माण बॅटरीप्लास्टिकपासून बनविलेले: पॉलिथिलीन किंवा पॉलीप्रॉपिलीन. बजेट बॅटरीसाठी घरे पहिल्यापासून बनविली जातात आणि प्रीमियमसाठी दुसऱ्यापासून.

पॉलीप्रोपीलीन हे पॉलिथिलीनपेक्षा कमी दाट आहे, कडक आहे, चांगले घर्षण प्रतिरोधक आहे, अधिक उष्णता-प्रतिरोधक आहे (140°C वर मऊ होण्यास सुरुवात होते, वितळण्याचे बिंदू 175°C), आणि जवळजवळ गंज क्रॅकिंगच्या अधीन नाही.

दोन्ही साहित्य रासायनिक प्रतिरोधक आहेत. खोलीच्या तपमानावर केंद्रित सल्फ्यूरिक ऍसिडचा त्यांच्यावर फारसा प्रभाव पडत नाही. परंतु ६० डिग्री सेल्सिअस आणि त्यापेक्षा जास्त तापमानात त्याच्याशी दीर्घकाळ संपर्क केल्यास पॉलीप्रोपीलीन आणि पॉलीथिलीनचा नाश होतो. गॅसोलीन तापलेल्या बॅटरी हाउसिंगच्या संपर्कात येणे देखील अवांछित आहे. येथे उच्च तापमानसुगंधी हायड्रोकार्बन्स (गॅसोलीन) बॅटरीच्या आवरणातील सामग्री विरघळतात.

काही ब्रँडच्या कारमध्ये, बॅटरी ट्रंक किंवा आतील भागात असते. बॅटरी केस संरक्षित करण्यासाठी, हे सर्वोत्तम निर्णय. सुरक्षिततेच्या बाबतीत दुसऱ्या स्थानावर विशेष बॉक्स आहेत जे हुड अंतर्गत बॅटरीचे संरक्षण करतात. संरक्षणात्मक कार्यांव्यतिरिक्त, काही बॉक्समध्ये हीटिंग सिस्टममधून गरम हवेचा पुरवठा केला जातो. हिवाळ्यात, अशी बॅटरी गरम केली जाते, ज्यामुळे ते अधिक चांगले जतन करणे शक्य होते.

IN आधुनिक गाड्याउन्हाळ्यात हुड अंतर्गत तापमान 90 डिग्री सेल्सियस पर्यंत पोहोचते. सहसा, इंजिनच्या शेजारी असलेल्या बॅटरीसाठी, इंजिनच्या सर्वात जवळची बँक निकामी होते (उकळते, जास्त गरम होते). अशा परिस्थितीत बाहेर पडण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे परिधान करणे बॅटरीसंरक्षक आवरण, त्यात उष्णता-प्रतिबिंबित करणाऱ्या सामग्रीच्या रूपात सुधारणा जोडणे. ते जास्तीत जास्त बनवता येते नियमित परावर्तकविंडशील्डच्या खाली सूर्यापासून.

बॅटरी केसमधील क्रॅक दुरुस्त करणेग्लूइंग, वेल्डिंग किंवा सोल्डरिंगद्वारे शक्य आहे. आपल्याला बॅटरी केसचे प्लास्टिक ज्या सामग्रीपासून बनवले जाते त्याच सामग्रीसह सोल्डर करणे आवश्यक आहे. त्याच बॅटरीच्या धूळ संरक्षण पट्टीचा एक तुकडा, जो धूळ प्लग झाकतो, पॅचसाठी चांगले कार्य करेल.

ज्या पृष्ठभागांना जोडले जाईल ते तयार करणे अत्यावश्यक आहे. हे सँडपेपर वापरून केले जाते. पुढे, कोणतेही फॅटी अवशेष काढून टाका. यासाठी दारू वापरली जाते. Degreasing आहे आवश्यक प्रक्रियाजेव्हा वेल्डिंग किंवा ग्लूइंग घटक: परिणाम बरेच चांगले होतील आणि असा पॅच जास्त काळ टिकेल.

सोल्डरिंग प्रक्रिया नियमित सोल्डरिंग लोह किंवा ग्लूइंग प्लास्टिकसाठी विशेष हेयर ड्रायर गन वापरून केली जाऊ शकते.

पॉलीप्रोपीलीनसाठी गोंद वापरून पॅच निश्चित करा किंवा प्लास्टिकसाठी कोल्ड वेल्डिंग वापरून त्यांच्यासाठी दिलेल्या सूचनांनुसार. केवळ पॉलीप्रोपीलीन आणि पॉलीथिलीन योग्यरित्या चिकटवले जाऊ शकतात विशेष प्रकारचिकटवता सोल्डरिंग पद्धत श्रेयस्कर आहे. गोंद किंवा कोल्ड वेल्डिंगसह चिकटलेल्या पॅचचे निराकरण करणे हे बॅटरीच्या शरीराभोवती गुंडाळलेल्या इलेक्ट्रिकल टेपचा वापर करून केले जाते, जे एका तासासाठी चिकटलेल्या घटकांना संकुचित करेल.

महत्वाचे!बॅटरी केसमध्ये क्रॅक का निर्माण झाला ते शोधा. उदाहरणार्थ, बॅटरी निष्काळजीपणामुळे काढून टाकल्यास आसन, कव्हरसह कनेक्शन बिंदू फाटला होता, नंतर दुरुस्ती अशा बॅटरीचे आयुष्य चालू ठेवेल. बॅटरीच्या आघातामुळे किंवा पडल्यामुळे केस क्रॅक झाल्यास, बॅटरीच्या आतील प्लेट्स आणि कनेक्शन खराब होणार नाहीत याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

प्रिय अभ्यागत! तुमची इच्छा असल्यास, तुम्ही तुमची टिप्पणी खालील फॉर्ममध्ये देऊ शकता. लक्ष द्या! जाहिरातीतील स्पॅम, लेखाच्या विषयाशी संबंधित नसलेले संदेश, आक्षेपार्ह किंवा धमकावणारे, जातीय द्वेषाची मागणी करणारे आणि/किंवा भडकवणारे संदेश स्पष्टीकरणाशिवाय हटवले जातील.

• लहान आणि मौल्यवान सल्ल्याबद्दल खूप खूप धन्यवाद! नवीन वर्षाच्या शुभेच्छा! मानवतेने निर्माण केलेल्या सर्व गोष्टी समजून घेण्यासाठी भविष्यात शुभेच्छा! शुभेच्छा, अलिक सुखरेव.
• निचरा करण्याची गरज नाही
• ही परिस्थिती आहे. निगेटिव्ह वायर गरम झाली आणि ती निगेटिव्ह टर्मिनलच्या अगदी शेजारीच बॅटरीमधून जळून गेली. इलेक्ट्रोलाइट लीक झाला नाही. त्यामुळे येथे प्रश्न आहे. सोल्डरिंग करण्यापूर्वी या कॅनमधून इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकणे आवश्यक आहे का?

आधुनिक बॅटरी, जुन्यापेक्षा वेगळे, प्लेट्स बदलणे इत्यादीसारख्या जागतिक दुरुस्तीच्या अधीन नाहीत. काही मॉडेल्समध्ये पाणी घालण्याची क्षमता देखील नसते, बाकी काहीही सोडा. अपघातामुळे किंवा इतर कारणास्तव बॅटरीमध्ये क्रॅक दिसल्यास काय केले जाऊ शकते हे मी तुम्हाला सांगेन. मी ताबडतोब म्हणेन की जर सर्व इलेक्ट्रोलाइट बाहेर पडले आणि बॅटरी महिनाभर उभी राहिली, तर बहुधा प्लेट्सवरील ठेवींमुळे ती फेकली जाऊ शकते. तुम्ही जुन्यामध्ये इलेक्ट्रोलाइट जोडू शकत नाही; यामुळे बहुधा बॅटरी खराब होईल. जवळजवळ सर्व इमारती बॅटरीप्लॅस्टिकचे बनलेले जसे की >पीई< полиэтилен. Цитата из википедии: “ полиэтилен при комнатной температуре нерастворим и не набухает ни в одном из известных растворителей”. Если интересно, можете набрать в поисковике “ чем склеить полиэтилен “ и вы поймёте, что любой клей отпадает сразу. Технологии, конечно, не стоят на месте, может, что и придумают. Наплавить трещину обычным паяльником тоже не получится, в итоге всё равно потечет. Единственный, на мой взгляд, способ ремонта это сварка. Донора можно взять к примеру с бочка омывателя или подкрылка с маркировкой PE (БАМПЕР НЕ ПОДОЙДЁТ!). Ниже будет видео такого ремонта. При попытке набить клемму корпус лопнул. Как будет видно, хозяин аккумулятора сначала пытался трещину наплавить, потом заклеить. Концовка видео, почему то обрезалась, но я думаю, суть будет ясна.

ते स्वतः करा किंवा वेल्डिंग वापरून बॅटरीवरील क्रॅक कशी दुरुस्त करावी. मी बॅटरी पाण्याने भरल्यानंतर मला समस्या आली. नेहमीप्रमाणे, मी ते माझ्या स्वत: च्या मार्गाने ठरवले, पद्धतीद्वारे सत्यापित. बरेच लोक जी चूक करतात ती म्हणजे प्लास्टिक गरम करणे. परंतु हे प्लॅस्टिकची एक अतिशय पातळ बाँडिंग फिल्म प्रदान करते. आणि आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

सर्व इलेक्ट्रोलाइट्स हळूहळू आणि काळजीपूर्वक बॅटरीमधून बाहेर काढा जेणेकरून प्लेट्स खराब होऊ नये किंवा लहान होऊ नये, नंतर खराब झालेले क्षेत्र शीर्षस्थानी असावे.

पुढे: सोल्डरिंग इस्त्री चालू करा आणि 30-60 Gy वर टीप तीक्ष्ण करा, खाली दिलेल्या आकृतीत दर्शविल्याप्रमाणे, क्रॅकच्या संपूर्ण लांबीसह एक विश्रांती करा. टिपचे तापमान 120-140 Gy पेक्षा जास्त नसावे, दुसऱ्या शब्दांत, प्लास्टिक उकळू नये! अन्यथा, ते त्याचे गुणधर्म गमावते आणि नाजूक बनते.

अशी तापमान श्रेणी का? तुम्हाला आश्चर्य वाटेल, परंतु सर्व बॅटरी वेगवेगळ्या प्लास्टिकपासून बनविल्या जातात, ज्या एकमेकांपासून 80% भिन्न असतात आणि चांगले मिसळत नाहीत!

तुम्ही सोल्डरिंग लोहाने क्रॅक हळूहळू पण निश्चितपणे गरम केल्यानंतर, सोल्डरिंग लोहासह एक्सट्रूडेड प्लास्टिक हळूवारपणे गरम करा, ते रिसेसमध्ये घासून घ्या. तपमान योग्यरित्या निवडल्यास, प्लास्टिक उत्तम प्रकारे एकत्र जोडले जाईल, मजबूत कनेक्शन तयार करेल. आपण शीर्षस्थानी कोणतेही योग्य प्लास्टिक आधीच मिसळू शकता.

म्हणूनच अनेक लोक खालील फोटोच्या पृष्ठभागावर वेल्ड करण्यात अयशस्वी ठरतात:

सोल्डरिंग करताना, जे बरेच लोक करतात, द्रवचा थोडासा विस्तार असलेल्या बॅटरी सहजपणे हे सोल्डरिंग खंडित करू शकतात, जणू काही घडलेच नाही. म्हणून, काही लोक स्वयंपाक करण्यास सक्षम आहेत, परंतु इतर नाहीत!

बरं, खाली मी तुम्हाला माझ्या उदाहरणासह सांगतो की मी बॅटरी कशी फिक्स केली ती जारमध्ये साधारणपणे 1.7 लिटर द्रव असते. व्हिडिओमध्ये असे बारकावे देखील आहेत जे वर्णन करण्यापेक्षा दर्शविणे सोपे आहे:

मी बॅटरीमध्ये क्रॅक कसा सील करू शकतो?

1. च्युइंग गम, किंवा स्नॉट आणि अश्रू मिश्रित
2. बिटुमेन, परंतु नवीन खरेदी करणे चांगले
3. फक्त फेकून द्या
4. बॅटरीची विल्हेवाट लावणे तातडीचे आहे, परिणामी तयार होणारी वाफ
   काम आरोग्यासाठी अत्यंत धोकादायक आहे. .
   अन्न विषबाधा पासून चेतना नष्ट होणे. .
   तुमचा समावेश असलेला आणखी एक अपघात? ? तुम्हाला त्याची गरज आहे? ?
   तुमची बॅटरी आणि तुमच्या आरोग्यावर पैसे वाचवू नका! !

   आधुनिक देखभाल-मुक्त कार बॅटरीसाठी, अशा बॅटरीमधील लीड प्लेट्सची दुरुस्ती करणे समाविष्ट आहे;

   जर फक्त शरीराचे नुकसान झाले असेल तर वाचा:
   जर तुम्हाला तुमची बॅटरी खरोखरच दुरुस्त करायची असेल, तर तेथे अनेक पर्याय आहेत मूलतः, प्लेट्सवरील पोशाख किंवा यांत्रिक तणावामुळे बॅटरीसह समस्या उद्भवू शकतात, निष्कर्ष असा आहे की आपल्याला प्लेट्स बदलण्याची आवश्यकता आहे. दोन नॉन-वर्किंग बॅटरीज तुम्ही घेऊन एक एकत्र करू शकता चांगल्या प्लेट्सआणि त्यांना एका इमारतीत ठेवा.

   हे ऑपरेशन करण्यासाठी, तुम्हाला वरून कॅनच्या समोच्च बाजूने शरीरातील एक आयत काळजीपूर्वक कापून घ्यावा लागेल, जवळच्या कॅनपासून संपर्क जंपर होल्डर वेगळे करावे लागेल, चांगल्या प्लेट्स कॅनमध्ये एकत्र कराव्या लागतील आणि त्यास मूळ स्वरूपात स्थापित करा. कनेक्ट केलेल्या संपर्क लाइनसह ठेवा. दोन्ही बाजूंनी बोल्ट केलेल्या लीड प्लेट किंवा सोल्डरचा वापर करून कॉन्टॅक्ट लाइन कनेक्ट केली जाऊ शकते, नंतर शरीराचा कट आउट भाग स्थापित करा, तो सील करा किंवा हर्मेटिकली सील करा.

   केस उष्मा वेल्डिंगद्वारे सील केले जाते, प्लास्टिक मऊ होईपर्यंत आणि घट्ट दाबले जाईपर्यंत इच्छित कनेक्शन गरम केले जाते, 2 ते 5 मिनिटे प्रतीक्षा करा, जर अंतर मोठे असेल तर दुसर्या बॅटरीमधून कट पट्टी जोडा. तसे, क्रॅक सील करण्यापूर्वी, इलेक्ट्रोलाइट निचरा केला जातो आणि विशेषत: सोल्डरिंग क्षेत्र, जर इलेक्ट्रोलाइट निचरा झाला असेल तर; नवीन जारकार्यप्रदर्शन सामान्य करण्यासाठी दुप्पट चार्ज आणि डिस्चार्जच्या अधीन दुरुस्ती केली जाणे आवश्यक आहे.

   सीलिंग व्यतिरिक्त, आता अनेक भिन्न चिकटवता आहेत जे प्लास्टिकला विश्वासार्हपणे चिकटवतात जे आक्रमक माध्यमांसह कार्य करतात, जसे की सौम्य ऍसिड असलेले इलेक्ट्रोलाइट.

   ग्लूइंग क्रॅक आणि बॅटरीच्या आवरणातील इतर नुकसानीच्या बाबतीत, आम्ही सकारात्मक इपॉक्सी ॲडेसिव्ह वापरण्याची शिफारस करतो, हे एक चिकट सीलंट आहे ज्याला कोल्ड वेल्डिंग म्हणतात, ते वापरताना आम्ही साध्य केले. चांगले परिणाम, आम्ल व्यावहारिकरित्या ते गंजत नाही.

   स्पष्ट करण्यासाठी, गोंद सर्व काही घट्ट चिकटून राहण्यासाठी आणि ते लागू करण्यापूर्वी, पृष्ठभागांना घाणांपासून चिकटवून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे, चांगले चिकटून राहण्यासाठी पृष्ठभाग कोरडे करणे आवश्यक आहे; सँडपेपरने पृष्ठभाग स्वच्छ करा. गोंद दहा मिनिटांत कडक होतो, दोन तासांनंतर पृष्ठभाग पूर्ण चिकटते, आपण इलेक्ट्रोलाइट भरू शकता आणि नवीन कॅन दुप्पट चार्ज आणि डिस्चार्ज करण्यास विसरू नका.

   बॅटरी दुरुस्ती, विशेषतः क्रॅक केस, सोल्डर केले जाऊ शकते विविध पद्धती, केस सील करताना मुख्य गोष्ट म्हणजे क्रॅक किंचित वितळणे, ही क्रिया सोल्डरिंग लोह वापरून केली जाऊ शकते.
   आणि आता मुख्य गोष्टीबद्दल, आपण दुरुस्ती करण्याचा निर्णय घेतल्यास जुनी बॅटरीनवीन कुठून आणायचे हा प्रश्न पडतो लीड प्लेट्स, आम्हाला फॅक्टरीमधून सरळ नमुन्यासाठी काही तुकडे मिळाले आहेत, फोटो डिव्हाइस पृष्ठावर आहे, जर तुम्ही जुन्या बॅटरीच्या प्लेट्स वापरत असाल, तर त्या आधीच इलेक्ट्रोलाइटच्या संपर्कात आल्या आहेत आणि जास्त काळ टिकणार नाहीत. घालवलेला वेळ आणि ज्ञानाचे प्रमाण, आम्ही तुम्हाला कारच्या बॅटरी दुरुस्त करण्याच्या कामात सहभागी न होण्याचा सल्ला देतो; नवीन खरेदी करणे सोपे आहे.