निसर्गाच्या नैसर्गिक नियमांनुसार, सूर्य आणि उबदारपणाची जागा पावसाळी शरद ऋतूने घेतली जाते, त्यानंतर बर्फाच्छादित, दंवयुक्त हिवाळा आणि त्यासह कारच्या नशिबाबद्दल दुःखी विचार येतात. मी काय करू? उभे राहणे किंवा वाहन चालवणे - "हा प्रश्न आहे."

विविध परिस्थितींचे संयोजन: वर्षाचा वेळ, ऑपरेटिंग अनुभव, गॅरेजची उपस्थिती आणि इतर अनेक संयोजने तयार करणे शक्य करते, ज्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची बारकावे आहेत. तथापि, ऑपरेटिंग परिस्थितीच्या दृष्टीने सर्वात कठीण कालावधी हिवाळा कालावधी आहे, म्हणून आम्ही त्यावर लक्ष केंद्रित करू.

हिवाळ्यात कार स्टोरेज

हिवाळा. चांगल्या वेळेपर्यंत, कार खुल्या सशुल्क पार्किंगमध्ये आहे. बरेचजण, विशेषतः तरुण कार उत्साही, त्यांच्या "पाळीव प्राण्यांसाठी" हिवाळा कसातरी सोपा होईल या आशेने त्यांच्या कार काळजीपूर्वक गुंडाळतात. अनुभवी कार उत्साही हे करणार नाही. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हिवाळ्यातही अनेकदा सूर्यप्रकाश पडतो, तापमान कधीकधी शून्यापेक्षा लक्षणीय वाढते आणि नंतर ताडपत्रीखाली (किंवा त्याहूनही वाईट, चित्रपटाच्या खाली) एक "स्टीम रूम" तयार केली जाते, लाक्षणिकरित्या बोलणे, जे बरेच काही आहे. घनदाट बर्फाच्या आवरणापेक्षा हानिकारक. अर्थात, या परिस्थितीत, आपण "सोलोमन" उपाय शोधू शकता, म्हणजे समान सामग्री वापरून कारचे बर्फ आणि पावसापासून संरक्षण करा, परंतु चांदणी किंवा तंबूचे अनुकरण करण्यासाठी कारचे आच्छादन करा, म्हणजे दरम्यान हवेचे परिसंचरण सुनिश्चित करा. कार आणि एक घोंगडी.

छतावर, दारे आणि पंखांवर लहान (20-25 मिमी) स्पेसर बसवून तुम्ही हे स्वतः करू शकता, जे सक्शन कपला जोडणे सर्वात सोपे आहे.

तुम्हाला तुमच्या कारचे हंगामी "निवास" प्रेझेंटेबल दिसावे असे वाटत असल्यास, फ्रेमसह चांदणी खरेदी करा, ज्याचे उत्पादन उद्योगाने केले आहे. अशा हलके गॅरेजपाऊस आणि बर्फाच्या प्रवाहापासून कारचे संरक्षण करेल.

हिवाळ्यातील हायबरनेशनसाठी कार तयार करत आहे

साठी कार तयार करताना हिवाळा स्टोरेजकसे वर खुली पार्किंगची जागा, आणि थंड, गरम नसलेल्या गॅरेजमध्ये, कारला चार ब्लॉक्सवर ठेवणे खूप उपयुक्त आहे, जे कारच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये शिफारस केलेल्या ठिकाणी शरीराच्या तळाशी स्थापित केले जावे, जेणेकरून चाके जमिनीला स्पर्श करणार नाहीत. . आम्ही तुम्हाला टायरचा दाब 0.5 kgf/cm2 पर्यंत कमी करण्याचा सल्ला देतो. या ऑपरेशन्समुळे कारचे स्प्रिंग्स अनलोड होतील आणि टायरला सामान्य हिवाळा मिळेल.

स्पार्क प्लग बाहेर काढणे आणि इंजिन स्नेहन प्रणालीसाठी वापरलेले 30-50 ग्रॅम तेल प्रत्येक इंजिनच्या चार सिलिंडरच्या स्पार्क प्लगच्या छिद्रांमध्ये ओतणे उचित आहे. स्पार्क प्लग छिद्रया प्रकरणात, लाकडी प्लगसह बंद करण्याची शिफारस केली जाते. हे ऑपरेशन पूर्ण केल्यानंतर, इंजिन क्रँकशाफ्टला दोन किंवा तीन वळणे वळवणे आवश्यक आहे जेणेकरून तेल सिलेंडरच्या आरशाच्या पृष्ठभागावर फिल्मसह कव्हर करेल.

जेव्हा कारचे सर्व "अवयव" विश्रांती घेतात, तेव्हा बॅटरी जागृत होते. तिच्यात आयुष्य क्षणभरही मावळत नाही.

तुमची बॅटरी मरण्यापासून रोखण्यासाठी, काळजीपूर्वक काळजी आणि लक्ष देणे आवश्यक आहे. हे लक्ष आराम करा, आणि तुम्हाला तिच्या आजारांचे कारण शोधावे लागेल, त्यापैकी बरेच काही आहेत.

कशाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन बॅटरी नेहमी, कोणत्याही हवामानात, ताकद, उर्जेने भरलेली असते आणि पहिल्या विनंतीनुसार, कारच्या सर्व असंख्य अवयवांना तिच्या उर्जेने संक्रमित करते?

फिलर नेक झाकणाऱ्या प्लगमध्ये वेंटिलेशन होल असतात. हे उघडे नेहमी स्वच्छ ठेवले पाहिजेत. त्यांच्याद्वारे वायू काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि, छिद्रे अडकल्यास, वायू इतर मार्ग शोधतात आणि शेवटी ते शोधतात, त्याच वेळी मस्तकी सूजतात आणि नष्ट करतात.

असे घडते की प्लगमधील छिद्रांमधून इलेक्ट्रोलाइट बाहेर पडतो आणि जर तुम्ही ते सामान्यपेक्षा जास्त भरले असेल तर हे नैसर्गिक आहे. पुरेसे इलेक्ट्रोलाइट असणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते प्लेट्स कव्हर करेल आणि त्याची पातळी सुरक्षा ढालपेक्षा 10-15 मिमी जास्त असेल. माझ्यावर विश्वास ठेवा, सर्वकाही जादा प्रमाणबॅटरी इलेक्ट्रोलाइट बाहेर स्प्लॅश करेल, आणि त्याशिवाय, "उत्साहात" ते आवश्यक असलेल्या भागाचा स्प्लॅश देखील करू शकते. परिणामी, उघडलेल्या प्लेट्स सल्फेट होतात आणि बॅटरीची क्षमता कमी होते.

कधीकधी इलेक्ट्रोलाइट सामान्य स्तरावर देखील बाहेर पडतो. हे दुसर्या रोगाचे लक्षण आहे. ही घटना उद्भवते जर चार्जिंग करंटसामान्य पेक्षा जास्त. हा रोग अधिक क्लिष्ट आहे; सक्षमपणे समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आपल्याकडे एक उपकरण आणि विशिष्ट ज्ञान असणे आवश्यक आहे.

बॅटरी डिस्चार्ज करणे खूप सोपे आहे (एकाधिक इंजिन सुरू होणे, पोर्टेबल दिव्याचे दीर्घकालीन कनेक्शन, रात्रीच्या वेळी साइडलाइट्स सोडणे), परंतु त्याची गमावलेली शक्ती पुनर्संचयित करणे कधीकधी अधिक कठीण असते. म्हणून, काळजी आणि लक्ष ही तिच्या आत्मविश्वासपूर्ण सेवेची गुरुकिल्ली आहे.

बॅटरी कुठे आणि कशी साठवायची?

आता बॅटरी साठवण्याबद्दल हिवाळा वेळ. या प्रश्नामुळे कार उत्साही लोकांमध्ये तीव्र वादविवाद होतात. शूट करायचे की नाही? कुठे साठवायचे: थंड किंवा उबदार? दीर्घकालीन स्टोरेज दरम्यान कोणती देखरेख आणि देखभाल आवश्यक आहे? या सर्व प्रश्नांची उत्तरे अस्पष्टपणे देणे अशक्य आहे, कारण स्टोरेज पद्धत प्रामुख्याने बॅटरीच्या "वय" वर अवलंबून असते. सामान्य इलेक्ट्रोलाइट घनता असलेल्या नवीन बॅटरी सर्वोत्तम ठेवल्या जातात उप-शून्य तापमान, परंतु उणे २० °C पेक्षा कमी नाही. अशा स्टोरेज परिस्थितीत अक्षरशः स्व-डिस्चार्ज होणार नाही आणि इलेक्ट्रोलाइटमधून पाणी बाष्पीभवन होणार नाही. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की उणे 20 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा कमी तापमानात मोनोब्लॉकच्या भिंतींवर मस्तकी सोलण्याची प्रकरणे आहेत आणि म्हणूनच हायपोथर्मिया टाळण्यासाठी कारमधून बॅटरी काढणे अधिक सुरक्षित आहे. स्टोरेजच्या पहिल्या महिन्यात, इलेक्ट्रोलाइटच्या पातळीची स्थिरता आणि घनता 2-3 वेळा तपासणे आवश्यक आहे. जर तुम्हाला सर्वसामान्य प्रमाणातील कोणतेही लक्षणीय विचलन आढळले नाही, तर तुम्ही हायबरनेशनच्या संपूर्ण कालावधीत निश्चिंत राहू शकता.

बॅटरीसाठी "त्यांच्या पहिल्या तारुण्यात नाही" (तीन वर्षे किंवा अधिक), स्टोरेज परिस्थिती त्यांच्या वयाशी सुसंगत असावी. वस्तुस्थिती अशी आहे की कालांतराने, प्लेट्सच्या काठावर लीड स्पंज तयार होतो, कॅनच्या तळाशी गाळ (ऑक्सिडेशन उत्पादने) चे प्रमाण वाढते आणि सेल्फ-डिस्चार्ज वेगाने वाढते, प्रति बॅटरी क्षमतेच्या 3-4% पर्यंत पोहोचते. दिवस

स्वाभाविकच, अशा बॅटरीला डोळा आणि डोळा आवश्यक असतो. निरीक्षणामुळे सेल्फ डिस्चार्ज, इलेक्ट्रोलाइटच्या घनतेत धोकादायक घट, ते गोठणे आणि शेवटी बॅटरीचे केस फुटणे होऊ शकते. जसे आपण पाहू शकता, अशा रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीतुषार परिस्थितीत निष्क्रिय अस्तित्व सहन करू शकत नाही. ते काढून टाकले पाहिजेत आणि शून्यापेक्षा जास्त तापमानात संग्रहित केले पाहिजे, पद्धतशीरपणे निरीक्षण केले पाहिजे आणि आरोग्य "दुरुस्त" केले पाहिजे. ते विसरु नको कमी मर्यादा+15 °C तापमानात घनता 1.23 g/cm 3 मानली पाहिजे.

संदर्भासाठी, आम्ही बॅटरीच्या चार्जच्या वेगवेगळ्या अंशांवर इलेक्ट्रोलाइट घनतेची एक साधी सारणी प्रदान करतो (खालील तक्ता पहा).

गंज टाळण्यासाठी, सर्व क्रोम भागांना संरक्षक वार्निशने कोट करा किंवा तेलाच्या पातळ थराने वंगण घाला (आपण सोयीसाठी इंजिन तेल वापरू शकता).

हिवाळ्यात कार चालवणे

चला पुढील पर्याय पाहू, हिवाळ्यात शक्य आहे. हिवाळ्यात झिगुली कार चालवण्याचा तुमचा आत्मविश्वास आहे का? लक्षात ठेवा की हिवाळ्यात VAZ 2101-2107 चालविण्यासाठी खूप अनुभव आणि कौशल्य आवश्यक आहे. हे ज्ञात आहे: हिवाळ्यात इंजिन सुरू करणे शक्य तितके सोपे करण्यासाठी डिझाइन सर्वकाही प्रदान करते. तथापि, येथे देखील आपल्याला आपल्या कारशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे आणि अर्थातच, त्यास परिस्थितीसाठी तयार करणे आवश्यक आहे हिवाळी ऑपरेशन.

सर्व प्रथम, इंजिन तेल हिवाळ्यातील तेलाने बदलणे आणि त्याच वेळी बदलणे उपयुक्त आहे तेलाची गाळणी, तेव्हा पासून कमी तापमान x तेल चिकट होते, ज्यामुळे सुरुवात करणे कठीण होते, कार्यरत पृष्ठभागावरील पोशाख वाढतो आणि इंधनाचा वापर वाढतो. जर इंजिन युनिव्हर्सलने भरले असेल ( सर्व हंगामातील तेल), नंतर ते हिवाळ्यात बदलणे अव्यवहार्य आहे.

आपण हे सुनिश्चित केले पाहिजे की ते बरोबर आहे, कारण हिवाळ्याच्या परिस्थितीत सर्वसामान्य प्रमाणापासून थोडेसे विचलन देखील ताबडतोब इंजिन सुरू करण्यावर परिणाम करेल.

उणे 25 डिग्री सेल्सिअस पेक्षा जास्त तीव्र दंव अचानक "आघात" होऊ शकते हे लक्षात घेऊन, आम्ही तुम्हाला साधे प्रतिकारक उपाय वापरण्याचा सल्ला देतो ज्यामुळे इंजिन सुरू करणे सोपे होईल. ऑपरेशन खालीलप्रमाणे आहे: संध्याकाळी, कार पार्क करताना, इग्निशन बंद करा आणि 0.3-0.5 लीटर एआय-92 गॅसोलीन ऑइल फिलर होल (श्वास) मधून घाला. इंजिन सुरू करा आणि कमी वेगाने चालवा क्रँकशाफ्ट 1-2 मिनिटे, सकाळी, अगदी तीव्र दंव मध्ये देखील, स्टार्टर क्रॅन्कशाफ्ट सहजपणे "वळवतो". सरावाने दर्शविले आहे की अशा घटनेमुळे तेल पातळ होत नाही. 15-20 मिनिटांच्या आत, जसे इंजिन गरम होते, गॅसोलीनचे बाष्पीभवन होते आणि क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टममधून जाणारे बाष्प इंजिन सिलेंडरमध्ये मुक्तपणे शोषले जातात, जिथे ते जळतात.

बॅटरी: स्थिती आणि चार्जिंग तपासत आहे

प्रारंभ करणे सुलभ करण्यासाठी, बॅटरीची "शक्ती" खूप महत्वाची आहे. म्हणून, प्रत्येक बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि पातळी तपासण्यासाठी वेळ घ्या आणि आवश्यक असल्यास, बॅटरी रिचार्ज करा. तसे, आम्ही तुम्हाला दोन उपकरणांची आठवण करून देऊ इच्छितो ज्याद्वारे घरी बॅटरी नियंत्रित करणे आणि रिचार्ज करणे खूप सोयीचे आहे.

बराच वेळ आणि श्रम न घालवता इलेक्ट्रोलाइटची घनता नियंत्रित करण्यासाठी, एक साधे PE-1 डिव्हाइस खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो. घनता मीटरमध्ये एक टीप आणि एस्पिरेटर असलेले प्लास्टिकचे घर असते. शरीरात अनुक्रमे घनतेसाठी कॅलिब्रेट केलेले सात फ्लोट्स आहेत: 1.19; 1.21; 1.23; 1.25; 1.27; 1.29; 1.31 ग्रॅम/सेमी3. शरीराच्या बाह्य पृष्ठभागावर प्रत्येक फ्लोटच्या विरुद्ध असलेल्या इलेक्ट्रोलाइट घनतेचे नाममात्र मूल्य चिन्हांकित केले जाते ज्यावर हा फ्लोट आणि सर्व मागील तरंगते.

इलेक्ट्रोलाइटची घनता निश्चित करण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे: सर्व बॅटरीमधून प्लग काढा; घनता मीटरचा रबर बल्ब पिळून घ्या आणि घराची टीप बॅटरीमध्ये कमी करा; इलेक्ट्रोलाइटचा नमुना घ्या, तो काढून टाका आणि नवीन नमुना घ्या.

हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की सॅम्पलिंग दरम्यान इन्स्ट्रुमेंट बॉडी उभ्या स्थितीत आहे आणि घनता स्केल निरीक्षकाच्या बाजूला आहे. फ्लोट्सला घराच्या भिंतींवर चिकटण्यापासून रोखण्यासाठी, आपल्या बोटाने घरावर टॅप करा. दिलेल्या नमुन्यातील द्रावणाची घनता शेवटच्या फ्लोटिंग फ्लोटद्वारे निर्धारित केली जाते. उदाहरणार्थ, नमुना घेताना, खालील मूल्यांसह तरंगते: 1.19; 1.21; 1.23; १.२५. म्हणून, इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1.25 g/cm3 आहे.

बर्न्स टाळण्यासाठी, इलेक्ट्रोलाइटला आपल्या हातांच्या त्वचेच्या संपर्कात येऊ देऊ नका.

इलेक्ट्रोलाइट घनता मोजल्यानंतर, डिव्हाइसच्या आतील आणि बाहेरील पृष्ठभाग पाण्याने स्वच्छ धुवा. डिव्हाइस एसीटोन, गॅसोलीन किंवा इतर सेंद्रिय सॉल्व्हेंट्सने धुतले जाऊ नये. डिव्हाइसचे परिमाण 200x70x60 मिमी आहेत. वजन - 60 ग्रॅम स्केल डिव्हिजन 0.02. इलेक्ट्रोलाइट घनता उणे 20 ते अधिक 45 डिग्री सेल्सिअस तापमान श्रेणीमध्ये मोजली जाऊ शकते.

बॅटरी चार्ज करत आहे

घरच्या घरी बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी, तुम्ही सध्या उद्योगाद्वारे उत्पादित Rassvet डिव्हाइस वापरू शकता, जे सर्व एकत्र करते. सर्वोत्तम गुणआधुनिक रेक्टिफायर्स आणि चार्जर्स. डिव्हाइसचे नाव भिन्न असू शकते, म्हणून स्वयंचलित खरेदी करण्यापूर्वी चार्जरविक्रेत्यांसह त्याची मुख्य वैशिष्ट्ये तपासा आणि प्राधान्याने मॉडेलची तुलना करा. मोठ्या ऑटो स्टोअर्समध्ये तुम्ही स्वस्त चिनी पर्यायांपासून ते महागड्या व्यावसायिक मॉडेल्सपर्यंत सर्वच बाबतीत तुमच्यासाठी योग्य असलेले डिव्हाइस निवडू शकता, परंतु किंमतीतही.

डिव्हाइसचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे आपल्याला त्याचे निरीक्षण करण्याची आवश्यकता नाही आणि त्याच वेळी बॅटरी. "रॅसवेट" 220 V च्या व्होल्टेजसह नेटवर्कशी कनेक्ट केलेले आहे, त्याच्याशी एक बॅटरी जोडलेली आहे आणि नंतर सर्वकाही स्वतःच घडते, कारण बॅटरी चार्ज होताना, वर्तमान आपोआप कमी होते. अशा प्रकारे, दीर्घकालीन स्टोरेज दरम्यान बॅटरी स्वयंचलितपणे रिचार्ज केली जाऊ शकते. दिवसा, हे युनिट फक्त दोन कोपेक्स किमतीची वीज वापरेल, परंतु कोणत्याही क्षणी बॅटरी पूर्णपणे सशस्त्रपणे काम करण्यासाठी तयार आहे.

जर तुम्ही Rassvet डिव्हाइस किंवा त्याच्या समतुल्य खरेदी करू शकत नसाल, तर मॉस्को कार उत्साही व्यक्तींकडून चार्जरची साधी आणि स्वस्त रचना वापरा. डिव्हाइसचा वापर 20-22 Ah "जोडण्यासाठी" करण्यासाठी केला जातो, ऑपरेशन दरम्यान बॅटरीद्वारे वाया जातो, 1-2 दिवसात.

रेक्टिफायर (खालील आकृती पहा) D, E किंवा F आणि नियमित लाइट बल्ब 1 सह D7 प्रकारातील चार डायोड 2 मधून एकत्र केले जाते, जे चार्जिंग करंट मर्यादित करते.

220 V च्या मुख्य व्होल्टेजसह आणि 100 W लाइट बल्बसह, तुम्हाला सुमारे 0.5 A चा चार्जिंग करंट (बॅटरी 3 मधून वाहणारा) मिळेल आणि 127 V च्या व्होल्टेजसह तुम्हाला त्याच करंटसह 60 W चा लाइट बल्ब लागेल. सर्किट मध्ये.

इंधन पंप वाल्व्ह गोठवणे, नोझल होल आणि एअर लॉक्सची निर्मिती टाळण्यासाठी, वीजपुरवठा यंत्रणा उडवून देण्यास आळशी होऊ नका. संकुचित हवा. हे फार क्लिष्ट नाही ऑपरेशन नंतर तुम्हाला अनपेक्षित थांब्यांपासून वाचवेल.

अनन्यपणे महत्वाचेसुरक्षित ड्रायव्हिंगसाठी हिवाळ्यातील रस्तेब्रेक समायोजन आणि टायर स्थिती आहे. उजव्या आणि डाव्या चाकांचे ब्रेकिंग एकाच वेळी सुरू झाले पाहिजे आणि पुढील चाके मागील चाकांपेक्षा नंतर अवरोधित केली पाहिजेत. टायरच्या दाबाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, जे अनुक्रमे पुढील आणि मागील चाकांमध्ये समान असावे. अन्यथा, संपर्क क्षेत्र आणि आसंजन रस्ता पृष्ठभागभिन्न असेल, ज्यामुळे स्किडिंग होऊ शकते.

हे सांगण्याशिवाय जाते, बदलण्यास विसरू नका उन्हाळी टायरहिवाळ्यासाठी!

खरे सांगायचे तर, ज्या व्यक्तीने हिवाळ्यात व्हीएझेड कार चालविण्याचा दृढनिश्चय केला आहे अशा व्यक्तीला सल्ला देणे हे काहीसे निंदनीय आहे. तथापि, खूप धाडसी आणि अधीर तरुण कार उत्साही आहेत आणि आम्ही शिफारस करतो की त्यांनी आमच्या वेबसाइटवरील इतर उपयुक्त टिपांकडे लक्ष द्यावे, जे केवळ हिवाळ्यात कार चालवतानाच नव्हे तर वर्षभर उपयोगी पडतील.

कार मालकांसाठी हिवाळा कालावधी नेहमीच कठीण असतो. जटिल समस्यांमुळे लक्षणीय समस्या निर्माण होतात रहदारी परिस्थिती, वारंवार बदलणारे आणि बरेच धोकादायक. कार स्वतःच अतिरिक्त समस्या निर्माण करते. कमी तापमानामुळे इंजिन आणि इतर दोन्हीच्या सहज प्रारंभ आणि स्थिर ऑपरेशनमध्ये योगदान होत नाही घटकऑटो

सर्व तांत्रिक द्रवआणि कमी तापमानातील वंगण घट्ट होतात आणि द्रव बनणे थांबवतात, हिवाळ्यात कोणते तेल भरायचे ते तुम्ही शोधू शकता. यामुळे, घटक आणि यंत्रणांमधील रोटेशनल रेझिस्टन्स लक्षणीयरीत्या वाढतो आणि स्टार्टरला केवळ स्पिन करणेच नव्हे तर क्रँकशाफ्ट फिरवणे देखील खूप कठीण आहे. आणि जर आपण येथे पोशाख, सिस्टम ऍडजस्टमेंटचे उल्लंघन आणि काही घटकांचे थकलेले जीवन जोडले तर कमी तापमानात पॉवर प्लांट सुरू होण्याची शक्यता मोठ्या प्रमाणात कमी होते. आणि तरीही, हिवाळा वसंत ऋतु पर्यंत आपली कार गॅरेजमध्ये ठेवण्याचे कारण नाही. योग्य कृतींसह आणि काही शिफारसींचे अनुसरण करून, इंजिन सुरू करणे शक्य आहे.

आणि तरीही कार आरामदायक आहे आणि आरामदायक साधनहालचाल, त्यामुळे अनेकजण गंभीर दंव असतानाही कार वापरण्यास नकार देऊ शकत नाहीत.

पुढे, आम्ही हिवाळ्यात VAZ कसे सुरू करावे ते पाहू. या कार निवडल्या गेल्या कारण त्या सर्वात सामान्य आहेत आणि पॉवर सिस्टममुळे - त्यापैकी काही सुसज्ज आहेत कार्बोरेटर प्रणाली, परंतु इंजेक्शन आवृत्त्या देखील आहेत. म्हणजेच, या कार आपल्या देशातील दोन सर्वात सामान्य उर्जा प्रणाली वापरतात.

हिवाळ्यासाठी कार तयार करत आहे

त्यामुळे थंडी सुरू होण्यापूर्वीच गाडीची तयारी सुरू होते. लहान तयारीचे कामप्रारंभ करणे सोपे करेल वीज प्रकल्प या कारचेकमी तापमानात.

आपल्याला काळजी घेणे आवश्यक असलेली पहिली गोष्ट म्हणजे बॅटरी. दंव येण्यापूर्वी, आपल्याला त्यावर देखभालीची संपूर्ण श्रेणी पार पाडणे आवश्यक आहे - इलेक्ट्रोलाइटची घनता तपासा, आवश्यक असल्यास, ते आणा. आवश्यक पातळी. तसेच ते पूर्णपणे चार्ज करा.

जर इंजिन तेलाने त्याचे सेवा आयुष्य जवळजवळ संपले असेल तर आपण हे होण्याची प्रतीक्षा करू नये आणि ते अद्याप उबदार असताना ते बदलू नये. वापरण्याची कठोरपणे शिफारस केलेली नाही खनिज तेल. जर उन्हाळ्यात ते अद्याप वापरण्यासाठी योग्य असेल तर हिवाळ्यात असे थोडेसे इंजिन निकामी होऊ शकते. कमी तापमानात ते मोठ्या प्रमाणात जाड होते आणि इंजिन सुरू करताना, जाड द्रव क्रँकशाफ्ट ऑइल सील पिळून काढण्याची शक्यता असते.

आम्हाला पॉवर सिस्टमवर देखील काम करावे लागेल. VAZ वर कोणती प्रणाली वापरली जाते हे महत्त्वाचे नाही, आपल्याला सिस्टम फ्लश करणे आणि इंधन आणि एअर फिल्टर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

वाल्व समायोजन आणि इग्निशन सिस्टम तपासणे चांगली कल्पना असेल. स्पार्क प्लगची काळजीपूर्वक तपासणी आणि साफ करणे आवश्यक आहे आणि त्यांचे अंतर समायोजित केले पाहिजे. स्पार्क प्लगचा नवीन संच “रिझर्व्हमध्ये” खरेदी करणे ही वाईट कल्पना नाही आणि ते नेहमी कारमध्ये असले पाहिजेत.

कारची कुलिंग सिस्टिमही पाहण्यासारखी आहे. जर ते अँटीफ्रीझने भरलेले असेल, जे बर्याच वर्षांपासून वापरले गेले आहे, तर ते नवीनसह बदलणे चांगले आहे.

अर्थात तुम्ही खरेदी करू शकता प्रीहीटरकारसाठी, परंतु त्याची किंमत महत्त्वपूर्ण आहे आणि प्रत्येकजण ते घेऊ शकत नाही, म्हणून आम्ही त्यांच्याशिवाय करू.

काही कारागीर तेल पॅनमध्ये 220 नेटवर्कवरून चालणारे हीटिंग घटक स्थापित करण्यासाठी "व्यवस्थापित" करतात, ही कल्पना चांगली आहे, परंतु वायरिंग चालविण्यासाठी कार घराशेजारी पार्क करणे शक्य असेल तरच.

तुम्ही कारला अशा सिस्टीमसह सुसज्ज देखील करू शकता जे स्वयंचलितपणे उबदार होण्यासाठी विशिष्ट अंतराने इंजिन सुरू करेल. परंतु अशा प्रणालीवर अवलंबून न राहणे चांगले. प्रथम, ते इंजिन सुरू करेल आणि ते निष्क्रिय ठेवेल, जे बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी पुरेसे नाही आणि शेवटी सिस्टम फक्त ते उतरवेल. दुसरे म्हणजे, अशी प्रणाली कार्बोरेटर कारसाठी योग्य नाही.

कार्बोरेटर सिस्टमसह इंजिन सुरू करणे

गंभीर दंव (सर्वसाधारणपणे, कार्बोरेटर मॉडेल्स) मध्ये VAZ-2101, 2106, 2104, 2109 कसे सुरू करायचे ते पाहू या सुरुवातीच्या प्रक्रियेदरम्यान दिसू शकणाऱ्या सर्व बारकावे आणि तोटे.

यशस्वी प्रक्षेपणासाठी एक महत्त्वाची अट आहे चांगली स्थितीबॅटरी म्हणूनच, जर अशी अपेक्षा असेल की रात्री लक्षणीय दंव असेल आणि सकाळी कारची आवश्यकता असेल, तर कारमधून बॅटरी काढून गरम खोलीत नेणे चांगले. हे शक्य नसल्यास, रात्रीच्या वेळी कमीतकमी "नकारात्मक" टर्मिनल काढून टाका, यामुळे बॅटरी निचरा होण्यापासून प्रतिबंधित होईल.

• बॅटरी पुन्हा स्थापित करा आणि ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी कनेक्ट करा. प्रथम आपण हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की सर्व ग्राहक अक्षम आहेत. मोटर सुरू करण्यापूर्वी आणि स्थिर ऑपरेशन साध्य करण्यापूर्वी, कोणत्याही ग्राहकांना चालू करण्याची शिफारस केलेली नाही;
• जर बॅटरी रात्रभर कारमध्ये राहिली असेल तर स्टार्टर चालू करण्यापूर्वी तुम्हाला ती “ओव्हरक्लॉक” करावी लागेल. हे करण्यासाठी, आपल्याला उच्च बीम अनेक वेळा "ब्लिंक" करणे आवश्यक आहे; (तयार केलेल्या लोडमुळे बॅटरीमध्ये प्रतिक्रिया निर्माण होतात अंतर्गत प्रतिकारखाली जा, आणि सुरू होणारे प्रवाहजास्त असेल. आम्ही सर्व तृतीय-पक्ष ग्राहक अक्षम देखील करतो;)
• मग क्लच पिळून घ्या आणि गीअर्स बदला, हे बॉक्समधील तेल थोडेसे "वेगवान" करेल, भविष्यात ते इंजिन इतके लोड करणार नाही;
• इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये पेट्रोल इंजेक्ट करण्यासाठी प्रवेगक पेडल 1-2 वेळा दाबा;
• कार्बोरेटर कार चोकने सुसज्ज आहेत ( मॅन्युअल नियंत्रण थ्रोटल वाल्व), कार्बोरेटरला हवा पुरवठा बंद करून मिश्रण समृद्ध बनवते. म्हणून, सुरू करण्यापूर्वी, चोक पूर्णपणे बाहेर काढणे आवश्यक आहे;
• स्टार्टर चालू करण्यापूर्वी लगेच, तुम्हाला क्लच दाबून या स्थितीत धरून ठेवावे लागेल. इंजिनमधून डिस्कनेक्ट केलेला गिअरबॉक्स प्रारंभ करताना अतिरिक्त शक्ती निर्माण करणार नाही;
• यानंतर, प्रत्यक्ष प्रक्षेपण सुरू करा. परंतु स्टार्टर मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा वापरत असल्याने, त्याचे ऑपरेशन लांब नसावे. इंजिन सुरू करण्याचा प्रत्येक प्रयत्न स्टार्टर ऑपरेशनच्या 30 सेकंदांपेक्षा जास्त नसावा;
• जरी स्टार्टअप प्रक्रियेदरम्यान फ्लॅश दिसू लागले आणि इंजिन हळूहळू जप्त होऊ लागले, परंतु स्टार्टर आधीच 30 सेकंद चालत आहे, स्टार्टअपमध्ये व्यत्यय आणणे चांगले आहे;
• स्टार्टर ऑपरेशनच्या 30 सेकंदांनंतर बॅटरीचे चार्ज पुनर्संचयित करण्यासाठी, आपल्याला प्रयत्नांमध्ये कमीतकमी दोन-मिनिटांचा ब्रेक आवश्यक आहे;
• जर स्टार्टअप प्रक्रियेदरम्यान इंजिनला "जीवन" ची कोणतीही चिन्हे दिसत नाहीत, तर सिलिंडरला गॅसोलीनचा पुरवठा वाढविण्यासाठी तुम्ही गॅस पेडल दोन वेळा दाबू शकता. परंतु आपण याचा गैरवापर करू नये, अन्यथा मेणबत्त्या भरतील;
• जर प्रयत्नांच्या सुरूवातीस सिलिंडरमध्ये फ्लॅश दिसले, परंतु नंतर ते गायब झाले, तर याचा अर्थ असा की स्पार्क प्लग पूर आले आहेत आणि त्यांना पूर्वी तयार केलेल्यांसह बदलण्याची आवश्यकता आहे आणि नंतर प्रारंभ पुन्हा करणे आवश्यक आहे. परंतु तुम्ही बॅटरी जास्त काळ "ड्राइव्ह" करू नये, ज्यामुळे ती पूर्ण डिस्चार्ज होईल. 4-5 प्रयत्न केल्यानंतर ते थांबवणे चांगले आहे.
• आपण अर्थातच, तेलाने पॅन गरम करू शकता जेणेकरून ते कमी चिकट होईल. पण वार्मिंगची जुनी "जुन्या पद्धतीची" पद्धत ब्लोटॉर्चहे न वापरणे चांगले आहे आणि सामान्यतः यासाठी ओपन फायर न वापरणे चांगले आहे. आपण हीटिंग घटकांसह ट्रे उबदार करण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु आपल्याला ते अतिशय काळजीपूर्वक वापरण्याची आवश्यकता आहे;
• जर तुम्ही इंजिन सुरू करण्यात यशस्वी झालात, तर एक्सलेटर दाबून लगेच वेग वाढवू नका. जोपर्यंत इंजिन स्थिर गतीपर्यंत पोहोचत नाही तोपर्यंत, गॅस पेडल दाबल्याने गॅसोलीनचा ओव्हरफ्लो होऊ शकतो आणि इंजिन थांबू शकते;
• इंजिनचा वेग वाढल्यानंतरच, आणि चोक वाढवल्यावर ते वाढतील, आम्ही क्लच पेडल सोडतो, परंतु तीव्रतेने नाही, परंतु सहजतेने, जेणेकरून बॉक्स त्याच्या प्रतिकाराने इंजिन थांबवू नये;

तिसऱ्या प्रयत्नात तुम्ही इंजिन सुरू करण्यात अयशस्वी झाल्यास, तुम्ही सुरू करणे थांबवावे, कारण स्पार्क प्लग भरून येण्याची आणि सिलिंडर साफ करण्याची उच्च शक्यता असते.

फुंकणे खूप सोपे आहे:आम्ही मेणबत्त्या काढतो आणि चिंधीने कोरड्या पुसतो. जर तुमच्याकडे मेणबत्त्यांचा अतिरिक्त संच असेल तर तुम्ही त्या भरलेल्यांच्या जागी ठेवू शकता. त्याच वेळी, स्पार्क प्लग अनस्क्रू करून, हवा सिलेंडरमध्ये सोडली जाते, ज्यामुळे कोरडे होण्याची खात्री होते. स्पार्क प्लग साफ केल्यानंतर किंवा बदलल्यानंतर, आम्ही ते सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो;

आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा.पॉवर प्लांट सुरू करण्यात सक्षम असल्यास, क्लच पेडल सोडण्यासाठी घाई करू नका. आम्हाला इंजिनचा वेग कमीत कमी थोडासा स्थिर ठेवण्यासाठी वेळ द्यावा लागेल आणि त्यानंतरच क्लच सोडावा लागेल. आणि आम्ही हे सहजतेने करतो, कारण गोठविलेल्या वंगणासह ट्रान्समिशन इंजिनवर बऱ्यापैकी मजबूत भार तयार करेल. क्लच अचानक सोडल्याने इंजिन थांबू शकते आणि बॅटरी पुन्हा सुरू करण्यास सक्षम असेल याची कोणीही हमी देऊ शकत नाही.

काही मिनिटांनंतरच प्रकाश आणि गरम साधने चालू करणे शक्य होईल स्थिर ऑपरेशनमोटर इंजिन गरम झाल्यावर चोक मागे घेणे आवश्यक आहे. शेवटी, चोक पूर्णपणे मागे घेणे आवश्यक आहे, तर इंजिन स्थिरपणे निष्क्रिय असणे आवश्यक आहे;

लक्षात घ्या की 30-डिग्री फ्रॉस्टमध्ये इंजिन सुरू करण्यासाठी या सामान्य शिफारसी आहेत. परंतु येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रत्येक कार आणि त्यावर अवलंबून तांत्रिक स्थितीआणि वैशिष्ट्ये, यशस्वी प्रक्षेपणासाठी तुमची स्वतःची "रेसिपी". उदाहरणार्थ, काही कारमध्ये इंजिन फक्त 2/3 ने चोक बंद करून सुरू केले जाऊ शकते आणि आणखी नाही, इतरांमध्ये - फक्त थ्रॉटल पूर्णपणे बंद करून आणि गॅस पेडल अर्धा दाबून. आणि या बारकावे खूप भिन्न असू शकतात, कधीकधी हास्यास्पद देखील असू शकतात, परंतु त्यांच्याशिवाय आपण कार सुरू करू शकत नाही. गंभीर दंव मध्ये पॉवर प्लांटच्या अनेक यशस्वी सुरुवातीनंतर, ड्रायव्हर ऑपरेशन दरम्यान ही सर्व वैशिष्ट्ये आधीच शिकतो.

गंभीर दंव मध्ये VAZ इंजेक्शन मॉडेल लाँच करणे

चला इंजेक्शन आवृत्त्यांकडे जाऊया. या कारमध्ये, इंजिन सुरू करण्यासाठी ड्रायव्हरचे अल्गोरिदम काहीसे वेगळे आहे, जरी काही क्षणात ते कार्बोरेटर आवृत्त्यांसह ओव्हरलॅप होते.

तर, तीव्र दंव मध्ये हिवाळ्यात व्हीएझेड-2107, 21099, 2110, 2112, 2114, 2115, कलिना, ग्रँटा इंजेक्टर कसे सुरू करायचे ते पाहू:

1. बॅटरी “वॉर्मिंग अप”. आम्ही सर्व तृतीय-पक्ष वीज ग्राहकांना बंद करतो;
2. आम्ही इग्निशन चालू करतो आणि इंधन पंपला इंधनासह सिस्टम पंप करण्यासाठी आणि सेन्सरमधून सर्व डेटा संकलित करण्यासाठी ECU ला थोडा वेळ देतो;
3. आम्ही क्लच दाबतो आणि गॅस पेडलला स्पर्श न करता इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो;
4. पहिला प्रयत्न अयशस्वी झाल्यास, आम्ही शुल्क पुनर्संचयित करण्यासाठी वेळ देतो आणि ते पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो;
5. जर इंजिन सुरू झाले, परंतु खूप अनियमितपणे चालले (तुम्ही ते थरथरणारे ऐकू शकता आणि काही सिलेंडर कार्यरत नाहीत), तुम्ही इंधन पुरवठा वाढवण्यासाठी गॅस पेडल थोडेसे दाबू शकता;
6. तिसरा प्रयत्न अयशस्वी झाल्यास, आम्ही सिलिंडर उडवतो. इंजेक्शन कारमध्ये, हे कार्बोरेटर कारपेक्षा बरेच सोपे केले जाते, कारण त्यांच्याकडे शुद्ध मोड आहे. हे असे केले जाते: आम्ही गॅस पेडल (सर्व मार्गाने) पूर्णपणे दाबतो, हे आम्हाला आवश्यक असलेला मोड चालू करते (ईसीयू इंजेक्टर बंद करते) आणि 8-10 सेकंदांसाठी स्टार्टर चालू करतो. या मोडमध्ये, सिलिंडरला फक्त हवा पुरविली जाईल, ज्यामुळे स्पार्क प्लग कोरडे होतील;
7. शुद्ध केल्यानंतर, आम्ही चार्ज पुनर्संचयित होईपर्यंत प्रतीक्षा करतो आणि पुन्हा इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो;

सुरू झाल्यानंतर लगेच, इंजिन जास्त वेगाने काम करेल. त्याच्या ऑपरेशनच्या पहिल्या दोन मिनिटांसाठी, इलेक्ट्रिकल उपकरणे चालू करण्याचा सल्ला दिला जात नाही आणि गती निष्क्रिय पातळीवर कमी झाल्यानंतरच हालचाली सुरू केल्या जाऊ शकतात.

कार स्वतः सुरू करण्यासाठी हे क्रियांचे अल्गोरिदम आहे. परंतु प्रयत्नांच्या परिणामी, बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यास आणि स्टार्टर चालू न केल्यास काय करावे? आणि येथेच आगाऊ तयार केलेली साधने बचावासाठी येतात - केबल्स आणि केबल सुरू करा.

पर्यायी पद्धती

गंभीर दंव मध्ये लाडा कसा सुरू करायचा याविषयी अधिक माहिती, म्हणून बोलणे, आणीबाणी मोड. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, तुम्हाला दाता कारची आवश्यकता असेल, जी सुरू होऊ शकते. जर तेथे एक असेल आणि त्याचा ड्रायव्हर मदत करण्यास सहमत असेल, तर तुम्ही ते सुरू करण्याचा प्रयत्न सुरू करू शकता.

प्रथम, थंड हवामानात “लाइट” वापरून कार योग्यरित्या कशी सुरू करायची ते पाहू. आणि येथे क्रियांचा क्रम वापरलेल्या पॉवर सिस्टमवर देखील अवलंबून असतो. आणि आणखी एक बारकावे - देणगीदार कार चांगली उबदार असणे आवश्यक आहे जेणेकरून ती डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीसह सहजपणे सुरू होऊ शकेल.

आता कार्बोरेटर सिस्टमसह हिवाळ्यात झिगुली कशी सुरू करावी याबद्दल:

1. आम्ही देणगीदाराला आमच्या कारकडे नेतो, सर्व वीज ग्राहकांना बंद आणि बंद करतो.
2. रुग्णाच्या कारवर, बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा. आपण दोन बॅटरी एकत्र जोडल्यास, डिस्चार्ज केलेली एक चार्ज काढेल, ज्यामुळे कोल्ड इंजिन सुरू होण्याची शक्यता कमी होईल. आम्ही गिअरबॉक्स देखील तपासतो (तटस्थ सेट करणे आवश्यक आहे);
3. आम्ही स्टार्टर केबल्स घेतो आणि दाता बॅटरीशी कनेक्ट करतो. त्याच वेळी, ते जास्त न करणे महत्वाचे आहे. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, प्रथम "पॉझिटिव्ह" केबल दोन्ही बॅटरीच्या टर्मिनल्सशी जोडा. आम्ही "नकारात्मक" केबलला दाता बॅटरीवरील संबंधित टर्मिनलशी जोडतो आणि रुग्णाच्या कारवर आम्ही शरीरावर मालिश करतो;
4. आम्ही सुरू करण्याचा प्रयत्न करत आहोत. 3-4 प्रयत्नांनंतरही तुम्ही इंजिन सुरू करण्यात अयशस्वी झाल्यास, तारा डिस्कनेक्ट करा आणि 5-7 मिनिटांसाठी डोनर कार सुरू करा जेणेकरून ते जनरेटरमधून बॅटरी रिचार्ज करू शकेल. त्यानंतर आम्ही पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो. जर दुसरा प्रयत्न अयशस्वी झाला, तर प्रयत्न थांबवले जाऊ शकतात, कारण सुरू करण्याच्या अनिच्छेचे कारण इंजिनच्या गंभीर गोठण्यामध्ये नाही, परंतु काही प्रकारच्या खराबीमुळे आहे;
5. जर प्रारंभ यशस्वी झाला, तर आम्ही इंजिनची गती कमीतकमी थोडीशी स्थिर होईपर्यंत प्रतीक्षा करतो आणि नंतर आम्ही केबल्स डिस्कनेक्ट करतो. प्रथम, आम्ही "पॉझिटिव्ह" केबल (शक्यतो दाता आणि रुग्णावर एकाच वेळी) डिस्कनेक्ट करतो, नंतर "नकारात्मक" वायर आणि त्यानंतरच आम्ही प्रक्रियेच्या सुरूवातीस काढलेले टर्मिनल बॅटरीला जोडतो.

आता व्हीएझेड-2110, 2112, 2114, 2115, कलिना, ग्रांटा, प्रियोरा (इंजेक्टर) तीव्र दंव मध्ये “लाइट अप” करून कसे सुरू करावे याबद्दल. सर्वसाधारणपणे, कृतींचे अल्गोरिदम कार्बोरेटर आवृत्त्यांप्रमाणेच असते, परंतु एक महत्त्वपूर्ण सूक्ष्मता आहे - आपण रुग्णाच्या कारमधील ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून बॅटरी डिस्कनेक्ट करू शकत नाही. म्हणून, तुम्हाला आशा आहे की दात्याची बॅटरी, रुग्णाच्या बॅटरीला तिच्या चार्जचा काही भाग सोडल्यानंतरही, इंजिन सुरू करण्यास सक्षम असेल.

आम्ही "पुशरपासून" प्रारंभ करतो

आणि शेवटी, हिवाळ्यात “पुशरपासून” झिगुली कशी सुरू करायची ते पाहू. विंडिंग प्रक्रिया सोपी आहे, परंतु त्याच्या अंमलबजावणीसाठी काही कौशल्य आवश्यक आहे. शेवटी, कारच्या खिडक्या गोठल्या आहेत, याचा अर्थ दृश्यमानता कमी झाली आहे आणि रस्ता सहसा निसरडा असतो आणि टोइंग वाहन इतके दूर नसते. सर्वसाधारणपणे, सर्वकाही इतके सोपे नसते.

तर, कारसह एक केबल आणि ड्रायव्हर आहे ज्याने ट्रॅक्टर म्हणून काम करण्यास सहमती दर्शविली आहे. पुढे आम्ही याप्रमाणे पुढे जाऊ:

1. आम्ही ट्रॅक्टरच्या चालकासह मार्गावर सहमत आहोत आणि कंडिशन सिग्नल“चला जाऊया” आणि “थांबा” (टोवलेल्या कारच्या ड्रायव्हरला ते द्यावे लागतील आणि हे हॉर्न हॉर्न किंवा ब्लिंकिंग हेडलाइट्स असू शकतात);
2. आम्ही ट्रॅक्टर चालवतो आणि केबलचा वापर करून, त्यास सुरू करणे आवश्यक असलेली कार जोडतो;
3. टोवलेल्या वाहनाचा ड्रायव्हर, हालचाल सुरू करण्यापूर्वी, तिसरा गियर गुंतवतो, उदास करतो आणि ऊर्जा देतो ऑन-बोर्ड नेटवर्कस्वयं (इग्निशन चालू करते);
4. पुढे, आम्ही हालचाल सुरू करण्यासाठी सिग्नल देतो. कार 20-30 किमी/ताशी वेग घेतल्यानंतर, तुम्ही सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकता आणि हे करण्यासाठी, क्लच पेडल सोडा. इंजिन सुरू होताच, क्लच पुन्हा दाबा, थांबण्यासाठी सिग्नल द्या आणि टोइंग वाहनाशी टक्कर होऊ नये म्हणून सावधगिरीने गती द्या;
5. जर, क्लच सोडल्यानंतर, चाके फिरू लागली नाहीत (ते फक्त बर्फाळ पृष्ठभागावर सरकतात), क्लच दाबा आणि उच्च गियरवर स्विच करा. टॉप गिअरआणि कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करत पुन्हा पेडल सोडा;

जर, दोन प्रयत्नांनंतर, पुशरपासून इंजिन सुरू करणे अयशस्वी झाले, तर तुम्ही ते थांबवावे आणि बिघाडाचे कारण शोधावे (हे काही प्रकारचे खराबी किंवा काही घटकांचे अपयश असू शकते - सेन्सर, स्पार्क प्लग इ.) .

"पुशरपासून" कारचा पॉवर प्लांट सुरू करण्याचे तंत्रज्ञान कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन कारसाठी समान आहे. पण ते फक्त ज्या मशिनमध्ये आहे त्यांच्यासोबतच वापरले जाऊ शकते मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग VAZ कार, सुसज्ज स्वयंचलित प्रेषणटगसह प्रारंभ करणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे.

व्हिडिओ - गंभीर दंव मध्ये व्हीएझेड कसे सुरू करावे

चेतावणी

हिवाळ्यात प्रकाशाचे तास खूपच कमी असतात, त्यामुळे तुम्हाला हिवाळ्यात जास्त गाडी चालवावी लागेल. गडद वेळदिवस, जे स्थिर कौशल्यांच्या अनुपस्थितीत असुरक्षित आहे.

अंमलबजावणीचा आदेश 1. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करा ( उपविभाग 3.30 पहा.). 2. इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये कूलंटची घनता तपासा. जर घनता 1.075-1.085 g/cm3 पेक्षा कमी असेल, तर ती सामान्य स्थितीत आणा किंवा शीतलक बदला ( उपविभाग 3.4 पहा.). 3. वॉशर जलाशयातील पाणी बदला अँटीफ्रीझ द्रव (उपविभाग २.१७ पहा.). 4. स्पार्क प्लग बदला ( उपविभाग 3.11 पहा.). 6. तपासा आणि आवश्यक असल्यास, टायरमधील हवेचा दाब समायोजित करा ( उपविभाग २.१४ पहा.). लक्षात ठेवा जेव्हा हवेचे तापमान शून्यापेक्षा कमी होते तेव्हा टायरचा दाब कमी होतो. 8. वरून आणि खाली कारच्या शरीराची काळजीपूर्वक तपासणी करा. चिप्स, क्रॅक किंवा ओरखडे असल्यास, खराब झालेल्या भागांना स्पर्श करा. अंडरबॉडी आणि चाकांच्या कमानींच्या गंजरोधक संरक्षणास नुकसान आढळल्यास, कोटिंग पुनर्संचयित करा. 9. दररोज, बर्फाची कार ब्रशने आणि बर्फाचा ग्लास प्लास्टिकच्या स्क्रॅपरने स्वच्छ करा आणि चाकांच्या कमानी, मडगार्ड आणि रिम्समधून बर्फ आणि बर्फ देखील काढा. 10. जर तुम्ही तुमची कार उबदार गॅरेजमध्ये ठेवत असाल तर, शहरात हिवाळ्याच्या वापरादरम्यान, शरीराला मीठ द्रावणापासून वाचवण्यासाठी कार नियमितपणे धुवा. तुम्ही तुमची कार मोकळ्या पार्किंगमध्ये ठेवल्यास, आवश्यकतेनुसार कार धुवा. धुतल्यानंतर दरवाजाचे कुलूप थंडीत अडकू नये म्हणून, लॉक सिलिंडरमध्ये WD-40 किंवा द्रव घाला. विशेष वंगण. थंडीत कुलूप उघडत नसल्यास, आपल्या बोटाने सिलेंडर गरम करण्याचा प्रयत्न करा किंवा दुसऱ्या कारमधून सिगारेट लाइटर वापरा. 11. आम्ही ते चालू करण्याची शिफारस करत नाही पार्किंग ब्रेकबर्याच काळापासून (एका तासापेक्षा जास्त), पासून ब्रेक पॅडड्रम वर गोठवू शकते. आवश्यक असल्यास, खाली ठेवा मागील चाकेथांबे (बार, काठ्या इ.).

सेवाक्षम कारला हिवाळ्याच्या तयारीची आवश्यकता नसते. देशाच्या उत्तरेकडील प्रदेशांमध्ये आणि मोठ्या शहरांमध्ये ऑपरेशनसाठी, आम्ही केवळ नियंत्रण उपायांची मालिका आणि अपघात दूर करण्यासाठी विशेष अतिरिक्त प्रशिक्षण घेण्याची शिफारस करू शकतो. तथापि, प्रसिद्ध व्यंगचित्रकाराने म्हटल्याप्रमाणे, "... थंडीत आपल्या चाव्या बडबडणे अधिक आनंददायी आहे." अतिरिक्त तयारीमध्ये प्रामुख्याने अनियोजित देखभाल समाविष्ट आहे आणि वापरून मोठ्या प्रमाणात सोय केली जाऊ शकते आधुनिक साधनऑटो रसायने आणि विशेष ऑपरेटिंग साहित्य.

हिवाळ्यात वाहन चालवताना सेवाक्षम बॅटरीचे महत्त्व प्रत्येकाला समजते. पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीची इलेक्ट्रोलाइट घनता नाममात्रपेक्षा ०.०२ ग्रॅम/सेमी ३ ने भिन्न असू शकते.

विशेष सह बॅटरी तपासताना लोड काटाबिल्ट-इन व्होल्टमीटरचे रीडिंग लोड ऑफसह 12.5-12.9 V असावे आणि 10 s साठी लोडसह 11 V च्या खाली जाऊ नये. अशी बॅटरी बर्याच काळासाठी आणि विश्वासार्हतेने सर्व्ह करेल.

बहुतेक प्रसिद्ध ब्रँडबॉश आणि वार्टा या बॅटरी आहेत. आम्ही तुर्की कंपनी Inci, स्पॅनिश ट्यूडर आणि Varta च्या झेक शाखा, घरगुती Tyumen आणि Podolsk बॅटरी कारखान्यांकडून चांगल्या बॅटरीची शिफारस करू शकतो.

बॅटरी निवडताना, खालील पॅरामीटर्सकडे लक्ष द्या:

- क्षमताऑपरेटिंग निर्देशांनुसार, ते 55 आह असावे. 45-60 Ah क्षमतेच्या बॅटरी वापरण्याची परवानगी आहे. खूप कमी क्षमता "हिवाळा" सह समस्या निर्माण करेल इंजिन सुरू करत आहे, खूप मोठे असल्यास, जनरेटर प्रदान करणार नाही पूर्ण चार्जबॅटरी आणि बॅटरीचे आयुष्य मोठ्या प्रमाणात कमी होईल;

- स्टार्टर डिस्चार्ज करंट, A, DIN 43 539 नुसार. त्याचे मूल्य जितके मोठे असेल तितके चांगले, विशेषत: हिवाळ्यात वापरताना. ही हमी आहे की स्टार्टर क्रँकशाफ्टला पुरेसा चालू करेल उच्च वारंवारतारोटेशन आणि, जर पहिल्या प्रयत्नात इंजिन सुरू झाले नाही, तर तुम्हाला टो दोरी घेण्याऐवजी दुसरा आणि तिसरा करण्याची संधी मिळेल.

"दक्षिणी" उत्पादक देशांमधून बॅटरी खरेदी करू नका: तेथे कोणतेही दंव नाहीत आणि त्यांचा स्टार्टर डिस्चार्ज करंट रशियन हिवाळ्याच्या परिस्थितीशी जुळवून घेतलेल्या बॅटरीपेक्षा लक्षणीय कमी असू शकतो.

जर बॅटरी अजूनही "मृत" असेल, तर तुम्ही ॲलिगेटर क्लिपसह "लाइटिंग" केबल्स वापरू शकता. खरेदी करताना, जड भार (200 ए पासून) साठी डिझाइन केलेले केबल्स निवडणे चांगले आहे.

कमी चिकट हिवाळ्यातील इंजिन तेल वापरल्याने थंड इंजिन सुरू करणे खूप सोपे होते. आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण SAE J-300 मध्ये हिवाळ्यातील तेलांचे सहा वर्ग आहेत. "हिवाळी" वर्ग W (हिवाळा) अक्षराद्वारे नियुक्त केले जातात.

समशीतोष्ण हवामानात, हिवाळ्यात सर्व-हंगामी (सार्वत्रिक) मोटर तेल वापरण्याची परवानगी आहे, जी आता मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते.

घरगुती ब्रँडकडून मोटर तेलेआम्ही शिफारस करू शकतो जसे की “रेक्सॉल युनिव्हर्सल”, “रेक्सॉल सुपर”, “लुकोइल स्टँडर्ड”, “नॉर्सी”, “स्पेक्टट्रोल”, “उफालुब”; आयात केलेल्यांकडून - कॅस्ट्रॉल GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO किंवा Super Oil X, तसेच Shell Super Plus. तथापि, तेल खरेदी करताना, विशेषत: आयात केलेले, आपण बनावटीपासून सावध असले पाहिजे, म्हणून उत्पादन प्रमाणपत्रे प्रदान करणार्या विशेष स्टोअरमध्ये तेल खरेदी करणे चांगले.

लक्षात ठेवा की तीव्र शहर ड्रायव्हिंग दरम्यान, तेल बदलणे (आणि त्यानुसार, तेल फिल्टर) कारसाठी फॅक्टरी ऑपरेटिंग निर्देशांनुसार काटेकोरपणे केले जाणे आवश्यक आहे, प्रति 50 हजार किमी प्रति 100 हजार पासून बदलण्याची वारंवारता 20% कमी करणे. किमी तेलाच्या दुसऱ्या ब्रँडवर स्विच करताना स्नेहन प्रणाली फ्लश करा. क्रँककेसमध्ये घट्ट झालेले तेल गरम करणारे विविध “बॉयलर” बॅटरीच्या अकाली बिघाड व्यतिरिक्त कोणतेही व्यावहारिक परिणाम देत नाहीत.

व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांट ऑटोमोबाईल इंजिनच्या कूलिंग सिस्टममध्ये, विशेष लो-फ्रीझिंग द्रव वापरले जातात - अँटीफ्रीझ: अल्कोहोल, ग्लायकोल, ग्लिसरीन आणि अजैविक क्षारांचे जलीय द्रावण विशेष मिश्रित पदार्थांच्या व्यतिरिक्त. अँटीफ्रीझचा एक प्रकार म्हणजे अँटीफ्रीझ, ॲडिटीव्हसह इथिलीन ग्लायकोलचे जलीय द्रावण.

इंजिन आणि इंजिन आणि हीटर रेडिएटर्ससाठी गंभीर परिणामांसह शीतकरण प्रणालीतील द्रव गोठण्यापासून रोखण्यासाठी, आपल्याला त्याचा अतिशीत बिंदू तपासण्याची आवश्यकता आहे. अलीकडे, अँटीफ्रीझसाठी विशेष हायड्रोमीटर विक्रीवर दिसू लागले आहेत, जी/सेमी 3 आणि गोठवण्याच्या तापमानाच्या अंशांमध्ये कॅलिब्रेट केलेले आहेत.

इलेक्ट्रोलाइट घनता मोजताना हायड्रोमीटर रीडिंगमध्ये तापमान सुधारणा

इलेक्ट्रोलाइट तापमान, °C	दुरुस्ती, g/cm 3

25 °C वर इलेक्ट्रोलाइट घनता, g/cm3

हवामान प्रदेश (जानेवारीतील हवेचे सरासरी मासिक तापमान, °C)	हंगाम	पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी	बॅटरी कमी आहे
			25% ने	५०% ने
खूप थंड (–५०...–३०)
थंड (–३०...–१५)	वर्षभर
मध्यम (–१५...१८)
उबदार आर्द्र (0...4)
गरम कोरडे (–१५...४)

हिवाळ्यातील तेलांची वैशिष्ट्ये

SAE वर्ग	किमान तापमान, °C
	पंपिंग तेल पंप	स्टार्टरसह क्रँकशाफ्ट फिरवणे

युनिव्हर्सल मोटर ऑइल वापरण्याची तापमान श्रेणी (SAE वर्गीकरणानुसार)

एसएई आणि रशियन वर्गीकरणानुसार मोटर तेलांच्या व्हिस्कोसिटी वर्गांचा पत्रव्यवहार
रशिया

रशिया

रशिया

आपण आयात केलेले अँटीफ्रीझ देखील जोडू शकता. मोठ्या संख्येने ऍडिटीव्हमुळे, आयात केलेले अँटीफ्रीझ जास्त काळ टिकतात आणि इंजिनला गंजण्यापासून चांगले संरक्षण देतात.

हिवाळ्यात कूलिंग सिस्टममध्ये पाणी वापरण्यास सक्त मनाई आहे. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की जेव्हा हीटर फॅन पूर्ण शक्तीवर चालू केला जातो, तेव्हा रेडिएटरद्वारे पाण्याचे परिसंचरण पूर्णपणे थांबू शकते आणि ड्रायव्हिंग करताना रेडिएटरमधील पाणी गोठते. जेव्हा कार थांबविली जाते, तेव्हा रेडिएटरद्वारे कोणतेही परिसंचरण होणार नाही आणि इंजिन "उकल" होईल.

हिवाळ्यातील ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी, गॅस टाकी भरणे उपयुक्त आहे विशेष मिश्रित, उदाहरणार्थ ABRO (USA) कडून गॅसोलीन ट्रीटमेंट, टाकी आणि पॉवर सिस्टममधून पाणी काढून टाकण्यासाठी.

सल्ला

सुरुवात करणे सोपे करण्यासाठी कार्बोरेटर इंजिन, एक विशेष प्रारंभिक द्रव देखील वापरला जातो, परंतु यामुळे इंजिनचे आयुष्य कमी होते, कारण द्रव सिलेंडरच्या भिंतींमधून तेल धुवून टाकते, ज्यामुळे स्टार्ट-अपच्या वेळी सिलेंडरमधील पिस्टनचे कोरडे घर्षण होते.

ऑपरेटिंग सूचनांनुसार प्रत्येक 15 हजार किमी अंतरावर स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे. परंतु दुरुस्तीच्या कामाचा अनुभव लक्षात घेता, हिवाळ्यातील ऑपरेशन सुरू होण्यापूर्वी किंवा हिवाळ्यात कार खूप कठोरपणे वापरली जात असल्यास, मायलेजची पर्वा न करता वर्षातून एकदा हे करणे चांगले आहे. मोठे शहर, किंवा शंकास्पद गुणवत्तेच्या गॅसोलीनवर, किंवा प्रति वर्ष मायलेज 15 हजार किमीपेक्षा जास्त आहे.

आयात केलेल्या उत्पादकांकडून स्पार्क प्लग वापरणे चांगले आहे: PAL (ब्रिक), एनजीके, बॉश, बेरू, चॅम्पियन इ., 2108 कुटुंबातील इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी मंजूर.

हिवाळ्यातील वापर, विशेषत: मोठ्या शहरांच्या "खारट" रस्त्यावर, शरीराच्या अवयवांचे गंज वाढवते. जर कार बाहेर साठवली असेल तर हिवाळ्यात नियमित धुणे आवश्यक आहे आणि जर कार उबदार गॅरेजमध्ये ठेवली असेल तर ते दररोज आवश्यक आहे. पाणी मीठ चांगल्या प्रकारे धुवून टाकते, आणि त्याव्यतिरिक्त, ओल्या चिखलाचा “कॉम्प्रेस” कोरडे होण्यास बराच वेळ लागतो, ज्यामुळे शरीराच्या पेंटवर्कवर मीठाचे हानिकारक प्रभाव वाढतात. शेवटचा उपाय म्हणून, तुमची कार वितळल्यावर अधिक वेळा धुवा आणि ती थंड होण्यापूर्वी ती धुवा आणि कोरडी पुसून टाका, आदर्शपणे उबदार खोलीत वाळवा. हिवाळी ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी, शरीरावर अतिरिक्त गंजरोधक उपचार करणे सुनिश्चित करा. हे उपचार विशेष वापरून विशेष कार सेवा केंद्रात सर्वोत्तम केले जाते संरक्षणात्मक उपकरणेआणि तंत्रज्ञान. अँटी-गंज उपचारदोन प्रकार आहेत: शरीराच्या तळाशी आणि लपलेल्या पोकळ्यांचे उपचार आणि शरीराच्या पेंटवर्कचे उपचार. नंतरचे सहजपणे स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते. त्यात धुणे, कोरडे करणे आणि विशेष उपचारांचा समावेश आहे संरक्षणात्मक संयुगेसहसा मेण किंवा सिलिकॉनवर आधारित. आम्ही ABRO (यूएसए) मधील उत्पादनांची शिफारस करू शकतो: कार्नोबा वॅक्स वॉश-एन-ग्लोसह कार शॅम्पू, टेफ्लॉन कार वॅक्स सुपर गोल्डसह गोल्ड कार वॅक्स, सिलिकॉन कार वॅक्स हेवी ड्यूटी सिलिकॉन क्लीनर आणि कार वॅक्स. जर, शरीरावर प्रक्रिया करताना, आपण शोधू शकता खोल ओरखडे, बेअर मेटलवर रस्ट कन्व्हर्टर (मॉडिफायर) सह उपचार करा, उदाहरणार्थ, घरगुती "फेरान" किंवा आयात केलेले रस्ट-ईटर.

प्लॅस्टिक फेंडर लाइनर अपघर्षक पोशाख कमी करतात अँटी-गंज कोटिंगवर आतपंख, परंतु ते योग्यरित्या स्थापित न केल्यास, पंख आणि फेंडर लाइनरमध्ये खराब हवेशीर पोकळी तयार होऊ शकतात, ज्यामध्ये भेदक आर्द्रतेमुळे गंजचे अतिरिक्त खिसे दिसून येतील.

जर तुम्ही स्टड केलेले टायर्स वापरत असाल तर ते सेट म्हणून बदलण्याची खात्री करा आणि काही "तज्ञ" सल्ल्यानुसार स्वतःला फक्त पुढच्या चाकांच्या जोडीपुरते मर्यादित करू नका, कारण यामुळे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार घसरण्याची शक्यता झपाट्याने वाढते. .

फिन्निश लोक आमच्या हिवाळ्यासाठी सर्वात योग्य असल्याचे सिद्ध झाले आहे. नोकिया टायर Hakkapeliitta Q, पण ते खूप महाग आहेत. शहरात सतत वाहन चालवण्यासाठी, स्टडलेस टायर श्रेयस्कर आहेत. तसे, जर तुम्ही “स्पाइक्सवर” गाडी चालवत असाल तर लक्षात ठेवा की कोरड्या डांबरावर (हे हिवाळ्यात घडते) आसंजन गुणधर्मवाईट, याचा अर्थ ब्रेकिंग अंतरवाढते. विसरू नका: रहदारीच्या नियमांनुसार, तुम्ही ते ठेवावे मागील खिडकी त्रिकोणी चिन्हइतर ड्रायव्हर्सना चेतावणी देण्यासाठी Ш अक्षरासह.

“स्पुतनिक”/ “समारा” साठी “हिवाळी” ट्रेड पॅटर्न असलेल्या टायर्सच्या इतर अनेक ब्रँड्समध्ये, सर्वात इष्टतम म्हणजे घरगुती ब्रँड NIISHP चे नॉन-स्टडेड हिवाळी टायर आणि दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न असलेले स्लोव्हाकियन मॅटाडोर, जे वाजवी किमतीत चांगले पकड गुण आहेत आणि निसरड्या आणि बर्फाळ रस्त्यांवर वाहन चालवणे मोठ्या प्रमाणात सुलभ होते.

इथिलीन ग्लायकॉलच्या जलीय द्रावणाचे मुख्य संकेतक

आवाजाचे प्रमाण, %		अतिशीत तापमान, °C	घनता, g/cm 3
इथिलीन ग्लायकॉल	पाणी

अँटीफ्रीझचे मुख्य संकेतक (TU 6-02-751-78)

निर्देशांक		A–65M	A–40M
20 °C वर घनता, g/cm 3
अतिशीत तापमान, °C	प्रमाणबद्ध नाही
उकळत्या बिंदू, °C
कंपाऊंड, %: इथिलीन ग्लायकॉल पाणी एकूण खंड पासून additives	96 4 6–7	60–64 40–36 3,5–5	50–56 50–44 3–3,5

इंजिन वॉर्म अप करण्याची गरज असल्याची चर्चा संपली आहे. आम्ही पर्यावरणाला प्रथम स्थान देतो, म्हणून सर्व उत्पादक कमी आणि मध्यम वेगाने गाडी चालवताना इंजिन गरम करण्याची शिफारस करतात आणि कमी गीअर्स. तुम्ही या शिफारशींचे उल्लंघन केल्यास काय होईल? कमी भारांवर, इंजिनचा पोशाख चांगला नसतो आणि सेवा जीवनावर कोणताही महत्त्वपूर्ण परिणाम होणार नाही. आणि इंधन खर्चाच्या बाबतीत, ते अधिक फायदेशीर आहे - ड्रायव्हिंग करताना, सराव वेळ कमी केला जातो. सूचना लिहिणे चांगले आहे, परंतु रहदारीचा प्रवाह अनेकदा स्वतःच्या अटी सेट करतो! आणि तुमच्या मागे ट्रॅफिक जॅम झाल्याशिवाय 30-40 किमी/ताशी गाडी चालवणे नेहमीच शक्य नसते. जर तुम्ही ताबडतोब 90 किमी/ताशी वेग वाढवला तर काय होईल? कोल्ड इंजिनवर जास्त भार न टाकणे इतके महत्त्वाचे का आहे?

येथे एक उदाहरण आहे. कामावरून घरी जाताना, आम्ही इंजिन सुरू केले आणि बाजूच्या रस्त्याने 300 मीटर चालवले आणि नंतर महामार्गावर गेलो, जिथे रहदारीचा वेग 90 होता, तेथे बरेच ट्रक होते, रस्ता चढत होता. तुम्ही हळू चालवल्यास, "शेपटी" ताबडतोब जमते, तुम्हाला "सिंक" करावे लागेल आणि इतरांप्रमाणेच गाडी चालवावी लागेल. आणि म्हणून प्रत्येक कामाच्या दिवशी. एका हिवाळ्यात, इंजिन "अस्थिर" बनले - कॅमशाफ्ट आणि वाल्व्ह खडखडाट होऊ लागले आणि दाबाचा प्रकाश कमी वेगाने चमकू लागला. तेल भरले होते चांगले - प्रियसिंथेटिक्स

काय झालं? कोल्ड ऑइलला अरुंद वाहिन्यांमधून पंप करण्यास, लहान अंतरांमध्ये प्रवेश करण्यास आणि भागांना वंगण घालण्याची वेळ नव्हती, परिणामी "कोरडे" घर्षण होते; जलद पोशाखतपशील वाल्व यंत्रणा आणि कॅमशाफ्ट. आणि जर जाड मिनरल वॉटर ओतले असते तर इंजिन महिनाभरही टिकले नसते. याचा अर्थ असा की या प्रकरणात उबदार होणे आवश्यक होते, उदाहरणार्थ, रस्त्याच्या कडेला उभे असताना.

कसे असावे?

जर कार अंगणात, खिडक्याखाली उभी केली असेल आणि बराच वेळ गरम होत असेल तर तुम्ही तुमच्या शेजाऱ्यांना "विष" घालता. एक्झॉस्ट वायू, नंतर ज्या रस्त्यावर प्रवाहाचा वेग कमी आहे त्या रस्त्यावरून तुम्ही स्वतःसाठी आगाऊ "वॉर्म-अप मार्ग" योजना करू शकता. किंवा अशी जागा शोधा जिथे तुम्ही उभे राहू शकता आणि इंजिनला 50 - 60 अंशांपर्यंत गरम करू शकता. आपण याबद्दल विचार केल्यास, नेहमीच मार्ग असतील आणि आपण पर्यावरण आणि इंजिनचे जीवन यांच्यातील संतुलन शोधण्यास सक्षम असाल!

29/10/2017

हिवाळा अगदी जवळ आला आहे, याचा अर्थ आपली तयारी सुरू करण्याची वेळ आली आहे चार चाकीहिवाळ्यातील वापरासाठी "मित्र". कोणीतरी म्हणेल की उन्हाळ्यापासून हिवाळ्यात टायर बदलणे पुरेसे आहे. परंतु अनुभवी वाहनचालकांना हे चांगले ठाऊक आहे की अगदी उत्तम प्रकारे सेवा देणारी आणि नवीन कार हिवाळ्यात खूप त्रास देऊ शकते.

चला रबरपासून सुरुवात करूया. अनेक कार उत्साही सर्व-सीझन टायरवर वर्षभर चालविण्यास प्राधान्य देतात. हा पर्याय गंभीर दंव नसलेल्या सौम्य हवामानासाठी योग्य आहे. मध्य-अक्षांशांमध्ये हिवाळ्यातील टायर वापरणे चांगले. हिवाळ्यातील टायर्स निवडताना, त्यांच्या रुंदीकडे लक्ष द्या. टायर जितके अरुंद होतील तितके कारला गाळातून ढकलणे सोपे होईल आणि घन पायाला चिकटून राहणे तितके सोपे होईल.
हिवाळ्याच्या हंगामापूर्वी निदान करण्यात आळशी होऊ नका. हे संभाव्य समस्या ओळखण्यात आणि महाग दुरुस्ती टाळण्यास मदत करेल.
तेल बदलणे - ही आणखी एक प्रक्रिया आहे जी थंड हवामान सुरू होण्यापूर्वी पार पाडण्याचा सल्ला दिला जातो. वस्तुस्थिती अशी आहे की उन्हाळ्याच्या तेलात उच्च चिकटपणा असतो, जो दंवसाठी फारसा चांगला नाही. हिवाळ्यातील तेलांमध्ये कमी स्निग्धता असते, ज्यामुळे तेलाचा प्रसार योग्य प्रकारे होतो आणि कमी तापमानात इंजिनला वंगण घालण्यास मदत होते.
बॅटरी क्षमता तपासा. तर बॅटरी उन्हाळ्यात चांगले कार्य करते, याचा अर्थ असा नाही की ते हिवाळ्यात देखील चांगले कार्य करेल. जर बॅटरीची क्षमता 30% किंवा त्याहून अधिक कमी झाली असेल तर हिवाळ्यासाठी नवीन बॅटरी स्थापित करणे चांगले आहे आणि जुनी पुन्हा उन्हाळ्यात वापरली जाऊ शकते. टर्मिनल तपासा. आवश्यक असल्यास, त्यांना स्वच्छ करा आणि त्यांना पूर्णपणे घट्ट करा.

हे तपासणे देखील उपयुक्त ठरेल प्रज्वलन प्रणाली. मेणबत्त्यांकडे विशेष लक्ष द्या. जर मेणबत्त्या एका हंगामात आधीच थकल्या असतील तर हिवाळ्याच्या पूर्वसंध्येला त्या बदलणे चांगले. ही प्रक्रिया थंड हवामानात कार सुरू न होण्याची शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी करेल.

स्वच्छ धुवा इंजेक्टर नोजल. घाणेरड्या इंजेक्टर्समुळे तुम्ही थंड हवामानात तुमची कार सुरू करू शकत नाही, जेव्हा इंधनाची अस्थिरता झपाट्याने कमी होते. तथापि, उबदार हवामानात इंजेक्टर सामान्यपणे कार्य करू शकतात, म्हणून या प्रक्रियेकडे दुर्लक्ष करू नका.
उन्हाळ्यात वापरल्यास डिस्टिल्डग्लास आणि हेडलाइट वॉशरसाठी पाणी, नंतर ते बदलण्यास विसरू नका न गोठवणारा "धुवा" . बदलीनंतर, सिस्टममधून उर्वरित पाणी काढून टाकण्यासाठी सिस्टमला रक्तस्त्राव करा.
स्थिती तपासा शीतकरण प्रणाली आवश्यक असल्यास, अँटीफ्रीझ घाला. लाल आणि पिवळे अँटीफ्रीझ इतर प्रकारच्या द्रवांमध्ये मिसळू नका हे लक्षात ठेवा. हिरवा आणि निळा अँटीफ्रीझ कोणत्याही नकारात्मक परिणामांशिवाय मिसळला जाऊ शकतो.
विरोधी गंजशरीर उपचार - कारला गंजण्यापासून वाचवण्याचा हा एक सोपा मार्ग आहे. स्वाभाविकच, कार सेवा केंद्रात अशी प्रक्रिया करणे चांगले आहे. विरोधी गंजरचना कारच्या तळाशी लागू केली जाते, ती सर्व लपविलेल्या पोकळ्यांना कव्हर करते जेथे बर्फ, ओलावा आणि रस्ता अभिकर्मक प्रवेश करू शकतात. पेंटवर्क (पेंटवर्क) संरक्षित करण्यासाठी, आपण विविध प्रकारचे मेण, मस्तकी, सर्व प्रकारचे पॉलिमर उत्पादने वापरू शकता, प्रतिबंधितनुकसान पासून पेंटवर्क.

सर्वकाही वंगण घालणे कार लॉक सिलिकॉन ग्रीस. सर्व दरवाजे आणि ट्रंक सील वंगण घालण्यासाठी समान ग्रीस वापरा जेणेकरून दरवाजे थंड हवामानात गोठू नयेत. तथापि, आपण लॉक वंगण घातले असले तरीही, लॉक डीफ्रॉस्ट करण्यासाठी विशेष साधने खरेदी करा.
स्क्रॅपरसह ब्रश खरेदी करण्यास विसरू नका, बर्फ आणि बर्फ पासून कार साफ करण्यासाठी. ते अनावश्यक होणार नाहीत उच्च बाजूचे रग्ज. वितळलेल्या बर्फाचे पाणी तुमच्या कारच्या मजल्यावर न भरता चटईवर राहील. बदलले जाऊ शकते वाइपर ब्लेडकठीण लोकांसाठी.
ते कसे कार्य करते ते तपासा चष्मा उडवणे आणि गरम करणे. काही समस्या असल्यास, थंड हवामान सुरू होण्यापूर्वी त्या दुरुस्त करा.

VAZ-2105, VAZ-2104 आणि VAZ-2107 कारचे लेआउट तथाकथित शास्त्रीय योजनेनुसार बनविले आहे, इंजिन समोर स्थित आहे आणि मागील बाजूस टॉर्क प्रसारित केला जातो गीअरबॉक्स, ड्राईव्हशाफ्ट आणि मागील एक्सलद्वारे इंजिनमधून चाके, क्लच आणि गीअरबॉक्स एका युनिटमध्ये एकत्र केले जातात - सर्व युनिट्स आणि यंत्रणा ऑल-मेटल वेल्डेड बॉडीशी संलग्न आहेत.
वारंवार ब्रेक लावल्यानंतर कारचे ब्रेक प्रभावीपणा गमावत नाहीत उच्च गतीआणि ड्राईव्ह सिस्टीममध्ये अचानक ब्रेकिंग करताना दिलेली दिशा राखली आहे याची खात्री करा मागील ब्रेक्सप्रेशर रेग्युलेटर प्रगत ब्लॉकिंग काढून टाकते मागील चाकेब्रेकिंग करताना, ज्यामुळे कार घसरण्याची शक्यता कमी होते.
ब्रेकिंग सिस्टमची विश्वासार्हता सुनिश्चित केली जाते डिस्क ब्रेकपुढील चाकांवर आणि स्वतंत्र ड्राइव्हवर, ज्यामध्ये मास्टर सिलेंडरदोन पिस्टन आहेत: एक पुढील ब्रेक सक्रिय करण्यासाठी, आणि दुसरा मागीलसाठी, या प्रकरणात, एक प्रणाली अयशस्वी झाल्यास, उर्वरित एक, जरी कमी कार्यक्षमतेसह, ब्रेकिंग प्रदान करते.
ट्रिपलेक्स विंडशील्ड, ज्यामध्ये काचेच्या दोन थरांमध्ये पारदर्शक प्लास्टिकची फिल्म असते, नेहमी पारदर्शक राहते, टेम्पर्डच्या विपरीत, जी नष्ट झाल्यावर त्वरित अपारदर्शक बनते आणि ड्रायव्हरला रस्ता पाहण्याच्या क्षमतेपासून वंचित ठेवते.
अशा प्रकारे, VAZ-2105,04,07 कारचे डिझाइन सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षिततेची आवश्यकता विचारात घेते.