सस्पेंशनमधील ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर बुशिंग अयशस्वी झाल्यास, याला क्वचितच एक गंभीर बिघाड म्हणता येईल ज्यासाठी त्वरित दुरुस्तीची आवश्यकता असते. या बिघाडामुळे कारचे नियंत्रण सुटणार नाही आणि तिची चाके घसरणार नाहीत. परंतु तुटलेल्या बुशिंगसह कार चालविण्यासाठी, ड्रायव्हरला खूप मजबूत नसांची आवश्यकता असेल. कारण जीर्ण बुशिंग्जमुळे ठोठावण्याचा आणि दळण्याचा आवाज कोणत्याही केबिनमध्ये ऐकू येईल. या लेखात आम्ही वाचकांना आपल्या स्वत: च्या हातांनी देशी आणि परदेशी प्रवासी कारमध्ये रोल बार बुशिंग कसे बदलायचे ते सांगू.

अँटी-रोल बार बुशिंगची कार्ये

जाड रबरापासून बनवलेले

बऱ्याच आधुनिक कारमध्ये, अँटी-रोल बार हा निलंबनाचा अनिवार्य घटक असतो. जेव्हा एखादी कार वळते तेव्हा तिचा रोल वाढतो आणि केंद्रापसारक शक्तीमुळे ती टिपू शकते. जेव्हा कार एका वळणातून बाहेर येते तेव्हा तिचे शरीर डोलायला लागते, ज्यामुळे त्याचा मार्ग संरेखित करणे कठीण होते. परिणामी, अवांछित डोलणे टाळण्यासाठी कार निलंबनामध्ये अँटी-रोल बार दिसू लागले. स्टॅबिलायझर स्टील ब्रॅकेटसह निलंबनाला जोडलेले आहे, ज्याखाली पॉलीयुरेथेन (किंवा विशेषतः दाट रबर) बनलेले लवचिक बुशिंग आहेत. त्यांचा उद्देश सस्पेंशन कंपन कमी करणे आणि वळणावर प्रवेश करताना आणि असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना स्टॅबिलायझर बारला मार्गदर्शन करणे हा आहे.

पोशाख चिन्हे

• असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना येणारा जोरदार चीक. उच्च वेगाने वळणात प्रवेश केल्यावर, हा क्रिकिंग पीसण्याच्या आवाजात बदलतो.
• स्टॅबिलायझर बार प्ले. गाडीची पुढची चाके एकाच वेळी रस्त्यावर एका खोल खड्ड्यात पडल्यावर ऐकू येणाऱ्या कंटाळवाण्या आवाजाच्या रूपात ते प्रकट होते.

अपयशाची कारणे

• शारीरिक ऱ्हास. बहुतेक कार (विशेषत: घरगुती) सुरुवातीला रबर ट्रान्सव्हर्स बुशिंगसह सुसज्ज असतात, ज्याचे सेवा आयुष्य लहान असते. केवळ 2-3 वर्षानंतर, ते त्यांचे सेवा आयुष्य पूर्णपणे संपवतात, क्रॅकने झाकतात आणि तुटतात (म्हणूनच विवेकी कार मालक खरेदी केल्यानंतर लगेचच रबर बुशिंग पॉलीयुरेथेनमध्ये बदलतात).
• केमिकल एक्सपोजर. बुशिंग्स चाकांच्या जवळ असल्याने, ते नियमितपणे डिसिंग केमिकल्सच्या संपर्कात असतात, ज्यामुळे रबर बुशिंगचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते.
• यांत्रिक प्रभाव. जर कार सतत रस्त्यांवर वापरली जात असेल ज्यांच्या गुणवत्तेला खूप हवे असते, तर विश्वासार्ह पॉलीयुरेथेन बुशिंग देखील जास्त काळ टिकणार नाहीत (कारण अशा परिस्थितीत ते वाढत्या घर्षण शक्तीच्या अधीन असतात आणि सतत तीव्र प्रभावांना सामोरे जातात).

कोणते बुशिंग निवडायचे

नवीन स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज निवडताना, पॉलीयुरेथेनपासून बनवलेल्या उत्पादनांना प्राधान्य दिले पाहिजे. कार उत्साही अनेकदा SASIC, 555 आणि TRW मधून बुशिंग निवडतात.

साधने आणि पुरवठा

1. नवीन अँटी-रोल बार बुशिंगचा संच.
2. ओपन-एंड रेंचचा संच.
3. फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर (मध्यम आकार).
4. रेंचसह सॉकेट हेड्सचा सेट.
5. 2 जॅक.
6. अँटी-रिकोइल शूज.

VAZ 2107 साठी बदली क्रम

1. कार तपासणी होलवर स्थापित केली जाते, त्यानंतर क्रँककेस संरक्षण (स्थापित असल्यास) ओपन-एंड रेंच वापरुन काढले जाते. मग कारच्या मागील चाकाखाली व्हील चॉक लावले जातात आणि पुढील चाकांना जॅक केले जाते.
2. आता, 12-मिमी ओपन-एंड रेंच वापरून, कंसावरील नट स्क्रू करा, जेथे ते खालच्या निलंबनाच्या हाताला जोडलेले आहेत. हे स्टॅबिलायझर बारच्या दोन्ही बाजूंनी केले जाते. नटांच्या खाली खोदकाम करणारे वॉशर आहेत. ते व्यक्तिचलितपणे काढले जातात.
   नट बाणांनी दर्शविले आहेत
3. आता तुम्ही स्टेपल्स काढू शकता. त्यांना काढून टाकल्यानंतर, आपण बुशिंग काढू शकता. त्यांना काढण्यासाठी, स्टॅबिलायझर बार क्रॉबार वापरून वाकलेला आहे. रॉड क्रॉबरने धरला जातो, बुशिंग व्यक्तिचलितपणे काढले जाते. दुसऱ्या बाजूला असलेली स्लीव्ह त्याच प्रकारे काढली जाते.
   यासाठी कावळा वापरला जातो
4. दोन बाह्य बुशिंग्स व्यतिरिक्त, VAZ 2107 मध्ये सेंट्रल स्टॅबिलायझर बुशिंगची जोडी आहे. जर तुम्हाला ते बदलण्याची गरज असेल, तर तुम्हाला स्टॅबिलायझर बार पूर्णपणे काढून टाकावा लागेल, जो दोन ब्रॅकेटवर आरोहित आहे. ब्रॅकेटवरील नट 14 मिमीच्या ओपन-एंड रेंचने स्क्रू केलेले आहेत.
5. रॉड काढून टाकल्यानंतर, ब्रॅकेटला वाइसमध्ये क्लॅम्प केले जाते आणि रॉड काळजीपूर्वक बुशिंगमधून काढून टाकला जातो, त्यानंतर मध्यवर्ती बुशिंग स्वतः काढून टाकले जाते.
   बुशिंग ब्रॅकेटच्या आत स्थित आहे, एक वाइस मध्ये clamped
6. थकलेले बुशिंग्ज नवीनसह बदलले जातात, त्यानंतर स्टॅबिलायझर बार आणि क्रँककेस संरक्षण त्यांच्या मूळ ठिकाणी स्थापित केले जातात.

कामांवरील व्हिडिओ

महत्वाचे मुद्दे

• ब्रॅकेटवरील नट काढताना, आपण सावधगिरी बाळगली पाहिजे: ज्या स्टडवर कंस जोडलेले आहेत ते कालांतराने ठिसूळ होतात आणि ओपन-एंड रेंचने सहजपणे तुटतात.
• हे लक्षात ठेवले पाहिजे: बाह्य बुशिंग्स असलेले कंस वेगळे आहेत, जरी हे उघड्या डोळ्यांनी पाहणे नेहमीच शक्य नसते. डाव्या आणि उजव्या कंसातील स्टडच्या छिद्रांमधील अंतर 3 मिमीने भिन्न आहे. म्हणून, ते काढून टाकण्यापूर्वी, स्टेपलला मार्कर किंवा खडूने चिन्हांकित करणे अर्थपूर्ण आहे जेणेकरून ते पुन्हा एकत्र करताना त्यांना गोंधळात टाकू नये.
• ब्रॅकेटमधून स्टॅबिलायझर बार काढणे कठीण होऊ शकते, विशेषत: जर ते खूप गंजलेले असेल. कार्य सुलभ करण्यासाठी, रॉड आणि ब्रॅकेट उदारपणे WD-40 सह वंगण घालणे आवश्यक आहे. द्रव उपलब्ध नसल्यास, द्रव डिशवॉशिंग डिटर्जंट किंवा साधे साबणयुक्त पाणी करेल.

मित्सुबिशी पाजेरो 4 वर बुशिंग्ज बदलण्याचा क्रम

1. 12-मिमी ओपन-एंड रेंच वापरुन, कारचे क्रँककेस संरक्षण असणारे 4 बोल्ट अनस्क्रू करा.
   हे करण्यासाठी, 4 बोल्ट अनस्क्रू करा
2. हे स्टॅबिलायझर बार माउंटिंग ब्रॅकेटवरील बोल्टमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देते.
   खाली झुडुपे आहेत
3. हे कंस रॅचेट सॉकेटने सहजपणे काढले जातात.
   सॉकेट हेडसह काढले
4. कंस काढून टाकल्यानंतर, स्टॅबिलायझर बार खाली हलविला जातो, ज्यामुळे बुशिंगमध्ये प्रवेश होतो. परिधान केलेल्या जागी स्थापित

आपण देशी कार आणि परदेशी कारवरील अँटी-रोल बारच्या डिझाइनची तुलना केल्यास, आपल्या लक्षात येईल की आमच्या कारवर स्टॅबिलायझर बुशिंग्जवर जाणे थोडे कठीण आहे. जर मित्सुबिशी पजेरो 4 वर बुशिंग्ज बदलण्यासाठी काही बोल्ट अनस्क्रू करणे पुरेसे आहे आणि हे कोणत्याही गॅरेजमध्ये केले जाऊ शकते, तर "सात" च्या बाबतीत आपल्याला एक कावळा आणि तपासणी छिद्र आवश्यक असेल. तथापि, योग्य संयमाने, ब्रेकडाउन स्वतःच दुरुस्त केले जाऊ शकते.

कोणत्याही कारचे निलंबन नेहमीच रस्त्याच्या अनियमिततेचा सर्वात आधी झटका घेते. डिझाइन आणि सेटिंग्जच्या आधारावर, सस्पेन्शन युनिट्स असमान रस्त्यांवरील शॉक भार सर्वात प्रभावीपणे शोषून घेण्यासाठी तसेच कोपऱ्यात असताना, तसेच जेव्हा हालचालीचा मार्ग झपाट्याने बदलतो तेव्हा वाहन नियंत्रण आणि स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे (“साप ”, अडथळे टाळणे). आणि केवळ आरामच नाही तर ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सुरक्षा देखील निलंबन किती कार्यक्षम आहे यावर अवलंबून असते. प्रत्येक निलंबन घटक त्याची भूमिका पार पाडतात. ट्रुनिअन्स आणि लीव्हर्स दिलेल्या विमानात चाकाला आधार देतात, दोन विमानांमध्ये (वळताना) बिनधास्त फिरणे सुनिश्चित करतात.

स्टॅबिलायझर्सच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

स्प्रिंग्स लवचिकता देतात आणि निलंबन घटकांना त्यांच्या मूळ स्थितीत परत करतात आणि शॉक शोषक शरीराच्या लवचिक कंपनांना गुळगुळीत राइड आणि ओलसर करतात. त्याच वेळी, सुरक्षित हालचाली सुनिश्चित करण्यासाठी सूचीबद्ध घटकांचे परिपूर्ण ऑपरेशन देखील पुरेसे नाही. जर तुम्ही कार लिफ्टवर टांगली असेल किंवा कोणत्याही आधुनिक पॅसेंजर कारवर लीव्हर, स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक व्यतिरिक्त, तुम्ही आणखी एक घटक पाहू शकता - अँटी-रोल बार. फ्रंट एक्सल सस्पेंशनमध्ये, स्टॅबिलायझर एक वक्र लीव्हर आहे, जो एका खांद्याने व्हील हब असेंब्लीला जोडलेला आहे आणि दुसरा सबफ्रेमला जोडलेला आहे. एका विमानात अक्षाच्या बाजूने जाण्याची क्षमता असलेल्या फास्टनिंग्ज कठोर नसतात.

स्टॅबिलायझरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत म्हणजे जेव्हा ते रोल करते तेव्हा कारच्या शरीराचे वजन चाकांवर पुन्हा वितरित करणे. उदाहरणार्थ, लहान त्रिज्यासह वळण घेताना किंवा अचानक हालचालीचा मार्ग बदलताना. मॅकफर्सन प्रकाराच्या मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणाऱ्या फ्रंट सस्पेन्शनमध्ये, अँटी-रोल बार एक टॉर्शन बार आहे जो वळवण्याचे काम करतो. या लीव्हरचे शरीर किंवा सबफ्रेमशी कठोर कनेक्शन आहे. सस्पेंशनशी जोडलेले अतिरिक्त लीव्हर्स वापरून निलंबनाची शक्ती त्यामध्ये प्रसारित केली जाते. असे साधे उपकरण सरळ मार्गक्रमण राखून कारच्या मजबूत रोलला (आणि त्यानुसार, त्याचे कॅप्सिंग) प्रतिबंधित करू शकते.

मागील एक्सल सस्पेंशनमध्ये, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह वाहनांवर अँटी-रोल बार स्थापित केला जातो. सॉलिड रीअर एक्सल बीम असलेल्या अनेक रीअर-व्हील ड्राइव्ह कार मॉडेल्सवर, स्टॅबिलायझरची भूमिका प्रतिक्रिया रॉड (पॅनहार्ड रॉड) द्वारे केली जाते. काही ऑल-व्हील ड्राइव्ह जपानी बनावटीचे मागील वर्षांचे मॉडेल (टोयोटा स्प्रिंटर कॅरिब, लँड क्रूझर 80, इ.), पॅनहार्ड रॉडसह, स्टॅबिलायझरसह सुसज्ज आहेत - एक वक्र रॉड जो संपूर्ण मागील एक्सल बीममधून जातो आणि त्यातून जोडलेला असतो. शरीराच्या किंवा फ्रेमच्या उर्जा घटकांसाठी लहान लीव्हर्स. मागील स्टॅबिलायझरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत समोरच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वासारखेच आहे: जेव्हा ते रोल करते तेव्हा शरीराचा उलटा क्षण कमी करणे.

स्टॅबिलायझर बुशिंग्सच्या खराब कार्याची चिन्हे

निलंबनापासून शरीरात प्रसारित होणारा आवाज आणि कंपन कमी करण्यासाठी, सर्व कनेक्शन लवचिक घटकांद्वारे सुरक्षित केले जातात. स्टॅबिलायझर युनिट्स, जे रबरमध्ये दाबलेल्या धातूच्या बुशिंगद्वारे शरीराशी संलग्न आहेत, अपवाद नाहीत. अनेक घटकांचा परिणाम म्हणून: रस्त्याच्या पृष्ठभागाची खराब स्थिती, आक्रमक अभिकर्मकांचा वापर, ड्रायव्हिंग शैली इत्यादी, स्टॅबिलायझरचे लवचिक घटक नष्ट होतात. परिणामी, अँटी-रोल बारच्या ऑपरेशनमध्ये दोष दिसून येतात, जे कालांतराने स्वतःला अधिकाधिक प्रकट करतात.

बुशिंग्ज बदलण्याची गरज असल्याची पहिली चेतावणी चिन्हे आहेत. याउलट, शॉक शोषकांचा ठोका केवळ रस्त्यावरील अनियमिततेवरून चालवतानाच नाही तर सपाट रस्त्याच्या पृष्ठभागावर लहान त्रिज्या घेऊन वळण घेत असताना देखील होतो. ते बुशिंग्जवर पोशाख झाल्यामुळे स्टॅबिलायझरच्या हातांच्या जोडणीमध्ये खेळाच्या देखाव्यामुळे उद्भवतात. आपण याला महत्त्व न दिल्यास, नंतर "लक्षणे" वाढू शकतात.

रबर बुशिंग्जच्या पुढील क्रॅक आणि विकृतीच्या परिणामी, निलंबनाचे खडखडाट आवाज तीव्र होतील आणि निलंबन घटकांच्या कोणत्याही हालचालींसह असतील. यासह, कार वळणांमध्ये जोरदारपणे फिरेल, शरीर आडवा अक्षावर डोलण्यास सुरवात करेल (जर दोन्ही चाकांवर बुशिंग्ज जोरदारपणे घातल्या असतील किंवा स्टॅबिलायझर बीम तुटला असेल तर). काही प्रकरणांमध्ये, स्टीयरिंग व्हील खेळू लागते. कारचे तीव्र नियंत्रण सुटते आणि ती रोलली होते. केवळ ब्रेक लावतानाच नाही, तर लेन आणि हालचालीचा मार्ग बदलण्याचा प्रयत्न करताना देखील दोषपूर्ण निलंबन घटकाकडे “जाव” आणि खेचणे शक्य आहे. निलंबनामध्ये इतर बाह्य आवाज आणि कंपन दिसू शकतात. सामान्यतः, बहुतेक उत्पादक 30 - 40 हजार किलोमीटर नंतर बुशिंग्ज बदलण्याची शिफारस करतात. पण स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज बदलण्यासाठी सर्वात खात्रीशीर सिग्नल म्हणजे वळण आणि बॉडी रोल करताना खडखडाट आणि ठोठावणारा आवाज.

निलंबन तपासणी

तपासणीपूर्वी, सर्व निलंबन घटक तसेच त्यांचे कनेक्शन धुण्यास आणि स्वच्छ करण्याचा सल्ला दिला जातो. निलंबनाच्या सर्व लवचिक घटकांची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करून, आपण खराब झालेले भाग सहजपणे शोधू शकता. जर बुशिंग जीर्ण किंवा खराब झाले असेल, तर त्यावर ओरखडे आणि क्रॅक दिसतात, ज्याला व्यावसायिक ऑटो मेकॅनिक्समध्ये "डेझी" म्हटले जाते ज्यामुळे क्रॅकिंग करताना रबर घटक तयार होतात. लवचिकता कमी होणे, रबरचे “कठोर होणे” हे देखील आगामी बदलाचे निश्चित लक्षण आहे. काही कारणास्तव (लिफ्ट, तपासणी भोक किंवा जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनची कमतरता) स्टॅबिलायझर बुशिंग्जची तपासणी करणे शक्य नसल्यास, ठोठावण्याच्या आवाजाच्या उपस्थितीद्वारे पोशाखची डिग्री निश्चित केली जाऊ शकते. छताच्या वरच्या भागावर (मध्यवर्ती खांब) आपले हात आराम करणे आणि कारला बाजूपासून बाजूला करणे पुरेसे आहे. निलंबनाच्या खालच्या भागात नॉक, चीक आणि त्यांचे स्थानिकीकरण यांची उपस्थिती लवचिक बुशिंग्ज बदलण्यासाठी अप्रत्यक्ष संकेत म्हणून काम करू शकते.

अधिक तपशीलवार तपासणीसाठी, कारला लिफ्टवर टांगणे किंवा ओव्हरपास किंवा तपासणी छिद्रावर चालवणे आवश्यक आहे. अँटी-रोल बार घटकांची स्थिती निश्चित करण्यासाठी, सर्व निलंबन शस्त्रांचे सांधे हलविण्यासाठी क्रोबार किंवा माउंटिंग ब्लेड वापरणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला संरक्षक कोटिंगला इजा न करता, शरीराला जोडलेल्या जागेवर माउंटिंग ब्लेड झुकवावे लागेल आणि थोड्याशा रॉकिंगसह, तपासल्या जाणाऱ्या सर्व स्टॅबिलायझर फास्टनर्सवर एक-एक करून दाबा. जर, अशा हाताळणी दरम्यान, कमीतकमी एका कनेक्शनमध्ये महत्त्वपूर्ण खेळ पाहिला गेला किंवा त्याउलट - लवचिकता कमी झाली - तर अर्धी लढाई आधीच पूर्ण झाली आहे! फक्त थकलेले बुशिंग पुनर्स्थित करणे बाकी आहे.

व्हिडिओ - व्हीएझेडवर स्टॅबिलायझर बुशिंग कसे बदलावे

स्टॅबिलायझर बुशिंग कसे बदलावे

समोरील स्टॅबिलायझरच्या रबर बुशिंग्जला कमीतकमी वेळ आणि कमी प्रयत्नांसह बदलण्यासाठी, कारची सर्व चाके निलंबित असताना सर्व काम लिफ्टवर किंवा जॅकवर न करता, परंतु तपासणी छिद्रावर करणे चांगले आहे. जॅक, सपोर्ट किंवा अनेक जॅक वापरून. थकलेले स्टॅबिलायझर घटक बदलण्यापूर्वी, सोयीसाठी, कार प्रथम लिफ्ट किंवा जॅकवर टांगली जाते. लटकल्यानंतर आणि सुरक्षितपणे फास्टनिंग केल्यानंतर, स्टॅबिलायझरच्या भागांमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, चाक (त्याच एक्सलवरील चाके), व्हील आर्च लाइनर्स आणि क्रँककेस संरक्षण काढून टाका. यानंतर, बॉडी किंवा सबफ्रेमवर माउंटिंग ब्रॅकेटसह, स्टॅबिलायझर माउंट सैल केले जातात.

ऑक्साईड किंवा गंभीर दूषिततेमुळे थ्रेडेड कनेक्शन मिळत नसल्यास, कडा फाडणे किंवा बोल्ट कापले जाऊ नयेत म्हणून, त्यांना विशेष द्रवाने उपचार करणे आवश्यक आहे ज्यामुळे स्क्रू करणे सोपे होईल. फास्टनिंग्ज सैल करण्यापूर्वी, खालच्या हाताला जॅक करणे किंवा थांबणे आवश्यक आहे. दोन्ही चाकांच्या निलंबनामध्ये (जे अधिक इष्ट आहे) बुशिंग्ज बदलताना, समोरच्या चाकांच्या धुरीवर जॅक अप करणे किंवा स्टॉप ठेवणे आवश्यक आहे.

स्टॅबिलायझर बीममधून भार काढून टाकण्यासाठी ही प्रक्रिया आवश्यक आहे जेणेकरून बुशिंग्ज सहजपणे बदलता येतील. या सर्व अटी पूर्ण झाल्यानंतर, आपण ब्रॅकेटमधून फास्टनर्स काढू शकता आणि बुशिंग दाबू शकता आणि नंतर त्यास नवीनसह बदलू शकता. बहुतेक कार मॉडेल्सवर, स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज विभाजित आहेत. हे इंस्टॉलेशनच्या सुलभतेसाठी केले जाते. स्टॅबिलायझर दुरुस्ती किट रबर किंवा पॉलीयुरेथेनचे बनलेले असतात.

मूळ दुरुस्ती किटमध्ये नेहमी आवश्यक प्रमाणात ग्रीस असते, ज्याचा वापर बदलण्यापूर्वी बुशिंगच्या आतील पृष्ठभागावर वंगण घालण्यासाठी केला पाहिजे. सर्व स्टॅबिलायझर घटक आणि कारच्या इतर घटकांची असेंब्ली उलट क्रमाने चालते. बुशिंग्जच्या दीर्घ सेवा आयुष्यासाठी, वाळू आणि रस्त्यावरील घाण पासून स्टॅबिलायझर कंस नियमितपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

कारच्या सस्पेन्शनमध्ये एक अत्यंत महत्त्वाचे कार्य असते आणि ते म्हणजे कर्षण प्रदान करणे. जेव्हा सर्व निलंबन उपकरणे (लीव्हर, फास्टनिंग पार्ट्स, लवचिक घटक, स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज) चांगल्या कामाच्या क्रमाने असतील तेव्हाच तुम्ही खात्री बाळगू शकता की रस्त्याच्या सर्वात कठीण भागांवरही मात करणे सुरक्षित आणि आरामदायक असेल.

कॉर्नरिंग करताना, वाहनाची हालचाल थेट चाकांच्या आतील किंवा बाहेरील बाजूच्या लोडमध्ये वाढ किंवा कमी होण्याशी संबंधित आहे. वाहनाच्या हाताळणीवर जास्तीत जास्त नियंत्रण देण्यासाठी आणि कॉर्नरिंग करताना उद्भवू शकणाऱ्या मजबूत पार्श्व रोलची शक्यता दूर करण्यासाठी सस्पेंशन डिझाइनमध्ये अँटी-रोल बार समाविष्ट केला आहे.

स्वतंत्र निलंबनाने सुसज्ज असलेल्या जवळजवळ सर्व आधुनिक कारमध्ये अँटी-रोल बार बुशिंग हे अनिवार्य घटक आहेत.

अशा भागांमध्ये ऑपरेशनचे अगदी सोपे तत्त्व असते, ते म्हणजे निलंबनाचा लवचिक घटक वळण घेताना कार आपोआप कमी करतो आणि यावेळी ते रोलच्या बाजूने कार उचलतात. हे रस्त्यावर सर्वोत्तम पकड सुनिश्चित करते.

ही उपकरणे डिझाइननुसार विभागली जाऊ शकतात:

• डबल-पाइप, जे दोन सिलेंडर्ससह सुसज्ज आहेत, बहुतेकदा आधुनिक कारचे घटक असतात;
• सिंगल-पाइप, फक्त एक सिलेंडर आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्टॅबिलायझर बुशिंग कारच्या सर्वात महत्वाच्या स्ट्रक्चरल घटकांपैकी एक आहे.

खालील प्रकार आहेत:

• लोह (गोलाकार), ज्याचे डिझाइन बॉल जॉइंटसारखे आहे;
• रबर

अलीकडे, पॉलीयुरेथेन स्टॅबिलायझर बुशिंग वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय झाले आहेत, जे आवश्यक असल्यास सहजपणे बदलले जाऊ शकतात आणि उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये देखील आहेत. कार उत्साही लक्षात घेतात की हे विशिष्ट भाग अधिक सोयीस्कर आहेत.

असा घटक खराब झाल्यास, तो बदलणे आवश्यक आहे, कारण ते कारच्या हाताळणी आणि कार्यक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम करू शकते. ते विकृत असल्यास किंवा क्रॅक असल्यास, कारच्या निलंबनामध्ये आवाज येऊ शकतो (मुख्यतः अडथळ्याला आदळताना किंवा वेग वाढल्यावर). खरं तर, अशा आवाजांवरून हे निश्चितपणे निर्धारित केले जाऊ शकते की निलंबनामध्ये समस्या आहे.

पुढील स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज बदलणे आवश्यक आहे की मागील एक हे निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला वेळोवेळी निलंबन निदान करणे आवश्यक आहे, जे खराबी दर्शवते किंवा त्यांना प्रतिबंधित करते.

आपण त्यांना पुनर्स्थित करणे आवश्यक असल्यास, आपण ते सहजपणे स्वतः करू शकता. शिवाय, अशा प्रक्रियेची योजना अत्यंत सोपी आहे. प्रथम आपल्याला क्लॅम्प सुरक्षित करणारे बोल्ट काढण्याची आवश्यकता आहे. यानंतर, तुम्हाला स्टॅबिलायझर बाजूला हलवावे लागेल आणि जुने भाग काढून टाकावे लागतील, आणि नंतर काळजीपूर्वक नवीन स्थापित करा.

या योजनेचा वापर करून, आपण मागील स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज आणि पुढील दोन्ही बदलू शकता. नवीन स्पेअर पार्ट्सबद्दल धन्यवाद, तुमची कार चालवणे अधिक सोयीस्कर होईल आणि तुम्ही रस्त्यावरील कोणत्याही अडथळ्यांना कमीत कमी संभाव्य अडचणीने पार कराल. शिवाय, नवीन घटकांबद्दल धन्यवाद, रॅकचे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढले आहे.

स्टॅबिलायझर स्ट्रट बुशिंग देखील कारचे महत्त्वाचे भाग आहेत, कारण ते कारच्या हालचाली आणि हाताळणीत लक्षणीय सुधारणा करतात, परंतु सदोष उपकरणांमुळे, विशिष्ट आवाज उद्भवतात. अशा घटकांच्या विघटनाचा ते दुष्परिणाम आहेत. आणि अर्थातच, कारची हाताळणी लक्षणीयरीत्या बिघडते.

स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज खरेदी करताना अनेक पॅरामीटर्स महत्वाचे आहेत. बहुतेक कार उत्साही केवळ भागाच्या वैशिष्ट्यांकडे लक्ष देतात, जसे की व्यास आणि विशिष्ट कार मॉडेलसह सुसंगतता. परंतु एखाद्या विशिष्ट भागाचे सेवा जीवन तसेच त्याची गुणवत्ता ही कमी महत्त्वाची नाही.

बऱ्याच लोकांचा असा विश्वास आहे की गुणवत्ता आणि सेवा जीवन हा एक अनिवार्य घटक आहे, परंतु असे नाही, आणि अशा भागांच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेली प्रत्येक कंपनी त्याच्या कामाकडे वेगळ्या पद्धतीने संपर्क साधते आणि म्हणूनच उत्पादने बाजारात दिसतात जी गुणवत्तेत पूर्णपणे भिन्न असतात. आम्ही तुम्हाला सल्ला देतो की केवळ विश्वसनीय कंपन्यांवर विश्वास ठेवा ज्यांची उत्पादने तुम्ही कोणत्याही नकारात्मक पैलूंचा सामना न करता आधीच वारंवार वापरली आहेत. तरच नवीन स्टॅबिलायझर बुशिंगमुळे तुमची कार हाताळणे आणि चालवणे सोपे आणि अधिक आरामदायक होईल.

जर तुम्हाला तुमच्या कारसाठी असे भाग हवे असतील तर तुम्ही आमच्या वेबसाइटचा वापर करून जास्तीत जास्त आरामात खरेदी करू शकता. आमच्याकडे विविध भागांची एक मोठी निवड आहे, जे तुम्ही थेट पुरवठादाराशी संपर्क साधून खरेदी करू शकता. तुम्ही जे शोधत आहात ते तुम्हाला सापडले नाही, तर तुम्ही जाहिरात देऊ शकता आणि आवश्यक भाग तुम्हाला कमीत कमी वेळेत सापडेल. याव्यतिरिक्त, आमच्या वेबसाइटवर आपण आपल्या कारचे विविध सुटे भाग विकू शकता.

वाहनाचे निलंबन हा सर्वात महत्वाचा भाग आहे, जो जास्त भारांच्या अधीन आहे आणि खडबडीत रस्त्याचे सर्व परिणाम सहन करतो. त्याच्या ऑपरेशनबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हर आरामदायक वाटू शकतो आणि ड्रायव्हिंग करताना परिस्थिती नियंत्रणाबाहेर जाऊ शकते याची भीती बाळगू शकत नाही. तथापि, जड भारांमुळे, विशेषत: खराब रस्त्यावर वाहन चालवताना, जे रशियन फेडरेशनमध्ये असामान्य नाही, त्याचे भाग अनेकदा अयशस्वी होतात. सर्वात सामान्य समस्या तुटलेली स्टॅबिलायझर बुशिंग आहे. हे का घडते आणि स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज कसे बदलले जातात ते जवळून पाहू या.

स्टॅबिलायझर बुशिंग कशासाठी वापरतात?

प्रश्नाचे उत्तर: "स्टेबलायझर बुशिंगची आवश्यकता का आहे?" खूप सोपे. या कारच्या भागाचा मुख्य उद्देश असा आहे की ते वाहन हलवत असताना निलंबनामुळे निर्माण होणाऱ्या आवाजावर प्रभाव टाकेल आणि ते कमी करेल. हे स्टॅबिलायझर तुमच्या कारच्या बॉडीला जोडण्यासाठी देखील वापरले जाते.

या भागाचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची लवचिकता. ते पॉलीयुरेथेन किंवा रबर सारख्या सामग्रीपासून बनलेले आहे या वस्तुस्थितीमुळे, चाकाची उंची बदलताना आपल्याला कोणतेही आवाज ऐकू येणार नाहीत. या सामग्रीची निवड आपल्याला स्टेबलायझरला शरीराशी जोडण्याची परवानगी देते, वाकताना त्यांच्यातील अंतरामध्ये सतत बदल होत असूनही.

लक्षात ठेवा! स्टॅबिलायझरचा आकार बहुतेक कारसाठी सारखाच असतो, परंतु डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे ते सुधारित केले जाऊ शकते.

स्टॅबिलायझर बुशिंग का बदलायचे?

आपण स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज वेळेवर बदलण्याची काळजी न घेतल्यास, पुढील गोष्टी घडतील. वळणावर प्रवेश करताना किंवा असमान पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना, या क्रियांदरम्यान होणारे निलंबन कंपन ओलसर होणार नाही. कारवरील स्टॅबिलायझर बारचे फिनिशिंग देखील खराब होईल.

आपण बर्याच काळासाठी अशा दोषांसह गाडी चालवू शकता, परंतु यामुळे आपल्या निलंबनाचे आयुष्य आणि संपूर्ण कार खूप वेगवान होईल. याव्यतिरिक्त, स्टेबलायझर्सच्या अपयशामुळे अप्रिय आवाज दिसू लागतात.

स्टॅबिलायझर बुशिंग्जवर पोशाख होण्याची चिन्हे कशी ओळखायची?

वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान खालील गैरप्रकारांची घटना स्टॅबिलायझर बुशिंगची खराबी दर्शवेल:

• बुशिंग अयशस्वी झाल्यावर प्रथम चेतावणी चिन्ह म्हणजे कार हलत असताना निलंबनामध्ये आवाज आणि ठोठावणे. शॉक शोषकांच्या दोषांमधील फरक असा असेल की निलंबन केवळ असमान पृष्ठभागांवरून जातानाच नव्हे तर लहान त्रिज्या असलेल्या वळणांमध्ये प्रवेश करताना देखील ठोठावेल. शिवाय, या प्रकरणात रस्त्याची पृष्ठभाग चांगल्या स्थितीत असू शकते आणि त्यात कोणतीही असमानता नसू शकते;
• जर आपण निलंबनात ठोठावण्याच्या आवाजाकडे लक्ष दिले नाही आणि कार चालविणे सुरू ठेवले तर परिस्थिती आणखी बिघडू लागेल. निलंबनामधील आवाज वाढेल आणि निलंबनाच्या स्थितीत कोणत्याही बदलामुळे होईल. स्टॅबिलायझर बुशिंग्जच्या क्रॅक आणि विकृती वाढल्यामुळे हे घडेल;
• पुढची पायरी लहान त्रिज्यासह वळण घेताना कारच्या मोठ्या रोलचे स्वरूप असेल. शरीर हिंसकपणे डोलतील;
• काही कारमध्ये, स्टीयरिंग व्हीलमध्ये खेळणे होऊ शकते. हे त्यांच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे आहे;
• परिस्थितीकडे आणखी दुर्लक्ष केल्याने कारची नियंत्रणक्षमता बिघडते. कोणतीही युक्ती करण्याचा प्रयत्न करताना कार एका बाजूने दुसरीकडे जाऊ शकते.

तुम्ही तुमची कार या स्थितीत आणू नका, कारण यामुळे केवळ तुमचा जीवच नाही तर इतर रस्ता वापरकर्त्यांची सुरक्षा देखील धोक्यात येते.

महत्वाचे! बहुतेक स्टॅबिलायझर बुशिंग्सची सेवा जीवन 30 ते 40 हजार किलोमीटर असते. हा आकडा ओलांडू नका आणि आपली सुरक्षितता धोक्यात आणू नका.

जर तुमच्याकडे निदानासाठी कार सेवा केंद्रात नेण्याची संधी नसेल, तर तुम्ही स्वतःच बुशिंग दोषपूर्ण असल्याचे सत्यापित करू शकता. हे करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

• तपासणीसाठी ओव्हरपास किंवा खड्डा शोधा. या प्रकरणात, आपण जॅक किंवा लिफ्ट वापरू नये. वस्तुस्थिती अशी आहे की चाचणीसह कारचे जोरदार रॉकिंग आणि स्टॅबिलायझरवर मजबूत शारीरिक प्रभाव असेल. यामुळे, कार स्थिरता गमावू शकते आणि ही उपकरणे उडी मारू शकते. सर्वोत्तम, याचा परिणाम इजा, सर्वात वाईट म्हणजे मृत्यू होऊ शकतो. म्हणून, जास्तीत जास्त सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, ओव्हरपास आणि खड्डे वापरण्याची शिफारस केली जाते;
• पुढे, रबर बँडच्या स्थितीचे दृश्य मूल्यांकन केले जाते. कोणत्याही क्रॅक किंवा ब्रेक आढळल्यास, असा भाग बदलणे आवश्यक आहे;
• पुढे, स्टॅबिलायझरवर मजबूत शारीरिक प्रभाव टाकणे आवश्यक आहे. ते वेगवेगळ्या दिशांनी ओढा. या क्रियेसह क्रॅक आणि आवाज बुशिंग बदलण्याची आवश्यकता दर्शवेल.

स्टॅबिलायझर बुशिंग कसे बदलावे?

रबर बुशिंगची दुरुस्ती स्वस्त आहे आणि अनुभवी तज्ञांच्या मदतीने सेवा केंद्रात केली जाऊ शकते. या प्रक्रियेमुळे तुमच्या बजेटमध्ये मोठी कमतरता येऊ नये. जर तुम्ही स्वतः दुरुस्ती करण्यास प्राधान्य देत असाल किंवा तुम्हाला नजीकच्या भविष्यात सेवा केंद्राला भेट देण्याची संधी नसेल, तर तुम्हाला पुढील चरणांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

• खड्डा किंवा ओव्हरपासवर कार चालवा. आपण लिफ्ट किंवा जॅक वापरू शकता, परंतु या कमी विश्वासार्ह आणि सुरक्षित पद्धती आहेत;
• सदोष भाग असलेल्या चाकांचे बोल्ट सोडवा आणि नंतर ते काढा;
• पुढील पायरी म्हणजे स्टॅबिलायझरला स्ट्रट सुरक्षित करणारे नट काढून टाकणे. या प्रक्रियेच्या शेवटी, स्ट्रट आणि स्टॅबिलायझर डिस्कनेक्ट करा;
• पुढे, आपण ब्रॅकेट माउंटिंग बोल्टकडे लक्ष दिले पाहिजे. मागील भाग सैल करणे आवश्यक आहे आणि समोरचे स्क्रू केलेले नाहीत;
• पुढील पायरी म्हणजे घाण काढून टाकणे आणि नवीन स्टॅबिलायझर बुशिंगसाठी इंस्टॉलेशन क्षेत्र स्वच्छ करणे. ही प्रक्रिया काळजीपूर्वक पार पाडा, कारण नवीन बुशिंग्जचे सेवा जीवन त्याच्या अंमलबजावणीच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असेल;
• आतील बाजूस बुशिंग्ज वंगण घालणे. हे करण्यासाठी, आपण सिलिकॉन स्प्रे किंवा नियमित साबण द्रावण वापरू शकता;
• नवीन बुशिंग त्यांच्या माउंटिंग ठिकाणी घाला आणि वाहन त्याच्या मूळ स्थितीत परत करा.

लक्षात ठेवा! काही कार मॉडेल, त्यांच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, क्रँककेस संरक्षण काढून टाकणे आवश्यक आहे.

सर्वात कठीण भाग म्हणजे वाहनाच्या पुढील बुशिंग्ज बदलण्याची प्रक्रिया. ते पार पाडताना, डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे अतिरिक्त अडचणी उद्भवू शकतात.

स्टॅबिलायझर बुशिंग अयशस्वी होण्याचे कारण काय असू शकते?

हे भाग खराब होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे खालील घटकांचा मशीन ऑपरेशन दरम्यान त्यांच्यावर होणारा जोरदार प्रभाव आहे:

• रसायनांचा संपर्क. हे कारच्या चाकांच्या जवळच्या स्थानामुळे उद्भवते. हालचाली दरम्यान, विविध रासायनिक संयुगे बुशिंग्जच्या खुल्या भागांच्या संपर्कात येतात. त्यापैकी सर्वात धोकादायक म्हणजे हिवाळ्यात रस्त्यावरील बर्फ काढण्यासाठी वापरले जाणारे पदार्थ. बुशिंग्जच्या संरचनेवर त्यांचा जोरदार प्रभाव पडतो, ते कोरडे होण्यास आणि क्रॅक दिसण्यास प्रोत्साहन देतात;
• मजबूत यांत्रिक प्रभाव. प्रत्येक प्रदेशातील रस्त्यांचा दर्जा एकमेकांपेक्षा वेगळा असतो. तथापि, अगदी अनुकूल भागातही अनेक पायवाटे आहेत ज्यांच्या गुणवत्तेला खूप हवे आहे. त्यानुसार, गंभीर नुकसान झालेल्या रस्त्यांवर कार जितकी जास्त वापरली जाते तितक्या वेगाने भागांची ताकद वापरली जाते. जेव्हा निलंबन असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागाची भरपाई करते तेव्हा घर्षण वाढल्यामुळे हे घडते;
• ज्या सामग्रीपासून बुशिंग्ज बनवल्या जातात त्या सामग्रीची गुणवत्ता. सामान्यतः, अगदी सर्वोत्तम रबर बुशिंग्सची सेवा तुलनेने लहान असते. परंतु बहुतेक उत्पादक त्यांच्या कारवर ते स्थापित करतात. म्हणून, जुन्या बुशिंग्जच्या जागी नवीन वापरताना, तज्ञ पॉलीयुरेथेनच्या आधारावर बनवलेल्या उत्पादनांचा वापर करण्याची शिफारस करतात. या उत्पादनांमध्ये लक्षणीय सुरक्षितता मार्जिन आहे आणि ते तुम्हाला जास्त काळ टिकतील.

कोणत्या कारमध्ये बहुतेकदा स्टेबिलायझर्ससह समस्या येतात?

या प्रकारचा ब्रेकडाउन, लवकरच किंवा नंतर, सर्व कारवर होतो. तथापि, अशी वाहने आहेत ज्यांना या समस्या इतरांपेक्षा जास्त वेळा येतात. यामध्ये खालील गाड्यांचा समावेश आहे.

• लाडा वेस्टा;
• फोक्सवॅगन पोलो;
• स्कोडा रॅपिड;
• रेनॉल्ट मेगने;
• मर्सिडीज धावणारा.

स्टॅबिलायझर्स स्वतः बदलताना कोणत्या साधनांची आवश्यकता असू शकते?

हे काम करण्यासाठी ड्रायव्हरकडून हाय-टेक उपकरणांची गरज भासणार नाही. हे करण्यासाठी, आपल्याकडे खालील साधने असणे आवश्यक आहे:

• जॅक
• की साठी विस्तार;
• 10 आणि 13 साठी सॉकेट रेंच;
• शासक;
• 13 आणि 14 साठी सॉकेट हेड. शक्यतो लांबलचक;
• रॅचेट रेंच.

हे साधनांचा किमान आवश्यक संच आहे, ज्याशिवाय आपण निश्चितपणे दुरुस्ती करू शकत नाही. तथापि, आपल्याला अतिरिक्त सेटची आवश्यकता असू शकते. फास्टनिंग नट्स काढून टाकताना ही गरज उद्भवू शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की ऑपरेशन दरम्यान ते भागाला चिकटून राहू शकतात. या प्रकरणात, आपल्याला ग्राइंडर किंवा हॅकसॉची आवश्यकता असू शकते. तुम्हाला ही साधने अतिशय काळजीपूर्वक वापरण्याची आवश्यकता आहे, कारण तुम्ही स्टॅबिलायझर लिंक्स खराब करू शकता. असे झाल्यास, तुम्हाला ते देखील बदलावे लागतील.

निष्कर्ष

या प्रकारची खराबी दूर करण्याची साधेपणा असूनही, सर्व क्रिया अत्यंत सावधगिरीने करा. विशेषत: अशा प्रकरणांमध्ये जेथे जॅक प्रक्रियेत सामील आहे.

कोणतीही निष्काळजी हालचाल आपत्तीमध्ये संपुष्टात येऊ शकते. शक्य असल्यास, एखाद्या सेवा केंद्राशी संपर्क साधा जिथे तुमची कार जलद आणि स्वस्तात दुरुस्त केली जाईल, तुमचे आरोग्य आणि वाहनाची स्थिती धोक्यात न आणता.

विविध ऑटोमोटिव्ह यंत्रणेच्या कनेक्शन आणि सामान्य ऑपरेशनसाठी, त्यांच्यावर मोठ्या प्रमाणात विविध बुशिंग्ज आणि रबर गॅस्केट स्थापित केले आहेत. तथापि, या घटकांचे सेवा आयुष्य खूप कमी आहे, कारण सघन वापराच्या परिस्थितीत ते खूप लवकर संपतात आणि त्यांच्यामध्ये प्रतिक्रिया निर्माण होतात. परिणामी, बुशिंग्जच्या परिधानानंतर कारचे ऑपरेशन असुरक्षित होते, खूप गंभीर नुकसान होऊ शकते. हे सर्व स्टॅबिलायझरवर स्थापित केलेल्या रबर बुशिंगवर लागू होते. म्हणून, कारच्या ऑपरेशन दरम्यान जर तुम्हाला त्याच्या पुढच्या भागात लवचिक नॉक ऐकू येत असेल तर तुम्हाला हे समजले पाहिजे की तुम्हाला स्टॅबिलायझर रबर बँड बदलण्याचा धोका आहे. हे कसे करावे - आमचा लेख वाचा.

1. रबर बँड किंवा स्टॅबिलायझर बुशिंग कुठे आहेत?

जर स्टॅबिलायझरचे रबर बँड झिजलेले असतील आणि त्यामध्ये प्ले झाले असेल, तर तुम्हाला कार इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान (किंवा, अधिक अचूकपणे सांगायचे तर, प्रत्येक क्रांतीसह) स्पष्टपणे परिभाषित आवाजाद्वारे सूचित केले जाईल. जेव्हा कार एका लहान टेकडीवर एक चाक चालवते किंवा चुकून एका छिद्रात पडते तेव्हा हे विशेषतः लक्षात येते. मग ड्रायव्हरला धातूच्या भागांच्या संपर्कातून खूप मजबूत आवाज ऐकू येतो, ज्यामध्ये रबर गॅस्केट नसते.

एका सामान्य कार स्टॅबिलायझरमध्ये चार रबर बुशिंग असतात. या यंत्रणेवर त्यांना शोधणे कठीण नाही. त्यापैकी दोन सहजपणे शोधले आणि काढले जाऊ शकतात: ते माउंटिंग ब्रॅकेटच्या खाली स्थित आहेत, जे त्यांच्यासाठी कव्हर किंवा "घर" सारखे काहीतरी बनवतात. मेटल धारकांमध्ये आणखी दोन शोधण्यासारखे आहेत.

स्टॅबिलायझर रबर बँडद्वारे केले जाणारे मुख्य कार्य म्हणजे बार आणि स्टॅबिलायझर फास्टनिंग घटकांमधील लवचिक गॅस्केट म्हणून कार्य करणे. त्यांच्याबद्दल धन्यवाद, कंपनांची पातळी कमी होते आणि हालचाली दरम्यान होणारी कंपने मऊ होतात. याव्यतिरिक्त, बुशिंग्जची उपस्थिती स्टॅबिलायझर बारचे आयुष्य वाढविण्यात मदत करते आणि ते पूर्णपणे शांत करते. या कारणास्तव हे अतिशय महत्वाचे आहे की सर्व बुशिंग्ज चांगल्या कामाच्या क्रमाने आहेत आणि त्यांच्या "जबाबदारी" पूर्णपणे पार पाडू शकतात.

रबर बुशिंग्जच्या पोशाखांच्या परिणामी, स्टॅबिलायझरचे भाग जवळजवळ मुक्तपणे हलविण्यास सक्षम आहेत. वाहन चालवताना शरीर थोडेसे वाकले आणि पार्श्व विस्थापन झाल्यास, स्टॅबिलायझर ठोठावण्यास सुरुवात करतो. या प्रकरणात, आपल्याला बहुधा सहजपणे काढता येण्याजोग्या बुशिंग्ज पुनर्स्थित कराव्या लागतील, जे माउंटिंग ब्रॅकेटच्या कव्हरखाली आहेत. हे रबर बँड बहुतेकदा झिजतात, म्हणूनच त्यांना बदलण्याची गरज आहे.

2. जीर्ण कार स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज बदलण्यासाठी काय आवश्यक आहे?

असे काम करण्यासाठी तुम्हाला खूप कमी साधनांची आवश्यकता असेल, परंतु तुम्हाला ते आगाऊ तयार करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते सर्व कामाच्या वेळी हाताशी असतील. तर, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

1. सॉकेट रेंच (10 आणि 13).

2. सॉकेट हेड (13 आणि 14 साठी उपयुक्त, परंतु 13 डोके वाढवलेले असल्यास ते चांगले आहे).

3. रॅचेट की.

4. विस्तार कॉर्ड.

5. व्हर्नियर कॅलिपर (त्याऐवजी आपण नियमित शासक वापरू शकता).

6. कार्डन.

7. जॅक.

परंतु हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्व प्रकरणांमध्ये केवळ साध्या साधनांच्या संचासह हे शक्य नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की रबर बुशिंग्ज बदलण्याच्या प्रक्रियेत आपल्याला निश्चितपणे स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सचे फिक्सिंग नट्स अनस्क्रू करावे लागतील. येथे आपल्याला एक अतिशय अप्रिय शोध येऊ शकतो: नट भागाच्या शरीरात चिकटलेले असतात आणि नियमित रेंचने काढले जाऊ शकत नाहीत. अशा परिस्थितीत, तुम्हाला ग्राइंडर किंवा हॅकसॉ वापरावे लागेल अशी स्थिती येऊ शकते. यानंतर, स्टॅबिलायझर रबर बँड बदलण्यासोबत, तुम्हाला या भागासाठी नवीन स्ट्रट्स देखील आवश्यक असतील.

आणि आपल्याला याची आवश्यकता का आहे याबद्दल अधिक. त्याच्या मदतीने, आपल्याला त्यातील चाके काढून टाकण्यासाठी आणि स्टॅबिलायझर आणि त्याच्या बुशिंगमध्ये विनामूल्य प्रवेश मिळविण्यासाठी कार उचलण्याची आवश्यकता असेल. कामाच्या दरम्यान, स्टॅबिलायझर बार अचानक बाजूला सरकला आणि तुम्ही क्रॉबार वापरून इच्छित स्थितीत परत येऊ शकत नसाल तर देखील याची आवश्यकता असू शकते. अशा परिस्थितीत, जॅक वापरुन, आपल्याला फक्त कारचा मागील भाग उचलण्याची आवश्यकता असेल, ज्यानंतर बार जागेवर पडला पाहिजे.

आणि, अर्थातच, स्टॅबिलायझर रबर बँड बदलण्यासाठी तुम्हाला स्वतः रबर बँडची आवश्यकता असेल. आपण ते कोणत्याही कार मार्केट किंवा ऑटो स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता. तथापि, हे विसरू नका की जवळजवळ प्रत्येक कार मॉडेलला स्वतःच्या बुशिंगची आवश्यकता असते, जे त्याच्या स्टॅबिलायझरसाठी आदर्श असेल. म्हणून, आपण नवीन बुशिंगसाठी खरेदी करण्यापूर्वी, कारखाली क्रॉल करणे आणि जुने काढून टाकणे चांगले. त्यांच्याबरोबर स्टोअरमध्ये जाणे देखील योग्य आहे. अशा प्रकारे, आपण खूप मोठे किंवा खूप लहान बुशिंग खरेदी करण्याची शक्यता कमी करता.

याव्यतिरिक्त, स्टॅबिलायझरसाठी रबर बँडची गुणवत्ता कमी महत्वाची नाही. हे ज्ञात आहे की ते नैसर्गिक रबर आणि कृत्रिम रबर दोन्हीपासून बनवले जाऊ शकतात. नैसर्गिक रबरमध्ये मऊपणा आणि लवचिकता यासारखी उच्च वैशिष्ट्ये असूनही, कृत्रिम रबर अजूनही अधिक टिकाऊ मानला जातो.

3. आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्टॅबिलायझर रबर बँड कसे बदलावे?

ठीक आहे, सर्वकाही तयार असल्यास, आम्ही आमच्या कार्याच्या त्वरित अंमलबजावणीकडे जाऊ शकतो - स्टॅबिलायझर रबर बँड बदलणे. हे करणे अगदी सोपे आहे, परंतु काम सुरू करण्यापूर्वी कार स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरून तिची सर्व चाके समान पातळीवर असतील. याबद्दल धन्यवाद, स्टॅबिलायझर बार इच्छित स्थितीत असेल. आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही खालील सूचनांनुसार पुढील सर्व क्रिया करा:

1. आम्ही कारला स्थिर स्थितीत निश्चित करतो - हँडब्रेक वाढवा आणि चाकांच्या हालचाली अवरोधित करा.

2. आम्ही कारमधून पुढची चाके काढून टाकतो, प्रथम कार जॅकने वाढवतो. उजव्या पुढच्या चाकाच्या कमानीखाली, आपल्याला इंजिनचे संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेली मागील ढाल देखील काढावी लागेल. ही क्रिया करण्यासाठी, आपल्याला 10 मिमी रेंचची आवश्यकता असेल, ज्यासह आपण दोन फास्टनिंग स्क्रू काढू शकता.

3. विशेष वंगण वापरुन (विशेष डब्ल्यूडी -40 एरोसोल घेणे चांगले आहे), आम्ही डाव्या आणि उजव्या बाजूला माउंटिंग बोल्ट हाताळतो, ज्यासह स्टॅबिलायझर क्लॅम्प जोडलेले असतात. त्याच्या माउंटिंग पोस्ट्सवर प्रक्रिया करणे देखील आवश्यक आहे.

4. आम्ही फास्टनिंगवर काम करत आहोत जे स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स सुरक्षित करतात. हे करण्यासाठी, तुम्हाला चार बोल्ट शोधावे लागतील आणि योग्य रेंच वापरून ते स्क्रू करा. जर तुम्ही बोल्टपर्यंत पोहोचू शकत नसाल तर सॉकेट हेड वापरा. तरीही त्यांनी न दिल्यास, तुम्हाला ग्राइंडर किंवा फाइल घ्यावी लागेल. परिणामी, तुम्ही वाहनाचे दोन्ही स्टॅबिलायझर बार पूर्णपणे काढून टाकावेत.

5. कार सबफ्रेमच्या डाव्या बाजूला जॅक स्थापित करणे आवश्यक आहे. जॅकपासून त्याच्या मागील भागापर्यंतचे अंतर 20 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नसावे यानंतर, आम्ही कारचे शरीर जॅकने उचलतो. जर हायड्रॉलिक जॅक वापरला असेल, तर त्याच्या जोराच्या भागाखाली दाट मेटल प्लेट ठेवणे आवश्यक आहे. हे सबफ्रेमचे नुकसान टाळेल.

6. पाना वापरून, सबफ्रेम सुरक्षित करणारा मागील बोल्ट अनस्क्रू करा. कार उंचावलेल्या स्थितीत असल्याने, हे करणे खूप सोपे होईल.

7. आम्ही जॅक सोडतो जेणेकरून कार चाकावर उभी राहिल्याप्रमाणे त्याच पातळीवर खाली येते. या प्रकरणात, सबफ्रेम शरीरापासून 1 सेमी अंतरापर्यंत कमी असावा.

8. शरीर आणि सबफ्रेममधील या जागेत, तुम्हाला पाईपचा तुकडा घालण्याची आवश्यकता आहे, ज्यावर दाबून तुम्ही सबफ्रेम कारच्या शरीरापासून दूर दाबू शकता. जेव्हा तुम्ही हे क्लिअरन्स वाढवण्यास व्यवस्थापित करता तेव्हा त्यात सॉकेट घाला. परंतु अतिशय काळजीपूर्वक पुढे जा, कारण सबफ्रेम कोणत्याही क्षणी बंद होऊ शकते आणि अक्षरशः आपली बोटे कापून टाकू शकते. म्हणून, पक्कड वापरून डोके स्थापित करणे आवश्यक आहे.

9. WD-40 एरोसोलने थ्रेड्स फवारल्यानंतर आम्ही स्टॅबिलायझर क्लॅम्प सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करतो. तुम्ही स्क्रू अतिशय काळजीपूर्वक काढले पाहिजेत, त्यामुळे इतर भागांना इजा होणार नाही.

10. माउंटिंग बोल्ट काढून टाकल्यानंतर, आपण बुशिंग क्लॅम्प काढू शकता आणि त्यानंतर बुशिंग स्वतःच काढू शकता, जे पुढील वापरासाठी अयोग्य स्थितीत आहे.

11. आम्ही जुन्या बुशिंगच्या जागी एक नवीन स्थापित करतो, याची खात्री करून की त्यावरील कट मागे दिशेने निर्देशित केला जातो. बर्याचदा, नवीन बुशिंग स्थापित करण्याची प्रक्रिया या वस्तुस्थितीशी संबंधित असते की ती पूर्णपणे कोरड्या भागांवर बसत नाही. अशा परिस्थितीत, अनुभवी कार उत्साही उबदार साबणयुक्त द्रावण वापरण्याची शिफारस करतात.

12. बुशिंग स्थापित केल्यावर, ते त्याच्या नियमित ठिकाणी हलविले जाणे आवश्यक आहे, म्हणजेच, जुन्या स्थापित केल्याप्रमाणेच स्थापित केले गेले.

13. आम्ही बुशिंगवर क्लँप ठेवतो; ते फास्टनर्सशिवाय देखील चांगले धरले पाहिजे.

14. आम्ही बोल्ट घेतो जे क्लॅम्प सुरक्षित करतात आणि त्यांना प्रथम आमच्या बोटांनी घट्ट करतात आणि नंतर पाना वापरून त्यांना सर्व प्रकारे घट्ट करतात. सर्व बोल्ट समान रीतीने घट्ट केले आहेत याची खात्री करा.

15. असे अनेकदा घडते की कार स्टॅबिलायझरवरील लिमिटर तुटतो. या प्रकरणात, प्लास्टिकच्या अंगठीच्या विरूद्ध घट्ट दाबून, मेटल क्लॅम्प स्थापित करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, फास्टनर्स घट्ट करताना, आपण क्लॅम्पला नुकसान होण्याचा धोका असतो.

16. पक्कड वापरुन, आपण सबफ्रेम आणि कार बॉडी दरम्यान स्थापित केलेले डोके काढणे आवश्यक आहे. सबफ्रेम परत बोल्टवर ठेवा; तुम्हाला यापुढे जॅकची गरज भासणार नाही.

17. आम्ही नाले त्यांच्या मूळ जागी स्थापित करतो आणि त्यांना बोल्टसह स्क्रू करतो. जर विघटन प्रक्रियेदरम्यान तुम्हाला स्ट्रट्सचे नट कापावे लागतील, तर हा भाग देखील नवीनसह बदलावा लागेल.

18. सर्व थ्रेडेड भागांवर विशेष ग्रेफाइट वंगणाने उपचार करणे आवश्यक आहे. फास्टनर्स स्थापित करण्यापूर्वी हे करण्याची शिफारस केली जाते, ज्यामुळे बोल्ट "चिकटण्याची" शक्यता टाळता येईल.

19. आम्ही चाक स्थापित करून प्रक्रिया पूर्ण करतो.

तुम्ही स्वतःच बघू शकता, तुम्ही स्टॅबिलायझर रबर बँड घरी बदलू शकता, अगदी जोडीदाराच्या मदतीशिवाय. आपण कधीही विसरू नये अशी एकमेव गोष्ट म्हणजे सुरक्षितता. कारच्या वजनामुळे तुम्हाला खूप गंभीर दुखापत होऊ शकते हे विसरू नका, म्हणून जॅकची कार्यक्षमता आधीच तपासा आणि सर्व ऑपरेशन्स अत्यंत काळजीपूर्वक करा.