हिवाळी ऑपरेशनवाहन टायरवर विशेष मागणी करते. बर्फ आणि बर्फावर स्वीकार्य पकड व्यतिरिक्त, टायर्सने डांबरावर चांगली हाताळणी आणि ड्रायव्हिंग सोई प्रदान करणे आवश्यक आहे.

या लेखातून आपण शिकाल:

तथापि, आराम बदलतो. उच्च राइड आराम व्यतिरिक्त, अनेक वाहनचालकांना आवश्यक आहे किमान पातळीरस्त्यावरचा आवाज, त्यामुळे शांत हिवाळ्यातील टायर नेहमीच संबंधित असतील.

हे आधीच नमूद करणे योग्य आहे की या निकषानुसार स्पष्ट नेता ओळखणे अशक्य आहे आणि यामागे एक कारण आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे हिवाळ्यातील टायरदोन प्रकार आहेत: स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड (“”).

मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 3

हे टायर मध्यम पर्जन्य आणि उथळ बर्फासह हिवाळ्याच्या परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले आहेत. त्याच वेळी, त्यांच्या सर्वोत्तम गुणकोरड्या डांबरावर दाखवते आणि बर्फाळ रस्ता. उच्च वेगाने देखील हाताळणी स्पष्ट आणि तंतोतंत राहते आणि खड्ड्यांवरील राइडची गुणवत्ता उच्च आहे, जी उत्कृष्ट ध्वनिक आरामास उत्तम प्रकारे पूरक आहे.

तोटे म्हणजे लहान सेवा आयुष्य (स्पाइक्स फ्लाय आउट) आणि उघड्या बर्फावर मध्यम पकड गुणधर्म.

नोकिया नॉर्डमन 5

खालील फ्रेंच टायर फिन्निश आहेत. तथापि, तो antipode आहे. फ्रेंच टायर्स मुख्यत्वे डांबरी वापरावर आणि पृष्ठभागाच्या मिश्रित प्रकारावर (बर्फ + बर्फ) असलेल्या रस्त्यांवर लक्ष केंद्रित करतात, परंतु फिन्निश 5 हे बर्फ आणि बर्फाच्छादित रस्त्यांवर अधिक चांगले आहेत. या परिस्थितीत आपण याबद्दल बोलू शकतो उच्च स्थिरताहालचाल आणि प्रशंसनीय पकड गुण. रबर कंपोझिशनमुळे अकौस्टिक आणि ड्रायव्हिंग दोन्ही सोयीस्कर आहेत.

Toyo निरीक्षण GSi-5

शांत घर्षण टायर्सच्या श्रेणीमध्ये टायर्स टॉप तीनमध्ये असतात. सर्व निर्देशकांनुसार - एक मजबूत सरासरी. त्याच वेळी, ते डामरवर सर्वात प्रभावीपणे कार्य करतात - कोरडे आणि ओले दोन्ही.

परंतु बर्फ आणि बर्फावर ते अप्रत्याशितपणे वागू शकतात आणि बर्फावर नियंत्रणक्षमता आणि दिशात्मक स्थिरता नाही सर्वोत्तम बाजूहा टायर. याव्यतिरिक्त, एक नमुनेदार वर ब्रेकिंग अंतर हिवाळा रस्ता(बर्फ + बर्फ) अगदी मध्यम असू शकतो.

आजचा लेख अशा मुद्द्याला वाहिलेला आहे जो अनेकदा वाहनचालकांना चिंतित करतो ज्यांना प्रवासी आरामाची जास्त मागणी असते. कारच्या टायर्सचा आवाज महत्त्वाच्या पहिल्या स्थानापासून दूर आहे ऑपरेशनल निर्देशक. तथापि, चाकाच्या मागे असलेल्या ड्रायव्हरचा मूड मुख्यत्वे या पॅरामीटरवर अवलंबून असतो आणि सामान्य पातळीध्वनी प्रदूषण वातावरण.

अर्थात, कार "शूज" निवडताना डांबरावरील टायरच्या घर्षणातून आवाजाची पातळी निर्णायक भूमिका बजावत नाही. तथापि, इतर गोष्टी समान असल्याने, हा घटक ग्राहकांना शेवटी टायर मॉडेलवर निर्णय घेण्यास मदत करेल.

आज आपण टायर उत्पादक त्यांची उत्पादने वापरण्यातला आराम वाढवण्यासाठी कोणत्या युक्त्या वापरतात ते पाहू आणि केबिनमध्ये टायर्सचा आवाज ऐकण्यात व्यत्यय आणेल की नाही हे तुम्ही “डोळ्याद्वारे” कसे ठरवू शकता.

कोणते घटक ध्वनिक आरामावर परिणाम करतात?

आवाजाची पातळी मुख्यत्वे ट्रेड डिझाइनवर अवलंबून असते. तर, जर टायर मोठ्या प्रमाणात कापले गेले असतील आणि त्याच आकाराचे ब्लॉक्स एकाच ओळीवर असतील तर, हालचाली दरम्यान उद्भवणाऱ्या आवाजाच्या लाटा तीव्र होतील. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की व्युत्पन्न केलेल्या ध्वनी कंपनांची वारंवारता समान असेल आणि भौतिक नियमांनुसार, त्यांचे मोठेपणा वाढेल.

ही कमतरता दूर करण्यासाठी, टायर विकसक खालील अभियांत्रिकी उपायांचा अवलंब करतात:

• ते वेगवेगळ्या आकाराचे ट्रेड ब्लॉक्स बनवतात, ज्यामुळे, जेव्हा ते डांबरावर आदळतात तेव्हा ते वेगवेगळ्या फ्रिक्वेन्सीच्या लाटा तयार करतात;
• वेगवेगळ्या पंक्तींचे चेकर्स एकमेकांशी संबंधित काही ऑफसेटसह ठेवलेले आहेत;
• आवाजाच्या लाटा शोषून घेणारे बंद खांदे घटक तयार करा.

टायर्सचा पुढील सेट निवडताना, ट्रेड पॅटर्नकडे लक्ष द्या आणि ते अप्रिय आवाज किती चांगले ओलसर करते याचे मूल्यांकन करा.

ट्रेड मटेरियल आणि प्रोफाइल रुंदी देखील महत्वाची आहे. अशाप्रकारे, मऊ रबर टायर त्यांच्या कठोर समकक्षांपेक्षा खूपच कमी अप्रिय पार्श्वभूमी आवाज निर्माण करतात.

रस्त्याच्या संपर्कात असलेल्या क्षेत्राचा आकार उत्सर्जित होणाऱ्या आवाजाच्या पातळीच्या थेट प्रमाणात असतो. ट्रेड जितका रुंद होईल तितके त्याचे घटक रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी थेट संपर्कात येतील आणि या परस्परसंवादाचा परिणाम जितका जोरात असेल तितका आवाज येईल.

वेगवेगळ्या ऋतूतील टायर्सद्वारे विविध स्तरांचे आराम दिले जातात. सामान्यत: उन्हाळ्याच्या तुलनेत जास्त गोंगाट होतो, जे डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे होते. आणि ही अशी परिस्थिती आहे जिथे सुरक्षिततेच्या खर्चावर आराम निर्माण केला जाऊ शकत नाही.

"योग्य" टायर नमुना निवडण्याव्यतिरिक्त, अंतर्गत दाब पातळीचे निरीक्षण करण्यास विसरू नका. कमी फुगलेले टायर जास्त आवाज करतात कारण त्यांचे संपर्क क्षेत्र वाढले आहे.

रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्वरूपाचा आवाजावरही मोठा प्रभाव पडतो. आणि त्याबद्दल काहीही करणे कठीण आहे. फरसबंदी दगडांच्या जागी गुळगुळीत डांबर टाकल्यावर कानाच्या पडद्यावरील भार कसा वाढतो हे अनेकांच्या लक्षात आले असेल. बाहेर पडायचे? तुमच्या मार्गाची काळजीपूर्वक योजना करा आणि अवघड क्षेत्र टाळा किंवा तुमच्या कारच्या खिडक्या घट्ट बंद करा. पूर्ण व्हॉल्यूममध्ये केबिनमध्ये संगीत चालू करून संपूर्ण कॅकोफोनी तयार करणे अत्यंत अवांछित आहे खिडक्या उघडा. तुमच्या सभोवतालच्या लोकांवर दया करा, कारण त्यांनाही कठीण वेळ आहे.

खरेदी करण्यापूर्वी टायरचा आवाज कसा ठरवायचा

तुम्हाला किमान एक मार्ग आधीच माहित आहे - ट्रेड पॅटर्नमधून आवाज शोषण्याच्या क्षमतेचा अंदाज लावणे.

पण दुसरी पद्धत आहे. सुदैवाने, युरोपियन युनियनच्या आमदारांनी वाहनचालक आणि इतर सहभागींची काळजी घेतली आहे रहदारीआणि टायर उत्पादकांना त्यांच्या उत्पादनांची आवाजासाठी चाचणी घेण्यास आणि परिणाम युरोपियन लेबलवर ठेवण्यास बाध्य केले. पर्यावरणीय ध्वनी प्रदूषणाच्या पातळीवरील डेटा ओले पकड आणि इंधन कार्यक्षमतेच्या निर्देशकांसह दर्शविला जातो.

अकौस्टिक आरामाशी संबंधित पिक्टोग्राम्सचा अर्थ काय आहे ते पाहूया:

1. एक लहर. टायर शांत मानला जातो, त्याची आवाज पातळी कायद्याच्या परवानगीपेक्षा खूपच कमी आहे.
2. दोन लाटा. हे टायर मध्यम गोंगाट करणारे आहेत. ते लेबलवरील सिंगल वेव्ह टायर्सपेक्षा सुमारे 3 डेसिबल आवाज आहेत. या रबरचे ध्वनिक मापदंड सर्वसामान्य प्रमाणाशी जुळतात.
3. तीन लाटा. टायर मोठा आहे, त्याची आवाज पातळी सिंगल वेव्ह टायर्सपेक्षा सुमारे 6 dB जास्त आहे.

आम्ही तुम्हाला पुन्हा एकदा आठवण करून देतो की टायर्स निवडताना अकौस्टिक कम्फर्ट पॅरामीटर मुख्यपेक्षा खूप दूर आहे. टायर्सची सुरक्षितता आणि नियंत्रणक्षमतेची पातळी अधिक महत्त्वाची आहे.

हुशारीने निवडा आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद घ्या!

अनेकदा ते आवाज करते तेव्हा हिवाळ्यातील टायर, आम्हाला कारच्या इंटीरियरमध्ये अति गुंजन आणि अप्रिय कंपने यांमुळे खूप अप्रिय संवेदना येतात. कधीकधी टायर निवडताना हा घटक मुख्य असतो. काही लोक बर्याच काळासाठी एक अनाहूत आणि अप्रिय आवाज सहन करू शकतात जो एका मिनिटासाठी थांबत नाही. काही लोक रेडिओ किंवा चांगल्या ध्वनीशास्त्राच्या सहाय्याने ते बुडविण्याचा प्रयत्न करतात, परंतु असा आवाज केवळ सर्व प्रकारांनी पूरक असतो. मोठा आवाजआतून, जे फक्त मुखवटा घालते.

केबिनमध्ये सतत मोठ्या आवाजाने वाहन चालवणे अशक्य आहे आणि एक नीरस त्रासदायक आवाज देखील अस्वीकार्य आहे. मग काय करावे आणि आवाजाचा सामना करण्यासाठी काही पद्धती आहेत का? आवाज आणि अप्रिय त्रासदायक आवाजांना कसे सामोरे जावे हे समजून घेण्यासाठी, आपण प्रथम असे आवाज कसे उद्भवतात आणि त्यांच्या उत्पत्तीचे स्वरूप काय आहे हे शोधले पाहिजे.

हिवाळ्यातील टायर गोंगाट का करतात? याची अनेक कारणे असू शकतात, त्यापैकी एक म्हणजे डांबर किंवा रस्त्याच्या इतर पृष्ठभागाच्या दाण्यांच्या आकारामुळे विविध कंपने आणि आवाजाचे मोठेपणा येऊ शकतात. हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की कोटिंगच्या कमीतकमी धान्य आकारासह, कंपने आणि त्यानुसार, आवाज कमीतकमी असेल.

परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये, आवाज डांबरामुळे होत नाही तर टायरच्या वैशिष्ट्यांमुळे होतो. बर्याचदा, रस्त्याच्या पृष्ठभागासह टायरच्या संपर्क पॅचमधून आवाज उद्भवतो. संपर्क पॅच हा रस्त्याच्या पृष्ठभागाला स्पर्श करणारा भाग आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की वाहन चालवताना, चाकाचा काही भाग नेहमी रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संपर्कात येतो आणि हे बऱ्याच काळासाठी घडते. उच्च गतीजेव्हा प्रति सेकंद मोठ्या संख्येने चाकांच्या क्रांती होतात.


त्याच वेळी, टायरचा चालू पृष्ठभाग जवळजवळ सर्व विद्यमान रस्त्यांवरील अनियमितता पकडतो आणि त्यांच्यामुळेच अनेक घटकांचा अनुनाद होतो. धक्के चाकाच्या संपूर्ण संरचनेत पसरतात आणि जेव्हा चाक फिरणे थांबते तेव्हाच ते थांबतात. तसेच, ट्रेड पॅटर्नच्या जागेत प्रवेश करणाऱ्या हवेद्वारे अतिरिक्त ध्वनी प्रभाव प्रदान केला जातो. साहजिकच, आवाजाच्या प्रभावाशिवाय शांतपणे वाहन चालवण्याबद्दल कोणतीही चर्चा होऊ शकत नाही.

तर, हिवाळ्यातील टायर का आवाज करतात आणि या घटनेची कारणे मुळात स्पष्ट आहेत. परंतु आणखी एक घटक आहे जो आवाजावर परिणाम करू शकतो. हा हालचालीचा वेग आहे. असे अनेकदा घडते की वेग जितका जास्त असेल तितकाच टायर्स आवाज करतील. पण असेही घडते की ध्वनी प्रभाव ठराविक गोष्टींवरच होतो वेग मर्यादा, आणि जर तुम्ही कमी वेगाने गाडी चालवली किंवा वेग वाढवला, तर आवाजाची पातळी कमी होते आणि कमी त्रासदायक होते.

हिवाळ्यातील टायर गोंगाट करतात - काय करावे?

हिवाळ्यातील टायर खूप आवाज करतात, केबिनमधील संगीताचा आवाज त्रासदायक आहे, काही कारणास्तव अयोग्य आहे - अशा परिस्थितीत काय करावे? अनेक टिपा आणि नियम आहेत जे आपल्याला निराकरण करण्यात मदत करतील ही परिस्थितीआणि या समस्येचे निराकरण करण्यास अनुमती देईल. या टिपा प्रामुख्याने कारवर टायर्सची निवड आणि स्थापनेशी संबंधित आहेत.

तर, जर हिवाळ्यातील टायर गोंगाट करत असतील तर तुम्ही काय करावे? सर्व प्रथम, आपण खरेदीच्या वेळी टायर्सचे मापदंड निर्धारित करणे आवश्यक आहे. बऱ्याच प्रकारे, टायरची रचना आवाजात मोठी भूमिका बजावते. कधीकधी सिप्स आणि चेकर्ससह संपूर्ण पॅटर्न, कार ट्रॅकवर किती गतिमानपणे वागेल यावरच परिणाम करत नाही तर अशा टायर्ससह ट्रिपसह कोणते ध्वनिक अप्रिय क्षण येतील यावर देखील परिणाम होतो.


ट्रेड पॅटर्न किंवा इतर बाह्य चिन्हांवर आधारित नवीन हिवाळ्यातील टायर कसे आणि किती जोरात आवाज करतात हे स्वतंत्रपणे सांगणे कधीकधी पूर्णपणे अशक्य वाटते. अशा प्रश्नांसह निर्मात्याशी संपर्क साधण्यातही काही अर्थ नाही, कारण प्रत्येक उत्पादक केवळ त्यांच्या उत्पादनाची प्रशंसा करेल आणि त्याच्या कमतरतांबद्दल कधीही वस्तुनिष्ठ मत व्यक्त करणार नाही. हिवाळ्यातील टायर विक्रेत्यांना हाच नियम लागू होतो.

अशा परिस्थितीत काय करावे? इंटरनेटवरील मंचांवर चॅट करणे किंवा समान टायर वापरणाऱ्या कार मालकांना विचारणे पुरेसे आहे. सहसा ते मदत करण्यास, देण्यास नेहमी तयार असतात चांगला सल्ला. त्यापैकी काहींची मते ऐकल्यानंतर, आपण विशिष्ट मॉडेलच्या टायर्सची कार्यक्षमता आणि आवाज पातळीबद्दल आपली स्वतःची छाप तयार करू शकता.

परंतु काही मते पूर्णपणे वस्तुनिष्ठ असू शकत नाहीत. काहींना असे वाटू शकते की हिवाळ्यातील टायर्स खूप गोंगाट करतात, तर इतरांना असा आवाज अगदी स्वीकार्य वाटू शकतो, म्हणून सरासरी कार उत्साही नेहमीच आवाज म्हणून अशा निर्देशकाचे पुरेसे मूल्यांकन करू शकत नाही. IN या प्रकरणातविशेष चाचणी ड्राइव्ह शोधणे योग्य आहे - इंटरनेटवर त्यापैकी बरेच आहेत. अशा चाचणी ड्राइव्हमध्ये, विशेष प्राइअर्स आवाज पातळी मोजतात. आणि जर ते खरोखर उच्च असेल तर डिव्हाइस नक्कीच ते दर्शवेल.

हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान निर्धारित केलेल्या स्वीकार्य आवाजाच्या पॅरामीटर्ससह, आपण विशिष्ट पॅटर्नसह योग्य टायर निवडल्यास, रबर अजूनही खूप अप्रिय आणि त्रासदायक आवाज काढू शकतो. मग काय हिवाळ्यातील टायर आवाज करत नाहीत?

सर्व प्रथम, हे ते टायर आहेत ज्यात आहेत योग्य दबाव. अनुभवी कार मालकांच्या बर्याच काळापासून लक्षात आले आहे की उत्पादकाच्या आवश्यकतेनुसार फुगलेल्या टायर्सपेक्षा जास्त फुगलेली चाके जास्त आणि मोठा आवाज करतात.

रबरचा उद्देश म्हणून अशा घटकाचा विचार करणे देखील योग्य आहे. हिवाळ्यातील स्टडेड टायर गोंगाट का करतात? हे सहसा असे आहे कारण ते स्वभावाने मऊ आहे. त्यानुसार, अशा रबरला रस्त्याच्या पृष्ठभागावर अधिक पूर्णपणे आणि सहजतेने समजले जाते. एक विस्तृत संपर्क पॅच तयार होतो, काही प्रकरणांमध्ये ते एक प्रमुख भूमिका बजावू शकते. कमी आकर्षक, आणि हे सर्व सामान्य ध्वनी शोषणात योगदान देत नाही.

बऱ्याच वाहनचालकांना माहित आहे की ते काय तयार करायचे आहे कारचे टायर, कानाला अप्रिय आवाज. त्याच्या घटनेचे कारण बहुतेकदा रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चाकांच्या घर्षणाची प्रक्रिया असते.

टायर्सचा थेट परिणाम केवळ वाहतूक सुरक्षेवरच होत नाही तर कारमधील लोकांच्या आरामावरही होतो. आणि सर्व प्रथम, हे सवारीचे ध्वनिक साथी आहे, दुसऱ्या शब्दांत, आवाज. आणि जर हिवाळ्यात, खिडक्या आणि सनरूफ बंद करून आणि बर्फाने भरलेले रस्ते, परिस्थिती सुसह्य राहिली, तर उन्हाळ्यात, टायर्सचे सर्व आवाज केबिनमध्ये घुसतात.

वैद्यकीय संशोधनात असे दिसून आले आहे की 40 dB पेक्षा जास्त काळ आवाजाचा नकारात्मक परिणाम होतो मज्जासंस्थामानवांमध्ये, निद्रानाश, उदासीन मनःस्थिती, चिडचिडेपणा आणि आक्रमकतेचा उद्रेक होऊ शकतो. हायवेवर कमी-गुणवत्तेच्या टायर्सद्वारे उत्सर्जित होणारा आवाज कधीकधी या उंबरठ्यापेक्षा दोन पटीने जास्त होतो, याचा अर्थ असा होतो की चुकीचे टायर निवडणारे चालक वरील सर्व लक्षणांना बळी पडतात.

टायर गोंगाट का करतात?

उत्सर्जित होणाऱ्या ध्वनीची पातळी ट्रेड पॅटर्नवर तसेच चाकाच्या पृष्ठभागावरील लॅमेलाच्या स्थानाच्या डिझाइनवर अवलंबून असते. डांबराच्या पृष्ठभागासह वैयक्तिक विभागांच्या टक्कर प्रक्रियेत, वेगवेगळ्या फ्रिक्वेन्सीचे आवाज उद्भवतात.

टायर उत्पादकांना स्वतःला आवाज कमी करण्याची आवश्यकता आहे याची जाणीव आहे; या कारणास्तव त्यांच्या काही उत्पादनांच्या जाहिरातींमध्ये आपण "मूक" किंवा "कमी आवाज" सारखी वैशिष्ट्ये पाहू शकता. परंतु, जसे ज्ञात आहे, काही गुणांच्या सुधारणेमुळे अपरिहार्यपणे इतरांच्या बिघाड होतो, उदाहरणार्थ, पकड आणि ब्रेकिंग अंतर.

परिपूर्ण टायर आहेत का?

आदर्श टायरसाठी खूप मोठ्या संख्येने वैशिष्ट्यांचे इष्टतम संयोजन आवश्यक आहे. सर्व टायर्सची स्वतःहून चाचणी करणे शक्य नाही, परंतु तुम्ही इतर वाहनचालकांच्या अनुभवाचा अभ्यास करू शकता, पत्रकारितेच्या चाचण्या घेऊ शकता आणि आवाज कमी करण्यासाठी कोणते टायर खरेदी करायचे हे समजून घेण्यासाठी विशेष मंचांवर समान विषय वाचू शकता.

टायर जितका मऊ असेल तितका आवाज कमी होईल. पण आहे मागील बाजू- अशा टायर्सवर ब्रेकिंग केल्याने डांबरावर "स्मेअर" केले जाईल आणि ट्रीड स्वतःच खूप लवकर संपेल. निष्कर्ष असा आहे: कमी-आवाज टायर निवडताना, त्याच्या चाचण्यांमध्ये ब्रेकिंग अंतर पहा. ते जितके लहान असेल तितके जास्त काळ चालेल. उन्हाळ्यात खूप मऊ टायर कदाचित थांबत नाहीत. योग्य क्षण, हिवाळ्यात त्याच वेळी मऊ टायर- एक चांगला पर्याय.

लक्षात ठेवा! रुंद टायर्स समान, परंतु अरुंद टायर्सपेक्षा जास्त आवाज करतात. हे उच्च वेगाने विशेषतः लक्षात येते.

एक लहान पुनरावलोकन

रबरच्या "शांतता" मधील नेतृत्व, सराव शो म्हणून, फ्रेंच कंपनी मिशेलिनचे आहे. चांगल्या गुणोत्तरामुळे आवाज कमी होतो रबर कंपाऊंडआणि एक विशेष ट्रेड पॅटर्न.

मिशेलिन रबर मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 3, मिशेलिन XM2 ऊर्जा, मिशेलिन एनर्जी सेव्हरसरळ कोरड्या रस्त्यावर गाडी चालवताना खरोखरच शांतता असते. परंतु या प्रकरणात, एक्वाप्लॅनिंगचा धोका वाढतो - ट्रेडला संपर्क पॅचमधून सर्व पाणी काढून टाकण्यासाठी वेळ नाही. परंतु रस्त्याची पकड उच्च दर्जाची आहे, कार आत्मविश्वासाने वळते, चाक व्यावहारिकरित्या रस्त्यावर चिकटते, यामुळे जवळजवळ कोणताही आवाज नाही.

मिशेलिन उत्पादनांचा पहिला प्रतिस्पर्धी जपानी आहे ब्रिजस्टोन टायर. हा निर्माता शांत टायर देखील तयार करतो जसे की ब्रिजस्टोन इकोपिया EP150, आणि फ्रेंच देखील नेहमी जपानी लोकांच्या नवीन उत्पादनांशी संपर्क ठेवत नाहीत. कमी गती व्यतिरिक्त, ब्रिजस्टोन टायर्समध्ये वाढीव पोशाख प्रतिरोधकता दर्शविली जाते.

शीर्षकासाठी कमी आवाजाचे टायरगुडइयर आणि योकोहामा दोघेही सतत संघर्ष करत आहेत. त्यांच्या मध्ये मॉडेल श्रेणीतेथे "शांत" टायर आहेत: EfficientGripआणि ADVAN dB V552. आणि जरी ते अद्याप “शांत” ही पदवी मिळविण्यापासून दूर आहेत, तरीही सुरक्षितता आणि विश्वासार्हतेच्या बाबतीत ते मिशेलिन आणि ब्रिजस्टोनच्या मागे नाहीत.

काय खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जात नाही

निवडत आहे शांत टायर, आपण निश्चितपणे त्याच्या इतर वैशिष्ट्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे. काही निर्मात्यांनी “मौन” साठी इतर सर्व गोष्टींचा त्याग केला आहे. येथे काही उदाहरणे आहेत जिथे टायर कारला ध्वनिक आरामाशिवाय दुसरे काहीही देत ​​नाही. शिवाय, हे अगदी धोकादायक आहे - रस्त्यासह कर्षण गमावले आहे, ब्रेकिंग अंतर मोठ्या प्रमाणात वाढते, जे ओल्या पृष्ठभागांवर सर्वात लक्षणीय आहे. कमी आवाजाच्या फायद्यासाठी कोणीही हे सर्व त्याग करण्यास तयार आहे हे संभव नाही.

उदाहरणार्थ, इंग्रजी कंपनीएव्हॉनच्या ओळीत उन्हाळी मॉडेल आहे युरोमास्टर VH100. कारच्या आत टायर आश्चर्यकारकपणे शांत आहे, परंतु इतर सर्व गोष्टींमध्ये ते फक्त भयानक आहे. ब्रेकिंग अंतरओल्या रस्त्यावर सुरक्षित एक वरील अतिरिक्त चार मीटर असेल, मुळे खराब पकडरस्ता जसजसा पुढे जातो तसतसे हाताळणी खराब होते वाहन. टायरमध्ये खूप मजबूत रोलिंग प्रतिरोध आहे, याचा अर्थ इंधनाचा वापर वाढेल.

दुसरे उदाहरण टोयो रोडप्रो R610- आकर्षक किंमत आणि कमी आवाज पातळी. शिवाय, कोरड्या रस्त्यावर या टायरबद्दल कोणतीही तक्रार राहणार नाही. परंतु कार ओल्या पृष्ठभागावर संपताच किंवा ड्रायव्हरला तीक्ष्ण युक्ती करावी लागते - तेच, नियंत्रणक्षमता गमावली जाईल. आणि यामुळे कारच्या आतल्या लोकांनाच नाही तर डाउनस्ट्रीमच्या शेजारच्या लोकांनाही थेट धोका आहे.

हे टायर हायड्रोप्लेन करण्याचा प्रयत्न करतात, पुढील आणि दोन्ही पाडतात मागील कणा. होय, रबर मजबूत रोलिंग प्रतिरोध प्रदान करत नाही, इंधनाचा वापर वाढणार नाही, परंतु हे संभाव्य खरेदीदारांच्या नजरेत आकर्षक बनवते का?

तर काय निवडायचे

सर्व प्रथम, आपल्याला कोणत्या प्रकारच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर बहुतेक वेळा प्रवास करावा लागतो याचे विश्लेषण करा: डांबर, घाण किंवा रेव. राइड गुणवत्ता, ध्वनिक आराम आणि रस्त्यावरील पकड परस्पर अनन्य असणे आवश्यक नाही.

तुम्ही टायर खरेदी करत असाल तर युरोपियन निर्माता, नंतर 2012 पासून लागू असलेले लेबल, तुम्हाला नेव्हिगेट करण्यात मदत करेल, ज्यामध्ये ऊर्जा कार्यक्षमता, ओले पकड आणि आवाज पातळीचा डेटा आहे. खालील चित्रे तुम्हाला टायर निवडताना उत्तम मार्गदर्शन करतील.

स्पष्टीकरण:

लेव्हल जी टायर्सना लेव्हल ए टायर्सच्या तुलनेत प्रति हजार किमी अतिरिक्त 6 लिटर इंधन लागेल.

वर्ग A टायर्ससाठी ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर 18 मीटर कमी आहे, इतर सर्व गोष्टी वर्ग G टायर्सपेक्षा समान आहेत.

रस्त्याच्या पृष्ठभागावर कारची हालचाल कधीही शांत नसते, जी भौतिकशास्त्राच्या सोप्या नियमांमुळे होते. तरी उन्हाळी टायरहिवाळ्याच्या तुलनेत, जेव्हा कारची चाके रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संपर्कात येतात तेव्हा ते कमी आवाज निर्माण करतात, तथापि, ते एक अप्रिय पार्श्वभूमी आवाज देखील देतात. म्हणूनच, आज, ओल्या रस्त्यावर एक्वाप्लॅनिंग आणि ब्रेकिंगला प्रतिकार करण्याच्या कामगिरीच्या मापदंडांसह, टायर निवडताना ग्राहकांसाठी आवाज घटक विशेषतः महत्त्वपूर्ण बनतो. अर्थात, टायर्सची आवाजाची पातळी मुख्यत्वे ज्या पृष्ठभागावर हालचाल केली जाते त्या पृष्ठभागावर तसेच रबरमधील दाबाने निश्चित केली जाते. तर रस्ता पृष्ठभागअसमान किंवा टायर प्रेशर लेव्हल शिफारशीपेक्षा कमी आहे, हे उघड आहे की आवाज लक्षणीय वाढेल. तथापि, रबर मिश्रणाची रचना, ट्रेड पॅटर्न आणि टायरच्या रुंदीवर बरेच काही अवलंबून असते. विशेषतः, मऊ रबर संयुगे वापरून केले आणि तुलनेने येत टायर लहान जागारस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संपर्कात, ते खूपच कमी आवाज करतात. कमी होणारी आवाज पातळी सुरळीत हालचाल सुनिश्चित करते आणि ड्रायव्हरसाठी वाहन चालविणे अधिक आरामदायक बनवते.

टायर्सद्वारे निर्माण होणारा आवाज कमी करण्यासाठी ग्राहकांच्या वाढत्या गरजा असूनही, टायर उत्पादक आणखी एका कारणासाठी या दिशेने काम तीव्र करत आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की अनेक पर्यावरण संस्था आणि वैयक्तिक राज्यांमध्ये गेल्या वर्षेमहामार्गावरील अत्यधिक आवाजाच्या समस्येबद्दल गंभीरपणे चिंतित. उदाहरणार्थ, युरोपियन फेडरेशन फॉर ट्रान्सपोर्ट अँड एन्व्हायर्नमेंटने ध्वनी प्रदूषण कमी करण्यासाठी काय केले जाऊ शकते या प्रश्नावर युरोपियन युनियन अधिकाऱ्यांनी विचार करण्यासाठी प्रस्तावित केले. रस्ता वाहतूक. या अधिकृत संस्थेच्या मते, आवाजाचा महत्त्वपूर्ण भाग रस्ते मार्गकारच्या इंजिनमधून येत नाही, तर रबरपासून येते, जे सतत रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संपर्कात असते. आधीच प्रवासी कारसाठी ३० किमी/तास आणि ५० किमी/ताशी वेगाने ट्रकटायर्सचा आवाज त्यांच्या इंजिनच्या आवाजापेक्षा जास्त आहे. याचा विचार करता अलीकडच्या काळात मागणी वाढली आहे रुंद टायर, ही समस्या अधिकाधिक निकडीची होत आहे. म्हणूनच अशी अपेक्षा आहे की नवीन युरोपियन कमिशन नियम, जे 1 नोव्हेंबर 2011 रोजी लागू होणार आहेत, त्यात ओले पकड आणि टायर लेबलिंगच्या आवश्यकतांव्यतिरिक्त आवाज पातळी असेल. ही स्थिती जागतिक टायर उत्पादकांना नवीन टायर मॉडेल विकसित करण्यास भाग पाडते कमी पातळीआवाज

रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संपर्कात असताना टायरमुळे होणारी आवाजाची पातळी तुम्ही कशी कमी करू शकता? ट्रेड पॅटर्न, स्टड आणि सायप्सची रचना आणि रबर कंपाऊंडची वैशिष्ट्ये यासारख्या टायरच्या पॅरामीटर्समुळे आवाजाची पातळी प्रभावित होते. प्रत्येक वेळी जेव्हा एखादा स्वतंत्र ट्रेड ब्लॉक रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आदळतो तेव्हा विशिष्ट वारंवारतेचा आवाज तयार होतो आणि जर सर्व ब्लॉक समान आकाराचे असतील, तर त्याच वारंवारतेचा आवाज तयार होईल, ज्यामुळे, यामधून वाढ होते. एकूण आवाज पातळी. म्हणून, अनेक उत्पादक ब्लॉक्स वापरतात विविध आकारट्रेडच्या स्वतंत्र भागांमध्ये, ज्यामुळे टायरचा आवाज अधिक प्रमाणात वितरीत केला जातो विस्तृतवारंवारता तत्सम डिझाइन वैशिष्ट्येटायर एकूण आवाज पातळी कमी करण्यास मदत करतात.

विशेष टायर चाचण्या आवाजाची पातळी निश्चित करण्यात मदत करतात आणि त्यानुसार, ड्रायव्हिंग आराम देतात. नियमानुसार, ते कोरड्या आणि ओल्या ब्रेकिंग चाचण्या, हायड्रोप्लॅनिंग प्रतिरोध आणि इतर चाचण्यांच्या संयोगाने केले जातात. टायरमुळे निर्माण होणारा आवाज हे चालत्या वाहनाच्या उजवीकडे आणि डावीकडे डेसिबलमध्ये मोजले जाते. वाहनाचा वेगही नोंदवला जातो.

"बिहाइंड द व्हील" या अधिकृत मासिकाच्या तज्ञांनी आयोजित केलेल्या 205/55 R16 आकाराच्या उन्हाळी टायरच्या चाचण्या आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देतो. पारंपारिक रबर चाचण्यांमध्ये, कोरड्या आणि कोरड्या हाताळणी चाचण्यांव्यतिरिक्त, ओले डांबर, दिशात्मक स्थिरतासरळ रेषेत, इंधनाचा वापर आणि गुळगुळीतपणा तपासला गेला आणि उन्हाळ्याच्या टायर्सच्या आवाजाची पातळी तपासली गेली. अकरा समर टायर्सनी चाचण्यांमध्ये भाग घेतला: Pirelli P7, Michelin Energy Saver, Nokian Hakka H, ​​Yokohama C. Drive AC01, Maxxis Victra MA-Z1, Goodyear Excellence, Kumho Ecsta HM, Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin, Continental Contentre2, Continental Counter Toyo Proxes CF- 1 आणि Vredestein Sportrac 3. मासिकाच्या तज्ञांनी दहा-बिंदू प्रणाली वापरून टायरच्या आवाजाच्या पातळीचे इतर निर्देशकांप्रमाणे मूल्यांकन केले.

दक्षिण कोरियन लोकांना आवाज पातळी चाचण्यांमध्ये सर्वात कमी रेटिंग मिळाले. कुम्हो टायरएक्स्टा एचएम - दहापैकी फक्त सहा. इतके कमी रेटिंग या वस्तुस्थितीमुळे आहे की चाचण्यांमध्ये टायर्सने एक अतिशय गंभीर सामान्य गुंजन दर्शविला, 80 किमी / तासाच्या वेगाने ट्रेडचा रडणे, जरी ते अधिक वेगाने अदृश्य होते. उच्च गती. आवाज पातळीच्या बाबतीत शेवटचे, अकरावे स्थान मिळवून, कुम्हो एक्स्टा एचएम समर टायर्स, तथापि, सर्व पॅरामीटर्सच्या एकूणतेनुसार, काही स्पर्धकांना मागे टाकण्यात आणि एकूण आठवे स्थान मिळवण्यात सक्षम होते.

मासिकाच्या तज्ञांकडून अनेक उन्हाळ्याच्या टायर्सना सरासरी दहापैकी सात रेटिंग मिळाले. विशेषतः, मॅक्सिस व्हिक्ट्रा एमए-झेड 1 टायर, ज्याने चाचण्यांमध्ये शेवटचे अकरावे स्थान घेतले वाढलेला वापरकोणत्याही वेगाने इंधन आणि एकल धक्क्यांवर गाडी चालवताना अचानक धक्के, हे देखील वाढलेल्या पार्श्वभूमीच्या गुंजण्याने ओळखले गेले. अगदी Maxxis Victra MA-Z1 “फ्लेम” टायर्सच्या मूळ ट्रेड पॅटर्ननेही हे रोखले नाही. ग्रीष्मकालीन टायर योकोहामा C. दिशा बदलताना, आवाज वाढवताना AC01 hum ड्राइव्ह करा. या टायर्समध्ये नवीन “मायक्रो फ्लेक्सिबल कंपाऊंड” रबर कंपाऊंडचा वापर करूनही, 120 किमी/तास आणि त्याहून अधिक वेगाने, ते शिवण आणि इतर अनियमिततांवर जोरात पॉप करतात, ज्याने, विकासकांच्या मते, कमीतकमी आवाज पातळी प्रदान केली पाहिजे. म्हणून, मासिकाच्या तज्ञांनी सांगितले योकोहामा टायर C. Drive AC01 ला दहा पैकी सात गुण मिळाले आहेत. सह उच्च-गती उन्हाळ्यात टायर असममित नमुनापोटेंझा RE001 एड्रेनालिन संरक्षक. एकाच धक्क्यांवर ते कारला जोरात ढकलतात, आडव्या शिवणांवर जोरात ठोकतात आणि संबंधित पार्श्वभूमीतील गुंजन उत्सर्जित करतात. उन्हाळी टायर Continental ContiPremiumContact 2, ज्यामध्ये तीन-आयामी खोबणी आहेत ज्यात खडी आणि सपाट कडा आहेत, त्यांनी आवाजाच्या चाचण्यांमध्ये देखील सरासरी कामगिरी केली. या टायर्सचा पार्श्वभूमी आवाज वाढला आहे, विशेषत: खडबडीत डांबरावर. चांगल्या रस्त्यावर कॉन्टिनेन्टल टायर ContiPremiumContact 2 तुम्हाला आरामात रोल करण्याची परवानगी देतो, परंतु मध्यम आणि मोठे अडथळे कठोरपणे जातात, ज्यामुळे अप्रिय गोंधळ निर्माण होतो. परिणामी, गुण दहा पैकी सात आहेत. उन्हाळा मिशेलिन टायरएनर्जी सेव्हर, कोणत्याही वेगाने वाढीव कार्यक्षमतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत, डांबराच्या दाण्यांच्या आकारात बदलांना वेगळ्या पद्धतीने प्रतिसाद देतो. कोरड्या डांबरावर, त्यांनी मासिकाच्या तज्ञांकडून किरकोळ आवाजाच्या तक्रारी केल्या, ज्यासाठी त्यांना सात गुण मिळाले. ब्रेकिंग आणि हँडलिंग चाचण्यांमध्ये अव्वल स्थानावर असलेल्या Vredestein Sportrac 3 समर टायर्सनेही नॉइज चाचण्यांमध्ये केवळ सात गुण मिळवले. प्रदान केलेल्या अप्रिय पार्श्वभूमीच्या गुणांमुळे तज्ञ गोंधळले होते अपुरी पातळीआराम

ध्वनी पातळीच्या बाबतीत सर्वोत्कृष्ट टायरचे चार ब्रँड होते, ज्यांना झा रुलेम मासिकाच्या तज्ञांकडून आठ-पॉइंट रेटिंग मिळाले. हे उन्हाळे आहेत गुडइयर टायरउत्कृष्टता, ज्याच्या डिझाइनमध्ये दुहेरी चरणांसह ब्लॉक्सचा क्रम समाविष्ट आहे, ज्यामुळे कमी आवाज पातळी सुनिश्चित होते. चाचणी परिणामांवर आधारित गुडइयर टायरउत्कृष्टतेने कमी आवाज पातळी आणि उच्च गुळगुळीतपणा दर्शविला. तज्ञांनी देखील खूप प्रशंसा केली पिरेली टायर P7 असममित ट्रेड पॅटर्नसह. असूनही उच्च वापरइंधन, हे टायर वेगळे आहेत वाढलेली पातळीआराम अपारंपरिकरित्या शांत, ते रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या असमानतेवर थोडासा आवाज देतात. फिन्निश उन्हाळा नोकिया टायरहक्का एच, परिणामांनुसार क्रमवारीत सामान्य चाचण्यासन्माननीय, तिसरे स्थान, दर्शविले चांगली पातळीआराम शांत, आरामदायी टायर, 10 किमी/तास वेगाने "पादचारी" वेगाने, रस्त्याच्या अनियमिततेपासून शरीरात किंचित धक्का पोहोचवतात. परंतु जर तुम्ही वेगाने गेलात तर ते मऊ होतात आणि अक्षरशः आवाज न करता चांगले रोल करतात. स्कोअर: दहा पैकी आठ. शेवटी, उन्हाळा टोयो टायर Proxes CF-1, जे बदलले लोकप्रिय मॉडेल Toyo Proxes R610 उच्च ध्वनिक आरामाने ओळखले जातात, जसे की आवाज पातळी चाचण्यांमध्ये दाखवले आहे. सर्व निर्देशकांच्या बाबतीत अंतिम दुसरे स्थान घेत, टोयो प्रॉक्सेस CF-1 टायर्सने देखील स्वतःला वेगळे केले. उच्चस्तरीयआराम आणि कमी पातळीआवाज GTA साठी फसवणूक आणि कोड वापरून तुम्ही गेमला निव्वळ आनंदात बदलू शकता

चालते चाचण्या नुसार, दर्शविले की उन्हाळ्यात टायर सर्वोत्तम परिणामअशा महत्वाची वैशिष्ट्ये, जसे की ओल्या आणि कोरड्या पृष्ठभागावर हाताळणी, एक्वाप्लॅनिंगला प्रतिकार आणि दिशात्मक स्थिरता, वाढलेल्या आवाजाच्या पातळीमध्ये भिन्न असू शकतात (व्रेस्टेन स्पोर्ट्रॅक 3). सर्वात जास्त नसलेले टायर असताना सर्वोत्तम कामगिरीहाताळणी आणि ब्रेकिंगच्या बाबतीत, ते आवाज पातळीसाठी (गुडइयर एक्सलन्स) सर्वोच्च रेटिंग मिळवू शकते. निवडताना हे आम्हाला सांगते उन्हाळी टायरएका विशिष्ट वैशिष्ट्यावर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक नाही, परंतु ओल्या आणि कोरड्या टायरच्या वर्तनासह संपूर्ण निर्देशकांवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे. रस्ता पृष्ठभाग, दिशात्मक स्थिरता, एक्वाप्लॅनिंगला प्रतिकार, ध्वनिक आरामाची पातळी आणि गुळगुळीतपणा.