तर, शेवटी, रशियन-चीनी ऑटोमोबाईल उद्योगाची कल्पना आमच्याकडे आली. आम्ही व्होर्टेक्स एस्टिनाला 2.0 ॲक्टेको इंजिनसह भेटतो, 120,000 किलोमीटरवर टायमिंग बेल्ट बदलतो. सर्वसाधारणपणे, कार केवळ त्याच्या उत्पत्तीसाठीच मनोरंजक नाही, कारण ती एक चेरी फोरा आहे, ज्याला चेरी ए 5 देखील म्हटले जाते, जी TAGAZ येथे उत्पादित केली जाते, परंतु तिच्या इंजिनसाठी देखील आहे. जरी त्यावर Chery लोगो आहे आणि त्याला Acteco SQR484F असे म्हणतात, हे 4G6 मालिकेतील मित्सुबिशी चिंतेचे दीर्घकाळ ज्ञात इंजिन आहे.

या इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची अधिकृत प्रक्रिया आहे, ज्यामध्ये व्हॉल्व्ह कव्हर काढून टाकणे आवश्यक आहे, त्यानंतर त्याचे गॅस्केट बदलणे, टीडीसी सेट करणे, कॅमशाफ्ट्स ब्लॉक करणे आणि याप्रमाणे, आपल्याला स्वारस्य असल्यास, आपण वाचू शकता. मध्ये आम्ही एक साधा, दीर्घ-सिद्ध मार्ग अनुसरण करू. चला काही गुण लागू करू आणि एक छोटी युक्ती वापरू ज्याबद्दल आपण नंतर शिकू.

टाइमिंग बेल्ट बदलण्याचे साधन येथे मानक आहे, की आणि षटकोनींचा संच आणि आम्हाला बायसन, एक कप कॉफी आणि एक तास मोकळा वेळ देखील आवश्यक आहे.

आम्ही थ्रॉटल वाल्व पाईपसह सजावटीचे प्लास्टिक काढून टाकतो.

पाच षटकोनी पाच बाय स्क्रू करून समोरच्या टायमिंग बेल्टचे संरक्षणात्मक कव्हर काढा.

स्पष्टतेसाठी, आम्ही ते कव्हर काढून दाखवू.

16 मिमी रेंच वापरून, सर्व्हिस बेल्ट टेंशन रोलर पूर्णपणे सैल होईपर्यंत घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा. नंतर जनरेटर बेल्ट काढा.

आम्ही सहा बोल्ट तेराने काढतो आणि क्रँकशाफ्ट पुली काढतो. आम्ही मध्यवर्ती बोल्ट अनस्क्रू करत नाही.

आम्हाला क्रँकशाफ्टवर एक खूण दिसते. आम्ही क्रँकशाफ्टला बोल्टने घड्याळाच्या दिशेने वळवतो जेणेकरून चिन्ह खाली येईल.

फळी वापरून, आम्ही इंजिन जॅक करतो आणि उशी आणि सिलेंडर ब्लॉकमधून इंजिनचा आधार काढतो.

आम्ही सर्व्हिस बेल्टचा आयडलर रोलर काढून टाकतो.

आम्ही खालच्या टायमिंग बेल्टच्या संरक्षणात्मक कव्हरचे सहा दहा बोल्ट काढतो आणि शेवटचा काढतो.

कॅमशाफ्टचे स्थान चिन्हांकित करा.

आणि क्रँकशाफ्टची स्थिती देखील, सुरक्षित राहण्यासाठी, दोन गुण ठेवूया.

यानंतर, आम्ही थोडी युक्ती वापरतो: आम्ही बायसन वापरून कॅमशाफ्ट्स त्यांच्या स्प्रोकेट्सद्वारे लॉक करतो. फक्त स्प्रॉकेट्सचे नुकसान होणार नाही याची काळजी घ्या; आम्ही बायसनला अशा प्रकारे समायोजित करतो की ते एका हाताने स्नॅप करते आणि दोन्ही कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्स सर्वात जवळ असलेल्या ठिकाणी ठेवतात.

नवीन टाइमिंग बेल्ट स्थापित करण्याची वेळ आली आहे.

प्रथम, आम्ही दोन विक्षेपण रोलर्स ठेवतो. मग टेंशन रोलर जेणेकरून त्यावरील स्टॉपर सिलेंडर ब्लॉकवरील खोबणीत बसेल, बोल्ट घट्ट करू नका.

आम्ही तपासतो की आमचे सर्व गुण जुळतात आणि नवीन टायमिंग बेल्ट घातला जातो. प्रथम, आम्ही उजव्या इडलर रोलरवरील पंपवर दोन कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्स, एक डावा रोलर आणि एक टेंशनर ठेवले. आम्ही खात्री करतो की बेल्टची उतरती शाखा ताणलेली आहे जेणेकरून आमचे गुण नंतर पळून जाणार नाहीत.

टेंशन रोलरवर दोन महत्त्वाचे घटक आहेत: तणावाची दिशा दर्शविणारा बाण आणि इष्टतम टाइमिंग बेल्ट टेंशनसाठी डायल इंडिकेटर.

आम्ही रोलर घट्ट करण्यासाठी षटकोनी वापरतो जेणेकरून निर्देशकावरील बाण खोबणीच्या विरुद्ध असेल आणि बोल्ट घट्ट करेल.

आम्ही बायसन काढून टाकतो, तणाव थोडा कमी होऊ शकतो, या प्रकरणात आम्ही तणाव प्रक्रिया पुन्हा करतो. आम्ही तपासतो की सर्व गुण जुळतात. आम्ही क्रँकशाफ्टला दोन वळणे वळवतो आणि पुन्हा एकदा टाइमिंग बेल्टचे सर्व गुण आणि तणाव तपासतो आणि सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, आम्ही एकत्र होऊ लागतो.

आम्ही सर्व भाग काढून टाकण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करतो. आम्ही गाडी सुरू करतो. बरं, मित्रांनो, हे सर्व आहे. हे सोपे आहे, जाण्यासाठी इतर कोठेही नाही.

व्होर्टेक्स एस्टिनावर जटिल टायमिंग बेल्ट बदलण्याचा व्हिडिओ (फरक पहा)

रस्त्यांवर शुभेच्छा. ना खिळा, ना रॉड.

एस्टिना मॉडेलचे व्होर्टेक्स ही चिनी कार चेरी फोराची संपूर्ण प्रत आहे, अगदी कमी फरक न करता. हे एक ई-क्लास मॉडेल आहे, अर्थातच, किरकोळ समायोजनांसह. 2008 मध्ये सार्वजनिक पदार्पण केले गेले, जेव्हा वार्षिक मॉस्को प्रदर्शनाचा भाग म्हणून, तत्कालीन प्री-प्रॉडक्शन आवृत्तीची घोषणा करण्यात आली. आणि मोठ्या प्रमाणावर, नंतर उत्पादनात गेलेल्या मॉडेल्सपेक्षा वेगळे नाही.

ट्रुथ व्होर्टेक्स 2014 पर्यंत बाजारात राहिले, जेव्हा वनस्पती स्वतःच "कोसळली." तुम्हाला माहिती आहेच, चेरी फोराची रशियन आवृत्ती TAGAZ सुविधांवर तयार केली गेली.

रचना

Tagaz Vortex Estina ही डिझाईनच्या दृष्टीने सामान्य कार आहे; होय, तो अंशतः सुंदर आणि आकर्षक आहे, परंतु केवळ त्याच्या स्यूडो-प्रीमियम विभागात आहे. व्होर्टेक्स एस्टिनाचे स्वरूप कठोर, अविस्मरणीय आहे, शरीराच्या काही भागांची रचना बरेच प्रश्न निर्माण करते, येथे का हे स्पष्ट नाही, परंतु तेथे, त्याउलट, प्रामाणिकपणे बरेच प्रश्न आहेत.

बाह्य

व्होर्टेक्स एस्टिना A21 समोरच्या बाजूला हेवी क्रोम रेडिएटर ग्रिल आणि रफ ऑप्टिक्ससह अव्वल फिट आहे. यामुळे ते काहीसे हास्यास्पद आणि अगदी विरोधाभासी दिसते. तथापि, जेव्हा तुम्ही स्टर्नकडे पाहता तेव्हा एस्टिनच्या व्होर्टेक्सबद्दलचे आश्चर्य नाहीसे होते. येथे, मोठ्या प्रमाणात, "समोर" ची एक आरशाची प्रतिमा आहे, नैसर्गिकरित्या काही स्पष्टीकरणांसह.

उभ्या लाइट्सचे लँडिंग स्वरूप हेडलाइट्ससारखे आहे, शीर्षस्थानी तीक्ष्ण कोन, तळाशी रुंद लँडिंग शॅकल्स. बंपर, जे काही आहे, कोणत्याही स्टॅम्पिंगशिवाय किंवा कोणत्याही "आश्चर्य"शिवाय. व्होर्टेक्स एस्टिनाचा बाजूचा भाग छतामुळे जड वाटतो, परंतु मजेदार चाकांच्या कमानी साधेपणा जोडतात, विशेषत: मागील बाजूस, चिरलेला स्टर्न लक्षात घेऊन ते हास्यास्पद दिसते;

आतील

फोटोनुसार, व्होर्टेक्स एस्टिना ए21 च्या आतील भागात सरळ रेषा आणि सामान्य तपस्वीपणाचे वर्चस्व आहे. परंतु, त्याच वेळी, अगदी सभ्य उपकरणांसह आतील भाग घन आणि आकर्षक आहे.

त्याच वेळी, एस्टिना केवळ बजेट फिनिशिंग मटेरियल, हार्ड प्लास्टिकसह पूर्ण केले जाते. सामग्रीची योग्य गुणवत्ता प्रथम श्रेणी आहे.

व्होर्टेक्स एस्टिनाच्या मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये अनेक तांत्रिक बटणे (प्रकाश, आपत्कालीन दिवे), तसेच दोन आयताकृती डिफ्लेक्टर असतात. खाली आम्ही दोन-दिन रेडिओ, तसेच चांगले हवामान नियंत्रण युनिट सूचीबद्ध केले आहे. हे समृद्ध दिसते आणि त्याच वेळी आपल्याला कन्सोलची चांगली कार्यक्षमता वाटते. "नीटनेटके" केवळ सजावटच नाही तर उपकरणे देखील खूप पुरातन होते, परंतु स्टीयरिंग व्हील चांगले होते, आनंददायी अर्गोनॉमिक्ससह.

व्होर्टेक्स एस्टिनाच्या केबिनमध्ये पुरेशी मोकळी जागा आहे, परंतु कोणत्याही फ्रिलशिवाय, फक्त किमान. समोरील जागा रुंद आहेत, परंतु आधार अस्पष्ट आहे आणि आरामात सुधारणा करण्यासाठी समायोजन केले जाऊ शकत नाही. मागील बाजूचा सोफा माफक बांधणीच्या तीन प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेला आहे.

तपशील

सर्व प्रथम, चला इंजिनसह प्रारंभ करूया, लाइनअप माफक आहे, फक्त दोन गॅसोलीन युनिट्स:

• 1.6 लिटर, 119 लिटर व्युत्पन्न केले. सह. आणि 147 Nm. इंजिन चांगले खेचते, अगदी त्याचे मानक फर्मवेअर लक्षात घेऊन.
• 2.0 लिटर, आधीच 136 लीटर उत्पादन करत आहे. सह. आणि 180 एनएम.

दोन्ही इंजिन फक्त 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह जोडलेले आहेत.

व्होर्टेक्स एस्टिना "ट्रॉली" क्लासिक आहे, नैसर्गिकरित्या "चायनीज" मधून कॉपी केलेली आहे, समोर मॅकफेरसन स्ट्रट्स, मागे बरेच लीव्हर आणि सर्वत्र स्टेबलायझर्स आहेत. आम्ही वैशिष्ट्ये, वर्णन आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये पाहिली आहेत, आता निर्मात्याने ऑफर केलेल्या उपकरणांचा अभ्यास सुरू करण्याची वेळ आली आहे.

व्होर्टेक्स एस्टिनाचे उत्पादन करणारा देश रशिया आहे, त्यामुळे चीनमधून भरपूर ॲनालॉग्स असल्यामुळे काही काळानंतर सुटे भाग शोधणे ही समस्या नाही. दुरुस्ती करणे कठीण होणार नाही, आपण लाडामधून देखील एनालॉग थर्मोस्टॅट शोधू शकता, इतर सुटे भाग समान आहेत. समस्यांसाठी तुम्ही तुमची कार स्वतः तपासू शकता. शिवाय, खराबीसाठी त्रुटी कोड ज्ञात आहेत, सर्व्हिस स्टेशनवर जाणे आवश्यक नाही. आणि तत्वतः, स्व-दुरुस्तीच्या बाबतीत, कार उत्कृष्ट आहे.

पर्याय आणि किंमती

2019-2020 मध्ये व्होर्टेक्स एस्टिनाची नवीन किंमत 140,000 रूबलपासून सुरू होते. कमीतकमी उपकरणे आणि आधीच "मारलेल्या" स्थितीत. व्होर्टेक्स एस्टिनाच्या अलीकडील आवृत्त्यांची किंमत अंदाजे 250,000-300,000 रूबल आहे. हे सोपे (मूलभूत) व्होर्टेक्स एस्टिना कॉन्फिगरेशन खालील उपकरणांची सूची देते:

• दोन उशा; ऑन-बोर्ड संगणक;
• एअर कंडिशनर; पॉवर स्टेअरिंग;
• सर्व दारांसाठी वीज उपकरणे;
• ड्राइव्ह आणि गरम केलेले मिरर;
• एबीएस; "कास्टिंग"; नियमित संगीत.

शीर्ष कॉन्फिगरेशनमध्ये, रिक्त जागा देखील व्यापलेल्या आहेत:

• धुक्यासाठीचे दिवे;
• हवामान नियंत्रण;
• बाजूच्या एअरबॅग्ज;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य समोरच्या जागा.

ते मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील देखील वापरू शकतात.

ही कार चालवण्याच्या परिणामाची तुलना व्होल्गा चालविण्याशी केली जाऊ शकते - समान बार्ज! परंतु, नंतरच्या विपरीत, तो कोणत्याही वेगाने रस्ता धरतो - "वॉशबोर्ड" ही काही मोठी गोष्ट नाही. प्रशस्त आतील भाग आणि प्रचंड ट्रंक. गॅसोलीनचा वापर अजिबात बदलत नाही - तुम्ही एकटे प्रवास करत असाल, किंवा संपूर्ण प्रवाशांसह, तसेच एअर कंडिशनरसह - ते अजूनही दहापट आहे. कारचे फायदे: हाताळणी.

9

व्होर्टेक्स एस्टिना, 2009

रस्त्यावर स्थिर, आरामदायी आसने - लांब पल्ल्याचा प्रवास केल्याने तुम्हाला थकवा येत नाही, उच्च आसन स्थितीमुळे उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स. कारमध्ये उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, रुंद इंटीरियर, प्रशस्त ट्रंक आणि मागील-दृश्य आरशांचे चांगले दृश्य आहे. सॉफ्ट गियर शिफ्टिंग. सुटे भाग आणि देखभाल महाग नाही. मला गाडी आवडते.

व्होर्टेक्स एस्टिना, 2010

मी जास्त बोलणार नाही! गाडी फक्त बॉम्ब आहे! त्या किमतीसाठी अपेक्षा केली नव्हती! आपण त्याची आमच्या व्होल्गाशी तुलना देखील करू शकत नाही, ते आरामदायक आहे, त्यात रस्ता आहे आणि सर्वसाधारणपणे सर्वकाही समाविष्ट आहे! फक्त एक गोष्ट अशी आहे की टॉर्पेडो अधिक मऊपणे (प्लास्टिक) झाकले जाऊ शकते. मी दोनदा रोस्तोव्हला गेलो, पैसे फक्त गॅसोलीनवर खर्च केले गेले, ट्रिपच्या आधी मी फक्त तेल, अँटीफ्रीझ, वॉशर फ्लुइड तपासले आणि चाके घट्ट केली. एकूण ५+.

व्होर्टेक्स एस्टिना, 2009

माझे नाव सर्जे आहे, 29 वर्षांचे. डिसेंबर 2009 मध्ये मी व्होर्टेक्स एस्टिना कार खरेदी केली, इंजिन 1.6 एमटी, 76,000 किमी चालवले. या काळात मी टायमिंग बेल्ट, ड्राईव्ह बेल्ट आणि ब्रेक पॅड बदलले. काही पुनरावलोकने लिहितात की पुढील स्ट्रट्स आणि मागील शॉक शोषक कमकुवत आहेत. असे काहीही नाही, आपण स्प्रिंगबोर्डप्रमाणे खड्ड्यांवरून चालवू शकता आणि ट्रॅक्टर देखील हे सहन करणार नाही. माझ्याकडे व्हीएझेड कार होत्या, त्या अर्थातच टारंटाससारख्या आहेत. मला समजत नाही की लोक चिनी बनावटीच्या गाड्यांपासून का दूर जातात. माझ्याकडे BMW 525, Toyota Avensis, Volsfagen Passat, बघा - या सर्व गाड्या सर्व्हिस स्टेशनजवळ उभ्या आहेत, काहीही कायमचे टिकत नाही. चिनी बनावटीच्या कारचे सुटे भाग महाग नसतात आणि उपलब्ध असतात.

व्होर्टेक्स एस्टिना, 2010

व्होर्टेक्स एस्टिना माझी १२वी कार आहे. मी एक व्यावसायिक सर्व्हिसमन (कार मेकॅनिक) आहे. बूमर्स, ऑडीज, टोयोटा आणि फोर्ड होते, आमच्या टाझची गणती नाही. वरील सर्व गाड्यांपैकी ही कार हे गाणे आहे. आवाज आणि स्वस्त प्लास्टिकच्या बाबतीत किरकोळ कमतरता आहेत. बाकीचे थोडे पैसे गुंतवा (स्ट्रट्स बदलणे, निश्चितपणे, मल्टीमीडिया स्थापित करणे, एक रिव्हर्स कॅमेरा, नॉईज स्विच करणे, स्वयंचलित उघडण्यासाठी ट्रंकवर नऊ-स्पीड मागील दरवाजा स्थापित करणे आणि तेच... तुम्हाला आनंद होईल. थोड्या पैशासाठी). मी बर्फातील क्रॉस-कंट्री क्षमतेची इतर कोणत्याही कारशी तुलना करू शकत नाही. टाकी सारखी घाई. "आफ्रिका" सलूनमध्ये. स्टोव्ह 1 वर कार्य करतो, अगदी 25-डिग्री फ्रॉस्टमध्येही. सर्वांना शुभेच्छा.

व्होर्टेक्स एस्टिना, 2010

कार उत्कृष्ट आहे, मी ती 2012 मध्ये एका डीलरकडून 2010 मध्ये 339 हजार रूबल किमतीची खरेदी केली होती. सवलतीसह. मृत बॅटरी. आणि शरीरावर तीन ओरखडे. संपूर्ण राइड दरम्यान, समोरचे बेअरिंग गुणगुणायला लागले. हब 2800 रूबलच्या खर्चाने बदलला गेला, एक शुमका बनविला गेला, संगीत आणि तेल बदलले गेले आणि पॉलिश केले गेले. आता कार उभी आहे, एखाद्या व्यक्तीने माझ्या कारला आघातक बंदुकीने मारले, विंडशील्ड बदलणे आवश्यक आहे आणि हुडवर डेंट्स आहेत, तेथे छिद्र नाहीत! त्यामुळे मला आश्चर्य वाटले, रंगही फुटला नाही, पण माझ्या शेजारी उभ्या असलेल्या लेक्ससचे दरवाजे, छत, हुड, खिडक्या यांना छिद्रे होती...

2008 मध्ये, TagAZ कंपनीने प्रथमच व्होर्टेक्स एस्टिनासाठी कार आणि सुटे भागांची पहिली पिढी जारी केली, जी चीनी चेरी फोराची परवानाकृत प्रत होती. यामुळे असेंब्ली प्लांटला एक योग्य नाव दिले - व्होर्टेक्स, आणि स्पर्धेसाठी मैदान देखील तयार केले. 2012 मध्ये, ऑटोमेकरने कारचे आधुनिकीकरण करण्याचा निर्णय घेतला, तांत्रिक वैशिष्ट्ये किंचित अद्यतनित केली. या क्षणापासून, एस्टिनाचे बाह्य डिझाइन उच्च परिमाणाचे ऑर्डर बनले आहे, तिचे दृश्य आता अधिक आकर्षक आहे आणि किंमत समान परवडणारी आहे. नवीनतम पिढीबद्दल कार मालकांकडून कोणतीही पुनरावलोकने शोधणे फार कठीण आहे, कारण व्होर्टेक्स मर्यादित व्हॉल्यूममध्ये तयार केले गेले होते. परंतु, काही तांत्रिक त्रुटी असूनही, रशियन आवृत्ती चीनी आवृत्तीपेक्षा खूपच चांगली दिसली आणि किंमत कमी होती.
तथापि, या कारची सर्व चांगली कामगिरी आणि व्होर्टेक्स एस्टिना येथील सुटे भाग लक्षात घेऊन, 2014 च्या सुरूवातीस कंपनीने अस्थिरता आणि आर्थिक अडचणींमुळे या कारचे उत्पादन बंद केले. आज आम्ही या कार फक्त दुय्यम बाजारात शोधू शकतो, परंतु यामुळे घटक पोशाख होण्याची शक्यता वगळली जात नाही, जे लवकरच किंवा नंतर आम्हाला ऑटो पार्ट्सच्या निवडीचा सामना करण्यास भाग पाडते.

आज, बाजार आणि स्टोअर्स ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांच्या मोठ्या वर्गीकरणाने भरलेले आहेत आणि सर्व उत्पादने केवळ तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्येच नव्हे तर किंमत आणि गुणवत्तेत देखील एकमेकांपासून भिन्न आहेत. याव्यतिरिक्त, आपल्याला कारच्या विशिष्ट बदलापासून आणि उत्पादनाच्या वर्षापासून प्रारंभ करणे आवश्यक आहे. म्हणून, सादर केलेली उत्पादने समजून घेण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे, तसेच त्यांची विशिष्ट वैशिष्ट्ये देखील जाणून घेणे आवश्यक आहे.

1. मूळ सुटे भाग.
व्होर्टेक्स एस्टिनासाठी हे काही सर्वात महाग सुटे भाग आहेत, जे मुख्य कार प्लांटद्वारे उत्पादित केले जातात आणि भागाच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून वॉरंटी कालावधी देखील असतो. असे सुटे भाग तुमच्या सुधारणेशी पूर्णपणे सुसंगत आहेत आणि गुणवत्तेची फॅक्टरी प्रमाणपत्रांद्वारे हमी दिली जाते. नवीन कारची वॉरंटी सेवा वाढवण्यासाठी मूळ उत्पादनांची स्थापना ही एक पूर्व शर्त आहे आणि ती अधिकृत डीलर्सकडून खरेदी करणे चांगले. व्होर्टेक्स एस्टिनासाठी सर्व नियम आणि मानकांचे पालन करून असे सुटे भाग तयार केले जातात. ब्रँडेड भाग गुणवत्ता विभागाच्या तज्ञांच्या कडक नियंत्रणाखाली तयार केले जातात, परंतु अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा सदोष बॅच बाजारात प्रवेश करतात. हे आपल्याला काळजी करण्याचे कोणतेही कारण देत नाही, कारण आपण ते सहजपणे एका विशेष स्टोअरमध्ये परत करू शकता आणि बदलण्यासाठी विचारू शकता.