टोयोटा RAV4 आणि Mazda CX-5 आता रशियन बाजारासाठी नवीन नाहीत आणि त्यांनी त्यांच्या अनेक ग्राहकांची सहानुभूती जिंकली आहे. दोन्ही कार त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने मनोरंजक आहेत, प्रत्येकाची स्वतःची विचारधारा आहे आणि किंमत धोरण. या दोघांची तुलना आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देत आहोत कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरकठोर संख्या आणि वापरकर्ता पुनरावलोकनांच्या बाबतीत.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन्स बाजारावर अधिकाधिक विजय मिळवत आहेत या वस्तुस्थिती लक्षात घेता, आम्ही जपानी क्रॉसओव्हरच्या स्वस्त आवृत्त्या घेऊ. स्वयंचलित प्रेषण. तर आज आपण तुलना करू Mazda CX-5 2.0 AT (150 hp) आणि 2.0 CVT (145 hp).शिवाय, या कॉन्फिगरेशनमधील टोयोटाची किंमत त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा 122 हजार रूबल जास्त आहे.
मितीय तुलना.थोडेसे अधिक टोयोटा RAV4: हे 15 मिमी लांब (4570 मिमी) आणि 5 मिमी रुंद (1845 मिमी), तथापि व्हीलबेस Mazda CX-5 पेक्षा 40 mm पेक्षा जास्त छान दिसते आणि CX-5 चे ग्राउंड क्लीयरन्स जास्त आहे (215 mm विरुद्ध 197 mm). हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की RAV4 157 किलो वजनी आहे आणि त्यात मोठी गॅस टाकी (60 लिटर) आहे.
तांत्रिक तुलना.टोयोटा आरएव्ही 4 आणि मजदा सीएक्स -5 ची इंजिन क्षमता समान आहे, परंतु पहिल्यामध्ये थोडीशी आहे अधिक शक्ती(१५० एचपी वि. १४५ एचपी). शिवाय, RAV4 चा टॉर्क लक्षणीयरीत्या कमी आहे: 187 Nm विरुद्ध 210 Nm, याचा अर्थ Mazda च्या क्रॉसओवरचा वेग अधिक वेगाने वाढेल. "शेकडो" प्रवेग सह काय आहे?
- माझदा CX-5 - 8.9 से.
- टोयोटा RAV4 - 11.1 से.
स्पर्धक ट्रान्समिशनमध्ये देखील भिन्न आहेत: CX-5 6-स्पीड ऑटोमॅटिक वापरते, तर RAV4 मध्ये सतत परिवर्तनीय ट्रांसमिशन असते. तुमच्यासाठी काय श्रेयस्कर आहे, अर्थातच, आम्ही ठरवू शकत नाही, परंतु देखरेखीच्या दृष्टिकोनातून, विजेता निश्चितपणे क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे.
पूर्ण संचांची तुलना.समान पर्यायांबद्दल बोलण्यात काही अर्थ नाही, म्हणून आम्ही वेगवेगळ्या पर्यायांची तुलना करू. अशा प्रकारे, Mazda CX-5 मध्ये ESP, एक स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीम, टायर प्रेशर सेन्सर आणि पुश-बटण इंजिन स्टार्ट, तसेच हेडलाइट वॉशर, सेंट्रल आर्मरेस्ट आणि तिसरा मागील हेडरेस्ट आहे. आणि टोयोटा RAV4 मध्ये त्याच्या मल्टीमीडिया सिस्टममध्ये ब्लूटूथ आहे, मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, धुके दिवे, इलेक्ट्रिकली गरम केलेले वायपर विश्रांती क्षेत्र, हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम आणि ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांचे संरक्षण करण्यासाठी एअरबॅग. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की माझदा CX-5 ची किंमत 1,284,000 रूबल आहे आणि टोयोटा RAV4 ची किंमत 1,406,000 रूबल आहे.
केवळ काळजीपूर्वक तुलना केल्याने कोणते चांगले आहे हे निर्धारित करण्यात मदत होते. हा नियमकारला देखील लागू होते, म्हणून आज आपण Rav 4 आणि Mazda CX 5 ची तुलना करण्याचा प्रयत्न करू. या दोन जपानी क्रॉसओव्हर्सची तुलना या वस्तुस्थितीमुळे झाली आहे की ते अंदाजे समान किंमत श्रेणीमध्ये आहेत आणि त्यांच्या इतर वैशिष्ट्यांनुसार ते अगदी तुलनात्मक आहेत, म्हणून हे जाणून घेणे मनोरंजक असेल की यापैकी कोणती कार अद्याप अधिक विश्वासार्ह आहे आणि कोणत्या निकषाखाली आहे?
कार उपकरणे
ऑटोमोटिव्ह टोयोटा चिंतारशियन बाजारात त्याचे फक्त दोन इंजिन विकते. प्रथम 2-लिटर गॅसोलीन इंजिन 146 अश्वशक्तीचा समावेश आहे, आणि दुसरे इंजिन थोडे मोठे आहे - 180 एचपी वर 2.5 लिटर. डिझेल युनिट्सरशियामध्ये उपलब्ध नाहीत, जे मजदा बद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही, ज्याने आमच्या बाजारपेठेत संभाव्य पर्यायांची विस्तृत श्रेणी सादर केली.
रशियन बाजारात सादर खालील इंजिनमजदा कडून:
- दोन लिटर पेट्रोल.
- 2.5 लिटर पेट्रोल.
- 175 hp सह 2.2 लिटर डिझेल इंजिन.
जर आपण या घटकामध्ये तुलना केली तर, माझदाने भूस्खलन विजय मिळवला, कारण सादर केलेल्या युनिट्सच्या विस्तृत श्रेणीव्यतिरिक्त, टोयोटाच्या इंजिनच्या तुलनेत या ब्रँडचे गॅसोलीन इंजिन देखील अधिक शक्तिशाली आहेत.
तथापि, आपण तांत्रिक उपकरणे तपासल्यास, टोयोटा अधिक श्रेयस्कर असल्याचे दिसून येते. टोयोटा राव 4 झेनॉन ऑप्टिक्ससह सुसज्ज आहे आणि कार लॉकिंग फंक्शनसह सुसज्ज आहेत इलेक्ट्रॉनिक क्लच. ही परिस्थिती आपल्याला टॉर्क हस्तांतरित करण्याची परवानगी देते मागील धुराकार
कारचे बाह्यभाग
रॅव्ह 4 चे बाह्य भाग बऱ्याच लोकांना मोठ्या प्रमाणात संशयास्पद वाटले होते, कारण शरीर आणि कारच्या देखाव्यातील इतर घटकांमध्ये स्पष्टपणे विशिष्ट क्रूरतेचा अभाव होता. आता ही समस्या व्यावहारिकरित्या सोडवली गेली आहे, कारण डिझाइनरांनी 2016 मध्ये अधिक कठोर फॉर्म जोडले, ज्याने खरेदीदारांच्या अर्ध्या पुरुषांची आवड लक्षणीयरीत्या आकर्षित केली. परंतु विकसकांच्या प्रयत्नांमुळे बरेच विवाद होतात, कारण क्रॉसओव्हरचा पुढचा भाग अनैसर्गिकपणे वाढलेला होता, ज्यामुळे हेडलाइट्सच्या देखाव्यावर परिणाम झाला - ते जोरदारपणे सेट झाले.
CX-5 साठी, त्याचे स्वरूप अधिक आक्रमक आहे, जे स्पोर्ट्स कार आणि "ड्राइव्ह" च्या चाहत्यांना नक्कीच आकर्षित करेल. तथापि, सुधारित बाह्य भागाने कारवर एक क्रूर विनोद केला - टोयोटाच्या तुलनेत बाह्यतः ते थोडेसे लहान आणि कमी दिसते. आणि टोयोटाच्या शरीराची विश्वासार्हता जास्त आहे.
सर्वसाधारणपणे, माझदा अधिक रंगीबेरंगी आणि आधुनिक दिसते, म्हणून बहुतेकदा ते तरुण लोक निवडतात जे कारच्या देखाव्याला जवळजवळ सर्वांपेक्षा महत्त्व देतात. टोयोटा राव 4 देखील सभ्य दिसत आहे, परंतु बाहेरून एक विशिष्ट पुराणमतवाद आहे, म्हणून हे सामान्यतः स्वीकारले जाते की ही कार यासाठी आहे व्यावसायिक लोकआणि मध्यमवयीन लोक. जरी या सर्व श्रेणी 100% आत्मविश्वासाने बोलण्यासाठी खूप व्यक्तिनिष्ठ आहेत.
कार इंटीरियर
अधिक विश्वासार्ह आणि चांगले कोणते निवडताना - CX 5 किंवा Rav 4, या कारच्या आतील बाजूकडे लक्ष देणे खूप महत्वाचे आहे. येथे बऱ्याच मनोरंजक गोष्टी आहेत, कारण या जपानी क्रॉसओव्हर्सचे आतील भाग एकमेकांपासून पूर्णपणे भिन्न आहेत. मजदा इंटीरियर कोणत्याही फ्रिल्सशिवाय काहीसे कमीतकमी डिझाइन केले आहे. फंक्शन्स आणि बटणांचा एक मानक संच आहे जो ड्रायव्हरसाठी पूर्णपणे प्रवेशयोग्य आहे.
हवामान नियंत्रण बटणाच्या खाली एक प्रशस्त कोनाडा आहे जिथे आपण विविध लहान गोष्टी संचयित करू शकता. ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन सिलेक्टरच्या मागे मल्टीमीडिया सिस्टम कंट्रोल आहे. एका शब्दात, येथे सर्वकाही स्थित आहे जेणेकरून ड्रायव्हर जास्त प्रयत्न न करता मुख्य नियंत्रण प्रणालींपर्यंत मुक्तपणे पोहोचू शकेल.
टोयोटावर फ्रंट पॅनल अधिक सुसंवादी दिसते. याव्यतिरिक्त, Rav 4 मध्ये केबिनमध्ये अनेक भिन्न शेल्फ् 'चे अव रुप आहेत जेथे तुम्ही तुमचे वैयक्तिक सामान इत्यादी ठेवू शकता. तथापि, असे दिसते की विकासक अशा कार्यक्षमतेसह थोडेसे ओव्हरबोर्ड गेले आहेत, कारण त्यांना समजण्यास थोडा वेळ लागतो. इंटीरियरची कार्यक्षमता देखील प्रश्न निर्माण करते. सीट हीटिंग बटण फक्त ड्रायव्हरसाठी प्रवेशयोग्य आहे, म्हणजे. प्रवाशाने ड्रायव्हरला हे फंक्शन चालू करण्यास सांगणे आवश्यक आहे, कारण तो स्वतः पोहोचू शकत नाही. आणि इतर बटणे मध्यवर्ती कन्सोलच्या खाली स्थित आहेत, ज्यामुळे त्यांना प्रवेश करणे अधिक कठीण होते.
राव 4 च्या बाहेरील पुराणमतवाद आणि पुरातत्ववाद व्यतिरिक्त, हे त्याच्या आतील काही घटकांमध्ये देखील पाहिले जाऊ शकते. विशेषतः, आम्ही पॉवर विंडो की बद्दल बोलत आहोत, जे पुन्हा फक्त ड्रायव्हरसाठी प्रवेशयोग्य आहेत, प्रवाशांना नाही. मजदाला अशी कोणतीही समस्या नाही.
मी कारच्या आसनांच्या वर्णनासह इंटीरियरची तुलना सुरू ठेवू इच्छितो. तत्वतः, दोन्ही क्रॉसओवरमध्ये खूप उच्च दर्जाची जागा आहेत, परंतु येथे पुन्हा मजदाचा थोडासा फायदा आहे. पूर्णपणे स्पर्शिक संवेदनांच्या बाबतीत, त्यांची जागा थोडी मऊ आहे, तर टोयोटाची अपहोल्स्ट्री खूपच खडबडीत दिसते.
दुसरीकडे, केबिनमधील आरामाच्या बाबतीत टोयोटा विजयी आहे. त्याच्या बाजूचे दरवाजे मोठे असल्यामुळे, मागील आणि पुढच्या सीटमधील जागा देखील मोठी आहे, त्यामुळे प्रवाशांना मागच्या बाजूस अधिक सोयीस्कर आहेत.
क्रॉसओवर चाचणी ड्राइव्ह
जर आम्ही या कारची प्रत्यक्ष कृतीत तुलना करण्याचा प्रयत्न केला नाही तर चित्र अपूर्ण असेल, म्हणजे. चाचणी ड्राइव्ह आवश्यक. टोयोटा स्टार्ट बटणाला त्वरीत प्रतिसाद देते, परंतु जर असे घडले तर हिवाळा वेळवर्षे, नंतर त्याचे इंजिन जोरदार जोरात गर्जते. परंतु जसजसे ते गरम होते तसतसे ही समस्या नाहीशी होते, म्हणून या वस्तुस्थितीबद्दल जास्त उचलून धरू नका. शहराभोवती तसेच देशातील रस्त्यांवर सामान्य ड्रायव्हिंगसाठी 150 अश्वशक्तीचे इंजिन पुरेसे आहे.
इन्फोकारकडून चाचणी व्हिडिओ
मी विशेषतः हे लक्षात ठेवू इच्छितो की टोयोटा मधील कार ओव्हरटेक करणे केवळ उत्कृष्ट आहे. हे स्पष्ट केले आहे स्थिर काम 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन. मजदा डिझेल इंजिन थोडेसे इंजिनपेक्षा अधिक शक्तिशालीटोयोटा, परंतु रस्त्यावर हा फरक लक्षणीय आहे. CX-5 चे सस्पेंशन देखील अधिक मजबूत आहे, जे अधिक आक्रमक राईडमध्ये अनुवादित करते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वाजवी मर्यादेत राहून, यामुळे गॅसोलीनचा वापर वाढत नाही. या सर्व फायद्यांसह, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मजदामध्ये ध्वनी इन्सुलेशन खूपच वाईट आहे, म्हणून टोयोटा या बाबतीत जिंकला.
माझदाच्या निलंबनाची कडकपणा, टोयोटाच्या विपरीत, वेगाच्या अडथळ्यांवरून वाहन चालवताना स्वतः प्रकट होते, म्हणून या युक्ती दरम्यान आपण अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. अन्यथा, सर्व प्रवाशांना संपर्काचा धक्का स्पष्टपणे जाणवेल. यामुळे बऱ्याचदा निलंबनात समस्या उद्भवतात, म्हणून या युनिटची दुरुस्ती करणे अगदी सामान्य आहे या कारचे.
तपशील
Mazda CX-5 किंवा Toyota Rav 4 दरम्यान निवडताना, आपल्याला क्रॉसओव्हर्सच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. प्रथम, माझदा बद्दलचा डेटा पाहूया:
- निर्माता - जपान.
- शरीराचा प्रकार - स्टेशन वॅगन.
- दारांची संख्या - 5.
- इंजिन व्हॉल्यूम 2191 घन सेंटीमीटर आहे.
- पॉवर इंडिकेटर - 175 एचपी.
- टॉर्क - 420 एनएम.
- 100 किमी प्रति तास प्रवेग - 9.4 से.
- गियरबॉक्स प्रकार - 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन.
- इंधन वापर - 7 लिटर प्रति 100 किमी.
- परिमाणे (LxWxH) – 455.5 सेमी/184 सेमी/167 सेमी.
- वजन - 1629 किलो.
- ग्राउंड क्लीयरन्स - 215 मिमी.
- इंधन टाकीची मात्रा 58 लिटर आहे.
- ट्रंक व्हॉल्यूम - 403 एल.
- सरासरी खर्च- 1.366 दशलक्ष रूबल.
चला राव 4 च्या समान वैशिष्ट्यांचा विचार करूया:
- निर्माता - जपान.
- शरीराचा प्रकार - स्टेशन वॅगन.
- दारांची संख्या - 5.
- इंजिन व्हॉल्यूम 2231 घन सेंटीमीटर आहे.
- पॉवर इंडिकेटर - 150 एचपी.
- टॉर्क - 340 एनएम.
- ग्राउंड क्लीयरन्स - 197 मिमी.
- 100 किमी प्रति तास प्रवेग - 10 से.
- गियरबॉक्स प्रकार - 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन.
- इंधनाचा वापर 6.5 लिटर प्रति 100 किमी आहे.
- परिमाणे (LxWxH) – 457 सेमी/184.5 सेमी/167 सेमी.
- वजन - 1715 किलो.
- इंधन टाकीची मात्रा 60 लिटर आहे.
- ट्रंक व्हॉल्यूम - 577 एल.
- सरासरी किंमत 1.4 दशलक्ष रूबल आहे.
वरील डेटाच्या आधारे, आम्ही असे म्हणू शकतो तांत्रिक बाजूफक्त किरकोळ फरकांसह या कार मोठ्या प्रमाणात समान आहेत.
कारचे फायदे आणि तोटे
चाचण्यांदरम्यान मिळालेल्या माहितीवर आधारित, तुम्ही सारांश तयार करू शकता. चला Mazda CX-5 च्या फायद्यांचे वर्णन करून प्रारंभ करूया:
- पॅकेजमध्ये स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम समाविष्ट आहे.
- एक सनरूफ आहे.
- खूप चांगली इंजिन पॉवर.
- कमाल गतीया वर्गाच्या कारसाठी अगदी योग्य.
- माझदाची किंमत टोयोटाच्या तुलनेत कमी आहे.
- इंटीरियरची क्लासिक शैली असूनही, त्यातील काही घटक अगदी मूळ दिसतात.
- सोयीस्कर स्थान डॅशबोर्डआणि बटणे.
परंतु काही तोटे देखील आहेत ज्यांचा उल्लेख करणे योग्य आहे:
- अत्याधुनिक मल्टीमीडिया प्रणाली नियंत्रण प्रणाली.
- पार्किंग सेन्सर केवळ एलिट आवृत्त्यांमध्ये उपस्थित आहेत.
- टेलगेटमध्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह नाही.
Toyota Rav 4 चे मुख्य फायदे येथे आहेत:
- केबिनमध्ये मोठ्या संख्येने विविध शेल्फ्सची उपस्थिती.
- ड्रायव्हरची सीट इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहे.
- इन्स्ट्रुमेंट पॅनल अगदी लॅकोनिकली डिझाइन केलेले आहे.
- मागील दृश्य कॅमेराची उपलब्धता.
- सोयीची ठिकाणेप्रवाशांसाठी मागील.
काही तोटे देखील आहेत:
- ट्रंकमध्ये पोडियम का आहे हे स्पष्ट नाही.
- निलंबन पुरेसे कठोर नाही.
- सीट्स माझदा सारख्या उच्च दर्जाच्या दिसत नाहीत.
मालकांच्या पुनरावलोकनांवरून असे सूचित होते की कोणतेही निश्चित मत नाही जे चांगले आहे - माझदा सीएक्स -5 किंवा राव 4. तरीही, कार निवडणे ही प्रत्येक व्यक्तीसाठी पूर्णपणे वैयक्तिक बाब आहे, जो ऑपरेशन दरम्यान केवळ विशिष्ट कारचे फायदे आणि तोटे ठरवू शकतो. जर आपण त्यांचे मूल्यमापन केले तर, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की माझदा अधिक गतिमान आणि सौंदर्यदृष्ट्या आनंददायक दिसत आहे, परंतु राव 4 मध्ये अधिक प्रशस्तता आहे, ज्याचे काही ड्रायव्हर्स जास्त मूल्यवान आहेत.
थोडक्यात, आम्ही असे म्हणू शकतो की वेगवान आणि ड्रायव्हिंगचे प्रेमी नक्कीच Mazda CX-5 निवडतील, परंतु आराम आणि स्थिरतेचे प्रेमी टोयोटा रॅव्ह 4 निवडतील. दुर्दैवाने, अनेकदा असे दिसून येते की एका कारमध्ये ते शोधणे कठीण आहे. वैशिष्ट्ये आणि फायद्यांचे आदर्श संयोजन, म्हणूनच मला निवडीबद्दल माझ्या मेंदूला रॅक करावे लागेल.
या गाड्यांचे व्हिडिओ
Mazda साठी फेसलिफ्ट
माझदा मालकाकडून हिवाळी ऑपरेशन
"बिग टेस्ट ड्राइव्ह" Rava 4 बद्दल बोलतो
इगोर बुर्टसेव्ह टोयोटा आरएव्ही 4 बद्दल बोलेल
2telegi.ru
टोयोटा RAV 4 आणि Mazda CX 5: वेगवेगळ्या उद्देशांसाठी डिझाइन केलेले क्रॉसओवर
आम्ही एखादी विशिष्ट वस्तू खरेदी करण्यापूर्वी, आम्ही सामान्यतः त्यानुसार त्याचे मूल्यमापन करतो भिन्न मापदंडआणि अर्थातच, आम्ही उत्पादनाची analogues सह तुलना करतो. अर्थात, जर आपण कमी-बजेट खरेदीबद्दल बोलत असाल तर, या समस्येसाठी जागतिक दृष्टीकोन संबंधित नाही, तथापि, आपण कार खरेदी करणार असल्यास, शक्य तितक्या तपशीलवार ॲनालॉगशी तुलना करणे योग्य आहे. आम्ही तुम्हाला ऑफर करतो तुलनात्मक वैशिष्ट्ये Mazda CX 5 किंवा Toyota RAV 4 सारख्या कार. हे दोन्ही मॉडेल क्रॉसओव्हरच्या श्रेणीतील आहेत जपानी बनवलेलेआणि बऱ्याचदा तुलना केली जाते, कारण ते एकाच वर्गाचे आहेत. आम्ही तुमच्यासाठी तयारी केली आहे तपशीलवार विश्लेषणमुख्य पैलूंमध्ये या क्रॉसओव्हर्सची वैशिष्ट्ये.
![](https://i1.wp.com/nskgauto.ru/img/mazda-sh-5-ili-tojota-rav-4_5.jpg)
मॉडेलसाठी सुचवलेली कॉन्फिगरेशन आणि किंमत टॅग
सर्व प्रथम, प्रश्नातील ॲनालॉग्सच्या उपकरणांबद्दल बोलणे योग्य आहे. टोयोटा ब्रँड RAV 4 मॉडेलच्या संभाव्य खरेदीदारांना फक्त 2 पॉवरट्रेन पर्याय ऑफर करतो:
- 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि सुमारे 146 अश्वशक्तीची शक्ती असलेले गॅसोलीन इंजिन;
- 180 अश्वशक्ती आणि 2.5 लिटर व्हॉल्यूमसह, अधिक शक्तिशाली आवृत्ती, गॅसोलीनवर देखील चालते.
जागतिक बाजारपेठेत, ही टोयोटा देखील डिझेल इंजिनसह सादर केली गेली आहे, तथापि, चालू आहे रशियन बाजारब्रँडने हे पॅकेज सोडले नाही.
या प्रकरणात, जपानी ब्रँड मजदाने आपल्या ग्राहकांसाठी बरेच काही तयार केले आहे विस्तृत निवड. अर्थात, 2 किंवा 2.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पेट्रोल इंजिन ऑफर केले जातात. तथापि, मजदाचे पॉवर प्लांट अधिक शक्तिशाली आहेत. याव्यतिरिक्त, 2.2-लिटर व्हॉल्यूम आणि 175 सह डिझेल आवृत्ती अश्वशक्ती.
![](https://i0.wp.com/nskgauto.ru/img/mazda-sh-5-ili-tojota-rav-4_6.jpg)
इलेक्ट्रॉनिक्स आणि तांत्रिक उपकरणांच्या बाबतीत, माझदा निःसंशयपणे आरएव्ही 4 मॉडेलला हरवते, नंतरचे क्सीनन ऑप्टिक्स पूर्व-स्थापित केले आहे आणि इलेक्ट्रॉनिक क्लचला अवरोधित करणारी एक प्रणाली देखील आहे, जी पूर्णपणे मागील एक्सलवर टॉर्क हस्तांतरित करते. स्थिरीकरण पूर्णपणे बंद करण्याची क्षमता.
कारच्या किंमतीसारखा घटक अनेकदा निर्णायक असतो, कारण जर तुम्हाला मॉडेलसाठी जास्त किंमत मोजावी लागली तर कारच्या काही वैशिष्ट्यांचा त्याग केला जाऊ शकतो. टोयोटाची किंमत 1.459 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते, तर समान कॉन्फिगरेशनमधील मजदाची किंमत 1.349 दशलक्ष पासून असेल.
बाह्य मॉडेल
मॉडेल्सच्या बाह्य भागांची तुलना करताना, टोयोटा सह प्रारंभ करणे योग्य आहे. पूर्वी, ती एसयूव्ही म्हणून डिझाइन केली गेली होती, जी प्रामुख्याने महिलांसाठी होती. हे डिझाइनचे आकार आणि सामान्य स्वरूप निर्धारित करते आणि म्हणूनच लोक मॉडेलबद्दल साशंक होते. दरम्यान, ब्रँडने पुरुष प्रेक्षकांना स्वारस्य मिळण्यासाठी बाह्य भागात कठोर आणि स्पष्ट रेषा आणि क्लासिक भूमिती सादर करून समस्या दूर केली. हे सांगणे योग्य आहे की RAV 4 चे बाह्य भाग अस्पष्ट असल्याचे दिसून आले. क्रॉसओव्हरचा हुड आणि बंपर बराच लांबलचक आहे आणि म्हणूनच हेडलाइट्स खूप खोल-सेट दिसतात.
![](https://i0.wp.com/nskgauto.ru/img/mazda-sh-5-ili-tojota-rav-4_7.jpg)
या बदल्यात, Mazda चे ब्रेनचाइल्ड, CX 5 मॉडेल, हे ब्रँड साकारण्याच्या दिशेने पहिले पाऊल आहे नवीन संकल्पनासर्व उत्पादनांची रचना. आक्रमक रेषा आणि बाहेरील कठोर तपशीलांमुळे कार "ड्रायव्हिंग" दिसते. कारचा एकूण आकार अतिशय वेगवान दिसत असल्याने, पूर्णपणे दृष्यदृष्ट्या ती टोयोटा ब्रँडच्या समकक्षापेक्षा आकाराने लहान दिसते. Mazda CX 5 - जपानी ब्रँडच्या नवीन बाह्य डिझाइन संकल्पनेचे मूर्त स्वरूप
सलून ज्यामध्ये काहीही साम्य नाही
मजदाचे आतील भाग लॅकोनिकली डिझाइन केलेले आहे आणि त्यात कोणत्याही फ्रिल्सचा अर्थ नाही. तथापि, हे अतिशय प्रभावी घटक वापरते:
- फ्रंट पॅनेल आधुनिक बीएमडब्ल्यूच्या शैलीमध्ये डिझाइन केलेले आहे;
- मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीनला चमक परावर्तित होण्यापासून रोखण्यासाठी, ते डॅशबोर्डमध्ये किंचित रेसेस केले जाते;
- आसनांवर प्रभावी बाजूकडील समर्थन;
- मॉडेलचा डॅशबोर्ड अगदी आधुनिक आणि प्रतिष्ठित दिसत आहे;
- खास डिझाइन केलेल्या कॉम्पॅक्ट सीट्स.
दुर्दैवाने, Mazda चा साधा, अंतर्ज्ञानी मल्टीमीडिया इंटरफेस अजूनही काहीसा जुना आहे.
![](https://i2.wp.com/nskgauto.ru/img/mazda-sh-5-ili-tojota-rav-4_9.jpg)
कोनीय-आकाराच्या डॅशबोर्डच्या स्थापनेमुळे, RAV 4 चे आतील भाग खूप विश्वासार्ह आणि भव्य असल्याची छाप देते. दरम्यान, आतील भागात अनेक घटकांची गुणवत्ता निश्चितपणे कमी आहे. याबद्दल आहेकमी दर्जाच्या प्लास्टिकपासून बनवलेल्या बटणे आणि डॅशबोर्डबद्दल. तसे, मजदा, त्याच्या कॉम्पॅक्ट सीटसह, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना बसण्याच्या बाबतीत टोयोटाला हरवते. RAV 4 मधील जागा पातळ प्रवासी आणि मोठ्या लोकांसाठी तितक्याच योग्य आहेत. टोयोटामध्ये अर्गोनॉमिक्सची पातळी देखील जास्त आहे, कारण ती केबिनमध्ये स्थापित केली आहे पुरेसे प्रमाणविविध प्रकारच्या लहान वस्तूंसाठी डिझाइन केलेले शेल्फ आणि पॉकेट्स.
या सर्वांचा अर्थ असा आहे की, माझदा सीएक्स 5 किंवा त्याचे एनालॉग - टोयोटा आरएव्ही 4 च्या आतील भागांचा विचार करून, आम्ही निष्कर्षापर्यंत पोहोचू शकतो: टोयोटा अधिक प्रशस्त, अर्गोनॉमिक आणि आरामदायक आहे.
![](https://i2.wp.com/nskgauto.ru/img/mazda-sh-5-ili-tojota-rav-4_10.jpg)
नियंत्रण आणि चाचणी ड्राइव्ह परिणाम
जर तुम्हाला RAV 4 आणि Mazda CX 5 ची तुलना करायची असेल तर क्रॉसओवर रस्त्यावर कसे वागतात याकडे लक्ष देणे देखील महत्त्वाचे आहे. अनुभवी ड्रायव्हरचाचणी ड्राइव्हच्या पहिल्या मिनिटांतही प्रत्येक मॉडेलच्या हाताळणीत फरक जाणवतो. तर, या समस्येच्या चौकटीत, मजदा खालीलप्रमाणे दर्शविली जाऊ शकते:
- ड्रायव्हरच्या हाताळणीसाठी तीक्ष्णता आणि संवेदनशीलता;
- उच्चारित गतिशीलता;
- अत्यंत माफक इंधन वापर;
- कॉर्नरिंग करताना चांगली हाताळणी;
- कार केवळ गॅस पेडललाच नव्हे तर ब्रेक सिस्टमच्या वापरास देखील उत्तम प्रतिसाद देते.
सर्वसाधारणपणे, माझदा क्रॉसओव्हरने शहराच्या परिस्थितीत चांगली कामगिरी केली. दुर्दैवाने, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आवृत्ती नियंत्रणाच्या दृष्टीने मॅन्युअल आवृत्तीशी तुलना करता येत नाही, कारण त्यात स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्स नसतात.
![](https://i2.wp.com/nskgauto.ru/img/mazda-sh-5-ili-tojota-rav-4_11.jpg)
टोयोटा बद्दल बोलायचे तर, ही कार उचलायला खूप जड आहे असे म्हणायला हवे. जर कमी वेगाने क्रॉसओव्हर्समधील फरक व्यावहारिकरित्या जाणवला नाही, तर ताशी 60 किमी ओलांडल्यानंतर फरक स्पष्ट होतो. टोयोटाचा हेतू प्रामुख्याने आहे प्रकाश ऑफ-रोड, परंतु शहरी परिस्थितीत ते कमकुवत आहे:
- वळणांवर कमी वेग;
- कॉर्नरिंग करताना मजबूत रोल;
- मंद प्रवेग आणि असेच.
अशा प्रकारे, टोयोटा आपली क्षमता ऑफ-रोड परिस्थितीत प्रकट करेल, परंतु माझदा शहरात चांगली कामगिरी करेल.
![](https://i1.wp.com/nskgauto.ru/img/mazda-sh-5-ili-tojota-rav-4_12.jpg)
क्रॉसओवर फरक व्यक्तिनिष्ठ आहेत
तर, माझदा सीएक्स 5 आणि टोयोटा आरएव्ही चारची तुलना केल्यानंतर, आम्ही खालील निष्कर्षांवर पोहोचलो:
- Mazda संभाव्य खरेदीदारांना या बाबतीत एक विस्तृत पर्याय ऑफर करते पॉवर प्लांट्स, परंतु टोयोटाची उपकरणे अधिक घन आहेत.
- माझदाचा बाह्य भाग उजळ आणि अधिक संस्मरणीय आहे आणि म्हणूनच हा क्रॉसओव्हर तरुण लोकांसाठी योग्य आहे ज्यांना स्टाईलिश कार खरेदी करायची आहे. जे लोक कारच्या आराम आणि जागेला प्राधान्य देतात त्यांच्यासाठी टोयोटा हा सर्वोत्तम उपाय असेल.
- मजदा करेलपातळ बांधणी असलेल्या तरुण लोकांसाठी, तर “हाडकुळा” शरीर असलेल्या वृद्ध प्रवाशांसाठी RAV4 हा एक आदर्श पर्याय असेल. याव्यतिरिक्त, मोठ्या दरवाजांमुळे, टोयोटाची बसण्याची जागा अधिक आरामदायक आहे आणि प्रवाशांना त्यांच्या सर्व लहान गोष्टी विशेष ड्रॉवर आणि खिशात ठेवण्याची संधी देते, जे अधिक सामान्य मजदा इंटीरियर देऊ शकत नाही.
- Mazda शहर ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहे सर्वोत्तम शक्य मार्गाने, तर टोयोटा ऑफ-रोड चांगली कामगिरी करते.
![](https://i2.wp.com/nskgauto.ru/img/mazda-sh-5-ili-tojota-rav-4_13.jpg)
फायदे आणि तोटे
कार बनवणे: | माझदा CX-5 |
उत्पादन देश: | जपान |
शरीर प्रकार: | स्टेशन वॅगन/5/5 |
दारांची संख्या: | 5 |
इंजिन प्रकार: | डिझेल, R4, टर्बो |
इंजिन क्षमता, सीसी: | 2191 |
पॉवर, hp/rpm: | 175/4500 |
420/2000 | |
100 किमी/ताशी प्रवेग, से: | 9.4 |
ड्राइव्ह प्रकार: | पूर्ण |
चेकपॉईंट: | 6 स्वयंचलित प्रेषण |
प्रति 100 किमी वापर: | 7,0/5,3/5,9 |
परिमाण, LxWxH, मिमी: | 4555/1840/1670 |
पाया, मिमी: | 2700 |
कर्ब वजन, किलो: | 1629 |
खंड इंधन टाकी: | 58 |
ट्रंक व्हॉल्यूम, l: | 403-1560 |
किंमत, रशियन रूबल: | 1 366 000 |
कार बनवणे: | टोयोटा रॅव ४ |
उत्पादन देश: | जपान |
शरीर प्रकार: | स्टेशन वॅगन/5/5 |
दारांची संख्या: | 5 |
इंजिन प्रकार: | डिझेल, R4, टर्बो |
इंजिन क्षमता, सीसी: | 2231 |
पॉवर, hp/rpm: | 150/3600 |
कमाल थंड टॉर्क, rpm वर Nm: | 340/2000-2800 |
100 किमी/ताशी प्रवेग, से: | 10 |
ड्राइव्ह प्रकार: | पूर्ण |
चेकपॉईंट: | 6 स्वयंचलित प्रेषण |
प्रति 100 किमी वापर: | 6.5 |
परिमाण, LxWxH, मिमी: | 4570/1845/1670 |
पाया, मिमी: | 2660 |
कर्ब वजन, किलो: | 1715 |
इंधन टाकीचे प्रमाण: | 60 |
ट्रंक व्हॉल्यूम, l: | 577 |
किंमत, रशियन रूबल: | 1 405 000 |
अशा प्रकारे, असे म्हटले जाऊ शकत नाही की पहिला किंवा दुसरा क्रॉसओव्हर इतरांपेक्षा वस्तुनिष्ठपणे चांगला आहे. त्यांच्या जवळजवळ सर्व कमतरता व्यक्तिनिष्ठ आहेत. कोणत्याही परिस्थितीत, दोन्ही ब्रँडने या क्रॉसओव्हर्सच्या विकासाच्या मुद्द्याकडे सर्व जबाबदारीने संपर्क साधला, जरी त्यांनी पूर्णपणे भिन्न संकल्पना मूर्त स्वरूप दिल्या.
jp4x4.ru
2013 टोयोटा RAV4 विरुद्ध 2014 Mazda CX-5: क्रॉसओवर तुलना
स्रोत 1gai.ru
फोरमवरील विषयावरील लेखाची चर्चा: http://clubcx5.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=891
कोणता क्रॉसओव्हर चांगला आहे, RAV4 किंवा CX-5?
अनेक परदेशी लोकप्रिय प्रकाशनांच्या तज्ञांनी दोन चाचणी केली लोकप्रिय मॉडेल टोयोटा क्रॉसओवर 2013 RAV4 आणि 2014 Mazda CX-5. कोणाला अधिक सकारात्मक रेटिंग मिळाले असे तुम्हाला वाटते? कोणता क्रॉसओवर चांगला होता? वाचा तपशीलवार चाचणी ड्राइव्हआमच्या पुनरावलोकनात या दोन कारची तुलना.
दोन क्रॉसओव्हरच्या लढाईत जवळजवळ दोघांनी भाग घेतला समान कारवैशिष्ट्ये आणि उपकरणे त्यानुसार. चाचणी सुरू होण्यापूर्वी, टोयोटा RAV4 ला त्याच्या अधिक अत्याधुनिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीमुळे काही फायदा झाला. तज्ञांनी या मध्यम आकाराच्या SUV ची नियमित गोल ऑटो ट्रॅकवर चाचणी न घेण्याचा निर्णय घेतला, परंतु रस्त्याच्या विविध भागांवर खरोखर शोधण्यासाठी अधिक कठीण मार्ग निवडला ज्याचा क्रॉसओव्हर फारसा सोपा नसलेला मार्ग आहे आणि पुरस्कारास पात्र आहे. ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्ससाठी.
चाचणीमध्ये 2.5 लिटर चार-सिलेंडर इंजिन आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या दोन्ही कारचा समावेश होता. CX-5 मध्ये 192 hp वर थोडी जास्त शक्ती आहे. आणि कमाल टॉर्क 256 N.m. RAV4 च्या तुलनेत, 180 hp. आणि कमाल टॉर्क 233 N.m.
समान इंजिन वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, दोन्ही क्रॉसओव्हर्सचे एकूण वजन जवळजवळ समान आहे: RAV4 चे वजन 2130 किलो आहे, CX-5 2045 किलो वजनाने 85 किलो हलके आहे. कारचा इंधन वापर देखील जवळजवळ सारखाच आहे: मध्ये CX-5 इंधन वापर मिश्र चक्र 7.3 l/100 किमी आहे, जेव्हा, RAV4 प्रमाणे, वापर 6.8 l/100 किमी पेक्षा थोडा कमी असतो.
कोणत्या क्रॉसओवरचे फायदे आहेत?
पूर्ण अधिक बुद्धिमान प्रणाली धन्यवाद टोयोटा ड्राइव्ह RAV4 ला पॉवर पाठवते मागील चाके Mazda CX-5 पेक्षा बरेच चांगले. दोन्ही मॉडेल आधारित आहेत की असूनही फ्रंट व्हील ड्राइव्ह RAV4 क्रॉसओवर मागील एक्सलला अधिक कार्यक्षमतेने टॉर्क पाठवतो.
तर मध्ये स्पोर्ट मोडड्रायव्हरने स्टीयरिंग व्हील फिरवताच RAV4 मागील चाकांना Mazda पेक्षा 10 टक्के जास्त पॉवर पाठवते.
तसेच, टोयोटा RAV4 ची इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, कारमध्ये नियंत्रणक्षमता नाही हे निर्धारित करते, मागील चाकांमध्ये 50 टक्के पॉवर हस्तांतरित करू शकते. पण एवढेच नाही. की फरकटोयोटाची माझदा विरुद्धची भूमिका अशी आहे की एका कोपऱ्यात प्रवेश करण्यापूर्वी RAV4 मध्ये सर्व चार चाकांची समान शक्ती आहे.
ट्रॅकवर चाचणी करण्यापूर्वी तज्ञांनी ही वस्तुस्थिती लक्षात घेतली की RAV4 चा कोप-यात CX-5 वर फायदा असावा. हे चाचणी दरम्यान बाहेर वळले म्हणून व्यवहारात खरे आहे?
या प्रभावी ऑल-व्हील ड्राईव्ह तंत्रज्ञानासह, टोयोटा RAV4 माझदा CX-5 विरुद्ध स्पष्ट विजयी असायला हवे होते, आणि ट्रॅक चाचणी अधिक वेगाने पूर्ण करते. पण प्रत्यक्षात घडले अगदी उलटे. वक्र ट्रॅक चाचणीमध्ये, RAV4 CX-5 पेक्षा 1.5 सेकंद मागे होता. आणि हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह तंत्रज्ञानाच्या फायद्यासह.
मजदा CX-5 SKYACTIV
मजदा खरोखर विशेष कौतुकास पात्र आहे. टोयोटाच्या विपरीत, संपूर्ण माझदा कंपनीचे बजेट कित्येक पटीने लहान आहे. पण असे असूनही, मजदा खूप करत आहे दर्जेदार गाड्या, ज्याची जागतिक बाजारपेठेत महत्त्वाची भूमिका आहे. त्यामुळे, CX-5 क्रॉसओवर बाहेर वळले की वस्तुस्थिती डायनॅमिक वैशिष्ट्ये RAV4 पेक्षा खूप चांगले, जे त्यांनी विकसनात गुंतवले अधिक पैसेमजदा पेक्षा, ते आदर देते.
RAV4 CX-5 पेक्षा कोपऱ्यात जास्त जड वाटतो. परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन्ही क्रॉसओव्हर्स आमच्या इच्छेपेक्षा कॉर्नरिंग करताना लक्षणीयरीत्या रोल करतात. परंतु माझदा क्रॉसओवर, जसे तज्ञांनी नमूद केले आहे, वेगाने कोपरा करताना अधिक आत्मविश्वास आणि सुरक्षिततेची भावना प्रेरित करते. तसेच, Mazda CX-5 चे कठोर निलंबन टोयोटा RAV4 पेक्षा कमी तणावपूर्ण वागते. जरी या दोन गाड्या समान स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन (मॅकफर्सन स्ट्रट) वापरत असल्या तरी, रस्त्याच्या त्या भागात जेथे RAV4 अस्पष्ट आणि अतिशय मऊ वाटतो, CX-5 अत्यंत अचूकतेने रस्ता हाताळते.
कारची तुलना करा
2013-2014 च्या या लोकप्रिय क्रॉसओव्हर्सची चाचणी करण्यापूर्वी, तज्ञांनी आणखी एका कारणासाठी RAV4 वर विश्वास ठेवला. RAV4 च्या विपरीत, CX-5 स्थिरता नियंत्रण प्रणाली पूर्णपणे बंद करू शकत नाही, जी अधिक आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीसह, पूर्णपणे स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैलीला अनुमती देत नाही.
म्हणून, आरएव्ही 4 मध्ये ही प्रणाली बंद करून, क्रॉसओव्हर ड्रायव्हरने जास्तीत जास्त प्रवेगवर इलेक्ट्रॉनिक मर्यादा काढून टाकली, ज्याने विकासास हातभार लावला. जास्तीत जास्त शक्तीकार याउलट, CX-5 मध्ये, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली बंद करण्याच्या अशक्यतेमुळे, सिस्टमने जास्तीत जास्त शक्ती विकसित करण्याची संधी दिली नाही, कारण कर्षण कमी झाल्यामुळे, सिस्टमने इंजिनचा वेग कमी केला, प्रतिबंधित केले. ड्रायव्हरला शक्य तितक्या लवकर पूर्णपणे कॉर्नरिंग करण्यापासून.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की CX-5 मध्ये स्थिरता नियंत्रण अक्षम करण्यासाठी अद्याप एक बटण आहे, परंतु प्रथम, आपण ही प्रणाली बर्याच काळासाठी अक्षम करू शकणार नाही, कारण ती काही काळानंतर स्वयंचलितपणे चालू होईल. तसेच, सिस्टीम बंद केल्यावर, कमीतकमी एका चाकावरील कर्षण कमी झाल्यास, इंजिनचा वेग कमी करून आणि कारच्या सर्व चाकांमध्ये टॉर्कचे पुनर्वितरण करून कार समतल करण्यासाठी सिस्टम स्वयंचलितपणे चालू होईल.
चाचणी दरम्यान, तज्ञांनी ते जास्त काळ बंद केले नाही इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीमजदाची स्थिरता, ज्यामुळे RAV4 च्या तुलनेत CX-5 चा आणखी लक्षणीय फायदा झाला. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की Mazda CX-5 मध्ये खूप चांगले मागील निलंबन आहे, जे टोयोटाच्या तुलनेत खूपच मऊ आहे. अडथळे आणि खड्ड्यांवर, RAV4 मागील निलंबन, त्याच्या कडकपणामुळे, मागील प्रवाशांना आराम देणार नाही. वरवर पाहता, टोयोटा कंपनी, त्याच्या कणखरपणामुळे मागील निलंबनमी या स्वस्त मार्गाने क्रॉसओव्हरची हाताळणी वाढवण्याचा निर्णय घेतला.
याचा परिणाम म्हणून, RAV4 च्या तुलनेत, Mazda अधिक स्पोर्टी, अधिक गतिमान आणि खडबडीत रस्त्यावर आरामदायी ड्रायव्हिंगसाठी अधिक सोयीस्कर दिसते. थोड्या उतारावर सरळ रेषेवर चाचणी केली असता, माझदा CX-5 त्याच्या प्रवेग फायद्यामुळे आणि चांगल्या ट्यून केलेल्या सस्पेंशनमुळे सहज विजयी झाली.
तळ ओळ: 2014 Mazda CX-5 चांगले आहे, परंतु प्रत्येक गोष्टीत नाही
दोन क्रॉसओव्हरच्या देखाव्याची तुलना करताना, स्पष्ट विजेता 2014 माझदा CX-5 आहे. पण आतील आतील भागनिःसंशयपणे 2013 टोयोटा RAV4 साठी. टोयोटाच्या चांगल्या ट्रिम व्यतिरिक्त, RAV4 मध्ये जास्त स्टोरेज स्पेस आहे. मागील प्रवासीआणि उच्च भार क्षमता.
परंतु बहुतेक भागांसाठी, दोन्ही कार जवळजवळ समान आहेत. स्पोर्टी डायनॅमिक्स आणि क्रॉसओवर स्टाइलिंगला महत्त्व असल्यास, CX-5 निवडा. जर तुम्हाला ट्रंकमधील कार्गो स्पेसच्या व्हॉल्यूमबद्दल अधिक काळजी असेल आणि अधिक स्टाईलिश इंटीरियरकारच्या आतील भागात, नंतर आपण RAV4 निवडले पाहिजे - परंतु आपल्याला खरोखर कठोर निलंबन सहन करावे लागेल.
त्यामुळे अनेक असूनही तांत्रिक फायदेटोयोटा RAV4 ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, नामांकनात सर्वोत्तम क्रॉसओवरसह स्पोर्टी वर्ण, स्वस्त कारांपैकी, काहींच्या मते, बनले आहे परदेशी गाड्यातज्ञ, मजदा क्रॉसओवर CX-5.
2013 टोयोटा RAV4
साधक:
चांगली यंत्रणाऑल-व्हील ड्राइव्ह स्पोर्ट मोड हाताळणी सुधारतो
आरामदायक आतील आणि मोठे ट्रंक
clubcx5.ru
सर्वात प्रसिद्ध क्रॉसओव्हर्सची तुलना: 2013 टोयोटा आरएव्ही 4 आणि 2014 माझदा सीएक्स -5
बरेच लोक या दोन कार जवळजवळ समान मानतात. पण हे अजिबात सत्य नाही. त्यांचे मुख्य फरक काय आहेत?
टोयोटा आरएव्ही 4 2013 च्या वस्तुस्थितीला अनेक तज्ञांनी खूप महत्त्व दिले चार चाकी ड्राइव्ह, तर Mazda CX-5 मध्ये हा फरक नाही. ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स निश्चित करण्यासाठी, या प्रकारच्या कारसाठी सर्वात कठीण मार्ग निवडले गेले. CX-5, यामधून, पॉवरमध्ये निकृष्ट नाही, जे 180 विरुद्ध 192 hp आहे.
![](https://i2.wp.com/nskgauto.ru/img/mazda-sh-5-ili-tojota-rav-4_17.jpg)
कमाल टॉर्क देखील मजदाच्या बाजूने आहे: 256 एनएम विरुद्ध 233.
मोटारींचे वजन जरी जास्त नसले तरी वेगळे असते. 2013 टोयोटा RAV4, या बदल्यात, Mazda CX-5 पेक्षा 85 किलोग्रॅम जड आहे, जे 2130 किलोग्रॅम निव्वळ वजन आहे. CX-5, यामधून, 1.5 अधिक इंधन वापरते, जे अनेक वाहन चालकांसाठी खूप महत्वाचे आहे.
मोठे फायदे कुठे आहेत?
ऑल-व्हील ड्राईव्हबद्दल धन्यवाद, 2013 टोयोटा RAV4 मागील चाकांना अधिक शक्ती प्रसारित करते, ज्यामुळे कारला उत्कृष्ट गतिमानता आणि गती मिळते. आणि जरी दोन कारमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, 2013 टोयोटा RAV4 अजूनही त्याची बहुतेक शक्ती मागील बाजूस हस्तांतरित करते, जे तज्ञांनी एकापेक्षा जास्त वेळा लक्षात घेतले आहे. कोपऱ्यांवर चाचणी देखील वारंवार केली गेली. यात माझदाही आपल्या प्रतिस्पर्ध्याला नमवेल असा मोठा आत्मविश्वास होता.
पण टोयोटा 1.5 सेकंदांनी हरला तेव्हा काय आश्चर्य वाटले.
साठी म्हणून माझदा ब्रँड, तर येथील वैशिष्ठ्य म्हणजे या कारचे बजेट कित्येक पट कमी आहे. परंतु असे असूनही, उच्च-गुणवत्तेच्या कारचे उत्पादन सुरूच आहे आणि उत्साहींची संख्या हजारोपेक्षा जास्त आहे. बजेटमधील एवढा मोठा फरक लक्षात घेता, माझदा CX-5 ने या चाचणीत चांगली कामगिरी केली आणि ही कार खरोखरच आदरास पात्र आहे.
कोणते निष्कर्ष काढले जाऊ शकतात?
RAV4 माझ्दापेक्षा कोपऱ्यांमध्ये लक्षणीयरीत्या वाईट वाटते. तथापि, टोयोटाच्या विपरीत, माझदा गतिशीलतेच्या बाबतीत अधिक आत्मविश्वास प्रेरित करते.
CX-5 खरोखरच रस्ता हाताळते, ज्यामुळे तुम्हाला गती आणि हालचालीची सर्व गतिशीलता जाणवते. टोयोटा आरएव्ही 4 2013, या संदर्भात माझदापेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहे.
टोयोटा RAV4 2013 9 सेकंदात 100 किमी/ताचा वेग वाढवते, तर Mazda 7 सेकंदात तेच करते. क्षमता टोयोटा 2013 RAV4 90 लिटर आहे आणि या प्रकरणात मजदा CX-5 58 लिटरपेक्षा निकृष्ट आहे, जरी फरक मोठा नाही. परंतु तरीही, परिणाम स्वतःला आश्चर्यचकित करत आहेत.
या दोन कार, सर्वसाधारणपणे, आदरास पात्र आहेत आणि त्यांच्या किंमतीच्या श्रेणीचे पूर्णपणे समर्थन करतात.
व्हिडिओ पुनरावलोकन आणि 2013 टोयोटा RAV4 आणि 2014 Mazda CX-5 ची तुलना
अनेक परदेशी लोकप्रिय प्रकाशनांमधील तज्ञांनी दोन लोकप्रिय क्रॉसओवर मॉडेल्सची चाचणी केली: 2013 टोयोटा RAV4 आणि 2014 Mazda CX-5. कोणाला अधिक सकारात्मक रेटिंग मिळाले असे तुम्हाला वाटते? कोणता क्रॉसओवर चांगला होता? आमच्या पुनरावलोकनात या दोन कारची तपशीलवार चाचणी ड्राइव्ह तुलना वाचा.
दोन क्रॉसओव्हरच्या लढाईत, वैशिष्ट्ये आणि उपकरणे यांच्या बाबतीत जवळजवळ दोन समान कार होत्या. चाचणी सुरू होण्यापूर्वी, टोयोटा RAV4 ला त्याच्या अधिक अत्याधुनिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीमुळे काही फायदा झाला. तज्ञांनी या मध्यम आकाराच्या SUV ची नियमित गोल ऑटो ट्रॅकवर चाचणी न घेण्याचा निर्णय घेतला, परंतु रस्त्याच्या विविध भागांवर खरोखर शोधण्यासाठी अधिक कठीण मार्ग निवडला ज्याचा क्रॉसओव्हर फारसा सोपा नसलेला मार्ग आहे आणि पुरस्कारास पात्र आहे. ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्ससाठी.
चाचणीमध्ये 2.5 लिटर चार-सिलेंडर इंजिन आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या दोन्ही कारचा समावेश होता. CX-5 मध्ये 192 hp वर थोडी जास्त शक्ती आहे. आणि कमाल टॉर्क 256 N.m. RAV4 च्या तुलनेत, 180 hp. आणि कमाल टॉर्क 233 N.m.
समान इंजिन वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, दोन्ही क्रॉसओव्हर्सचे एकूण वजन जवळजवळ समान आहे: RAV4 चे वजन 2130 किलो आहे, CX-5 2045 किलो वजनाने 85 किलो हलके आहे. कारचा इंधन वापर देखील जवळजवळ सारखाच आहे: एकत्रित सायकलमध्ये CX-5 चा इंधन वापर 7.3 l/100 किमी आहे, तर RAV4 चा वापर 6.8 l/100 किमी पेक्षा थोडा कमी आहे.
कोणत्या क्रॉसओवरचे फायदे आहेत?
स्मार्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीममुळे धन्यवाद, टोयोटा RAV4 मागील चाकांना Mazda CX-5 पेक्षा अधिक चांगली शक्ती पाठवते. दोन्ही मॉडेल फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर आधारित असूनही, RAV4 क्रॉसओव्हर मागील एक्सलला अधिक कार्यक्षमतेने टॉर्क पाठवते.
त्यामुळे स्पोर्ट मोडमध्ये, ड्रायव्हरने स्टिअरिंग व्हील फिरवताच RAV4 मागील चाकांना Mazda पेक्षा 10 टक्के जास्त पॉवर पाठवते.
तसेच, टोयोटा RAV4 ची इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, कारमध्ये नियंत्रणक्षमता नाही हे निर्धारित करते, मागील चाकांमध्ये 50 टक्के पॉवर हस्तांतरित करू शकते. पण एवढेच नाही. टोयोटा आणि माझदा मधील महत्त्वाचा फरक असा आहे की कोपऱ्यात प्रवेश करण्यापूर्वी RAV4 मध्ये चारही चाकांची समान शक्ती आहे.
ट्रॅकवर चाचणी करण्यापूर्वी तज्ञांनी ही वस्तुस्थिती लक्षात घेतली की RAV4 चा कोप-यात CX-5 वर फायदा असावा. हे चाचणी दरम्यान बाहेर वळले म्हणून व्यवहारात खरे आहे?
या प्रभावी ऑल-व्हील ड्राईव्ह तंत्रज्ञानासह, टोयोटा RAV4 माझदा CX-5 विरुद्ध स्पष्ट विजयी असायला हवे होते, आणि ट्रॅक चाचणी अधिक वेगाने पूर्ण करते. पण प्रत्यक्षात घडले अगदी उलटे. वक्र ट्रॅक चाचणीमध्ये, RAV4 CX-5 पेक्षा 1.5 सेकंद मागे होता. आणि हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह तंत्रज्ञानाच्या फायद्यासह.
मजदा CX-5 SKYACTIV
मजदा खरोखर विशेष कौतुकास पात्र आहे. टोयोटाच्या विपरीत, संपूर्ण माझदा कंपनीचे बजेट कित्येक पटीने लहान आहे. परंतु, असे असूनही, माझदा अत्यंत उच्च-गुणवत्तेच्या कार बनवते ज्या जागतिक बाजारपेठेत महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात. म्हणूनच, आरएव्ही 4 पेक्षा डायनॅमिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत सीएक्स -5 क्रॉसओव्हर चांगला असल्याचे दिसून आले, ज्याच्या विकासामध्ये माझदापेक्षा जास्त पैसे गुंतवले गेले होते, आदर व्यक्त करते.
RAV4 CX-5 पेक्षा कोपऱ्यात जास्त जड वाटतो. परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन्ही क्रॉसओव्हर्स आमच्या इच्छेपेक्षा कॉर्नरिंग करताना लक्षणीयरीत्या रोल करतात. परंतु माझदा क्रॉसओवर, जसे तज्ञांनी नमूद केले आहे, वेगाने कोपरा करताना अधिक आत्मविश्वास आणि सुरक्षिततेची भावना प्रेरित करते. तसेच, Mazda CX-5 चे कठोर निलंबन टोयोटा RAV4 पेक्षा कमी तणावपूर्ण वागते. जरी या दोन गाड्या समान स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन (मॅकफर्सन स्ट्रट) वापरत असल्या तरी, रस्त्याच्या त्या भागात जेथे RAV4 अस्पष्ट आणि अतिशय मऊ वाटतो, CX-5 अत्यंत अचूकतेने रस्ता हाताळते.
कारची तुलना करा
2013-2014 च्या या लोकप्रिय क्रॉसओव्हर्सची चाचणी करण्यापूर्वी, तज्ञांनी आणखी एका कारणासाठी RAV4 वर विश्वास ठेवला. RAV4 च्या विपरीत, CX-5 स्थिरता नियंत्रण प्रणाली पूर्णपणे बंद करू शकत नाही, जी अधिक आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीसह, पूर्णपणे स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैलीला अनुमती देत नाही.
ही प्रणाली RAV4 मध्ये अक्षम करून, क्रॉसओवर ड्रायव्हरने जास्तीत जास्त प्रवेगावरील इलेक्ट्रॉनिक मर्यादा काढून टाकली, ज्यामुळे वाहनाच्या कमाल शक्तीच्या विकासास हातभार लागला. याउलट, CX-5 मध्ये, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली बंद करण्याच्या अशक्यतेमुळे, सिस्टमने जास्तीत जास्त शक्ती विकसित करण्याची संधी दिली नाही, कारण कर्षण कमी झाल्यामुळे, सिस्टमने इंजिनचा वेग कमी केला, प्रतिबंधित केले. ड्रायव्हरला शक्य तितक्या लवकर पूर्णपणे कॉर्नरिंग करण्यापासून.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की CX-5 मध्ये स्थिरता नियंत्रण अक्षम करण्यासाठी अद्याप एक बटण आहे, परंतु प्रथम, आपण ही प्रणाली बर्याच काळासाठी अक्षम करू शकणार नाही, कारण ती काही काळानंतर स्वयंचलितपणे चालू होईल. तसेच, सिस्टीम बंद केल्यावर, कमीतकमी एका चाकावरील कर्षण कमी झाल्यास, इंजिनचा वेग कमी करून आणि कारच्या सर्व चाकांमध्ये टॉर्कचे पुनर्वितरण करून कार समतल करण्यासाठी सिस्टम स्वयंचलितपणे चालू होईल.
चाचणी दरम्यान, तज्ञांनी माझदाची इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता प्रणाली जास्त काळ बंद केली नाही, ज्यामुळे RAV4 च्या तुलनेत CX-5 चा आणखी लक्षणीय फायदा झाला.
हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की Mazda CX-5 मध्ये खूप चांगले मागील निलंबन आहे, जे टोयोटाच्या तुलनेत खूपच मऊ आहे. अडथळे आणि खड्ड्यांवर, RAV4 मागील निलंबन, त्याच्या कडकपणामुळे, मागील प्रवाशांना आराम देणार नाही. वरवर पाहता, टोयोटाने या स्वस्त मार्गाने कठोर मागील निलंबनाचा वापर करून क्रॉसओव्हरची हाताळणी वाढवण्याचा निर्णय घेतला.
याचा परिणाम म्हणून, RAV4 च्या तुलनेत, Mazda अधिक स्पोर्टी, अधिक गतिमान आणि खडबडीत रस्त्यावर आरामदायी ड्रायव्हिंगसाठी अधिक सोयीस्कर दिसते.
थोड्या उतारावर सरळ रेषेवर चाचणी केली असता, माझदा CX-5 त्याच्या प्रवेग फायद्यामुळे आणि चांगल्या ट्यून केलेल्या सस्पेंशनमुळे सहज विजयी झाली.
तळ ओळ: 2014 Mazda CX-5 चांगले आहे, परंतु प्रत्येक गोष्टीत नाही
दोन क्रॉसओव्हरच्या देखाव्याची तुलना करताना, स्पष्ट विजेता 2014 माझदा CX-5 आहे. पण आतील भाग निर्विवादपणे 2013 च्या टोयोटा RAV4 प्रमाणे आहे. टोयोटाच्या उच्च-गुणवत्तेच्या ट्रिम व्यतिरिक्त, RAV4 मध्ये अधिक मागील-सीट रूम आणि मोठी कार्गो क्षमता आहे.
परंतु बहुतेक भागांसाठी, दोन्ही कार जवळजवळ समान आहेत. स्पोर्टी डायनॅमिक्स आणि क्रॉसओवर स्टाइलिंगला महत्त्व असल्यास, CX-5 निवडा. जर तुम्हाला ट्रंकमधील मालवाहू जागा आणि अधिक स्टायलिश इंटीरियरबद्दल अधिक काळजी वाटत असेल, तर तुम्ही RAV4 निवडा - परंतु तुम्हाला अधिक कडक निलंबन सहन करावे लागेल.
त्यामुळे, टोयोटा RAV4 ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमचे अनेक तांत्रिक फायदे असूनही, माझदा CX-5 क्रॉसओवर स्वस्त कारमध्ये स्पोर्टी कॅरेक्टरसह सर्वोत्कृष्ट क्रॉसओवर बनला आहे, असे अनेक परदेशी ऑटो तज्ञांच्या मते.
2013 टोयोटा RAV4
साधक:
चांगली ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम
स्पोर्ट मोड हाताळणी सुधारतो
आरामदायक आतील आणि मोठे ट्रंक
बाधक:
ताठ निलंबन
मंद प्रवेग
ग्राउंड क्लिअरन्स
नियंत्रणक्षमता
2014 Mazda CX-5
साधक:
नियंत्रणक्षमता
आकर्षक बाह्य शैली
शक्तिशाली सरळ रेषा प्रवेग
उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स
Toyota RAV4 2.2 D (150 hp) 4x4 AT (RUB 1,562,000) आणि Mazda CX-5 2.2 D (175 hp) 6AT सुप्रीम + पर्याय (RUB 1,668,000)
सादर केले
या वर्षी RAV4 त्याचा वर्धापन दिन साजरा करत आहे - पहिल्या पिढीच्या लॉन्चला वीस वर्षे. आज 2012 मध्ये सुरू झालेली चौथी पिढी रस्त्यावर धावत आहे. त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत, त्याचा आकार, वीजपुरवठा आणि उपकरणांच्या पातळीत लक्षणीय वाढ झाली आहे. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याने त्याचे अभिमुखता बदलले: जर एकेकाळी RAV4 ला युथ फन कार आणि लेडीज मॅन म्हणून प्रतिष्ठा होती, तर आता ती पूर्ण वाढलेली युनिसेक्स आहे आणि ती फॅमिली कार असल्याचा दावाही करते.
फ्रंट पॅनेलचे "ऑफ-रोड" आर्किटेक्चर हे यावर जोर देण्यासाठी डिझाइन केले आहे की RAV4 आता महिला पुरुष नाही, परंतु गंभीर पुरुषांसाठी योग्य कार आहे. परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता किंमतीशी जुळते
CX-5 इतका समृद्ध इतिहास वाढवू शकत नाही - त्याचे पदार्पण 2011 मध्ये झाले. "जागतिक" कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही तयार करण्याचा माझदाचा हा पहिला अनुभव आहे आणि सुदूर पूर्वेतील रशियासाठी स्वतंत्र उत्पादन आयोजित केले गेले आहे हे लक्षात घेऊन, तो खूप यशस्वी आहे. CX-5 ही कंपनीची अत्याधुनिक वापरून तयार केलेली पहिली कार आहे अद्वितीय तंत्रज्ञानमाझदा, सामान्य नावाखाली SkyActiv. मोटर्सला मुख्य यश मानले जाऊ शकते. या मालिकेतील गॅसोलीन नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड आणि टर्बोडीझेल इंजिनमध्ये समान कॉम्प्रेशन रेशो - 14:1 आहे.
पाहिले
बाहेरून, दोन्ही कार त्यांच्या जपानी मूळबद्दल कोणतीही शंका सोडत नाहीत, परंतु त्यांना गोंधळात टाकणे अशक्य आहे - प्रत्येकाची स्वतःची कौटुंबिक रचना आहे. सलूनमध्येही तेच आहे. टोयोटा थोडी जड आहे, ड्रायव्हरच्या पायांवर लटकलेली आहे आणि समोरचा प्रवासी"ऑफ-रोड" समोरचे पॅनेल गहाळ "दाढी" आणि एक प्रकारचा स्वतंत्र बोगदा. याउलट, CX-5 मध्ये एक "प्रवासी" आर्किटेक्चर आहे - एक उतार असलेला डॅशबोर्ड पृष्ठभाग ज्यामध्ये उच्चारित मध्यवर्ती कन्सोल एका बोगद्यात वाहते.
अन्यथा, फरक विशेषतः लक्षात येण्याजोगा नाही, त्याशिवाय मजदाच्या ड्रायव्हरची सीट अधिक स्पष्ट पार्श्व समर्थनामुळे थोडी अधिक आरामदायक आहे. RAV4 आसनांच्या दुसऱ्या पंक्तीमध्ये वैयक्तिक अनुदैर्ध्य समायोजनासह दोन असमान भाग असतात. CX-5 मध्ये तीन स्वतंत्र खुर्च्या (40:20:40) असलेला सोफा आहे, परंतु ते मागे-पुढे होत नाहीत. स्टँडर्ड ॲलॉय व्हीलवरील स्पेअर टायरला "कुबडा" झाकूनही टोयोटाची ट्रंक शंभर लिटर मोठी आहे. सर्वसाधारणपणे, ही सर्व चव आणि गरजांची बाब आहे, परंतु दोन्ही कारच्या आतील भागात पुरेशी जागा आहे.
चला फिरायला जाऊया
RAV4 चे डिझेल बदल त्याच्या उच्च-टॉर्क इंजिनसह आणि अगदी मध्यम खादाडपणासह एक सुखद छाप पाडतात. खरे आहे, आपण एक मोठे व्यवस्थापन करत आहात या भावनेपासून मुक्त होणे कठीण आहे आणि जड गाडी. हे अस्पष्ट सह एकत्रितपणे अतिशय प्रतिसाद नसलेल्या गॅस पेडलद्वारे तयार केले आहे अभिप्रायस्टीयरिंग व्हील आणि बॉडी रोलवर. परंतु राइडच्या गुळगुळीतपणासह सर्व काही ठीक आहे - लहान अनियमितता क्रूला त्रास देत नाहीत आणि शरीरावर जवळजवळ कोणताही प्रभाव नाही.
CX-5 च्या चाकामागची ही एक वेगळी कहाणी आहे. येथे डिझेल इंजिन गॅस पेडलचे अनुसरण करण्यास अधिक इच्छुक आहे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन द्रुतपणे ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेते. माझदा टोयोटाच्या तुलनेत वस्तुनिष्ठ आणि व्यक्तिनिष्ठपणे अधिक गतिमान आहे, ती अधिक पारदर्शकपणे चालते आणि व्यावहारिकदृष्ट्या कोपऱ्यात फिरत नाही. तथापि, हे नैसर्गिक आहे - CX-5 चे निलंबन RAV4 पेक्षा लहान आणि कडक आहे. परंतु या फरकाचा क्रॉस-कंट्री क्षमतेवर फारसा प्रभाव पडत नाही: दोन्हीमध्ये सभ्य भूमिती आहे आणि एक समान ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम ( मल्टी-प्लेट क्लचअक्षांच्या दरम्यान) सह इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकतिरपे लटकत असताना किंवा चाके घसरत असताना दोन्ही अडकू नयेत. तसे, RAV4 मध्ये सेंटर क्लच लॉक बटण आहे, तर CX-5 ते पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक्सवर नियंत्रित करते.
किंमत विचारली
रशियामध्ये ऑफर केलेल्या RAV4 च्या तेरा आवृत्त्यांपैकी तीन डिझेल आहेत. 2.2 लिटर इंजिन (150 hp) आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ते सर्व ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहेत. RUB 1,366,000 चे "कम्फर्ट प्लस" सर्वात परवडणारे आहे. संपूर्ण सुरक्षा प्रणाली, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, क्रूझ कंट्रोल, लेदर स्टीयरिंग व्हील, ऑडिओ सिस्टम आणि मल्टीफंक्शन सेंट्रल डिस्प्ले (6.1 इंच), पॉवर ॲक्सेसरीज, रीअर व्ह्यू कॅमेरा आणि झेनॉन. 117,000 रूबलसाठी "एलिगन्स प्लस". अधिक महाग. ड्रायव्हरच्या सीटसाठी अतिरिक्त इंजिन स्टार्ट बटण आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, फोल्डिंग मिरर आणि पाचवा दरवाजा, पार्किंग सेन्सर्स आणि लेदर अपहोल्स्ट्री आहे. टॉप-एंड “प्रेस्टीज प्लस” (टॉपवर आणखी 79,000 रूबल) - नेव्हिगेशन, ब्लिस आणि लेन कंट्रोलसह 18-इंच चाकांवर (इतरांकडे 17 इंच आहेत).
डिझेल CX-5 मध्ये एक 2.2 लिटर इंजिन (175 hp), ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील आहे. दोन ट्रिम स्तर आहेत - सक्रिय (RUB 1,405,000) आणि सर्वोच्च (RUB 1,530,000). अधिक महागड्यामध्ये फॅब्रिकऐवजी लेदर अपहोल्स्ट्री आहे आणि त्यात इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, पार्किंग सेन्सर्स आणि रियर व्ह्यू कॅमेरा आहे. परंतु झेनॉन, नेव्हिगेशन आणि इतर पर्याय अतिरिक्त उपकरणांच्या पॅकेजमध्ये आहेत. सर्वसाधारणपणे, हे RAV4 पेक्षा अधिक महाग असेल...
तळ ओळ
इल्या पिमेनोव्ह,संपादक:डिझेल माझदा CX-5 मुख्यतः त्याच्या "ब्रेकिंग" टॉर्कसह आनंदित आहे: 420 "न्यूटन" आधीच दोन हजार आवर्तनांवर! त्यामुळे चाकाच्या मागे अविश्वसनीय सहजतेची भावना. हे केवळ "पॅसेंजर" इंटीरियर डिझाइनद्वारे वर्धित केले आहे. बाह्य भाग देखील पूर्णपणे कोपरा नसलेला आहे. RAV4, त्याउलट, बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही बाजूंनी जोरदारपणे क्रूर आहे. जर ते मेटल-लूक प्लास्टिक आणि बहु-रंगीत डिस्प्लेसाठी नसते तर... माझ्या मते, ते RAV4 खराब करतात. CX-5 मध्ये सर्व काही अधिक सेंद्रिय आहे.
आंद्रे कोचेटोव्ह,संपादक:समान गुण असूनही, आमच्या तुलनेत माझी सहानुभूती माझदाशी आहे. जरी ते व्यावहारिकतेमध्ये टोयोटाच्या तुलनेत किंचित निकृष्ट आहे (आतील बाजूचे परिवर्तन, ट्रंक व्हॉल्यूम), ड्रायव्हिंग, विशेषतः डांबरावर, जवळजवळ आहे एक प्रवासी कारटाकीपेक्षा छान. आणि त्याची घोषित कार्यक्षमता RAV4 पेक्षा सत्याच्या खूप जवळ आहे. CX-5 ची किंमत जास्त असेल, तथापि, समान कॉन्फिगरेशनसह, परंतु 7-10% च्या किमतीतील फरक आज काही लोकांना घाबरवतो.
फक्त तुलनेने काय चांगले आहे हे समजू शकते, तोच नियम कारला लागू होतो. या लेखात आम्ही जपानी मूळच्या दोन क्रॉसओव्हर्सची तुलना करू. टोयोटा आणि माझदा यांची वारंवार तुलना का केली जाते? उत्तर सोपे आहे, प्रत्येक गोष्टीचा या वस्तुस्थितीशी संबंध आहे की दोन कंपन्यांच्या कारची किंमत अंदाजे समान असेल, म्हणून समान श्रेणीच्या कारचे उत्पादन करणाऱ्या उत्पादकांच्या बाबतीत, मग त्यांची तुलना का करू नये.
टोयोटा आणि माझदा हे रशियन लोकांचे दीर्घकाळचे आवडते आहेत
प्रथम, कारच्या उपकरणाबद्दल बोलूया. टोयोटा आपल्या एसयूव्हीमध्ये आमच्या बाजारपेठेत फक्त दोन प्रकारचे इंजिन पुरवते ही वस्तुस्थिती ताबडतोब धक्कादायक आहे. त्यापैकी पहिले दोन-लिटर आहे गॅसोलीन युनिट 146 अश्वशक्तीसाठी, आणि 180 अश्वशक्तीसाठी 2.5 लिटर गॅसोलीन युनिट. दुर्दैवाने, डिझेल आवृत्त्यारशिया मध्ये उपलब्ध नाही. पण माझदा आपल्या ग्राहकांना आणखी काही ऑफर देण्यास तयार आहे.
अधिक विशेषतः, सह आवृत्त्या गॅसोलीन इंजिन, एक 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, दुसरा - 2.5. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे पेट्रोल आवृत्त्यामाझदाचे इंजिन त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत थोडे अधिक शक्तिशाली आहेत. तसेच जपानी कार ब्रँडआमची बाजारपेठ 2.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एक डिझेल इंजिन देखील पुरवते, जे 175 एचपी उत्पादन करते. तर, कमीतकमी इंजिनच्या निवडीच्या बाबतीत, मजदा निश्चितपणे जिंकतो.
तथापि, तांत्रिक आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांच्या बाबतीत, टोयोटा लगेचच आघाडी घेते. Rav4 झेनॉन ऑप्टिक्सने सुसज्ज आहे, कारमध्ये इलेक्ट्रॉनिक क्लच लॉक देखील आहे, जे टॉर्क मागील एक्सलवर स्थानांतरित करते आणि क्षमता आहे पूर्ण बंदस्थिरीकरण
Rav4 ची किंमत 1,459,000 rubles पासून सुरू होते, जी प्रत्यक्षात खूप आहे. परंतु CX-5 च्या किंमती 1,349,000 रूबलपासून सुरू होतात. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, कार दोन-लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असतील.
देखावा
जेव्हा बाहेरचा विषय येतो टोयोटा दृश्य rav4 2016, नंतर या मॉडेलचे डिझाइन पूर्वी महिला एसयूव्ही म्हणून स्थित होते. यामुळे, क्रॉसओव्हरच्या संपूर्ण आयुष्यात अनेकांना मॉडेलबद्दल शंका होती. तथापि, आज टोयोटाच्या डिझाइनर्सनी या समस्येचे निराकरण करण्याचा निर्णय घेतला. त्यांनी कारमध्ये अधिक कठोर आकार आणि रेषा जोडण्याचा प्रयत्न केला. हे कामपुरुष प्रेक्षकांना आकर्षित करण्याच्या उद्देशाने बनवले गेले होते, परंतु कारचे बाह्य भाग बरेच विवादास्पद होते. कदाचित डिझायनर्सनी कारचा पुढचा भाग, म्हणजे बम्पर, खूप वाढवला आहे, म्हणूनच असे दिसते की हेडलाइट्स खूप लांब आहेत.
Mazda च्या डिझाइनबद्दल, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की ती CX-5 होती जी कंपनीची मूर्त रूप देणारी पहिली कार बनली. नवीन तत्वज्ञानडिझाइन या एसयूव्हीवर पहिल्याच नजरेतून, तुम्ही अधिक आक्रमक शरीर रेखा पाहू शकता, ज्यामुळे कार केवळ उजळ आणि अधिक अर्थपूर्ण दिसत नाही, तर अधिक "ड्रायव्हिंग" देखील दिसते. हेडलाइट्सच्या एका स्क्विंटची किंमत किती आहे? तथापि, एक कमतरता आहे: त्याच्या वेगवान आकारामुळे, कार त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या तुलनेत लहान आणि कमी दिसते.
सारांश देखावाएक गोष्ट म्हणता येईल: माझदा कारचे स्वरूप अधिक उजळ आहे. साठी अधिक योग्य आहे तरुण माणूस, तर खरेदीदाराला स्टाईलिश डिझाइन आणि क्षमतेच्या बाबतीत सर्व समान क्षमता प्राप्त होतील. RAV4, त्याउलट, शांत ड्रायव्हर्ससाठी अधिक योग्य आहे जे कारच्या आराम आणि जागेची कदर करतात.
Mazda cx 5 2016 आणि Toyota rav4 2016 चे सलून
कारचे आतील भाग पूर्णपणे अशिक्षित आहेत. मजदामध्ये अधिक लॅकोनिक इंटीरियर डिझाइन आहे, त्याशिवाय अनावश्यक तपशीलआणि फॉर्म. तथापि, समोरच्या पॅनेलचे लेआउट स्वतःच सोल्यूशनसारखेच आहे जर्मन कंपनी, म्हणजे BMW. माझदा मधील मल्टीमीडिया स्क्रीन स्वतःच डॅशबोर्डमध्ये थोडीशी जोडलेली आहे, जी त्यास चकाकीपासून संरक्षण करते, इंटरफेस स्वतःच अगदी स्पष्ट आहे, परंतु आज तो थोडा जुना झाला आहे.
Rav4 ही पूर्णपणे वेगळी कथा आहे. डिझायनर्सनी एक कोनीय फ्रंट पॅनेल स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला, जो विशालता आणि विश्वासार्हतेची छाप निर्माण करतो. तथापि, पॅनेलच्या डिझाइनमध्ये कितीही धाडसी निर्णय घेतलेला असला तरीही, काही तपशील आहेत ज्यात स्पष्टपणे गुणवत्तेचा अभाव आहे. उदाहरणार्थ, संपूर्ण टॉर्पेडो कठोर प्लास्टिकपासून बनविलेले आहे आणि बटणे आणि पुढील भागाच्या इतर भागांची गुणवत्ता इच्छेनुसार बरेच काही सोडते.
गाड्यांची ड्रायव्हिंग पोझिशनही लक्षणीयरीत्या वेगळी आहे. Rav4 मध्ये, फक्त पातळ ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठीच नाही, तर मोठ्या प्रकारच्या लोकांसाठीही जागा पुरवल्या जातात, म्हणूनच टोयोटा अधिक प्रौढ लोकांसाठी सोईच्या दृष्टीने अधिक योग्य आहे. CX-5 मध्ये, आतील भाग आणि जागा अधिक कॉम्पॅक्ट आहेत, आणि आसनांना अधिक स्पष्ट बाजूकडील समर्थन आहे. म्हणून, ही निवड तरुण लोकांसाठी किंवा मध्यमवयीन लोकांसाठी योग्य आहे.
अर्गोनॉमिक दृष्टिकोनातून, टोयोटा येथे पुन्हा विजयी आहे; माझदा, याउलट, या समस्येवर अधिक नम्र आहे.
आपण बदलल्यास मागची पंक्ती, आपण ताबडतोब लक्षात घेऊ शकता की Rav-4 ला दरवाजे आहेत मोठा आकार, परत लँडिंग अधिक आरामदायक होईल. तसेच टोयोटाच्या मागच्या रांगेत मजदाच्या तुलनेत जास्त जागा आहे.
ड्रायव्हिंग आणि चाचणी ड्राइव्ह
जर तुम्ही दोन्ही कारची मोशनमध्ये तुलना केली तर, ड्रायव्हरला ताबडतोब कारच्या विचारसरणीतील फरक लक्षात येईल. मजदा वेगवान आणि अधिक गतिमान असेल, तर त्याचा इंधन वापर देखील माफक असेल. कार शहरी परिस्थितीत खूप आत्मविश्वासपूर्ण वाटते आणि सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी नेहमी तयार असते. निलंबन उत्तम कार्य करते, कॉर्नरिंग करताना कार स्वतःच कमी रोलली असते, म्हणूनच त्याचे नियंत्रण अधिक अचूक असते. केवळ गॅस पेडलच नाही तर ब्रेक आणि स्टीयरिंग व्हील देखील माहितीपूर्ण असतील. सह आवृत्ती बाबतीत कार गहाळ काय आहे स्वयंचलित प्रेषण, म्हणून हे पॅडल शिफ्टर्स असेल, यामुळे ड्रायव्हरला सक्रिय ड्रायव्हिंग मोडमध्ये अधिक भावना जोडल्या जातील.
टोयोटा, याउलट, 60 किमी प्रति तासाच्या प्रवेगाच्या गतिशीलतेमध्ये थोडेसे जड आहे, CX-5 च्या तुलनेत फरक लक्षात येणार नाही, परंतु जर आपण उच्च गतीबद्दल बोललो तर कार आहे. या प्रकरणातअतिशय आळशीपणे वेग पकडतो. टर्निंगमध्ये रोल्स असतात, ज्यामुळे अशा वळणांचा वेग कमी होईल. परंतु हे सर्व फक्त शहरी परिस्थितीत आहे. कडे गेलो तर प्रकाश ऑफ-रोड, तर Rav4 त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा अधिक घन दिसेल. टोयोटाची ऑफ-रोड क्षमता Mazda पेक्षा लक्षणीय आहे, त्यामुळे कोणत्याही अडथळ्यांवर मात करणे Rav4 मध्ये सोपे होईल.
तुलना परिणाम
सादर केलेल्या दोनपैकी कोणत्याही कारला चांगले किंवा वाईट म्हणणे अशक्य आहे. या क्रॉसओव्हर्सच्या निर्मात्यांनी त्यांच्या कार पूर्णपणे भिन्न पोझिशन्समधून तयार करण्याच्या मुद्द्यावर संपर्क साधला. एकीकडे, माझदा अधिक आकर्षक आणि गतिमान दिसते, तर दुसरीकडे, Rav4 अधिक प्रशस्त, प्रशस्त आणि ऑफ-रोड क्षमता आहे. आणि म्हणूनच लक्ष्य प्रेक्षकदोन एसयूव्ही वेगळ्या असतील. CX-5 च्या बाबतीत, त्याचे खरेदीदार निश्चितपणे तरुण लोक असतील जे शैली आणि ड्रायव्हिंग भावनांना महत्त्व देतात. आणि टोयोटाचे खरेदीदार उच्च-मध्यम-वयीन कुटुंबातील लोक असतील, ज्यांच्यासाठी वापरातील व्यावहारिकता प्रामुख्याने महत्त्वाची आहे.