कोणती कार चांगली आहे: माझदा किंवा टोयोटा. कोणती कार चांगली आहे: माझदा किंवा टोयोटा इंजिन आणि चेसिस

टोयोटा RAV4 आणि Mazda CX-5 आता रशियन बाजारासाठी नवीन नाहीत आणि त्यांनी त्यांच्या अनेक ग्राहकांची सहानुभूती जिंकली आहे. दोन्ही कार त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने मनोरंजक आहेत, प्रत्येकाची स्वतःची विचारधारा आहे आणि किंमत धोरण. या दोघांची तुलना आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देत आहोत कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरकठोर संख्या आणि वापरकर्ता पुनरावलोकनांच्या बाबतीत.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन्स बाजारावर अधिकाधिक विजय मिळवत आहेत या वस्तुस्थिती लक्षात घेता, आम्ही जपानी क्रॉसओव्हरच्या स्वस्त आवृत्त्या घेऊ. स्वयंचलित प्रेषण. तर आज आपण तुलना करू Mazda CX-5 2.0 AT (150 hp) आणि 2.0 CVT (145 hp).शिवाय, या कॉन्फिगरेशनमधील टोयोटाची किंमत त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा 122 हजार रूबल जास्त आहे.

मितीय तुलना.थोडेसे अधिक टोयोटा RAV4: हे 15 मिमी लांब (4570 मिमी) आणि 5 मिमी रुंद (1845 मिमी), तथापि व्हीलबेस Mazda CX-5 पेक्षा 40 mm पेक्षा जास्त छान दिसते आणि CX-5 चे ग्राउंड क्लीयरन्स जास्त आहे (215 mm विरुद्ध 197 mm). हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की RAV4 157 किलो वजनी आहे आणि त्यात मोठी गॅस टाकी (60 लिटर) आहे.

तांत्रिक तुलना.टोयोटा आरएव्ही 4 आणि मजदा सीएक्स -5 ची इंजिन क्षमता समान आहे, परंतु पहिल्यामध्ये थोडीशी आहे अधिक शक्ती(१५० एचपी वि. १४५ एचपी). शिवाय, RAV4 चा टॉर्क लक्षणीयरीत्या कमी आहे: 187 Nm विरुद्ध 210 Nm, याचा अर्थ Mazda च्या क्रॉसओवरचा वेग अधिक वेगाने वाढेल. "शेकडो" प्रवेग सह काय आहे?

माझदा CX-5 - 8.9 से.
टोयोटा RAV4 - 11.1 से.

स्पर्धक ट्रान्समिशनमध्ये देखील भिन्न आहेत: CX-5 6-स्पीड ऑटोमॅटिक वापरते, तर RAV4 मध्ये सतत परिवर्तनीय ट्रांसमिशन असते. तुमच्यासाठी काय श्रेयस्कर आहे, अर्थातच, आम्ही ठरवू शकत नाही, परंतु देखरेखीच्या दृष्टिकोनातून, विजेता निश्चितपणे क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे.

पूर्ण संचांची तुलना.समान पर्यायांबद्दल बोलण्यात काही अर्थ नाही, म्हणून आम्ही वेगवेगळ्या पर्यायांची तुलना करू. अशा प्रकारे, Mazda CX-5 मध्ये ESP, एक स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीम, टायर प्रेशर सेन्सर आणि पुश-बटण इंजिन स्टार्ट, तसेच हेडलाइट वॉशर, सेंट्रल आर्मरेस्ट आणि तिसरा मागील हेडरेस्ट आहे. आणि टोयोटा RAV4 मध्ये त्याच्या मल्टीमीडिया सिस्टममध्ये ब्लूटूथ आहे, मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, धुके दिवे, इलेक्ट्रिकली गरम केलेले वायपर विश्रांती क्षेत्र, हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम आणि ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांचे संरक्षण करण्यासाठी एअरबॅग. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की माझदा CX-5 ची किंमत 1,284,000 रूबल आहे आणि टोयोटा RAV4 ची किंमत 1,406,000 रूबल आहे.

केवळ काळजीपूर्वक तुलना केल्याने कोणते चांगले आहे हे निर्धारित करण्यात मदत होते. हा नियमकारला देखील लागू होते, म्हणून आज आपण Rav 4 आणि Mazda CX 5 ची तुलना करण्याचा प्रयत्न करू. या दोन जपानी क्रॉसओव्हर्सची तुलना या वस्तुस्थितीमुळे झाली आहे की ते अंदाजे समान किंमत श्रेणीमध्ये आहेत आणि त्यांच्या इतर वैशिष्ट्यांनुसार ते अगदी तुलनात्मक आहेत, म्हणून हे जाणून घेणे मनोरंजक असेल की यापैकी कोणती कार अद्याप अधिक विश्वासार्ह आहे आणि कोणत्या निकषाखाली आहे?

कार उपकरणे

ऑटोमोटिव्ह टोयोटा चिंतारशियन बाजारात त्याचे फक्त दोन इंजिन विकते. प्रथम 2-लिटर गॅसोलीन इंजिन 146 अश्वशक्तीचा समावेश आहे, आणि दुसरे इंजिन थोडे मोठे आहे - 180 एचपी वर 2.5 लिटर. डिझेल युनिट्सरशियामध्ये उपलब्ध नाहीत, जे मजदा बद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही, ज्याने आमच्या बाजारपेठेत संभाव्य पर्यायांची विस्तृत श्रेणी सादर केली.

रशियन बाजारात सादर खालील इंजिनमजदा कडून:

दोन लिटर पेट्रोल.
2.5 लिटर पेट्रोल.
175 hp सह 2.2 लिटर डिझेल इंजिन.

जर आपण या घटकामध्ये तुलना केली तर, माझदाने भूस्खलन विजय मिळवला, कारण सादर केलेल्या युनिट्सच्या विस्तृत श्रेणीव्यतिरिक्त, टोयोटाच्या इंजिनच्या तुलनेत या ब्रँडचे गॅसोलीन इंजिन देखील अधिक शक्तिशाली आहेत.

तथापि, आपण तांत्रिक उपकरणे तपासल्यास, टोयोटा अधिक श्रेयस्कर असल्याचे दिसून येते. टोयोटा राव 4 झेनॉन ऑप्टिक्ससह सुसज्ज आहे आणि कार लॉकिंग फंक्शनसह सुसज्ज आहेत इलेक्ट्रॉनिक क्लच. ही परिस्थिती आपल्याला टॉर्क हस्तांतरित करण्याची परवानगी देते मागील धुराकार

कारचे बाह्यभाग

रॅव्ह 4 चे बाह्य भाग बऱ्याच लोकांना मोठ्या प्रमाणात संशयास्पद वाटले होते, कारण शरीर आणि कारच्या देखाव्यातील इतर घटकांमध्ये स्पष्टपणे विशिष्ट क्रूरतेचा अभाव होता. आता ही समस्या व्यावहारिकरित्या सोडवली गेली आहे, कारण डिझाइनरांनी 2016 मध्ये अधिक कठोर फॉर्म जोडले, ज्याने खरेदीदारांच्या अर्ध्या पुरुषांची आवड लक्षणीयरीत्या आकर्षित केली. परंतु विकसकांच्या प्रयत्नांमुळे बरेच विवाद होतात, कारण क्रॉसओव्हरचा पुढचा भाग अनैसर्गिकपणे वाढलेला होता, ज्यामुळे हेडलाइट्सच्या देखाव्यावर परिणाम झाला - ते जोरदारपणे सेट झाले.

CX-5 साठी, त्याचे स्वरूप अधिक आक्रमक आहे, जे स्पोर्ट्स कार आणि "ड्राइव्ह" च्या चाहत्यांना नक्कीच आकर्षित करेल. तथापि, सुधारित बाह्य भागाने कारवर एक क्रूर विनोद केला - टोयोटाच्या तुलनेत बाह्यतः ते थोडेसे लहान आणि कमी दिसते. आणि टोयोटाच्या शरीराची विश्वासार्हता जास्त आहे.

सर्वसाधारणपणे, माझदा अधिक रंगीबेरंगी आणि आधुनिक दिसते, म्हणून बहुतेकदा ते तरुण लोक निवडतात जे कारच्या देखाव्याला जवळजवळ सर्वांपेक्षा महत्त्व देतात. टोयोटा राव 4 देखील सभ्य दिसत आहे, परंतु बाहेरून एक विशिष्ट पुराणमतवाद आहे, म्हणून हे सामान्यतः स्वीकारले जाते की ही कार यासाठी आहे व्यावसायिक लोकआणि मध्यमवयीन लोक. जरी या सर्व श्रेणी 100% आत्मविश्वासाने बोलण्यासाठी खूप व्यक्तिनिष्ठ आहेत.

कार इंटीरियर

अधिक विश्वासार्ह आणि चांगले कोणते निवडताना - CX 5 किंवा Rav 4, या कारच्या आतील बाजूकडे लक्ष देणे खूप महत्वाचे आहे. येथे बऱ्याच मनोरंजक गोष्टी आहेत, कारण या जपानी क्रॉसओव्हर्सचे आतील भाग एकमेकांपासून पूर्णपणे भिन्न आहेत. मजदा इंटीरियर कोणत्याही फ्रिल्सशिवाय काहीसे कमीतकमी डिझाइन केले आहे. फंक्शन्स आणि बटणांचा एक मानक संच आहे जो ड्रायव्हरसाठी पूर्णपणे प्रवेशयोग्य आहे.

हवामान नियंत्रण बटणाच्या खाली एक प्रशस्त कोनाडा आहे जिथे आपण विविध लहान गोष्टी संचयित करू शकता. ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन सिलेक्टरच्या मागे मल्टीमीडिया सिस्टम कंट्रोल आहे. एका शब्दात, येथे सर्वकाही स्थित आहे जेणेकरून ड्रायव्हर जास्त प्रयत्न न करता मुख्य नियंत्रण प्रणालींपर्यंत मुक्तपणे पोहोचू शकेल.

टोयोटावर फ्रंट पॅनल अधिक सुसंवादी दिसते. याव्यतिरिक्त, Rav 4 मध्ये केबिनमध्ये अनेक भिन्न शेल्फ् 'चे अव रुप आहेत जेथे तुम्ही तुमचे वैयक्तिक सामान इत्यादी ठेवू शकता. तथापि, असे दिसते की विकासक अशा कार्यक्षमतेसह थोडेसे ओव्हरबोर्ड गेले आहेत, कारण त्यांना समजण्यास थोडा वेळ लागतो. इंटीरियरची कार्यक्षमता देखील प्रश्न निर्माण करते. सीट हीटिंग बटण फक्त ड्रायव्हरसाठी प्रवेशयोग्य आहे, म्हणजे. प्रवाशाने ड्रायव्हरला हे फंक्शन चालू करण्यास सांगणे आवश्यक आहे, कारण तो स्वतः पोहोचू शकत नाही. आणि इतर बटणे मध्यवर्ती कन्सोलच्या खाली स्थित आहेत, ज्यामुळे त्यांना प्रवेश करणे अधिक कठीण होते.

राव 4 च्या बाहेरील पुराणमतवाद आणि पुरातत्ववाद व्यतिरिक्त, हे त्याच्या आतील काही घटकांमध्ये देखील पाहिले जाऊ शकते. विशेषतः, आम्ही पॉवर विंडो की बद्दल बोलत आहोत, जे पुन्हा फक्त ड्रायव्हरसाठी प्रवेशयोग्य आहेत, प्रवाशांना नाही. मजदाला अशी कोणतीही समस्या नाही.

मी कारच्या आसनांच्या वर्णनासह इंटीरियरची तुलना सुरू ठेवू इच्छितो. तत्वतः, दोन्ही क्रॉसओवरमध्ये खूप उच्च दर्जाची जागा आहेत, परंतु येथे पुन्हा मजदाचा थोडासा फायदा आहे. पूर्णपणे स्पर्शिक संवेदनांच्या बाबतीत, त्यांची जागा थोडी मऊ आहे, तर टोयोटाची अपहोल्स्ट्री खूपच खडबडीत दिसते.

दुसरीकडे, केबिनमधील आरामाच्या बाबतीत टोयोटा विजयी आहे. त्याच्या बाजूचे दरवाजे मोठे असल्यामुळे, मागील आणि पुढच्या सीटमधील जागा देखील मोठी आहे, त्यामुळे प्रवाशांना मागच्या बाजूस अधिक सोयीस्कर आहेत.

क्रॉसओवर चाचणी ड्राइव्ह

जर आम्ही या कारची प्रत्यक्ष कृतीत तुलना करण्याचा प्रयत्न केला नाही तर चित्र अपूर्ण असेल, म्हणजे. चाचणी ड्राइव्ह आवश्यक. टोयोटा स्टार्ट बटणाला त्वरीत प्रतिसाद देते, परंतु जर असे घडले तर हिवाळा वेळवर्षे, नंतर त्याचे इंजिन जोरदार जोरात गर्जते. परंतु जसजसे ते गरम होते तसतसे ही समस्या नाहीशी होते, म्हणून या वस्तुस्थितीबद्दल जास्त उचलून धरू नका. शहराभोवती तसेच देशातील रस्त्यांवर सामान्य ड्रायव्हिंगसाठी 150 अश्वशक्तीचे इंजिन पुरेसे आहे.

इन्फोकारकडून चाचणी व्हिडिओ

मी विशेषतः हे लक्षात ठेवू इच्छितो की टोयोटा मधील कार ओव्हरटेक करणे केवळ उत्कृष्ट आहे. हे स्पष्ट केले आहे स्थिर काम 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन. मजदा डिझेल इंजिन थोडेसे इंजिनपेक्षा अधिक शक्तिशालीटोयोटा, परंतु रस्त्यावर हा फरक लक्षणीय आहे. CX-5 चे सस्पेंशन देखील अधिक मजबूत आहे, जे अधिक आक्रमक राईडमध्ये अनुवादित करते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वाजवी मर्यादेत राहून, यामुळे गॅसोलीनचा वापर वाढत नाही. या सर्व फायद्यांसह, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मजदामध्ये ध्वनी इन्सुलेशन खूपच वाईट आहे, म्हणून टोयोटा या बाबतीत जिंकला.

माझदाच्या निलंबनाची कडकपणा, टोयोटाच्या विपरीत, वेगाच्या अडथळ्यांवरून वाहन चालवताना स्वतः प्रकट होते, म्हणून या युक्ती दरम्यान आपण अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. अन्यथा, सर्व प्रवाशांना संपर्काचा धक्का स्पष्टपणे जाणवेल. यामुळे बऱ्याचदा निलंबनात समस्या उद्भवतात, म्हणून या युनिटची दुरुस्ती करणे अगदी सामान्य आहे या कारचे.

तपशील

Mazda CX-5 किंवा Toyota Rav 4 दरम्यान निवडताना, आपल्याला क्रॉसओव्हर्सच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. प्रथम, माझदा बद्दलचा डेटा पाहूया:

निर्माता - जपान.
शरीराचा प्रकार - स्टेशन वॅगन.
दारांची संख्या - 5.
इंजिन व्हॉल्यूम 2191 घन सेंटीमीटर आहे.
पॉवर इंडिकेटर - 175 एचपी.
टॉर्क - 420 एनएम.
100 किमी प्रति तास प्रवेग - 9.4 से.
गियरबॉक्स प्रकार - 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन.
इंधन वापर - 7 लिटर प्रति 100 किमी.
परिमाणे (LxWxH) – 455.5 सेमी/184 सेमी/167 सेमी.
वजन - 1629 किलो.
ग्राउंड क्लीयरन्स - 215 मिमी.
इंधन टाकीची मात्रा 58 लिटर आहे.
ट्रंक व्हॉल्यूम - 403 एल.
सरासरी खर्च- 1.366 दशलक्ष रूबल.

चला राव 4 च्या समान वैशिष्ट्यांचा विचार करूया:

निर्माता - जपान.
शरीराचा प्रकार - स्टेशन वॅगन.
दारांची संख्या - 5.
इंजिन व्हॉल्यूम 2231 घन सेंटीमीटर आहे.
पॉवर इंडिकेटर - 150 एचपी.
टॉर्क - 340 एनएम.
ग्राउंड क्लीयरन्स - 197 मिमी.
100 किमी प्रति तास प्रवेग - 10 से.
गियरबॉक्स प्रकार - 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन.
इंधनाचा वापर 6.5 लिटर प्रति 100 किमी आहे.
परिमाणे (LxWxH) – 457 सेमी/184.5 सेमी/167 सेमी.
वजन - 1715 किलो.
इंधन टाकीची मात्रा 60 लिटर आहे.
ट्रंक व्हॉल्यूम - 577 एल.
सरासरी किंमत 1.4 दशलक्ष रूबल आहे.

वरील डेटाच्या आधारे, आम्ही असे म्हणू शकतो तांत्रिक बाजूफक्त किरकोळ फरकांसह या कार मोठ्या प्रमाणात समान आहेत.

कारचे फायदे आणि तोटे

चाचण्यांदरम्यान मिळालेल्या माहितीवर आधारित, तुम्ही सारांश तयार करू शकता. चला Mazda CX-5 च्या फायद्यांचे वर्णन करून प्रारंभ करूया:

पॅकेजमध्ये स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम समाविष्ट आहे.
एक सनरूफ आहे.
खूप चांगली इंजिन पॉवर.
कमाल गतीया वर्गाच्या कारसाठी अगदी योग्य.
माझदाची किंमत टोयोटाच्या तुलनेत कमी आहे.
इंटीरियरची क्लासिक शैली असूनही, त्यातील काही घटक अगदी मूळ दिसतात.
सोयीस्कर स्थान डॅशबोर्डआणि बटणे.

परंतु काही तोटे देखील आहेत ज्यांचा उल्लेख करणे योग्य आहे:

अत्याधुनिक मल्टीमीडिया प्रणाली नियंत्रण प्रणाली.
पार्किंग सेन्सर केवळ एलिट आवृत्त्यांमध्ये उपस्थित आहेत.
टेलगेटमध्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह नाही.

Toyota Rav 4 चे मुख्य फायदे येथे आहेत:

केबिनमध्ये मोठ्या संख्येने विविध शेल्फ्सची उपस्थिती.
ड्रायव्हरची सीट इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहे.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनल अगदी लॅकोनिकली डिझाइन केलेले आहे.
मागील दृश्य कॅमेराची उपलब्धता.
सोयीची ठिकाणेप्रवाशांसाठी मागील.

काही तोटे देखील आहेत:

ट्रंकमध्ये पोडियम का आहे हे स्पष्ट नाही.
निलंबन पुरेसे कठोर नाही.
सीट्स माझदा सारख्या उच्च दर्जाच्या दिसत नाहीत.

मालकांच्या पुनरावलोकनांवरून असे सूचित होते की कोणतेही निश्चित मत नाही जे चांगले आहे - माझदा सीएक्स -5 किंवा राव 4. तरीही, कार निवडणे ही प्रत्येक व्यक्तीसाठी पूर्णपणे वैयक्तिक बाब आहे, जो ऑपरेशन दरम्यान केवळ विशिष्ट कारचे फायदे आणि तोटे ठरवू शकतो. जर आपण त्यांचे मूल्यमापन केले तर, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की माझदा अधिक गतिमान आणि सौंदर्यदृष्ट्या आनंददायक दिसत आहे, परंतु राव 4 मध्ये अधिक प्रशस्तता आहे, ज्याचे काही ड्रायव्हर्स जास्त मूल्यवान आहेत.

थोडक्यात, आम्ही असे म्हणू शकतो की वेगवान आणि ड्रायव्हिंगचे प्रेमी नक्कीच Mazda CX-5 निवडतील, परंतु आराम आणि स्थिरतेचे प्रेमी टोयोटा रॅव्ह 4 निवडतील. दुर्दैवाने, अनेकदा असे दिसून येते की एका कारमध्ये ते शोधणे कठीण आहे. वैशिष्ट्ये आणि फायद्यांचे आदर्श संयोजन, म्हणूनच मला निवडीबद्दल माझ्या मेंदूला रॅक करावे लागेल.

या गाड्यांचे व्हिडिओ

Mazda साठी फेसलिफ्ट

माझदा मालकाकडून हिवाळी ऑपरेशन

"बिग टेस्ट ड्राइव्ह" Rava 4 बद्दल बोलतो

इगोर बुर्टसेव्ह टोयोटा आरएव्ही 4 बद्दल बोलेल

2telegi.ru

टोयोटा RAV 4 आणि Mazda CX 5: वेगवेगळ्या उद्देशांसाठी डिझाइन केलेले क्रॉसओवर

आम्ही एखादी विशिष्ट वस्तू खरेदी करण्यापूर्वी, आम्ही सामान्यतः त्यानुसार त्याचे मूल्यमापन करतो भिन्न मापदंडआणि अर्थातच, आम्ही उत्पादनाची analogues सह तुलना करतो. अर्थात, जर आपण कमी-बजेट खरेदीबद्दल बोलत असाल तर, या समस्येसाठी जागतिक दृष्टीकोन संबंधित नाही, तथापि, आपण कार खरेदी करणार असल्यास, शक्य तितक्या तपशीलवार ॲनालॉगशी तुलना करणे योग्य आहे. आम्ही तुम्हाला ऑफर करतो तुलनात्मक वैशिष्ट्ये Mazda CX 5 किंवा Toyota RAV 4 सारख्या कार. हे दोन्ही मॉडेल क्रॉसओव्हरच्या श्रेणीतील आहेत जपानी बनवलेलेआणि बऱ्याचदा तुलना केली जाते, कारण ते एकाच वर्गाचे आहेत. आम्ही तुमच्यासाठी तयारी केली आहे तपशीलवार विश्लेषणमुख्य पैलूंमध्ये या क्रॉसओव्हर्सची वैशिष्ट्ये.

आम्ही तुम्हाला दोन लोकप्रिय क्रॉसओव्हर्सची तुलना करण्यासाठी आमंत्रित करतो

मॉडेलसाठी सुचवलेली कॉन्फिगरेशन आणि किंमत टॅग

सर्व प्रथम, प्रश्नातील ॲनालॉग्सच्या उपकरणांबद्दल बोलणे योग्य आहे. टोयोटा ब्रँड RAV 4 मॉडेलच्या संभाव्य खरेदीदारांना फक्त 2 पॉवरट्रेन पर्याय ऑफर करतो:

2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि सुमारे 146 अश्वशक्तीची शक्ती असलेले गॅसोलीन इंजिन;
180 अश्वशक्ती आणि 2.5 लिटर व्हॉल्यूमसह, अधिक शक्तिशाली आवृत्ती, गॅसोलीनवर देखील चालते.

जागतिक बाजारपेठेत, ही टोयोटा देखील डिझेल इंजिनसह सादर केली गेली आहे, तथापि, चालू आहे रशियन बाजारब्रँडने हे पॅकेज सोडले नाही.

या प्रकरणात, जपानी ब्रँड मजदाने आपल्या ग्राहकांसाठी बरेच काही तयार केले आहे विस्तृत निवड. अर्थात, 2 किंवा 2.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पेट्रोल इंजिन ऑफर केले जातात. तथापि, मजदाचे पॉवर प्लांट अधिक शक्तिशाली आहेत. याव्यतिरिक्त, 2.2-लिटर व्हॉल्यूम आणि 175 सह डिझेल आवृत्ती अश्वशक्ती.

माझदा उपकरणांच्या बाबतीत त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याला हरवते

इलेक्ट्रॉनिक्स आणि तांत्रिक उपकरणांच्या बाबतीत, माझदा निःसंशयपणे आरएव्ही 4 मॉडेलला हरवते, नंतरचे क्सीनन ऑप्टिक्स पूर्व-स्थापित केले आहे आणि इलेक्ट्रॉनिक क्लचला अवरोधित करणारी एक प्रणाली देखील आहे, जी पूर्णपणे मागील एक्सलवर टॉर्क हस्तांतरित करते. स्थिरीकरण पूर्णपणे बंद करण्याची क्षमता.

कारच्या किंमतीसारखा घटक अनेकदा निर्णायक असतो, कारण जर तुम्हाला मॉडेलसाठी जास्त किंमत मोजावी लागली तर कारच्या काही वैशिष्ट्यांचा त्याग केला जाऊ शकतो. टोयोटाची किंमत 1.459 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते, तर समान कॉन्फिगरेशनमधील मजदाची किंमत 1.349 दशलक्ष पासून असेल.

बाह्य मॉडेल

मॉडेल्सच्या बाह्य भागांची तुलना करताना, टोयोटा सह प्रारंभ करणे योग्य आहे. पूर्वी, ती एसयूव्ही म्हणून डिझाइन केली गेली होती, जी प्रामुख्याने महिलांसाठी होती. हे डिझाइनचे आकार आणि सामान्य स्वरूप निर्धारित करते आणि म्हणूनच लोक मॉडेलबद्दल साशंक होते. दरम्यान, ब्रँडने पुरुष प्रेक्षकांना स्वारस्य मिळण्यासाठी बाह्य भागात कठोर आणि स्पष्ट रेषा आणि क्लासिक भूमिती सादर करून समस्या दूर केली. हे सांगणे योग्य आहे की RAV 4 चे बाह्य भाग अस्पष्ट असल्याचे दिसून आले. क्रॉसओव्हरचा हुड आणि बंपर बराच लांबलचक आहे आणि म्हणूनच हेडलाइट्स खूप खोल-सेट दिसतात.

टोयोटाच्या बाह्य भागावर ब्रँडच्या कामाचा परिणाम अस्पष्ट आहे

या बदल्यात, Mazda चे ब्रेनचाइल्ड, CX 5 मॉडेल, हे ब्रँड साकारण्याच्या दिशेने पहिले पाऊल आहे नवीन संकल्पनासर्व उत्पादनांची रचना. आक्रमक रेषा आणि बाहेरील कठोर तपशीलांमुळे कार "ड्रायव्हिंग" दिसते. कारचा एकूण आकार अतिशय वेगवान दिसत असल्याने, पूर्णपणे दृष्यदृष्ट्या ती टोयोटा ब्रँडच्या समकक्षापेक्षा आकाराने लहान दिसते.
Mazda CX 5 - जपानी ब्रँडच्या नवीन बाह्य डिझाइन संकल्पनेचे मूर्त स्वरूप

सलून ज्यामध्ये काहीही साम्य नाही

मजदाचे आतील भाग लॅकोनिकली डिझाइन केलेले आहे आणि त्यात कोणत्याही फ्रिल्सचा अर्थ नाही. तथापि, हे अतिशय प्रभावी घटक वापरते:

फ्रंट पॅनेल आधुनिक बीएमडब्ल्यूच्या शैलीमध्ये डिझाइन केलेले आहे;
मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीनला चमक परावर्तित होण्यापासून रोखण्यासाठी, ते डॅशबोर्डमध्ये किंचित रेसेस केले जाते;
आसनांवर प्रभावी बाजूकडील समर्थन;
मॉडेलचा डॅशबोर्ड अगदी आधुनिक आणि प्रतिष्ठित दिसत आहे;
खास डिझाइन केलेल्या कॉम्पॅक्ट सीट्स.

दुर्दैवाने, Mazda चा साधा, अंतर्ज्ञानी मल्टीमीडिया इंटरफेस अजूनही काहीसा जुना आहे.

टोयोटा इंटीरियर खूप विश्वासार्ह आहे

कोनीय-आकाराच्या डॅशबोर्डच्या स्थापनेमुळे, RAV 4 चे आतील भाग खूप विश्वासार्ह आणि भव्य असल्याची छाप देते. दरम्यान, आतील भागात अनेक घटकांची गुणवत्ता निश्चितपणे कमी आहे. याबद्दल आहेकमी दर्जाच्या प्लास्टिकपासून बनवलेल्या बटणे आणि डॅशबोर्डबद्दल. तसे, मजदा, त्याच्या कॉम्पॅक्ट सीटसह, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना बसण्याच्या बाबतीत टोयोटाला हरवते. RAV 4 मधील जागा पातळ प्रवासी आणि मोठ्या लोकांसाठी तितक्याच योग्य आहेत. टोयोटामध्ये अर्गोनॉमिक्सची पातळी देखील जास्त आहे, कारण ती केबिनमध्ये स्थापित केली आहे पुरेसे प्रमाणविविध प्रकारच्या लहान वस्तूंसाठी डिझाइन केलेले शेल्फ आणि पॉकेट्स.

या सर्वांचा अर्थ असा आहे की, माझदा सीएक्स 5 किंवा त्याचे एनालॉग - टोयोटा आरएव्ही 4 च्या आतील भागांचा विचार करून, आम्ही निष्कर्षापर्यंत पोहोचू शकतो: टोयोटा अधिक प्रशस्त, अर्गोनॉमिक आणि आरामदायक आहे.

मजदाचे आतील भाग साधे आणि लॅकोनिक आहे

नियंत्रण आणि चाचणी ड्राइव्ह परिणाम

जर तुम्हाला RAV 4 आणि Mazda CX 5 ची तुलना करायची असेल तर क्रॉसओवर रस्त्यावर कसे वागतात याकडे लक्ष देणे देखील महत्त्वाचे आहे. अनुभवी ड्रायव्हरचाचणी ड्राइव्हच्या पहिल्या मिनिटांतही प्रत्येक मॉडेलच्या हाताळणीत फरक जाणवतो. तर, या समस्येच्या चौकटीत, मजदा खालीलप्रमाणे दर्शविली जाऊ शकते:

ड्रायव्हरच्या हाताळणीसाठी तीक्ष्णता आणि संवेदनशीलता;
उच्चारित गतिशीलता;
अत्यंत माफक इंधन वापर;
कॉर्नरिंग करताना चांगली हाताळणी;
कार केवळ गॅस पेडललाच नव्हे तर ब्रेक सिस्टमच्या वापरास देखील उत्तम प्रतिसाद देते.

सर्वसाधारणपणे, माझदा क्रॉसओव्हरने शहराच्या परिस्थितीत चांगली कामगिरी केली. दुर्दैवाने, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आवृत्ती नियंत्रणाच्या दृष्टीने मॅन्युअल आवृत्तीशी तुलना करता येत नाही, कारण त्यात स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्स नसतात.

कार नियंत्रणक्षमता वेगवेगळ्या परिस्थितीत प्रकट होते

टोयोटा बद्दल बोलायचे तर, ही कार उचलायला खूप जड आहे असे म्हणायला हवे. जर कमी वेगाने क्रॉसओव्हर्समधील फरक व्यावहारिकरित्या जाणवला नाही, तर ताशी 60 किमी ओलांडल्यानंतर फरक स्पष्ट होतो. टोयोटाचा हेतू प्रामुख्याने आहे प्रकाश ऑफ-रोड, परंतु शहरी परिस्थितीत ते कमकुवत आहे:

वळणांवर कमी वेग;
कॉर्नरिंग करताना मजबूत रोल;
मंद प्रवेग आणि असेच.

अशा प्रकारे, टोयोटा आपली क्षमता ऑफ-रोड परिस्थितीत प्रकट करेल, परंतु माझदा शहरात चांगली कामगिरी करेल.

या क्रॉसओवरसाठी डिझाइन केलेले आहेत विविध प्रकारकोटिंग्ज

क्रॉसओवर फरक व्यक्तिनिष्ठ आहेत

तर, माझदा सीएक्स 5 आणि टोयोटा आरएव्ही चारची तुलना केल्यानंतर, आम्ही खालील निष्कर्षांवर पोहोचलो:

Mazda संभाव्य खरेदीदारांना या बाबतीत एक विस्तृत पर्याय ऑफर करते पॉवर प्लांट्स, परंतु टोयोटाची उपकरणे अधिक घन आहेत.
माझदाचा बाह्य भाग उजळ आणि अधिक संस्मरणीय आहे आणि म्हणूनच हा क्रॉसओव्हर तरुण लोकांसाठी योग्य आहे ज्यांना स्टाईलिश कार खरेदी करायची आहे. जे लोक कारच्या आराम आणि जागेला प्राधान्य देतात त्यांच्यासाठी टोयोटा हा सर्वोत्तम उपाय असेल.
मजदा करेलपातळ बांधणी असलेल्या तरुण लोकांसाठी, तर “हाडकुळा” शरीर असलेल्या वृद्ध प्रवाशांसाठी RAV4 हा एक आदर्श पर्याय असेल. याव्यतिरिक्त, मोठ्या दरवाजांमुळे, टोयोटाची बसण्याची जागा अधिक आरामदायक आहे आणि प्रवाशांना त्यांच्या सर्व लहान गोष्टी विशेष ड्रॉवर आणि खिशात ठेवण्याची संधी देते, जे अधिक सामान्य मजदा इंटीरियर देऊ शकत नाही.
Mazda शहर ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहे सर्वोत्तम शक्य मार्गाने, तर टोयोटा ऑफ-रोड चांगली कामगिरी करते.

भविष्यातील ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार क्रॉसओवर निवडा

फायदे आणि तोटे

तपशीलमाझदा CX-5

कार बनवणे:	माझदा CX-5
उत्पादन देश:	जपान
शरीर प्रकार:	स्टेशन वॅगन/5/5
दारांची संख्या:	5
इंजिन प्रकार:	डिझेल, R4, टर्बो
इंजिन क्षमता, सीसी:	2191
पॉवर, hp/rpm:	175/4500
	420/2000
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	9.4
ड्राइव्ह प्रकार:	पूर्ण
चेकपॉईंट:	6 स्वयंचलित प्रेषण
प्रति 100 किमी वापर:	7,0/5,3/5,9
परिमाण, LxWxH, मिमी:	4555/1840/1670
पाया, मिमी:	2700
कर्ब वजन, किलो:	1629
खंड इंधन टाकी:	58
ट्रंक व्हॉल्यूम, l:	403-1560
किंमत, रशियन रूबल:	1 366 000

Toyota Rav 4 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कार बनवणे:	टोयोटा रॅव ४
उत्पादन देश:	जपान
शरीर प्रकार:	स्टेशन वॅगन/5/5
दारांची संख्या:	5
इंजिन प्रकार:	डिझेल, R4, टर्बो
इंजिन क्षमता, सीसी:	2231
पॉवर, hp/rpm:	150/3600
कमाल थंड टॉर्क, rpm वर Nm:	340/2000-2800
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	10
ड्राइव्ह प्रकार:	पूर्ण
चेकपॉईंट:	6 स्वयंचलित प्रेषण
प्रति 100 किमी वापर:	6.5
परिमाण, LxWxH, मिमी:	4570/1845/1670
पाया, मिमी:	2660
कर्ब वजन, किलो:	1715
इंधन टाकीचे प्रमाण:	60
ट्रंक व्हॉल्यूम, l:	577
किंमत, रशियन रूबल:	1 405 000

अशा प्रकारे, असे म्हटले जाऊ शकत नाही की पहिला किंवा दुसरा क्रॉसओव्हर इतरांपेक्षा वस्तुनिष्ठपणे चांगला आहे. त्यांच्या जवळजवळ सर्व कमतरता व्यक्तिनिष्ठ आहेत. कोणत्याही परिस्थितीत, दोन्ही ब्रँडने या क्रॉसओव्हर्सच्या विकासाच्या मुद्द्याकडे सर्व जबाबदारीने संपर्क साधला, जरी त्यांनी पूर्णपणे भिन्न संकल्पना मूर्त स्वरूप दिल्या.

jp4x4.ru

2013 टोयोटा RAV4 विरुद्ध 2014 Mazda CX-5: क्रॉसओवर तुलना

स्रोत 1gai.ru

फोरमवरील विषयावरील लेखाची चर्चा: http://clubcx5.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=891

कोणता क्रॉसओव्हर चांगला आहे, RAV4 किंवा CX-5?

अनेक परदेशी लोकप्रिय प्रकाशनांच्या तज्ञांनी दोन चाचणी केली लोकप्रिय मॉडेल टोयोटा क्रॉसओवर 2013 RAV4 आणि 2014 Mazda CX-5. कोणाला अधिक सकारात्मक रेटिंग मिळाले असे तुम्हाला वाटते? कोणता क्रॉसओवर चांगला होता? वाचा तपशीलवार चाचणी ड्राइव्हआमच्या पुनरावलोकनात या दोन कारची तुलना.

दोन क्रॉसओव्हरच्या लढाईत जवळजवळ दोघांनी भाग घेतला समान कारवैशिष्ट्ये आणि उपकरणे त्यानुसार. चाचणी सुरू होण्यापूर्वी, टोयोटा RAV4 ला त्याच्या अधिक अत्याधुनिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीमुळे काही फायदा झाला. तज्ञांनी या मध्यम आकाराच्या SUV ची नियमित गोल ऑटो ट्रॅकवर चाचणी न घेण्याचा निर्णय घेतला, परंतु रस्त्याच्या विविध भागांवर खरोखर शोधण्यासाठी अधिक कठीण मार्ग निवडला ज्याचा क्रॉसओव्हर फारसा सोपा नसलेला मार्ग आहे आणि पुरस्कारास पात्र आहे. ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्ससाठी.

चाचणीमध्ये 2.5 लिटर चार-सिलेंडर इंजिन आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या दोन्ही कारचा समावेश होता. CX-5 मध्ये 192 hp वर थोडी जास्त शक्ती आहे. आणि कमाल टॉर्क 256 N.m. RAV4 च्या तुलनेत, 180 hp. आणि कमाल टॉर्क 233 N.m.

समान इंजिन वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, दोन्ही क्रॉसओव्हर्सचे एकूण वजन जवळजवळ समान आहे: RAV4 चे वजन 2130 किलो आहे, CX-5 2045 किलो वजनाने 85 किलो हलके आहे. कारचा इंधन वापर देखील जवळजवळ सारखाच आहे: मध्ये CX-5 इंधन वापर मिश्र चक्र 7.3 l/100 किमी आहे, जेव्हा, RAV4 प्रमाणे, वापर 6.8 l/100 किमी पेक्षा थोडा कमी असतो.

कोणत्या क्रॉसओवरचे फायदे आहेत?

पूर्ण अधिक बुद्धिमान प्रणाली धन्यवाद टोयोटा ड्राइव्ह RAV4 ला पॉवर पाठवते मागील चाके Mazda CX-5 पेक्षा बरेच चांगले. दोन्ही मॉडेल आधारित आहेत की असूनही फ्रंट व्हील ड्राइव्ह RAV4 क्रॉसओवर मागील एक्सलला अधिक कार्यक्षमतेने टॉर्क पाठवतो.

तर मध्ये स्पोर्ट मोडड्रायव्हरने स्टीयरिंग व्हील फिरवताच RAV4 मागील चाकांना Mazda पेक्षा 10 टक्के जास्त पॉवर पाठवते.

तसेच, टोयोटा RAV4 ची इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, कारमध्ये नियंत्रणक्षमता नाही हे निर्धारित करते, मागील चाकांमध्ये 50 टक्के पॉवर हस्तांतरित करू शकते. पण एवढेच नाही. की फरकटोयोटाची माझदा विरुद्धची भूमिका अशी आहे की एका कोपऱ्यात प्रवेश करण्यापूर्वी RAV4 मध्ये सर्व चार चाकांची समान शक्ती आहे.

ट्रॅकवर चाचणी करण्यापूर्वी तज्ञांनी ही वस्तुस्थिती लक्षात घेतली की RAV4 चा कोप-यात CX-5 वर फायदा असावा. हे चाचणी दरम्यान बाहेर वळले म्हणून व्यवहारात खरे आहे?

या प्रभावी ऑल-व्हील ड्राईव्ह तंत्रज्ञानासह, टोयोटा RAV4 माझदा CX-5 विरुद्ध स्पष्ट विजयी असायला हवे होते, आणि ट्रॅक चाचणी अधिक वेगाने पूर्ण करते. पण प्रत्यक्षात घडले अगदी उलटे. वक्र ट्रॅक चाचणीमध्ये, RAV4 CX-5 पेक्षा 1.5 सेकंद मागे होता. आणि हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह तंत्रज्ञानाच्या फायद्यासह.

मजदा CX-5 SKYACTIV

मजदा खरोखर विशेष कौतुकास पात्र आहे. टोयोटाच्या विपरीत, संपूर्ण माझदा कंपनीचे बजेट कित्येक पटीने लहान आहे. पण असे असूनही, मजदा खूप करत आहे दर्जेदार गाड्या, ज्याची जागतिक बाजारपेठेत महत्त्वाची भूमिका आहे. त्यामुळे, CX-5 क्रॉसओवर बाहेर वळले की वस्तुस्थिती डायनॅमिक वैशिष्ट्ये RAV4 पेक्षा खूप चांगले, जे त्यांनी विकसनात गुंतवले अधिक पैसेमजदा पेक्षा, ते आदर देते.

RAV4 CX-5 पेक्षा कोपऱ्यात जास्त जड वाटतो. परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन्ही क्रॉसओव्हर्स आमच्या इच्छेपेक्षा कॉर्नरिंग करताना लक्षणीयरीत्या रोल करतात. परंतु माझदा क्रॉसओवर, जसे तज्ञांनी नमूद केले आहे, वेगाने कोपरा करताना अधिक आत्मविश्वास आणि सुरक्षिततेची भावना प्रेरित करते. तसेच, Mazda CX-5 चे कठोर निलंबन टोयोटा RAV4 पेक्षा कमी तणावपूर्ण वागते. जरी या दोन गाड्या समान स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन (मॅकफर्सन स्ट्रट) वापरत असल्या तरी, रस्त्याच्या त्या भागात जेथे RAV4 अस्पष्ट आणि अतिशय मऊ वाटतो, CX-5 अत्यंत अचूकतेने रस्ता हाताळते.

कारची तुलना करा

2013-2014 च्या या लोकप्रिय क्रॉसओव्हर्सची चाचणी करण्यापूर्वी, तज्ञांनी आणखी एका कारणासाठी RAV4 वर विश्वास ठेवला. RAV4 च्या विपरीत, CX-5 स्थिरता नियंत्रण प्रणाली पूर्णपणे बंद करू शकत नाही, जी अधिक आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीसह, पूर्णपणे स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैलीला अनुमती देत नाही.

म्हणून, आरएव्ही 4 मध्ये ही प्रणाली बंद करून, क्रॉसओव्हर ड्रायव्हरने जास्तीत जास्त प्रवेगवर इलेक्ट्रॉनिक मर्यादा काढून टाकली, ज्याने विकासास हातभार लावला. जास्तीत जास्त शक्तीकार याउलट, CX-5 मध्ये, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली बंद करण्याच्या अशक्यतेमुळे, सिस्टमने जास्तीत जास्त शक्ती विकसित करण्याची संधी दिली नाही, कारण कर्षण कमी झाल्यामुळे, सिस्टमने इंजिनचा वेग कमी केला, प्रतिबंधित केले. ड्रायव्हरला शक्य तितक्या लवकर पूर्णपणे कॉर्नरिंग करण्यापासून.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की CX-5 मध्ये स्थिरता नियंत्रण अक्षम करण्यासाठी अद्याप एक बटण आहे, परंतु प्रथम, आपण ही प्रणाली बर्याच काळासाठी अक्षम करू शकणार नाही, कारण ती काही काळानंतर स्वयंचलितपणे चालू होईल. तसेच, सिस्टीम बंद केल्यावर, कमीतकमी एका चाकावरील कर्षण कमी झाल्यास, इंजिनचा वेग कमी करून आणि कारच्या सर्व चाकांमध्ये टॉर्कचे पुनर्वितरण करून कार समतल करण्यासाठी सिस्टम स्वयंचलितपणे चालू होईल.

चाचणी दरम्यान, तज्ञांनी ते जास्त काळ बंद केले नाही इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीमजदाची स्थिरता, ज्यामुळे RAV4 च्या तुलनेत CX-5 चा आणखी लक्षणीय फायदा झाला. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की Mazda CX-5 मध्ये खूप चांगले मागील निलंबन आहे, जे टोयोटाच्या तुलनेत खूपच मऊ आहे. अडथळे आणि खड्ड्यांवर, RAV4 मागील निलंबन, त्याच्या कडकपणामुळे, मागील प्रवाशांना आराम देणार नाही. वरवर पाहता, टोयोटा कंपनी, त्याच्या कणखरपणामुळे मागील निलंबनमी या स्वस्त मार्गाने क्रॉसओव्हरची हाताळणी वाढवण्याचा निर्णय घेतला.

याचा परिणाम म्हणून, RAV4 च्या तुलनेत, Mazda अधिक स्पोर्टी, अधिक गतिमान आणि खडबडीत रस्त्यावर आरामदायी ड्रायव्हिंगसाठी अधिक सोयीस्कर दिसते. थोड्या उतारावर सरळ रेषेवर चाचणी केली असता, माझदा CX-5 त्याच्या प्रवेग फायद्यामुळे आणि चांगल्या ट्यून केलेल्या सस्पेंशनमुळे सहज विजयी झाली.

तळ ओळ: 2014 Mazda CX-5 चांगले आहे, परंतु प्रत्येक गोष्टीत नाही

दोन क्रॉसओव्हरच्या देखाव्याची तुलना करताना, स्पष्ट विजेता 2014 माझदा CX-5 आहे. पण आतील आतील भागनिःसंशयपणे 2013 टोयोटा RAV4 साठी. टोयोटाच्या चांगल्या ट्रिम व्यतिरिक्त, RAV4 मध्ये जास्त स्टोरेज स्पेस आहे. मागील प्रवासीआणि उच्च भार क्षमता.

परंतु बहुतेक भागांसाठी, दोन्ही कार जवळजवळ समान आहेत. स्पोर्टी डायनॅमिक्स आणि क्रॉसओवर स्टाइलिंगला महत्त्व असल्यास, CX-5 निवडा. जर तुम्हाला ट्रंकमधील कार्गो स्पेसच्या व्हॉल्यूमबद्दल अधिक काळजी असेल आणि अधिक स्टाईलिश इंटीरियरकारच्या आतील भागात, नंतर आपण RAV4 निवडले पाहिजे - परंतु आपल्याला खरोखर कठोर निलंबन सहन करावे लागेल.

त्यामुळे अनेक असूनही तांत्रिक फायदेटोयोटा RAV4 ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, नामांकनात सर्वोत्तम क्रॉसओवरसह स्पोर्टी वर्ण, स्वस्त कारांपैकी, काहींच्या मते, बनले आहे परदेशी गाड्यातज्ञ, मजदा क्रॉसओवर CX-5.

2013 टोयोटा RAV4

साधक:

चांगली यंत्रणाऑल-व्हील ड्राइव्ह स्पोर्ट मोड हाताळणी सुधारतो

आरामदायक आतील आणि मोठे ट्रंक

clubcx5.ru

सर्वात प्रसिद्ध क्रॉसओव्हर्सची तुलना: 2013 टोयोटा आरएव्ही 4 आणि 2014 माझदा सीएक्स -5

बरेच लोक या दोन कार जवळजवळ समान मानतात. पण हे अजिबात सत्य नाही. त्यांचे मुख्य फरक काय आहेत?

टोयोटा आरएव्ही 4 2013 च्या वस्तुस्थितीला अनेक तज्ञांनी खूप महत्त्व दिले चार चाकी ड्राइव्ह, तर Mazda CX-5 मध्ये हा फरक नाही. ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स निश्चित करण्यासाठी, या प्रकारच्या कारसाठी सर्वात कठीण मार्ग निवडले गेले. CX-5, यामधून, पॉवरमध्ये निकृष्ट नाही, जे 180 विरुद्ध 192 hp आहे.

कमाल टॉर्क देखील मजदाच्या बाजूने आहे: 256 एनएम विरुद्ध 233.

मोटारींचे वजन जरी जास्त नसले तरी वेगळे असते. 2013 टोयोटा RAV4, या बदल्यात, Mazda CX-5 पेक्षा 85 किलोग्रॅम जड आहे, जे 2130 किलोग्रॅम निव्वळ वजन आहे. CX-5, यामधून, 1.5 अधिक इंधन वापरते, जे अनेक वाहन चालकांसाठी खूप महत्वाचे आहे.

मोठे फायदे कुठे आहेत?

ऑल-व्हील ड्राईव्हबद्दल धन्यवाद, 2013 टोयोटा RAV4 मागील चाकांना अधिक शक्ती प्रसारित करते, ज्यामुळे कारला उत्कृष्ट गतिमानता आणि गती मिळते. आणि जरी दोन कारमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, 2013 टोयोटा RAV4 अजूनही त्याची बहुतेक शक्ती मागील बाजूस हस्तांतरित करते, जे तज्ञांनी एकापेक्षा जास्त वेळा लक्षात घेतले आहे. कोपऱ्यांवर चाचणी देखील वारंवार केली गेली. यात माझदाही आपल्या प्रतिस्पर्ध्याला नमवेल असा मोठा आत्मविश्वास होता.

पण टोयोटा 1.5 सेकंदांनी हरला तेव्हा काय आश्चर्य वाटले.

साठी म्हणून माझदा ब्रँड, तर येथील वैशिष्ठ्य म्हणजे या कारचे बजेट कित्येक पट कमी आहे. परंतु असे असूनही, उच्च-गुणवत्तेच्या कारचे उत्पादन सुरूच आहे आणि उत्साहींची संख्या हजारोपेक्षा जास्त आहे. बजेटमधील एवढा मोठा फरक लक्षात घेता, माझदा CX-5 ने या चाचणीत चांगली कामगिरी केली आणि ही कार खरोखरच आदरास पात्र आहे.

कोणते निष्कर्ष काढले जाऊ शकतात?

RAV4 माझ्दापेक्षा कोपऱ्यांमध्ये लक्षणीयरीत्या वाईट वाटते. तथापि, टोयोटाच्या विपरीत, माझदा गतिशीलतेच्या बाबतीत अधिक आत्मविश्वास प्रेरित करते.

CX-5 खरोखरच रस्ता हाताळते, ज्यामुळे तुम्हाला गती आणि हालचालीची सर्व गतिशीलता जाणवते. टोयोटा आरएव्ही 4 2013, या संदर्भात माझदापेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहे.

टोयोटा RAV4 2013 9 सेकंदात 100 किमी/ताचा वेग वाढवते, तर Mazda 7 सेकंदात तेच करते. क्षमता टोयोटा 2013 RAV4 90 लिटर आहे आणि या प्रकरणात मजदा CX-5 58 लिटरपेक्षा निकृष्ट आहे, जरी फरक मोठा नाही. परंतु तरीही, परिणाम स्वतःला आश्चर्यचकित करत आहेत.

या दोन कार, सर्वसाधारणपणे, आदरास पात्र आहेत आणि त्यांच्या किंमतीच्या श्रेणीचे पूर्णपणे समर्थन करतात.

व्हिडिओ पुनरावलोकन आणि 2013 टोयोटा RAV4 आणि 2014 Mazda CX-5 ची तुलना

अनेक परदेशी लोकप्रिय प्रकाशनांमधील तज्ञांनी दोन लोकप्रिय क्रॉसओवर मॉडेल्सची चाचणी केली: 2013 टोयोटा RAV4 आणि 2014 Mazda CX-5. कोणाला अधिक सकारात्मक रेटिंग मिळाले असे तुम्हाला वाटते? कोणता क्रॉसओवर चांगला होता? आमच्या पुनरावलोकनात या दोन कारची तपशीलवार चाचणी ड्राइव्ह तुलना वाचा.

दोन क्रॉसओव्हरच्या लढाईत, वैशिष्ट्ये आणि उपकरणे यांच्या बाबतीत जवळजवळ दोन समान कार होत्या. चाचणी सुरू होण्यापूर्वी, टोयोटा RAV4 ला त्याच्या अधिक अत्याधुनिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीमुळे काही फायदा झाला. तज्ञांनी या मध्यम आकाराच्या SUV ची नियमित गोल ऑटो ट्रॅकवर चाचणी न घेण्याचा निर्णय घेतला, परंतु रस्त्याच्या विविध भागांवर खरोखर शोधण्यासाठी अधिक कठीण मार्ग निवडला ज्याचा क्रॉसओव्हर फारसा सोपा नसलेला मार्ग आहे आणि पुरस्कारास पात्र आहे. ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्ससाठी.

समान इंजिन वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, दोन्ही क्रॉसओव्हर्सचे एकूण वजन जवळजवळ समान आहे: RAV4 चे वजन 2130 किलो आहे, CX-5 2045 किलो वजनाने 85 किलो हलके आहे. कारचा इंधन वापर देखील जवळजवळ सारखाच आहे: एकत्रित सायकलमध्ये CX-5 चा इंधन वापर 7.3 l/100 किमी आहे, तर RAV4 चा वापर 6.8 l/100 किमी पेक्षा थोडा कमी आहे.