अनेक हजारो रूबल, 20 वर्षांचा व्हीएझेड, गॅरेज नाही, फक्त संध्याकाळी मोकळा वेळ आणि वाहणे. खूप इच्छा आणि अनुभव असूनही, अनेकांना असा परिचय निरर्थक वाटेल. परंतु येवगेनी इव्हानोव्हचे स्वतःचे तर्कशास्त्र आहे. एका वर्षासाठी, संध्याकाळी काम करून, "सात" पासून त्याने प्रत्यक्षात दोन ड्रिफ्ट कार बनवल्या, ज्यातील शेवटच्या आपण फोटोमध्ये पाहू शकता.

आक्षेपार्ह उपनाम आणि टोपणनावे आवश्यक नाहीत. अर्थात, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, व्हीएझेड सुप्रसिद्ध ट्यूनिंग ब्रँड आणि स्थानिक जीटी चिन्हांच्या हल्ल्याचा प्रतिकार करू शकत नाही. आपल्या देशात सामान्य असलेल्या जपानी कूपची शेकडो “घोडे” सोबत काय तुलना करता येईल?

आणखी काय! जर तुम्ही या "सात" चे विच्छेदन केले तर त्यात बरेच विलक्षण उपाय आहेत. तरीही, “ग्राइंडर-वेल्डिंग-टर्नर, हात आणि डोके”, योग्यरित्या वापरल्यास, शेवटी, पारंपारिक ट्यूनिंग योजनांचा भाग म्हणून स्थापित केलेल्या ब्रँडेड स्पेअर पार्ट्सच्या सेटपेक्षा सहजपणे अधिक मनोरंजक असू शकतात.

डायलेक्टिक्स.आठवा की एक वर्षापूर्वी, यूजीनने कार पहिल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये एकत्र केली होती, ज्याबद्दल. परंतु तरीही लेखकाने नमूद केले की ही आवृत्ती मध्यवर्ती आहे, देशांतर्गत युनिट्स अधिक परिष्कृत करण्याची इच्छा नाही. आणि शरीर आणि चेसिस केवळ तयारीच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात होते. खरं तर, आता "सात" ही एक नवीन कार आहे, ज्यामध्ये जुन्या कारमधून फक्त जपानी स्टीयरिंग रॅक शिल्लक आहे. आणि ते, बहुधा, बदलीची वाट पाहत आहे.

इंजिन.मागे दुमडलेल्या हुड खाली लाडा शिलालेख असलेले “चार” आहे. आपल्या डोळ्यांवर विश्वास ठेवू नका! इच्छित SR20 आर्थिक कारणांमुळे सोडून द्यावे लागले. परंतु सिल्व्हिया सीए 18, जी अद्याप टर्बाइनशिवाय आहे, हलक्या व्हीएझेडसाठी योग्य पर्याय आहे. सर्व केल्यानंतर - 135 सैन्याने. आणि त्याचप्रमाणे, टर्बाइनची स्थापना ही मुख्य अडचण बनली आहे: या क्षणी ती आत गेली नाही. युनिटच्या रोपणाने वजन वितरणासह थोडेसे खेळण्याची परवानगी दिली. झिगुली ब्रॅकेटवरील स्पेसरमधून उभे राहून, तो 40 मिमी मागे सरकला, ज्यासाठी त्याला मोटर शील्ड कापावी लागली. निसान एक्झॉस्ट ट्रॅक्टचाही समावेश नव्हता. अधिक चांगल्यासाठी: आता "पॅंट" घरगुती "स्पायडर" 4: 1 आहेत. डबक्यात कोणतीही अडचण नव्हती, त्याशिवाय नियमित कुंड वाहून जाण्यासाठी योग्य नाही. येथे कास्टिंग प्लेट्ससह - दुसरी बाब.

संसर्ग.पाच-स्पीड "मेकॅनिक्स", सिल्व्हियाचे देखील, अधिक घट्ट चिकटले. आणि मूळ माउंट्सची आवश्यकता होती आणि केबिनमधील बोगद्याचे जागतिक बदल. नंतरच्या कारणामुळे, झिगुली गॅस पेडलसाठी पुरेशी जागा नव्हती, जी कोरोलाच्या एका भागाने बदलली होती. कार्डनसाठी, ते दोन भागांमधून वेल्डेड केले जाते: समोर - निसान, मागे - झिगुली. तथापि, यूजीनने टोग्लियाट्टी पुलावरून नकार दिला नाही आणि जाणार नाही. दीड पट (आणि हे नैसर्गिकरित्या आकांक्षा आहे) टॉर्कमध्ये लवकर किंवा नंतर वाढ त्याला शिक्षा देईल. मात्र, निर्मात्याला यात काही अडचण दिसत नाही. हाफ शाफ्ट (जे मुख्य जोडी दातांमध्ये विघटित होण्याआधी वळतील) स्वस्त आहेत. कोणत्याही परिस्थितीत, काही आयात केलेल्या गिअरबॉक्सपेक्षा हे निश्चितपणे स्वस्त आहे, ज्यासाठी संपूर्ण निलंबनाचे डिझाइन बदलणे आवश्यक असेल. ड्रिफ्टिंगसाठी, त्याची योजना मूलभूत महत्त्वाची नाही, जरी स्टॅबिलायझर अद्याप अनावश्यक नाही.

चेसिस.समोरील निलंबनाची परिस्थिती उलट आहे. तिचा ट्रॅक महत्वाचा आणि सर्वात महत्वाचा म्हणजे एरंडेल आहे. लक्षात ठेवा की पूर्वी यूजीनने वरच्या बॉलच्या सांध्याला 24 मिमी मागे हलविण्यापुरते मर्यादित केले, ज्यामुळे एरंडेल 4 ते 11 अंशांपर्यंत वाढले. आता खालून पाहिल्यास पाईप्सची मूळ रचना दिसून येते, ज्यामुळे ट्रॅक 140 मिमीने वाढला आणि चाक अक्षाच्या झुकावचा कोन - 13-14 अंशांपर्यंत. प्रचंड आवृत्ती आणि पूर्णपणे भिन्न शक्यता! जे फक्त पॉलीयुरेथेन सायलेंट ब्लॉक्स आणि शॉक शोषक KYB अल्ट्रा RS चे समर्थन करतात. व्हीएझेड क्लच सिलेंडरवर आधारित हायड्रॉलिक हँडब्रेक ही एक चांगली जोड होती. त्याच वेळी, कार्यरत ब्रेक सिस्टममध्ये व्हॅक्यूम नसते: निसान “चार” इंजिनच्या डब्याच्या झिगुली लेआउटसाठी खूप रुंद असल्याचे दिसून आले. तरीसुद्धा, मला पॉवर स्टीयरिंग हवे आहे, कारण ड्रिफ्ट हे सर्व प्रथम, सक्रिय स्टीयरिंग आहे.

या सर्व गोष्टी, स्पर्धांसाठी तयार केलेल्या कारचे दृश्यमान गुणधर्म आहेत. हे देखील पाहिले जाऊ शकते की शरीराचा मागील कमानीच्या प्रदेशात काही प्रमाणात विस्तार झाला आहे. परंतु दुसरे, व्यावहारिक प्रकारचे कार्य ताबडतोब अदृश्य होते, जे वाहण्यासाठी कमी महत्वाचे नाही. तर, यूजीनने अनेक ठिकाणी शरीराला बळकटी दिली. मी ट्रंकच्या मध्यभागी एक टाकी आणि STi ची एक खुर्ची स्थापित केली. केबिनमध्ये बॅटरी हलवली. काच पॉली कार्बोनेटमध्ये बदलण्यास सुरुवात केली. शेवटी, पौराणिक व्हीएफटीएसच्या रेखाचित्रांनुसार, त्याने केबिनमध्ये एक बोल्ट सुरक्षा पिंजरा एकत्र केला आणि माउंट केला.

सर्वसाधारणपणे, अशा अर्थसंकल्पासह ... होय, जरी तुम्ही माफक गुंतवणुकीपासून सुरुवात केली नाही तरीही, दोन्ही उद्दिष्टे, अंमलबजावणीची साधने आणि अंतिम परिणाम अतिशय योग्य दिसतात. सर्जनशील कार्य नेहमीच लांब आणि महाग वैशिष्ट्यांपेक्षा अधिक मनोरंजक असते.

VAZ 2106 इंजिन लहान कारमध्ये वापरले जाते. हे 1976 पासून व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटद्वारे तयार केले जात आहे.

व्हीएझेड 2106 इंजिन विशेषतः डिझाइन केलेले द्रव वापरून बंद कंटेनरमध्ये सिस्टम थंड करते. हे कॅमशाफ्टच्या अगदी शीर्षस्थानी स्थित आहे.

हे इंजिन चार-स्ट्रोक मानले जाते, त्यात कार्बोरेटर सिस्टम आणि इन-लाइन इंजिन आहे. मोटरच्या आत कंटेनर जलद थंड होण्यासाठी द्रवाने सक्तीने अभिसरण केले आहे.

इंजिनमध्ये एकत्रित स्नेहन प्रणाली आहे. म्हणजेच ही प्रक्रिया एका विशिष्ट दाबाखाली आणि फवारणीच्या स्वरूपात होते.
हे इंजिन ओव्हरहॉल आणि अतिरिक्त ट्यूनिंगच्या अधीन आहेत. जेव्हा डिझाइन पूर्णपणे अयशस्वी होते, तेव्हा आपल्याला VAZ 2106 साठी नवीन इंजिनची किंमत किती आहे हे विचारण्याची आणि त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

तपशील

व्हीएझेड 2106 इंजिनची खालील मुख्य वैशिष्ट्ये ओळखली जाऊ शकतात:

पॅरामीटर्स	अर्थ
ब्लॉक साहित्य	ओतीव लोखंड
पुरवठा यंत्रणा	कार्बोरेटर/इंजेक्टर
एक प्रकार	इन-लाइन
सिलिंडरची संख्या	4
प्रति सिलेंडर वाल्व	2
पिस्टन स्ट्रोक	80 मिमी
सिलेंडर व्यास	79 मिमी
कॉम्प्रेशनची डिग्री, वातावरण	8.5
खंड, घन पहा.	1569
पॉवर, एल. सह. 5400 rpm वर	75
टॉर्क, 3000 rpm वर Nm	116
इंधन	एआय ९२
प्रति 100 किमी इंधन वापर, एल
- शहर	10.3
- ट्रॅक	7.4
- मिश्रित	10
प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर, gr	700
एकूण परिमाणे (LxWxH), मिमी	५६५x५४१x६६५
वजन, किलो	121
तेलाचे प्रकार	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
तेलाचे प्रमाण, एल	3.75
बदलताना, भरा, एल	3.5
इंजिन संसाधन, किमी
1. कारखान्यानुसार	125,000
2. प्रत्यक्षात	200,000
ट्यूनिंग (संभाव्य / संसाधन न गमावता), l / s	200/80
मेणबत्त्या	A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
कोणत्या कार स्थापित केल्या आहेत	VAZ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, VAZ 21074

मोटार कारवर स्थापित केली आहे: VAZ 2106, 2121, 21053, आणि 21074.

तांत्रिक वैशिष्ट्यांवरून असे दिसून येते की सादर केलेल्या मोटर डिझाइनमध्ये लक्षणीय सुधारणा केली गेली आहे आणि अभियंत्यांनी अंतिम रूप दिले आहे.

VAZ 2106 इंजिनची विशिष्ट वैशिष्ट्ये

व्हीएझेड 2106 इंजिन हे इंजिनच्या मागील आवृत्तीचे बर्‍यापैकी यशस्वी परिष्करण आहे, ज्याच्या निर्मिती दरम्यान आधुनिक तंत्रज्ञान वापरले गेले होते.

निर्मात्यांनी स्वत: ला तयार केलेला भाग कोणत्याही प्रकारे सुधारण्याचे कार्य सेट केले आहे:

1. मोटरच्या एकूण प्रभावी व्हॉल्यूमच्या मदतीने शक्ती वाढविली गेली. सिलिंडर सुधारण्याकडे विशेष लक्ष देण्यात आले.
2. अशा सुधारणांनी सिलेंडर ब्लॉक 2106-1002011 चे स्वरूप प्रभावित केले. व्यासाव्यतिरिक्त, सादर केलेल्या मोटर डिझाइनमध्ये यापुढे कोणतीही विशिष्ट वैशिष्ट्ये नाहीत.
3. उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, विशेषज्ञ वैयक्तिक सिलेंडरला स्वतःचा वर्ग देतात. आज सुमारे पाच वस्तू आहेत ज्या एक मिलिमीटरने भिन्न आहेत. त्यांना खालील चिन्हे नियुक्त केली आहेत - A, B, C, D आणि E. तुम्ही बेसच्या तळाशी मोटरचा सशर्त वर्ग पाहू शकता.
4. 21011-1005011-10 या पदनामासह मोटर ब्लॉकचे मुख्य हेड अपरिवर्तित राहिले. सिलेंडरचा एकूण व्यास बदलण्यासाठी, उत्पादकांना नवीन गॅस्केट वापरावे लागले.
5. पूर्णपणे सर्व मानक आणि सामान्यतः स्वीकृत पिस्टनमध्ये एकमेकांशी समान वैशिष्ट्ये आहेत. सादर केलेले इंजिन 21011 मोटरच्या पिस्टनसह सुसज्ज आहे, जिथे नाममात्र व्यास 79 मिलीमीटर आहे.
6. नवीन मोटर मॉडेलमध्ये दंडगोलाकार छिद्रे आहेत आणि व्हॉल्यूम देखील अनेक वेळा सुधारले गेले आहेत.प्रत्येक वैयक्तिक क्षेत्रात ऑपरेशन दरम्यान, सर्व पिस्टन हळूहळू आणि समान रीतीने गरम होतील. अशा प्रकारे, संभाव्य थर्मल विकृतीची भरपाई करणे शक्य होते. तसेच, उत्पादकांनी पिस्टन बॉसमध्ये स्टेनलेस स्टीलपासून बनवलेल्या थर्मोस्टॅटिक प्लेट्स ठेवल्या आहेत.

व्हीएझेड 2106 इंजिनची शक्ती कशी वाढवायची आणि इंजिनच्या पिस्टन भागावरील सर्व प्रकारचे डायनॅमिक भार कसे कमी करावे? केवळ पिस्टन पिनसाठी हेतू असलेल्या छिद्राच्या उपस्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

VAZ 2106 इंजिनची देखभाल

कारमधील सर्व संभाव्य समस्या निश्चित करण्यासाठी, संपूर्ण संरचनेचे सखोल निदान करणे आवश्यक आहे. मास्टर आणि विशेषज्ञ संपूर्ण सिस्टमच्या प्रत्येक स्वतंत्र यंत्रणेमध्ये ऑपरेशन पॅरामीटर्स सेट करण्यास सक्षम असतील.

दुरुस्तीच्या कामाची जटिलता मोटरची सामान्य स्थिती आणि विद्यमान दोषांवर आधारित निर्धारित केली जाते. अचूक अंदाज लावण्यासाठी, बल लोडचा तपशीलवार अभ्यास करणे आवश्यक आहे. तसेच, सिस्टमच्या सर्व घटकांवर विशेष लक्ष दिले जाते.

व्हीएझेड 2106 इंजिन नष्ट करण्यासाठी अत्यंत व्यावसायिक दृष्टीकोन आवश्यक आहे. अधिक अनुभवी ड्रायव्हर्स मॅन्युअलच्या स्वरूपात एक विशेष पुस्तक खरेदी करण्यास सक्षम असतील, जे कोणत्याही कारच्या दुकानात विकले जाते.

व्हीएझेड 2016 इंजिनचे पृथक्करण आणि असेंब्ली करण्यासाठी, आपल्याकडे ज्ञान आणि अनुभव असणे आवश्यक आहे, तसेच साधनांचा संपूर्ण संच असणे आवश्यक आहे.

लोकप्रिय इंजिन ब्रेकडाउन

1. अकाली तेल बदलणे किंवा कमी गुणवत्तेचा वापर केल्याने 6 हजार किमी धावल्यानंतर, सिलेंडरचा व्यास सुमारे 0.15 मिमीने वाढू शकतो.
2. वाढलेले कॅमशाफ्ट पोशाख
3. vaz 2106. समस्येचा सर्वात लोकप्रिय उपाय म्हणजे वाल्व समायोजन. आणखी एक कारण विस्फोट असू शकते, हे कमी-ऑक्टेन इंधन, दहन कक्षातील कार्बन ठेवी आणि चुकीच्या इग्निशन सेटिंग्जमुळे आहे. या दोषांचे योग्य उच्चाटन करून समस्या सोडवली जाते. जर परिस्थिती सुधारली नाही, तर पिस्टन पिन किंवा कनेक्टिंग रॉड बीयरिंगच्या अयोग्य ऑपरेशनमुळे देखील नॉक होऊ शकते, अशा परिस्थितीत सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते.
4. जर नॉक मोटरच्या तळापासून आला आणि त्याच वेळी तेलाचा दाब कमी झाला, तर याचा अर्थ मुख्य बियरिंग्जचे बिघाड आहे. या प्रकरणात, इंजिन बंद करणे आणि कार सर्व्हिस स्टेशनवर पाठविण्यासाठी टग वापरणे आवश्यक आहे.
5. जर नॉक क्रॅक सारखा असेल तर, डँपर आणि टायमिंग चेन टेंशनर तपासणे आवश्यक आहे, जर ते ठोठावले तर पंप बेअरिंग.
6. जाता जाता अचानक तुमचे इंजिन बंद पडल्यास, पहिली गोष्ट म्हणजे पॉवर किंवा इग्निशन सिस्टम तपासणे.
7. जर ते निष्क्रिय स्थितीत थांबले आणि या सर्वांसह, निष्क्रिय गती सामान्यपणे समायोजित केली गेली, तर चोक समायोजित करण्याचा प्रयत्न करा.
8. मोटर का चालू आहे? कारणांपैकी एक: चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केलेले वाल्व्ह किंवा ते फक्त जळून गेले, सिलेंडर हेड गॅस्केट अयशस्वी झाले (याव्यतिरिक्त, शीतलक तापमानात उडी आणि एक्झॉस्ट सिस्टममधून धूर हे सूचित करेल). तसेच, कारणांमध्ये कमी-ऑक्टेन गॅसोलीन आणि चुकीचे समायोजित कार्बोरेटर समाविष्ट आहे.
9. मोटर कंपन. पहिले कारण म्हणजे उशीचा पोशाख. इतर - क्रॅन्कशाफ्ट आणि कार्डन शाफ्टचे असंतुलन, भिन्न पिस्टन. आम्ही सर्व्हिस स्टेशनवर निदान करतो आणि तिथे समस्या सोडवतो.

VAZ 2106 कारच्या इंजिनच्या दुरुस्तीची वैशिष्ट्ये

दुरुस्ती करण्यापूर्वी, तोडण्याचे काम करणे आवश्यक आहे. दुरुस्तीचा हा टप्पा पार पाडण्यासाठी, विशेष लॉकस्मिथ आणि मोजमाप साधने वापरली जातात.

व्हीएझेड 2106 इंजिनची असेंब्ली पात्र तज्ञांनी केली पाहिजे. कामाचा प्राथमिक आदेश:

1. फ्रेमवर स्थित फास्टनर्स अनसक्रुइंग.
2. गॅसोलीन पंपच्या रबरी नळीचे क्लॅम्प सैल करणे, तसेच उत्पादन नष्ट करणे.
3. पेट्रोल पंपाजवळील गॅस्केट प्लेट्स ओढणे.
4. प्रत्येक स्पार्क प्लगमधून वायर डिस्कनेक्ट करा.
5. प्रेशर प्लेट काढली जाते.
6. डिस्ट्रिब्युटरमध्ये मोडतोड करण्याचे काम.
7. जनरेटरवर फास्टनर्स अनस्क्रूइंग.

सिलेंडरचे हेड कव्हर आणि फ्लायव्हील काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला दुरुस्तीच्या कामाचा अनुभव असला पाहिजे किंवा सर्व्हिस स्टेशनवरील तज्ञांची मदत घ्यावी.

व्हीएझेड 2106 इंजिन एकत्र करण्यासाठी काही कौशल्ये आणि थोडासा कामाचा अनुभव आवश्यक आहे. काहीवेळा व्हीएझेड 2106 इंजिनमध्ये मोटरच्या कोणत्या भागात नॉक आहे हे स्वतंत्रपणे निर्धारित करणे जवळजवळ अशक्य आहे. बोटांचे पृथक्करण करण्यासाठी विशेष दृष्टीकोन आणि काळजीपूर्वक निदान आवश्यक आहे.

ट्यूनिंग

2106 मध्ये इंजिन ट्यूनिंग करणे शक्य आहे, कारण ते एक क्लासिक इंजिन आहे.

या संधीबद्दल धन्यवाद, तुम्ही चॅनेल मशीन, पॉलिश इनटेक मॅनिफोल्ड्स, कार्बोरेटर, कॅमशाफ्ट, स्प्लिट गीअर्स निवडू शकता, सेवन सुधारित करू शकता, सिलेंडर ब्लॉक्स बोअर करू शकता, पिस्टन सिस्टम, क्रॅंकशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉडसाठी सर्वोत्तम पर्याय निवडू शकता.

व्हीएझेड 2106 इंजिन ट्यून करण्यासारखे काम पात्र तज्ञांना सोपविणे चांगले आहे, कारण हे इंजिनचे एक गंभीर परिष्करण आहे.

बर्‍याच वाहनचालकांना त्यांची स्वतःची कार अधिक शक्तिशाली बनवायची आहे, म्हणून ते अशा प्रक्रियेचा अवलंब करतात. VAZ 2106 इंजिनचे ट्यूनिंग करण्यासाठी, विशिष्ट फॅक्टरी-निर्मित भाग अधिक सुधारित भागांसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. यामध्ये वाल्व, कनेक्टिंग रॉड किंवा पिस्टन समाविष्ट असू शकतात.

कारला अंतिम रूप देण्याच्या प्रक्रियेत, व्हीएझेड 2106 इंजिनमध्ये व्हॉल्यूम वाढवणे शक्य आहे. जबरदस्ती करताना, इंजिनचे कॉम्प्रेशन आणि कॉम्प्रेशन रेशो विचारात घेणे आवश्यक आहे.

तज्ञांनी न चुकता मोटरच्या सद्य स्थितीचे मूल्यांकन केले पाहिजे आणि कम्प्रेशन मोजले पाहिजे. सकारात्मक निर्णयानंतरच व्हीएझेड 2106 इंजिनमधील व्हॉल्यूम वाढवता येईल.

गॅरेजमध्ये DIY ट्यूनिंग

जेव्हा एखाद्या व्यक्तीने स्वतःच्या हातांनी ट्यूनिंग करण्याचा निर्णय घेतला, तेव्हा आपल्याला हे आवश्यक आहे:

1. अयशस्वी न होता, तपासण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे वायरिंग, जी सिलिकॉनपासून बनलेली आहे. जवळजवळ सर्व प्रकरणांमध्ये, त्यास त्वरित बदलण्याची आवश्यकता असते. तज्ञांनी वायरिंगमध्ये कधीही ढिलाई न करण्याची आणि केवळ उच्च दर्जाच्या शील्डेड वायर्सचा वापर करण्याची शिफारस केली आहे.
2. स्थापनेपूर्वी, आपल्याला बॅटरी आणि जनरेटरमध्ये पुरेशी ऊर्जा आणि उर्जा असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
3. इंजिन पॉवर वाढवण्यासाठी, तुम्हाला फॅक्टरी जनरेटर बदलण्याची आणि इग्निशन सिस्टमची क्रमवारी लावण्याची आवश्यकता आहे.
4. आपण घरी व्हीएझेड 2106 इंजिन ट्यून करू शकता, परंतु त्यापूर्वी आपल्याला धडे पाहण्याची आणि संबंधित मॅन्युअल वाचण्याची आवश्यकता आहे. प्रत्येक व्यक्ती इंजिन योग्यरित्या एकत्र करण्यास आणि सर्व सूक्ष्मता विचारात घेण्यास सक्षम होणार नाही.

कोणते तेल निवडायचे आणि ते योग्यरित्या कसे बदलावे

मोठ्या आणि विविध निवडींमध्ये, आपण कृत्रिम आणि खनिज तेल शोधू शकता. ते एकमेकांपासून भिन्न आहेत कारण नंतरचे मोटरमधून सर्व अनावश्यक आणि अतिरिक्त ठेवी काढून टाकण्यास सक्षम आहे.

परंतु या ब्रँडच्या कारमध्ये, सुटे भाग नायट्रिल रबरचे बनलेले असतात, जे उच्च-गुणवत्तेच्या सिंथेटिक तेलात विरघळण्यास सक्षम असतात. या प्रक्रियेस पूर्णपणे प्रतिबंध करण्यासाठी, सर्व रबर भाग समान ऍक्रेलिक भागांसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. ते कोणत्याही कृत्रिम तेलासह कार्य करतील.

सर्व घटक भाग बदलल्यानंतर, तुम्ही तेलाच्या सिंथेटिक अॅनालॉगवर देखील स्विच करू शकता.

व्हीएझेड 2106 इंजिनमधील तेल बदल स्वतंत्रपणे किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर केले जाते, जेथे कारागीर फक्त जुने खनिज तेल काढून टाकतात आणि नवीन भरतात; किंवा धुण्यासाठी खास डिझाईन केलेले डिटर्जंट (जबरदस्त प्रमाणात दूषित भाग असल्यास).

नंतरच्या प्रकरणात, 2106 इंजिन दहा मिनिटांसाठी सुरू केले जाईल जेणेकरून भरलेले द्रव अप्रचलित खनिज तेलाच्या वापरातून सर्व अवशिष्ट ठेवी बाहेर काढू शकेल.

महत्त्वाचे:

• नवीन सिंथेटिक तेल वापरलेल्या खनिज तेलाच्या कणांमध्ये मिसळत नाही याची खात्री करण्यासाठी ही प्रक्रिया आवश्यक आहे.
• अन्यथा, तुम्हाला तेल वाहिन्यांचा अडथळा येऊ शकतो. व्हीएझेड 2106 इंजिनमधील तेल बदलण्यासाठी आपल्याला विशिष्ट ज्ञान असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, अशा हस्तक्षेपामुळे इंजिन अपयशी ठरेल.
• जर वाहन बराच काळ चालू असेल तर लाइनर्स आणि गॅस्केटवर ज्वलन जमा होते. ऑइल सील आणि हेड गॅस्केटमधील छिद्रे अडकू शकतात.
• सर्व अंतर्गत भागांच्या सामान्य स्थितीकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे, विशेषतः सील आणि गॅस्केट तपासण्यासाठी.
• जेव्हा पुरवठा पाईपच्या अडथळ्याच्या वेळी सिस्टममध्ये जास्त दाब दिसून येतो, तेव्हा तेल गळतीची अपेक्षा केली जाऊ शकते.
• म्हणून, तेल बदलण्यासाठी, आपल्याला त्याचा उच्च-गुणवत्तेचा ब्रँड खरेदी करणे आवश्यक आहे, ज्याची डझनभर वर्षांहून अधिक काळ चाचणी केली गेली आहे.

कोणत्या कारमध्ये इंजिन 2106 स्थापित केले जाऊ शकते

बर्याच मालकांना या प्रश्नात स्वारस्य आहे: "VAZ 2106 वर कोणते इंजिन ठेवले जाऊ शकते?".

सर्व्हिस स्टेशनवर, सर्व ग्राहकांना पात्र कारागिरांकडून आवश्यक शिफारसी आणि सल्ला प्राप्त होईल. तसेच, तज्ञ तुम्हाला सांगतील की VAZ 2106 वर कोणते इंजिन ठेवले जाऊ शकते.

सर्वांना शुभ दिवस!
VAZ 2106 वर परदेशी कारमधील कोणते इंजिन स्थापित केले जाऊ शकते हे कोणाला माहित असल्यास कृपया मला सांगा?
गिअरबॉक्समध्ये देखील स्वारस्य आहे.
आणि शक्य असल्यास, आवश्यक बदलांचे वर्णन करा.
आगाऊ धन्यवाद!

ते Fiat 2.0 लिटर पासून ठेवले. इंजी 07 ला खरे आहे. तसेच मागील चाक ड्राइव्ह, अगदी माउंट देखील तेथे योग्य आहेत. ब्लॉक पासून zhigovskie उशा करण्यासाठी लेग वर्तमान. तुम्हाला फक्त 2 गोष्टी बदलण्याची गरज आहे. स्टोव्ह होसेससाठी पोकळी तयार करा. त्यांनी ते रशियन भाषेत केले, त्यांनी ते स्लेजहॅमरने मारले. आणि टॉर्पेडो कापून टाका. तेथे बॉक्स अधिक क्रमाने आहे आणि पंखांवरील लीव्हर, यामुळे, लीव्हर 30-40 सेमी मागे सरकतो. मला कार्डनबद्दल माहिती नाही, मी खोलवर गेलो नाही. अगदी फोटोही होते. त्यापैकी एक येथे आहे. म्हणूनच ते vazik.ru वर होते. google वर तुम्हाला माझ्या पहिल्या पानावर सापडेल. मी काय शोधत होतो ते मला आठवत नाही.

संलग्न प्रतिमा

...

0 0

अनेक झिगुली मालक एकदा स्वतःला त्यांच्या कारवर कोणते इंजिन लावायचे हा प्रश्न विचारतात. याचे कारण मूळ इंजिनची कमी शक्ती तसेच नाजूकपणा आहे. उदाहरण म्हणून, कार पुनरुज्जीवित करण्यासाठी व्हीएझेड 2106 वर कोणते इंजिन ठेवले जाऊ शकते याचा विचार करा.

सैद्धांतिकदृष्ट्या, VAZ 2106 वर कोणतेही इंजिन ठेवले जाऊ शकते, मुख्य गोष्ट अशी आहे की ते हुडच्या खाली बसते. दुर्दैवाने, येथे जास्त जागा नाही आणि अशा लहान कारचे फक्त इंजिन योग्य आहेत. परंतु ही मुख्य समस्या नाही, नॉन-नेटिव्ह इंजिन स्थापित करताना, कंसात बदल करणे आणि याप्रमाणे, कारची वाहतूक पोलिसांकडे पुन्हा नोंदणी करावी लागेल. परंतु यामध्ये कोणतीही समस्या नसल्यास, व्हीएझेड 2106 सह आपण वास्तविक पशू बनवू शकता. मुख्य गोष्ट म्हणजे सर्वकाही सुरक्षितपणे करणे.

हौशी मास्टर्स VAZ 2106 वर विविध प्रकारचे इंजिन लावतात, मग ते BMW, Fiat किंवा Priora असो. हे फक्त महत्वाचे आहे की इंजिनची शक्ती खूप मोठी नाही. अन्यथा, आपण पूल तोडू शकता, ब्रेक सिस्टम किंवा कारचे निलंबन नष्ट करू शकता ...

0 0

नोंदणी: 11.10.2009

पोस्ट्स: ८९

लेखकासाठी: इंजिन VAZ 2101-2107, Niva, taiga, आशा समस्यांशिवाय बनतात ... फास्टनर्स एक ते एक. लहान बदलांसह: व्हीएझेड 2108-2170 माउंटसह येण्यासाठी शरीर कापावे लागेल, याबद्दल इंटरनेटवर लेख आहेत. BMW - 3 फक्त फ्लायव्हील पचते, अन्यथा सर्व काही एकसारखे आहे ... या इंजिनसह ते अधिक कठीण आहे परंतु तरीही वरील वगळता इतरांपेक्षा कमी त्रासदायक आहे (इंटरनेटवर इंस्टॉलेशनचे वर्णन पहा) फोर्ड स्कॉर्पिओ 2.0 दिसते टोयोटा कोरोला मध्ये 95 92 c................................. आणि त्यामुळे तुम्ही कोणतेही इंजिन चिकटवू शकता, परंतु प्रत्येक इंजिन ट्यूनिंगच्या खर्चावर वैयक्तिक दृष्टीकोन असावा - मास्टर्सची मते विखुरतात ... काही म्हणतात काय केले जाऊ शकते, इतर - ब्लॉक 1.2-1.3 च्या व्हॉल्यूमसाठी डिझाइन केलेले आहे, भूमिती पूर्णपणे भिन्न आहे आणि हे ट्यूनिंग फार काळ टिकत नाही...

0 0

VAZ "सात" ही LADA 2105 मॉडेलची लक्झरी आवृत्ती आहे आणि ती 30 वर्षांपासून तयार केली गेली आहे. VAZ 2107 च्या मूळ आवृत्ती आणि प्रोटोटाइपमधील फरकांपैकी एक म्हणजे 1500 क्यूबिक मीटरच्या व्हॉल्यूमसह अधिक शक्तिशाली पॉवर युनिट. सेमी, 77 अश्वशक्ती पर्यंत विकसित होत आहे. कारने त्याच्या इतिहासात एकापेक्षा जास्त वेळा बदल केले आहेत, ज्यात वेगवेगळ्या इंजिनसह सुसज्ज आहे. यापैकी कोणता पर्याय सर्वोत्तम आहे हा एक स्वाभाविक प्रश्न उद्भवतो.

एकूण, व्हीएझेड 2107 च्या 14 आवृत्त्या कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन पॉवर युनिट्ससह तयार केल्या गेल्या. त्यांचे कामकाजाचे प्रमाण 1.3 लीटर ते 1.7 लीटर पर्यंत बदलते आणि रेट केलेली शक्ती 66 ते 140 एचपी पर्यंत होती. अनुक्रमे लो-ऑक्टेन गॅसोलीनसाठी सर्वात कमकुवत इंजिन, मॉडेल 21034, सेडानवर स्थापित केले गेले होते, जे केवळ चीनच्या पीपल्स रिपब्लिकमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते.

अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय आणि राज्य सुरक्षा समितीच्या ऑपरेशनल सेवांसाठी लहान बॅचमध्ये विशेष कार आवृत्ती 21079 तयार केली गेली. ही कार सुसज्ज होती...

0 0

मुख्य करण्यासाठी

VAZ2101-2107 लेखांच्या सूचीमध्ये

VAZ 2107 वर 2.0i DOHC इंजिन स्थापित करणे

माझ्याकडे मूळ कॉन्फिगरेशनमध्ये सात होते (म्हणजेच, इंजिन 1500 (2103), 4 स्पीड गिअरबॉक्सेस, GP 4.1), सर्वकाही तिच्याकडे असल्याचे दिसते आणि थोडेसे खाल्ले आणि काहीही चालवले नाही, परंतु कालांतराने हा विचार मला त्रास देऊ लागला. की झिगुली इंजिनची शक्ती पुरेशी नाही. एका शब्दात, काहीतरी केले पाहिजे.

पहिला विचार होता - 5 मोर्टार टाकण्यासाठी आपल्या dvegatel वाया घालवणे. KPP आणि GP 3.9. स्थानिक परिस्थितीत या सर्व गोष्टींची किंमत किती असेल हे मी शोधू लागलो आणि ते 12,000 क्रून ($860) झाले! मी विचार केला आणि "हे चालणार नाही" असे ठरवले, आम्हाला दुसरा पर्याय शोधण्याची गरज आहे. फक्त एक पर्याय शिल्लक होता: परदेशी कारमधून इंजिन स्थापित करणे. लगेच प्रश्न आला: कशापासून? VAZ.EE गॅलरीमध्ये उत्तर सापडले, तेथे DOH इंजिनसह 07 आहे. मी इंटरनेटवर धावपळ केली आणि मला कळले की हे इंजिन Fiat Argenta चे आहे, आणि ते झिगुलीमध्ये किरकोळ बदलांसह जवळजवळ एक ते एक फिट आहे.

तर ध्येय स्पष्ट होते: आपण अर्जेंटा शोधला पाहिजे ....

0 0

"सिक्स" चे इंजिन पुरेसे शक्तिशाली आणि टिकाऊ नाहीत, म्हणून या कारचे बरेच मालक इंजिन बदलण्याचा विचार करीत आहेत. या उद्देशासाठी कोणत्या प्रकारचे इंजिन योग्य आहे?

सिद्धांततः, हुडच्या आकाराशी जुळणारी कोणतीही मोटर या कारमध्ये फिट होईल. पण हुड अंतर्गत खूप कमी जागा आहे, त्यामुळे इंजिन अशा लहान कार पासून फिट होईल. परंतु हे विसरू नका की नॉन-नेटिव्ह इंजिन स्थापित करताना, आपल्याला आणखी काही संबंधित हाताळणी करावी लागतील आणि हे सर्व केल्यानंतर, कारची पुन्हा नोंदणी करणे आवश्यक आहे. जर कार मालक यासाठी तयार असेल तर नेहमीच्या "सहा" मधून एक वास्तविक पशू बाहेर येऊ शकतो. मुख्य गोष्ट म्हणजे सर्व सुरक्षा नियमांचे पालन करणे.

कोणत्याही कारमधील इंजिन व्हीएझेड 2106 साठी योग्य आहे हे लक्षात घेऊन, या इंजिनची शक्ती लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. जर शक्ती खूप जास्त असेल, तर त्याचा परिणाम पुलाचा "फ्लाय" असू शकतो, ब्रेक सिस्टम खंडित होईल किंवा निलंबनात समस्या उद्भवू शकतात, कारण लोड खूप मजबूत आहे. तर...

0 0

माझ्याकडे मूळ कॉन्फिगरेशनमध्ये सात होते (म्हणजेच, इंजिन 1500 (2103), 4 स्पीड गिअरबॉक्सेस, GP 4.1), सर्वकाही तिच्याकडे असल्याचे दिसते आणि थोडेसे खाल्ले आणि काहीही चालवले नाही, परंतु कालांतराने हा विचार मला त्रास देऊ लागला. की झिगुली इंजिनची शक्ती पुरेशी नाही. एका शब्दात, काहीतरी केले पाहिजे. पहिला विचार होता - 5 मोर्टार टाकण्यासाठी आपल्या dvegatel वाया घालवणे. KPP आणि GP 3.9. स्थानिक परिस्थितीत या सर्व गोष्टींची किंमत किती असेल हे मी शोधू लागलो आणि ते 12,000 क्रून ($860) झाले! मी विचार केला आणि "हे चालणार नाही" असे ठरवले, आम्हाला दुसरा पर्याय शोधण्याची गरज आहे. फक्त एक पर्याय शिल्लक होता: परदेशी कारमधून इंजिन स्थापित करणे. लगेच प्रश्न आला: कशापासून? VAZ.EE गॅलरीमध्ये उत्तर सापडले, तेथे DOH इंजिनसह 07 आहे. मी इंटरनेटवर धावपळ केली आणि मला कळले की हे इंजिन Fiat Argenta चे आहे, आणि ते झिगुलीमध्ये किरकोळ बदलांसह जवळजवळ एक ते एक फिट आहे.

त्यामुळे ध्येय स्पष्ट होते: आपण अर्जेंटाचा शोध घेतला पाहिजे. आठवडाभर शहरभर फिरल्यानंतर, मला अर्जेंटा (2.0i, DOHC, 5KPP, GP 3.9) 3000 मुकुट (~$215) साठी कागदपत्रांशिवाय सापडले. शेवटी यासाठी...

0 0

VAZ 2106 वर कोणते इंजिन ठेवले जाऊ शकते

या प्रकाशनात, आम्ही VAZ 2106 वर कोणते इंजिन स्थापित केले जाऊ शकते हे शोधण्याचा प्रयत्न करू. मानक VAZ 2106 इंजिन बदलण्यासाठी, मी VAZ 2112 वरून इंजिनची शिफारस करू शकतो.

उजव्या कुशन माउंटला 8 मि.मी.पर्यंत पुनर्स्थापना सुरू करता येते. या मोटर्सचे उर्वरित माउंटिंग समान आहेत, तथापि, मोटर शील्ड कापून काढणे आवश्यक असेल. परंतु ग्राइंडरने ढाल कापू नका, कारण धातूच्या दुहेरी पत्रके आणि इतर अॅम्प्लीफायर्सची उपस्थिती हे काम धोकादायक बनवते, गॅस बर्नर वापरणे चांगले. या प्रकरणात, समर्थनांवर मोटरच्या हालचालीसाठी खिडकीच्या रुंदीसह एक मार्जिन सोडणे आवश्यक आहे.

खरे आहे, पॅलेट पचविणे आवश्यक आहे, कारण स्टिफनर बीमच्या विरूद्ध विश्रांती घेईल आणि आपल्याला क्रॅंकशाफ्टसह टिंकर करावे लागेल. क्रँकशाफ्टच्या शेवटी असलेले बेअरिंग व्हीएझेड 2101 गिअरबॉक्समध्ये इनपुट शाफ्टला समर्थन देते, जर ते अनुपस्थित असेल तर, क्लच आणि गिअरबॉक्स खूप लवकर अयशस्वी होतील.

बेअरिंग...

0 0

10

0 0

आपण VAZ-2106 चालविल्यास, आपल्याला माहित आहे की या कारच्या मूळ इंजिनमध्ये तुलनेने कमी शक्ती आहे. याव्यतिरिक्त, अशी इंजिने अल्पायुषी असतात. म्हणून, या मशीन्सचे अनेक मालक वेळोवेळी निर्णय घेतात किंवा इंजिन बदलण्याची आवश्यकता असते. VAZ-2106 वर कोणते इंजिन ठेवले जाऊ शकते? सैद्धांतिकदृष्ट्या, हुड अंतर्गत बसणारे कोणतेही इंजिन अशा कारसाठी योग्य आहे. या कार मॉडेलच्या हुडखाली कमी जागा असल्याने, इंजिन समान लहान कारमधून निवडले पाहिजे.

नवीन युनिट स्थापित करताना, तुम्हाला केवळ कंस पुन्हा कराव्या लागतील आणि इतर अनेक प्रक्रिया कराव्या लागतील, परंतु कार नोंदणी प्रक्रियेतून पुन्हा जावे लागेल. इंजिन बदलताना, तुम्हाला ट्रॅफिक पोलिसांकडे कारची पुन्हा नोंदणी करावी लागेल. ही गरज या वस्तुस्थितीमुळे आहे की इंजिन ब्लॉकवर एक परवाना प्लेट आहे, जी वाहनाच्या नोंदणी प्रमाणपत्रात नोंदणीकृत असणे आवश्यक आहे.

मास्टर्स बर्‍याचदा अशा मशीन्समधून या कार मॉडेल इंजिनवर ठेवतात:

• fiat;
• प्रियोरा.

निवडताना, युनिटच्या परवानगीयोग्य शक्तीचा विचार करणे योग्य आहे. तो खूप शक्तिशाली नसावा, अन्यथा ब्रेक यंत्रणा नष्ट होण्याचा, पूल तुटण्याचा धोका असतो. तसेच या प्रकरणात, मशीनचे निलंबन मोठ्या भाराचा सामना करण्यास सक्षम होऊ शकत नाही.

चेकपॉईंटसह ताबडतोब इंजिन खरेदी करणे चांगले आहे. त्यामुळे तुमच्यासाठी कार्डन बसवणे आणि गिअरबॉक्सला ब्रिजशी जोडणे पुरेसे असेल.

इंजिन निवड

संपूर्ण बदली प्रक्रियेतील हा सर्वात महत्वाचा टप्पा आहे. आपली स्वतःची उद्दिष्टे आणि कारची तांत्रिक क्षमता लक्षात घेऊन निवड केली पाहिजे. या कार मॉडेलसाठी जवळजवळ कोणतेही व्हीएझेड इंजिन योग्य आहे. आपण अशा कारमधून असा पॉवर प्लांट स्थापित करू शकता:

1. निवा.
2. कलिना.
3. प्रियोरा.

बर्याचदा, कार मालक VAZ-2112 ची निवड करतात. आपण VAZ-21045 किंवा VAZ-21055 कारमधून इंजिन आणि सर्व स्टफिंग हस्तांतरित करू शकता. परिणामी, तुम्हाला VAZ-2106 डिझेल मिळेल. अशा व्हीएझेड युनिट्सची स्थापना करण्याचा मुख्य फायदा म्हणजे ते तंतोतंत फिट होतील. याव्यतिरिक्त, या प्रकरणात, आपल्याला पुन्हा नोंदणी प्रक्रियेतून जाण्यासाठी खूप पैसा आणि वेळ खर्च करण्याची आवश्यकता नाही.

Priora कडून मोटर स्थापित करणे हा एक चांगला पर्याय आहे. अशा 16-वाल्व्ह युनिटची स्थापना आपल्या कारला 100 एचपी प्रदान करेल. सह. हे लक्षात घेतले पाहिजे की मोटर बदलण्याची ही प्रक्रिया सोपी नाही. मोटर शील्ड कापण्यासाठी, पॅन डायजेस्ट करण्यासाठी तुम्हाला ग्राइंडर वापरावे लागेल. तुम्हाला आठ वर क्रँकशाफ्ट बेअरिंग पुन्हा स्थापित करणे आवश्यक आहे. फ्लायव्हील, एक्झॉस्ट आणि कूलिंग सिस्टम आणि एक्सीलरेटर ड्राइव्हमध्ये बदल करणे देखील आवश्यक असेल. आपण बराच वेळ, प्रयत्न आणि पैसा खर्च करण्यास तयार असल्यास, इंजिनची शक्ती वाढवण्याची ही पद्धत देखील योग्य आहे.

काही कारणास्तव तुम्ही VAZ मधील इंस्टॉलेशन पर्यायांचा विचार करत नसल्यास, Fiat 124 कडे लक्ष द्या. हे इंजिन VAZ-2106 साठी आदर्श असलेल्या काहींपैकी एक आहे. त्याच वेळी, त्याच्या स्थापनेवरील काम आणि खर्च केलेला प्रयत्न आणि वेळ कमीतकमी असेल. इंजिन देखील जोरदार शक्तिशाली आहेत: Lancia Thema (834), अल्फा रोमियो (06476) आणि Fiat Croma (154). आपण अशा इंजिनच्या पर्यायांचा विचार करू शकता, कारण ते व्हीएझेड कारशी सुसंगत आहेत, त्यांचे सेवा आयुष्य आणि चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत.

जर तुम्हाला तुमच्या कारमधून बीएमडब्ल्यू बनवायची असेल तर यापैकी एक इंजिन लावा: 326, 536 किंवा 746. असे पॉवर प्लांट खूप शक्तिशाली असतात. त्यामुळे, कोणत्याही परिस्थितीत, त्यांची निवड करताना, तुम्हाला सस्पेंशन, ब्रेकिंग सिस्टीम इ. मजबूत करावी लागेल. अन्यथा, कार चालवणे तुमच्यासाठी आणि प्रवाशांसाठी धोकादायक होईल.

आपण जपानी ड्रिफ्ट इंजिन स्थापित करण्याचा विचार करत असल्यास, भरपूर पैसे खर्च करण्यास तयार रहा. नियमित कारवर ड्रिफ्टिंग (व्यावसायिक) करणे केवळ अशक्य असल्याने मोठ्या प्रमाणात परिष्करण आवश्यक असेल. या क्रियाकलापांसाठी तयार केलेली कोणतीही मशीन मोठ्या प्रमाणात बदलांमधून जाते. VAZ-2106 अपवाद नाही.

VAZ "सात" ही LADA 2105 मॉडेलची लक्झरी आवृत्ती आहे आणि ती 30 वर्षांपासून तयार केली गेली आहे. VAZ 2107 च्या मूळ आवृत्ती आणि प्रोटोटाइपमधील फरकांपैकी एक म्हणजे 1500 क्यूबिक मीटरच्या व्हॉल्यूमसह अधिक शक्तिशाली पॉवर युनिट. सेमी, 77 अश्वशक्ती पर्यंत विकसित होत आहे. कारने त्याच्या इतिहासात एकापेक्षा जास्त वेळा बदल केले आहेत, ज्यात वेगवेगळ्या इंजिनसह सुसज्ज आहे. यापैकी कोणता पर्याय सर्वोत्तम आहे हा एक स्वाभाविक प्रश्न उद्भवतो.

एकूण, व्हीएझेड 2107 च्या 14 आवृत्त्या कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन पॉवर युनिट्ससह तयार केल्या गेल्या. त्यांचे कामकाजाचे प्रमाण 1.3 लीटर ते 1.7 लीटर पर्यंत बदलते आणि रेट केलेली शक्ती 66 ते 140 एचपी पर्यंत होती. अनुक्रमे लो-ऑक्टेन गॅसोलीनसाठी सर्वात कमकुवत इंजिन, मॉडेल 21034, सेडानवर स्थापित केले गेले होते, जे केवळ चीनच्या पीपल्स रिपब्लिकमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते.

अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय आणि राज्य सुरक्षा समितीच्या ऑपरेशनल सेवांसाठी लहान बॅचमध्ये विशेष कार आवृत्ती 21079 तयार केली गेली. हे मशीन दोन-विभाग आरपीडी - रोटरी पिस्टन इंजिनसह सुसज्ज होते. 1300 क्यूबिक मीटरच्या माफक कार्यरत व्हॉल्यूमसह. सेमी पॉवर युनिटने 140 एचपी पर्यंत पॉवर विकसित केली, ज्यामुळे एक सामान्य दिसणारी कार खूप डायनॅमिक आणि बर्‍याच परदेशी कारला पकडण्यास सक्षम बनली.

स्वतःहून कार पुन्हा सुसज्ज करणे: हे शक्य आहे का?

वरील वर्णनावरून, हे स्पष्ट आहे की 14 VAZ मॉडेलमधील कोणतेही इंजिन VAZ 2107 वर स्थापित केले जाऊ शकते. कोणत्याही विशेष बदलांशिवाय हे करणे शक्य आहे, त्याशिवाय RPD मध्ये काही अडचणी उद्भवू शकतात. तथापि, हे पॉवर युनिट कॉम्पॅक्ट आहे आणि त्यासाठी इंजिनच्या डब्यात पुरेशी जागा आहे. हे खूप कठीण शोधणे ही दुसरी बाब आहे आणि सुटे भागांसह मोठ्या समस्या आहेत.

ट्यूनिंग उत्साही अशा सोप्या पर्यायांपुरते मर्यादित नाहीत आणि अधिक कठीण कामांना प्राधान्य देतात. अशा कार मालकांसाठी परदेशी कारमधील शक्तिशाली इंजिनसह मानक इंजिन बदलणे हे एक विशेष ग्लॅमर मानले जाते. सैद्धांतिकदृष्ट्या, यात तांत्रिकदृष्ट्या अशक्य असे काहीही नाही आणि हे काही विशिष्ट परिस्थितीत केले जाऊ शकते. योग्य पॉवर युनिट निवडण्याच्या बाबतीत, तज्ञांशी सल्लामसलत करणे आणि चांगल्या अनुभवाचा अभ्यास करणे उचित आहे.

निवडीचे निकष

वाहन रिफिट करायचे की नाही हे ठरवताना, अनेक महत्त्वाचे मुद्दे विचारात घेतले पाहिजेत. VAZ 2107 साठी इंजिनने पूर्ण करणे आवश्यक असलेल्या आवश्यकतांची यादी खालीलप्रमाणे आहे:

1. एकूण वजन वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत मानक पॉवर युनिटचे अनुपालन.
2. वाहन ट्रांसमिशन युनिट्ससह डॉकिंगची शक्यता.
3. इतर वाहन प्रणालीसह पॉवर प्लांटची सुसंगतता.

"सात" च्या पॉवर युनिटच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये सर्वात जवळची निसान आणि फियाट सारख्या कंपन्यांची उत्पादने आहेत. त्यांच्या मोटर्स कमीत कमी बदलांसह वापरल्या जाऊ शकतात.

तुलनेने कमी पैशात तुम्ही पृथक्करणासाठी योग्य इंजिन खरेदी करू शकता. आपल्या VAZ 2107 वर ठेवण्यापूर्वी, त्याचे निदान करणे अर्थपूर्ण आहे आणि आवश्यक असल्यास, एक मोठी दुरुस्ती करा. सराव दर्शविते की काही भाग बदलणे: तेल सील, बेल्ट आणि इतर घटक आवश्यक आहेत. कारवर हे करणे अधिक कठीण आणि त्रासदायक आहे.

पॉवर युनिट नष्ट करणे

व्हीएझेड 2107 मॉडेलच्या कारवर स्थापित करण्याची योजना असलेल्या इंजिनसह निदान आणि इतर पूर्वतयारी क्रिया पूर्ण केल्यावर, आपण पुढील चरणावर जाऊ शकता. खालील क्रमाने मानक मोटर नष्ट करणे आवश्यक आहे:

1. मशीन गॅरेज बॉक्समध्ये व्ह्यूइंग होलवर किंवा लिफ्टवर स्थापित केली जाते. खोलीत होईस्ट किंवा इतर लिफ्टिंग यंत्रणेसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
2. आम्ही बॅटरी डिस्कनेक्ट करतो आणि कारमधून काढून टाकतो, आम्ही सर्व संलग्नक डिस्कनेक्ट करतो आणि काढून टाकतो.
3. आम्ही ट्रान्समिशनमधून पॉवर युनिट अनडॉक करतो आणि उशाचे माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करतो.
4. होईस्टच्या मदतीने प्रक्रियेत काहीही व्यत्यय आणत नाही याची खात्री केल्यानंतर, आपण पॉवर युनिट काळजीपूर्वक उचलू शकता आणि इंजिनच्या डब्यातून काढू शकता. या प्रक्रियेत कोणतेही घटक व्यत्यय आणत असल्यास, ते काढून टाकले पाहिजे.

विघटित इंजिनला विशेष स्टँडवर ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो, मोटर नंतर विकली जाऊ शकते. हे मशीन पुन्हा सुसज्ज करण्याच्या खर्चाचा काही भाग ऑफसेट करेल.

कारवर इंजिन स्थापित करणे

तयार केलेले पॉवर युनिट फडकावण्याच्या मदतीने उचलले जाते आणि प्राथमिक फिटिंगसाठी व्हीएझेड 2107 च्या इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये हलविले जाते. इंजिन त्याला दिलेल्या ठिकाणी स्थापित केले आहे आणि उशी माउंट्सचे चिन्हांकन केले आहे. सपोर्ट पॅडच्या स्थापनेसाठी योग्य तंत्रज्ञांकडून वेल्डिंगचे काम करणे आवश्यक आहे.