चांगली बातमीच्या साठी NISSAN मालक! कीलेस ऑटोमॅटिक इंजिन स्टार्ट तंत्रज्ञानाचे सर्व फायदे आता जास्तीत जास्त लोकांना उपलब्ध आहेत मोठा क्रॉसओवररशियामधील NISSAN - मुरानो 2017. सर्वात जास्त मिळवण्यासाठी फक्त SCHER-KHAN MOBICAR निवडा तांत्रिक कार NISSAN ला सर्वाधिक मिळाले आधुनिक देखावास्वयं सुरु.

शेर-खान मोबिकारपासून आरामदायी ऑटो स्टार्ट

निसान मुरानो 2017 हे आरामाचे मूर्त स्वरूप आहे, ज्याचे घटक आहेत शक्तिशाली इंजिन, प्रशस्त सलून, आलिशान इंटीरियर. तुम्ही थोडे जोडू शकता, उदाहरणार्थ, SCHER-KHAN MOBICAR सुरक्षा प्रणाली, जी अंतर्गत तापमान आणि बॅटरी व्होल्टेज ड्रॉपसह अनेक पॅरामीटर्ससाठी सेटिंग्जसह ऑटोस्टार्ट प्रदान करेल. शिवाय, क्रॉलर स्थापित करा मानक immobilizerअतिरिक्त सोबत मानक कीकिंवा तुम्हाला चिपची गरज नाही.

मानक केबलसह पीसीशी कनेक्शन

SCHER-KHAN MOBICAR प्रोसेसिंग युनिट एक मिनी यूएसबी कनेक्टरने सुसज्ज आहे; पीसी किंवा लॅपटॉपशी कनेक्ट करण्यासाठी एक मानक मिनी यूएसबी केबल वापरली जाते. इतर केबल्स आणि अतिरिक्त कनेक्शनगरज नाही. हे एका सिस्टीमला बसणारी मालकी केबल साठवण्याची इंस्टॉलरची गरज काढून टाकते.

एका अर्जासह प्रोग्रामिंग

प्रोग्रामिंगशी संबंधित सर्व फेरफार आणि SCHER-KHAN MOBICAR सुरक्षा प्रणाली स्थापित करणे Windows-सुसंगत MOBICAR कॉन्फिगरेटर ऍप्लिकेशन वापरून केले जाते. अनुप्रयोग Windows OS च्या कोणत्याही आवृत्तीसह कार्य करतो, तो विनामूल्य आहे आणि support.mega-f.ru पोर्टलवर विनामूल्य उपलब्ध आहे. हे कोणत्याही फोल्डरमध्ये अनपॅक केले जाऊ शकते सिस्टम ड्राइव्हवर स्थापना आवश्यक नाही. इंस्टॉलरला इंटरनेटवर कुठेतरी सुसंगत सॉफ्टवेअर किंवा दस्तऐवजीकरण शोधण्याची गरज नाही. त्याला कारचे मेक आणि मॉडेल (निस्सान मुरानो) निवडणे आणि सूचित करणे आवश्यक आहे मॉडेल वर्षसिस्टम स्थापित करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या डेटाचे संपूर्ण पॅकेज प्रदर्शित करण्यासाठी "अपडेट" टॅबवर. फर्मवेअर थेट युनिटमध्ये लोड केले जाते, डाव्या माऊस बटणावर डबल-क्लिक करून इंस्टॉलेशन नकाशा उघडला जातो. ते जतन किंवा मुद्रित केले जाऊ शकते.

एका विशिष्ट वाहनासाठी एक प्रणाली

SCHER-KHAN MOBICAR सिस्टीम ऑटोस्टार्टच्या वेळी NISSAN MURANO 2017 वरील मानक इमोबिलायझरला बायपास करण्यासाठी, तिला प्रशिक्षण प्रक्रियेतून जावे लागेल. स्थापित केलेल्या आणि वाहन युनिटशी जोडलेल्या सिस्टमसाठी प्रशिक्षण दिले जाते. प्रशिक्षणासाठी, तुम्हाला पीसी, लॅपटॉप किंवा इतर कोणतेही डिव्हाइस सिस्टमशी कनेक्ट करण्याची आवश्यकता नाही.

आजकाल, अंगभूत इमोबिलायझर्स असलेल्या कार वाढत्या प्रमाणात सामान्य आहेत. RFID (रेडिओ फ्रिक्वेन्सी आयडेंटिफिकेशन) आणि VATS (वाहन अँटी-चोरी प्रणाली) ने सुसज्ज असलेली सर्वात सामान्य वाहने आहेत. इमोबिलायझर्सचा मुद्दा असा आहे की कार केवळ मूळ किल्लीने सुरू केली जाऊ शकते. म्हणजेच, कारच्या “ब्रेन” मध्ये नोंदणीकृत की (कार RFID इमोबिलायझरने सुसज्ज असल्यास) किंवा इंजिन सुरू करण्यासाठी आवश्यक वैशिष्ट्ये असलेली की (व्हॅट्सने सुसज्ज असलेल्या कारसाठी). सोप्या भाषेत सांगायचे तर, तुम्ही साध्या कोऱ्याने कार सुरू करू शकत नाही.

प्रथम प्रकारचे इमोबिलायझर्स (RFID) बहुतेक आशियाई आणि युरोपियन कारमध्ये आढळतात. दुसऱ्या प्रकारचे इमोबिलायझर्स (व्हॅट्स) जवळजवळ सर्वच अमेरिकन कारमध्ये आढळतात.

जर तुम्हाला तुमच्या कारमध्ये ऑटो स्टार्टसह कार अलार्म स्थापित करायचा असेल तर काय करावे, परंतु कारमध्ये अंगभूत इमोबिलायझर आहे!? स्थापना पर्याय द्रव हीटर्सआम्ही “वेबस्टो” किंवा “गिड्रोनिक” विचारात घेणार नाही - आमच्याकडे 40-55 हजार रूबल नाहीत. जरी, खरं तर, ही हीटर्सची स्थापना आहे जी मी प्रामुख्याने महागड्या नवीन कारच्या मालकांना शिफारस करतो.

म्हणून, आपल्याला नियमितपणे बायपास करणे आवश्यक आहे immobilizer.

आरएफआयडी इमोबिलायझर बायपास

या प्रकारच्या इमोबिलायझरचे वैशिष्ट्य आहे की इग्निशन कीच्या आत ट्रान्सपोडर नावाची एक छोटी “चिप” असते, जी कमी-पावर आरएफ सिग्नल प्रसारित करते. हे सिग्नल इग्निशन स्विचवर स्थित मानक इमोबिलायझर अँटेनाद्वारे वाचले जाते. तुम्ही अर्थातच कीमधून “चिप” काढू शकता आणि इग्निशन स्विचवरील अँटेनावर टेप करू शकता. पण नंतर immobilizerस्वयंचलितपणे निष्क्रिय केले जाते आणि कार एका साध्या रिक्त सह सुरू केली जाऊ शकते. इथेच बायपास मॉड्युल उपयोगी पडतात. immobilizers. सर्व क्रॉलर्स रचना आणि कनेक्शनमध्ये खूप समान आहेत. शेर-खान बीपी-2 इमोबिलायझर क्रॉलरचे उदाहरण घेऊ.

मॉड्यूल हा एक बॉक्स आहे ज्यामध्ये एक अतिरिक्त की ठेवली जाते (आकृती 3 मध्ये) (जर तुमच्याकडे दुसरी की नसेल, तर तुम्हाला एक बनवावी लागेल; क्रास्नोयार्स्कमध्ये, कारच्या आधारावर अशी की बनवण्यासाठी 1500-10500 खर्च येतो. ). त्याच बॉक्समध्ये रिले (आकृती 1 मध्ये) आणि वाचन अँटेना (आकृती 2 मध्ये) देखील आहेत.

इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल कनेक्ट करणे सोपे आहे.

इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूलमध्ये रीडिंग अँटेनाच्या आत चिपसह अतिरिक्त की ठेवा.

इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूलचा बाह्य अँटेना इग्निशन स्विच सिलेंडरला सुरक्षित करणे आवश्यक आहे. मानक RFID अँटेना आणि क्रॉलर अँटेना यांच्यातील अंतर कमीत कमी ठेवणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. अक्षरशः काही मिलिमीटर फरक - आणि ऑटोस्टार्ट कार्य करत नाही! तसे, मानक आरएफआयडी अँटेना इग्निशन स्विचवर स्थित असू शकत नाही. याचे उदाहरण म्हणजे टोयोटा प्रियस.

BP-2 मध्ये एक वायर लाल आहे, +12 व्होल्टशी जोडते. दुसरा काळा आहे, काही "वजा". मुद्दा असा आहे की कार दूरस्थपणे सुरू होईपर्यंत या दोन तारांवर “प्लस” आणि “मायनस” दोन्ही असू नयेत. आपण आपोआप प्रयत्न केल्यास किंवा दूरस्थ प्रारंभइंजिन, वरील दोन्ही तारांवर सिग्नल दिसणे आवश्यक आहे. तुम्ही कोणती साखळी जोडणार हे कार आणि तुमच्या कल्पकतेवर अवलंबून आहे. उदाहरणार्थ, लाल एक स्थिर प्लस आहे, काळा आहे ग्राउंड, जो ऑटोस्टार्ट करण्याचा प्रयत्न करताना अतिरिक्त कार अलार्म चॅनेलच्या आउटपुटवर दिसून येतो. किंवा, काळा हा "ग्राउंड" आहे जो ऑटोस्टार्ट करण्याचा प्रयत्न करताना अतिरिक्त कार अलार्म चॅनेलच्या आउटपुटवर दिसतो, लाल रंग हा "प्लस" आहे जो कार अलार्मच्या स्टार्टर (इग्निशन) च्या पॉवर वायरच्या आउटपुटवर दिसतो. दूरस्थपणे सुरू करण्याचा प्रयत्न करत आहे. थोडक्यात, बरेच पर्याय आहेत. अधिक वेळा, अर्थातच, प्रथम कनेक्शन पर्याय वापरला जातो.

आता तुमचे काम तपासा रिमोट ऑटोस्टार्ट, आणि सर्वकाही कार्य करत असल्यास - कार अलार्म की फोबमधून इग्निशनमध्ये इंजिन कीशिवाय सुरू होते, तर तुम्ही इमोबिलायझर बायपासरला दृष्टीपासून लपवू शकता. स्टीयरिंग कॉलम केसिंग एकत्र करताना, क्रॉलर अँटेना हलवू नका! तुम्हाला माहिती आहे, जेव्हा तुम्ही सर्व काही पॅक केले, कपडे बदलले, घरी जाण्यासाठी तयार झालात आणि काम करायला सुरुवात केली तेव्हा किती निराशा येते नियंत्रण तपासणी, पण गाडी सुरू होणार नाही! आणि पुन्हा, कपडे बदला, केसिंग वेगळे करा, इग्निशन स्विचवरील लाइनमनचा अँटेना पुढे-मागे हलवा... वाईट, थोडक्यात.

असे देखील होऊ शकते की सर्वकाही योग्यरित्या कनेक्ट केलेले दिसते आणि क्रॉलर अँटेना मानक इमोबिलायझरच्या अँटेना जवळ आहे, परंतु ऑटोस्टार्ट होत नाही. या प्रकरणात, बहुधा (जर तुम्हाला खात्री असेल की इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूलसह ​​सर्व काही व्यवस्थित आहे) तुम्हाला बायपास दुसर्याने बदलण्याची आवश्यकता आहे.

वस्तुस्थिती अशी आहे की सर्व इमोबिलायझर बायपासर्स सर्व कारसाठी योग्य नाहीत. उदाहरणार्थ, शेर-खान इमोबिलायझर बायपासर्सचे उत्पादक आशियाई वंशाच्या कारसाठी शेर-खान बीपी -2 आणि युरोपियन वंशाच्या कारसाठी शेर-खान बीपी -3 वापरण्याचा सल्ला देतात.

तुमच्या कारमध्ये कोणते इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल फिट होईल याची तुम्हाला खात्री नसल्यास, तथाकथित "युनिव्हर्सल" इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल घ्या. उदाहरणार्थ, 556U. या इमोबिलायझर क्रॉलरमध्ये अनेक कनेक्शन पद्धती आहेत. यात कनेक्शनसाठी 9 वायर आहेत (6 पॉवर आणि 3 अँटेना) आणि दोन पोझिशन्ससह एक जम्पर आत आहे. केवळ अशा क्रॉलरच्या मदतीने स्कोडा (मला आठवत नाही) किंवा काही बीएमडब्ल्यूचा पराभव करणे शक्य होते. विहीर साध्या गाड्यातो काजू फोडतो. त्याची किंमत मात्र त्याच शेर-खानपेक्षा 2-3 पट जास्त आहे.

असे घडते की लाइनमनचा अँटेना लूप इग्निशन स्विचवर किंवा मानक इमोबिलायझर अँटेना जेथे स्थित आहे तेथे बसण्यासाठी खूपच लहान आहे. नंतर पुन्हा तुम्हाला दुसरे इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल निवडावे लागेल. अशा प्रकरणांसाठी, मी AME क्रॉलरची शिफारस करतो. त्याचा फायदा असा आहे की त्याचा अँटेना फक्त एक प्रचंड लूप आहे. हा लूप कुठेही घातला जाऊ शकतो. या इमोबिलायझर बायपासचा आणखी एक फायदा असा आहे की त्याचा लूप मानक अँटेनाभोवती अनेक वेळा जखमा केला जाऊ शकतो, ज्यामुळे मानक इमोबिलायझर बायपास होण्याची शक्यता वाढते. तसे, एएमई क्रॉलरच्या मदतीनेच त्यांनी टोयोटा प्रियसला पराभूत केले. येथे आम्हाला त्याचे प्रचंड लूप आणि मानक RFID अँटेनाभोवती अनेक वेळा गुंडाळण्याची क्षमता या दोन्हीची आवश्यकता होती.

मला आशा आहे की तुम्हाला इमोबिलायझर बायपासचे कार्य तत्त्व समजले असेल. रिमोट इंजिन सुरू होत असताना, एक रिले सक्रिय केला जातो (शेर-खान बीपी -2 च्या काळ्या आणि लाल तारा लक्षात ठेवा - या वायर्सपेक्षा अधिक काही नाहीत जे लाइनमन रिले विंडिंगला शक्ती देतात) इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूलमध्ये स्थित आहे. सामान्यपणे उघडलेल्या रिले संपर्कांद्वारे, इमोबिलायझर क्रॉलरमधील अँटेनाद्वारे वाचलेले सिग्नल अतिरिक्त की, क्रॉलरच्या बाह्य अँटेनामध्ये प्रसारित केले जाते. इमोबिलायझर क्रॉलरच्या बाह्य अँटेनामधून, इग्निशन स्विचवर स्थित मानक इमोबिलायझरच्या अँटेनाद्वारे सिग्नल वाचला जातो. आणि तेथे, मानक वायरिंगद्वारे, सिग्नल कारच्या "मेंदू" इत्यादीकडे गेला.

मानक एक बायपास करण्याचा दुसरा मार्ग immobilizer- स्वतः लाइनमनसारखे काहीतरी करा. आपल्याला फक्त एक "चिप" किंवा मूळ दुसरी की, एक रिले, एक वायर आणि संयम आवश्यक आहे. धीर धरा कारण वळणांच्या संख्येचा अंदाज लावणे खूप सोपे आहे, विशेषत: जर तुमच्याकडे यापूर्वी या प्रकारच्या क्रियाकलापांमध्ये कोणतेही कौशल्य नसेल. इंटरनेट अशा सल्ल्यांनी भरलेले आहे, म्हणून मी त्यावर विचार करणार नाही.

शेवटी, मला असे म्हणायचे आहे की वर नमूद केलेले इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल हे रामबाण उपाय नाहीत. हे इतकेच आहे की हे क्रॉलर्स आहेत ज्यांच्यासोबत मला बऱ्याचदा काम करावे लागले.

VATS प्रणाली immobilizers बायपास करणे

व्हॅट्स सिस्टीम असलेल्या कार इग्निशन कीसह सुसज्ज आहेत ज्यामध्ये एक रेझिस्टर बांधला आहे. जर, इंजिन सुरू करताना, व्हॅट्स डीकोडरला आवश्यक प्रतिकार आढळला नाही, तर स्टार्टर आणि इंधन पंपअवरोधित केले जाऊ शकते.

की रेझिस्टरचे मूल्य निश्चित करा. सामान्यत: रेझिस्टरचा प्रतिकार 390-11800 Ohms असतो. 5% पेक्षा जास्त त्रुटी नसलेला प्रतिरोधक निवडा.

व्हॅट्सच्या तारा शोधा. व्हॅट्स वायर म्हणजे स्टीयरिंग कॉलम एरियामधून बाहेर पडणाऱ्या दोन लहान गेज वायर आहेत. त्यांचा रंग बदलू शकतो, परंतु ते सहसा नारिंगी, पांढरे किंवा काळ्या रंगात गुंफलेले असतात - एकतर दोन पांढरे वायर किंवा एक जांभळा/पांढरा आणि दुसरा पांढरा/काळा.

व्हॅट्सच्या तारांना जोडताना, तुम्ही कोणती वायर कापली याने काही फरक पडत नाही.

जसे आपण पाहू शकता, काहीही क्लिष्ट नाही.

शेवटी, काही सल्ला.

जर तुम्ही क्रॉलर इन्स्टॉल करत असाल तर, किमान काही प्रकारची युक्ती स्थापित करण्याचा सल्ला दिला जातो. मी माझ्या क्लायंटला त्यांच्या कारला इमोबिलायझरने रीट्रोफिट करण्याचा सल्ला देतो, जे इंजिनला दूरस्थपणे सुरू करण्यास अनुमती देते, परंतु कार हलवत असताना त्याचे ऑपरेशन अवरोधित करते.

P.S. अर्थात, येथे सर्व प्रकारचे immobilizers विचारात घेतले जात नाहीत. पण मी इमोबिलायझर्सच्या प्रकारांबद्दल बोलायला निघालो नाही. शिवाय, बहुतेक कार मी पुनरावलोकन केलेल्या इमोबिलायझर सिस्टम किंवा तत्सम सुसज्ज आहेत.

इमोबिलायझर हे सर्वात सामान्य आणि वेळ-चाचणी मशीन संरक्षण उपकरणांपैकी एक मानले जाते. आजच्या लेखात आम्ही शेरखान बीपी 2 इमोबिलायझर क्रॉलरबद्दल अधिक तपशीलवार चर्चा करू, जे स्थापित मानक इमोबिलायझरला बायपास करणे शक्य करते. तर, या लेखात या सामान्य प्रश्नांची उत्तरे आहेत:

• मानक immobilizer बायपास कसे?
• इमोबिलायझर बायपास म्हणजे काय?
• स्टँडर्ड इमोबिलायझरसाठी आदर्श बाईस्टँडर कसा असावा?
• शेरखान बीपी 2 क्रॉलर योग्यरित्या कसे स्थापित करावे?

मुलभूत माहिती

आज जवळपास प्रत्येक वाहनात इममो सिस्टीम बसवली आहे. इमोबिलायझर हे एक विद्युत उपकरण आहे जे वाहनाला त्याचे इंजिन सक्रिय करण्यापासून प्रतिबंधित करते. या कॉम्प्लेक्सबद्दल धन्यवाद, केवळ कार चोरीपासून संरक्षित नाही, तर त्याच्या वापराच्या सोयी देखील आहेत. परंतु असे काही वेळा आहेत जेव्हा इममोला बायपास करण्याची आवश्यकता असते. त्यामुळे अशी गरज कधी निर्माण होईल, असा प्रश्न निर्माण होतो. उत्तर सोपे आहे, कधीकधी अशा प्रकरणांमध्ये immo ला बायपास करणे आवश्यक आहे:

• चोरीला गेल्यावर वाहन;
• कळा हरवल्यास किंवा मानक इममो तुटल्यास;
• ऑटो स्टार्टसह कार अलार्म स्थापित करताना.

कारवर ऑटो स्टार्ट शेरखान बीपी 2 सह अलार्म सिस्टम स्थापित करताना, कारच्या या प्रारंभासाठी, काही काळ मानक इममोला बायपास करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतर, मानक कार संरक्षणाच्या सर्व क्षमता जतन करणे, सुधारणेसाठी. चोरीपासून संरक्षणाची पातळी आणि त्याच्याशी थेट कनेक्ट केलेल्या सिस्टमचे सामान्य कार्य.

याक्षणी, बायपासचे दोन प्रकार आहेत. क्रॉलर स्थापित करताना, प्रकार विचारात घ्या स्थापित प्रणालीवाहन सुरू करत आहे. वाहन सुरू करण्याचे खालील प्रकार आहेत:

• की वापरून कार सुरू करणारी यंत्रणा. या प्रकरणात, इग्निशन स्विचमधील कीची उपस्थिती बायपास करणे आवश्यक आहे.
• स्टार्ट आणि स्टॉप की वापरून कार सुरू करण्याची प्रणाली. या प्रकरणात, आपण काळजीपूर्वक की कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

स्टँडर्ड इमोबिलायझरला बायपास करण्यासाठी एक कीलेस मॉड्यूल दोन्ही वाहन सुरू करण्याच्या प्रणालींवर स्थापित केले जाऊ शकते. सर्वसाधारणपणे, मानक इमोबिलायझरच्या आदर्श बायपासने खालील आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत:

• नेतृत्व केले पाहिजे कार अलार्मआणि एक सार्वत्रिक कनेक्शन आकृती आहे;
• साथ दिली पाहिजे कमाल रक्कमवाहनांचे मॉडेल आणि ऑटोमोबाईल उत्पादकांचे ब्रँड;
• मानक immo च्या क्रिया रद्द करू नये. म्हणजेच, कारच्या आतील भागात चोरी किंवा बेकायदेशीर प्रवेशापासून संरक्षण करण्यासाठी कार्ये समान राहिली पाहिजेत.
• मानक immo राखणे कोणत्याही मानक की वापरण्यात व्यत्यय आणू नये;
• कमी किमतीचा असावा. त्याची किंमत चिप असलेल्या किल्लीच्या किमतीपेक्षा कमी असेल तर उत्तम.

लाईनमन शेरखान

तुमच्या कारमध्ये RFID सिस्टीम असल्यास, इग्निशन कीमध्ये असलेल्या चिप अँटेनाचा वापर करून वाचन होते. अशी चिप कमी-पावर सिग्नल प्रसारित करते. सादर केलेल्या सिस्टमसह शेरखान बीपी 2 लाइनमनमध्ये मूलभूत कनेक्शन आकृती आहे. लाइनमन शेरखान बीपी 2 हा उच्चभ्रू मानला जातो चोरी विरोधी प्रणालीसह स्वयंचलित प्रारंभवाहन. हे ऑन/ऑफ फंक्शनसह एक मानक चिप शोध विस्तारक आहे. इममो बायपास युनिट किंवा कार इंजिन सुरू करण्यासाठी वापरलेली उपकरणे समान कार्यासाठी जबाबदार आहेत. शेरखान बीपी 2 बायपास युनिट कनेक्ट केल्याने स्विचिंग चालू आणि बंद नियंत्रित करणे शक्य होते.

इमोबिलायझर कसे अक्षम करावे? इमोबिलायझर अक्षम करणे अधिक आहे प्रभावी पद्धत, कारण यानंतर वाहन मालकाचा सामना होणार नाही समान समस्या. शेरखान बीपी 2 बायपास मॉड्यूल हा एक लहान बॉक्स आहे ज्यामध्ये रीडिंग अँटेना आणि रिले स्थित आहेत. इममो बायपास मॉड्यूलमध्ये स्पेअर की ठेवली जाते. लाल वायर +12 व्होल्टशी आणि काळी वायर मायनसशी जोडलेली असणे आवश्यक आहे. पुढे आपल्याला कार इंजिनच्या प्रारंभाचे कार्य तपासण्याची आवश्यकता आहे.

खरंच नाही

इमोबिलायझर्स हे उपकरण आहेत जे बहुतेक स्थापित केले जातात आधुनिक गाड्या. संहिता वाचणे हे त्यांचे मुख्य कार्य मानले जाते. अशा प्रकारे, डिव्हाइस सिस्टमला हॅकिंगपासून संरक्षित करते. मात्र, अलार्म बसवताना, गाडी सुरू करताना चालकांना अडचणी येतात.

या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, क्रॉलर्स आहेत. त्यांची निर्मिती करणाऱ्या बाजारात फारशा कंपन्या नाहीत. बहुतेक मॉडेल सार्वत्रिक आहेत आणि बर्याच ब्रँडच्या कारसाठी योग्य आहेत. क्रॉलर्सना अधिक तपशीलवार समजून घेण्यासाठी, त्यांची रचना विचारात घेणे आवश्यक आहे.

साधे क्रॉलर सर्किट

स्टँडर्ड इमोबिलायझर बायपास सर्किटमध्ये CA मालिका बस समाविष्ट आहे. हे उपकरणातील मॉड्यूलशी जोडलेले आहे. उपकरणांमधील नियंत्रक बहुतेकदा ॲनालॉग प्रकारात वापरले जातात. क्रॉलर सर्किटमध्ये अँटेना देखील समाविष्ट आहे. काही प्रकरणांमध्ये त्यापैकी दोन आहेत. डिव्हाइस कनेक्ट करण्यासाठी वायर वापरली जाते. बर्याच बदलांमध्ये विविध विस्तारांचे कनेक्टर स्थापित केले जातात सॉफ्टवेअर. मॉड्यूलच्या थेट पुढे एक टीव्ही पोर्ट आहे. संरक्षण प्रणालीच्या बाबतीत, क्रॉलर मॉडेल बरेच वेगळे आहेत. वीज पुरवठा बहुतेकदा अंगभूत प्रकाराचा असतो.

ते स्वतः कसे करावे?

ते स्वतः करणे खूप सोपे आहे. टायर इन या प्रकरणातसीए मालिका वापरणे अधिक उचित आहे. मॉडेलला दोन-चॅनेल प्रकारचे मॉड्यूल आवश्यक असेल. क्रॉलर्ससाठी ॲनालॉग कंट्रोलर योग्य आहेत. तथापि, काही कॉन्फिगरेशनमध्ये, ऑपरेशनल वापरल्या जातात. पुढे, आपल्या स्वत: च्या हातांनी इमोबिलायझर बायपासर बनविण्यासाठी, आपल्याला सिग्नल प्रसारित करण्यासाठी अँटेना आवश्यक असेल.

डिव्हाइसला ब्लॉकशी जोडण्यासाठी, एक वायर सोल्डर केली जाते. काही प्रकरणांमध्ये, एक संकेत प्रणाली स्थापित केली जाते. यासाठी तीन एलईडी आवश्यक असतील. ते मॉड्यूलशी कनेक्ट केलेले असणे आवश्यक आहे. लाइनमेनद्वारे वापरले जाणारे रिले आरटी मालिकेतील आहेत. टीव्ही पोर्ट, यामधून, A25 मार्किंगसह निवडले आहे.

सीए बसमध्ये बदल

CA टायर असलेला लाइनमन बहुतेक आधुनिक कारसाठी योग्य आहे. डिव्हाइस मॉड्यूल्स या प्रकारच्यादोन-चॅनेल वापरले जातात. नियंत्रक स्वतः बहुतेकदा ॲनालॉग असतात. मॉडेलसाठी किमान परवानगीयोग्य तापमान -30 अंशांच्या आसपास असते. ही उपकरणे दंव घाबरत नाहीत. इमोबिलायझर क्रॉलर केबल्सद्वारे जोडलेले आहे. नियमानुसार, ते 1.5 मीटर लांब आहेत. अशा प्रकारे, उपकरणे हुड अंतर्गत किंवा कारच्या आत स्थापित केली जाऊ शकतात.

काही बदल साखळीशी जोडण्याची क्षमता प्रदान करतात. जवळजवळ सर्व क्रॉलर्स उच्च आर्द्रता संरक्षण प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. आजकाल आपण 3,500 रूबलसाठी स्टोअरमध्ये सीए बससह मॉडेल खरेदी करू शकता.

PAT बससह लाइनमन

PAT बससह क्रॉलर केवळ ऑपरेशनल-टाइप कंट्रोलर्ससह तयार केले जाते. काही मॉडेल्समध्ये डिस्प्ले सिस्टम असतात. मॉड्यूल्स प्रमाणितपणे दोन-चॅनेल प्रकार म्हणून वापरले जातात. बाजारात दोन अँटेना असलेले बदल आहेत. सादर केलेल्या कॉन्फिगरेशनमधील आउटपुट बहुतेकदा तीन-पिन असते. सॉफ्टवेअर कनेक्टर क्वचितच स्थापित केले जातात.

A25 मालिकेद्वारे टीव्ही पोर्ट वापरले जातात. उत्पादकांकडे दोन रिले असलेले मॉडेल आहेत. हे क्रॉलर्स सर्वांशी सुसंगत नाहीत हे लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे सुरक्षा प्रणाली. या संदर्भात, सीए टायर्ससह बदल अधिक श्रेयस्कर दिसतात. कार मालक 2,500 रूबलच्या किंमतीवर या प्रकारचे डिव्हाइस खरेदी करू शकतो.

लाइनमन "स्टारलाइन VR-02"

विना निर्दिष्ट immobilizer क्रॉलर स्टारलाइन की CA बस सह स्थापित. या प्रकरणात, मॉड्यूल दोन-चॅनेल प्रकारच्या डिव्हाइसमध्ये वापरले जाते. मॉडेलमध्ये संकेत प्रणाली नाही. इमोबिलायझर बायपासची स्थापना फक्त अलार्म सिस्टमद्वारे होते. या प्रकरणात दोन अँटेना आहेत. लाइनमनमधील रिलेचा वापर आरटी मालिकेतून केला जातो. मॉडेलमध्ये अंगभूत 3 V पॉवर सप्लाय आहे कमाल परवानगीयोग्य तापमान 40 अंश आहे. निर्माता लाइनमनसाठी संरक्षण प्रणाली प्रदान करतो. आपण निर्दिष्ट डिव्हाइस कार स्टोअरमध्ये 3,200 रूबलसाठी खरेदी करू शकता.

मॉडेल "स्टारलाइन VR-03"

कडून निर्दिष्ट कीलेस इमोबिलायझर क्रॉलर स्टारलाइन मागील मॉडेलदोन रिलेच्या उपस्थितीत भिन्न आहे. तसेच सादर केलेल्या सुधारणेमध्ये कनेक्शनसाठी कनेक्टर आहे. अशा प्रकारे, मॉड्यूल अद्यतनित करणे शक्य आहे. उपकरणातील अँटेना लूप प्रकारातील आहे. मॉडेल कार अलार्म सिस्टमवरून नियंत्रित केले जाते.

लाइनमनसाठी कमाल अनुज्ञेय तापमान 40 अंश आहे. हे उपकरण थंड हवामानात वापरले जाऊ शकते. मानक किटमध्ये समाविष्ट केलेली केबल 1.5 मीटर लांब आहे. च्या मुळे कॉम्पॅक्ट आकारहे स्टारलाइन कीलेस इमोबिलायझर क्रॉलर कारच्या आतील भागात काळजीपूर्वक ठेवता येते. आज ऑटो स्टोअरमध्ये त्याची किंमत 3,500 रूबलपेक्षा जास्त नाही.

लाइनमन "स्टारलाइन VR-05"

निर्दिष्ट स्टारलाइन कीलेस इमोबिलायझर बायपास बहुतेक ब्रँडच्या कारसाठी योग्य आहे. त्याच वेळी, हे लोकप्रिय अलार्म सिस्टमशी सुसंगत आहे. या प्रकरणातील बस सीए मालिकेतून वापरली जाते आणि मॉड्यूल दोन-चॅनेल म्हणून स्थापित केले आहे. मॉडेलमध्ये संकेत प्रणाली नाही. फक्त एक अँटेना आहे. कंट्रोलर ॲनालॉग प्रकार क्रॉलरमध्ये वापरला जातो. चिप कोड वाचणे मध्ये चालते स्वयंचलित मोड. स्वतंत्रपणे, उच्च-गुणवत्तेच्या संरक्षण प्रणालीचा उल्लेख केला पाहिजे. आपण 3,500 रूबलसाठी स्टारलाइन इमोबिलायझर क्रॉलर खरेदी करू शकता.

बदल "स्टारलाइन पेंडोरा"

निर्दिष्ट कीलेस इमोबिलायझर क्रॉलर निर्मात्याने PAT बससह बनवले आहे. या बदल्यात, मॉड्यूल दोन-चॅनेल प्रकारचे आहे. क्रॉलर बॉडीमध्ये कंट्रोलर प्रदान केला आहे. सिग्नल प्राप्त करण्यासाठी दोन अँटेना देखील आहेत. वापरलेली वायर बरीच लांब आहे, म्हणून डिव्हाइसला अलार्म सिस्टमशी जोडणे खूप सोयीचे आहे. निर्दिष्ट क्रॉलर दूरस्थपणे कार सुरू करण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो. त्यात मानक घरफोडी संरक्षण आहे. या प्रकरणात रिले अंगभूत प्रकार आहे.

केसवर मॉडेल कनेक्ट करण्यासाठी कोणतेही कनेक्टर नाही. हे देखील लक्षात घ्यावे की सादर केलेल्या क्रॉलरकडे संकेत प्रणाली नाही. हे मॉडेल टाय किंवा स्क्रूसह सुरक्षित केले जाऊ शकते. सर्वसाधारणपणे, केस कॉम्पॅक्ट आहे आणि तापमान बदलांपासून घाबरत नाही. या प्रकरणात, मॉडेल अद्यतनित करण्याची कोणतीही शक्यता नाही. सादर केलेल्या लाइनमनमध्ये तीन-पिन आउटपुट आहे. डिव्हाइसचे कमाल अनुमत तापमान 45 अंश आहे. उपकरणांमध्ये 3 व्ही पॉवर सप्लाय आहे, या प्रकरणात, एक अखंड ऑटोस्टार्ट मोड आहे. हे लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की या क्रॉलरमध्ये लाट संरक्षण प्रणाली स्थापित आहे. तथापि, उत्पादनाची उच्च किंमत लक्षात घेतली पाहिजे. बाजारात निर्दिष्ट डिव्हाइसची किंमत अंदाजे 4,000 रूबल असेल.

"स्टारलाइन DI-3" ची वैशिष्ट्ये

हा क्रॉलर कोणत्याही अलार्म सिस्टमशी सहजपणे जोडला जाऊ शकतो. सर्व प्रथम, हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की त्यात मॉड्यूल अद्यतनित करण्यासाठी कनेक्टर आहे. या प्रकरणातील टायर पीएटी मालिकेतून वापरला जातो. कंट्रोलर स्वतः त्याच्या पुढे स्थापित केला आहे, सिंगल-चॅनेल प्रकार. डिव्हाइसमध्ये सिग्नल रिसेप्शनसह समस्या फार क्वचितच उद्भवतात. या उद्देशासाठी, निर्माता लूप अँटेना प्रदान करतो. लाइनमनचे सेंट्रल युनिट रिलेच्या पुढे स्थापित केले आहे.

या मॉडेलमध्ये A25 मालिकेतील टीव्ही पोर्ट आहे. घरफोडीविरोधी यंत्रणा बसवण्यात आली आहे. दूरस्थपणे कार सुरू करण्यासाठी डिव्हाइसचा वापर केला जाऊ शकतो. स्वतंत्रपणे, हे लक्षात घ्यावे की वीज पुरवठा 3 V साठी डिझाइन केला आहे. डिव्हाइसचे किमान परवानगीयोग्य तापमान -35 अंश आहे. ओव्हरलोड संरक्षण प्रणाली स्वयंचलितपणे कार्य करते. आपण या लाइनमनला कार स्टोअरमध्ये 3,500 रूबलसाठी खरेदी करू शकता.

पॅरामीटर्स "स्टारलाइन DI-4"

निर्दिष्ट कीलेस क्रॉलरइमोबिलायझर PAT मालिका बसवर चालते. सिस्टीम अनेक कार ब्रँड्सना समर्थन देते आणि मॉड्यूल अद्यतनित करण्याची आवश्यकता नाही. या प्रकरणात, एक नियमित रिले वापरली जाते. लूप प्रकारचा अँटेना बसच्या पुढे मानक म्हणून स्थापित केला आहे. डिव्हाइसमध्ये संकेत प्रणाली नाही. निर्दिष्ट लाइनमन स्क्रूसह सुरक्षित आहे. काहीजण ते कारच्या आत बसवतात. तथापि, हे ताबडतोब लक्षात घ्यावे की डिव्हाइस तापमान बदलांपासून घाबरत नाही. कार रिमोट स्टार्ट करण्यासाठी हे आदर्श आहे. सादर केलेल्या कॉन्फिगरेशनमधील टीव्ही पोर्ट A25 मालिकेत वापरला जातो.

कमाल अनुज्ञेय तापमान 40 अंश आहे. समांतर उपकरण कनेक्शनसाठी समर्थन प्रदान केले आहे. मॉडेल थेट कारच्या अलार्म सिस्टमद्वारे नियंत्रित केले जाते. लाइनमनसाठी किमान अनुज्ञेय तापमान -30 अंश आहे. या प्रकरणात, आवेग आवाज संरक्षण प्रणाली नाही. झिप टायसह हुड अंतर्गत सादर केलेले डिव्हाइस सुरक्षित करणे शक्य नाही. ऑटो स्टोअरमध्ये या मॉडेलची किंमत सुमारे 4 हजार रूबल आहे.

लाइनमन "स्टारलाइन शेरे खान"

हा कीलेस इमोबिलायझर बायपास सीए बसच्या आधारावर बनवला जातो. त्यासाठीचे मॉड्यूल दोन-चॅनेल प्रकार म्हणून निवडले आहे. PT मालिकेत रिले प्रमाणित आहे आणि सिग्नल ट्रान्समिशनमध्ये समस्या क्वचितच उद्भवतात. डिव्हाइसमध्ये तात्पुरते शटडाउन फंक्शन आहे.

लाइनमनसाठी किमान अनुज्ञेय तापमान -30 अंश आहे. तसेच लक्ष देण्यास पात्र आहे चांगली प्रणालीसंरक्षण सादर केलेल्या मॉडेलचा आवेग आवाज भयानक नाही. निर्दिष्ट क्रॉलर सर्व ज्ञात अलार्म सिस्टमला समर्थन देतो. गृहनिर्माण मध्ये अँटेना, लूप प्रकार. तीन-पिन आउटपुट.

सादर केलेल्या डिव्हाइसमध्ये टीव्ही पोर्ट आहे. क्रॉलरमध्ये अखंड ऑटोरन मोड आहे. संलग्न हे मॉडेल, सहसा कारच्या अलार्म सिस्टमला हुड अंतर्गत. बर्याचदा, यासाठी screeds वापरले जातात. आपण हा क्रॉलर ऑटो स्टोअरमध्ये 3,200 रूबलच्या किंमतीवर शोधू शकता.