नेवा वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी बेल्टचे परिमाण - या उपकरणाच्या प्रत्येक मालकासाठी आवश्यक माहिती. बेल्टचा प्रकार, लांबी, ताण आणि समायोजन, व्ही-बेल्ट ट्रान्समिशन खराबी - प्रश्न जे आम्ही या लेखात सोडवण्याचा प्रयत्न करू.

हा लेख लिहिताना मला एक भेट झाली मनोरंजक तथ्य: नेवा वॉक-बॅक ट्रॅक्टर आणि इतरांसाठी बेल्टचे प्रकार आणि आकारांची माहिती इंटरनेटवर मुख्यतः ऑनलाइन स्टोअरद्वारे सादर केली जाते जी त्यांच्या वस्तू खरेदी करण्याची ऑफर देतात. या प्रकरणात, त्रुटी खूप वेळा आढळतात.

त्यामुळे, बेल्ट खरेदी करताना, तुम्ही अत्यंत सावधगिरी बाळगली पाहिजे आणि तुमच्या चालण्याच्या मागे असलेल्या ट्रॅक्टरच्या ऑपरेटिंग सूचनांचा संदर्भ घ्या. या पृष्ठावरील डेटा रेड ऑक्टोबरच्या कॅटलॉगमधून आणि वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी सूचनांमधून संकलित केला आहे.

नेवा वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये मोठ्या प्रमाणात बदल आहेत. असे घडते की ते भेटतात विविध आकारवॉक-बॅक ट्रॅक्टर MB-2 साठी बेल्ट भिन्न इंजिन(खालील सारणीच्या ओळी 3 आणि 4 पहा)

नेवा वॉक-बॅक ट्रॅक्टर आणि लागवडीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या पट्ट्यांचे सारणी

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर नेवाचा प्रकार	बेल्ट प्रकार
MB-1 जुना बदल	ड्राइव्ह बेल्ट A-1180 VN-T GOST 1284.1-80 - GOST 1284.3-80 (पुढे) ड्राइव्ह बेल्ट 0-1400T GOST 1284.1-80 - GOST 1284.3-80 (उलट)
MB-1	A53 (1380)
MB-2	A-45 13×1143Li A1180Ld किंवा A1180 GOST 1284.2-89
MB-2S-9.0 PRO	A46.5 A (1213)
MB-3	А52 13х1320 Li А1350Ld
MB-23	A49 (डेटा वेगवेगळ्या कॅटलॉगमध्ये भिन्न असतो) A50 13×1270Li A1300Ld
एमबी कॉम्पॅक्ट	A47 (1200 Li A47 (1230 व्यावसायिक A))
MK-75	FSCOUZ36
MK-80	А37 13940 Li А 970 Ld
MK-80R	Z31 1/2 10x805Li Z825Ld
MK-100	A-100 GOST 1284.1-89
MK-200	A44

नेवा एमबी 2 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरवर पुली आणि बेल्ट लागू होण्याचे सारणी

फेरफार	इंजिन		बेल्ट प्रकार
	मॉडेल	Ø c/v
MB-2K-6.2	DM-1K (JSC "रेड ऑक्टोबर-नेवा")	Ø25	A1180 GOST 1284.2-89 किंवा A45 13×1143Li A1180Ld
MB-2K-7.5	DM-1K-7.5 (JSC "रेड ऑक्टोबर-नेवा")	Ø25
MB-2B-6.0	I/C 6.0 (ब्रिग्स आणि स्ट्रॅटन)	Ø19
MB-2B-6.0 PRO	Vanguard 6.0 (Briggs & Stratton) mod.117	Ø19
	Vanguard 6.0 (Briggs & Stratton) mod.118
MB-2B-6.5 PRO	व्हॅनगार्ड ६.५ (ब्रिग्ज अँड स्ट्रॅटन	Ø19
MB-2B-7.5	Vanguard 7.5 (Briggs & Stratton) mod.1384320190E1DD1001	Ø19
	Vanguard 7.5 (Briggs & Stratton) mod.1384320162E1DD1001	Ø25.4
MB-2B-5.5M	I/C 5.5 (ब्रिग्स आणि स्ट्रॅटन)	Ø19
MB-2N-5.5	होंडा GX200	Ø19
MB-2B-6.5	I/C 6.5 (ब्रिग्स आणि स्ट्रॅटन)	Ø19
MB-2S-6.0 PRO	EX17 (रॉबिन सुबारू)	Ø19
		Ø20
MB-2S-7.0 PRO	EX21 (रॉबिन सुबारू)	Ø19
		Ø20
अधिक तपशिलात, नेवा वॉक-बॅक ट्रॅक्टर्स आणि इतर बदलांच्या लागवडीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या पुली बेल्ट आणि केबल्सचे प्रकार आणि आकार आढळू शकतात.

नेवा वॉक-बॅक ट्रॅक्टर्ससाठी पुली आणि बेल्ट्सच्या उपयुक्ततेचे तक्ता डाउनलोड करा विविध सुधारणासह विविध इंजिन: tablica-skivov-remnei2013.xls

व्ही-बेल्टचे पदनाम

व्ही-बेल्ट ड्राइव्ह MB - 1 आणि MB - 2 प्रकारच्या चालणाऱ्या ट्रॅक्टरसाठी, ते ट्रान्समिशन आणि क्लच यंत्रणेचे कार्य करते आणि प्रदान करते:

पासून टॉर्कचे प्रसारण क्रँकशाफ्टगीअरबॉक्स इनपुट शाफ्टसाठी मोटर:

गीअर शिफ्टिंग दरम्यान इंजिनला गीअरबॉक्समधून डिस्कनेक्ट करणे आणि ते पुन्हा सहजतेने कनेक्ट करणे, इंजिनवरील लोडमधील अचानक बदल दूर करणे:

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरची सुरळीत सुरुवात करणे आणि इंजिन न थांबवता ते थांबवणे.

MB-2 आणि MB-1 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे व्ही-बेल्ट ड्राइव्ह संरचनात्मकदृष्ट्या भिन्न आहेत, जे त्यांच्यामध्ये वेगवेगळ्या प्रकारच्या गिअरबॉक्सच्या वापरामुळे होते.

व्ही-बेल्ट ड्राइव्हची संभाव्य खराबी

नेवा वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा ताण तपासणे आणि बेल्ट समायोजित करणे

• वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा उद्देश आणि योग्यरित्या कसे चालवायचे, चालू आणि बंद कसे करायचे ते जाणून घ्या.
• ज्या मुलांनी आणि मित्रांनी सूचना वाचल्या नाहीत त्यांना युनिटजवळ ठेवा.
• चालत जाणाऱ्या ट्रॅक्टरला हानी पोहोचवू शकतील अशा सर्व अनावश्यक वस्तू काढून कामाचे क्षेत्र साफ करा.
• अग्निसुरक्षेचे निरीक्षण करून इंजिनसह इंधन भरणे थांबवले.
  • डब्याने मानकांचे पालन केले पाहिजे
  • लीकसाठी तपासा इंधनाची टाकी, इंधन भरल्यानंतर.
  • इंजिन चालू असताना समायोजन करू नका.
• इंजिन तटस्थपणे आणि क्लच बंद ठेवून सुरू करा
• वॉक-बॅक ट्रॅक्टर चालवताना वॉक-बॅक ट्रॅक्टरला स्पर्श करण्याची शिफारस केलेली नाही. धुराड्याचे नळकांडेआणि उच्च-व्होल्टेज तारा
• वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसोबत काम करताना, तुमच्या कपड्यांमध्ये सुरक्षा खबरदारी पाळा.
• वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसोबत काम करताना, तुमचे हात आणि पाय फिरणाऱ्या भागांपासून दूर ठेवा.
• खडबडीत भूभागावर काळजीपूर्वक काम करा, विशेषत: रस्त्यांवर उलटताना.
• ऑपरेशन दरम्यान तुम्हाला कंपन वाटत असल्यास, इंजिन थांबवा आणि कारण शोधा आणि ते काढून टाका. जर तुम्हाला कंपन वाटत असेल तर तुम्ही वेळेत समस्या दुरुस्त कराल.
• सुरू करणे तांत्रिक तपासणीवॉक-बॅक ट्रॅक्टर, इंजिन बंद असल्याची खात्री करा आणि सर्व फिरणारे भाग थांबले आहेत.
• चढणे आणि उतरणे यावर काम करणे, उतारांवर दिशा बदलणे, लांब काम 15° पेक्षा जास्त कोनात टाळणे चांगले.
• मित्र आणि अनोळखी व्यक्तींनी युनिटच्या आरोहित आणि फिरणाऱ्या भागांपासून ठराविक अंतर ठेवले पाहिजे.
• ग्रीनहाऊसमध्ये काम करताना परिसर हवेशीर करणे आणि इंजिन थांबवणे आवश्यक आहे.
• दिवसा किंवा चांगल्या कृत्रिम प्रकाशात चालणाऱ्या ट्रॅक्टरवर काम करणे चांगले.
• ऑपरेशन दरम्यान आवाजाच्या प्रदर्शनापासून स्वतःचे संरक्षण करण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे: वापरा संरक्षणात्मक उपकरणेऐकण्याचे अवयव, तसेच हातमोजे घाला आणि डोळ्यांचे संरक्षण करा.
• इंजिन तात्काळ थांबवण्यासाठी, इग्निशन स्विच 1 (चित्र 11) घ्या. प्लगमधील कॉर्ड उजव्या हातात आहे; जर ऑपरेटरने स्टीयरिंग व्हीलमधून हात काढून टाकला, तर प्लग थांबतो आणि सर्किट बंद करतो, इंजिन थांबते.
• HONDA GC 160 इंजिनमध्ये आपत्कालीन स्टॉप स्विच नाही (चित्र 11), त्यामुळे थ्रॉटल कंट्रोल लीव्हरला "STOP" स्थितीत हलवून इंजिन थांबवले जाते.
• जर तुम्हाला वॉक-बॅक ट्रॅक्टर हलवायचा असेल, तर तो आडव्या स्थितीत वाहून घ्या जेणेकरून युनिटमधून तेल बाहेर पडणार नाही. अंजीर मध्ये. 3 हस्तांतरण किंवा उचलण्याची ठिकाणे दर्शविते.
• पूर्णपणे निषिद्ध:
  • तेल आणि इंधन गरम इंजिनच्या भागांच्या संपर्कात येऊ नये;
  • क्लच गुंतलेला आहे आणि तुम्हाला गियर बदलायचा आहे;
  • वापरून माती मशागत करा उलटवॉक-बॅक ट्रॅक्टर “तुमच्या दिशेने” हलवणे;
  • हवेशीर क्षेत्रात युनिट चालवा;
  • वॉक-बॅक ट्रॅक्टर वापरू नका गडद वेळदिवस किंवा खराब प्रकाश असलेल्या ठिकाणी;
  • संरक्षणात्मक कव्हर आणि गार्ड्सशिवाय वापरा;
  • मुलांना वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसह काम करण्याची परवानगी द्या;
  • महामार्ग आणि सार्वजनिक रस्त्यावर स्वतःच्या सामर्थ्याखाली चालणाऱ्या ट्रॅक्टरची हालचाल;
  • मॅन्युअलच्या आवश्यकता पूर्ण न करणारे तेले आणि इंधन वापरा;
  • वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे ऑपरेशन कमी पातळीइंजिन आणि वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये नमूद केल्यापेक्षा इंजिन, इंजिन गिअरबॉक्स आणि वॉक-बॅक ट्रॅक्टर गिअरबॉक्समधील तेल;
  • वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या ब्रेक-इन कालावधी दरम्यान, जास्तीत जास्त लोडवर त्याचा वापर करा.

तांदूळ. 2. मोटोब्लॉक आवडते (डावीकडे ¾ दृश्य).

1 - स्टीयरिंग व्हील; 2 - रॉड; 3 - सुकाणू समर्थन; 4 - पुली आवरण; 5 - गिअरबॉक्ससह मोटर; 6 - चाक; 7 - ढाल; 8 - समर्थन संलग्नक; 9 - वॉक-बॅक ट्रॅक्टर गिअरबॉक्स; 10 - ऑइल फिलर प्लग; 11 - क्लच लीव्हर.

मोटर-ब्लॉक आवडते डिव्हाइस.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये खालील मुख्य भाग आणि युनिट्स असतात:

• गीअरबॉक्ससह मोटर 5 (चित्र 2);
• गियरबॉक्स 9 (चित्र 2);
• चाके 6 (चित्र 2);
• 7 scutes (Fig. 2);
• स्टीयरिंग व्हील 1 (चित्र 2);
• क्लच लीव्हर 11 (चित्र 2);
• स्टीयरिंग रॉड्स 2 (चित्र 2);
• संलग्नक समर्थन 8 (चित्र 2);
• नियंत्रण लीव्हर थ्रॉटल वाल्व 3 (चित्र 3);
• गियर लीव्हर 5 (चित्र 3);
• स्टीयरिंग व्हील 3 चे समर्थन करते (चित्र 2);
• स्टीयरिंग व्हील फिक्सिंग हँडल 2 आणि 4 (चित्र 3);
• पुली आवरण 4 (चित्र 2);
• इंजिन बेल्ट आवरण 1 (चित्र 3).

तांदूळ. 3. मोटोब्लॉक आवडते (उजवे दृश्य).

1 - इंजिन पुली आवरण; 2 - क्षैतिज विमानात स्टीयरिंग व्हील निश्चित करण्यासाठी हँडल; 3 - इंजिन थ्रॉटल कंट्रोल लीव्हर; 4 - उभ्या विमानात स्टीयरिंग व्हील निश्चित करण्यासाठी हँडल; 5 - गियर शिफ्ट लीव्हर.

चालण्याच्या मागे असलेल्या ट्रॅक्टरसाठी मुरिंग ठिकाणे (हस्तांतरित करण्यासाठी किंवा उचलण्यासाठी).

तांदूळ. 4. लागवडीसाठी रोटर्ससह मोटोब्लॉक फेवरिट.

1 - किंगपिन; 2 - सलामीवीर; 3 - द्रुत-रिलीझ कॉटर पिन; 4 - अक्ष; 5 - सलामीवीर धारक; 6 - अक्ष; 7 - सार्वत्रिक अडचण; 8 - गिअरबॉक्सचे तेल आउटलेट; 9 - लहान रोटर बुशिंग; 10 - डावा चाकू; 11 - लांब रोटर बुशिंग; 12 - रोटर डिस्क; 13 - उजवा चाकू.

कामासाठी मोटार-ब्लॉक तयार करणे.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर पुन्हा सक्रिय करणे.

भागांना गंजण्यापासून वाचवण्यासाठी, वॉक-बॅक ट्रॅक्टर मॉथबॉलने विक्रीला जातो. तुम्ही वॉक-बॅक ट्रॅक्टर वापरण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, ते खालील क्रमाने पुन्हा सक्रिय केले जाणे आवश्यक आहे:

गॅसोलीनमध्ये भिजवलेल्या चिंधीसह, धातू-लेपित भागांमधून सहजपणे काढले जाणारे बाह्य संरक्षण ग्रीस काढून टाका, त्यानंतर कोरडे पुसून टाका.

लागवडीसाठी वॉक-बॅक ट्रॅक्टर एकत्र करणे.

स्टीयरिंग व्हील तुमच्यासाठी सोयीस्कर स्थितीत ठेवा आणि हँडल 2 आणि 4 (चित्र 3 पहा) वापरून सुरक्षित करा, रोटर्स एकत्र करा आणि त्यांना अंजीर नुसार गिअरबॉक्स शाफ्टवर स्थापित करा. ४, ५, ६, ७.

सर्व प्रथम, लहान हब असलेले रोटर्स एकत्र केले जातात 9 अंजीर. 4.

लक्ष द्या! एका रोटरवर उजव्या 1 आणि डाव्या 2 चाकूच्या बदलाकडे लक्ष द्या (चित्र 5 आणि 6 पहा).

1 - डावा चाकू; 2 - उजवा चाकू; 3 - एम 8 बोल्ट; 4 - स्प्रिंग वॉशर; 5 - एम 8 नट; 6 - वॉशर 8.

अंजीर मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, बोल्ट 3, वॉशर 4, 6 आणि नट 5 वापरून चाकू रोटर हबला जोडलेले आहेत. 5 आणि 6 जेणेकरून वॉक-बॅक ट्रॅक्टर पुढे सरकल्यावर चाकूच्या कटिंग कडा जमिनीत प्रवेश करतात.

तांदूळ. 6. उजवा रोटर.

1 - उजवा चाकू; 2 - डावा चाकू.

रोटर्स एकत्र केल्यानंतर, तुम्हाला ते गिअरबॉक्स शाफ्टवर स्थापित करणे आवश्यक आहे, त्यांना एक्सल होलमध्ये घाला आणि त्यांना कॉटर पिनने सुरक्षित करा (चित्र 7). जेव्हा डावे आणि उजवे रोटर योग्यरित्या एकत्र केले जातात अंजीर. 5 आणि 6, अंतर्गत चाकू आणि फ्रेम बॉडीच्या टोकांमधील अंतर किमान 5 मिमी असणे आवश्यक आहे.

तांदूळ. 7. वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या गिअरबॉक्स शाफ्टला असेम्बल केलेले रोटर्स बांधणे.

लांब बुशिंग 11 (Fig. 4) असलेले रोटर्स त्याच प्रकारे एकत्र केले जातात आणि अंजीर मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे स्थापित केले जातात. 4. रोटर आणि रोटर डिस्क एक्सल्स वापरून एकत्र केले जातात. रोपांच्या दरम्यान मातीची मशागत करताना वॉक-बॅक ट्रॅक्टरवर रोटर डिस्क 12 (चित्र 4) स्थापित केल्या जातात.

सर्व फास्टनर्सची घट्टपणा तपासा आणि कोणतेही सैल फास्टनर्स घट्ट करा. युनिव्हर्सल हिच 7, ओपनर होल्डर 5 आणि ओपनर 2 (चित्र 4) नुसार स्थापित करा, त्यांना पिन 1 आणि एक्सल 6 आणि 4 सह सुरक्षित करा, त्यांना कॉटर पिन 3 सह सुरक्षित करा.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर इंजिनमध्ये तेल पातळीचे निरीक्षण करणे.

इंजिन क्रँककेस, इंजिन गिअरबॉक्स आणि वॉक-बॅक ट्रॅक्टर गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, वॉक-बॅक ट्रॅक्टरला आडव्या पृष्ठभागावर ठेवा. इन्स्पेक्शन होलचा स्क्रू 1 अनस्क्रू करून इंजिन गिअरबॉक्स (चित्र 8) मध्ये तेलाची पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास, ऑइल फिलर होल 4 (चित्र 10) द्वारे स्तरावर तेल घाला.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

• तेल ड्रेन होल 8 (चित्र 4) मधून स्वच्छ कंटेनरमध्ये तेल काढून टाका;
• निचरा झालेल्या तेलाचे प्रमाण मोजा. जर तेल 1100 मिली पेक्षा कमी असेल तर घाला;
• ऑइल फिलर होल 10 (चित्र 2) द्वारे गिअरबॉक्स तेलाने भरा.

लक्ष द्या! तेलाची पातळी तपासा आणि वॉक-बॅक ट्रॅक्टर इंजिनच्या मॅन्युअलनुसार इंजिन क्रँककेस तेलाने भरा.

तांदूळ. 8. इंजिन गिअरबॉक्सचे तेल निचरा आणि तपासणी भोक.

1 - इंजिन गिअरबॉक्सचे कंट्रोल होल स्क्रू; 2 - इंजिन गिअरबॉक्सचा ऑइल ड्रेन स्क्रू.

तेल बदलणे.

इंजिन गिअरबॉक्स आणि वॉक-बॅक ट्रॅक्टर गिअरबॉक्समधील तेल पहिल्या 25 तासांच्या ऑपरेशननंतर बदलले जाते.

भविष्यात, प्रत्येक 250 तासांच्या ऑपरेशननंतर इंजिन गिअरबॉक्स आणि वॉक-बॅक ट्रॅक्टर गिअरबॉक्समधील तेल बदला.

कामानंतर ताबडतोब तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते, म्हणजे, जेव्हा तेल अजूनही उबदार असते. ऑइल ड्रेन होलमधून तेल काढून टाका. भरणे ताजे तेलऑइल फिलर होलमधून बाहेर काढा.

मोटर-ब्लॉक चालवण्याची प्रक्रिया.

इंजिन कसे सुरू करावे.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, खालील ऑपरेशन्स करा:

• क्लच लीव्हर अंजीर मध्ये दर्शविलेल्या स्थितीत असावे. 12, "बंद" स्थिती;
• गीअर शिफ्ट लीव्हर 5 (चित्र 3) इंस्टाल करा तटस्थ स्थिती(प्रथम आणि द्वितीय गियर दरम्यान स्थिती);
• अंमलात आणणे तयारीचे कामइंजिन ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये सादर केले;
• इंजिन थ्रॉटल कंट्रोल लीव्हर 3 (चित्र 3) वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या उजव्या हँडलवर स्थित आहे;
• इंजिन ऑपरेटिंग मॅन्युअलमधील सूचनांचे अनुसरण करून इंजिन सुरू करा;
• इंजिन गरम झाल्यानंतर, ऑपरेटिंग मोडवर जा.

कामाच्या प्रकारावर अवलंबून, आवश्यक गती सेट करा आणि चालू करा आवश्यक हस्तांतरण. वॉक-बॅक ट्रॅक्टर गिअरबॉक्सच्या लीव्हर 5 (चित्र 3) द्वारे गियर शिफ्टिंग केले जाते. गीअर्सची संख्या आणि लीव्हरची स्थिती व्हील गार्डवरील स्टिकरनुसार असते. क्लच लीव्हर सहजतेने “चालू” स्थितीत हलवून ऑपरेटिंग मोड चालते (चित्र 1

नवीन वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये धावणे.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या ऑपरेशनचे पहिले 25 तास हे त्याचे भाग आणि घटक चालू होण्याचा कालावधी आहे, म्हणून या कालावधीत वॉक-बॅक ट्रॅक्टर ओव्हरलोड करणे अस्वीकार्य आहे.

इंजिन गरम झाल्यानंतरच वॉक-बॅक ट्रॅक्टरवर काम सुरू करा.

एका पासमध्ये 10 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त खोलीवर दोन ते तीन पायऱ्यांमध्ये माती (कल्टीव्हेटरसह काम करताना) पर्यंत; आम्ही दुसऱ्या गियरमध्ये मातीची मशागत करण्याची शिफारस करतो.

थ्रॉटल लीव्हरचा वापर त्याच्या अर्ध्या स्ट्रोकपेक्षा जास्त करू नका.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या इंजिनला गियर गुंतलेले आणि क्लच बंद असताना चालवायला देऊ नका.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर थांबवणे.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर थांबवण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

• क्लच कंट्रोल लीव्हरला "बंद" स्थितीत हलवा (चित्र 12);
• थ्रोटल कंट्रोल लीव्हर "स्टॉप" स्थितीवर सेट करा;
• इंजिनवरील "थांबा" बटण दाबून इग्निशन बंद करा, गॅस टाकीचा टॅप बंद आहे की नाही ते तपासा.

मोटर-ब्लॉक फेव्हरेटचे ऑपरेशन.

नवीन वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये धावणे.

मशागतीची गती बदलल्याने प्राप्त होते गियर प्रमाणइंजिन गिअरबॉक्स आणि वॉक-बॅक ट्रॅक्टर गिअरबॉक्सवर स्थापित केलेल्या पुलींची पुनर्रचना करून व्ही-बेल्ट ट्रान्समिशन (विभाग 7.4 पहा). व्ही-बेल्ट ट्रान्समिशन रेशो बदलल्यानंतर, ते समायोजित करा (विभाग 7.3 पहा).

इंजिन सुरू करा. दुसरा गियर गुंतवा. "चालू" स्थितीत क्लच लीव्हरसह गियर गुंतवणे आवश्यक आहे. क्लच लीव्हरला "ऑफ" पोझिशन वरून "ऑन" पोझिशनवर हलवल्याने रोटर्स बसवले जातील. हा क्षणवॉक-बॅक ट्रॅक्टर गिअरबॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टवर.

मशागतीची खोली (25 सें.मी. पर्यंत) कल्टरच्या स्थितीवर अवलंबून असते: कल्टर जितका खोल जमिनीत जाईल तितकी मशागत अधिक खोल होईल. आवश्यक मशागतीची खोली निवडल्यानंतर आवश्यक कल्टरची स्थिती निश्चित करा. मातीच्या छोट्या क्षेत्रापर्यंत, फिरणारे चाकू कोणत्या खोलीपर्यंत जातात ते निश्चित करा आणि आपल्याला आवश्यक असलेल्या स्थितीत कल्टर सेट करा. आवश्यक खोली गाठली नसल्यास, रोटर्सची एक जोडी काढा.

दोन, चार किंवा सहा रोटर बसवून लागवड केलेल्या मातीची आवश्यक रुंदी समायोजित केली जाते.

जर वॉक-बॅक ट्रॅक्टर इंजिनने एकाच वेळी कामाची खोली कमी करून वेग वाढवला, तर स्टीयरिंग हँडल दाबा आणि कल्टर खोल करा.

जर वॉक-बॅक ट्रॅक्टर पुढे जात नसेल आणि रोटर्स “बुरो” करत असतील, तर त्याला हँडलबारने थोडेसे उचलून या स्थितीतून काढून टाका.

जर वॉक-बॅक ट्रॅक्टर लागवडीच्या क्षेत्राकडे “नेतृत्व” करत असेल तर याचा अर्थ असा की रोटरचा काही भाग लागवडीखालील मातीच्या बाजूने फिरत आहे. वॉक-बॅक ट्रॅक्टर विरुद्ध दिशेने हलवा.

मोकळी माती मशागत करताना, रोटर्स पूर्णपणे जमिनीत जाणार नाहीत याची काळजी घ्या, ज्यामुळे इंजिन ओव्हरलोड होईल.

कठोर माती, व्हर्जिन आणि टर्फेड भागात, अनेक पासांमध्ये उपचार करा, प्रत्येक वेळी उपचाराची खोली वाढवा, कल्टरची स्थिती बदला. या प्रकरणात, मातीच्या गुठळ्या चांगल्या प्रकारे चिरडल्या जातात आणि त्याची सर्वात एकसमान रचना सुनिश्चित केली जाते. वरील मातीची मशागत कल्टिव्हेटर ब्लेडच्या कमीत कमी फिरण्याच्या गतीने (पहिल्या गियरमध्ये) करावी.

प्रक्रिया केलेली माती पायदळी तुडवणे टाळण्यासाठी, स्टीयरिंग हँडलला आवश्यक कोनात फिरवणे शक्य आहे, जे ऑपरेटरला मागे-मागे ट्रॅक्टरच्या बाजूला फिरवण्याची परवानगी देते.

प्रक्रिया केलेली माती पायदळी तुडवणे टाळण्यासाठी, स्टीयरिंग हँडलला आवश्यक कोनात फिरवणे शक्य आहे, जे ऑपरेटरला मागे-मागे ट्रॅक्टरच्या बाजूला फिरवण्याची परवानगी देते. मातीची मशागत करताना, चालणारा ट्रॅक्टर क्षैतिज स्थितीत राहील याची सतत खात्री करा.

उतारावर लागवड करताना, दिशा बदलताना विशेष काळजी घ्या. लागवड करणाऱ्याला तिरपे किंवा उतारावर मार्गदर्शन करा. 15° पेक्षा जास्त उतार असलेल्या उताराच्या बाजूने लागवड करणाऱ्याला हलविण्याची परवानगी नाही.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरवर काम पूर्ण करताना:

• क्लच कंट्रोल लीव्हरला "बंद" स्थितीत हलवा;
• थ्रॉटल कंट्रोल लीव्हरला "स्टॉप" स्थितीत हलवा;
• चालू करणे तटस्थ गियरगियरबॉक्स;
• "थांबा" बटण दाबून इग्निशन बंद करा;
• इंधन वाल्व बंद करा.
• आवश्यक ते पार पाडा देखभालचालणारा ट्रॅक्टर (विभाग 8).

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या अतिरिक्त संलग्नकांसह कार्य करणे.

माउंट केलेल्या (ट्रेल्ड) अंमलबजावणीसाठी ऑपरेटिंग मॅन्युअल (सूचना) काळजीपूर्वक वाचा. आरोहित (ट्रेल्ड) उपकरणे चालविण्यासाठी मॅन्युअल (सूचना) नुसार, ते कामासाठी तयार करा. वॉक-बॅक ट्रॅक्टरला आरोहित (ट्रेल केलेले) उपकरणे जोडा.

सक्रिय आरोहित अवजारे (मोवर, स्नो ब्लोअर इ.) सह काम करण्यासाठी तुम्ही हे करणे आवश्यक आहे:

• हँडल 2 (चित्र 3) सह रॉड फास्टनिंग सोडवा;
• 180° नियंत्रणासह स्टीयरिंग व्हील फिरवा;
• हँडल 2 (चित्र 3) सह रॉड फास्टनिंग घट्ट करा.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर गिअरबॉक्सवर एक पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट आहे ज्यावर एकल-ग्रूव्ह पुली बसवली आहे. संलग्नक. ड्राइव्ह विशिष्ट युनिटसह पुरवलेल्या अतिरिक्त व्ही-बेल्टद्वारे चालते.

नांगर, हिलर, वॉक-बॅक फावडे आणि स्नो ब्लोअरसह काम करण्यासाठी, ग्राउझर वापरा.

व्ही-बेल्ट ट्रान्समिशनचे समायोजन.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर फ्रेमशी संबंधित इंजिन हलवून V-बेल्ट ड्राइव्ह समायोजित करा. हे करण्यासाठी, संरक्षक आवरण काढून टाका आणि इंजिनला फ्रेममध्ये सुरक्षित करणारे नट आणि इंजिन गिअरबॉक्स आणि स्टीयरिंग व्हील सपोर्टमधील जंपर्स सोडवा.

इंजिन अशा प्रकारे स्थित आहे की जेव्हा क्लच गुंतलेला असतो, तेव्हा बेल्टची शाखा बोटाच्या बळापासून 30...40 मि.मी.ने पुलींमधील समान अंतरावर वाकते.

जेव्हा क्लच गुंतलेला असतो, तेव्हा बेल्ट वरच्या आणि खालच्या स्टॉपला स्पर्श करू नये. बेल्ट आणि लोअर लिमिटरमधील अंतर 7…15 मिमी (चित्र 8) च्या आत आहे.

क्लच लीव्हर हाऊसिंगवरील लॉक नट सैल करून ऍडजस्टिंग स्क्रू (चित्र 12) वापरून क्लच केबलचा ताण समायोजित करा.

घसरल्याशिवाय क्लच केबलचा ताण कमीत कमी ठेवला पाहिजे. व्ही-पट्टा. बेल्टची बिघाड आणि मर्यादा स्थितीचे निकष तुटणे, लोड-बेअरिंग लेयरपर्यंत खोल क्रॅक, 1/3 पेक्षा जास्त लांबीचे विलगीकरण आणि वॉक-बॅक ट्रॅक्टर ड्राईव्हमध्ये बेल्ट लांबपणाची भरपाई करणे अशक्य आहे असे मानले पाहिजे. .

लक्ष द्या! इंजिन सुरक्षित करताना, व्ही-बेल्ट ड्राईव्ह पुलीच्या कार्यरत खोबणीचे स्थान तपासा ते त्याच विमानात असले पाहिजेत; परवानगीयोग्य विचलन 2.5 मिमी पेक्षा जास्त नाही.

वेगाचे नियमन.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये डबल-ग्रूव्ह पुली (चित्र 10) बसवून वेग वाढवण्याची क्षमता असते. हे करण्यासाठी, केसिंग 1 (Fig. 3) काढा आणि ड्राइव्ह बेल्टप्रवाह "ए" मधून 1. पुली 2 आणि 3 सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा, पुली काढा आणि, दोन्ही पुली 180° फिरवून, त्यांना त्यांच्या मूळ ठिकाणी स्थापित करा आणि बोल्टसह सुरक्षित करा. "B" ट्रॅकवर ड्राइव्ह बेल्ट स्थापित करा.

तांदूळ. 10. व्ही-बेल्ट ड्राइव्ह (मोटोब्लॉक इंजिन बेल्ट कव्हर काढले).

1 - बेल्ट बी (बी) - 850 - IV; 2 - चालित कप्पी; 3 - ड्राइव्ह पुली; 4 - इंजिन गिअरबॉक्सचे ऑइल फिलर होल.

तांदूळ. 11. वॉक-बॅक ट्रॅक्टर चालू असताना इग्निशन स्विचची स्थिती.

1 - इग्निशन स्विच.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर स्टिअरिंग व्हीलची स्थिती समायोजित करणे.

स्टीयरिंग व्हीलची उंची खालीलप्रमाणे समायोजित केली आहे:

• स्टीयरिंग व्हील फास्टनिंगचे हँडल 4 सैल करा (चित्र 3);
• स्टीयरिंग व्हील आवश्यक उंचीवर वाढवा किंवा कमी करा आणि हँडल घट्ट करा 4.

स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यासाठी, तुम्हाला हँडल 2 (चित्र 3) चे फास्टनिंग सैल करावे लागेल, स्टीयरिंग व्हील आवश्यक कोनात फिरवावे लागेल आणि हँडल घट्ट करावे लागेल.

देखभालीमध्ये सर्व थ्रेडेड कनेक्शन धुणे, भरणे, वंगण घालणे, तपासणे आणि घट्ट करणे समाविष्ट आहे.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या बाह्य पृष्ठभागांची काळजी घेणे.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे काम पूर्ण केल्यानंतर, घाण, वाळू आणि इतर अशुद्धता पूर्णपणे काढून टाकेपर्यंत ते धुवावे.

सर्व थ्रेडेड कनेक्शनची घट्टपणा तपासा.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर इंजिनच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलनुसार इंजिनची देखभाल केली पाहिजे.

चालणे-मागे ट्रॅक्टर देखभाल.

ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी, तपासा:

• इंजिनमधील तेलाची पातळी, इंजिन गिअरबॉक्स;
• वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या प्रवेशयोग्य भागांच्या फास्टनिंगची विश्वासार्हता;
• ड्राइव्ह व्ही-बेल्टची स्थिती;
• पुली दबाव.

ऑपरेशनच्या प्रत्येक 25…30 तासांनी:

• व्ही-बेल्ट ड्राइव्ह समायोजित करा;
• वॉक-बॅक ट्रॅक्टर गिअरबॉक्समध्ये तेलाचे प्रमाण तपासा (परिच्छेद ५.३ पहा).

मोटर ब्लॉक साठवण्याचे नियम.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर नैसर्गिक वायुवीजन असलेल्या खोलीत ठेवा. वॉक-बॅक ट्रॅक्टर आणि त्याचे सामान एकाच खोलीत सक्रिय रासायनिक पदार्थांसह ठेवण्याची परवानगी नाही.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा अल्पकालीन स्टोरेज (एक महिन्यापर्यंत).

कलम 8.1 नुसार काम करा आणि इंजिनच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलनुसार संबंधित काम करा.

आवडत्या वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा दीर्घकालीन स्टोरेज.

कलम ९.१ नुसार काम करा. सर्व फिरणारे (रोटेशनल आणि ट्रान्सलेशनल) भाग आणि टूल्स इंजिन तेलाने वंगण घालणे किंवा वंगण. इंजिन मॅन्युअल नुसार इंजिनवर योग्य काम करा. दीर्घकालीन स्टोरेजसाठी, वॉक-बॅक ट्रॅक्टरला स्टँडवर ठेवा. वॉक-बॅक ट्रॅक्टरची दर तीन महिन्यांनी एकदा तपासणी करा. कोटिंग किंवा गंज निर्मितीचे नुकसान आढळल्यास, ते क्षेत्र स्वच्छ करणे आणि वंगण घालणे किंवा पेंट करणे आवश्यक आहे.

स्टोरेजच्या शेवटी, ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी, क्लॉज 5.1 नुसार वॉक-बॅक ट्रॅक्टर पुन्हा जतन करा.

खराबी आणि त्यांच्या निर्मूलनाच्या पद्धती.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर इंजिनसाठी ऑपरेटिंग मॅन्युअल पहा आणि टेबलमध्ये दिलेल्या शिफारसी वापरा.

पसंतीच्या मोटर-ब्लॉकसह वापरण्यासाठी शिफारस केलेल्या कृषी आणि इतर संलग्न उपकरणांची यादी.

1. नांगर P1 - 20/2 किंवा MK Krot मोटार लागवडीचा नांगर.
2. ओकुचनिक चालू - 2/2.
3. Hitch SV 1/1 MB आवडते.
4. लग्स 460x160.
5. ट्रेल्ड ट्रॉली TPM-350-2 MB आवडते, TO-200 MK मोल.
6. मोटोब्लॉक फावडे (स्नो ब्लेड) MB आवडते.
7. मोटोब्लॉक स्वीपिंग ब्रश ShchM-0.9 आवडते.
8. वॉक-बॅक मॉवर KM - 0.5 MB आवडते.
9. मोटोब्लॉक स्नो ब्लोअर SM-0.6 MB आवडते.
10. हॅरो.
11. बटाटा खोदणारा KV - 2.
12. फ्रेम SU - 4.

फॅवरिट वॉक-बॅक ट्रॅक्टरला माउंट केलेली अवजारे जोडण्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि प्रक्रिया संबंधित अवजारांसाठी ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये सेट केली आहे आणि आपण वेबसाइट देखील पाहू शकता: बाग उपकरणे आणि बाग उपकरणांबद्दल उपयुक्त माहिती विभागांमध्ये. ट्रेलर ट्रॉलीमध्ये वाहतूक केलेल्या मालाचे वजन 200 किलोपेक्षा जास्त नसावे.
मोल कल्टिव्हेटर्स मॉडेल्ससाठी ऑपरेटिंग सूचना (मॅन्युअल): MK-3-04, MK-3-06, MK-4-01, MK-5-01, MK-6-01, MK-7-01, MK-8- ०१"
KROT मोटर कल्टीवेटरसाठी पंपिंग युनिट UN - 1
मोटर-कल्टिवेटर मोलसाठी ऑपरेटिंग मॅन्युअल (मॉडेल MK-5-01, MK-9-01)

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये खालील मुख्य घटक असतात: इंजिन 1, ट्रान्समिशन 2, चेसिस 3 आणि कंट्रोल्स 4.

इंजिन आणि समर्थन प्रणाली

चाला-मागे ट्रॅक्टर ड्राइव्ह आहे क्लासिक इंजिन अंतर्गत ज्वलनत्याच्या ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व सिस्टमसह. IN हलकी मशीन्सआणि मध्यमवर्गीय गॅसोलीन फोर-स्ट्रोक इंजिन वापरले जातात (डिझाइन आणि ऑपरेशनबद्दल चार स्ट्रोक इंजिनपहा). हेवी-ड्यूटी चालण्यासाठी-मागे ट्रॅक्टर सहसा सुसज्ज असतात डिझेल इंजिन. जुन्या आणि काही हलक्या मॉडेल्समध्ये, आपण कधीकधी (ऐवजी क्वचितच) दोन-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिन शोधू शकता.

चार-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिन (होंडा) वॉक-बॅक ट्रॅक्टरची रचना: 1 - इंधन फिल्टर, 2 - क्रँकशाफ्ट, 3 - एअर फिल्टर, 4 - इग्निशन सिस्टमचा भाग, 5 - सिलेंडर, 6 - वाल्व, 7 - क्रँकशाफ्ट बेअरिंग.

बहुतेक चालत-मागे ट्रॅक्टर वापरकर्त्यांना चार-स्ट्रोकचा सामना करावा लागतो गॅसोलीन इंजिनसह वातानुकूलित. या इंजिनमध्ये त्यांचे कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी खालील प्रणाली आहेत:

• स्वयंपाक करण्यासाठी डिझाइन केलेली इंधन पुरवठा प्रणाली हवा-इंधन मिश्रण, टॅपसह इंधन टाकी, इंधन नळी, कार्बोरेटर आणि एअर फिल्टर यांचा समावेश आहे.
• एक स्नेहन प्रणाली जी घासलेल्या भागांचे वंगण सुनिश्चित करते.
• क्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी डिझाइन केलेली एक प्रारंभिक यंत्रणा (स्टार्टर). अनेक इंजिने सोप्या सुरुवातीच्या यंत्रणेसह सुसज्ज आहेत जी डिव्हाइसमुळे प्रारंभिक शक्ती कमी करते कॅमशाफ्ट, उघडणे एक्झॉस्ट वाल्वकम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान आणि त्यामुळे क्रँकशाफ्ट उघडल्यावर सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन कमी होते. हेवी वॉक-बॅक ट्रॅक्टर कधीकधी बॅटरीद्वारे चालणाऱ्या इलेक्ट्रिक स्टार्टरने सुसज्ज असतात. काही मॉडेल्समध्ये इलेक्ट्रिक आणि मॅन्युअल प्रारंभ. नंतरचे बॅकअप म्हणून वापरले जाते.
• क्रँकशाफ्ट फिरत असताना फ्लायव्हील इंपेलरद्वारे जबरदस्तीने हवेच्या प्रवाहाद्वारे इंजिन सिलेंडर ब्लॉकमधून उष्णता काढून टाकणारी शीतकरण प्रणाली.
• एक इग्निशन सिस्टम जी स्पार्क प्लगवर अखंडित स्पार्किंग सुनिश्चित करते. चुंबकीय शूसह फिरणारे फ्लायव्हील मॅग्नेटोमध्ये एक ईएमएफ प्रेरित करते, जे याद्वारे रूपांतरित होते इलेक्ट्रॉनिक सर्किटस्पार्क प्लगला पुरवलेल्या इलेक्ट्रिकल सिग्नलमध्ये. परिणामी, नंतरच्या संपर्कांमध्ये एक ठिणगी उडी मारते, हवा-इंधन मिश्रण प्रज्वलित करते.

1 - इलेक्ट्रॉनिक मॅग्नेटो, 2 - स्क्रू, 3 - चुंबकीय शू.

कॅस्केड एमबी 6 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरची प्रारंभ यंत्रणा आणि इग्निशन सिस्टम: 1 - स्टार्टर हँडल, 2 - फॅन हाउसिंग, 3 - संरक्षक आवरण, 4 - सिलेंडर, 5 - सिलेंडर हेड, 6 - मॅग्नेटो, 7 - फ्लायव्हील.

• गॅस वितरण प्रणाली इंजिन सिलेंडरमध्ये हवा-इंधन मिश्रणाचा वेळेवर प्रवेश आणि एक्झॉस्ट वायू सोडण्यासाठी जबाबदार आहे. गॅस वितरण प्रणालीमध्ये एक मफलर समाविष्ट आहे जे एक्झॉस्ट वायूंचे लक्ष्यित प्रकाशन आणि आवाज कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

लक्षात घ्या की इंजिन त्याच्या सर्व सिस्टीमसह विकले जातात आणि जर तुम्हाला तुमच्या स्वत: च्या हातांनी वॉक-बॅक ट्रॅक्टर बनवण्याची कल्पना असेल, तर खरेदी केलेल्या इंजिनमध्ये आधीपासूनच गॅस टाकी, एअर फिल्टर, स्टार्टर इत्यादी असतील. येथे उदाहरण (इंटरनेट स्टोअरद्वारे खरेदी करणे चांगले आहे, कारण या साखळीच्या नियमित स्टोअरमध्ये किंमत जास्त असू शकते).

खालील आकृती वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे दाखवते. देशांतर्गत उत्पादनइंजिन होंडा मालिका GX मॉडेल GX200 QX4. युनिटची शक्ती 5.5 एचपी आहे. यात क्षैतिज क्रँकशाफ्ट आहे आणि वाढलेली पदवीकॉम्प्रेशन, कार्यक्षम इंधन ज्वलन आणि कमी काजळी तयार करणे सुनिश्चित करते.

संसर्ग

ट्रान्समिशन इंजिनपासून चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करते आणि चालत जाणाऱ्या ट्रॅक्टरच्या हालचालीचा वेग आणि दिशा बदलते. यात सहसा एकमेकांशी मालिका जोडलेल्या अनेक युनिट्स असतात: गिअरबॉक्स, डिफरेंशियल (काही मॉडेल्समध्ये), क्लच, गिअरबॉक्स. हे घटक संरचनात्मकपणे स्वतंत्र युनिट्सच्या स्वरूपात बनवले जाऊ शकतात किंवा एका गृहनिर्माणमध्ये एकत्र केले जाऊ शकतात. गीअरबॉक्स वेग बदलण्यासाठी वापरला जातो, ज्यापैकी भिन्न संख्या असू शकते (6 फॉरवर्ड आणि 2 रिव्हर्स पर्यंत), आणि त्याच वेळी एक गिअरबॉक्स आहे.

प्रकारानुसार, ट्रान्समिशन युनिट्स (गिअरबॉक्सेस आणि गिअरबॉक्सेस) गियर, बेल्ट, चेन किंवा दोन्हीचे विविध संयोजन असू शकतात.

शास्त्रीय गियर ट्रान्समिशन, ज्यामध्ये फक्त स्पर आणि बेव्हल गिअर्स असतात, प्रामुख्याने वापरतात जड चालणारे ट्रॅक्टरआणि मध्यम आकाराच्या कारचे काही मॉडेल. नियमानुसार, त्यात उलट आणि अनेक कमी पायर्या आहेत.

खालील आकृती Ugra NMB-1 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे गियर ट्रान्समिशन दर्शवते, ज्यामध्ये दंडगोलाकार आणि बेव्हल गीअर्स असतात. इंजिन कठोरपणे गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे, जे यामधून बेव्हल गियरशी कठोरपणे जोडलेले आहे. NMB-1 वॉक-बिहांड ट्रॅक्टरच्या डिझाइनमध्ये चेन आणि बेल्ट ड्राइव्ह नाहीत, जे त्याच्या विकसकांच्या मते, तुटणे, नुकसान आणि बेल्ट घसरण्याच्या प्रवृत्तीमुळे ट्रान्समिशनमध्ये एक अविश्वसनीय दुवा आहे.

Ugra NMB-1 वॉक-बिहांड ट्रॅक्टरचा गिअरबॉक्स आकृती: 1 - क्लच फोर्क, 2 - रिटेनिंग रिंग, 3 - समायोजित रिंग, 4 - बेअरिंग, 5 - रिटेनिंग रिंग, 6 - समायोजित रिंग, 7 - रिटेनिंग रिंग, 8 - कफ , 9 - रिटेनिंग रिंग, 10 - बेअरिंग, 11 - फर्स्ट गियर आणि रिव्हर्स गियर, 12 - दुसरा आणि तिसरा गियर गियर, 13 - ॲडजस्टिंग रिंग, 14 - बेअरिंग, 15 - ड्रायव्हन गियर शाफ्ट, 16 - ड्रायव्हन गियर शाफ्ट.

योजना कोनीय गिअरबॉक्सवॉक-बिहाइंड ट्रॅक्टर Ugra NMB-1(N): 1 - रिटेनिंग रिंग, 2 - ॲडजस्टिंग रिंग, 3 - बेव्हल गियर, 4 - एडजस्टिंग रिंग, 5 - बेअरिंग, 6 - इंटरमीडिएट गियर शाफ्ट, 7 - अप्पर हाउसिंग, 8 - आउटपुट शाफ्ट, 9 - ॲडजस्टिंग रिंग, 10 - बेअरिंग, 11 - बेव्हल गियर, 12 - रिटेनिंग रिंग, 13 - बूट कप, 14 - बूट, 15 - कफ, 16 - ॲडजस्टिंग रिंग, 17 - लोअर हाऊसिंग, 18 - ॲडजस्टिंग स्पेसर, 19 - बेअरिंग, 21 - कव्हर, 22 - गियर, 23 - गियर, 24 - शाफ्ट.

क्रँकशाफ्टमधील टॉर्क गिअरबॉक्सच्या ड्राइव्ह शाफ्ट 16 (गिअरबॉक्स डायग्राम) मध्ये प्रसारित केला जातो आणि कोनीय गिअरबॉक्स (अँगल गियरबॉक्स डायग्राम) च्या अनुलंब शाफ्ट 6 द्वारे चालविलेल्या शाफ्ट 15 च्या बेव्हल गियरमधून काढला जातो, जो रोटेशन प्रसारित करतो 8 ड्राइव्ह चाकांचा षटकोनी शाफ्ट. उल्लंघन टाळण्यासाठी योग्य ऑपरेशनट्रान्समिशन, वॉक-बॅक ट्रॅक्टर ट्रान्समिशन वेगळे करण्याची शिफारस केलेली नाही, ज्यामुळे गियर समायोजन व्यत्यय येऊ शकतो.

त्याच्या डिझाईनमधील गिअरबॉक्स 3 फॉरवर्ड गीअर्स आणि 1 रिव्हर्ससह यांत्रिक द्वि-मार्ग आहे. ट्रान्समिशनमध्ये दोन पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट (ए) आणि (बी) आहेत.

गियर-वर्म ट्रान्समिशन, दोन गिअरबॉक्सेस - एक वरचा गीअर आणि एक खालचा वर्म गियर - सहसा हलक्या चालणाऱ्या ट्रॅक्टरवर वापरला जातो. क्रँकशाफ्टइंजिनची उभी व्यवस्था आहे. कधीकधी गियर-वर्म ट्रान्समिशन असलेल्या कार सेंट्रीफ्यूगल ऑटोमॅटिक क्लचने सुसज्ज असतात. वॉक-बॅक ट्रॅक्टरची ही रचना युनिटची वाढीव कॉम्पॅक्टनेस सुनिश्चित करते.

बेल्ट-गियर, बेल्ट-चेन आणि बेल्ट-गियर-चेन ट्रान्समिशनहलक्या आणि मध्यम आकाराच्या वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये सामान्य आहेत. इंजिन बेल्ट ड्राईव्हचा वापर करून गियर किंवा चेन रेड्यूसरच्या शाफ्टला फिरवते, जे क्लच देखील आहे. गियर-चेन ड्राइव्ह बहुतेकदा एकाच क्रँककेसमध्ये लागू केले जातात.

बेल्ट ड्राईव्हमध्ये, वॉक-बॅक ट्रॅक्टर आणि पॉवर टेक-ऑफच्या हालचालीचा वेग बदलण्यासाठी, पुलीमध्ये अतिरिक्त खोबणी असू शकते. अशा ट्रान्समिशनच्या फायद्यांमध्ये गियर ट्रान्समिशनच्या तुलनेत वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे सोपे विघटन आणि असेंबली समाविष्ट आहे.

खाली दिलेली आकृती ग्रीनफिल्ड वॉक-बॅक ट्रॅक्टर मॉडेल MB-6.5 (बेल्ट-गियर ट्रान्समिशनसह) चे व्ही-बेल्ट ट्रान्समिशन दर्शवते, जे टॉर्क प्रसारित करणे आणि वेग कमी करणे यासह, क्लच आणि गिअरबॉक्सचे कार्य देखील करते ( गती बदलणे).

क्लच फंक्शन टेंशन रोलर आणि रॉड आणि लीव्हर्सची एक नियंत्रण यंत्रणा वापरून लक्षात येते जे आपल्याला रोलरची स्थिती बदलण्याची परवानगी देते ज्यामुळे बेल्ट ताणतो किंवा सैल होतो आणि त्यानुसार, टॉर्कचे प्रसारण चालू किंवा बंद होते. इंजिनपासून गिअरबॉक्सपर्यंत. डबल-ग्रूव्ह पुली वापरून स्पीड शिफ्टिंग केले जाते. पट्टा एका प्रवाहातून दुस-या प्रवाहात हलवून, चालत जाणाऱ्या ट्रॅक्टरच्या हालचालीचे वेगवेगळे वेग प्राप्त होतात.

मध्ये अशीच योजना राबविण्यात आली आहे घरगुती चालणारा ट्रॅक्टर Salyut 5, खालील चित्रात दाखवले आहे. व्ही-बेल्ट ड्राइव्ह वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या गीअर रीड्यूसरवर रोटेशन प्रसारित करते.

नियमानुसार, वॉक-बॅक ट्रॅक्टर ट्रान्समिशन असतात पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट, मशीनच्या कार्यरत भागांमध्ये टॉर्कचे प्रसारण सुनिश्चित करणे. ट्रान्समिशनमधील त्यांच्या प्रकार आणि स्थानानुसार, पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट स्वतंत्र असू शकतात, क्लचच्या आधी स्थित असू शकतात आणि त्याची स्थिती (विच्छेदित किंवा व्यस्त), किंवा अवलंबून, क्लचच्या नंतर स्थित आणि विशिष्ट गियरसह समकालिक असू शकतात. एका वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये अनेक पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट असू शकतात - प्रकार आणि फिरण्याच्या गतीमध्ये भिन्न.

घट्ट पकड

क्लच, जो ट्रान्समिशनचा भाग आहे, अनेक कार्ये करतो. इंजिन क्रँकशाफ्टमधून गिअरबॉक्स (गिअरबॉक्स) शाफ्टमध्ये टॉर्क हस्तांतरित करणे, गीअर शिफ्टिंग दरम्यान गिअरबॉक्स आणि इंजिन वेगळे करणे, वॉक-बॅकिंग ट्रॅक्टरची सुरळीत सुरुवात सुनिश्चित करणे आणि इंजिन बंद न करता ते थांबवणे.

संरचनात्मकदृष्ट्या, क्लच वेगवेगळ्या प्रकारे डिझाइन केले जाऊ शकते. व्ही-बेल्ट ट्रान्समिशनच्या रूपात (वर पहा), पट्टा ताणणे किंवा सैल करणे, ज्याचा क्लच लीव्हर वापरल्याने इंजिनमधून गिअरबॉक्समध्ये टॉर्कचे प्रसारण बंद होते किंवा बंद होते. किंवा सिंगल-डिस्क किंवा मल्टी-डिस्क घर्षण कोरड्या किंवा ओल्या (तेल) क्लचच्या स्वरूपात, जे अधिक विश्वासार्ह आहे आणि बहुतेक चालणाऱ्या ट्रॅक्टरच्या मॉडेलमध्ये वापरले जाते. काही कार खूप दुर्मिळ बेव्हल क्लच वापरतात.

कडवी एलएलसीचा आधीच चर्चेत असलेला उग्रा वॉक-बॅक ट्रॅक्टर क्लचने सुसज्ज आहे जो डिझाइनमध्ये सर्वात पारंपारिक आहे - प्रेशर स्प्रिंगसह मल्टी-डिस्क फ्रिक्शन, ऑइल बाथमध्ये कार्यरत आहे. अशा क्लचसह वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या डिझाइनमध्ये क्लच हाऊसिंग समाविष्ट करणे आवश्यक आहे ज्यामध्ये ट्रान्समिशन ऑइल ओतले जाते.

Ugra NMB-1 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा क्लच आकृती: 1 - इंजिन शाफ्ट, 2 - ड्राइव्ह कपलिंग अर्धा, 3 - ड्राइव्हन कपलिंग अर्धा रिलीझ बेअरिंगसह एकत्र केलेला, 4 - बेलेविले स्प्रिंग, 5 - ड्राइव्ह डिस्क, 6 - चालविलेल्या डिस्क, 7 - स्प्रिंग थ्रस्ट रिंग.

क्लच लीव्हर: 1 - एक्सल, 2 - फोर्क, 3 - क्लच हाफ, 4 - लीव्हर, 5 - क्लच केबल, 6 - बोल्ट, 7 - नट, 8 - वॉशर, 9 - स्प्रिंग वॉशर, 10 - बुशिंग.

क्लचमध्ये ड्राइव्ह हाफ-क्लच 2 (मोटोब्लॉक क्लच डायग्राम), एक चालित हाफ-क्लच 3, डिस्क स्प्रिंग 4, ड्राइव्ह 5 आणि ड्राइव्हन 6 डिस्क, थ्रस्ट रिंग 7 यांचा समावेश आहे. हे खालीलप्रमाणे कार्य करते. जेव्हा क्लच लीव्हर सोडला जातो, तेव्हा डिस्क स्प्रिंग चालविलेल्या आणि चालविलेल्या डिस्कला संकुचित करते, एका पॅकेजमध्ये वैकल्पिकरित्या एकत्र केले जाते. डिस्कमधील घर्षणामुळे, टॉर्क इंजिनमधून गिअरबॉक्समध्ये प्रसारित केला जातो. जेव्हा क्लच लीव्हर उदासीन असतो, तेव्हा शक्ती केबलद्वारे क्लच रिलीझ लीव्हर 4 (क्लच लीव्हर) पर्यंत प्रसारित केली जाते. या प्रकरणात, चालविलेल्या अर्ध-क्लचद्वारे क्लच फोर्क 2 आणि बेअरिंग सोडास्प्रिंग संकुचित करते, चालविलेल्या डिस्कला ड्रायव्हिंग डिस्क्सपासून वेगळे करते आणि टॉर्कचे प्रसारण थांबवते.

विभेदक

युक्ती आणि अंमलबजावणी सुधारण्यासाठी गुळगुळीत वळणे, काही वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या डिझाइनमध्ये (बहुतेक जड ट्रॅक्टर) भिन्नता समाविष्ट असते. नंतरचा उद्देश डाव्या आणि उजव्या चाकांच्या रोटेशनची खात्री करणे आहे वेगवेगळ्या वेगाने. व्हील लॉकिंगसह किंवा त्याशिवाय भिन्नता असू शकतात. डिफरेंशियल ऐवजी, ड्रायव्हिंग करताना एक चाक अक्षम करण्यासाठी यंत्रणा वापरली जाऊ शकते.

चेसिस

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरची चेसिस एक फ्रेम आहे ज्यावर मुख्य घटक आणि चाके बसविली जातात. कधीकधी कोणतीही फ्रेम नसते आणि त्याची भूमिका ट्रान्समिशनद्वारे खेळली जाते, ज्यामध्ये इंजिन आणि चाके जोडलेली असतात.

बहुतेक वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये, चाकांमधील अंतर बदलले जाऊ शकते, यामुळे ट्रॅक सेट करणे शक्य होते भिन्न रुंदी. दोन मुख्य प्रकारची चाके वापरली जातात - रुंद लग्जसह पारंपारिक वायवीय आणि भारित धातू. वजन चाकांना वेल्ड केले जाऊ शकते किंवा त्यांना बोल्ट केले जाऊ शकते. धातूच्या चाकांच्या अनेक डिझाईन्स विविध वजनांच्या भारांच्या बांधणीसाठी प्रदान करतात. हे, आवश्यक असल्यास, जमिनीवर चाकांची आवश्यक पकड प्रदान करणाऱ्या मूल्यांपर्यंत चालत जाणाऱ्या ट्रॅक्टरचे वजन वाढविण्यास अनुमती देते.

धातूच्या चाकांना घनदाट किनारा असू शकतो किंवा ते लग्सने जोडलेल्या दोन किंवा तीन अरुंद हूप्सच्या स्वरूपात बनवले जाऊ शकतात. पूर्वीचा तोटा आहे की लग्समध्ये माती जमा होते, ज्यामुळे चाकांना जमिनीवर चांगले चिकटून राहण्यास प्रतिबंध होतो.

नियंत्रणे

नियंत्रणे ही यंत्रणांचा एक संच आहे जी चालण्याच्या मागे असलेल्या ट्रॅक्टरच्या हालचाली आणि गतीमध्ये बदल सुनिश्चित करते. यामध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे: स्टीयरिंग व्हील, लीव्हर्स आणि गियर शिफ्ट रॉड्स, क्लच कंट्रोल लीव्हर्स, गॅस सप्लाय, इमर्जन्सी इंजिन स्टॉप इ. अत्यंत दुर्मिळ अपवादांसह वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या डिझाइनमध्ये सीटची उपस्थिती प्रदान केली जात नाही. ऑपरेटर, वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या डिझाइनमध्ये फक्त एका हाताने त्याचे नियंत्रण प्रदान करणे आवश्यक आहे.

काही नियंत्रणे ( एअर डँपरकार्बोरेटर, पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट चालू करणे इ.) संबंधित घटक आणि असेंब्लीवर स्थित आहेत.

सामान्यतः, क्लच कंट्रोल लीव्हर आणि इंजिन इमर्जन्सी स्टॉप लीव्हर डाव्या स्टीयरिंग रॉडवर स्थित असतात आणि गॅस हँडल, व्हील ड्राइव्ह लीव्हर आणि ब्रेक लीव्हर (सुसज्ज असल्यास) उजव्या स्टीयरिंग रॉडवर स्थित असतात. वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या स्टीयरिंग कॉलमची रचना, नियमानुसार, क्षैतिज आणि उभ्या विमानांमध्ये हँडलच्या स्थितीचे समायोजन प्रदान करते. आकृती सनगार्डन MF360 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे नियंत्रण दाखवते.

या साइटची सामग्री वापरताना, आपल्याला या साइटवर सक्रिय दुवे ठेवण्याची आवश्यकता आहे, वापरकर्त्यांना दृश्यमान आणि रोबोट शोधणे आवश्यक आहे.

जमिनीची मशागत करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर सार्वत्रिक घरगुती, चायनीज, जपानी मोटर-युनिट्स, नेवा 2MB वॉक-बॅक ट्रॅक्टर तुलनेने वेगळे आहे. कमी किंमत, ऑपरेशनल विश्वसनीयता आणि पारंपारिक भारी देखभालउपकरण मागील मॉडेलनेवा-1 मुळे अनेकदा टीकेचे लक्ष्य बनले आहे कमी दर्जाचाचालणारे ट्रॅक्टर इंजिन. आज परिस्थिती नाटकीयरित्या बदलली आहे. नेवा-2एमबी वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे इंजिन कमी-अधिक प्रमाणात विश्वासार्ह बनविले आहे किंवा आयात केलेले स्थापित केले आहे, परंतु अद्याप देखभाल आणि स्पष्ट ऑपरेटिंग निर्देशांबद्दल कोणतीही माहिती नाही.

Neva 2 वॉक-बॅक ट्रॅक्टर म्हणजे काय?

रेड ऑक्टोबर कंपनीने उत्पादित केलेले शक्तिशाली मोटर युनिट वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी तीन इंजिन पर्यायांसह सुसज्ज आहे:

• गॅसोलीन इंजिन उत्पादन कलुगा वनस्पती, 6 आणि 7 hp च्या पॉवरसह DM-1, DM-2 हे बहुतेकदा वापरले जाणारे बदल आहेत. अनुक्रमे पहिला ए-७६ वर काम करतो, दुसरा ए-९५ वर. या प्रकरणात, सूचनांनुसार वॉक-बॅक ट्रॅक्टर इंडेक्समध्ये “के” अक्षर जोडले जाते;
• ब्रिग्ज आणि स्ट्रॅटन मधील अमेरिकन इंजिन. निर्देशांक “बी” सह चालण्याच्या मागे ट्रॅक्टरची आवृत्ती सर्वात विश्वासार्ह आणि देखरेखीसाठी सोपी मानली जाते, अगदी कोणत्याही सूचनांशिवाय;
• सुबारोव्ह इंजिन, त्यांच्यासह सुसज्ज असताना, नेवा वॉक-बॅक ट्रॅक्टरला निर्देशांक "सी" नियुक्त केला जातो. इंजिनमध्ये 6-7 घोड्यांची समान शक्ती आहे, परंतु तेथे देखील आहेत डिझेल आवृत्त्याप्रचंड टॉर्क सह. देखभाल आणि ऑपरेशनमध्ये सर्वात लहरी, सर्व ऑपरेशन्स, अगदी इंधन भरणे आणि सुरू करणे, केवळ सूचनांनुसारच केले जाणे आवश्यक आहे.

तुमच्या माहितीसाठी! च्या साठीविविध सुधारणा नेवा वॉक-बॅक ट्रॅक्टर वापरलेविविध ब्रँड

गॅसोलीन A-92 किंवा A-95. विशिष्ट इंधन कशासाठी वापरले जाते याबद्दलएक विशिष्ट मॉडेल चालणारा ट्रॅक्टर, तुम्हाला पासपोर्ट आणि ऑपरेटिंग सूचना तपासण्याची आवश्यकता आहे. उदाहरणार्थ, ऑपरेशन दरम्यान 92-ऑक्टेन गॅसोलीनसह सुबारोव्ह इंजिन भरण्याचा प्रयत्न केल्याने बर्नआउट होऊ शकतेपिस्टन प्रणाली , आणि अमेरिकन ब्रिग्जसह वॉक-बॅक ट्रॅक्टर अनेकदा प्राप्त झालेगंभीर समस्या मोठ्या प्रमाणात घाण असल्यामुळे इंजिनचा वेग सुरू करणे आणि नियंत्रित करणे.

घरगुती इंधन

• नेवा 2MB वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे सामान्य पॅरामीटर्स, ऑपरेटिंग निर्देशांमधून घेतले: चार्ज केल्यावर युनिटचे वस्तुमान 100 किलोपर्यंत पोहोचते. यासरासरी
• बहुतेक वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी, चिनी जड आवृत्त्या 150-180 किलोपर्यंत पोहोचू शकतात;
• निर्देशांनुसार नांगरणीची खोली, मानक नांगर वापरताना, चालत-मागे ट्रॅक्टरवर 200 मिमी पर्यंत पोहोचते, कमाल रुंदीत्रासदायक 170 सेमी.

हे मशीन नांगरणी करू शकते, हॅरो करू शकते, बेडमध्ये लावलेले बटाटे खोदून काढू शकते, बर्फ साफ करू शकते आणि बरेच काही करू शकते, जर ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये प्रदान केलेल्या मानक संलग्नकांचा वापर केला गेला असेल.

नेवा वॉक-बॅक ट्रॅक्टर चालवण्याची मुख्य समस्या

ऑपरेशन दरम्यान घरगुती इंधनात मोठ्या प्रमाणात डांबर, घाण, पाणी पूर्णपणे नष्ट होते आयात केलेल्या मोटर्स. म्हणून, मालक एक तंत्र वापरतात जे कोणत्याही ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये नाही - ते ओततात आयात केलेले पेट्रोल, उत्तम फिनिश किंवा स्लॉट-होल इंधन साफसफाईचा वापर करा कार्बन फिल्टरदबावाखाली.

या प्रकरणात, सुबारोव्ह इंजिनसह वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे सर्व्हिस लाइफ अंदाजे 10 वर्षांपेक्षा जास्त असेल आणि नेवा, ब्रिग्ज आणि स्ट्रॅटनने सुसज्ज, चांगल्या मोटर तेलावर आणि चालवू शकते. योग्य ऑपरेशनसर्व 15-20 वर्षे इंजिन दुरुस्तीशिवाय.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरला कल्टिवेटर मोडमध्ये चालवणे, खरेतर, कोणत्याही इंजिनसाठी सर्वात प्रतिकूल आहे, परंतु काही कारणास्तव ते प्रामुख्याने कलुगा डीएम -2 इंजिने जळतात. ही इंजिने अत्यंत निर्दयी ऑपरेशनसाठी सर्वात सरासरी दर्जाच्या इंधन आणि तेलासाठी डिझाइन केलेली आहेत, म्हणून विकासकांनी या आवृत्तीला ब्लॉकच्या स्लीव्ह व्हर्जनसह सुसज्ज केले आहे, जे एकूण सेवा आयुष्य 10 वर्षांपर्यंत वाढवण्याची सूचना देते.

सूचनांनुसार, मालक लाइनर्स बदलू किंवा दुरुस्त करू शकतो. परंतु व्यवहारात, तज्ञांचे म्हणणे आहे की DM-2 च्या ऑपरेशन आणि ओव्हरहाटिंगमधील समस्या स्लीव्हच्या कमी कडकपणामुळे आणि खराब उष्णता नष्ट झाल्यामुळे उद्भवतात.

नेवा एमबी वॉक-बॅक ट्रॅक्टर चालविण्याच्या मुख्य समस्या

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे नशीब असे घडले आहे की युनिटवर कोणते इंजिन स्थापित केले आहे याची पर्वा न करता प्रत्येक घटकाकडे नियमित लक्ष आणि नियतकालिक देखभाल आवश्यक आहे. परंतु सुबारू आणि ब्रिग्ज इंजिनांना देखील ऑपरेशन दरम्यान कार्ब्युरेटरचे नियमित धुणे आणि समायोजन करणे, साचलेल्या घाणीपासून सुई वाल्व सीट साफ करणे आणि स्पार्क प्लग साफ करणे आवश्यक आहे.

गियरबॉक्स आणि व्ही-बेल्ट ड्राइव्ह

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे पुढील सर्वात महत्वाचे युनिट म्हणजे गियर-बेल्ट रेड्यूसर. यंत्रणेमध्ये दोन भाग असतात - एक गियर रिड्यूसर आणि व्ही-बेल्ट ड्राइव्ह. वॉक-बॅक ट्रॅक्टर गिअरबॉक्स हलक्या मिश्र धातुच्या घरामध्ये एकत्र केला जातो आणि तेलाने भरलेला असतो. सूचनांनुसार, ऑपरेशनच्या पहिल्या 200 तासांनंतर तेल बदलले जाते. तेलामध्ये कोणतीही समस्या नाही, TAD17i योग्य आहे, गिअरबॉक्स घरांचे विकृतीकरण आणि विभाजन, सीलिंग सीलचे जलद ऑपरेशन आणि गळतीसह समस्या आहेत. गिअरबॉक्स दोन फॉरवर्ड आणि एक रिव्हर्स गीअर्स पुरवतो. व्ही-बेल्ट ड्राइव्ह बेल्ट उलट करून आणखी दोन गीअर्स मिळवले जातात.

सूचनांनुसार, नेवा-2 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा बेल्ट A1180-A45 मानकाचा असावा. पारंपारिक ऐवजी हा ट्रान्समिशनचा सर्वात जास्त वापरला जाणारा आणि थकलेला भाग आहे डिस्क क्लच, जे अगदी चिनी लोक त्यांच्या झुब्र्सवर स्थापित करतात, नेवा व्ही-बेल्ट क्लच वापरते, जे आधीच शंभर वर्षांहून अधिक जुने आहे. हे स्पष्ट आहे की अशा यंत्रणेचे सेवा जीवन फेरीडो सिस्टमपेक्षा दहापट कमी आहे.

सूचनांनुसार, क्लच खालीलप्रमाणे कार्य करते:

• जेव्हा तुम्ही लीव्हर-हँडल दाबता तेव्हा त्याद्वारे जोर द्या लवचिक केबलमध्ये प्रसारित केले तणाव रोलर, ज्यामुळे पट्ट्याला ताण येतो आणि स्लॅक उचलतो, ज्यामुळे पुली गालांना अरुंद बाजूच्या बेल्ट ड्राइव्हला चिकटून राहते;
• लीव्हर सोडल्यावर, रिटर्न कॉइल स्प्रिंग स्लॅक वाढवते आणि पुलीवरील बेल्टची पकड सैल करते.

तुमच्या माहितीसाठी! क्लच गुंतवण्याचे हे तत्त्व, सूचनांनुसार, ऑपरेशन दरम्यान अचानक नेवा एमबी वॉक-बॅक ट्रॅक्टर थांबेल याची खात्री देते.लोखंडी घोडा

"माझ्या हातातून निसटला. परंतु दुर्दैवाने, नियमितपणे कॉइल स्प्रिंगला जास्तीत जास्त ताणल्याने ते कमकुवत होते आणि परिणामी, पट्टा जळतो.कमाल वेग

. म्हणून, ऑपरेशन दरम्यान, आपल्याला सूचनांनुसार बेल्ट टेंशन समायोजित करण्यासाठी वॉक-बॅक ट्रॅक्टर नियमितपणे थांबवावे लागेल. सूचनांनुसार, 5 किलोच्या जोराने दाबल्यावर मध्यभागी बेल्टचे विक्षेपण 9-10 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.

मोटर DM-2

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर इंजिनचा सर्वात वेदनादायक भाग म्हणजे त्याचे कार्बोरेटर. सूचनांनुसार ऑपरेशन समायोजित करणे केवळ जवळजवळ अशक्य नाही, परंतु फॅक्टरी सेटिंग्जमध्ये सुई लॉक होत नाही आणि नियमितपणे इंधन ओतते. सेवन पत्रिका. त्यानुसार, 20-30 तासांनंतर इंजिन तेलक्रँककेसमध्ये ते दुर्गंधीयुक्त स्लरीमध्ये बदलते.

सूचनांनुसार, इंजिन क्रँककेस भरण्यासाठी, वापरा खनिज तेले M10GI, सराव मध्ये ते अर्ध-सिंथेटिक्स आणि सिंथेटिक्स ओततात, उदाहरणार्थ, 10W40 अंदाजे 1.3 लिटर. गिअरबॉक्ससाठी, सूचनांमध्ये 2.2 लिटर भरणे आवश्यक आहे.

सल्ला!

जर सुई हँग समायोजित करणे शक्य नसेल आणि गॅसोलीन नियमितपणे क्रँककेसमध्ये येत असेल तर स्वस्त खनिज पाणी खरेदी करणे आणि ड्रायव्हिंगच्या प्रत्येक 50 तासांनी ते बदलणे चांगले.

• सूचनांनुसार इंजिन सुरू करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहेः
• टॅप उघडा, कार्ब्युरेटरमध्ये इंधन पंप करा आणि पंप फूटला सुरुवातीच्या स्थितीत हलवा;
• डँपर उघडून दोन वेळा छिद्र करा;

थ्रॉटल पूर्णपणे बंद करा आणि इंजिन सुरू करा.

अर्थात, जेव्हा वॉक-बॅक ट्रॅक्टर इंजिन गरम होते, तेव्हा ते थ्रॉटल उघडून सुरू केले जाते.

नांगरणी समायोजन नांगरणीची आवश्यक खोली आणि ब्लेडची दिशा मिळविण्यासाठी, तुम्हाला चालत जाणाऱ्या ट्रॅक्टरवर नांगर कसा बसवायचा हे माहित असणे आवश्यक आहे. सूचनांनुसार, नांगर संलग्न आहेकपलिंग डिव्हाइस

समायोज्य ब्रॅकेट आणि किंगपिन वापरणे. नांगराची स्थापना आणि समायोजन दोन टप्प्यात केले जाते.

ऑपरेशनच्या पहिल्या टप्प्यावर, नेवासाठी नांगराची स्थापना उंची समायोजित केली जाते, उभ्या पट्टी तयार केलेल्या छिद्रांच्या पंक्तीमध्ये उच्च आणि कमी स्थापित करणे आवश्यक आहे. इष्टतम उंची 7-9 सेमी आहे. नांगराच्या चाचणी ऑपरेशननंतर, तुम्हाला कटिंग एजच्या हल्ल्याचा कोन सेट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, सूचनांनुसार, वॉक-बॅक ट्रॅक्टर, लग्ससह शॉड, एका सपाट पृष्ठभागावर स्थापित केले आहे. अंतर्गतडावे चाक

15 सेमी उंच स्टँड ठेवा आणि फास्टनिंग हेड फिरवून, कटिंग एजचा कल कोटिंगच्या पृष्ठभागावर समायोजित करा.

निष्कर्ष वॉक-बॅक ट्रॅक्टर चालवण्याकरता केवळ लक्षणीय संयम आणि शारीरिक शक्ती आवश्यक नाही, तर वक्र समजून घेण्याची इच्छा देखील आवश्यक आहे आणि निर्मात्याच्या सूचनांचे नेहमीच अचूक शब्द नाही. साठी एक चांगली भरव्यावहारिक मार्गदर्शक वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या समस्या आणि ब्रेकडाउनबद्दल पुनरावलोकने आहेत, विशेषत: आयात केलेल्या इंजिनसह. तरघरगुती तंत्रज्ञान अद्याप स्वयं-दुरुस्ती अधीन आहे, नंतर सहजपानी इंजिन

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या पुनर्संचयित करण्यासाठी, नेहमीप्रमाणे, एक पैसा खर्च होतो.

MB-1 आणि MB-2 प्रकारच्या वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी व्ही-बेल्ट ड्राइव्ह ट्रान्समिशन आणि क्लच यंत्रणेचे कार्य करते आणि प्रदान करते:

इंजिन क्रँकशाफ्टमधून टॉर्कचे प्रसारण इनपुट शाफ्टगियरबॉक्स;

गीअर शिफ्टिंग दरम्यान गीअरबॉक्समधून इंजिन डिस्कनेक्ट करणे आणि त्यांना पुन्हा सहजतेने कनेक्ट करणे, इंजिनवरील लोडमधील अचानक बदल दूर करणे;

इंजिन न थांबवता वॉक-बॅक ट्रॅक्टरची सुरळीत सुरुवात आणि थांबणे,

MB-2 (Fig. 28) आणि MB-1 (Fig. 29) वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे व्ही-बेल्ट ट्रान्समिशन संरचनात्मकदृष्ट्या भिन्न आहेत, जे त्यांच्यामध्ये वेगवेगळ्या प्रकारच्या गिअरबॉक्सच्या वापरामुळे होते.

तांदूळ. 28. एमबी-2 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा व्ही-बेल्ट ड्राइव्ह: 1 - स्प्रिंग; 2 - बार; 3 - रिंग B20; 4 - वॉशर; 5 - गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट पुली; 6 - की; 7 - बोल्ट एम 8-18-सी; 8 - वॉशर ए 8: पी - वॉशर 8 टी; 10 - 8-मध्यभागी नट; 11 - पुली आवरण; 12 - ढाल; 13 - बोल्ट; 14 - वॉशर; 15 - कप्पी टेंशनर; 16 - बेल्ट AX-1180; 17 - की; 18 - रिंग B25; 19 - इंजिन आउटपुट शाफ्ट पुली; 20 - एम 8 बोल्ट; 21 - कंस; 22 - बुशिंग; 23 - कंस; 24 - कॉटर पिन 2x16: 25 - स्प्रिंग

टेंशनर पुली वापरून बेल्ट ताणून ट्रान्समिशन गुंतलेले आहे. अंजीर पासून पाहिले जाऊ शकते. २८ आणि २९, मूलभूत फरकत्यापैकी दोन व्ही-बेल्ट ड्राईव्हच्या MB-1 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा वापर आहे: एक वळण्यासाठी पुढे प्रवास, दुसरा मागील भागासाठी आहे, तर MB-2 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये, गीअरबॉक्स वापरून रिव्हर्स गीअर गुंतलेले आहे, आणि रिव्हर्स बेल्टची आवश्यकता नाही.

तांदूळ. 29. मोटोब्लॉक MB-1 चा V-बेल्ट ड्राइव्ह: 1 - फॉरवर्ड टेंशनर पुली; 2 - कंस; 3 - वॉशर; 4 - रिव्हर्स टेंशनर पुली; 5 - वसंत ऋतु; b - की; 7 - इंजिन आउटपुट शाफ्ट पुली; 8 - वसंत ऋतु; पी - लॉकिंग स्क्रू; 10 - कंस; 11 - की; 12 - फॉरवर्ड गियर प्रतिबद्धता रॉड; 13 - फॉरवर्ड ड्राइव्ह बेल्ट A-1210vn III; 14 - रिव्हर्स ड्राइव्ह बेल्ट 0-1400 I; 15 - गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट पुली; 16 - रिव्हर्स गियर रॉड; 17 - पुली आवरण; 18 - ढाल; 19 - बार; 20 - वसंत ऋतु; 21 - वसंत ऋतु; 22 - कंस; 23 - बोल्ट