ही प्रक्रियाक्लिष्ट नाही, जे कार मालकाशी संपर्क न करता स्वतंत्रपणे ते पार पाडू देते सेवा केंद्र. आणि जर तुम्हाला अजूनही तुमच्या क्षमतेवर विश्वास नसेल किंवा तातडीची गरज असेल, तर आमचे विशेषज्ञ एक सर्वसमावेशक प्रयत्न करतील. मोफत निदानआणि समस्येचे कारण शोधा.
Kia Sid ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये संपूर्ण तेल बदल
किआ सिड 1.6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे ओव्हरपास किंवा गॅरेज पिटवर चालते. काम करण्यासाठी आपल्याला पॅलेट गॅस्केटची आवश्यकता असेल, ट्रान्समिशन तेल, नवीन फिल्टरहीटिंग एलिमेंट, गीअर्सचा संच आणि जुने तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.
- ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि तेल पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा. नियमानुसार, यास किमान 20 मिनिटे लागतात. यानंतर, आपल्याला पॅलेट सुरक्षित करणारे बोल्ट काळजीपूर्वक अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. पॅन काढताना, शक्य तितक्या काळजीपूर्वक कार्य करा, कारण त्यात अद्याप सुमारे एक लिटर गरम तेल असू शकते. विघटन केल्यानंतर, ट्रे चिंधीने पुसली पाहिजे आणि चुंबकांमधून चिप्स काढल्या पाहिजेत;
- गियर वापरून, फिल्टर घटक सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा आणि नवीन फिल्टर स्थापित करा. सुमारे 200 ग्रॅम नवीन तेलाने फिल्टर भरण्याची शिफारस केली जाते;
- नवीन रबर गॅस्केटसह पॅन पुन्हा स्थापित करा;
- विशेष सेवा कार्यशाळांमध्ये, अनेक कारागीर सीलेंटसह पॅन स्थापित करतात. जर तुमच्या पॅलेटमध्ये असे सीलंट असेल तर ते काळजीपूर्वक काढले पाहिजे आणि पृष्ठभाग गॅसोलीनने पुसले पाहिजे;
- पॅलेट बोल्ट शक्य तितक्या काळजीपूर्वक घट्ट करणे आवश्यक आहे जेणेकरून फाटू नयेकोरीव काम
- तेलाचा डबा किंवा लवचिक नळी आणि सिरिंज वापरून बॉक्समध्ये नवीन तेल ओतणे आवश्यक आहे;
- हीट एक्सचेंजर साफ करण्यासोबत किआ सिड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये संपूर्ण तेल बदल केला जातो. हे करण्यासाठी, आपल्याला पुरवठा रबरी नळी काढून टाकणे आणि कार सुरू करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर काळ्या कचरा तेल नळीतून बाहेर पडण्यास सुरवात होईल. ट्यूबमधून ताजे, स्पष्ट तेल बाहेर येताच, आपल्याला इंजिन बंद करणे आणि पुरवठा नळी पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे;
- तेल बदलल्यानंतर गिअरबॉक्स कार्य करण्यासाठी, आपल्याला इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे आणि ब्रेक उदासीनतेने, गिअरबॉक्स निवडकर्त्याची स्थिती बदलणे आवश्यक आहे. या प्रक्रियेस सुमारे 5 मिनिटे लागतात. काम पूर्ण झाल्यानंतर, आपण इंजिन बंद केले पाहिजे आणि बॉक्समधील तेलाची पातळी पुन्हा तपासली पाहिजे. हे सर्व केले आहे सेवा कार्य करतेपूर्णपणे पूर्ण.
किआ सीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची?
सप्टेंबर 2006 मध्ये, दक्षिण कोरियाची ऑटोमोबाईल कंपनी किआ मोटर्स कॉर्पोरेशन, चालू पॅरिस मोटर शोसादर केले नवीन गाडीविभाग "C" किआ सीड. वाहन ग्राहक चवीनुसार लगेच होते, साठी माफक किंमतमालकाला मोठ्या संख्येने पर्यायांसह एक कार मिळाली. कॉन्फिगरेशनची सुरुवात साध्या "क्लासिक" ने झाली आणि हॅचबॅक बॉडीसह सुसज्ज "प्रीमियम" सह समाप्त झाली, या ओळीत समाविष्ट आहे किआ स्टेशन वॅगनसीड SW(JD).
हा पर्याय ज्याने कार इतकी लोकप्रिय केली आहे स्वयंचलित प्रेषण. मध्ये बॉक्स तयार केले दक्षिण कोरिया, जे सिडसह सुसज्ज होते, कार उत्साही लोकांमध्ये दीर्घकाळ आदर आणि अधिकार आहे, विश्वासार्हता आणि कारागिरीच्या गुणवत्तेमुळे. हे ज्ञात आहे की स्वयंचलित प्रेषण त्याच्या इच्छित सेवा जीवनात कोणत्याही समस्यांशिवाय कार्य करण्यासाठी, किआ सिड स्वयंचलित ट्रांसमिशन त्वरित स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, त्यास नवीन द्रवपदार्थाने पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
एटीएफ द्रव बदलण्याची गरज
त्याच्या उत्पादनादरम्यान, किआ सीड तीन मॉडेल्ससह सुसज्ज होते. हे स्वयंचलित चार-स्पीड ट्रान्समिशन A4CF1 आणि A4CF2 आहेत. सहा-स्पीड इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्समिशन, सह वाढीव आराम A6GF1. ह्युंदाई मोटर ग्रुपने या मशीनची रचना आणि निर्मिती केली होती.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन किआ सिड: A4CF1-A4CF2
Kia Ceed वर स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित
| ऑटोमोबाईल मॉडेल | रिलीजचे वर्ष | पॉवर पॉइंट | ड्राइव्ह युनिट | संसर्ग |
| सीड-प्रो सीड | 200 8 –201 | 2.0 | F.W.D. | A4CF2 |
| सीड-प्रो सीड | 2007-2011 | 1.6 | F.W.D. | A4CF1 |
| सीड-प्रो सीड | 2012-2015 | 1.6 | F.W.D. | A6GF1 |
स्वयंचलित ट्रांसमिशन किआ सिड: A6GF1
किआ सिड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे ही गिअरबॉक्सेससाठी अनिवार्य प्रक्रिया आहे, जरी उत्पादक खात्री देतात की त्यांच्या सेवा जीवनादरम्यान ट्रान्समिशन राखले जात नाहीत.
वस्तुस्थिती अशी आहे की युनिट्सची कठोर ऑपरेटिंग परिस्थिती त्यांची छाप सोडते. स्नेहक त्याच्या संरक्षणाच्या जबाबदारीचा सामना करत नाही अंतर्गत भागबॉक्स, गंज, पोशाख आणि ओव्हरहाटिंग मशीनच्या सेवा जीवनावर नकारात्मक परिणाम करतात.
कार्ये एटीएफ द्रव:
- थर निर्मिती संरक्षणात्मक चित्रपटगिअरबॉक्स भाग आणि घटकांच्या पृष्ठभागावर;
- भाग, घटक आणि गिअरबॉक्स यंत्रणांमधून अतिरिक्त उष्णता काढून टाकणे;
- अँटी-गंज गियरबॉक्स;
- घर्षण आणि पोशाख शक्तींचा प्रतिकार;
- गियरबॉक्स भागांमध्ये हस्तांतरण;
- गियरबॉक्स निरीक्षण आणि नियंत्रण;
- गिअरबॉक्स साफ करणे.
कधीकधी किआ सिड स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे मायलेजद्वारे नव्हे तर इतर घटकांद्वारे निर्देशित केले जाते, उदाहरणार्थ, अयशस्वी युनिट बदलणे. तंत्रज्ञान वापरले असूनही, बॉक्स द्रव अभाव संवेदनशील आहेत. आपण वेळेत द्रव पातळी तपासत नसल्यास आणि गळतीस परवानगी न दिल्यास, बॉक्सच्या अपयशासह परिणाम विनाशकारी आहेत.
तेलाच्या कमतरतेमुळे ऑटोमॅटिक क्लचेस गळतात. अपुरा दबावभागांना सामान्य संपर्कात येऊ देत नाही आणि स्टील चाके. वाढलेले घर्षण अस्तर, वर्ण जास्त गरम करते आणि किआ सिड स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल दूषित करते. तेलातील अशुद्धता हायड्रॉलिक युनिटवर परिणाम करते, जे द्रवपदार्थात घन समावेशनांची उपस्थिती सहन करत नाही आणि त्वरीत झिजते. हायड्रॉलिक युनिटच्या परिधानाने प्लंगर्सचे नुकसान होते, बुशिंग, पंपचे भाग, पिस्टन आणि क्लच खराब होतात.
याशिवाय, गलिच्छ तेल, किआ सिड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे फिरते, पूर्ण उष्णता काढून टाकत नाही आणि भाग वंगण घालत नाही. अशुद्धतेसह संपृक्ततेमुळे तेल अपघर्षक बनते, जे यंत्रणेवर कार्य करून, यांत्रिक पोशाखांना लक्षणीय गती देते.
ट्रान्समिशन अयशस्वी होण्यापासून रोखण्यासाठी आणि सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, अंशतः तेल बदला किआ बॉक्सदर 30,000-40,000 किमी अंतरावर SID केले जाते.
एटीएफ द्रव पातळी तपासत आहे
स्तर तपासणी प्रक्रिया प्रेषण द्रवनियमितपणे चालते, याची खात्री करण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे पूर्ण नियंत्रणवर तांत्रिक स्थितीमशीन. या व्यतिरिक्त, पातळीत अनपेक्षित घट झाल्यामुळे किंवा इतर सक्तीच्या परिस्थितीमुळे Kia Sid ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदल आवश्यक असल्यास हा क्षण चुकत नाही.
सहलीपूर्वी आणि नंतर पातळीचे निदान करण्याची विकसित सवय आपल्याला थंड द्रवपदार्थ आणि उबदार द्रवपदार्थ दोन्हीची स्थिती नियंत्रित करण्यास अनुमती देईल. कार्यशील तापमान. गिअरबॉक्समध्ये (थंड आणि गरम चाचणी) स्थापित केलेल्या डिपस्टिकवर दोन चिन्हे आहेत हा योगायोग नाही. लेबल्सचे पालन न करणे हे कारणाबद्दल विचार करण्याचे आणि निदानासाठी सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याचे एक कारण आहे.
पडताळणी प्रक्रिया सोपी आहे: माउंटिंग होलमधून डिपस्टिक काढली जाते आणि पृष्ठभागावर जोड्यांमध्ये लागू केलेल्या गुणांच्या आधारे, किया सिड बॉक्समध्ये किती द्रव आहे हे निर्धारित केले जाते. गुणांची खालची जोडी थंड तेलाची पातळी नियंत्रित करते, वरची जोडी गरम असते.
किआ सिड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन डिपस्टिक:
किआ सिड कारच्या बॉक्समधील तेलाच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे. हे केले पाहिजे, द्रव दोन थेंब लागू आहेत पांढरा कागदआणि अशुद्धता आणि रंगाची उपस्थिती नियंत्रित करा. लाल रंग बोलतो चांगल्या स्थितीतद्रव, तपकिरी किंवा काळा सूचित करते की तेल बदलणे आवश्यक आहे.
एटीएफ फ्लुइड किआ सिड बदलण्याची वैशिष्ट्ये.
कारच्या बदलांमधील फरकांमुळे, युनिट्ससाठी द्रव बदलणे काही वैशिष्ट्यांसह चालते. प्रक्रिया स्वतः A4CF1, A4CF2 आणि A6GF1 दोन्ही बॉक्ससाठी समान आहे. पहिले दोन बॉक्स समान आहेत, फरक म्हणजे दुस-या बदलामध्ये प्रबलित भागांची उपस्थिती. A6GF1 साठी, बॉक्स मोठा आहे, स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल प्रमाण आणि चिन्हांमध्ये भिन्न आहे आणि या युनिटसह सुसज्ज किआ सिडसाठी इतर बारकावे आहेत.
टेबलवरून पाहिले जाऊ शकते, स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे किआ कार 2011 आणि 2013 मध्ये प्रकाशीत केलेल्या LEDs मध्ये वापरलेल्या सामग्रीमधील फरकाशी संबंधित वैशिष्ट्ये आहेत.
किया सिड, एटीएफ एसपी-III:
किआ सिड 2011 आणि 2013 च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे:
बदलण्याची प्रक्रिया
ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्याची प्रक्रिया एकतर विशेष सुसज्ज स्टेशनवर किंवा स्वतंत्रपणे केली जाते. स्वत: ची बदलीगृहीत धरते आंशिक शिफ्टतेल, कारण बॉक्स डिझाइन केले आहे जेणेकरून काही द्रव शिल्लक राहतील.
बदलण्यासाठी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॉडेलशी संबंधित सामग्री व्यतिरिक्त (वरील सारणी पहा), आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- की, आकार 24 मिमी;
- जुन्या तेलासाठी कंटेनर;
- फनेल;
- Degreasing एजंट.
एटीएफ द्रव बदलण्याची प्रक्रिया:
- आम्ही गिअरबॉक्स गरम करतो, कार लिफ्टवर ठेवतो;
- ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि जुना द्रव काढून टाका;
- ड्रेन प्लग घट्ट करा;
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन भरा नवीन द्रव, ओतलेल्या वंगणाच्या प्रमाणात;
- आपण सुरु करू वीज प्रकल्प;
- आम्ही गिअरशिफ्ट रॉकरला हलवतो संभाव्य मोड, 30 सेकंद विलंब;
- आम्ही पॉवर प्लांट बंद करतो, ट्रान्समिशन फ्लुइड काढून टाकतो;
- निचरा केलेले तेल स्वच्छ होईपर्यंत प्रक्रिया पुन्हा करा;
- चुंबकांसह ट्रे काढा, स्वच्छ आणि degrease;
- बॉक्सचा फिल्टर घटक काढा आणि बदला;
किआ सिड, स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर घटक:
- आम्ही सील बदलून, उलट क्रमाने भाग एकत्र करतो;
- आम्ही बॉक्सच्या ड्रेन प्लगला घट्ट करतो;
- आवश्यक स्तरावर नवीन द्रव भरा.
बदलीनंतर, 5 मिनिटांसाठी इंजिन सुरू करा, ते बंद करा आणि पातळी तपासा. ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचल्यानंतर उत्पादनाची घट्टपणा सुनिश्चित करण्यासाठी 20-30 किलोमीटर धावल्यानंतर नियंत्रण देखील केले जाते.
तुम्ही असा बदल शेवटच्या वेळी कधी केला होता? एक मत आहे - किआ सीडची अजिबात गरज नाही. कदाचित तुम्हाला ही वस्तुस्थिती देखील आली असेल की कार सेवा तुम्हाला ट्रान्समिशनच्या "न-देखभाल" चे कारण देऊन अशी बदली करण्यास नकार देतात. तथापि, या संदर्भात ऑटोमेकरची शिफारस खालीलप्रमाणे आहे: दर 45-60 हजार किमीवर तेल आणि फिल्टर बदल आवश्यक आहेत.
आता तुम्हाला माहित आहे की तुम्ही अद्याप बदलीशिवाय करू शकत नाही, कीया सिड स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये अपूर्ण किंवा संपूर्ण तेल बदल आवश्यक आहे की नाही हे ठरवूया. आंशिक बदली दरम्यान, गीअरबॉक्स फ्लश केला जात नाही; नवीन तेल जुन्यामध्ये मिसळले जाते. सहसा, हे स्विचिंग नितळ करण्यासाठी पुरेसे असते. Kia Ceed ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये संपूर्ण तेल बदलबॉक्स फ्लश करणे आणि जुने तेल पूर्णपणे काढून टाकणे समाविष्ट आहे.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किया सीड मध्ये तेल बदलण्यासाठी किंमती
| कार्य करते | किंमत, घासणे. | एक टिप्पणी |
| तेल बदल (तुमचे तेल) | 2000 पासून | उपभोग्य वस्तूंची किंमत वगळून |
| तेल बदल (आमचे तेल) | 1500 पासून | 600 घासणे पासून. प्रति लिटर तेल (विविध) |
| कार रिकामी करणे | विनामूल्य | दुरुस्तीसाठी विनामूल्य |
| स्वयंचलित ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक्स | 1 000 | दुरुस्तीसाठी विनामूल्य |
तुम्हाला प्रश्न असल्यास किंवा सल्ला हवा असल्यास,
किआ सीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे
कार मालक आंशिक बदलीपेक्षा पूर्ण बदलणे नेहमीच चांगले मानतात. तथापि, हे नेहमीच खरे नसते. 100,000 किमी पेक्षा जास्त मायलेज नंतर LED चालविला गेला नाही अशा परिस्थितीत, संपूर्ण बदलणे हानिकारक असू शकते योग्य ऑपरेशनप्रणाली उच्च मायलेज असलेल्या कारमध्ये, हे संपूर्ण बदली दरम्यान विविध ठेवी धुण्यामुळे होते, ज्यामुळे तेल वाहिन्या अडकतात.
यामुळे तुमचे ट्रान्समिशन खराब कूलिंग होईल आणि परिणामी, जलद बिघाड होईल. कधी अपूर्ण बदलीजास्त मायलेज असलेल्या कारमध्ये, आम्ही दर 300 किमीवर 2-3 तेल बदलण्याची शिफारस करतो. या प्रतिस्थापन पद्धतीसह, आम्ही आंशिक आणि संपूर्ण प्रतिस्थापनाच्या तुलनात्मकतेबद्दल बोलू शकत नाही, परंतु ताजे ट्रांसमिशन फ्लुइडची टक्केवारी सुमारे 75% असेल, ज्याचा ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनवर सकारात्मक परिणाम होईल.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सेवेवर तुमची कार दुरुस्त करण्याची प्रक्रिया
1 ली पायरी. क्लायंट कॉल केल्यानंतर, कर्मचारी त्याच्यासाठी कार दुरुस्त करण्यासाठी सर्वात सोयीस्कर वेळ निवडतात. तर वाहनचालत नाही, तो टो ट्रक वापरून सेवेवर वितरित केला जाऊ शकतो. ही कार टेक्निकल सेंटरच्या फ्री गार्डेड पार्किंग लॉटमध्ये आणली जाईल.
पायरी 2. निदान आणि समस्यानिवारण प्रक्रियेत, ब्रेकडाउनची कारणे शोधली जातील. त्याआधारे किंमत निश्चित केली जाईल दुरुस्तीचे काम.
पायरी 3. कार सेवा विशेषज्ञ दुरुस्तीचा क्रम निर्धारित करतात आणि आवश्यक सुटे भागांची यादी तयार करतात.
पायरी 4. दुरुस्तीच्या कामाचा प्राथमिक अंदाज तयार करण्यात येत आहे. स्थापित रक्कम क्लायंटशी सहमत आहे. यानंतर, यांत्रिकी दुरुस्ती करण्यास सुरवात करतात.
पायरी 5. कामाच्या दरम्यान, निर्मात्याच्या सर्व आवश्यकता आणि शिफारसी विचारात घेतल्या जातात.
पायरी 6. काम पूर्ण झाल्यानंतर, कारची चाचणी केली जाते. अशा प्रकारे, केलेल्या दुरुस्तीची गुणवत्ता तपासली जाते.
पायरी 7 सर्व्हिस स्टेशनचे कर्मचारी कार्यरत कार क्लायंटला देतात. क्लायंटच्या उपस्थितीत, वाहनाचे ऑपरेशन पुन्हा तपासले जाते.
पायरी 8 सर्व आवश्यक कागदपत्रांवर स्वाक्षरी केली आहे. यामध्ये दुरुस्तीचे पूर्ण झालेले काम आणि वॉरंटी कार्ड यांचा समावेश आहे.
पायरी 9 उच्च-गुणवत्तेच्या दुरुस्तीनंतर, क्लायंट त्याच्या कारमध्ये सेवा केंद्र सोडतो. तांत्रिक केंद्राचे व्यावसायिक दुरुस्तीच्या कामाच्या गुणवत्तेची हमी देतात!
Kia Sid स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे
अर्थात, किआ सिड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये अनेक आंशिक बदलांसह तेल बदलण्याची किंमत एका पूर्ण बदलापेक्षा जास्त असेल. मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की हा सल्ला आमच्या लोभ किंवा लालसेने दिलेला नाही, परंतु केवळ क्लायंटच्या कारच्या सामान्य कामकाजाच्या काळजीने. आणि येथे निर्णय घेणे आपल्यावर अवलंबून आहे. तुम्ही ट्रान्समिशन कार्यप्रदर्शन जोखीम घेण्यास आणि पैसे वाचवण्यास तयार आहात का?
किआ सीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणेकोणत्याही परिस्थितीत, ते दुरुस्त करण्यापेक्षा स्वस्त असेल. पूर्ण बदलीजर तुमचे मायलेज 45-60 हजार किमीपर्यंत पोहोचले असेल तर ते पार पाडण्यासारखे आहे. पहिल्या बदलीनंतर, आम्ही तुम्हाला नियमितपणे आणि त्याच मायलेजवर पुन्हा बदलण्याचा सल्ला देतो. या प्रकरणात, आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ऑपरेटिंग आयुष्य लक्षणीय वाढवाल आणि गियर शिफ्टिंग आणि गॅस पेडल प्रतिसाद मऊ होईल.
30.12.2017
किआ सिड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल किमान दर 60 किलोमीटर अंतरावर बदलले पाहिजे. च्या साठी कठोर परिस्थितीऑपरेशन, हा आकडा अर्धा आहे. उत्पादन केले नाही तर वेळेवर बदलणे, हे ट्रान्समिशनच्या कार्यक्षमतेवर विपरित परिणाम करू शकते.
किआ सिड एटी
स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल निवडणे
पासून योग्य निवडया द्रवपदार्थावर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असते ऑपरेशनल कालावधीस्वयंचलित प्रेषण. तेल लहान चिप्स काढून आणि गंज प्रतिकार वाढवून गिअरबॉक्सचा पोशाख कमी करण्यास मदत करते ( धातू घटकओलावा प्रतिरोधक बनतात). हे गियर थंड करण्यास देखील मदत करते. सर्वसाधारणपणे, स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिडसाठी तेल निवडण्याची प्रक्रिया एका प्रश्नात कमी केली जाऊ शकते - मूळ किंवा सार्वत्रिक वापरा. पुढे, सर्व साधक आणि बाधकांशी परिचित होऊ या.
मूळ तेलाची वैशिष्ट्ये
मूळ एटीएफ म्हणजे कार उत्पादकाने तयार केलेला द्रव. सर्व वाहन उत्पादकांना उत्पादनाची परवानगी आहे पुरवठा. ते ऑटो शॉप्स आणि डीलर शोरूममध्ये विकले जातात. अशा द्रवांचा मुख्य फायदा आहे - 100% सुसंगतता. तुमच्या कारसाठी तेल निवडण्याची गरज नाही. आपल्याला द्रवपदार्थाचे तपशील माहित असणे आवश्यक नाही; हे एटीएफ वापरल्याने वॉरंटी रद्द होत नाही. म्हणूनच तार्किक निष्कर्ष - जर कार अद्याप वॉरंटी अंतर्गत असेल तर मूळ स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल वापरण्याचा सल्ला दिला जातो.
रशियन वास्तविकता लक्षात घेऊन त्यांचे तोटे देखील आहेत. अधिक उच्च किंमत. मोठ्या प्रमाणात बचतीमुळे, कार उत्साही सार्वत्रिक द्रव खरेदी करण्यास प्राधान्य देतात. लहान मध्ये लोकसंख्या असलेले क्षेत्रकाहीवेळा विशिष्ट कार मेकसाठी एटीएफ शोधणे कठीण असते, विशेषतः जर ते लोकप्रिय नसेल. मोठ्या प्रमाणात बनावट. आपण संशयास्पद ऑटो स्टोअरमधून तेल खरेदी केल्यास हे खरे आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइलच्या उत्पादनात ऑटोमेकर्स स्वतः थेट सहभागी होत नाहीत. हे त्याच उद्योगांद्वारे केले जाते जे सार्वत्रिक एटीएफ तयार करतात, परंतु निर्मात्याच्या "नियंत्रणाखाली" असतात. म्हणून, अंतर्गत प्रसिद्ध ब्रँडउच्च संभाव्यतेसह, एक सार्वत्रिक द्रव लपलेला असू शकतो, परंतु ते अधिक महाग आहे.
ह्युंदाई/किया कारसाठी मूळ ट्रान्समिशन तेल
सार्वत्रिक तेल वापरणे तर्कसंगत आहे का?
मुख्य वैशिष्ट्य सार्वत्रिक द्रवस्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी - एकाच वेळी मोठ्या संख्येने उत्पादकांच्या सहनशीलतेचे अनुपालन. याबद्दल धन्यवाद, ते यासाठी वापरले जाऊ शकते विविध मॉडेलगाड्या अशा एटीएफचे फायदे खालीलप्रमाणे आहेत:
- कमी (तुलनेने मूळ द्रव) किंमत;
- निवडीची संपत्ती, जे मूळ ब्रँड वापरताना शक्य नाही;
- योग्य गुणवत्ता, योग्य निवड प्रदान केली.
तोटे देखील आहेत:
- सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे असा एटीएफ वापरताना, कार आपोआप वॉरंटीमधून काढून टाकली जाते;
- विशिष्ट ब्रँड योग्य आहे की नाही हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे त्या आधारावर सहनशीलता जाणून घेण्याची आवश्यकता;
- जर द्रवपदार्थ चुकीच्या पद्धतीने निवडला असेल तर गिअरबॉक्स अयशस्वी होण्याची शक्यता आहे.
यासाठी सार्वत्रिक एटीएफ निवडणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे युरोपियन कार, जुन्या जगाची अँटिट्रस्ट एजन्सी "कोणत्याही पर्यायी" उपभोग्य वस्तूंना परवानगी देत नाही, उत्पादकांना ग्राहकांना निवड प्रदान करण्यास भाग पाडते. कोरियन आणि सह जपानी कारहे अधिक क्लिष्ट आहे आणि सर्व कार मॉडेल्समध्ये योग्य युनिव्हर्सल एटीएफ असू शकत नाहीत.
सर्वात महत्वाचा नियम लक्षात ठेवा - आपण मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी द्रव ओतू शकत नाही आणि त्याउलट. साठी तेल वेगळे प्रकारट्रान्समिशनमध्ये लक्षणीय फरक आहेत आणि जर चुकीचा प्रकार भरला असेल तर, गिअरबॉक्स अयशस्वी होण्याची शक्यता आहे. याव्यतिरिक्त, स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइडमध्ये खालील गुणधर्म असणे आवश्यक आहे:
- अँटी-स्कफ गुणधर्म;
- ऑक्सिडेशन प्रतिकार;
- स्वयंचलित प्रेषण घटकांची पोशाख पातळी कमी;
- इष्टतम चिकटपणा आणि ऑपरेटिंग तापमान.
मशीनमध्ये तेल बदलण्यासाठी मार्गदर्शक
Kia Sid ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याचे 3 मार्ग आहेत. ते सर्व पुढे पाहू.
पद्धत क्रमांक 1: क्लासिक
हे तंत्र सुचवते आंशिक बदलीतेल, दुसऱ्या शब्दांत, ते "रीफ्रेशिंग". प्रक्रिया शक्य तितकी सोपी आहे: काढा ड्रेन प्लग crankcase, एक लहान रक्कम निचरा आहे जुना द्रव(एकूण खंडाच्या सुमारे एक तृतीयांश) आणि त्याच प्रमाणात नवीन भरा. परिणामी, कोणतेही मूलभूत बदल होत नाहीत, कारण केवळ 30-40% तेलाचे नूतनीकरण केले जाते. चला या पद्धतीचे फायदे लक्षात घेऊया:
- प्रक्रियेची साधेपणा, आपल्याला स्वतंत्रपणे आणि विशेष उपकरणे न वापरता ते पार पाडण्याची परवानगी देते;
- कमी द्रवपदार्थ वापर;
- बदली दरम्यान, फिल्टर आणि पॅन धुतले जातात, ज्यामुळे गीअरबॉक्सच्या स्थितीचे निदान केले जाऊ शकते.
लक्षणीय तोटे देखील आहेत:
- मोठ्या प्रमाणात ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे आवश्यक असल्यास, प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती करावी लागेल. शिवाय, आपण हे लगेच करू शकत नाही - प्रत्येक 100-200 किलोमीटर नंतर ते पुन्हा करणे चांगले आहे;
- कोणत्याही परिस्थितीत, तेल पूर्णपणे बदलणे शक्य होणार नाही.
प्रत्येक कार मालकाला लवकरच किंवा नंतर तेलाच्या निवडीचा सामना करावा लागतो. हे बहुतेकदा ते बदलण्यापूर्वी लगेच घडते. कोणीतरी फक्त गरज आहे मूळ निर्माता, काहींचा असा विश्वास आहे की पारंपारिक ॲनालॉग्स त्यांच्या कार्यास सामोरे जातात, तर इतरांना कोणते तेल वापरावे हे पूर्णपणे स्पष्ट नसते. निवडीचे उदाहरण वापरून सर्व सूक्ष्मता समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल KIA Sid.
तर, चला सुरुवात करूया. मला KIA का आवडते? आणि किआकडे सर्व काही इतर उत्पादकांपेक्षा खूप सोपे आहे हे तथ्य. आमच्या बाबतीत, साधेपणा बॉक्समधील तेलाशी संबंधित आहे. पहिल्या पिढीच्या किआ सिड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी शिफारस केलेल्या तेलाला डायमंड एटीएफ एसपी-III किंवा एसके एटीएफ एसपी-III म्हणतात . प्रथम अल्प-ज्ञात कंपनी टेबोइलचे तेल आहे आणि दुसरे सुप्रसिद्ध ZIC आहे. तुम्ही कोणता निर्माता निवडता हे महत्त्वाचे नाही, फक्त ATF SP-III मानक स्वतःच महत्त्वाचे आहे. दुसऱ्या पिढीतील KIA Ceed ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल काहीसे वेगळे आहे. हे 4-स्पीड ऐवजी 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, म्हणजे दुसऱ्या पिढीवर नवीन स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित केले जाऊ लागले या वस्तुस्थितीमुळे आहे. त्यानुसार, द्रव स्वतः बदलला. नंतरचे स्वयंचलित प्रेषण मध्ये KIA पिढीनवीन तेलाने भरण्यासाठी एलईडीची शिफारस केली जाते एटीएफ मानक SP-IV .
व्हॉल्यूमसाठी, पहिल्या पिढीला 6.6-6.8 लिटर एटीएफची आवश्यकता असेल आणि दुसऱ्या पिढीला 7.1-7.3 लिटर आवश्यक असेल.
खालील तक्ता किआ सिड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये फिलिंग व्हॉल्यूम आणि शिफारस केलेले तेल दर्शविते:
| मॉडेल | फेरफार | इंजिन प्रकार | इंजिन मॉडेल | इंजिन क्षमता l | पॉवर, एचपी | प्रकाशन तारखा | स्वयंचलित प्रेषण प्रकार | स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल | पूर्ण रक्कम |
| Kia Cee"D (ED), WG, HB | 1,4 | पेट्रोल | G4FA | 1,4 | 109 | 2007-2012 | A4CF1 4/1 | ATF SP-III | 6,8 |
| Kia Cee"D (ED), WG, HB | 1,4 | पेट्रोल | G4FA | 1,4 | 105 | 2010-2012 | A4CF1 4/1 | ATF SP-III | 6,8 |
| Kia Cee"D (ED), WG, HB | 1.4CVVT | पेट्रोल | G4FA-L | 1,4 | 90 | 2010-2012 | A4CF1 4/1 | ATF SP-III | 6,8 |
| Kia Cee"D (ED), WG, HB | 1,6 | पेट्रोल | G4FC | 1,6 | 115 | 2007-2012 | A4CF1 4/1 | ATF SP-III | 6,8 |
| Kia Cee"D (ED), WG, HB | 1,6 | पेट्रोल | G4FC | 1,6 | 122 | 2007-2012 | A4CF1 4/1 | ATF SP-III | 6,8 |
| Kia Cee"D (ED), WG, HB | 1,6 | पेट्रोल | G4FC | 1,6 | 126 | 2007-2012 | A4CF1 4/1 | ATF SP-III | 6,8 |
| Kia Cee"D (ED), WG, HB | 1.6CRDI | डिझेल | D4FB-L | 1,6 | 90 | 2007-2012 | A4CF1 4/1 | ATF SP-III | 6,8 |
| Kia Cee"D (ED), WG, HB | 1.6CRDI | डिझेल | D4FB | 1,6 | 115 | 2007-2012 | A4CF1 4/1 | ATF SP-III | 6,8 |
| Kia Cee"D (ED), WG, HB | 1.6CRDI | डिझेल | D4FB | 1,6 | 128 | 2010-2012 | A4CF1 4/1 | ATF SP-III | 6,8 |
| Kia Cee"D (ED), WG, HB | 1.6CVVT | पेट्रोल | G4FC | 1,6 | 125 | 2009-2012 | A4CF1 4/1 | ATF SP-III | 6,8 |
| Kia Cee"D (ED), WG, HB | 2,0 | पेट्रोल | G4GC | 2 | 143 | 2007-2012 | A4CF2 4/1 | ATF SP-III | 6,6 |
| Kia Cee"D (ED), WG, HB | 2.0CRDI | डिझेल | D4EA-F | 2 | 140 | 2007-2012 | |||
| Kia Cee'd हॅचबॅक (ED) | 2.0CRDI | डिझेल | D4EA | 2 | 136 | 2007-2012 | |||
| Kia Cee"d II HB, WG | 1.4CRDI | डिझेल | D4FC | 1,4 | 90 | 2012-सध्याचे | |||
| Kia Cee"d II HB, WG | 1.4CVVT | पेट्रोल | G4FA | 1,4 | 100 | 2012-सध्याचे | |||
| Kia Cee"d II HB, WG | 1.6CRDI | डिझेल | D4FB | 1,6 | 128 | 2012-सध्याचे | A6MF1 6/1 | ATF SP-IV | 7,1 |
| Kia Cee"d II HB, WG | 1.6CRDI | डिझेल | D4FB | 1,6 | 110 | 2013-आतापर्यंत | A6MF1 6/1 | ATF SP-IV | 7,1 |
| किआ सी डी एचबी II | 1.6 GDI | पेट्रोल | G4FD | 1,6 | 135 | 2012-सध्याचे | |||
| किआ सी डी एचबी II | 1.4CVVT | पेट्रोल | G4FA-L | 1,4 | 90 | 2012-सध्याचे | |||
| किआ सी डी एचबी II | 1.6 CRDi 115 | डिझेल | D4FB | 1,6 | 115 | 2012-सध्याचे | A6MF1 6/1 | ATF SP-IV | 7,1 |
| किआ सी डी एचबी II | 1.6 CRDi 90 | डिझेल | D4FB-L | 1,6 | 90 | 2012-सध्याचे | A6MF1 6/1 | ATF SP-IV | 7,1 |
| किआ सी डी एचबी II | 1.6CVVT | पेट्रोल | G4FC | 1,6 | 125 | 2012-सध्याचे | A6GF1 6/1 | ATF SP-IV | 7,3 |
| किआ सी डी एचबी II | 1.6CVVT | पेट्रोल | G4FD; G4FG | 1,6 | 130 | 2012-सध्याचे | |||
| किआ सी डी एचबी II | 1.6 GT | पेट्रोल | G4FJ | 1,6 | 204 | 2013-आतापर्यंत |
KIA SID स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी मूळ तेल
बॉक्ससाठी मूळ तेल KIA स्वयंचलितएलईडी Hyundai AFT SP-III म्हणतात. एकेकाळी अशी अफवा पसरली होती अधिकृत पुरवठादार KIA आणि Hyundai चिंता कन्व्हेयरवरील तेल कोरियन कंपनी SK-Lubrikants (मालक ट्रेडमार्क ZIC). पण हे सत्यापासून दूर आहे. KIA आणि HYUNDAI ची चिंता आहे उपकंपनी, जे बहुतेक सुटे भाग तयार करते आणि तांत्रिक द्रव, चिंतेच्या कन्व्हेयर बेल्टला पुरवले जाते. कंपनीचे नाव MOBIS आहे. हा मूळ SP-III द्रवपदार्थाचा निर्माता आहे. खालील फोटो एक डबा दाखवतो मूळ तेलपहिल्या पिढीच्या Kia SID स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये. शोध आणि ऑर्डर करण्यासाठी लेख क्रमांक देखील प्रदान केले आहेत.
1l - 04500-00100
4 l - 04500-00400
20l - 04500-00A00
SP-IV द्रवपदार्थासाठी, Mobis मध्ये देखील ते आहे. IN नवीन KIAतीच कन्व्हेयरवर एलईडी भरते. ऑर्डर करण्यासाठी येथे एक फोटो आणि लेख आहे:
Kia LED ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये इतर कोणते तेल ओतले जाऊ शकते?
विचित्रपणे, SP-III आणि SP-IV द्रवपदार्थांमध्ये मोठ्या प्रमाणात ॲनालॉग असतात.
यादी सतत अपडेट केली जाईल.
ATF SP-III चे analogues:
ZIC ATF SP-III
टेबोइल डायमंड एटीएफ SP-III
मित्सुबिशी DiaQueen ATF SP-III
शेवरॉन ATF SP-III
लिक्वी मोली शीर्ष Tec ATF 1200
AISIN ATF AFW+
मोबिल 1 सिंथेटिक एटीएफ
पेट्रो-कॅनडा ड्युराड्राइव्ह एमव्ही सिंथेटिक
...
ॲनालॉग्स ATF SP-IV
अशाच मान्यतेसह जर्मन RAVENOL ATF SP-IV आहे. याव्यतिरिक्त, SP-IV त्याच्या गुणधर्म आणि रचनांमध्ये DEXRON VI मानकांचे पालन करते, जे ॲनालॉग्सची संख्या वाढवते. यामध्ये Petro-Canada Dexron VI आणि इतर उत्पादकांचा समावेश आहे.
बहुधा एवढेच! कृपया लक्षात घ्या की पसंतीचे मनोरंजक लेख आणि अलीकडे साइटवर दिसू लागले आहेत. मी ते तपासण्याची शिफारस करतो! जर तुम्ही हा लेख शेवटपर्यंत वाचला असेल, तर आता तुम्हाला नक्की माहीत आहे Kia Sid च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरावे!
