त्याच्या आयुष्यातील प्रत्येक ड्रायव्हरला मृत बॅटरीसारख्या समस्येचा सामना करावा लागला. बॅटरी डिस्चार्ज होण्याचे एक सामान्य कारण म्हणजे कमी इलेक्ट्रोलाइट घनता. बर्याचजणांना हे माहित नाही की घरी बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढवणे शक्य आहे.

कारमध्ये बॅटरी का असते?

"संचयकर्ता" हा शब्द आम्हाला लॅटिन शब्दकोशातून आला आहे, तो "संचयकर्ता" म्हणून अनुवादित आहे. आमच्या बाबतीत, बॅटरी ऊर्जा जमा करते आणि ती साठवते. कार इंजिन सुरू करण्यासाठी, मोठ्या प्रमाणात विद्युत प्रवाह आवश्यक आहे. कारमधील जनरेटर अद्याप ऊर्जा निर्माण करू शकत नाही, याचा अर्थ असा आहे की ते कोणत्यातरी स्त्रोताकडून घेतले पाहिजे. बॅटरी हा ऊर्जेचा एक स्रोत आहे.

बॅटरी केवळ इंजिन सुरू करण्यासाठीच नाही तर कारमधील इलेक्ट्रिकल उपकरणांची काही कार्ये राखण्यासाठी देखील काम करते (उदाहरणार्थ, कार अलार्म, जे इंजिन बंद असताना, बॅटरीमधून इलेक्ट्रिक चार्जद्वारे चालवले जाते). म्हणून, बॅटरी चार्जचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आणि त्याचे पूर्ण डिस्चार्ज रोखणे आवश्यक आहे.

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट

इलेक्ट्रोलाइट हा एक पदार्थ आहे जो विद्युत प्रवाह चालवतो आणि संग्रहित करतो. इलेक्ट्रोलाइटच्या रचनेत दोन महत्त्वाचे घटक समाविष्ट आहेत: सल्फ्यूरिक ऍसिड आणि डिस्टिल्ड वॉटर. इलेक्ट्रोलाइट पॅरामीटर्सपैकी एक म्हणजे त्याची घनता. हे हायड्रोमीटर नावाच्या उपकरणाने मोजले जाते. घनता सकारात्मक तापमानात (22-25 °C) मोजली जाते.

बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटच्या वाढीव घनतेमुळे पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड आणि पेशींवर गंज येऊ शकतो. परंतु बॅटरीची कमी घनता काहीही चांगले आणणार नाही. उप-शून्य तापमानात, कमी घनतेसह इलेक्ट्रोलाइट गोठवू शकतो.

डिस्चार्ज केलेली बॅटरी इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी करण्यास योगदान देऊ शकते. त्यामुळे हिवाळ्यात तुमच्या बॅटरीच्या चार्जिंगचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे महत्त्वाचे आहे. परंतु, तरीही, कार सुरू झाली नाही आणि बॅटरी डिस्चार्ज झाली, तर बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी वाढवायची? या प्रकरणात, जवळच्या कार सेवेकडे धावू नका. आपण घरी बॅटरी चार्ज करू शकता आणि इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढवू शकता. यासाठी विशिष्ट साधनांची आवश्यकता असेल.

आवश्यक साधने

तुमच्या कारच्या बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता निश्चित करण्यासाठी, तुम्हाला हायड्रोमीटरची आवश्यकता असेल. अशा उपकरणाची किंमत 150-500 रूबल आहे. आपण ते कोणत्याही हार्डवेअर किंवा ऑटोमोटिव्ह स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता. काही इलेक्ट्रोलाइट बाहेर पंप करण्यासाठी तुम्हाला मोजण्याचे कप आणि वैद्यकीय बल्ब देखील आवश्यक असेल. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, आपल्याला इलेक्ट्रोलाइट आणि डिस्टिल्ड वॉटरची आवश्यकता असेल.

जर बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता खूप कमी असेल (आम्ही खाली अधिक तपशीलाने ही परिस्थिती पाहू), तर चार्जर, ड्रिल, सोल्डरिंग लोह आणि बेकिंग सोडा यासारख्या साधनांची आवश्यकता असेल. या सर्व वस्तू तुमच्या घरात असू शकतात आणि जर काही नसेल तर तुम्ही तुमच्या मित्रांना विचारू शकता. फार्मसी किंवा स्टोअरमध्ये रबरचे हातमोजे खरेदी करण्याचे सुनिश्चित करा.

बॅटरीची तयारी

हिवाळ्यात, कारची बॅटरी घरी आणली पाहिजे आणि उबदार खोलीत एक दिवस सोडली पाहिजे. या वेळेनंतर, तुम्ही बॅटरी चार्ज तपासू शकता. हे करण्यासाठी, सॅंडपेपरसह टर्मिनल्स स्वच्छ करा आणि टेस्टर किंवा मल्टीमीटरने चार्ज मोजा. बॅटरीला रिचार्जिंगची आवश्यकता असल्यास, इलेक्ट्रोलाइट भरण्यापूर्वी ती चार्ज करणे आवश्यक आहे.

एकदा बॅटरी चार्ज झाल्यावर, तुम्ही घनता मोजणे सुरू करू शकता. सर्व बॅटरी कॅन कॅप काळजीपूर्वक काढून टाका. प्रत्येक जारमध्ये हायड्रोमीटर बुडवा आणि फ्लोट फ्लोट होईपर्यंत इलेक्ट्रोलाइट गोळा करा. बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजण्यासाठी स्केल वापरा. हिवाळा आपल्या बॅटरीसाठी एक गंभीर चाचणी आहे, म्हणून घनता उन्हाळ्याच्या तुलनेत किंचित जास्त असावी - सुमारे 1.30-1.31.

इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढवणे

म्हणून, जर तुम्ही बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजली असेल, तर तुम्हाला पुढील चरणावर जाणे आवश्यक आहे. प्रथम आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की प्रत्येक प्रदेश आणि हंगामासाठी घनता भिन्न आहे. उन्हाळ्यात बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता अंदाजे 1.26-1.27 असते. प्रत्येक बँकेत, ते समान असणे आवश्यक आहे, जास्तीत जास्त 0.01 मूल्यांच्या प्रसारास परवानगी आहे.

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता किती असावी, आपण खालील तक्त्यामध्ये पाहू शकता.

प्रथम, आम्ही वैद्यकीय नाशपातीचा वापर करून प्रत्येक जारमधून इलेक्ट्रोलाइट पंप करतो. हे शक्य तितक्या काळजीपूर्वक करण्याचा प्रयत्न करा. पुढे, ज्या व्हॉल्यूममध्ये ते पंप केले गेले होते त्यामध्ये आपल्याला नवीन इलेक्ट्रोलाइट भरण्याची आवश्यकता आहे. सर्व बँका तयार होताच, त्या बंद केल्या पाहिजेत आणि बॅटरी थोडीशी हलवावी.

आम्ही पुन्हा घनता मोजतो. जर मूल्ये अद्याप लहान असतील तर, प्रक्रिया पुन्हा करा आणि असेच परिणाम समाधानकारक होईपर्यंत. डिस्टिल्ड वॉटर संपूर्ण प्रक्रियेनंतर उर्वरित जार भरण्यासाठी कार्य करते.

जर घनता खूप कमी असेल

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1.20 च्या खाली आली तर ती कशी वाढवायची? तुम्हाला जवळच्या ऑटो शॉप किंवा पॉवर टूल स्टोअरमध्ये जाऊन बॅटरी अॅसिड खरेदी करावी लागेल. बॅटरी ऍसिडची घनता 1.84 आहे. आम्ल भरण्याची प्रक्रिया इलेक्ट्रोलाइट प्रमाणेच केली जाते. हातमोजे घालण्याची खात्री करा! जर बॅटरी ऍसिड त्वचेच्या संपर्कात आले तर रासायनिक बर्न होईल.

पूर्ण इलेक्ट्रोलाइट बदलणे

अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता खूप कमी असते (1 खाली). मग त्याला संपूर्ण बदलण्याची आवश्यकता असेल. प्रथम आपल्याला कॅनमधून ऍसिडची जास्तीत जास्त संभाव्य मात्रा बाहेर पंप करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, जार घट्ट बंद करा आणि बॅटरी त्याच्या बाजूला फिरवा. 3-4 मिमी ड्रिलसह, प्रत्येक जारच्या तळाशी एक छिद्र करा आणि उर्वरित इलेक्ट्रोलाइट डाउनलोड करा. डिस्टिल्ड पाण्याने बॅटरी स्वच्छ धुवा. ब्लोटॉर्च घ्या आणि छिद्रे सोल्डर करा. सीलिंग अम्लीय प्लास्टिकसह चालते, जी जुन्या बॅटरीमधून घेतली जाऊ शकते.

आता आपण नवीन इलेक्ट्रोलाइट ओतणे सुरू करू शकता, ते स्वतः तयार करणे चांगले आहे. हे बॅटरी ऍसिड आणि डिस्टिल्ड वॉटरसह तयार केले जाते. लक्ष द्या! पाण्यात आम्ल घालून पातळ करा, उलटपक्षी नाही. घनता विशिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचेपर्यंत मिसळणे आवश्यक आहे (प्रत्येक प्रदेश आणि हंगामासाठी घनता वरील सारणीमध्ये सादर केली आहे).

बॅटरीचे आयुष्य सरासरी 3 ते 5 वर्षे असते. थंड हवामानाच्या प्रारंभासह, बॅटरी खरेदी करणे हिवाळ्यातील टायर खरेदी करण्याइतकेच महत्त्वाचे आहे. हा घटक निवडताना, काही महत्त्वाचे मुद्दे विचारात घेणे आवश्यक आहे.

1. बॅटरी क्षमता.ते तुमच्या वाहनाच्या प्रकारावर आणि इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून असते. मूलभूतपणे, प्रवासी कारसाठी, 55-65 Ah क्षमतेची बॅटरी पुरेशी आहे. उच्च क्षमतेसह खरेदी करणे आवश्यक नाही, विशेषत: इग्निशन आणि पॉवर सिस्टम योग्यरित्या सेट केले असल्यास.
2. बॅटरी प्रकार.दोन प्रकारच्या बॅटरी आहेत - सर्व्हिस केलेल्या आणि देखभाल-मुक्त. नंतरच्या काळात, इलेक्ट्रोलाइट आणि डिस्टिल्ड वॉटर टॉप अप करण्यासाठी वर्षातून 1-2 वेळा आवश्यक असेल. नकारात्मक बाजू अशी आहे की देखभाल-मुक्त बॅटरी पारंपारिक चार्जरने चार्ज केली जाऊ शकत नाही. अशा वर्तमान स्त्रोतांची किंमत सर्व्हिस केलेल्या बॅटरीपेक्षा जास्त आहे.
3. शोषण.जर तुम्ही ऑफ-रोड गाडी चालवणार असाल, तर तुम्ही वाढीव संरक्षणासह बॅटरी घ्यावी जेणेकरून थरथरताना प्लेट्स खराब होणार नाहीत. लहान सहलींसाठी, देखभाल-मुक्त बॅटरी योग्य आहे, ती जनरेटरकडून वेगवान चार्ज आहे.

हिवाळी ऑपरेशन

हिवाळा हंगाम सुरू होण्यापूर्वी, बॅटरी चार्ज आणि इलेक्ट्रोलाइट घनता तपासण्याचे सुनिश्चित करा. घरी बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी वाढवायची हे आपल्याला आधीच माहित आहे. आता स्टोअर्स बॅटरीसाठी थर्मल केसेस तसेच कारच्या इंजिन कंपार्टमेंटसाठी विशेष ब्लँकेट विकतात. हिवाळ्यात इंजिन सुरू करण्यात समस्या टाळण्यासाठी, हुड इन्सुलेट केले पाहिजे. इंजिन तेल बदलण्याची खात्री करा, उप-शून्य तापमानातही त्याची तरलता टिकवून ठेवली पाहिजे. सहसा, हिवाळ्यासाठी सिंथेटिक तेल ओतले जाते (0W30, 5W40, इ.).

20 अंशांपेक्षा कमी तापमानात, ताबडतोब इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करू नका. प्रथम, बॅटरी जागृत होण्यासाठी काही सेकंदांसाठी हाय बीम किंवा आणीबाणी गँग चालू करा. हे इलेक्ट्रोलाइट गरम करण्यास आणि बॅटरीमधील इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रियांचे पुनरुत्पादन करण्यास मदत करेल. आपण 30 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ स्टार्टर चालू करू नये: प्रथम, ते जळून जाऊ शकते आणि दुसरे म्हणजे, आपण बॅटरी काढून टाकाल.

रस्त्यावर बॅटरी संपली तर

असे काही क्षण आहेत जेव्हा बॅटरी मृत होते, परंतु आपल्याला जाण्याची आवश्यकता आहे, मग काय करावे? सर्वात लोकप्रिय मार्गांपैकी एक म्हणजे दुसर्या कारमधून सिगारेट पेटवणे. दोन्ही वाहनांवर, इग्निशन बंद करणे आवश्यक आहे. केबलला प्रथम डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलशी, दुसरे टोक डोनर टर्मिनलशी जोडा. त्याच प्रकारे दुसरी केबल कनेक्ट करा. डोनर इंजिन सुरू करा आणि 20 मिनिटे चालू द्या. त्यानंतर तुमच्या कारचे इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा.

चार्जिंग केबल्स उपलब्ध नसतील किंवा ही पद्धत कार्य करणार नाही. मग कार टोइंग करण्यास मदत होईल (ही पद्धत केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या मॉडेलसाठी आहे). टो दोरीने दोन्ही वाहने सुरक्षित करा आणि हालचाल सुरू करा. दुसरा गियर गुंतवा आणि क्लच दाबा. पुढे, तुम्ही अचानक क्लच फेकून गॅस पेडल दाबा. कार सुरू होताच, इंजिन चालविण्यासाठी वेळ देणे योग्य आहे जेणेकरून जनरेटरमधून बॅटरी चार्ज होईल.

सारांश

तुमच्या प्रदेशासाठी किंवा हंगामासाठी बॅटरीमध्ये कोणती इलेक्ट्रोलाइट घनता असावी? तुम्ही वरील सारणी वापरून हे तपासू शकता. आपण घरी इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढवू शकता. परंतु कार सेवांमध्ये, अशा सेवेची किंमत 500-700 रूबल असेल. जर तुम्ही ते स्वतः केले तर तुम्ही सर्व काही सद्भावनेने कराल असा विश्वास आहे. बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी तपासायची, आता तुम्हाला माहिती आहे. सूचनांचे काळजीपूर्वक पालन केल्याने, आपण सर्व कार्य सहजपणे पूर्ण करू शकता.

जर आपण आपल्या लोह मित्राच्या आरोग्यावर आणि स्थितीचे निरीक्षण केले तर तो आपल्याला कधीही निराश करणार नाही आणि बराच काळ टिकेल.

सामान्यतः चार्जर म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या बॅटरी चार्ज केल्या जातात. स्वयंचलित रेक्टिफायर्स आहेत आणि. चार्जिंग प्रक्रियेत तीन पॅरामीटर्स महत्वाचे आहेत: व्होल्टेज, वर्तमान आणि वेळ. रेक्टिफायरचे कमाल व्होल्टेज समायोज्य असल्यास ते चांगले आहे, ते 14.4V पेक्षा जास्त नसावे.

बॅटरीचा आंशिक डिस्चार्ज झाल्यास, रेक्टिफायर चालू केल्यावर प्रारंभिक चार्ज करंट झपाट्याने जाऊ शकतो. हे 0.1 बॅटरी क्षमतेपेक्षा जास्त नसलेल्या नाममात्र मूल्यामध्ये समायोजित केले पाहिजे किंवा जर व्होल्टमीटरने 14V च्या जवळ व्होल्टेज दर्शविला असेल तर. उदाहरणार्थ, बॅटरी 55Ah चिन्हांकित केली आहे - कमाल वर्तमान 5.5 असावी.

चार्जिंग दरम्यान, व्होल्टेज वाढेल आणि वर्तमान कमी होईल. जर शेवटच्या 2-3 तासांत विद्युतप्रवाह कमी झाला नाही, तर बॅटरी चार्ज मानली जाते. लक्षात ठेवा - इलेक्ट्रोलाइट उकळण्याच्या धोक्यामुळे आणि प्लेट्सच्या विकृतीमुळे कमी होण्याच्या जोखमीमुळे तुम्ही 25 तासांपेक्षा जास्त काळ उच्च प्रवाहासह चार्ज करू शकत नाही. पूर्ण चार्ज करण्यासाठी सामान्य वेळ सुमारे 15 तास आहे. बॅटरी चार्ज करण्यापूर्वी, सर्व गॅस चॅनेल उघडणे आवश्यक आहे: प्लग अनस्क्रू करा, जारचे झाकण काढा. कधीकधी वेगवेगळ्या बँकांमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता समान करणे आवश्यक असते.

या प्रकरणात, रेक्टिफायर सुमारे 2A च्या चार्जिंग करंटवर सेट केला जातो. कधीकधी कमी, व्होल्टमीटरने मार्गदर्शन करा (14V पेक्षा जास्त नाही). चार्जिंग वेळ दोन दिवसांपर्यंत आहे. नियमानुसार, बॅटरी पूर्ण डिस्चार्ज झाल्यास या तत्त्वानुसार चार्ज करणे आवश्यक आहे आणि प्लेट्सचे सल्फेशन सुरू होण्यापूर्वी ते केले पाहिजे.

ज्या बॅटरी टॉप अप केल्या जाऊ शकत नाहीत त्या केवळ स्वयंचलित चार्जिंग व्होल्टेज सपोर्ट असलेल्या उपकरणांद्वारे चार्ज केल्या पाहिजेत. अन्यथा, बॅटरीचे आयुष्य कमी होईल. चार्ज आणि ऑपरेशन मोडसाठी विशिष्ट आवश्यकता निर्देशांमध्ये किंवा विशिष्ट बॅटरीच्या वॉरंटी कार्डमध्ये सेट केल्या पाहिजेत. बॅटरीमध्ये फक्त डिस्टिल्ड वॉटर जोडले जाते. संशयास्पद उत्पत्तीचे पाणी वापरू नका. उत्पादक इलेक्ट्रोलाइटमध्ये स्थिरीकरण आणि तयारी सुधारण्यासाठी जोडत नाहीत.

इलेक्ट्रोलाइट पातळी सामान्य करण्यासाठी, इलेक्ट्रोलाइट वापरणे अस्वीकार्य आहे! इलेक्ट्रोलाइट पातळीत तीव्र घट झाल्यामुळे, बॅटरी केसमध्ये गॅस मिश्रणाची धोकादायक एकाग्रता तयार होते. स्फोट टाळण्यासाठी, अशा बॅटरीजवळ खुली ज्योत वापरण्यास मनाई आहे. हिवाळ्यातील पार्किंग दरम्यान चार्ज केलेली बॅटरी उबदार खोलीत ठेवण्याची शिफारस केलेली नाही, तापमान जितके कमी असेल तितके त्याचे स्वयं-डिस्चार्ज दर कमी होईल. टर्मिनल्स काढून टाकून तुम्ही कारवरील बॅटरी सोडली पाहिजे आणि फक्त तीव्र दंवमध्ये इंजिन सुरू करणे सोपे करण्यासाठी, बॅटरी उबदार खोलीत कित्येक तास आणा.

थंडीत डिस्चार्ज केलेली बॅटरी सोडणे अस्वीकार्य आहे. कमी घनतेचा इलेक्ट्रोलाइट गोठवला जाईल आणि बर्फाचे स्फटिक ते निरुपयोगी बनतील. डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1.09 g/cm3 पर्यंत घसरू शकते, ज्यामुळे ते -7C तापमानात आधीच गोठते. तुलनेसाठी, 1 घनता असलेले इलेक्ट्रोलाइट.

28 g/cm3 t=-65C वर गोठते. हिवाळ्यातील स्टोरेजनंतर वर्तमान गळतीचा सामना करण्यासाठी, आपण कमकुवत सोडा सोल्यूशनसह विविध प्रकारच्या प्रदूषणांपासून बॅटरी केस काळजीपूर्वक पुसून टाकावे. नियमितपणे बॅटरी फास्टनिंग, इलेक्ट्रोलाइट पातळी आणि त्याची घनता तपासा.

| साइटवरून: http://www.4akb.ru.

काही ड्रायव्हर्सना अशा समस्येचा सामना करावा लागला नाही, म्हणून बॅटरी बँकांमध्ये इलेक्ट्रोलाइट घनता कशी समान करायची हे शिकणे अनेकांसाठी उपयुक्त ठरेल. असे मालक देखील आहेत ज्यांना हे माहित नाही की बॅटरीला वेळोवेळी देखभाल देखील आवश्यक आहे.

बाह्य वर्तमान स्त्रोताकडून वेळोवेळी रिचार्ज करणे आवश्यक आहे या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, त्याच्या बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइटची पातळी आणि घनता देखील तपासली पाहिजे. केवळ बॅटरीकडे काळजीपूर्वक लक्ष दिल्यास त्याची दीर्घ सेवा आयुष्य सुनिश्चित होईल.

बॅटरी बँकांमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी समान करावीआम्ही प्रत्येकास पूर्णपणे प्रवेशयोग्य भाषेत सांगण्याचा प्रयत्न करू, जेणेकरून "तंत्रज्ञान" पासून दूर असलेला मालक देखील स्वतंत्रपणे असे ऑपरेशन करू शकेल. यासाठी कोणत्याही विशेष आवश्यकता किंवा अटींची आवश्यकता नाही, हे सहजपणे गॅरेजमध्ये केले जाते. पुढे, घनता समायोजित करण्याची आवश्यकता का आहे, ते योग्यरित्या कसे करावे याबद्दल बोलूया.

बॅटरी डिव्हाइसबद्दल काही शब्द

पहिल्या रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी दिसल्यापासून बरीच वर्षे उलटली आहेत. हे सतत सुधारले जात असूनही, मूलभूतपणे नवीन प्रकारच्या बॅटरी डिझाइन केल्या गेल्या आहेत, "वृद्ध स्त्री" लीड-ऍसिड बॅटरी अजूनही सर्वात लोकप्रिय डिव्हाइस आहे. कदाचित, नावावरून हे आधीच स्पष्ट झाले आहे की ते प्लेट्सच्या निर्मितीसाठी शिशावर आधारित आहे आणि या प्लेट्सला गर्भधारणा करण्यासाठी इलेक्ट्रोलाइटसाठी सल्फ्यूरिक ऍसिड आहे.

बॅटरीमध्ये प्लॅस्टिक केस असते ज्यामध्ये सहा वैयक्तिक बॅटरी कॅन असतात. असा प्रत्येक विभाग 2.1 व्होल्टचा व्होल्टेज वितरीत करण्यास सक्षम आहे, जेव्हा मालिका सर्किटमध्ये जोडलेले असते तेव्हा आम्हाला आउटपुटवर 12.6 व्होल्ट मिळतात. अशा प्रत्येक जारमध्ये, नकारात्मक आणि सकारात्मक प्लेट्सचे एक प्रकारचे पॅकेज स्थापित केले जाते. इलेक्ट्रोलाइट सोल्यूशनमध्ये विनामूल्य प्रवेशासाठी त्यांच्यामध्ये एक लहान अंतर असणे आवश्यक आहे.

त्यात डिस्टिल्ड वॉटर टाकून ते एकाग्र सल्फ्यूरिक ऍसिडच्या आधारे तयार केले जाते. तुम्ही इतर कोणतेही पाणी वापरू शकत नाही, फक्त शुद्ध रासायनिक. आम्ल आणि पाणी मिसळून, इलेक्ट्रोलाइट द्रावण मिळते, ज्याची घनता 1.27 g/cm3 असावी. बॅटरी ऑपरेशनमध्ये डिस्चार्जचे चक्र आणि नंतर चालत्या कार अल्टरनेटरमधून रिचार्ज करणे समाविष्ट असते.

घनता कमी होण्याची कारणे

याची अनेक कारणे आहेत, त्यापैकी काही पाहू. बॅटरीसाठी थंड हवामानाच्या आगमनाने, त्याच्या अधिक गहन ऑपरेशनचा कालावधी सुरू होतो. इंजिन सुरू होण्यास जास्त वेळ लागतो, दिवे चालू ठेवून वाहन चालवण्यामुळे जनरेटरचे काम यापुढे त्याची क्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी पुरेसे नाही.

परंतु आणखी एक "कपटी" कारण बॅटरीच्या सेल्फ-डिस्चार्ज करंट्समध्ये आहे. स्टँडबाय मोडमध्ये घड्याळ किंवा कार रेडिओच्या वापराच्या प्रवाहांसह त्यांना गोंधळात टाकू नका, ते स्वयं-डिस्चार्जच्या तुलनेत अतुलनीयपणे लहान आहेत. कार जनरेटरमधून रिचार्ज करण्याच्या प्रक्रियेत, इलेक्ट्रोलाइट वाफेच्या कॅनमधून गॅस सोडला जातो. या प्रक्रियेत, बॅटरी केससह या वाष्पांचे कंडेन्सेट आणि पर्जन्य अपरिहार्यपणे उद्भवतात. याचा परिणाम म्हणून, बॅटरीच्या “वजा” पासून “प्लस” पर्यंत प्रवाहकीय मार्ग दिसतात, ज्यामुळे बॅटरीचे स्व-डिस्चार्ज होते.

घनता कशी दुरुस्त करावी?

असे ऑपरेशन करण्यासाठी, आपल्याकडे खालील साधने आणि साहित्य असणे आवश्यक आहे:

• सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइट, त्याची घनता 1.33 ते 1.4 ग्रॅम / सेमी 3 पर्यंत असावी;
• डिस्टिल्ड पाणी;
• त्याचे तापमान मोजण्यासाठी थर्मामीटर;
• डेन्सिमीटर, घनता निर्धारित करण्यासाठी एक उपकरण;
• जारमधून द्रव घेण्यासाठी काचेची नळी.

स्थिर उपकरणासह चार्ज केल्यानंतर, इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1.27 ग्रॅम / सेमी 3 च्या खाली असेल तेव्हा सुधारणा केली पाहिजे. हे ऑपरेशन करण्यासाठी, बॅटरी मशीनमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि काम घराबाहेर किंवा हवेशीर खोलीत केले पाहिजे. सर्व प्रथम, ते बॅटरीच्या पृष्ठभागाची तपासणी करतात आणि साफ करतात, विशेषत: त्या ठिकाणी जेथे प्लग त्याच्या बँकांमध्ये स्थापित केले जातात.

पुढे, आपल्याला कॅनमधून सर्व कॉर्क अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि त्या प्रत्येकाची घनता डेन्सिमीटरने मोजणे आवश्यक आहे. हे उच्च किंवा कमी असू शकते, जे बॅटरी आणि त्याच्या सेवा आयुष्यासाठी तितकेच वाईट आहे. त्यानंतर, काचेच्या नळीचा वापर करून, कॅनमधून विशिष्ट प्रमाणात द्रव वेगळ्या डिशमध्ये घेतला जातो. जर डेन्सिमीटरने शिफारस केलेल्यापेक्षा जास्त मूल्य दर्शविल्यास, आपल्याला समान प्रमाणात पाणी जोडण्याची आवश्यकता आहे आणि जर ते कमी असेल तर सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइट जोडला जाईल.

आता तुम्हाला बॅटरी रेट केलेल्या प्रवाहावर चार्ज करण्यासाठी 30 मिनिटे ठेवण्याची आवश्यकता आहे आणि नंतर ती काही तास स्थिर होऊ द्या. यावेळी, जारमधील द्रव पूर्णपणे मिसळले जातात आणि ते एकसंध बनतील. पुन्हा, आपल्याला बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे आणि आवश्यक असल्यास, पुन्हा सुधारणा करा.

वर्णनावरून पाहिले जाऊ शकते, ऑपरेशन अगदी सोपे आहे आणि सर्व कार मालक ते करू शकतात. आम्हाला आशा आहे की ज्यांनी हा लेख शेवटपर्यंत वाचला आहे त्यांना हे स्पष्ट झाले आहे की बॅटरी बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी समान करावी. शक्य तितक्या क्वचितच असे ऑपरेशन करण्यासाठी, आपल्या कारच्या बॅटरीच्या स्थितीकडे अधिक वेळा लक्ष द्या.

सर्व्हिस केलेल्या बॅटरीच्या मालकांनी वेळोवेळी बॅटरी पेशींमध्ये सल्फ्यूरिक ऍसिडचे प्रमाण मोजले पाहिजे आणि दुरुस्त केले पाहिजे. तथापि, केवळ त्याचे सेवा जीवनच नाही तर दंव प्रतिकार देखील यावर अवलंबून आहे. हिवाळ्यात ऑपरेशनसाठी कार तयार करताना हे बर्याचदा केले जाते. यासाठी, एकतर सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइट किंवा डिस्टिल्ड वॉटर वापरले जाते. आम्हाला आशा आहे की सामग्री वाचल्यानंतर, प्रत्येकाला समजेल: नक्की काय जोडायचे आणि कोणत्या प्रकरणांमध्ये ते करणे आवश्यक आहे.

घनता का कमी होते

कारण बॅटरीच्या डिस्चार्जमध्ये आहे. हे नियमितपणे प्रज्वलित हेडलाइट्स, संगीत उपकरणे, आधुनिक सुरक्षा प्रणाली आणि इतर अतिरिक्त उपकरणांच्या रूपात जनरेटरवरील मोठ्या भारामुळे येते, जे बॅटरीला सामान्यपणे फीड करण्याची परवानगी देत ​​​​नाही. उच्च-गुणवत्तेचे चार्जिंग तेव्हाच होते जेव्हा कार वेगाने फिरत असते आणि मोठ्या शहरांमध्ये नियमित ट्रॅफिक जाम व्यावहारिकरित्या हे करण्याची संधी देत ​​​​नाही.

वेगवेगळ्या हवामान क्षेत्रांसाठी आवश्यकता

बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता समायोजित करण्यापूर्वी, आपल्याला हे का केले जाते हे शोधणे आवश्यक आहे. हिवाळ्यात, हे पॅरामीटर वाढवणे आवश्यक आहे जेणेकरून बॅटरी कमी तापमानात गोठणार नाही. उन्हाळ्यात, ते कमी होते, जे बॅटरीचे आयुष्य वाढवते.

अनुभवी विशेषज्ञ बॅटरीसाठी सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइट जोडून घनता वाढवतात आणि आवश्यक असल्यास, ते डिस्टिल्ड वॉटरने कमी केले जाऊ शकतात.

त्याच वेळी, वाहनचालक पूर्णपणे आवश्यक असल्याशिवाय ही पद्धत न वापरण्याची शिफारस करतात, कारण योग्य प्रमाणांचे पालन न केल्यामुळे बॅटरी खराब होऊ शकते. बरेच लोक सरासरी घनता वापरतात, जे आपल्याला वर्षाच्या कोणत्याही वेळी अनावश्यक हाताळणीशिवाय बॅटरी वापरण्याची परवानगी देते. सारणी सर्वात सामान्य घनता पॅरामीटर्सचा सारांश देते:

जर मध्य किंवा दक्षिणेकडील प्रदेशात असामान्य थंडी अपेक्षित असेल, तर बॅटरी उबदार खोलीत आणण्याची, चार्ज पातळी तपासण्याची आणि आवश्यक असल्यास ती 100% वर आणण्याची शिफारस केली जाते. पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीची घनता कमी असते (1.10 g/cm 3 ), जी आधीच -5°C वर गोठण्यास योगदान देते.

सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइट कसे वापरावे

प्रक्रियेसाठी, आपल्याला काढलेल्या इलेक्ट्रोलाइटसाठी हायड्रोमीटर आणि कंटेनरची आवश्यकता असेल.

सुधार इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1.30 ते 1.80 g/cm 3 पर्यंत बदलते, परंतु 1.40 g/cm 3 सर्वात सामान्य आहे. बर्‍याचदा आपण ट्यूमेन बॅटरी, अगाट-ऑटो युग, सिबटेक, ऑइलराईट सारख्या उत्पादकांकडून द्रव शोधू शकता, ज्याची किंमत प्रति लिटर 30 ते 80 रूबल आहे.

लक्ष द्या! इलेक्ट्रोलाइटसह कोणतेही काम हवेशीर क्षेत्रात केले पाहिजे. रासायनिक जळजळ टाळण्यासाठी, हात रबरच्या हातमोजेने, डोळे गॉगलने संरक्षित केले पाहिजेत. त्वचेचा दीर्घकाळ संपर्क झाल्यास, संपर्क क्षेत्र कापडाने त्वरीत वाळवावे आणि 30 मिनिटे पाण्याने धुवावे.

सुधार इलेक्ट्रोलाइट वापरण्यापूर्वी, प्रक्रियेचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे:

• दुरुस्त केलेल्या सेलमधून काही द्रव काढून टाकले जाते;
• आता अचूक इलेक्ट्रोलाइटचे समान खंड जोडणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे घनता वाढेल.
• पुढे, बॅटरी स्थिर उपकरणाद्वारे रेट केलेल्या प्रवाहासह चार्ज केली जाते, ज्यामुळे द्रव मिसळण्यास हातभार लागतो;
• अर्ध्या तासाच्या चार्जनंतर, बॅटरीने 1-2 तास "विश्रांती" घेतली पाहिजे (सेलमधील घनता समान करण्यासाठी हे आवश्यक आहे);
• मापन पुन्हा केले जाते आणि आवश्यक असल्यास, ऍसिड सुधार इलेक्ट्रोलाइट पुन्हा जोडले जाते, परंतु लहान खंडांमध्ये.

महत्वाचे! प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी आणि परिणामाचा अंदाज घेण्यासाठी निवडल्याप्रमाणे समान व्हॉल्यूम जोडणे आवश्यक आहे. पुरेशा अनुभवासह, समानतेचे उल्लंघन केले जाऊ शकते.

यावरून असे दिसून येते की ही प्रक्रिया अगदी सोपी आहे, परंतु प्रक्रियेच्या पुनरावृत्तीमुळे आणि परिणामांची प्रतीक्षा केल्यामुळे बराच वेळ लागू शकतो. ऑपरेशन दरम्यान, बॅटरीमधील द्रव पातळी नियंत्रित करणे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे, जे पारदर्शक ट्यूब वापरून केले जाऊ शकते.

सुरक्षेच्या जाळ्यात थांबेपर्यंत ट्यूबची एक किनार बॅटरीमध्ये बुडविली जाते. वरच्या टोकाला बोटाने पकडले जाते आणि ट्यूब काळजीपूर्वक काढली जाते. आत द्रव स्तंभ 10 ते 15 मिमी (बॅटरी प्लेट्सच्या वर इलेक्ट्रोलाइट पातळी) असावा. जर बॅटरीमध्ये किमान आणि कमाल पातळीच्या गुणांसह निर्देशक किंवा पारदर्शक केस असेल तर द्रवचे प्रमाण नियंत्रित करणे सोपे होईल.

योग्य बॅटरी ऑपरेशन आणि इलेक्ट्रोलाइट घनतेचे वेळेवर समायोजन आपल्याला बॅटरीचे आयुष्य वाढविण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे कोणत्याही हवामानाच्या परिस्थितीत कारचे इंजिन चालू होईल.

नियतकालिकता

प्रत्येक 15,000 किमी, इलेक्ट्रोलाइटची पातळी आणि घनता तपासा.

धूळ आणि घाण पासून बॅटरी नियमितपणे स्वच्छ करा. जर वरचे कव्हर क्रॅक झाले किंवा फुगले असेल तर बॅटरी बदला.

इलेक्ट्रोलाइट पारदर्शक असणे आवश्यक आहे. तपकिरी सावली प्लेट्सच्या सक्रिय वस्तुमानाचे शेडिंग दर्शवते - बॅटरी बदलणे आवश्यक आहे.

इशारे

ऑपरेशन दरम्यान, पाण्याच्या बाष्पीभवनामुळे इलेक्ट्रोलाइट पातळी हळूहळू कमी होते, जो त्याचा भाग आहे. पातळी पुनर्संचयित करण्यासाठी, बॅटरीमध्ये फक्त डिस्टिल्ड पाणी घाला.

घनता तपासताना, सावधगिरी बाळगा: इलेक्ट्रोलाइटमध्ये सल्फ्यूरिक ऍसिड असते! इलेक्ट्रोलाइटचे थेंब जे कारच्या काही भागांवर किंवा शरीराच्या उघड्या भागांवर पडले आहेत, ते ताबडतोब भरपूर पाण्याने स्वच्छ धुवा.

बॅटरी चार्ज करताना धुम्रपान करू नका किंवा उघड्या ज्वाला वापरू नका.

चार्ज करण्यापूर्वी, कारमधून बॅटरी काढून टाका, अन्यथा "उकडलेले" इलेक्ट्रोलाइट शरीरावर आणि कारच्या काही भागांवर पसरू शकते.

टेबल 1. यावर अवलंबून इलेक्ट्रोलाइट घनता सुधारणा
तापमान

इलेक्ट्रोलाइट तापमान, °С	दुरुस्ती, g/cm 3
-40 ते -26
-25 ते -11
-10 ते +4
+5 ते +19
+20 ते +30
+31 ते +45

तक्ता 2. 25 °С, g/cm 3 वर इलेक्ट्रोलाइट घनता

हवामान प्रदेश (जानेवारीतील हवेचे सरासरी मासिक तापमान, °С)	हंगाम	पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी	बॅटरी चार्ज केली जाते
खूप थंड (-50 ते -30 °С)	हिवाळा उन्हाळा
थंड (-30 ते -15 °С)	वर्षभर
मध्यम (-15 ते -8 °С)	वर्षभर
उबदार आर्द्र (0 ते +4 °С पर्यंत)	वर्षभर
गरम कोरडे (-15 ते +4 °С)	वर्षभर

तक्ता 3. इलेक्ट्रोलाइटची घनता समायोजित करण्यासाठी अंदाजे मानदंड

बॅटरीमध्ये आवश्यक इलेक्ट्रोलाइट घनता, g/cm 3
वास्तविक इलेक्ट्रोलाइट घनता, g/cm 3	बॅटरीमधून काढलेले इलेक्ट्रोलाइटचे प्रमाण, सेमी 3

प्रक्रिया 1. बॅटरीमध्ये अर्धपारदर्शक केस असल्यास, इलेक्ट्रोलाइट पातळी दृश्यमानपणे निर्धारित केली जाते: ती बॅटरीच्या बाजूला "MIN" आणि "MAX" चिन्हांच्या दरम्यान असावी. 2. बॅटरी केस अपारदर्शक असल्यास, कव्हरवरील सहा प्लग अनस्क्रू करा. 3. पहिल्या बॅटरी सेलमधील इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासा काचेची नळी (हायड्रोमीटरने विकली जाते) छिद्रामध्ये टाकून जोपर्यंत ती सुरक्षिततेच्या जाळ्यासमोर थांबत नाही आणि ट्यूबला तुमच्या बोटाने क्लॅम्प करून... 4. ...हँडसेट उचल. इलेक्ट्रोलाइट पातळी 10-15 मिमी असावी. 5. भोक मध्ये एक ट्यूब घाला आणि इलेक्ट्रोलाइट काढून टाका. त्याच प्रकारे, बॅटरीच्या इतर बँकांमधील पातळी तपासा. कोणत्याही जारमध्ये पातळी कमी असल्यास, त्यांना शिफारस केलेल्या स्तरावर डिस्टिल्ड पाणी घाला (नळीच्या पातळीनुसार "MIN" किंवा 10-15 मिमी चिन्हांकित करा). 6. ओतल्यानंतर, दोन तासांनंतरच इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजणे शक्य आहे: पाणी इलेक्ट्रोलाइटसह मिसळले पाहिजे. घनता तपासण्यासाठी, सुरक्षा जाळ्यात थांबेपर्यंत छिद्रामध्ये हायड्रोमीटर घाला आणि इलेक्ट्रोलाइटला नाशपातीने चोखणे जेणेकरून हायड्रोमीटर फ्लोट होईल. 7. फ्लोटवरील विभाजन, इलेक्ट्रोलाइटच्या स्तरावर स्थित आहे, त्याची घनता दर्शविते, जी समशीतोष्ण हवामानासाठी (25 डिग्री सेल्सियसच्या इलेक्ट्रोलाइट तापमानात) 1.28 ग्रॅम / सेमी 3 असावी. घनता इलेक्ट्रोलाइटच्या तपमानावर अवलंबून असते, म्हणून मापन परिणामात सुधारणा करा (तक्ता 1 पहा). या निर्देशकाद्वारे, कोणीही बॅटरी डिस्चार्जची डिग्री ठरवू शकतो (तक्ता 3 पहा). जर घनता दर्शविल्यापेक्षा कमी असेल किंवा बँकांमध्ये 0.02 g/cm 3 पेक्षा जास्त असेल तर, बॅटरी रिचार्ज करणे आवश्यक आहे. 8. हायड्रोमीटरमधून इलेक्ट्रोलाइट बॅटरी कॅनमध्ये काढून टाका. 9. बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, सूचनांनुसार चार्जर किंवा चार्जर वापरा. 12. चार्जिंग दरम्यान, इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान आणि घनता नियमितपणे तपासा. इलेक्ट्रोलाइट तापमान 40°C पेक्षा जास्त असल्यास, चार्जिंग करंट अर्ध्याने कमी करा किंवा चार्जिंगमध्ये व्यत्यय आणा आणि इलेक्ट्रोलाइटला 27°C पर्यंत थंड होऊ द्या. 10. कॅनचे सर्व प्लग काढा आणि चार्जरच्या तारा बॅटरी टर्मिनल्सशी जोडा, ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करा, नंतर चार्जर चालू करा. 11. चार्जिंग करंट बॅटरी क्षमतेच्या 0.1 वर सेट करा (5Ah बॅटरीसाठी, 5.5A; 65Ah बॅटरीसाठी, 6.5A, इ.). चार्जिंग करताना वेळोवेळी चार्जिंग करंट समायोजित करा. 13. जर दोन तासांच्या आत घनता बदलली नाही आणि इलेक्ट्रोलाइटचे जलद "उकळणे" सुरू झाले, तर बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होईल. प्रथम चार्जर बंद करा, नंतर बॅटरी टर्मिनल्समधून वायर डिस्कनेक्ट करा. 14. सर्व बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजा. जर ते सामान्यपेक्षा जास्त असेल तर, जारमधून इलेक्ट्रोलाइटचा काही भाग रबर बल्बने चोखून घ्या आणि त्याच प्रमाणात डिस्टिल्ड वॉटर घाला. इलेक्ट्रोलाइटची घनता सामान्यपेक्षा कमी असल्यास, इलेक्ट्रोलाइटचा एक भाग हायड्रोमीटरने पंप करा आणि 1.40 ग्रॅम/सेमी 3 घनतेसह समान प्रमाणात इलेक्ट्रोलाइट जोडा (तक्ता 3 पहा). नंतर चार्जर पुन्हा कनेक्ट करा आणि 30 मिनिटांसाठी बॅटरी चार्ज करा. पुन्हा इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजा आणि आवश्यक असल्यास, वर दर्शविल्याप्रमाणे ते सर्वसामान्य प्रमाण आणा.

देखभालीशिवाय दोन वर्षांच्या ऑपरेशननंतर बॅटरीमध्ये डिस्टिल्ड वॉटर जोडण्याबद्दल.
प्रत्येक जारमध्ये MAX पर्यंत डिस्टिल्ड वॉटर टाकल्यानंतर (सर्व 6 कॅनमध्ये 0.5 लीटर बसते) आणि स्वयंचलित चार्जरने चार्ज केल्यानंतर, 2 A ते 0.5 A पर्यंत 20 तासांसाठी करंट, ऑपरेशनच्या एका दिवसानंतर, मी इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजली जार मध्ये.
असे दिसून आले की मधल्या चार किनाऱ्यांमध्ये घनता समान आहे - 1.27, आणि दोन टोकाच्या (डावीकडे आणि उजवीकडे) ती संवेदनशीलपणे कमी आहे - 1.23; १.२४.

गुगलिंग, या विषयावरील विविध लेख वाचून मला कळले की हा शेवट कसाही असला तरी, बॅटरीचे आयुष्य वाढवण्याची काळजी घेणे चांगले आहे :)
जर चार्जिंगने इलेक्ट्रोलाइटची घनता समान करण्यास मदत केली नाही तर, 1.4 घनतेसह एकाग्र इलेक्ट्रोलाइटसह ते समतल करणे आवश्यक आहे.
मी वाटेत बॅटरी आणि कार डीलरशिप विकणाऱ्या दुकानांकडे धाव घेतली.
माझ्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, केंद्रित इलेक्ट्रोलाइट कोठेही सापडला नाही.
एका मासिकात, सल्लागाराने सामायिक केले की 1.4 ची घनता प्रतिबंधित आहे आणि बर्याच काळापासून तयार केली जात नाही आणि 1.33 घनतेसह मानक सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइट तीन महिन्यांपासून आणले गेले नाही, कारण काही आगामी बदलांमुळे कायदे आणि बहुधा सुधारात्मक अजूनही कमी घनता असेल.
खरे आहे किंवा नाही, परंतु मी जे विकत घेतले आहे, त्यासाठी मी विकतो :)
मी कार मार्केटकडे निघालो, जिथे बरीच छोटी दुकाने, तंबू आहेत आणि त्यापैकी एकामध्ये मला एक लीटर सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइट 1.33 कोणत्याही अडचणीशिवाय सापडले, फक्त 70 रूबलसाठी :)

तर, काय आणि किती टाकायचे / टॉप अप ...
इंटरनेटवरील लेख बहुतेक जुने आहेत, कारण बॅटरी बर्याच काळापासून उपभोग्य वस्तूंच्या श्रेणीत गेली आहे आणि काही लोक तिची सेवा करण्याचा प्रयत्न करतात.
गणनेचा आधार आहे
बॅटरी बँकेत इलेक्ट्रोलाइटची घनता समायोजित करण्याचे सार खालीलप्रमाणे आहे:
अ)कॅनमधून विशिष्ट प्रमाणात इलेक्ट्रोलाइट घेतले जाते;
ब)त्याऐवजी, जारमध्ये एकतर डिस्टिल्ड वॉटर (घनता 1.00) समान मात्रा जोडली जाते - जारमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी करण्यासाठी किंवा सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइट (सामान्यत: घनता 1.40) - घनता वाढवण्यासाठी;
मागे घेतलेल्या आणि जोडलेल्या द्रव्यांच्या खंडांची समानता केवळ संपूर्ण प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी आणि त्याचे परिणाम तार्किकदृष्ट्या समजून घेणे सोपे करण्यासाठी वापरली जाते.
जसजसा अनुभव मिळतो तसतसे या समानतेचे उल्लंघन होऊ शकते.
मध्ये)गॅस उत्क्रांतीच्या परिणामी इलेक्ट्रोलाइटचे अधिक चांगले मिश्रण करण्यासाठी रेटेड करंटसह चार्ज करण्यासाठी बॅटरी 30 मिनिटांसाठी चालू केली जाते;
जी)कॅनच्या व्हॉल्यूममध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता समान करण्यासाठी बॅटरी चार्जरपासून डिस्कनेक्ट केली जाते आणि 0.5 ÷ 2 तास ठेवली जाते;
e)प्रत्येक बँकेतील इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि त्याची पातळी मोजली जाते, दोन्ही पॅरामीटर्स सामान्य स्थितीत आणले जातात.
त्या. आवश्यक असल्यास, सर्व ऑपरेशन्स अ)आणि e)पुनरावृत्ती आहेत
खाली एक फॉर्म्युला आहे जो 1.40 पेक्षा इतर घनतेसह सुधार इलेक्ट्रोलाइट लागू करण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो

कुठे:
Ve- कॅनमधून काढलेल्या इलेक्ट्रोलाइटचे प्रमाण, सेमी 3,
Vb- एका बँकेत इलेक्ट्रोलाइटचे प्रमाण, सेमी 3,
ρn- समायोजनापूर्वी प्रारंभिक इलेक्ट्रोलाइट घनता, g/cm3,
ρk- मिळवायची अंतिम घनता, g/cm3,
ρd- जोडलेल्या द्रवाची घनता, (पाणी - 1.00 g/cm3 किंवा सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइट - * g/cm3)
हे लक्षात घ्यावे की हे सूत्र वापरताना, काढलेल्या आणि जोडलेल्या इलेक्ट्रोलाइट्सचे प्रमाण समान आहेत.

तर, आता मुख्य प्रश्न असा आहे की, आमच्या ISTA CALCIUM 12V 70A/h मध्ये इलेक्ट्रोलाइटचे प्रमाण किती आहे?
मला त्याचे उत्तर सापडले नाही, परंतु आमच्या रशियन बॅटरीच्या आकाराशी साधर्म्य साधून, 6ST-55 (60) - 3.8 लिटर स्त्रोत म्हणून व्हॉल्यूम घेण्याचा निर्णय घेतला गेला. परिणामी, असे दिसून आले की आमच्या बॅटरीमध्ये कदाचित सुमारे 3.5 लिटर आहे.
गणनानुसार, 1.24 च्या प्रारंभिक घनतेसह, 1.33 ला सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइटसह बदलणे आवश्यक आहे, अंदाजे 211 सेमी 3.
मोठी चूक होऊ नये म्हणून, सुरुवातीच्यासाठी, हायड्रोमीटर फ्लास्कवर दर्शविलेल्या व्हॉल्यूमच्या चार पट 40 युनिट्स प्रत्येक अत्यंत किलकिलेमधून काढले गेले, प्रत्येकीतून एकूण 160 :)
त्यानुसार, इलेक्ट्रोलाइटची समान रक्कम 1.33 ओतली जाते

मिसळल्यानंतर, गुरगुरणे :) घनता फक्त 1.27 झाली
मी 2 ते 0.5 A (स्वयंचलित चार्जर) च्या करंटसह 10 तास चार्ज करण्यासाठी सोडतो आणि सकाळी प्रत्येक बँकेत घनता जवळजवळ 1.32 असते.
खूप जास्त, परंतु हे फक्त चार्जिंग बंद केल्यानंतर लगेच होते.
काही दिवसांनी मी चेक करतो, प्रत्येक बँकेत बरोबर 1.30, सर्व सहा.
मी डिस्टिल्ड वॉटरसह प्रत्येक किलकिलेमध्ये लहान व्हॉल्यूम बदलून प्रक्रिया पुन्हा करतो.
यावेळी मी प्रत्येक जारमधून 60 सेमी 3 घेतले, त्या बदल्यात मी डिस्टिलेशन ओततो.
मी अर्धा तास रिचार्ज केला, एक दिवस सायकल चालवली आणि ते तपासले.
बरं, आता प्रकरणाबद्दल, सर्व बँकांमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता समान आहे - 1.26
वेगाने जवळ येत असलेल्या उन्हाळ्यासाठी अगदी योग्य :)

जर या सर्व हाताळणीने बॅटरीचे आयुष्य आणखी तीन वर्षे वाढविण्यात मदत केली तर तत्त्वतः ते त्रास देत नाही.
आणि जेव्हा आपल्याला माहित आहे की काय मोजायचे आणि टॉप अप करायचे आहे, तेव्हा सर्वकाही अगदी सोपे आहे.
ऑक्टोबर/नोव्हेंबरमध्ये पुढील स्थिती तपासा :)

पुनश्च: दीड वर्षाहून अधिक काळ लोटला आहेसुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइटसह या ऑपरेशनच्या क्षणापासून आणि त्यानंतर मी बरीच मते वाचली की अशा प्रकारे घनता दुरुस्त करणे अशक्य आहे, योग्य पर्याय म्हणजे केवळ स्थिर चार्जरसह बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करणे, जे म्हणून परिणामी, पूर्ण शुल्क आकारल्यानंतर, बँकांमध्ये घनतेमध्ये पूर्वाग्रह असेल ... परंतु, दुसर्‍याच दिवशी मी अनेक टप्प्यांत बॅटरी पूर्णपणे चार्ज केल्याने गोंधळून गेलो आणि परिणामी, या अत्यंत बँकांमध्ये, चार्जच्या शेवटी घनता, इतरांप्रमाणेच, 1.27 आहे, सर्व मानदंड.
यावेळी, फक्त एक बँक मध्यभागी अयशस्वी झाली, सर्व 1.27 मध्ये आणि पूर्ण चार्ज झाल्यानंतर 1.25 मध्ये.
बॅटरीसाठी सीटीसी केले गेले आहे, पूर्ण चार्ज केले गेले आहे, मला वाटते गमावण्यासारखे काहीही नाही, एका माध्यमाने मी सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइटसह अंमलबजावणीची पुनरावृत्ती करू शकतो

इश्यू किंमत: 70 ₽ मायलेज: 32400 किमी

वाहन चालवताना, ड्रायव्हर्सना बर्‍याचदा अशी परिस्थिती येते जिथे, स्टार्टरचा वेग इंजिन सुरू करण्यासाठी अपुरा असतो इ. दुसऱ्या शब्दांत, जोरदारपणे डिस्चार्ज.

तितकीच सामान्य परिस्थिती अशी आहे की चार्जरमधून पूर्णपणे चार्ज केलेली बॅटरी त्वरीत डिस्चार्ज होते, रिचार्ज करताना (त्याबाबतचे सर्व नियम आणि शिफारसी विचारात घेऊन) तरीही समस्या सोडवण्यात अयशस्वी होते.

हे लक्षात घ्यावे की इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि बॅटरीचे डिस्चार्ज एकमेकांशी संबंधित आहेत. इलेक्ट्रोलाइट हा बॅटरी उपकरणातील मुख्य घटकांपैकी एक आहे, जो आपल्याला चार्ज ठेवण्यास आणि ठेवण्याची परवानगी देतो.

असे दिसून आले की चार्जिंगनंतर बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची कमी घनता आहे जी बॅटरीला संचित ऊर्जा वाचवू देत नाही आणि कारवर बॅटरी स्थापित केल्यानंतर चार्ज पुनर्संचयित होत नाही.

असे झाल्यास, सेलला सेवेची आवश्यकता असते, ज्यामध्ये बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता समान करणे किंवा ती पूर्णपणे बदलणे समाविष्ट असते. लक्षात घ्या की काही प्रकरणांमध्ये, बॅटरीचे कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करण्यासाठी, बॅटरी बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता सामान्य स्थितीत आणणे पुरेसे आहे.

या लेखात, आपण घनता कमी का होते, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी आणि कोणत्या प्रकारे मोजली जाते ते पाहू. मापन दरम्यान, बॅटरीमध्ये कमी इलेक्ट्रोलाइट घनता आढळल्यास ड्रायव्हरने काय करावे याबद्दल आम्ही देखील बोलू.

या लेखात वाचा

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट घनता कमी: कारण आणि परिणाम

नियमानुसार, बॅटरी विभागांमध्ये जलीय ऍसिड द्रावणाच्या बाष्पीभवनाच्या परिणामी घनता कमी होते. या प्रकरणात, आम्ही बँकांमध्ये इलेक्ट्रोलाइटच्या उकळण्याबद्दल बोलत आहोत, जे बॅटरी रिचार्ज केल्यावर उद्भवते. तसेच, बॅटरीमधून आणि नैसर्गिक कारणास्तव पाण्याचे हळूहळू बाष्पीभवन होते, तर प्रक्रिया हळूहळू पुढे जाते, ज्यामुळे बॅटरी दीर्घकाळ काम करण्याची स्थिती टिकवून ठेवते.

वरील बाबी लक्षात घेता, सर्व्हिस केलेल्या बॅटरीची आवश्यकता का आहे हे स्पष्ट होते. बँकांमध्ये प्रवेश आपल्याला इलेक्ट्रोलाइट पातळी नियंत्रित करण्यास अनुमती देतो. बर्‍याचदा डिस्टिल्ड वॉटरसह टॉप अप करून ही पातळी निर्दिष्ट मर्यादेत राखली जाते. अनेक कार मालक या प्रक्रियेशी परिचित आहेत.

तथापि, प्रत्येकाला हे समजत नाही की केवळ पाणी जोडून, ​​सर्व प्रकरणांमध्ये समस्या सोडविली जाऊ शकत नाही, कारण समांतरपणे परिणामी द्रावणाची घनता तपासणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की इलेक्ट्रोलाइट स्वतः पाण्यासह अंशतः बाष्पीभवन होते. या कारणास्तव, केवळ पाणीच नव्हे तर इलेक्ट्रोलाइटिक द्रावण देखील जोडणे आवश्यक आहे.

त्यानंतर, हायड्रोमीटरने बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजणे अनिवार्य आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची योग्य घनता केवळ प्रभावीपणे जमा होण्यास आणि चार्ज ठेवण्यास अनुमती देईल, परंतु थंड हवामानाच्या प्रारंभासह बॅटरीचे गोठण्यापासून संरक्षण देखील करेल.

सराव मध्ये, याचा अर्थ असा आहे की जर ड्रायव्हरने नियमितपणे कॅनमध्ये फक्त पाणी जोडले आणि द्रावणाच्या घनतेचे परीक्षण केले नाही तर हिवाळ्यात अशी बॅटरी गोठू शकते आणि / किंवा अयशस्वी होऊ शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की जेव्हा हिवाळ्यात विभागांमधील बॅटरी इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान कमी होते आणि द्रावण स्वतःच पुरेसे दाट नसते, तेव्हा त्याच्या संरचनेतील पाणी बर्फात बदलते.

हे अगदी स्पष्ट आहे की बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची उन्हाळा किंवा हिवाळा घनता ही एक सापेक्ष संकल्पना आहे. हंगामाची पर्वा न करता शिफारस केलेली घनता सतत राखणे आवश्यक आहे. तसेच, थंड हवामान असलेल्या प्रदेशांची घनता किंचित वाढविली जाऊ शकते, तर मूल्य स्वीकार्य मर्यादेत सोडले जाऊ शकते, म्हणजे, ओलांडल्याशिवाय.

हे समजून घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटच्या किमान घनतेमुळे उबदार हंगामात समस्या उद्भवू शकत नाहीत, तथापि, थंड हवामानाच्या प्रारंभासह, बॅंकांमध्ये सामान्य पातळीच्या समाधानासह देखील बॅटरी अयशस्वी होते. हे देखील लक्षात घ्या की बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट कॅन. या प्रकरणात, त्याची बदली मदत करते, ज्या दरम्यान घनता देखील नियंत्रित केली जाते.

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता योग्यरित्या कशी वाढवायची

जसे आपण पाहू शकता, बॅटरीची घनता वाढविण्याची गरज विविध कारणांमुळे उद्भवू शकते. सर्वप्रथम, एखाद्या विशिष्ट प्रकरणात बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची किती घनता भरावी हे शोधणे आवश्यक आहे. कृपया लक्षात घ्या की सोल्यूशन्स विक्रीवर आहेत, ज्याची घनता सुरुवातीला थोडी जास्त आहे.

याचा अर्थ असा की समायोजन प्रक्रियेदरम्यान, घनता कमी करण्यासाठी डिस्टिल्ड वॉटरची आवश्यकता असू शकते. त्याच वेळी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की सामान्य वाहते पाणी, तांत्रिक पाणी इत्यादी भरण्याची परवानगी नाही. तर चला पुढे जाऊया. कोणती घनता आवश्यक आहे हे निर्धारित करण्यासाठी, आम्ही शिफारस करतो की आपण इलेक्ट्रोलाइट घनता सारणी पहा (वर पहा).

पुढील पायरी म्हणजे उपाय तयार करण्यासाठी आवश्यक साधने, साधने आणि मूलभूत घटक तयार करणे:

• हायड्रोमीटर;
• काच (मोजले);
• निचरा कंटेनर;
• रबर नाशपाती;
• डिस्टिल्ड पाणी;
• बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट;

काम सुरू करण्यापूर्वी, कृपया लक्षात घ्या की ऍसिडसह ऑपरेशन्स करण्यासाठी सुरक्षा नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे. तुमची त्वचा आणि डोळे सुरक्षित ठेवण्यासाठी रबरचे हातमोजे आणि गॉगल घाला.

तसेच, ज्या प्रकरणांमध्ये इलेक्ट्रोलाइट द्रावण स्वतंत्रपणे पातळ केले जाते, तेथे ऍसिडमध्ये पाणी घालण्यास मनाई आहे! प्रथम पाणी भरणे आवश्यक आहे, ज्यानंतर ऍसिड काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक त्यात जोडले जाते! हे इजा आणि रासायनिक बर्न टाळेल.

जर इलेक्ट्रोलाइटची संपूर्ण बदली केली जात असेल किंवा द्रव काढून टाकण्याची गरज असेल, तर बॅटरी उलटू नका किंवा जोरदारपणे वाकवू नका. वस्तुस्थिती अशी आहे की अशा कृतींमुळे लीड प्लेट्सचे शेडिंग होऊ शकते, ज्यानंतर शॉर्ट सर्किट होते आणि बॅटरी अयशस्वी होते.

घनतेच्या मोजमापासाठी, बाहेरील तापमान 20 अंश सेल्सिअसच्या आसपास असताना मोजमाप घेणे आवश्यक आहे. असे दिसून आले की बाहेर थंड असल्यास, बॅटरी प्रथम गरम खोलीत आणली पाहिजे आणि उबदार होऊ दिली पाहिजे.

हे लक्षात ठेवणे देखील महत्त्वाचे आहे की बॅटरीची घनता डिस्चार्जसह कमी होते आणि चार्ज केल्यानंतर वाढते. या कारणास्तव, सर्वात विश्वासार्ह निर्देशक प्राप्त करण्यासाठी, मोजमाप करण्यापूर्वी बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करणे आवश्यक आहे.

बॅटरी बदलणे शक्य नसल्यास, बॅटरीचा मेंटेनन्स-फ्री प्रकार असताना (म्हणजेच, देखभाल-मुक्त बॅटरीने काम केले जाते), तर बँकांमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी, तुम्हाला छिद्र पाडणे आवश्यक आहे. एक ड्रिल सह केस. पुढील सीलिंग कॅनसाठी आपल्याला सोल्डरिंग लोह देखील तयार करणे आवश्यक आहे. सील करण्यासाठी वापरण्यात येणारे प्लास्टिक आम्ल प्रतिरोधक असणे आवश्यक आहे.

जुने इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकण्यासाठी किंवा त्याचे जादा गोळा करण्यासाठी, आपल्याला आगाऊ कंटेनर तयार करणे आवश्यक आहे. अशा हेतूंसाठी काचेच्या जार किंवा बाटल्या सर्वात योग्य आहेत. आपल्याला पुढील विल्हेवाटीची देखील काळजी घ्यावी लागेल. इलेक्ट्रोलाइट नाल्यात, जमिनीवर किंवा पाण्याच्या साठ्यात ओतण्यास मनाई आहे!

अम्लीय द्रावण प्रथम अल्कलीसह तटस्थ करणे आवश्यक आहे. आपल्याकडे काही कौशल्ये नसल्यास, आपल्याला आगाऊ तज्ञांशी सल्लामसलत करणे आवश्यक आहे, विशेष मंचांवर समस्येचा अभ्यास करणे, जुन्या बॅटरी संकलन बिंदूंवर समान प्रश्नासह अर्ज करणे इ.

सर्व बारकावे विचारात घेतल्यानंतर, आपण बॅटरी देखभाल करण्यासाठी पुढे जाऊ शकता. पुढे, आम्ही ऍसिड बॅटरीचे उदाहरण वापरून प्रक्रियेचा विचार करू. लक्षात घ्या की जर बॅटरी अल्कधर्मी असेल, तर काही निर्देशक खाली दिलेल्यांपेक्षा वेगळे असतील.

इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी वाढवायची

तर, घनता ग्रॅम प्रति घन सेंटीमीटरमध्ये मोजली जाते, म्हणजेच g/cm3. प्रत्येक बॅटरी बँकेत घनता मोजमाप करणे आवश्यक आहे. द्रावणाची घनता 1.25 ते 1.29 पर्यंत असावी.

बॅटरी विभागांद्वारे निर्देशकांचा प्रसार 0.01 पेक्षा जास्त नसावा. अशा प्रकरणांमध्ये जेथे निर्देशक 1.20 च्या आसपास घसरला असेल, तर तुम्ही इलेक्ट्रोलाइट जोडून बँकांमध्ये घनता वाढवू शकता, ज्याची घनता 1.27 आहे.

कार्य अंमलात आणण्यासाठी, आपल्याला खालील चरणांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

• प्रत्येक वैयक्तिक बँकेत टॉपिंग केले जाते. यासाठी, शक्य तितके जुने इलेक्ट्रोलाइट जारमधून नाशपातीच्या सहाय्याने बाहेर पंप केले जाते.
• मग इलेक्ट्रोलाइट मोजण्याच्या कपमध्ये काढून टाकला जातो, जो आपल्याला त्याची रक्कम मोजण्याची परवानगी देतो.
• पुढे, ताजे इलेक्ट्रोलाइट किलकिलेमध्ये ओतले जाते, आणि पूर्वी पंप केलेल्या व्हॉल्यूमपैकी फक्त अर्धा भाग ओतणे आवश्यक आहे.
• पुढे, मजबूत झुकणे आणि उलटणे टाळून, बॅटरी एका बाजूने हलली पाहिजे. अशा क्रिया बॅटरीमधील उर्वरित द्रव ताज्यामध्ये मिसळण्यास अनुमती देईल.
• आता आपण घनता मोजू शकता. जेव्हा मूल्य इच्छित निर्देशकापर्यंत पोहोचत नाही, तेव्हा आपण पूर्वी पंप केलेल्या व्हॉल्यूमचा आणखी अर्धा भाग जोडू शकता.
• इच्छित घनता येईपर्यंत अशा क्रियांची पुनरावृत्ती केली जाते.
• घनता सामान्य झाल्यानंतर, आपल्याला पातळीनुसार डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे आवश्यक आहे आणि नंतर दुसर्या किलकिलेसह कार्य करण्यास पुढे जा.

जर बॅटरीमधील घनता 1.18 पर्यंत कमी केली असेल तर त्यात इलेक्ट्रोलाइट नाही तर बॅटरी ऍसिड जोडणे आवश्यक आहे. अशा ऍसिडची घनता जास्त असते. घनता ताबडतोब वाढवणे शक्य नसलेल्या प्रकरणांमध्ये, इच्छित मूल्य प्राप्त होईपर्यंत प्रक्रिया पुन्हा केली जाते.

बॅटरीच्या सर्व विभागांसह कार्य पूर्ण झाल्यावर, बॅटरी चार्ज केली जाऊ शकते. बॅटरी चार्ज केल्यानंतर, इलेक्ट्रोलाइटची घनता पुन्हा मोजली जाते, आवश्यक असल्यास, निर्देशक डिस्टिल्ड वॉटर किंवा इलेक्ट्रोलाइटसह दुरुस्त केला जातो.

काही प्रकरणांमध्ये, एखाद्याला अशी परिस्थिती येऊ शकते जिथे इलेक्ट्रोलाइटची घनता सुरुवातीला खूप कमी असते आणि टॉप अप केल्यानंतर ती वाढवणे शक्य नसते. तसेच, इलेक्ट्रोलाइट राखाडी, काळा, ढगाळ किंवा लाल आहे एका बँकेत किंवा एकाच वेळी सर्व विभागांमध्ये. हे संपूर्ण द्रव बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते.

1. इलेक्ट्रोलाइटला नाशपातीसह बदलण्यासाठी, आपल्याला कॅनमधून द्रव पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे.
2. पुढे, आपल्याला विभागांवर नियंत्रण वेंटिलेशन प्लग बंद करण्याची आवश्यकता आहे.
3. यानंतर, बॅटरी त्याच्या बाजूला ठेवली जाते किंवा प्रॉप अप केली जाते.
4. नंतर प्रत्येक विभागाच्या तळाशी एक लहान छिद्र (व्यास 3-5 मिमी) वैकल्पिकरित्या ड्रिल केले जाते.
5. या छिद्रांद्वारे, बॅटरी केसमध्ये शिल्लक असलेले इलेक्ट्रोलाइट पूर्वी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये काढून टाकले जाते.
6. मग कॉर्क अनस्क्रू केले जातात, जार डिस्टिल्ड पाण्याने चांगले धुतले जातात.
7. पुढील पायरी म्हणजे ऍसिड-प्रतिरोधक प्लास्टिकसह बनविलेले छिद्र सील करणे.
8. नंतर आपण सोल्यूशनची घनता समायोजित करण्यासाठी वर वर्णन केलेल्या चरणांची पुनरावृत्ती करून बॅटरीमध्ये ताजे इलेक्ट्रोलाइट ओतू शकता.

शेवटी, आम्ही जोडतो की काही प्रकरणांमध्ये, अशा ऑपरेशन्स आपल्याला पुरेशा दीर्घ कालावधीसाठी बॅटरी पुनर्संचयित करण्याची परवानगी देतात, परंतु हे नेहमीच होत नाही. बॅटरीमधील काही रासायनिक प्रक्रिया, तसेच प्लेट्सचे हळूहळू कमी होणे, यामुळे इलेक्ट्रोलाइट पूर्ण बदलल्यानंतरही बॅटरी चार्ज होऊ शकत नाही.

जर सर्व काम पूर्ण झाल्यानंतर, द्रवाची घनता अद्याप त्वरीत कमी होत असेल किंवा चार्ज केल्यानंतर इच्छित मूल्यांपर्यंत वाढली नाही, तर तुम्ही बॅटरी बदलण्याचा विचार केला पाहिजे.

तसेच, ड्रायव्हरच्या लक्षात येईल की बॅटरीच्या ऑपरेशन दरम्यान, ताजे द्रावण पुन्हा काळे होते, ढगाळ होते, उकळते (चार्जरमधून बॅटरी योग्यरित्या चार्ज केली जाते आणि जनरेटर आणि रिले-रेग्युलेटर कारवर काम करत आहेत. ), नंतर अशी बॅटरी बदलण्याची आवश्यकता असेल.

हेही वाचा

चार्जरसह कारची बॅटरी योग्यरित्या चार्ज करणे. चार्ज करण्यापूर्वी बॅटरी चार्ज करण्‍यासाठी कोणता करंट तपासा. चार्जरशिवाय बॅटरी कशी चार्ज करावी.

कारच्या बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट बदलणे: प्रक्रिया का आणि केव्हा आवश्यक आहे. योग्यरित्या बॅटरी कशी काढावी आणि इलेक्ट्रोलाइट स्वतः बदला. बॅटरी चार्ज.