व्हिडिओ डाउनलोड करा आणि mp3 कट करा - आम्ही ते सोपे करतो!

आमची वेबसाइट मनोरंजन आणि विश्रांतीसाठी एक उत्तम साधन आहे! तुम्ही नेहमी ऑनलाइन व्हिडिओ, मजेदार व्हिडिओ, छुपे कॅमेरा व्हिडिओ, फीचर फिल्म्स पाहू आणि डाउनलोड करू शकता. माहितीपट, हौशी आणि घरगुती व्हिडिओ, संगीत व्हिडिओ, फुटबॉल, क्रीडा, अपघात आणि आपत्तींबद्दलचे व्हिडिओ, विनोद, संगीत, कार्टून, ॲनिमे, टीव्ही मालिका आणि इतर अनेक व्हिडिओ पूर्णपणे विनामूल्य आणि नोंदणीशिवाय आहेत. हा व्हिडिओ mp3 आणि इतर फॉरमॅटमध्ये रूपांतरित करा: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg आणि wmv. ऑनलाइन रेडिओ हा देश, शैली आणि गुणवत्तेनुसार रेडिओ स्टेशनची निवड आहे. ऑनलाइन विनोद हे शैलीनुसार निवडण्यासाठी लोकप्रिय विनोद आहेत. mp3 ऑनलाइन रिंगटोनमध्ये कट करणे. mp3 आणि इतर स्वरूपांमध्ये व्हिडिओ कनवर्टर. ऑनलाइन टेलिव्हिजन - निवडण्यासाठी हे लोकप्रिय टीव्ही चॅनेल आहेत. टीव्ही चॅनेल रिअल टाइममध्ये पूर्णपणे विनामूल्य प्रसारित केले जातात - ऑनलाइन प्रसारण.

अनेकदा 2 वर्षांच्या वापरानंतर, दारांमधून कंटाळवाणा ठोठावतात, विशेषत: जे वारंवार उघडतात. बहुधा याचे कारण बिजागर अक्ष कमकुवत होणे आहे, ज्याच्या पलीकडे बोल्ट व्हिबर्नममध्ये पसरतो. बिजागरांमध्ये खेळाची उपस्थिती तपासणे सोपे आहे, आपल्याला दार उघडणे आवश्यक आहे आणि ते वर आणि खाली हलवावे लागेल; तळाचे बोल्ट सर्वात जास्त सैल होतात, परंतु तुम्ही वरचे बोल्ट नक्कीच तपासले पाहिजेत.

दरवाजाचा वरचा बिजागर, बोल्ट तळापासून येतो.

दरवाजाच्या खालचा बिजागर, वरून बोल्ट येतो.

या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला फक्त 13 मिमी रेंचची आवश्यकता आहे, आपल्याला बोल्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवावे लागतील, प्रयत्न मजबूत आहेत, परंतु कट्टरतेशिवाय. जर तुम्हाला बोल्ट तुटण्याची भीती वाटत असेल तर प्रथम ते घड्याळाच्या उलट दिशेने किंचित अनस्क्रू करणे चांगले.

2008 पर्यंत, व्हिबर्नम्सवर जुने बोल्ट स्थापित केले गेले होते, ज्यामध्ये नेहमीच्या 13 डोक्याऐवजी तारा होता. जर बोल्ट घट्ट केल्याने बॅकलॅश दूर करण्यात मदत होत नसेल, तर आम्ही बोल्ट खरेदी करतो नवीन सुधारणाशंकूच्या आकाराचे कार्यरत क्षेत्र आणि स्नेहनसाठी खोबणीसह. डावीकडील चित्र दाखवते नवीन प्रकारबोल्ट, आणि उजवीकडे जुना आहे.

जुन्या बोल्टला नवीनसह बदलताना, एका वेळी एक करणे चांगले आहे, म्हणजे, प्रथम आपण वरचा एक बदलतो आणि फक्त नंतर खालचा. दार सोपे नाही. जर तुम्हाला दरवाजा धरून ठेवण्यास मदत नसेल, तर तुम्ही दरवाजा सुरक्षित करण्यासाठी काहीतरी वापरू शकता;

नवीन बोल्ट घट्ट करताना, मी तुम्हाला त्यांना लिथॉलने वंगण घालण्याचा सल्ला देतो आणि थ्रेड्सवर कमकुवत थ्रेड लॉकर ड्रिप करा. नशीब.

काही काळ व्हीएझेड-1118 चालविल्यानंतर, या कारच्या बऱ्याच मालकांच्या लक्षात आले की कलिना गिअरबॉक्स लीव्हर धडधडत आहे. शिवाय, हा खडखडाट आवाज या वनस्पतीच्या पूर्वीच्या कारमध्ये असलेल्या आवाजासारखा आहे (VAZ-2108 पासून VAZ-2110 पर्यंत). मुद्दा विधायक व्यवस्थापनाचा आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनट्रान्समिशन एका प्रकारानुसार केले जातात.

आतील भागात गोंगाट होत असताना कार चालवणे फारसे आनंददायी नसते. म्हणूनच, या समस्येपासून मुक्त होणे चांगले आहे, कारण बऱ्याच ड्रायव्हर्सचा अनुभव असे दर्शवितो की खडखडाट स्वतःच दूर होत नाही. याउलट मायलेज जसजसा वाढत जातो तसतसा तो जोरात होत जातो. सामान्य ड्रायव्हिंगकलिनामध्ये बसलेल्या लोकांसाठी वास्तविक यातनामध्ये बदलते, ज्यामुळे विशेष अस्वस्थता येते.

या समस्येचे मुख्य कारण म्हणजे लिंकेजमध्ये गिअरबॉक्स लीव्हर जोडण्यासाठी अपूर्णपणे अंमलात आणलेली प्रणाली कार मालक परिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी दोन मार्ग वापरू शकतो: स्वतः समस्या सोडवा किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर कार दुरुस्त करा.

तुम्ही रॅटलिंग कसे दूर करू शकता?

गियरशिफ्ट लीव्हर आणि ट्रान्समिशन कंट्रोल रॉड ज्या ठिकाणी जोडतात त्या ठिकाणी एक लहान अंतर (प्ले) आहे. यामुळेच खडखडाट होतो. मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटमध्ये कंपन ओलसर करण्यासाठी विशेष डँपर बुशिंगसह ते मजबूत केले गेले. नेमके हेच घडते. परंतु कालांतराने, बुशिंग्ज बाहेर पडतात, त्यांचे स्नेहक कोरडे होतात, म्हणून कलिनामध्ये आवाज सुरू होतो.

ही कमतरता दूर करण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत. येथे सर्वात सामान्य पद्धतींपैकी एक आहे. जास्त वेळ न घालवता तुम्ही गिअरबॉक्स लीव्हर रॅटलिंग काढून टाकू शकता. रेंच (13 मिमी), पक्कड आणि धार लावणारा उपकरणे तुम्हाला आवश्यक असतील. दुरुस्ती खालील मुद्द्यांनुसार केली जाते:

1. गिअरशिफ्ट लीव्हरमधून कव्हर काढा आणि उचला. फास्टनिंग नट अनस्क्रू करा, जे खूप घट्ट केले आहे (ते अनस्क्रूइंगपासून संरक्षित आहे). काढणे काळजीपूर्वक केले पाहिजे.
2. बोल्ट काढा. बुशिंग आणि वॉशर काढा.
3. यानंतर, एक तांत्रिक अंतर दृश्यमान होते, जे कंपनाचे कारण आहे. कलिनामधील हे कनेक्शन आहे ज्यामुळे खडखडाट आवाज येतो.
4. अंतर किमान आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला मेटल स्लीव्ह काळजीपूर्वक तीक्ष्ण करणे आवश्यक आहे, सुमारे 1 मिमी. हेच वॉशर्सना एकत्र दाबण्यापासून प्रतिबंधित करते. ते जास्त करू नका अन्यथा शिफ्ट लीव्हर खूप घट्ट होईल.
5. उलट क्रमाने संपूर्ण रचना पुन्हा एकत्र करा. कार सुरू करा, चालवा, गीअरबॉक्स हलवा भिन्न गीअर्स, त्याद्वारे दुरुस्ती किती योग्यरित्या केली गेली हे तपासले जाते.

जर ग्राइंडिंग पुरेसे नसेल तर आपण सर्वकाही वेगळे करू शकता आणि स्लीव्ह आणखी थोडी तीक्ष्ण करू शकता. खूप तीक्ष्ण करण्यापेक्षा प्रथमच पुरेसे तीक्ष्ण न करणे चांगले आहे.

ॲल्युमिनियम कॅनसह ब्रेकडाउनचे निराकरण करणे?

च्या दुसऱ्या संभाव्य मार्गरॅटलिंग काढून टाकणे पहिल्याप्रमाणे सुरू होते. लाडा कलिना गिअरबॉक्स वेगळे केले आहे: कव्हर काढले आहे, नट अनस्क्रू केले आहे. मग आपल्याला बुशिंग्ज आणि गिअरबॉक्स लीव्हर (ते सीलंट वापरून एकत्र चिकटलेले आहेत) दरम्यानचे खेळ काढून टाकणे आवश्यक आहे. आपल्याला सर्व घटक कसे काढायचे हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे जेणेकरून आपण नंतर सर्व काही समस्यांशिवाय एकत्र करू शकाल.

पुढील पायरी म्हणजे कोणत्याही ॲल्युमिनियमच्या कॅनमधून (कोणत्याही प्रकारच्या पेयमधून) पट्टी कापून टाकणे. या पट्टीने स्लीव्ह गुंडाळा, पट्टी आणि स्लीव्हच्या कडा एकमेकांना मिळतात याची खात्री करा. अक्षीय मंजुरीचे निर्मूलन खालीलप्रमाणे केले जाते: त्याच कॅनमधून एक वॉशर कापून घ्या आणि सीलंटला चिकटलेल्या बुशिंग आणि रिंगमध्ये घाला. सर्वकाही वंगण घालणे विशेष वंगणआणि पृथक्करण करण्यापूर्वी कलिना वर असलेल्या मूळ संरचनेत एकत्र करा.

कापलेल्या पट्टीला कोट करा आणि त्याच वंगणाने धुवा. सर्वकाही एकत्र ठेवा आणि नट घट्ट करा. त्याच वेळी, असे प्रयत्न करू नका की ते धागा तुटतील. जर तुमच्या हातात लॉकनट असेल तर ते वापरा. हे संभाव्य कंपनामुळे अनस्क्रू करणे टाळण्यास मदत करेल. नूतनीकरण पूर्ण मानले जाऊ शकते.

फॉइल स्ट्रिपसह बुशिंग कोणत्याही अंतराशिवाय जागेवर बसते, परंतु त्यात कोणताही हस्तक्षेप नाही. जर सर्व काही योग्यरित्या केले गेले असेल, तर गियरशिफ्ट लीव्हरने प्रक्रियेपूर्वी जसे केले होते त्याच प्रकारे हलवावे, म्हणजेच, कलिनामधील गीअर्स हलवणे कठीण होऊ नये. घेतलेल्या सर्व कृती तपासणे हा अंतिम टप्पा असू शकतो. कार सुरू करा, चालवा, पहिल्या किंवा दुसऱ्या गीअरमध्ये शिफ्टिंग करा, नंतर इतर तपासा.

कारची थोडी चाचणी केल्यानंतर, आम्ही निष्कर्ष काढू शकतो: केबिनमध्ये गोंगाट आहे की नाही? जर सर्वकाही योग्यरित्या केले गेले असेल तर आवाज दूर होईल.

लाडा कारचे बरेच मालक तक्रार करतात की कलिना गिअरबॉक्स लीव्हर खडखडाट होतो. वाहनाचा वेग वाढवताना आणि ब्रेक लावताना ही समस्या विशेषतः लक्षात येते. नवीन कार आणि वापरलेल्या कार दोन्हीवर रॅटलिंग होऊ शकते. बहुतांश घटनांमध्ये देखावा अप्रिय आवाजआणि मुळे कंपन डिझाइन वैशिष्ट्येयंत्रणा

समस्येचे कारण शोधणे

रॅटलिंग शिफ्ट लीव्हरची अनेक कारणे आहेत. जेणेकरून वाहन चालकास समजू शकेल की त्यापैकी कोणाचा सामना झाला आहे, यंत्रणेचे एक साधे पृथक्करण आवश्यक असेल. सर्व प्रथम, आपल्याला गिअरबॉक्स कव्हर (लिफ्ट आणि खेचणे) काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर लीव्हरसह अनेक हालचाली करा आणि रॅटलिंग आवाज कोठून येतो हे निर्धारित करण्याचा प्रयत्न करा.

हे मदत करत नसल्यास, आपण लीव्हर भागांवर ठोठावण्याचा प्रयत्न करू शकता. खराब सुरक्षित असलेला भाग संबंधित आवाज करेल. कधीकधी खराब सुरक्षित भाग उघड्या डोळ्यांनी पाहिले जाऊ शकतात. जर या युक्त्या मदत करत नसतील तर लीव्हर बोल्ट काढून टाकणे आणि त्यावरील घटकांची तपासणी करणे बाकी आहे.

रॅटलिंगचे कारण वरच्या गिअरबॉक्स कव्हर किंवा नट्समध्ये असल्यास

काही प्रकरणांमध्ये, गीअरबॉक्स कव्हर त्याखाली असलेल्या यंत्रणेत पुरेसे घट्ट बसत नाही या वस्तुस्थितीमुळे लाडा कलिना लीव्हर खडखडाट होतो. जर हे समस्येचे कारण असेल, तर फक्त टोपी काढा आणि त्यावर चिकटवा. आतील पृष्ठभागसुमारे 3 मिमी रुंद आणि झाकणाच्या व्यासाशी संबंधित लांबीचा इलेक्ट्रिकल टेपचा तुकडा.

अशा DIY दुरुस्तीनंतर, टोपी घट्ट बसली पाहिजे. जर गियरशिफ्ट लीव्हर अजूनही लटकत असेल, तर तुम्ही इलेक्ट्रिकल टेपचे दुसरे वर्तुळ लावावे आणि कव्हरवर ठेवावे. कधीकधी अप्रिय आवाजाचे कारण खराबपणे घट्ट केलेले काजू असते. डिव्हाइसचे कव्हर काढून ही समस्या सहजपणे शोधली जाऊ शकते. या प्रकरणात, काजू सर्व प्रकारे घट्ट करणे पुरेसे आहे जेणेकरून आवाज अदृश्य होईल. काम पूर्ण झाल्यावर, तुम्हाला पांगणे आवश्यक आहे वाहनआणि गॅस पेडल सोडा. जर यंत्रणा यापुढे गुणगुणत नसेल, तर गिअरबॉक्स दुरुस्ती पूर्ण झाली आहे.

जर समस्येचे कारण मेटल स्लीव्हचा आकार असेल

जर, इलेक्ट्रिकल टेपसह हाताळणी केल्यानंतर, समस्या दूर झाली नाही, तर, बहुधा, रॉडला शिफ्ट लीव्हर जोडण्याच्या वैशिष्ट्यांद्वारे आवाज स्पष्ट केला जातो. तंतोतंत अशा प्रकारची कार त्रुटी आहे जी लाडा कलिना मालकांना बहुतेकदा आढळते. तथापि, आपण या समस्येचे स्वतःच निराकरण करू शकता. या कार्यास कमीतकमी वेळ लागेल आणि विशेष ज्ञान आवश्यक नाही.

गिअरबॉक्स शांतपणे कार्य करण्यास प्रारंभ करण्यासाठी, आपल्याला 13 मिमी रेंच, पक्कड आणि इलेक्ट्रिक शार्पनर वापरून कार्य करणे आवश्यक आहे. प्रथम आपल्याला लीव्हर केसिंग काढण्याची आवश्यकता आहे, नंतर फास्टनिंग नट अनस्क्रू करा, बोल्ट, सर्व वॉशर तसेच मेटल स्लीव्ह काढा. खराबीचे कारण आहे या प्रकरणातस्ट्रक्चरल घटकांमध्ये एक लहान अंतर आहे या वस्तुस्थितीचा समावेश आहे मजबूत कंपनगिअरबॉक्स शिफ्ट करताना.

त्यानुसार, अंतर दूर करणे हे मास्टरचे कार्य आहे. लाडा कलिना वर स्थापित केलेल्या डिझाइनमध्ये, वॉशर्स देखील पुरेसे घट्ट संकुचित केलेले नाहीत. मोठा आकार धातूचा बाही. म्हणून, जेव्हा यंत्रणा वेगळे केली जाते, तेव्हा आपल्याला बुशिंग घेणे आवश्यक आहे आणि ते थोडेसे बारीक करणे आवश्यक आहे (1 मिमी पेक्षा जास्त नाही). गीअरबॉक्स दुरुस्त करणे सावधगिरीने केले पाहिजे, कारण जर बुशिंग खूप खाली असेल तर, गिअरबॉक्स मोठ्या अडचणीने बदलेल.

वळल्यानंतर, बुशिंग वॉशर्सशी घट्ट जोडलेले असावे, एकच रचना तयार करा. या हाताळणीच्या परिणामी, लीव्हर अधिक घट्टपणे हलण्यास सुरवात करेल, परंतु त्याचे फायदे आहेत, कारण ते कोणत्याही अनावश्यक हालचाली करणार नाही. यंत्रणेचे सर्व भाग जागी ठेवण्यापूर्वी, ते उदारपणे वंगणाने लेपित केले पाहिजेत. जेव्हा रचना एकत्र केली जाते, तेव्हा नट जास्तीत जास्त घट्ट करणे आवश्यक आहे.

हे काम करताना उद्भवणाऱ्या मुख्य समस्यांपैकी एक म्हणजे बुशिंगचे जास्त पीसणे, ज्यामुळे बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. या घटकाचा. तथापि, कोळशाचे गोळे थोडेसे सैल केल्याने परिस्थिती वाचू शकते. यामुळे गीअर्स बदलताना लीव्हर कमी कडकपणे हलवेल.

अस्तित्वात पर्यायी मार्गलाडा कलिना कारसह समस्या सोडवणे. हे अधिक क्लिष्ट आहे, परंतु स्वतःला सकारात्मकरित्या सिद्ध केले आहे. डॅम्पर बुशिंग्स सीलंट वापरून गीअर लीव्हरला चिकटवले पाहिजेत आणि धातूचे बुशिंग ॲल्युमिनियम टेपमध्ये वर्तुळात गुंडाळले पाहिजे (हे नेहमीच्या ड्रिंक्सच्या कॅनमधून कापले जाऊ शकते) आणि त्याच्या योग्य ठिकाणी स्थापित केले पाहिजे. तुम्हाला ॲल्युमिनियमचे वॉशर कापून मेटल रिंग आणि डँपर बुशिंग दरम्यान घालावे लागेल. असेंब्लीपूर्वी, सर्व भागांवर वंगणाने उपचार केले पाहिजेत.

गीअरबॉक्स दुरुस्ती पूर्ण झाल्यावर, यंत्रणा तपासणे आवश्यक आहे. प्रथम तुम्हाला कारचा वेग वाढवणे आवश्यक आहे, आणि नंतर सुमारे 70 किमी/ताच्या वेगाने आणि तिसऱ्या गीअरमध्ये, गॅस पेडल सोडा. हे घडत नसल्यास बाहेरील आवाजआणि कंपन, ज्याचा अर्थ समस्या सोडवली गेली आहे.

मी एक वर्षापूर्वी लिहिलेला एक विद्यमान लेख अद्यतनित करण्याचा निर्णय घेतला. त्या प्रकरणात, गिअरबॉक्स लीव्हरचा खडखडाट विशेषतः मजबूत नव्हता आणि अगदी सहजपणे काढून टाकला गेला, ज्याबद्दल अगदी तळाशी लिहिले जाईल.

दरम्यान, मी कलिना वर लीव्हर रॅटलिंग कसे दूर करावे याबद्दल एक लहान सूचना देऊ इच्छितो. यासाठी मला खालील उपकरणे आवश्यक आहेत:

• ओपन-एंड रेंच किंवा सॉकेट रेंच 13
• पक्कड
• इलेक्ट्रिक शार्पनर

कलिना वर गियरशिफ्ट लीव्हर का खडखडाट होतो?

या समस्येचे मुख्य कारण रॉडला लीव्हर जोडण्याच्या अगदी डिझाइनमध्ये आहे. सौम्यपणे सांगायचे तर, ते उत्तम प्रकारे कार्यान्वित केले जात नाही, परंतु ते दुरुस्त केले जाऊ शकते किमान खर्चआणि फक्त काही मिनिटांत.

तर, प्रथम आपल्याला लीव्हर केसिंग उचलण्याची आवश्यकता आहे, आणि नंतर फास्टनिंग नट अनस्क्रू करा, जे खाली फोटोमध्ये आधीच जवळजवळ पूर्ण झाले आहे:

बोल्ट काढून टाकल्यावर, आम्ही सर्व वॉशर आणि मेटल स्लीव्ह देखील काढून टाकतो. आणि ही संपूर्ण उद्गार गोष्ट भागांमध्ये असे दिसते:

तर, बडबड करण्याचे कारण म्हणजे ही संपूर्ण रचना जोडताना, भागांमध्ये एक समस्या आहे. लहान अंतर, जो मजबूत कंपनाचा स्त्रोत आहे.

एक लहान अंतर साध्य करण्यासाठी, मेटल बुशिंग किंचित पीसणे आवश्यक आहे, जे या वॉशर्सना अधिक घट्टपणे संकुचित होण्यापासून प्रतिबंधित करते. मी तुम्हाला चेतावणी देऊ इच्छितो की तुम्हाला खूप काळजीपूर्वक आणि फारच कमी पीसणे आवश्यक आहे, अक्षरशः 1 मिमी. जर तुम्ही ते जास्त केले तर लीव्हर खूप प्रयत्नांनी हलवेल.

परिणामी, वॉशरसह बुशिंगला एकाच संरचनेत जोडल्यानंतर, प्रथम दर्शविल्याप्रमाणे, जेव्हा हे अंतर कमी होते तेव्हा आम्हाला एक चित्र मिळते:

मी थोडासा गोंधळ घातला आणि आवश्यकतेपेक्षा थोडी जास्त वाळू लावली (ज्याबद्दल मी वर चेतावणी दिली आहे). परिणामी, जेव्हा फास्टनिंग नट कडकपणे घट्ट केले जाते, तेव्हा लीव्हर स्विच करताना घट्ट हलते. पण मी हे कोळशाचे गोळे थोडेसे सैल केले, अक्षरशः अर्धा वळण - ते बाहेर येऊ नये!

सर्वकाही पूर्ण झाल्यावर, मी कार सुरू केली आणि चांगला वेग दिला आणि लीव्हरमधून कोणतेही आवाज आले नाहीत. पण खात्रीने मी राईड करायचं ठरवलं. मी तिसऱ्या गियरमध्ये सुमारे 70 किमी/ताशी वेग वाढवला आणि गॅस पेडल सोडले. पूर्वी, या परिस्थितीत, खडखडाट फक्त भयंकर होता, आणि यातून एकमेव तारण म्हणजे लीव्हरवर हात ठेवणे! आता बाह्य ध्वनी किंवा कंपनाचा एकही इशारा नाही.

ज्याने अद्याप त्यांच्या कलिनावरील समान दोष दूर केला नाही तो हा सल्ला वापरू शकतो, फक्त बुशिंग कमीतकमी बारीक करा. प्रथमच खराब करण्यापेक्षा ते दुस-यांदा सुधारणे चांगले आहे!

खाली एका जुन्या लेखातील सामग्री आहे जी समान समस्येबद्दल बोलते, परंतु ती सहजपणे सोडवता येते आणि ती भूतकाळातील गोष्ट आहे!

लाडा कलिनाच्या बऱ्याच मालकांना बऱ्याचदा खालील समस्या उद्भवतात: वेग वाढवताना, तसेच इंजिन ब्रेक करताना, गियर लीव्हर खडखडाट होऊ लागतो. तत्सम समस्यासुमारे 15,000 किमीच्या ऑपरेशननंतर माझ्या कलिनामध्येही असे घडले.

सुरुवातीला, या बाह्य आवाजांनी मला फारसा त्रास दिला नाही, परंतु दररोज गिअरबॉक्स लीव्हरचा खडखडाट अधिक मजबूत होत गेला आणि खरे सांगायचे तर, दररोज ते ऐकणे फारसे आनंददायी नाही. मी या समस्येचा सामना करण्याचा निर्णय घेतला. तर, समस्येच्या जटिलतेवर अवलंबून, कारण काढून टाकणे वेगवेगळ्या प्रकारे होऊ शकते.

सुदैवाने, माझ्या बाबतीत लीव्हरचे वरचे कव्हर काढणे आणि काढणे पुरेसे होते, ज्यावर गिअरबॉक्स आकृती नक्षीदार आहे. हे कव्हर पातळ स्क्रू ड्रायव्हरने काढून टाकणे चांगले आहे जेणेकरून नुकसान होऊ नये प्लास्टिकचे भाग. आम्ही ते काढण्यात व्यवस्थापित केल्यानंतर, आम्ही त्याचे आतील वर्तुळ इलेक्ट्रिकल टेपच्या पातळ पट्टीने गुंडाळतो आणि ते परत घालतो. यानंतर, हे झाकण अधिक घट्ट बसते आणि खडखडाट होत नाही.

अर्थात, बाह्य ध्वनींचे इतर स्त्रोत आहेत, परंतु माझ्यासाठी सर्वकाही शक्य तितक्या सहज आणि द्रुतपणे कार्य केले. वरील चित्रात इलेक्ट्रिकल टेपने नेमके काय लपेटणे आवश्यक आहे ते दर्शविते.