साधेपणा देखील मोहक असू शकतो, म्हणूनच शेवरलेट नवीन सादर करते शेवरलेट मॉडेलज्यांना गरज आहे त्यांच्यासाठी लॅनोस हा एक सोपा आणि मोहक उपाय आहे विश्वसनीय कारफ्रिल नाहीत, तरीही आरामदायक आणि कार्यक्षम. ही एक अशी कार आहे ज्यामध्ये आपल्याला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत आणि काहीही अनावश्यक नाही. आपल्याला फक्त गॅस टाकी भरणे आणि वेळेवर वॉशर जलाशयात पाणी ओतणे आवश्यक आहे, तसेच देखभाल देखील करावी लागेल. होय, आणि आणखी एक गोष्ट - दर काही महिन्यांनी एकदा तरी टायरचा दाब तपासणे चांगली कल्पना आहे.

शेवरलेट लॅनोस तुम्हाला आनंद देण्यासाठी तयार केले गेले. अशी रचना जी डोळ्यांना आनंद देण्यास कधीही थांबत नाही. राइड गुणवत्ता, जे तुमच्यामध्ये सक्रिय ड्रायव्हिंगची लालसा जागृत करते. विस्तृत संच मानक उपकरणेजे आराम आणि आराम निर्माण करते - हे सर्व शेवरलेट लॅनोस आहे. शेवरलेट लॅनोसची कोणतीही आवृत्ती तुम्ही निवडता, तुमची निवड अत्यंत वाजवी असेल.

शेवरलेट लॅनोस सर्वात एक आहे स्वस्त विदेशी कारवर सादर केले रशियन बाजारगाड्या शेवरलेट लॅनोस 1.5 लिटर इंजिन (86 hp) आणि फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे. मूलभूत पॅकेजमध्ये पॉवर स्टीयरिंग समाविष्ट नाही, परंतु ड्रायव्हरची एअरबॅग आहे. अतिरिक्त खर्चासाठी तुम्ही पॉवर स्टीयरिंग, वातानुकूलन, केंद्रीय लॉकिंग, इलेक्ट्रिक खिडक्या, रेडिओ आणि धुक्यासाठीचे दिवे.

अगदी कॉम्पॅक्ट ड्रायव्हरला शेवरलेट लॅनोस कारमध्ये आरामदायी वाटेल. लगेज कंपार्टमेंटचे व्हॉल्यूम 322 लीटर आहे आणि कारच्या मागील सीट्स 60:40 च्या प्रमाणात फोल्ड होतात, ज्यामुळे सामान डब्बा 958 लीटर पर्यंत वाढतो. जात ही कारकोरियन GM देवू कडून परवाना अंतर्गत झापोरोझे ऑटोमोबाईल प्लांट (ZAZ) येथे शेवरलेट लॅनोस. निर्माता शेवरलेट लॅनोस कारवर मायलेजच्या मर्यादेशिवाय 2 वर्षांसाठी वॉरंटी देतो.

ही सी-क्लास सेडान आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, 86 एचपी सह 1.5-लिटर इंजिन, ड्रायव्हर एअरबॅग, ऑडिओ तयार करणे आणि गरम करणे मागील खिडकीउच्च विश्वासार्हता आणि विकसित निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीद्वारे ओळखले जाते: प्रबलित पुढील आणि मागील शरीराचे खांब, छताला चार मजबूत संबंधांनी जोडलेले, स्टील पाईप्सचे बनलेले सुरक्षा बीम, जे पुढील आणि मागील भागात स्थापित केले आहेत. मागील दरवाजेआणि विंडशील्डच्या खाली, कठोर पॅसेंजर सेलसह शरीराची रचना.

उपकरणे

• मुख्य भाग: 4-dr नॉच
• इंजिन क्षमता: 1.5/86 hp
• गियरबॉक्स: MT
• रेडिओ तयारी
• शरीराच्या रंगात बंपर
• ड्रायव्हर सीट बेल्ट इंडिकेटर
• ऑडिओ तयारी
• मागच्या प्रवाशांसाठी ॲशट्रेसह समोरच्या सीटच्या दरम्यान कन्सोल
• सन व्हिझर्स (ड्रायव्हरच्या साइड मिररसह)
• समोर कप धारक
• गरम केलेली मागील खिडकी
• मागील मडगार्ड्स
• ब्लॅक फोल्डिंग रीअरव्ह्यू मिरर
• काळी चाके
• पूर्ण आकाराचे सुटे टायर
• व्हील कव्हर्स
• रिमोट कंट्रोल ट्रंक लॉक
• फोल्डिंग मागील जागा 60/40 च्या प्रमाणात
• 4 स्पीकर्ससह साउंड सिस्टम
• स्टील चाके 14"
• ड्रायव्हर एअरबॅग
• पॉवर स्टेअरिंग

शेवरलेट कार लॅनोस सेडान

देवू लॅनोस ही सेडान किंवा हॅचबॅक बॉडी स्टाइल असलेली हलकी (सबकॉम्पॅक्ट) फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कार आहे, जी डेव्हूने विकसित केलेली आणि मूळत: देवूने उत्पादित केलेली आहे, जी पहिल्यांदा 1997 मध्ये जिनेव्हा मोटर शोमध्ये देवू लॅनोस या नावाने सादर केली गेली होती. देवू बदलणेनेक्सिया. वोकिंगमधील देवू संशोधन केंद्रातील अनेक नामांकित जर्मन आणि इंग्रजी अभियांत्रिकी कंपन्यांच्या सहकार्याने त्याची रचना करण्यात आली. कारची बॉडी इटालियन डिझायनर ज्योर्जेटो गिउगियारो (इटालडिझाइन) यांनी डिझाइन केली होती. 30 एप्रिल 2002 रोजी जनरल मोटर्सच्या चिंतेत देवूच्या प्रवेशासह, कार शेवरलेट ब्रँड अंतर्गत विकली जाऊ लागली.

पार्श्वभूमी

हे सर्व 1992 मध्ये सुरू झाले, जेव्हा देवू आणि जनरल मोटर्स यांच्यातील संयुक्त उपक्रम अस्तित्वात नाही. यानंतर देवूने जुन्या गाड्या बदलण्यासाठी स्वतःहून नवीन गाड्या विकसित करण्याचा निर्णय घेतला. लॅनोस डेव्हलपमेंट प्रोग्रामची सुरुवात 1993 च्या शरद ऋतूमध्ये वीसच्या प्रतिस्पर्धी मॉडेल्सच्या तुलनात्मक अभ्यासाने झाली. विविध उत्पादक, ज्याचा परिणाम म्हणून टोयोटा टेरसेल मॉडेल्स, ओपल एस्ट्राआणि फोक्सवॅगन गोल्फसर्वात महत्वाचे स्पर्धक म्हणून नाव देण्यात आले.

वोकिंगमधील देवू संशोधन केंद्रात अनेक नामांकित जर्मन आणि इंग्रजी अभियांत्रिकी कंपन्यांच्या सहकार्याने लॅनोसची रचना करण्यात आली. खालील कंपन्यांनी विकासात भाग घेतला: रोचेस्टर उत्पादने विभाग (इंजिन), डेल्को इलेक्ट्रॉनिक्स (ब्रेक्स, एबीएससह), जीएम पॉवरट्रेन युरोप (स्वयंचलित ट्रांसमिशन), इटालडिझाइन (बॉडी, स्ट्रक्चरल विश्लेषण, इलेक्ट्रिकल उपकरणे, प्रोटोटाइप उत्पादन), PARS निष्क्रिय Rückhaltesystem GmbH (एअरबॅग) आणि पोर्श (संकल्पना कार - डायग्नोस्टिक्स, स्ट्रक्चरल विश्लेषण, निलंबन आणि ब्रेक घटक, प्रायोगिक उत्पादन निरीक्षण). बॉडी डिझाईन प्रसिद्ध इटालियन स्टुडिओ ItalDesign द्वारे Giorgetto Giugiaro यांच्या दिग्दर्शनाखाली विकसित केले गेले. त्याची रचना एका स्पर्धेच्या परिणामी निवडली गेली ज्यामध्ये कारच्या देखाव्याच्या 4 प्रकारांनी भाग घेतला.

1995 च्या अखेरीस, 150 प्रोटोटाइप आधीच तयार केले गेले होते. मॉडेल डेव्हलपमेंट प्रोग्राममध्ये अनेक चाचण्यांचा समावेश होता विविध ठिकाणी. सुरक्षितता चाचणीमध्ये उच्च वेगाने स्थिरता आणि विश्वासार्हतेची चाचणी समाविष्ट होती, जी वर्थिंग (यूके) मधील तांत्रिक केंद्राच्या चाचणी साइटवर झाली, तसेच ऑस्ट्रियामधील ग्रॉसग्लॉकनर पर्वतावरील ब्रेकची चाचणी घेण्यात आली. कॅनडा, स्वीडन आणि रशिया (मॉस्को आणि खाबरोव्स्क) मध्ये कमी तापमान चाचणी घेण्यात आली आणि यूएसए (डेथ व्हॅली), ओमान (नाझवा), ऑस्ट्रेलिया (एलिस स्प्रिंग्स), स्पेन (बार्सिलोना) आणि इटलीमध्ये उच्च तापमान चाचणी घेण्यात आली. (नार्डो). ओपलमधून अंशतः कॉपी केलेले इंजिन पोर्श अभियांत्रिकी विभागातील तज्ञांनी छान केले होते.

परिणामी, लॅनोस कार (फॅक्टरी इंडेक्स T100 सह) विकसित केली गेली आणि 30 महिन्यांत त्याचे उत्पादन केले गेले आणि कंपनीला $420 दशलक्ष खर्च आला. देवूचे हे पहिले इन-हाऊस डिझाइन आहे. प्लॅटफॉर्मवर विकसित केलेली छोटी मध्यमवर्गीय कार (क्लास सी) देवू लॅनोस देवू नेक्सिया, पहिल्यांदा 1997 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर केले गेले होते, त्याच वर्षी कारचे उत्पादन सुरू झाले. दक्षिण कोरिया. मॉडेलमध्ये तीन बॉडी प्रकार समाविष्ट होते: तीन-दरवाजा हॅचबॅक, पाच-दरवाजा हॅचबॅक आणि सेडान. कार 1.3 ते 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह आणि 75 ते 106 एचपी क्षमतेसह इंजिनसह सुसज्ज होत्या. 1997 ते 2002 या कालावधीत तयार केलेल्या परिवर्तनीय शरीरात लॅनोस कॅब्रिओची मर्यादित आवृत्ती देखील तयार केली गेली. सुरुवातीला, देवू लॅनोसचे उत्पादन केवळ कोरियामध्ये होते. पण आधीच त्याच 1997 मध्ये वर्ष Lanosपोलंडमध्ये एफएसओ प्लांटमध्ये एकत्र केले जाऊ लागले.

2002 मध्ये, जनरल मोटर्स देवू ऑटो अँड टेक्नॉलॉजी तयार केली गेली, त्यानंतर लॅनोस जनरल मोटर्स (जीएम) च्या शेवरलेट ब्रँड अंतर्गत विकण्यास सुरुवात झाली. GM ने कारच्या बाहेरील भागामध्ये स्वतःचे बदल केले, ते म्हणजे: ट्रंक लिडचा आकार, रेडिएटर ट्रिम आणि मागील फेंडर्स, आतील हँडल्स आणि साइड डोअर ट्रिम्सचा आकार आणि मागील दिव्यांचा आकार.

2004 पासून वर्ष शेवरलेटलॅनोस ZAZ प्लांटमध्ये एकत्र केले जाते. शेवरलेट लॅनोस ब्रँड अंतर्गत रशियाला कारची अधिकृत वितरण 2005 मध्ये सुरू झाली आणि 2009 पासून - नावाने ZAZ संधी

पुनरावलोकन करा

तपशील

शक्ती शेवरलेट युनिट 1.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह लॅनोस आधारावर विकसित केले आहे देवू इंजिननेक्सियामध्ये 1.5 लिटरचे समान विस्थापन आहे, परंतु इग्निशन आणि पॉवर सिस्टममध्ये काही डिझाइन फरक आहेत. एक्झॉस्ट गॅसेसची विषारीता कमी करण्यासाठी, पॉवर युनिट रीक्रिक्युलेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे. युरो -2 मानकांचे पालन करण्यासाठी, मॉडेल सुसज्ज आहे उत्प्रेरक कनवर्टरएक्झॉस्ट वायू. 1.6-लिटर इंजिन हे 16-वाल्व्ह इंजिन आहे ज्यामध्ये स्पष्टपणे चांगली कामगिरी वैशिष्ट्ये (शक्ती, कार्यक्षमता) आहेत. सर्वसाधारणपणे, जगभरात अस्तित्वात असलेल्या असंख्य शेवरलेट लॅनोस क्लोनची इंजिन श्रेणी अधिक वैविध्यपूर्ण आहे आणि आधीच नमूद केलेल्या व्यतिरिक्त कोरियन इंजिनइतर भिन्नता आहेत, उदाहरणार्थ सह पॉवर युनिट्समेलिटोपॉल प्लांट (MEMZ) येथे ZAZ मॉडेल L-1300/Sens, 1.3 लिटर कार्बोरेटर इंजिन आणि 1.3 लिटर आणि 1.4 लिटर इंजेक्शन इंजिनद्वारे प्रस्तुत केले जाते.

लॅनोसचे फ्रंट सस्पेंशन मॅकफर्सन प्रकारचे, स्वतंत्र, स्प्रिंग, अँटी-रोल बारसह आहे. मागील निलंबन अर्ध-स्वतंत्र, स्प्रिंग आहे. ब्रेक्सपुढील चाके डिस्क आहेत, मागील चाके ड्रम आहेत. स्टीयरिंग गियर- रॅक आणि पिनियन प्रकार, काही कारवर - हायड्रॉलिक बूस्टरसह. लहान वळणावळणाच्या त्रिज्यासह कार बऱ्यापैकी चालण्यायोग्य असल्याचे दिसून आले. उंची ग्राउंड क्लीयरन्ससीआयएस देशांसाठी असलेल्या कारसाठी 165 मिमी आहे. निःसंशय फायदा - प्रशस्त खोड(395 l), तथापि, सीट बॅक, जरी ते दुमडलेले असले तरी, मजल्यासह सपाट पृष्ठभाग तयार करत नाहीत. परंतु मागच्या प्रवाशांना, विशेषत: मोठ्या लोकांसाठी हे थोडेसे अरुंद असेल, कारण गुडघ्यापर्यंत खोली नसल्यामुळे त्यांच्यावर परिणाम होतो.

सुरक्षा उपकरणे संपत्तीने चमकत नाहीत. IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनलॅनोसमध्ये एअरबॅग देखील नाही; ती फक्त एसई आवृत्तीमध्ये दिली जाते. कार ड्रायव्हरसाठी जडत्व कर्ण सीट बेल्टसह सुसज्ज आहे, समोरचा प्रवासीआणि बाहेरचे प्रवासी मागील पंक्ती, मधल्या प्रवाशांसाठी लॅप बेल्ट प्रदान केला जातो. क्रॅश चाचण्यांमध्ये (युरो एनसीएपी, 1998; एआरसीएपी, 2006), कारने चमकदार कामगिरी केली. चाचण्यांमधील कमी परिणाम (अनुक्रमे अपूर्ण तीन आणि दोन तारे) अपघाताच्या प्रसंगी परिणाम टाळण्यासाठी तंत्रज्ञानाच्या अपर्याप्त संपृक्ततेशी संबंधित आहेत. दुसरीकडे, आणि हे लक्षात घेता वाईट नाही किंमत श्रेणी.

लॅनोस फॅमिली मॉडेल लाइनमधील बदल

• देवू लॅनोस, ज्याला शेवरलेट लॅनोस कार म्हणूनही ओळखले जाते, 4-दरवाजा असलेली सेडान हे सर्वात सामान्य मॉडेल आहे. नवीन लॅनोसची किंमत किती आहे याची तुलना केल्यास, त्यात सुटे भागांची उपलब्धता आणि इंधनाच्या बाबतीत "सर्वभक्षकता" जोडल्यास, हे स्पष्ट होईल की पूर्वीच्या यूएसएसआरच्या देशांमध्ये लोकांची परदेशी कार सर्वात स्वेच्छेने का आहे. टॅक्सी कार म्हणून वापरले.
• देवू लॅनोस/शेवरलेट लॅनोस 5-डोर हॅचबॅक. बाह्य आणि आतील भाग जवळजवळ एकसारखे आहेत देखावासेडान
• देवू लॅनोस स्पोर्ट 3-डोर सेडान, ज्याला लॅनोस कूप देखील म्हणतात. स्यूडो-स्पोर्ट्स आवृत्ती. मी दक्षिण कोरियाला परतणार होतो. 2003 च्या शेवटी ते बंद करण्यात आले. सध्या एक दुर्मिळ मॉडेल मानले जाते. सेडान आणि 5-डोअर हॅचबॅक पेक्षा समोर आणि मागील भिन्न आहे मागील बंपर, स्पॉयलर व्हिझर, “स्कर्ट”, भव्य मागील ऑप्टिक्स, समोरच्या फेंडरवर "स्पोर्ट" स्टॅम्पिंग आहेत, मिश्रधातूची चाके. 3-दरवाजा लॅनोस 2003 106-अश्वशक्ती 1.6-लिटर ओपल इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज होते. 200 किमी/ता पर्यंत वेग वाढवला. हे दोन फ्रंट एअरबॅग्ज आणि प्रबलित सीट बेल्टसह सुसज्ज होते, ज्यामध्ये मागील सीट प्रवाशांचा समावेश होता. मॉडेल यापुढे तयार केले जात नाही या वस्तुस्थितीमुळे, मूळ असलेल्यांना मालकांमध्ये विशेष मागणी आहे. शरीराचे अवयव, विशेषत: नॉन-स्टँडर्ड, नेहमीच्या दारेपेक्षा लांब.
• देवू लॅनोस II (फॅक्टरी इंडेक्स T-150) ही एक सेडान आहे, जी किरकोळ रीस्टाईल आणि रीब्रँडिंगनंतर रशियामध्ये नवीन शेवरलेट लॅनोस म्हणून विकली जाते, ज्याला ZAZ लॅनोस देखील म्हणतात. यात मागील दिव्यांचा आकार थोडा वेगळा आहे आणि मागील पंख आणि ट्रंकच्या लांबलचक भूमितीमुळे एक सुधारित प्रोफाइल आहे. "मझल" ने स्वाक्षरीचे शेवरलेट क्रॉस आणि विस्तीर्ण रेडिएटर ग्रिल मिळवले. शेवरलेट लॅनोस कॅटलॉगमध्ये एअरबॅग समाविष्ट आहेत. त्याच बरोबर 2002 मध्ये देवू लॅनोस II ची विक्री सुरू झाल्यानंतर, कोरियामध्ये या मॉडेलचे उत्पादन बंद करण्यात आले. शेवरलेट लॅनोस कारने शेवरलेट एव्हियो कुटुंबाला मार्ग दिला. 2004 पासून आत्तापर्यंत, लॅनोस टी -100 आणि टी -150 लाइनच्या कार केवळ युक्रेनियन एव्हटोझाझ प्लांटमध्ये पूर्ण प्रमाणात एकत्र केल्या जातात.
• देवू सेन्स, उर्फ ZAZ संवेदना – नवीन गाडी 4-दरवाज्यांच्या सेडानच्या मागे युक्रेनियन-एकत्रित लॅनोस. फॅक्टरी इंडेक्स L-1300 इंजिन आणि टाव्हरियाकडून ट्रान्समिशनसह, ज्यामुळे कारची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी झाली. संवेदना बाकीच्यांसाठी अपारंपरिक काहीतरी सुसज्ज आहेत लॅनोस कुटुंबमेलिटोपोल मीएमझेडमध्ये 1.3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 70 एचपी पॉवरसह इंजिन तयार केले गेले. युक्रेनियन शेवरलेट लॅनोस 2008, 1.3-लिटर इंजिनऐवजी, त्याच मेलिटोपोल प्लांटद्वारे उत्पादित 77 अश्वशक्ती क्षमतेसह नवीन इंजेक्शन 1.4-लिटर MEMZ-317 इंजिनसह सुसज्ज आहे. स्वयंचलित प्रेषणकोरियामध्ये केलेले प्रसारण. इंजिनचे "पॉवर अप" हे कारण होते की 2008 च्या शेवटी ते 2009 च्या सुरूवातीस सेन्स (नवीन शेवरलेट लॅनोस) ची किंमत सुमारे 7% वाढली. शेवरलेट ब्रँडच्या वापरासाठी AvtoZAZ आणि जनरल मोटर्स यांच्यातील कराराच्या समाप्तीमुळे, 2009 लॅनोस रशियन बाजारात विकले गेले. ZAZ ब्रँडसंधी.
• लॅनोस-पिकअप उर्फ ​​लॅनोस-व्हॅन (हिल) ही अपग्रेडच्या परिणामी युक्रेनमध्ये एकत्रित केलेली मर्यादित आवृत्ती आहे. शेवरलेट लॅनोस 2005 व्हॅन AvtoZAZ येथे एकत्र केली आहे.
• लॅनोस-इलेक्ट्रो ही पर्यावरणपूरक संकल्पना आहे लॅनोस ही एक कार आहे ज्याची घोषणा त्याच AvtoZAZ ने 2010 मध्ये कीव येथे झालेल्या “कॅपिटल ऑटो शो” चा भाग म्हणून केली होती. ग्रीन शेवरलेट लॅनोस आठ 15 किलोवॅट बॅटरीसह सुसज्ज आहे, जे सैद्धांतिकदृष्ट्या आपल्याला एका चार्जवर सुमारे 100 किमी चालविण्यास अनुमती देते.
• लॅनोस-कॅब्रिओ उर्फ ​​लॅनोस स्पोर्ट केवळ छताशिवाय, केवळ चित्रांच्या स्वरूपात ओळखले जाते - एक दृश्य कल्पना म्हणून, देवूचा एक धाडसी संकल्पनात्मक विकास.

शेवरलेट लॅनोसचे पर्याय आणि कॉन्फिगरेशन

लॅनोस मॉडेल श्रेणी चार मुख्य कॉन्फिगरेशन पर्यायांद्वारे दर्शविली गेली:

• एस - शेवरलेट लॅनोसचे किमान मूलभूत कॉन्फिगरेशन, जवळजवळ उघडे - कोणतेही इलेक्ट्रिक विंडो, सीडी प्लेयर किंवा इतर उपयुक्त पर्याय नाहीत. यू अधिकृत डीलर्सशेवरलेट लॅनोसची किंमत किती आहे हे विचारणे देखील अशोभनीय मानले जाते असा एक विनोद होता.
• एसई - मूलभूत असेंब्लीपेक्षा थोडे वेगळे. पर्यायांमध्ये इलेक्ट्रिक हिटेड रियर विंडो, बॉडी-कलर बंपर आणि मागील फॉग लॅम्प यांचा समावेश आहे.
• एसई प्लस – किटमध्ये इलेक्ट्रिक हेडलाइट कंट्रोल, शरीराच्या अवयवांचे आंशिक गॅल्वनायझेशन समाविष्ट आहे.
• एसएक्स - सीडी प्लेयर, टेप रेकॉर्डर, रेडिओ, इलेक्ट्रिक विंडो, इलेक्ट्रिक रिअर-व्ह्यू मिरर, फॉग हेडलाइट्स.
• मर्यादित लॅनोस स्पोर्ट उपकरणे - काही काळासाठी हे उपकरण एसई + एसएक्स, काळे आणि लाल लेदर आणि धातूच्या चांदीच्या घटकांसारखे पर्याय दिले गेले होते. आतील सजावटसलून अशा शेवरलेटवर Lanos किंमतते पूर्णपणे कमी बजेटचे होते आणि त्यात पिळून टाकलेल्या स्टफिंगच्या प्रमाणात अवलंबून, मासेराती मालकांच्या कल्पनेलाही धक्का देऊ शकते.

सध्या उत्पादनात, युक्रेनियन नवीन शेवरलेट लॅनोस तीन मुख्य कॉन्फिगरेशन पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे:

• S – बेसिक असेंब्लीमध्ये, कार बॉडी कलरमध्ये प्लॅस्टिक बंपर, पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील, 6/4 च्या प्रमाणात दुमडलेला मागील सोफा आणि इलेक्ट्रिकली गरम केलेल्या मागील खिडक्यांनी सुसज्ज असतात. लॅनोस शेवरलेट इंटीरियर कापड आहे, बहुतेकदा मोनोक्रोम.
• SE - ही लॅनोस कार पॉवर स्टीयरिंग कॉलम, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो लिफ्ट्स आणि ड्रायव्हरच्या बाजूला दोन फ्रंट एअरबॅग्जने सुसज्ज आहे.
• SX - नवीन Lanos 2012 सुसज्ज केंद्रीय लॉकिंग, टॅकोमीटर, समोर आणि मागील धुके दिवे, वातानुकूलन.

कारचे फायदे आणि तोटे

• आवाज इन्सुलेशनमुळे केबिनमध्ये इंजिन स्पष्टपणे ऐकू येते (चालू उच्च गती), निलंबन कार्यप्रदर्शन, हीटर फॅनचा आवाज, परंतु अनेक कार उत्साही लोकांसाठी किंमत या त्रासदायक कमतरतेपेक्षा जास्त आहे.
• 1.5-लिटर आठ-व्हॉल्व्ह इंजिन टॉर्की आणि गिअरबॉक्सशी सुसंगत आहे, परंतु त्याची 86 एचपीची कमी पॉवर बेपर्वा ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांना संतुष्ट करण्याची शक्यता नाही.
• स्टीयरिंग देखील यासाठी डिझाइन केलेले नाही सक्रिय ड्रायव्हर्स, कारण उच्च वेगाने ते आपल्याला हालचालीचा मार्ग राखण्यास क्वचितच अनुमती देते.
• ब्रेक्समध्ये माहितीचा अभाव आहे; निसरड्या रस्त्यांवर एबीएस खूप उपयुक्त आहे, परंतु ते फक्त अधिक महागड्या ट्रिम स्तरांमध्ये एक पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे.
• दारे अगदी हळूवारपणे उघडतात आणि बंद होतात, परंतु त्याच वेळी ते एक वैशिष्ट्यपूर्ण ग्राइंडिंग आवाज उत्सर्जित करतात, तथापि, घरगुती कारच्या तुलनेत बरेच लोक हे क्षमा करण्यास तयार आहेत.
• उंच व्यक्तीसाठी, ड्रायव्हरच्या सीटवर बसणे अत्यंत अस्वस्थ आहे, जसे की ड्रायव्हरच्या सीटवरच. समायोजन अप्रभावी आहे, म्हणून उत्कृष्ट उंची असलेल्या ड्रायव्हरला समायोजित करण्याचा प्रयत्न करताना, त्याला हाताने आराम किंवा पेडल दाबणे यापैकी एक निवडावा लागेल;
• मागील सीट तीन लोकांसाठी खूपच अरुंद आहे: बाहेरील लोक बाजूच्या खांबांवर डोके ठेवतात आणि मधल्या प्रवाशांच्या आरामाचा हेवा करता येत नाही. डॅशिया लोगान, उदाहरणार्थ, त्याच्या आलिशान प्रवासी सीटसह, लॅनोससाठी स्पष्टपणे जुळत नाही.
• दृश्यमानता आणि मागील दृश्य मिरर. ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानता चांगली म्हणता येणार नाही - ए-पिलरची रुंदी इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते, बाह्य आरसे बरेच मोठे असूनही, त्यात रस्ता फारसा दिसत नाही.
• विंडशील्ड वाइपर विंडशील्डच्या वरच्या बाजूला थोडासा अस्वच्छ पृष्ठभाग सोडतात.
• कारचे आतील भाग अत्यंत वाईटरित्या स्पार्टन आहे, सर्व काही कठोर आणि फ्रिल्सशिवाय आहे, आतील भाग कठोर राखाडी प्लास्टिक आहे. समोरच्या दारातील खिसे ट्रिम केले आहेत आणि एक माफक आकाराचे हातमोजे कंपार्टमेंट.
• बाजूच्या खिडक्या थोड्या प्रयत्नाने वर-खाली जातात.
• ट्रंक व्हॉल्यूम अगदी माफक आहे, परंतु आधी मागील सीट फोल्ड करून ते वाढवता येते.
• परंतु शहरी चक्रात पेट्रोलचा वापर पूर्णपणे विनम्र आहे; निर्मात्याने वचन दिलेले 10.4 लिटर प्रति 12-13 लिटरमध्ये बदलते, विशेषत: ब्रेक-इन स्टेजवर असलेल्या नवीन कारसाठी. तथापि, कारण अनेकदा कमी दर्जाचे गॅसोलीन असू शकते.

प्रेस आणि विशिष्ट वेबसाइट्सवरील जाहिरातींचे विश्लेषण केल्यानंतर, आम्ही उत्पादनाच्या वर्षाच्या आधारावर लॅनोससाठी "लाल किंमत" निर्धारित केली. चला आरक्षण करूया की ओडोमीटर पिळणे सोपे आहे या वस्तुस्थितीमुळे, आपण विक्रेत्याने घोषित केलेल्या मायलेजकडे अजिबात लक्ष देऊ शकत नाही. फक्त लक्षात ठेवा की एक कार सरासरी दरवर्षी सुमारे 25-30 हजार किमी धावते. म्हणजेच, 5 वर्षांच्या लॅनोसने किमान 125-150 हजार किमी अंतर कापले आहे.

• $4 हजार पर्यंतआम्हाला या किमतीत सुमारे 5 कार सापडल्या. ते सर्व 2003 पूर्वी तयार केले गेले होते आणि शरीराला नुकसान झाले होते. इंजिन किमान दोनदा ओव्हरहॉल केले गेले आहे. चेसिसची स्थिती देखील इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. आणि सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे आतील भाग, जे इतके गलिच्छ आहे की जुन्या वासापासून मुक्त होण्यासाठी आपल्याला अनेक कोरड्या साफसफाईची आवश्यकता आहे. अशी कार व्यवस्थित ठेवण्यासाठी आणखी $2.5-3 हजार खर्च येईल परंतु लक्षात ठेवा की एखाद्या गंभीर अपघातानंतर शरीराची भूमिती खराब झाल्यास, कोणत्याही वयोगटातील कार पूर्णपणे कार्यक्षम बनवणे शक्य होणार नाही.
• $4-7 हजारअशा प्रकारच्या पैशासाठी आपण 2003-2005 मधील कमी-अधिक उत्साही कार शोधू शकता, परंतु लक्षणीय त्रुटींसह. उदाहरणार्थ, एक "मृत" इंजिन, पिचलेले पंख, चेसिस आणि इलेक्ट्रॉनिक्ससह समस्या. जर फक्त एक किंवा दोन समस्या असतील आणि शरीराची भूमिती तुटलेली नसेल, तर तुम्ही अशी कार खरेदी करू शकता, परंतु तुम्हाला सर्व नुकसान ताबडतोब दुरुस्त करणे आवश्यक आहे (एक समस्या दुसर्याकडे जाते). म्हणून, तुम्ही $700 मध्ये संपूर्ण दुरुस्ती करू शकता, $500 मध्ये चेसिस पुन्हा तयार करू शकता किंवा, उदाहरणार्थ, $200 मध्ये मफलर बदलू शकता. म्हणजेच, आपल्याला खरेदीची योजना करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन किमान $1-1.5 हजार राखीव राहतील परंतु जर सर्वकाही थकले असेल, उदाहरणार्थ, कार टॅक्सीमध्ये वापरली गेली असेल तर पुनर्संचयित करण्यासाठी किमान $3 हजार लागतील. म्हणजेच, नवीन कार पाहण्यात अर्थ आहे.
• $7-9 हजारअशा प्रकारच्या पैशासाठी तुम्ही 5 ते 2 वर्षे वयोगटातील एक चांगला पर्याय निवडू शकता. शिवाय, त्यासाठी अधिक पैसे देण्यात अर्थ आहे चांगली उपकरणे: HBO, वातानुकूलन, वीज उपकरणे आणि एक चांगला रेडिओ. या वयात इंजिन, चेसिस आणि बॉडी, जर मालकाने कारची काळजी घेतली आणि अपघात झाला नाही तर ते जिवंत आहेत.

उपकरणे

कार अनेक बदलांमध्ये विकली जाते: एस (मूलभूत), एसई (सुधारित) आणि एसएक्स (आराम). बेस व्हर्जनच्या विपरीत, एसई व्हर्जनमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो, एअर कंडिशनिंग, टॅकोमीटर आणि सेंट्रल लॉकिंग आहे. SX कॉन्फिगरेशनमधील कार आणखी श्रेयस्कर आहे: त्यात फ्रंट फॉग लाइट्स, एअरबॅग आहे आणि स्टीयरिंग व्हील उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे. याव्यतिरिक्त, कार एबीएसने सुसज्ज आहे आणि चाके 14 इंच आहेत (नियमितपणे - 13 इंच).

1.5 आणि 1.6 लिटर इंजिन: तांत्रिक बारकावे

लॅनोस 1.5 लिटर (86 एचपी) आणि 16-वाल्व्ह 1.6 लिटर (106 एचपी) इंजिनसह सुसज्ज आहे. दोन्ही इंजिने 80 च्या दशकात विकसित झालेल्या ओपल इंजिनसारखी आहेत (कॅडेट ई आणि एस्कोना सी मॉडेल्समधील). दोन्हीचा तोटा म्हणजे शहरातील उच्च इंधनाचा वापर (सुमारे 10 लिटर प्रति 100 किमी).

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, अधिक शक्तिशाली इंजिनसह कार खरेदी करणे चांगले आहे. परंतु विविध सर्व्हिस स्टेशनवरील मेकॅनिक्स म्हणतात की जर ते खंडित झाले तर दुरुस्तीसाठी एक तृतीयांश अधिक खर्च येईल (600-700 ऐवजी $1000), आणि आम्ही नवीन कार निवडत आहोत हे लक्षात घेता, काही महिन्यांत भांडवल आवश्यक असू शकते. लक्षात घ्या की दोन्ही इंजिन टायमिंग बेल्ट ब्रेकसाठी संवेदनशील आहेत - वाल्व्ह वाकतात. म्हणून, नवीन कार खरेदी केल्यानंतर, आम्ही बेल्ट आणि रोलर्स बदलण्याची शिफारस करतो. त्याच वेळी, बदली तंत्रज्ञ गळतीसाठी पाण्याच्या पंपची तपासणी करतील ("जीवन" सुमारे 200 हजार किमी आहे).

आम्ही तुम्हाला कूलिंग सिस्टमकडे लक्ष देण्याचा सल्ला देतो, ज्यातील खराबीमुळे त्वरित दुरुस्ती होऊ शकते. हे करणे कठीण नाही: कार सुरू करा, इंजिनला उबदार होऊ द्या आणि कूलिंग सिस्टमच्या खालच्या पाईपचा अनुभव घ्या. जर ते उबदार होत नसेल तर आपल्याला थर्मोस्टॅट बदलण्याची आवश्यकता आहे. त्याच वेळी, कूलिंग सिस्टम फॅनकडे पहा: जर ते वार्मिंग अप नंतर चालू झाले नाही तर, आपल्याला यासाठी जबाबदार सेन्सर बदलण्याची आवश्यकता आहे. आणि, नैसर्गिकरित्या, सिस्टममध्ये कोणतीही गळती नसावी.

योग्य देखरेखीसह, मोटर्सचे सेवा आयुष्य सुमारे 300 हजार किमी किंवा सुमारे 10 वर्षे आहे. पण मुळे कमी गुणवत्ताआमची गॅसोलीन इंजिने अनेकदा 150 हजारही टिकत नाहीत, हे एक नजीकच्या दुरुस्तीचे लक्षण म्हणजे गरम न झालेल्या इंजिनवर चिमणीतून येणारा निळा धूर.

मान्य केलेल्या मायलेजनंतर व्हॉल्व्ह सील प्रथम आहेत आणि त्याच वेळी हायड्रॉलिक नुकसान भरपाई देणारे देखील संपत आहेत - दुरुस्तीसाठी सुमारे $300 खर्च येईल. मुळे देखील खराब पेट्रोलइंधन पंप खराब होऊ शकतो: फिल्टर जाळी अडकते, जास्त लोडमुळे ते जळून जाते.

आणखी एक समस्या जी 5 वर्षांपेक्षा जुन्या कारसाठी सामान्य आहे ती म्हणजे इलेक्ट्रिक. सेन्सर जळतात, हाय-व्होल्टेज वायर निकामी होतात. त्यामुळे खरेदी केल्यानंतर हे भाग ($100) बदलणे उत्तम. तथापि, वर्णन केलेले तोटे कोणत्याही निर्मात्याच्या कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत.

आपण आतील भाग आणि शरीर पाहतो

आतील स्थितीच्या आधारावर, आपण अनेकदा कारच्या इतिहासाची पुनर्रचना करू शकता. सर्व प्रथम, स्टीयरिंग व्हील पहा: 200 हजार किमी नंतर ते इतके पॉलिश आहे की ते अगदी चमकते. जर कारचे वय लहान असेल तर ती बहुधा टॅक्सीत किंवा कंपनीत कुठेतरी काम करत असेल. विक्रीपूर्वी स्टीयरिंग व्हील बदलले असले तरीही, परिधान केलेले रबर पॅड्स असलेले पेडल्स देखील या मायलेजचे मूल्यांकन करू शकतात.

आता मागच्या ओळीच्या सीटच्या मागच्या बाजूला दुमडून घ्या. जर कार मालवाहतूक करण्यासाठी वापरली गेली असेल (उदाहरणार्थ, फोरमॅनने ती चालविली), तर ती पोशाख होण्याची चिन्हे दर्शवेल. आतून जीर्ण झालेली खोड, त्याच गोष्टीबद्दल बोलते. तसे, जर ट्रंकवरील प्लॅस्टिक फास्टनर्स खराब झाले किंवा गहाळ झाले, तर याचा अर्थ शरीर दुरुस्त करण्यासाठी ते काढले गेले - कार खराब झाली.

स्पेअर टायर काढून तुम्ही या अंदाजाची पुष्टी करू शकता - घाईघाईने दुरुस्ती केल्यानंतर, त्याच्या खाली वेल्डिंग आणि/किंवा पुटीच्या खुणा दिसतील.

बंपर काढले गेले आहेत की नाही हे आपण फास्टनिंगवरून देखील निर्धारित करू शकता: कारागीर सहसा मूळ नसलेले बोल्ट स्थापित करतात, जे त्वरित दृश्यमान असतात. हे गांभीर्याने घ्या: समोरचा बंपरअपघातानंतर काढता आला असता (हुड बदलून अपघात लपविला गेला होता).

शेवरलेट लॅनोसची किंमत किती आहे?

2009 पासून, लॅनोस रशियन बाजारात 12 हून अधिक बदलांमध्ये विकले गेले. आयात केलेल्या शेवरलेट लॅनोस 2012 च्या अवशेषांसाठी, किंमत अंदाजे युक्रेनियन लॅनोस-चान्सेस (ZAZ चान्स) च्या किंमतीइतकी आहे आणि सुरू होते 250-260 हजार रूबल पासून. सर्वात महाग Lanos SX कॉन्फिगरेशनमध्ये 1.5-लिटर इंजिनसह 5-दरवाजा हॅचबॅक आहेत. अशा लॅनोस कारची किंमत सुरू होते 355 हजार रूबल पासून. ZAZ Lanos रकमेसाठी खरेदी केले जाऊ शकते 250 ते 350 हजार रूबल पर्यंत, शरीराचा प्रकार, इंजिन पॉवर आणि कॉन्फिगरेशन यावर अवलंबून. युक्रेनीकृत Lanos ZAZ Sens ची किंमत सुमारे 220 हजार रूबल. लॅनोस व्हॅन (ZAZ Lanos पिकअप) विक्रीसाठी 250-280 हजार रूबलसाठी. धातूच्या आवृत्तीतील कोणत्याही रंगासाठी आपल्याला सुमारे 5 हजार रूबल भरावे लागतील. चालू दुय्यम बाजारलॅनोस 2007 साठी किंमत अलिकडच्या वर्षांत शेवरलेट लॅनोसच्या किंमतीपेक्षा किमान अर्धा कमी आहे.

किमान कॉन्फिगरेशनमध्ये नवीन शेवरलेट लॅनोसची किंमत सुमारे पासून सुरू होते 250 हजार रूबल, ज्यामुळे कार आत्मविश्वासाने सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या कारच्या यादीत राहते. अजून थोडं उच्च किंमतअधिकृत डीलर्सच्या गोदामांमध्ये शिल्लक असलेले शेवरलेट लॅनोस त्यांना नवीन ZAZ चान्सपेक्षा कमी सक्रियपणे विकले जाण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही. AvtoZAZ च्या रशियन प्रतिनिधी कार्यालयाच्या योजना कार बाजारातील किमान 2% जिंकणे आणि सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या शेवरलेट लॅनोस 2012 चे शीर्षक राखणे आहे. बजेट कारशांतता

व्हिडिओ

स्रोत

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

"लॅनोस" हे शेवटच्या आणि या शतकाच्या सुरुवातीच्या सर्वात लोकप्रिय मॉडेलपैकी एक आहे. ही कार कोरियन ब्रँड देवू अंतर्गत तयार केली गेली होती, युक्रेनियन ZAZ अंतर्गत, युक्रेनमध्ये, कोरियामध्ये आणि पोलंडमध्ये एकत्र केली गेली होती. 2005 मध्ये त्याच्या लोकप्रियतेच्या शिखरावर, ही स्वस्त सेडान युक्रेनमध्ये ZAZ ZAT येथे विशेषतः रशियन बाजारासाठी एकत्र केली जाऊ लागली. प्रसिद्ध ब्रँडशेवरलेट. 5 वर्षांमध्ये, स्वाक्षरी केलेल्या करारांनुसार, जवळजवळ 172 हजार युक्रेनियन-एकत्रित शेवरलेट लॅनोस कार रशियाला वितरित केल्या गेल्या. 2009 मध्ये, या सेडान चान्स ब्रँड अंतर्गत विकल्या गेल्या.

शेवरलेट लॅनोसचा बाह्य भाग

शेवरलेट लॅनोस कारचे आधुनिक डिझाइन

शेवरलेट लॅनोस आहे गाडी, कोरियामध्ये देवूने विकसित केले, परंतु अमेरिकन कॉर्पोरेशन शेवरलेटच्या नियंत्रणाखाली युक्रेनमध्ये एकत्र केले. लॅनोस होतो विविध रंग: पांढरा, हिरवा, पिवळा, लाल, सोनेरी, निळा, निळसर, परंतु सर्वात लोकप्रिय राखाडी आणि काळा आहेत. समोरील मोठ्या तीन-विभागातील रेडिएटर ग्रिल आणि मोठ्या (कारच्या आकाराच्या तुलनेत) ओव्हल हेडलाइट्समुळे कार अगदी सहज ओळखता येते. कारचे किमान कॉन्फिगरेशन निवडले असल्यास बंपरच्या तळाशी फॉग लाइट्स किंवा फक्त रंग जुळणारे प्लग आहेत. फॉग लॅम्प्समध्ये आयताकृती अरुंद हवेचे सेवन असते ज्यामध्ये 4 विभाग असतात.

मागील बाजूने पाहिल्यावर, लॅनोस त्याच्या लहान आकाराच्या तुलनेत त्याच्या असमानतेने लांब हूडमुळे वेगळे दिसते. सामानाचा डबा. त्याचे दरवाजे जवळजवळ समान आकाराचे आहेत आणि बाजूंना अंडाकृती मागील-दृश्य मिरर स्थापित केले आहेत.

सपाट छप्पर लघुचित्रात जाते, जवळजवळ हॅचबॅकसारखे, पाचव्या दरवाजा. हे त्याच्या मागे 322 लिटरची सामानाची जागा लपवते, परंतु सीट खाली दुमडल्याने ते 958 लिटरपर्यंत वाढते आणि आपल्याला मोठ्या वस्तूंची वाहतूक करण्यास अनुमती देते. लक्षणीय ऑप्टिक्स, दोन्ही समोर आणि मागील कारबाहेर उभे नाही. हे मानक दिवे सह सुसज्ज आहे सामान्य दिवे. समोरच्या दिव्यांच्या विपरीत, टेल लाइट कारच्या शरीरावर अधिक टोकदार आणि उभ्या दिसतात, पूर्णपणे भिन्न शैली सादर करतात.

शेवरलेट लॅनोस ही मध्यम आकाराची कार आहे. त्याची लांबी, रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 4237, 1678 आणि 1432 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स लहान आहे - 110 मिमी, आणि चाके उर्वरित कारशी जुळतात - आर 13 च्या व्यासासह, जरी कारखाना आर 14 चाके बसवण्याची तरतूद करतो आणि काही मालक 15-इंच आणि अगदी चाके स्थापित करतात. 16-इंच व्यास.

ग्राउंड क्लीयरन्स म्हणजे सहाय्यक पृष्ठभागापासूनचे अंतर ज्यावर कार तिच्या तळाशी उभी असते. "क्लिअरन्स" असेही म्हणतात.

शेवरलेट लॅनोस सलून

लॅनोस आतील भाग गोलाकार आकारांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे जे शरीराच्या आकृतीचे अनुसरण करतात

या कारच्या आत, सर्वकाही अगदी सोपे आहे: मानक प्लॅस्टिकचा बनलेला एक पापणीच्या लहरी-आकाराचा डॅशबोर्ड, सहज पकडता येण्याजोग्या स्टीयरिंग व्हीलच्या समोर एक चमकदार मानक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, मध्यभागी कन्सोल किमान सेटलीव्हर आणि बटणे, आणि एक नियमित रेडिओ, किंवा फक्त एक बॉक्स, जर ही एक अतिशय सोपी आवृत्ती असेल. हे शक्य आहे की मानक सामग्रीपासून केवळ ऑडिओ तयार केली जाईल.

लॅनोस आतील भाग गोलाकार आकारांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे जे शरीराच्या आकृतीचे अनुसरण करतात. दरवाजाच्या पॅनल्स आणि सीटसाठी मुख्य असबाब सामग्री फॅब्रिक आहे, जरी प्रत्येक दरवाजाच्या क्षेत्राचा किमान अर्धा भाग प्लास्टिकचा बनलेला आहे. समोरच्या जागा समायोजित केल्या जाऊ शकतात यांत्रिक समायोजन- पुढे, मागे आणि मागे झुकणे.

वाहन तपशील

शेवरलेट लॅनोस फक्त एक 1.5-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे

या मॉडेलसाठी इंजिनचा कोणताही पर्याय नाही, कारण शेवरलेट लॅनोस केवळ एक 1.5-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार्य करते, जे इतर पर्याय देखील प्रदान करत नाही. हे गॅसोलीन पॉवर युनिट 86 अश्वशक्तीची शक्ती आणि 130 Nm टॉर्क विकसित करते आणि त्याच वेळी शहर मोडमध्ये 10.4 लिटर इंधन आणि महामार्गावर शहराबाहेर 5.2 लिटर इंधन वापरते.

"लोकांच्या कार" ची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये टेबलच्या स्वरूपात दर्शविली जाऊ शकतात.

शेवरलेट लॅनोस तांत्रिक वैशिष्ट्ये सारणी

निर्देशांक	डेटा
सामान्य डेटा:
दरवाजे/आसनांची संख्या	4/5
कर्ब वजन, किलो	1030
एकूण वजन, किलो	1595
कमाल वेग, किमी/ता	172
प्रवेग वेळ 0 ते 100 किमी/ता, से	12,5
ट्रंक व्हॉल्यूम, किमान/कमाल, l	322/958
परिमाणे:
लांबी, मिमी	4237
रुंदी, मिमी	1678
व्हीलबेस, मिमी	2520
इंजिन:
कार्यरत व्हॉल्यूम, घन सेमी	1498
पॉवर, एचपी	86
टॉर्क, एनएम	130
वाल्वची संख्या	8
संसर्ग:
ट्रान्समिशन प्रकार	5-गती
ड्राइव्हचा प्रकार	समोर
इंधन आणि त्याचा वापर:
शहरी चक्र, l/100km	10,4
अतिरिक्त-शहरी सायकल, l/100km	5,2
मिश्र सायकल, l/100km	6,7
इंधन	AI-95
क्षमता इंधनाची टाकी, l	48

कारचे ब्रेक समोरच्या बाजूला हवेशीर डिस्क आणि मागच्या चाकांच्या जोडीला ड्रम्सने सुसज्ज आहेत. लॅनोसला खूप वेगातही त्वरीत थांबवण्यासाठी हे पुरेसे आहे.

शेवरलेट लॅनोसवरील सस्पेंशन कडक आहे, परंतु खूपच आरामदायक आहे, विशेषत: लॅनोस सारख्याच किंमत श्रेणीतील बहुतेक VAZ मॉडेलच्या तुलनेत. समोरच्या बाजूला त्रिकोणी विशबोन्स आणि अँटी-रोल बार असलेले शॉक-शोषक स्ट्रट्स आहेत आणि मागील बाजूस विशबोन्सवर आधारित सस्पेंशन आहे.

अँटी-रोल बार - विशेष उपकरण, जे कारच्या सस्पेंशनमध्ये अंगभूत आहे, कॉर्नरिंग करताना पार्श्व रोलचे प्रमाण आणि पातळी कमी करते.

शेवरलेट लॅनोस चालवणे

अनेकांनी शेवरलेट लॅनोस चालवण्याचा प्रयत्न केला आहे किंवा त्यात काही बदल केले आहेत. कार त्वरीत इग्निशन की वळविण्यावर प्रतिक्रिया देते आणि वेग घेते, बजेटच्या धावपळीप्रमाणे वेग वाढवत नाही - 12.5 सेकंदात तिचा वेग 100 किमी/ताशी पोहोचू शकतो. तथापि, जेव्हा कारमध्ये ड्रायव्हर व्यतिरिक्त आणखी 2-3 प्रवासी असतात, तेव्हा त्याची गतिशीलता कुठेतरी नाहीशी होते आणि लॅनोसला वेग पकडणे अधिकाधिक कठीण होते. केबिनमध्ये इंजिन अगदी स्पष्टपणे ऐकू येते. पुन्हा, आम्ही कारच्या एका विशिष्ट वर्गाशी संबंधित भत्ते देऊ आणि परिणामी, आवश्यक ध्वनी इन्सुलेशनची कमतरता. होय, हे प्रामुख्याने वर्कहॉर्स म्हणून आणि स्वस्त फॅमिली कार म्हणून तयार केले गेले होते.

शेवरलेट लॅनोसचे स्टीयरिंग करणे खूप सोपे आहे, स्टीयरिंग व्हील तुमच्या हातात आरामात बसते आणि तुम्हाला जास्त ताण न घेता तीक्ष्ण वळण घेण्यास अनुमती देते. कार ताशी 150 किमी पेक्षा जास्त वेगाने सहज पोहोचते, परंतु नंतर ती रस्त्यावर थोडीशी तरंगू लागते (अंशतः टायरच्या दोषामुळे), आणि त्याचे पेट्रोल इंजिन फक्त बधिरपणे गर्जना करते. 120 किमी/तास वेगाने, त्याच्या वर्तनात कोणतेही विचलन दिसून येत नाही: कार आत्मविश्वासाने रस्ता धरते.

केबिनमध्ये स्वस्त स्फोटक प्लॅस्टिकचा वापर असूनही, ते उपस्थित असले तरीही तुम्हाला आतमध्ये मोठ्या प्रमाणात चीक आणि क्रिकेट जाणवत नाहीत. कदाचित व्यावहारिकदृष्ट्या अस्तित्वात नसलेल्या ध्वनी इन्सुलेशनमुळे ते ऐकू येत नाहीत.

शेवरलेट लॅनोस रस्त्यावरील अडथळ्यांमधून अधिक सहजतेने, कार्यक्षमतेने आणि अस्पष्टपणे त्याच्या किमतीतील स्पर्धकांपेक्षा - देवू मॅटिझ, व्हीएझेड 2110 आणि कलिना.

तज्ञांचे मत

निकोले ग्रे

5 वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव स्पेशलायझेशन: बॉडी रिपेअर, कस्टमायझेशन, पेंटिंगची तयारी, तपशील

तसे, या कारचे सुटे भाग शोधणे खूप सोपे आहे आणि ते कमी किंमतलॅनोस मालकांना आनंदित करते.

वरील सर्व गुणांच्या संयोजनामुळे शेवरलेट लॅनोस रशिया आणि परदेशी देशांच्या रस्त्यावर एक अतिशय लोकप्रिय कार बनली.
तुम्हाला लॅनोसमध्ये हस्तांतरित करायचे आहे का?

व्हिडिओ: बजेट शेवरलेट कारची चाचणी ड्राइव्ह

विक्री बाजार: रशिया.

शेवरलेट लॅनोस ही क्लास सी ची फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे, ज्याने देवू नेक्सियाची जागा घेतली. हे मॉडेल पहिल्यांदा 1997 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आले होते आणि सुरुवातीला देवू ब्रँड अंतर्गत तयार करण्यात आले होते. रशियामध्ये उत्पादन स्थापित करण्याचा प्रयत्न 1998 मध्ये झाला, जेव्हा टॅगनरोग ऑटोमोबाईल प्लांट Doninvest Assol नावाने या मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले, परंतु 2000 मध्ये घटकांच्या पुरवठ्यातील समस्यांमुळे उत्पादन कमी केले गेले. समांतर, कारची मोठ्या-युनिट असेंब्ली पोलंडमध्ये (1997 पासून) आणि युक्रेनमध्ये (1998 - झापोरोझे ऑटोमोबाईल प्लांट) केली गेली. 2003 मध्ये, ZAZ ने लॅनोस मॉडेल्सचे अधिक गंभीर स्थानिकीकरण (स्टॅम्पिंग, वेल्डिंग, पेंटिंग आणि बॉडी असेंब्लीसह) प्राप्त केले, ज्यात युक्रेनियन-निर्मित इंजिन आणि गिअरबॉक्ससह अगदी बदल देखील समाविष्ट आहेत. कोरियन 8-व्हॉल्व्ह 1.5 लिटर (86 एचपी) आणि 16-व्हॉल्व्ह 1.6 लिटर (106 एचपी) इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या केवळ युक्रेनियन-असेम्बल कार सीआयएस मार्केटला पुरवल्या गेल्या. 2009 पासून, मॉडेलमध्ये काही तांत्रिक बदल झाले आहेत आणि ZAZ चान्स ब्रँड अंतर्गत ऑफर केले जाऊ लागले.

तीन ट्रिम स्तर आहेत ज्यात शेवरलेट लॅनोस सीआयएस मार्केटमध्ये सादर केले गेले: एस, एसई आणि एसएक्स. मूलभूत पॅकेज ऑफर करते किमान पातळीपूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील, ऑडिओ उपकरणे (स्पीकर, अँटेना, वायरिंग), मेटॅलिक बॉडी पेंट, बॉडी कलरमधील बंपर, स्टील व्हील 185/60 R14 वर टायर, 60/40 च्या प्रमाणात मागील सीट फोल्ड करणे यासह उपकरणे. SE पॅकेजमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो आणि ड्रायव्हरची एअरबॅग देखील आहे. SX पॅकेजमध्ये वरील व्यतिरिक्त, एअर कंडिशनिंग आणि फ्रंट फॉग लाइट्स, ABS, टॅकोमीटर आणि सेंट्रल लॉकिंग समाविष्ट आहे.

1.5-लिटर शेवरलेट लॅनोस पॉवर युनिट त्याच 1.5-लिटर विस्थापनासह डेवू नेक्सिया इंजिनच्या आधारे विकसित केले गेले आहे, परंतु इग्निशन आणि पॉवर सिस्टममध्ये काही डिझाइन फरक आहेत. एक्झॉस्ट गॅसेसची विषारीता कमी करण्यासाठी, पॉवर युनिट रीक्रिक्युलेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे. युरो -2 मानकांचे पालन करण्यासाठी, मॉडेल उत्प्रेरक एक्झॉस्ट गॅस कनवर्टरसह सुसज्ज आहे. 1.6-लिटर इंजिन हे 16-वाल्व्ह इंजिन आहे ज्यामध्ये स्पष्टपणे चांगली कामगिरी वैशिष्ट्ये (शक्ती, कार्यक्षमता) आहेत. सर्वसाधारणपणे, जगभरात विद्यमान असंख्य शेवरलेट लॅनोस क्लोनची इंजिन श्रेणी अधिक वैविध्यपूर्ण आहे आणि आधीच नमूद केलेल्या कोरियन इंजिनांव्यतिरिक्त, इतर भिन्नता आहेत, उदाहरणार्थ, ZAZ वर मेलिटोपॉल प्लांट (MEMZ) च्या पॉवर युनिटसह. L-1300/Sens मॉडेल, कार्बोरेटर इंजिन 1 .3 l आणि इंजेक्शन व्हॉल्यूम 1.3 l आणि 1.4 l द्वारे प्रस्तुत केले जातात.

लॅनोसचे फ्रंट सस्पेंशन मॅकफर्सन प्रकारचे, स्वतंत्र, स्प्रिंग, अँटी-रोल बारसह आहे. मागील निलंबन अर्ध-स्वतंत्र, स्प्रिंग आहे. पुढील चाकांचे ब्रेक डिस्क आहेत, मागील चाके ड्रम आहेत. हायड्रॉलिक बूस्टरसह काही कारमध्ये स्टीयरिंग डिव्हाइस रॅक-आणि-पिनियन प्रकाराचे आहे. लहान वळणावळणाच्या त्रिज्यासह कार बऱ्यापैकी चालण्यायोग्य असल्याचे दिसून आले. सीआयएस देशांसाठी असलेल्या कारसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स 165 मिमी आहे. एक निःसंशय फायदा म्हणजे प्रशस्त खोड (395 l), परंतु सीट बॅक, जरी ते दुमडलेले असले तरी, मजल्यासह सपाट पृष्ठभाग तयार करत नाहीत. परंतु मागच्या प्रवाशांना, विशेषत: मोठ्या लोकांसाठी हे थोडेसे अरुंद असेल, कारण गुडघ्यापर्यंत खोली नसल्यामुळे त्यांच्यावर परिणाम होतो.

सुरक्षा उपकरणे संपत्तीने चमकत नाहीत. लॅनोसच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये एअरबॅग देखील नाही; ते फक्त SE आवृत्तीमध्ये दिले जाते. कार ड्रायव्हर, समोरच्या प्रवासी आणि बाहेरील मागील रांगेतील प्रवाशांसाठी जडत्व कर्ण सीट बेल्टसह सुसज्ज आहे; क्रॅश चाचण्यांमध्ये (युरो एनसीएपी, 1998; एआरसीएपी, 2006), कारने चमकदार कामगिरी केली. चाचण्यांमधील कमी परिणाम (अनुक्रमे अपूर्ण तीन आणि दोन तारे) अपघाताच्या प्रसंगी परिणाम टाळण्यासाठी तंत्रज्ञानाच्या अपर्याप्त संपृक्ततेशी संबंधित आहेत. दुसरीकडे, किंमत श्रेणी लक्षात घेता हे वाईट नाही.

बर्याच काळापासून लॅनोसला सर्वात जास्त मानले जात असे लोकप्रिय कारशेवरलेट ब्रँड. एकेकाळी, त्याचे मुख्य प्रतिस्पर्धी मानले जात होते लाडा कलिनाआणि रेनॉल्ट लोगान. तथापि, कमी किंमतीमुळे आणि स्पेअर पार्ट्ससह गंभीर समस्या नसल्यामुळेही हे मॉडेल रशियन बाजारावर लक्षणीयरित्या विस्थापित करण्यात सक्षम नव्हते. दुय्यम बाजारातील स्थिती देखील फार मजबूत नाही - वापरलेले लॅनोस त्वरीत मूल्य गमावतात. दुसरीकडे, हे सर्वात जास्त आहे उपलब्ध गाड्याआणि चांगले असणे तांत्रिक स्थिती, गरीब खरेदीदारासाठी चांगली खरेदी असू शकते, अर्थातच, भविष्यासाठी नियोजित मायलेजचे वास्तववादी मूल्यांकन लक्षात घेऊन.

पूर्ण वाचा

"मोठा" ऊर्जा उद्योग उपभोगातील मोठ्या प्रमाणात चढउतारांना सामोरे जाण्यास शिकला आहे असे दिसते - पंप स्टोरेज स्टेशन्स, लिक्विफाइड एअर स्टोरेज सुविधा आणि अगदी काँक्रीटच्या टेकड्यांसह ट्रेन्सच्या मदतीने. तथापि, अल्पकालीन शक्ती वाढणे किंवा बुडणे ही समस्या अजूनही आहे. तंत्रज्ञानाच्या रचनेच्या दृष्टिकोनातही अशीच परिस्थिती दिसून येते, जिथे अलीकडेपर्यंत अतिरिक्त ऊर्जा हवेत फेकली जात होती. का? त्याचे संचय आणि साठवण यासाठी कोणतेही योग्य तंत्रज्ञान नव्हते.

सार्वत्रिक उपाय

ब्रेक लावताना, अगदी पर्यावरणास अनुकूल शहर बस देखील प्रवेगवर खर्च केलेली ऊर्जा बेशुद्धपणे गमावते - ती पॅड आणि डिस्क गरम करून उष्णतेच्या रूपात वातावरणात जाते. प्रभावी विद्युत पुनर्प्राप्ती प्रणाली ते वाचवू शकतात, परंतु पारंपारिक बॅटरी त्यांच्या निर्मितीसाठी योग्य नाहीत - वारंवार आणि लहान रिचार्ज सायकल त्यांना त्वरीत नष्ट करतात आणि ते अल्प-वेळच्या ब्रेकिंग मोडमध्ये पुरेसा विद्युत प्रवाह जमा करू शकत नाहीत. येथेच सुपरकॅपेसिटर बचावासाठी येतात.

पारंपारिक बॅटरी (लीड-ऍसिड, लिथियम-आयन, इ.) तुलनेने मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा साठवण्यास सक्षम आहेत, परंतु त्यांना चार्ज होण्यास बराच वेळ लागेल आणि ते "जलद आणि भरपूर" वितरित करण्यास सक्षम नाहीत. आपण एका अरुंद मान असलेल्या बाटलीशी बॅटरीची तुलना करू शकता - व्हॉल्यूम लहान नाही, परंतु आपण एकाच वेळी सर्व द्रव ओतू शकत नाही. परंतु एका काचेशी सुपरकॅपेसिटरची तुलना करणे अधिक तर्कसंगत आहे - त्यात तुलनेने लहान व्हॉल्यूम आहे, परंतु ते जवळजवळ त्वरित सर्व जमा झालेले चार्ज सोडण्यास आणि तितक्याच लवकर पुन्हा भरण्यास सक्षम आहे. तसे, या उपकरणांचे सेवा जीवन भिन्न आहे: सुपरकॅपेसिटरसाठी दशलक्षाहून अधिक सायकल आणि रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीसाठी अनेक हजार. शून्यापेक्षा कमी तापमानात उपकरणांची कार्यक्षमता ही एक वेगळी समस्या आहे: बॅटरीच्या विपरीत, सुपरकॅपेसिटरची कार्यक्षमता -50 डिग्री सेल्सिअस तापमानातही अपरिवर्तित असते.

रशियामध्ये काय?

अलीकडे पर्यंत, आधुनिक सुपरकॅपॅसिटर रशियामध्ये तयार केले गेले नाहीत. पण आधीच आत लवकरचमॉस्कोजवळील खिमकी शहरात, ऊर्जा साठवण आणि संचय प्रणालीचे रशियन विकसक “TEEMP” आपली पहिली उत्पादन सुविधा उघडेल. एंटरप्राइझ कंपनीला स्वतःचे पेटंट तंत्रज्ञान वापरून 50 F ते 3000 F पर्यंत क्षमतेसह सुपरकॅपॅसिटर आणि स्टोरेज डिव्हाइसेसचे उत्पादन सुरू करण्यास अनुमती देईल.

“सेल्स आणि मॉड्यूल्सची आमची रचना आम्हाला अंतर्गत प्रतिकार लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास, भागांची संख्या कमी करण्यास, वर्तमान आणि थर्मल फील्ड ऑप्टिमाइझ करण्यास आणि उच्च विश्वासार्हता प्राप्त करण्यास अनुमती देते - शॉर्ट सर्किट प्रवाहांच्या स्तरावर वारंवार चाचण्यांनंतर मॉड्यूल्स कार्य करणे सुरू ठेवतात. उदाहरणार्थ, 3000 फॅराड क्षमतेच्या सुपरकॅपेसिटरची चाचणी 32 हजार अँपिअरपर्यंतच्या विद्युतप्रवाहासह करण्यात आली! - म्हणतो सीईओसेर्गे कुरिलोव्ह कंपनी.

"याशिवाय, आम्ही सुपरकॅपेसिटर आणि लिथियम-आयन बॅटरीचे डिझाइन एकत्र केले आहे, ज्यामुळे सुपरकॅपेसिटरची उच्च आवेग वैशिष्ट्ये आणि बॅटरीची ऊर्जा तीव्रता एकत्रित केलेल्या एकत्रित स्टोरेज उपकरणांचे उत्पादन सुरू करणे शक्य होते," तो जोडते.

TEEMP सुपरकॅपॅसिटर NUST MISIS द्वारे विकसित केलेले मल्टीकम्पोनेंट ऑर्गेनिक इलेक्ट्रोलाइट वापरतात. हे डिव्हाइसची ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी –60° C पर्यंत वाढवते, ज्यामुळे कंपनीचे मॉड्यूल अत्यंत कठोर परिस्थितीत वापरता येतात. हवामान परिस्थिती. टीईएमपी मॉड्यूल्सचा आर्क्टिक वापर हा आशादायक क्षेत्रांपैकी एक आहे हे असूनही, गरम हवामानासाठी इलेक्ट्रोलाइटचा विकास आधीच सुरू आहे. त्याच्यासह, सुपरकॅपेसिटर +85 डिग्री सेल्सियस पर्यंत तापमानात प्रभावीपणे कार्य करतील!

2017 मध्ये, आयनिक क्षारांवर आधारित नवीन इलेक्ट्रोलाइट विकसित करण्याची योजना आखली आहे: ते बेस पेशींचे व्होल्टेज 40% पेक्षा जास्त, 3.8 व्ही पर्यंत वाढवेल.

वेगवान, मजबूत, स्वस्त

इलेक्ट्रिक रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग सिस्टम- सुपरकॅपेसिटरचा सर्वात स्पष्ट अनुप्रयोग. येथे ते विविध वाहतूक उपायांचा भाग म्हणून मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात: प्रक्षेपण प्रणालीइंजिनसाठी अंतर्गत ज्वलन, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, तसेच हायब्रीड सिस्टम (HEV) चा भाग - ब्रेकिंग एनर्जीच्या पुनर्प्राप्तीसाठी. इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये, अशा उपकरणांना आणखी एक अनुप्रयोग असतो: एक एकत्रित ऊर्जा साठवण यंत्र जे सुपरकॅपेसिटर मॉड्यूल आणि बॅटरी, डिव्हाइसच्या वजनात लक्षणीय घट करण्याची हमी देते आणि सेवा आयुष्य दीड ते दोन पट वाढवते. मध्ये सुपरकॅपेसिटरला मोठी मागणी आहे रेल्वे वाहतूकलोकोमोटिव्ह इंजिन प्रारंभ प्रणाली, सेवा मध्ये वाहनआणि डिझेल जनरेटर, ब्रेकिंग एनर्जी रिकव्हरी.

सुपरकॅपेसिटर मॉड्यूल प्रदान करण्यास सक्षम आहेत विश्वसनीय सुरुवातअत्यंत परिस्थितीत डिझेल इंजिन कमी तापमान- उणे 60° C पर्यंत. सध्याचे नियम +13° C पेक्षा कमी हवेच्या तापमानात शंटिंग लोकोमोटिव्ह बंद करण्यास मनाई करतात, परंतु साध्या आणि विश्वासार्ह प्रारंभ उपकरणांसह, रेल्वे कामगारांना यापुढे ते चालू ठेवण्याची आवश्यकता नाही आळशी. यामुळे केवळ हरितगृह वायूचे उत्सर्जन कमी होणार नाही, तर डिझेल लोकोमोटिव्हच्या शंटिंगचा इंधनाचा वापर 43% पर्यंत कमी होईल, जे एकूण वापराच्या सुमारे 15% आहे. रेल्वेवर्षात!

पारंपारिक नागरी विमान वाहतूक समस्या: स्टार्टर लॉन्च गॅस टर्बाइन इंजिनलहान उड्डाणे चालवणारे विमान. मुद्दा चार्जिंगचा आहे नियमित बॅटरीजहाजाला किमान 50 मिनिटे लागतात. जर उड्डाण कमी चालले, तर आगमन विमानतळावरील विमान किंवा हेलिकॉप्टर रीस्टार्ट होण्यासाठी पुरेसे चार्ज होईपर्यंत बंद केले जात नाही. सुपरकॅपेसिटर मॉड्यूल फ्लाइटच्या 8 मिनिटांत पूर्णपणे चार्ज होतात. कल्पना करा की अशी यंत्रणा किती इंधन आणि पैसा वाचवू शकते! या व्यतिरिक्त, पारंपारिक बॅटरीचे चार्जिंग फक्त 1 स्टार्ट प्रयत्नासाठी पुरेसे आहे, तर एकत्रित सोल्यूशन्स -60° C पर्यंत तापमानापासून सुरू होण्याची हमी देतात आणि बॅटरीचे आयुष्य 3.5 पट वाढवते.

पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये पल्स पॉवर कॉम्पेन्सेशनची समस्या सुपरकॅपेसिटरशिवाय सोडवली जाऊ शकत नाही. आज, ऊर्जा क्षमता 56% पेक्षा जास्त लोड केली जात नाही कारण गणनामध्ये वापराचा आधार पीक लोड पॉवर आहे, जी कधीकधी रेट केलेल्या पॉवरपेक्षा दहापट पटीने जास्त असते. या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग सुपरकॅपेसिटरद्वारे ऑफर केला जातो, जो ऊर्जा सुविधांच्या बांधकामादरम्यान भांडवली खर्चात पन्नास टक्क्यांहून अधिक कपात करण्यास परवानगी देतो, तसेच विद्यमान क्षमतेशी जोडलेले भार वाढवण्याची शक्यता असते. त्याच वेळी, सुपरकॅपेसिटर 15 वर्षांपर्यंत बदलीशिवाय प्रभावीपणे कार्य करू शकतात, तर सध्या व्यापक असलेल्या लीड-ऍसिड बॅटरी फक्त तीन वर्षांसाठी कार्य करू शकतात. त्यामुळे निवड आधुनिक तंत्रज्ञानआधीच नजीकच्या कालावधीत लक्षणीय खर्च बचत ठरतो.

वर सूचीबद्ध केलेले उपाय केवळ TEEMP सुपरकॅपॅसिटर सोडवू शकतील अशा समस्यांचा एक भाग आहेत. “आज आम्ही आमच्या ऊर्जा साठवण प्रणालीसाठी संकरित वाहतूक ते वैद्यकीय तंत्रज्ञानापर्यंत अनेक नवीन अनुप्रयोगांवर काम करत आहोत. त्याच वेळी, आम्ही नवीन घडामोडींमध्ये उत्पादकांचे स्वारस्य पाहतो आणि म्हणून त्यांना वापरण्यास-तयार उत्पादनामध्ये पॅकेज केलेले नवीन तंत्रज्ञान ऑफर करण्याचा प्रयत्न करतो,” कंपनीचे प्रमुख सर्गेई कुरिलोव्ह म्हणतात.