मर्सिडीज-बेंझ 190E 2.5-16 इव्होल्यूशन II ची निर्मिती फक्त एकाच उद्देशाने केली गेली - ऑटो रेसिंगमध्ये BMW M3 ला मात देण्यासाठी. ही मर्सिडीज 190E कॉम्पॅक्ट सेडानची खास आवृत्ती आहे.

सेडानच्या सुधारित आवृत्तीला 232 एचपी पॉवरसह 2.5 लिटर चार-सिलेंडर 16-वाल्व्ह इंजिन प्राप्त झाले. (पॉवर युनिट कॉसवर्थसह संयुक्तपणे विकसित केले गेले होते).

इतर गोष्टींबरोबरच, कारला एरोडायनामिक वायु प्रतिरोध कमी करण्यासाठी एक विशेष बॉडी किट देखील प्राप्त झाली. या एरो किटने कारचा डाऊनफोर्स वाढवला. ट्रॅकवर असलेल्या कारला बव्हेरियन शक्तिशाली सेडान विरुद्ध कार शर्यत जिंकण्यासाठी आणि जिंकण्यासाठी मदत करण्यासाठी हे केले गेले.

6) 2009 मर्सिडीज-बेंझ एसएलआर मॅक्लारेन स्टर्लिंग मॉस

प्रश्न: मर्सिडीज-बेंझ आणि मॅकलॅरेन या जगातील दोन प्रसिद्ध कंपन्यांनी संयुक्तपणे कोणती रिलीज केली? आमच्या मते - काहीही नाही. ही कार प्रख्यात रेसिंग ड्रायव्हर स्टर्लिंग मॉसच्या सन्मानार्थ सोडण्यात आली होती, जो 1955 मध्ये वारंवार मोटार रेसिंगचा चॅम्पियन बनला होता, ज्याने Mercrdes SLR 300 वर वर्चस्व गाजवले होते.

या महान रेसिंग ड्रायव्हरच्या सन्मानार्थ, मर्सिडीज आणि मॅक्लारेन यांनी संयुक्तपणे SLR मॅक्लारेन स्टर्लिंग मॉसचे मॉडेल तयार करण्याचा निर्णय घेतला. कारला उत्कृष्ट स्वरूप, 5.4-लिटर V8 टर्बोचार्ज्ड इंजिन आणि 640 एचपीची शक्ती प्राप्त झाली.

5) 1928-1932 मर्सिडीज-बेंझ SSK

मॉडेल. हे मॉडेल वैयक्तिकरित्या फर्डिनांड पोर्श यांनी डिझाइन केले होते. होय, आश्चर्यचकित होऊ नका, तो तोच आहे ज्याने पोर्श कंपनी तयार केली.

एस रोडस्टरच्या लहान आवृत्तीवर आधारित, एसएसके मॉडेल टर्बाइनसह 7.0 लिटर सहा-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते, ज्यामुळे कारला 200 एचपीपेक्षा जास्त शक्ती विकसित करता आली. इंजिनच्या सामर्थ्याबद्दल धन्यवाद, कार शेवटी एकापेक्षा जास्त वेळा ऑटो रेसिंगचा विजेता बनण्यात यशस्वी झाली.

4) 1886 मर्सिडीज-बेंझ पेटंट-मोटरवॅगन

मर्सिडीज-बेंझच्या इतिहासातील ही केवळ सर्वात महत्त्वाची कार नाही. .

कारची पहिली प्रत 1886 मध्ये लोकांना परत सादर केली गेली. जगातील पहिली कार कोणती आहे याविषयी वारंवार वादविवाद होत असतानाही, अनेक तज्ञांचे मत अजूनही आहे आणि ते असे मानतात की मर्सिडीज-बेंझ पेटंट-मोटरवॅगन ही जगातील पहिली आणि वास्तविक होती (काही तज्ञ अजूनही मानतात की कार 1886 मर्सिडीज-बेंझ पेटंट-मोटरवॅगन ही कार नाही).

मर्सिडीज थ्री-व्हीलर 1.0 लिटर सिंगल-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती, जी वाहनाच्या मागील बाजूस स्थापित केली गेली होती. पॉवर 2 - 3 एचपी सह टॉर्क. मागील चाकांवर प्रसारित केले जाते. त्याच्या शोधाच्या यशाचा परिणाम म्हणून, अभियंता कार्ल बेंझने त्याचे वाहन सुधारणे सुरूच ठेवले, ज्याने शेवटी आपण आज पाहत असलेल्या आणि पाहत असलेल्या संपूर्ण ऑटोमोबाईल कंपनीच्या भविष्यातील यशाचा पाया घातला.

3) 1991-1994 मर्सिडीज-बेंझ 500E

20 व्या शतकाच्या 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीला मर्सिडीज 500E कार मॉडेलने आणखी आणि व्यापक लोकप्रियता मिळवली. त्या काळातील लोकप्रिय सेडान कारचे स्पोर्ट्स व्हर्जन म्हणून कारचे स्थान होते. पारंपारिक ई-क्लास कारच्या विपरीत, 500E मॉडेलमध्ये विस्तीर्ण फेंडर्स, अपग्रेड केलेले सस्पेन्शन, चारही चाकांवर मोठे डिस्क ब्रेक आणि 332 एचपीचे उत्पादन करणारे 5.0 लिटर V8 इंजिन होते.

खरोखरच या सुधारणांमुळे हे मॉडेल सुपर लोकप्रिय होऊ दिले?

नाही, केवळ या सुधारणा नाहीत. येथे आणखी एक गोष्ट आहे: ई-क्लास कारची ही आवृत्ती त्यांच्या बिल्डच्या विशेष गुणवत्तेद्वारे ओळखली गेली. अशा असेंब्लीसाठी, मर्सिडीज आणि पोर्श यांच्यातील संयुक्त उपक्रम तयार केला गेला. त्यामुळे, असेंब्ली लाईनवरून आलेले प्रत्येक मर्सिडीज 500E मॉडेल पोर्श तज्ञांनी खरोखरच हाताने बनवले होते.

अर्थात, अशा तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह, मर्सिडीज 500E कारचे मॉडेल खूप वेगवान होते. परंतु प्रवेग आणि कमाल गतीच्या गतिशीलतेव्यतिरिक्त, ही कार त्या काळातील नवीनतम तंत्रज्ञानाने सुसज्ज होती.

2) 1998-1999 मर्सिडीज-बेंझ CLK GTR

FIA GT1 वर्ग रेसिंगसाठी, मर्सिडीजने CLK GTR स्पोर्ट्स कार विकसित केली, जी सिटी कारच्या आधारे तयार केली गेली. हे मॉडेल CLK GTR मर्यादित आवृत्तीत प्रसिद्ध झाले.

यापैकी एकूण 26 कारचे उत्पादन झाले. CLK नाव असूनही, या स्पोर्ट्स कारमध्ये नियमित CLK कूपशी काहीही साम्य नाही. CLK GTR मध्ये फक्त समान डिझाइन लाइन आहेत. स्पोर्ट्स कार 6.9-लिटर V12 इंजिनसह सुसज्ज होती जी 604 एचपी उत्पादन करते.

1) 1954-1963 मर्सिडीज-बेंझ 300 SL

प्रत्येक ऑटोमेकरकडे एक कार असते जी कंपनीसाठी सर्वात प्रतिष्ठित असते. उदाहरण म्हणून मर्सिडीज कंपनीचा वापर करून, हे 300 SL कारचे मॉडेल आहे. हे मॉडेल कूप आणि रोडस्टर बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध होते. 50 आणि 60 च्या दशकात कारची निर्मिती झाली असली तरीही, कंपनीचे अभियंते आणि डिझाइनर अजूनही या मॉडेलपासून प्रेरित आहेत आणि आजही काही आधुनिक कार (SLR McLaren, SLS AMG आणि AMG GT) डिझाइन करतात. तर 50 च्या दशकातील ही छोटी कार फक्त पौराणिक का बनली?

स्वत: तज्ञांच्या मते, या कार मॉडेलमध्ये सर्व काही आहे ज्याचे फक्त स्वप्न पाहू शकते, म्हणजे, सर्व इष्टतम तांत्रिक वैशिष्ट्ये, उत्कृष्ट देखावा (मुख्यतः वरच्या बाजूस उघडणारे दरवाजे) आणि हे तयार करताना अभियंत्यांनी वापरलेले सर्व कार्यात्मक उपाय. कार उत्कृष्ट नमुना.

तसेच, एक कार जी कार उत्साही लोकांसाठी उपलब्ध होती. कार 3.0 लीटर सहा-सिलेंडर इंजिनसह 212 एचपी उत्पादनासह सुसज्ज होती. 1100 किलो वजनाची कार सहजपणे 260 किमी/ताशी वेग गाठू शकते.

आणि तरीही, कारचे विलक्षण सुंदर स्वरूप कमाल कार्यक्षमतेसाठी डिझाइन केले गेले होते. शेवटी, या 300SL कार मॉडेलला रेसिंग कार म्हटले गेले जे शहरातच वापरले जाऊ शकते.

मर्सिडीज कारचे उत्पादन करणारी जर्मन कंपनी डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्टची स्थापना 1901 मध्ये गॅसोलीन इंजिन असलेल्या जगातील पहिल्या चार चाकी कारचे दिग्गज लेखक गॉटलीब डेमलर यांनी केली होती. प्रसिद्ध डिझायनर विल्हेल्म मेबॅक यांनी गॉटलीब डेमलरला ही कार तयार करण्यास मदत केली. अनेक उणीवा असूनही, या उपक्रमाला ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्याचे कौन्सुल एमिल जेलिनेक यांनी सक्रियपणे पाठिंबा दिला होता, ज्यांच्या मुलीच्या नावावर पहिले मर्सिडीज -35P5 मॉडेल ठेवण्यात आले होते. मर्सिडीज -35 पी 5 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे कारला ताशी 90 किमी पर्यंत वेगाने पोहोचण्याची परवानगी मिळाली, जी त्यावेळी एक प्रभावी आकृती मानली जात होती.

त्याच्या अस्तित्वाच्या पहिल्या वर्षांमध्ये, डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्टने केवळ कारच बनवल्या नाहीत, तर विमान आणि जहाजांसाठी इंजिन देखील विकसित केले, म्हणूनच मर्सिडीज लोगोचे तीन-पॉइंट तारेच्या रूपात दिसणे संबंधित आहे. ही आकृती जमिनीवर, हवेत आणि पाण्यात जर्मन कंपनीच्या यशाचे प्रतीक आहे.

1926 मध्ये सहकारी ऑटोमेकर बेन्झमध्ये विलीन झाल्यानंतर, तारा अंगठीच्या आकारात लॉरेल पुष्पहाराने वेढला गेला, जो मोटरस्पोर्ट्स क्षेत्रात बेंझच्या विजयाचे प्रतिबिंबित करतो. नवीन डेमलर-बेंझ चिंतेचे नेतृत्व फर्डिनांड पोर्श यांच्याकडे होते, ज्यांनी मर्सिडीज मॉडेल श्रेणीमध्ये लक्षणीय सुधारणा केली. त्यानेच “कंप्रेसर” के मालिका लाँच केली, ज्यामध्ये सहा-सिलेंडर इंजिनसह मर्सिडीज 24/110/160 पीएस सारखे प्रसिद्ध मॉडेल समाविष्ट होते. 6.3-लिटर इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या कारने त्या वेळी ताशी 145 किमी वेगाने वेग घेतला, ज्यासाठी तिला "मृत्यूचा सापळा" असे टोपणनाव देण्यात आले.

1928 मध्ये फर्डिनांड पोर्श यांच्यानंतर आलेल्या हॅन्स निबेलने मॅनहेम-370 आणि नूरबर्ग-500 सारख्या कारच्या विकासात सक्रिय सहभाग घेतला. 1930 मध्ये, त्यांच्या नेतृत्वाखाली, 7.6 लिटरच्या विस्थापनासह शक्तिशाली 200-अश्वशक्ती इंजिन असलेली मर्सिडीज-बेंझ 770 कार बाजारात आणली गेली. याव्यतिरिक्त, कार सुपरचार्जरसह सुसज्ज होती. 30 च्या दशकात, मर्सिडीज -200 प्रवासी कार आणि मर्सिडीज -380 स्पोर्ट्स कार लोकांसमोर सादर केल्या गेल्या, ज्याच्या आधारावर मर्सिडीज-बेंझ -540 के "कंप्रेसर" मॉडेल थोड्या वेळाने तयार केले गेले.

1935 मध्ये, मॅक्स सेलर, डिझेल पॉवर प्लांटसह जगातील पहिल्या उत्पादन पॅसेंजर कारचे निर्माते, मर्सिडीज-260D, यांनी मुख्य डिझायनर म्हणून कार्यभार स्वीकारला. त्याच्या कारकिर्दीत, नाझी चळवळीच्या नेत्यांनी सक्रियपणे वापरलेली मशीन्स तयार केली गेली. आम्ही मर्सिडीज -770 बद्दल बोलत आहोत, स्प्रिंग रियर सस्पेंशनसह ओव्हल बीमपासून बनवलेल्या फ्रेमने सुसज्ज आहे.

द्वितीय विश्वयुद्धादरम्यान, जर्मन चिंतेने केवळ मर्सिडीज कारच नव्हे तर ट्रक देखील तयार केले. शत्रुत्वामुळे कंपनीच्या मुख्य कारखान्यांचे मोठे नुकसान झाले, ज्यांचे क्रियाकलाप युद्ध संपल्यानंतर केवळ एक वर्षानंतर पुन्हा सुरू होऊ शकले.

कंपनीच्या युद्धानंतरच्या पहिल्या घडामोडींपैकी एक मर्सिडीज-180 होती, ज्याची रचना 1953 मध्ये पोंटून-प्रकार मोनोकोक बॉडीसह केली गेली होती. तीन वर्षांनंतर, मर्सिडीज-300SL गुलविंग स्पोर्ट्स कूप, असामान्य गुलविंग-आकाराचे दरवाजे, ज्याचे त्यावेळी जगात कोणतेही अनुरूप नव्हते, दिवसाचा प्रकाश दिसला.

50 च्या दशकाच्या शेवटी, मर्सिडीज-बेंझचे मालिका उत्पादन यांत्रिक इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह रॉबर्ट बॉश इंजिनसह अद्यतनित केले गेले. या नावीन्यपूर्ण मॉडेलपैकी एक मर्सिडीज-बेंझ 220 SE होते.

त्या वर्षातील ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नवीनतम यशे 1959 मध्ये ग्राहकांना ऑफर केलेल्या मध्यमवर्गीय कारच्या पूर्णपणे नवीन कुटुंबात मूर्त स्वरुप देण्यात आली होती. मर्सिडीज-220, 220S, 220SE मॉडेल्सने सर्वोच्च तांत्रिक पातळीचे कार्यप्रदर्शन प्रदर्शित केले: एक प्रशस्त सामानाचा डबा, सर्व चाकांसाठी पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन, उभ्या हेडलाइट युनिटसह एक स्टाइलिश बॉडी जर्मन ब्रँडच्या चाहत्यांना आनंदित करते.

मर्सिडीज लाइनमधील कार्यकारी वर्ग थोड्या वेळाने सादर करण्यात आला - 1963 मध्ये, मर्सिडीज -600 मॉडेलच्या प्रकाशनासह. कार ताबडतोब तिच्या खऱ्या आराम आणि प्रतिष्ठेसाठी ग्रहावरील सर्वोत्कृष्ट शीर्षकासाठी स्पर्धक बनली. हे 6.3-लिटर इंजिनसह 250 अश्वशक्ती आणि चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज होते. वायवीय घटकांवर सोयीस्कर व्हील सस्पेंशन ही घडामोडींमध्ये एक सुखद भर होती. कार्यकारी कारच्या शरीराची लांबी सहा मीटरपेक्षा जास्त होती.

स्पोर्ट्स मॉडेल्सची जागा अधिक विनम्र मॉडेल्सने घेतली, उदाहरणार्थ, मर्सिडीज-बेंझ 230 एसएल, ज्याला “पॅगोडा” म्हणून ओळखले जाते कारण छताचा मूळ आकार बाजूंच्या अगदी खाली मध्यभागी आहे. जर दहा वर्षांपूर्वी जर्मन ब्रँडने युद्धोत्तर युरोपच्या कार मार्केटमध्ये स्वत: ला दृढपणे स्थापित केले तर 60 च्या दशकाच्या शेवटी संपूर्ण जग मर्सिडीजबद्दल बोलत होते. उत्पादनाच्या पूर्णपणे भिन्न स्केलने नवीन स्टाइलिंग मानकांना जन्म दिला, ज्यामुळे मर्सिडीज कार आणखी मोहक बनल्या.

पॅगोडा बदलण्यासाठी 70 च्या दशकातील पहिले नवीन उत्पादन मर्सिडीज एसएल आर 107 होते, ज्याने अमेरिकन बाजारपेठ यशस्वीपणे काबीज केली आणि 18 वर्षे त्यावर अस्तित्वात होते.

1973 च्या तेल संकटाचा कार विक्रीवर विपरित परिणाम झाला, परंतु कंपनी अधिक इंधन-कार्यक्षम इंजिनांसह W114/W115 मालिका सुरू करून कठीण परिस्थितीतून बाहेर पडण्यात यशस्वी झाली. खरेदीदारांना केवळ लक्झरी आणि सुविधाच नव्हे तर विश्वासार्हता देखील हवी होती. परिणामी, दिवाळखोर स्पर्धकांच्या पार्श्वभूमीवर, मर्सिडीजचा ब्रँड कायम राहिला.

80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, मर्सिडीज लाइनमध्ये पौराणिक गेलांडवेगेन दिसला - 460 मालिकेची ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही, जी त्याच्या उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि विश्वासार्हतेसाठी प्रसिद्ध होती. अशी पहिली कार इराणी शाह मोहम्मद रेझा पहलवी, डेमलर-बेंझचे शेअरहोल्डर यांच्यासाठी ऑर्डर करण्यासाठी बनवण्यात आली होती.

1984 मध्ये, बिझनेस क्लास सेडानची मूलभूतपणे नवीन मालिका तयार केली जाऊ लागली - मर्सिडीज डब्ल्यू124, ज्याने पुन्हा एकदा टिकाऊ शरीरासह स्टाइलिश आणि आधुनिक कार तयार करण्याची शक्यता दर्शविली. W124 कुटुंबाने त्या काळातील सर्वात प्रगत घडामोडींना मूर्त रूप दिले. कारच्या खाली हवा थेट करण्यासाठी प्लास्टिक मोल्डिंगमुळे कारचे वायुगतिकी सुधारले. येणाऱ्या वायुप्रवाहामुळे होणाऱ्या आवाजाच्या पातळीप्रमाणे इंधनाचा वापर कमी झाला आहे.

1990 मध्ये, एक नवीन उत्पादन जारी केले गेले, ज्याचे आजपर्यंत बरेच चाहते आहेत - मर्सिडीज 124 मालिका 500E. 326 अश्वशक्ती क्षमतेच्या पाच-लिटर V-8 इंजिनसह सुसज्ज, या मर्सिडीजमध्ये नेहमीच्या W124 पेक्षा डिझाईनमध्ये फरक आहे - त्याला "मेंढ्यांच्या कपड्यांमध्ये लांडगा" म्हटले जाते असे काही नाही. पोर्श प्लांटमध्ये एकत्रित केलेल्या पौराणिक “टॉप” ला हायड्रोप्युमॅटिक लेव्हल ऍडजस्टमेंट, दुप्पट कॅटॅलिस्ट आणि पारंपारिक केई-जेट्रॉनिक सिस्टम ऐवजी एलएच-जेट्रॉनिक इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टमसह मागील निलंबन प्राप्त झाले. 124 मालिकेतील “टॉप” आणि इतर “मर्सिडीज” मधील बाह्य फरक म्हणजे विस्तारित चाकाच्या कमानी आणि पुढील बंपरच्या तळाशी अतिरिक्त फॉगलाइट्सची उपस्थिती.

मर्सिडीज W124 500E ला CIS देशांमध्ये विस्तृत वितरण आणि शो बिझनेस आणि माफिया वर्तुळात चांगली ओळख मिळाली आहे. मॉडेलच्या प्रसिद्ध मालकांमध्ये दिग्दर्शक निकिता मिखाल्कोव्ह, संगीतकार युरी लोझा, दिमित्री मलिकोव्ह आणि राजकारणी गेनाडी झ्युगानोव्ह आहेत. "टॉप" - 90 च्या दशकातील एक वास्तविक आख्यायिका - "ब्रिगेड" या मालिकेतील चित्रपटात पकडली गेली.

नवीन सहस्राब्दीच्या सुरूवातीस, मर्सिडीज मॉडेल श्रेणी दुप्पट केली गेली: पाच कार वर्गांऐवजी (जे 1993 मध्ये होते), तेथे दहा होते. 2005 मध्ये, नवीन S- आणि CL-क्लास मॉडेल्स लाँच केले गेले, जे रेट्रो घटकांसह ब्रँडच्या नवीन शैलीचे प्रदर्शन करतात. नवीनतम तंत्रज्ञानाने भरलेले, हुड अंतर्गत शक्तिशाली V12 सह S65 CL65 AMG 600 मॉडेल्सऐवजी, मालिकेचे प्रमुख बनले.

सी-क्लासला देखील अपडेट मिळाले: 2007 मध्ये, नवीन मर्सिडीज W204 तीन परफॉर्मन्स लाइनसह सेडान आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाइलमध्ये प्रीमियर झाली.

2008 मध्ये, मर्सिडीज लाइनअप सीएलसी-क्लास (कम्फर्ट-लीच-कूप - "हलके आरामदायक कूप" म्हणून अनुवादित) सह पुन्हा भरले गेले.

21 व्या शतकाच्या पहिल्या दशकात, मर्सिडीज लाइनमध्ये GL- आणि GLK-क्लास SUV (Gelandewagen-Leicht-Kurz - "शॉर्ट लाइट SUV" म्हणून अनुवादित) समाविष्ट होते.

2009 च्या सुरुवातीला लाँच केलेल्या नवीन W212 ई-क्लास कुटुंबाने आर्थिक आणि पर्यावरणीय कामगिरीच्या बाबतीत प्रचंड यश मिळवले आहे. सुपरचार्जरसह गॅसोलीन इंजिनांऐवजी, ट्विन टर्बोचार्जिंगसह नवीन प्रकारचे थेट इंजेक्शन सीजीआय असलेले इंजिन आहेत.

आजकाल, जर्मन ब्रँड मर्सिडीज-बेंझ विश्वासार्हता, उच्च दर्जाची कारागिरी आणि समृद्ध इतिहासाशी संबंधित आहे.

मर्सिडीज मॉडेल श्रेणी

मर्सिडीज-बेंझ मॉडेल श्रेणीमध्ये लहान मध्यमवर्गाच्या कॉम्पॅक्ट कार, गंभीर व्यवसाय-वर्ग सेडान, एक्झिक्युटिव्ह सेगमेंट, एसयूव्ही, कूप, परिवर्तनीय, रोडस्टर्स आणि मिनीव्हॅन्सचा समावेश आहे.

मर्सिडीजची किंमत

मर्सिडीज-बेंझची किंमत निवडलेली कार कोणत्या वर्गाची आहे यावर अवलंबून असते. सर्वात स्वस्त ए-क्लास पाच-दरवाजे आहेत ज्याची किंमत 900 हजार रूबल आहे. मध्यमवर्गीय मर्सिडीजची किंमत दीड ते चार लाखांपर्यंत असते. बिझनेस क्लास सहा दशलक्ष, कार्यकारी वर्ग - आठ पर्यंत. सर्वात महाग मॉडेलपैकी एक मर्सिडीज-बेंझ एसएलएस एएमजी रोडस्टर 10 दशलक्ष आहे.

मर्सिडीज मॉडेल्सची विविधता इतकी मोठी आहे की त्याचा मागोवा ठेवणे कठीण आहे. चला चिंतेचा दीर्घकालीन इतिहास, अनन्य आणि क्रीडा आवृत्ती जोडूया - आणि तेच, आता उत्पादित कारची यादी देखील सूचीबद्ध केली जाऊ शकत नाही.

कोणते मर्सिडीज मॉडेल सर्वात विश्वासार्ह आहे या प्रश्नासाठी, निश्चित उत्तर मिळणे कठीण आहे. आणि मुद्दा कारच्या खराब गुणवत्तेत अजिबात नाही. हे इतकेच आहे की मर्सिडीजने त्याच्या अस्तित्वाच्या अनेक वर्षांमध्ये सर्वोत्तम रेटिंगमध्ये एकापेक्षा जास्त वेळा अव्वल स्थान पटकावले आहे आणि अनेक मॉडेल्स या शीर्षकासाठी पात्र आहेत.

त्याच वेळी, आधुनिक बाजाराचा नेता आणि 60-70 च्या प्रतिनिधींची तुलना करणे विचित्र होईल. हे पूर्णपणे भिन्न युग आहेत.

इंटरक्लास तुलना देखील अशक्य आहे. एलिट एसयूव्ही आणि बजेट कॉम्पॅक्ट कारमधील फरक उघड्या डोळ्यांना दिसतो. परिणामी, फक्त त्यांच्या श्रेणींमध्ये विश्वासार्हतेचे प्रतिनिधी शोधणे बाकी आहे, ज्यापैकी कंपनीकडे मोठी निवड आहे.

मर्सिडीज वर्ग

चिंतेची मॉडेल श्रेणी आठ वर्गांद्वारे दर्शविली जाते. अशा वैविध्यपूर्ण श्रेणीचा समावेश करण्यासाठी प्रत्येक उत्पादक अशा लक्झरी घेऊ शकत नाही. मर्सिडीजला यात यश मिळते आणि कंपनी आपल्या ग्राहकांना सर्व प्रसंगी कार देण्यास तयार आहे.

वर्ग

ए-क्लासमध्ये दैनंदिन शहरातील ड्रायव्हिंगसाठी लहान कॉम्पॅक्ट कार समाविष्ट आहेत. ते व्यावहारिक, सोयीस्कर आणि जोरदार आर्थिक आहेत. जरी येथे एकमात्र मुख्य पर्याय हॅचबॅक असू शकतो आणि सर्वसाधारणपणे वर्ग बजेट आहे, तरीही उत्पादकांनी कारच्या आराम आणि गुणवत्तेकडे दुर्लक्ष केले नाही.

त्याचा माफक आकार आणि तुलनेने कमी किमतीमुळे ए-क्लास तरुणांसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय आहे. सर्वसाधारणपणे, ए-क्लास कार बऱ्याच विश्वासार्ह आहेत, परंतु देखभाल आवश्यक आहे.

बी-वर्ग

मोठ्या हॅचबॅकला "B" असे नाव दिले जाते. आणि मोठ्या प्रमाणात, बी-क्लास आधीच एक मायक्रोव्हॅन आहे. ते खरेदीदारांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी आहेत. हे तरुण लोक, विवाहित जोडपे किंवा नोकरीसाठी कार शोधत असलेले ड्रायव्हर असू शकतात.

तसे, या वर्गानेच दाखवले की कोणते मर्सिडीज इंजिन सर्वात विश्वासार्ह आहे, आणि जरी येथे 1.6-लिटर पेट्रोल इंजिन "जुन्या" मॉडेल्स (पॉवर 122 एचपी) इतके शक्तिशाली नसले तरी, ते यात निःसंशय नेता आहे. टिकाऊपणाच्या अटी.

क-वर्ग

सर्वात लोकप्रिय सी-क्लास आहे. हे अनेक बॉडी स्टाइल्स (स्टेशन वॅगन, कूप, सेडान), जवळजवळ कोणतीही कॉन्फिगरेशन, गिअरबॉक्स आणि इंजिन पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे.

इष्टतम किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तरामुळे या वर्गाच्या कारला सर्वाधिक मागणी असल्याने, मर्सिडीज कंपनी या गटात आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी ऑफर करण्याचा प्रयत्न करते.

कोणता मर्सिडीज सी वर्ग सर्वात विश्वासार्ह आहे या प्रश्नाचे उत्तर देताना, मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास डब्ल्यू 202 लक्षात घेण्यासारखे आहे - हे आधुनिक प्रतिनिधींमध्ये या शीर्षकासाठी सर्वात योग्य आहे.

ई-वर्ग

जे लोक आराम, आराम, डिझाइन आणि कारच्या सादरीकरणाला महत्त्व देतात त्यांच्यासाठी मॉडेल योग्य आहे. बाह्य आणि आतील बाजूचे स्टाइलिश, क्लासिक संयोजन, पुराणमतवादी डिझाइन सोल्यूशन्स आणि जास्तीत जास्त सोयीमुळे हा वर्ग कॉर्पोरेट हेतूंसाठी सर्वोत्तम बनतो.

आपण हे देखील जोडूया की "ई" गटाच्या प्रतिनिधींच्या तांत्रिक क्षमता खूप वैविध्यपूर्ण आहेत. इंजिन, गिअरबॉक्सेस, कम्युनिकेशन्ससह उत्कृष्ट उपकरणे आणि सहाय्यक नियंत्रण साधने, चार बॉडी स्टाइल्सच्या विविध प्रकारांमुळे या वर्गाला बाजारात मागणी आहे.

कोणता मर्सिडीज ई क्लास सर्वात विश्वासार्ह आहे याबद्दलच्या पुनरावलोकनांचा अभ्यास केल्यावर असे दिसून आले की हे मर्सिडीज ई-क्लास डब्ल्यू 210 आहे. दुर्दैवाने, हे मॉडेल आता तयार केले जात नाही आणि ते डब्ल्यू 212 ने बदलले आहे. ते डब्ल्यू 212 पेक्षा कमी विश्वासार्ह आहे. W 210, परंतु एकूणच तो एक चांगला पर्याय गुणात्मक आहे.

एस-क्लास

"S" उपश्रेणीतील कारची मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणजे लक्झरी, सौंदर्य आणि कमाल आराम. आणि जरी हा वर्ग केवळ सेडान बॉडीमध्ये सादर केला गेला असला तरी, त्याला सत्ताधारी मंडळांमध्ये मोठी मागणी आहे. अशी आराम, कृपा आणि श्रेष्ठतेची भावना इतर कोणतीही कार देत नाही.

सलून उंच आणि रुंद आहे, कोणत्याही प्रवाशासाठी आनंददायी असेल. बदल भिन्न असू शकतात, परंतु नेहमी विलासी आणि महाग, कारच्या उद्देशाशी जुळतात. एस-क्लासमधील आमच्या काळातील सर्वात प्रसिद्ध कार डब्ल्यू 220 बदल आहे, परंतु ती आदर्श नाही आणि मालकांच्या तक्रारी होत्या. म्हणून, पुढील मॉडेल, W 221 तयार करताना, विकसकांनी सर्व कमतरता दूर करण्याचा आणि ते अधिक विश्वासार्ह बनविण्याचा प्रयत्न केला.

जी-वर्ग

मर्सिडीज जी-क्लास ही चिंतेची ऑफ-रोड आवृत्ती आहे. सर्वात प्रसिद्ध प्रतिनिधी ऑफ-रोड वाहनांच्या क्षेत्रात नेतृत्वाचे सर्व रेकॉर्ड मोडत आहे. हे उत्कृष्ट तांत्रिक डेटा, कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि निर्दोष आरामशीर एकत्रित करते.

आणि कोणते मर्सिडीज इंजिन सर्वात विश्वासार्ह आहे यात शंका नाही. हे Gelendvagen आहे जे सर्वात लहान तपशीलावर काम केले गेले आहे आणि सर्वात मजबूत वैशिष्ट्ये दर्शवते. हे सर्व गुण श्रीमंत नागरिकांसाठी कार सर्वात सोयीस्कर पर्याय बनवतात.

GLE-वर्ग

मध्यम आकाराचे मर्सिडीज क्रॉसओवर सादर केले जातात (पूर्वी "एम"). या स्टायलिश, आरामदायी, आधुनिक एसयूव्ही आहेत. ते, जी-क्लासच्या विपरीत, शहरी परिस्थितीसाठी अधिक डिझाइन केलेले आहेत, कमी शक्तिशाली आणि शांत प्रवासासाठी संतुलित आहेत.

निर्मात्याचा असा विश्वास आहे की या वर्गात ते कोणते मर्सिडीज डिझेल इंजिन सर्वात विश्वासार्ह आहे या प्रश्नाचे उत्तर देण्यास सक्षम होते. मालकांकडून पुनरावलोकने भिन्न आहेत - काहींचा असा विश्वास आहे की गॅसोलीन आवृत्ती अधिक शक्तिशाली आहे, इतरांचा असा युक्तिवाद आहे की डिझेल सर्वात व्यावहारिक आणि आर्थिक आहे.

मुख्य गोष्ट अशी आहे की जीएलई-क्लास (एम-क्लास) मधील इंजिनची गुणवत्ता खरोखरच चांगली आहे आणि योग्य काळजी घेतल्यास ते अनेक वर्षे टिकेल.

GLA आणि GLC वर्ग

हे कॉम्पॅक्ट मर्सिडीज क्रॉसओवर अनुक्रमे ए-क्लास आणि सी-क्लास प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहेत आणि त्यामुळे विश्वासार्हतेच्या दृष्टीने सर्व समान वैशिष्ट्ये, फायदे आणि तोटे आहेत.

GLS-वर्ग

पूर्वी जीएल-क्लास म्हणूनही ओळखले जाते. मर्सिडीजची ही फ्लॅगशिप पूर्ण-आकाराची एसयूव्ही आहे, ज्याला “एस-क्लास एसयूव्ही” देखील म्हणतात. सुरुवातीला, हे मॉडेल अमेरिकन आणि परदेशातील लोकांसाठी विकसित केले गेले होते, ते लिंकन नेव्हिगेटरपेक्षा किंचित मागे, त्याच्या वर्गात सातत्याने दुसऱ्या क्रमांकावर होते.

सात आसनांसह एक प्रचंड प्रशस्त आतील भाग, आणि तिसऱ्या रांगेत प्रौढ प्रवाशांना सामावून घेता येईल, टॉप-एंड ट्रिम - हे सर्व निःसंशय फायदे आहेत. तथापि, एस-क्लासच्या तुलनेत एसयूव्हीच्या बेसमध्ये खूप कमी पर्याय आणि उपकरणे आहेत आणि व्ही6 ते व्ही8 इंजिनमध्ये संक्रमण (जे अशा मोठ्या कारसाठी तर्कसंगत आहे) आपल्याला खूप काटा काढण्यास भाग पाडेल.

वर्षातून एकदा किंवा दोनदा, जीएलएस रिकॉल करण्याच्या अधीन आहे, परंतु सामान्यतः सर्वकाही लहान गोष्टींपुरते मर्यादित असते. तथापि, वापरकर्ता पुनरावलोकने मोठ्या प्रमाणात बदलतात आणि असे दिसते की खरेदीदारास त्यांच्या प्रतीसह "नशीब" नसणे असामान्य नाही. काहींसाठी, 100 हजार किमी नंतर, फक्त ब्रेकडाउन प्रवासी सीट समायोजन बटणे असतील, तर इतरांना वॉरंटी अंतर्गत दर आठवड्याला अयशस्वी घटक पुनर्स्थित करावे लागतील.

जीएलएस-क्लास यूएसए मध्ये एकत्र केले जाते.

मर्सिडीजचा विकास आणि मॉडेल श्रेणीवर त्याच्या इतिहासाचा प्रभाव. वर्गानुसार कार आवृत्त्यांचे संपूर्ण वर्गीकरण. एक मालिका आणि दुसरी यातील फरक.

संक्षिप्त घोषणा

मर्सिडीज बेंझच्या संपूर्ण इतिहासात अनेक चढ-उतार आले आहेत. या लेखात आपण मर्सिडीजचा इतिहास कसा विकसित झाला, ब्रँड तयार करण्याची कल्पना कुठून आली ते पाहू, मर्सिडीज मॉडेलची श्रेणी कॉम्पॅक्ट पॅसेंजर कारपासून ते व्यावसायिक बसेस, ट्रकपर्यंत आणि वर्ग कसे वेगळे आहेत.

मर्सिडीज ब्रँडचा इतिहास

ब्रँडचा इतिहास त्यांच्या कारइतकाच पौराणिक आहे. आज, मर्सिडीज अभिजात, शक्तिशाली, उच्च-गुणवत्तेच्या उत्पादनांशी संबंधित आहे.

जेव्हा युद्धानंतरच्या संकटाने देशात राज्य केले तेव्हा 1900 मध्ये डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्टच्या विकसकांनी पहिली मर्सिडीज 35PS एकत्र केली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ब्रँडचा इतिहास स्वतः निर्मात्यांकडून सुरू झाला नाही तर उत्कट कार उत्साही-पुनर्विक्रेता एमिल जेलिनेकपासून झाला, ज्याने त्याच्या पहिल्या लग्नापासून आपल्या मुलीच्या सन्मानार्थ कारचे नाव “मर्सिडीज” (मर्सिडीज) ठेवले. हे नाव यशस्वीरित्या पकडले गेले आणि त्वरीत इतर कार उत्साही लोकांमध्ये पसरले. आज, मर्सिडीज नावाचा इतिहास सर्वात सुंदर मानला जातो.

मर्सिडीज लोगोच्या निर्मितीचा इतिहास

1901 पासून, दोन प्रमुख स्पर्धकांनी त्यांच्या काळातील सर्वोत्तम कार तयार करण्यासाठी काम केले. 1926 मध्ये, आर्थिक परिस्थितीच्या दबावाखाली, स्पर्धकांनी, 2 वर्षांच्या वाटाघाटीनंतर, मर्सिडीज ब्रँडची निर्मिती करणाऱ्या डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्ट आणि बेंझ कंपनीने विलीन होण्याचा निर्णय घेतला, मर्सिडीज-बेंझ ब्रँड तयार केला आणि गती सेट केली. ऑटो व्यवसाय, जे आजपर्यंत इतर ऑटोमोबाईल समस्या साध्य करू शकत नाहीत.

मोठ्या विलीनीकरणापूर्वी, MB कडे आज आपल्याला दिसणारा लोगो नव्हता. एकत्रितपणे ते तीन-पॉइंटेड स्टार (मर्सिडीज) आणि लॉरेल पुष्पहार (बेंझ) च्या प्रसिद्ध लोगोसह येऊ शकले. रेखांकनाव्यतिरिक्त, लोगोमध्ये शिलालेख होते: वर मर्सिडीज, तळाशी बेंझ. नंतर, लोगोमधून तमालपत्र काढून टाकण्यात आले आणि तीन-बिंदू असलेला तारा एका वर्तुळात बंद केला गेला.

अशी एक आवृत्ती आहे की एमबी लोगोच्या निर्मितीचा इतिहास त्याच्या पहिल्या लग्नापासून जेलीनेकच्या मुलीशी देखील जोडलेला आहे, ज्याने मालकांना भांडणे थांबवण्यास आणि त्यांची छडी ओलांडण्यास पटवून दिले. दुसर्या आवृत्तीनुसार, तीन-बिंदू असलेला तारा 3 घटकांशी संबंधित आहे: पृथ्वी, स्वर्ग, समुद्र. कारण कारसाठी इंजिन तयार करण्याव्यतिरिक्त, कंपनीने जहाजे आणि विमानांसाठी इंजिन देखील तयार केले.

विलीनीकरणामुळे एमबी कोणाच्या मालकीची आहे, असे अनेक प्रश्न निर्माण झाले होते. आज, मर्सिडीज डेमलर एजीच्या विंगखाली आहे, जिथे स्मार्ट आणि मेबॅकवर काम सुरू आहे. मुख्यालय स्टुटगार्ट येथे आहे, डिझाइन कार्यालय आणि मुख्य मर्सिडीज प्लांट सिंडेलफिंगिन येथे आहे.

वर्गानुसार कारचे वर्गीकरण

जर्मनीसह युरोपमध्ये, 80-90 च्या दशकात शरीराच्या प्रकारानुसार कारचे वर्गीकरण करण्याची प्रथा होती. वर्गानुसार कारचे त्यांचे विचारशील वर्गीकरण आपल्यासमोर कोणत्या प्रकारची कार आहे हे स्पष्टपणे समजते. शरीराचा प्रकार हा एक निकष आहे ज्याच्या आधारावर सर्व मर्सिडीज मॉडेल्स वर्ग - A, B, G, M, V मध्ये विभागले गेले आहेत. परंतु हे मुख्य पॅरामीटर नाही ज्याद्वारे वर्गीकरण होते. रेटिंगसाठी दुसरा निर्देशक मशीनची शक्ती आणि त्याची किंमत आहे. अनेकदा, वर्गात वाढ, आराम, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, नवकल्पना आणि किमती वाढतात.

सर्व मर्सिडीज मॉडेल्स विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत आणि एकमेकांपेक्षा खूप भिन्न आहेत. केवळ एमबी कर्मचारीच नाही तर पोर्श, मॅक्लारेन आणि इतर सारख्या तृतीय-पक्ष संस्थांनी त्यांच्या डिझाइन आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर काम केले. एकत्रितपणे त्यांनी चांगले परिणाम साधले. अनेक मॉडेल्सचे प्रीमियम आहेत.

मर्सिडीजचे चढत्या क्रमाने मूलभूत वर्गीकरण

ए

MV लाइनमधील सर्वात लहान कार. आकार असूनही, कार आरामदायक आहे आणि ड्रायव्हिंगची कार्यक्षमता इतर वर्गांपेक्षा निकृष्ट नाही. शहराभोवती फिरणाऱ्यांसाठी हे उत्तम आहे. हॅचबॅक बॉडीमध्ये केवळ उत्पादित. कमी किंमत लक्ष वेधून घेते आणि तरुण लोकांमध्ये लोकप्रिय आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इंधनाचा वापर कमी आहे, म्हणून ही कार केवळ परवडणारीच नाही तर किफायतशीर देखील मानली जाऊ शकते.

बी

कौटुंबिक कार एक मायक्रोव्हॅन आहे. शरीर ए-क्लाससारखे दिसते, परंतु मोठ्या परिमाणांसह. कार सुरक्षिततेची सर्वोच्च पदवी, कडक डिझाइन आणि 4-सिलेंडर इंजिन त्याच्या परवडणाऱ्या किमतीच्या पार्श्वभूमीवर किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या दृष्टीने सर्वोत्तम कार मानली जाते. हे मायक्रोव्हॅन आहे जे सर्वात विश्वासार्ह मर्सिडीज मानले जाते.

बहुतेक कार उत्साही Comfortklasse निवडतात. त्याच्या शस्त्रागारात स्टेशन वॅगन, सेडान आणि कूपचा समावेश आहे. आपण योग्य इंजिन निवडू शकता: डिझेल किंवा W6 गॅसोलीन. सुधारित, शक्तिशाली आवृत्त्यांपैकी एक म्हणजे पाच-दरवाजा CLA.

सीएल

लक्झरी मालिका Coupé Luxusklasse दोन-दार कूप. त्यांनी विकासाचा आधार म्हणून सीएल घेतला, कारचे परिमाण किंचित लहान केले आणि अधिक स्पोर्टी स्वरूप दिले. CL 65 AMG मॉडेल सर्वात शक्तिशाली CL-क्लास कार आणि मर्सिडीज-बेंझ ब्रँडची सर्वात महाग आवृत्ती बनली आहे.

SLK

लाइट, शॉर्ट कूप - कूप बॉडीमध्ये बनवलेले कूप लीच कुर्झ आणि एमबीवर आधारित परिवर्तनीय, ही एमबीची लक्झरी आवृत्ती आहे. CLK मध्ये हुड अंतर्गत एक शक्तिशाली इंजिन, 4 साठी आसनक्षमता असलेले दोन-दरवाजा आणि एक स्पोर्टी लुक होता. CLK DTM AMG बदलाने 2003 DTM मध्ये 9 शर्यती जिंकल्या.

दुसऱ्या शब्दांत - Exekutivklasse. कारचा मुख्य भर म्हणजे ड्रायव्हर आराम, आधुनिक घडामोडी आणि सुधारित तांत्रिक वैशिष्ट्ये. स्टेशन वॅगन, सेडान आणि कूप व्यतिरिक्त, एक परिवर्तनीय देखील जोडले गेले आहे. इंजिन देखील निवडले जाऊ शकते. मोटारची शक्ती Comfortclasse पेक्षा जास्त आहे आणि W8 आहे. बाहेरून, कार अगदी लॅकोनिक आहे.

सॉन्डर त्यांच्यासाठी तयार केले गेले आहे जे लक्झरी आणि आरामाची कदर करतात. येथे सर्व काही महाग आणि नवीनतम तंत्रज्ञान वापरून केले जाते. उत्कृष्ट गुणवत्तेचे फिनिशिंग, निर्मात्याचे स्वतःचे विकास, उच्च तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि आधुनिक डिझाइन. लक्झरी कार म्हणून ओळखली जाते. बॉडी ऑप्शन फक्त सेडान आहे. इंजिन पॉवर स्पोर्ट्स कारच्या जवळपास आहे आणि W12 पर्यंत पोहोचते.

SL

स्पोर्ट्स मॉडेल्स - स्पोर्ट लीच, म्हणजे स्पोर्टी लाइट. शरीर प्रकार: कूप किंवा परिवर्तनीय. दोन दरवाजांच्या कारला फोल्डिंग रूफ आहे. एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे एसएल ड्रायव्हरच्या आरामासाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या दृष्टीने ते स्पोर्ट्स कारच्या जवळ आहे, म्हणजे. तुम्ही ते फक्त तुमच्या स्वतःच्या आनंदासाठी चालवू शकता. लक्षणीय इंजिन पॉवरमुळे, Sl ची किंमत जास्त आहे.

एसएलके

स्पोर्टी, हलका, लहान - असा वर्ग म्हणजे स्पोर्टलिच लीच कुर्झ. एसएलवर आधारित, डिझायनर्सनी स्पोर्ट्स कारची कॉम्पॅक्ट आवृत्ती तयार केली. छप्पर देखील दुमडले आणि एक शक्तिशाली इंजिन होते, परंतु अंतर्गत सजावट अधिक समृद्ध झाली. शॉर्ट गियर लीव्हर, आसनांवर अस्सल लेदर, सुरक्षिततेची सर्वोच्च पातळी. SLK ला SL पेक्षा अधिक प्रतिष्ठित मानले जाते, म्हणूनच त्याची किंमत खूप जास्त आहे.

SLS

स्पोर्ट लीच सुपर - पौराणिक क्रीडा मॉडेल. हे केवळ त्याच्या शक्तिशाली तांत्रिक वैशिष्ट्यांसाठीच नाही, तर त्याच्या सिग्नेचर गुलविंग शैलीच्या दरवाजांसाठी देखील प्रसिद्ध आहे. कार उघडल्यावर, पंखांसारखे दरवाजे वरच्या दिशेने सरकले. ड्रायव्हिंग करताना जास्तीत जास्त ड्रायव्हरच्या आरामासाठी दोन-फेज लंबर सपोर्टसह आतील भाग सर्वोच्च सामग्रीचे बनलेले होते. 2014 मध्ये उत्पादन संपले.

SLR

स्पोर्ट लीच रेनस्पोर्ट - स्पोर्टी लाइट रेसिंग. सुपरकार दोन बॉडी स्टाइलमध्ये तयार केली गेली: कूप आणि रोडस्टर. SLR च्या ट्यूनिंग आवृत्तीपैकी एक फक्त 3.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते. दोन-सीटर, SLS प्रमाणे, दुमडलेले दरवाजे होते, ते थोडेसे बाजूला वळतात. मनोरंजक डिझाइन, लाल टिंटेड टेललाइट्स आणि आलिशान इंटीरियर. 2010 मध्ये बंद केले.

पूर्ण नाव जी-वॅगन. एक कार जी प्रतिष्ठा आणि आरामासह, कोणत्याही जटिलतेचा ट्रॅक पार करण्यास सक्षम आहे. फायदा म्हणजे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि कमाल सुरक्षा. बऱ्याचदा, हा प्रकार सरकारी कर्मचाऱ्यांमध्ये लोकप्रिय आहे आणि SUV मध्ये न्याय्यपणे प्रथम स्थान घेते. शरीर प्रकार: SUV आणि परिवर्तनीय.

एम

आकर्षक डिझाइनसह शहरी एसयूव्ही. Gelendvagen विपरीत, यात गुळगुळीत वैशिष्ट्ये आणि एक स्टाइलिश शरीर आहे. मर्सिडीज एमएल क्रॉसओव्हर्स त्यांच्या उच्च शक्तीमुळे, त्यांच्याकडे जास्त इंधन वापर होते, म्हणून कारला एकापेक्षा जास्त वेळा रीस्टाईल केले गेले. GLK हे प्रवासासाठी कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर आहे, मर्सिडीज GL ही बिझनेस ट्रिपसाठी मोठी आवृत्ती आहे.

आर

एक स्टेशन वॅगन जी कौटुंबिक सहलींसाठी होती. मोठे ट्रंक, उत्कृष्ट हाताळणी आणि सुरक्षितता. परंतु, दुर्दैवाने, तो बाजारात सकारात्मक विक्री गतिशीलता प्राप्त करू शकला नाही. आज, कार इतर वर्गांच्या तुलनेत कमी लोकप्रिय आहे.

व्ही

सुरक्षेसाठी सध्या 5 तारे (5 पैकी) रेट केलेले मिनीव्हॅन. मर्सिडीज-बेंझ व्हिटो या नावाने पहिली पिढी तयार केली गेली. दुसऱ्या मध्ये - Viano. जर आपण मर्सिडीज व्हिटो मॉडेल श्रेणीचे वर्षानुसार पाहिले तर आपण लक्षात घेऊ शकतो की 1996, जेव्हा मर्सिडीज-बेंझ W638 ला “वर्षातील सर्वोत्कृष्ट व्हॅन” ही अभिमानास्पद पदवी मिळाली. आता, ही एकमेव व्हॅन आहेत जी ट्रिम पातळीची मोठी निवड प्रदान करतात. खरेदीदार लांबी, व्हीलबेस पर्याय, इंजिन आणि बरेच काही निवडू शकतो.

बसेस आणि त्यांचे प्रकार

मर्सिडीज मॉडेल श्रेणीमध्ये केवळ व्यवसाय आणि अर्थव्यवस्थेतील प्रवासी कारच नाही तर बसेसचाही समावेश आहे. मर्सिडीज बसेस विविध आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहेत: प्रवासी आणि इंटरसिटी मिनीबस, मार्ग टॅक्सी, कार्गो व्हॅन, फ्लॅटबेड ट्रक आणि रेफ्रिजरेटेड ट्रक. सर्व मर्सिडीज बसेस ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. कंपनीने इंधनाच्या वापरात घट, आवाज इन्सुलेशनमध्ये वाढ आणि पर्यावरणीय वर्गाच्या पातळीत वाढ केली आहे. बस आणि ट्रकच्या उत्पादनाचा मूळ देश अर्जेंटिना आहे.

1. मिनीबसची लाइन - स्प्रिंटर, व्हॅरिओ, मेडिओ. मर्सिडीज बेंझ स्प्रिंटर ही प्रवाशांची वाहतूक करणारी कारची संपूर्ण मालिका आहे. स्प्रिंटरमध्ये रुग्णवाहिका, मोबाइल मुख्यालय आणि इतर यासारखी विशेष वाहने देखील समाविष्ट आहेत. Mercedes-Benz Vario - शाळेची बस म्हणून वापरली जाते. मिडीओ ही प्रवाशांसाठी 25 (क्लासिक आवृत्ती) आणि 31 (इको आवृत्ती) आसने असलेली छोटी बस आहे.
2. सिटी बसेसची लाइन - सिटो, सिटारो, कोनेक्टो. मर्सिडीज-बेंझ सिटारो - लो-फ्लोअर मॉडेल्स, ग्राउंड क्लीयरन्स 340 मिमी पेक्षा जास्त नव्हते. शहरी आणि शहरी वाहतुकीसाठी हेतू. दरवाजांची संख्या, तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि आराम यानुसार शहरी सुधारणांना O530 मोठ्या वर्गापासून अतिरिक्त-मोठ्या वर्ग - O530 GL II मध्ये विभागले गेले. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid मध्ये कमी इंधन वापर आणि उच्च पर्यावरणीय वर्ग आहे.
3. उपनगरीय ओळ - इंटिग्रो, सिटारो, कोनेक्टो. इंटूरो बस हे निर्यातीसाठी तयार केलेले मॉडेल आहे.
4. टूरिस्ट लाइन - टुरिनो, ट्रॅवेगो, टुरिस्मो, इंटूरो. मर्सिडीज-बेंझ ट्रॅव्हेगो ही वाढीव आरामदायी आणि आकर्षक डिझाइन असलेली व्हीआयपी-क्लास व्हॅन आहे.

ट्रक

2008 पासून, MB ला त्याच्या मर्सिडीज ट्रकवर आधुनिक तंत्रज्ञान बसवणारी जगातील पहिली ट्रक उत्पादक कंपनी म्हणून ओळखले जाते.

1. ॲक्ट्रोसकडे बुद्धिमान बुद्धिमान नियंत्रण आहे. भार, इंजिन पोशाख, ब्रेक सिस्टीम इ. बद्दल सेन्सर्सकडून सर्व माहिती ते रिअल टाईममध्ये संकलित करते आणि प्रक्रिया करते. या नियंत्रणामुळे, मर्सिडीज ट्रक सेवा मायलेज वाढवू शकतात आणि फ्लाइटवर जात असताना, त्यांच्या कार्यक्षमतेवर विश्वास ठेवा. सलून उंच आहे. आरामाची पातळी, सॉफ्ट केबिन एअर सस्पेंशन आणि सोयीस्कर स्टीयरिंग व्हील समायोजन. 18 ते 50 टन लोड क्षमता.
2. Unimog अद्वितीय क्षमता असलेला एक बहुमुखी मिनी ट्रक आहे. यात ऑल-व्हील ड्राईव्ह, टेलीजंट सिस्टम आहे आणि अत्यंत परिस्थितीत माल वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
3. Atego 7 ते 16 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेला एक छोटा ट्रक आहे. फायदा: कमी इंधन वापर, वाढलेली कार्यक्षमता, शक्तिशाली इंजिन, जास्तीत जास्त पोशाख प्रतिरोध आणि ड्रायव्हरचा वाढलेला आराम. इतर ट्रकमध्ये किफायतशीर कार म्हणून ओळखली जाते.
4. Axor हा 18 ते 26 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेला ट्रक आहे. मुख्य फरक असा आहे की Axor मध्ये एक प्लॅटफॉर्म, अर्ध-ट्रेलर्ससाठी एक उपकरण आणि दोन-एक्सल ट्रक ट्रॅक्टर आहेत.
5. इकोनिक हा नैसर्गिक वायूवर चालणारा कचरा ट्रक आहे. कार्यरत कर्मचाऱ्यांच्या सोयीसाठी, ट्रक कॅबचे दरवाजे कॅबच्या उंबरठ्यापर्यंत खाली केले जातात. बाहेरील भाग लो-लोडर बसच्या दरवाज्यासारखा आहे.
6. झेट्रोस हा एक क्रूर सुपरट्रक आहे जो जंगलातील आगीशी लढा, बचाव कार्य, धोकादायक वस्तूंची वाहतूक आणि बरेच काही यासारख्या अत्यंत परिस्थितीत काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
7. 1828L (F581) आणि 1517L - मोबाईल आपत्कालीन केंद्रे

YouTube वर पुनरावलोकन करा:

मर्सिडीजची अनेक मॉडेल्स आहेत. ते सर्व एकाच वेळी लक्षात ठेवणे केवळ अशक्य आहे. तथापि, तेथे बरेच वर्ग आहेत आणि त्या प्रत्येकामध्ये अनेक डझन प्रतिनिधी आहेत. बरं, कमीतकमी सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्सबद्दल बोलणे आणि "जर्मन क्लासिक्स" कडे लक्ष देणे योग्य आहे - म्हणजेच त्या कार ज्या आज आधीच "प्रौढ" मानल्या जातात.

ई-क्लास: सुरुवात

या विभागात सर्वात विश्वासार्ह मर्सिडीज मॉडेल्सची निर्मिती केली जाते. आणि ई-क्लासचा इतिहास 1947 पासून सुरू होतो. ही "170" म्हणून ओळखली जाणारी कार होती. नंतर इतर दिसू लागले - 180, आणि नंतर 190. नऊ वर्षांत, चिंतेने सुमारे 468 हजार प्रती विकल्या (डिझेलसह). तथापि, हे आधीच एक दुर्मिळता आहे. w123 मर्सिडीज ही सर्वात प्रसिद्ध जुन्यांपैकी एक मानली जाते. जुन्या मॉडेल्सना आजही मागणी आहे. आणि W123 एक क्लासिक आहे. जर्मनीतील टॅक्सी चालकांना ही कार इतकी आवडली की जेव्हा ती बंद करण्याचा निर्णय घेण्यात आला तेव्हा ते संपावर गेले. हे देखील मनोरंजक आहे की या मॉडेलच्या डिझेल आवृत्त्या गॅसोलीनपेक्षा अधिक लोकप्रिय होत्या. त्यापैकी 53% विकले गेले. आणि रशियाने, मॉस्को ऑलिम्पिक गेम्सपूर्वी, पोलिस आणि व्हीआयपी वाहतुकीसाठी - या विशिष्ट मॉडेलच्या एक हजार कार खरेदी केल्या. असे दिसते की आता नवीन मर्सिडीज मॉडेल्स आहेत आणि W123 यापुढे संबंधित नाहीत. पण ते खरे नाही. जर्मन क्लासिक कारचे बरेच चाहते अजूनही अशी कार घेण्यास उत्सुक आहेत. सुदैवाने, आजकाल आपण W123 च्या विक्रीसाठी जाहिरात शोधू शकता.

प्रसिद्ध w124

हे वर उल्लेखित w123 चे उत्तराधिकारी आहे. नवीन मर्सिडीज ई-क्लास मॉडेलने कार शौकिनांची मने जिंकली आहेत. या कार्यकारी कारने कोणालाही उदासीन ठेवले नाही. एक नवीन, परिपूर्ण डिझाइन, जबरदस्त ऑप्टिक्स, मनोरंजक आकाराचे हेडलाइट्स, एक सुधारित इंटीरियर आणि अर्थातच, शक्तिशाली तांत्रिक वैशिष्ट्ये - अशा प्रकारे w124 बॉडीमध्ये बनवलेल्या आवृत्त्या वैशिष्ट्यीकृत केल्या जाऊ शकतात. अर्थात, प्रसिद्ध “पाचशेव्या” ने विशेष लक्ष वेधले (आणि ते सतत आकर्षित करत आहे). तथाकथित "गँगस्टर" मर्सिडीज 5-लिटर 326-अश्वशक्ती युनिटसह सुसज्ज होती आणि 250 किमी / तासाचा वेग गाठली, फक्त सहा सेकंदात शेकडो वेग वाढवत. अशा वैशिष्ट्यांकडे पाहताना, तुम्हाला अनैच्छिकपणे समजले आहे की बऱ्याच आधुनिक कार नव्वदच्या दशकातील मर्सिडीजपेक्षा कमी परिमाणाच्या ऑर्डर आहेत. आणि हा ई-वर्गाचा सर्वात तेजस्वी प्रतिनिधी आहे.

"विशेष" वर्ग

मर्सिडीज मॉडेल्सबद्दल बोलताना, कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु एस-क्लासचा उल्लेख करू शकत नाही. "Sonderklasse" हे अक्षर पदनाम कुठून येते. आणि हे "विशेष" वर्ग म्हणून भाषांतरित केले आहे. या विभागाचा पहिला प्रतिनिधी 1972 मध्ये दिसला. पहिले मॉडेल W116 म्हणून ओळखले जाऊ लागले. आणि, मी म्हणायलाच पाहिजे, ते लोकप्रिय झाले, ज्याने नवीन कारच्या सक्रिय उत्पादनाची सुरुवात केली.

एस-क्लास सर्वोत्तम मानला जातो. आणि गुणवत्ता खरोखर सभ्य आहे. हे सांगण्याची गरज नाही, अगदी पहिल्या मॉडेलमध्ये 200 अश्वशक्तीचे उत्पादन करणारे व्ही 8 इंजिन होते! थोड्या वेळाने, संभाव्य खरेदीदारांना 6-सिलेंडर खरेदी करण्याची संधी मिळाली, त्यापैकी एक कार्बोरेटर पर्याय देखील होता.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, त्या वर्षांची मर्सिडीज कार मॉडेल्स आता 2000 च्या दशकात आणि 2010 च्या दशकात तयार केलेल्या अनेक कारपेक्षा अधिक फायदेशीर दिसतात. पण ते आधीच चाळीस वर्षांपेक्षा जास्त वयाचे आहेत. परंतु, मला म्हणायचे आहे, 6.3-लिटर 286-अश्वशक्ती इंजिनसह तेच 450 SEL w116 तेवढेच काळ टिकू शकते, काही कमकुवत नवीन उत्पादनांपेक्षा वेगळे जे काही वर्षांनी खंडित होण्यास सुरवात होईल.

"सहावा"

हे, "पाचशेव्या" प्रमाणे, आज मालकाची प्रतिष्ठा, स्थिती, संपत्ती आणि उत्कृष्ट चव यांचे सूचक मानले जाते. फक्त “सहावा” हा वेगळ्या वर्गाचा प्रतिनिधी आहे - “E” नाही तर “S”. बरं, या विभागाच्या संपूर्ण इतिहासातील ही सर्वात मोठी मालिका आहे. या मॉडेलमध्ये चिंतेच्या इतिहासात प्रथमच व्ही12 इंजिन स्थापित केले गेले.

विशेष म्हणजे, गेल्या चाळीस वर्षांत या वर्गाच्या सुमारे 2,700,000 कारचे उत्पादन झाले आहे. सर्वात असंख्य शरीर w126 होते. आणि नवीन, w222, आजपर्यंत तयार केले जात आहे. आणि ही खरोखर एक आलिशान कार आहे, जी केवळ त्याच्या डिझाइन आणि आरामदायक आतील बाजूनेच नव्हे तर निर्दोष तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह देखील आनंदित करते. 65 AMG ची फक्त एक आवृत्ती पहा - 630-अश्वशक्ती बिटर्बो इंजिनसह. हे आश्चर्यकारक नाही की आधुनिक मर्सिडीज मॉडेल्स जगभरातील सर्वोत्तम कार मानल्या जातात.

क वर्ग

या मध्यम-आकाराच्या कार आहेत, ज्या चिंता स्वतः "आरामदायी" म्हणून ठेवतात. म्हणून वर्गाचे नाव - “कम्फर्टक्लास”. 1993 मध्ये, मर्सिडीज मॉडेलवरील पहिला डेटा दिसला. वर्षानुवर्षे कारच्या विकासाचा इतिहास शोधणे मनोरंजक आहे - ते वेगाने बदलले. पहिले एक मशीन होते जे मॉडेल म्हणून प्रसिद्ध झाले. आणि उत्पादन जोरात सुरू झाले. साध्या पण विश्वासार्ह अशा मशीन्स तयार करणे हे मुख्य तत्व होते. कंपनी त्यावेळी एक विशिष्ट संकट अनुभवत होती, म्हणून त्यांना पैसे कमविणे आवश्यक होते. तथापि, विकसकांनी चांगल्या कार तयार करण्याची तत्त्वे सोडली नाहीत. बरं, यामुळे सी-क्लास आला.

या विभागातील नवीनतम मॉडेल हे छान दिसते. हेडलाइट्सच्या अर्थपूर्ण “लूक” सह त्याची वेगवान, स्पोर्टी रचना डोळ्यांना त्वरित आकर्षित करते. युरो एनसीएपी चाचणीनुसार, कारला सुरक्षिततेच्या दृष्टीने पूर्ण पाच तारे मिळाले - सर्वोच्च रेटिंग, आणि योग्यरित्या पात्र. सर्वसाधारणपणे, कार हा लोकांसाठी एक आदर्श पर्याय आहे जे सोई आणि सोयीची कदर करतात.

AMG

1967 मध्ये, जगाला एएमजीसारख्या एंटरप्राइझबद्दल माहिती मिळाली. आज हा सर्वात लोकप्रिय ट्यूनिंग स्टुडिओ आहे, जो मर्सिडीजचा एक विभाग आहे. पण त्यावेळी एएमजी हे दोन इंजिनीअर मित्रांचे साधे कार्यालय होते ज्यांनी स्वतः मर्सिडीजला ट्यून केले होते. तथापि, यश त्यांच्याकडे खूप लवकर आले आणि आज प्रत्येकाला माहित आहे की एएमजी मार्क म्हणजे एखाद्या व्यक्तीला शक्तिशाली, वेगवान, प्रभावी कारचा सामना करावा लागतो.

उदाहरणार्थ, CLS 63 आवृत्ती घ्या, प्रथम 2011 मध्ये रिलीज झाली. मॉडेल आश्चर्यकारक होते. तथापि, उत्पादकांनी त्यात सुधारणा करण्याचा निर्णय घेतला. 5.5-लिटर ट्विन-टर्बो V8 युनिट, स्पोर्ट्स सस्पेंशन, झटपट स्टार्टसह 7-स्पीड गिअरबॉक्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह (4मॅटिक म्हणून ओळखले जाते), पॅरामेट्रिक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग. या कारला खरोखर सुपरकार आणि वेगवान कार आवडत असलेल्या कोणत्याही व्यक्तीचे स्वप्न म्हणता येईल. तथापि, ही मर्यादा नसल्याचे दिसून आले.

2015 साठी नवीन

GT-S AMG या नावाने ओळखल्या जाणाऱ्या नवीन उत्पादनामुळे मर्सिडीजच्या प्रेमींमध्ये भावनांचे वादळ निर्माण झाले. कार 2014 मध्ये सादर केली गेली होती, परंतु 2015 मध्येच विक्रीसाठी सोडली गेली. मर्सिडीज कारच्या काही मॉडेल्समुळे खूप वाद झाले आहेत. ही कार चालवताना दिसत नाही. ही दोन आसनी सुपरकार ताशी 310 किलोमीटर वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे, ती हाताळण्यात उत्कृष्ट आहे, ड्रायव्हरच्या कोणत्याही हालचालीवर प्रतिक्रिया देते, केवळ 3.5 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते आणि तिची इंजिन पॉवर 510 एचपीपर्यंत पोहोचते. ट्विन-टर्बो इंजिन असलेली फक्त एक अप्रतिम कार. पण डिझाइन अधिक चांगले असू शकते. समान सीएल एएमजी (जे पहिल्यांदा 1996 मध्ये दिसले) अधिक मनोरंजक दिसते. पण किती लोक - किती मते. कोणत्याही परिस्थितीत, नवीन उत्पादन आधीच स्नॅप केले जात आहे.