कार 5-स्पीडने सुसज्ज आहे स्वयंचलित प्रेषणइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह. उच्च आणि खालच्या गीअर्सवर स्विच करणे स्वयंचलितपणे चालते.

इंधन वापर आणि सुरक्षिततेच्या कारणास्तव वातावरण, काही बदलांवर ट्रांसमिशन डिझाइन केले आहे जेणेकरून कारची कमाल गती फक्त "S" स्थितीत प्राप्त होईल.

गिअरबॉक्स टिपट्रॉनिक सिस्टमसह सुसज्ज आहे. ही यंत्रणाड्रायव्हरला, इच्छित असल्यास, गीअर्स व्यक्तिचलितपणे बदलण्याची क्षमता देते.

उच्च आणि खालच्या टप्प्यांवर स्विच करणे पुढे प्रवासआपोआप चालते.

दूर खेचणे

• लॉक बटण दाबून ठेवताना (कंट्रोल लीव्हरवर), कंट्रोल लीव्हरला इच्छित स्थानावर हलवा, उदाहरणार्थ, स्थिती D, आणि लॉक बटण सोडा.
• ऑटोमेशन चालू होईपर्यंत प्रतीक्षा करा, गीअरबॉक्स आणि ड्राईव्ह चाकांमध्ये एक मजबूत कनेक्शन तयार करा (स्विच करण्याच्या क्षणी, तुम्हाला थोडासा धक्का जाणवेल).
• ब्रेक पेडल सोडा आणि प्रवेगक पेडल दाबा.

लहान थांबे

• ब्रेक पेडलसह कार धरा, उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक लाइटवर.
• हे करताना एक्सीलरेटर पेडल दाबू नका.

पार्किंग

• ब्रेक पेडल दाबा आणि धरून ठेवा.
• हँडब्रेक पूर्णपणे लावा.
• लॉक बटण दाबून ठेवताना, कंट्रोल लीव्हरला “P” स्थितीत हलवा आणि लॉक बटण सोडा.

जेव्हा कंट्रोल लीव्हर “P” किंवा “N” स्थितीत असेल तेव्हाच इंजिन सुरू केले जाऊ शकते.

लेव्हल ग्राउंडवर पार्किंग करताना, कंट्रोल लीव्हर "पी" स्थितीवर सेट करणे पुरेसे आहे. जर रस्ता उतार असेल तर, प्रथम पार्किंग ब्रेक संपूर्ण मार्गाने घट्ट करा आणि त्यानंतरच नियंत्रण लीव्हर "P" स्थितीत हलवा. यामुळे लॉकिंग मेकॅनिझमवरील भार कमी होतो आणि नियंत्रण लीव्हरला “P” स्थितीतून सोडणे सोपे होते.

लक्ष द्या.

• हलवण्यापूर्वी हलवताना, प्रवेगक पेडल दाबू नका - अपघाताचा धोका आहे!

लीव्हर पोझिशन्स नियंत्रित करा

हा विभाग प्रत्येक नियंत्रण लीव्हर स्थितीचे वर्णन करतो.

कंट्रोल लीव्हरची वास्तविक स्थिती इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या डिस्प्लेवर त्यानुसार दर्शविली जाते.

पी - पार्किंग लॉक

या स्थितीत, ड्राइव्ह चाके यांत्रिकरित्या अवरोधित केली जातात. वाहन स्थिर असतानाच पार्किंग लॉक सक्रिय केले जाऊ शकते.

कंट्रोल लीव्हरला “P” स्थितीवर सेट करण्यासाठी आणि या स्थितीतून सोडण्यासाठी, लॉक बटण (कंट्रोल लीव्हरवर) आणि त्याच वेळी ब्रेक पेडल दाबा.

आर - गियर उलट

जेव्हा कंट्रोल लीव्हर या स्थितीत ठेवला जातो, तेव्हा रिव्हर्स गियर गुंतलेला असतो.

रिव्हर्स गीअर फक्त जेव्हा वाहन स्थिर असेल आणि इंजिन चालू असेल तेव्हाच गुंतले जाऊ शकते निष्क्रिय गती.

कंट्रोल लीव्हरला “R” स्थितीवर सेट करण्यासाठी, लॉक बटण दाबा आणि त्याच वेळी ब्रेक पेडल दाबा. जेव्हा इग्निशन चालू होते आणि कंट्रोल लीव्हर “R” स्थितीत असतो, तेव्हा उलटे दिवे येतात.

N- तटस्थ स्थिती(निष्क्रिय स्थिती)

ही स्थिती निष्क्रिय स्थिती आहे.

डी - पुढे जाताना मुख्य स्थिती

या स्थितीत, इंजिन लोड, वेग आणि डायनॅमिक शिफ्ट प्रोग्राम (DSP) यावर अवलंबून, उच्च आणि खालच्या फॉरवर्ड गीअर्सवर शिफ्टिंग स्वयंचलितपणे केले जाते. जेव्हा वेग 5 किमी/ता पेक्षा कमी असेल किंवा वाहन स्थिर असेल तेव्हा कंट्रोल लीव्हर "N" वरून "D" स्थितीत हलविण्यासाठी, तुम्हाला ब्रेक पेडल दाबणे आवश्यक आहे.

ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार गीअर रेशो मॅन्युअली समायोजित करण्यात सक्षम होण्यासाठी, विशिष्ट परिस्थितींमध्ये (उदाहरणार्थ, डोंगरावर किंवा ट्रेलरसह वाहन चालवताना) तात्पुरते मॅन्युअल शिफ्ट प्रोग्रामवर स्विच करणे श्रेयस्कर असू शकते.

एस - क्रीडा स्थिती

ड्रायव्हिंग करताना कंट्रोल लीव्हर "S" स्थितीवर सेट करा स्पोर्ट मोड. नंतर उच्च टप्प्यांवर स्विच केल्याने इंजिन पॉवर रिझर्व्हचा पूर्ण वापर होऊ शकतो.

जेव्हा वेग 5 किमी/ता पेक्षा कमी असेल किंवा वाहन स्थिर असेल तेव्हा कंट्रोल लीव्हरला “N” स्थितीतून “S” स्थितीत हलविण्यासाठी, ब्रेक पेडल दाबा.

लक्ष द्या

• वाहन चालवताना, कंट्रोल लीव्हर कधीही "R" किंवा "P" स्थितीत सेट करू नका - अपघाताचा धोका!
• निवडलेल्या ड्रायव्हिंग मोडकडे दुर्लक्ष करून (“P” आणि “N” वगळता), इंजिन चालू असताना वाहन धरून ठेवा. पाऊल ब्रेक, निष्क्रिय मोडमध्ये देखील ते पूर्णपणे अदृश्य होत नाही किनेमॅटिक कनेक्शनचाकांसह इंजिन - कार "क्रॉल करते" जेव्हा ड्रायव्हिंग मोड चालू असताना कार स्थिर असते, तेव्हा अनवधानाने गॅस जोडू नका (उदाहरणार्थ, हाताने इंजिन कंपार्टमेंट). अन्यथा, कार ताबडतोब हलण्यास सुरवात करेल, शक्यतो अगदी सह पार्किंग ब्रेक- अपघाताचा धोका!
• हुड उघडण्यापूर्वी आणि इंजिन चालू असताना काम सुरू करण्यापूर्वी, कंट्रोल लीव्हरला “P” स्थितीत हलवा आणि तो थांबेपर्यंत पार्किंग ब्रेक लावा.

नोंद

• हलवताना तुम्ही अनवधानाने कंट्रोल लीव्हरला "N" स्थितीत हलवल्यास, "D" किंवा "S" मोडवर परत येण्यापूर्वी, गॅस सोडा आणि वेग कमी होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.
• इंधनाचा वापर आणि पर्यावरण संरक्षणाच्या कारणास्तव, काही आवृत्त्यांवर ट्रान्समिशन डिझाइन केले आहे जेणेकरून वाहनाचा जास्तीत जास्त वेग फक्त "S" स्थितीत प्राप्त होईल.

नियंत्रण लीव्हर लॉक

कंट्रोल लीव्हर लॉक केल्याने वाहनास अनवधानाने गतीच्या श्रेणीत गुंतण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि त्यामुळे वाहनाला अनावधानाने पुढे जाण्यापासून प्रतिबंधित करते.

ब्लॉकिंग रद्द करणे खालीलप्रमाणे केले जाते:

• इग्निशन चालू करा.
• ब्रेक पेडल दाबा आणि त्याच वेळी लॉक बटण दाबून ठेवा.

स्वयंचलित नियंत्रण लीव्हर लॉक

इग्निशन चालू झाल्यावर, कंट्रोल लीव्हर “P” आणि “N” पोझिशनमध्ये लॉक केले जाते. या पोझिशन्समधून सोडण्यासाठी, ब्रेक पेडल दाबा. ड्रायव्हरला स्मरणपत्र म्हणून, जेव्हा कंट्रोल लीव्हर “P” आणि “N” पोझिशनमध्ये असते, तेव्हा डिस्प्लेवर खालील संकेत दिसतात:

"BIEM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSBREMSE BETATIGEN" (स्थिर वाहनाचा ड्रायव्हिंग मोड निवडताना, ब्रेक पेडल दाबा).

याव्यतिरिक्त, नियंत्रण लीव्हरवर gj चिन्ह उजळते स्वयंचलित लॉकिंगनियंत्रण लीव्हर.

अंदाजे ५ किमी/तास आणि त्याहून अधिक वेगाने, नियंत्रण लीव्हरचे लॉकिंग "N" स्थितीत आपोआप रद्द होते.

जेव्हा कंट्रोल लीव्हर त्वरीत "N" स्थितीतून हलविला जातो (उदाहरणार्थ, "R" स्थितीपासून "D" स्थितीत), नियंत्रण लीव्हर लॉक होत नाही. हे, उदाहरणार्थ, अडकलेल्या कारला "रॉक" करण्याची क्षमता देईल. ब्रेक पेडल सोडल्यावर कंट्रोल लीव्हर 1 सेकंदापेक्षा जास्त काळ “N” स्थितीत असल्यास, ते ब्लॉक केले जाते.

लॉक बटण

कंट्रोल लीव्हर लॉक बटण नियंत्रण लीव्हरला अनवधानाने विशिष्ट स्थानांवर हलवण्यापासून प्रतिबंधित करते. जेव्हा हे बटण दाबले जाते तेव्हा कंट्रोल लीव्हर सोडला जातो. लॉक बटण दाबणे आवश्यक असलेल्या स्थानांवर आकृती हायलाइट करते.

इग्निशन स्विचमध्ये की लॉक करणे

इग्निशन बंद केल्यानंतर, जेव्हा कंट्रोल लीव्हर “P” (पार्किंग लॉक) स्थितीत असेल तेव्हाच लॉकमधून की काढली जाऊ शकते. लॉकमधून की काढून टाकल्यानंतर, लीव्हर "पी" स्थितीत लॉक केले जाते.

किक-डाउन डिव्हाइस

किक-डाउन डिव्हाइस जास्तीत जास्त प्रवेग करण्यास अनुमती देते.

जेव्हा तुम्ही प्रवेगक पेडल झटपट दाबता आणि प्रतिकार बिंदू पास करता, तेव्हा क्रांत्या आणि वेगावर अवलंबून स्वयंचलित स्विच खालच्या पातळीवर जातात. पुढील उच्च टप्प्यावर स्विच करणे या टप्प्याशी संबंधित कमाल इंजिन गती गाठल्यानंतर लगेच होते.

लक्ष द्या. ते लक्षात ठेवा निसरडा रस्ताकिक-डाउन डिव्हाइस सक्रिय केल्यावर ड्राइव्हची चाके घसरतील - घसरण्याचा धोका!

डायनॅमिक शिफ्ट प्रोग्राम (DSP)

स्वयंचलित प्रेषण इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते.

स्वयंचलित प्रेषण इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते. मेमरीमध्ये संग्रहित हालचाली कार्यक्रमांनुसार उच्च आणि खालच्या स्तरावर स्विच केले जाते.

आपण संयमाने वाहन चालविल्यास, स्वयंचलित प्रणाली एक आर्थिक स्विचिंग प्रोग्राम निवडते.

अचानक प्रवेग आणि वारंवार वेग बदलणारी तुमची ड्रायव्हिंगची शैली स्वभावात असल्यास, वापरून जास्तीत जास्त वेगकिंवा नंतर तीक्ष्ण दाबणेप्रवेगक पेडल (किक-डाउन) वर, स्वयंचलित प्रणाली क्रीडा कार्यक्रमांच्या श्रेणीमध्ये कार्य करते. उच्च टप्प्यात उशीरा संक्रमण आपल्याला इंजिन पॉवर रिझर्व्हचा पूर्णपणे वापर करण्यास अनुमती देते. वर स्विच करा कमी गीअर्सअधिक वर चालते उच्च गतीइंजिन

विशिष्ट परिस्थितींसाठी इष्टतम ड्रायव्हिंग प्रोग्राम निवडणे ही एक सतत प्रक्रिया आहे. तथापि, याची पर्वा न करता, आपण प्रवेगक पेडल तीव्रपणे दाबून स्पोर्टियर प्रोग्रामवर स्विच करू शकता. या प्रकरणात, प्रक्षेपण हालचालीच्या वास्तविक गतीशी संबंधित कमी गीअरवर स्विच करते, प्रवेगक पेडलला संपूर्णपणे दाबल्याशिवाय डायनॅमिक प्रवेग (उदाहरणार्थ, ओव्हरटेक करताना) ची शक्यता प्रदान करते. उच्च गीअरवर परत स्विच केल्यानंतर आणि योग्य ड्रायव्हिंग मोडमध्ये, मूळ प्रोग्रामनुसार ऑपरेशन पुनर्संचयित केले जाते.

माउंटन प्रोग्राम चढ आणि उतारावरील गियर निवड नियंत्रित करतो. याबद्दल धन्यवाद, चढावर वाहन चालवताना शिफ्ट करण्याची गरज नाही. उतारावर गाडी चालवताना ब्रेक पेडल दाबल्याने कमी गियरवर स्विच होते. परिणामी, आपण मॅन्युअल शिफ्टिंगचा अवलंब न करता इंजिनसह ब्रेक करू शकता.

टिपट्रॉनिक मोड

टिपट्रॉनिक प्रणाली ड्रायव्हरला मॅन्युअल गियर शिफ्टिंगचा पर्याय देखील देते.

वर स्विच करा मॅन्युअल मोड

• कंट्रोल लीव्हरला "D" स्थितीच्या बाहेर उजवीकडे ढकलून द्या. मॅन्युअल मोड चालू केल्यावर, डिस्प्ले "5 4 3 21" दर्शवितो, ज्यामध्ये समाविष्ट आहे या क्षणीबदल्या

वर स्विच करा ओव्हरड्राइव्ह

• जेव्हा कंट्रोल लीव्हर पुढे सरकवले जाते (टिपट्रॉनिक स्थितीत), उच्च गीअर्स (+) मध्ये शिफ्ट होते.

डाउनशिफ्टिंग

• जेव्हा कंट्रोल लीव्हर परत हलविला जातो (टिप्ट्रोनिक स्थितीत), तेव्हा खालच्या गीअर्सवर (-) शिफ्ट होते.

ड्रायव्हिंग करताना आणि पार्क केलेले असताना तुम्ही मॅन्युअल मोडवर स्विच करू शकता.

1, 2, 3 आणि 4 टप्प्यांवर वेग वाढवताना, बॉक्स पोचण्याच्या काही वेळापूर्वी आपोआप पुढील उच्च टप्प्यावर स्विच होईल जास्तीत जास्त वेगइंजिन

उच्च गीअरवरून खालच्या गीअरवर स्विच करताना, वेगवेगळ्या अंतराने इंजिनचा वेग वाढवणे अशक्य झाल्यावरच स्वयंचलित प्रणाली स्विच होईल.

जेव्हा किक-डाउन यंत्र कार्य करत असते, तेव्हा वेग आणि इंजिनच्या गतीनुसार ट्रान्समिशन पुढील खालच्या गियरवर स्विच करते.

आपत्कालीन कार्यक्रम

सिस्टम खराब झाल्यास, ऑटोमेशन आपत्कालीन कार्यक्रमावर स्विच करते.

सिस्टममध्ये बिघाड झाल्यास, ऑटोमेशन आपत्कालीन कार्यक्रमावर स्विच करते. हे इंडिकेटर पॅनेलवरील सर्व विभागांना एकाच वेळी प्रकाश देऊन किंवा विझवण्याद्वारे सूचित केले जाते.

या प्रकरणात, नियंत्रण लीव्हर सर्व स्थानांवर हलविले जाऊ शकते. तथापि, "D" आणि "S" पोझिशन्समध्ये 4 था टप्पा सक्रिय केला जाईल.

रिव्हर्स गियर "आर" संलग्न करणे देखील शक्य आहे. तथापि इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंगआणीबाणी मोडमध्ये काम करताना रिव्हर्स गियर अक्षम केले जाते.

आणीबाणी मोडमध्ये, मॅन्युअल शिफ्ट प्रोग्राम (टिपट्रॉनिक) बंद केला जातो.

गीअरबॉक्स वर हलवताना आणीबाणी मोडदोष दुरुस्त करण्यासाठी शक्य तितक्या लवकर ऑडीशी संपर्क साधा.

टिपट्रॉनिक स्टीयरिंग व्हील

स्टीयरिंग व्हीलवर असलेली बटणे ड्रायव्हरला गीअर्स व्यक्तिचलितपणे बदलण्याची संधी देखील देतात.

अपशिफ्टिंग

• एका की (+) ची वरची बाजू दाबा.

डाउनशिफ्टिंग

• एका की (-) च्या खालची बाजू दाबा.

जेव्हा कंट्रोल लीव्हर "D", "S" स्थितीत किंवा मॅन्युअल शिफ्ट प्रोग्राम (टिपट्रॉनिक) मध्ये असते तेव्हा स्टीयरिंग व्हीलवरील गियर शिफ्ट की ऑपरेटिंग मोडमध्ये असतात.

अर्थात, ते देखील शक्य आहे मॅन्युअल स्विचिंगसेंटर कन्सोल कंट्रोल लीव्हर वापरून पायऱ्या.

वाहनचालकांमध्ये वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय. जर "व्हेरिएटर" ची संकल्पना परदेशात प्रश्न उपस्थित करत नसेल तर घरगुती वाहनचालकआम्हाला या प्रकारच्या गिअरबॉक्स असलेल्या कारची सवय नाही. म्हणूनच, आता आम्ही तुम्हाला ऑडी ए 4 वर सीव्हीटी काय आहे ते सांगू - आपण या लेखातील इतर वाहनचालकांच्या पुनरावलोकनांचे देखील मूल्यांकन करू शकता.

व्हेरिएबल स्पीड ट्रान्समिशनचा मुख्य फायदा (यापुढे CVT म्हणून संदर्भित) म्हणजे इतर प्रकारच्या गिअरबॉक्सेसच्या तुलनेत इंजिन पॉवर कार्यक्षमतेने वापरण्याची क्षमता. रशियन आणि युक्रेनियन वाहनचालक अधिक वेळा सीव्हीटी गॅसोलीन कार्यक्षमतेसह कारमध्ये स्विच करतात, ड्रायव्हिंग करताना धक्का नसणे आणि इतर घटक उच्च स्तरावर आराम देतात.

[लपवा]

A4 आणि A6 वर कोणता प्रकार आहे?

वर म्हटल्याप्रमाणे, सीव्हीटीची लोकप्रियता वाढत आहे, उत्पादक वाहनेते सहसा स्वयं-निर्मित CVT कारवर स्थापित केले जातात. अशा प्रकारे, निर्माता ऑडी A4 आणि Audi A6 कारवर मल्टीट्रॉनिक सीव्हीटी स्थापित करतो. हा प्रकार PPC सादर करतो स्टेपलेस गिअरबॉक्ससंसर्ग

सीव्हीटी मल्टीट्रॉनिकमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• मल्टी-डिस्क ओले क्लच;
• प्लॅनेटरी बॉक्स डिव्हाइस;
• इंटरमीडिएट ट्रान्समिशन घटक;
• डायरेक्ट व्हेरिएबल स्पीड ट्रान्समिशन;
• मुख्य वेग;
• भिन्नता
• गिअरबॉक्स गृहनिर्माण

या प्रकारचा CVT हा V-बेल्ट आहे, आणि आम्ही लक्षात घेतो की ऑडीने त्याच्या गिअरबॉक्सेसमध्ये धातूची साखळी वापरली होती. या अभियांत्रिकी समाधानश्रेणी वाढवणे शक्य केले गियर प्रमाण. लिंक्सच्या ऑपरेशनच्या परिणामी विविध आकार, CVT मध्ये, संपूर्णपणे गिअरबॉक्सच्या आवाजात घट झाली आहे.


निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, या प्रकारच्या गिअरबॉक्सचे ऑपरेशन जास्तीत जास्त ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स आणि उच्च पातळीचे इंजिन इंधन अर्थव्यवस्थेस अनुमती देते. सांत्वनाबद्दल आपण काय म्हणू शकतो? या CVT चे ग्राहक गुणधर्म खूप जास्त आहेत; ते "ऑडी A4" आणि "Audi A6" वर स्थापित केले आहेत. या प्रकारच्या वाहतुकीवर, निर्माता CVT मॉडेल “Miltitronic 01J” स्थापित करतो.

हा व्हेरिएटर दुरुस्तीच्या अधीन आहे आणि तो कुठे दुरुस्त करावा?

प्रत्येक गोष्ट आपल्याला हवी तशी परिपूर्ण असू शकत नाही. जसे ते म्हणतात, "मलममध्ये नेहमीच माशी असते." याबद्दल आहेइलेक्ट्रॉनिक युनिटबद्दल - सीव्हीटी युनिटमधील त्याच्या स्थानामध्ये एक मोठी कमतरता आहे. जेव्हा CVT चालते तेव्हा ब्लॉकवर जड भार टाकला जातो. हे उष्णतेमुळे होते प्रेषण द्रव. म्हणून, इलेक्ट्रॉनिक्स युनिट अधिक वेळा अयशस्वी होते.

काही प्रकरणांमध्ये, ब्लॉकसाठी 80 हजार किलोमीटर देखील "प्राणघातक" असू शकतात.आपण अशा समस्येसह निर्मात्याशी संपर्क साधल्यास, तो एक गोष्ट सांगेल: "इलेक्ट्रॉनिक युनिट बदलणे आवश्यक आहे." आपण केवळ बराच वेळ गमावणार नाही, कारण असे डिव्हाइस सहसा स्टॉकमध्ये नसते आणि परदेशातून ऑर्डर केले जाते, परंतु बरेच पैसे देखील. परंतु, कार अद्याप वॉरंटी अंतर्गत असल्यास, डीलर बदलू शकतो इलेक्ट्रॉनिक युनिटमोफत.

या प्रकारचे ब्रेकडाउन सर्वात सामान्य आहे; याला मल्टीट्रॉनिक सीव्हीटीसाठी एक रोग म्हटले जाऊ शकते. धातूची साखळी कमी वेळा तुटते. पण तरीही या प्रकरणात अधिकृत विक्रेतादुरुस्ती करणार नाही, परंतु कार मालकास ते बदलण्याची ऑफर देईल.

तुम्ही नियंत्रण युनिट्सची दुरुस्ती करणाऱ्या विशेष सेवा केंद्रांशी संपर्क साधू शकता. जेव्हा युनिट खराब होते तेव्हा संगणकावरील डायग्नोस्टिक्स त्रुटींची सूची दर्शविते:

• 17105 P0721 किंवा 17106 P0722 - आउटपुट स्पीड डिव्हाइस अयशस्वी झाले आहे - या प्रकरणात, ब्लॉक सिग्नल चुकीचा आहे किंवा पूर्णपणे अनुपस्थित आहे;
• 17114 P0730 चुकीचे गियर प्रमाणब्लॉक;
• 17134 P0750 – ABS/EDS डिव्हाइस अयशस्वी झाले आहे;
• 17137 P0753 - कोणतेही इलेक्ट्रिकल सर्किट सिग्नल नाही;
• 18201 P1793 किंवा 18206 P1798 - आउटपुट स्पीड डिव्हाइस अयशस्वी झाले आहे - अशा प्रकारचे ब्रेकडाउन झाल्यास, सिग्नल चुकीचा किंवा पूर्णपणे अनुपस्थित आहे;
• 17090 P0706 - कंट्रोलर पोझिशन डिव्हाइस अयशस्वी झाले आहे - एक चुकीचा सिग्नल रेकॉर्ड केला आहे;
• 18226 P1818 किंवा 18221 P1813 – इलेक्ट्रिकल सर्किटमधील खराबी आढळून आली आहे.

वरील त्रुटी याप्रमाणे दिसतात:

• वेग वाढल्यावर वाहन धक्काबुक्कीने हलते;
• गीअर्स बदलताना कारला धक्का बसतो;
• वेळोवेळी रिव्हर्स गियर गुंतवणे अशक्य होते;
• काहीवेळा, विशेषतः Audi A6 साठी, कार P (पार्किंग मोड) स्थितीतून काढली जाऊ शकत नाही.

तुम्हाला अशा समस्या आल्यास, तुमच्याकडे फक्त दोनच पर्याय आहेत - डीलरकडे जा आणि CVT दुरुस्तीसाठी भरपूर पैसे द्या, किंवा एखाद्या खास सर्व्हिस स्टेशनवर जा आणि पैसेही द्या, पण ऑर्डर कमी. DIY दुरुस्तीघरी परवानगी नाही, कारण यासाठी कमीतकमी आवश्यक ज्ञान आणि महाग उपकरणे आवश्यक आहेत जी स्टोअरमध्ये विकली जात नाहीत.

विद्युत बॉक्स स्वतः तुमच्या CVT च्या मागील कव्हरच्या मागे स्थित आहे. परंतु हे लक्षात ठेवा की जर हे उपकरण दुरुस्त केले जात असेल तर तुम्हाला गीअर ऑइलवर पैसे खर्च करावे लागतील. कोणत्याही परिस्थितीत बनावट किंवा बनावट उत्पादन भरण्याची परवानगी नाही, म्हणून तुम्हाला खरेदी करावी लागेल मूळ उत्पादने. अन्यथा, गिअरबॉक्सच्या सामान्य ऑपरेशनबद्दल विसरून जा. लिक्विड चिन्हांकित G 052 180 A2 (G052180A2) डीलरकडून खरेदी केले जाऊ शकते किंवा ऑनलाइन ऑर्डर केले जाऊ शकते.

आजकाल अनेक प्रकारचे महागडे आणि दर्जेदार तेले, परंतु आपल्याला फक्त मूळ आवश्यक आहे. अर्थात, द्रव चांगले असू शकते, परंतु स्नेहक आणि चिकटपणा वैशिष्ट्येनिर्मात्याच्या आवश्यकतेनुसार असणे आवश्यक आहे. नाहीतर यांत्रिक भाग CVT लवकर निकामी होईल आणि दुरुस्ती येथे मदत करणार नाही.

AUDI A6 c7 c6 c5 गिअरबॉक्स दुरुस्ती
मेचनICAL गियर शिफ्ट बॉक्स ऑडी A6
इंस्टॉलेशन रिप्लेसमेंट सर्व बदल खरेदी करा 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
मॅन्युअल ट्रांसमिशन हाउसिंगच्या शाफ्ट आर्गॉन वेल्डिंगची दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार
मॉस्को शहर

आर्टेम 8 965 126 13 83 वादिम 8 925 675 78 75

दुरुस्तीदरम्यान संपूर्ण वाहन निदान – विनामूल्य!

ताब्यात घेणे उच्च पातळीव्यावसायिकता, मॅन्युअल ट्रान्समिशन दुरुस्त करण्याचा व्यापक अनुभव आणि स्पेअर पार्ट्सचे आमचे स्वतःचे कोठार, आम्ही AUDI A6 साठी सर्व प्रकारच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे निदान, विक्री, बदली आणि दुरुस्ती करतो. बॉक्सची दुरुस्ती प्रारंभिक, अनिवार्य विनामूल्य निदानाने सुरू होते.

AUDI A6 गिअरबॉक्सच्या दुरुस्तीची किंमत:

AUDI A6 मॅन्युअल गिअरबॉक्सच्या दुरुस्तीसाठी सेवांची श्रेणी:

• दुरुस्ती करणाऱ्याशी सल्लामसलत / फोनद्वारे विनामूल्य /
• मॉस्को RUB 3,000 च्या आत दुरुस्तीसाठी कारची डिलिव्हरी मॉस्को प्रदेश आणि रशियन फेडरेशनच्या इतर प्रदेशांमधून - कराराद्वारे/.
• सर्वसमावेशक निदानकार/इंजिन, मॅन्युअल ट्रान्समिशन, एबीएसमध्ये खराबीची उपस्थिती निश्चित करणे, ब्रेक सिस्टम; परीक्षा इलेक्ट्रिकल सर्किट्सगंज साठी कार, युनिटचे किनेमॅटिक नुकसान तपासणे, पातळी तपासणे ट्रान्समिशन तेल, क्लच हायड्रॉलिक सिस्टीमची कार्यक्षमता तपासत आहे/ - दुरुस्ती दरम्यान विनामूल्य
• व्हिज्युअल तपासणी, केसची अखंडता तपासत आहे
• स्टील, ॲल्युमिनियम किंवा कांस्य चिप्सच्या उपस्थितीसाठी ट्रान्समिशन ऑइल सामग्री तपासत आहे
• पॅलेट उघडणे / आवश्यक असल्यास/
• कारमधून काढणे
• वेगळे करणे, भाग आणि असेंब्ली धुणे
• दोष शोधणे/कार मालकाची उपस्थिती अनिवार्य आहे/
• किंमतीच्या कार मालकाशी समन्वय पूर्ण नूतनीकरणआणि दुरुस्ती पूर्ण झाल्याची तारीख
• सुटे भाग/दुरुस्ती गोदामातून पावती. किट उपभोग्य वस्तू, नोड्स/
• आवश्यक असल्यास दुरुस्ती / आर्गॉन वेल्डिंग / गिअरबॉक्स गृहनिर्माण
• विधानसभा
• क्लच बदलणे /कार मालकाच्या विनंतीनुसार/
• कार स्थापना
• ट्रान्समिशन ऑइलसह रिफिलिंग
• आउटपुट डायग्नोस्टिक्स आणि कारची चाचणी ड्राइव्ह

वॉरंटी 3 ते 24 महिने किंवा 60,000 किमी. मायलेज

आमच्याकडे निधी आहेपुनर्निर्मित आणि वापरलेले गियरबॉक्सAUDI A6​ /लेख बदलणे पहा/. कार मालकाची इच्छा असल्यास, आम्ही सदोष असलेल्याची जागा एक्स्चेंज स्टॉकमधून घेतलेल्या कारने बदलू शकतो, जे बर्याचदा आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य असते.

अतिरिक्त कामासाठी किंमती

मॅन्युअल ट्रांसमिशन दुरुस्तीसाठी सुटे भाग:

• अर्थव्यवस्था - 3,000 ते 8,000 रूबल पर्यंत. /वापर, कार मालकाच्या विनंतीनुसार, दुरुस्तीचा खर्च कमी करण्यासाठी फक्त भाग वापरले/
• व्यवसाय - 8,000 ते 28,000 रूबल पर्यंत. /युनिटमधील फक्त थेट खराब झालेले भाग बदलणे/
• कार्यकारी - 28,000 ते 60,000 रब पर्यंत. /बदली, हानीची पर्वा न करता, संच म्हणून: तेल सील, वाहक बियरिंग्ज, सुई बेअरिंग्ज, सिंक्रोनायझर्स, स्टॉपर्स, कपलिंग हब लॉक - तसेच थेट खराब झालेले भाग/

मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या दुरुस्तीसाठी आवश्यक असलेले स्पेअर पार्ट्सचे आमचे स्वतःचे कोठार. बियरिंग्ज, सील, गीअर्स, सिंक्रोनायझर्स, गियर कपलिंग, शाफ्ट, डिफरेंशियल, मॅन्युअल ट्रान्समिशन हाऊसिंग सर्व ब्रँडच्या कारसाठी स्टॉकमध्ये आणि ऑर्डरवर आहेत.

गिअरबॉक्स दुरुस्तीचे दुकान खालील काम करण्यासाठी तयार आहे:

• AUDI A6 गिअरबॉक्स बदलणे आणि दुरुस्ती
• मॅन्युअल ट्रांसमिशन AUDI A6 बदलणे आणि दुरुस्ती
• AUDI A6 गिअरबॉक्स बदलणे आणि दुरुस्ती
• AUDI A6 ट्रांसमिशन तेल बदल
• AUDI A6 क्लच बदली
• बदली रिलीझ बेअरिंग AUDI A6
• AUDI A6 चे मागील तेल सील आणि क्रँकशाफ्ट बेअरिंग बदलणे
• तेल सील बदलणे इनपुट शाफ्टआणि AUDI A6 ड्राइव्हचे सील
• AUDI A6 मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे इनपुट शाफ्ट बदलणे
• बदली दुय्यम शाफ्टमॅन्युअल ट्रांसमिशन AUDI A6
• AUDI A6 गिअरबॉक्स दुरुस्ती
• AUDI A6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन हाऊसिंगची दुरुस्ती (आर्गॉन वेल्डिंग).
• AUDI A6 गिअरबॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टची दुरुस्ती
• मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा पाचवा गियर बदलणे (कारमधून गिअरबॉक्स न काढता) AUDI A6
• AUDI A6 च्या 1ल्या आणि 2ऱ्या गीअर्सची दुरुस्ती
• AUDI A6 च्या 3ऱ्या आणि 4थ्या गीअर्सची दुरुस्ती
• 5व्या गियर AUDI A6 ची दुरुस्ती
• AUDI A6 गिअरबॉक्स खरेदी करा
• मॅन्युअल ट्रांसमिशन AUDI A6 खरेदी करा
• AUDI A6 गिअरबॉक्स खरेदी करा

ट्रान्समिशन दुरुस्तीच्या दुकानात मॅन्युअल ट्रान्समिशन डायग्नोस्टिक्स आणि दुरुस्तीसाठी वेळ शेड्यूल करण्यासाठी आम्हाला कॉल करा. पूर्व-नोंदणी तुम्हाला सर्वात सोयीस्कर उपाय शोधण्याची परवानगी देईल; आम्ही ग्राहकांच्या इच्छा पूर्ण करण्यासाठी नेहमीच तयार असतो.

AUDI A6 मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या दुरुस्तीसाठी आमच्या विशेष कार्यशाळांमध्ये, आम्ही उच्च-गुणवत्तेची सेवा, निदान आणि सर्व प्रकारच्या गिअरबॉक्सेसची दुरुस्ती प्रदान करतो. आम्ही तुमच्या दुरुस्तीसाठी प्रामाणिक सेवा देतो. AUDI A6 गिअरबॉक्सच्या निदान आणि दुरुस्तीच्या सर्व टप्प्यांवर तुमची उपस्थिती आवश्यक आहे; सर्व काम आणि घटक सहमत आहेत. मुदत दुरुस्ती 0.5 ते 1 कामकाजाच्या दिवसांपर्यंत गिअरबॉक्सेस (आवश्यक भागांच्या उपलब्धतेच्या अधीन).

आम्ही आठवड्यातून सात दिवस काम करतो.

आमच्यासाठी काम करते 24/7 ओळ मॅन्युअल ट्रान्समिशन (8 965 126 13 83) च्या दुरुस्तीवर सल्लामसलत आणि टो ट्रक (8 926 167 15 40) द्वारे दुरुस्तीसाठी वितरण. मॅन्युअल ट्रांसमिशन दुरुस्तीसाठी एक टो ट्रक फीसाठी प्रदान केला जातो (मॉस्को रिंग रोडच्या आत - 3000, करारानुसार मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर).

AUDI A6 गिअरबॉक्सच्या मोठ्या दुरुस्तीसाठी कामाची किंमत 10,000 रूबल आहे (इनपुट आणि आउटपुट डायग्नोस्टिक्स, गिअरबॉक्स काढणे आणि स्थापित करणे, वेगळे करणे आणि पुन्हा एकत्र करणे, वीकेंड टेस्ट ड्राइव्ह) + घटकांची किंमत.

कारमधून गीअरबॉक्स काढून टाकल्यानंतर 30 - 40 मिनिटांसाठी कार मालकाच्या अनिवार्य उपस्थितीसह इनपुट डायग्नोस्टिक्स केले जातात (तपासणी, मॅन्युअल ट्रान्समिशन वेगळे करणे, मेटल शेव्हिंग्समधून अंतर्गत गिअरबॉक्स घर धुणे, शाफ्ट काढून टाकणे).

ज्या दिवशी तुम्ही दुरुस्तीसाठी कॉल करता त्या दिवशी वाहनातून गिअरबॉक्स काढणे, वेगळे करणे आणि समस्यानिवारण केले जाते.

AUDI A6 च्या मॅन्युअल ट्रान्समिशन गिअरबॉक्सच्या दुरुस्तीसाठी 1 ते 12 महिने किंवा 60,000 किमी (प्रत्येक कारसाठी वैयक्तिकरित्या सेट - दुरुस्ती दरम्यान घटकांवर अवलंबून) वॉरंटी.

ऑडी A6 गिअरबॉक्स दुरुस्ती

ऑडी A6 - नवीन सेडानपाचवी पिढी जर्मन बनवलेले, 2018 मध्ये सादर केले. रचना करून नवीन मॉडेलऑडी A7 स्पोर्टबॅक सारखीच आहे, कार त्याच वर बनवली आहे मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मएमएलबी इव्हो. कार अत्याधुनिक सुविधांनी सुसज्ज आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली: विशेष रडार, व्हिडिओ कॅमेरे, इन्फ्रारेड सेन्सर्सजवळजवळ पूर्ण प्रदान करा स्वयंचलित नियंत्रण. कारला विस्तृत श्रेणी मिळाली डिझेलआणि मोटर्स चालू गॅसोलीनसह विस्तृत श्रेणीशक्ती: जास्तीत जास्त शक्ती गॅसोलीन इंजिन 340 एचपी, डिझेल - 204 एचपी आहे. अद्ययावत मशीन उत्कृष्ट आहे ड्रायव्हिंग कामगिरीआणि वेगवान प्रवेग.

गिअरबॉक्सची वैशिष्ट्ये

नवीनतम आवृत्ती स्पोर्ट्स सेडानऑडी कडून ट्रान्समिशनच्या अनेक आवृत्त्या प्राप्त झाल्या: सह जोडलेले गॅसोलीन इंजिनएक 8-स्पीड हायड्रोमेकॅनिकल गिअरबॉक्स स्थापित केला आहे मशीन, डिझेल आवृत्त्यामोटर्स सात-स्पीड रोबोटसह काम करतात दुहेरी क्लच. शास्त्रीय यांत्रिकीशिवाय इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणकारसाठी नवीनतम पिढीअनुपलब्ध असल्याचे दिसून आले, जरी ते मागील पिढ्यांमधील ग्राहकांना प्रदान केले गेले.

2014 च्या मागील रीस्टाईल आवृत्तीमध्ये, कार, व्यतिरिक्त रोबोटिक गिअरबॉक्स, 6-स्पीड गिअरबॉक्स स्थापित केला होता मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग रशियामध्ये, यांत्रिकींना नेहमीच जास्त मागणी असते, कारण या प्रकारचा बॉक्स प्रदान करतो पूर्ण नियंत्रणकार आणि त्याच वेळी ती सर्वात स्वस्त आहे. यांत्रिकी स्थापित केल्याने आपल्याला इंधन खर्च कमी करण्याची परवानगी मिळते आणि लहरी इलेक्ट्रॉनिक्सवर अवलंबून नाही - कार अधिक विश्वासार्ह आणि आर्थिक बनते.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या दीर्घकालीन समस्या-मुक्त ऑपरेशनसाठी एक पूर्व शर्त आहे योग्य देखभालतथापि, स्वयंचलित आणि रोबोटिक ट्रान्समिशनपेक्षा ते स्वस्त आहे तेल बदलप्रत्येक 70 हजार किलोमीटरवर एकदा पार पाडणे पुरेसे आहे आणि थोड्या प्रमाणात ट्रान्समिशन फ्लुइड पुरेसे आहे.

गियरबॉक्स समस्यांची संभाव्य कारणे

यांत्रिकी भिन्न आहेत कमाल विश्वसनीयता., त्याच्या वापराचा कालावधी 300 हजार किलोमीटर आणि त्याहूनही अधिक पोहोचू शकतो. हे तुम्हाला मोठ्या दुरुस्तीशिवाय वाहनाच्या संपूर्ण सर्व्हिस लाइफमध्ये गिअरबॉक्स वापरण्याची परवानगी देते. तथापि, हे केवळ अधिकारानेच शक्य आहे नियमित देखभालआणि शिफारस केलेले तेल बदल अंतराल अनुसरण. फ्लशिंग आपल्याला गिअरबॉक्सला दूषित पदार्थांपासून मुक्त करण्यास आणि संभाव्य खराबी टाळण्यास अनुमती देते.

खालील चिन्हे अशा गिअरबॉक्समध्ये समस्या दर्शवतील:

• उल्लेखनीय बाहेरचा आवाज. जेव्हा गिअरबॉक्समध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइडची अपुरी मात्रा असते, तसेच जेव्हा घर्षण वाढल्यामुळे भाग गंभीरपणे खराब होतात तेव्हा क्रॅकलिंग, ग्राइंडिंग, क्रंचिंग होते. कार्यशाळेत निदान करताना, कारण शोधणे आणि त्वरीत ते दूर करणे आवश्यक आहे.
• आवश्यक सक्षम करण्यात समस्या गती मर्यादा. लीव्हरला इच्छित स्थितीत हलविणे कठीण होते, शिफ्ट मेकॅनिझमच्या घटकांवर झीज झाल्यामुळे समस्या उद्भवते.
• गियर बदलण्याचा प्रयत्न करताना दळणे किंवा क्रॅक आवाज. बऱ्याचदा ते क्लच खराब झाल्याचे सूचित करते;

कार्यशाळेतील व्यावसायिक दुरुस्ती गीअरबॉक्सची कार्यक्षमता पूर्णपणे पुनर्संचयित करू शकते आणि त्यास ऑपरेशनमध्ये परत करू शकते. आमच्या व्यावसायिकांच्या सेवांचा लाभ घ्या सेवा केंद्रव्ही मॉस्को.

आम्ही काय देऊ?

एक विशेष कार्यशाळा आयोजित केली जाते नूतनीकरणाचे कामजर्मन परदेशी कारच्या सर्व प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह. यांत्रिक दुरुस्तीसाठी खर्च येईल स्वस्त: सर्व कामे परवडणाऱ्या किमतीत उपलब्ध आहेत किमती, हे अनुकूल किंमतीवर देखील शक्य आहे खर्चखरेदी पूर्ण संचसुटे भाग द्वारे परवडणारी किंमतसाठी देवाणघेवाणनवीन आणि वापरलेऑर्डरची दीर्घ प्रतीक्षा न करता सुटे भाग त्वरित खरेदी केले जाऊ शकतात.

येथे गंभीर ब्रेकडाउनशिफारस केली Audi A6 गिअरबॉक्स खरेदी करानुसार एकत्र केले कमी किंमत. हे त्वरीत दुरुस्ती आणि हमीसह समस्या सोडवेल. स्थापित युनिट अनेक वर्षे निर्दोषपणे कार्य करेल. 2 वर्षांची वॉरंटी प्रदान केली जाते - ते केलेल्या कामाच्या गुणवत्तेची पुष्टी करते.

तुमची कार डायग्नोस्टिक्ससाठी साइन अप करण्यासाठी आणि अतिरिक्त मिळवण्यासाठी आवश्यक माहिती, कॉल करा दर्शविलेल्या संख्येपर्यंत- कार्यशाळेतील कर्मचारी सर्व समस्यांवर तपशीलवार सल्ला देईल.