ग्रीष्मकालीन रहिवासी, खाजगी देशातील घरांचे मालक, लॉनची काळजी घेण्यासाठी आणि तण कापण्यासाठी लहान यांत्रिकीकरण उपकरणे खरेदी करतात. मोटर-चालित ट्रिमरला प्राधान्य द्या अंतर्गत ज्वलन, गॅसोलीन आणि तेलाचे योग्य प्रकारे पातळ केलेले मिश्रण ओतणे.

मोटार चालवलेल्या स्कायथ्सना देखभाल आणि एकत्रित इंधनाचा वापर आवश्यक असतो. गॅसोलीन आणि तेलाच्या गुणोत्तरांचे निरीक्षण करून, ब्रश कटरचे कार्यप्रदर्शन साध्य करणे सोपे आहे.

तत्सम यंत्रणेशी तुलना करताना, निवडताना, ते खालील कार्यात्मक निर्देशकांवर आधारित ब्रश कटरला प्राधान्य देतात:

1. युनिटची गतिशीलता आणि हलके वजन हे अंतरावर वाहून नेण्याची परवानगी देते आणि कापणीसाठी कठीण-पोहोचण्यायोग्य ठिकाणी वापरले जाते.
2. अष्टपैलुत्व. ब्रश कटर युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान थेट कार्यरत घटक बदलण्यासाठी युनिटसह सुसज्ज आहे.
3. डिझाइनची साधेपणा आपल्याला वारंवार समायोजनाशिवाय बर्याच काळासाठी स्कायथ वापरण्याची परवानगी देते.

ही इतर सकारात्मक वैशिष्ट्ये खरेदीदारांना आत्मविश्वास देतात की ट्रिमर खरेदी करताना ते योग्य निवड करत आहेत.

ब्रश कटरचे प्रकार

आज लिक्विड प्रोफाइलवर ट्रेडिंग प्लॅटफॉर्म मोठी निवडगवत आणि लहान झुडुपे कापण्यासाठी यंत्रणा. उदाहरणार्थ, लॉन मॉवर्स गॅसोलीनसह इलेक्ट्रिक मोटरसह दिले जातात पॉवर प्लांट्स. सुसज्ज ब्रश कटर डिझेल इंजिन, कारण ते कमी-गती आहेत.

लिक्विड आकडेवारी त्यांच्या इलेक्ट्रिक समकक्षांपेक्षा अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह लॉन मॉवरचा फायदा दर्शविते. ज्या ठिकाणी स्थिर विद्युत नेटवर्क आहे तेथे इलेक्ट्रिक स्कायथचा वापर केला जातो.

दोन-स्ट्रोक आणि चार-स्ट्रोक

ट्रिमरमध्ये वापरलेली अंतर्गत ज्वलन इंजिन दोन-स्ट्रोक आणि चार-स्ट्रोक आहेत. डिझाइनच्या बाबतीत, दोन-स्ट्रोक इंजिन सोपे आहेत. परंतु त्यांना उच्च-गुणवत्तेचे इंधन मिश्रण आवश्यक आहे.

दोन-स्ट्रोक पॉवर प्लांटसह ट्रिमरसाठी गॅसोलीनला स्नेहन द्रवपदार्थाचा अचूक डोस आवश्यक असतो. आवश्यकतेकडे दुर्लक्ष केल्याने इंजिनच्या आयुष्यामध्ये तीव्र घट होते. ते सुरू करताना अडचणी येत आहेत.

चार-स्ट्रोक इंजिनची आवश्यकता नाही योग्य प्रमाणतेल आणि पेट्रोल. इच्छित मिश्रणाची निर्मिती स्वयंचलित आहे. ज्वलनशील मिश्रणाचे घटक त्यात साठवले जातात भिन्न कंटेनर. इंधन महाग आहे, परंतु युनिटच्या मूक ऑपरेशनमुळे आणि एक्झॉस्ट वायूंच्या पर्यावरणीय शुद्धतेमुळे खर्च कव्हर केला जातो.

योग्य प्रमाण कसे निवडावे?

गॅस मॉवरला A-92 गॅसोलीनने इंधन दिले जाते. इतर फॅक्टरी सूचना आहेत ज्यांना वेगळ्या ऑक्टेन नंबरचे गॅसोलीन आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, A-95. खर्चातील फरक किमान आहे.

तेलाची निवड स्वातंत्र्य स्वीकारत नाही. दोघांसाठी स्ट्रोक इंजिन API विशिष्ट ऑर्डर सेट करते:

• वॉक-बॅक ट्रॅक्टर, ब्रश कटर, एअर कूल्ड मोपेड - टीए क्लाससाठी;
• 200 cm³ च्या सिलेंडर क्षमतेसह इंजिन - टीव्ही वर्ग तेल;
• सर्व-भूप्रदेश वाहने आणि मोटारसायकलसाठी, ते टीसी वर्ग तेल वापरण्याची शिफारस करते;
• यॉट इंजिन, हायड्रो स्कूटर, मोटर बोटी TD ब्रँड वंगण वापरा.

वरील सूचीमधून, ट्रिमरच्या पॉवर प्लांटमध्ये वापरण्यासाठी शेवटच्या दोन पोझिशन्सचे मोटर स्नेहन द्रवपदार्थ वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. पत्र पदनाम सूचित करते की वंगण द्रव कोणत्या पेट्रोलियम उत्पादनांपासून बनवले जाते.

लक्ष द्या:तुम्ही लिक्विड डोमेस्टिक ट्रेडिंग प्लॅटफॉर्मवर एखादे उत्पादन विकत घेतल्यास, कंटेनरवरील खुणांमध्ये रस घ्या. सेल्फ मिक्स हे इंग्रजी शब्द म्हणतात की गॅसोलीनमध्ये सेल्फ मिक्स करण्याची गरज नाही. प्री मिक्स हा वाक्यांश लेबलवर असल्यास, आपण दहनशील मिश्रण स्वतः तयार केले पाहिजे.

ट्रिमरसाठी इंधन मिश्रण योग्यरित्या कसे तयार करावे?

ट्रिमर ऑइलसह गॅसोलीन कसे पातळ करावे ते आम्ही तुम्हाला सांगू. आपण प्रथम संस्थात्मक समस्यांचे निराकरण केले पाहिजे:

1. इंधन मिश्रण घटक साठवण्यासाठी कंटेनरची निवड. गॅसोलीनसाठी धातूचे कॅन खरेदी करा. स्नेहन द्रवपदार्थांसाठी, फॅक्टरी पॅकेजिंग पुरेसे आहे.
2. आपण इंजिनमध्ये ज्वलनशील मिश्रण मोठ्या प्रमाणात तयार करू नये कारण त्याची रचना विस्कळीत होईल. अपूर्णांकांमध्ये पृथक्करण सुरू होईल: जड तळाशी बुडेल आणि हलका वरचा थर तयार होईल.
3. अचूक डोससाठी वैद्यकीय सिरिंज तयार करा स्नेहन द्रवपातळ गॅसोलीन जोडण्यासाठी.

आम्ही ट्रिमर मालकांचे लक्ष एका तपशीलाकडे आकर्षित करू इच्छितो. खरेदी करू नये वंगणभविष्यातील वापरासाठी येत्या हंगामासाठी पुरेशी खरेदी करा.

घटक प्रमाण

लॉन मॉवरसह दिलेल्या सूचना काळजीपूर्वक वाचल्याने तुम्हाला गॅसोलीन पातळ करण्यात मदत होईल. एकत्रित विविध उत्पादकइंधन टाक्यांचे प्रमाण आणि ते बनविलेल्या सामग्रीमध्ये फरक आहे. युनिट्ससह समाविष्ट केलेल्या सूचना प्रति लिटर गॅसोलीनसाठी किती तेल आवश्यक आहे या प्रश्नाचे अचूक उत्तर देतात.

तेलाचे अचूक प्रमाण संपूर्ण उन्हाळ्यात ट्रिमरच्या निर्दोष ऑपरेशनची हमी देते.

दोन-स्ट्रोक इंजिनांना काय आवडत नाही?

कार्यरत मिश्रण स्वहस्ते तयार करताना, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की दोन-स्ट्रोक इंजिन त्यांच्या डिझाइनपर्यंत पोहोचत नाहीत. ऑपरेटिंग शक्तीजर इंधन मिश्रणाचे प्रमाण उल्लंघन केले असेल. उपरोक्त स्थिती युनिटच्या मालकास प्रमाणांचे पालन करण्यास भाग पाडते. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, वंगणाच्या अंडरफिलसह ब्रश कटर वापरताना, इंजिनला तेलाची उपासमार होते, जे युनिटला मानक शक्तीपर्यंत पोहोचू देत नाही.

अतिरिक्त वंगण इंजिनला आवश्यक शक्ती विकसित करण्यापासून प्रतिबंधित करते. कार्यरत मिश्रण तयार करताना, गॅसोलीनमध्ये किती तेल मिसळणे आवश्यक आहे असा एक वाजवी प्रश्न उद्भवतो. मानक अचूकपणे निर्धारित करण्यात मदत करते. खालील गणितीय गणनेनुसार ट्रिमरमध्ये गॅसोलीन भरण्याची शिफारस केली जाते. जर इंधन टाकीमध्ये 5 लिटर असेल, तर 1 लिटर गॅसोलीनला 50 ने विभाजित केले जाते. म्हणजेच ट्रिमरसाठी 5 लिटरसाठी 100 मिली वंगण सुसंगतता गॅसोलीनमध्ये ओतली जाते. ब्रश कटरच्या मालकाला त्याच्या संरचनात्मक रचनेवर आधारित एक आदर्श इंधन मिळते.

क्रियांचे अल्गोरिदम

मिश्रणातील घटकांचे योग्य मिश्रण केल्याने इंधनाची गुणवत्ता वाढते. पेरणी करण्यापूर्वी, प्रश्न उद्भवतो: प्रजनन कसे करावे, कोणत्या क्रमाने. घटक मिसळण्यास प्रारंभ करताना, कंटेनर स्वच्छ आहेत की नाही याकडे लक्ष द्या. एक क्षुल्लक निलंबन कार्बोरेटरला इंधनाचा प्रवाह रोखू शकतो. इंधन टाकी एका विशेष कंटेनरमधून फिल्टर उपकरणाने भरली पाहिजे.

हा आदेश आहे. उपलब्ध गॅसोलीनपैकी निम्मे स्नेहन द्रवपदार्थ निर्दिष्ट प्रमाणात मिसळले जाते. यानंतर मिश्रण प्रक्रिया केली जाते.

जेव्हा घटक एकसंध सुसंगतता प्राप्त करतात, तेव्हा उर्वरित इंधनाच्या 50% अंशतः पातळ केलेल्या गॅसोलीनमध्ये घाला. अशा प्रकारे ट्रिमरसाठी इंधन पातळ करण्याची शिफारस केली जाते.

महत्वाचे वैशिष्ट्य

ट्रिमरसाठी तयार केलेले दहनशील मिश्रण सिलेंडरच्या ज्वलन कक्षात पांढऱ्या धुक्याच्या रूपात प्रवेश करते. तेल द्रव गॅसोलीन वंगण मध्ये एकत्रित क्रँकशाफ्ट, सिलेंडरच्या भिंती. अंडरफिलिंग तेलकट द्रवइंधन मध्ये ट्रिमर भाग आणि घटक अकाली पोशाख सह परिपूर्ण आहे. प्रमाण ओलांडल्याने कार्यरत भागांवर कार्बनचे साठे जमा होतात, ज्यामुळे ब्रश कटरचा अकाली तांत्रिक पोशाख देखील होतो.

गॅसोलीन मॉवर त्याच्या मालकाची दीर्घकाळ सेवा करेल, जर इंधन टाकी कोणत्याही प्रकारच्या गॅसोलीनऐवजी उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनाने भरलेली असेल.

निष्कर्ष

आज, स्वतःसाठी ट्रिमर खरेदी करणे ही समस्या नाही. जर मॉव्हरने इंधन मिश्रण चुकीच्या पद्धतीने तयार केले असेल तर ते पेरणी दरम्यान होते. इंजिन अनेकदा ब्लोटॉर्चसारखे अनपेक्षितपणे थांबते. तुम्हाला सेमी-ऑटोमॅटिक वळणाचे यंत्र खेचून पुन्हा पुन्हा इंजिन सुरू करावे लागेल, ज्याला “श्वोरका” असे टोपणनाव आहे.

व्हिडिओ सूचना

प्रतिसाद देणाऱ्या लेखकांनी अचूकपणे नोंदवले की टू-स्ट्रोक आणि फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी वापरल्या जाणाऱ्या गॅसोलीनच्या ब्रँडमध्ये मोठा फरक आहे. मी इलेक्ट्रिक ट्रिमर विचारात घेत नाही - व्याख्येनुसार, ते फक्त ड्राइव्हचे भाग हलविण्यासाठी वंगण घटक वापरतात.

"स्टोव्हच्या मागे" न जाता मी करू शकतो स्वतःचा अनुभवअसे म्हणायचे आहे की दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी गॅसोलीनमध्ये चार-स्ट्रोक इंजिनपेक्षा कमी ऍक्टेन क्रमांक असावा. मला 92 गॅसोलीन वापरून मकिता फोर-स्ट्रोक ट्रिमर चालवण्याचा अनुभव होता. ट्रिमरच्या मालकाने 92 तारखेला ते पुन्हा वापरले, जरी निर्मात्याने 95 आणि त्यावरील गॅसोलीनची शिफारस केली. तथापि, मी इतर सर्व ऑपरेटिंग फ्लुइड्स निर्देशांनुसार काटेकोरपणे वापरल्या (इंजिन क्रँककेससाठी तेल (क्रँकसाठी)) मी एका वेळी वाळवण्याचा प्रयत्न केला आणि हे मला समजले. याचा परिणाम असा आहे की थ्रस्ट नरकाकडे नाही, निर्मात्याने घोषित केलेल्यापेक्षा खूपच कमी आहे, परिणामी तेथे अधिक क्रांती आणि गरम देखील होते, गॅसोलीन पूर्णपणे जळत नाही, मफलरमध्ये कार्बनचे साठे सतत वाढत आहेत. मी ते चालवायला घरी नेले, त्यात 95 पेट्रोल भरले, आणि कार चालू लागली - ती गरम होत नाही, थ्रोटल प्रतिसाद ठीक आहे, एक्झॉस्ट गॅससारखा आहे - त्याचा वासही येत नाही किंवा दिसत नाही, तुम्ही सिलेंडरवर हात ठेवू शकता आणि जळू शकत नाही. निष्कर्ष - चार-स्ट्रोक ट्रिमर्ससाठी, कमीतकमी 95 गॅसोलीन चांगले आहे.

दोन स्ट्रोकसाठी. इथे अगदी उलट आहे. ज्या प्रमाणात तुम्ही 95 गॅसोलीन तेलाने पातळ करा, त्यात असलेले ऍडिटीव्ह (आणि रशियामध्ये, व्याख्येनुसार, "शुद्ध" 95 पेट्रोल अजिबात नाही - ते ऍडिटीव्हचे 92 + पॅकेज समान आहे), हे शक्य होणार नाही. ते तेलाने तटस्थ करा आणि म्हणून विस्फोट करणारा घटक वगळला जाऊ शकत नाही. याव्यतिरिक्त, दोन-स्ट्रोक इंजिन, जे कार्यरत मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी प्रत्येक पिस्टन स्ट्रोक सायकलवर कार्य करते, उच्च-ऑक्टेन गॅसोलीनवर जास्त गरम होते, कारण त्याचे दहन तापमान जास्त असते. ज्यामुळे धातूंच्या नैसर्गिक विस्तारात वाढ होते, तसेच, वीण भागांमधील अंतर कमी करणे अगदी तार्किक आहे ( पिस्टन गट, रेस आणि बेअरिंग बॉल्स इ.) चार-स्ट्रोक इंजिन ऑपरेटिंग मोडमध्ये प्रत्येक दुसऱ्या स्ट्रोकवर "वर्क आउट" करते (कूलिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वावर आधारित, आम्ही 92 वे पेट्रोल देखील म्हणू शकतो एअर कूलिंग सिस्टमसह दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी अधिक शिफारस केली जाते.

कोणत्याही प्रकारच्या इंजिनसाठी तेलाचे प्रमाण प्रथम उत्पादन डेटा शीटमध्ये पाहिले पाहिजे. बरं, अर्थातच, हे समजणे स्पष्ट आहे की चार-स्ट्रोक इंजिनमध्ये तेल फक्त इंजिन क्रँककेसमध्ये ओतले जाते, परंतु दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी ते तयार केले जाते. कार्यरत मिश्रणकाही भाग गॅसोलीन आणि काही तेलापासून. प्रत्येक ट्रिमर मॉडेलसाठी तेल आणि गॅसोलीनचे प्रमाण उत्पादन डेटा शीटमध्ये (सर्वप्रथम!) पाहिले पाहिजे. मी फक्त तेल आणि गॅसोलीनचे हमी दिलेले प्रमाण देऊ शकतो दोन-स्ट्रोक इंजिनस्टिहल आणि ह्युटरचे ट्रिमर - ब्रेक-इन कालावधी दरम्यान आणि ऑपरेशन दरम्यान, आमचे (रशियन) गॅसोलीन वापरताना, 92-ग्रेड गॅसोलीनच्या प्रत्येक लिटरसाठी 25 मिलीग्राम तेल पातळ करा. प्रमाण 40/1 या प्रमाणात, मी तीन वर्षांहून अधिक काळ 180 शांत आणि Huter ट्रिमर वापरत आहे - फ्लाइट सामान्य आहे. Shtil उत्पादकांना दिलेले प्रमाण 50/1 आहे, हे आमच्या गॅसोलीनसाठी नाही, परंतु यासाठी आहे युरोपियन ब्रँड 87-90, जे अँटी-नॉक आणि इको-ॲडिटिव्ह न जोडता डिस्टिलरमधून बाहेर येते.

आज काही लोक उरले आहेत जे त्यांच्या बागेत नियमित कातळ वापरतात. ही "जुन्या-शैलीची" पद्धत व्यावहारिकपणे कधीही होत नाही. आणि बऱ्याच जणांना ते कसे हाताळायचे, ते कसे धारदार करायचे आणि ते कसे काढायचे याची कल्पना नाही. तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, ट्रिमर नावाची उपकरणे दिसू लागली.

कोणत्या प्रकारचे ट्रिमर आहेत?

अशा उपकरणांचे दोन मुख्य प्रकार आहेत. हे गॅसोलीन आणि इलेक्ट्रिक आहेत. नावावरून हे स्पष्ट आहे की त्यांचा मुख्य फरक उर्जा स्त्रोत आहे. प्रत्येक प्रकाराचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत. गॅसोलीनचा फायदा म्हणजे पॉवर कॉर्डची अनुपस्थिती, जी कामाच्या दरम्यान साइटभोवती मालकाची हालचाल मर्यादित करत नाही. इलेक्ट्रिकला पॉवरसाठी 220 V नेटवर्कची आवश्यकता असते. एक्स्टेंशन कॉर्डशिवाय हे करण्याचा कोणताही मार्ग नाही, जो सतत मार्गात येईल आणि आपल्या पायाखाली येईल.

आधुनिक इंधनावर चालणारे ट्रिमर, विविध बदलता येण्याजोग्या हेड्सच्या उपस्थितीमुळे धन्यवाद, सामान्य स्कायथपासून अनेक कार्यांसह लहान-स्तरीय यांत्रिकीकरण साधनात बदलले आहे. योग्य संलग्नक स्थापित करून, मालकास त्याच्या वैयक्तिक प्लॉटवर झुडुपांसाठी मुकुट तयार करणे कठीण होणार नाही. बर्फाच्छादित हिवाळ्यात ते स्नो ब्लोअर म्हणून वापरले जाऊ शकते. ट्रिमर वर्किंग हेड्स स्वतः बदलण्यास जास्त वेळ लागणार नाही आणि ते साधनासह किंवा त्याशिवाय केले जाऊ शकते.

कोणते ट्रिमर तेल निवडायचे?

गॅसोलीन ट्रिमरसारखे उपकरण वापरताना, त्याची देखभाल विशेषतः कठीण असते. जेव्हा तेल बदलण्याची वेळ येते तेव्हा अनेकांना त्यांच्या ट्रिमरमध्ये कोणते तेल घालावे हे माहित नसते.

प्रत्येक वैयक्तिक प्रकरणात, हे सर्व ट्रिमर इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून असते. बहुतेक भागांसाठी, हे समान आहेत, फक्त अधिक शक्ती, मोपेड्सच्या उत्पादनात वापरले जातात. म्हणून, 2T चिन्हांकित केलेल्या ट्रिमरसाठी तेले वापरणे आवश्यक आहे.

यापैकी बहुतेक उपकरणांमध्ये गॅसोलीनसह तेल ओतले जाते. म्हणून, ट्रिमर वापरताना मालकाला गॅसोलीन आणि तेलाचे गुणोत्तर माहित असणे आवश्यक आहे. बर्याच बाबतीत, प्रति लिटर इंधन 20 ग्रॅम तेल घ्या. शिवाय, इंधनाची गुणवत्ता जितकी जास्त असेल तितका त्याचा वापर कमी होईल.

ट्रिमरसाठी 4-स्ट्रोक इंजिन मॉडेल देखील आहेत. या प्रकारच्या ट्रिमरमध्ये तेल वेगळ्या कंटेनरमध्ये ओतले जाते, ज्यामुळे कोणत्याही विशिष्ट अडचणी येत नाहीत. या उपकरणांच्या मुख्य फायद्यांपैकी एक म्हणजे त्यांची कमी आवाज पातळी, जी आपल्याला हेडफोनशिवाय कार्य करण्यास अनुमती देते. ट्रिमरसाठी तेल 4T चिन्हांकित केले आहे, ज्याकडे तुम्ही लक्ष दिले पाहिजे.

गॅसोलीन ट्रिमर्सचे फायदे आणि तोटे

अशा प्रकारे, वरील सारांश देण्यासाठी, मुख्य फायदे आणि तोटे लक्षात घेणे आवश्यक आहे पेट्रोल ट्रिमर. फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

तोटे समाविष्ट आहेत:

• जास्त वजन;
• ऑपरेशन दरम्यान निर्माण होणाऱ्या आवाजाचे प्रमाण विद्युत् आवाजापेक्षा जास्त असते. असे असूनही, उन्हाळ्याच्या कॉटेजमध्ये गॅसोलीन ट्रिमर्सची संख्या केवळ वाढत आहे.

पेट्रोल मॉवर, किंवा ब्रशकटर, हे एक बाग साधन आहे जे पेट्रोल इंजिन वापरून गवत, तण आणि लहान झुडुपे कापण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. पेट्रोल मॉवरचा वापर प्रामुख्याने उंच गवत आणि असमान माती असलेले मोठे क्षेत्र कापण्यासाठी केला जातो. परंतु मोठ्या लॉनच्या मालकांसाठी, लॉन मॉवरनंतर, हे दुसरे सर्वात आवश्यक साधन आहे. लॉनमॉवर झुडूपांच्या खाली बसणार नाही आणि इमारती आणि कुंपणांविरूद्ध दाबणे ही वाईट गोष्ट आहे. या परिस्थितीत, लॉन मॉवर आपल्या मदतीला येईल.

पेट्रोल मॉवर यंत्र

पेट्रोल मॉवर चालवलेल्या कटिंग टूलने गवत कापतो गॅसोलीन इंजिन. टॉर्क रॉडच्या आत, सरळ शाफ्टद्वारे प्रसारित केला जातो किंवा स्टील केबल. रॉडला नियंत्रणासह एक हँडल आहे.

लॉन मॉवरची वैशिष्ट्ये

लॉन मॉवर निवडताना आपण कोणत्या मुख्य वैशिष्ट्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे ते पाहूया.

• 0.8 एचपी पासून इंजिन पॉवर. 7.8 एचपी पर्यंत;
• कटिंग टूल: फिशिंग लाइन, प्लास्टिक किंवा मेटल चाकू;
• वजन 3.3 किलो ते 7.8 किलो;
• इंजिन दोन-स्ट्रोक किंवा चार-स्ट्रोक;
• हँडल आकार आणि रॉड प्रकार.

निवडा योग्य पर्याय, निवड संपत्ती असूनही, ते खूप सोपे आहे. जर तुमच्याकडे लॉन असलेले मोठे क्षेत्र असेल जेथे इलेक्ट्रिक ट्रिमर पोहोचू शकत नाही, तर सर्वोत्तम पर्यायकमी पॉवरचा हलका लॉन मॉवर असेल. कटिंग टूलकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

लॉन मॉवर कटिंग टूल

लॉन कापण्यासाठी फिशिंग लाइन सर्वात योग्य आहे. धातूचा चाकू फक्त जास्तीत जास्त वेगाने लहान गवत कापतो, भरपूर इंधन मिश्रण वापरतो. जर लॉन मॉवरचे कार्य लहान झुडुपांसह तण छाटणे असेल तर आपण धातूच्या चाकूशिवाय करू शकत नाही. ब्रश कटर 1 सेमी व्यासापर्यंतच्या तरुण झाडांना सहजपणे तोंड देऊ शकतो. अनेक मॉडेल मेटल ब्रश कटर डिस्कसह सुसज्ज केले जाऊ शकतात.

लॉन मॉवर पॉवर

त्याचे वजन लॉन मॉवरच्या सामर्थ्यावर देखील अवलंबून असते. जितका शक्तिशाली, तितका जड. उन्हाळ्याच्या कॉटेजसाठी जिथे कोणतीही मोठी कामे नाहीत, 1 एचपी इंजिन पुरेसे आहे. - 1.5 एचपी कधीकधी 10 - 20 एकरपेक्षा जास्त क्षेत्र असमान मातीसह उपचार न केलेले, जास्त वाढलेले क्षेत्र कापणे आवश्यक असते. या प्रकरणात, एक जोडपे अश्वशक्तीअनावश्यक होणार नाही.

पेट्रोल मॉवर इंजिन

इंजिन सहसा ट्रिमरच्या मागील किंवा वरच्या भागात स्थित असते. हे लोड संतुलित करण्यासाठी केले जाते. योग्यरित्या समायोजित केलेला खांद्याचा पट्टा आणि योग्यरित्या समायोजित केलेल्या हँडलची उंची वजन वितरित करते आणि कंपन शोषून घेते. इंजिन मागे ठेवण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे गरम एक्झॉस्ट गॅसेस सोडणे.

बहुतेक ब्रश कटर दोन-स्ट्रोक इंजिनसह सुसज्ज असतात. तथापि, चार-स्ट्रोक इंजिनसह लॉन मॉवर्स हळूहळू विक्रीवर दिसू लागले आहेत. टू-स्ट्रोक स्कायथ्स AI-92 गॅसोलीन आणि तेलाच्या मिश्रणाने चालतात. 4-स्ट्रोक इंजिनमध्ये, इंधन आणि तेल स्वतंत्रपणे भरले जाते.

दोन-स्ट्रोक इंजिन आणि चार-स्ट्रोक इंजिनमध्ये काय फरक आहे?

• दोन-स्ट्रोक इंजिन अधिक शक्ती भुकेले आहे;
• जास्तीत जास्त वेगाने, 2-स्ट्रोक इंजिन 4-स्ट्रोक इंजिनपेक्षा जोरात आहे;
• चार-स्ट्रोक इंजिन दोन-स्ट्रोकपेक्षा खूपच कमी कंपन करते;
• दोन-स्ट्रोक इंजिन गॅसोलीन आणि तेलाच्या मिश्रणावर चालते, परिणामी स्मोकी एक्झॉस्ट होते.

4-स्ट्रोक इंजिनच्या फायद्यांची यादी वाचल्यानंतर, बर्याच लोकांना आश्चर्य वाटते: मग त्याची आवश्यकता का आहे? वरील मुद्द्यांमध्ये 2-स्ट्रोक इंजिन निकृष्ट असूनही, ते त्याच्या भावापेक्षा अधिक शक्तिशाली आणि वेगवान आहे. त्याची रचना चार-स्ट्रोक यंत्रणेपेक्षा सोपी आहे, याचा अर्थ किंमत कमी आहे. म्हणूनच बहुतेक उत्पादक त्यांच्या लॉन मॉवरवर दोन-स्ट्रोक इंजिन स्थापित करतात.

लॉन मॉवरसाठी तेल

विक्रीसाठी उपलब्ध प्रचंड निवड 2-स्ट्रोकसाठी तेल बागकाम उपकरणे. यापैकी बहुतेक सिंथेटिक तेले आहेत.

2-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल आणि गॅसोलीन मिश्रणाचे प्रमाणतेल पॅकेजिंग वाचा. खनिज तेलांसाठी प्रमाण 1:30 - 1:35 आहे. सिंथेटिकसाठी - 1:50, म्हणजे. 5 लिटर इंधनासाठी 100 मिली तेल किंवा 1 लिटर पेट्रोलसाठी 20 मिली तेल.

लॉन मॉवर बार

कल्पना करा की तुमच्या समोर एक लॉन किंवा क्षेत्र आहे ज्याची गवत कापण्यासाठी कित्येक तास लागतील. म्हणून, निवडताना हँडल आणि बारचा आकार देखील भूमिका बजावते.

बार सरळ किंवा कोन असू शकतो. स्ट्रेट बार मॉडेल्समध्ये सरळ शाफ्ट असतो जो मोटरमधून कटिंग टूलवर टॉर्क प्रसारित करतो. कोपरा बार ट्रिमरमध्ये, स्टील केबल वापरून रोटेशन प्रसारित केले जाते.

गवत कापण्यासाठी, आपण तणांसाठी कोन बार असलेले मॉडेल वापरू शकता, सरळ पट्टी असलेले ट्रिमर अधिक योग्य आहेत. सरळ शाफ्टसह डिझाईन्स अधिक विश्वासार्ह आहेत, जरी जड आहेत.

आकार हाताळा

वेगवेगळ्या प्रकारच्या ट्रिमरसाठी वेगवेगळ्या प्रकारचे हँडल वापरले जातात. लाइटवेट ग्रास कटिंग मॉडेल्समध्ये सामान्यतः डी-आकाराचे हँडल असते. झाडांखाली गवत कापण्यासाठी आणि ज्या ठिकाणी लॉन मॉवर पोहोचू शकत नाही अशा इतर कठिण जागी ही कातडी सोयीस्कर आहे. लांब गवत असलेल्या क्षेत्रांसाठी, जे-हँडलसह मॉडेलची शिफारस केली जाते.

जड आणि अधिक शक्तिशाली मॉडेल्सवर, सरळ हँडल (किंवा हँडल) स्थापित करा सायकल प्रकार). जर तुम्ही खूप जास्त वाढलेल्या भागात दीर्घकाळ गवत काढल्यास डी-आकाराचे हँडल तुमच्या हातातून फिरवले जाईल.

याव्यतिरिक्त, लॉन मॉवरसह बेल्ट आणि अनलोडिंग व्हेस्ट पुरवले जातात. आळशी होऊ नका आणि वेळ काढा योग्य सेटिंगहँडल्स, बेल्ट फास्टनिंग्ज आणि फास्टनर्सची लांबी. योग्यरित्या वितरित वजन आणि चांगले लॉन मॉवरबागकाम आनंदात बदलेल!

पेट्रोल मॉवर दुरुस्ती

लॉन मॉवर्समध्ये काही समस्या आहेत ज्या तुम्ही स्वतः सोडवू शकता.

इंजिन सुरू होत नाही.सर्व प्रथम, टाकीमध्ये इंधनाची उपस्थिती आणि त्याची गुणवत्ता तपासा. चुकीच्या पद्धतीने तयार केलेले मिश्रण देखील खराब होऊ शकते. दुसरे कारण म्हणजे इंधनाचे दूषित होणे किंवा एअर फिल्टर. इंधन आणि फिल्टरसह सर्वकाही ठीक असल्यास, आपल्याला स्पार्क प्लग पाहण्याची आवश्यकता आहे.

लॉन मॉवर सुरू झाल्यानंतर स्टॉल.बहुतेक सामान्य कारणचुकीची कार्बोरेटर सेटिंग आहे. स्क्रू समायोजित करून खराबी दूर केली जाते आदर्श गतीकार्बोरेटर वर स्थित.

इंजिन बंद पडल्यास तेही थांबू शकते. इंधन झडपकिंवा जास्त हवेची गळती होते. अडकलेल्या इंधन वाल्वला साफसफाईची आवश्यकता असते. वेग वाढवून इंजिनचे एअरिंग काढून टाकले जाते. लॉन मॉवर बराच काळ वापरला नसल्यास हे घडते.

इंजिन त्वरीत सुरू करण्यासाठी:

1. कार्ब्युरेटरमध्ये मिश्रणाचे काही थेंब घाला, नंतर इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा.
2. जर पहिली पायरी मदत करत नसेल, तर स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि त्यातून स्पार्क निर्माण होतो का ते तपासा. मग आपल्याला स्पार्क प्लग साफ करणे आवश्यक आहे आणि दहन कक्ष कोरडे होईपर्यंत 30-40 मिनिटे प्रतीक्षा करा.
3. स्पार्क प्लग काम करतो, सर्व फिल्टर स्वच्छ आहेत, इंधन मिश्रणताजे, परंतु इंजिन अद्याप चालवू इच्छित नाही? या प्रकरणात, आपल्याला कार्बोरेटर चोक बंद करणे आणि स्टार्टर हँडल एकदा खेचणे आवश्यक आहे. नंतर वाल्व उघडा आणि स्टार्टर 2 आणि 3 वेळा खेचा. ही पद्धत कार्य करते.

लॉन मॉवरची कोणतीही DIY दुरुस्ती करण्यापूर्वी, डिव्हाइस सुरू करण्याच्या सूचना काळजीपूर्वक वाचा. बऱ्याचदा, स्कायथ इंजिन काम करू इच्छित नाही याचे कारण म्हणजे चुकीचा इंजिन सुरू होणारा क्रम. उदाहरणार्थ, सुरक्षा बटण दाबले नाही किंवा ते एअर डँपर उघडण्यास विसरले. गंभीर बिघाड झाल्यास, लॉन मॉवरची दुरुस्ती व्यावसायिकांना सोपविणे चांगले आहे, कार्यशाळेशी संपर्क साधा.

पेट्रोल मॉवर्सचे रेटिंग

आमच्या टीमने लॉन मॉवर्सच्या वेगवेगळ्या मॉडेल्सच्या आमच्या स्वतःच्या चाचणीच्या आधारे रेटिंग संकलित केले भिन्न परिस्थिती. चाचणी परिणामांवर आधारित, आम्हाला तीन गट मिळाले: प्रकाश, सार्वत्रिक आणि व्यावसायिक लॉन मॉवर.

सर्वात हलके लॉन मॉवर:

1. PARTNER Colibri ll S ज्यांचे वजन फक्त 3.4 kg आहे!
2. RedVerg RD-GB330S 3.45 किलो वजनासह;
3. DDE GT23CD वजन: 3.75 किलो

युनिव्हर्सल गॅस ट्रिमर.आम्ही फक्त सरळ पट्टी असलेल्या मॉडेल्सचा विचार करत आहोत, कारण तुम्हाला जाड तण आणि झुडुपे कापावी लागतील.

1. इको SRM-350ES
2. Husqvarna 327Rx
3. मकिता EBH253U
4. इको SRM-22GES U-हँडल
5. Stihl FS 55
6. EFCO स्टार्क 25
7. हिटाची CG22EAS
8. Husqvarna 128R
9. Huter GGT-1000T
10. Makita EM2500U

1. Husqvarna 545FX
2. Husqvarna 545RX
3. Makita DBC4510
4. Husqvarna 535RX
5. चॅम्पियन T516
6. Stihl FS 250
7. Husqvarna 143R-ll
8. कार्व्हर GBC-043
9. Makita DBC3310
10. हिटाची CG7EY (T)

बागेत किंवा उन्हाळ्याच्या कॉटेजमध्ये गवताची काळजी घेण्यासाठी एखादे उत्पादन निवडताना, मालकाला काय खरेदी करावे या निवडीचा सामना करावा लागतो - गॅस मॉवर (इलेक्ट्रिक मॉवर) किंवा चाके असलेला लॉन मॉवर. इंटरनेटवरील माहितीची विपुलता आणि विक्रेत्यांकडून मिळालेला सल्ला संभाव्य खरेदीदाराच्या डोक्यात संपूर्ण गोंधळ निर्माण करतो, केवळ अनुभवावर (नकारात्मकांसह) आधारित नाही तर पूर्वग्रहांवर आणि पूर्णपणे अज्ञानावर देखील आधारित आहे.

पेट्रोल काढणे हे फक्त सशक्त पुरुषांसाठी! (श्वार्झनेगर सारखे).

गॅस मॉवर हे दोन-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिन आहे ज्याची शक्ती 1-2 एचपी आहे, जी ट्यूबच्या एका टोकाला असते. आणि दुसऱ्या टोकाला एक कटिंग घटक, एक डिस्क किंवा फिशिंग लाइनचा स्पूल आहे. या उपकरणाचे एकूण वजन अनेक किलोग्रॅम आहे. आणि निलंबन बिंदू अशा प्रकारे बनविला जातो की एक नाजूक मुलगी देखील लॉन मॉवर हाताळू शकते. वेणी खूप संतुलित आहे.

इंधन भरणे दोन-स्ट्रोक इंजिनआणि इंधनाचे मिश्रण तयार करणे हे किमयाचे चमत्कार आहेत, जे केवळ मनुष्यांसाठी अगम्य आहेत...

दोन-स्ट्रोक इंजिनांना त्यांच्या वीज पुरवठ्यासाठी फक्त पेट्रोलची गरज नाही, तर गॅसोलीन आणि तेल (टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी खास) यांचे इंधन मिश्रण आवश्यक आहे. हे टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल अजिबात कमी नाही; कोणत्याही ऑटो पार्ट्सच्या दुकानात आणि ज्या ठिकाणी हे लॉन मॉवर विकले जातात तेथे विकले जाते... विक्रेत्याला विचारा आणि तो तुम्हाला या तेलांसह शेल्फमध्ये घेऊन जाईल. निवडीपासून तुमचे डोळे रुंद होतील.

आणि गॅसोलीन-तेल मिश्रण तयार करणे अंडयातील बलक सह सॅलड ड्रेसिंगपेक्षा अधिक कठीण नाही. नियमानुसार, मिश्रणातील तेल आणि गॅसोलीनचे गुणोत्तर स्कायथ (किंवा चेनसॉ) वर दर्शविले जाते (1:32 - 1:35). हे प्रमाण खनिज तेलांसाठी आहे. आणि आता ते दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी आहेत - आपल्याला अद्याप ते शोधावे लागतील, कदाचित मोटारसायकल इंजिनसाठी तेलांमध्ये. बागेच्या उपकरणांसाठी लहान पॅकेजेसमधील तेलांसाठी - जवळजवळ केवळ सिंथेटिक तेले. आणि त्यांचे प्रमाण 1:50 आहे (जसे सहसा पॅकेजिंगवर सूचित केले जाते). आपण तेल पॅकेजिंगवरील शिफारसींचे पालन केले पाहिजे!

इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी, एक डबा घ्या, उदाहरणार्थ, 5 लिटर पेट्रोल आणि त्यात 100 मिली तेल घाला. हे संपूर्ण रहस्य आहे. तुम्हाला संपूर्ण हंगामासाठी मिश्रण प्रदान केले जाईल. ते पुरेसे नसल्यास, प्रक्रिया पुन्हा करा... हे मिश्रण गॅस टाकीमध्ये घाला आणि आणखी काही अडचण येणार नाही.

Husqvarna लॉन मॉवरसाठी, तुम्हाला फक्त Husqvarna तेल खरेदी करावे लागेल….

Husqvarna ची स्वतःची तेल शुद्धीकरण कारखाने नाहीत. हा पूर्णपणे वेगळा व्यवसाय आहे. म्हणून, ती टँकमधील ऑइल रिफायनरीमध्ये टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल विकत घेते, ते लहान जारमध्ये पॅक करते आणि "हस्कवर्णा" टॅग लावते... आणि या टॅगसाठी अज्ञानी व्यक्तीकडून अतिरिक्त 2-3 डॉलर्स आकारते. दुसरी कंपनी, उदाहरणार्थ, “शितिल”, त्याच कारखान्यातून तेच तेल विकत घेते आणि बाटल्यांवर “शांत” टॅग लावते... आणि त्याचे 2-3 रुपये मूर्खांकडून मारते... कोणतीही दोन-स्ट्रोक तेलसर्व टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी योग्य!

चाके असलेली लॉन मॉवर्स - फक्त पूर्णपणे गुळगुळीत लॉनसाठी...

असे काही नाही... माझ्या पूर्णपणे अनियोजित साइटवरही मी असा विचार केला. असे दिसून आले की चाक असलेला लॉनमॉवर भूप्रदेशाभोवती उत्तम प्रकारे जातो. तिच्यासाठी एकमेव अडथळा म्हणजे अँथिल्स, ज्याला फावडे काढले जातात. आणि चाक असलेला लॉन मॉवर असमान भूभाग उत्तम प्रकारे हाताळतो. विशेषतः जर त्यात समायोज्य कटिंग उंची असेल. कमाल सेट करा आणि क्षेत्र "चेक" करा. जिथे चाकू जमिनीवर पकडतो, तिथे तुम्ही फावडे घेऊन काम करू शकता.

चाकांच्या लॉन मॉवरची उत्पादकता मॅन्युअल लॉन मॉवरपेक्षा कित्येक पटीने जास्त असते. आणि ते चालवणे बाळाच्या स्ट्रोलरला ढकलण्यापेक्षा जास्त कठीण नाही. तू फक्त जाऊन तिला मार्गदर्शन कर. विशेषतः जर लॉन मॉवर स्वयं-चालित असेल. अगदी लहान मुलेही ते हाताळू शकतात.

चाकांच्या लॉन मॉवर्समध्ये 4-स्ट्रोक इंजिन असते आणि त्यांची देखभाल कारप्रमाणेच अवघड असते...

चाकांच्या लॉन मॉवरमध्ये सहसा चार-स्ट्रोक इंजिन असतात. फोर-स्ट्रोक इंजिन आणि टू-स्ट्रोक इंजिनमधील मूलभूत फरक म्हणजे क्रँककेसची उपस्थिती, ज्यामध्ये इंजिनला वंगण घालण्यासाठी तेल असते. म्हणून, 4-स्ट्रोक इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, तेल आणि गॅसोलीनचे इंधन मिश्रण तयार करण्याची आवश्यकता नाही, फक्त गॅस टाकीमध्ये गॅसोलीन ओतणे पुरेसे आहे. ही परिस्थिती काही अप्रामाणिक विक्रेत्यांनी एक फायदा म्हणून सादर केली आहे - "ते म्हणतात, इंधन मिश्रण तयार करताना त्रास देण्याची गरज नाही ...". त्याच वेळी, चाकांच्या लॉन मॉवरच्या क्रँककेसमध्ये कमीतकमी वार्षिक तेल बदलण्याची आवश्यकता यासारख्या तपशीलाची ते "छान" चुकतात. ही प्रक्रिया क्लिष्ट नाही, कारमधील तेल बदलण्यापेक्षा खूपच सोपी आहे, परंतु इंधन मिश्रण तयार करण्यापेक्षा अधिक क्लिष्ट आहे. सर्वसाधारणपणे, चाकांच्या लॉनमॉवरच्या क्रँककेसमधील तेल ऑपरेशनच्या प्रत्येक 50 तासांनी बदलले पाहिजे. लॉनमोव्हर करत नाही तेलाची गाळणीत्यामुळे तेल शुद्ध होत नाही. यामुळे तेलात वारंवार बदल होतात. दुसरीकडे, प्रत्येक हंगामात लॉन मॉवरचे 50 तास ऑपरेशन हा खूप मोठा कालावधी आहे.

चाकांच्या लॉन मॉवरमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया सोपी आहे. तेल बदलण्यापूर्वी, लॉन मॉवरला 10-15 मिनिटे चालू द्या जेणेकरून तेल गरम होईल आणि अधिक द्रव होईल.

कोणत्याही लॉन मॉवरच्या डिझाइनमध्ये एक विशेष स्क्रू असतो जो इंजिन क्रँककेसमधून ड्रेन होल बंद करतो. हे सहसा क्रँककेस फिलर आणि फिलर नेकच्या खाली स्थित असते. (फोटोमध्ये - बाणाने सूचित केलेले).

लॉन मॉवर ड्रेन होलच्या दिशेने झुकत स्थापित केला जातो, त्यास आवरणाखाली ठेवून विरुद्ध बाजूलाकडी ब्लॉक किंवा वीट. यानंतर, स्क्रू - प्लग अनस्क्रू करा. लॉन मॉवर केसिंगवर तेल सांडण्यापासून रोखण्यासाठी, प्लास्टिकच्या बाटलीतून एक खोबणी कापली जाते ज्याद्वारे तेल पर्यायी कंटेनरमध्ये जाईल. तेल बदलण्यापूर्वी गॅस टाकीमधून गॅसोलीन काढून टाकण्याचा सल्ला दिला जातो.

यानंतर, स्क्रू-प्लग अनस्क्रू केला जातो आणि लॉन मॉवरला टिल्ट करून तेल काढून टाकण्यास परवानगी दिली जाते. तेल निथळल्यावर, स्क्रू जागी स्क्रू केला जातो. मापन मानेतून भरा ताजे तेल. सामान्यतः, लॉन मॉवरमध्ये 10W40 च्या चिकटपणासह, खनिज किंवा अर्ध-सिंथेटिक तेल वापरण्याची शिफारस केली जाते.

"सुधारणा" चा धोका.

बागेच्या मोटारसायकलचा एक अननुभवी मालक, अर्थातच, नवीन खरेदी केलेल्या उपकरणांना जवळजवळ मूर्तिमंत बनविण्यास प्रवृत्त आहे, अगदी फेटिसिझमपर्यंत. त्याला ते अधिक चांगले पेट्रोल आणि अधिक महाग तेलाने भरायचे आहे. या सर्वात सामान्य चूक, उपकरणे अतिशय जलद अपयश अग्रगण्य!

वस्तुस्थिती अशी आहे की ही बाग उपकरणे "प्रवाह" तयार केली जातात, म्हणजे. त्यात वापरलेले साहित्य सर्वात सामान्य आहे, विशेष नाही. इंजिनमधील अंतर "कन्व्हेयर" आहेत, तेथे कोणीही काहीही पॉलिश केलेले नाही. त्यामुळे, तुम्ही अधिक भरू शकत नाही द्रव तेलनिर्मात्याने शिफारस केलेल्यापेक्षा. हे फक्त भागांमधील अंतरांमध्ये राहणार नाही.

शिफारसीपेक्षा उच्च दर्जाचे पेट्रोल वापरू नका. कारण जास्त ऑक्टेन क्रमांक असलेले पेट्रोल जास्त काळ जळते. आणि हे वाल्व, पिस्टन किंवा रिंग्जच्या बर्नआउटने भरलेले आहे.

तुम्ही दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी (चांगल्या स्नेहनसाठी) इंधन मिश्रणात जास्त तेल जोडू शकत नाही. “तुम्ही लोण्याने दलिया खराब करू शकत नाही” ही म्हण येथे पूर्णपणे लागू होत नाही. येथे सर्व काही संयत असावे. सर्वसाधारणपणे, सूचना काळजीपूर्वक वाचा आणि त्यांचे अनुसरण करा, ऑनलाइन फोरममधील सल्ला नाही.

सर्वसाधारणपणे, 2- आणि 4-स्ट्रोक दोन्ही इंजिनांची देखभाल करणे सोपे आहे आणि त्यासाठी कोणतेही विशेष कौशल्य किंवा प्रयत्न आवश्यक नाहीत. दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी हे सर्व इंधन मिश्रण तयार करणे आणि साफ करणे यावर अवलंबून असते एअर फिल्टरआणि वायुवीजन छिद्र. आणि फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी, देखभाल वार्षिक तेल बदलणे आणि एअर फिल्टर साफ करणे यावर खाली येते. हंगामासाठी लॉन मॉवर तयार करण्याच्या इतर वार्षिक कामाचे वर्णन केले आहे

चेनसॉ, ट्रिमर, कल्टिव्हेटर्स आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह इतर बाग उपकरणे आवश्यक आहेत योग्य काळजी. योग्यरित्या निवडलेले वंगण रबिंग पार्ट्सचा पोशाख कमी करतात, इंजिन सुरू करणे सोपे करतात, इंधन ज्वलन सुधारतात आणि सिलेंडरमध्ये कार्बन साठ्यांची निर्मिती कमी करतात.

दोन आणि चार स्ट्रोक इंजिनसाठी

बागेच्या उपकरणांच्या बहुतेक मॉडेल्समध्ये (चेनसॉ आणि ट्रिमर, लागवडींचे काही मॉडेल) दोन-स्ट्रोक इंजिन असतात. वातानुकूलित. अशा इंजिनसाठी, विशेष तेले तयार केली जातात जी वापरली जात नाहीत शुद्ध स्वरूप, परंतु गॅसोलीनमध्ये मिसळून (1:40 किंवा 1:50, शिफारस केलेले प्रमाण निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केले आहे, ते काटेकोरपणे पाळले पाहिजे) आणि इंधन टाकीमध्ये ओतले. सामान्यतः, AI92 गॅसोलीनचा वापर इंधन म्हणून केला जातो.

चार-स्ट्रोक इंजिन वॉक-बॅक ट्रॅक्टर्स, कल्टिव्हेटर्स, ट्रॅक्टर्स, स्नो ब्लोअर्स, लॉन मॉवर्सचे सर्व मॉडेल्स आणि काही ट्रिमरमध्ये स्थापित केले जातात. अशा उपकरणांसाठी तेल त्याच्या शुद्ध स्वरूपात इंजिनमध्ये ओतले पाहिजे. बागकाम उपकरणांसाठी, क्रँककेसची मात्रा 0.6 लीटरपेक्षा जास्त नाही. प्रथम तेल भरणे इंजिनमध्ये खंडित करण्याच्या उद्देशाने आहे - ऑपरेशनच्या पाच तासांनंतर ते बदलले जाते, त्यानंतर ते संपूर्ण हंगामासाठी वापरले जाऊ शकते. भविष्यात, इंजिनच्या ठराविक तासांनंतर नियमांनुसार तेल बदलले जाते किंवा उन्हाळ्याच्या हंगामाच्या शेवटी ते काढून टाकले जाते आणि पुढील वर्षी नवीन भरले जाते.

दोन-स्ट्रोक इंजिनसह उपकरणे चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेलाने भरली जाऊ शकत नाहीत आणि त्याउलट. टू-स्ट्रोक ऑइलमध्ये जास्त प्रेशर ऍडिटीव्ह असतात, कारण दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये तेल पूर्णपणे इंधनासह जळले पाहिजे आणि काजळी सोडू नये. ते घासलेले पृष्ठभाग धुतात आणि त्यावर अपघर्षक कण सोडत नाहीत. फोर-स्ट्रोक तेल वेगळ्या प्रकारे कार्य करते: ते तेल धुके बनवते आणि त्याच्या शुद्ध स्वरूपात, भिंतींवर स्थिर होते, सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या घासलेल्या पृष्ठभागांचे आतून संरक्षण करते. म्हणून, मालकाकडे दोन- आणि चार-स्ट्रोक दोन्ही उपकरणे असल्यास, त्याला प्रत्येकासाठी स्वतःचे तेल खरेदी करणे आवश्यक आहे.

2-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल

4-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेल

बागेच्या उपकरणासाठी आणखी एक प्रकारचे तेल आहे - साखळी तेल. ते चेनसॉ सॉ सेट वंगण घालतात. सॉ बॉडीवर वेगळ्या टाकीमध्ये तेल ओतले जाते, तेथून ते बारमध्ये भागांमध्ये पुरवले जाते. आपण आमच्या लेखात "चेनसॉ तेल कसे निवडावे" मध्ये साखळी तेलांबद्दल अधिक वाचू शकता.

खनिज, कृत्रिम आणि अर्ध-सिंथेटिक संयुगे

तेलाची मूळ रचना त्याची चिकटपणा आणि म्हणून वापराचा हंगाम ठरवते.

लेबल कसे वाचायचे

SAE वर्गीकरण चिकटपणाचे वैशिष्ट्य दर्शवते आणि ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी निर्धारित करते वंगण. "उन्हाळा" तेलांसाठी, एक मूल्य सूचित केले जाते: उदाहरणार्थ, SAE30 +10 ते +30 °C पर्यंतच्या श्रेणीतील ऑपरेशन दर्शवते. मार्किंगमध्ये W अक्षराची उपस्थिती दर्शवते की तेल हिवाळ्यात वापरले जाऊ शकते. या पत्रापूर्वी दंव प्रतिकार दर्शविणारी एक संख्या आहे - ते जितके लहान असेल तितके जास्त कमी तापमानतेल सहन करते. दोन मूल्ये दर्शविल्यास, उदाहरणार्थ 20W-50, याचा अर्थ तेल सर्व-हंगामी आहे. तेलांचे सर्वात सामान्य वर्ग खालील आलेखामध्ये दर्शविले आहेत.

SAE वर्गानुसार तेलांची ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी

चिकटपणा व्यतिरिक्त, तेले त्यांच्या ओतणे बिंदू आणि फ्लॅश पॉइंटमध्ये भिन्न असतात. ही माहिती नेहमी लेबलवर दर्शविली जात नाही. सरासरी वापरकर्त्यासाठी, तो ज्या तापमानात काम करणार आहे त्या तापमानाच्या स्थितीसाठी व्हिस्कोसिटी वर्गानुसार योग्य तेल निवडणे पुरेसे आहे. बागकाम उपकरणे.

आणखी एक चिन्हांकित पद ज्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे ते म्हणजे API तपशील. हे इंजिनच्या प्रकारासह तेलाची सुसंगतता निर्धारित करण्यात मदत करेल. पदनाम एस गॅसोलीन इंजिनसह सुसंगतता दर्शवते, सी - डिझेल इंजिनसह. सार्वत्रिक रचना आहेत ज्या कोणत्याही प्रकारच्या इंधनासह उपकरणांसाठी वापरल्या जाऊ शकतात.

लेबलिंग मध्ये देखील समाविष्ट आहेत अतिरिक्त पदनाम. उदाहरणार्थ, दोन-स्ट्रोक इंजिनसह बाग उपकरणांसाठी, टीए किंवा टीएस अक्षरे दर्शविली जातात. 1996 नंतर तयार केलेल्या फोर-स्ट्रोक मॉडेल्ससाठी - जे अक्षर नवीनतम मॉडेलइंजिन - अक्षर एल.

तेल गुणवत्ता

आपल्याला तेलाच्या गुणवत्तेबद्दल काही शंका असल्यास, आपण तथाकथित पेपर चाचणी घेऊ शकता. स्वच्छ पांढऱ्या कागदाची शीट तेलात बुडवा: जर ते गडद डाग किंवा गाळ न सोडता निघून गेले तर ते वापरणे सुरक्षित आहे. अन्यथा, जोखीम न घेणे आणि दुसरे खरेदी करणे चांगले.

कॅनिस्टर व्हॉल्यूम

बागेच्या उपकरणांसाठी मोटार तेल 1 लिटर पर्यंतच्या बाटल्यांमध्ये आणि 3 - 5 लिटरच्या कॅनिस्टरमध्ये विकले जाते. दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी 1 लिटर तेल अंदाजे 50 लिटर इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी पुरेसे आहे. मिसळण्याच्या सुलभतेसाठी, काही उत्पादक डिस्पेंसरसह कॅनिस्टरमध्ये तेल विकतात. तेलाचे प्रमाण चार स्ट्रोक इंजिनइंजिन क्रँककेसमध्ये ओतण्यासाठी शिफारस केलेल्या रकमेनुसार निवडले. च्या साठी नवीन तंत्रज्ञानसामान्यत: दोन बाटल्या खरेदी करा - एक 0.6 लीटर ब्रेक-इनसाठी, दुसरी 1 लिटर बदलण्यासाठी आणि रिफिलिंगसाठी. हा खंड एका हंगामासाठी पुरेसा आहे.

लेखकाच्या तज्ञांच्या मतावर आधारित संदर्भ लेख.

ट्रिमर आपल्या बागेतील तण आणि अतिरिक्त गवत विरूद्ध लढा मोठ्या प्रमाणात सुलभ करतो. गॅसोलीनचा वापर, बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक स्ट्रीमर्सपारंपारिक स्कायथसह काम करण्यापेक्षा बरेच उत्पादक आणि अर्गोनॉमिक. आपला ट्रिमर अधिक काळ कार्यरत स्थितीत राहण्यासाठी, आपल्याला त्याच्या ऑपरेशन आणि काळजीसाठी मूलभूत नियम माहित असले पाहिजेत.

प्रथम, सुरक्षा खबरदारी घ्या. हे करण्यासाठी, सुरक्षा चष्मा, हातमोजे आणि आवश्यक असल्यास, हेडफोन घ्या. आपल्या पायांचे संरक्षण करण्याचे सुनिश्चित करा - मजबूत शूज किंवा बूट, लांब पँट घाला. मेटल डिस्कने गवत कापताना हे विशेषतः महत्वाचे आहे - दगड, मोडतोड आणि इतर परदेशी वस्तू ज्यामुळे हानी होऊ शकते त्या खाली उडून जातील.

ट्रिमरसह कार्य करण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, सर्व घटक आणि हलणारे भाग सुरक्षितपणे बांधलेले आहेत याची खात्री करा. करण्याच्या कामाच्या स्वरूपाला अनुसरून म्हणून योग्य प्रकारची जोडणी निवडा. ही फिशिंग लाइन, डिस्क किंवा सॉ असू शकते. क्रँककेसमध्ये तेलाची पातळी (4-स्ट्रोक इंजिन असलेल्या मॉडेल्सवर) आणि गिअरबॉक्स स्नेहन तपासा. योग्य इंधन भरा, मशीन सुरू करा आणि सुमारे 3 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. परकीय वस्तू - दगड, काच, स्टंप इत्यादींच्या उपस्थितीसाठी गवताचे क्षेत्र तपासणे देखील उचित आहे.

पेरणी करताना, ट्रिमरचे डोके कठीण वस्तूंच्या जवळ न आणण्याचा प्रयत्न करा (कर्ब्स, इमारतीच्या भिंती, झाडे). नोजल घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरते ही सूक्ष्मता देखील लक्षात घ्या, कापलेले गवत तुमच्या डावीकडे पडेल. टूलच्या संपूर्ण लांबीवर तीक्ष्ण आणि वेगवान स्ट्रोक करू नका - यामुळे उपकरणे ओव्हरलोड होतात आणि बिघाड होऊ शकतो. प्रत्येक पायरीसह 30-40 सेंटीमीटर पुढे सरकत, एका बाजूने गुळगुळीत प्रगतीशील हालचाली करा. पावसाळी हवामानात कापणी टाळा - बहुतेक उत्पादक गॅसोलीन युनिट्ससूचनांमध्ये याबद्दल चेतावणी द्या. उच्च आर्द्रतेच्या परिस्थितीत इलेक्ट्रिक ट्रिमरसह गवत कापण्यास सक्तीने मनाई आहे.

गॅसोलीन ट्रिमरची काळजी घेण्यामध्ये नियमित साफसफाई आणि भाग कापून आणि फिरणारे वंगण घालणे, एअर फिल्टर बदलणे किंवा साफ करणे आणि रेडिएटर साफ करणे यांचा समावेश असावा. हिवाळ्यातील साठवण करण्यापूर्वी, इंधन काढून टाका आणि युनिटला काही मिनिटे चालू द्या (इंधन प्रणालीतील सर्व गॅसोलीन संपवण्यासाठी). सिलेंडरमध्ये थोडे 2-स्ट्रोक तेल ओतण्याची आणि मॅन्युअली (स्टार्टर केबल वापरून) क्रँकशाफ्ट क्रँक करण्याची देखील शिफारस केली जाते. विशेष सह ब्रश कटर वंगण घालणे देखील महत्वाचे आहे अँटी-गंज कोटिंग. तसेच बाह्य काळजी घ्या आणि अंतर्गत स्नेहनट्रिमर रॉड, वेगळे केल्यास.

इलेक्ट्रिक आणि बॅटरीवर चालणाऱ्या युनिट्सची काळजी घेणे काहीसे सोपे आहे. त्यांना स्वच्छता आणि गंजापासून संरक्षण देखील आवश्यक आहे. काम पूर्ण झाल्यानंतर, दरम्यान बॅटरी काढून टाकणे आवश्यक आहे हिवाळा डाउनटाइम- वेळोवेळी ते रिचार्ज करा आणि कोरड्या, उबदार खोलीत साठवा.

मी कोणते ट्रिमर तेल वापरावे?

2-स्ट्रोक ट्रिमर इंजिनसाठी तेल 4-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेलापेक्षा थोडे वेगळे मानक पूर्ण करणे आवश्यक आहे. लॉन मॉवरसाठी तेलात जास्त प्रमाणात ज्वलन असणे आवश्यक आहे जेणेकरून अंतर्गत भागांवर कार्बनचे साठे तयार होणार नाहीत. इंधन प्रणाली(कार्बनचे कण पडून सिलिंडरच्या भिंतींवर ओरखडे निर्माण होऊ शकतात). तसेच, 2-स्ट्रोक तेल गॅसोलीनमध्ये अत्यंत विरघळणारे आणि उच्च तापमानावर चालण्यासाठी डिझाइन केलेले असणे आवश्यक आहे.

अशी गंभीर मानके दिली आधुनिक उत्पादकगार्डन उपकरणे विशेषत: ट्रिमर आणि ब्रश कटरसाठी डिझाइन केलेल्या 2-स्ट्रोक तेलांची एक विशेष ओळ तयार करतात. Hado आणि Shtil सारख्या उत्पादकांकडून तेले या उपकरणासाठी आदर्श आहेत, उत्कृष्ट स्नेहन प्रदान करतात आणि असतात कमी पातळीआग

माझ्या लॉन मॉवरला सुरू होण्यास त्रास का होतो?

ट्रिमर सुरू न होण्याची अनेक कारणे असू शकतात.

कठीण सुरू होण्याची सर्वात सामान्य कारणे आहेत:

• इंधन गुणवत्तेसह समस्या;
• दोषपूर्ण स्पार्क प्लग;
• हवा आणि इंधन फिल्टर दूषित करणे;
• गॅस टाकीमध्ये समान दबाव असलेल्या समस्या;
• एक्झॉस्ट चॅनेल खराबी.

बऱ्याचदा, हे दोष गंभीर नसतात आणि आपण ते स्वतःच दुरुस्त करू शकता. हे कसे करायचे ते जवळून पाहू.

इंधन

आपल्या उपकरणासाठी इंधन कमी करू नका, फक्त उच्च-गुणवत्तेचे पेट्रोल आणि तेल वापरा. इंधन मिश्रणासाठी शिफारस केलेल्या प्रमाणांचे काटेकोरपणे पालन करा. तसेच, आपण टाकीमध्ये जास्त काळ इंधन सोडू नये - ते कालांतराने जलमय होईल आणि त्याचे गुणधर्म गमावतील.

मेणबत्त्या आणि मेणबत्ती चॅनेल

तुम्हाला दोषपूर्ण स्पार्क प्लगचा संशय असल्यास, तुम्ही ताबडतोब जुना स्पार्क प्लग काढून टाकावा आणि तो नवीन लावावा. नवीन स्पार्क प्लग त्वरित स्थापित करणे शक्य नसल्यास, जुना पूर्णपणे स्वच्छ आणि कोरडा करा. स्पार्क प्लग चॅनेलद्वारे अतिरिक्त इंधन काढून टाका आणि ते पूर्णपणे कोरडे करा. यानंतर, स्पार्क प्लग जागेवर स्क्रू करा, अंतर 1 मिमीवर सेट करा आणि वेणी पुन्हा वाइंड करण्याचा प्रयत्न करा.

प्रस्तावित हाताळणी इच्छित परिणाम देत नसल्यास, स्पार्क प्लगचा संपर्क तपासा. तसेच, स्पार्कच्या कमतरतेचे कारण एक दोषपूर्ण इग्निशन युनिट असू शकते, ज्याची स्वतःची दुरुस्ती होण्याची शक्यता नाही.

हवा आणि इंधन फिल्टर

लॉन मॉवरच्या या भागांच्या दूषिततेमुळे त्यांची संपूर्ण बदली किंवा संपूर्ण साफसफाई होऊ शकते. बदली करताना इंधन फिल्टरसक्शन पाईप असुरक्षित ठेवू नका - यामुळे नुकसान होऊ शकते पिस्टन प्रणालीइंजिन

गॅस टाकीमध्ये दाब समानतेसह समस्या

ही खराबी श्वासोच्छवासाच्या दूषिततेशी संबंधित आहे. जेव्हा हा भाग अडकतो तेव्हा गॅस टाकीमध्ये व्हॅक्यूम तयार होतो, ज्यामुळे इंधनाचा प्रवाह रोखला जातो. आपण नियमित सुई वापरून श्वास स्वच्छ करू शकता.

जर, या ट्रिमर सिस्टमची तपासणी केल्यानंतर, ती सुरू होत नसेल, तर बहुधा कारण म्हणजे कार्बोरेटर (अवघडलेले जेट्स, तुटलेले सील) किंवा इंजिन (पोशाख) मधील समस्या पिस्टन रिंग, सिलेंडरवर चिप्स). या प्रकारची दुरुस्ती देखील स्वतंत्रपणे केली जाऊ शकते, परंतु सेवा केंद्राच्या तज्ञांवर विश्वास ठेवणे चांगले आहे.

दाचा येथे किंवा शेतात गवत कापण्यासाठी, आपल्याला गॅसोलीन ट्रिमरची आवश्यकता असेल. ते त्यांच्या इलेक्ट्रिक समकक्षांपेक्षा वेगळे गॅसोलीनवर चालतात. ट्रिमर, गॅस आणि लॉन मॉवरसाठी गॅसोलीन तेलाने कसे पातळ केले जाते हे बर्याच कारागिरांना माहित नाही. ट्रिमरमध्ये इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना केवळ नवशिक्यांसाठीच नव्हे तर चेनसॉ चुकीच्या पद्धतीने इंधन भरणाऱ्या तज्ञांसाठी देखील उपयुक्त ठरतील.

ट्रिमर किंवा स्नेहकांचे प्रकार पुन्हा भरण्यासाठी कोणते तेल निवडायचे

ट्रिमर आणि लॉन मॉवर दोन-स्ट्रोक इंजिनद्वारे समर्थित आहेत, ज्याची रचना सरलीकृत आहे. हे दुर्मिळ आहे, परंतु 4-स्ट्रोक इंजिनसह ट्रिमरचे मॉडेल आहेत जे शुद्ध गॅसोलीनवर चालतात. टू-स्ट्रोक पॉवर युनिट्समध्ये इंजिन ऑइल (ऑइल संप) भरण्यासाठी कंपार्टमेंट नसते, जे टूलचे वजन कमी करते आणि त्यांची किंमत कमी करते. जर मोटारचे फिरणारे भाग वंगण घालत नसतील तर ते अखेरीस लवकर निकामी होतील. हे टाळण्यासाठी, ट्रिमरला शुद्ध गॅसोलीनने इंधन दिले जात नाही, परंतु तेलाच्या मिश्रणाने. ट्रिमरसाठी कोणते तेल गॅसोलीनने पातळ केले पाहिजे?

प्रथम, त्यांच्या रासायनिक रचनेनुसार कोणत्या प्रकारचे तेल तयार केले जातात ते लक्षात ठेवूया किंवा शोधूया:

• खनिज द्रव - कमी-शक्ती, एअर-कूल्ड उपकरणांसाठी हेतू. मोटर्ससाठी हा सर्वात स्वस्त प्रकारचा वंगण आहे.
• अर्ध-सिंथेटिक पदार्थ - ते हवा आणि पाणी थंड असलेल्या उपकरणांसाठी वापरले जातात
• सिंथेटिक - सर्व प्रकारच्या इंजिनसाठी योग्य वेगळे प्रकारथंड करणे त्यांना गरज नाही वारंवार बदलणे, आणि या प्रकारचे वंगण खनिज आणि अर्ध-सिंथेटिकपेक्षा कित्येक पटीने महाग आहे

वरील वरून ते ट्रिमरसाठी त्याचे अनुसरण करते तेल करेलकोणत्याही रचनेसह - खनिज पाणी, सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्स. विविध सह तेल रासायनिक रचनाकिंमतीत भिन्न आहे, म्हणून खरेदी करताना आपल्याला साधन निर्मात्याच्या शिफारसींवर अवलंबून राहणे आवश्यक आहे. कोणत्या प्रकारचे तेले वापरणे चांगले आहे यावरील सूचना सूचना देतात. जर हे TS-W3 मानक असेल, तर पदार्थात कोणती रचना असावी हे महत्त्वाचे नाही. या प्रकरणात, आपण गॅसोलीनसह खनिज पाणी, अर्ध-सिंथेटिक आणि सिंथेटिक पातळ करू शकता.

जर टूलसाठी सूचना गमावल्या गेल्या असतील आणि तुम्हाला निवडण्यात अडचण येत असेल योग्य तेल, नंतर खालील दोन पर्याय निवडण्याची शिफारस केली जाते:

• अर्ध-सिंथेटिक - सिंथेटिक्सपेक्षा स्वस्त, परंतु खनिज पाण्यापेक्षा महाग. सारख्या उपकरणांसाठी योग्य रशियन उत्पादन, आणि परदेशी. त्यांच्याकडे कमी धुराचे मापदंड आहेत आणि ते इंजिनच्या संरचनात्मक घटकांची पुरेशी काळजी घेतात. पेट्रोलियम उत्पादने आणि हायड्रोकार्बन्स डिस्टिलिंग करून उत्पादित
• सिंथेटिक - महागड्या प्रकारचे स्नेहक जे सर्व प्रकारच्या उपकरणांसाठी योग्य आहेत. तुम्ही तुमच्या ट्रिमरसाठी सिंथेटिक्स वापरल्यास, टूलचे इंजिन घड्याळाप्रमाणे काम करेल

गॅसोलीनसह पातळ करण्यासाठी तेले निवडताना आणि खरेदी करताना, आपल्याला असे आढळू शकते की काही पत्र पदनाम. हे पदनाम एक API वर्गीकरण आहेत, ज्यांना पॅरामीटर्सना अनुरूप असे वंगण असलेले साधन भरायचे आहे त्यांच्यासाठी हे जाणून घेणे उपयुक्त ठरेल. चला सर्व प्रकारचे तेल पाहू API वर्गीकरणदोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी:

1. TA - 50 सेमी 3 पर्यंतच्या व्हॉल्यूमसह एअर-कूल्ड डिव्हाइसेससाठी हेतू आहे. अशा उपकरणांमध्ये मोपेड, लॉन मॉवर, ट्रिमर आणि ब्रश कटर समाविष्ट आहेत. इष्टतम उपायलॉन मॉवर आणि ट्रिमरसाठी
2. टीबी - मोपेड, चेनसॉ, स्कूटर आणि मोटारसायकल यासारख्या युनिट्सच्या इंजिनमध्ये इंधन भरण्यासाठी वापरले जाते. अशा उपकरणांची इंजिन क्षमता 50 ते 200 सेमी 3 पर्यंत असते. या प्रकारचे तेल ट्रिमरसाठी देखील योग्य आहे
3. TC - गॅसोलीनमध्ये पातळ करणे आणि मोटारसायकल, स्नोमोबाईल्स आणि इतर प्रकारच्या जमिनीवरील वाहनांमध्ये ओतण्यासाठी हेतू आहे
4. टीडी - इंधन भरण्यासाठी वापरले जाते बोट मोटर्स, हायड्रो स्कूटर आणि बोटी

API वर्गीकरण हे युरोपमध्ये वापरले जाणारे अमेरिकन मानक आहे. तथापि, निवडताना, दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेलांच्या कॅनवर अतिरिक्त पदनाम आहेत, उदाहरणार्थ, एफए, एफबी, एफसी, एफडी आणि इतर. हे धूर उत्सर्जनावर आधारित तेलांचे वर्गीकरण आहे, जे जपानी JASO मानकाने विकसित केले आहे. ट्रिमर आणि चेनसॉसाठी निवडलेल्या तेलांवर अशी पदनाम आढळल्यास, त्यांचा अर्थ विचारात घेणे आवश्यक आहे:

• FA - ज्या देशांमध्ये कायद्यानुसार वातावरणात किमान धूर उत्सर्जन आवश्यक आहे अशा देशांमध्ये वापरले जाते. ऑपरेशन दरम्यान धुराचे अदृश्य धुके सोडा
• FB - वातावरणात धुराच्या उत्सर्जनावर कठोर निर्बंध असलेल्या देशांमध्ये वापरण्यासाठी आहेत. अक्षरशः पांढरा धूर नाही
• FC - वातावरणात सोडलेला धूर पारदर्शक असतो आणि मानवांच्या लक्षात येत नाही
• FD - 2-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी धूररहित प्रकारचे तेल जे धूर सोडत नाहीत, परंतु सुधारित रासायनिक गुणधर्म देखील आहेत. ते सहसा गॅसोलीनमध्ये मिसळण्यासाठी आणि नौका, नौका आणि नौका इंधन भरण्यासाठी वापरले जातात.

सह कंटेनरवर असल्यास वंगण"सेल्फ मिक्स" आणि "प्री मिक्स" अशी पदनाम आहेत, नंतर त्यांचा अर्थ गॅसोलीनमध्ये स्वयं-मिश्रण (पहिला पर्याय, ज्याला थरथरण्याची गरज नाही) आणि सक्तीने विघटन करण्याची आवश्यकता (दुसरा पर्याय) आहे.

तेलांचे त्यांच्या प्रकारांनुसार वर्गीकरण जाणून घेतल्यास, आपल्या ब्रँडच्या लॉन मॉवरसाठी सर्वोत्तम पर्याय निवडणे कठीण होणार नाही. बाजारात आपल्याला टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी विविध ब्रँडची तेल सापडेल, परंतु विशेष लक्षअशा कंपन्यांकडे लक्ष देणे चांगले आहे:

उत्पादनाच्या किमती दर्शविल्या जात नाहीत कारण त्यांच्या किमती भिन्न असतात. इतर अनेक ब्रँड्स आहेत आणि तरीही तुम्हाला स्वतःसाठी आदर्श ट्रिमर वंगण शोधायचे असल्यास, आम्ही खालील व्हिडिओ क्लिपमध्ये चाचणी पाहण्याची शिफारस करतो.

व्हिडिओवरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की खरेदी करणे नेहमीच उपयुक्त नसते महाग तेले, कारण ते असमाधानकारक गुणवत्तेचे असू शकतात, जसे की वास्तविक उदाहरणामध्ये पाहिले जाऊ शकते.

तेल निवडण्याबद्दल निष्कर्ष!ब्रश कटर, ट्रिमर किंवा लॉन मॉवरसाठी, सिंथेटिक किंवा निवडणे चांगले अर्ध-कृत्रिम तेल TA किंवा TB चिन्हांकित. या प्रकरणात, निर्मात्याच्या शिफारसी विचारात घ्या, कारण उच्च-गुणवत्तेच्या उपकरणांचे काही उत्पादक केवळ सिंथेटिक वंगण वापरण्याची शिफारस करू शकतात.

AI-92 किंवा AI-95 लॉन मॉवरसाठी गॅसोलीनची निवड आम्हाला समजते

असे बरेच लोक आहेत, बरीच मते आहेत, जी केवळ ट्रिमर ऑइलच्या निवडीवरच नव्हे तर गॅसोलीनवर देखील लागू होते. त्याचप्रमाणे, निवडीसह चूक न करण्यासाठी, निर्मात्याने शिफारस केलेल्या गॅसोलीनचा ब्रँड वापरण्याची शिफारस केली जाते (टूलसाठी मॅन्युअलमध्ये सूचित केलेले). तथापि, येथे सर्व काही इतके सोपे नाही, कारण प्रत्येक गॅस स्टेशनवर गॅसोलीनच्या ब्रँडची नावे फक्त समान आहेत, परंतु त्यांची रचना पूर्णपणे भिन्न आहे. तुम्हाला ते शोधून काढावे लागेल आणि तुमच्या ट्रिमरसाठी कोणत्या ब्रँडच्या टू-स्ट्रोक इंजिनमध्ये गॅसोलीन ओतणे चांगले आहे याबद्दल सामान्य निष्कर्षापर्यंत पोहोचणे आवश्यक आहे.

उत्पादक त्यांच्या उपकरणांसाठी A-92 गॅसोलीन वापरण्याची शिफारस करतात आणि काही मॉडेल्सना ए-95 ग्रेड वापरण्याची आवश्यकता असते, ज्यामध्ये इथाइल अल्कोहोल नसते. गॅसोलीन ग्रेड AI-90 किंवा त्यापेक्षा कमी वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण यामुळे इंजिनचे भाग जलद पोशाख होतात. एका ब्रँडचे पेट्रोल खरेदी करताना, ते वास्तवाशी सुसंगत आहे याची 100% खात्री असू शकत नाही. परिणाम खालील चित्र आहे:

1. निर्माता AI-92 ट्रिमरमध्ये इंधन ओतण्याची शिफारस करतो
2. उन्हाळ्यातील रहिवासी या ब्रँडचे फक्त पेट्रोल वापरतात, परंतु ते गॅस स्टेशनवर खरेदी करतात जेथे किंमत कमी असते किंवा त्याला आवश्यक असते
3. हे इंजिनच्या अंतर्गत भागांवर नकारात्मक परिणाम करते, कारण एका गॅस स्टेशनवर ते खरोखर उच्च-गुणवत्तेचे AI-92 गॅसोलीन असते आणि दुसऱ्या ठिकाणी - सर्वोत्तम केस परिस्थिती, जर ते AI-80 असेल आणि AI-76 नसेल

परिणामी, मोटरला त्रास होतो आणि नवीन ट्रिमर वापरल्यानंतर काही वर्षांनी ते आवश्यक होते दुरुस्ती. इंधनाच्या गुणवत्तेचे विश्लेषण करणे किंवा केवळ महाग गॅसोलीन खरेदी करणे टाळण्यासाठी, केवळ एका गॅस स्टेशनवर इंधन भरण्याची शिफारस केली जाते. गॅस स्टेशनवर, गॅसोलीन केवळ धातूच्या कॅनमध्ये ओतले जाते, प्लास्टिक नाही.

असे उत्पादक आहेत जे दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी विशेष शुद्ध इंधन तयार करतात. जर हा पर्याय निवडला असेल तर सर्वोत्तम पर्याय निवडण्याची गरज नाही वायु स्थानक, गॅसोलीनचा ब्रँड आणि त्याचे शेल्फ लाइफ नियंत्रित करा.

ट्रिमरसाठी गॅसोलीन निवडण्यावरील निष्कर्ष!ट्रिमर उत्पादकाने शिफारस केलेल्या ब्रँडच्या गॅसोलीनने भरलेला असणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही ट्रिमर टाकी A-95 गॅसोलीनने भरली, तर A-92 (ज्याची निर्मात्याने शिफारस केली आहे) ऐवजी, इंजिन जलद गरम होईल आणि अस्थिर होईल. A-92 Ecto गॅसोलीन निवडणे देखील चांगले आहे, जे पर्यावरण मित्रत्वाच्या दृष्टीने सुधारित वैशिष्ट्ये आहेत.

जर तुम्ही तेल कमी किंवा जास्त भरले तर ट्रिमरसाठी तेलाने पेट्रोल पातळ करायला शिकणे

जर तुम्ही ट्रिमर, लॉन मॉवर, ब्रश कटर, चेनसॉ आणि इतर प्रकारची उपकरणे खरेदी केली असतील तर तुम्हाला कदाचित हे माहित असेल की पॉवर युनिट्सते दोन-स्ट्रोक इंजिन वापरतात. ही इंजिने चार-स्ट्रोक इंजिनांप्रमाणे शुद्ध गॅसोलीनवर चालत नाहीत, तर गॅसोलीन आणि तेलाच्या मिश्रणावर चालतात. ट्रिमरसाठी कोणत्या प्रमाणात गॅसोलीन तेलाने पातळ केले पाहिजे हा प्रत्येक उन्हाळ्यातील रहिवासी कामासाठी साधन तयार करण्यापूर्वी स्वतःला विचारतो. आम्ही या समस्येचा तपशीलवार विचार करू, कारण ट्रिमर ऑइलसह गॅसोलीन पातळ केल्याने साधनाच्या सेवा जीवनावर परिणाम होतो आणि मिश्रणाची अयोग्य तयारी होऊ शकते जलद पोशाखइंजिन ट्रिमरसाठी गॅसोलीनमध्ये जास्त किंवा अपुर्या प्रमाणात तेल असणे काय धोकादायक आहे:

• जर पेट्रोल मोठ्या प्रमाणात तेलाने (सामान्यपेक्षा जास्त) पातळ केले असेल तर यामुळे केवळ मोठ्या प्रमाणात धूर निघत नाही तर सिलेंडरच्या भिंतींवर कार्बनचे साठे तयार होतात आणि शक्ती कमी होते. या कार्बन डिपॉझिटमुळे पिस्टन पोशाख होईल, ज्याचे निदान त्याच्या कार्यक्षमतेत घट होईल.
• जर गॅसोलीनमध्ये अपुरे तेल असेल, ट्रिमरमध्ये ओतले असेल तर हे आणखी धोकादायक आहे.तथापि, इंजिनची कार्यरत यंत्रणा वंगण घालणार नाही पुरेसे प्रमाण, जे शेवटी त्यांच्या जलद पोशाखांना कारणीभूत ठरेल (पिस्टन रिंग्जचा जलद नाश आणि इंजिन जॅमिंग होते). ट्रिमरमध्ये गॅसोलीनमध्ये तेलाचे पुरेसे प्रमाण नसल्यास, इंजिनचा पोशाख दहापट वेगाने होईल.

इंजिन ओव्हरहॉल करून किंवा नवीन साधन खरेदी करून चुकांसाठी पैसे द्यावे लागणे टाळण्यासाठी, पहिल्या दिवसापासून इंधनाच्या योग्य सुसंगततेसह टाकी भरणे आवश्यक आहे. आपण साधनाच्या निर्देशांमध्ये गुणोत्तर शोधू शकता, कारण भिन्न उत्पादकांचे मॉडेल भिन्न शिफारसी देऊ शकतात. सामान्यतः हे प्रमाण खालीलप्रमाणे आहे:

• 1 ते 25 किंवा प्रति 1 लिटर गॅसोलीन 40 ग्रॅम टू-स्ट्रोक तेल
• 1 ते 40 किंवा प्रति 1 लिटर गॅसोलीन 25-30 ग्रॅम वंगण
• 1 ते 50 - हे प्रति लिटर पेट्रोलमध्ये 20 ग्रॅम तेल जोडले जाते

मानक मूल्य 1 ते 50 आहे (टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेलाच्या कॅनवर दर्शविलेले), परंतु अंतिम उपाय म्हणून त्यावर अवलंबून राहणे आवश्यक आहे, कारण उत्पादक शिफारस केलेले प्रमाण मूल्य दर्शवतात आणि जर ते पाळले गेले नाही तर सेवा दोन-स्ट्रोक इंजिनचे आयुष्य कमी होते.

प्रमाण राखण्याव्यतिरिक्त, आपल्याला मिश्रण कसे तयार करावे हे देखील शिकण्याची आवश्यकता आहे. तथापि, गॅस टाकीमध्ये तेल जोडण्याचा पर्याय कठोरपणे प्रतिबंधित आहे, जरी काही ते करतात. आपण ट्रिमर किंवा लॉन मॉवर विकत घेतल्यास, आपल्याला आवश्यक असेल उपभोग्य वस्तूजे तुम्ही मिश्रण तयार करण्यासाठी वापराल. ट्रिमरमध्ये इंधन मिश्रण तयार करण्याच्या सूचना खालीलप्रमाणे आहेत:

1. वंगण आणि इंधन निवडण्यासाठी वरील शिफारसींच्या आधारे गॅसोलीन आणि दोन-स्ट्रोक तेल तयार करा
2. याव्यतिरिक्त, मिश्रण तयार करण्यासाठी आपल्याला कंटेनर किंवा कंटेनर घेणे आवश्यक आहे. सहसा यासाठी प्लास्टिकची बाटली वापरली जाते, ज्याच्या निवडीसाठी योग्य दृष्टीकोन आवश्यक आहे. ते आतून स्वच्छ असावे. बिअर आणि इतर पेयांसाठी दुधाचे कंटेनर वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे खनिज पाण्याचा कंटेनर
3. कंटेनरमध्ये संपूर्ण व्हॉल्यूम व्हॅल्यू असणे खूप महत्वाचे आहे, म्हणजे 1 किंवा 2 लिटर, जेणेकरून तुम्हाला 1.5 लिटर, 1.3 किंवा 1.25 लिटरच्या बाटलीमध्ये किती तेल ओतायचे हे मोजावे लागणार नाही कारण तुम्ही सहज बनवू शकता. चूक
4. आपल्याला सिरिंजची देखील आवश्यकता असेल, जी तेल वितरणासाठी मोजण्याचे साधन म्हणून वापरली जाते. अशा हेतूंसाठी, 10 किंवा अधिक घनमीटर क्षमतेसह नियमित वैद्यकीय सिरिंज योग्य आहे. सिरिंजमध्ये अचूक मापन स्केल असणे उचित आहे
5. तयारी नंतर आवश्यक साहित्य, आपण स्वयंपाक सुरू करू शकता

लॉन मॉवरमध्ये इंधन मिश्रण तयार करण्याच्या सूचना:

ट्रिमरसाठी इंधन मिश्रण तयार केल्यानंतर, फक्त साधन इंधन भरणे आणि काम करणे बाकी आहे. ट्रिमर्स, लॉन मॉवर्स, चेनसॉ आणि इतर प्रकारच्या मोटार चालवलेल्या उपकरणांचे योग्य रिफ्यूल कसे करायचे ते जवळून पाहू.

टू-स्ट्रोक इंजिनमध्ये तयार इंधन योग्यरित्या कसे टाकायचे

बरेच लोक ट्रिमर किंवा लॉन मॉवरच्या गॅस टाकीमध्ये इंधन ओतण्यासाठी काही महत्त्वपूर्ण शिफारसींचे पालन करत नाहीत, ज्यामुळे शेवटी अप्रिय परिणाम. गॅसोलीन आणि तेलापासून पातळ केलेल्या इंधनाने लॉन मॉवरची गॅस टाकी योग्य प्रकारे कशी भरायची यावरील महत्त्वाच्या शिफारशींचा विचार करूया:

1. फनेल किंवा वॉटरिंग कॅन तयार करा. असूनही मोठा व्यासगॅस टाकीमध्ये छिद्र, जेव्हा आपण त्यात जाण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा काही इंधन गळती होते, जे साधनाच्या शरीरावर संपते. टूलवर येणारे इंधन गरम केल्यावर प्रज्वलन होऊ शकते, म्हणून येथे फनेल किंवा वॉटरिंग कॅन वापरणे फार महत्वाचे आहे.
2. टोपी काढण्यापूर्वी, आपण टाकीची पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ केली पाहिजे, कारण दूषित पदार्थ आत येऊ शकतात, ज्यामुळे गॅस फिल्टर त्वरीत बंद होईल.
3. टाकीमध्ये धूळ आणि वाळूचे लहान कण येण्याची शक्यता दूर करण्यासाठी इंधन भरण्याचे काम शांत हवामानात किंवा निर्जन ठिकाणी केले पाहिजे.
4. टाकी जास्त काळ उघडी ठेवू नका, कारण त्यात फक्त वाळू आणि धूळच नाही तर कीटक देखील येऊ शकतात.
5. ओतताना, गॅसोलीन वाष्प श्वास घेऊ नका, कारण ते मानवांसाठी धोकादायक आहेत. ट्रिमरसह काम करताना, मास्टरने सुरक्षा चष्मा, हेडफोन आणि श्वसन यंत्र वापरणे आवश्यक आहे.
6. चिन्हापर्यंत टाकीमध्ये इंधन ओतणे आवश्यक आहे. भरले तर पूर्ण टाकी, नंतर प्लग स्क्रू करताना, त्यातील काही बाहेर पडेल - इंधनाचा अपव्यय वापर. या प्रकरणात, ओव्हरफिलपेक्षा अंडरफिल करणे चांगले आहे

ट्रिमरसाठी तयार इंधन मिश्रण संचयित करण्याच्या शिफारसी

ट्रिमर रिफिल केल्यानंतर, बरेच लोक बाटलीमध्ये उरलेले मिश्रण पुढच्या वेळेपर्यंत बाजूला ठेवतात. कधी कधी ही पुढची वेळ लवकर येत नाही, आणि तोपर्यंत पसरते पुढील वर्षी. तेल कुजत असल्याने तयार मिश्रण जास्त काळ साठवता येत नाही. मिश्रण तयार केल्यानंतर, ते 1-2 आठवड्यांच्या आत वापरणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, आपण टाकीमध्ये टाकलेल्या इंधन मिश्रणासह जास्त काळ साधन साठवू नये, कारण परिणाम समान असेल. अनपेक्षित परिस्थिती टाळण्यासाठी, गॅसोलीन आणि तेलाचे तयार मिश्रण साठवण्यासाठी खालील शिफारसी विचारात घेण्याची शिफारस केली जाते:

1. वापरल्या जाणाऱ्या प्रमाणात इंधनाचे मिश्रण तयार करा. आपण किती इंधन वापरत आहात हे आपल्याला माहिती नसल्यास, कमी शिजवणे चांगले
2. ट्रिमर टाकीमध्ये इंधनाचे मिश्रण शिल्लक असल्यास (जेव्हा साधन पुढील हंगामापर्यंत लपलेले असते), ते पूर्णपणे वापरावे किंवा काढून टाकावे.
3. टाकीमध्ये तयार मिश्रण जोडण्यापूर्वी, आपल्याला ते नीट ढवळून घ्यावे लागेल
4. तयार मिश्रण घट्ट स्क्रू केलेल्या कंटेनरमध्ये आणि सूर्यप्रकाशाच्या प्रदर्शनास मर्यादित असलेल्या ठिकाणी ठेवा.

जर सर्व शिफारसींचे पालन केले गेले तर, ट्रिमरचे सेवा आयुष्य निर्देशांमध्ये दर्शविल्यापेक्षा कमी नसेल. ट्रिमरमध्ये मिश्रण तयार करण्याच्या शिफारशींच्या अनुपालनासह उच्च-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तूंचा वापर केल्याने गॅसोलीन टूलचे दीर्घ आणि प्रभावी सेवा आयुष्य आवश्यक असेल.

आम्ही वेगवेगळ्या ब्रँडच्या लॉन मॉवरसाठी तेल निवडण्याचे नियम शिकतो

गॅसोलीन इंजिनसह घरगुती उपकरणे देखभालीसाठी जबाबदार दृष्टीकोन आवश्यक आहेत. टूलला बर्याच काळासाठी त्रास-मुक्त ऑपरेशन प्रदान करण्यासाठी, आपल्याला सूचनांनुसार लॉन मॉवरसाठी इंधन आणि तेल वापरण्याची आवश्यकता आहे. तांत्रिक ऑपरेशन. दोन-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिनते ज्वलनशील मिश्रणात तेल जोडून कार्य करतात;

मोटर तेलांचे प्रकार, त्यांचा उद्देश

मोटर ऑइल हे सॉल्व्हेंट आणि ॲडिटिव्ह्जचे एक विशेष सूत्र आहे जे घर्षण कमी करते, योग्य तरलता निर्माण करते आणि तापमान कमी झाल्यावर घट्ट होण्यास प्रतिबंध करते.

रचना मिळविण्याच्या पद्धतीनुसार तेथे आहेतः

• तेलाच्या ऊर्धपातन दरम्यान मिळवलेली खनिजे;
• कृत्रिम - संश्लेषण किंवा प्रक्रिया करून नैसर्गिक वायू;
• अर्ध-सिंथेटिक - कृत्रिम घटकांच्या परिचयामुळे सुधारित खनिज तेल.

सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, उत्पादनांमध्ये गोंधळ होऊ नये म्हणून, तेलाचा रंग लालसर, निळा किंवा असतो हिरवा रंग. वर्गीकरण रचनांमध्ये भिन्न आहे; वापरकर्त्याने चिन्हांकित तेल खरेदी करणे आवश्यक आहे: "बाग उपकरणांसाठी" 2T, जर त्यासाठी मिश्रण तयार करणे आवश्यक असेल दोन स्ट्रोक इंजिन, क्रँककेसमध्ये भरण्यासाठी 4T.

सिंथेटिक आणि मिनरल ऑइलचे बेस वेगवेगळे असतात आणि ते एकत्र करता येत नाहीत. दुसर्या प्रकारच्या तेलावर स्विच करताना, सिस्टम पूर्णपणे धुवावे.

तेललॉन मॉवरसाठी वाहन तेल म्हणून वर्गीकृत केले पाहिजे इंजिन 50-200 सेमीच्या दहन कक्ष व्हॉल्यूमसह एअर कूलिंगसह 3 उत्पादन निवडताना, मूलभूत पॅरामीटर किंमत नाही, परंतु मोटरसाठी संरक्षणात्मक वैशिष्ट्ये आहेत विशिष्ट ब्रँड. म्हणून, प्रथम ते शिफारस केलेले तेल खरेदी करतात, जर ते उपलब्ध नसेल, तर ते कार्यक्षमतेच्या बाबतीत समान आहे.

लॉन मॉवरसाठी तेलाची गुणवत्ता निर्धारित करते आधार क्रमांक. अल्कली रबिंग सामग्रीच्या ऑक्सिडेशन प्रक्रियेस तटस्थ करते आणि पृष्ठभागाचा नाश कमी करते. जेव्हा तेल ऑक्सिडाइझ होते तेव्हा ते त्याचे संरक्षणात्मक गुणधर्म गमावते. तेलाचा नेहमीचा pH 8-9 युनिट असतो.

मुख्य सूचक व्हिस्कोसिटी आहे. म्हणूनच हिवाळा, उन्हाळा आणि सर्व हंगामातील तेल. कोणता वापरायचा तेललॉन मॉवरसाठी वापरकर्ता काम करेल की नाही हे अवलंबून आहे उप-शून्य तापमान. उन्हाळ्यातील तेले थोडे थंड झाल्यावरही घट्ट होतात. फ्लॅश पॉइंट सूचित करतो की रचनामधून तेल किती लवकर बर्न होईल. दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी इंधनाची वैशिष्ट्ये आणि तेलांचे वर्गीकरण. व्यावहारिक सल्लाट्रिमर ऑइलसह गॅसोलीन कसे पातळ करावे. जर हा निर्देशक 225 सी पेक्षा जास्त असेल तर हे सामान्य आहे.

दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये तेलाचा वापर आणि महत्त्व

मोटरचे ऑपरेशन सिलेंडर आणि लाइनर, कॅम्स आणि बिजागरांच्या फिरत्या भागांच्या घर्षणाशी संबंधित आहे. जेव्हा भाग घासतात तेव्हा पृष्ठभाग गरम होते आणि जेव्हा ते विस्तृत होते तेव्हा ओरखडे येतात. जर वीण भागांमधील अंतरामध्ये लॉन मॉवरसाठी तेल आणि गॅसोलीनच्या योग्य प्रमाणात रचना असेल तर, अनेक समस्या दूर केल्या जातात:

• इंजिनमधील भाग कमी घर्षणाने चालतात आणि कमी गरम होतात;
• गॅपमधील वंगण दीर्घकालीन स्टोरेज दरम्यान भागांचे गंज प्रतिबंधित करते आणि घर्षण दरम्यान मिळवलेले कण धुवून टाकते;
• मोटरचे सेवा आयुष्य वाढविले आहे.

साठी इंधन मिश्रण तयार करणे दोन-स्ट्रोक इंजिन

साठी इंधन मिश्रण कसे बनवायचे ते व्हिडिओ दाखवते दोन-स्ट्रोक इंजिन. मॉवर, चेनसॉ, इ.

कसे योग्यरित्या जातीतेलासह गॅसोलीन 1:50

या व्हिडिओमध्ये मी तुम्हाला याबद्दल सांगणार आहे योग्य तयारीदोन स्ट्रोकसाठी इंधन मिश्रण इंजिन!

देखावा अतिरिक्त गुणधर्मतेलामध्ये 5-15% प्रमाणात वापरल्या जाणाऱ्या ऍडिटिव्ह्जचा वाटा आहे. हे ऍडिटीव्ह आहे जे तेलांचे गंजरोधक, अँटी-वेअर आणि दंव-प्रतिरोधक गुणधर्म तयार करतात.

तेलाची चुकीची रचना इंजिन नष्ट करू शकते, सिलेंडरमध्ये कार्बनचे साठे तयार करू शकते, ज्यामुळे कोकिंग आणि वेगवान इंजिन पोशाख होऊ शकते.

तुमच्या लॉन मॉवरसाठी तुम्हाला गॅसोलीनमध्ये किती तेल घालावे लागेल हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे. सर्व प्रथम, आपण सूचनांचा अभ्यास केला पाहिजे आणि शिफारस केलेल्या प्रमाणांचे पालन केले पाहिजे. इंजिन मॉडेल आणि कॉन्फिगरेशन विचारात घेणारी रचना वापरणे, हवामान परिस्थितीआणि लोड लॉन मॉवरचे आयुष्य वाढवेल. अनुभवी वापरकर्ते सल्ला देतात की एखादे साधन खरेदी करताना, शिफारस केलेले तेल ताबडतोब राखीव मध्ये खरेदी करा.

साठी आवश्यकता ज्वलनशील मिश्रणच्या साठी दोन स्ट्रोक इंजिन

फरक दोन स्ट्रोक इंजिनत्याच्या वाढलेली शक्तीचार स्ट्रोकच्या तुलनेत. त्यासाठी ज्वलनशील मिश्रण गॅसोलीन आणि विशेष तेलाच्या विशिष्ट प्रमाणात तयार केले जाते. लॉन मॉवरसाठी तेल आणि गॅसोलीनचे कोणते गुणोत्तर इष्टतम आहे ते निर्देशांमध्ये लिहिलेले आहे. शिफारस केलेले प्रमाण तंतोतंत पाळले पाहिजे. ॲडिटीव्ह जोडताना, निर्मात्याने इंजिनचा प्रकार विचारात घेतला. म्हणून मिसळा विविध तेलेप्रतिबंधीत.

अर्ज करत आहे खनिज तेले, मिश्रण 1:25, 1:30, 1:35 च्या प्रमाणात होते. सिंथेटिक तेलांसाठी, 1:50 किंवा 1:80 चे प्रमाण वापरले जाते. दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी योग्यरित्या तयार केलेले इंधन मिश्रण, कसे तेल. याचा अर्थ, प्रत्येक प्रस्तावित मिश्रणात आवश्यक प्रमाणाततेले गॅसोलीनच्या प्रमाणात विरघळली जातात. तुम्ही पाणी आणि सिरप सारख्या लॉन मॉवर ऑइलमध्ये गॅसोलीन मिक्स करू शकता. गॅसोलीन ओतणे आवश्यक आहे, अचूक प्रमाणात तेल घाला आणि मिश्रण हलवा. कामासाठी ताजे द्रावण वापरणे चांगले. 2 आठवड्यांपेक्षा जास्त काळ साठवल्यास, रचना बदलते आणि ऑइल फिल्ममुळे कार्बोरेटर खराब होईल.

प्रजनन आणि संचयनासाठी ज्वलनशील मिश्रणपीईटी बाटल्या वापरता येत नाहीत. गॅसोलीन प्लास्टिक नष्ट करते, पॉलिमर विरघळते ज्वलनशील मिश्रणआणि इंधनाची गुणवत्ता आणखी खालावते, ज्यामुळे भटक्या प्रवाहांचा धोका निर्माण होतो.

लॉन मॉवरसाठी योग्य तेल निवडणे

दोन-स्ट्रोक इंजिनांना 2T चिन्हांकित अनलेड गॅसोलीन आणि तेलाच्या मिश्रणाने इंधन दिले जाते. या प्रकरणात, आपल्याला शिफारस केलेले AI-92 गॅसोलीन वापरण्याची आवश्यकता आहे. ट्रिमरसाठी गॅसोलीन कसे पातळ करावे? विशेष तेल कसे योग्यरित्या विकले जाते. तुम्ही जास्त ऑक्टेन नंबर असलेला ब्रँड वापरल्यास, फ्लॅश आणि ज्वलन तापमान जास्त असेल आणि व्हॉल्व्ह अकाली जळतील. हेच लोणीला लागू होते. शिफारस केलेली रचना सर्वात महाग नाही. परंतु दुसरा ब्रँड वापरणे अस्वीकार्य आहे. स्निग्धता बदलेल, यामुळे उच्च-परिशुद्धता लॅपिंगशिवाय बनवलेल्या पारंपारिक उत्पादनांचे अपुरे स्नेहन होईल.

जर तेल जास्त प्रमाणात मिसळले तर, अपूर्ण ज्वलनामुळे काजळी तयार होते आणि वातावरणात जास्त प्रमाणात बाहेर पडते. समृद्ध मिश्रणइंजिनसाठी हानिकारक. दोन-स्ट्रोक ट्रिमर इंजिनसाठी इंधनाची वैशिष्ट्ये तेल कसे पातळ करावे. चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी, गॅसोलीनपासून वेगळे तेल ओतले जाते. ते घटक धुतात, त्यांना थंड करतात आणि घर्षण कमी करतात. ऑपरेशन दरम्यान, तेल दूषित होते आणि 50 कामाच्या तासांनंतर बदलले पाहिजे. लॉन मॉवरमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे ते पासपोर्टमध्ये सूचित केले आहे. दोन-स्ट्रोक इंजिनचे मालक दोन-स्ट्रोकसाठी तेलावर स्विच करण्यापूर्वी आधीच आहेत. रचना 10W40 च्या चिकटपणासह 4T चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे.

कोणत्याही इंजिनसाठी सर्वोत्तम तेल हे शिफारस केलेले आहे. तथापि, शेल तेल जगप्रसिद्ध आहे हेलिक्स अल्ट्रा. कंपनी प्राप्त करण्यासाठी नवीन तंत्रज्ञान विकसित करत आहे कृत्रिम तेलनैसर्गिक वायू पासून. प्युरप्लस तंत्रज्ञानामुळे सुधारित रचना मिळवणे शक्य झाले बेस तेल. त्याच्या आधारावर, आवश्यक ऍडिटीव्ह जोडून, ​​अग्रगण्य उत्पादक त्यांच्या उपकरणांसाठी शिफारस केलेले तेले मिळवतात.

तेलाची निवड प्रामुख्याने निर्मात्याच्या शिफारशींवर अवलंबून असते. अशा प्रकारे, स्टिहल लॉन मॉवरसाठी फक्त ब्रँडेड तेल वापरले जाते. तेच तेल विटियाझ ब्रँडसाठी योग्य आहे, कारण इंजिन एकाच ब्रँडची आहेत. तज्ञांचे असे मत आहे की कोणत्याही निर्मात्याचे तेल, एका प्रकारच्या उपकरणासाठी, सर्व ब्रँडवर वापरण्यासाठी योग्य आहे. परंतु शक्य असल्यास, शिफारस केलेले वापरणे चांगले आहे.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे कृषी उपकरणांची सेवा करताना, संबंधित आणि उपभोग्य सामग्रीची योग्यरित्या निवड करणे मूलभूतपणे महत्वाचे आहे. विशेषतः तीव्र, या अर्थाने, प्रश्न आहे: वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे. उपकरणांचे कार्यप्रदर्शन, त्याचे सेवा आयुष्य आणि इतर अनेक घटक जे विशिष्ट ब्रँड चालत जाणाऱ्या ट्रॅक्टरशी संबंधित आहेत ते या निवडीवर अवलंबून असतात. काही पी...