जागांची संख्या

जर आपण बसच्या क्षमतेबद्दल बोललो तर, उपसर्ग "मायक्रो" या उपवर्गातील बारकावे पूर्णपणे स्पष्ट करतो. मिनीबससाठी कोणत्या श्रेणीची आवश्यकता आहे यावर आधारित या प्रकारच्या सर्व कार दोन गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:

बी श्रेणीच्या चालक परवान्यासह चालवल्या जाऊ शकतात अशा कार. त्यांचे वजन 3.5 टनांपेक्षा जास्त नसावे आणि केबिनमधील जागांची संख्या आठपेक्षा जास्त असू शकत नाही. या गटामध्ये विशेषत: लहान व्हॅन किंवा मोठ्या SUV चा समावेश होतो ज्या दिलेल्या वजन मर्यादा पूर्ण करतात.

तुमच्याकडे श्रेणी "डी" परवाना असल्यास तुम्ही चालवू शकता अशी कार. लहान, मध्यम आणि मोठ्या क्षमतेच्या सर्व बस या प्रकारच्या आहेत आणि म्हणून श्रेणीमध्ये एक विशिष्ट श्रेणीकरण आहे. प्रवासी मिनीबस 8 ते 16 पर्यंत अनेक आसनांसह चालविण्यासाठी, "D1" प्रमाणपत्र जारी केले जाते. लोकांच्या वाहतुकीसाठी असलेल्या मोठ्या वाहनांसाठीचे परवाने "DE" आणि "D1E" चिन्हांनी चिन्हांकित केले जातात.

वय निर्बंध

प्रत्येक प्रकारच्या वाहनाशी संबंधित ड्रायव्हरचे परवाने विशिष्ट वयापर्यंत पोहोचल्यावरच मिळू शकतात. आणि मिनीबस चालविणे, एक नियम म्हणून, प्रवाशांच्या वाहतुकीशी संबंधित आहे आणि म्हणूनच लोकांच्या जीवनासाठी आणि आरोग्यासाठी वाढलेली जबाबदारी, येथे निर्बंध योग्य पेक्षा जास्त आहेत.

8 लोकांपर्यंत आसनांसह कार चालविण्याचे प्रशिक्षण, म्हणजेच श्रेणी “B”, वयाच्या 17 व्या वर्षापासून परवानगी आहे. पण तरीही तुम्ही सर्व चाचण्या आणि उडत्या रंगांसह ड्रायव्हिंग चाचणी पास केली तरीही ते तुम्हाला गाडी चालवू देणार नाहीत. वैध ड्रायव्हिंग लायसन्स मिळविण्यासाठी तुम्हाला प्रौढ होईपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल.

16 पर्यंत आसनक्षमता असलेल्या प्रवासी बस चालविण्यास आणखी वेळ लागतो. तुम्ही 21 वर्षांपेक्षा पूर्वीचे प्रशिक्षण सुरू करू शकाल आणि जेव्हा तुमचा ड्रायव्हिंगचा अनुभव तीन वर्षांपेक्षा जास्त असेल तेव्हाच ते तुम्हाला प्रवाशांसह बस सोपवू शकतील.

देशी की परदेशी?

केवळ "ग्राहक" वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, सर्व मिनीबस देशांतर्गत उत्पादित वाहने आणि परदेशी ॲनालॉग्समध्ये विभागली जाऊ शकतात. बऱ्याच मार्गांनी, हे वर्गीकरण आधीच जुने झाले आहे, जर फक्त "परदेशी" चा बराचसा भाग रशियन कारागिरांनी परवान्यानुसार एकत्र केला असेल आणि म्हणूनच त्यांना परदेशी कार म्हणणे यापुढे शक्य नाही. जरी आपण उदाहरणार्थ, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये जमलेल्या गझेल, सोबोल किंवा बारगुझिन, टोयोटाच्या परवान्यानुसार तयार केलेली चायनीज ग्रोझ पोलार्सन आणि आरामदायक मर्सिडीज व्हिटो यांचा विचार केला, तर होय... राष्ट्रीय ओळख, जसे ते म्हणतात. , हे स्पष्ट आहे .

रशियन प्रवासी रस्ते वाहतूक बाजारपेठेत, आतापर्यंत केवळ चिनी मॉडेल्स रशियन गझेल्सला महत्त्वपूर्ण स्पर्धा प्रदान करतात. ते क्षमतांमध्ये एकमेकांशी जुळतात, याव्यतिरिक्त, आशियाई वाहनांसाठी सुटे भाग समान मर्सिडीजपेक्षा शोधणे खूप सोपे आहे.

टॉप 5 सर्वात "रशियन" मिनीबस

आपल्या देशातील या प्रकारच्या सर्वात लोकप्रिय कारच्या सूचीमध्ये, आम्ही पाच "तारे" हायलाइट करू शकतो, जे जवळजवळ प्रत्येक शहरात आढळतात आणि त्यापैकी फक्त एक नाही. त्यांच्यापैकी बरेच लोक प्रामाणिकपणे शहरातील मार्गांची सेवा करतात आणि म्हणूनच ते नेहमी दृष्टीस पडतात. आणि काही लोक अशी व्हॅन भाड्याने देतात कारण ती खूप सोयीची आहे. तर... “डी” श्रेणीतील सर्वात लोकप्रिय मिनीबस:

GAZ "Gazelle" हे एक कॉम्पॅक्ट मॉडेल आहे, ज्यामध्ये विविध इंटीरियर कॉन्फिगरेशन आहेत, कमीतकमी 13 आसनांसह सुसज्ज आहेत. बाजूने मुख्य युक्तिवाद म्हणजे मशीनची तुलनेने कमी किंमत आणि त्याचे द्रुत परतफेड. आकडेवारी त्यांच्या लोकप्रियतेबद्दल स्पष्टपणे बोलते: महानगरपालिका स्तरावर लहान-क्षमतेच्या बसेसच्या संपूर्ण ताफ्यांपैकी 90% गझेल्स असतात.

मर्सिडीज स्प्रिंटर ही डेमलर-बेंझ चिंतेची उत्कृष्ट नमुना आहे. ही 8 ते (लक्ष द्या!) 30 आसनांची क्षमता असलेली मध्यम आकाराची मिनीबस मानली जाते. प्रवासी मार्गांसाठी योग्य, प्रशस्त, गतिमान, आर्थिक, सुरक्षित.

Peugeot Boxer सुरक्षित, टिकाऊ आहे, जरी मर्सिडीज सारखे प्रशस्त नाही. परंतु रशियन ऑफ-रोड परिस्थितीवर विजय मिळवणारे हे पहिले पूर्ण वाढलेले फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल आहे.

इवेको डॅली एक उदास इटालियन आहे, 26 जागा आहेत (ड्रायव्हरसह - 27), एक 2.3-लिटर इंजिन, एक मोहक हुड अंतर्गत 146 घोडे. फायद्यांमध्ये रियर-व्हील ड्राइव्ह आणि सोयीस्कर इलेक्ट्रिक इंटीरियर दरवाजा यांचा समावेश आहे.

फोर्ड ट्रान्झिट ही एक जर्मन कार आहे जी गॅझेल नंतर दुसरी सर्वात लोकप्रिय मानली जाते, तिचे आतील भाग थोडेसे मोठे आहे: त्यात 17 जागा बसू शकतात, त्याव्यतिरिक्त, मानक घरगुती मिक्रिकपेक्षा बरेच लोक त्यात प्रवेश करतील.

"बी" श्रेणीच्या मिनीबससाठी, त्यापैकी बहुतेक कौटुंबिक मिनीव्हॅन्स आहेत, त्यातील विविधता आश्चर्यकारक आहे. सर्वात लोकप्रियांची निवड थेट प्रत्येक मालकाच्या गरजांवर अवलंबून असते, केवळ भौतिक क्षमतांद्वारे मर्यादित.

मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिकआमच्या बाजारात खूप पूर्वी दिसले, या प्रकारच्या बऱ्याच वापरलेल्या कार आहेत. परंतु रशियामध्ये नवीन मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर कारचे उत्पादन केवळ 2012 मध्ये निझनी नोव्हगोरोडमधील जीएझेड सुविधांमध्ये सुरू केले गेले. सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की या मॉडेलची असेंब्ली जगभरात थांबली होती, अगदी लॅटिन अमेरिकेतही.

मूलत: रशियन मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक, हे पहिले पिढीचे स्प्रिंटर आहे, जे 90 च्या दशकात जर्मनीमध्ये दिसले. दुय्यम बाजारपेठेत कारची नम्रता, विश्वासार्ह डिझेल इंजिन, मोठी क्षमता, विचारशील आणि विश्वासार्ह डिझाइनसाठी अत्यंत मूल्यवान आहे. आज रशियामध्ये असे व्यावसायिक वाहन नवीन खरेदी करण्याची संधी आहे.

साठी पॉवर युनिट म्हणून मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक 311टर्बोचार्जर, चार्ज एअर कूलिंग आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टरसह कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन असलेले डिझेल इंजिन आहे. आमच्या बाजारात दोन मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर डिझेल इंजिन उपलब्ध आहेत: 311 (OM 646 DE22LA) किंवा 313 CDI. 2148 cm3 च्या व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर इन-लाइन इंजिन अनुक्रमे 109 आणि 136 अश्वशक्ती निर्माण करतात. 311 इंजिनचा टॉर्क 280 Nm आहे आणि 313 इंजिन 320 Nm आहे. पॉवरमधील फरक टर्बोचार्जिंगच्या कार्यक्षमतेवर अवलंबून असतो. गिअरबॉक्स 5-स्पीड मॅन्युअल आहे.

मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक वैशिष्ट्ये.
मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक इंजिन अनुदैर्ध्य माउंट केले आहे, मागील-चाक ड्राइव्ह (परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या देखील उपलब्ध आहेत), स्प्रिंग-लीव्हर डिझाइनसह फ्रंट स्वतंत्र निलंबन. मागील बाजूस पॅराबॉलिक स्प्रिंग्सवर एक्सलसह एक आश्रित निलंबन आहे. बेसमध्ये हायड्रॉलिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा आहे. सर्व चाकांवर ब्रेक डिस्क आहेत आणि बेसमध्ये एबीएस सिस्टम आहे.

मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर व्हॅन 3550 मिमी (एकूण लांबी 5640 मिमी) आणि 4025 मिमी (बॉडीची लांबी 6590 मिमी) च्या व्हीलबेससह दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध. अशा व्हॅनची क्षमता अनुक्रमे 10.4 आणि 13.4 घनमीटर आहे. एकूण वजन 3.5 टन. 1315 किलो पासून लोड क्षमता. स्प्रिंटर क्लासिकचे तपशीलवार शरीराचे परिमाण फोटोमध्ये खाली दर्शविले आहेत.

मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक किंमत.
स्प्रिंटरची किंमत शरीराच्या प्रकारावर अवलंबून असते. सर्वात परवडणारा पर्याय म्हणजे व्हॅन ज्याची किंमत आहे 1,605,000 रूबल पासून. मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक प्रवासीकिंवा "मिनीबस टॅक्सी" ची किंमत आहे 1,964,500 रूबल पासून. पॅसेंजर मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर्स (खाली चित्रात) चा व्हीलबेस 4025 मिमी आणि भिन्न क्षमता आहे. डीलर्स 17, 19 आणि 20-आसन बदल (अधिक ड्रायव्हर) ऑफर करतात. त्याच 5-व्या शतकात एक बॉक्स म्हणून कार्य करते. यांत्रिकी. परंतु परवानगी असलेले वजन 4.6 टन आहे. व्हॅन चालविण्यासाठी, श्रेणी "बी" परवाना पुरेसा नाही;

युटिलिटी मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक(combi) ला दोन व्हीलबेस लांबी देखील आहे, परंतु एकूण वजन आणि प्रवाशांची संख्या तुम्हाला "B" श्रेणीसह अशी कार चालविण्यास अनुमती देते. ड्रायव्हरसह पुढील रांगेत आणखी दोन प्रवासी बसतील, मागच्या रांगेत 4 जागा आहेत (खाली चित्रात). कार्गो कंपार्टमेंट क्षमतेच्या बाबतीत, डेटा खालीलप्रमाणे आहे: 3550 मिमी व्हीलबेस असलेल्या आवृत्तीसाठी लांबी 2030 मिमी, रुंदी 1685 मिमी आणि उंची 1818 मिमी. 4025 मिमीच्या बेससह विस्तारित आवृत्तीसाठी, आकडे खालीलप्रमाणे आहेत: 2980x1685x1818.

प्रवासी आणि मालवाहू कंपार्टमेंट दरम्यान संपूर्ण मालवाहू-पॅसेंजर व्हॅनच्या लांबीचा सर्वात कार्यक्षम वापर करण्यासाठी, विभाजनामध्ये (सीट्सच्या खाली) एक हॅच आहे जो आपल्याला लांब पाईप्सची वाहतूक करण्यास परवानगी देतो, उदाहरणार्थ. मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर युटिलिटी वाहनाची किंमत येथून सुरू होते 1,750,000 रूबल.

आपण सर्वजण “स्प्रिंटर” या संकल्पनेशी परिचित आहोत. नाही, आम्ही आता ऍथलेटिक्सबद्दल बोलत नाही. आज आपण व्यावसायिक वाहनांबद्दल बोलू - मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर क्लासिक. प्रत्येकाने ही कार प्रवासी किंवा कार्गो आवृत्तीमध्ये पाहिली आहे. बरेच लोक याला जर्मन "गझेल" म्हणतात. स्प्रिंटर हा प्रकाश-कर्तव्य वाहतूक क्षेत्रात एक गंभीर प्रतिस्पर्धी आहे. याक्षणी, कारची दुसरी पिढी तयार केली जात आहे (तथाकथित "डॉल्फिन"). परंतु अलीकडे जर्मन लोकांनी दंतकथा पुनरुज्जीवित करण्याचा निर्णय घेतला. डॉल्फिनसह, मिनीबसची क्लासिक आवृत्ती देखील तयार केली जाते - मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर क्लासिक. तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि पुनरावलोकनासाठी, आमच्या लेखात पुढे पहा.

रचना

कोणतेही बाह्य बदल केले नाहीत. कार 2006 मध्ये त्याच स्वरूपात तयार केली गेली आहे. मॉडेल पहिल्या स्प्रिंटरच्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीवर आधारित होते - गोलाकार ऑप्टिक्स आणि पांढरे टर्न सिग्नलसह. शरीराच्या रंगाशी जुळण्यासाठी बंपर अद्याप रंगवलेला नाही.

चाके एकाच आकाराची (16 इंच) स्टँप केलेली आहेत. कारचे स्वरूप विनम्र आणि लॅकोनिक आहे. वर्षांनंतरही, मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर क्लासिक जुन्या डायनासोरसारखे वाटत नाही. आधुनिक कारच्या प्रवाहात कार सहज हरवून जाते. पुनरावलोकनांच्या नोंदीनुसार, मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर क्लासिकमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे पेंटवर्क आहे. शरीर, पूर्वीसारखे, सडत नाही - अर्थातच, जर आधी मारले गेले नसेल तर.

सलून

आत, सर्वकाही अगदी विनम्र आहे, परंतु अर्गोनॉमिक, पुनरावलोकने लक्षात ठेवा. कारला एक अडाणी इंटीरियर आहे. परंतु आतील भाग सर्वात लहान तपशीलासाठी विचार केला जातो. गियरशिफ्ट लीव्हर डॅशबोर्डमध्ये स्थित आहे. यामुळे कारचे नुकसान न करता मोकळी जागा वाढवणे शक्य झाले. आणि अशा लीव्हरपर्यंत पोहोचणे अधिक सोयीचे आहे - हँडल नेहमी हातात असते. जागा नेहमीप्रमाणेच कठोर आहेत, परंतु उच्चारित पार्श्व आणि लंबर सपोर्टसह. एक armrest देखील आहे. पुनरावलोकने म्हणतात की कार मध्यम-अंतराच्या ड्रायव्हिंगसाठी पूर्णपणे अनुकूल आहे.

स्टीयरिंग व्हीलमध्ये बरेच समायोजन आहेत, परंतु अतिरिक्त कीशिवाय (सर्व काही 2000 च्या दशकासारखे आहे). इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अजूनही सोयीस्कर आणि माहितीपूर्ण आहे. मध्यभागी एक प्रचंड स्पीडोमीटर आहे, त्याच्या पुढे एक टॅकोमीटर आहे, इंजिन तापमान आणि इंधन पातळीसाठी बाण आहे. तळाशी असलेले एरर दिवे लवकर उजळत नाहीत (अर्थातच, जर मशीनची नियमित देखभाल केली गेली असेल). पुनरावलोकने देखील कर्णधाराच्या आसनामुळे चांगली दृश्यमानता लक्षात घेतात. बदलानुसार, स्प्रिंटर दोन ते सहा प्रवाशांना बोर्डवर घेऊ शकतो. जर आपण कार्गो आवृत्तीबद्दल बोललो तर हे आहे. मर्सिडीज प्रवासी मिनीबसमध्ये चालक वगळता १९ जागा आहेत.

तपशील

मर्सिडीज आपल्या परंपरा बदलत नाही. स्प्रिंटरसाठी पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीमध्ये केवळ डिझेल इंजिनांचा समावेश आहे. शिवाय, दोघांची मात्रा समान आहे - 2.1 लीटर. पहिल्या मालिकेच्या डिझेल इंजिनच्या विपरीत (जे 2000 च्या दशकात तयार झाले होते), ही इंजिने युरो-6 पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत. OM-646 इंजिन बेस म्हणून घेतले होते.

मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर क्लासिक 109 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करते. उल्लेखनीय बाब म्हणजे इंजिन एअर-कूल्ड टर्बोचार्जर आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टरने सुसज्ज आहे. या युनिटचा टॉर्क 280 Nm आहे. या सुधारणेस 411 निर्देशांक प्राप्त झाला.

मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर क्लासिक 413 आवृत्ती 136 अश्वशक्तीच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे. हे इंजिन 320 Nm टॉर्क निर्माण करते. थ्रस्ट 1.8 ते 2.2 हजार क्रांतीच्या श्रेणीमध्ये उपलब्ध आहे. गैरसोयींमध्ये इंधनाच्या गुणवत्तेची उच्च मागणी आणि उपभोग्य वस्तू (हवा आणि इंधन फिल्टर) बदलण्याचे नियम आहेत. फिल्टर गंभीरपणे अडकल्यास, टर्बाइनमध्ये समस्या उद्भवू शकतात. ते सिलिंडरमध्ये समान प्रमाणात हवा पंप करण्यास सक्षम होणार नाही, ज्यामुळे सिस्टममध्ये व्हॅक्यूम तयार होईल.

संसर्ग

मर्सिडीज मिनीबसचे दोन्ही बदल 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. एक पर्याय म्हणून देखील स्वयंचलित ट्रांसमिशन नाही. तरीही, या बॉक्समुळे मालकांकडून कोणतीही तक्रार येत नाही. हे असंख्य पुनरावलोकनांद्वारे सिद्ध होते. ट्रान्समिशन सामान्यपेक्षा जास्त भार सहन करू शकते.

कामगिरी वैशिष्ट्ये

"स्प्रिंटर" ही अतिशय वेगवान मिनीबस आहे. ताशी 80 किलोमीटरचा प्रवेग 13 सेकंद आहे. कमाल वेग 173 किलोमीटर प्रति तास आहे. कार ट्रॅकसाठी पूर्णपणे अनुकूल आहे. यासाठी इष्टतम वेग मर्यादा 100-120 किलोमीटर प्रति तास आहे. खरे, सहावा गियर गहाळ आहे. तिच्याबरोबर हे सोपे होईल - पुनरावलोकने म्हणतात. "आऊट ऑफ टाउन" मोडमध्ये, कार प्रति शंभरमध्ये सुमारे आठ लिटर वापरते. शहरी भागात हा आकडा दहापर्यंत वाढतो.

सकारात्मक बाजूने, मालक चांगले कर्षण लक्षात घेतात. या मशीनसह तुम्हाला ओव्हरलोड वाटत नाही - ते आत्मविश्वासाने टेकडी घेते आणि वेग वाढवते. स्प्रिंटरसाठी भरपूर टॉर्क आहे. मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर क्लासिक मिनीबसचे निलंबन डिझाइन देखील बदललेले नाही. खाली त्याचे वर्णन पहा.

चेसिस

कारचा पुढचा भाग स्वतंत्र निलंबनाने (मॅकफर्सन स्ट्रट्स) सुसज्ज आहे. कॉइल स्प्रिंग्स नाहीत. त्याऐवजी, एकच लीफ स्प्रिंग आणि अँटी-रोल बार आहे. मागील बाजूस सतत धुरा असलेली एक आश्रित निलंबन योजना आहे. नंतरचे पानांच्या झऱ्यांवर "विश्रांती" घेतात. स्टीयरिंग सिस्टम रॅक आणि पिनियन प्रकार आहे (GAZelle विपरीत, जे पुरातन गियरबॉक्स वापरते). हायड्रॉलिक बूस्टर आधीपासूनच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये समाविष्ट आहे. ब्रेकिंग सिस्टम विविध सहाय्यकांसह सुसज्ज आहे - एबीएस, ईबीडी आणि इतर. समोर आणि मागील - डिस्क ब्रेक. तसे, समोरच्या एक्सलवर ते हवेशीर देखील आहेत.

भार क्षमता

कारमध्ये अनेक बदल आहेत आणि ती नेहमी “B” श्रेणीमध्ये बसत नाही. अशा प्रकारे, अनुक्रमणिका 411 आणि 413 सह आवृत्त्यांची वहन क्षमता 2290 किलोग्रॅम आहे. एकूण, जास्तीत जास्त परवानगी असलेले वजन सुमारे 4.5 टन आहे.

परंतु 311 आणि 313 मध्ये बदल आहेत. त्यांची वहन क्षमता 1300 किलोग्रॅम आहे (मागील दुहेरी चाके नसलेली) आणि श्रेणी "B" कार म्हणून शीर्षकात समाविष्ट केली आहे. अपवाद म्हणजे प्रवासी 19-सीटर बदल - येथे फक्त "डी" श्रेणी आहे. लक्षात घ्या की वरील सर्व आवृत्त्या समान 2.1 लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहेत. मात्र या मोटर्समुळे कोणतीही तक्रार येत नाही. कार त्याच्या भाराचा चांगला सामना करते आणि तिच्या इंधनाच्या वापरावर समाधानी आहे.

खर्च, पर्याय

पूर्वीच्या मॉडेलकडे वाहकांचे लक्ष वेधण्यासाठी, निर्मात्याने मर्सिडीज बेंझ स्प्रिंटर क्लासिकची किंमत कमी केली. डॉल्फिनच्या विपरीत, किंमत सरासरी 500 हजार रूबल कमी आहे. मर्सिडीज बेंझ स्प्रिंटर क्लासिक मिनीबसची प्रारंभिक किंमत 2 दशलक्ष 5 हजार रूबल आहे. प्रवासी आवृत्तीसाठी आपल्याला अतिरिक्त 184 हजार रूबल भरावे लागतील. “बेस” मध्ये एक एअरबॅग, एक सरकणारा उजवा दरवाजा, धुण्यायोग्य कार्गो कंपार्टमेंट अपहोल्स्ट्री, 12 V सिगारेट लाइटर, पॉवर स्टीयरिंग, फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री, सेंट्रल लॉकिंग आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम आहे.

"पॅसेंजर मिनीबस" आवृत्तीमधील "मर्सिडीज बेंझ स्प्रिंटर क्लासिक" आणि "प्रगत" कॉन्फिगरेशन 2 दशलक्ष 540 हजार रूबलच्या किंमतीवर ऑफर केले आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ही कारची बऱ्यापैकी सुसज्ज आवृत्ती आहे. या किंमतीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• गरम झालेले बाह्य आरसे आणि ड्रायव्हरची सीट.
• दोन इलेक्ट्रिक खिडक्या.
• ऑडिओ सिस्टम.
• प्रदीप्त प्रवेशद्वार आणि निर्गमन.
• लाकडी फर्शि.
• प्रवाशांसाठी अंतर्गत रेलिंग.
• एअर कंडिशनर.
• सहायक आणि हायड्रोनिक हीटर.

एक पर्याय म्हणून, मेटॅलिक बॉडी पेंटिंग ऑफर केली जाते, तसेच इन्स्टॉलेशन:

• तीन टन लोड-बेअरिंग क्षमता आणि 13-पिन सॉकेटसह टोइंग डिव्हाइस;
• अतिरिक्त बॅटरी आणि 180 amp जनरेटर;
• मागील पायरी.

निष्कर्ष

मर्सिडीज बेंझ स्प्रिंटर क्लासिक हे व्यावसायिक वाहन लाइनमध्ये एक उत्कृष्ट जोड आहे. जसे ते म्हणतात, एक जुना घोडा फरो खराब करत नाही. मशीनमध्ये चांगली वैशिष्ट्ये आहेत आणि ते अधिक परवडणाऱ्या किमतीत उपलब्ध आहे. ज्यांना दैनंदिन वापरासाठी स्वस्त आणि विश्वासार्ह वाहतूक आवश्यक आहे त्यांच्यासाठी हा एक उत्कृष्ट पर्याय आहे.

ज्यांच्याकडे वैयक्तिक वाहन नाही किंवा शहराभोवती किंवा शहरांदरम्यान प्रवास करण्यासाठी इंधनाची बचत करण्याचा प्रयत्न करीत आहे अशा कोणालाही मिनीबसच्या घटनेचा सामना करावा लागतो. ते प्रथम 60 च्या दशकात सीआयएस देशांच्या रस्त्यावर दिसले. हे रहस्य नाही की अशा सहलींमुळे थोडी भीती वाटायची, परंतु 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस सर्वकाही बदलले, जेव्हा नेहमीच्या गॅझेलकास आणि बोगडान्सची जागा फोर्ड, फोक्सवॅगन आणि मर्सिडीज बेंझच्या परदेशी व्हॅनने घेतली, जरी वापरल्या गेल्या.

नवीन पिढ्या

स्प्रिंटरच्या अखंड प्रसिद्धीमुळे विकासकांना इतर व्हॅनचा विकास अनेक वेळा पुढे ढकलण्यास भाग पाडले. स्प्रिंटरने स्वतःच अनेक गंभीर बदल केले आहेत, ज्यामुळे आम्हाला त्यांना फक्त दुसरे अपडेट नाही तर नवीन पिढी म्हणता येईल. खरे आहे, नवीनतम अधिकृत आकडेवारीनुसार, स्प्रिंटर लवकरच जर्मनी सोडेल आणि असेंब्ली परदेशात - अर्जेंटिनाला जाईल. परंतु रशियन ग्राहकांनी जास्त काळजी करू नये.

2013 मध्ये, जर्मन लोकांनी GAZ समूहाशी करार केला आणि नवीन कार निझनी नोव्हगोरोडमध्ये एकत्र केल्या जातील. हे पौराणिक धावपटूला कितपत योग्य आहे हे आम्हाला लवकरच कळेल. आत्तासाठी, प्लांटनुसार, कारवर YaMZ स्थापित केले जाईल आणि शरीराची विस्तृत श्रेणी मोठ्या प्रमाणात कमी केली जाईल. दोन सुधारणा जाहीर केल्या आहेत - 20-सीटर मिनीबस आणि एक ऑल-मेटल कार्गो व्हॅन.

बाह्य मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक प्रवासी

कार या वर्गासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यांसह संपन्न होती, ज्यामुळे शरीराचा आकार अधिक सुव्यवस्थित झाला. मुख्य हेडलाइट्स आकाराने मोठे आहेत आणि त्यांचा आकार डायमंड आहे. बम्पर पूर्णपणे बदलले होते, फॉगलाइट्स आणि विस्तृत हवेच्या सेवनाने सुसज्ज होते. दारांच्या रचनेतही बदल घडून आले, त्यांना सुव्यवस्थित आकार दिला. बाजूचे भाग मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक प्रवासीस्टॅलिस्टिक स्टॅम्पिंगसह झाकलेले जे स्टर्नभोवती फिरते आणि मागील दाराकडे जाते. कंदील देखील बदलले आहेत, आकाराने बरेच मोठे झाले आहेत.

मिनीबस इंटीरियर

स्टीयरिंग व्हील लहान होते, 4 स्पोकसह सुसज्ज होते आणि भव्य कन्सोल गियरशिफ्ट लीव्हरसह सुसज्ज होते. वरचा भाग लहान वस्तूंसाठी बॉक्ससह सुसज्ज आहे, ज्याखाली विस्तृत मल्टीमीडिया प्रदर्शन आहे. खालचा भाग फंक्शनल बटणांनी व्यापलेला आहे. खरे, वस्तुस्थिती असूनही मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक 311 सीडीआय रशियन असेंब्ली पुनरावलोकनेखूप चांगले आहे, ट्रंक व्हॉल्यूम इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडतात. हे फक्त 140 लिटरसाठी डिझाइन केले आहे.

नवीन रशियन-असेम्बल मर्सिडीज स्प्रिंटरमध्ये काय वेगळे आहे?

नवीन जुन्या स्प्रिंटर आणि मूळ कारमधील मुख्य फरक म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणाली, जी पुढील पिढीच्या मानक उपकरणांच्या यादीतून आली आहे. सर्व प्रथम, हे ईएसपी आहे - विनिमय दर स्थिरीकरण प्रणाली. त्याबद्दल धन्यवाद, आपल्याला हवे असले तरीही, मागील-चाक ड्राइव्ह बसमधून पावसात रस्त्यावरून उडणे फार कठीण आहे. तसे, ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन अतिरिक्त शुल्कासाठी देखील उपलब्ध नाही. पण तो एक समस्या नाही. मानक चेसिस पायलटच्या चुका अचूकपणे दुरुस्त करते, उदाहरणार्थ, जर तो जास्त वेगाने कोपर्यात प्रवेश करतो.

या प्रकरणात, सिस्टम ताबडतोब इंधन पुरवठा कमी करते आणि आवश्यक असल्यास, विशिष्ट चाके ब्रेक करते. विशेषत: रशियन बाजारासाठी निलंबन डिझाइन सुधारित केले गेले (आणि हे अर्जेंटिनातील सर्वोत्तम रस्ते नसल्याच्या पार्श्वभूमीवर आहे). प्रथम, कंपोझिट फ्रंट स्प्रिंग एका मजबूत स्टीलने बदलले गेले. दुसरे म्हणजे, मागील स्प्रिंग्सने तिसरी पाने मिळवली. शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बार देखील बदलणे आवश्यक आहे. अशाप्रकारे, निलंबन केवळ फेडरल रस्ते आणि शहरातील मार्गांसाठीच नाही तर संपूर्ण ऑफ-रोड, कंट्री कच्च्या रस्त्यांसाठी देखील आदर्श आहे.

मर्सिडीज स्प्रिंटर प्रवासी कारसाठी उपकरणे

1	पूर्ण शरीर ग्लेझिंग (ग्लूड ग्लास).
2	छत, मजले, दरवाजे, भिंती यांचे थर्मल आणि आवाज इन्सुलेशन.
3	वेंटिलेशन आणीबाणी मेटल हॅच.
4	अंतर्गत प्रकाशयोजना.
5	सीट बेल्टसह उच्च बॅकरेस्ट (रफल्ड फॅब्रिकमध्ये असबाब) असलेल्या प्रवाशांच्या जागा.
6	अंतर्गत सजावट: प्लास्टिक संमिश्र पटल.
7	अँटीफ्रीझ प्रकाराचे आतील हीटर, 3 डिफ्लेक्टरला प्रवाह वितरणासह 8 किलोवॅट.
8	प्लायवुड फ्लोअरिंग + अँटी-स्लिप फ्लोअरिंग.
9	मागील दरवाजा लॉकिंग डिव्हाइस.
10	आतील हँडरेल्स.
11	साइड स्टँड.
12	एक्झॉस्ट सिस्टम.
13	आपत्कालीन हॅमर (2 तुकडे).
14	इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग डोअर ड्राइव्ह रॅक आणि पिनियन आहे.

कार अंतर्गत आकृती

प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी वाहनांमध्ये रुपांतर करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांच्या आधारावर, InvestAvto स्पेशल व्हेईकल प्लांट खालील अंतर्गत मांडणी पर्याय ऑफर करतो.

टीप:

जागांची संख्या आहे केबिनमध्ये जागा + ड्रायव्हरच्या शेजारी सीट (केबिनमध्ये) + ड्रायव्हरची सीट
आसन परिमाणे:

लांबी: 540 मिमी
रुंदी: 410 मिमी
खोली: 410 मिमी

परदेशी गाड्या

लांबी L4 वर आधारित प्रवासी वाहतूक करण्यासाठी कारच्या आतील लेआउटसाठी पर्याय(मागील ओव्हरहँगसह लांब व्हीलबेस).

पर्याय 1.	पर्याय २.	पर्याय 3.	पर्याय 4.	पर्याय 5.	पर्याय 6.
ठिकाणांची संख्या: 16+2+1	ठिकाणांची संख्या: 17+2+1	ठिकाणांची संख्या: 17+2+1	ठिकाणांची संख्या: 14+2+1	ठिकाणांची संख्या: 15+2+1	ठिकाणांची संख्या: 18+2+1
L3 आणि L2 लांबीवर आधारित प्रवासी वाहतूक करण्यासाठी कारच्या अंतर्गत लेआउटसाठी पर्याय.
लांबी L3 (आधार लांबी)			लांबी L2 (मध्यम बेस)
पर्याय 1.	पर्याय २.		पर्याय 1.	पर्याय २.
ठिकाणांची संख्या: 14+2+1	ठिकाणांची संख्या: 15+2+1		ठिकाणांची संख्या: 11+2+1	ठिकाणांची संख्या: 12+2+1

मर्सिडीज स्प्रिंटर बेस कार

तपशील

4-स्टेज फॅन कंट्रोल आणि दोन अतिरिक्त फॅन सेटिंग्जसह सहजतेने समायोज्य हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टम. ताजी हवा वितरीत करण्यासाठी deflectors

180° पर्यंत उघडण्याच्या कोनासह मागील हिंग्ड दरवाजांमुळे सुलभ लोडिंग धन्यवाद

इष्टतम स्थितीसाठी समायोजनाच्या विस्तृत श्रेणीसह ड्रायव्हरची सीट

रॅक आणि पिनियन यंत्रणा आणि हायड्रॉलिक बूस्टरसह स्टीयरिंग

रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग

16-इंच टायर आकार 235/65 R 16 (3.5 t GVW आवृत्तीसाठी)

सर्व आसनांवर फॅब्रिक अपहोल्स्ट्रीसह टू-वे समायोज्य हेडरेस्ट

adaptive ESP® समावेश. ABS, ट्रॅक्शन कंट्रोल (ASR), इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBV) आणि ब्रेक असिस्ट सिस्टम (BAS)

अनुकूली ब्रेक दिवे

एअरबॅग (ड्रायव्हर)

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी रिकोइल सिस्टम

ड्रायव्हरच्या आसनासाठी आणि एकल प्रवासी सीटसाठी - सर्व सीटवर तीन-बिंदू सीट बेल्ट - प्रीटेन्शनर्स आणि लिमिटर्ससह

स्वतंत्र फ्रंट व्हील निलंबन

जळालेली दिवा चेतावणी प्रणाली

फ्रंट सस्पेंशन स्टॅबिलायझर (3.0 t आवृत्तीसाठी - पर्याय म्हणून)

हेडलाइट श्रेणी समायोजित करणे

लॅमिनेटेड सुरक्षा विंडशील्ड

शरीर	विस्तारित	जास्त लांब
व्हीलबेस, मिमी	4 325	4 325
उंच छत
	14,0	15,5
लोड क्षमता (किलो)	1 260 – 2 510	1 210 – 2 465
एकूण वजन (किलो)	3 500 – 5 000	3 500 – 5 000
अतिरिक्त उच्च छप्पर
कार्गो स्पेस व्हॉल्यूम, (m 3)	15,5	17,0
लोड क्षमता (किलो)	1 230 – 2 480	1 180 – 2 435
एकूण वजन (किलो)	3 500 – 5 000	3 500 – 5 000

इंजिन	OM 642 DE30LA	OM 646 DE22LA	M 271 E 18 ML
सिलिंडरची संख्या	6	4	4
सिलेंडर व्यवस्था	V 72°	इन-लाइन	इन-लाइन
वाल्वची संख्या	4	4	4
कार्यरत व्हॉल्यूम (सेमी 3)	2.987	2.148	1.796
पॉवर (kW/hp) rpm वर.	3800 वर 135/184	65/88 3800 वर	5000 वर 115/156
रेटेड टॉर्क (Nm)	400	220	240
कार्गो स्पेस व्हॉल्यूम, (m 3)		11,5	15,5
इंधनाचा प्रकार	डिझेल	डिझेल	सुपर क्लास पेट्रोल
टाकीची क्षमता (l)	ठीक आहे 75	ठीक आहे 75	सुमारे 100
इंधन प्रणाली	कॉमन रेल पॉवर सप्लाय सिस्टम, टर्बोचार्जिंग आणि चार्ज एअर कूलिंगसह मायक्रोप्रोसेसर डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम		मायक्रोप्रोसेसर इंजेक्शन
बॅटरी (V/Ah)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
जनरेटर (V/A)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
ड्राइव्ह युनिट	मागील 4x2, पूर्ण 4x4	मागील 4x2	मागील 4x2

मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक पॅसेंजर: परिमाण आणि आसनांची संख्या

मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिकच्या केबिनमधील प्रवासी आसनांचे फोटो क्लासिक लाइनमधील प्रवासी बसचे मुख्य स्वरूप दोन आवृत्त्यांमध्ये शहर "मिनीबस" आहे. पहिली MRT 17+1 आहे, म्हणजेच केबिन 17 प्रवासी बसण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. दुसरा पर्याय MRT 20+1 असे लेबल केलेला आहे आणि त्यानुसार, आणखी तीन लोक सामावून घेतात, जे केबिन लांब करून शक्य झाले. एकूण परिमाणे आणि वजन: एकूण लांबी - 6590/6995 मिमी; व्हीलबेस - 4025 मिमी; वळण व्यास - 14.30 मीटर; कर्ब वजन -2970/3065 किलो; एकूण वजन - 4600 किलो.

इंजिन तपशील

हुड अंतर्गत एक कठोर परिश्रम करणारे इंजिन आहे सुरुवातीला, मॉडेल फक्त एक इन-लाइन टर्बोडीझेल ओएम 646 ने सुसज्ज होते, ज्याचे उत्पादन यारोस्लाव्हल मोटर प्लांटच्या सुविधांमध्ये स्थापित केले गेले होते. 2.1 लीटर सीडीआय इंजिन विशेषतः चपळ नाही, आणि 109 एचपी. - हायवेवर डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसाठी स्पष्टपणे पुरेसे नाही. 5-स्पीड "यांत्रिकी" देखील यास मदत करत नाही. परंतु शहरी परिस्थितीत, लहान गीअर्स तळाशी उत्तम पिकअप देतात, ज्यामुळे तुम्हाला 280 Nm ची पूर्ण क्षमता सोडता येते. अप्रचलित युनिटचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे त्याची विश्वसनीयता. कास्ट आयर्न सिलेंडर ब्लॉकसह बनवलेले हे शेवटचे मर्सिडीज इंजिन आहे. काही काळानंतर, 136 "घोडे" असलेले ओएम 646 कुटुंबाचे अधिक शक्तिशाली डिझेल इंजिन असेंब्ली लाइनवर दिसू लागले, ज्यामुळे 320 एनएम पर्यंतचा टॉर्क निर्माण झाला.

यामुळे देशातील रस्त्यावरील मिनीबसची कार्यक्षमता सुधारली, परंतु इंजिनची लवचिकता काहीशी कमी झाली. जर 311 चा जास्तीत जास्त थ्रस्ट 1600–2400 rpm च्या रेंजमध्ये उपलब्ध असेल, तर 313 CDI ची कार्यक्षमता पातळी 1800–2200 rpm आहे. परंतु सर्वसाधारणपणे, इंजिनांमुळे कोणत्याही तक्रारी येत नाहीत आणि सेवा मध्यांतर 20,000 किमी आहे. पुनरावलोकने बहुतेक मालक पुनरावलोकने सकारात्मक आहेत. मॉडेलची कालांतराने आणि रशियन ऑपरेटिंग परिस्थितीत चाचणी केली गेली आहे.

निलंबन आणि इंजिन सहसा विशेष कौतुकास पात्र असतात. परंतु “रशियन जर्मन” मध्ये देखील त्याचे दोष आहेत, त्यातील मुख्य म्हणजे शरीराचा खराब गंज प्रतिकार. स्क्रॅच आणि चिप्सच्या ठिकाणी घरगुती धातू त्वरीत गंजणे सुरू होते. गंज विरुद्धची वॉरंटी फक्त 5 वर्षे आहे. तसेच, बऱ्याच लोकांना निलंबन सेटिंग्ज कठोर वाटतात, विशेषत: जेव्हा ते रिकामे वाहन चालवण्याच्या बाबतीत येते. अंतर्गत पॅनेल्सच्या बिल्ड गुणवत्तेवर वारंवार टीका देखील केली जाते, म्हणूनच creaks आणि rattles जवळजवळ लगेच दिसतात. बऱ्याच मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक ड्रायव्हर्समधील असंतोषाचे आणखी एक कारण म्हणजे अधिकृत डीलरची "मर्सिडीज-शैली" महाग सेवा.

किंमत धोरण

रशियन उत्पादनाच्या वास्तविकतेवर आधारित, आम्ही नवीन कारच्या किंमती कमी होण्याची अपेक्षा करू शकतो. खरं तर, खरेदीदाराला वापरलेली, परंतु जर्मन कार किंवा नवीन घरगुती असेंब्ली यापैकी निवडण्याचे कठीण काम दिले जाईल. जर 2012 च्या कारसाठी ते 1.5-1.7 दशलक्ष रूबल मागतात, तर नवीन मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिकसाठी मिनीबस आवृत्तीसाठी किंमत सुमारे 1.8 दशलक्ष असेल. व्हॅन स्वस्त असू शकते. निष्कर्ष जरी पहिल्या व्हॅनने सुमारे 20 वर्षांपूर्वी कारखाना सोडला, तरीही हे वाहन खूप लोकप्रिय आहे. एक मिनीबस, एक झाकलेला ट्रक, मोठ्या कुटुंबासाठी एक कार - यादीला बराच वेळ लागू शकतो. आणि व्हॅनची ही आवृत्ती बऱ्याच वर्षांच्या उत्पादन आणि आयुष्यासाठी पात्र आहे (अर्थातच, योग्य बदलांसह) - शेवटी, हे मर्सिडीज क्लासिक स्प्रिंटर आहे