मर्सिडीज गेलंडवेगन AMG G65 2016

मर्सिडीज गेलंडवेगन 2016 AMG G65 हे 621 hp 12-सिलेंडर इंजिन असलेले तीन टनांचे लष्करी वाहन आहे. आणि आतील भाग, रजाईच्या चामड्याने झाकलेले, खूप हास्यास्पद दिसते, जरी आपल्या आजूबाजूला मूर्खपणाची भरपूर उदाहरणे आहेत.

पण त्याची कल्पना प्रत्यक्षात आणण्याचे श्रेय आपण कंपनीला दिले पाहिजे. कार इतकी असमंजसपणे बनवण्यासाठी इतर कोणताही निर्माता हे करण्यास सक्षम असेल अशी शक्यता नाही. जर फक्त क्रिस्लरने हेलकॅट व्ही8 इंजिन हुडमध्ये ढकलण्याचा निर्णय घेतला असेल जीप रँग्लर, नंतर काहीतरी समान बाहेर चालू होईल. पण क्रिस्लरची कल्पना, जी प्लायमाउथ प्रोलर तयार करण्यासाठी वापरली जाते, ती इतकी वेडी नाही. इतर कंपन्याही स्पर्धात्मक नाहीत.

खरं तर, जी-क्लास मॉडेल्सच्या इतर आवृत्त्यांमधून “सर्व कारपैकी सर्वात हास्यास्पद” या शीर्षकासाठी नवीन गेलेंडव्हगेनची एकमेव वास्तविक स्पर्धा येऊ शकते. उदाहरणार्थ, G 63 AMG 6x6 चाकांच्या व्यवस्थेसह.

मर्सिडीज GL 63 6×6 चाकांच्या व्यवस्थेसह

विचित्रपणे, विटांच्या आकाराची विंडशील्ड असलेली ही “स्टिक ऑन व्हील” ही एक कार आहे जी प्रत्यक्षात अस्तित्वात आहे आणि चीन, मध्य पूर्व आणि रशियामध्ये अनेक वर्षांपासून विकली जात आहे. आजकाल आपण शेकडो पाहू शकता मर्सिडीज G63. कार खूप लोकप्रिय झाली. काही लोकांना त्यांच्या संग्रहासाठी याची आवश्यकता असते, तर काहींना कामासाठी आवश्यक असते.

Gelendvagen AMG G65 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

• गेलेंडवगेन खर्च मूलभूत कॉन्फिगरेशन: 218 825$;
• इंजिनचा प्रकार:द्वि-टर्बो, 36-वाल्व्ह, 12-सिलेंडर;
• ड्राइव्ह युनिट: 4 चाकांवर;
• शक्ती: 621 एल. सह. 5300 rpm वर;
• टॉर्क: 2300 आरपीएम वर 1000 एनएम;
• संसर्ग:मॅन्युअल मोडवर स्विच करण्याच्या क्षमतेसह 7-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन;
• परिमाणे (m):लांबी - 4.76; रुंदी - 1.85; उंची - 1.93;
• कर्ब वजन (किलो): 2752;
• प्रवेग 0 ते 100 किमी/ता (से): 5,1;
• कमाल वेग (किमी/ता): 225;
• इंधन वापर (l/100 किमी):शहर - 26 / महामार्ग - 22;

G65 AMG - उपकरणे

इंजिन v12 biturboट्विन-टर्बोचार्ज्ड, तीन-वाल्व्ह-प्रति-सिलेंडर, मर्सिडीज एस-क्लास कूप, एसएल सेडान आणि परिवर्तनीयांसाठी अनेक वर्षांपासून उपलब्ध आहे. मोटर 1000 Nm टॉर्क निर्माण करते. इतर 12-सिलेंडर मर्सिडीज मॉडेल्सप्रमाणे, इंजिन G 65 AMGसात-वेगासह एकत्रितपणे कार्य करते स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग कारची किंमत, तत्सम मॉडेल्सप्रमाणे, 200 हजार डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे. या इंजिनसह सुसज्ज एस-क्लास आणि एसएलच्या विपरीत, जी65 क्रोममध्ये उपलब्ध आहे. संरक्षणात्मक लोखंडी जाळीआणि "एलियन ग्रीन" कलरवे.

मर्सिडीज AMG चा फोटो- द्वि-टर्बो इंजिन

डिझायनर 21-इंच चाके सह परिपूर्ण गुणवत्तापॉलिश गुंडाळल्या सर्व हंगाम टायर 295/40 कॉन्टिनेंटल क्रॉस कॉन्टॅक्ट सर्व भूभाग. वाहनाच्या तळापासून आणि बाजूंनी मार्ग केलेले एक्झॉस्ट पाईप्स ऑफ-रोड मर्यादा मर्यादित करतात किंवा कमीतकमी दुरुस्ती खर्च वाढवू शकतात.

स्थान एक्झॉस्ट पाईप्स AMG G65

चाचणी ड्राइव्ह Gelendvagen AMG G65

रस्त्यावर गेलेंडव्हगेन एएमजीतिला दिसते त्यापेक्षा चांगले वाटते. हे 3-टन क्यूब इतर कोणत्याही कार (अगदी 1915 फोर्ड टी) पेक्षा जास्त वजन वाहून नेत आहे हे लक्षात घेऊन, मर्सिडीजने सस्पेंशनवर चांगले काम केले, बॉडी रोल मर्यादित केले. असे वाहन चालवणे भीतीदायक वाटते शक्तिशाली कार, पण ते खरे नाही. आपल्याला फक्त हे माहित असणे आवश्यक आहे की स्टीयरिंग व्हील जोरदार जड आहे आणि संवेदनशील नाही. स्टीयरिंग व्हीलच्या मध्यभागी असलेला डेड झोन त्यास मागे जाण्यापासून रोखण्यास मदत करतो आणि ऑफ-रोड चालवताना आपल्या बोटांचे संरक्षण करतो.

चेतावणी स्टिकर्ससह सेंटर कन्सोलवरील तीन स्विचेस 3 प्रकारचे डिफरेंशियल लॉक सूचित करतात. स्टिकर्सवर तुम्ही थोडक्यात लिहू शकता: "ऐका, तुम्हाला याची गरज का आहे - फक्त पुढे जा."

भिन्न नियंत्रण बटणे GL AMG G65

अशा जड मशीनमध्ये अंतर्भूत वास्तविक गैरसोय, यासह AMG 65, कठीण पृष्ठभागावर ऑफ-रोड चालवताना कार नियंत्रित करण्यात अडचण येते. अशी भावना आहे की कारमध्ये 2 घन मोठे एक्सल आणि जड चाके आहेत.

आधी सांगितल्याप्रमाणे, G65 मध्ये V12 इंजिन आहे. त्याचा एक्झॉस्ट ध्वनी 5.5-लिटर V8 इंजिनसह G63 द्वि-टर्बोसारखा धडधडणारा नाही. हे कमी-जास्त गुंजन अधिक तयार करते.
G65 कमी खर्चिक $78K G63 इतकं वेगवान आहे. 100 किमी/ताशी वेग वाढवताना, 12-सिलेंडर G65 इंजिन 8-सिलेंडर G63 (5.5L ट्विन-टर्बो) सेकंदाच्या काही दशांश (अनुक्रमे 5.1 आणि 4.8 सेकंद) पेक्षा थोडे मागे आहे.

दोन्ही गाड्यांचा क्यूबिक आकार विचारात घेता अतिशय वेगवान प्रवेग आहे. कार 225 किमी/तास वेगाने जास्तीत जास्त पॉवर विकसित करते, परंतु सामान्य ज्ञान ठरवते की ते जास्तीत जास्त 160 किमी/ताशी मर्यादित करणे चांगले आहे.

मर्सिडीज बेंझ AMG G65 खरेदी करणे योग्य आहे का?

तरीही खरेदी करायला काय हरकत आहे? मर्सिडीज GL AMG? हे स्पष्ट आहे की G65 च्या निवडीचे समर्थन करणे कठीण आहे, इतर कोणत्याही जी-वर्ग मॉडेलप्रमाणे, ऑपरेशनची सुलभता, सुविधा किंवा स्थिती यासारख्या युक्तिवादांसह. कदाचित आनंदाची अनुभूती एखादे स्पोर्ट्स युटिलिटी वाहन घेतल्याने येते जी मोठ्या प्रमाणावर बाजारपेठेसाठी नाही.

वीज आणि इंधन वापर यांच्यातील तडजोड, प्रति युनिट विजेचा किमान आर्थिक खर्च, जागेचा कार्यक्षम वापर - याकडेच जगातील ऑटोमेकर्सचे लक्ष आहे.

यू मर्सिडीज AMG 2016 या अर्थाने सर्व काही खेदजनक आहे. वाड्याचा आवाज स्वयंचलित लॉकिंगदरवाजे एकाच वेळी चार मशीन गन कॉकिंगच्या आवाजासारखे आहेत. कोणताही दरवाजा बंद केल्याने सेलचे प्रवेशद्वार बंद झाल्यासारखे वाटते. रेफ्रिजरेशन रूम. G65 ची किंमत कळल्यावर लोक तिरस्काराने मान हलवतील. पण मग अशा खास गाडीत बसण्याची संधी मिळाल्याबद्दल ते तुमचे आभार मानतील. मर्सिडीज AMG G65 मोठा, जड, चांगला पॉलिश, जलद आणि महाग आहे - यामुळेच ते आकर्षक बनते, परंतु ते अधिक चांगले बनवत नाही.

किंमत: 11,550,000 रुबल पासून.

एप्रिल 2015 मध्ये, मर्सिडीज कंपनीने लोकांसमोर त्याची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती सादर केली पौराणिक SUV, पण मध्ये क्रीडा आवृत्ती– हे मर्सिडीज-बेंझ G63 AMG 2016 आहे. फार थोडे बदल केले आहेत, विशेषत: मॉडेलच्या स्वरूपामध्ये, परंतु ते अद्याप अस्तित्वात आहेत आणि म्हणून त्यांना अधिक तपशीलवार समजून घेणे आवश्यक आहे.

बाह्य

हे कदाचित सुरू करण्यासारखे आहे देखावा. मॉडेल आक्रमक दिसते आणि बर्याच लोकांना हे डिझाइन आवडते, कारण ते ते स्टाइलिश आणि क्लासिक मानतात. थूथनला दोन वळण सिग्नल्सने एक उंच हुड आहे. क्सीनन फिलिंगसह गोल हेडलाइट्स येथे वापरल्या जातात आणि त्यांच्या खाली दिवसा चालणारे एलईडी दिवे आहेत. चालणारे दिवे. हेडलाइट्सच्या दरम्यान एक मोठी रेडिएटर ग्रिल आहे मोठा लोगोब्रँड आणि क्रोम घटक.

मॉडेलच्या मोठ्या बंपरमध्ये क्रोम इन्सर्ट आहेत आणि तेथे एक लक्षात येण्याजोगा कॅमेरा आहे. थूथनची रचना आक्रमक होती, परंतु आता ती मूळची एसयूव्ही होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

बाजूने, ऑफ-रोड डिझाइन त्वरित आपले लक्ष वेधून घेते चाक कमानीकार, ​​तसे, ते क्रोम थ्रेशोल्डशी जोडलेले आहेत, जे कारमध्ये आरामदायक प्रवेशासाठी डिझाइन केलेले आहे. मध्यभागी एक मोल्डिंग आहे जी शरीराच्या संपूर्ण लांबीवर चालते. विशाल रीअर-व्ह्यू मिररना नवीन डिझाइन मिळालेले नाही; त्यांच्याकडे अजूनही टर्न सिग्नल रिपीटर आहे, जसे की ब्रँडच्या अनेक कारमध्ये. तसे, एक्झॉस्ट सिस्टम पाईप्स थ्रेशोल्डच्या खाली स्थित आहेत.

मागील बाजूस, सर्वकाही शक्य तितके सोपे आहे; हे एक प्रचंड ट्रंक झाकण आहे, ज्यावर एक आवरण असलेला एक अतिरिक्त टायर आहे. ऑप्टिक्स शक्य तितके सोपे, तसेच ऑफ-रोड बंपर, ज्यामध्ये मागील धुके दिवा आहे, शक्य तितके सोपे आहे.

SUV परिमाणे:

• लांबी - 4673 मिमी;
• रुंदी - 1855 मिमी;
• उंची - 1938 मिमी;
• व्हीलबेस - 2850 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 205 मिमी.

तपशील

अर्थात, एएमजी आवृत्ती त्याच्या तांत्रिक भागामुळे घेतली गेली आहे आणि हेच अधिक तपशीलवार विचार करणे योग्य आहे. येथे 5.5-लिटर इंजिन स्थापित केले आहे, जे 571 अश्वशक्ती आणि 760 H*m टॉर्क निर्माण करते. हे दोन टर्बाइन (BiTurbo) सह V8 आहे, जे जास्तीत जास्त शक्ती 5500 rpm वर गाठले.

2550 किलो वजनाच्या या विशाल कारचा वेग 5.4 सेकंदात शेकडो ते शेकडो होतो आणि त्याचा सर्वाधिक वेग 210 किमी/तास आहे. बहुधा, मालकांना वापराची काळजी नसते, परंतु तरीही, जर तुम्ही शांतपणे गाडी चालवली (जे तुम्ही करणार नाही), तर शहरात तुम्ही 17 लिटर 98-ऑक्टेन पेट्रोल वापराल आणि महामार्गावर ते होईल. 12 लिटर वापरा.

मर्सिडीज-बेंझ G63 AMG 2016 मॉडेल सिस्टमने सुसज्ज आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4मॅटिक आणि 7-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन. निर्मात्याने निलंबन फारसे बदलले नाही; ते स्पोर्टी आहे, जसे की त्याच्या कडकपणाचा पुरावा आहे. मागील यंत्रणाप्रतिनिधित्व करते मागचे हातस्टॅबिलायझर्ससह.

65 आवृत्ती देखील आहे, ज्याला 2 टर्बाइनसह V12 इंजिन प्राप्त झाले. त्याची मात्रा 6 लिटर आहे आणि ते 630 उत्पादन करते अश्वशक्तीआणि 1000 टॉर्क. डायनॅमिक्स व्यावहारिकदृष्ट्या समान आहेत आणि कमाल वेग 20 किमी / ताशी वाढतो.

सलून

आतील गुणवत्ता अर्थातच या SUV चेफक्त एक उत्कृष्ट स्तरावर, क्वचितच कोणीही त्याच्याशी वाद घालू शकेल. चला ड्रायव्हरच्या सीटपासून सुरुवात करूया, ड्रायव्हर इलेक्ट्रिकल समायोजन आणि मेमरीसह उत्कृष्ट लेदर सीटवर बसेल. गरम आसने नक्कीच उपस्थित आहेत, परंतु काही कारणास्तव त्या प्रकारच्या पैशासाठी वायुवीजन नाही.

ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हील लेदरमध्ये छिद्रेने झाकलेले मिळेल, हे 4-स्पोक आहे सुकाणू चाक, ज्यामध्ये ॲल्युमिनिअम इन्सर्ट्स आणि थोड्या संख्येने की देखील आहेत. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे कार्बन घटकांसह स्पोर्ट्स डॅशबोर्ड आहे. डॅशबोर्डवर विहिरींमध्ये ॲनालॉग सेन्सर ठेवलेले आहेत आणि एक प्रचंड, सर्वात माहितीपूर्ण देखील आहे ऑन-बोर्ड संगणक. एक प्रक्षेपण आहे.

मागील पंक्ती 3 प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेली आहे, तेथे पुरेसे हेडरूम देखील आहे. तेथे गरम आणि आरामदायी बसण्याची व्यवस्था आहे, कोणाचाही आकार कितीही असो, तेथे कोणालाही कोणतीही अडचण येणार नाही.

मध्यवर्ती कन्सोल प्रामुख्याने कार्बन फायबरपासून बनलेले आहे, त्याच्या वरच्या भागात मोठा आहे टचस्क्रीनमल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशन, जे मानक नसलेल्या टॅबलेटसारखे दिसते. खाली ऑफ-रोड लॉक असलेली तीन बटणे आहेत. मल्टीमीडिया नियंत्रणासाठी थोडासा खाली एक मोठा ब्लॉक आहे, ज्याच्या खाली सीट हीटिंग बटणे लपलेली आहेत. ब्रँडेड क्लायमेट कंट्रोल कंट्रोल युनिट, जे ब्रँडच्या अनेक कारवर आढळते, ते देखील सुंदर दिसते. हे डिस्प्ले, बटन्स आणि सिलेक्टर आहे.

बोगद्यामध्ये एक लहान पण स्टायलिश गियर सिलेक्टर आहे, ज्याच्या जवळ लहान वस्तूंसाठी एक कोनाडा आणि मल्टीफंक्शनल मल्टीमीडिया वॉशर आहे. ट्रंक, जसे आपण समजता, येथे फक्त उत्कृष्ट आहे, त्याची मात्रा 480 लिटर आहे, परंतु तरीही, आपण दुमडल्यास मागील पंक्तीजागा, नंतर आपण 2250 लिटर साध्य कराल.

किंमत मर्सिडीज-बेंझ G63 AMG 2016

होय ते लक्झरी कार, पण त्यासाठी तुम्हाला मोठया प्रमाणावर पैसे मोजावे लागतील. V8 सह मानक आवृत्तीसाठी तुम्हाला पैसे द्यावे लागतील 11,550,000 रूबल, जे खूप आहे, परंतु आपण खालील गोष्टींचा आनंद घ्याल:

• लेदर ट्रिम;
• अल्कंटारा;
• मेमरीसह इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• गरम समोर आणि मागील पंक्ती;
• टेकडी प्रारंभ मदत;
• स्वतंत्र हवामान नियंत्रण;
• स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम;
• टायर प्रेशर, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर;
• झेनॉन ऑप्टिक्स;
• स्वयं-सुधारणा;
• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• चांगली ऑडिओ सिस्टम;
• 6 एअरबॅग आणि बऱ्याच मनोरंजक गोष्टी.

सर्वात महाग आवृत्तीगेलेनवेगेना, हे व्ही 12 इंजिन असलेले मॉडेल आहे, ज्यामध्ये आधीपासूनच समान उपकरणे आहेत, परंतु आपल्याला त्यासाठी पैसे द्यावे लागतील 21,000,000 रूबल, जे लक्षणीय अधिक आहे.

परिणामी, आम्ही ते लिहू शकतो AMG मालिकावाहन गतिशीलतेसाठी सर्व विनंत्या पूर्ण करते. ओळीच्या चांगल्या ट्यून केलेल्या एसयूव्हीमध्ये आकर्षक स्टाइलिंग आणि उत्कृष्ट स्पोर्टी इंटीरियर आहे जे कोणालाही संतुष्ट करू शकते, त्यांच्या सर्व गरजा आणि इच्छा पूर्ण करतात.

व्हिडिओ

नवीन मर्सिडीज-एएमजी जी 63 अधिकृतपणे सादर केले गेले आहे आणि जिनिव्हा कॅटवॉकवर सार्वजनिक प्रीमियरसाठी तयार आहे आंतरराष्ट्रीय मोटरमार्च 2018 मध्ये दाखवा.
पुनरावलोकनात आम्ही आपल्याला तांत्रिक वैशिष्ट्ये, कॉन्फिगरेशन, किंमत, फोटो आणि व्हिडिओंशी परिचित करू नवीन मर्सिडीज-एएमजी G 63 (Gelendvagen) डोळ्यात भरणारा जर्मन एसयूव्ही.

"चार्ज्ड" गेलेंडवॅगनची नवीन आवृत्ती 582-अश्वशक्ती 4.0 V8 बिटर्बो इंजिनसह सुसज्ज आहे, जी 2485 किलो वजनाच्या जर्मन एसयूव्हीला केवळ 4.5 सेकंदात गती देते. “मॅड” गेलेंडवॅगनचा कमाल वेग 220 किमी/तास आहे आणि एएमजी ड्रायव्हरच्या पॅकेजसह, 240 किमी/ता.
नवीन मर्सिडीज AMG G 63 ची विक्री उन्हाळ्याच्या सुरुवातीला 2018 मध्ये सुरू होईल किंमत 160,000 युरो पासून.

जानेवारी 2018 च्या मध्यात जर्मन लोकांनी नवीन मर्सिडीज जी-क्लास डेट्रॉईटमध्ये आणली तेव्हा प्रतिनिधी डेमलर चिंताअसे लवकरच सांगितले मॉडेल लाइनडिझेल आणि पेट्रोल V6 सह नवीन उत्पादनाच्या अधिक परवडणाऱ्या आवृत्त्यांसह पुन्हा भरले जाईल. परंतु जर्मन निर्माताक्षुल्लक गोष्टींवर वेळ वाया घालवला नाही आणि अक्षरशः काही आठवड्यांनंतर जेलेंडव्हगेन सादर केला - एक मर्सिडीज-एएमजी जी 63 एक विशेष पात्रासह.

कडून पुनरावलोकने तपशीलवार वर्णनआलिशान जर्मन एसयूव्हीचा अंतर्गत आणि तांत्रिक भाग, आणि आता आम्हाला एएमजी जी 63 मर्सिडीज जी 500 च्या मानक आवृत्तीपेक्षा कसे वेगळे आहे हे शोधून काढायचे आहे आणि आम्ही सर्वात महत्त्वाच्या गोष्टीपासून सुरुवात करू - नवीन उत्पादनाची तांत्रिक उपकरणे.

तपशीलमर्सिडीज-AMG G 63 2018-2019.
IN इंजिन कंपार्टमेंट G 63 मध्ये G 500 सारखेच इंजिन आहे - ते 4.0-लिटर पेट्रोल V8 biturbo आहे अधिक शक्ती 585 अश्वशक्ती आणि 850 Nm टॉर्क, 9-स्पीड AMG स्पीडशिफ्ट TCT 9G सह जोडलेले आहे. इंजिन एएमजी सिलेंडर मॅनेजमेंट सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे कमी लोडवर काही सिलिंडर बंद करते, निर्मात्याच्या मते, 13.2 लीटरवर एकत्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये इंधनाचा वापर सुनिश्चित करण्यात मदत करते;

2485 किलो वजनाच्या कर्ब वजनासह जड SUV मध्ये केवळ 4.5 सेकंदात पहिल्या शतकापर्यंत प्रभावी प्रवेग गतीशीलता आहे आणि पर्यायीसह 220 किमी/ताचा उच्च वेग आहे. AMG पॅकेजड्रायव्हरचे पॅकेज नवीन मर्सिडीज-एएमजी जी 63 ची इलेक्ट्रॉनिक कॉलर सैल केली जाऊ शकते कमाल वेग२४० किमी/ता.

एएमजी ॲडॉप्टिव्ह शॉक शोषकांसह एएमजी परफॉर्मन्स 4मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह हे अधिक आक्रमक गेलेंडव्हगेनचे प्रसारण आहे. राइड कंट्रोल, आणि आणखी एक मानक कम्फर्ट, स्पोर्ट, इको, वैयक्तिक आणि जी-मोड मोडमध्ये जोडले गेले. अतिरिक्त मोडस्पोर्ट प्लस (कठीण स्पोर्ट मोड, जे गीअर्स बदलताना थ्रॉटलिंगसाठी देखील प्रदान करते).

नवीन मर्सिडीज-एएमजी जी 63 चे तंत्रज्ञान समजून घेतल्यानंतर, शरीरावरील मूळ भाग आणि आलिशान आतील भागांशी परिचित होण्याची वेळ आली आहे. मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लासनवीन पिढी (अशा अफवा आहेत की मर्सिडीज-एएमजी जी 65 ची आणखी आवृत्ती नसेल).

नवीन G 63 मध्ये नियमित G 500 च्या तुलनेत फारसे फरक नाहीत, परंतु काही अतिशय स्टाइलिश आहेत - शिलालेख AMG सह अनुलंब स्लॅटसह रेडिएटर ग्रिल, समोरचा बंपरमोठ्या हवेच्या सेवनासह, रुंद चाकांच्या कमानी ज्या सामावून घेतात चाक डिस्क 21 आणि 22 इंच मोजण्याचे आणि एक्झॉस्ट पाईप्स सिल्सच्या खाली बाहेर पडतात.

नवीन मर्सिडीज-एएमजी जी 63 चे इंटीरियर जवळपास कमी प्रमाणेच आहे शक्तिशाली मर्सिडीज-बेंझ G 500, फक्त लेदर ट्रिमसह मूळ मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि तळाशी रिम कट वगळता, साइड सपोर्ट रोलर्स आणि लंबर सपोर्ट, मेमरी सेटिंग्ज, वेंटिलेशन आणि मसाज यांच्या स्वयंचलित समायोजनासह पहिल्या रांगेत मल्टी-कंटूर सीट्स. उच्च-गुणवत्तेचे ट्रिम साहित्य (ॲल्युमिनियम, कार्बन फायबर, अल्कंटारा आणि नप्पा), प्रीमियम बर्मेस्टर ऑडिओ सिस्टम, तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि अर्थातच, 12.3-इंच रंगीत मल्टीफंक्शन डिस्प्ले देखील आहेत.

जे अनेकांनी सुरुवातीला नवीन पिढीसाठी चुकीचे मानले, जरी विकसक स्वत: आधुनिकीकरणाला W463 च्या मागील बाजूस एसयूव्हीचे सखोल पुनर्रचना म्हणतात. ते जसेच्या तसे असो, आता "चार्ज" दिसण्याची पाळी आहे मर्सिडीज-बेंझ आवृत्त्या G63 AMG 2018-2019, अधिकृत प्रीमियरच्या काही आठवड्यांपूर्वी अवर्गीकृत. असे झाले की, नवीन G 63 AMG ला वेगळे इंजिन, पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट एंड आणि चेसिसमध्ये अनेक स्पॉट बदल मिळाले.

देखावा पार्श्वभूमी

प्रथमच, "चार्ज केलेले" जी-क्लास ऑल-टेरेन वाहन, ज्याला G55 इंडेक्स प्राप्त झाले, खरेदी केल्यानंतर 2000 मध्ये मर्सिडीज-बेंझमधून दिसले. ट्यूनिंग स्टुडिओ AMG. 2012 मध्ये, Gelendvagen ला आणखी एक रीस्टाइलिंगचा अनुभव आला, ज्या दरम्यान G63 आणि G65 या बदलांसह मॉडेल श्रेणी पुन्हा भरली गेली आणि सध्याचे नवोदित G63 AMG 2019 तयार करण्याचे काम 2016 मध्ये परत सुरू झाले.

प्रकाशन तारखा आणि किंमत

नवीन उत्पादनाचा अधिकृत प्रीमियर मार्चच्या सुरुवातीला नियोजित आहे आणि तो येथे सादरीकरण शोचा भाग म्हणून होईल जिनिव्हा मोटर शो. Mercedes-AMG G63 जूनमध्ये युरोपियन आणि अमेरिकन डीलर्सकडे दिसली पाहिजे आणि सुरुवातीला लाल बाह्य आणि अंतर्गत डिझाइन घटकांसह विशेष संस्करण 1 आवृत्ती बाजारात येईल. अद्ययावत ऑल-टेरेन वाहन जुलैपर्यंत रशियाला पोहोचेल.

"चार्ज केलेल्या" आवृत्तीची किंमत अद्याप जाहीर केलेली नाही, परंतु हे आधीच ज्ञात आहे की समायोजित जी 500 पूर्व-रीस्टाइल आवृत्तीपेक्षा किंचित महाग असल्याचे दिसून आले आहे. याचा अर्थ असा की आम्ही G63 साठी किमतीत किंचित वाढ अपेक्षित केली पाहिजे, जी सध्या किमान 12,200,000 रूबलसाठी ऑफर केली जाते. नवीन G63 AMG मूलत: स्वतःशीच स्पर्धा करेल, भूमीपासून रोव्हर डिफेंडरआधीच बंद केले गेले आहे, आणि कार वेगळ्या किंमतीच्या श्रेणीत असल्याचे दिसते.

बाहेरील आणि आतील बेस मॉडेलमधील फरक

आम्हाला आधीच माहित आहे की, रीस्टाइलिंगमुळे जेलेंडव्हगेनच्या चौरस शरीराच्या आकारावर परिणाम झाला नाही, परंतु जी 63 मध्ये अजूनही डिझाइनच्या बाबतीत नियमित जी 500 पेक्षा काही फरक आहेत. सर्वप्रथम, “चार्ज केलेल्या” सर्व भूप्रदेश वाहनाला भिन्न रेडिएटर ग्रिल आणि AMG शैलीमध्ये एक चांगला बंपर मिळाला. दुसरे म्हणजे, मोठ्या चाकांसाठी चाकांच्या कमानी वाढवाव्या लागल्या. तिसर्यांदा, पाईप्स एक्झॉस्ट सिस्टम sills च्या मागील अंतर्गत दोन्ही बाजूंनी बाहेर आणले होते. आणि चौथे, ब्रँड नेमप्लेट्स G 63 च्या "बॉडी" वर आढळू शकतात.

Mercedes G 63 AMG 2018-2019 चा फोटो

सर्व-भूप्रदेश वाहनाचा मागील भाग

G63 AMG आणि G500 ची अंतर्गत रचना जवळजवळ सारखीच आहे. मुख्य फरक म्हणजे तळाशी बेव्हल्ड रिम आणि नप्पा लेदर ट्रिमसह 63 व्या वर विशेष AMG स्टीयरिंग व्हील वापरणे. याव्यतिरिक्त, G63 बेसमध्ये आधीपासूनच तथाकथित मल्टीकॉन्टूर सीट्स प्राप्त होतात, फक्त एक पर्याय म्हणून “500 व्या” वर उपलब्ध आहेत. त्यांचे मुख्य वैशिष्ट्यपार्श्व समर्थन आणि लंबर सपोर्टच्या स्थितीचे स्वयंचलित समायोजन समाविष्ट आहे. याशिवाय, नवीन खुर्च्या वापरकर्त्याच्या सेटिंग्ज लक्षात ठेवू शकतात आणि त्या वेंटिलेशन, हीटिंग आणि मसाज फंक्शनने सुसज्ज आहेत. सर्व मॉडेल्सच्या आतील भागात एक अतिशय मजेदार घटक अद्ययावत जी-वर्ग- अत्यंत गैरसोयीच्या ठिकाणी मॉस्कविच 2141 च्या शैलीमध्ये दरवाजा उघडण्याचे हँडल.

G 63 AMG चे आतील भाग

मागील जागा

हुड अंतर्गत जवळजवळ 600 “घोडे”

जर पूर्वी दर्शविलेले G 500 420 hp पेक्षा किंचित जास्त आउटपुटसह 4.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड V8 इंजिनसह सुसज्ज असेल, तर टॉप-एंड G63 AMG SUV 2018-2019 साठी मर्सिडीजने अधिक उत्पादनक्षम इंजिन तयार केले आहे. पॉवर युनिट. यात 4.0 लिटरच्या विस्थापनासह 8 V-आकाराचे सिलिंडर, दोन आधुनिक टर्बाइन, वेगळी इंधन पुरवठा प्रणाली आणि पुनर्प्रोग्रॅम केलेले इलेक्ट्रॉनिक “ब्रेन” देखील आहेत. या ट्विन-टर्बो एटची शक्ती प्रभावी 585 एचपी पर्यंत वाढली आहे आणि पीक टॉर्क 870 एनएम पर्यंत वाढला आहे, जो 2500 ते 3500 आरपीएम पर्यंत उपलब्ध आहे. प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीच्या तुलनेत, पॉवर युनिटने 14 “घोडे” आणि 110 Nm थ्रस्ट जोडले.

टर्बो इंजिन V8 बिटर्बो 585 एचपी

अधिक शक्तिशाली मोटर, अर्थातच, वेगळ्या गिअरबॉक्सची आवश्यकता होती, म्हणून G 500 च्या 9G-Tronic ऐवजी, जर्मन नवीन G63 वर 9-बँड AMG स्पीडशिफ्ट TCT 9G स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित करतील. तिच्याबरोबर अद्यतनित SUV 4.5 सेकंदात 100 किमी/ताचा वेग पकडते, जी चौरस बॉडी डिझाइनमुळे अधिक प्रभावी दिसते. मर्सिडीज G 63 AMG चा “जास्तीत जास्त वेग” 220 किमी/ता असा नमूद केला आहे, परंतु अतिरिक्त शुल्कासाठी तो 240 किमी/ताशी वाढवला जाऊ शकतो.

वास्तविक एसयूव्ही चेसिस

जी-क्लासच्या इतर प्रतिनिधींप्रमाणे, "हॉट" G63 उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या फ्रेम चेसिसवर एकत्र केले जाते. फ्रेमवर हलके वजनाचे शरीर बसवले आहे, त्यातील काही घटक (दारे, हुड आणि पंख) आता ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत. रीस्टाईलने एसयूव्ही दिली स्वतंत्र निलंबनपुढील बाजूस दुहेरी विशबोन्ससह, तर मागील बाजूस पॅनहार्ड रॉड आणि चार अनुगामी हातांसह एक चांगले सिद्ध ठोस एक्सल डिझाइन वापरते.

आधीच “बेस” मध्ये SUV ला ॲडॉप्टिव्ह शॉक शोषक आणि पुन्हा ट्यून केलेली ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम मिळते. AMG ड्राइव्हकामगिरी 4 मॅटिक ( गियर प्रमाण"कमी करणे" 2.1 वरून 2.93 पर्यंत वाढले). स्पोर्ट्स कॅलिपर्सद्वारे एएमजी मालिकेतील सदस्यत्वावर अधिक जोर दिला जातो डिस्क ब्रेक, लाल रंगाची, आणि खास डिझाइन केलेली 22-इंच चाके.

Mercedes-AMG G 63 2018-2019 चे फोटो

अपडेट केले मर्सिडीज-बेंझ एसयूव्ही 2018-2019 G-Class ने डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले, जे परंपरेने जानेवारीमध्ये त्याचे दरवाजे उघडते. W463 च्या मागील बाजूस असलेल्या कारचे, 1990 पासूनचे, आणखी एक आधुनिकीकरण झाले आहे, ज्याचा फारसा परिणाम झाला नाही. बाह्य डिझाइन, परंतु गंभीरपणे प्रभावित आतील सजावट, पूर्ण संच आणि तांत्रिक उपकरणेमॉडेल विक्रीसाठी नवीन मर्सिडीज Gelendvagen 2018-2019 या वर्षाच्या जूनमध्ये 107,040 युरो (सुमारे 7.37 दशलक्ष रूबल) किंमतीला येईल. जर्मनीमध्ये 4.0-लिटर ट्विन-टर्बो V8 इंजिन असलेल्या G 500 च्या आवृत्तीची किंमत 422 hp आहे. पॉवर आणि 610 Nm टॉर्क. डिझेलची किंमत आणि "चार्ज केलेले" (मर्सिडीज-एएमजी जी 63) बदल नंतर जाहीर केले जातील. ऑस्ट्रियातील ग्रॅझ येथील प्लांटमध्ये नवीन मर्सिडीज गेलांडवेगेन असेंब्ल करण्याची योजना अजूनही आहे.

नवीन शरीर: परिमाणे आणि कुशलता

दिसण्यात आमूलाग्र काहीही बदल न करता, विकासकांनी पूर्णपणे सुधारित केले शक्ती रचनाएसयूव्ही. हे पूर्वीप्रमाणेच, शिडी-प्रकारच्या फ्रेमवर आधारित आहे, परंतु त्याची कडकपणा 55% वाढली आहे - 6537 ते 10162 Nm/deg.

नवीन जी-क्लासची फ्रेम

मुख्यतः उच्च-शक्तीच्या स्टीलचा समावेश असलेल्या फ्रेमशी जोडलेल्या शरीराला काही ॲल्युमिनियम घटक प्राप्त झाले - हे दरवाजे, हुड आणि फेंडर आहेत. सुधारणांचा परिणाम म्हणून नवीन जी-क्लासत्याच्या मूळ वजनापासून 170 किलो कमी झाले, परंतु त्याच वेळी दोन टनांपेक्षा जास्त कर्ब वजन राखून ठेवले.

शरीर

अद्यतनादरम्यान, मर्सिडीज जेलेंडव्हॅगन आकारात वाढला - लांबी 53 मिमी (4715 मिमी) ने वाढली, रुंदी 121 मिमी (1881 मिमी पर्यंत) वाढली. ग्राउंड क्लीयरन्स सहा मिलीमीटरने वाढला आहे, 241 मिमी पर्यंत पोहोचला आहे. भौमितिक क्रॉस-कंट्री क्षमताजर्मन ऑल-टेरेन वाहनाचे शरीर, जरी थोडेसे सुधारले आहे: दृष्टीकोन कोन 31 अंश (+1), उताराचा कोन 26 अंश (+2), निर्गमन कोन 30 अंश होता (कोणताही बदल नाही) . जास्तीत जास्त फोर्डेबल खोली 700 मिमी (+100 मिमी) पर्यंत वाढली आहे.

दिसण्यासाठी स्पॉट संपादन

मर्सिडीजच्या डिझायनर्सनी करिष्माई आणि तरीही यशस्वीरित्या एसयूव्ही (2016 मध्ये सुमारे 20 हजार युनिट्स विकल्या) चे स्वरूप दुरुस्त करण्यासाठी अत्यंत सावधगिरी बाळगली. नवीन मॉडेलक्लासिक प्रोफाइल आणि वैशिष्ट्यपूर्ण चिरलेला आकार राखून ठेवला, कारच्या लष्करी भूतकाळात परत आला. तसेच, ब्रँडेड “चिप्स” गेलेल्या नाहीत - सपाट विंडशील्ड, उंच हुड, चिकट दार हँडलबटणांसह, बाह्य दरवाजाचे बिजागर, पाचव्या दरवाजावर बंद केलेले सुटे चाक.

मर्सिडीज जी-क्लास 2018-2019 चा फोटो

तथापि, आधुनिक मर्सिडीज जी-क्लासच्या मुख्य भागावर भरपूर नवकल्पना आहेत, जरी ते सर्व द्रुत तपासणीवर सहजपणे प्रकट होत नाहीत. सर्व प्रथम, नवीन उत्पादन शरीराच्या पुन्हा डिझाइन केलेल्या नाकाच्या भागाद्वारे ओळखले जाते, ज्याने संपादन केले आहे एलईडी हेडलाइट्सआणि पादचाऱ्यांची सुरक्षा सुधारण्यासाठी गुळगुळीत कोपऱ्यांसह एक नवीन बंपर. पासून इतर फरक शोधत आहे मागील पंख), विंडशील्डवर सील नसणे, समोरच्या पंखांवर हवेच्या नलिका गायब होणे, दरवाजाचे गोलाकार कोपरे. दुसरा मुद्दा - फिट शरीराचे अवयवनवीन Gelendvagen अधिक काळजीपूर्वक बनवले आहे, त्यामुळे त्यांच्यातील अंतर आता कमी आहे.

नवीन स्टर्न डिझाइन

SUV च्या ट्वीक केलेल्या आकृतिबंधामुळे त्याच्या वायुगतिकीय वैशिष्ट्यांवर परिणाम झाला नाही. नवीन G-Wagen चे Cx गुणांक मॉडेलच्या मागील आवृत्ती प्रमाणेच आहे - 0.54.

सलूनची मोठ्या प्रमाणात पुनर्रचना

जर गेलेंडव्हॅगन बाहेरून 100% ओळखण्यायोग्य राहिले तर आतून ते अक्षरशः प्रत्येक तपशीलात बदलले गेले. त्याच वेळी, हे उत्सुक आहे की कदाचित सर्वात "मर्दानी" कारच्या आतील बदलाचे नेतृत्व महिला डिझायनर लिलिया चेरनेवा यांनी केले होते. हे आश्चर्यकारक नाही की विकासादरम्यान तंत्रज्ञान आणि सोईसाठी पक्षपात केला गेला होता, तथापि, नवीन दृष्टीक्षेपात अनाड़ी आणि अगदी खडबडीत घटकांसाठी एक स्थान होते जे आपल्याला हे विसरू देत नाहीत की हे क्रूर एसयूव्हीचे आतील भाग आहे आणि नाही. सेडान किंवा कूप. पण प्रथम गोष्टी प्रथम.

प्रथम, पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेल्या फ्रंट पॅनेलवर लक्ष केंद्रित करूया, ज्याचे डिझाइन नवीनतम नवीन मर्सिडीज उत्पादनांमधून बरेच काही घेते - सेडान आणि. उदाहरणार्थ, फ्लॅगशिप चार-दरवाज्यातून गिअरबॉक्स नियंत्रित करण्यासाठी जेलेंडव्हगेनला सोयीस्कर जॉयस्टिकसह एक नवीन स्टीयरिंग व्हील मिळाले. गोल वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्ससाठी, ज्याने पुरातन आयताकृती बदलले, ते निःसंशयपणे स्थलांतरित झाले. सर्वसाधारणपणे, संपूर्ण पॅनेल आणि विशेषतः मध्यवर्ती कन्सोल आधुनिक माहिती प्रदर्शन आणि बटण ब्लॉक्सच्या आगमनामुळे अधिक स्टाइलिश दिसू लागले.

मानक म्हणून जेलंडवेगेन इंटीरियरचा फोटो

पण लगेच आरक्षण करूया की दोन प्रगत 12.3-इंच स्क्रीन, एकाच ब्लॉकमध्ये एकत्रित केलेल्या आणि एका काचेच्या खाली ठेवलेल्या, नवीन G-क्लासच्या सर्व आवृत्त्यांसाठी उपलब्ध नाहीत, परंतु केवळ महागड्यांसाठी उपलब्ध आहेत. सुरुवातीच्या आवृत्तीत, कार क्लासिकसह सुसज्ज आहे डॅशबोर्डबाण निर्देशकांसह. पण कंट्रोल पॅनल मल्टीमीडिया प्रणालीकमांड ऑनलाइन सर्व ट्रिम स्तरांवर उपस्थित आहे आणि पूर्णपणे अद्यतनित आंतर-पॅसेंजर बोगद्यावर स्थित आहे, ज्याने गियरशिफ्ट लीव्हर (गिअर्स आता स्टीयरिंग कॉलमवर बदलले आहेत) आणि हँडब्रेक हँडल (आतापासून इलेक्ट्रिक बोगद्यावर) पासून सुटका केली आहे. वापरलेले). पार्किंग ब्रेक). बोगदा अनलोड केल्याने डबल-लीफ बॉक्स आर्मरेस्ट आणि कप होल्डरची जोडी आयोजित करणे देखील शक्य झाले. नवीन मॉडेलच्या आतील भागात जुन्या जेलिकाची आठवण करून देणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे रेलिंग समोरचा प्रवासीआणि कन्सोलवर तीन आकर्षक डिफरेंशियल लॉक कंट्रोल बटणे (एअर डिफ्लेक्टर्सच्या दरम्यान नेमकी स्थित).

शीर्ष आवृत्ती आतील फोटो

नवीन मर्सिडीज जी-क्लासचे शीर्ष ट्रिम स्तर उपलब्ध उपकरणांच्या अभूतपूर्व विपुलतेने तुम्हाला आनंदित करतील. टँडम 12.3-इंच स्क्रीन व्यतिरिक्त, उपकरणांच्या यादीमध्ये उच्च-गुणवत्तेची सामग्री (लेदर, अल्कंटारा, लाकूड, ॲल्युमिनियम), पूर्णपणे विद्युतीकृत ॲक्टिव्ह मल्टीकॉन्टूर सीट फ्रंट सीट्स (हीटिंग, मसाज, वेंटिलेशन, सानुकूल करण्यायोग्य पार्श्व समर्थन) वापरून अनेक परिष्करण पर्याय समाविष्ट आहेत. ), तीन-झोन हवामान नियंत्रण -नियंत्रण, वायरलेस चार्जरस्मार्टफोन्स, 16 स्पीकर्ससह प्रीमियम बर्मेस्टर ध्वनीशास्त्र.

पहिल्या रांगेतील जागा

वरील सर्व सुधारणा चांगल्या आहेत, परंतु गेलेंडव्हगेनच्या आतील भागाशी संबंधित अद्यतनाचा मुख्य सकारात्मक परिणाम अद्याप त्याच्या आकारात वाढ ओळखण्यायोग्य आहे आणि परिणामी, संख्या मोकळी जागादोन्ही ओळींवर. सर्व प्रथम, समोरच्या बसण्याची पद्धत बदलली आहे - आता रायडर्सना खांद्यामध्ये अडचण जाणवणार नाही आणि ड्रायव्हरला त्याच्या उजव्या पायासाठी अतिरिक्त जागा मिळेल, त्यामुळे तो आरामात पेडल्स हाताळू शकतो (आश्चर्य म्हणजे, यामध्ये काही समस्या होत्या. सुधारणापूर्व कार). समोरच्या प्रवाशांसाठी आरामात वाढ संख्यात्मकपणे व्यक्त केली जाते: पायांच्या क्षेत्रामध्ये वाढ 38 मिमी होती आणि खांद्याचे क्षेत्र त्याच प्रमाणात अधिक प्रशस्त झाले.

मागील जागा

आतापासून, मागील खोल्या अधिक आराम आणि आदरातिथ्य देण्यासाठी तयार आहेत. जागामर्सिडीज गेलेंडवगेन. प्रथम, दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांना ताबडतोब अधिक स्वातंत्र्य वाटेल या वस्तुस्थितीमुळे समोरच्या पाठीमागील अंतर आणि मागील जागा 150 मिमीने वाढले आणि खांद्याच्या क्षेत्रात अतिरिक्त 27 मिमी राखीव दिसले. दुसरे म्हणजे, सोफा स्वतःच अधिक आरामदायक झाला आहे, तो समायोज्य बॅकरेस्टसह सुसज्ज आहे आणि केंद्रीय armrest, ज्याच्या मागे लांब वस्तूंसाठी एक हॅच आहे. आणि शेवटी, तिसरे, मागील प्रवासीवापरासाठी वैयक्तिक नियंत्रण पॅनेल प्राप्त होईल हवामान नियंत्रण प्रणाली(तीन-झोन हवामान नियंत्रण सर्व आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध नाही) आणि प्रशस्त दरवाजा खिसे.

मर्सिडीज गिलांडवेगेन 2018-2019 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मर्सिडीज-एएमजी विभागातील तज्ञांनी नवीन गेलेंडव्हगेनच्या चेसिसवर काम केले. त्यांनी जुन्या डिझाइनमध्ये पूर्णपणे सुधारणा केली, परिणामी एसयूव्हीने थेट फ्रेममध्ये माउंट केलेला फ्रंट स्वतंत्र डबल विशबोन मिळवला (पूर्वी सबफ्रेम वापरला जात होता). मागील बाजूस, चार लीव्हर आणि पॅनहार्ड रॉडने पूरक असलेल्या कारवर एक सतत एक्सल स्थापित केला होता.

मर्सिडीज गेलेंडवगेन चेसिस

नवीन उत्पादनामध्ये अर्थातच पूर्ण ड्राइव्ह आहे. हस्तांतरण प्रकरणगीअरबॉक्ससह एकत्रित, एक रिडक्शन गियर (प्रमाण 2.93) आणि तीन भिन्नता लॉक आहेत (मध्यवर्ती भिन्नता इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित लॉकिंग क्लचसह यांत्रिक आहे). मानक म्हणून, कर्षण समोर आणि दरम्यान वितरीत केले जाते मागील धुरा 40/60 च्या प्रमाणात. तुम्ही डायनॅमिक सिलेक्ट स्विच वापरून ड्रायव्हिंग मोड बदलू शकता, जे पाच ड्रायव्हिंग प्रोग्राम प्रदान करते: कम्फर्ट, स्पोर्ट, इको, वैयक्तिक आणि जी-मोड. एक किंवा दुसरा मोड निवडताना, इंजिनच्या ऑपरेशनसाठी सेटिंग्ज, गिअरबॉक्स, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि अनुकूली शॉक शोषक. कोणतेही लॉक सक्षम करणे किंवा "लोअरिंग" केल्याने निवडकर्त्याच्या वर्तमान स्थितीकडे दुर्लक्ष करून "जी-मोड" सक्तीने सक्रिय करणे सुरू होते.

विक्रीच्या पहिल्या दिवसांपासून नवीन Gelandewagenमर्सिडीज-बेंझ जी 500 ही फक्त एका आवृत्तीमध्ये सादर केली जाईल. अशा कारच्या हुडखाली 422 एचपी आउटपुटसह 4.0 V8 पेट्रोल टर्बो युनिट असेल. आणि 610 Nm. हे नऊ-स्पीड 9G-ट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडले जाईल. निर्मात्याच्या अंदाजानुसार सरासरी वापर G500 इंधनात सुमारे 11.1 लिटर प्रति 100 किमी चढ-उतार झाले पाहिजेत.

2018 च्या अखेरीस - 2019 च्या सुरूवातीस, जी-क्लास सुधारणांची ओळ 612-अश्वशक्ती V8 इंजिनसह "चार्ज्ड" मर्सिडीज-एएमजी जी 63 सह पुन्हा भरली जाईल आणि डिझेल आवृत्ती 2.9-लिटर "सिक्स" (अनुमानित इंडेक्स G 400d) सह.

फोटो Mercedes Gelendvagen 2018-2019