मोलिब्डेनम इंजिन ॲडिटीव्हमुळे वाहनचालकांमध्ये वाद होतात. काही लोकांचा असा विश्वास आहे की मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडचे काही फायदे आहेत, ते इंजिनचे कार्य सुधारते. इतर ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की हे ऍडिटीव्ह पॉवर युनिटचे ऑपरेटिंग आयुष्य कमी करते.

तर मोलिब्डेनम ऍडिटीव्ह जे मोटर ऑइलमध्ये जोडले जातात ते प्रत्यक्षात कसे कार्य करतात?

ऍडिटीव्हचे फायदे

एक्झॉस्ट उत्सर्जन आणि इंधनाच्या वापरासाठी आवश्यकता अधिक कठोर होत आहेत. ते मोटर तेल आणि कार या दोन्ही उत्पादकांचा संदर्भ देतात. खराब झालेले स्नेहक फिल्म असलेल्या भागात अँटीफ्रक्शन स्तर पुनर्संचयित करण्यासाठी, मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड वापरला जातो, ज्यामध्ये खालील गुणधर्म आहेत:

• इंजिनमध्ये स्कफिंगचे प्रमाण कमी करते;
• इंजिन स्नेहन सुधारते;
• पोशाख कमी करते.

इंजिन सिलेंडरमध्ये जप्ती

आज उत्पादित केलेल्या अनेक स्नेहकांमध्ये तत्सम पदार्थ असतात. सेंद्रिय मॉलिब्डेनम सल्फरशी चांगला संवाद साधतो. हे पिस्टन किंवा उच्च-गुणवत्तेचे स्नेहन आवश्यक असलेल्या इतर हलत्या भागाशी सुरक्षितपणे जोडण्याची संधी देते.

मॉलिब्डेनम-आधारित तेल मिश्रित पदार्थ संपर्क भागांमधील घर्षण कमी करण्यासाठी ओळखले जातात. याबद्दल धन्यवाद, इंजिनचा पोशाख लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे. इंजिन खूप कमी वेळा दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

मोलिब्डेनम डायसल्फाइडचा प्रभाव

मोलिब्डेनम ऍडिटीव्ह मोटरच्या भागांवर जमा होत नाही. ते एक पातळ फिल्म बनवते जे अंतर भरत नाही आणि वंगणाच्या अभिसरणात व्यत्यय आणत नाही. आपण नियमितपणे वापरल्यासच एक फिल्म तयार होते, उदाहरणार्थ, मॉलिब्डेनमसह लिक्वी मोली ॲडिटीव्ह. जेव्हा मोटार चालक पावडर वापरणे थांबवतो आणि नियमित मोटर तेल ओतणे सुरू करतो, तेव्हा फिल्म खराब होते. यामुळे, स्कफिंग आणि इंजिन पोशाखांची संख्या वाढते.

आज उत्पादित मोटर वंगण स्कफिंगला प्रतिकार करतात आणि चांगले परिधान करतात. ऑटोमोटिव्ह ऍडिटीव्ह लिक्वी मोली, झॅडो आणि मॅनॉलमुळे धन्यवाद, पुनरावृत्ती विरोधी प्रभाव स्तर तयार करणे शक्य आहे.

लिक्विड मॉथ ॲडिटीव्ह

नियमित ड्रायव्हर्स व्यतिरिक्त, Liqui Moly additives वापरले जातात:

• उच्च-तापमानाच्या परिस्थितीत उत्पादनात;
• विविध साहित्य वंगण घालण्यासाठी;
• प्लास्टिक पदार्थांची घनता वाढवण्यासाठी.

additive च्या बाधक

अनेक अभ्यासांच्या निकालांनुसार, उत्पादन युनिट्समध्ये लिक्वी मोली ॲडिटीव्हचा प्रभावीपणे वापर केला जाऊ शकतो. जर इंजिन बऱ्याचदा उच्च वेगाने चालते, तर मॉलिब्डेनमचे कण पिस्टनच्या रिंगमध्ये प्रवेश करू शकतात.

उच्च तापमानाच्या स्थितीत सतत ऑपरेशनसह, दहन उत्पादने पिस्टनवर स्थिर होतात. इंजिन पूर्वीपेक्षा वेगळ्या पद्धतीने कार्य करू लागते. गॅस गस्ट्स दिसतात, थर्मल लोड वाढते आणि परिणामी, ठेवींची संख्या वाढते. यामुळे, काही कार उत्पादक ॲडिटीव्ह वापरण्याची शिफारस करत नाहीत. जर एखाद्या मोटार चालकाला इंजिनमधील घर्षण कमी करायचे असेल तर?

आपण जटिल एस्टर सिंथेटिक्स वापरू शकता, जे एरंडेल तेलाच्या भौतिक वैशिष्ट्यांमध्ये समान आहेत. त्याची गरज का आहे आणि ते काय देते? त्याचा वापर आसंजन वाढवते आणि पातळ आणि टिकाऊ फिल्म तयार करून स्नेहन सुधारते. आवश्यक सिंथेटिक्स असलेल्या स्नेहकांचा मुख्य फायदा म्हणजे उष्णता प्रतिरोधक क्षमता. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्हचा वापर अनेकदा लष्करी उपकरणांच्या इंजिनचे सेवा जीवन वाढविण्यासाठी केला जातो.

तेल आणि additives पासून कार्बन साठा

आज, तेलांमध्ये मोठ्या प्रमाणात कॅल्शियम असते. हे मॉलिब्डेनम कणांना भागांच्या पृष्ठभागावर स्थिर होऊ देत नाही, ज्यामुळे तेल फिल्टरवर मोठे रेणू दिसतात आणि गोळा होतात. कॅल्शियम घटकांचे नुकसान हे पॉवर युनिट दूषित होण्याचे एक कारण आहे. हे लक्षात घेता, जर एखाद्या वाहन चालकाला मोलिब्डेनम ॲडिटीव्ह वापरायचे असेल तर त्याने इंजिनमध्ये कॅल्शियमचे प्रमाण वाढलेले तेल उत्पादन भरले पाहिजे. दुर्दैवाने, अशी मोटर तेले अद्याप अस्तित्वात नाहीत.

जर तुम्ही तुमच्या मोटरला मोलिब्डेनम ॲडिटीव्ह "दिले" तर, वेळेवर वंगण बदलण्यास विसरू नका.तुम्ही जुन्या कारवर जास्त काळ गाडी चालवू शकणार नाही. ऍडिटीव्ह वापरताना तेलाची वैशिष्ट्ये मोठ्या प्रमाणात कमी केली जातात. इंजिनमध्ये ओलावा आल्यास, धातूचे भाग त्वरीत झिजतील आणि लक्षणीय विकृत होतील.

ट्रायबोटेक्निकल म्हणजे

ट्रायबोलॉजिकल उत्पादनांच्या उत्पादकांच्या मते, त्यांची उत्पादने ॲडिटीव्ह मानली जात नाहीत. ते घर्षण-स्नेहन जोडपे तयार करून कार्य करतात. एक आण्विक स्नेहन थर तयार केला जातो जो ऑपरेटिंग मोटर पार्ट्सचा पोशाख प्रतिबंधित करतो. ही उत्पादने वंगण द्रव्यासह इंजिनला "दिली" जातात.

जेव्हा चित्रपट तयार होतो तेव्हा खालील गोष्टी घडतात:

• ट्रायबोटेक्निकल उत्पादनात असलेले अपघर्षक कण मोटर साफ करतात;
• एक संरक्षणात्मक थर तयार होतो;
• संरक्षणात्मक थराची जाडी, सच्छिद्रता आणि इतर शारीरिक वैशिष्ट्ये बदलतात. मोटरचे हायड्रोडायनामिक्स सुधारले आहेत.

तज्ञांचा असा विश्वास आहे की ट्रायबोलॉजिकल उत्पादने विविध इंजिनांसाठी इष्टतम आहेत, ज्यामुळे ते तेल उपासमार असलेल्या कठोर परिस्थितीत ऑपरेट करू शकतात. याव्यतिरिक्त, जर आपण पॉवर युनिटला असा उपाय "दिला" तर ते सुमारे दहा टक्के अधिक शक्तिशाली कार्य करेल.

ड्रायव्हर्सनी आवश्यक नियम लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे, म्हणजे: जर तुम्ही ट्रायबोटेक्निकल कंपोझिशनमध्ये समाविष्ट केलेल्या सूचनांचे पालन केले नाही तर इंजिन खराब होऊ शकते. अशा उत्पादनांमुळे इंधनाचा खर्च कमी होत असल्याचा दावाही उत्पादक करतात. नवीन कारच्या इंजिनांना अशी उत्पादने "देणे" सर्वोत्तम आहे.

मग अशी साधने का वापरायची? या सर्व डिसल्फाइड्स आणि डायऑक्साइडशिवाय करणे शक्य आहे का? उत्तर होय आहे, जोपर्यंत तुम्ही उच्च दर्जाचे वंगण वापरता तोपर्यंत तुम्ही हे करू शकता. त्यात आधीपासूनच सर्व आवश्यक ऍडिटीव्ह आहेत जे इंजिनच्या कार्यामध्ये लक्षणीय सुधारणा करतात आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढवतात. लक्षात ठेवा की चुकीचा वापर केल्यास, ॲडिटीव्ह इंजिनला हानी पोहोचवू शकतात. म्हणून, ऍडिटीव्हसह पुरवलेल्या सूचना काळजीपूर्वक वाचा. अशा प्रकारे आपण पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनशी संबंधित अनावश्यक समस्या टाळाल.

मोलिब्डेनम ॲडिटीव्ह हा बराच वादाचा विषय आहे. मोटार चालकांना कार डीलरशिपच्या शेल्फ् 'चे अव रुप वर अनेकदा समान ऍडिटीव्ह दिसतात. अर्थात, सल्लागार त्यांना सर्वोत्तम ऍडिटीव्ह म्हणून जाहिरात करतात जे इंजिनचे आयुष्य वाढवते आणि इंजिनच्या अनेक समस्या सोडवते. प्रत्यक्षात, मॉलिब्डेनम ॲडिटीव्ह हे तुम्हाला सांगतील तितके चांगले नाही, परंतु आम्ही ते शोधण्यात तुम्हाला मदत करू.

ऍडिटीव्ह कसे कार्य करतात?

इंजिनसाठी सर्वात सामान्य ऍडिटीव्हमध्ये मोलिब्डेनम आहे. याव्यतिरिक्त, आपण विक्रीवर बऱ्याच ब्रँडची मोटर तेल शोधू शकता, जे त्यांच्या रचनांमध्ये मोलिब्डेनमच्या सामग्रीमध्ये त्यांच्या एनालॉग्सपेक्षा भिन्न आहेत. अशा स्नेहक रचनांच्या निर्मात्यांनुसार, ते मॉलिब्डेनमसह रचनामधील मिश्रित पदार्थांच्या संतुलित संचामुळे इंजिनला आणखी प्रभावीपणे संरक्षित करतात.

वास्तविक जीवनात, सर्व वाहनचालक आणि ऑटो मेकॅनिक्स दोन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत. काही मॉलिब्डेनम-आधारित ऍडिटीव्हसह पूर्णपणे समाधानी आहेत आणि ते मॉलिब्डेनम तेल देखील वापरतात. ते इंजिनच्या आवाजात घट आणि इंजिनच्या आयुष्यातील वाढ लक्षात घेतात. इतर वाहनचालक आणि यांत्रिकी अनेक कारणांमुळे ही संयुगे कधीही इंजिनमध्ये न टाकण्याची शिफारस करतात, ज्याची खाली चर्चा केली जाईल.

मॉलिब्डेनमचे ऑपरेटिंग तत्त्व

जेव्हा मोलिब्डेनम डायसल्फाइड वंगण रचनामध्ये पूर्णपणे स्थिर होते, तेव्हा ते इंजिनच्या भागांच्या किंवा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या पृष्ठभागावर स्थिर होत नाही. या प्रकरणात, एक पातळ फिल्म तयार होते, जी अंतर वाढवत नाही आणि सिस्टममध्ये तेल परिसंचरण व्यत्यय आणत नाही. या चित्रपटाची निर्मिती अमर्याद नाही - जेव्हा पोशाख आणि चित्रपटाच्या वाढीची तीव्रता एकमेकांशी जवळजवळ समान असते तेव्हा प्रक्रिया पूर्ण होते.

मोटर तेलासाठी मॉलिब्डेनम ॲडिटीव्हजच्या सतत वापरामुळे किंवा जेव्हा इंजिन मॉलिब्डेनम असलेल्या तेलावर चालते तेव्हा हे घडते. मॉलिब्डेनमचा वापर थांबवल्यानंतर आणि नियमित तेलाकडे परत आल्यानंतर, मॉलिब्डेनमद्वारे तयार केलेली फिल्म बंद पडण्यास सुरवात होईल आणि स्कफिंगची शक्यता वाढेल आणि भाग अधिक सक्रियपणे झीज होऊ लागतील.

आधुनिक चांगल्या तेलांमध्ये अत्यंत दाबयुक्त पदार्थ असतात आणि त्यात पोशाख-प्रतिरोधक गुणधर्म असतात. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड तेलांमध्ये (लिथियम-आधारित पदार्थांसह) जोडल्याने वारंवार शॉकप्रूफ थर तयार होऊ शकतात.

मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्हचा वापर केवळ तेलांसाठी ऍडिटीव्ह म्हणून केला जात नाही तर इतर समस्या सोडवण्यासाठी देखील केला जातो, म्हणजे:

• 400 अंशांपर्यंत तापमानाच्या प्रदर्शनाची आवश्यकता असलेल्या उद्योगांमध्ये;
• विशिष्ट उत्पादन साहित्य वंगण घालताना;
• प्लॅस्टिकची घनता वाढवण्यासाठी त्यांना जोडणारे.

मोलिब्डेनम ऍडिटीव्ह खराब का आहेत?

मोलिब्डेनम ॲडिटीव्ह मोटर तेलांसाठी बनवलेले आणि धातूच्या भागांवर ते तयार केलेले स्तर घर्षण कमी करतात. चाचण्या सिद्ध करतात की असे तेल जोडणारे विविध औद्योगिक युनिट्स जसे की गीअरबॉक्सेस किंवा दंडगोलाकार दात असलेल्या विंचमध्ये प्रभावीपणे कार्य करतात. हाय-स्पीड गॅसोलीन इंजिनच्या बाबतीत, सर्व काही इतके सोपे नाही.

मोलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेले मोटर तेल हे भौतिक आहे, रासायनिक नाही, मिश्रण आहे. घन कणांचे अंश बरेच मोठे आहेत आणि इंजिन ऑपरेशन दरम्यान ते केवळ घासलेल्या पृष्ठभागावरच नव्हे तर अवांछित ठिकाणी - पिस्टन रिंग्समध्ये देखील प्रवेश करतात.

सिलेंडर आणि कॉम्प्रेशन रिंगच्या जोडीमध्ये वेल्डिंग आणि स्कफिंगसाठी उंबरठ्यापेक्षा जास्त भार नसतात आणि गती अशा पातळीवर राहते ज्यावर डायसल्फाइडचे अँटीफ्रक्शन गुणधर्म परदेशी समावेशाशिवाय खनिज तेलाच्या सीमा स्तरापेक्षा निकृष्ट असतात.

उच्च तापमानाच्या संपर्कात असताना मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेले तेले अनेकदा कोकिंग किंवा ज्वलन उत्पादने अंगठ्यावर जमा करतात. हे सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करते. परिणामी, पिस्टनच्या रिंगांमधून वायू तेलात प्रवेश करतात आणि यामुळे उच्च तापमानाचा भार होतो आणि मोठ्या प्रमाणात ठेवी दिसतात. हे तथ्य स्पष्ट करते की गंभीर कार उत्पादकांकडून मोलिब्डेनमसह मोटर तेलांची शिफारस का केली जात नाही.

आज, मॉलिब्डेनम ऐवजी विशेष सिंथेटिक ऍडिटीव्ह वापरून घर्षण गुणांकात घट मिळवता येते. उदाहरणार्थ, एस्टर आहेत - एरंडेल तेलाशी तुलना करता येणारी उत्पादने. अलिकडच्या वर्षांत, ते अगदी अंशतः रेसिंग कारमध्ये वापरले गेले आहे. एस्टरमध्ये उच्च चिकट गुणधर्म असतात आणि एक मजबूत स्नेहन फिल्म बनवतात. सिंथेटिक तेलांच्या फायद्यांमध्ये त्यांची चांगली थर्मल स्थिरता समाविष्ट आहे.

मोलिब्डेनम विरुद्ध इतर युक्तिवाद

बऱ्याच मोटर तेलांमध्ये मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड आणि टेफ्लॉन सारखे पदार्थ असतात. पूर्वीचे पाच एककांचे विशिष्ट गुरुत्व आहे आणि त्याची स्नेहन रचना चांगली आहे. मॉलिब्डेनमचे रेणू कागदाच्या शीटप्रमाणे एकमेकांच्या सापेक्ष हलतात. ग्रेफाइटला गोल आकार असतो, तर मॉलिब्डेनमचा आकार प्लेटसारखा असतो. जर डिटर्जंट गुणधर्मांसह आदिम तेले इंजिनमध्ये ओतली गेली तर मोलिब्डेनमचा वापर न्याय्य ठरू शकतो.

दुसऱ्या महायुद्धात जर्मनीमध्ये टँक फोर्समध्ये मोलिब्डेनम डायसल्फाइडचा वापर करण्यात आला. जर तेलाची गळती झाली असेल तर, मोलिब्डेनम ठेवीमुळे इंजिन काही काळ कार्य करू शकते. व्हिएतनाम युद्धादरम्यान, यूएस सैन्याने मॉलिब्डेनम संयुगेसह हेलिकॉप्टरचे वंगणीकरण केले, ज्यामुळे आपत्कालीन लँडिंगची शक्यता होती.

आधुनिक मोटर द्रवांमध्ये कॅल्शियम असते. कॅल्शियम ऍडिटीव्ह हे धातूच्या संपर्कात येण्यापूर्वी मॉलिब्डेनमवर प्रतिक्रिया आणि आक्रमण करण्यास सक्षम असतात. यामुळे फिल्टरमध्ये स्थिर होणारे मोठे रेणू तयार होतात. जर तेलांमध्ये कॅल्शियम नसेल आणि इंजिनच्या स्वच्छतेवर अशा उच्च मागण्या केल्या नसत्या, तर मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडला आजही उच्च मागणी असेल. ते वापरताना, कॅल्शियम ॲडिटीव्हचा वापर केला जातो, जे इंजिन स्वच्छ ठेवतात. तसेच, त्यांच्या वापरामुळे फिल्टर क्लोजिंग आणि इंजिन दूषित होते.

उदाहरणार्थ, उत्पादक लिक्वी मोलीचे मॉलिब्डेनम ॲडिटीव्ह कमी दर्जाच्या जुन्या घरगुती तेलांमध्ये यशस्वीरित्या वापरले जाऊ शकते, ज्यामध्ये कॅल्शियम आणि जस्त नसतात. लिक्वी मोली मार्केटर्स आधुनिक तेलांमध्ये चांगले ॲडिटीव्ह पॅकेजेस आहेत या वस्तुस्थितीकडे ग्राहकांचे लक्ष केंद्रित न करता जुन्या माहितीसह कार्य करतात. त्यामुळे ते ग्राहकांची प्रत्यक्ष फसवणूक करत आहेत.

मी मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्ह वापरावे का?

जरी मॉलिब्डेनम ऑइल ॲडिटीव्हचे काही फायदे आहेत, ते इतके चांगले नाहीत. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड हे खरंच एक चांगले घर्षण सुधारक मानले जाते आणि ते घर्षण युनिट्समध्ये जास्त भार सहन करू शकते, परंतु असे पदार्थ इंजिनमध्ये ओतले जाऊ नयेत.

तसेच, काहीवेळा तज्ञ हे लक्षात घेतात की विकसित देशांमध्ये, मॉलिब्डेनम-आधारित ऍडिटीव्हसह तेलांचे उत्पादन करांच्या अधीन आहे. आपण निर्मात्यांच्या मंजूरींचे परीक्षण केल्यास, निर्दिष्ट ऍडिटीव्ह परवानाकृत नाहीत. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्यांच्या वापरानंतर, सल्फेट राख सामग्रीचे मापदंड मानके पूर्ण करणे थांबवते.

हे सर्व विचारात घेतल्यास, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की आधुनिक तेले वापरताना, मोलिब्डेनमसह ऍडिटीव्ह पूर्णपणे निरुपयोगी आहेत. चांगल्या वंगण संयुगेमध्ये आधीपासूनच सर्व आवश्यक घटक असतात आणि मॉलिब्डेनम केवळ इंजिनला हानी पोहोचवू शकतात.

मोलिब्डेनमसह इंजिन तेल आहे का? उत्तर होय आहे – आधुनिक स्नेहकांमध्ये अनेकदा असा पदार्थ असतो. मॉलिब्डेनम हा मुख्यतः हलका राखाडी पदार्थ आहे ज्याला अनेकदा प्रमुख औद्योगिक आणि धातूशास्त्रीय उपयोग आढळतात. घटकामध्ये तीव्र उष्णता प्रतिरोधक क्षमता असते आणि ते गंजण्यास प्रतिकार करते, आणि चांगली कणखरता असते. अशा वैशिष्ट्यांमुळे कार तेल उत्पादकांचे लक्ष त्याकडे आकर्षित झाले आणि ते वंगणांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाऊ लागले. कदाचित, रसायनशास्त्रात पारंगत नसलेल्या लोकांसाठी, या नावाचा अर्थ थोडासा असेल, परंतु वाहनचालकांना एक संदिग्धता सोडवावी लागेल जी खालीलप्रमाणे तयार केली जाऊ शकते: त्यांनी मोलिब्डेनम असलेले मोटर तेल वापरावे?

मोलिब्डेनमसह तेलामध्ये स्थिर इंजिन ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या ऍडिटीव्हची विस्तृत रचना असते.

घटकाचे संक्षिप्त वर्णन

अनेक आधुनिक ऑटोमोबाईल तेलांमध्ये मोलिब्डेनम डायसल्फाइड संयुगे असतात. वाहनाच्या इंधन प्रक्रिया प्रणालीवर उत्पादनाच्या प्रभावाचे मूल्यांकन पूर्णपणे विरुद्ध आहे - उत्साही ते अतिशय संयमित आणि नकारात्मक. अंदाजांमधील फरक या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केला जातो की पदार्थ भिन्न ब्रँड आणि मॉडेल्सवर वेगळ्या प्रकारे परिणाम करतात. मॉलिब्डेनममुळे कोणत्या प्रकारचे इंजिन दोषाने ग्रस्त आहेत आणि कोणत्या नाहीत हे निश्चित करणे अद्याप फार कठीण आहे.

सामग्रीकडे परत या

मोलिब्डेनम कसे कार्य करते?

MoS2 मोटर तेलामध्ये ज्या प्रकारे कार्य करते ते प्रत्यक्षात ग्रेफाइट कण कसे कार्य करतात यासारखेच आहे. मॉलिब्डेनम पदार्थ ग्रेफाइट प्लेट प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. कंपाऊंडमध्ये एक मॉलिब्डेनम अणू आणि दोन सल्फर अणू असतात, जे खूप मजबूत बंध तयार करतात. सल्फर-मोलिब्डेनम कंपाऊंड प्रत्यक्षात खूप मजबूत आहे. सल्फर अणूंचे आकार अंदाजे धातूच्या अणूंच्या आकारासारखे असतात, ज्यामुळे एकत्रित मिश्रण चांगले संरक्षणात्मक कार्ये देते. शिवाय, मॉलिब्डेनमशिवाय असा सुसंवाद झाला नसता.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की उत्पादनामध्ये घर्षण विरोधी कार्य आहे. आज, जवळजवळ सर्व तेल उत्पादक त्यांच्या विविध उत्पादनांमध्ये असे अँटीफ्रक्शन संयुगे जोडतात. यामध्ये ग्रेफाइट, एस्टर, सिरॅमिक्स इ.

सामग्रीकडे परत या

मोलिब्डेनमचा कसा परिणाम होतो?

मॉलिब्डेनममध्ये तीव्र उष्णता प्रतिरोधक असतो आणि ते गंजण्यास प्रतिकार करते, आणि चांगली कडकपणा आहे.

तर वाहनचालकांना स्वारस्य असलेल्या उत्पादनाचा इंजिन तेल आणि संपूर्ण स्नेहन प्रक्रियेवर कसा परिणाम होतो? मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड उत्पादन तांत्रिक भाग आणि स्नेहक स्वतः उत्पादकांच्या सर्वोच्च आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी तयार केले गेले. खरेदी केलेल्या उत्पादनासह कार मालकास मिळणाऱ्या फायद्यांपैकी हे खूप उपयुक्त आहेत:

1. घर्षण मॉडिफायर्सचा वापर जे घर्षण विरोधी रस तयार करण्यास मदत करतात, ज्यातील संयुगे, तेल फिल्म खराब झालेल्या भागात असल्याने, तेल घटकांना ऊर्जा-बचत वैशिष्ट्ये देतात.
2. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडमध्ये अत्यंत दाब गुणधर्म असतात आणि ते उपकरणे झिजवण्यास प्रतिबंध करतात.
3. घर्षण उत्तेजित करणाऱ्या विशेष मॉडिफायर्सचा वापर ऑइल फिल्म फुटण्याच्या क्षेत्रात अँटीफ्रक्शन अडथळे दिसण्यासाठी परिस्थिती निर्माण करतो. हे सर्व त्यांना ऊर्जा-बचत गुणधर्म देते.
4. धातूच्या भागांचे घर्षण आणि जास्त गरम होण्याची प्रक्रिया कमी होते.

सल्फरचे रेणू स्वतःच खूप कमकुवत कंपाऊंड बनवतात, म्हणून, जेव्हा MoS2 कंपाऊंडमध्ये विलीन होतात, तेव्हा दोन घटक एक अतिशय शक्तिशाली बंध तयार करतात. जेव्हा वंगणात घटक जोडला जातो, तेव्हा धातूच्या पृष्ठभागावर फक्त संरक्षणात्मक कार्य असलेल्या विशिष्ट थरांनी लेपित केले जाते. रेणू तुलनेने वेगाने एकमेकांपासून दूर जातात. परिणामी, धातूचा इतर धातूशी थेट संपर्क काढून टाकला जातो.

वंगणात पदार्थाचे प्रमाण फारच कमी असते. इंजिन क्षेत्रातील कार्यरत मंजुरी लक्षात घेता, ते कोणत्याही प्रकारे कामकाजाच्या प्रक्रियेत व्यत्यय आणू शकत नाही. मोलिब्डेनमसह आधुनिक तेलामध्ये ऍडिटीव्हची विस्तृत रचना असते. ते मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडला आणखी एक स्नेहन थर तयार करण्यास परवानगी देतात. जेव्हा मानक वंगण त्याचे कार्यप्रदर्शन गुणधर्म गमावते तेव्हा हा स्तर प्रभावी होतो. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड पदार्थ जोडणारे आज स्वतंत्र ऑटो रासायनिक उत्पादन म्हणून तयार केले जातात. हे संयुगे विशेष तेलात जोडले जाऊ शकतात, त्याचे गुणधर्म सुधारतात. मॉलिब्डेनम घटक काम करू शकतात जेथे पारंपारिक वंगण शक्य नाही - उच्च किंवा कमी तापमानाच्या संपर्कात असताना. सल्फर आणि मॉलिब्डेनमचे संयुग 400 अंश सेल्सिअस तापमानात कार्य करू शकतात. ॲडिटीव्ह इतर अत्यंत परिस्थितींमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेले स्नेहक अचूक यांत्रिकीमध्ये वापरण्यासाठी आणि प्लास्टिक सामग्रीमध्ये काम करण्यासाठी एक जोड म्हणून उत्कृष्ट आहे.

सामग्रीकडे परत या

संशयास्पद मूल्यांकन

मॉलिब्डेनम घटक काम करू शकतात जेथे पारंपारिक स्नेहक करू शकत नाहीत - उच्च किंवा कमी तापमानाच्या संपर्कात असताना.

शक्य तितके उद्दीष्ट होण्यासाठी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की उत्पादनाची नकारात्मक बाजू देखील आहे. हे नेहमीच दिसून येत नाही, परंतु काही कार उत्साही त्यांच्या मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेल्या तेलाच्या मूल्यांकनामध्ये खूप राखीव असतात:

1. असे मत आहे की मोलिब्डेनम घटक मोठ्या आणि खूप मोठ्या प्रोपल्शन युनिट्ससाठी अधिक योग्य आहेत. ते शक्तिशाली गॅसोलीन उपकरणांसाठी योग्य नाहीत. तथापि, खरं तर, मोलिब्डेनम डायसल्फाइड जोडलेले मोटर तेल हे रासायनिक अभिक्रियामध्ये प्रवेश करणाऱ्या घटकांचे मानक संयुग नाही, तर त्याउलट, एक भौतिक मिश्रण आहे. कंपाऊंडचे कण आकार खूप मोठे आहेत; ते केवळ आवश्यक घर्षण झोनमध्येच पडत नाहीत, तर पिस्टन रिंगच्या क्षेत्रामध्ये देखील पडतात.
2. बऱ्यापैकी उच्च तापमानात मॉलिब्डेनम घटक असलेले वंगण कोकिंग किंवा जळलेल्या उत्पादनांचे संचय वाढवते. यामुळे सिलिंडर आणि पिस्टन क्षेत्राचे नुकसान होते. हे जवळजवळ नेहमीच पिस्टन रिंग क्षेत्रातून आत प्रवेश करून तेलामध्ये प्रवेश करणार्या वायूंच्या क्रियाकलापांमध्ये वाढ होते. हे सर्व अपरिहार्यपणे थर्मल भार, तांत्रिक बिघाड आणि दुरुस्ती समाविष्ट करते. मोलिब्डेनम डायसल्फाईडची शिफारस काही ऑटोमोबाईल चिंतेद्वारे अत्यंत सावधपणे का केली जाते हे ही वस्तुस्थिती स्पष्ट करते.
3. घर्षण प्रक्रिया कमी करणे प्रत्यक्षात अनेक मूलभूत कृत्रिम पदार्थांच्या वापरानेच शक्य आहे. आम्ही कृत्रिम पदार्थांपासून बनवलेल्या तथाकथित एस्टरबद्दल बोलत आहोत, अतिशय शक्तिशाली पदार्थ, जे त्यांच्या गुणधर्मांमध्ये एरंडेल तेलासारखेच आहेत. ते रेसिंग युनिट्सवर अधिक वेळा वापरले जाऊ लागले; त्यांच्याकडे चिकट गुणधर्म आहेत आणि उच्च थर्मल फंक्शन आहे. संशयवादी मानतात की हे सिंथेटिक ऍडिटीव्ह आहेत जे इष्टतम घर्षण प्रदान करतात, मोलिब्डेनम सल्फाइड नाही.
4. आधुनिक तेलांमध्ये खूप जास्त कॅल्शियम असते. कॅल्शियम मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडसह अत्यंत कठोर आणि आक्रमक अभिक्रियामध्ये प्रवेश करते आणि त्याचे घटक धातूच्या पृष्ठभागावर स्थिर होण्यापूर्वी.

परिणामी, संशयवादी या निष्कर्षापर्यंत पोहोचतात की आज मॉलिब्डेनम तेल हा एक चांगला पर्याय नसण्याची दोन सर्वात महत्वाची कारणे आहेत:

1. वंगण शुद्धतेची आवश्यकता खूप जास्त आहे. मॉलिब्डेनम हलक्या रिफाइंड तेलात चांगले काम करते.
2. कॅल्शियमची उपस्थिती, एक घटक जो मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडला खूप प्रतिकूल आहे.

या दोन घटकांसाठी नसल्यास, मॉलिब्डेनम आजही एक उत्कृष्ट स्नेहक मिश्रित पदार्थ असेल.

उत्पादनाच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक रेटिंगचे काळजीपूर्वक मूल्यांकन केल्यावर, त्याचे सर्व साधक आणि बाधक, कार उत्साही व्यक्तीने हे उत्पादन खरेदी करायचे की नाही हे स्वतः ठरवावे. तथापि, आम्ही कारच्या तांत्रिक सेवाक्षमतेबद्दल बोलत आहोत. मोलिब्डेनम डायसल्फाइड दोषांचे कारण आणि वाहनाच्या इंधन वितरण प्रणालीसाठी विश्वसनीय संरक्षण म्हणून दोन्ही काम करू शकते. असे मानले जाते की मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड रेणू आज विविध डिटर्जंट ॲडिटीव्हच्या उपस्थितीशिवाय वापरणे चांगले आहे. एक युक्तिवाद म्हणून, वस्तुस्थिती दिली गेली आहे की 40 च्या दशकात, दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, उत्पादनाचा वापर टाकी युनिट्समध्ये वंगण म्हणून केला जात होता. जर अत्यंत तेलाची गळती झाली, तर मोलिब्डेनम संयुगांमुळे इंजिन ठराविक कालावधीसाठी चालू शकते. लष्करी उपकरणांमध्ये, तेलांमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्ह नसतात. यावरून, तथापि, असा निष्कर्ष काढला जातो की त्यांच्या नागरी अनुप्रयोगांमध्ये ही त्यांची तीव्र कमतरता आहे, जिथे डिटर्जंट्स सतत वापरली जातात.

कार आता लक्झरी नसून वाहतुकीचे साधन आहे. शिवाय, या उत्पादनांची श्रेणी वेळोवेळी नवीन उत्पादनांसह वाढविली जाते. परिणामी, ऑटो पार्ट्सचे बाजार नवीन भाग आणि उपभोग्य वस्तूंनी भरले आहे, ज्यामध्ये मोटर तेलाचा समावेश आहे. अशा तेलांच्या रचना महत्वाची भूमिका बजावतात, कारण त्यांचा कारच्या काही घटकांवर आणि असेंब्लींवर थेट परिणाम होतो, ज्यामुळे ते शक्य तितक्या काळ काम करू शकतात. या उत्पादनाची श्रेणी बरीच विस्तृत आहे आणि सर्व वंगणांमध्ये, मॉलिब्डेनमसह तेलावर विशेष लक्ष दिले जाते.

मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेल्या उत्पादनाभोवती बरेच विवाद आहेत. आपण बाहेरील निरीक्षक म्हणून, विरोधक कशावर संशय घेतात आणि तेल आपल्या प्रशंसकांना का आकर्षित करते हे शोधले पाहिजे.

दोन शिबिरे - समर्थक आणि विरोधक

लोक लगेच दोन छावण्यांमध्ये विभागले गेले. काही लोकांना ते आवडत नाही, तर काहीजण त्याउलट त्याची स्तुती करतात आणि जवळजवळ त्याचे गाणे गातात. सामान्यतः, समर्थक प्रयोगशाळांमधील वैज्ञानिक संशोधनाच्या पुराव्यावर अवलंबून असतात. विरोधकांचे निष्कर्ष त्यांच्या स्त्रोतांवर आधारित असतात, जे सहसा काही "अधिकृत" ऑटो शॉप सल्लागार असतात ज्यात मर्यादित ज्ञान असते, परंतु काहीतरी विकण्याची प्रचंड इच्छा असते. अशिक्षित हौशी मेकॅनिकच्या सल्ल्यालाही ते महत्त्व देतात.

मला या संदर्भात अधिकृत संस्थांवर अधिक विश्वास ठेवायचा आहे. पण आपण फार पुढे जाऊ नका आणि सुरुवात करूया, म्हणून बोलायचे तर, मॉलिब्डेनमसह हे तेल कोणत्या प्रकारचे उत्पादन आहे याचा तपास करूया.

मोलिब्डेनम डायसल्फाइड

सर्व प्रथम, हा कोणत्या प्रकारचा प्राणी आहे हे शोधणे योग्य आहे. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड रेणू हे दोन सल्फर अणूंसह एका धातूच्या अणूचे संयुग आहे - MoS 2. चांदी-काळा पदार्थ खनिज मॉलिब्डेनाइट म्हणून नैसर्गिकरित्या उद्भवतो, जो मोलिब्डेनमसाठी मुख्य धातू आहे. हे विविध पद्धती वापरून प्राप्त केले जाते:

• खुली पद्धत;
• बाजू संकुचित पद्धत.

हे कंपाऊंड लोकांना 16 व्या शतकापासून वंगण म्हणून ओळखले जाते. MoS 2 चे स्वरूप ग्रेफाइटसारखे दिसते, म्हणून 18 व्या शतकापर्यंत मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड वेगळे केले जाऊ शकले नाही.

MoS 2 कंपाऊंडमध्ये षटकोनी क्रिस्टल जाळी आहे आणि धातूच्या पृष्ठभागांना उत्कृष्ट चिकटून आहे. पॉलिशिंग किंवा फवारणी करून सामग्री पिस्टन, बेअरिंग्ज, वाल्व्हवर लागू केली जाते.

मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडचा वापर कमी O 2 सामग्रीच्या परिस्थितीत कार्यरत असलेल्या प्रणालींसाठी उपयुक्त आहे. याव्यतिरिक्त, ते ऑक्सिजनच्या समावेशासह भारदस्त तापमानात देखील वापरले जाऊ शकते.

थोडी ऐतिहासिक पार्श्वभूमी

कोणत्याही वाहन मालकाला, त्याची किंमत कितीही असली तरी, त्याच्या कारसाठी कोणते तेल सर्वोत्तम आहे असा प्रश्न नेहमी पडतो. वंगण किती वेळा बदलावे हे जाणून घेणे देखील महत्त्वाचे आहे. आणि निवडण्याच्या प्रक्रियेत, मला मोलिब्डेनमसह तेल सारखे उत्पादन आढळले. किंवा कदाचित या ऑटोमोटिव्ह उत्पादनाबद्दल कोणीही ऐकले नसेल.

खरं तर, MoS 2 कंपाऊंडचा वापर 50 च्या दशकापासून, सुरुवातीला विमानाच्या बांधकामात केला जात आहे. तेलामध्ये डिस्पर्शन पावडर (मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडचा एक प्रकार) असलेले द्रव जोडले गेले. परिणामी वंगण अमेरिकन लष्करी सैनिकांच्या विमान इंजिनमध्ये ओतले गेले.

क्रँककेस ब्रेकडाउन आणि तेल कमी झाल्यास इंजिनची कार्यक्षमता टिकवून ठेवण्यासाठी हे केले गेले. अशा आपत्कालीन परिस्थितीत, पायलटला जवळच्या एअरफील्डवर उड्डाण करण्यासाठी काही वेळ शिल्लक होता. हे सर्व ऍडिटीव्हच्या अद्वितीय स्नेहन गुणधर्मांमुळे शक्य आहे.

उद्यमशील जर्मन

1955 मध्ये, हॅन्स हेनले नावाच्या एका उद्यमशील जर्मन नागरिकाने लिक्वी मोली ब्रँड वापरण्याचा अधिकार आणि मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड वापरून ॲडिटीव्हसाठी पेटंट विकत घेतले. याआधी, वर वर्णन केलेले स्नेहन द्रव या नावाखाली विकले जात होते.

दोन वर्षांनंतर, लिक्वी मोली जीएमबीएच नावाची कंपनी उल्म शहरात स्थापन करण्यात आली आणि मॉलिब्डेनमसह तेलाचा जन्म झाला. त्या क्षणापासून, कंपनीने मोटर ऑइल ॲडिटीव्हचे उत्पादन सुरू केले. सुरुवातीला, MoS 2 कंपाऊंड असलेली सर्व उत्पादने बाजारात पुरवली गेली:

• Kfz-1 - इंजिन ऑइल ॲडिटीव्हसाठी;
• Kfz-2 - ट्रान्समिशन ऑइल ॲडिटीव्हसाठी;
• Kfz-3 - सार्वत्रिक वंगण उत्पादनासाठी;
• Kfz-4 - माउंटिंग पेस्टसाठी.

सध्या, कंपनीकडे जगातील जवळजवळ सर्व देशांच्या ऑटोमोटिव्ह बाजारपेठांना पुरवल्या जाणाऱ्या उत्पादनांची विस्तृत श्रेणी आहे. त्याच वेळी, जर्मनीमध्ये, लिक्वी मोली ब्रँड सर्वोत्कृष्ट म्हणून ओळखला जातो आणि बऱ्याच जर्मन मासिकांनुसार त्याला “लुब्रिकंट श्रेणीतील सर्वोत्कृष्ट ब्रँड” पुरस्काराने सन्मानित करण्यात आले.

अद्वितीय गुणधर्म

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाव्यतिरिक्त, मॉलिब्डेनाइटचा वापर धातू शास्त्रामध्ये मिश्रधातूच्या स्टील्सच्या उत्पादनात मोठ्या प्रमाणावर केला जातो. त्याच्या रासायनिक गुणधर्मांमुळे, कंपाऊंड द्रव माध्यमात विरघळत नाही. म्हणून, लिक्वी मोली विशेषज्ञ मोलिब्डेनम डायसल्फाइड एका विशेष तंत्रज्ञानाचा वापर करून मोटर ऑइलमध्ये आणतात, जे कंपनीची वास्तविक उपलब्धी दर्शवते.

मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड सूक्ष्म कणांमध्ये ठेचले जाते आणि नंतर तेलात मिसळले जाते. तथापि, ते अवक्षेपण करत नाहीत, परंतु नेहमी निलंबित केले जातात. आणि मग विरोधक असा दावा करतील की हे कण तेल फिल्टर बंद करतील! तथापि, हे गृहितक मूलभूतपणे चुकीचे आहे, कारण एमओएस 2 मायक्रोपार्टिकल्सचा आकार कोणत्याही फिल्टर घटकाच्या छिद्रांपेक्षा खूपच लहान आहे. या संबंधात, भागांच्या रबिंग पृष्ठभागांचे संपर्क क्षेत्र नेहमीच विश्वसनीय संरक्षणाखाली असते.

उच्च तापमान आणि दाबांवरही मोटर ॲडिटीव्ह त्याचे गुणधर्म गमावत नाही. इंजिन व्यतिरिक्त, कारचे इतर घटक देखील संरक्षित आहेत:

• मुख्य गिअरबॉक्स;
• हस्तांतरण प्रकरण;
• मागील एक्सल ग्रहांची यंत्रणा;
• सीव्ही सांधे.

प्लॅनेटरी आणि गियर ट्रान्समिशन कमी अत्यंत ऑपरेटिंग परिस्थितीद्वारे दर्शविल्या जातात, ते इंजिनसाठी अनेक पटींनी जास्त असतात. तथापि, या यंत्रणेची स्वतःची वैशिष्ट्ये देखील आहेत - तथाकथित संपर्क पॅच, जिथे खूप दबाव केंद्रित आहे. म्हणून, घर्षण गुणांक लक्षणीयरीत्या कमी करण्यासाठी मोलिब्डेनम डायसल्फाइडसह तेलाचा वापर न्याय्य आहे.

लष्करी उद्देश

सुरुवातीच्या काळात मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडचा वापर लष्करी स्वरूपाचा होता. वस्तुस्थिती अशी आहे की व्हिएतनाम संघर्षादरम्यान उत्पादनाचा वापर शस्त्रे वंगण घालण्यासाठी केला गेला होता. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडमुळे, गोळी बॅरेलच्या आत सहजपणे गेली आणि कमी विकृत झाली. आणि त्याच्या बॅलिस्टिक गुणधर्मांमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली, ज्याचा अचूकतेवर फायदेशीर प्रभाव पडला.

अमेरिकन वैमानिकांनी हेलिकॉप्टर ट्रान्समिशनमध्ये मोलिब्डेनम ॲडिटीव्ह जोडले. यामुळे, खराब झाल्यास, दगडासारखे ताबडतोब पडणे शक्य झाले नाही तर दुरुस्तीसाठी तळाकडे उड्डाण करणे आणि दारुगोळा पुन्हा भरणे शक्य झाले.

आता बुलेट त्यांच्या उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडने लेपित आहेत.

तेलांचे फायदे

MoS 2 कंपाऊंडचे अद्वितीय गुणधर्म मोलिब्डेनम असलेल्या उत्पादित मोटर तेलांना उत्कृष्ट गुणधर्म प्रदान करतात. पुनरावलोकने पुन्हा एकदा याची पुष्टी करतात. हे मोठ्या प्रमाणात क्रिस्टल जाळीच्या संरचनेमुळे प्राप्त होते, ज्यामध्ये समान आकाराचे सल्फर आणि मॉलिब्डेनम अणू असतात. रबिंग पृष्ठभागांमधील फिल्म इतकी मजबूत बनविली जाते की उच्च तापमान (300-400 डिग्री सेल्सिअस) किंवा उच्च दाब ते नष्ट करू शकत नाही.

इंजिन तेल इंजिनमध्ये टाकल्यानंतर त्याची परिणामकारकता जवळजवळ त्वरित जाणवते. यांत्रिक नुकसान कमी केले जाते, जे पॉवर प्लांटच्या आवाजाच्या टोनमधील बदलामध्ये परावर्तित होते.

सध्या, जगभरातील बऱ्याच देशांच्या ऑटोमोटिव्ह बाजारपेठेतील पुरवठादारांपैकी एक म्हणजे आधीच सुप्रसिद्ध Liqui Moly ब्रँड. अमेरिकन पेट्रोलियम संस्थेने कंपनीच्या उत्पादनांच्या उच्च गुणवत्तेची पुष्टी केली आहे, जी उच्च ऊर्जा बचत मानकांची पूर्तता करतात - API EC.

याचा अर्थ असा की उबदार इंजिनसह कार माफक प्रमाणात चालवताना इंधन बचत 1.5% पर्यंत असू शकते. शहरातील रहदारीच्या परिस्थितीत आणि जेव्हा इंजिन प्रथम सुरू होते, तेव्हा टक्केवारी आणखी जास्त असू शकते.

तेल कसे कार्य करते?

आधुनिक कारमध्ये घटक आणि असेंब्ली असतात ज्यात मोठ्या प्रमाणात रबिंग भाग असतात. या कारणास्तव, त्यांना वेळेवर स्नेहन आवश्यक आहे. आणि इंजिन इंधनाच्या ज्वलनावर चालत असल्याने, उच्च तापमानाच्या प्रदर्शनासह घर्षण होते. कोणत्याही वंगणाचा उद्देश घर्षण कमी करणे हा असतो. मोलिब्डेनमसह मोटर तेल त्याच्याशी चांगले सामना करते आणि बऱ्याच मालकांच्या पुनरावलोकनांवरून दिसून येते की कारचे वर्तन कसे चांगले बदलले आहे.

रबिंग पृष्ठभाग केवळ पहिल्या दृष्टीक्षेपात पूर्णपणे गुळगुळीत दिसतात. खरं तर, त्यांच्याकडे विशिष्ट प्रमाणात उग्रपणा आहे, ते फक्त सूक्ष्म एककांमध्ये मोजले जाते. जेव्हा मोटर तेल घासणाऱ्या पृष्ठभागांना स्पर्श करते तेव्हा ते त्यांच्या खडबडीत फिल्मचा सूक्ष्म थर तयार करते, ज्यामुळे घर्षण कमी होते. दबावाखाली वंगणाचा सतत पुरवठा केल्यामुळे पातळ थराचे सतत नूतनीकरण होते. तसे, संभाव्य स्पर्धक, मॅनोल मोलिब्डेनम मोटर ऑइलमध्ये समान गुण आहेत.

आणि तेलामध्ये निलंबित घन कण असल्याने, आकाराने खूप लहान असले तरी, प्रत्येक गोष्टीचा अर्थ लगेच स्पष्ट होतो. जर या सर्व सूक्ष्म अनियमितता आणि छिद्रे काही प्रकारच्या घन फिलरने झाकल्या गेल्या तर पृष्ठभाग नितळ होईल. परिणामी, घर्षण कमी होते, ज्यामुळे, भागांचा पोशाख कमी होतो.

जनमत

बहुतेक अनुभवी ड्रायव्हर्स आणि सर्व्हिस स्टेशन विशेषज्ञ मोलिब्डेनम ॲडिटीव्हसह मोटर तेलाच्या कामगिरीमध्ये सकारात्मक ट्रेंड लक्षात घेतात. विशेषतः, शांत आणि गुळगुळीत इंजिन ऑपरेशन. याव्यतिरिक्त, वापराच्या संपूर्ण कालावधीत उपभोग्य वस्तूंचे प्रमाण अपरिवर्तित राहते. कधीकधी मोटर ऑइलमधील मॉलिब्डेनम सिलेंडर्समध्ये कमीत कमी कम्प्रेशनमध्ये थोडीशी वाढ होऊ शकते, जे अधिकृतपणे नोंदणीकृत आहे.

मोलिब्डेन गॅसोलीन

तथापि, जगप्रसिद्ध निर्माता लिक्वी मोली हा एकमेव नाही जो उच्च-गुणवत्तेचे मोटर तेल तयार करतो. अलीकडे, मॅनॉल तेल चिंतेच्या रूपात योग्य स्पर्धा टाळणे यापुढे शक्य नाही. Molibden Benzin 10W40 नावाचे उत्पादन ग्राहकांसाठी प्रसिद्ध करण्यात आले.

गॅसोलीन इंजिनसाठी बनविलेले अर्ध-सिंथेटिक वंगण. एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे "स्टार्ट-स्टॉप" मोडमध्ये शहरी रस्त्यांच्या परिस्थितीशी पूर्ण अनुकूलन मानले जाऊ शकते. उत्पादनांची चाचणी केली गेली आहे आणि सामान्यत: त्यांची सर्वोत्तम कामगिरी दर्शविली आहे. बरेच लोक लक्षात घेतात की, मॉलिब्डेनम गॅसोलीन त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये लिक्वी मोली उत्पादनांपेक्षा निकृष्ट नाही, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते मागील उत्पादनापेक्षा श्रेष्ठ आहे, जसे की इतर पुनरावलोकने दर्शवतात, मोलिब्डेनम गॅसोलीन मोटर तेल त्याच्या एनालॉगपेक्षा श्रेष्ठ नाही. गुणवत्तेत ते समानतेवर अवलंबून असतात.

एक महत्त्वाचा इशारा आहे - तेल प्रत्येक 7,000 किमी बदलले पाहिजे. अन्यथा, ऑक्सिडेशन प्रतिक्रिया अपरिहार्यपणे उद्भवेल, जी इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम करते.

जवळजवळ प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीने विविध इंजिन ऍडिटीव्हबद्दल ऐकले आहे जे इंजिन तेलाचे गुणधर्म बदलतात आणि सुधारतात, भागांवर संरक्षणात्मक स्तर तयार करतात, घर्षण कमी करतात आणि परिधान करतात. उत्पादकांनी वचन दिल्याप्रमाणे, अशी उत्पादने वापरल्यानंतर, इंजिन स्वच्छ होते, शक्ती वाढते, इंजिन ऑपरेशन दरम्यान आवाज कमी होतो, घर्षण कमी होते इंधन बचत इ.

लक्षात घ्या की सर्वात प्रसिद्ध आणि व्यापक रचनांपैकी मोलिब्डेनम इंजिन ॲडिटीव्ह आहे. विविध ब्रँडची मोटर तेले देखील विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत, जी एनालॉग्सपेक्षा भिन्न आहेत कारण त्यात त्वरित मॉलिब्डेनम असते. उत्पादकांच्या म्हणण्यानुसार, मोलिब्डेनमसह हे मोटर तेल एक वंगण द्रव आहे जे मॉलिब्डेनम ऍडिटीव्हसह एकत्रित केलेल्या संतुलित ऍडिटीव्ह पॅकेजमुळे इंजिनचे सर्वोत्तम संरक्षण करते.

तथापि, सराव मध्ये, योद्धा दोन छावण्यांमध्ये विभागले गेले. काही मॉलिब्डेनम आणि मॉलिब्डेनम तेलांसह मिश्रित पदार्थांवर पूर्णपणे समाधानी आहेत, ते वाढीव संसाधनाच्या रूपात सांगितलेले फायदे लक्षात घेतात, इंजिन ऑपरेशन दरम्यान आवाज कमी करतात इ. दुसरीकडे, काही कार उत्साही आणि अनुभवी मेकॅनिक अनेक कारणांमुळे अशा मॉलिब्डेनम तेले आणि मॉलिब्डेनमसह काही मिश्रित पदार्थ वापरण्याची जोरदार शिफारस करत नाहीत.

या लेखात आम्ही मॉलिब्डेनम इंजिन ऍडिटीव्ह कसे कार्य करते, अशा ऍडिटीव्हच्या वापरामुळे कोणते फायदे मिळतात, तसेच मॉलिब्डेनममुळे इंजिनला कोणते नुकसान होऊ शकते आणि कोणत्या प्रकरणांमध्ये ते याबद्दल बोलू.

या लेखात वाचा

थोडा इतिहास

मोलिब्डेनम डायसल्फाइड (MoS2) चे संरक्षणात्मक गुणधर्म बर्याच काळापासून ज्ञात आहेत. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यानही, जर्मन लोकांनी त्यांच्या उपकरणांवर तेलामध्ये हे पदार्थ सक्रियपणे वापरले. हे वंगण विशेषतः टाक्यांवर पकडले गेले आहे.

टाकीच्या इंजिनला नुकसान झाल्यास आणि तेल गळती झाल्यास, पॉवर युनिट काही काळ मॉलिब्डेनम संरक्षक स्तरामुळे कार्य चालू ठेवण्यास सक्षम होते. यामुळे अनेकदा लढाई सोडून स्वतःहून दुरुस्तीच्या ठिकाणी जाणे शक्य झाले.

तसेच, अमेरिकन सैन्याने विविध युनिट्स आणि घटकांमध्ये मोलिब्डेनमसह तेल वापरले. उदाहरणार्थ, व्हिएतनाम युद्धादरम्यान हेलिकॉप्टरसाठी समान स्नेहक वापरण्यात आले होते. आपत्कालीन तेल गळती झाल्यास, खराब झालेले युनिट तेलाशिवाय काम करत राहते, ज्यामुळे पायलटला हवेत राहता येते आणि मशीन उतरवण्यास वेळ मिळतो.

इंजिनमध्ये मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड आणि ऑर्गेनिक मॉलिब्डेनमसह तेल

असे दिसते की उत्पादनाचे सतत फायदे आहेत. तथापि, आज मॉलिब्डेनमसह तेले आणि मिश्रित पदार्थ वापरल्यानंतर, आपण सकारात्मक आणि नकारात्मक दोन्ही पुनरावलोकनांचा सामना करू शकता. चला हे परिशिष्ट काय आहे ते जवळून पाहू.

मॉलिब्डेनम ॲडिटीव्ह दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया:

• मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड सह additives;
• सेंद्रिय मोलिब्डेनम ऍडिटीव्ह;

वंगणातील मॉलिब्डेनम डायसल्फाईड घर्षण कमी करणाऱ्या भागांच्या धातूच्या पृष्ठभागावर एक विशेष संरक्षणात्मक थर बनवते. असंख्य प्रयोग आणि व्यावहारिक ऑपरेशन्सने विविध युनिट्समध्ये (गिअरबॉक्सेस, विंच इ.) अशा ॲडिटीव्हच्या अस्पष्ट प्रभावीतेची पुष्टी केली आहे.

चला पुढे जाऊया. तेलावरील सतत वाढणाऱ्या मागण्या लक्षात घेऊन, उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांमध्ये वंगणांची ऊर्जा कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी आणि पोशाख संरक्षण सुधारण्यासाठी विविध घर्षण विरोधी घटक पॅकेजेस जोडत आहेत.

हे पदार्थ द्रव किंवा घन असू शकतात आणि त्यात एस्टर, मॉलिब्डेनम ॲडिटीव्ह, सिरॅमिक घटक किंवा ग्रेफाइट असू शकतात. मोलिब्डेनम हे मोटार ऑइलमध्ये फार पूर्वीपासून सुप्रसिद्ध अत्यंत दाब आणि अँटी-वेअर ॲडिटीव्ह आहे;

अधिक तंतोतंत, मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडची आण्विक रचना 2 सल्फर अणूंसह 1 मॉलिब्डेनम अणूचे मजबूत बंधन आहे. सल्फरचे अणू धातूच्या अणूंच्या आकाराच्या जवळ असतात. परिणामी, सल्फर उच्च चिकट गुणधर्म प्रदान करते, लोड केलेल्या भागांच्या पृष्ठभागावर जोडते.

तर, सल्फर आणि मॉलिब्डेनम रेणूंमधील कनेक्शन मजबूत आहे आणि सल्फर रेणूंमधील कनेक्शन कमकुवत आहे. परिणामी, असे दिसून आले की रबिंग पृष्ठभाग सक्रियपणे मॉलिब्डेनम रेणूंच्या संरक्षणात्मक थराने झाकलेले असतात, तर हे रेणू एकमेकांच्या संबंधात मुक्तपणे सरकतात.

परिणामी, धातूचे पृष्ठभाग एकमेकांशी संपर्क साधत नाहीत, घर्षण आणि जास्त गरम होणे दूर केले जाते आणि भागांचा पोशाख कमी होतो. तसेच, तेलातील मॉलिब्डेनम स्थिर आहे, म्हणजेच ते पृष्ठभागावर स्थिर न होता सतत निलंबनात असते. मॉलिब्डेनम फिल्म जी अद्याप तयार झाली आहे ती त्याच्या लहान जाडीने दर्शविली जाते ती इंजिनमधील डिझाइन क्लिअरन्स कमी करण्यास आणि लोड केलेल्या वाफेवर तेलाचा मुक्त प्रवाह व्यत्यय आणण्यास सक्षम नाही.

आणि आता आम्ही या वस्तुस्थितीकडे आपले लक्ष वेधतो की अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी, नियमानुसार, मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड वापरण्याची शिफारस स्वतः ICE उत्पादकांनी किंवा अनुभवी ऑटो मेकॅनिक्सद्वारे केली जात नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेले तेल हे मिश्रण आहे, रासायनिक द्रावण नाही.

दुसऱ्या शब्दांत, अशा वंगणात मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडचे घन कण असतात आणि या कणांचा आकार बराच मोठा असतो. इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, असे कण केवळ लोड केलेल्या रबिंग भागांच्या पृष्ठभागावरच नाही तर त्यांच्या उपस्थितीमुळे नुकसान होऊ शकते अशा ठिकाणी देखील संपतात.

ग्रूव्ह देखील एक उदाहरण म्हणून नोंदवले जाऊ शकतात. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, इंजिनमध्ये उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेले तेले रिंग्जच्या जलद कोकिंग आणि त्यांच्या निर्मितीमध्ये योगदान देतात.

परिणामी, कामात व्यत्यय येतो, दहन कक्षातील वायू क्रँककेसमध्ये मोडतात, तेल लवकर वृद्ध होते आणि ऑक्सिडाइझ होते आणि इंजिन कोकिंग तीव्र होते. या कारणास्तव, इंजिनमध्ये मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड किंवा तत्सम पदार्थांसह वंगण वापरणे चांगले नाही.

पर्याय म्हणून, कमी स्निग्धता (0W20, 0W30, इ.) सह ऊर्जा-बचत मोलिब्डेनम तेलांच्या क्षेत्रातील आधुनिक विकासांमध्ये आपण सेंद्रिय मोलिब्डेनम वापरून उत्पादने शोधू शकता. निर्दिष्ट अँटीफ्रक्शन ॲडिटीव्ह हे प्रभावी घर्षण सुधारक आहे जे इंजिन तेलात चांगले विरघळते.

त्याच वेळी, मुख्य संरक्षणात्मक गुणधर्म जतन केले जातात. हे लोड केलेल्या भागांच्या पृष्ठभागावर स्कफिंग आणि इतर दोषांच्या जोखमीशिवाय कमी उच्च-तापमान चिकटपणासह तेल वापरण्यास अनुमती देते.

सोप्या शब्दात, ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचल्यानंतर, कमी-स्निग्धता वंगण अत्यंत द्रव बनतात आणि एक पातळ तेल फिल्म तयार करतात. अशा वंगणातील सेंद्रिय मॉलिब्डेनम पोशाख टाळण्यास मदत करते. सेंद्रिय मॉलिब्डेनम असलेली तेले त्यांच्या वैशिष्ट्यपूर्ण हिरव्या रंगामुळे इंधन आणि वंगण बाजारातील इतर उत्पादनांपेक्षा भिन्न असतात.

आपण हे देखील जोडूया की आज केवळ मॉलिब्डेनमनेच नव्हे तर घर्षण कमी करणे शक्य आहे. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, सिंथेटिक इथर (एस्टर) च्या वापराद्वारे समान प्रभाव प्राप्त केला जातो. हे घटक पृष्ठभागावर विश्वासार्हपणे "चिकटून" ठेवतात, परिणामी एक पातळ आणि त्याच वेळी टिकाऊ संरक्षणात्मक फिल्म तयार होते.

शिवाय, हा चित्रपट उच्च तापलेल्या परिस्थितीतही खूप स्थिर आहे. मॉलिब्डेनम वापरल्यानंतर संरक्षणात्मक चित्रपटासाठी, थर सतत तयार होत नाही. एकदा चित्रपट तयार झाला की, सध्याचा थर संपल्याने पुढील निर्मिती होते.

तथापि, मॉलिब्डेनमसह तेल सतत इंजिनमध्ये असल्यासच हा प्रभाव प्राप्त केला जाऊ शकतो. जर तुम्ही मॉलिब्डेनमसह स्नेहक अधूनमधून वापरत असाल, तर संरक्षक फिल्म संपुष्टात येते, म्हणजेच तुम्ही अँटी-फ्रक्शन आणि अँटी-वेअर गुणधर्म राखण्याबद्दल बोलू शकत नाही.

सराव मध्ये मॉलिब्डेनमसह मोटर तेल वापरण्याचे तोटे

तज्ञ आणि अनुभवी यांत्रिकी लक्षात घेतल्याप्रमाणे, पूर्वी कोणत्याही फायद्याबद्दल बोलणे शक्य असल्यास, आज इंजिनच्या संबंधात मोलिब्डेनमचा वापर न्याय्य नाही.

वस्तुस्थिती अशी आहे की पूर्वी मोटर तेलांमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्हचे सक्रिय पॅकेज नव्हते. मात्र, अलीकडच्या काळात परिस्थिती खूप बदलली आहे. नवीनतम पिढ्यांमधील उत्पादनांमध्ये भरपूर कॅल्शियम, अल्कली इ.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, कॅल्शियम ऍडिटीव्ह मॉलिब्डेनमवर प्रतिक्रिया देतात आणि हे घडते त्या क्षणापूर्वी जेव्हा मोलिब्डेनमला धातूच्या भागांच्या पृष्ठभागावर संरक्षक फिल्म तयार करण्याची वेळ येते.

अशा प्रतिक्रियेचा परिणाम म्हणजे एक मोठा रेणू, आणि अशा रेणूंचे संचय तेल फिल्टरवर स्थिर होते, ते दूषित करते. असे दिसून आले की आधुनिक तेलांमध्ये मोलिब्डेनम डायसल्फाइड जोडणे अवांछित आहे. सर्व प्रथम, बेस ऑइलमधील डिटर्जंट ॲडिटीव्ह ॲडिटीव्हसह प्रतिक्रिया देतात आणि "ट्रिगर" होतात, नंतर फिल्टर गलिच्छ होते आणि नंतर इंजिनची सामान्य दूषितता त्वरीत वाढते.

हे देखील जोडण्यासारखे आहे की इंजिनमध्ये मोलिब्डेनमसह वंगण वापरण्यासाठी नियमित बदलण्याच्या अंतरासाठी विशेष आवश्यकता आवश्यक आहे. दुसऱ्या शब्दांत, असे तेल शक्य तितक्या लवकर बदलणे चांगले आहे. शिवाय, जर आपण अशा वंगणावर "रोल" केले तर इंजिनचे परिणाम खूप गंभीर असू शकतात.

याचे कारण असे की मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडची ऑक्सिडेशन उत्पादने मॉलिब्डेनम ऑक्साईड आणि सल्फर आहेत. मॉलिब्डेनम ऑक्साईड अपघर्षक आहे आणि सल्फर गंजणारा आहे. उदाहरणार्थ, आम्ही सीव्ही जोडांचा विचार करू शकतो, जेथे मॉलिब्डेनम स्नेहक सक्रियपणे वापरले जातात.

एक सामान्य परिस्थिती अशी आहे की सीव्ही बूटमध्ये एक लहान क्रॅक दिसून येतो आणि सीव्ही जॉइंट त्वरीत क्रंच होतो. हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की लहान क्रॅकद्वारे मोठ्या प्रमाणात घाण युनिटमध्ये प्रवेश करू शकत नाही, परंतु घटक अद्याप अपयशी ठरतो. तर, विघटन घाणीमुळे होत नाही, तर क्रॅकमधून हवा येऊ लागते.

परिणामी, ऑक्सिजनच्या प्रभावाखाली मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडचे विघटन होऊ लागते. फाटलेल्या बुटातूनही ओलावा आत जातो, मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडमधील सल्फरवर प्रतिक्रिया देऊन सल्फ्यूरिक आम्ल तयार होते.

असे दिसून आले की आम्ल धातूला गंजून टाकते आणि मॉलिब्डेनम ऑक्साईड, जो अपघर्षक सारखा असतो, तो भाग लवकर झिजतो. असा अंदाज लावणे सोपे आहे की इंजिनसह अशीच परिस्थिती उद्भवू शकते आणि सीव्ही जॉइंट बदलण्याच्या खर्चाच्या तुलनेत त्याची दुरुस्ती करण्याची किंमत अतुलनीय आहे.

चला सारांश द्या

जसे आपण पाहू शकता, जरी मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड एक उत्कृष्ट घर्षण सुधारक आहे आणि घर्षण युनिट्समध्ये खूप मोठा भार सहन करण्यास सक्षम आहे, इंजिनमध्ये मोलिब्डेनम ओतण्याची शिफारस केलेली नाही.

तसेच, काही तज्ञांनी असे नमूद केले आहे की विकसित देशांमध्ये मोलिब्डेनमसह तेलाचे उत्पादन अतिरिक्त कराच्या अधीन आहे. जर आम्ही कार उत्पादकांच्या सहनशीलतेचे परीक्षण केले तर, या ॲडिटीव्हने आवश्यक परवाना पास केला नाही, कारण त्यांच्या वापरानंतर सल्फेट राख सामग्री स्वीकार्य मानकांची पूर्तता करत नाही.

वरील गोष्टी विचारात घेतल्यास, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की आधुनिक तेलांमध्ये आधीच सक्रिय अँटी-वेअर, डिटर्जंट, अत्यंत दाब, ऊर्जा-बचत आणि इतर पदार्थांचे तयार आणि पूर्णपणे संतुलित पॅकेज आहे. असे दिसून आले की इंजिनसाठी मोलिब्डेनमच्या अतिरिक्त वापरासाठी व्यावहारिक गरज नाही.

हेही वाचा

तेलाचा वापर कमी करण्यासाठी अँटी-वेअर, अँटी-स्मोक आणि इतर ॲडिटिव्ह्जचा वापर. इंजिनमध्ये ऍडिटीव्ह लागू केल्यानंतर साधक आणि बाधक.

इंजिनसाठी संरक्षणात्मक आणि पुनर्संचयित पदार्थ: ऑपरेटिंग तत्त्व. कोणत्या प्रकरणांमध्ये तेल मिश्रित पदार्थ वापरले जातात, वापरल्यानंतर काय अपेक्षा करावी.