शुभ दुपार, असे दिसते की तुम्ही आणि मी या विषयावर आधीच बोललो आहोत. तुम्ही निवडलेले पर्याय अतिशय सभ्य कार होते, परंतु ते दिसेपर्यंत दुय्यम बाजार. आणि ते का होते, कारण अशा कार फक्त तेव्हाच विकल्या जातात जेव्हा त्यांच्याशी काहीतरी केले गेले असेल जे एकतर दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही किंवा दुरुस्तीसाठी खूप पैसे खर्च करावे लागतात. म्हणून, मी तुम्हाला ही कल्पना त्वरित सोडून देण्याचा सल्ला देतो.

तर त्यापलीकडे न जाता अर्थसंकल्पाच्या मध्यभागी काहीतरी बघूया.

तर, पर्याय क्रमांक एक. कम्फर्टलाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये 1.4 इंजिन (150 HP) सह 6-स्पीड DSG सह ओले मल्टी-प्लेट क्लचेस आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह VW Tiguan खरेदी करा.
या पर्यायाबद्दल काय चांगले आहे?
— बरं, प्रथमतः, MQB वर तयार केलेल्या सर्व कार उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्सद्वारे ओळखल्या जातात, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी देखील, मागील पिढीच्या तुलनेत, “पुरेशी जागा आणि कोनाडे नाहीत”, “समायोजित करण्यासाठी काही हालचाली; स्टीयरिंग व्हील” काढून टाकले आहे. म्हणजेच, ते प्रत्येकासाठी सोयीस्कर आणि आरामदायक असेल;
- दुसरे म्हणजे, कार SUV मधून क्रॉसओवरमध्ये रूपांतरित केली गेली, म्हणजेच त्यांनी निलंबनात हाताळणी आणि आराम जोडला, ज्याचा ड्रायव्हिंग करताना देखील सकारात्मक परिणाम होईल. उच्च गतीआणि लांब अंतरावर;
— तिसरे, इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे असे संयोजन, अर्थातच, कार .338LM कॅलिबर बुलेटमध्ये बदलणार नाही, तथापि, जड A4 ने आत्मविश्वासाने गाडी चालवली आणि मला लेन बदलताना किंवा पुढे जाताना किंवा ओव्हरटेक करताना गैरसोय वाटली नाही, तसेच हलवायला सुरुवात करताना आणि लेन बदलताना रस्ता;
— बरं, अतिरिक्त बोनस म्हणून, एकूण कामगिरीची ही उत्कृष्ट गुणवत्ता आहे, जी इतर गोष्टींबरोबरच, कार बनणे खूप सोयीस्कर बनवते.

आता, कम्फर्टलाइन पॅकेजसाठी, ज्यामध्ये इतर सर्व सुविधांव्यतिरिक्त, आणि त्यात बरेच काही आहेत, त्यात सेंट पीटर्सबर्गमध्ये उपयुक्त असलेले पर्याय समाविष्ट आहेत, जसे की गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, गरम सर्व जागा, तीन-झोन हवामान नियंत्रण. आणि बरेच काही, बरेच काही. प्रत्यक्षात हे सर्वात जास्त आहे इष्टतम कॉन्फिगरेशन, ज्यामध्ये अंतर्भूत आहे पुरेसे प्रमाणसजावट आणि सुविधा आणि कार्यात्मकदृष्ट्या आवश्यक आणि फक्त आनंददायी उपकरणे. मी तुम्हाला ५०,००० चे “मल्टीमीडिया” पॅकेज जोडण्याचा सल्ला देतो, ज्यामध्ये वॉशरसह रियर व्ह्यू कॅमेरा, चांगली ऑडिओ सिस्टम आणि पायलट पार्क आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम समाविष्ट आहे. हे सर्व धातूच्या रंगात आज 1,746,000 पैसे खर्च होतील.

2. पर्याय क्रमांक स्कोडा ऑक्टाव्हियाकॉम्बी (चेकोस्लोव्हाकियामध्ये एकत्रित). समान इंजिन आणि DSG7 सह ड्युअल “ड्राय” क्लचच्या ब्लॉकसह अंदाजे तुलनात्मक कॉन्फिगरेशनमध्ये (वगळता एलईडी हेडलाइट्स) ची किंमत 50 हजार स्वस्त असेल आणि 1.8 इंजिन आणि डीएसजी 7 मल्टी-प्लेट “ओले” क्लचसह 50 हजार अधिक महाग. या पर्यायाचे फायदे अधिक आहेत कमी वापरइंधन, दर 60,000 किमी. ट्रान्समिशनमध्ये एटीएफ बदला (सुमारे 15,000 रूबल) आणि चांगले डायनॅमिक्स. आणि उणीवांपैकी, आम्हाला वाईट राइड गुणवत्ता आणि अधिक सोप्या जागा हायलाइट करणे आवश्यक आहे.

मर्सिडीज-बेंझ म्हणजे आराम, प्रतिष्ठा आणि निर्दोष विश्वसनीयता. हे आता शंभर वर्षांपासून होत आहे ऑटोमोबाईल चिंताकार तयार करतो आणि नंतर विकतो. त्याची स्थापना 1871 मध्ये झाली. 1926 मध्ये दोघे एकत्र आले मोठ्या कंपन्या- मर्सिडीज आणि बेंझ. तेव्हापासून, ऑटोमेकरला मर्सिडीज-बेंझ म्हणतात. मुख्य टप्पागेल्या शतकाच्या नव्वदच्या दशकात या कंपनीचा विकास सुरू झाला. त्यानंतर कंपनीने आपल्या मॉडेल्सचे वर्गीकरण बदलले. प्रत्येक वर्गाचा विशिष्ट शरीराचा आकार होता. तर, E हा बिझनेस क्लास आहे, G एक SUV आहे आणि S हा स्पेशल क्लास आहे.

निर्मात्याची प्रतिष्ठा विश्वसनीय, महाग, प्रतिष्ठित आणि आहे सुरक्षित गाड्यादुसरी कंपनी जिंकली - व्होल्वो. त्याची स्थापना 1915 मध्ये झाली. ही एक स्वीडिश कंपनी आहे जी प्रवासी कारच्या उत्पादनात गुंतलेली आहे, तसेच ट्रक, घरगुती आणि वनीकरण उपकरणे. 1999 मध्ये, मैफिलीने पॅसेंजर कार विभाग फोर्डला विकला, ज्याने 2009 मध्ये ते चिनी - झेजियांगला विकले गीली ऑटोमोबाईल. 1999 मध्ये युक्रेनमध्ये अधिकृत विक्रेताव्हॉल्वो कंपनी "विनर इम्पोर्ट्स युक्रेन" बनली. आता व्होल्वो, जग्वार आणि फोर्ड कारची अधिकृत डीलर ही विनर ऑटोमोटिव्ह कंपनी आहे. या लिंकचा वापर करून तुम्ही विनरमध्ये नवीन व्होल्वो खरेदी करू शकता.

खाली, उदाहरणार्थ मर्सिडीज GLKआणि Volvo XC60, चला या दोन कारची वैशिष्ट्ये पाहू आणि कोणती चांगली आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

मर्सिडीज GLK हा K1 वर्ग क्रॉसओवर आहे. हे कार मॉडेल 2012 मध्ये न्यूयॉर्कमध्ये आयोजित ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले होते (फोटो 1).

डिझाइनर्सनी कारचे स्वरूप बदलले. हे त्याच्या क्रोम डिफ्यूझर, बंपर, टेललाइट्स आणि हेडलाइट कॉन्फिगरेशनमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे आहे. गाडीही नवीन मिळाली चाक डिस्क(फोटो 2).

Volvo XC60 ही K1 वर्गाची SUV आहे. हे मॉडेल 2013 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आले होते. एसयूव्ही मिळाली नवीन बंपर, हुड, हेडलाइट्स, तसेच आणखी एक रेडिएटर ग्रिल, जे कारची रुंदी दृश्यमानपणे वाढवते (फोटो 3).

कार इंटीरियर

मर्सिडीज जीएलकेचे आतील भाग त्याच्या पूर्ववर्तीसारखेच आहे. फरक असा आहे की डिझायनर्सनी गियर शिफ्ट लीव्हर हलवले सुकाणू स्तंभ. पूर्वी ते मध्य बोगद्यावर होते. या हे मॉडेलच्या सारखे मर्सिडीज जीएल-क्लास. तसेच अपडेट केले सुकाणू चाक(फोटो 4).

मर्सिडीज जीएलके त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळी आहे मल्टीमीडिया प्रणाली. तिला मिळाले अतिरिक्त वैशिष्ट्येआणि फंक्शन्स, तसेच एअर कंडिशनिंग सिस्टम डिफ्लेक्टर (फोटो 5).

व्होल्वो XC60 च्या आतील भागात, खुर्च्या आणि सोफा उच्च-गुणवत्तेच्या लेदर आणि फॅब्रिकमध्ये असबाबदार आहेत. एअर कंडिशनिंग सिस्टमसाठी लाकडी इन्सर्ट आणि मेटल एजिंग आहेत. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये गरम विंडशील्ड आहे, स्वयंचलित स्विचिंग उच्च प्रकाशझोत, इंटेलिसेफ सिस्टम, तसेच टर्निंग एरिया लाइटिंग (फोटो 6).

लक्षात घ्या की मर्सिडीज GLK आणि Volvo XC60 मध्ये केबिनमध्ये समान अतिरिक्त सुविधा आहेत. जरी पुढचे प्रवासी मागच्या प्रवाशांपेक्षा जास्त आरामदायक असतील. संबंधित तांत्रिक वैशिष्ट्ये, नंतर प्रथम कार क्षमतेसह डिझेल किंवा गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज केली जाऊ शकते इंधनाची टाकी 66 एल. गियरबॉक्स - 7 पायरी स्वयंचलित. कमाल वेग- 205 किलोमीटर प्रति तास. आणि Volvo XC60 मध्ये 6 आहेत स्टेप बॉक्सगीअर्स, डिझेल किंवा पेट्रोल इंजिन. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि इंधन टाकीची मात्रा 70 एल. कमाल वेग 190 किलोमीटर प्रति तास आहे (फोटो 7).

लक्षात घ्या की दोन्ही कारमध्ये उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन आहे, त्यामुळे प्रवास प्रेमींना सुरक्षितपणे शिफारस केली जाऊ शकते. तुम्हाला काही आरामदायक हवे असल्यास, आरामदायक कार- मग तुम्ही Volvo XC60 जवळून पाहावे. क्लासिक्सच्या प्रेमींसाठी, मर्सिडीज जीएलके योग्य आहे.

कॉम्पॅक्ट मध्यम

आम्ही प्रतिष्ठा मोजतो

TEXT / ANATOLY FOMIN

फोटो / व्लादिमीर कन्याझेव्ह

आम्ही असे म्हणण्याचे धाडस करतो की या कारच्या लोकप्रियतेचे शिखर पुढे आहे: तरीही, त्यांची निर्मिती आणखी पाच वर्षे केली जाईल. तथापि, कंपनीने आधीच BMW साठी एक लहान फेसलिफ्टची योजना आखली आहे. बाकीच्यांसाठी "गोष्टी उचलणे" सुरू करणे खूप लवकर आहे - अद्याप काहीही जुने झाले नाही.

प्रतिष्ठा लक्षात ठेवूया. ही अस्पष्ट वाटणारी संकल्पना कशावर अवलंबून आहे हे विपणकांनी फार पूर्वीपासून ठरवले आहे. फॅशन, स्टाईल, गुणवत्ता याबद्दल बोलण्याची गरज नाही - हे सर्व निहित आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे निर्माता, ब्रँड, ब्रँडचे नाव. ट्रंकवर प्रतीक आणि नेमप्लेट. हे आमच्या तिघांकडून हिरावून घेता येणार नाही.

मर्सिडीजच्या लोकप्रियतेवर कोणतीही टिप्पणी करण्याची गरज नाही - या कार दशकांपूर्वी आमच्या रस्त्यावर निःसंशयपणे ओळखल्या जाऊ शकतात. व्होल्वो समाजवादी काळापासून ओळखले जातात - 240 मालिकेतील विश्वासार्ह “स्वीडिश टाक्या” परदेशी मुत्सद्दींनी पसंत केल्या होत्या. BMW ने नव्वदच्या दशकाच्या सुरुवातीस रशियामध्ये आपली प्रतिमा देखील तयार केली - पहिल्यापैकी एक. ऑडी, लेक्सस आणि SAAB आमच्या चाचणीमध्ये समाविष्ट न करण्याचे हे मुख्य कारण आहे - त्यांची लोकप्रियता नंतर आली.

कपडे करून बैठक

नवीनतम सी-क्लास मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास लाइनअपच्या फ्लॅगशिपसारखे दिसते. बरं, त्यात काही गैर नाही. उलटपक्षी, ते अधिक दृढता देते.

सर्वसाधारणपणे, "स्केल फॅक्टर" ही एक महत्त्वाची गोष्ट आहे. जरी कॉम्पॅक्ट कार एक्झिक्युटिव्ह कारसारखीच असली तरी ती तिची छोटी प्रत नाही आणि प्रमाण पूर्णपणे भिन्न आहे. हे तिन्ही चाचणी मशीनसाठी खरे होते. BMW “Troika” ही पाचव्या सीरिजच्या कारसारखी दिसते, “Volvo S60” ही S80 सारखीच आहे. हे चांगले की वाईट हा दुसरा प्रश्न आहे. हे अधिक महत्वाचे आहे की ते एकमेकांसारखे नाहीत आणि व्हॉल्वो विशेषतः वेगळे आहे. त्याच्या मौलिकतेवर शैलीच्या घटकांद्वारे जोरदारपणे जोर दिला जातो: मूळ छताच्या आकारासह "खांद्यावर नाक असलेला" "स्वीडन" आणि मागील दिवेपहिल्या दृष्टीक्षेपात तो जर्मन "जोड्या" च्या संबंधात एक परदेशी म्हणून ओळखला जातो. मर्सिडीज आणि BMW सिल्हूटमध्ये समान आहेत, परंतु छताचे खांब, हेडलाइट्स आणि कंदील यांच्या आकारात भिन्न आहेत. ते त्यांच्या "चेहरा" द्वारे निःसंशयपणे ओळखण्यायोग्य आहेत, परंतु बाजूने पाहिल्यास, त्यांचे व्यक्तिमत्व इतके तेजस्वी नसते - संबंधित लेआउट आणि वायुगतिकी त्यांचे स्वतःचे नियम ठरवतात. एक ना एक मार्ग, प्रत्येक कार माफक प्रमाणात फॅशनेबल शैली, "राष्ट्रीय ओळख" आणि डिझाइनरचे उत्कृष्ट कार्य दर्शवते.

आणि केवळ डिझाइनरच नाही - असेंब्ली आणि पेंटिंगची गुणवत्ता स्ट्रॅटोस्फेरिक उंचीवर आहे. जरी, जर तुम्ही स्वतःला भिंग आणि शासकाने सज्ज केले तर, चॅम्पियनशिप लढवावी लागेल. बीएमडब्ल्यू आणि व्होल्वोमध्ये निर्दोष पेंटवर्क आहे, परंतु बॉडी पॅनल्समध्ये काही विसंगती आणि असमान अंतर आहेत. मर्सिडीज येथे परिपूर्ण शरीरकाही ठिकाणी हलका शाग्रीन आहे, जो पेंटच्या गडद जांभळ्या रंगाने प्रकट होतो.

एका चांगल्या सलूनसाठी…

डोळा आनंदी आहे

आणि फक्त नाही. चाकाच्या मागे आणि रस्त्यावर दोन्ही वेळ घालवणे आनंददायक आहे. प्रवासी आसन. जरी आमच्या "प्रायोगिक" वाहनांचा आकार आणि उद्देश आम्हाला त्यांना प्रामुख्याने ड्रायव्हरच्या कारचा विचार करण्यास प्रवृत्त करतात, तरीही प्रवाशांची सोय देखील महत्त्वाची आहे. आतील आकारात लीडर व्हॉल्वो आहे. अगदी उंच लोकांसाठीही समोरच्या सीटवर पुरेशी जागा आहे आणि रुंदी बरीच प्रशस्त आहे. किरकोळ वजा म्हणजे ड्रायव्हरचा उजवा पाय मध्यवर्ती कन्सोलला स्पर्श करतो. सीट्स आणि दरवाजांवर चमकदार इन्सर्टसह एकत्रित अपहोल्स्ट्री (लेदर + फॅब्रिक) व्हॉल्वो इंटीरियरला त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा सर्वात उबदार आणि सर्वात "घरगुती" बनवते. त्याच वेळी, ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये मऊ परंतु प्रभावी पार्श्व समर्थन "नॉन-स्लिप" अपहोल्स्ट्री सामग्रीसह चांगले एकत्र केले जाते.

चला ट्रंक देखील पाहूया, कारण पुरेशी जागा असावी जेणेकरून सूटकेस आणि पिशव्या केबिनच्या शांततेचा आणि आरामाचा आनंद घेण्यात व्यत्यय आणू नये. नेता पुन्हा “स्वीडन” आहे - त्याची खोड “जर्मन” पेक्षा मोठी आणि अधिक सोयीस्कर आहे आणि त्याव्यतिरिक्त, फोल्डिंग सीटच्या भागांमध्ये त्याचे रूपांतर झाले आहे. “मर्सिडीज” ही दुसरी, “बाव्हेरियन”, अरेरे, शेवटची.

अभियांत्रिकी

मर्सिडीज आणि बीएमडब्ल्यू या क्लासिक लेआउटच्या गाड्या आहेत आणि व्होल्वो फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे हे लक्षात ठेवण्यासारखे नाही. सर्व मोटर्सची शक्ती जवळजवळ समान आहे, परंतु डिझाइन लक्षणीय भिन्न आहेत. मर्सिडीजच्या हुडखाली फक्त चार सिलेंडर आणि दोन लिटर विस्थापन आहेत, परंतु तेथे शक्तीची कमतरता नाही - ड्राइव्ह कंप्रेसर आपल्याला 2.5-लिटर सहाच्या तुलनेत टॉर्क आणि पॉवर वैशिष्ट्ये प्राप्त करण्यास अनुमती देतो. नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या 2.6-लिटर सिक्ससह एक पर्याय देखील आहे, परंतु सीमाशुल्क अटींनुसार, सुपरचार्ज केलेली कार अधिक फायदेशीर आहे. व्होल्वोमध्ये पाच-सिलेंडर इंजिन आहे, जे 2.4 लीटरच्या विस्थापनासह आहे;

परंतु पेंडेंटसह संपूर्ण एकमत आहे. समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस जटिल मल्टी-लिंक आहेत. वरवर पाहता, सभ्य आराम आणि उत्कृष्ट हाताळणी एकत्र करण्याचा हा सर्वात यशस्वी मार्ग आहे. डबल विशबोन फ्रंट सस्पेंशन ऑन असलेले बरेच प्रयोग केले मागील पिढी कॉम्पॅक्ट मशीन्स, मर्सिडीज मूलत: "एकशे नव्वद" योजनेत परत आली, प्रात्यक्षिक खेळासाठी "अति" आरामाची देवाणघेवाण.

तथापि, कोणत्याही कारमध्ये तुम्हाला पूर्णपणे चेसिसवर अवलंबून राहावे लागणार नाही - इलेक्ट्रॉनिक्स सर्वत्र कार रोखण्यासाठी ड्रायव्हरला मदत करतात. सर्वात "प्रगत" ईएसपी प्रणालीमर्सिडीजवर, बीएमडब्ल्यू आणि व्होल्वोवर सोपी; तथापि, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारला कमी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणाची आवश्यकता असते. आणि, अर्थातच, शेवटचा उपाय - निष्क्रिय सुरक्षा. प्रत्येक कारमध्ये किमान सहा एअरबॅग असतात. "व्होल्वो" आणि "मर्सिडीज" फुगण्यायोग्य "पडदे" ऑफर करतात साइड इफेक्टकिंवा रोलओव्हर, BMW वर "पांढरा बव्हेरियन सॉसेज" ए-पिलरमध्ये लपलेला असतो, कारण जर्मन सहकाऱ्यांनी आयताकृती डोक्याच्या एअरबॅगला डब केले.

जलद आणि गुळगुळीत

अशा प्रकारे आपण हलवावे चांगली कार. उत्कृष्ट गतिशीलता, ब्रेक आणि हाताळणी. प्लस कमी पातळीआवाज आणि निलंबन आराम. आपण कोणापासून सुरुवात करावी?

प्रश्न गाडीचा नसून त्याच्या ग्राहकाचा आहे. काय प्रबळ होईल: बुद्धिमत्ता, कौटुंबिक गरजा किंवा वाहन चालविण्याचा आनंद?

सध्याची BMW मालिका 3 ची निर्मिती 1998 पासून सेडान, कूप, परिवर्तनीय आणि स्टेशन वॅगन (टूरिंग) बॉडी स्टाइलमध्ये केली जात आहे. हॅचबॅक (2001) संरचनात्मकदृष्ट्या खूप भिन्न आहे आणि रशियाला अधिकृतपणे पुरवले जात नाही. निवड गॅसोलीन इंजिन 1.9 ते 3.4 l (77-252 kW), डिझेल - 2.0 ते 2.9 l (100-135 kW) पर्यंत. जवळजवळ सर्व इंजिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्रित केले जातात, काही ऑल-व्हील ड्राइव्हसह. रशियामध्ये सर्वात जास्त अनुकूल किंमतकॅलिनिनग्राडमध्ये असेंबल केलेले रियर-व्हील ड्राइव्ह BMW 318i आणि 320i ऑफर करते.

"Volvo S60" ने 2000 मध्ये पदार्पण केले, ते S70 आणि 850 मॉडेल्सचे उत्तराधिकारी बनले. 2.0 ते 2.4 l (103-184 kW) टर्बोचार्जिंगसह आणि त्याशिवाय पाच-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन मॅन्युअल आणि दोन्हीसह देऊ केले जाऊ शकतात स्वयंचलित प्रेषण. ड्राइव्ह पुढील चाकांवर आहे.

मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास - पूर्णपणे नवीन मॉडेल 2000. थोडक्यात तिसरी, पण औपचारिकपणे दुसरी पिढी कॉम्पॅक्ट कारकंपन्या खरेदीदार सेडान, स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅक (स्पोर्ट्स कूप) मधून निवडू शकतो. ड्राइव्ह कंप्रेसर (95-260 kW) सह 2.0 ते 3.2 लीटर गॅसोलीन इंजिनचा संच. 2.1 ते 2.7 लिटर (85-125 kW) विस्थापनांसह टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन देखील उपलब्ध आहेत. सर्व मशीन रूपे असू शकतात स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, काही फक्त स्वयंचलित. फक्त मागील चाक ड्राइव्ह.

किती सिलिंडर असावेत? सहा, बीएमडब्ल्यूसारखे, पाच, व्होल्वोसारखे, की चार, मर्सिडीजसारखे? थोडक्यात, हे काही फरक पडत नाही - आवाज आणि कंपन इन्सुलेशनची पातळी फरक कमी करते आणि मोटर्सची वैशिष्ट्ये खूप समान आहेत.

बॉक्सिंग प्रभावी आहे. आयकिडो सुंदर आहे, परंतु निरर्थक आहे. आमची तुलना नेमकी हीच आहे मर्सिडीज चाचणी ड्राइव्ह GLK आणि Volvo XC60... मर्सिडीज-बेंझने नेहमीच प्रीमियमचे उत्पादन केले आहे, आणि काही लोकांना हे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे. कदाचित जर्मन लोक, कारण त्यांची मर्सिडीज-बेंझ ही धुतलेल्या डायपरचा रंग असलेली डिझेल टॅक्सी आहे.

अधिक विकसित देशांमध्ये जसे की संयुक्त अरब अमिराती, अझरबैजान आणि रशिया, मर्सिडीज-बेंझ सीझरच्या रॉडची जागा घेते, तसेच त्याचे सिंहासन आणि लॉरेल पुष्पहार. केवळ काही ऑटो पत्रकारांना या उत्पादनाच्या गुणवत्तेबद्दल शंका आहे: केबिनमधील प्लास्टिक मऊ आहे का, दृश्य चांगले आहे का, ट्रंक व्हॉल्यूम पुरेसा आहे, समोरचे पॅनेल आरामदायक आहे आणि ते न फाडता दुसऱ्या रांगेत पिळणे शक्य आहे का? जॅकेट... कारण पत्रकार हे ब्रँडचे मुख्य ग्राहक कधीच नव्हते, मर्सिडीज-बेंझ कंपनीआम्हाला कधीही प्रतिसाद दिला नाही. तुम्ही तुमच्या योग्य विचाराने, जर्मन लोकांना प्रीमियम बनवायला शिकवू शकत नाही.

अभिजन
दिवे जितके जास्त असतील तितके ते तोडणे कठीण आहे. व्होल्वोला याची चांगलीच जाणीव आहे

तथापि, ते शक्य आहे. गर्विष्ठ स्वीडिश लोकांनी मर्सिडीज-बेंझ प्रेक्षकांच्या एका लहान भागाला त्रास देणाऱ्या चुका सुधारून त्यांचा व्हॉल्वो बनवला. ही एक आत्मघातकी चाल आहे, कारण कंपनी आता गीलीने प्रतिनिधित्व केलेल्या चिनी लोकांच्या मालकीची आहे आणि चायनीजचे प्रीमियम मंगोलियन नॅनोटेक्नॉलॉजी आणि चुकोटका टॉप मॉडेल्ससारखे आहे. तरीसुद्धा, याचा स्वीडिश-चिनींना कधीही त्रास झाला नाही. परंतु आमच्यासाठी तुलना करणे आश्चर्यकारकपणे मनोरंजक झाले मर्सिडीज-बेंझ GLKआणि Volvo XC60 आणि त्यापैकी एक यशस्वीरित्या दुसऱ्याला बदलू शकतो का ते पहा.

"तुम्हाला त्या कोपऱ्यात व्होल्वो पकडायची आहे, पण मर्सिडीज स्वतःहून जाते."

मुंडण न केलेल्या चेहऱ्यावर हसणे
मर्सिडीज-बेंझ जीएलकेमध्ये तुम्हाला खूप मजा येते लहान खोडआणि अरुंद मागील दार उघडल्यामुळे एक अरुंद प्रवासी पंक्ती, ज्यामध्ये प्रवेश करणे कठीण आहे. ते असेच असावे. शेवटी, ही एक मर्सिडीज-बेंझ आहे, एक क्लासिक आणि क्लासिक लेआउटमध्ये रेखांशावर माउंट केलेले इंजिन सूचित होते. जे यामधून एक लांब हुड ठरतो. हे बाहेरून आश्चर्यकारकपणे स्टाइलिश दिसते. त्यामुळे आत थोडी जागा उरली आहे... व्होल्वोच्या अपस्टार्ट्सनी हे दुरुस्त करण्याचा निर्णय घेतला. XC60 क्रॉसओवरमध्ये, इंजिन संपूर्ण हुडवर टिकून राहते, राहण्याची जागा वाचवते आणि डिझायनर्सना केबिनमध्ये हवा जोडू देते आणि उघडे रुंद करते. मागील दरवाजेआणि सामानाचा डबा वाढवा. खरे आहे, ट्रान्सव्हर्सली स्थित युनिट अनावश्यकपणे फ्रंट एक्सल लोड करते - मर्सिडीज-बेंझ लेआउटच्या विरूद्ध त्याच्या राइड आणि हाताळणीच्या सातत्यपूर्ण संतुलनासह. मात्र, दखल कोण घेणार? सूक्ष्म तज्ञ? दशलक्ष वर्षांपासून या लोकांनी अधिक गंभीरतेकडे डोळेझाक केली जर्मन कमतरताते स्वतःला माफ करणार नाहीत का? सुरक्षित ब्रँडजगात चेसिसच्या आतड्यांमध्ये काही लहान शिफ्ट? दुर्दैवाने नाही. मॉस्कोजवळील एक गोपनिक (आणि मी हे तपासले), GLK वरून XC60 मध्ये बदलून, त्याच्या न दाढी केलेल्या चेहऱ्यावर असमाधानी हसू उमटवतो आणि त्याच्या घामाच्या पँटमधून बिया हलवत, नोट: “तुम्हाला त्या कोपऱ्यात व्हॉल्वो पकडावी लागेल, पण मर्सिडीज स्वतःहून जाते.”

IN व्होल्वोवाहून गेले राहण्याची जागा, हे विसरून जाणे की माणूस हा एक असा प्राणी आहे ज्याला प्रत्येक गोष्टीची सवय होते आणि त्याहीपेक्षा कमी मर्यादा आणि अरुंद कॉरिडॉरची. दरम्यान, जर्मन लोकांनी गीअरबॉक्स सुधारला आणि त्याचा परिणाम येथे आहे: समान इंजिनसह, GLK, वेग वाढवत, XC60 चे लहान तुकडे करते. ही अर्थातच एक स्वस्त युक्ती आहे, परंतु संपूर्ण जगाची लक्झरी कार अशा व्हेलवर आधारित नाही का?

क्रीडा पॅकेज. जगात जर काही मूर्खपणा असेल तर, कमी ग्राउंड क्लीयरन्ससह रशियामध्ये कार आयात करण्याची प्रथा आहे.

मेगाक्लिअरन्स. व्होल्वोला कधीही अपुऱ्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेचा त्रास झाला नाही

जग पुरेसे परिपूर्ण नाही
Volvo कधीही मर्सिडीज-बेंझची जागा घेणार नाही. हे उघड आहे. पण वरील तांत्रिक कारणांमुळे अजिबात नाही. आठवडाभर चाललेल्या चाचणी मोहिमेनंतर मला सत्य समजले. XC60 चालवणारा माणूस जग बदलू शकतो यावर विश्वास ठेवतो. त्याला आजूबाजूला अनेक संधी दिसत आहेत. हे खूप मदत करते विंडशील्डकार, ​​आकाशात उघडणारी. तर व्होल्वो चालकआणि कुस्तीमध्ये गुंतलेला आहे, तर हा आयकिडो आहे. म्हणून, तो कधीही त्याच्या पुढच्या टोकाला गाड्यांच्या प्रवाहात कंटाळत नाही, परंतु ते एकमेकांना वेगळे होईपर्यंत किंवा रॅम करेपर्यंत नम्रपणे वाट पाहतो. व्होल्वो माणूस नक्कीच रेडिओवरील बातम्या ऐकेल, निवडणुकीतील अनियमिततेमुळे नाराज होईल आणि कदाचित मतदानाला जाईल. तो जगावर त्याच्या सर्व कमतरतांसह प्रेम करतो, हे समजून घेतो की कोणताही आदर्श नाही, परंतु आपण त्याकडे जाऊ शकता.

फॅशन डिझायनरचे मूल
काही इंटीरियर्सपैकी एक ज्यामध्ये तुम्ही खिन्न शो-ऑफ आणि आकर्षक दिसण्याचा प्रयत्न न करता खरोखर शैली अनुभवू शकता

GLK च्या मालकाने कधीही आकाश पाहिले नाही आणि क्वचितच त्याबद्दल विचार केला आहे. तो त्याच्या खालच्या कपाळाच्या अरुंद खिंडीतून सरळ जमिनीच्या दिशेने पाहतो आणि गर्दीच्या रस्त्यावर गाडी चालवतो, अनोळखी लोकांना त्याच्या स्वाक्षरीच्या रेडिएटर लोखंडी जाळीने दूर ढकलतो. त्याच्या ट्रंकमध्ये बॉक्सिंगचे हातमोजे आहेत आणि जेव्हा राजकारणाबद्दल रेडिओ येतो तेव्हा तो तो बंद करतो. त्याच्यासाठी, कारच्या बाहेरचे जग संपते. कारण जग पुरेसे परिपूर्ण नाही.

मेझानाइन. मोकळा लोक खूप जागा खातात चाक कमानीआणि एक उंच मजला सुटे चाक लपवत आहे

कोणाचे अधिक? व्होल्वोची ट्रंक मर्सिडीजपेक्षा लक्षणीयरीत्या अधिक प्रशस्त आहे.

“जर्मन” अर्थातच जिंकतो. डांबरी आणि ऑफ-रोड दोन्ही. हे केवळ प्रभावी कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राईव्हद्वारेच नव्हे तर इंटर-व्हील लॉकच्या अत्यंत सुव्यवस्थित इलेक्ट्रॉनिक अनुकरणाद्वारे देखील मदत करते. म्हणून, ते "स्वीडन" ला स्वयंचलितपणे कनेक्ट केलेल्या ऑल-व्हील ड्राइव्हसह खूप मागे सोडते. ऑफ-रोडच्या अनुभवाकडे मागे वळून पाहताना, GLK ड्रायव्हरला एक उन्मादपूर्णपणे स्किडिंग XC60 दिसतो - प्रीमियमच्या जगात एक अपस्टार्ट, 230 मिमीच्या अवाढव्य ग्राउंड क्लीयरन्स असूनही, त्याच्या सहकाऱ्यासोबत टिकू शकत नाही.

दोन डोळे. एक वेगाचे निरीक्षण करतो, तर दुसरा इंजिनच्या गतीवर लक्ष ठेवतो

उचकुडुक - तीन विहिरी. लहान डिजिटायझेशन आणि बहु-रंगीत प्रकाशापासून आमचे रक्षण करा

सँडविच आणि पाई
तर आपण काय निवडावे? व्होल्वो ही मर्सिडीज-बेंझची सर्वोत्तम प्रतिस्पर्धी नाही, पण ती इतकी चैतन्यशील आणि काळजीने बनवली गेली आहे की ते त्यावेळच्या आठवणींना उजाळा देते जेव्हा तुमची आई सँडविच बनवते आणि तुमच्या शाळेत खाण्यासाठी तुमच्या बॅगेत ठेवते. . चवदार कोणत्याही गोष्टीचा विचार करणे अशक्य होते आणि अर्ध्या दिवसासाठी एक सँडविच पुरेसे होते, कारण ते प्रेमाने बनवले होते. मर्सिडीज-बेंझ एकही असंवेदनशील मशीन नाही, पण तुमच्या वडिलांनी तुम्हाला चौथा आयफोन विकत घेतल्यासारखे आहे. आपण आयफोनशिवाय जगू शकता, परंतु आपल्या आईच्या सँडविचशिवाय आयुष्य चांगले नाही.

सावधानता तांत्रिक तपशील
व्होल्वो XC60 सिस्टीमने सुसज्ज आहे ऑल-व्हील ड्राइव्हझटपट ट्रॅक्शन: इलेक्ट्रॉनिकली नियंत्रित क्लच वापरून, ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम पुढील आणि मागील दरम्यान इंजिन पॉवर वितरीत करते. मागील धुराआणि चाकांच्या दरम्यान. प्रणाली डायनॅमिक स्थिरीकरणआणि ट्रॅक्शन कंट्रोल स्थिर स्थिती राखून वाहनाची सरकण्याची प्रवृत्ती शोधते. हिल डिसेंट कंट्रोल (HDC) उतारावर गाडी चालवताना वेग नियंत्रित करते. तीव्र कूळ. व्होल्वो कार 205 hp वरून कार्यक्षमता आणि टॉर्क वाढवून D5 इंजिन सुधारण्यात व्यवस्थापित केले. s./420 Nm पर्यंत 215 l. s./440 Nm, त्याचवेळी इंधनाचा वापर आठ टक्क्यांनी कमी करते.

GLK 220 CDI 4MATIC आर्थिकदृष्ट्या सुसज्ज आहे डिझेल इंजिनपॉवर 170 एचपी सह. 7G-TRONIC स्वयंचलित ट्रांसमिशन सतत प्रदान करते इष्टतम पातळीआरपीएम सेव्हन स्पीड म्हणजे गीअर्समधील लहान अंतराल, ज्यामुळे कारचा स्मूथनेस सुधारतो. 45:55 च्या प्रमाणात धुरा दरम्यान टॉर्क वितरण बौद्धिक कार्यप्रणाली ईएसपी स्थिरीकरण, कर्षण नियंत्रण प्रणाली(एएसआर) आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली 4ETS ट्रॅक्शन कंट्रोल आत्मविश्वास आणि स्थिर वाहन वर्तन सुनिश्चित करते.

आणि व्हॉल्वो मदत करू शकले नाही परंतु स्टेशन वॅगन-शैलीच्या बॉडीच्या चाहत्यांना कृपया. आणि जर लोकांना व्हॉल्वो स्टेशन वॅगनची सवय झाली असेल, कारण ती सुमारे चार महिन्यांपूर्वी दिसली आहे, तर मर्सिडीज अजूनही खूप नवीन आणि आश्चर्यकारकपणे आकर्षक आहे.

Audi A6 Avant आणि Jaguar XF Sportback सोबत स्पर्धेत उतरल्यानंतर, या दोन प्रतिष्ठित स्टेशन वॅगन्स शक्य तितक्या जास्त अनुयायांना आकर्षित करण्यासाठी एका ध्येयाचा पाठलाग करतात, परंतु प्रत्येकजण त्या दिशेने आपापल्या मार्गाने जातो.

क्षमता, कूलर कोण आहे? मर्सिडीज-बेंझ विरुद्ध व्होल्वो. विजेता - मर्सिडीज

स्टेशन वॅगन ही अर्थातच सर्वप्रथम अष्टपैलुत्व असते. सेडानच्या तुलनेत, खरेदीदार केवळ एक अद्वितीयच प्राप्त करत नाही देखावा, परंतु क्षमता देखील गंभीरपणे वाढली. वाढलेल्या बॅकरेस्टसह 670 लिटर अतिरिक्त व्हॉल्यूम देते मागील जागाआणि फोल्ड केल्यावर 1,820 लिटर, जे पाच-सीट कॉन्फिगरेशनमध्ये मागील मॉडेलपेक्षा 25 लिटर कमी आहे आणि त्याच्या आधीच्या मॉडेलच्या तुलनेत पूर्ण क्षमतेसह 135 अधिक आहे.

स्वीडिश प्रतिस्पर्ध्याने या स्पर्धेत गुण गमावले, 560 ली सामानाचा डबाकमाल व्हॉल्यूमच्या 1,526 लिटरपर्यंत विस्तारते. हे वर्गासाठी सरासरी, चांगला परिणाम असल्यासारखे दिसते, परंतु जर्मन व्होल्वोशी स्पर्धा करणे कठीण आहे. असे असले तरी, V90 ने त्याच्या पूर्ववर्ती V70 च्या तुलनेत, ज्याचे ट्रंक व्हॉल्यूम अनुक्रमे 633/1,600 लीटर होते, त्याच्या तुलनेत, प्रशस्ततेच्या बाबतीत ग्राउंड गमावले आहे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे.

जर्मन आणि स्वीडिश स्टेशन वॅगनचे स्वरूप

दोन्ही स्टेशन वॅगन तितक्याच आकर्षक आहेत आणि त्या प्रत्येकामध्ये एक किंवा दुसरी शाळा तितकीच दृश्यमान आहे. मर्सिडीज वाहत्या आणि शुद्ध रेषांबद्दल आहे, तर व्होल्वो शुद्ध आणि उद्देशपूर्ण आहे.

या दोन्ही कारची कोणती शैली चांगली आहे याबद्दल वाद घालणे अर्थातच मूर्खपणाचे आहे; चला फक्त चित्रे पाहूया आणि बातमीच्या सुरूवातीस प्रश्नाचे उत्तर देऊन आपल्यापैकी प्रत्येकाने आपापल्या पद्धतीने निर्णय घेऊया: "कोणते स्टेशन वॅगन अधिक सुंदर आहे, मर्सिडीजचे की?"

सुरक्षा तंत्रज्ञान. विजेता - व्होल्वो

दोन्ही ब्रँड त्यांच्या सुरक्षेबद्दल गंभीर दृष्टिकोन आणि त्यांच्या नवीन कारच्या तंत्रज्ञानासाठी ओळखले जातात. पण तरीही व्होल्वोचे कार सुरक्षिततेच्या दृष्टीने काही फायदे आहेत.

आधारीत सर्वात नवीन सेडान S90 ला प्रवासी, ड्रायव्हर आणि अगदी पादचाऱ्यांचे संरक्षण करण्यासाठी तंत्रज्ञानाची एक लांबलचक यादी वारशाने मिळाली. व्होल्वोचा दावा आहे की त्यांच्या कारची सर्वात प्रगत यादी आहे मानक उपकरणेसुरक्षितता, ज्यामध्ये खालील गोष्टींचा समावेश होतो: एक मोठी प्राणी शोध प्रणाली, एक रस्ता निर्गमन चेतावणी कार्य, एक वाहन लेन कीपिंग सिस्टम आणि लेन डिपार्चर अलार्म फंक्शन (जर वळण सिग्नल चालू न करता छेदन झाल्यास), सुरक्षित अंतर राखण्यासाठी कार्य, अनुकूली समुद्रपर्यटननियंत्रण आणि असेच आणि पुढे. थकवा आल्यास ड्रायव्हर चेतावणी प्रणाली आणि अर्ध-स्वायत्त ऑटोपायलट पायलट असिस्ट II समाविष्ट करा. यादी इतकी मोठी आहे की सर्व काही सूचीबद्ध करण्यासाठी एकच A4 शीट लागणार नाही.

मर्सिडीजमधील सिस्टीम कमी वैचित्र्यपूर्ण नाहीत. त्यापैकी सर्वात मनोरंजक: अवलंबून ई-क्लास आवृत्त्या, वरून खरेदी करता येईल ड्राइव्ह प्रणालीपायलट, जो कारला समोरील कारचे सुरक्षितपणे अनुसरण करण्यास अनुमती देतो आणि कारवर बसवलेले रडार आणि कॅमेरे युक्तीने जोडून लेन बदलताना ड्रायव्हरला मदत करतो. याव्यतिरिक्त, पॅकेजमध्ये क्रॉस ट्रॅफिक फंक्शनसह सक्रिय ब्रेक असिस्ट समाविष्ट आहे.

चालू मर्सिडीज-बेंझ स्टेशन वॅगनएअर बॉडी कंट्रोल एअर सस्पेंशन कंट्रोल सिस्टम आणि कार-टू-एक्स-कम्युनिकेशन सिस्टम (एक नेटवर्क ज्याद्वारे मर्सिडीज कार एकमेकांशी "संवाद" करू शकतात) स्थापित केले आहेत.

व्होल्वो आणि मर्सिडीज इंजिन ड्रॉ

ज्यांना स्वारस्य आहे नवीन व्होल्वो V90 पाच वेगवेगळ्यामधून निवडू शकतो पॉवर युनिट्स, दोन पेट्रोल, दोन डिझेल आणि एक संकरित आवृत्ती. इंजिन पॉवर 187 ते 401 एचपी श्रेणीत वितरीत केले गेले. सह. तर निवड पडेलई-क्लास वर, सुरुवातीला उत्पादन चक्रचार ऑफर केले जातील गॅसोलीन इंजिनआणि 150 hp च्या दरम्यान पॉवर असलेली तीन डिझेल इंजिन. सह. आणि 401 l. सह. थोड्या वेळाने लाइनअपटॉप-एंड E63 मॉडेल आणि V90 व्हेरियंटसह पुन्हा भरले जाईल.