“क्रॉसओव्हर” या शब्दाचाच अर्थ इंग्रजीमध्ये “इंटरसेक्शन, मिक्सिंग” असा होतो. पहिला क्रॉसओव्हर 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीला अमेरिकेत दिसला.

क्रॉसओव्हर हा एसयूव्हीचा संकर आहे आणि प्रवासी वाहन. हलकेपणा आणि सुंदर डायनॅमिक वैशिष्ट्येगाडीतून घेतले. पण SUV मधून त्याला ऑल-व्हील ड्राइव्ह इक्विपमेंट, हाय ग्राउंड क्लीयरन्स आणि बॉडी टाईप मिळाली.
सर्वात एक प्रमुख प्रतिनिधीजपानी क्रॉसओवर लहान ऑल-व्हील ड्राइव्ह मानले जातातनिसान कुश्काई, निसान मुरानोआणिएक्स- माग. अशा कारचे इतर कारपेक्षा बरेच फायदे आहेत आणि या फायद्यांचे रशियन लोकांकडून कौतुक केले जाते.

शिवाय, त्यांची किंमत SUV पेक्षा कमी आहे. दरवर्षी त्यांची मागणी वाढत आहे. हे समजण्यासारखे आहे. लहान रकमेसाठी, आपल्याकडे असण्याची संधी आहे चार चाकी ड्राइव्हएसयूव्हीच्या शिष्टाचारासह आणि प्रवासी कारच्या स्वभावासह. आता सगळीकडे ट्रॅफिक जाम आहे, अनंत नूतनीकरणाचे कामऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी इतके भयानक नाही. क्रॉसओव्हर्स सहजपणे अंकुश, कुंपण आणि त्यांच्या मार्गातील विविध अडथळ्यांवर मात करू शकतात. हे विसरू नका की आपल्याकडे अजूनही नऊ महिने हिवाळा आहे आणि तो खूप तीव्र आहे. जेथे प्रवासी गाड्या थांबतात, चारचाकी वाहनांना स्नोड्रिफ्ट किंवा बर्फाच्या सापळ्यातून बाहेर पडण्यास अडचण येणार नाही.

जपानी निर्मात्याने ठरवले की क्रॉसओव्हर्सला खूप मागणी असल्याने, प्रत्येकाला ते खरेदी करण्याची संधी मिळाली पाहिजे. दोनदा विचार न करता, चिंतेने आणखी एक क्रॉसओव्हर सोडला, परंतु अधिक परवडणाऱ्या किमतीत.

चला भेटूयानिसान टेरानो. मॉडेल आधीच अधिकृतपणे येथे सादर केले गेले आहे रशियन बाजार. आणि आपण आवश्यक कॉन्फिगरेशनसह मॉडेल देखील आरक्षित करू शकता. तुम्हाला नवीन उत्पादनामध्ये खरोखर स्वारस्य असल्यास आणि त्याच्या क्षमतांचे मूल्यांकन करण्यासाठी प्रतीक्षा करू शकत नसल्यास, कोणत्याही वेळी पुढे जा. डीलरशिप, तुम्ही मॉडेल लाईव्ह कुठे पहाल? स्पर्श करा, अनुभवा. परंतु, दुर्दैवाने, एसयूव्ही अधिकृतपणे सादर केल्यानंतर, नंतर चाचणी ड्राइव्ह घेणे शक्य होईल.

असे दिसते की कंपनीकडे आधीपासूनच त्याच्या मॉडेल लाइनमध्ये पुरेसे क्रॉसओवर आहेत: प्रत्येक चव आणि बजेटसाठी. पण ते बाहेर वळतेटेरानोआवश्यक होते.
कंपनीचे विक्रेते नवीन उत्पादनाला सर्वात परवडणारे म्हणून स्थान देतात मॉडेल लाइनक्रॉसओवरनिसान. किंमत मूलभूत आवृत्ती टेरानो677,000 rubles पासून सुरू होते.
निसान टेरानोदोन इंजिनसह सुसज्ज: गॅस इंजिन 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह आणि 102 एचपीची शक्ती. आणि 135 एचपी विकसित करणारे 2-लिटर इंजिन.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह निसान आवृत्त्याटेरानो 6-स्पीड गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहे.

रशियामध्ये एकूण चार उपलब्ध असतील टेरानो कॉन्फिगरेशन- कम्फर्ट, एलिगन्स, एलिगन्स प्लस आणि टेकना.
मूलभूत आवृत्तीमध्ये आपण आधीच प्राप्त कराल: सह वातानुकूलन केबिन फिल्टर, चार स्पीकर्ससह MP3/CD ऑडिओ सिस्टम, सिस्टम वायरलेस संप्रेषणब्लूटूथ, यूएसबी पोर्ट, ड्रायव्हर एअरबॅग्ज आणि समोरचा प्रवासी, केंद्रीय लॉकिंगसह रिमोट कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक इमोबिलायझर, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो ABS, ESP (आवृत्ती 1.6 l, 2WD वगळता) पूर्ण-आकार सुटे चाक, स्टील संरक्षण इंजिन कंपार्टमेंट, समोर आणि मागील मडगार्ड्स. सामानाचा डबा 4 फास्टनिंग रिंगसह सुसज्ज, आणि सामानाच्या डब्याच्या मजल्याखाली एक स्टोरेज कंपार्टमेंट.

या पॅकेजमध्ये ब्लॅक साइड मोल्डिंग्स, ब्लॅक रूफ रेल, ब्लॅक एक्सटीरियर मिरर कॅप्स, 16-इंच स्टीलचा समावेश आहे चाक डिस्कमड आणि स्नो टायर्ससह.
मॉडेल पंखांमध्ये किंवा त्याऐवजी अधिकृत सादरीकरणाची वाट पाहत असताना, आज आपण एव्हटोग्रँड डीसीकडे जाऊ शकता आणि त्याच्याशी परिचित होऊ शकतानिसान टेरानोजवळून पहा किंवा पूर्व-मागणी करा:

निसान टेरानो, RUB 677,000 वरून, KAR RUB 6.46/km वरून

दुग्ध बंधुत्व

मानकीकरण, एकीकरण, बॅज अभियांत्रिकी आणि तत्सम buzzwords - बाजारात, युद्धाप्रमाणे, सर्व मार्ग ध्येय साध्य करण्यासाठी चांगले आहेत. अशा प्रकारे गाड्यांचा जन्म होतो विविध ब्रँड, ज्यामध्ये समानतेपेक्षा खूपच कमी फरक आहेत.

याचा अर्थ असा नाही की निसानला मूलभूतपणे नवीनची नितांत गरज होती कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर. शेवटी, पहिल्या पिढीतील कश्काईचे आयुष्य वाढवणे नक्कीच शक्य आहे, ते क्लिपमध्ये सोडून नवीन गाडी- काही कंपन्या असेच करतात. बरेच खरेदीदार फक्त धन्यवाद म्हणतील! तथापि, शीर्षस्थानी असलेल्यांनी गोष्टी वेगळ्या पद्धतीने करण्याचा निर्णय घेतला.

तर, भेटा: नवीन टेरानो! जसे आपण अंदाज लावू शकता, या कारमध्ये कश्काई आणि ज्यूक दिसण्याच्या खूप आधीपासून जगलेल्या आणि जगलेल्या मजबूत फ्रेममध्ये काहीही साम्य नाही. आणि लढाऊ पाथफाइंडर-शैलीचा "चेहरा" आणि फुगलेला पाहून फसवू नका चाक कमानी, पांघरूण मोठी चाके. येथे षड्यंत्राचा कोणताही इशारा नाही: कोणताही मेकअप "जपानी" क्रॉसओव्हरचे खरे मूळ लपवू शकत नाही, ज्याचा प्रीमियर गेल्या सप्टेंबरमध्ये भारतात झाला आणि या उन्हाळ्यात रशियामध्ये संपला. होय, हे आपल्या सर्वांना परिचित असलेले रेनॉल्ट डस्टर आहे - रशियामध्ये एकत्र केलेले एक रोमानियन “फ्रेंच”. फक्त, अर्थातच, अधिक महाग.

कोणती निवड?

किंमत धोरण सूचना: डस्टर - लोकांसाठी, टेरानो - निवडलेल्यांसाठी

निर्बंधांसह जादा पेमेंट

जर तुम्ही किंमत सूची उघडली आणि मूळ आवृत्तीची किंमत पाहिली, तर तुम्हाला दिसेल की टेरानो डस्टरपेक्षा जवळजवळ एक तृतीयांश महाग आहे. अचानक का? हे सोपं आहे. बहुतेक डस्टर्स मध्ये विकले जातात इष्टतम आवृत्ती 2.0 MT 4WD, ज्याची किंमत 700 हजार रूबलपेक्षा कमी आहे. दोन-लिटर कश्काई फक्त 910 हजारांपासून सुरू होते. आणि टेरानो या किमतीच्या तफावतीत अगदी व्यवस्थित बसते.

निमित्त म्हणून मूलभूत उपकरणेनिसानला रेनॉल्टपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रीमंत बनवले गेले: एअर कंडिशनिंग, एक ऑडिओ सिस्टम आणि इलेक्ट्रिक विंडोची एक जोडी सर्वात परवडणाऱ्या कम्फर्ट आवृत्तीमध्ये आधीच उपस्थित आहे - तसेच छतावरील रेल आणि बंपर बॉडी कलरमध्ये रंगवलेले आहेत. आणि तरीही अशा क्रॉसओवरला इष्टतम म्हणून ओळखणे कठीण आहे. संपूर्ण ओळकमतरता.

उदाहरणार्थ, कोणतेही आवश्यक आधुनिक कारइलेक्ट्रिक ड्राईव्ह आणि गरम केलेले मिरर, तसेच ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर आणि गरम आसने मूलभूत निसानमध्ये समाविष्ट नाहीत. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, सामान्य 1.6-लिटर इंजिनसाठी कम्फर्ट डीफॉल्ट आहे. अधिक शक्तिशाली पॉवर युनिटत्याच्या मागे खेचतो स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स - अशा सेटची किमान किंमत 762,700 रूबलपर्यंत वाढते. आणि 2-लिटर इंजिनसह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह टेरानो इन आरामदायी कॉन्फिगरेशनअजिबात अस्तित्वात नाही. अशी कार खरेदी करण्यात काही अर्थ नाही: ज्यांना कोणत्याही किंमतीत पैसे वाचवायचे आहेत त्यांच्यासाठी डस्टर एक्सप्रेशन घेणे अर्थपूर्ण आहे, जे समान उपकरणांसह किमान 70 हजार स्वस्त आहे.

इष्टतम निवडत आहे

इष्टतम टेरानो, आमच्या मते, 2-लिटर इंजिनसह एक बदल आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन 815 हजार रूबलसाठी एलिगन्स पॅकेजमध्ये. उशांची चौकडी, यंत्रणा डायनॅमिक स्थिरीकरणआणि मागील सोफ्यावरील तिसरा हेडरेस्ट योग्य सुरक्षिततेची हमी देतो आणि एर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टीने, असा क्रॉसओव्हर श्रेयस्कर दिसतो: ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये उंची समायोजन आहे आणि मागील-दृश्य मिरर इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहेत.

टेरानो 2.0 4WD केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असू शकते हे केवळ खेदजनक आहे: त्याच डस्टरच्या विपरीत, त्यात स्वयंचलित ट्रांसमिशन जोडले जाऊ शकत नाही - परंतु ते अधिक आहे प्रतिष्ठित कारते खूप उपयुक्त होईल! तथापि, एखाद्याने असे गृहीत धरले पाहिजे की अशा प्रकारचे बदल दिसणे ही काळाची बाब आहे: सर्व केल्यानंतर, रेनॉल्टकडे ते त्वरित नव्हते.

तिसऱ्या एलिगन्स प्लस पॅकेजसाठी अधिभार जास्त वाटत नाही (RUB 34,000), जरी त्यात खरोखर कोणतेही महत्त्वाचे जोड नाहीत: हलकी मिश्र धातु चाके, होय मागील पार्किंग सेन्सर्स. मोठ्या प्रमाणावर, स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक रीअर विंडो आणि टिंटिंगवर लेदरशिवाय करणे शक्य आहे.

आणि शेवटी, Tekna च्या शीर्ष आवृत्तीने त्यांना आकर्षित केले पाहिजे जे उपलब्धतेला महत्त्व देतात लेदर इंटीरियरआणि मल्टीमीडिया निसान प्रणालीमागील दृश्य कॅमेरासह कनेक्ट करा. अशी कार इष्टतम कारपेक्षा 70 हजार रूबल अधिक महाग आहे आणि 900 हजारांची अंतिम किंमत स्पष्ट ओव्हरकिलसारखी दिसते.

शरीराच्या रंगांचे पॅलेट, अरेरे, अगदी विनम्र दिसते: 9 हजार रूबलच्या अतिरिक्त पेमेंटसाठी विनामूल्य पांढरा ऍक्रेलिक अधिक पाच धातू. येथे आश्चर्यचकित करण्यासारखे काहीतरी आहे: डस्टरसाठी, धातूची किंमत एक हजार जास्त असेल!

बाहेर आणि आत

प्लास्टिक सर्जरी हा स्वस्त आनंद नाही

डिझाइन आणि फक्त

क्रॉसओव्हरला शोभेल म्हणून, टेरानो अनेक प्रवासी कारपेक्षा अधिक घन आणि मोठ्या दिसतात. समोरून, कार शैलीबद्धपणे जुन्या लोकांची प्रतिध्वनी करते निसान एसयूव्हीआणि म्हणूनच खात्रीपूर्वक अधिकची छाप निर्माण करते महागडी कार, डस्टर पेक्षा.

हे समाधानकारक आहे की डिझाइन परिष्करणांचा कारच्या व्यावहारिकतेवर कोणताही परिणाम झाला नाही: क्रॉसओवर चांगला आहे भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमताआणि मानक स्टील क्रँककेस संरक्षण. हे खरे आहे की, टेरानोला देखील रेनॉल्टकडून त्याच्या उणीवा वारशाने मिळाल्या आहेत: हे क्रॅकिंग डोअर हँडल आणि साइडवॉल आहेत, जे त्वरित घाणीने झाकलेले आहेत; आणि मिरर जे बँगसह दुमडतात आणि हुड आणि विंडशील्डमध्ये सभ्य-आकाराचे अंतर.

आत, “जपानी” “फ्रेंच” पेक्षा फारसे वेगळे नाही: त्याच्या मध्यवर्ती कन्सोलवर स्वतःचे एअर डक्ट डिफ्लेक्टर आहेत, एक सुधारित ऑडिओ सिस्टम, समोरच्या पॅनेलच्या वर एक लहान लपण्याची जागा आणि वेगळ्या हबसह स्टीयरिंग व्हील आहे - हे सर्व फरक आहेत. ते पुरेसे होणार नाही!

वाईट आनुवंशिकता

पण भरपूर कठीण, खरचटलेले प्लास्टिक, न उघडलेले स्क्रू हेड्स, ट्रंकच्या झाकणावर आणि सोफ्याच्या आसनाखालील बेअर मेटल, तसेच कोणतेही कंटेनर सुरक्षितपणे ठेवण्यास नकार देणारे उथळ कप धारक - ही सर्व कारची सामान्य वैशिष्ट्ये आहेत. नम्र पहिल्या पिढीच्या लोगानवर. मला ते सांगण्याची गरज आहे नवीन मॉडेल, ज्यासाठी ते अतिशय सभ्य पैसे मागतात, अशा "मोल" अजिबात सजावटीच्या नाहीत?

निसान कनेक्ट मल्टीमीडिया सिस्टम, जी एकेकाळी नोटसाठी विकसित केली गेली होती, ती आज जुनी दिसते: सिस्टमचे कार्यप्रदर्शन आणि डिस्प्लेचा आकार इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते.

तथापि, आपण प्रचंड ट्रंक उघडल्यास अशा लहान गोष्टी माफ केल्या जाऊ शकतात. तेथे कोणतेही गैरसोयीचे पसरणारे घटक किंवा अर्थहीन कोनाडे आणि क्रॅनी नाहीत, परंतु काही यशस्वी कोनाड्यांसाठी जागा आहे. आणि आपण सोफाच्या मागील बाजूस दुमडल्यास, टेरानो सहजपणे दीड क्यूबिक मीटरपेक्षा जास्त व्हॅनमध्ये बदलते.

अभियंत्यांनी कारला सामान्य ट्रंकच्या पडद्याने सुसज्ज करण्याची तसदी घेतली नाही ही एक खेदाची गोष्ट आहे: आपल्याला दोन प्लास्टिकच्या काड्यांशी जोडलेला कुरूप लेदररेटचा "पडदा" लावावा लागेल, जो वेळोवेळी फास्टनिंग्जमधून उडतो. असबाब मध्ये.

चाकाच्या मागे

अत्यंत विलक्षण अर्गोनॉमिक्स मशीनला अनुकूलतेची एक लांब प्रक्रिया सूचित करते

सवय आम्हाला वरून दिली होती

एसयूव्ही आणि निसान क्रॉसओवरटेरानोसारखी विशिष्ट एर्गोनॉमिक्स असलेली कोणतीही कार नाही. तथापि, हे आश्चर्यकारक नाही - कारची रचना फ्रेंच अभियंत्यांद्वारे केली गेली होती, ज्यांचे आतील भाग कसे सुसज्ज असावे याबद्दल त्यांच्या स्वतःच्या कल्पना आहेत. त्यांचे कौतुक करण्यासारखे काहीतरी आहे: सर्व प्रथम, "कमांडर" बसण्याच्या स्थितीकडे लक्ष वेधले जाते, ज्यामुळे दोन मीटर उंच असलेल्या व्यक्तीला चाकाच्या मागे बसता येते आणि पुढे चांगली दृश्यमानता देखील मिळते.

मात्र, तपशिलात डोकावले तर टीका होण्याची कारणे आहेत आतिल जगपुरेशापेक्षा जास्त गाड्या आहेत. पोहोचण्यासाठी स्टीयरिंग कॉलमचे कोणतेही समायोजन नाही, आणि लहान उशी असलेल्या पुढच्या जागा खूप सपाट वाटतात आणि बॅकरेस्टचा पार्श्व समर्थन इच्छित पेक्षा जास्त सोडतो - ते वेगवान वळणांमध्ये व्यावहारिकरित्या कार्य करत नाही. समायोजन चालकाची जागाउंची भयानकपणे अंमलात आणली आहे: ती उचलण्यासाठी, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हीलला धरून उडी मारावी लागेल. एवढ्या अडचणी कशासाठी, प्रार्थना सांग?

तुम्हाला समोरच्या सीट्समध्ये आर्मरेस्ट नसण्याची देखील सवय करावी लागेल - हे ॲक्सेसरीज कॅटलॉगमध्ये देखील नाही. ड्रायव्हर उंच बसलेल्या कारसाठी, अशा घटकाची अनुपस्थिती विशेषतः लक्षणीय आहे. तथापि, निराश होऊ नका: कोणतेही रेनॉल्ट डीलरतुम्हाला डस्टरचा एक आर्मरेस्ट ऑफर करण्यात आनंद होईल जो आतील भागात पूर्णपणे फिट होईल.

समजून घेणे आणि क्षमा करणे

टेरानोमध्ये देखील अकल्पनीय उणीवा आहेत ज्या तुम्हाला फक्त समजून घ्याव्या लागतील आणि माफ कराव्या लागतील: ते लीव्हरच्या खाली लपलेले आहे पार्किंग ब्रेकमिरर आणि सीट हीटिंग बटणे समायोजित करण्यासाठी जॉयस्टिक, जे सीट कुशन आणि दरवाजा ट्रिममधील अरुंद अंतरांमध्ये वसलेले आहेत.

मी म्हणायलाच पाहिजे, टेरानो चालवताना आराम करणे कठीण आहे. गीअर लीव्हर स्वीपिंग मोशनने चालवावे लागते, कारण स्ट्रोक खूप मोठे असतात. क्लच पेडल थोडा कडक आहे आणि खूप माहितीपूर्ण नाही - सुदैवाने, कमीतकमी स्वयंचलित आवृत्तीला अनावश्यक हाताळणीची आवश्यकता नाही. परंतु येथेही डिझाइनर्सने ते खराब करण्यात व्यवस्थापित केले: बॉक्सच्या ऑपरेटिंग मोडचे चित्रण करणारे चित्र अशा प्रकारे ठेवलेले आहे की त्यापैकी सध्या कोणते चालू आहे हे निश्चित करणे त्वरित शक्य नाही.

डस्टर चाचण्यांच्या निकालांवरून टेरानोच्या सुरक्षिततेचा अंदाज लावला जाऊ शकतो. खरे आहे, क्रॉसओवरला अभिमान बाळगण्याचे कारण नाही: युरोएनसीएपी तज्ञांनी कारला सी ग्रेड रेट केले. हे चांगले आहे की मुलांच्या आसनांसाठी अँकरेज आयसोफिक्स मानक आहेत आणि समोरची एअरबॅग यासह बंद केली जाऊ शकते प्रवासी बाजूअपवादाशिवाय सर्व आवृत्त्यांवर उपलब्ध.

रस्त्यावर आणि बंद

दोन लिटर डांबरासाठी आणि पलीकडे सर्वात योग्य आहे

मोटरवर बचत करणे योग्य आहे का?

पासून बेस इंजिन 1.6 विशेषतः वेगवान असण्याची अपेक्षा केली जाऊ नये. आणि तरीही, हे लक्षात घ्यावे की हे इंजिन प्रयत्नाशिवाय फिरते आणि उच्च वेगाने ते थोडेसे लक्षात येण्यासारखे पिकअप देते. आपण ऑल-व्हील ड्राइव्हसह बदल निवडल्यास, आपल्याला सहा शॉर्ट-कट गीअर्ससह एक बॉक्स मिळेल, जिथे पहिला टप्पा "लोअर" ची भूमिका घेतो. याचीही कृपया नोंद घ्यावी रिव्हर्स गियरयेथे हे सामान्य आहे, त्यामुळे ऑफ-रोड चालवताना भरपूर कर्षण असते उलट मध्येकार गायब आहे.

IN इष्टतम कॉन्फिगरेशनसुरेख अशा कारची किंमत 775 हजार रूबल आहे - जे 4WD च्या बाजूने गतिशीलतेचा त्याग करण्यास तयार आहेत त्यांच्यासाठी ते योग्य आहे. तथापि, बहुमत ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवरअधिक महाग, म्हणून असा टेरानो खरेदी करणे आकर्षक वाटू शकते. तथापि, डस्टर अजूनही अधिक फायदेशीर आहे: आवृत्ती 1.6 4x4 LE ॲडव्हेंचरमध्ये ते अधिक उदारतेने सुसज्ज आहे आणि त्याची किंमत फक्त 690 हजार रूबल आहे.

2-लिटर इंजिन असलेली कार अधिक मनोरंजक दिसते: पासपोर्टनुसार, ती शंभर mph 3 सेकंद वेगवान करते - आणि संवेदना याची पूर्णपणे पुष्टी करतात. लांब गीअर्स - तिसऱ्या ते सहाव्या पर्यंत - तुम्हाला इंजिनला त्रास न देता 110-120 किमी/ताचा क्रुझिंग वेग सहज राखता येतो. उच्च revs. आणि शहरातील रहदारीमध्ये, टेरानो 2.0 अधिक आत्मविश्वासाने चालवते. शेवटी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन केवळ या इंजिनसह मिळू शकते.

चारही चाके

तसे, हे "टू-पेडल" टेरानो आहे जे सर्वात चैतन्यशील दिसते: इंजिन आणि ट्रान्समिशनमध्ये संपूर्ण परस्पर समज आहे. जोपर्यंत महामार्गावर जात नाही तोपर्यंत तुम्हाला खेद वाटू लागला की प्राचीन "स्वयंचलित" मध्ये फक्त चार गीअर्स आहेत - आणखी काही पावले निश्चितपणे बॉक्सला दुखापत करणार नाहीत. आणि म्हणून तुम्हाला सहन करावे लागेल उच्च प्रवाह दरइंधन - सरासरी 12-12.5 लिटर प्रति 100 किमी. "यांत्रिक" सुधारणेमध्ये समान भूक आहे. जसे आपण पाहू शकता, कार्यक्षमता स्पष्टपणे क्रॉसओव्हरचा मजबूत बिंदू नाही.

परंतु निलंबनाची उर्जा तीव्रता नक्कीच अनेकांना आनंद देईल. कार फक्त लहान अडथळ्यांवर कठोर आहे, परंतु निलंबनाच्या बिघाडाचा थोडासा इशारा न देता ती मोठ्या गाड्या गिळते. तुम्हाला फक्त वेगाच्या बाबतीत अधिक सावधगिरी बाळगावी लागेल - विशेषत: मानक “ऑल-सीझन” Amtel Cruise 4x4 वर. आणि मला पॉवर स्टीयरिंगची प्रशंसा करायची नाही: पार्किंगमध्ये स्टीयरिंग व्हील खूप जड आहे आणि वाढत्या गतीने ते हलके होते आणि माहिती सामग्री गमावते.

ऑल-व्हील ड्राईव्ह क्लच लॉकिंग (लॉक मोड) 80 किमी/ता पर्यंत चालते. कश्काईच्या तुलनेत, ज्याचा समान मोड 40 किमी/ताशी वेग मर्यादित आहे, हे एक लक्षणीय फायदा देते: निसरडा रस्तातुम्ही अधिक आत्मविश्वासाने गाडी चालवू शकता - टेरानो सर्व चार चाकांसह रांगेत जाईल. लॉक केलेला क्लच ईएसपीच्या संयोजनात आणि तिरपे लटकत असताना चांगले कार्य करतो, ज्यामुळे तुम्हाला निराशाजनक परिस्थितीतही ड्रायव्हिंग सुरू ठेवता येते. आम्ही श्रद्धांजली वाहिली पाहिजे, डांबराच्या बाहेर, निसान सामान्यत: खूप आरामशीर वाटतो, जे स्वस्त क्रॉसओव्हरकडून तुम्हाला अपेक्षित नसते.

तळ ओळ

टेरानो फ्रेंडलीमध्ये चांगले बसते निसान कुटुंबतथापि, इतर क्रॉसओव्हरच्या तुलनेत जपानी ब्रँडहे केवळ त्याच्या मध्यम किंमतीसाठीच नाही तर अगदी विशिष्ट एर्गोनॉमिक्ससह त्याच्या साध्या इंटीरियरसाठी देखील वेगळे आहे. विशेषत: कारमध्ये चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि ऊर्जा-केंद्रित निलंबन असल्यामुळे या उणीवांसाठी ते माफ केले जाऊ शकते. तथापि, रशियामध्ये डस्टर विकले जात असताना, नव्याने बनवलेल्या टेरानोसाठी पैसे कसे मोजायचे हे माहित असलेल्या व्यक्तीचे लक्ष वेधून घेणे अत्यंत कठीण होईल.

निसान - प्रसिद्ध निर्माताविविध कारणांसाठी वाहने. मूलतः, जपानी कार, झाल्यानंतर स्थानिक वाहन उद्योग, पटकन लोकप्रियता मिळवली. याची अनेक कारणे होती, ज्यात गुणवत्तेची पूर्णपणे जपानी समज होती. खरंच, बिल्ड गुणवत्ता जपानी कारपूर्णपणे सर्वकाही नोंद आहे. आणि निसान टेरानो क्रॉसओवर या प्रकरणातअपवाद नाही.

निसान टेरानो या नावानेही ओळखले जाते निसान पाथफाइंडरएक व्यावहारिक आहे आणि विश्वसनीय कार, ज्याचा खूप समृद्ध इतिहास आहे.

निसान टेरानोच्या सर्व पिढ्या

निसान टेरानो मॉडेलने 1985 मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केले. जपान आणि इतर देशांमध्ये, कारने समान नाव कायम ठेवले, जे दुर्मिळ आहे. अपवाद फक्त युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका होता, जिथे कार पाथफाइंडर नावाने विकली गेली.

या क्रॉसओवरचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची विलक्षण मजबूत फ्रेम. याव्यतिरिक्त, समोरचे निलंबन टॉर्शन बार होते आणि मागील भाग स्प्रिंग होता, जो अविभाज्य बीमवर आधारित होता.

तसेच नवीन क्रॉसओवरहोते हस्तांतरण प्रकरणआणि मागील भिन्नता लॉक करण्याची क्षमता.

सर्व एकत्र, यामुळे लक्षणीय वाढ करणे शक्य झाले. परिणामी, क्रॉसओवरने गंभीर अडथळे सहजपणे स्वीकारले आणि खरं तर शक्तिशाली SUV, कोणतीही ऑल-व्हील ड्राइव्ह नसली तरी.

पहिल्या पिढीत, कारच्या तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा अशा दोन्ही आवृत्त्या उपलब्ध होत्या. तथापि, 1989 पर्यंत, युनायटेड स्टेट्समध्ये फक्त 3-दार ट्रिम स्तर सादर केले गेले. तसे, या वर्षी निसान टेरानोचे पहिले आधुनिकीकरण झाले. परंपरेनुसार, कार अधिक शक्तिशाली, अधिक चालण्यायोग्य बनली आहे आणि नवीन आतील आणि बाह्य घटक प्राप्त झाले आहे.

दुसरी पिढी टेरानो 1996 मध्ये दिसली. याच काळात पहिली आणि दुसरी पिढ्यांची सीमा जाते. नवीन उत्पादनाचे सादरीकरण एसयूव्हीच्या जन्मभूमीत आणि अमेरिकेत झाले.

कारच्या दुसऱ्या मालिकेतील फरकांपैकी मुख्य म्हणजे फ्रेमच्या संयोजनात मोनोकोक बॉडी होती. डिझाइन देखील लक्षणीय बदलले आहे: कार अधिक अर्गोनॉमिक बनली आहे, काळाच्या भावनेने आणि अधिक आधुनिक कार्ये प्राप्त झाली आहेत.

तिसरी पिढी निसान टेरानो एसयूव्ही, 2013

2005 पासून, एसयूव्हीने तिसऱ्या पिढीच्या टप्प्यात प्रवेश केला. निर्मात्याने त्याचं ब्रेनचाइल्ड थाटामाटात सादर केलं आंतरराष्ट्रीय मोटर शोव्ही उत्तर अमेरीका. तसे, आतापासून टेरानोला जगभरातील सर्व कार मार्केटमध्ये पाथफाइंडर म्हटले जाईल.

नवीन एसयूव्ही केवळ देखावाच नाही तर प्रभावी होती. अखेर ते वाढले आहे परिमाणे, इतके की तिसरी पंक्ती स्थापित करणे शक्य झाले जागाकेबिन मध्ये. त्याच वेळी, केबिनचा आराम देखील वाढला आहे.

आतील जागेची संघटना विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे: या मॉडेलसाठी आतील लेआउटच्या चौसष्ट आवृत्त्या आहेत.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये, तसेच इंधन वापर यासारख्या पॅरामीटर्सने देखील निराश केले नाही.

टेरानोसाठी सर्व मोड 4×4 तंत्रज्ञान

कार ऑल-व्हील ड्राइव्हने सुसज्ज आहे सर्व यंत्रणामोड 4x4 आणि दोन ट्रान्समिशन पर्याय:

• सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
• पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

लीव्हर्सच्या नवीन आवृत्तीवर विश्वसनीय स्प्रिंग्स, सस्पेंशन स्टॅबिलायझर्स - आणि हे सर्व एका शक्तिशाली फ्रेम स्ट्रक्चरवर. हे स्पष्ट आहे की नवीन उत्पादनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता त्याच्या यशाप्रमाणेच कमी झाली आहे. नंतरचे, किमान नाही, नवीन स्टीयरिंग यंत्रणेमुळे उद्भवले - रॅक आणि पिनियन. या नावीन्यपूर्णतेमुळे एसयूव्ही केवळ शक्तिशाली किंवा विश्वासार्हच नाही तर वाहन चालविणे देखील सोपे झाले.

पाथफाइंडर, किंवा तिसऱ्या पिढीतील टेरानो, अजूनही निसान येथे स्पेनमध्ये तयार केले जाते. कारला स्थिर मागणी आहे, ज्यामुळे निर्माता थांबला नाही - 2014 मध्ये प्रथम सीरियल कारचौथी पिढी.

खरं तर, त्याची संकल्पना 2013 मध्ये सादर केली गेली होती, परंतु 4 थी पिढी मालिकेत आली आणि नंतर केवळ एक वर्षानंतर बाजारात आली. आणि त्यामुळे लगेचच अनेक प्रश्न निर्माण झाले.

प्रथम, एसयूव्हीला निसान टेरानो असे म्हटले जाते. तज्ञ आणि कार उत्साही लोकांमध्ये असे मत आहे की नामकरणाची ही कृती 80 च्या दशकातील पहिल्या ऑल-टेरेन वाहनांचे वैभव वापरण्याच्या इच्छेमुळे झाली आहे. तथापि, नवीन उत्पादनामध्ये सतत ॲक्सल्स किंवा शक्तिशाली नाहीत डिझेल इंजिन. निसान टेरानो 4 आहे कदाचित क्रॉसओवर SUV पेक्षा.

दुसरे म्हणजे, या मॉडेलबद्दल काहीतरी शोधण्यासाठी, त्याबद्दल सर्वकाही जाणून घेणे पुरेसे आहे. खरं तर, ऑनलाइन या कारमधील फरकांची यादी देखील आहे. निसानमध्ये अनेक वस्तूंचा समावेश नाही;

• फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कोणतेही बदल नाहीत;
• ग्लोव्ह कंपार्टमेंट बंद केले जाऊ शकते;
• चाकांच्या कमानीमध्ये प्लास्टिकचे विस्तार आहेत.

ड्रायव्हर्स निलंबनाच्या कडकपणातील फरकाबद्दल तर्क करतात, परंतु इतर सर्व फरक एसयूव्हीच्या डिझाइनशी संबंधित आहेत. अशा प्रकारे, हेडलाइट्स, बंपर आणि रेडिएटर ग्रिलचा वेगळा आकार लक्षात घेतला जातो.

निसान टेरानो दोन ट्रान्समिशन पर्यायांसह सुसज्ज असू शकते: सहा-स्पीड मॅन्युअल आणि पाच-स्पीड स्वयंचलित.

दोन इंजिन देखील ऑफर केले जातात:

• व्ही-आकार, 249 अश्वशक्ती, साडेतीन लिटरच्या व्हॉल्यूमसह;
• इन-लाइन युनिट, ज्याचे व्हॉल्यूम 2.5 लीटर आहे आणि पॉवर 250 एचपी आहे.

एसयूव्हीमध्ये चार बदल आहेत आणि रशियामध्ये निसान टेरानो मिड खरेदी करण्यासाठी, त्याच्या पदार्पणाच्या वेळी, तुम्हाला 2,460,000 रूबल द्यावे लागले. तथापि, सर्वात महाग आवृत्तीची किंमत केवळ 300,000 रूबल आहे. महाग नक्की जास्त किंमत"तृतीय" बिंदूचे श्रेय दिले जाऊ शकते - वापरकर्त्यांना त्वरित आश्चर्य वाटले की ते जास्त पैसे देण्यासारखे आहे की नाही, कारण रेनॉल्ट डस्टर गंभीरपणे स्वस्त आहे.

निसान टेरानो 2016 मॉडेल वर्ष

सुदैवाने, चौथ्या पिढीच्या टेरानोच्या पदार्पणापासून काही वेळ निघून गेला आहे. आज आपण रशियामध्ये 890,000 रूबल पासून निसान टेरानो खरेदी करू शकता. आम्ही मूलभूत पॅकेजबद्दल बोलत आहोत, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह;
• 1.6-लिटर इंजिनची 114 अश्वशक्ती;
• गियरबॉक्स - पाच-स्पीड मॅन्युअल;
• 16-इंच स्टील चाके;
• फ्रंट सीट एअरबॅग्ज;
• एबीएस प्रणाली;
• प्लास्टिक दरवाजा sills;
• केबिन फिल्टरेशन फंक्शनसह वातानुकूलन;
• ऑडिओ आणि चार स्पीकर्स.

पूर्वीप्रमाणे, चार कॉन्फिगरेशन पर्याय आहेत. त्यापैकी कोणत्याहीमध्ये दोन इंजिन आणि दोन ट्रान्समिशनमध्ये निवड आहे. तुम्ही ड्राइव्हस् यापैकी निवडू शकता: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

ही यादी फारशी प्रभावी वाटत नाही, परंतु निसान ब्रँडची उपस्थिती ही कार डस्टरपेक्षा अधिक महाग आणि आकर्षक बनवते. सर्व केल्यानंतर, एक चांगली प्रतिष्ठा सर्वकाही आहे, आणि ऑटोमोबाईल बाजारअपवाद नाही.

तपशील

आम्ही वर लिहिलेले बेस इंजिन 2016 Nissan Terrano साठी नवीन आहे. मॉडेल वर्ष. त्याने आणखी बदलले कमकुवत पर्याय, ज्यात फक्त 102 होते अश्वशक्ती. तसे, मूलभूत युनिट अधिक स्थापित करण्याची क्षमता महाग आवृत्त्या(सर्वात प्रतिष्ठित वगळता) उपस्थित आहे.

या निर्णयाचे केवळ कौतुक केले जाऊ शकते, कारण नवीन क्रॉसओव्हर मॉडेलचा मुख्य हेतू एखाद्या प्रतिष्ठित ब्रँडच्या कारची छाप देणे असेल तर हुडखाली किती घोडे आहेत याची कोणाला पर्वा आहे. ते ते रॅलीसाठी घेत नाहीत, तर शहरातील रस्ते आणि महामार्गांवरील आरामदायी सहलींसाठी. तसे, इंधन प्रणालीइंधन म्हणून गॅसोलीनसाठी डिझाइन केलेले.

स्वयंचलित प्रेषण फक्त सुसज्ज आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या. आणखी एक स्मार्ट चाल: तुम्हाला हवे असल्यास स्वयंचलित प्रेषण- ऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी अतिरिक्त पैसे द्या.

परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारित तांत्रिक उपकरणांसह आधुनिक डीपी 8 सह सुसज्ज आहे. वैशिष्ट्ये आणि भरपूर वैशिष्ट्ये आहेत. त्यापैकी:

• प्रबळ जोडीचे गियर प्रमाण;
• अतिरिक्त कूलिंग सर्किट;
• एक विशेष गिअरबॉक्स जो चाकांच्या मागील जोडीला कार्यक्षमतेने टॉर्क प्रसारित करतो.

सर्वसाधारणपणे, बजेट आवृत्त्या आणि श्रीमंत पर्यायांमधील फरक खूप मोठा आहे. यामध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स, ट्रंक व्हॉल्यूम आणि, नैसर्गिकरित्या, कारचे वजन समाविष्ट आहे. त्यानुसार, सर्वोच्च बिंदूवरील वेग, प्रवेग आणि इंधन वापरामध्ये फरक आहे. शिवाय, मूलभूत कॉन्फिगरेशनस्थिरीकरण समाविष्ट नाही ईएसपी प्रणालीआणि काही बदलांमध्ये ही प्रणाली अजिबात बंद केली जाऊ शकत नाही, जी नेहमीच सोयीस्कर नसते.

पर्याय नवीनतम आवृत्ती SUV ला Comfort आणि Tecna तसेच Elegance आणि Elegance+ म्हणतात. त्या प्रत्येकामध्ये बदल झाले आहेत: म्हणून, जर पहिले दोन पर्याय प्रत्येकी एका बदलाने कमी केले गेले, तर दोन्ही एलिगन्सला अतिरिक्त बदल प्राप्त झाले.

सर्व पुनर्रचनांचा परिणाम चार ट्रिम स्तरांमध्ये दहा उपकरण स्तरांवर येतो. आज, निसान टेरानो 2016 च्या सर्वात प्रतिष्ठित आवृत्तीची किंमत रशियन फेडरेशनमध्ये फक्त 1,152,000 रूबल आहे.

सलून डिझाइन आणि फोटो

टेरानो 2016 मॉडेल वर्ष प्राप्त झाले नवीन शरीरआणि शरीराचा रंग निवडण्याची क्षमता विविध पर्याय. त्यांच्यामध्ये कोणतेही अत्याधिक चमकदार नाहीत, जे केवळ कारमध्ये गंभीर व्यवसाय संयम जोडतात.

तथापि, कारला बाह्य किंवा अंतर्गत जागेच्या डिझाइनमध्ये इतर कोणतेही मोठे बदल मिळाले नाहीत. गंभीरपणे, अगदी आतील फोटोमध्येही तुम्ही पाहू शकता की रेनॉल्ट डस्टरमधील फरक फक्त वेगळ्या पद्धतीने डिझाइन केलेला डॅशबोर्ड आहे.

आनंददायी गोष्ट अशी आहे की क्रॉसओवर सुंदर आणि सामंजस्यपूर्ण दिसत आहे आणि सर्व डिझाइन घटक प्रामाणिकपणे तयार केले आहेत.

सुरक्षितता आणि आराम पर्याय

निसान टेरानो 2016 ही एक अतिशय सुरक्षित कार आहे. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, क्रॉसओव्हर सिस्टमसह सुसज्ज असू शकते दिशात्मक स्थिरता, साइड एअरबॅग्ज आणि मागील दृश्य कॅमेरा.

सोईच्या पातळीबद्दल, जपानी-फ्रेंच उत्पादकाने देखील येथे निराश केले नाही. स्थापना पर्याय आहेत:

• नेव्हिगेटर;
• ट्रंकसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह;
• उच्च दर्जाचा संगणक;
• निसान कनेक्ट मल्टीमीडिया सोयीस्कर टच स्क्रीनसह;
• लेदर इंटीरियर ट्रिम.

बाह्य डिझाइनच्या समस्यांबद्दल, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की 2013 पासून टेरानोची संकल्पना आवृत्ती अजूनही अधिक मोहक दिसत होती. तथापि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, निसान नेहमी "त्याचा" खरेदीदार शोधतो.

नवीन टेरानोचे फायदे आणि तोटे

पुनरावलोकनांनुसार, नवीन मॉडेलचा मुख्य तोटा म्हणजे किंमत आहे. तत्सम कॉन्फिगरेशन असलेल्या डस्टरची किंमत दोन लाख कमी असेल, जी लक्षणीय आहे. पण गाड्या जवळपास सारख्याच आहेत.

दुसरीकडे, टेरानो दुरुस्त करण्यासाठी रेनॉल्टचे स्वस्त भाग वापरून अनेकजण आधीच याचा फायदा घेत आहेत. त्यामुळे कारच्या समानतेचे श्रेय स्पष्टपणे तोटे देता येत नाही.

तसेच, स्पेअर टायरचे स्थान - तळाशी, आणि हॉर्न बटण, जे सामान्यत: स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली एक स्विच असते, यामुळे आनंद झाला नाही.

दुसरीकडे, निसान टेरानोचे फायदे आहेत:

• उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स;
• चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता;
• (परिमाण परवानगी देते);
• केबिनमध्ये आवाज नाही;
• उच्च दर्जाची मशीन बिल्ड.

परिणामी, या मॉडेल वर्षाचा निसान टेरानो एक आरामदायक क्रॉसओवर आहे जो आपल्याला कठीण परिस्थितीत निराश करणार नाही. आणि, कारभोवती अनेक विवाद असूनही, त्याचे मालक एका गोष्टीवर सहमत आहेत: कारची किंमत आहे.

बरं, 2016 निसान टेरानो अजूनही निसान आहे.

मी संशयवादी आणि समीक्षकांना लगेच समजावून सांगेन की मी कार निसान नेमप्लेटसाठी निवडली नाही, परंतु विशिष्ट पॅरामीटर्सनुसार: कार नवीन असावी, सामान्य इंजिन आणि ट्रंक, 4WD, चांगले ग्राउंड क्लीयरन्स, विश्वसनीयता आणि संसाधन. या पैशासाठी नवीन काही नाही! फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कश्काई... संपूर्ण पुनरावलोकन →

मी देशात फिरण्यासाठी आणि कामासाठी कार वापरतो. दीड वर्षाच्या ऑपरेशनसाठी, कारने विशेष त्रास दिला नाही. फक्त एकदा पॉवर स्टीयरिंग सेन्सर चुकला, परंतु तो पहिल्या देखभालीनंतर होता, मला वाटते की डीलरने गोंधळ घातला. वॉरंटी अंतर्गत केले. कार... संपूर्ण पुनरावलोकन →

बरं, आमच्या मागे 15 हजार किलोमीटर आहेत आणि पहिल्या देखभालीसाठी 8.5 हजार खर्च आला. या वेळी, मी कारबद्दल एक विशिष्ट मत तयार केले, म्हणूनच मी हे पुनरावलोकन लिहिण्याचा निर्णय घेतला. तर, 2014 निसान टेरानो, दोन-लिटर इंजिनसह,... पूर्ण पुनरावलोकन →

टेरानोचे पुनरावलोकन मी स्पष्टपणे सर्वांचे स्वागत करतो. तिरकाचा मालक म्हणून, मी लोकांमध्ये या पौराणिक कारबद्दल पुनरावलोकन लिहिण्याचा निर्णय घेतला. मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की टेरानो ही माझी पहिली कार आहे. याआधी फक्त मोटारसायकल आणि सायकली होत्या त्यामुळे गाडी चालवण्याचा, चालवण्याचा वगैरे अनुभव नव्हता... पूर्ण आढावा →

निसानचा हा प्रकार बऱ्याच गोष्टींसाठी माफ केला जाऊ शकतो, परंतु केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी नाही. या टक्कल पडलेल्या वृद्ध महिलेसमोर संपूर्ण कार लक्ष वेधून उभी आहे. हिवाळ्यात, इंजिन गरम होते, हीटर आधीच उबदार होत आहे आणि आपण जाण्यासाठी तयार आहात, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशन तयार नाही. तुम्हाला 8-10 मिनिटे थांबावे लागेल... पूर्ण पुनरावलोकन →

मी उत्सव साजरा करण्यासाठी ही कार खरेदी केली आणि अधिकृत सवलतीसाठी पडलो. परिणाम - एक महिना गेला आणि ते सुरू झाले! इथे चरफडत आहे, दळणाचा आवाज आहे, माझ्या पायात थंडी वाजत आहे, ऑटोस्टार्ट काम करत नाही, बॉक्समध्ये काहीतरी गोंगाट आहे... आणि मी दोन आठवड्यांपासून बदली कार चालवत आहे, आणि माझी आहे सेवेसाठी, आणि ते नवीन आहे... पूर्ण पुनरावलोकन →

मी नोव्हेंबर 2016 मध्ये हा चमत्कार विकत घेतला. 10-11 हजार किमीच्या मायलेजसह, समोरच्या निलंबनात ठोठावणारे आवाज दिसू लागले, जसे ते नंतर दिसले गोलाकार बेअरिंगउजव्या लीव्हरवर ते लीव्हरपासून दूर गेले, म्हणजेच ते खाली पडू शकते. ठीक आहे, आम्ही हे वॉरंटी अंतर्गत केले. आणखी पाच हजार धावांनंतर - पुन्हा... संपूर्ण पुनरावलोकन →

आज मी कार डीलरशिपवर होतो, जिथे मी या कारचा खूप आनंद घेतला. नवीन निसानटेरानो, ते थोडेसे पुन्हा डिझाइन केलेले आणि सुधारित केले आहे रेनॉल्ट डस्टर, दोन्ही आतील लेआउटमध्ये आणि फरकांसह देखावा. एक वेगळा दरवाजा स्टॅम्पिंग आहे, तसेच एक नवीन समोर आहे...

जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

तुमच्या स्वतःच्या मेंटेनन्स ऑफरसाठी जास्तीत जास्त फायदा सेवा केंद्रनवीन कार खरेदी करताना "एमएएस मोटर्स" 50,000 रूबल आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅश आउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• सुटे भाग, उपकरणे आणि वस्तूंची खरेदी अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
• पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS ने कार्डधारकांना सूचित केल्याशिवाय लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

आकार जास्तीत जास्त फायदा 80,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य पुनर्वापर कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली, वाहनाचे वय वाहनया प्रकरणात ते महत्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचा विचार केला जाऊ शकतो: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 100,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटचा आकार.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जाशिवाय, विशेष किंमत प्रदान केली जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप समाप्त होते.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" प्रोग्राम अंतर्गत लाभासोबत जोडला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.