तिसरी पिढी पूर्ण-आकाराचे क्रॉसओवर निसान मुरानो, मागील दोन प्रमाणे, यूएसए मध्ये विकसित केले गेले होते - विशेषतः उत्तर अमेरिकन बाजारासाठी. हे मॉडेल अमेरिकेतून आपल्या देशाला पुरवले जाणार नाही - त्याची असेंब्ली सेंट पीटर्सबर्ग येथील जपानी ब्रँडच्या प्लांटमध्ये केली जाते. अर्थात, नवीन उत्पादन रशियामध्ये वापरण्यासाठी पूर्णपणे अनुकूल आहे, ज्यासाठी निसान मॅन्युफॅक्चरिंग रशियाच्या अभियंत्यांना ...
टेरानो
सध्याच्या पिढीच्या निसान टेरानोवर आधारित डिझाइन केलेले आहे रेनॉल्ट डस्टर, त्याच्या "दात्या" पेक्षा खूप नंतर रशियन बाजारात प्रवेश केला. म्हणूनच, जेव्हा 2015 मध्ये “फ्रेंच” रीस्टाईल केले गेले तेव्हा टेरानो अजूनही जुन्या इंजिनसह सुसज्ज होते. हे लक्षात घेता कारचे उत्पादन भिन्न आहे तांत्रिक उपकरणे 2016 च्या रीस्टाईल नंतर, फक्त फायदेशीर नाही...
2016 मध्ये, प्रतिष्ठित जपानी स्पोर्ट्स कार निसान GT-Rपुन्हा अद्यतनित. काही जण म्हणतील, हे काहीतरी अभूतपूर्व आहे, पुन्हा स्टाईल करणे इ. इ. पण खरं तर, ते खरोखरच “अभूतपूर्व” आहे, कारण नवीन उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा केवळ वाढीव शक्तीमध्येच नाही तर खरोखरच प्रीमियम ग्लोसमध्ये देखील वेगळे आहे, जे होते. पूर्वी नव्हते. ग्लॉससाठी, आम्ही शिरो ब्रँडच्या मुख्य डिझायनरचे आभार मानले पाहिजेत...
दुसऱ्या पिढीच्या जपानी हॅचबॅक निसान टिडाबद्दल तुम्हाला जे हवे आहे ते तुम्ही म्हणू शकता, परंतु त्याबद्दल एक गोष्ट निश्चित आहे: ती आश्चर्यकारकपणे गोंडस आहे. ही कार पाहताना, तुम्हाला जाणवते की लँड ऑफ द रायझिंग सनच्या डिझाइनर्सनी महिला प्रेक्षकांसाठी विशेष प्रयत्न केले. जरी, निष्पक्षतेने, हे लक्षात घेतले पाहिजे की ते सामान्यतः प्रत्येकासाठी योग्य आहे. प्रत्येक माणूस त्याच्या आवडीनुसार...
2014 मध्ये, रशियन बाजार दिसू लागले नवीन खेळाडूनॉन-प्रिमियम व्यवसाय सेडानच्या विभागात - जवळजवळ पाच मीटर निसान तेनातिसरी पिढी (III). लोकप्रिय च्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांपैकी एक असल्याने टोयोटा कॅमरी, हे प्रामुख्याने प्रेक्षकांसाठी आहे जे घन आणि प्रभावी कार पसंत करतात, परंतु क्रॉसओवर आवडत नाहीत आणि ब्रँडसाठी जास्त पैसे देऊ इच्छित नाहीत. तथापि, तेना...
2014 च्या शेवटी, निसानने आपल्या देशाच्या कार बाजारपेठेत ओळख करून दिली सेंट्रा सेडान 7 वी पिढी (B17). हे केवळ रशियामध्ये नवीन मानले जाते - आशिया, यूएसए, आफ्रिका आणि ऑस्ट्रेलियामध्ये, अद्ययावत चार-दरवाजा अनेक दिवसांपासून सिल्फी आणि पल्सर नावाने ऐकले जात आहे. रशियन फेडरेशनमध्ये नवीन निसान उत्पादनाचा प्रदीर्घ देखावा ही एक परंपरा बनली आहे जपानी ब्रँड, कारण 7 वा सेंट्र 2 नंतरच "आगमन" झाला...
तर निसान रिलीजअल्मेराची स्थापना त्याच्या जन्मानंतर काही वर्षांनी AvtoVAZ येथे झाली, म्हणजे. 2008 मध्ये, नंतर ते रशियन भाषेत एक वास्तविक प्रगती बनले असते ऑटोमोटिव्ह बाजार. तथापि, 2008 मध्ये असे घडले रेनॉल्ट-निसान युतीमी नुकतेच टोल्याट्टी येथील प्लांट नियंत्रित करण्यास सुरुवात केली होती, आणि म्हणून मला नवीन उत्पादनाच्या प्रकाशनासाठी आणखी काही वर्षे जोडावी लागली आणि नंतर आणखी एक... अहो, ते सुरू करणे फायदेशीर होते...
पुनर्रचना केली निसान ज्यूकनवीनतम पिढी (YF15), जी सुमारे एक वर्षापूर्वी रशियन फेडरेशनमध्ये अधिकृतपणे विकली जाणे बंद झाली होती, शेवटी रशियन कार बाजारात परत आली आहे. आतापासून, लोकप्रिय क्रॉसओवर पुन्हा ऑर्डरसाठी उपलब्ध आहे - सह नवीन कार्यक्रमवैयक्तिकरण. त्याच्या अनुपस्थितीत, मॉडेलमध्ये कोणतेही बदल झाले नाहीत देखावाआणि तांत्रिक "स्टफिंग" मध्ये, परंतु आता ते असू शकते ...
मी फोटोमध्ये असे म्हणणे आवश्यक आहे नवीन निसानकश्काई 2014 मॉडेल वर्षखूप निरोगी आणि आनंदी दिसते. "बाळ" निसान कश्काईचा बाह्य डेटा आम्हाला दर्शवितो पूर्ण आत्मविश्वास, आणि अगदी दबाव, शहरी क्रॉसओवरचे सर्व गुणधर्म देऊन. वेळ निघून गेली आहे आणि कश्काई, त्याच्या "लहान पँट" मधून आधीच वाढलेली, पूर्ण एसयूव्हीच्या भूमिकेवर दावा करण्याची अधिक शक्यता आहे!
अद्ययावत कश्काईची लांबी वाढली: 4330 मिमी, वाढली: 1615 मिमी आणि “खांद्यावर” विस्तारित: 1780 मिमी. व्हीलबेस: 2630 मिमी. आणि आमच्यासाठी परिचित ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी वर. कार आत्मविश्वासाने "उभी" आहे CMF प्लॅटफॉर्मआणि जर तुम्ही बारकाईने पाहिले तर ते नवीन कॉपीसारखे दिसते निसान एक्स-ट्रेल 2014.
समोर अनेकदा शरीर
नवीन निसान कश्काई 2014 चा फोटो स्पष्टपणे दर्शवितो की शरीराचा पुढील भाग पुढे बेव्हल केलेला आहे, नवीन सुसज्ज आहे एलईडी हेडलाइट्सडोके ऑप्टिक्स. स्टायलिश आणि कॉम्पॅक्ट दिसते. LED दिवसा चालणारे दिवे, मध्यभागी कंपनीचा लोगो असलेली क्रोम फॉल्स ग्रिल हे उत्तम डिझाइन सोल्यूशन आहेत.
बम्पर "जड शैली" मध्ये बनविले आहे - ते घन दिसते. आपण फेअरिंग पाहिल्यास, असे दिसते की त्यात दोन भाग आहेत. आणि जोडणी पूर्ण होते धुक्यासाठीचे दिवे, क्रोम रिम्स अंतर्गत लपलेले.
हुड उदारतेने आकाराचे आहे आणि फॅशनेबल रिब्सने मिठी मारली आहे. बाजूला मागील दृश्य मिरर आहेत, ज्यामध्ये “स्मार्ट जपानी” लोकांनी डुप्लिकेट वळण तयार केले आहेत. येथे व्हिज्युअल तपासणीमोठ्या चाकांच्या कमानी दिसतात, ज्यावर 225/45 R19 पर्यंतचे टायर आत्मविश्वासाने बसतात. एका शब्दात, "जपानी कॉम्रेड्स" ने एक परिपूर्ण आणि संपूर्ण प्रतिमा प्राप्त केली.
कार प्रोफाइल
नवीन कश्काई 2014 फोटो, ज्याचा आम्ही शरीराच्या बाजूच्या पृष्ठभागाची सजावट म्हणून विचार करत आहोत, दरवाजाच्या हँडलच्या स्तरावर स्पष्टपणे परिभाषित रेखांशाचा बरगडी प्राप्त केली आहे. कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरची शक्ती विस्तारित फेंडर्सद्वारे दिली जाते, जी कारची व्हॉल्यूम दृश्यमानपणे वाढवते. सह पहिल्या आणि दुसऱ्या ओळींचे मोठे दरवाजे उच्चस्तरीयग्लेझिंग कश्काईला एक मनोरंजक आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे संपूर्ण प्रतिमा देते - ज्यासाठी आपण "मुख्य जादूगार" आणि मुख्य डिझायनर, निसान कंपनीच्या कल्पनांचे प्रेरक, श्री शिरो नाकामुरा यांचे विशेष आभार मानले पाहिजेत.
गाडीचा मागील भाग
2014 च्या Qashqai च्या फोटोकडे पहात आहे, जे दर्शविते मागील टोककार, हे लक्षात घ्यावे की एकूण प्रकाश उपकरणांसाठी मोठ्या शेड्समुळे कारचा मागील भाग खूप घन दिसत आहे. प्लॅस्टिकमध्ये "गुंडाळलेला" शक्तिशाली बंपर लक्षणीय आहे. तसे, अनपेंट केलेले प्लास्टिक स्क्रॅचकडे दुर्लक्ष करते!
आम्ही LED साइड लाइट्सचा वापर लक्षात घेतो, जे मिररवर टर्न सिग्नल डुप्लिकेटर्समध्ये देखील स्थापित केले जातात.
आणि आणखी एक गोष्ट: सुधारित शरीर वायुगतिकी. 0.32 Cx चा परिणाम स्वतःच बोलतो. विकसकांनी गुळगुळीत बॉडी लाईन्स आणि नवीन स्पॉयलर, तसेच एअर इनटेकद्वारे हे साध्य केले, ज्याचे पडदे 30 किमी/ताशी वेगाने आपोआप बंद होतात. पॉवर युनिट थंड करणे आवश्यक असताना उघडते.
आतील
द्वारे न्याय फोटो निसान Qashqai 2014 अभ्यास अंतर्गत कार आत, पुन्हा, एक्स-ट्रेल सह एक स्पष्ट समानता आहे. नवीन उत्पादनाचा आतील भाग मध्ये सुशोभित केला आहे आधुनिक शैली: रेषा गुळगुळीत आहेत, उत्कृष्ट बटणे आणि स्विचेससह प्लास्टिकला स्पर्श करण्यासाठी मऊ आणि आनंददायी वाटते. केबिनमध्ये 7-इंचाची टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम आहे. मध्यभागी डॅशबोर्डएक टीएफटी स्क्रीन स्थापित केली आहे, ज्याच्या बाजूला स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर आहे. अंतर्गत ध्वनी इन्सुलेशन लक्षणीयरीत्या सुधारले आहे, ज्याची गुणवत्ता उच्च-श्रेणीच्या सेडानशी तुलना करता येते.
नवीन निसान कश्काईचे पाच आसनी आतील भाग, जरी विशेषत: प्रशस्त नसले तरी, समोरील सहभागींना आणि रस्त्यावरील दोघांनाही सहज लक्षात येण्याजोगे स्तर प्रदान करते. मागील जागा, जे विशेषतः छान आहे.
केबिनमधील डोके आणि पायांचे क्षेत्र अधिक प्रशस्त झाले आहेत आणि जुन्या आसनांच्या जागी छाती, कमरेसंबंधीचा आणि श्रोणि भागात अतिरिक्त आधार असलेल्या नवीन जागा आहेत, जे वास्तविक वैद्यकीय संशोधनावर आधारित आहेत. विशेषतः सु-परिभाषित, जवळजवळ स्पोर्टी लॅटरल सपोर्टसह पुढील सीट हायलाइट करणे फायदेशीर आहे, जे गाडी चालवताना देखील तुमची पाठ थकल्यापासून प्रतिबंधित करते. लांब ट्रिप. याव्यतिरिक्त, अधिक चांगल्या दृश्यमानतेसाठी, पायलट आणि प्रवासी जागा आता 10 मिमीने वाढवल्या आहेत आणि ड्रायव्हरच्या आवाक्यात ड्रिंक कंपार्टमेंट दिसू लागले आहेत, शिवाय, ड्रायव्हर आता अंधारात गीअरशिफ्ट नॉब "गमवणार नाही" - ते प्रकाशमान आहे. एक आनंददायी केशरी प्रकाश, जो डोळ्यांना थकवत नाही.
आणि शेवटी
पुन्हा एकदा, नवीन कश्काई 2014 चा फोटो पाहता - ज्याची किंमत आज मूलभूत कॉन्फिगरेशनसाठी 848,000.00 रूबलपासून सुरू होते आणि शीर्ष आवृत्तीसाठी 1,366,000.00 रूबलच्या “किंमतीसह आनंदी”, आम्ही असे म्हणू शकतो की कार यशस्वी झाली. ! हे सर्व आघाडीच्या ऑटोमोटिव्ह तज्ञांनी नोंदवले आहे आणि अनेक कार उत्साही आपल्या देशात आणि परदेशात त्यांच्याशी सहज सहमत आहेत. परंतु या इव्हेंटसाठी "प्रारंभ" आधीच दिलेला असला तरीही विक्री कशी होईल आणि कोणत्या वेगाने होईल ते आम्ही पाहू!
कथा सर्वात मोठा निर्माता 1933 मध्ये दोन जपानी कंपन्यांच्या विलीनीकरणाने सुरुवात झाली, त्यापैकी एक तीन-चाकी कारच्या उत्पादनात गुंतलेली होती आणि दुसरी - प्रवासी मिनी-कारांच्या विकासात. अशा प्रकारे तिची स्थापना झाली ट्रेडमार्कपूर्णपणे नवीन विपणन धोरणासह निसान. कंपनीची निर्यात स्थळे वेगाने वाढू लागली: दोन वर्षांनंतर, ऑस्ट्रेलिया त्यांच्यात जोडले गेले. ऑटोमेकरचे प्रयत्न मोठ्या आकाराचे निसान टाइप 70 मॉडेल, निसान टाइप 80 व्यावसायिक व्हॅन आणि निसान टाइप 90 बस तयार करण्यावर केंद्रित होते.
नवीन अभियांत्रिकी घडामोडींना उत्पादनाच्या विस्ताराची आवश्यकता होती, म्हणून 1943 मध्ये योशिवरा प्लांट बांधला गेला, ज्याच्या क्रियाकलापांमध्ये द्वितीय विश्वयुद्धामुळे काही काळ व्यत्यय आला. परंतु असे असूनही, निसान कंपनीने नकार दिला नाही: सर्व उत्पादने आर्मी ट्रकच्या उत्पादनात कमी केली गेली.
युद्ध संपल्यानंतर, उत्पादन पुन्हा सुरू झाले प्रवासी गाड्याडॅटसन. कंपनीच्या धोरणात्मक हालचालींपैकी एक म्हणजे मिन्सेई डिझेल समभागांची खरेदी मोटर कंपनी 1950 मध्ये. दोन वर्षांनंतर, निसान ब्रिटिश कंपनी ऑस्टिन मोटर कंपनीशी भागीदार बनली. पण 50 च्या दशकातील खऱ्या अर्थाने मोठी घटना म्हणजे पहिल्या एसयूव्हीचे पदार्पण निसान पेट्रोलफोर-व्हील ड्राइव्ह आणि हुडखाली पेट्रोल “सिक्स” सह.
यश आणि यशांची खरी मालिका 1958 मध्ये कंपनीला मागे टाकली. त्यानंतरच पहिली हाय-एंड कार, डॅटसन ब्लूबर्ड, असेम्बल करण्यात आली, ज्याचे विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे पॉवर-असिस्टेड फ्रंट ब्रेक सिस्टम, ज्याचा वापर जपानी उत्पादकांनी केला. या नावीन्याच्या परिणामी, कारच्या हाताळणीत लक्षणीय सुधारणा झाली आहे.
1960 मध्ये निसान सेड्रिक मॉडेलच्या प्रकाशनाने कंपनीला सर्व बाजारपेठांमध्ये, विशेषत: यूएस मार्केटमध्ये मजबूत स्थान मिळवू दिले. ब्लूबर्ड आणि सेड्रिक मॉडेल कार उत्साही लोकांमध्ये खूप लोकप्रिय झाले आणि नंतरच्या मॉडेलला टोकियोमध्ये 1964 च्या ऑलिम्पिक गेम्ससाठी ग्रीसमधून ऑलिम्पिक ज्योत वाहून नेणारी कार म्हणून सन्माननीय भूमिका होती.
एका युगाचे आगमन उच्च गतीमॉडेल चिन्हांकित केले निसान ग्लोरिया, जे त्या वेळी सर्वात शक्तिशाली इंजिनसह सुसज्ज होते. वेगवान गाडी 1964 मध्ये जपानमध्ये झालेल्या 2ऱ्या ग्रँड प्रिक्स रॅलीमध्ये भाग घेतला आणि प्रतिस्पर्ध्यांवर मोठी आघाडी घेऊन कंपनीला आणखी एक चॅम्पियन विजेतेपद मिळवून दिले.
सामान्य नागरिकांसाठी, ज्यांच्यासाठी प्राधान्य म्हणजे हालचालींचा वेग इतका आराम आणि सौंदर्यशास्त्र नाही. वैयक्तिक कारत्यानंतर कंपनीने त्यांच्यासाठी Datsun Sunny 1000 सादर केले. नवीन श्रेणीकॉम्पॅक्ट क्लास कारने उच्च गुणवत्तेमुळे तरुण लोकांमध्ये विलक्षण लोकप्रियतेची लाट आणली परवडणारी किंमत (कौटुंबिक कारप्रत्येकजण ब्लूबर्ड घेऊ शकत नाही).
पार्श्वभूमीवर जलद विकासकॉम्पॅक्ट कार मार्केटमध्ये, निसानने स्पोर्ट्स कारकडे देखील लक्ष दिले: निसान प्रिन्स आर 380 ने जर्मनशी कठोर लढत जिंकली पोर्श आख्यायिका 906 आणि राष्ट्रीय रॅली ग्रँड प्रिक्समध्ये संघाला तिसरे स्थान आणले.
जपानी ब्रँडचा विकास देखील क्षेपणास्त्रांचे उत्पादन आणि अशा पर्यायी क्षेत्रात झाला जहाज इंजिन, लाँचसाठी सेटिंग्ज. या क्रियाकलापाच्या सक्रिय विकासाची शिखर 70 च्या दशकात आली. त्याच्या स्वत:च्या ताफ्याबद्दल धन्यवाद, निसान 1976 पर्यंत जगातील सर्वात मोठी कार निर्यातदार बनली.
तथापि, कंपनीने कठीण काळ देखील अनुभवला: 90 च्या दशकाच्या मध्यात उद्भवलेल्या आर्थिक अडचणींमुळे फ्रेंच ऑटो कंपनी रेनॉल्टला कंट्रोलिंग स्टेक विकण्यास भाग पाडले. याचा परिणाम म्हणून कार्लोस घोसन यांना निसानचा कारभार सोपवण्यात आला आणि तो कंपनीला संकटातून बाहेर काढण्यात यशस्वी झाला.
अडथळ्यांवर मात करणे निसान मोटरकंपनीला हेवा करण्याजोगे यश मिळाले आहे. आज निसान ही जर्मनी, यूएसए, मेक्सिको, ऑस्ट्रेलिया आणि पेरूमध्ये उपकंपनी असलेली एक आंतरराष्ट्रीय ऑटोमेकर आहे.
मॉडेल निसान मालिका
निसान मॉडेल श्रेणी खूप वैविध्यपूर्ण आहे. कॉम्पॅक्ट सिटी कार रशियन तरुणांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत निसान नोटआणि निसान ज्यूक एक विलक्षण देखावा. जर तुम्हाला किंचित मोठ्या आकाराची कार हवी असेल, तर या प्रकरणात तुम्हाला लहान मध्यमवर्गीयांमध्ये (निसान टिडा, सेडानमधील अल्मेरा किंवा हॅचबॅक) एक चांगला पर्याय देखील मिळेल.
बिझनेस क्लासचे प्रतिनिधी, निसान तेना, मालकांकडून भरपूर सकारात्मक प्रतिक्रिया देतात. कारागिरीच्या बाबतीत ऑडी A4 आणि BMW 3 मालिकेशी स्पर्धा करताना, त्याचा बव्हेरियन लोकांपेक्षा एक महत्त्वाचा फायदा आहे - तो चोरीला जाण्याची शक्यता खूपच कमी आहे (कार चोरीच्या आकडेवारीवरून दिसून येते). निसानच्या क्रॉसओव्हर्स आणि एसयूव्हीमध्ये अनेक योग्य मॉडेल्सचा समावेश आहे: कश्काई, एक्स-ट्रेल, मुरानो, पाथफाइंडर आणि अर्थातच, पौराणिक निसानगस्त. निसान लाइनअपमध्येही तुम्ही शोधू शकता क्रीडा कूपनिसान GT-R.
निसान खर्च
आमच्या कॅटलॉगमध्ये तुम्ही खर्च पाहू शकता विविध मॉडेलत्यांच्या बदलांवर अवलंबून. सर्वात एक स्वस्त पर्यायलहान आणि मध्यमवर्गीय कार आहेत, ज्याची किंमत सरासरी अर्धा दशलक्ष रूबल आहे. प्रीमियम खर्च निसान सेडानटीना दीड दशलक्षांपर्यंत पोहोचू शकते, निसान पेट्रोल एसयूव्ही तीस लाखांपेक्षा जास्त असू शकते आणि स्पोर्ट्स टू-डोअरची किंमत साडेचार लाख असेल.
निसान मोटर (निसान) ही जपानमधील सर्वात मोठ्या कंपन्यांपैकी एक आहे जी उत्पादनात माहिर आहे प्रवासी गाड्या, बस आणि ट्रक.
निर्मात्याची सर्व मॉडेल्स त्यांच्या उत्कृष्ट बिल्ड गुणवत्ता, उच्च स्तरीय सुरक्षा प्रणाली, कार्यक्षमता आणि मौलिकता यासाठी ओळखली जातात. स्पोर्टी डिझाइनत्यांच्या कारचे बाह्य भाग. तपशीलनिसान मॉडेल्स प्रवासी कार आणि व्यावसायिक वाहनांसाठी युरोपियन आणि जागतिक मानकांची पूर्तता करतात.
निसान कारचा इतिहास गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकात सुरू होतो. 26 डिसेंबर 1933 मानला जातो अधिकृत तारीखनिसान कंपनीची निर्मिती. या दिवशी Jidosha Seizo Co., Ltd ची स्थापना झाली आणि Yoshisuke Aikawa तिचे संचालक झाले. कंपनीने टोबाटा कास्टिंगशी करार केला, ज्याने धातूशास्त्र क्षेत्रात काम केले आणि पहिल्या डॅटसन कारच्या उत्पादनासाठी त्याचा विभाग बनला.
1934 मध्ये, Jidosha Seizo Co., Ltd चे नाव बदलून Nissan Motor Co., Ltd असे करण्यात आले. त्याच वर्षी नवीन वर निसान वनस्पतीयोकोहामा प्लांटने "निसानोकार" मॉडेल जारी केले. IN पुढील वर्षीत्याच प्लांटमध्ये तयार केले गेले निसान कारडॅटसन, ज्याचे सर्व घटक केवळ होते जपानी बनवलेले. ही कार ऑस्ट्रेलियाला निर्यात केलेली पहिली होती.
दुसरे महायुद्ध सुरू होण्यापूर्वी, कंपनीने तीन नवीन मॉडेल जारी केले: टाइप 70 मोठी प्रवासी कार, मालवाहू व्हॅनटाइप 80 आणि टाइप 90 बस युद्धाच्या काळात, निसानने ट्रक्सचे उत्पादन केले, परंतु जास्त काळ नाही. कंपनीचे मुख्यालय योकोहामा ते टोकियो येथे हलवले आणि 1946 मध्ये परत आल्यावर त्याचे नाव बदलून निसान हेवी इंडस्ट्रीज लि.
युद्धानंतरची वर्षे केवळ निसानसाठीच नव्हे तर संपूर्ण जपानी उद्योगासाठीही कठीण होती. सोडा ट्रक 1945 पासून लहान आकारात उत्पादन केले जात आहे आणि प्रवासी कारचे उत्पादन 1947 मध्येच सुरू झाले, पहिली डॅटसन कार होती.
1950 मध्ये, कंपनीने बाजारात आपले स्थान पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न केला, तिने Minsei Diesel Motor Co., Ltd च्या शेअर्सचा काही भाग परत विकत घेतला आणि 1952 मध्ये सहकार्य करारावर स्वाक्षरी केली. इंग्रजी कंपनीऑस्टिन मोटर कं, लि. या कंपन्यांनी मिळून 1953 मध्ये ऑस्टिन कार तयार केली.
कंपनीच्या इतिहासातील आणखी एक महत्त्वपूर्ण घटना दोन वर्षांपूर्वी घडली, पहिली एसयूव्ही असलेली उघडे शरीरगस्त. त्या दिवसात, त्यात अद्वितीय शक्ती होती - ते 6-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते.
1958 मध्ये, कंपनीने युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रवासी कार विकण्यास सुरुवात केली. त्याच वर्षी डॅटसन ब्लूबर्ड मॉडेल रिलीज झाले. ही कार मध्यमवर्गीय वर्गात मोठ्या प्रमाणात लोकप्रिय झाली आहे. जपानी वाहन निर्मात्यासाठी 1958 हे अतिशय यशस्वी वर्ष होते, निसानने मोटरस्पोर्टमध्ये पदार्पण केले आणि दोन डॅटसन 210 मॉडेल्सने प्रतिष्ठित ऑस्ट्रेलियन रॅली जिंकली.
1960 मध्ये, मध्यम आकाराची सेड्रिक सेडान सोडण्यात आली, त्याची आलिशान रचना होती आणि ती विविध प्रकारांनी सुसज्ज होती. तांत्रिक नवकल्पनात्या वेळी. 1964 मध्ये, पुढील ऑलिम्पिक खेळांसाठी ऑलिम्पिक ज्योत ग्रीस ते जपानमध्ये नेण्यासाठी सेड्रिक कारला पुरस्कार देण्यात आला.
1962 मध्ये, प्रसिद्ध स्कायलाइन मॉडेल दिसले. तिने छोट्यात प्रसिद्धी मिळवली पण आरामदायक कारकौटुंबिक सहलींसाठी, तसेच ऑपरेट आणि देखरेखीसाठी सोपे आणि विश्वसनीय. क्रीडा मॉडेलस्कायलाइन 2000GT-B 1965 मध्ये दिसली, ती देखील लोकप्रिय होती मोठ्या प्रमाणात ग्राहक. स्कायलाइन S54B मॉडेलने 1965 मध्ये जपानी कार रेसिंगच्या सर्व फेऱ्यांमध्ये विजय मिळवला.
1966 मध्ये, निसानने डॅटसन सनी 1000 हे कॉम्पॅक्ट मॉडेल जारी केले, जे जपानमधील सर्वात लोकप्रिय झाले. त्याच वर्षी, ऑटोमेकरने प्रिन्स मोटर कंपनी विकत घेतली आणि ग्लोरिया कार सोडली. जपानच्या 6 व्या आणि 11 व्या रॅलीमध्ये, निसान संघाने ग्लोरिया सुपर कारसह विजय मिळवला, जी त्यावेळी सर्वात शक्तिशाली जपानी इंजिनसह सुसज्ज होती.
1967 मध्ये, प्रिन्स रॉयल कार सोडण्यात आली, विशेषत: शाही कुटुंबासाठी तयार केली गेली. रॉयल लिमोझिन 6.4 लिटर 8-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती आणि 6.1 मीटर लांबीपर्यंत पोहोचली.
1969 मध्ये, निसान लाइनअपचा विस्तार करण्यात आला डॅटसन कार 240Z, त्यात 6-सिलेंडर इंजिन होते आणि स्वतंत्र निलंबन. Datsun 240Z ही 70 च्या दशकात सर्वाधिक विकली जाणारी कार आहे स्पोर्ट्स कारजगामध्ये.
1971 मध्ये एकापेक्षा जास्त रिलीज झाले सुरक्षित कारप्रायोगिक सुरक्षा वाहन (ESV), आणि 1973 मध्ये सर्वात किफायतशीर सनी.
80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, कंपनीने जागतिक बाजारपेठेत आपल्या कारची सक्रियपणे जाहिरात केली: यूएसए (निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग कॉर्पोरेशन, यूएसए आणि निसान मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग (यूके) लिमिटेड) आणि यूकेमध्ये धोरणात्मक उत्पादन तळ तयार केले गेले, जेथे ब्लूबर्ड मॉडेल होते. उत्पादित 1982 मध्ये, पहिली प्रेरी मिनीव्हॅन विकसित केली गेली. दोन वर्षांनंतर दिसलेल्या पेट्रोल सफारीने पॅरिस-डाकार रॅलीमध्ये कंपनीला विजय मिळवून दिला.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह 1986 मध्ये प्रसिद्ध झाली टेरानो एसयूव्ही, आणि एक वर्षानंतर Cima बिझनेस क्लास सेडान, ज्यामध्ये नंतर एक विलासी अध्यक्ष बदल झाला.
1989 मध्ये, जपानी ऑटोमेकरला एक नवीन मिळाले इन्फिनिटी कार, इन्फिनिटी मॉडेलत्याच्या परिचयानंतर लगेचच, Q45 हा ब्रँडचा सर्वाधिक विक्रेता बनला.
मायक्राने 1992 मध्ये पदार्पण केले आणि युरोपियन कार ऑफ द इयर 1993 पुरस्कार जिंकला आणि जपानमध्ये अनेक पुरस्कार जिंकले.
मार्च 1999 मध्ये, जपानी कंपनी निसानने फ्रेंचसह सहयोग करण्यास सुरुवात केली रेनॉल्ट द्वारे, पहिला संयुक्त विकास फ्यूजन कार होता. नवीन शतकाच्या पहिल्या वर्षांत निसानला अनेक प्रतिष्ठित पुरस्कार मिळाले: उच्च गुणवत्ता, उत्तम रचना, वाहन चालवताना सुरक्षा, तांत्रिक नवकल्पना इ.
2005 मध्ये, नोट मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले आणि 2006 मध्ये, निसान कश्काई. पैकी एक नवीनतम घडामोडीकंपनी कॉम्पॅक्ट आहे निसान क्रॉसओवरज्यूक, ते मार्च 2010 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर केले गेले.
2013 मध्ये, प्रीमियर बँकॉक ऑटो शोमध्ये झाला. हॅचबॅक अद्यतनित केले निसान मायक्रा. आणि 22 नोव्हेंबर 2013 रोजी नवीन स्पोर्ट्स युथ कारचे सादरीकरण नियोजित आहे.
वेबसाइट auto.dmir.ru वर आपण मॉडेलची कॅटलॉग पाहू शकता जिथे सर्वात जास्त आहे पूर्ण ओळनिर्माता, यासह तपशीलवार वर्णनप्रत्येक मॉडेल. तसेच आमच्या वेबसाइटवर तुम्हाला सर्वात जास्त सापडेल शेवटची बातमीब्रँड, आणि आपण मंचावरील मनोरंजक चर्चांमध्ये देखील भाग घेण्यास सक्षम असाल.
class="itemCar_nameBloker">निसान मॉडेल्स कदाचित सर्वात जास्त आहेत प्रमुख प्रतिनिधीआंतरराष्ट्रीय ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील ऑटोमोटिव्ह बुद्धिमत्ता. जास्तीत जास्त तांत्रिक उपकरणे साध्य करण्यासाठी कंपनी सर्वात नाविन्यपूर्ण नवीन उत्पादनांसह "शावक" पुरवते. मध्ये प्रगत तंत्रज्ञान, खालील बुद्धिमान प्रणाली:
- पार्किंग सहाय्य;
- अष्टपैलू दृश्य;
- प्रगत कार्यक्षमतेसह उच्च-परिशुद्धता लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले.
अशाप्रकारे, वाहन चालवताना, ड्रायव्हरला पूर्ण नियंत्रण मिळते, रस्त्यावरील परिस्थितीचे निरीक्षण करू शकते, वाहतूक प्रवाह आणि कारची स्थिती आणि इतर डेटाबद्दल प्राप्त माहितीचे विश्लेषण करू शकते.
नवीनतम सुरक्षा प्रणाली
class="itemCar_nameBloker">वाहन सुसज्ज आधुनिक प्रणालीनिष्क्रिय आणि सक्रिय सुरक्षा, जास्तीत जास्त संरक्षण, तसेच ड्रायव्हरसाठी मनःशांती आणि आत्मविश्वास प्रदान करते. सर्व निसान मॉडेल्समध्ये बुद्धिमान नियंत्रण प्रणालींचा समावेश आहे, यासह:
- एक लेन सिस्टम जी ड्रायव्हरला हालचालीच्या धोक्याबद्दल सूचित करते;
- चालत्या वाहनांची स्वयंचलित ओळख;
- ड्रायव्हरच्या थकलेल्या अवस्थेची स्वयंचलित ओळख, त्याला टाळण्याची परवानगी देते आपत्कालीन परिस्थितीदुर्लक्ष किंवा नियंत्रण गमावल्यामुळे;
- लिफ्टिंग झोनमध्ये निर्गमन सहाय्य;
- चिप की जी संपर्काशिवाय कार सहज सुरू करते.
असे तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत वाहन, यंत्रणांनी सुसज्ज बौद्धिक सहाय्य, ड्रायव्हिंग शक्य तितके सुरक्षित करेल, अपघातांची शक्यता कमी करेल आणि वाहन चालविणे सोपे होईल.
उच्च कार्यक्षमता
class="itemCar_nameBloker">"जपानी" ची अद्वितीय वैशिष्ट्ये केवळ सुरक्षिततेतच नाही तर उपकरणांमध्ये देखील आहेत अतिरिक्त प्रणालीसुविधा सुधारण्याच्या उद्देशाने. कार उत्कृष्ट कुशलता, नियंत्रणक्षमता आणि गतिशीलता द्वारे ओळखल्या जातात. निवडलेल्या मॉडेलवर अवलंबून, ड्रायव्हर खालील सिस्टमच्या प्रभावीतेचे मूल्यांकन करू शकतो:
- एकात्मिक चेसिस नियंत्रण;
- टॉर्कचे लक्ष्यित पुनर्वितरण;
- समोरच्या सीटचे वायुवीजन;
- गरम मागील जागा;
- एक-टच पर्यायासह पॉवर विंडो;
- रेडिओ सिस्टमचे रिमोट कंट्रोल;
- आणि बरेच काही.
विस्तृत अतिरिक्त कार्ये, आपल्याला विशिष्ट वापरकर्त्यासाठी आणि त्याच्या प्रवाशांसाठी कार अक्षरशः तयार करण्याची परवानगी देते. संपूर्ण नियंत्रणकेबिनमधील आरामामुळे ड्रायव्हिंग सोपे आणि आनंददायक बनते.
