ज्यांना टोयोटा लँड क्रूझर 200 आणि लँड क्रूझर 100 अप्राप्य वाटतात, त्यांच्यासाठी टोयोटा लँड क्रूझर 80 जवळून पाहण्यासारखे आहे. या कारचे आधुनिक कारपेक्षा बरेच फायदे आहेत. ही कार प्रथम 1990 मध्ये दिसली आणि नंतर 80 व्या लँड क्रूझरने ऑफ-रोड वाहनांच्या जगात स्प्लॅश केला.
जरी ही कार खूप पूर्वी रिलीझ झाली असली तरीही, त्यात आराम, उत्कृष्ट ऑफ-रोड कार्यप्रदर्शन आणि गंभीर विश्वासार्हता आहे.
गंज नसलेली कार
लँड क्रूझर 80 मध्ये एक मजबूत फ्रेम आहे आणि शरीरावर विशिष्ट पदार्थाचा उपचार केला जातो जेणेकरून ते गंजणार नाही आणि इतर डी-आयसिंग पदार्थ शरीराला कोणत्याही प्रकारे हानी पोहोचवू शकत नाहीत आणि सहजपणे बाहेर पडतात.
अर्थात, कोणत्याही कारप्रमाणे, लँड क्रूझर 80 (खालील फोटो) मध्ये गंज असलेली ठिकाणे आहेत (मागील बाजूच्या दरवाजांच्या फ्रेमवर आणि हवेच्या सेवनाजवळ). आणि एसटीडी आणि जीएक्स आवृत्त्यांवर एका मोठ्या मागील दरवाजासह, या दरवाजाच्या बिजागरांवर देखील गंज दिसू शकतो.
तसे, लँड क्रूझर 80 शी संबंधित समस्यांपैकी एक विंडशील्ड आहे जी मुसळधार पावसात लीक होते, अर्थात ही परिस्थिती सर्व कारवर होत नाही, परंतु अशी प्रकरणे सामान्य आहेत. परंतु ही समस्या सहजपणे निश्चित केली जाऊ शकते. विंडशील्ड स्थापित करताना, इंस्टॉलर्सने कारखान्यात विंडशील्ड रबरला सीलंट लागू केले नाही. मात्र नियमानुसार काच बदलल्यास काचेतून पाणी जाणार नाही. सर्वसाधारणपणे, ही समस्या दुरुस्त न केल्यास, अतिरिक्त विद्युत समस्या उद्भवू शकतात. इलेक्ट्रिकसाठी, ते त्यांच्या विश्वासार्हतेसाठी प्रसिद्ध आहेत.
आतील वैशिष्ट्ये आणि संभाव्य समस्या
अशी परिस्थिती असते जेव्हा हीटर नीट वाजत नाही, याचा अर्थ असा नाही की आपल्याला नवीन मोटर स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे, समस्या हीटिंग सिस्टमच्या रेडिएटरमध्ये असू शकते, जी फक्त अडकलेली आहे, कारण या कारमध्ये केबिन फिल्टर नाही. . याव्यतिरिक्त, अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा पाईप्स जे दुसऱ्या स्टोव्हवर जातात किंवा एअर कंडिशनर सडतात. हे मीठ आत प्रवेश केल्यामुळे घडते.
आतील ट्रिम मखमली किंवा लेदर असू शकते, Velor फिनिश सर्वात टिकाऊ मानले जातेवेलोर सीट्स छान आणि आरामदायी आहेत.
STD आवृत्तीमध्ये विनाइल ट्रिम आहे, तर लेदर इंटीरियर केवळ VX आवृत्तीवर उपलब्ध आहे. परंतु लेदर सीट्स व्यावहारिक नसतात, ते कालांतराने क्रॅक होतात आणि लेदर थंड असते आणि म्हणून ते फार आनंददायी नसते.
टोयोटा लँड क्रूझर 80 चे पॉवर युनिट
या कारचे इंजिन इन-लाइन 6-सिलेंडर आहेत. पेट्रोल, डिझेल आणि टर्बोडिझेल आवृत्त्या आहेत. इंजिनमध्ये मोठे व्हॉल्यूम आहे, किमान इंजिन व्हॉल्यूम 4 लिटर आहे. गॅसोलीन इंजिनसाठी कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन पर्याय आहेत. इंजेक्शन इंजिन अधिक शक्तिशाली आहेत, उदाहरणार्थ, 4.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इंजेक्शन इंजिन 215 अश्वशक्तीची शक्ती आहे.
डिझेल इंजिन तितके शक्तिशाली नाहीत - टर्बोचार्जिंगशिवाय, 4.2-लिटर डिझेल इंजिनची शक्ती 135 एचपीपेक्षा जास्त नाही. सह. आणि डिझेल पॉवर युनिटमध्ये टर्बोचार्जर स्थापित केले असल्यास, या पर्यायाची शक्ती 165 एचपी आहे. सह. आणि 24 वाल्व्हसह एक पर्याय देखील आहे, तो पॉवर 170 एचपी आहे. सह.
जर आपण विश्वासार्हतेबद्दल बोललो, तर गॅसोलीनवर चालणारी इंजिने अविनाशी असतात; आपण ऑपरेटिंग खर्चाची गणना केल्यास, डिझेल इंजिनपेक्षा गॅसोलीन इंजिन अधिक महाग नाहीत. अनेक बारकावे आहेत, जसे की तेल, जे अधिक वेळा बदलणे आवश्यक आहे, शिवाय, डिझेल इंजिनसाठी 11 लिटर आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी 8 लिटर आवश्यक आहे; याव्यतिरिक्त, गॅसोलीन आवृत्त्यांमध्ये, टायमिंग बेल्टऐवजी, एक साखळी असते आणि डिझेल इंजिनमध्ये एक बेल्ट असतो, जो साखळीच्या विपरीत, वेळोवेळी बदलला पाहिजे.
डिझेल इंजिनमध्ये इंधनाचा वापर कमी असतो आणि ते दुरुस्त करण्यायोग्य मानले जातात. परंतु डिझेल इंजिनमध्ये काही महाग समस्या असू शकतात, जसे की इंधन उपकरणे समायोजित करणे, जे रशियामध्ये करणे अत्यंत कठीण आहे. जुन्या कार्बोरेटरची दुरुस्ती आणि ट्यून करणे देखील खूप कठीण आहे, परंतु नवीन कार्बोरेटरची किंमत सुमारे $400 असेल.
कार चालव
80 व्या लँड क्रूझरमध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव्ह (पूर्ण-वेळ 4WD आणि अर्ध-वेळ 4WD) भिन्नता आहेत. ही कार त्याच्या कमकुवत गुणांशिवाय नाही. येथे फ्रंट एक्सल असा आहे की प्रत्येक 150,000 किमी अंतरावर त्याचे अंतर्गत भाग बदलणे उचित आहे. पैसे वाचवण्यासाठी, आपण फक्त तेल सील, सपोर्ट बीयरिंग आणि ग्रेनेड बदलू शकता, परंतु डब्यात सर्वकाही बदलणे देखील चांगले आहे;
राइड गुणवत्ता
लँड क्रूझर 80 अगदी सहजपणे 160 किमी/तास वेगाने प्रवास करू शकते. परंतु ज्यांना वेगवान गाडी चालवायला आवडते त्यांच्यासाठी एक वाईट बातमी आहे - तुम्हाला 100,000 किमी नंतर फ्रंट एक्सल बदलावा लागेल. सर्वसाधारणपणे, एक्सल बीम जोरदार मजबूत आणि विश्वासार्ह आहे; आपण लिफ्टचा अवलंब न करता त्यावर 32-इंच चाके सहजपणे स्थापित करू शकता.
सीलची वेळोवेळी काळजी घेणे महत्वाचे आहे; येथे ट्रान्समिशन यांत्रिक आहे, एक हस्तांतरण केस देखील आहे - ते अजिबात समस्याप्रधान नाहीत, मागील एक्सल, समोरच्या एक्सलच्या विपरीत, फार क्वचितच बदलणे आवश्यक आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कॉन्फिगरेशन आहेत, जे विश्वसनीय देखील आहेत आणि बर्याच बाबतीत त्याच्या मालकांसाठी समस्या निर्माण करत नाहीत.
विश्वसनीय वाहन डिझाइन
लँड क्रूझर 80 वर आधारित आहे स्प्रिंग्ससह पूर्णपणे अवलंबून असलेले निलंबन, ते अतिशय टिकाऊ, साधे आणि नम्र आहे. पुढच्या आणि मागील सस्पेंशनवर, तुम्ही आरामशीर शैलीत गाडी चालवल्यास सायलेंट ब्लॉक्स सुमारे 180,000 किमी सहज टिकू शकतात. पण कालांतराने, सायलेंट ब्लॉक्स संपतात आणि जेव्हा तुम्ही ही SUV चालवता तेव्हा तुम्हाला गाडी रस्त्यावर तरंगत असल्याचा अनुभव येतो. शॉक शोषक, स्टीयरिंग रॉड्स आणि स्प्रिंग्ससाठी, त्यांना बदलण्याची जवळजवळ आवश्यकता नाही;
कालांतराने, स्टीयरिंग गीअर अयशस्वी होऊ शकते आणि त्यातून तेल गळती सुरू झाल्यानंतर ते बदलावे लागेल. स्टीयरिंग गिअरबॉक्सची दुरुस्ती केली जाऊ नये; अनावश्यक खर्च टाळण्यासाठी ते त्वरित बदलणे चांगले. पॉवर स्टीयरिंग पंप त्याच्या मार्गावर आहे याकडे देखील आपण लक्ष दिले पाहिजे. स्टीयरिंग व्हील बर्याच काळासाठी अत्यंत स्थितीत ठेवल्यास आणि पॉवर स्टीयरिंगमधील द्रव बदलला नसल्यास त्याची सेवा आयुष्य कमी होते.
लँड क्रूझरमध्ये तुलनेने 80 आहेत काही कमकुवत गुण, विशेषतः जर तुम्ही कारचे अनुसरण करत असाल. पण सुस्थितीत असलेली कार आज दुर्मिळ झाली आहे, पण ते शक्य आहे. बरेच रशियन वाहनचालक कार खराब होईपर्यंत गाडी चालवतात, म्हणूनच अशी प्रकरणे असतात जेव्हा कारकडे दुर्लक्ष होते.
परंतु दुर्लक्षित 80 व्या लँड क्रूझरमधून चांगली कार बनवणे खूप कठीण आहे जे तुम्हाला कठोर रशियन ऑफ-रोड परिस्थितीत निराश करणार नाही. आणि जर तुमच्याकडे मर्यादित बजेट असेल तर सर्व समस्याग्रस्त भाग बदलणे जवळजवळ अशक्य आहे.
कार चालविली जाईल हे फार महत्वाचे आहे, जर ती सार्वजनिक रस्त्यांवर विशेषत: जास्त वेगाने चालत नसेल आणि नियोजित तांत्रिक तपासणी करत असेल, तर अशी कार खूप किलोमीटरचा प्रवास करण्यास सक्षम असेल.
परंतु जर कार सतत ऑफ-रोड वापरली जात असेल तर तुम्हाला त्यात बराच वेळ, मेहनत आणि पैसा गुंतवावा लागेल. आणि शेवटी, अधिकाधिक ब्रेकडाउन दिसून येतील ज्या दुरुस्त कराव्या लागतील. तसे, आपण टोयोटा लँड क्रूझर 80 चे ट्यूनिंग देखील करू शकता.
खरेदी करण्यापूर्वी
ही कार अत्यंत दुर्मिळ मानली जात असूनही, ती अजूनही एक विश्वासार्ह एसयूव्ही मानली जाते, जी रस्ते नसलेल्या ठिकाणी दीर्घ मोहिमांसाठी आहे. त्याचे वजन घन आहे, लांब व्हीलबेस आहे, ऑफ-रोड हा त्याचा घटक आहे. आणि बऱ्याच तज्ञांचा असा विश्वास आहे की लँड क्रूझर 80 ही सुरक्षिततेच्या मोठ्या फरकासह एक वास्तविक टिकाऊ आणि विश्वासार्ह एसयूव्ही आहे, जाड लोखंडापासून बनविलेले एक मजबूत शरीर आहे ज्यामध्ये पेंटचा जाड थर आहे जो नवीनच्या विपरीत, सोलणार नाही.
टोयोटा लँड क्रूझर 80 ही एक पौराणिक कार आहे ज्याने वाहनचालकांचा सन्मान आणि आदर मिळवला आहे. एक वास्तविक एसयूव्ही जी कोणत्याही अडथळ्यांना घाबरत नाही. विश्वसनीय इंजिन आणि अविनाशी चेसिस. तथापि, कारचे उत्पादन 15 वर्षांपूर्वी बंद झाले, ज्यामुळे लँड क्रूझर 100 ने ती बदलली.
बरेच लोक विचार करत आहेत की हे मॉडेल खरेदी करणे योग्य आहे की नाही, बाजारात “लाइव्ह” लँड क्रूझर 80 शोधणे शक्य आहे की नाही, कार खरेदी करताना आपण कशाकडे लक्ष द्यावे? पुनरावलोकन परिस्थिती स्पष्ट करण्यात मदत करेल.
SUV च्या मागील भागात फॉग लाइट्स
वॉटर क्रॉस-कंट्री क्षमता ट्यूनिंगवर
मागील जागा आख्यायिका
लाल चाचणी चाके
कारचे उत्पादन 1988 मध्ये सुरू झाले. मग लँड क्रूझर 80 एसयूव्ही बाजारात आली या कारला लँड क्रूझर म्हटले गेले. टोयोटाला प्रसिद्ध लँड रोव्हर ब्रँडशी टक्कर द्यायची होती. याव्यतिरिक्त, क्रूझर 80 चा प्रोटोटाइप टोयोटा बीजे मिलिटरी जीप आहे, ज्याने एकेकाळी ब्रिटिश ब्रँडशी यशस्वीपणे स्पर्धा केली.
मॉडेलला उत्कृष्ट मागणी होती आणि 1995 मध्ये कारच्या सर्व भागांवर परिणाम करणारे जागतिक पुनर्रचना करण्यात आली. याच्या समांतर, लेक्सस LX450 उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत सोडण्यात आले, जी 80 बॉडीमधील कारची समृद्ध विविधता आहे. त्यांनी VX पॅकेज बेस म्हणून घेतले, त्यात विलासी ट्रिम आणि बरेच अतिरिक्त पर्याय जोडले.
कार युरोप, आशिया आणि अमेरिकेच्या बाजारपेठेत पुरवली गेली. विक्रीच्या जागेवर अवलंबून, कारची अक्षरे वेगवेगळी होती. रशियन मार्केटमध्ये आपण बहुतेकदा जीएक्स कॉन्फिगरेशन किंवा परदेशी बाजारपेठांसाठी एसटीडी कॉन्फिगरेशन शोधू शकता. 80 जवळजवळ 20 वर्षे असेंब्ली लाइनमधून तयार केले गेले, ज्याने कमी प्रसिद्ध लँड क्रूझर 105 ला मार्ग दिला.
शरीर आणि अंतर्भाग
टोयोटा लँड क्रूझर 80 मध्ये एक स्वतंत्र फ्रेम आहे, ज्यामध्ये काही वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत. मॉडेल ऑफ-रोड उत्कृष्ट वाटते, परंतु सोईला क्वचितच मानक म्हटले जाऊ शकते. एसटीडी आवृत्ती केवळ वेलर आणि कमीतकमी इलेक्ट्रॉनिक्ससह आली आहे. मॉडेल एबीएसने सुसज्जही नव्हते.
आपण बऱ्याचदा वर्तमान एलसी 80 विंडशील्ड्सबद्दल ऐकू शकता, तथापि, स्थापना तंत्रज्ञानाचे उल्लंघन करून स्थापित केलेला हा बदललेला भाग आहे. सीलिंग रबर (सीलंटसह उपचार) बदलून गळती दूर केली जाते. अन्यथा, विद्युत वायरिंगसह समस्या उद्भवू शकतात. हीटिंग सिस्टमचे रेडिएटर आणि एअर कंडिशनिंग पाईप्स देखील अडकतात. 
परिमाण आणि ग्राउंड क्लीयरन्स
एसयूव्ही डॅशबोर्ड
लँड क्रूझरच्या डॅशबोर्डमध्ये टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटरसाठी दोन मुख्य डायल तसेच चार लहान दुय्यम डायल आहेत. रीस्टाईल केल्यानंतर, 1995 मधील कारला एका ब्लॉकमध्ये नव्हे तर अनेक विभागांमध्ये विभागलेले चौरस नीटनेटके मिळाले.
सुकाणू
टोयोटा लँड क्रूझर 80 स्टीयरिंग हा अत्यंत टिकाऊ भाग आहे. कालांतराने, पॉवर स्टीयरिंग पंप, तसेच स्टीयरिंग गियर स्वतः बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. तेल गळती हा एक इशारा असू शकतो की एक भाग लवकरच बदलला पाहिजे. युनिट हाताने दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही - ते पूर्णपणे बदलले पाहिजे. 
मागील सीट उपकरणे
सीटच्या आत
सर्वोत्तम परिष्करण पर्याय
आतील भाग आणि शरीर समस्या-मुक्त आहेत आणि बराच काळ टिकतात. सर्वात व्यावहारिक velor पर्याय आहे. VX आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध असलेली लेदर अपहोल्स्ट्री निसरडी आणि लहान क्रॅकची शक्यता असते. खरेदी करताना, tlc 80 च्या कॉन्फिगरेशनकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. जर एक रेफ्रिजरेटर आणि दोन एअर कंडिशनर असतील, तर आमच्याकडे मध्य आशियाई बाजारासाठी भिन्नता आहे. आपण हा पर्याय खरेदी करणे टाळावे - रशियन हिवाळ्यात कार अस्वस्थ वाटेल.
TLC80 मॉडेल, तसेच त्याचा भाऊ, लँड क्रूझर प्राडो 80, अनेकदा सुरक्षा एजन्सीमध्ये काम करत असे. तुम्ही अशा प्रती खरेदी करणे टाळावे. आक्रमक ऑपरेशन आणि अत्यंत वेगाने वारंवार ड्रायव्हिंग केल्याने अनेकदा इंजिन आणि ट्रान्समिशन खराब होते.
शरीर आणि फ्रेम घटक गंजतात का?
फ्रेम हा एसयूव्हीचा मजबूत बिंदू आहे. लँड क्रूझर 100 मॉडेल देखील अशा टिकाऊपणाचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. तिला रासायनिक अभिकर्मक आणि डी-आयसिंग एजंट्सची पर्वा नाही. गंज देखील विशेषतः तीव्र नाही. चिंतेचे मुख्य क्षेत्र म्हणजे मागील बाजूच्या खिडक्यांच्या फ्रेम्स आणि एअर इनटेक पॅनेल. इतर समस्यांबरोबरच, हेडलाइट ग्लासेस ढगाळ होतात आणि पाचव्या दरवाजाचे बिजागर निखळतात.
तपशील
| टोयोटा लँड क्रूझर 80 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| मॉडेल | खंड, घन सेमी | कमाल पॉवर - hp/rpm | टॉर्क एनएम/आरपीएम | संसर्ग | प्रति 100 किमी इंधन वापर |
| 4.0 | 3955 | 156/4000 | 289/2600 | स्वयंचलित ट्रांसमिशन 4-स्पीड | 13.0 एल |
| 4.5 | 4477 | 205/4400 | 360/3200 | स्वयंचलित 4-स्पीड/मॅन्युअल ट्रांसमिशन 5 | 17.0 एल |
| 4.2 डिझेल | 4164 | 160/3600 | 360/1800 | मॅन्युअल ट्रांसमिशन 5/ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन 4-स्पीड. | 12.0 एल |
| 4.2 1hz | 4163 | 135/3800 | 279/2200 | स्वयंचलित 4-स्पीड/मॅन्युअल ट्रांसमिशन 5 | 12.5 लि |
पेट्रोल, डिझेल आणि टर्बोडिझेल इंजिन
रशियन मार्केटमध्ये तुम्हाला डिझेल इंजिन किंवा गॅसोलीनवर चालणाऱ्या एसयूव्ही मिळू शकतात. बेस इंजिन हे 1HZ नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड डिझेल इंजिन आहे ज्याचे व्हॉल्यूम 4.2 लिटर आहे. हे एक अतिशय नम्र युनिट आहे जे कमी-गुणवत्तेचे डिझेल इंधन सहजपणे पचवू शकते. तथापि, एक डिझाइन वैशिष्ट्य आहे - बेल्ट ड्राइव्हसह टायमिंग बेल्ट. तो तुटल्यास, महाग दुरुस्तीची उच्च शक्यता असते. त्यामुळे हा सापळा वेळीच बदलणे चांगले.
काही इंजिन टर्बाइनने सुसज्ज आहेत, जे कारची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये सुधारते. टर्बोडिझेल लँड क्रूझर 80 vx दोन आवृत्त्यांमध्ये येते - 167 अश्वशक्ती (2 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर) आणि 170 अश्वशक्ती (4 वाल्व). नंतरचे क्रूझर प्राडोमध्ये जवळजवळ अपरिवर्तित स्थलांतरित झाले.
इंधनाच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत या इंजिनांना अधिक मागणी आहे. इंजेक्टर प्रत्येक 15-20 हजार किमीवर स्वच्छ केले पाहिजेत, एअर फिल्टर नियमितपणे सर्व्ह केले पाहिजे आणि कार लांब ट्रिप नंतर लगेच बंद करू नये (टर्बाइनचे आयुष्य कमी करते). इंधन फिल्टर आणि उच्च-दाब इंधन इंजेक्शन पंप अतिरिक्त देखभाल आवश्यक आहे.
गॅसोलीन इंजिनची मागणी कमी आहे आणि इंजेक्शनची विविधता जवळजवळ शाश्वत मानली जाते. मुख्य तक्रार म्हणजे केवळ पेट्रोलचा अदम्य वापर. SUV साठी 20 लिटर प्रति 100 किमी वापरणे हा केकचा तुकडा आहे. कार्ब्युरेटेड पेट्रोल आवृत्त्या कार्ब ब्लॉक सेट करण्याच्या दृष्टीने त्रासदायक ठरू शकतात. याव्यतिरिक्त, कालांतराने, चेंबर्समधील रबर सील कोरडे होतात.
यांत्रिकी आणि स्वयंचलित
कार 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिकसह देण्यात आली होती. दोन्ही बॉक्स टिकाऊ आहेत, आणि योग्य देखभाल सह - जवळजवळ शाश्वत. मुख्य गोष्ट म्हणजे दर 40 हजार किलोमीटरवर तेल बदलणे. यांत्रिकीमध्ये, 200,000 किलोमीटर नंतर क्लच गोंगाट करू शकतो. 
पेट्रोल आणि डिझेलचा वापर
इंधनाचा वापर हा कारचा मुख्य मुद्दा नाही. आणि अगदी डिझेल, गॅसोलीन आवृत्त्यांचा उल्लेख करू नका. अगदी नवीन लँड क्रूझर 80 सुद्धा 20-25 लिटर पेट्रोल सहज वापरू शकते. डिझेल बदलांसाठी आकृती थोडी कमी आहे - 15-17 लीटर. तथापि, परिमाण आणि कारचे वजन किती आहे, अशी भूक अंशतः न्याय्य आहे.
कायमस्वरूपी आणि निवडण्यायोग्य 4WD ऑल-व्हील ड्राइव्ह
टोयोटा लँड क्रूझर 80 नावाची कार लॉकिंगसह कायमस्वरूपी आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह पुरवली गेली होती. कमकुवत बिंदू समोरचा धुरा आहे. ते प्रत्येक 150 हजार किमी तपासले पाहिजे. ग्रेनेड्स, ऑइल सील आणि सपोर्ट बेअरिंग्ज बदलणे आवश्यक आहे.
लँड क्रूझर 80 चेसिस
आक्रमक ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग दरम्यान, समोरच्या निलंबनाचा त्रास होतो. उडी मारल्यानंतर, आपण फ्रंट एक्सल बीम वाकवू शकता. मागील निलंबनासाठी स्टॅबिलायझर्सची वेळेवर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे आणि शॉक शोषक 100-130 हजार किमी टिकतात. 
भाग शोधणे सोपे आहे का?
Toyota Land Cruiser VX 80 चे सुटे भाग शोधणे खूप अवघड आहे. मूळ घटक महाग असतील आणि वेगळे करताना आवश्यक भाग शोधणे समस्याप्रधान आहे. विविध वैशिष्ट्यांसह बरेच बदल केले गेले. तथापि, मूळ स्पेअर पार्ट्स किंवा उच्च-गुणवत्तेचे ॲनालॉग्स शोधण्याचा सल्ला दिला जातो.
वास्तविक मजबूत आणि विश्वासार्ह जीपचे साधक आणि बाधक
फायदे:
- मजबूत फ्रेम;
- विश्वसनीय इंजिन;
- टिकाऊ चेसिस.
दोष:
- अपुरा इंधन वापर;
- "जिवंत" नमुना शोधणे कठीण आहे.
लँड क्रूझर प्राडो 80 ची शेवरलेट निवा आणि हमर एच2 सह तुलना
| तुलना पॅरामीटर | टोयोटा लँड क्रूझर 80 | शेवरलेट निवा | हमर H2 |
|---|---|---|---|
| rubles मध्ये किमान किंमत | 400 000 | 588 000 | 650 000 |
| इंजिन | |||
| बेस मोटर पॉवर (एचपी) | 156 | 80 | 315 |
| आरपीएम वर | 4000 | 5200 | 5200 |
| एनएम मध्ये जास्तीत जास्त टॉर्क | 289 | 128 | 493 |
| कमाल वेग किमी/ता | 155 | 140 | 160 |
| प्रवेग 0 - 100 किमी/तास सेकंदात | 15,5 | 19,0 | 12,0 |
| इंधनाचा वापर (महामार्ग/सरासरी/शहर) | 20/10/13 | 14,1/8,8/10,8 | 24,5/14,4/18,1 |
| सिलिंडरची संख्या | 4 | 4 | 4 |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल | ||
| l मध्ये कार्यरत खंड. | 4,0 | 1,7 | 6,0 |
| इंधन | AI-92 | AI-95 | AI-92 |
| इंधन टाकीची क्षमता | 95 एल | 58 एल | 121 एल |
| संसर्ग | |||
| ड्राइव्ह युनिट | पूर्ण | ||
| संसर्ग | मॅन्युअल ट्रांसमिशन | यांत्रिकी | स्वयंचलित प्रेषण |
| गीअर्सची संख्या | 5 | 5 | 4 |
| चेसिस | |||
| मिश्रधातूच्या चाकांची उपलब्धता | - | - | - |
| चाक व्यास | R15 | R15 | R17 |
| शरीर | |||
| दारांची संख्या | 5 | 5 | 5 |
| शरीराचे प्रकार | स्टेशन वॅगन | ||
| कर्ब वजन किलोमध्ये | 2140 | 1410 | 2910 |
| एकूण वजन (किलो) | 2960 | 1860 | 3900 |
| शरीराचे परिमाण | |||
| लांबी (मिमी) | 4780 | 4048 | 4821 |
| रुंदी (मिमी) | 1900 | 1770 | 2062 |
| उंची (मिमी) | 1870 | 1652 | 1977 |
| व्हीलबेस (मिमी) | 2850 | 2450 | 3118 |
| ग्राउंड क्लीयरन्स/क्लिअरन्स (मिमी) | 210 | 200 | 230 |
| सलून | |||
| ट्रंक व्हॉल्यूम | 830-1370 | 320 | 1132 |
| पर्याय | |||
| ABS | - | + | + |
| ऑन-बोर्ड संगणक | + | + | + |
| केंद्रीय लॉकिंग | - | + | + |
| मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या | - | - | - |
| एअरबॅग्ज (pcs.) | 1 | 1 | 4 |
| एअर कंडिशनर | + | + | + |
| तापलेले आरसे | - | + | + |
| समोर विद्युत खिडक्या | + | + | + |
| गरम जागा | - | - | - |
| धुक्यासाठीचे दिवे | - | + | + |
| स्टीयरिंग व्हील समायोजन | + | + | + |
| आसन समायोजन | + | + | + |
| विनिमय दर स्थिरीकरण प्रणाली | - | + | + |
| ऑडिओ सिस्टम | - | + | + |
| धातूचा रंग | - | - | - |
टोयोटा लँड क्रूझर 80 हे नव्वदच्या दशकातील दुसऱ्या पिढीतील मित्सुबिशी पजेरो किंवा पहिल्या पिढीतील जीप ग्रँड चेरोकीसारखेच प्रतीक आहे. लँड क्रूझर 80 1988 मध्ये परत सादर केले गेले आणि एसयूव्ही असेंब्ली लाइनवर दहा वर्षे टिकली, जी स्वतःच मॉडेलच्या यश आणि मागणीबद्दल बोलते. रिलीजच्या वेळी, जपानी निर्मात्याच्या श्रेणीतील टोयोटा ही सर्वात मोठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह होती. आज टोयोटा एसयूव्ही ही देशांतर्गत एसयूव्हीला पर्याय आहे. या पुनरावलोकनात, आम्ही Toyota Land Cruiser 80 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, फोटो, पुनरावलोकने आणि किंमती पाहू.
देखावा:
त्याच्या काही प्रतिस्पर्ध्यांच्या विपरीत, लँड क्रूझर 80 केवळ पाच-दरवाज्यांच्या शरीरात तयार केले गेले होते, तेथे तीन-दरवाजे नव्हते. मागील दरवाजाकडे लक्ष द्या. पहिल्या प्रकरणात, हिंगेड दरवाजे उजवीकडे आणि डावीकडे उघडतात आणि दुसऱ्यामध्ये, वर आणि खाली. युरोपसाठी हेतू असलेल्या कारच्या बाबतीत, किमान आणि मध्यम कॉन्फिगरेशनच्या कारवर उजवीकडे आणि डावीकडे उघडणारे दरवाजे स्थापित केले गेले होते आणि शीर्ष कॉन्फिगरेशन - व्हीएक्समधील कारवर वर आणि खाली फिरणारे दरवाजे स्थापित केले गेले होते. सर्वात कमी खर्चिक "STD" पॅकेज साइडवॉलवर मोल्डिंग नसल्यामुळे ओळखले जाते. 1994 मध्ये, अद्ययावत क्रूझर 80 रेडिएटर ग्रिलवर एक शिलालेख होता हे ओळखले जाऊ शकते; उपकरणांवर अवलंबून, लँड क्रूझर 80 शॉड आहे 
265/70 R16 किंवा 275/70 R16 मोजणाऱ्या टायर्समध्ये. अरबी बदल शरीरावरील नमुन्यांद्वारे तसेच क्रोम मिररद्वारे ओळखले जाऊ शकतात. मध्यपूर्वेसाठी असलेल्या कारना GX-R आणि VX-R असे नाव देण्यात आले होते. त्यांच्या हुडवर बऱ्याचदा टोयोटा बॅज असतो जो मर्सिडीज तारेसारखा असतो.
अंतर्गत आणि उपकरणे:
जपानी SUV साठी तीन ट्रिम लेव्हल ऑफर करण्यात आले होते. मूलभूत STD मध्ये पॉवर ॲक्सेसरीज देखील नाहीत, सरासरी GX एअर कंडिशनिंग, कापड ट्रिमसह जागा आणि मजल्यावरील कार्पेटसह सुसज्ज आहे. 
सर्वात पॅकेज केलेले VX बदल आहे. लँड क्रूझर VX किमान एक एअरबॅगने सुसज्ज आहे आणि 1994 पासून VX मध्ये किमान दोन आहेत. VX इंटीरियरमध्ये मखमली किंवा लेदर ट्रिम देखील आहे. 1994 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, कारला एक नवीन डॅशबोर्ड मिळाला. लँड क्रूझर 80 च्या ट्रंक व्हॉल्यूममध्ये 832 लिटर आहे आणि इच्छित असल्यास, ट्रंक 1320 लिटरपर्यंत वाढवता येते.
तांत्रिक भाग आणि वैशिष्ट्ये:
लँड क्रूझर 80 ही एक शक्तिशाली फ्रेम असलेली खरी एसयूव्ही आहे, जी केवळ मागील बाजूसच नाही तर समोरील सस्पेन्शन, डिफरेंशियल लॉक आणि कमी-श्रेणी गीअर्स देखील आहे. चला इंजिनसह प्रारंभ करूया.
लँड क्रूझर 80 साठी, 1FZ-FE सहा-सिलेंडर पेट्रोल युनिट ऑफर केले होते. 1FZ-FE इंजिनची इंधन पुरवठा प्रणाली एकतर कार्बोरेटर किंवा इंजेक्शन असू शकते. जर हुड अंतर्गत कार्बोरेटर स्थापित केले असेल तर, सहा-सिलेंडर 24v ची शक्ती 197 अश्वशक्ती आहे, इंजेक्शन युनिट 205 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करते. कार्बोरेटर कार सहजपणे 920 पेट्रोल पचवते, परंतु कार्बोरेटर स्वतःच खूप गुंतागुंतीचे आहे आणि त्याच्या काही भागांच्या पोशाखांमुळे ते समायोजित करणे सोपे नाही. नवीन कार्बोरेटर इतका महाग नाही, सुमारे $400. इंजेक्शन सिस्टम अत्यंत विश्वासार्ह मानली जाते आणि नियमानुसार, 200,000 किमी पेक्षा कमी मायलेजसह आश्चर्यचकित करत नाही. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लँड क्रूझर 80 ची दुरुस्ती मूळ स्पेअर पार्ट्सचा वापर करून केली जावी; जर गॅसोलीन पॉवर युनिट्समध्ये टायमिंग मेकॅनिझममध्ये साखळी वापरली गेली असेल, तर डिझेल इंजिनची टायमिंग यंत्रणा बेल्टद्वारे चालविली जाते - हे स्पेअर पार्ट्सचे एक उदाहरण आहे जे कोणत्याही परिस्थितीत कमी केले जाऊ नये. 4.2 लीटर आणि बारा-वाल्व्ह सिलेंडर हेडचे मूलभूत सहा-सिलेंडर 1HZ डिझेल इंजिन 120 एचपीची शक्ती तयार करते; तज्ञांच्या मते, टोयोटा लँड क्रूझर 80 ची नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त डिझेल इंजिने अतिशय विश्वासार्ह आहेत आणि मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी दहा लाख किलोमीटर टिकू शकतात. समान व्हॉल्यूम आणि 24v सिलेंडर हेड असलेले टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन 167 अश्वशक्तीची शक्ती निर्माण करते. टर्बोडिझेल प्रवेग प्रदान करते जे इतक्या मोठ्या वाहनासाठी वाईट नाही, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सर्व-भूप्रदेश वाहन 15 सेकंदात वेगवान होते. गॅसोलीन इंजिन 11 लिटर तेलासाठी डिझाइन केलेले आहे, तर डिझेल इंजिन 8 लिटर, तीन लिटर कमी भरले पाहिजे. इंजेक्शन कार अधिक किफायतशीर आहेत जर इंजेक्टरसह सहा-सिलेंडर पेट्रोल 4.5 स्थापित केले गेले आणि युनिट्स दुरुस्त केल्या तर शहरातील इंधनाचा वापर 25 लिटरपेक्षा जास्त होणार नाही आणि कार्बोरेटरसह, गॅसोलीनचा वापर 30 लिटरपेक्षा जास्त असू शकतो. .
1994 पासून, VX वाहनांवर ABS मानक स्थापित केले गेले आहे. व्हीएक्स आवृत्ती केवळ गॅसोलीन किंवा टर्बोडीझेल इंजिनसह सुसज्ज असू शकते, कारण अरब स्टार्टरची शक्ती 1.4 किलोवॅट आहे आणि युरोपियन स्टार्टरची शक्ती 2.0 किलोवॅट आहे. परिणामी, आमच्या परिस्थितीत, अरेबियन ऑल-टेरेन वाहनाचा स्टार्टर दोन वर्षांपेक्षा जास्त काळ टिकत नाही.
ट्रान्समिशन म्हणून, टोयोटा लँड क्रूझर 80 पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि चार-स्पीड ऑटोमॅटिकसह सुसज्ज आहे. टोयोटा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये मॅन्युअल आणि विंटर मोड आहे. नियमानुसार, गॅसोलीन इंजिनसह स्वयंचलित आढळते, परंतु स्वयंचलितसह डिझेल पाहणे ही एक दुर्मिळ दृश्य आहे.
टोयोटा लँड क्रूझर 80 साठी, तीन प्रकारचे ट्रान्समिशन दिले जाते. अर्धवेळ 4WD - ट्रान्समिशन आपल्याला कठीण ऑफ-रोड परिस्थितीत फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कनेक्ट करण्याची परवानगी देते. ऑल-व्हील ड्राईव्हमध्ये सतत गाडी चालवण्यामुळे दोन वर्षांत अर्धवेळ 4WD कार्यान्वित होईल, आणि शक्यतो लवकर. कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह फुल टाइम 4WD मध्ये कारला हानी न होता कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये वाहन चालवणे समाविष्ट आहे. तिसऱ्या प्रकारच्या ट्रान्समिशनला फुल टाइम 4WD देखील म्हटले जाते, परंतु त्यात पुढील आणि मागील भिन्नता लॉक आहेत. ऑफ-रोड ट्यूनिंगशिवाय देखील, भिन्नता लॉकसह लँड क्रूझर 80 खूप सक्षम आहे.
मालक आणि टोयोटा लँड क्रूझर 80 खरेदी करू इच्छिणाऱ्यांनी फॅन आणि पंपच्या थर्मल कपलिंगकडे लक्ष दिले पाहिजे आणि इंजिनच्या ऑपरेटिंग तापमानावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होतो आणि त्याची किंमत $500 आणि $300 असते. सदोष भाग हॅगलिंगचे कारण असू शकतात.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील तेल 60,000 किमीच्या अंतराने बदलले जाते. ट्रान्सफर केसमध्ये खनिज आणि सिंथेटिक तेल दोन्ही भरले जाऊ शकते. पहिल्या प्रकरणात, पुढील तेल बदल होईपर्यंत मध्यांतर 40 हजार आहे, आणि दुसऱ्यामध्ये - 60,000 150,000 पेक्षा जास्त मायलेजसह, हस्तांतरण प्रकरणात पुढील आणि मागील तेल सील लीक होऊ शकतात.
चेसिसला टोयोटा एसयूव्हीचा मजबूत बिंदू मानला जातो, परंतु तुम्हाला माहिती आहे की, एक टाकी देखील दूर केली जाऊ शकते. तुटलेली पुढची चाके सूचित करतात की गंभीर ओव्हरलोडमुळे बीम वाकलेला होता. 30,000 - 40,000 च्या मायलेजवर स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज बदलणे आवश्यक आहे शॉक शोषक 80,000 - 120,000 किमी पर्यंत टिकतात, आपण या वस्तुस्थितीकडे लक्ष देऊ या की तेथे शॉक शोषकांनी सुसज्ज असलेल्या कार होत्या ज्यामध्ये एक प्रकारचा शॉक आणि कडकपणा असतो. विक्रीची किंमत $300 आहे. टोयोटा लँड क्रूझर ड्राईव्हशाफ्ट क्रॉसपीस 40,000 पर्यंत टिकतात आणि हे प्रदान केले जाते की ते नियमितपणे वंगण घालतात. पुढील ब्रेक पॅड 60 - 70 हजार, आणि मागील - 90,000 - 100,000 सीव्ही सांधे बदलणे आवश्यक आहे आणि सीव्ही जॉइंट्सचे कांस्य बुशिंग बदलणे आवश्यक आहे. सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान व्हील बेअरिंग 200,000 किमी टिकू शकतात. स्टार्ट करताना, विशेषत: रिव्हर्स गीअर नुकतेच गुंतल्यानंतर, कारच्या समोरील ठोठावणारा आवाज, कार्डन आणि एक्सल दुरुस्त करणे आणि ओव्हरहॉल करणे हे एक स्वस्त आनंद नाही - $2,000 - $3,600;
कार मालक अनेकदा विसरतात की विभेदक कुलूप ताशी 8 किलोमीटरपेक्षा जास्त नसावेत किंवा त्याहूनही चांगले, जागेवरच असावेत. कालांतराने, मॅन्युअल ट्रांसमिशनवर गीअरशिफ्ट बुशिंग्स ब्रेक - यामुळे हे तथ्य होते की जेव्हा काही गीअर्स गुंतलेले असतात, तेव्हा लीव्हर पॅनेलवर असतो आणि गीअर्स स्वतःच स्पष्टपणे गुंतलेले नसतात. लँड क्रूझर रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंगने सुसज्ज आहे.
चला 4.5 पेट्रोल इंजेक्शन इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह टोयोटा लँड क्रूझर 80 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांकडे लक्ष देऊया.
तपशील:
इंजिन: 4.5 पेट्रोल, सहा सिलेंडर लाइनमध्ये
आवाज: 4477cc
पॉवर: 205hp
टॉर्क: 360N.M
वाल्वची संख्या: 24v
कामगिरी निर्देशक:
प्रवेग 0 -100km: 12c
कमाल वेग: 170 किमी
सरासरी इंधन वापर: 17l
इंधन टाकीची क्षमता: 95L
परिमाण: 4820mm*1930mm*1890mm
व्हीलबेस: 2850 मिमी
कर्ब वजन: 2260 किलो
ग्राउंड क्लीयरन्स / ग्राउंड क्लीयरन्स: 220 मिमी
किंमत:
आज चांगली देखभाल केलेल्या टोयोटा लँड क्रूझर 80 ची किंमत सुमारे $15,000 - $18,000 आहे.
पहिल्या पिढीतील लँड क्रूझर ऐंटीने 1989 मध्ये पदार्पण केले आणि एक वर्षानंतर जे-क्लास एसयूव्हीचे मालिका उत्पादन सुरू झाले या मॉडेलचा इतिहास सहसा या क्षणापासून सुरू होतो. टोयोटाने त्वरीत ऑफ-रोड उत्साही लोकांची मने जिंकली, ज्यांनी त्याची विश्वसनीयता आणि आराम लक्षात घेतला. काही अमेरिकन कार मार्केटमध्ये, लँड क्रूझर 80 ला फुगलेल्या शरीरामुळे "बबल" म्हटले गेले.
1998 मध्ये कार असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडली आणि 100 व्या मालिकेने बदलली. कार यशस्वी झाली आणि मागणीत आहे याचा पुरावा त्याच्या दहा वर्षांच्या अखंडित उत्पादनाने दिला आहे.
स्वरूप, परिमाण
फोटोमधील लँड क्रूझर 80 ही टिकाऊ धातूची बॉडी असलेली मोठी एसयूव्ही आहे. मागील मॉडेलच्या विपरीत, साठच्या दशकात, TLK-80 मध्ये लक्षणीय सुधारणा केली गेली आहे. उत्पादकांनी फ्रेम आणि शरीराच्या भागांची कडकपणा वाढवली, ज्यामुळे विश्वसनीयता वाढली. कार एका पाच-दरवाज्याच्या बॉडीमध्ये सादर केली गेली आहे, समोर चौरस अरुंद ऑप्टिक्स स्थापित केले आहेत.
फ्रेम हा एसयूव्हीचा मजबूत बिंदू आहे, जो टिकाऊपणा आणि विश्वासार्हतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. ती रसायनांवर प्रतिक्रिया देत नाही. शरीर गंज चांगला प्रतिकार करते; फक्त हवा पुरवठा पॅनेल गंजणे सुरू होते.
त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, जे लहान होते, TLC 80 आकाराने मोठे आणि डिझाइनमध्ये अधिक प्रतिष्ठित झाले आहे. एसयूव्हीची लांबी 4780 मिमी आहे, रुंदी 1900 मिमी पेक्षा जास्त नाही आणि कारची उंची 1870 मिमी आहे. आम्ही व्हीलबेसच्या प्रभावी पॅरामीटर्ससह खूश आहोत - 2850 मिमी आणि उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, जे 21 सेमी आहे.
मानक उपकरणे शरीराच्या बाजूला moldings च्या अनुपस्थिती द्वारे दर्शविले जाते. 1994 मध्ये पहिल्या रीस्टाईलनंतर, देखावा थोडासा बदलला. रेडिएटर ग्रिल, क्रोम ग्लासवरील ब्रँड बॅज हे एक विशेष वैशिष्ट्य होते.
कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, मशीनचे वजन 2100 ते 2260 किलो पर्यंत बदलते. पूर्णपणे सुसज्ज असताना कारचे जास्तीत जास्त वजन असते. ट्यूनिंग किट आणि ॲक्सेसरीज तुम्हाला तुमची कार स्पॉयलर, बॉडी किट इत्यादींनी आधुनिक करण्यात मदत करतील.
मिडल ईस्टर्न मार्केटसाठी बनवलेल्या कार GX-R, VX-R या पदनामांनी आणि टोयोटा चिन्हाच्या हूडवर ओळखल्या जातात.
आतील वैशिष्ट्ये
टोयोटा लँड क्रूझर 80 मालिका तीन ट्रिम स्तरांमध्ये तयार केली गेली: एसटीडी, जीएक्स, व्हीएक्स. एसटीडीची सर्वात सोपी आवृत्ती आरामाची कमतरता, परंतु जास्तीत जास्त विश्वासार्हतेद्वारे दर्शविली जाते. या कॉन्फिगरेशनमधील एसयूव्हीमध्ये इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट नाही; एसटीडीला टॅकोमीटर असल्याची बढाई मारू शकत नाही.
क्रुझॅक जीएक्स 80 चे आतील भाग फॅब्रिकचे बनलेले आहे, कार समृद्ध उपकरणांनी वैशिष्ट्यीकृत आहे. मजल्यावर वातानुकूलन आणि कार्पेट आहे.
महागड्या व्हीएक्स सीरीज पॅकेजमध्ये, लेदर किंवा वेलर इंटीरियरची निवड लक्षवेधक आहे. लिफ्टिंग मागील दरवाजा आणि क्रूझ कंट्रोलच्या उपस्थितीद्वारे आवृत्तीचे वैशिष्ट्य आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज एकमेव उपकरणे.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये दोन डायल आहेत: टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर देखील येथे स्थित आहेत;
ट्रंक व्हॉल्यूम 830 लीटर आहे; आकार वाढविण्यासाठी मागील जागा दुमडल्या जाऊ शकतात. क्षमता 1370 लिटरपर्यंत वाढेल.
1996 मध्ये टोयोटा 80 रीस्टाइल केल्यानंतर, मानक आवृत्तीला अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम, एअरबॅग्ज आणि विभाजित सेगमेंटसह अद्ययावत स्क्वेअर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसह पूरक केले गेले.
इंजिन बद्दल
लँड क्रूझर तीन प्रकारच्या इंजिनांच्या निवडीसह उपलब्ध आहे:
- डिझेल 4.2 l;
- पेट्रोल 4.5 l;
- पेट्रोल 4.0 l
4.2-लिटर डिझेल इंजिनची शक्ती 120-179 अश्वशक्ती आहे. हे पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रितपणे कार्य करते. डिझाइनमध्ये 16-वाल्व्ह सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) आहे. टर्बोडीझेल युनिट 15 सेकंदात शून्य ते शेकडो वेग वाढवते, जे मोठ्या SUV साठी खूप चांगले परिणाम आहे. इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी 14 लिटरपेक्षा जास्त नाही.
डिझेल इंजिनला इंधनाच्या गुणवत्तेवर अधिक मागणी असते. प्रत्येक 15,000 किमी अंतरावर इंजेक्टर स्वच्छ करण्याची आणि हवा आणि इंधन फिल्टरच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करण्याची शिफारस केली जाते. इंजिनमधील तेलाचे प्रमाण 11 लिटर आहे, गॅसोलीन बदलांच्या विपरीत, येथे तेल अधिक वेळा बदलले पाहिजे.
आपण पूर्ण झाल्यानंतर ताबडतोब लांब ट्रिप नंतर कार बंद करू नये, कारण यामुळे टर्बाइनचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते.
डिझेल युनिटचा एकमात्र दोष म्हणजे टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह, कारण बेल्ट तुटण्याचा आणि त्याची महाग दुरुस्ती होण्याचा धोका जास्त असतो.
चार-लिटर गॅसोलीन इंजिन कार्बोरेटर आणि इंजेक्शनसह येते. 155 घोडे विकसित करते, एसयूव्ही मालकांमध्ये कमी लोकप्रिय झाले आहे. कार्बोरेटर इंजिनमध्ये अधिक समस्या आहेत: साफसफाई, समायोजन, सतत देखभाल, दुरुस्तीचे काम, जे इंजेक्शन इंजिनबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही.
4.5-लिटर युनिट, गॅसोलीनवर चालते, त्याच्या डिझाइनमध्ये 24 वाल्व्ह आहेत. इंजिन जास्तीत जास्त 215 एचपी विकसित करण्यास सक्षम आहे. सह.
वेळेची यंत्रणा साखळी वापरते. गॅसोलीन युनिट्स फार फॅन्सी नसतात, एकमात्र कमतरता म्हणजे उच्च इंधन वापर. एसयूव्ही प्रति 100 किमी 20 लिटर पेट्रोल "खाऊ" शकते. गॅसोलीन आवृत्तीमध्ये तेलाचे प्रमाण 8 लिटर आहे.
कार चालव
टोयोटा लँड क्रूझर 80 साठी तीन प्रकारचे ड्राइव्ह आहेत:
- अर्धवेळ 4WD;
- पूर्ण वेळ 4WD च्या 2 प्रकार.
अर्धवेळ 4WD ट्रांसमिशन आपोआप फ्रंट-व्हील ड्राइव्हला कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत व्यस्त ठेवते. आपण सतत ऑल-व्हील ड्राइव्ह चालविल्यास, दोन वर्षांत सिस्टम अयशस्वी होईल.
सतत ऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी, पूर्णवेळ 4WD ट्रान्समिशन असलेली SUV निवडण्याची शिफारस केली जाते. हे आपल्याला कारचे नुकसान न करता ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये चालविण्यास अनुमती देते. पूर्णवेळ 4WD चा तिसरा प्रकार समोर आणि मागील भिन्नता लॉक करणे समाविष्ट आहे.
राइड गुणवत्ता
टोयोटा तांत्रिक वैशिष्ट्ये (TTX) सर्वोच्च स्तरावर आहेत. क्रुझॅक इंजिन पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रितपणे कार्य करतात. मॅन्युअल आणि हिवाळ्यातील मोडच्या उपस्थितीद्वारे स्वयंचलित ट्रांसमिशन ओळखले जाते. सामान्यतः, स्वयंचलित ट्रांसमिशन गॅसोलीन इंजिनच्या संयोगाने कार्य करते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह डिझेल इंजिनचा सामना करणे खूप समस्याप्रधान आहे.
गिअरबॉक्स योग्य देखभालीसह विश्वसनीय आणि टिकाऊ असतात. बॉक्समधील तेल प्रत्येक 60,000 किमीवर बदलणे आवश्यक आहे.
खूप आक्रमकपणे गाडी चालवल्याने समोरील निलंबनास नुकसान होऊ शकते.
स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज 40,000 किमी नंतर बदलणे आवश्यक आहे, शॉक शोषक - 120,000 किमी. फ्रंट ब्रेक पॅड 70,000 किमी पर्यंत, मागील ब्रेक पॅड - 100,000 किमी पर्यंत. 150,000 किमी नंतर सीव्ही जॉइंट बदलावा लागेल. 200,000 किमी नंतर, व्हील बेअरिंग अयशस्वी होतात.
लँड क्रूझर 80 रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा सज्ज आहे.
चाके
कारच्या आवृत्तीवर अवलंबून, एसयूव्हीमध्ये 265/70 R16, 275/70 R16 आकारांची चाके आहेत. पॅरामीटर्समध्ये 275 चाकाची रुंदी मिमी मध्ये आहे. 70 हे टायर प्रोफाइलची उंची आणि रुंदीचे गुणोत्तर आहे, टक्केवारी म्हणून मोजले जाते. R16 - इंच मध्ये टायर व्यास.
लँड क्रूझर 80 कसे निवडावे
घरगुती कार उत्साही अशी कार खरेदी करण्यासाठी प्रयत्नशील आहेत जी आमच्या रस्त्यावर नम्र असेल आणि गाडी चालवताना चालवेल. त्याच वेळी, नवीन एसयूव्ही महाग आहेत या वस्तुस्थितीमुळे ते क्लासिक एलके 80 सारख्या महत्त्वपूर्ण मायलेजसह वापरलेल्या कार निवडतात.
जर तुम्ही लँड क्रूझर 80 चा चांगला उपचार केला आणि वेळेवर त्याची देखभाल केली तर ती दीर्घकाळ टिकेल. एसयूव्ही निवडताना, गॅसोलीन मॉडेलला प्राधान्य देण्याची शिफारस केली जाते.
टोयोटा लँड क्रूझर 80 अजूनही चोरीला गेला आहे, म्हणून पौराणिक कार खरेदी करण्यापूर्वी, तिचा इतिहास काळजीपूर्वक तपासा. कागदपत्रांनुसार संपूर्ण सेटच्या नावाखाली मानक आवृत्ती विकली गेल्याची प्रकरणे अनेकदा असतात.
वय आणि मायलेज
डिझेल मॉडेल्सवरील प्रभावी वय आणि मायलेजमुळे, तुम्हाला वेळोवेळी मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करावी लागेल. इंजिन ऑइलमध्ये वारंवार बदल करणे आवश्यक आहे आणि जर टायमिंग बेल्ट तुटला तर महाग दुरुस्ती करावी लागेल.
ऐंशीच्या दशकातील कार्बोरेटर मॉडेल्स, त्यांचे वय असूनही, कमी मागणी आहेत आणि 92-ऑक्टेन गॅसोलीनवर चांगले चालतात. टायमिंग बेल्ट तुटण्याचा कोणताही धोका नाही कारण तो त्याऐवजी चेन ड्राइव्ह वापरतो.
टोयोटा लँड क्रूझर 80 मालकांचा वैयक्तिक अनुभव
एसयूव्ही मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, कारची स्थिती आणि क्रूरता लक्षात घेतली जाते. केबिनची प्रशस्तता आपल्याला मित्रांच्या किंवा कुटुंबाच्या मोठ्या गटासह सुट्टीवर जाण्याची परवानगी देते. फायद्यांपैकी ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करणे आणि आरामदायी प्रवास करणे.
“एक उत्कृष्ट कार ज्यामध्ये तुम्हाला स्वतःच्या आणि तुमच्या प्रवाशांच्या सुरक्षिततेबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. कमाल वेग 170 किमी/तास असूनही, मी समाधानी आहे, कारण ही कार मूळतः रेसिंगसाठी तयार केलेली नव्हती. ९५ लिटरची गॅस टाकी पुरेशी आहे आणि इतक्या मोठ्या कारसाठी इंधनाचा वापर समाधानकारक आहे.”
“आम्ही तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि क्रूर डिझाइनसह समाधानी आहोत. मला कोणतीही कमतरता लक्षात आली नाही. खरेदी करताना, आपण हे समजून घेतले पाहिजे की अशा राक्षसासाठी दुरुस्तीचे काम स्वस्त होणार नाही. मला वाटते की लँड क्रूझर गुणवत्ता पूर्णतः न्याय्य आहे. ड्रायव्हिंग करताना, हालचालींची गुळगुळीतपणा आणि गुळगुळीतपणा पाहिला जातो तेव्हा वेग आणि प्रवेग सामान्यपणे प्राप्त होतो.
“एक चांगली SUV, शहरातील रस्ते, महामार्ग आणि ऑफ-रोडसाठी योग्य. हे आक्रमक, धमकावणारे दिसते आणि अशी कार चालविण्यास लाज वाटत नाही. कार लांब पल्ल्याच्या सहली चांगल्या प्रकारे हाताळते.”
व्लादिमीर
किरकोळ समस्या. कारणे आणि उपाय
TLK 80 च्या तोट्यांपैकी निलंबन कडकपणा आणि वाढीव इंधन वापर आहे. लेदर इंटीरियर हळूहळू क्रॅक होत आहे, म्हणून ते अद्ययावत करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, आज उत्तम स्थितीत सुव्यवस्थित SUV शोधणे कठीण आहे.
टीएलके एसयूव्हीचे मालक पंपसह फॅनच्या थर्मल कपलिंगकडे लक्ष देण्याची शिफारस करतात. भाग मोटरच्या तापमानावर परिणाम करतात आणि महाग असतात. कालांतराने, पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि स्टीयरिंग गियर बदलणे आवश्यक आहे. तेल गळती हे सूचित करेल. हेडलाइट अयशस्वी झाल्यास, रिले आणि फ्यूज बॉक्सची सेवाक्षमता तपासा.
कधीकधी, थंड ठिकाणापासून प्रारंभ करताना, आपण जनरेटरचा आवाज ऐकू शकता, ज्याला बदलण्याची आवश्यकता आहे. जर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले मॉडेल तुम्ही डी किंवा आर मोडवर लीव्हर स्विच करता तेव्हा स्टॉल करत असल्यास, बहुधा समस्या उच्च दाब इंधन पंप (HPF) मध्ये आहे.
Toyota Land Cruiser 80 हे 90 च्या दशकातील काळाचे प्रतीक असलेले लोकप्रिय मॉडेल आहे.
आज रशियामध्ये सुस्थितीत असलेल्या एसयूव्हीची किंमत 970,000 ते 1,170,000 रूबल पर्यंत आहे.
टोयोटा लँड क्रूझर ही ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या एसयूव्हींपैकी एकच नाही तर विविध देशांतील ऑफ-रोड स्पोर्ट्स चाहत्यांमध्ये एक पंथीय वाहन बनली आहे. हा अपघात नाही - त्याच्या विश्वासार्हता, शक्ती आणि विश्वासार्हतेसह, जीप खरोखर महाकाव्य नायकासारखी दिसते. दंतकथेचा नायक असल्याने, लँड क्रूझर 80 ने अनेक आदरणीय आणि प्रेमळ टोपणनावे मिळविली आहेत. व्हेनेझुएलामध्ये, लँड क्रूझर 80 ला "बुरबुजा", म्हणजेच "बबल", रशियामध्ये - "कुकुरुझनिक" म्हणतात.
तुम्हाला अनेक एसयूव्ही विकायच्या असतील तर त्या अशा असाव्यात की जीपर्स आणि गृहिणी दोघेही त्या चालवू शकतील.
टोयोटा लँड क्रूझर 80 चा इतिहास
लँड क्रूझरच्या इतिहासातील पहिला "नॉन-स्क्वेअर" बदल 1989 मध्ये दिसून आला. नवीन जीप, जी मागील लँड क्रूझर 70 पेक्षा वेगळी होती, केवळ त्याच्या गोलाकार आकारामुळेच नाही तर लक्षणीय सुधारित इंटीरियरने देखील लगेचच बेस्ट सेलर बनली. नव्वदच्या दशकाच्या सुरुवातीच्या मानकांनुसार त्याच्या अत्यंत आधुनिक स्वरूपाव्यतिरिक्त, लँड क्रूझरचे पुढील बदल चांगल्या प्रकारे निवडलेल्या आणि विस्तृत इंजिन आणि ट्रान्समिशन युनिट्ससह सादर केले गेले. साहजिकच, टोयोटाने हा संदेश स्वीकारला आहे - जर तुम्हाला भरपूर एसयूव्ही विकायच्या असतील तर त्या अशा असाव्यात की जीपर्स आणि गृहिणी दोघेही त्यांना चालवू शकतील.
या कारणास्तव, दोन भिन्न हस्तांतरण प्रकरणे लँड क्रूझर 80 वर स्थापित केली गेली, पार पाडली. मॉडेलच्या इतिहासात प्रथमच, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हला "सोयीस्कर" नियंत्रण दिले गेले - आधुनिक क्रॉसओव्हरमध्ये तत्सम योजना वापरल्या जातात. उदाहरणार्थ, 1992 पासून, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कारच्या मागील एक्सलमध्ये मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल स्थापित केले गेले, ज्यामुळे डांबरावरील कारच्या वर्तनात लक्षणीय सुधारणा झाली आणि लो गियर मोडवर स्विच करताना मध्यवर्ती लॉक स्वयंचलितपणे सक्रिय झाले. 1996 मध्ये, तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत लँड क्रूझर 80, अक्षरशः अपरिवर्तित, पहिल्या लक्झरी कारचा आधार बनला.
लँड क्रूझर 80 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
लँड क्रूझर 80 चारपैकी एका इंजिनसह खरेदी केली जाऊ शकते - 4 आणि 4.5 लीटरची दोन पेट्रोल इंजिन आणि 4.2 लीटरची दोन डिझेल इंजिन, टर्बोचार्जिंगसह आणि त्याशिवाय. तसे, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले 4.2 डिझेल, ज्याला 1 HZ म्हणतात, जीपच्या जगाची एक प्रकारची मूर्ती आहे. असे मानले जाते की हे नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले डिझेल इंजिन जगातील सर्वात टिकाऊ इंजिनांपैकी एक आहे. ऑफ-रोड स्पोर्ट्सचे चाहते या इंजिन असलेल्या कारला प्राधान्य देतात. मजबूत, गंज-प्रतिरोधक शरीरासह, एक शक्तिशाली डिझेल इंजिन कारला स्पर्धेच्या उद्देशाने जीप तयार करण्यासाठी जवळजवळ आदर्श तयारीमध्ये बदलते.
सर्वात शक्तिशाली इंजिन 205-अश्वशक्तीचे इन-लाइन सिक्स पेट्रोल इंजिन आहे. नियमानुसार, या इंजिनच्या आवृत्त्या टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनच्या होत्या, ज्याचे वैशिष्ट्य 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या मानकांनुसार पर्यायांच्या खूप समृद्ध संचाद्वारे होते, ज्यामध्ये दोन एअरबॅग, एबीएस, एक पॅनोरामिक सनरूफ, लेदर सीट्स आणि अलॉय व्हील्स समाविष्ट होते. .
टोयोटा लँड क्रूझर 80 चे फायदे आणि तोटे
आधुनिक परिस्थितीत एक परिपूर्ण गैरसोय म्हणजे गॅसोलीन युनिटचा वापर, जो शहरात कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह वाहन चालवताना 20 किंवा 25 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकतो. या कारणास्तव, लँड क्रूझर 80 च्या मालकांनी 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात त्यांच्या कारचे पर्यायी इंधनात रूपांतर करण्यास सुरुवात केली आणि आजकाल त्याशिवाय गॅसोलीनवर चालणारी प्रत शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे. गॅसोलीनच्या बाबतीत आधुनिक गॅसच्या किमतींवर, आम्ही असे म्हणू शकतो की प्रति 100 किलोमीटर प्रोपेनची किंमत अंदाजे 12-13 लिटर गॅसोलीन समतुल्य असू शकते, जी इतक्या मोठ्या कारसाठी अगदी स्वीकार्य आहे.
गोल्फ-क्लास हॅचबॅकच्या चाकाच्या मागे नेहमीप्रमाणे वागणे सुरू करण्यापूर्वी तुम्हाला लँड क्रूझर 80 चे लांब नाक अंगवळणी पडणे आवश्यक आहे, जरी गतिशीलता बरेच काही करू देते.
हाताळणीच्या बाबतीत, लँड क्रूझर 80 मॉडेलच्या आधुनिक सुधारणांपेक्षा जास्त कनिष्ठ नाही. सर्वसाधारणपणे, आम्ही असे म्हणू शकतो की शहराच्या परिस्थितीतही कार चालवण्यायोग्य आहे, कारण शक्तिशाली इंजिनच्या गतिशीलतेमुळे ट्रॅफिक जाम आणि रहदारीमध्ये वाहन चालवताना द्रुत लेन बदलणे शक्य होते. या अर्थाने एकमात्र मर्यादा म्हणजे इनलाइन-सिक्स लपविणारा प्रचंड हुड. गोल्फ-क्लास हॅचबॅकच्या चाकाच्या मागे नेहमीप्रमाणे वागणे सुरू करण्यापूर्वी तुम्हाला लांब नाकाची सवय लावणे आवश्यक आहे. लँड क्रूझर 80 ची निर्मिती सिंगल बॉडी स्टाईलमध्ये केली गेली होती - एक पाच-दरवाजा स्टेशन वॅगन, म्हणून बहुतेक जिवंत कारमध्ये ट्रंकमध्ये दोन फोल्डिंग अतिरिक्त जागा लपलेल्या असतात, ते सहजपणे सात-सीट मिनीव्हॅनमध्ये बदलतात. कारच्या आतील भागात अशी वैशिष्ट्ये आहेत जी मॉडेलच्या आधुनिक प्रतिनिधींचे वैशिष्ट्य देखील आहेत: बाह्य परिमाण असूनही, आतमध्ये दिसते तितकी जागा नाही आणि छप्पर, विशेषत: ज्यांना एसयूव्ही फ्रेम करण्यासाठी वापरले जात नाही त्यांच्यासाठी, असे दिसते. खूपच कमी.
खेळात लँड क्रूझर 80
1996 मध्ये, लँड क्रूझर 80 ने एकाच वेळी दोन श्रेणींमध्ये डकार रॅली जिंकली - मुख्य एक (पहिले स्थान), आणि तथाकथित "अनसुधारित उत्पादन वर्ग" मध्ये, म्हणजेच फॅक्टरी उपकरणे असलेल्या कारमध्ये.
रशिया मध्ये टोयोटा लँड क्रूझर
टोयोटा लँड क्रूझर 80 ही 90 च्या दशकाच्या मध्य आणि उत्तरार्धातील सर्वात इष्ट कार होती. विशेषत: हयात असलेले बरेच नमुने आज प्रिमोर्स्की प्रदेशात आढळतात. येथे कारण असे आहे की जपानमधील वापरलेले लँड क्रूझर रशियाला यूएसए पेक्षा कमी मायलेजसह आले होते, तेथून त्यांनी प्रामुख्याने डाव्या हाताने ड्राइव्ह युनिट आणले. सर्वसाधारणपणे, आपण असे म्हणू शकतो की नव्वदच्या दशकाच्या उत्तरार्धात, लँड क्रूझर, इतर अनेक शक्तिशाली एसयूव्हींप्रमाणे, एक अधिक लोकप्रिय कार होती - त्या वेळी, आयात शुल्क अधिक सौम्य होते आणि वाहतूक कर (आणि पेट्रोलची किंमत) ) अगदी माफक पगारावर जगणाऱ्यांनीही आर्थिक क्षमता ओलांडली नाही. हे लक्षात घेता, अत्यंत लोकप्रिय मॉडेलच्या अनेक प्रती रशियामध्ये आयात केल्या गेल्या आणि दुय्यम बाजारात आपल्याला अद्याप 100 ते अंदाजे 600 हजार किंमतींमध्ये “लाइव्ह” लँड क्रूझर 80 सापडेल.
टोयोटा लँड क्रूझर 80 बद्दल मनोरंजक तथ्ये
लँड क्रूझर 80 च्या निर्मितीच्या वेळी, कंपनीने टोयोटा शिलालेख सोडण्याचा निर्णय घेतला, म्हणून मॉडेलच्या इतिहासात प्रथमच, कारचे नाक नियमित लोगोने सजवले गेले. मॉडेलचे उत्पादन अधिकृतपणे 1997 मध्ये संपले असूनही, व्हेनेझुएलामध्ये 2008 पर्यंत नवीन लँड क्रूझर 80 वाहने तयार केली गेली.
आकडेवारी आणि तथ्ये
एकूण, मुख्य उत्पादन कालावधीत दोन दशलक्षाहून अधिक लोकप्रिय लँड क्रूझर 80 एसयूव्हीचे उत्पादन आणि विक्री करण्यात आली.
