टेस्ला मॉडेल S साठी अपडेट केलेले सॉफ्टवेअर क्रमांक 6.2 इलेक्ट्रिक कारच्या सर्व चाहत्यांना जास्तीत जास्त ड्रायव्हिंग रेंजच्या चिंतेपासून मुक्त करेल. आता तुम्ही "अनवधानाने" बॅटरी डिस्चार्ज करू शकणार नाही (जोपर्यंत तुम्ही हे जाणूनबुजून करत नाही). अनेक अतिरिक्त पर्यायमशीनच्या स्वायत्त हालचालींबद्दल.
टेस्लाचे सीईओ इलॉन मस्क यांनी स्पष्ट केले की नवीन सॉफ्टवेअर कारची कार्यक्षमता वाढवणार नाही, परंतु ड्रायव्हरला सुपरचार्जर चार्जिंग स्टेशनपासून जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या अंतरापेक्षा जास्त हलवू देणार नाही.
आणि जरी एखाद्या व्यक्तीने शिफारसींचे पालन केले नाही इष्टतम मार्ग, संगणक अजूनही सुपरचार्जर निर्देशांक लक्षात घेऊन हालचालीचे विश्लेषण करेल. याव्यतिरिक्त, व्यापलेल्या स्थानकांची नोंद ठेवली जाते आणि केवळ विनामूल्य गॅस स्टेशनची उपलब्धता लक्षात घेऊन शिफारसी प्रदान केल्या जातात.
सॉफ्टवेअर अपडेट – या महिन्याच्या शेवटी
आज, नवीन बीटा चाचणी चालू आहे बहुधा, टेस्ला एस ड्रायव्हर्स मार्च 2015 च्या शेवटी नवीन सॉफ्टवेअरचे फायदे अनुभवण्यास सक्षम असतील. अपडेट वायरलेस 3G कनेक्शनद्वारे हस्तांतरित केले जाईल.
सांख्यिकीयदृष्ट्या, यूएस लोकसंख्येपैकी 90% लोक सुपरचार्जर स्टेशनच्या 280 किमीच्या आत राहतात. गॅस स्टेशनवर, बॅटरी चार्ज 1 तासाच्या आत किमान 80% वाढतो. अंदाजे 320-400 किमी कव्हर करण्यासाठी एक पूर्ण चार्ज पुरेसे आहे.
सॉफ्टवेअर अपडेट केल्यानंतर, सुपरचार्जर गॅस स्टेशन नेटवर्कशी जोडलेली कार ड्रायव्हरला मार्गातील पुढील गॅस स्टेशनवर जाण्याच्या संधीबद्दल माहिती देईल. यामुळे प्रत्येक गॅस स्टेशनवरील रांगा कमी होतील. चार्ज लक्षणीयरीत्या कमी झाल्यास, ऑन-बोर्ड संगणक मार्ग खंडित न करता स्टेशनवर बॅटरी पुन्हा भरण्याची ऑफर देईल.
आज आय. कस्तुरीला विश्वास आहे की चार्ज बॅटरी मॉडेल 400-560 किमी वर एस इष्टतम मानले जाऊ शकते. जर आम्ही 600-800 किमीच्या पॉवर रिझर्व्हसह बॅटरी सादर करण्याचा प्रयत्न केला तर त्याची किंमत आणि पूर्ण चार्जिंग वेळ खूप जास्त असेल.
चालक नसलेली कार
तसेच, सुधारित सॉफ्टवेअर स्वायत्त ड्रायव्हिंग फंक्शन्सची उपस्थिती सूचित करते. आणि मॉडेल एस कारसाठी, ज्यात आधीपासूनच स्वायत्त ड्रायव्हिंग आहे, एक पर्याय जोडला जाईल आपत्कालीन ब्रेकिंगआणि "डेड स्पॉट्स" चे नियंत्रण.
आणि कोलिशन अवॉयडन्स असिस्ट सारखी सिस्टीम धोका उद्भवल्यास आपोआप ब्रेक लावेल समोरची टक्कर. ए स्वयंचलित बंदब्रेकिंग, उदाहरणार्थ, जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल, ब्रेक पेडल दाबता किंवा स्टीयरिंग व्हील जोरात फिरवता तेव्हा, ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग (स्वयंचलित आणीबाणी ब्रेकिंग सिस्टम) सुरू झालेली ब्रेकिंग रद्द करते.
ब्लाइंड स्पॉट वॉर्निंग ही ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टीम आहे जिथे वाहने 32-136 किमी/ताशी वेगाने जात असल्यास, मागील व्ह्यू मिरर "शक्तीहीन" असलेल्या भागात प्रवेश करताना ड्रायव्हरला सूचित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. प्रकाश आणि ध्वनी सिग्नल देऊन आणि स्टीयरिंग व्हील कंपन करून अधिसूचना लागू केली जाते.
व्हॅलेट किंवा "लेकी" मोड. जर तुम्ही हॉटेल, रेस्टॉरंट इत्यादींच्या सेवा कर्मचाऱ्यांना सोपवणार असाल. तुमची कार पार्किंगच्या ठिकाणी चालवा, मग "लेकी" मोड खूप उपयुक्त ठरू शकतो. शेवटी, हे परवानगीयोग्य इंजिन पॉवर कमी करते, काही कार सेटिंग्जमध्ये प्रवेश मर्यादित करते, वैयक्तिक माहितीड्रायव्हर, त्याचा प्रवासाचा मार्ग, ग्लोव्ह कंपार्टमेंट बंद करतो. खूप व्यावहारिक.
अपडेट 6.2 मॉडेल S P85D चा कमाल वेग 250 किमी/ता पर्यंत वाढवते, जे इलेक्ट्रॉनिक स्पीड लिमिटर असलेल्या कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.
सादरीकरणाच्या भाषणाच्या शेवटी, मस्कने आगामी अद्यतन - 7.0 चा देखील उल्लेख केला, जो सुधारित इंटरफेस प्रदर्शित करेल आणि तुम्हाला स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टमचे फायदे अनुभवण्याची परवानगी देईल (ते काही टेस्ला मॉडेल्सवर आधीपासूनच अस्तित्वात आहे) - स्वतंत्र सुकाणूआणि ड्रायव्हरशिवाय सॅन फ्रान्सिस्को ते सिएटल प्रवासाचा एक स्वायत्त मार्ग (!).
2015 च्या उन्हाळ्यात तुम्ही ही SUV खरेदी करू शकता. तसे, ही इलेक्ट्रिक कारसाठी गंभीर प्रतिस्पर्धी बनण्याची प्रत्येक संधी आहे रेंज रोव्हरइव्होक.
तपशील प्रकाशित: 03.10.2015 14:28
इलेक्ट्रिक कारने 100 वर्षांपूर्वी न्यूयॉर्कचे रस्ते एकत्रितपणे भरण्यास सुरुवात केली. पण तरीही ते जगभरात लोकप्रिय का नाहीत? उत्तर सोपे आहे - त्यावेळी पुरेशा शक्तिशाली बॅटरी नव्हत्या. तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, उच्च क्षमतेच्या बॅटरी दिसू लागल्या आणि बर्याच काळापूर्वी. डझनभर वर्षांपूर्वी, विविध प्रदर्शनांमध्ये आणि बातम्यांमध्ये, इलेक्ट्रिक कारचे प्रोटोटाइप जे बऱ्यापैकी कार्यक्षम आणि व्यावहारिक होते ते आमचे लक्ष वेधून घेऊ लागले. या नवीन उत्पादनांपैकी प्रत्येक उत्पादनात काहीतरी वेगळे आणि नाविन्यपूर्ण होते, काही उत्पादकांनी ते लाँच केले मालिका उत्पादनआणि खरेदीदारांसाठी परवडणारी किंमत सेट करा. परंतु गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कार अजूनही वाहतुकीचे मुख्य साधन का आहेत?
कारण त्यावेळी क्रांती घडवू शकेल अशी इलेक्ट्रिक कार नव्हती. सर्व इलेक्ट्रिक कारची गीक्सच्या अरुंद वर्तुळात प्रशंसा केली गेली, परंतु त्यांना ओळख मिळाली नाही सामान्य लोक. होते कौटुंबिक मॉडेल, जे पैसे वाचवू शकत होते, परंतु कोणतीही सुपरकार नव्हती, कव्हरवरील नोटबुक ज्याने शालेय मुले शेल्फ्स झाडून टाकतील आणि कोणत्या मुलांनी लहानपणापासून स्वप्न पाहिले. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जगात स्वतःचा आयफोन आणि स्टीव्ह जॉब्स नव्हता, ज्यांनी ते विकसित केले असते. "व्वा!" असलेली इलेक्ट्रिक कार नव्हती. परिणाम
सुरू करा
आता अशी क्रांतिकारी कार अस्तित्वात आहे. टेस्ला मॉडेल एस ला भेटा. या पूर्ण-आकाराच्या पाच-दरवाजा लक्झरी लिफ्टबॅकने 2012 मध्ये जगाला चांगले बदलण्यास सुरुवात केली. या प्रकल्पाचे वैचारिक जनक अमेरिकन अभियंता आणि उद्योजक एलोन मस्क आहेत, ज्यांनी 2009 मध्ये संपूर्ण जगासमोर मॉडेल एस प्रोटोटाइप सादर केला. फ्रँकफर्ट मोटर शो. आज, काही लोकांना आठवत आहे की या सादरीकरणापूर्वी किती समस्या होत्या, कंपनी टेस्ला मोटर्सअगदी दिवाळखोरीच्या उंबरठ्यावर होते. तथापि, मस्कने शेवटपर्यंत सिरियल इलेक्ट्रिक कारच्या कल्पनेवर विश्वास ठेवला, आपली सर्व बचत गुंतवली आणि गुंतवणूकदार शोधण्यात सक्षम झाला. आणि त्यानंतर त्याच्या प्रयत्नांना फळ मिळाले: 1,000 प्रतींची पहिली मर्यादित आवृत्ती सुमारे $100 हजार किमतीची प्रत्येक हॉट केकप्रमाणे विकली गेली!
इतके विलक्षण यश आश्चर्यकारक नाही, कारण आत्तापर्यंत टेस्ला रिचार्ज न करता, 100 किमी/ताशी वेगाने, 2.8 सेकंदात सर्वात मोठी श्रेणी असलेली इलेक्ट्रिक कार आहे!!! (म्हणजे Ludicrous मोडसह Modes S P85D ची शीर्ष आवृत्ती), आणि यूएसए मधील रस्त्यांवरील सर्वात सुरक्षित वाहनाचे शीर्षक देखील आहे. वास्तविकता सर्व अपेक्षा ओलांडली. 10 वर्षांच्या अस्तित्वात प्रथमच, टेस्ला मोटर्सने नफा कमावला, सर्व कर्ज फेडले आणि मॉडेल एसचे उत्पादन वाढवले. या वेळेपर्यंत, यापैकी सुमारे 50,000 इलेक्ट्रिक कार जगभरात चालत आहेत.
खरं तर, जगातील सर्वोत्कृष्ट इलेक्ट्रिक कार, टेस्ला मॉडेल एस आज केवळ इलेक्ट्रिक कार श्रेणीतच नाही तर आघाडीवर आहे. उदाहरणार्थ, यूएसए मध्ये 2013 च्या शेवटी, मॉडेल सर्वात जास्त विकली जाणारी लक्झरी सेडान बनली, पुढे, विशेषतः, बीएमडब्ल्यू 7 मालिका आणि मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास, आणि नॉर्वेमध्ये, इलेक्ट्रिकसाठी राज्य समर्थनाबद्दल धन्यवाद. वाहने, फॉक्सवॅगन गोल्फ सारख्या कमकुवत स्पर्धकाच्या पुढे, सप्टेंबर 2013 च्या निकालांवर आधारित मॉडेल S ही साधारणपणे सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनली.
टेस्ला मॉडेल एस मध्ये कोणती इलेक्ट्रिक मोटर आहे?
टेस्लाच्या हुडखाली इंजिन नाही, तर एक लहान ट्रंक आहे. ऑटोमोटिव्ह लॉजिकच्या नियमांनुसार, जर ट्रंक समोर डिझाइन केले असेल तर इंजिन मागे आहे. परंतु येथे सर्व काही इतके सोपे नाही, कारण कारच्या मागील बाजूस एक सामानाचा डबा देखील आहे, परंतु दोन अतिरिक्त चाईल्ड सीट स्थापित करण्यासाठी किंवा सायकल ठेवण्यासाठी पुरेशी जागा आहे;
रीअर-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल
डिझायनर्सनी इलेक्ट्रिक मोटर वर ठेवली मागील धुरा, आणि दृष्यदृष्ट्या "स्पर्श केला जाऊ शकत नाही" चार ध्रुवांसह तीन-फेज असिंक्रोनस इलेक्ट्रिकल मशीन थेट जोडलेले आहे मागील चाक ड्राइव्हगिअरबॉक्स किंवा ट्रान्समिशनशिवाय. IN टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनत्याची शक्ती 310 kW किंवा 416 अश्वशक्ती आहे, आणि जास्तीत जास्त टॉर्क 600 N मीटर पर्यंत पोहोचते त्याच वेळी, इंजिन 16,000 rpm पर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे, जे कारला 210 किमी पर्यंत वेगाने प्रवास करण्यास अनुमती देते. /ता. तसेच, उर्जा पुनर्प्राप्ती दरम्यान, जेव्हा ड्रायव्हर प्रवेगक पेडल सोडतो आणि कार मंद होऊ लागते तेव्हा ते जनरेटर म्हणून काम करू शकते. सर्वसाधारणपणे, रीअर-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल एस मूलतः तीन ट्रिम स्तरांमध्ये तयार केले गेले होते: 60, 85 आणि P85. यावर अवलंबून, इंजिन पॉवर अनुक्रमे 225 kW, 280 kW आणि कामगिरी आवृत्तीमध्ये 310 kW इतकी होती. एप्रिल 2015 पासून, कंपनीने मॉडेल S 60 चे उत्पादन बंद केले आणि बदलले मूलभूत मॉडेलमॉडेल S 70D वर.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल
ऑक्टोबर 2014 मध्ये, टेस्लाने S च्या बदलांची घोषणा केली ऑल-व्हील ड्राइव्ह, ज्यामध्ये प्रत्येकी दोन इलेक्ट्रिक मोटर असतात. एक, पूर्वीप्रमाणे, मागील एक्सलवर राहिला, तर दुसरा पुढची चाके स्वतंत्रपणे चालवतो. अशा प्रकारे, पी 85 मॉडेलला फ्रंट एक्सलवर आणखी एक मोटर प्राप्त झाली, ज्याची शक्ती 221 एचपी आहे. s., जे एकूण मागील सह, अधिक शक्तिशाली इंजिनसुमारे 700 लिटर आहे. सह. आता 100 किमी/ताशी प्रवेग 3.2 सेकंदात शक्य आहे, जे पेक्षा वेगवान आहे पोर्श पॅनमेराटर्बो एस! तसेच वाढले जास्तीत जास्त वेग, जे आता २४९.५ किमी/तास आहे. इतर आवृत्त्या समोरच्या चाकांवर 188 अश्वशक्तीसह सुसज्ज होत्या. सर्व ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणांना "D" प्रत्यय प्राप्त झाला आणि ते 70D, 85D आणि P85D म्हणून ओळखले जाऊ लागले. विशेष म्हणजे, एक्सलवरील लोडचे वितरण जवळजवळ एकसमान होते आणि सुरुवातीचे मॉडेल, परंतु नवीन P85D मध्ये ते आदर्श - 50:50 च्या जवळ आले.
टेस्ला अभियंते तिथेच थांबले नाहीत आणि जुलै 2015 मध्ये कंपनीने मॉडेल S – 70, 90, 90D आणि P90D च्या नवीन आवृत्त्या, पर्यायी “हास्यास्पद मोड” (“हास्यास्पद” मोड) सोबत सादर केल्या, ज्यामुळे तुम्हाला गती मिळू शकते. 2.8 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत. आता P90D 259 एकत्र करते अश्वशक्ती(193 kW) फ्रंट एक्सल आणि 503 हॉर्सपॉवर (375 kW) मागील एक्सल, एकूण 762 hp आउटपुट देते. (568 किलोवॅट). तुम्ही कार अपग्रेड करू शकता आणि $10,000 मध्ये "हास्यास्पद" मोड स्थापित करू शकता.
टेस्ला इलेक्ट्रिक कारमध्ये कोणत्या प्रकारची बॅटरी असते?
सर्व मॉडेल S सर्वात हलक्यापासून दूर आहेत, प्रत्येक कारचे वजन सुमारे 2 टन आहे. शरीरातील घटक हलक्या वजनाच्या ॲल्युमिनियमपासून बनलेले असले तरी, कारचे एकूण वजन लक्षणीय वाढते बॅटरी. हे मजल्याखाली स्थित आहे आणि जपानी पॅनासोनिकद्वारे उत्पादित केलेल्या 7,000 हून अधिक आधुनिक लिथियम-आयन पेशींचा समावेश आहे. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, त्याची शक्ती 70 kW*h किंवा 85 kW*h पर्यंत पोहोचू शकते. वास्तविक, टेस्लाच्या अनेक बदलांची नावे येथूनच आली. कमी शक्तिशाली एकावर 335 किमी अंतर कापण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे पूर्ण चार्ज, दुसरीकडे तुम्ही 426 किमी चालवू शकता.
व्हीलबेसमध्ये एवढी जड बॅटरी कमी ठेवल्याने गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र लक्षणीयरित्या हलते, ज्यामुळे कार कॉर्नरिंग करताना अधिक स्थिर होते. वैयक्तिक लिथियम-आयन मॉड्यूल्स बॅटरीमध्ये समान रीतीने ठेवलेले नसतात, परंतु मध्यभागी जवळ कॉम्पॅक्ट केले जातात, ज्याचा अनुलंब अक्षाच्या सापेक्ष S-ki च्या जडत्वावर सकारात्मक प्रभाव पडतो. दुसरी बॅटरी देखील आहे उपयुक्त वैशिष्ट्य: हे शरीराची रचना मजबूत करते आणि त्याच्या फ्रेमला कडकपणा देते. विकसकांनी पहिल्या बॅचमधील अनेक कारचा दुःखद अनुभव विचारात घेतला, जेव्हा कडक वस्तूंच्या तळाशी टक्कर झाल्यामुळे गॅस टाकी तुटली आणि बॅटरीचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी विशेष टायटॅनियम प्लेट स्थापित केली.
जुलै 2015 मध्ये, टेस्ला मोटर्सने श्रेणी अपग्रेड सादर केले ज्यामुळे बॅटरीची क्षमता 90 kWh पर्यंत वाढते, जी 85D आणि P85D च्या टॉप-एंड आवृत्त्यांसह (अतिरिक्त शुल्कासाठी) सुसज्ज केली जाऊ शकते. विकासकांनी "सेलमधील रासायनिक प्रक्रिया ऑप्टिमाइझ करून" या कार्यक्षमतेत सुधारणा करण्याची शक्यता स्पष्ट केली. नवीन बॅटरीने एका चार्जवर 6% ने श्रेणी वाढवली.
चार्जिंग स्टेशन्स टेस्ला सुपरचार्जर
स्टेशन्स जलद चार्जिंगबेसिक 10-किलोवॅट (किंवा अतिरिक्त 20 किलोवॅट) इन्व्हर्टरला मागे टाकून, 120 किलोवॅट पर्यंतच्या पॉवरसह टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उर्जेचा साठा पुन्हा भरण्याची परवानगी देते. टेस्ला डेव्हलपर्सच्या मते, सुपरचार्जर्स इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरी इतर प्रकारच्या चार्जिंग स्टेशनच्या तुलनेत कितीतरी पट वेगाने चार्ज करतात. अशा एक्सप्रेस चार्जिंगचा परिणाम खूप प्रभावी आहे - 50% चार्ज बॅटरी मॉडेल S फक्त 20 मिनिटांत आणि 80% 40 मिनिटांत भरले जाते. 75-मिनिटांचे पूर्ण "इंधन भरणे" थोडे लांब वाटू शकते, परंतु टेस्ला आश्वासन देते की ते थांबते लांब प्रवासएक सामान्य घटना: लोक अनेकदा ताणतात, नाश्ता करतात किंवा आंघोळ करतात.
द्वारे समर्थित सुपरचार्जर्सचे नेटवर्क सौर पॅनेल, सतत वाढत आहे: 2015 च्या शेवटी उत्तर अमेरिकात्यापैकी 220 आधीच आहेत आणि युरोपमध्ये - 180. कंपनीचे व्यवस्थापन घोषित करते की टेस्ला कार मालकांसाठी इंधन भरणे नेहमीच विनामूल्य असेल. यामुळे जगभरात इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वापरास प्रोत्साहन मिळते. आणि अर्थातच, सुपरचार्जर्स दिवसाचे २४ तास, आठवड्याचे ७ दिवस काम करतात.
टेस्ला कार कशी चालवायची
सुरुवातीला, ड्रायव्हर चाकाच्या मागे असामान्य असेल आणि त्याला इलेक्ट्रिक वाहनाच्या वैशिष्ट्यांची सवय लावावी लागेल. परंतु ही वैशिष्ट्ये भिन्न आहेत चांगली बाजू, त्यामुळे तुम्हाला त्याची आनंदाने सवय होऊ शकते. उदाहरणार्थ, मॉडेल एस सुरू होत नाही, परंतु ब्रेक पेडल दाबून चालू केले जाते. परंतु लक्ष वेधून घेणारी ही पहिली गोष्ट नाही, कारण पहिली गोष्ट जी तुमची नजर पकडते ती म्हणजे स्टीयरिंग व्हीलच्या उजवीकडे असलेला 17-इंचाचा मोठा डिस्प्ले.
टेस्ला मोटर्सने बटणे आणि मेकॅनिकल कंट्रोल्सची संख्या कमी करण्याचा निर्णय घेतला, त्याऐवजी ते सर्व एकावर ठेवले. टच स्क्रीन. फक्त स्टीयरिंग व्हील आणि स्टीयरिंग कॉलमवर अनेक यांत्रिक बटणे, वळण आणि वायपर स्विचेस तसेच समोरील हँडल आणि उलट. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे आणखी एक स्क्रीन आहे, जी बॅटरी चार्ज आणि तापमान, उर्वरित मायलेज, ड्रायव्हिंगचा वेग इत्यादींबद्दल माहिती प्रदर्शित करते. तळाशी फक्त दोन पेडल्स आहेत, बहुतेक प्रकरणांमध्ये आपल्याला त्यापैकी फक्त एक वापरावा लागेल - प्रवेगक. ब्रेक फक्त तेव्हाच आवश्यक असतात आणीबाणीच्या परिस्थितीत, कारण जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल सोडता तेव्हा कार “इंजिनला ब्रेक लावते” आणि तिथे क्लच नसतो.
इतर इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विपरीत, टेस्ला मॉडेल एस अशा लोकांसाठी योग्य आहे जे केवळ शहराभोवतीच नव्हे तर लांबच्या प्रवासावरही प्रवास करण्याची योजना करतात. हे गॅझेट्सच्या चाहत्यांना देखील आकर्षित करेल, कारण तुम्ही तुमच्या स्मार्टफोनवरून कारची स्थिती नियंत्रित करू शकता. त्याच्या आलिशान डिझाइनमुळे आणि महागड्या किमतीमुळे, कारला व्यावसायिक आणि उच्च उत्पन्न असलेल्या लोकांमध्ये मागणी आहे, त्याच वेळी, उच्च पातळीची सुरक्षितता आणि मुलांसाठी दोन अतिरिक्त जागा बसवण्याची शक्यता यामुळे, कौटुंबिक सहली देखील होतील. शक्य तितके आरामदायक. आणि शेवटी, टेस्ला मॉडेल एस ही प्रगतीशील लोकांची निवड आहे जी समस्यांबद्दल काळजी घेतात वातावरणआणि जे भविष्यातील वाहतुकीसाठी वेगवान संक्रमणासाठी तयार आहेत.
व्हिडिओ: टेस्ला मॉडेल S P85 चाचणी ड्राइव्ह
तांत्रिक सारणी टेस्ला वैशिष्ट्येमॉडेल एस
| संक्षिप्त वर्णन | तंत्रज्ञान | BEV (बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहन) | |
| युक्रेनला थेट वितरण | नाही | ||
| शोरूममध्ये किंमत | $75 000 - $105 000 * | ||
| शक्ती | /362/416/762 एचपी* | ||
| इंधन प्रकार | वीज | ||
| चार्जिंग वेळ | घरगुती एसी पॉवरमधून चार्जिंग: 110V 1 तासात 8 किमी प्रवास भरून काढते 220V 50 किमी प्रवास 1 तासात भरून काढते सुपरचार्जर फास्ट चार्जिंग स्टेशन्सवर चार्जिंग 1 तासात 500 किमी. |
||
| पॉवर राखीव | 225/320/426/426 किमी * (बॅटरी क्षमतेवर अवलंबून) | ||
| शरीर | प्रकार | सेडान | |
| रचना | वाहक | ||
| वर्ग | स्पोर्ट्स सेडान | ||
| जागांची संख्या | 5 | ||
| दारांची संख्या | 4 | ||
| परिमाणे, वजन आणि खंड | लांबी | मिमी | 4976 |
| रुंदी | मिमी | 1963 | |
| उंची | मिमी | 1435 | |
| व्हीलबेस | मिमी | 2959 | |
| चाक ट्रॅक | समोर/मागील मिमी | 1661 /1699 | |
| क्लिअरन्स | मिमी | 154.9 | |
| कर्ब वजन | किलो | 2108 * | |
| ट्रंक व्हॉल्यूम | लिटर | 900 | |
| कामगिरी वैशिष्ट्ये | कमाल गती | किमी/ता | 225/249* |
| प्रवेग 0 -100 किमी/ता | सह | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| पॉवर राखीव | किमी | ४२६* पर्यंत | |
| इंजिन | प्रकार | असिंक्रोनस (इंडक्शन प्रकार) थ्री-फेज एसी मोटर | |
| इंधन प्रकार | वीज | ||
| मॉडेल | स्वयं-उत्पादित इलेक्ट्रिक मोटर वापरली जाते | ||
| कमाल शक्ती | 259/315/362/503 hp* | ||
| कमाल टॉर्क | 420/430/440/600 Nm* | ||
| ट्रॅक्शन बॅटरी | प्रकार | लिथियम-आयन | |
| क्षमता | kWh | 70/85/90* | |
| संसर्ग | ड्राइव्ह प्रकार | मागील/सर्व चाक ड्राइव्ह | |
| संसर्ग | सिंगल स्टेज गिअरबॉक्स | ||
| स्थिर गियर प्रमाण | 9.73 | ||
| चेसिस | सुकाणू | इलेक्ट्रिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन | |
| निलंबन | समोर / मागील | अवलंबून/स्वतंत्र | |
| ब्रेक सिस्टम | हवेशीर ब्रेक डिस्क सह संयोजनात वापरले जातात इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव्ह पार्किंग ब्रेकआणि रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग सिस्टम | ||
| टायर | -गुडइयर ईगल RS-A2 245/45R19 (मानक 19-इंच) -कॉन्टिनेंटल एक्स्ट्रीम कॉन्टॅक्ट DW 245/35R21 (पर्यायी 21-इंच) |
||
| सुरक्षितता | एअरबॅगची संख्या | 8 | |
| एअरबॅग्ज | ड्रायव्हर साइड एअरबॅग्ज आणि समोरचा प्रवासी, सीटच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या रांगेसाठी बाजूच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज, ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशाच्या डोक्यासाठी आणि गुडघ्यांसाठी फ्रंटल एअरबॅग्ज | ||
| सहाय्यक ब्रेकिंग सिस्टम | अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (ABS) | ||
| इतर | क्रॅश कट ऑफ सेन्सर, इमोबिलायझर, सीट बेल्ट, ऑटोपायलट इ. | ||
ब्रँडच्या स्थापनेपासून, टेस्ला इलेक्ट्रिक कार रशियासह व्यापक चर्चेचा विषय बनल्या नाहीत. आमच्या बाजारपेठेतील ब्रँडच्या विक्रीत हळूहळू वाढ होत असल्याने स्वारस्य वाढत आहे. मॉस्को टेस्ला क्लब आपल्या देशात टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहने दिसल्यापासून त्यांच्याबरोबर काम करत आहे, म्हणून आम्ही आपल्या देशात टेस्लाच्या वापराबद्दल शक्य तितक्या तपशीलवार बोलण्याचा निर्णय घेतला.
आम्ही खालील व्हिडिओमधील काही प्रश्नांची उत्तरे देण्याचा प्रयत्न केला आणि मजकूरात प्रश्न-उत्तर स्वरूपात अधिक तपशीलवार उत्तरे देण्याचा प्रयत्न केला.
दरवर्षी रशियामध्ये अधिकाधिक टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहने दिसतात. विश्लेषणात्मक एजन्सी एव्हटोस्टॅटच्या अधिकृत डेटानुसार, रशियामध्ये ब्रँडची विक्री गतीशीलता उत्कृष्ट वेगाने वाढत आहे - 2013 मध्ये 8 कार विकल्या गेल्या आणि 2014 मध्ये ही संख्या 82 पर्यंत वाढली. 1 जुलै 2015 पर्यंत, 122 कार होत्या. आमच्या देशातील रस्ते अधिकृतपणे टेस्लास नोंदणीकृत आहेत - आणि ते सर्व मॉस्को किंवा सेंट पीटर्सबर्गमध्ये नाहीत. केमेरोवो, बर्नौल, खाबरोव्स्क आणि अगदी अनाडीरमध्येही कार आहेत - खाली ऑटोस्टॅट इन्फोग्राफिकवर अधिक तपशील:
मनोरंजकपणे, मॉस्को टेस्ला क्लबच्या मते, रशियामध्ये अधिक मॉडेल एस आहेत - सुमारे 250-300 प्रती. कदाचित मालकांना त्यांची नोंदणी करण्याची घाई नाही.
जसे आपण पाहू शकता, दरवर्षी अधिकाधिक टेस्ला रशियाच्या रस्त्यांवर दिसतात आणि मॉस्को टेस्ला क्लब वर्तमान आणि भविष्यातील मालकांच्या सोयीसाठी सर्व अटी प्रदान करते. खाली याबद्दल अधिक.
एका चार्जवर टेस्लाची श्रेणी तुम्हाला सार्वजनिक वापरल्याशिवाय करू देते चार्जिंग स्टेशन्सशहरी वातावरणात रोजच्या वापरासाठी. मालकांचा व्यावहारिक अनुभव दर्शवितो की, विजेचे दर कमी असताना, रात्री काही तासांत पूर्ण चार्ज झालेली इलेक्ट्रिक कार, होम स्टेशन वापरणे अधिक सोयीचे असते. पार्किंग लॉट, गॅरेज किंवा ऑफिसमध्ये असे डिव्हाइस स्थापित करण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही - मॉस्को टेस्ला क्लबमध्ये निवडण्यासाठी चार्जिंग स्टेशनचे वर्गीकरण आहे आणि स्थापना सेवा देखील प्रदान करते.
रिचार्ज करणे आवश्यक आहे सार्वजनिक स्टेशनलांब ट्रिप दरम्यान टेस्ला मालकांना येऊ शकते. रशियाच्या संबंधात, विकसित पायाभूत सुविधांबद्दल बोलणे खूप लवकर आहे जे या समस्येचे निराकरण करण्यास अनुमती देईल. आज हाय-स्पीड इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन्स ChaDeMo चे नेटवर्क आयोजित करण्याचे प्रकल्प आहेत. याव्यतिरिक्त, टेस्ला मोटर्सच्या अधिकृत वेबसाइटवरील माहितीनुसार, 2016 मध्ये रशियामध्ये सुपरचार्जर स्टेशन दिसतील - मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्गमध्ये प्रत्येकी एक, त्यांच्या दरम्यानच्या मार्गावर 2 तसेच लॅटव्हियाच्या दिशेने असलेल्या M9 महामार्गावर. अशाप्रकारे, एका वर्षाच्या आत, ब्रँडेड अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशनचे नेटवर्क रशियाला युरोपशी जोडेल, जे आपल्या देशातील भाग्यवान टेस्ला मालकांना इंटरसिटी हायवे आणि ऑटोबॅन्सवर फक्त सुपरचार्जर्स वापरून आरामदायी ट्रिप आयोजित करण्याची संधी देईल. तसे, 2014 पासून चार्ज करण्याची क्षमता सुपरचार्जर नेटवर्कएक विनामूल्य पर्याय आहे आणि त्यात समाविष्ट आहे मूलभूत उपकरणेसर्व मॉडेल S आणि मॉडेल X.
टेस्ला पेक्षा कमी श्रेणीतील इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी सार्वजनिक रस्त्यावरील चार्जिंग स्टेशन आवश्यक आहेत - जे सहसा शहरवासीयांसाठी नसतात. हा प्रश्न रशिया आणि सीआयएसमध्ये खुला आहे. मात्र, सातत्याने नवीन शुल्क आकारले जात आहे प्रमुख शहरे, आतापर्यंत फक्त रशियाच्या युरोपियन भागात. प्रगती आधीच स्पष्टपणे लक्षात येण्यासारखी आहे, सार्वजनिक आणि खाजगी दोन्ही उपक्रम विचारात घेऊन, याचा अर्थ असा की लवकरच आम्ही इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी चार्जिंग स्टेशनच्या पूर्ण पायाभूत सुविधांबद्दल बोलू शकतो. तसे, सार्वजनिक चार्जर्सच्या वर्तमान सूचीसह नकाशा आढळू शकतो, उदाहरणार्थ,.
टेस्लाचे बहुसंख्य मालक त्यांच्या इलेक्ट्रिक कार घरी किंवा कार्यालयात चार्ज करतात, ते योग्यरित्या कसे करावे, चार्जिंगला किती वेळ लागतो आणि कोणती उपकरणे आवश्यक आहेत यावर बारकाईने लक्ष देणे योग्य आहे. तर, प्रत्येक इलेक्ट्रिक वाहनाला एक मानक चार्जर (मोबाइल कनेक्टर) पुरवला जातो आणि त्याव्यतिरिक्त तुम्ही ब्रँडेड हाय पॉवर वॉल कनेक्टर खरेदी करू शकता - गॅरेजच्या भिंतीवर टांगलेल्या वाढीव शक्तीसह पोर्टेबल चार्जर. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, आउटलेटमध्ये सामान्य ग्राउंड असणे आवश्यक आहे.
टेस्लाच्या युरोपियन आवृत्तीमध्ये थ्री-फेज करंट वापरून चार्ज करण्याची क्षमता आहे, म्हणून ती यूएस-स्पेक कारपेक्षा वेगाने चार्ज होते. तुम्ही IEC 60309 स्टँडर्डच्या थ्री-फेज रेड सॉकेटचा वापर करून या प्रकारच्या चार्जिंगचा फायदा घेऊ शकता - तुम्ही तुमच्या गॅरेजमध्ये ते स्थापित करू शकता, उदाहरणार्थ, कार वॉश, भूमिगत पार्किंग, हॉटेल्स आणि इतर ठिकाणी; जेथे शक्तिशाली विद्युत उपकरणे जोडलेली आहेत.
तुमच्या होम नेटवर्कवरून चार्जिंग गतीबद्दलच्या मानक प्रश्नांची त्वरित उत्तरे देण्यासाठी आणि आवश्यक उपकरणे, आम्ही टेबलमध्ये ग्राहकांसाठी महत्त्वाची सर्व माहिती सादर करण्याचा निर्णय घेतला (तीन-फेज करंट कनेक्ट करताना सादर केलेला डेटा संबंधित आहे):
(नमुना2016)
याव्यतिरिक्त, मोबाइल कनेक्टरला योग्य ॲडॉप्टर वापरून 220V च्या नियमित होम सॉकेटमधून चार्जिंग करण्याची शक्यता आहे. या प्रकरणात, कार त्वरीत चार्ज होत नाही - एका तासात 14 किलोमीटर जोडले जातात.
तसे, दोन्ही पर्याय चार्जर-30 ते +45 अंश सेल्सिअस तापमानात कार्य करण्यास सक्षम, जे रशियन परिस्थितीत त्यांच्या प्रभावीतेवर शंका घेण्याचे कारण देत नाही.
सर्वसाधारणपणे, सर्व उपलब्ध पर्यायांची यादी करा टेस्ला चार्जिंग- एका वेगळ्या सामग्रीसाठी एक विषय, जे, तसे, आम्ही नजीकच्या भविष्यात प्रकाशित करण्याची योजना आखत आहोत.
उबदार हंगामात 85-किलोवॅट बॅटरीसह टेस्ला मॉडेल एसचे वास्तविक मायलेज, सरासरी शहरी वापरासह, एका पूर्ण चार्जवर 350-400 किमी आहे.
आणि हिवाळ्यात टेस्ला ड्राइव्ह आणि कसे!
तुम्हाला माहीत आहे का कोणता युरोपियन देश नियमितपणे विक्रम मोडतो... टेस्ला विक्री? थंड नॉर्वेमध्ये, जेथे हिवाळ्यात तापमान -40 सेल्सिअसपर्यंत खाली येऊ शकते, जे सायबेरियातील सर्वात कठोर हिवाळ्याशी अगदी तुलना करता येते. तथापि, 6 हजारांहून अधिक टेस्ला मॉडेल एस नॉर्वेच्या रस्त्यावर प्रवास करतात, मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार हिवाळा वेळपॉवर रिझर्व्ह सुमारे 20-30% कमी झाला आहे - याचा अर्थ असा आहे की कोणत्याही परिस्थितीत ते दररोज शहराच्या सरासरी रहिवाशांसाठी पुरेसे असेल.
मायलेजच्या समस्येव्यतिरिक्त, टेस्ला हे गॅसोलीन किंवा हिवाळ्यात अधिक सोयीस्कर असतात डिझेल गाड्या- तीव्र दंवमध्ये इंजिन सुरू करण्यात कोणतीही अडचण नाही, ते गरम होण्याची प्रतीक्षा करण्याची आवश्यकता नाही. टेस्लामध्ये, आतील भाग खूप लवकर गरम होते (हीटर पूर्णपणे इलेक्ट्रिक असल्याने) आणि जागा आणि त्याव्यतिरिक्त, आपण स्थापित करू शकता आरामदायक तापमानवापरून सलून मध्ये मोबाइल अनुप्रयोग, अगदी घर सोडण्यापूर्वी. आणि बॅटरीचे तापमान सतत राखले जाते ऑन-बोर्ड संगणकआपोआप इष्टतम स्तरावर.
तसे, आम्हाला रशियन फ्रॉस्टमध्ये टेस्ला मॉडेल एस ऑपरेट करण्याचा अनुभव आधीच आहे - उदाहरणार्थ, बर्नौलमध्ये -30 से.
आणि हे स्पष्ट आहे की इलेक्ट्रिक कार दैनंदिन वापरात स्वस्त आहे, कारण कोणतीही मुख्य खर्चाची वस्तू नाही - इंधन भरण्यासाठीचा खर्च. परंतु या वस्तुस्थितीबद्दल फक्त जाणून घेणे ही एक गोष्ट आहे आणि वास्तविक संख्या पाहणे ही दुसरी गोष्ट आहे.
तर, सर्वात प्रभावी चित्रणासाठी, खालील परिस्थितीचा प्रयत्न करूया वास्तविक जीवन. चला असे गृहीत धरू की आम्ही मॉस्कोमध्ये राहतो आणि कामासाठी दररोजच्या सहलींसाठी कार वापरतो. एकेरी प्रवास 15 किमी घेते, म्हणून किमान दैनिक मायलेज 30 किमी आहे. प्रयोग सुलभ करण्यासाठी, आम्ही ट्रॅफिक जाम आणि अतिरिक्त ट्रिप विचारात घेणार नाही. अशा प्रकारे, साप्ताहिक मायलेज 150 किमी असेल.
टेस्ला मॉडेल S P85D (700 hp, 3.3 सेकंद प्रवेग 100 km/h, 7,300,000 rubles) ची त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना करूया. उदाहरणार्थ, कार्यप्रदर्शन आणि किमतीच्या संदर्भात तुलना करता येणारी कार निवडा. ते ऑडी आरएस 6 अवंत असू द्या - 560 एचपीच्या पॉवरसह 6,000,000 रूबलची किंमत. आणि 3.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). आणि ते अधिक मनोरंजक बनवण्यासाठी, उपलब्ध असलेल्या वस्तुनिष्ठ आर्थिक कारची तुलना करूया रशियन बाजार- ते डिझेल असू द्या स्कोडा ऑक्टाव्हियासह 2.0D रोबोटिक बॉक्ससंसर्ग
सर्व गणनेसाठी, आम्ही उत्पादकांनी घोषित केलेली तांत्रिक वैशिष्ट्ये तसेच मॉस्कोमधील इंधन आणि वीज दरांची किंमत 3 नोव्हेंबर 2015 पर्यंत वापरू.
5.57 RUR/kWh (दैनिक दर)
टेस्ला आमच्या रस्त्यावर सुरक्षित आहे का?
हा प्रश्न रशियामधील टेस्लाच्या अनेक संभाव्य मालकांना चिंतित करतो. आणि आपल्या देशातील रस्त्यांवरील तणावपूर्ण रहदारीची परिस्थिती पाहता हे बरोबर आहे.
साहजिकच रस्त्यांवरील प्रवेशासाठी सार्वजनिक वापर, Tesla Model S ने सर्व आवश्यक चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत - EuroNCAP (युरोप) आणि NHTSA (USA). ते केवळ उत्तीर्ण झाले नाही, तर सर्व प्रकारच्या क्रॅश चाचण्यांमध्ये दोन्ही पद्धतींचा वापर करून कमाल एकूण 5 स्टार रेटिंग मिळवणाऱ्या काही वाहनांपैकी एक बनले!
अशा प्रदान घटकांपैकी एक उच्च पातळीसुरक्षा ही बॅटरी आहे. आणि ही वस्तुस्थिती टेस्लाच्या संभाव्य मालकांच्या चिंतेपैकी एक आहे - असे मत आहे की बॅटरी केव्हा कसे वागेल हे अज्ञात आहे यांत्रिक नुकसान. याव्यतिरिक्त, 2013 च्या शेवटी, अडथळा आदळल्यामुळे कारला आग लागल्याच्या बातम्या इंटरनेटवर मोठ्या प्रमाणावर प्रसारित केल्या गेल्या. टेस्ला मोटर्सने परिस्थितीला शक्य तितक्या लवकर प्रतिसाद दिला: असे आढळून आले की बॅटरी पॅकमध्ये 7 सेमी व्यासाचा एक छिद्र कार मोठ्या धातूच्या वस्तूला आदळल्याने झाला होता, ज्याचा प्रभाव तळाशी अंदाजित आहे. 25 टन. आग विझवताना अग्निशमन दलाच्या जवानांनी बॅटरी पॅकच्या संरक्षक धातूच्या शील्डमध्ये आणखी चार छिद्रे पाडली आणि आग विझवताना आगीचा क्षण यादरम्यान ५ मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ निघून गेला आणि आग पसरण्यास मदत झाली. बाहेर आले, पण केबिनपर्यंत पोहोचले नाही.
आधीच नोव्हेंबरमध्ये, एक सॉफ्टवेअर अपडेट जारी केले गेले होते जे वाढले होते ग्राउंड क्लीयरन्सइलेक्ट्रिक वाहन, आणि 2014 च्या वसंत ऋतूमध्ये कारच्या डिझाइनमध्ये बदल केले गेले: तळाशी एक विशेष आकाराचा पोकळ ॲल्युमिनियम बीम, एक टायटॅनियम प्लेट आणि स्टँप केलेले ॲल्युमिनियम शील्ड स्थापित केले आहे. ॲल्युमिनिअम बार एकतर रस्त्यावर पडलेली एखादी वस्तू फेकून देतो किंवा, जर ती खूप कठीण आणि स्थिर वस्तू असेल तर, आघात मऊ करते आणि बॅटरीच्या डब्यासमोर, समोरच्या ट्रंकच्या भागात, त्यास प्रतिबंधित करते. गंभीर नुकसानआणि वाहन नियंत्रणक्षमता राखणे. टायटॅनियम प्लेट वाहनाच्या पुढील बाजूस असलेल्या असुरक्षित घटकांचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करते, रस्त्याच्या ढिगाऱ्याला बेअसर करण्यास मदत करते. पहिली दोन संरक्षण उपकरणे अयशस्वी झाल्यास ॲल्युमिनियम शील्ड स्थापित केले जाते - ते याव्यतिरिक्त प्रभाव ऊर्जा शोषून घेते आणि नष्ट करते. आधीपासून खरेदी केलेल्या मॉडेल S चे मालक त्यांची इलेक्ट्रिक वाहने प्रगत संरक्षणासह सर्व्हिस स्टेशनवर विनामूल्य अपग्रेड करू शकतात.
सक्रिय आणि संच निष्क्रिय सुरक्षासर्व मॉडेल एस ट्रिम लेव्हल्समध्ये 8 एअरबॅग्ज, फ्रंटल आणि साइड कोलिजन प्रिव्हेंशन सिस्टम, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, ऑटोमॅटिक आपत्कालीन ब्रेकिंग, लेन डिपार्चर चेतावणी, ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीट पोझिशन सेन्सर, रोलओव्हर सेन्सर, अपघात झाल्यास स्वयंचलित बॅटरी बंद करणे इ.
होय, तो येत आहे. खुणा आणि रस्त्याच्या योग्य परिस्थितीच्या अधीन.
अगदी अलीकडे, टेस्ला मोटर्स रिलीज नवीन फर्मवेअरत्यांच्या सुपरकारसाठी, मुख्य वैशिष्ट्यजे महामार्गावर वाहन चालविण्यासाठी जवळजवळ पूर्ण विकसित ऑटोपायलट बनले (तसे, आम्ही आधीच मॉस्कोच्या रस्त्यावर त्याची संपूर्ण चाचणी केली आहे).
आणि आम्ही स्वतः आधीच पाहिले आहे स्वतःचा अनुभवहा विकास सार्वजनिक रस्त्यांवरील हालचालींची सुरक्षितता कशी सुधारू शकतो: प्रथम, लेन बदलण्यासारख्या युक्ती दरम्यान ऑटोपायलटमध्ये मानवी घटक नसतात - कार अंध ठिकाणी दुसरी कार "लक्षात घेऊ शकत नाही"; आणि दुसरे म्हणजे, आमच्या डोळ्यांसमोर, टेस्लाने स्वतःच एका दुर्लक्षित सहभागीशी शक्य तितक्या योग्य टक्कर टाळली. रहदारी, जे आमच्या व्हिडिओवर कॅप्चर केले होते.
हायवेवर आणि ट्रॅफिक जॅममध्ये वाहन चालवण्यासाठी ऑटोपायलट हे अत्यंत उपयुक्त वैशिष्ट्य आहे. अनुभवानुसार, यामुळे ड्रायव्हरचा थकवा लक्षणीयरीत्या कमी होतो आणि अशा ट्रिपची सुरक्षितता वाढते.
मॉस्को टेस्ला क्लबच्या प्राधान्य क्रियाकलापांपैकी एक प्रदान करणे आहे आरामदायक सेवा, ज्याच्या चौकटीत एक सेवा दीड वर्षांपासून कार्यरत आहे, जिथे टेस्ला कारची नॉन-वॉरंटी दुरुस्ती, ट्यूनिंग आणि देखभाल केली जाते. आवश्यक असल्यास, टेस्ला मोटर्सच्या युरोपियन प्रतिनिधी कार्यालयातील अभियंते आमच्या सेवेसाठी येतात. आणि मोठ्या दुरुस्ती आणि वॉरंटी दुरुस्तीसाठी, जर्मनीमध्ये सेवेसाठी इलेक्ट्रिक वाहने त्वरित पाठवण्यासाठी एक प्रक्रिया स्थापित केली गेली आहे.
आम्ही असे म्हणू शकतो की टेस्ला सेवा संकल्पना मालकासाठी जास्तीत जास्त आराम आणि किमान डोकेदुखी आहे. टेस्ला अंतर्गत काम करणारे बहुतेक भाग गहाळ आहेत उच्च भारआणि मागणी नियमित देखभालअंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या वाहनांमध्ये. इंधन प्रणाली, टायमिंग बेल्ट, क्लच, पाईप्स आणि फिल्टर्स, स्पार्क प्लग, रोलर्स आणि इतर सुटे भाग हे टेस्ला मालकांसाठी भूतकाळातील अवशेषांशिवाय काहीच नाहीत. खरं तर, टेस्लाकडे अत्यंत परिस्थितीत कार्यरत युनिट्स नाहीत, अगदी अशा उपभोग्य वस्तू देखील ब्रेक पॅड, भरपूर आहे अधिक संसाधनमध्ये पेक्षा पारंपारिक कार- रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंगमुळे.
निर्माता केवळ त्याच्या इलेक्ट्रिक वाहनांचे फर्मवेअर दूरस्थपणे अद्यतनित करत नाही तर मूलभूत निदान आणि किरकोळ समस्यांचे निराकरण देखील करतो.
बॅटरीबद्दल, Tesla Motors त्यावर 8 वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी देते. कोणत्याही समस्या असल्यास, बॅटरी विनामूल्य बदलली जाते. याव्यतिरिक्त, निर्माता प्रत्येक बॅटरीच्या वापराबद्दल तपशीलवार आकडेवारी, चार्ज-डिस्चार्ज, चार्ज करंट्स, कोणत्याही समस्यांबद्दल माहिती संग्रहित करतो आणि पुढील अनेक वर्षांच्या बॅटरीच्या वर्तनाचा अंदाज लावू शकतो. मॉस्को टेस्ला क्लब वॉरंटी बॅटरी रिप्लेसमेंटसह सर्वसमावेशक सहाय्य प्रदान करते.
अर्थात, कोणत्याही टेस्ला इंटरनेटशी कनेक्ट करणे सोपे आहे. साठी रशियन मालकदोन पर्याय आहेत.
तुम्ही आमच्या क्लब सेवेमध्ये सिम कार्ड इन्स्टॉल करू शकता. आम्हाला सिम कार्ड बदलण्यासाठी जर्मनीतील तज्ञांना कॉल करण्याचा अनुभव आहे.
किंवा तुम्ही ते आणखी सोपे करू शकता - केबिनमध्ये कोणतेही वायफाय मॉडेम ठेवून. उदाहरणार्थ, योटा.
आम्ही तुमच्यासाठी मुख्य फंक्शन्स आणि मशीनच्या पर्यायांच्या नियंत्रणाचे विहंगावलोकन तपशीलवार परिचयात्मक व्हिडिओमध्ये घेतले आहे:
सर्वात जास्त भिन्न लोक, आणि त्यापैकी एक किंवा दुसर्या प्रमाणात सार्वजनिक व्यक्ती आहेत. चला काही उदाहरणे देऊ.
जर्मन ग्रेफ, रशियाच्या Sberbank चे अध्यक्ष: “या गाड्या पर्यावरण प्रदूषित करत नाहीत. ते अतिशय स्वस्त आणि वापरण्यास सोपे आहेत.”
अँटोन बेलोव, गॅरेज सेंटर फॉर कंटेम्पररी कल्चरचे संचालक: "ऑपरेशन दरम्यान मला विशेषत: खराब झालेल्या कारची भावना नव्हती, परंतु, त्याउलट, भविष्यातील कार: ती यूएफओमधून फेकली गेली होती आणि आता ती तुमच्या हातात पडली."
दिमित्री ग्रिशिन, जनरल मॅनेजर Mail.Ru गट: "कारांसाठी टेस्ला हा स्मार्टफोनसाठी आयफोन आहे."
तसे, रशियामधील टेस्लाच्या अनेक मालकांची मुलाखत या लेखाच्या सुरूवातीस व्हिडिओमध्ये आहे.
अजून आहेत मनोरंजक तथ्य. टेस्ला कार आमच्याकडून अनेकदा भेटवस्तू म्हणून विकत घेतल्या जातात. शेवटी, आम्ही ठरवतो विशिष्ट समस्या: ज्याच्याकडे सर्व काही आहे त्याला काय द्यावे? या प्रकरणात टेस्ला ही परिपूर्ण भेट आहे. आणि प्रतिष्ठित, आणि मनोरंजक, आणि आनंददायकत्यानंतर - दररोज वापर.
रशिया आणि सीआयएस देशांना टेस्ला ऑर्डर करणे खूप सोपे आहे. सर्वसाधारणपणे, संपूर्ण प्रक्रियेमध्ये तीन चरण असतात:
1) इलेक्ट्रिक कार ऑर्डर करण्याच्या इच्छेने तुम्ही मॉस्को टेस्ला क्लबशी संपर्क साधा आणि आम्ही तुम्हाला योग्य बदल निवडण्यात मदत करू आणि तुम्हाला सर्व बारकाव्यांबद्दल तपशीलवार सांगू.
2) कार ऑर्डर करणे, डिलिव्हरी आणि नोंदणीशी संबंधित सर्व काम आम्ही करतो.
3) तुम्ही युरोपियन वेअरहाऊसमधून कार निवडल्यास तुम्हाला 3-4 आठवड्यांत तुमचा टेस्ला मिळेल. आपण "स्वतःसाठी" असेंब्ली ऑर्डर करू शकता - या प्रकरणात, आपल्याला 2-4 महिने प्रतीक्षा करावी लागेल. याव्यतिरिक्त, मॉस्को टेस्ला क्लबमध्ये उपलब्ध असलेल्यांमधून तुम्ही स्वतःसाठी योग्य टेस्ला निवडू शकता - या प्रकरणात, तुम्हाला दुसऱ्याच दिवशी तुमची कार मिळेल!
मॉस्को टेस्ला क्लबमधून इलेक्ट्रिक कार ऑर्डर करणे खरोखर सोपे आहे, कारण आमचे मुख्य कार्य म्हणजे इलेक्ट्रिक कार आपल्या देशात सुलभ आणि लोकप्रिय बनवणे, तसेच त्यांच्याशी संबंधित सर्व समस्यांचे सहज आणि त्वरीत निराकरण करणे, जे आम्ही यशस्वीरित्या करत आहोत. 2.5 वर्षांसाठी.
काय नावीन्य आहे हे सांगणे अवघड नाही वाहन, टेस्लाने जगभरातील ग्राहक आणि मीडिया या दोहोंमध्ये तीव्र रस कसा निर्माण केला आहे. आज आपण अनेक शोधू शकता तपशीलवार चाचणी ड्राइव्हआणि टेस्लाचे पुनरावलोकन, यूएसए आणि युरोप आणि रशियामध्ये चित्रित केले गेले.
बरं, शेवटच्या शंका दूर करण्यासाठी, तुम्हाला टेस्ला खरेदी करण्यात गंभीरपणे स्वारस्य असल्यास, आम्ही तुमच्यासाठी सर्वात तपशीलवार आणि रोमांचक पुनरावलोकनांची निवड एकत्र ठेवली आहे:
मॉस्कोमधील तिसऱ्या रिंगमधून टेस्ला कार ऑटोपायलटवर चालविली गेली:
कार्यक्रमात मॉडेल S चा आढावा “ मोठी चाचणी ड्राइव्ह(व्हिडिओ आवृत्ती)”:
"बिग टेस्ट ड्राइव्ह (व्हिडिओ आवृत्ती)" प्रोग्राममध्ये मॉडेल S ची हिवाळी चाचणी:
बर्नौलमध्ये -31 o C वर मॉडेल S चाचणी:
AutoPlusTV कडून भव्य चाचणी:
कसे खरेदी करावे, कुठे चार्ज करावे, इंटरनेटशी कसे कनेक्ट करावे, कोण चालवते
बुकमार्क
टेस्लाचे बहुसंख्य मालक त्यांच्या इलेक्ट्रिक कार घरी किंवा कार्यालयात चार्ज करतात, ते योग्यरित्या कसे करावे, चार्जिंगला किती वेळ लागतो आणि कोणती उपकरणे आवश्यक आहेत यावर बारकाईने लक्ष देणे योग्य आहे. तर, प्रत्येक इलेक्ट्रिक वाहनाला एक मानक चार्जर (मोबाइल कनेक्टर) पुरवला जातो आणि त्याव्यतिरिक्त तुम्ही ब्रँडेड हाय पॉवर वॉल कनेक्टर खरेदी करू शकता - गॅरेजच्या भिंतीवर टांगलेल्या वाढीव शक्तीसह पोर्टेबल चार्जर. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, आउटलेटमध्ये सामान्य ग्राउंड असणे आवश्यक आहे.
मोबाइल कनेक्टर
हाय पॉवर वॉल कनेक्टर
टेस्लाच्या युरोपियन आवृत्तीमध्ये थ्री-फेज करंट वापरून चार्ज करण्याची क्षमता आहे, म्हणून ती यूएस-स्पेक कारपेक्षा वेगाने चार्ज होते. तुम्ही IEC 60309 मानकाचे तीन-फेज रेड सॉकेट वापरून या प्रकारच्या चार्जिंगचा फायदा घेऊ शकता - तुम्ही तुमच्या गॅरेजमध्ये एक स्थापित करू शकता, ते देखील अनेकदा आढळतात, उदाहरणार्थ, कार वॉश, भूमिगत पार्किंग, हॉटेल आणि इतर ठिकाणी जेथे शक्तिशाली विद्युत उपकरणे जोडलेली आहेत.
होम नेटवर्कवरील चार्जिंग गती आणि आवश्यक उपकरणांबद्दलच्या मानक प्रश्नांची त्वरित उत्तरे देण्यासाठी, आम्ही ग्राहकांसाठी सर्व महत्त्वाची माहिती टेबलमध्ये सादर करण्याचा निर्णय घेतला (तीन-फेज करंट कनेक्ट करताना सादर केलेला डेटा संबंधित आहे):
- हाय पॉवर वॉल कनेक्टर (2016 मॉडेल) - चार्जिंगच्या प्रति तासाची श्रेणी 110 किमी.
- मोबाईल कनेक्टर - चार्जिंगच्या प्रति तासाची 55 किमी.
याव्यतिरिक्त, मोबाइल कनेक्टरला योग्य ॲडॉप्टर वापरून 220V च्या नियमित होम सॉकेटमधून चार्जिंग करण्याची शक्यता आहे. या प्रकरणात, कार त्वरीत चार्ज होत नाही - एका तासात 14 किलोमीटर जोडले जातात.
तसे, चार्जरच्या दोन्ही आवृत्त्या -30 ते +45 अंश सेल्सिअस तापमानात कार्य करण्यास सक्षम आहेत, जे रशियन परिस्थितीत त्यांच्या प्रभावीतेवर शंका घेण्याचे कारण देत नाही.
सर्वसाधारणपणे, सर्व उपलब्ध टेस्ला चार्जिंग पर्यायांची यादी करणे हा एका वेगळ्या सामग्रीसाठी एक विषय आहे, ज्याला, आम्ही नजीकच्या भविष्यात प्रकाशित करण्याची योजना आखत आहोत.
एका चार्जवर खरे मायलेज किती आहे? हिवाळ्यात ते लक्षणीयरीत्या कमी होते का? सर्वसाधारणपणे, ती हिवाळ्यात प्रवास करते का?
उबदार हंगामात 85-किलोवॅट बॅटरीसह टेस्ला मॉडेल एसचे वास्तविक मायलेज, सरासरी शहरी वापरासह, एका पूर्ण चार्जवर 350-400 किमी आहे.
कोणता युरोपियन देश नियमितपणे टेस्ला विक्रीचे रेकॉर्ड मोडतो हे तुम्हाला माहीत आहे का? थंड नॉर्वेमध्ये, जेथे हिवाळ्यात तापमान -40 सेल्सिअसपर्यंत खाली येऊ शकते, जे सायबेरियातील सर्वात कठोर हिवाळ्याशी अगदी तुलना करता येते.
तथापि, मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, 6 हजारांहून अधिक टेस्ला मॉडेल एस नॉर्वेच्या रस्त्यावर प्रवास करतात, हिवाळ्यात उर्जा राखीव 20-30% कमी होते - याचा अर्थ असा आहे की कोणत्याही परिस्थितीत ते सरासरीसाठी पुरेसे असेल. प्रत्येक दिवसासाठी शहरातील रहिवासी.
मायलेजच्या समस्येव्यतिरिक्त, हिवाळ्यात टेस्ला गॅसोलीन किंवा डिझेल कारपेक्षा अधिक सोयीस्कर असतात - तीव्र दंवमध्ये इंजिन सुरू करण्यात कोणतीही अडचण येत नाही, ते गरम होण्याची प्रतीक्षा करण्याची आवश्यकता नाही. टेस्ला आतील भाग (हीटर पूर्णपणे इलेक्ट्रिक असल्याने) आणि जागा खूप लवकर गरम करते आणि त्याव्यतिरिक्त, आपण घर सोडण्यापूर्वी देखील मोबाइल अनुप्रयोग वापरून केबिनमध्ये आरामदायक तापमान सेट करू शकता. आणि बॅटरीचे तापमान स्वतः ऑन-बोर्ड संगणकाद्वारे इष्टतम स्तरावर स्वयंचलितपणे सतत राखले जाते.
तसे, आम्हाला रशियन फ्रॉस्टमध्ये टेस्ला मॉडेल एस ऑपरेट करण्याचा अनुभव आहे - उदाहरणार्थ, बर्नौलमध्ये -30 सेल्सिअस तापमानात:
ऑपरेशनची किंमत
आणि म्हणूनच हे स्पष्ट आहे की दररोजच्या वापरात इलेक्ट्रिक कार स्वस्त आहे, कारण मुख्य किंमत आयटम गहाळ आहे - इंधन भरण्याची किंमत. परंतु या वस्तुस्थितीबद्दल फक्त जाणून घेणे ही एक गोष्ट आहे आणि वास्तविक संख्या पाहणे ही दुसरी गोष्ट आहे.
तर, सर्वात प्रभावी उदाहरणासाठी, खालील वास्तविक जीवनातील परिस्थिती वापरून पाहू या. चला असे गृहीत धरू की आम्ही मॉस्कोमध्ये राहतो आणि कामासाठी दररोजच्या सहलींसाठी कार वापरतो.
एकेरी प्रवास 15 किमी घेते, म्हणून किमान दैनिक मायलेज 30 किमी आहे. प्रयोग सुलभ करण्यासाठी, आम्ही ट्रॅफिक जाम आणि अतिरिक्त ट्रिप विचारात घेणार नाही. अशा प्रकारे, साप्ताहिक मायलेज 150 किमी असेल.
टेस्ला मॉडेल S P85D (700 hp, 3.3 सेकंद प्रवेग 100 km/h, 7.3 दशलक्ष रूबल) ची त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना करूया. उदाहरणार्थ, कार्यप्रदर्शन आणि किमतीच्या संदर्भात तुलना करता येणारी कार निवडा. ते ऑडी आरएस 6 अवंत असू द्या - 560 एचपीच्या पॉवरसह 6,000,000 रूबलची किंमत. आणि 3.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग.
आणि ते अधिक मनोरंजक बनवण्यासाठी, रशियन बाजारात उपलब्ध असलेल्या वस्तुनिष्ठ आर्थिक कारची तुलना करूया - ती रोबोटिक गिअरबॉक्ससह डिझेल स्कोडा ऑक्टाव्हिया 2.0D असू द्या.
सर्व गणनेसाठी, आम्ही उत्पादकांनी घोषित केलेली तांत्रिक वैशिष्ट्ये तसेच मॉस्कोमधील इंधन आणि वीज दरांची किंमत 3 नोव्हेंबर 2015 पर्यंत वापरू.
टेस्ला आमच्या रस्त्यावर सुरक्षित आहे का?
हा प्रश्न रशियामधील टेस्लाच्या अनेक संभाव्य मालकांना चिंतित करतो. आणि आपल्या देशातील रस्त्यांवरील तणावपूर्ण रहदारीची परिस्थिती पाहता हे बरोबर आहे.
साहजिकच, सार्वजनिक रस्त्यावर परवानगी मिळण्यासाठी, टेस्ला मॉडेल S ने सर्व आवश्यक चाचण्या उत्तीर्ण केल्या - EuroNCAP (युरोप):
आणि NHTSA (यूएसए): ते केवळ उत्तीर्ण झाले नाही, तर सर्व प्रकारच्या क्रॅश चाचण्यांमध्ये दोन्ही पद्धतींनुसार कमाल एकूण 5 तारे रेटिंग मिळवणाऱ्या काही वाहनांपैकी एक बनले.
अशा उच्च पातळीची सुरक्षितता प्रदान करणाऱ्या घटकांपैकी एक म्हणजे बॅटरी. आणि हे तथ्य संभाव्य टेस्ला मालकांच्या चिंतेपैकी एक आहे - असे मत आहे की यांत्रिक नुकसान झाल्यास बॅटरी कशी वागेल हे अज्ञात आहे.
याव्यतिरिक्त, 2013 च्या शेवटी, अडथळा आदळल्यामुळे कारला आग लागल्याच्या बातम्या इंटरनेटवर मोठ्या प्रमाणावर प्रसारित केल्या गेल्या. टेस्ला मोटर्सने परिस्थितीला शक्य तितक्या लवकर प्रतिसाद दिला: असे आढळून आले की बॅटरी पॅकमध्ये 7 सेमी व्यासाचा एक छिद्र कार मोठ्या धातूच्या वस्तूला आदळल्याने झाला होता, ज्याचा प्रभाव तळाशी अंदाजित आहे. 25 टन.
आग विझवताना अग्निशमन दलाच्या जवानांनी बॅटरी पॅकच्या संरक्षक धातूच्या शील्डमध्ये आणखी चार छिद्रे पाडली आणि आग विझवताना आगीचा क्षण यादरम्यान ५ मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ निघून गेला आणि आग पसरण्यास मदत झाली. बाहेर आले, पण केबिनपर्यंत पोहोचले नाही.
आधीच नोव्हेंबरमध्ये, एक सॉफ्टवेअर अपडेट जारी केले गेले ज्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनाची ग्राउंड क्लीयरन्स वाढली आणि 2014 च्या वसंत ऋतूमध्ये, कारच्या डिझाइनमध्ये बदल केले गेले: एक विशेष आकाराचा पोकळ ॲल्युमिनियम बीम, एक टायटॅनियम प्लेट आणि स्टँप केलेला ॲल्युमिनियम ढाल तळाशी स्थापित केले होते.
ॲल्युमिनिअम बार एकतर रस्त्यावर पडलेली वस्तू फेकतो किंवा, जर ती खूप कठीण आणि स्थिर वस्तू असेल तर, आघात मऊ करते आणि बॅटरीच्या डब्यासमोर, समोरच्या ट्रंकच्या भागात वरच्या दिशेने निर्देशित करते, गंभीर नुकसान टाळते आणि वाहनाची देखभाल करते. नियंत्रणक्षमता टायटॅनियम प्लेट वाहनाच्या पुढील बाजूस असलेल्या असुरक्षित घटकांचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करते, रस्त्याच्या ढिगाऱ्याला बेअसर करण्यास मदत करते. पहिली दोन संरक्षण उपकरणे अयशस्वी झाल्यास ॲल्युमिनियम शील्ड स्थापित केले जाते - ते याव्यतिरिक्त प्रभाव ऊर्जा शोषून घेते आणि नष्ट करते. आधीपासून खरेदी केलेल्या मॉडेल S चे मालक त्यांची इलेक्ट्रिक वाहने प्रगत संरक्षणासह सर्व्हिस स्टेशनवर विनामूल्य अपग्रेड करू शकतात.
सर्व मॉडेल एस ट्रिम्समधील सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालींच्या संचामध्ये 8 एअरबॅग्ज, फ्रंटल आणि साइड टक्कर प्रतिबंधक प्रणाली, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग, लेन डिपार्चर वॉर्निंग, ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीट पोझिशन सेन्सर्स, रोलओव्हर सेन्सर, ऑटोमॅटिक बॅटरी शटडाउन यांचा समावेश आहे. एखाद्या घटनेचे प्रकरण आणि असेच.
ऑटोपायलट म्हणजे काय? टेस्ला खरच स्वतः चालवतो का?
होय, तो येत आहे. खुणा आणि रस्त्याच्या योग्य परिस्थितीच्या अधीन.
अगदी अलीकडे, टेस्ला मोटर्सने त्यांच्या सुपरकार्ससाठी नवीन फर्मवेअर जारी केले, ज्याचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे महामार्गावर वाहन चालविण्यासाठी जवळजवळ पूर्ण विकसित ऑटोपायलट.
आणि हा विकास सार्वजनिक रस्त्यांवरील हालचालींची सुरक्षितता कशी सुधारू शकतो हे आम्ही स्वतः आमच्या स्वत: च्या अनुभवातून आधीच पाहिले आहे: प्रथम, लेन बदलण्यासारख्या युक्ती दरम्यान ऑटोपायलटमध्ये मानवी घटक नसतात - कार अंधांमध्ये दुसरी कार "लक्षात घेऊ शकत नाही" स्पॉट आणि दुसरे म्हणजे, आमच्या डोळ्यांसमोर, टेस्लाने स्वतःच दुर्लक्षित रस्ता वापरकर्त्याशी शक्य तितक्या योग्य टक्कर टाळली, जी आमच्या व्हिडिओवर कॅप्चर केली गेली: हायवेवर आणि ट्रॅफिक जाममध्ये वाहन चालवण्यासाठी ऑटोपायलट हे अत्यंत उपयुक्त कार्य आहे. अनुभवानुसार, यामुळे ड्रायव्हरचा थकवा लक्षणीयरीत्या कमी होतो आणि अशा ट्रिपची सुरक्षितता वाढते.
रशियामध्ये टेस्लाची सेवा कशी करावी? शेवटी, आमच्याकडे अधिकृत सेवा नाही
रशियामधील इलेक्ट्रिक कार सर्व्हिसिंग आमच्या मॉस्को टेस्ला क्लबमध्ये केली जाऊ शकते - आम्ही टेस्ला कारची गैर-वारंटी दुरुस्ती, ट्यूनिंग आणि देखभाल प्रदान करतो. आवश्यक असल्यास, टेस्ला मोटर्सच्या युरोपियन प्रतिनिधी कार्यालयातील अभियंते आमच्या सेवेसाठी येतात. आणि मोठ्या दुरुस्ती आणि वॉरंटी दुरुस्तीसाठी, जर्मनीमध्ये सेवेसाठी इलेक्ट्रिक वाहने त्वरित पाठवण्यासाठी एक प्रक्रिया स्थापित केली गेली आहे.
आम्ही असे म्हणू शकतो की टेस्ला सेवा संकल्पना मालकासाठी जास्तीत जास्त आराम आणि किमान डोकेदुखी आहे. टेस्लामध्ये जास्त भार असलेल्या आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन वाहनांमध्ये नियमित देखभाल आवश्यक असलेले बहुतेक भाग नाहीत.
इंधन प्रणाली, टायमिंग बेल्ट, क्लच, पाईप्स आणि फिल्टर्स, स्पार्क प्लग, रोलर्स आणि इतर सुटे भाग हे टेस्ला मालकांसाठी भूतकाळातील अवशेषांशिवाय काहीच नाहीत. खरं तर, टेस्लामध्ये अत्यंत परिस्थितीत चालणारी युनिट्स नसतात, अगदी ब्रेक पॅड्सची सेवा पारंपारिक कारच्या तुलनेत जास्त असते - पुनर्जन्मात्मक ब्रेकिंगमुळे.
निर्माता केवळ त्याच्या इलेक्ट्रिक वाहनांचे फर्मवेअर दूरस्थपणे अद्यतनित करत नाही तर मूलभूत निदान आणि किरकोळ समस्यांचे निराकरण देखील करतो.
बॅटरीबद्दल, Tesla Motors त्यावर 8 वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी देते. कोणत्याही समस्या असल्यास, बॅटरी विनामूल्य बदलली जाते. याव्यतिरिक्त, निर्माता प्रत्येक बॅटरीच्या वापराबद्दल तपशीलवार आकडेवारी, चार्ज-डिस्चार्ज, चार्ज करंट्स, कोणत्याही समस्यांबद्दल माहिती संग्रहित करतो आणि पुढील अनेक वर्षांच्या बॅटरीच्या वर्तनाचा अंदाज लावू शकतो. मॉस्को टेस्ला क्लब वॉरंटी बॅटरी रिप्लेसमेंटसह सर्वसमावेशक सहाय्य प्रदान करते.
टेस्ला रशियामध्ये इंटरनेटशी कनेक्ट होते का? सर्व कार्ये उपलब्ध आहेत का? सर्व पर्याय कसे व्यवस्थापित करावे?
अर्थात, कोणत्याही टेस्ला इंटरनेटशी कनेक्ट करणे सोपे आहे. रशियन मालकांसाठी दोन पर्याय आहेत.
तुम्ही आमच्या क्लब सेवेमध्ये सिम कार्ड इन्स्टॉल करू शकता. आम्हाला सिम कार्ड बदलण्यासाठी जर्मनीतील तज्ञांना कॉल करण्याचा अनुभव आहे.
किंवा तुम्ही ते आणखी सोपे करू शकता - केबिनमध्ये कोणतेही वायफाय मॉडेम ठेवून. उदाहरणार्थ, योटा.
रशियामध्ये टेस्ला कोण चालवतो?
विविध प्रकारचे लोक, आणि त्यापैकी एक किंवा दुसर्या प्रमाणात सार्वजनिक व्यक्ती आहेत. चला काही उदाहरणे देऊ.
- जर्मन ग्रेफ, Sberbank चे अध्यक्ष: “या गाड्या पर्यावरण प्रदूषित करत नाहीत. ते अतिशय स्वस्त आणि वापरण्यास सोपे आहेत."
- ऑटोरिव्ह्यूचे मुख्य संपादक मिखाईल पोडोरोझान्स्की: “मला हे समजून घ्यायचे आहे की मॉस्कोमध्ये फक्त इलेक्ट्रिक कारने जाणे शक्य आहे का. आतापर्यंत मी यशस्वी झालो आहे."
- अँटोन बेलोव्ह, गॅरेज सेंटर फॉर कंटेम्पररी कल्चरचे संचालक: “मला विशेषतः ती वापरताना आवडलेली एक गोष्ट म्हणजे खराब झालेली कार नसल्याची भावना, उलट, भविष्यातील कार: ती फेकली गेली होती. एक UFO, आणि आता ते तुमच्या हातात पडले.
- दिमित्री ग्रिशिन, Mail.Ru ग्रुपचे CEO: "टेस्ला कारसाठी स्मार्टफोन हा आयफोन आहे."
आणखी एक मनोरंजक तथ्य आहे. अनेकदा टेस्ला कारभेट म्हणून खरेदी करा. शेवटी, हे एका विशिष्ट समस्येचे निराकरण करते: ज्या व्यक्तीकडे सर्व काही आहे त्याला काय द्यावे? या प्रकरणात टेस्ला ही परिपूर्ण भेट आहे. आणि प्रतिष्ठित, आणि मनोरंजक, आणि भविष्यात आनंद आणणारे - वापरण्याचा प्रत्येक दिवस.
रशियामध्ये टेस्ला ऑर्डर कशी करावी? तुम्हाला कोणत्या प्रक्रियेतून जावे लागेल? किती वेळ वाट पाहायची?
रशिया आणि सीआयएस देशांना टेस्ला ऑर्डर करणे खूप सोपे आहे. सर्वसाधारणपणे, संपूर्ण प्रक्रियेमध्ये तीन चरण असतात:
आपण इलेक्ट्रिक कार ऑर्डर करण्याच्या इच्छेने मॉस्को टेस्ला क्लबशी संपर्क साधा आणि आम्ही आपल्याला योग्य बदल निवडण्यात आणि सर्व बारकावे बद्दल तपशीलवार सांगण्यास मदत करू.
आम्ही कार ऑर्डर करणे, वितरण आणि नोंदणीशी संबंधित सर्व कामांची काळजी घेतो.
तुम्ही युरोपियन वेअरहाऊसमधून कार निवडल्यास तुम्हाला तुमचा टेस्ला 3-4 आठवड्यांत मिळेल. आपण "स्वतःसाठी" असेंब्ली ऑर्डर करू शकता - या प्रकरणात, आपल्याला 2-4 महिने प्रतीक्षा करावी लागेल.
याव्यतिरिक्त, मॉस्को टेस्ला क्लबमध्ये उपलब्ध असलेल्यांमधून आपण आपल्यासाठी एक योग्य टेस्ला निवडू शकता - या प्रकरणात, आपण दुसर्या दिवशी कार प्राप्त करू शकता.
मी टेस्ला मॉडेल एस आणि मॉडेल एक्सचे तपशीलवार पुनरावलोकन कोठे पाहू शकतो?
टेस्ला सारख्या नाविन्यपूर्ण वाहनाने जगभरातील ग्राहक आणि प्रसारमाध्यमांमध्ये खूप रस निर्माण केला आहे हे सांगणे कठीण नाही. यूएसए आणि युरोप आणि रशियामध्ये चित्रित केलेले टेस्लाचे अनेक तपशीलवार चाचणी ड्राइव्ह आणि पुनरावलोकने आज तुम्हाला सापडतील.
बरं, शेवटच्या शंका दूर करण्यासाठी, तुम्हाला टेस्ला खरेदी करण्यात गंभीरपणे स्वारस्य असल्यास, आम्ही तुमच्यासाठी सर्वात तपशीलवार आणि रोमांचक पुनरावलोकनांची निवड एकत्र ठेवली आहे:
टेस्ला कारने ऑटोपायलटवर मॉस्कोमध्ये तिसरी रिंग चालविली:
"बिग टेस्ट ड्राइव्ह" प्रोग्राममधील मॉडेल S चे पुनरावलोकन:
"बिग टेस्ट ड्राइव्ह" प्रोग्राममध्ये मॉडेल S ची हिवाळी चाचणी:
बर्नौलमध्ये -31 अंश सेल्सिअसवर मॉडेल एस चाचणी:
टेस्ला मॉडेल एस बद्दल मिखाईल पोडोरोझान्स्की ("ऑटोरव्ह्यू"): AutoPlusTV कडून भव्य चाचणी:
