नवीन नाव

2011 पासून, Opel ने नवीन Zafira लाँच केले, हे स्पष्ट केले पाहिजे की नवीन Zafira आहे. मागील मॉडेल अद्याप उत्पादनात आहे. तिच्या फायद्यासाठी एक लॅकोनिक डिझाइन, बाह्य आणि आतील भागात शांत रेषा आहेत. ओपल झाफिरा फॅमिली (शेवटची पिढी) त्याच्या लहान परिमाणांसह, त्याचे विस्तृत फायदे आहेत - केबिनमध्ये व्यावहारिक प्लास्टिक, मागील सीट रेखांशाच्या दिशेने फिरतात, एक प्रचंड प्रवेश दरवाजासह एक विशाल ट्रंक, कमी लोडिंग उंची, सीट्स दुमडण्याची क्षमता असलेली तिसरी रांग एका सपाट मजल्यावर, उत्कृष्ट हाताळणीसह Asters कडून एक आरामदायक चेसिस. किमतींद्वारे चांगली विक्री सुनिश्चित केली गेली - हे मॉडेल बाजारात मिनीव्हॅन्सपैकी सर्वात परवडणारे आहे. पण आज आपण एका नवीनबद्दल बोलत आहोत, तर चला ओपल ओपल झाफिरा टूररच्या चाचणी ड्राइव्हकडे जाऊया.

आम्ही तुम्हाला नवीन बद्दल सांगू

आता हा राखाडी बॉक्स नाही, आता न्यू झाफिरा 19 सेमीने वाढला आहे, पाया 57 मिमीने वाढविला गेला आहे, ज्याचा प्रवाशांसाठी जागा वाढवण्यासाठी खूप उपयुक्त परिणाम होतो. अर्थात, ओपलने मालवाहू जागा वाढवली आहे.

तुटलेल्या रेषा ओपल झाफिराच्या डिझाइनमध्ये मुख्य हेतू आहेत. समोरचे ऑप्टिक्स घन बूमरँग, वाहणारे मागील दिवे, शरीराच्या बाजूने बाण आहेत. या तंत्रांचा वापर करून, अभियंत्यांनी हे ओपल दृष्यदृष्ट्या मोठे करण्याचा प्रयत्न केला. आणि बूमरँग हेडलाइट्स येणाऱ्या ड्रायव्हर्सना कसे मोहित करतात (किंवा घाबरवतात) ही एक वेगळी कथा आहे...

ओपल झाफिरा टूररला "फॅमिली बिझनेस क्लास" म्हणतो

यावेळी ओपल झाफिरा टूररसाठी आधार म्हणून एस्ट्रा मॉडेल घेण्यात आले. त्यातून बरेच घटक घेतले जातात, सकारात्मक आणि नकारात्मक दोन्ही, उदाहरणार्थ, ॲस्ट्रा मॉडेलची समस्या म्हणजे पॅनेलवरील की ची विपुलता आणि समानता, कीजचे गटबद्ध करणे या वस्तुस्थितीला कारणीभूत ठरते की इच्छित बटण शोधणे अशक्य आहे “ आंधळेपणाने".

टेस्ट ड्राइव्ह ओपल झाफिरा टूरर:

तंत्रज्ञान हस्तांतरणाचे सकारात्मक पैलू. प्रथम, या समोरच्या जागा आहेत. त्यांच्या उपस्थितीनंतर त्यांना जर्मन ऑर्थोपेडिक असोसिएशन एजीआरकडून अधिकृत गुणवत्तेची पुष्टी मिळाली. स्पष्ट बॅकरेस्ट, काठावर विकसित बोल्स्टर्स आणि ॲडजस्टेबल कुशन टिल्ट तुम्हाला कारला "वाटू" देते आणि रायडरला लांब पल्ल्याची भीती वाटत नाही. आपण आपल्या आवडीनुसार ते समायोजित करू शकता - ते क्षैतिज आणि अनुलंब हलतात.

स्टीयरिंग व्हील देखील Astra J चे आहे, ज्याच्या मदतीने आम्ही क्रूझ कंट्रोल, संगीत आणि टेलिफोन नियंत्रित करू शकतो.

कार, ​​तिच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, प्रशस्त आहे आणि अनेक नवीन वैशिष्ट्ये प्राप्त केली आहेत.

वाहत्या ओळींनी हातमोजेचे कप्पे विभागले. त्यापैकी दोन आहेत, वरचे आणि खालचे, तसेच खालचे थंड झाले आहे.

पार्किंग ब्रेक - आता नवीन कारवर ते फक्त एक बटण आहे याची सवय करा. हँडब्रेकच्या वर एक आर्मरेस्ट स्थित आहे. गाडी चालवताना तुमची कोपर जिथे जाते तिथे.

टूरर उपसर्गासह ओपल झाफिराचे सर्वात महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे आतील बाजूची पुनर्रचना करण्याची क्षमता - या सात-सीटर कारमध्ये, सीटच्या दुस-या आणि तिसऱ्या दोन्ही ओळी वेगळ्या केल्या जाऊ शकतात, इच्छेनुसार हलवल्या जाऊ शकतात - ते पुढे जातात आणि 200 मिमीने मागे - फक्त जादूच्या कांडीच्या लाटेने. या मॉडेलमधील अभियंत्यांनी शेवटी दुसरी पंक्ती वेगळी केली - सर्व केल्यानंतर, तिसऱ्या रांगेत जाणे आवश्यक आहे. तिसरी पंक्ती देखील मजल्यामध्ये मागे सरकते, पिकअप ट्रकच्या तुलनेत एक प्लॅटफॉर्म बनवते. गॅलरीमध्ये एक जागा आहे, परंतु स्वतःची खुशामत करू नका, हे सर्व काही नाही. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अगदी तिसऱ्या रांगेतील जागा तैनात केल्या आहेत. आतील भागांची पुनर्रचना करण्यासाठी बरेच पर्याय आहेत, परंतु जर तुम्ही कप धारक किंवा फोल्डिंग टेबल शोधत असाल तर तेथे काहीही नाही. वगळणे.

उदाहरणार्थ, Zafira Tourer Cosmo मध्ये एक सुंदर आतील पर्याय आहे - तो लेदर इन्सर्टसह 2 रंगांमध्ये बनविला गेला आहे. आणि सोप्या आवृत्त्या केवळ राखाडी सामग्रीसह सुसज्ज आहेत.

टूरर जोडून, ​​ओपल, मॉडेल वेगळे करण्याव्यतिरिक्त, आमचे लक्ष नवीन झाफिराच्या प्रोफाइलवर केंद्रित करते - एक प्रवासी कार.

फक्त एक प्रवासी सहाय्यक - सिस्टम रस्त्याचे बारकाईने निरीक्षण करते, वेग कमी करते आणि अंतर वाढवते, तर कार स्वतःच वेगवान होते - अमेरिकन ड्रायव्हर्सच्या सरावातून एक शब्द अनुकूली नियंत्रण. कौटुंबिक जर्मनकडे त्याच्या शस्त्रागारात ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग देखील आहे - ड्रायव्हरला दिसणार नाही असा अडथळा दिसताच, एक सिग्नल लगेच दिसून येतो. अधिक सुरक्षिततेसाठी, किटमध्ये आधुनिक एअरबॅग्ज आणि पडदे, प्रीटेन्शनर्ससह सीट बेल्ट आणि सक्रिय डोक्यावर प्रतिबंध समाविष्ट आहेत. सर्वसाधारणपणे, परिणाम म्हणजे युरोपियन EuroNCAP प्रणालीचे 5 तारे.

गॅस वर पाऊल

जाफिरा सक्रियपणे वेग घेत आहे. अर्थात, ते स्पोर्ट्स कारप्रमाणे तुमचा श्वास घेत नाही, परंतु ती स्पोर्ट्स कार किंवा बिझनेस सेडान देखील नाही. कौटुंबिक पुरुषासाठी, मूल्ये भिन्न आहेत.

जर्मन अभियंत्यांनी निलंबन आरामात ट्यून केले आहे - खड्ड्यांमुळे कोणतीही गैरसोय होत नाही. हे जर्मन घड्याळाच्या काट्याप्रमाणे स्पष्टपणे वळण घेते. हे आहे, जर्मन प्रशिक्षण - तुम्हाला आत्मविश्वास वाटतो. रोल्स आणि ड्रिफ्ट्स भयानक नाहीत.

ओपल झाफिराची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कार मॉडेल:	ओपल झाफिरा
उत्पादक देश:	रशिया
शरीर प्रकार:	हॅचबॅक
ठिकाणांची संख्या:	5
दारांची संख्या:	5
इंजिन क्षमता, सीसी:	1364
पॉवर, hp/rpm:	140
कमाल वेग, किमी/ता:	170
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	9,8
ड्राइव्हचा प्रकार:	समोर
चेकपॉईंट:	मॅन्युअल
इंधन प्रकार:	पेट्रोल
प्रति 100 किमी वापर:	15
लांबी, मिमी:	4657
रुंदी, मिमी:	1928
उंची, मिमी:	1687
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी:	160
टायर आकार:	225\50 R17
कर्ब वजन, किलो:	1589
एकूण वजन, किलो:	2500
इंधन टाकीचे प्रमाण:	58

सारांश

Opel Zafira च्या बाधक

1. काही नोड्सची कमी विश्वसनीयता
2. रुंद A-स्तंभ दृश्यमानतेमध्ये अडथळा आणतात
3. कमी वेगाने कमकुवत कर्षण
4. ड्रायव्हरची सीट समायोजित करण्यात अडचण
5. पॅसेंजर सीटमध्ये फक्त यांत्रिक समायोजन आहे
6. टॉरपीडो दृश्यमानतेचे मोठे क्षेत्र लपवते
7. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह व्हेरियंटमध्ये दुसऱ्या गीअरवर स्विच करण्यात अडचणी येऊ शकतात
8. अनियमिततेवर ड्रायव्हिंगचे आवेग, अगदी किंचितही, स्टीयरिंग व्हीलवर प्रसारित केले जातात
9. हिवाळ्यात, सीलिंग रबर थंड होते - दरवाजे चांगले बंद होत नाहीत
10. हिवाळ्यात, "केबिन डिप्रेसरायझेशन" ची वारंवार प्रकरणे असतात - थंड हवा आत येते.
11. स्टोव्हला वेग येण्यास बराच वेळ लागतो
12. खांबांमुळे दृश्यमानता अस्पष्ट आहे
13. समोरचा बंपर खूप कमी आहे
14. काही अर्गोनॉमिक दोष - पॅनेलवरील लहान की, प्रवाशासाठी कोणतेही शीर्ष हँडल नाही
15. कमकुवत

ओपल झाफिराचे फायदे

1. आरामदायक सलून
2. उच्च दर्जाचे मानक संगीत
3. लहान
4. रशियासाठी योग्य निलंबन
5. प्रवेग दरम्यान गतिशीलता
6. ड्रायव्हर प्रत्येक गोष्टीपर्यंत सहज पोहोचू शकतो.
7. कमी चोरी दर
8. कमी विमा दर
9. सुटे भागांची मोठी निवड
10. सेवा आणि देखभालीची कमी किंमत
11. मोठे परिवर्तनीय सलून
12. आरामदायी खुर्च्या
13. ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग

ओपल झाफिरा टूरर पुनरावलोकन:

ओपल झाफिरा टूररचे मुख्य प्रतिस्पर्धी

1. FORD S-MAX
2. किआ कार्निव्हल
3. MAZDA5
4. रेनॉल्ट निसर्गरम्य
5. शेवरलेट ऑर्लँडो

निष्कर्ष

बाजारात किती गाड्या आहेत? जेव्हा तुम्ही तुमचे शोधत असाल, तेव्हा ओपल झाफिरा टूररकडे लक्ष द्या - उत्तम प्रकारे तयार केलेले, जर्मन वंशावळ, कार्यक्षम उपकरणे. निवड तुमची आहे - वाचल्यानंतर, कार डीलरशिपवर जा आणि या कारवरील आमचे निष्कर्ष तपासा. तुम्ही परत आल्यावर तुमचे पुनरावलोकन लिहा, आम्ही चर्चा करण्यास तयार आहोत.

• बातम्या
• कार्यशाळा

अभ्यास: कार एक्झॉस्ट हे प्रमुख वायु प्रदूषक नाही

मिलानमधील ऊर्जा मंचातील सहभागींनी गणना केल्यानुसार, अर्ध्याहून अधिक CO2 उत्सर्जन आणि 30% हानिकारक कण हवेत प्रवेश करतात ते अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमुळे नाही तर निवासी हीटिंगमुळे, ला रिपब्लिकाने अहवाल दिला. सध्या इटलीमध्ये, 56% इमारती सर्वात कमी पर्यावरणीय वर्ग G च्या आहेत आणि...

नवीन पिढी फोर्ड फिएस्टा: आधीच 2018-2019 मध्ये

नवीन उत्पादनाचा देखावा सध्याच्या पिढीच्या मोठ्या फोकस आणि मॉन्डिओच्या शैलीमध्ये तयार केला जाईल. OmniAuto कंपनीतील स्त्रोतांच्या संदर्भात हे अहवाल देते. प्राप्त माहितीच्या आधारे, प्रकाशनाच्या कलाकाराने संगणकावर एक प्रतिमा देखील तयार केली जी अशी कार कशी दिसू शकते. हेडलाइट्स आणि मॉन्डिओ-शैलीतील रेडिएटर ग्रिल या एकमेव गोष्टी नाहीत ज्या...

Skoda ला कार चार्ज करणे थांबवायचे आहे

विद्यमान मॉडेल्सच्या गरम आवृत्त्या सोडण्यास नकार देण्याचे कारण कमी मागणी असू शकते. स्कोडा ऑटोच्या प्रमुख बर्नहार्ड मेयरच्या संदर्भात ऑटोकारने याची माहिती दिली आहे. शीर्ष व्यवस्थापकाने स्पष्ट केल्याप्रमाणे, RS च्या चार्ज केलेल्या आवृत्त्यांच्या विकासातील गुंतवणूक विक्रीच्या बाबतीत स्वतःला पूर्णपणे न्याय्य ठरत नाही. त्याच वेळी, मोंटे कार्लो, लॉरेंट आणि ... आवृत्त्या

KamAZ ने कर्मचार्यांना सोशल नेटवर्क्सवर शपथ घेण्यास बंदी घातली

नेटिकेटचा परिचय आणि "KAMAZ PJSC च्या क्रियाकलापांबद्दल मीडियाला माहिती देण्यासाठी तात्पुरती प्रक्रिया" नावाच्या दस्तऐवजाचा अवलंब केल्यामुळे हे शक्य झाले, "Vesti KamAZ कॉर्पोरेट प्रकाशनाने अहवाल दिला. KamAZ प्रेस सेवेचे प्रमुख ओलेग अफानास्येव्ह यांनी स्पष्ट केल्याप्रमाणे, नवीन दस्तऐवज माध्यमांना माहितीच्या तरतूदीसाठी सुधारित ऑर्डर आहे, ...

मॉस्को प्रदेशात मर्सिडीज प्लांट: प्रकल्प मंजूर

गेल्या आठवड्यात हे ज्ञात झाले की डेमलर चिंता आणि उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने विशेष गुंतवणूक करारावर स्वाक्षरी करण्याची योजना आखली आहे, ज्यामध्ये रशियामध्ये मर्सिडीज कारचे उत्पादन स्थानिकीकरण करणे समाविष्ट आहे. त्या वेळी, असे नोंदवले गेले की मर्सिडीजचे उत्पादन सुरू करण्याचे नियोजित ठिकाण मॉस्को प्रदेशात असेल - एसिपोवो औद्योगिक उद्यान, जे सोल्नेक्नोगोर्स्क जिल्ह्यात आहे. तसेच...

राजकुमारी डायनाचे परिवर्तनीय हातोड्याखाली जाईल

7 मार्च 1994 रोजी उत्पादित आणि 21,412 मैल (34,459 किमी) व्यापलेली ही कार £50,000 - £60,000 (अंदाजे €55,500 - €66,600) मध्ये विकल्याचा अंदाज आहे. ऑडी कॅब्रिओलेट ही ऑडी 80 मॉडेलची खुली आवृत्ती होती कार हिरवी होती, ...

सेल्फ ड्रायव्हिंग टॅक्सी सिंगापूरला येत आहेत

चाचण्यांदरम्यान, सहा सुधारित ऑडी Q5s स्वायत्तपणे चालविण्यास सक्षम आहेत, सिंगापूरच्या रस्त्यांवर येतील. गेल्या वर्षी, अशा कारने सॅन फ्रान्सिस्को ते न्यूयॉर्क असा विना अडथळा प्रवास केला, ब्लूमबर्गच्या अहवालात. सिंगापूरमध्ये, आवश्यक पायाभूत सुविधांनी सुसज्ज असलेल्या तीन खास तयार मार्गांवर ड्रोन फिरतील. प्रत्येक मार्गाची लांबी 6.4 असेल...

दिवसाचा व्हिडिओ: इलेक्ट्रिक कार 1.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचते

ग्रिमसेल नावाची इलेक्ट्रिक कार 1.513 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग पकडण्यास सक्षम होती. डबेंडॉर्फमधील हवाई तळाच्या धावपट्टीवर ही कामगिरी नोंदवली गेली. ग्रिमसेल कार ही ETH झुरिच आणि ल्युसर्न युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेसच्या विद्यार्थ्यांनी विकसित केलेली प्रायोगिक कार आहे. सहभागी होण्यासाठी कार तयार केली होती...

आयकॉनिक टोयोटा एसयूव्ही विस्मृतीत बुडेल

आत्तापर्यंत ऑस्ट्रेलिया आणि मध्य पूर्वेतील बाजारपेठेसाठी उत्पादन केलेल्या कारचे उत्पादन पूर्ण बंद करण्याचे नियोजित आहे, ऑगस्ट 2016 मध्ये, मोटरिंगच्या अहवालात. टोयोटा एफजे क्रूझरचे उत्पादन पहिल्यांदा २००५ मध्ये न्यूयॉर्कमधील आंतरराष्ट्रीय ऑटो शोमध्ये दाखवण्यात आले होते. विक्री सुरू झाल्यापासून आजपर्यंत कार चार लिटर पेट्रोलने सुसज्ज होती...

मार्किंगच्या मदतीने मॉस्को ट्रॅफिक जाम जिंकतील

मुख्यतः, आम्ही लेन अनेक दहा सेंटीमीटरने अरुंद करण्याबद्दल बोलत आहोत, लेनची संख्या वाढवण्याबद्दल तसेच रहदारीचा पॅटर्न बदलण्याबद्दल बोलत आहोत, कोमरसंटने राजधानीच्या डेटा सेंटरचे प्रमुख वदिम युर्येव यांच्या संदर्भात अहवाल दिला आहे. आधीच या उन्हाळ्यात, डेटा सेंटरने अनेक पॉइंट सोल्यूशन्स अंमलात आणण्याची योजना आखली आहे. उदाहरणार्थ, वोलोग्डा समोरील मध्यभागी अल्तुफेव्स्को हायवेच्या विभागात...

कारच्या आतील भागात अतिरिक्त उपकरणांची आवश्यकता वेगाने वाढत आहे. सर्व आवश्यक उपकरणे सामावून घेण्यासाठी केबिनमध्ये पुरेशी जागा नाही. जर पूर्वी फक्त व्हिडिओ रेकॉर्डर आणि एअर फ्रेशनर्स दृश्यात हस्तक्षेप करत असतील, तर आज उपकरणांची यादी ...

20 व्या शतकात आणि आजच्या काळात तारे काय चालवत होते?

प्रत्येकाला हे फार पूर्वीपासून समजले आहे की कार ही केवळ वाहतुकीचे साधन नाही तर समाजातील स्थितीचे सूचक आहे. कार पाहून तुम्ही सहज ठरवू शकता की तिचा मालक कोणत्या वर्गाचा आहे. हे सामान्य माणूस आणि पॉप स्टार दोघांनाही लागू होते. ...

जर्मनीहून कार कशी मागवायची, जर्मनीहून कार कशी मागवायची.

जर्मनीहून कार कशी मागवायची वापरलेली जर्मन कार खरेदी करण्यासाठी दोन पर्याय आहेत. पहिल्या पर्यायामध्ये जर्मनीची स्वतंत्र सहल, निवड, खरेदी आणि हस्तांतरण यांचा समावेश आहे. परंतु अनुभव, ज्ञान, वेळ किंवा इच्छा नसल्यामुळे ही पद्धत प्रत्येकासाठी योग्य नाही. यावर उपाय म्हणजे कार ऑर्डर करणे...

कोणते कार रंग सर्वात लोकप्रिय आहेत?

विश्वासार्हता आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या तुलनेत, कारच्या शरीराचा रंग, एक क्षुल्लक आहे, असे म्हणता येईल - परंतु एक क्षुल्लक गोष्ट आहे जी खूप महत्त्वाची आहे. एके काळी, वाहनांची रंग श्रेणी विशेष वैविध्यपूर्ण नव्हती, परंतु या काळापासून विस्मृतीत गेले आहे, आणि आज वाहनचालकांकडे विस्तृत श्रेणी आहे ...

कार कर्ज घेण्यासाठी तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे? कार खरेदी करणे, विशेषत: क्रेडिट फंडासह, स्वस्त आनंदापासून दूर आहे. कर्जाच्या मूळ रकमेव्यतिरिक्त, जे अनेक लाख रूबलपर्यंत पोहोचते, आपल्याला बँकेला व्याज देखील द्यावे लागेल आणि त्यावर लक्षणीय व्याज देखील द्यावे लागेल. यादीत...

2018-2019: CASCO विमा कंपन्यांचे रेटिंग

प्रत्येक कार मालक रस्ता अपघात किंवा त्याच्या वाहनाला झालेल्या अन्य नुकसानीशी संबंधित आपत्कालीन परिस्थितींपासून स्वतःचे संरक्षण करण्याचा प्रयत्न करतो. पर्यायांपैकी एक म्हणजे CASCO करार पूर्ण करणे. तथापि, अशा परिस्थितीत जेव्हा विमा बाजारात डझनभर कंपन्या सेवा प्रदान करतात...

1769 मध्ये तयार करण्यात आलेले पहिले स्टीम प्रोपल्शन यंत्र, कॅग्नोटॉनच्या काळापासून, ऑटोमोबाईल उद्योगाने खूप प्रगती केली आहे. आजकाल ब्रँड आणि मॉडेल्सची विविधता आश्चर्यकारक आहे. तांत्रिक उपकरणे आणि डिझाइन कोणत्याही खरेदीदाराच्या गरजा पूर्ण करतील. विशिष्ट ब्रँडची खरेदीक्षमता, सर्वात अचूक...

2018-2019 च्या विविध वर्गातील सर्वोत्तम कार: हॅचबॅक, एसयूव्ही, स्पोर्ट्स कार, पिकअप, क्रॉसओव्हर, मिनीव्हॅन, सेदान

2017 ची सर्वोत्तम कार निश्चित करण्यासाठी रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटमधील नवीनतम नवकल्पना पाहू या. हे करण्यासाठी, एकोणचाळीस मॉडेल्सचा विचार करा, जे तेरा वर्गांमध्ये वितरीत केले गेले आहेत. म्हणून, आम्ही फक्त सर्वोत्तम कार ऑफर करतो, त्यामुळे नवीन कार निवडताना खरेदीदाराने चूक करणे अशक्य आहे. सर्वोत्तम...

• चर्चा
• च्या संपर्कात आहे

कारमध्ये सात प्रवासी जागा आहेत, आतील रचना खूपच विलक्षण आहे, परंतु अतिशय आरामदायक आहे. कारमध्ये उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये आहेत आणि ड्रायव्हर आणि सर्व प्रवासी राईडचा आनंद घेतात. अनेक कुटुंबांना Opel Zafira खरेदी करणे परवडणारे आहे कारण ते परवडणारे आहे.

कारच्या फायद्यांमध्ये इंजिनची उत्कृष्ट निवड, अर्थपूर्ण देखावा, सुधारित सुरक्षा प्रणाली तसेच आरामदायी हालचालीसाठी सर्व प्रकारच्या उपकरणांची प्रचंड श्रेणी आहे. आतील भाग अतिशय आरामदायक आणि प्रशस्त आहे, ज्यामुळे तुम्ही सामान ठेवू शकता आणि मोठ्या गटासह किंवा कुटुंबासह आश्चर्यकारकपणे आरामात बसू शकता.

पहिली पिढी (A)

ओपल झाफिराची पहिली पिढी 1999 मध्ये 10 बदलांमध्ये प्रसिद्ध झाली. कारची शक्ती 82 ते 192 एचपी पर्यंत होती. pp., जे या किंमत श्रेणीसाठी अत्यंत चांगले सूचक होते. ओपल झाफिरा एफ 75 च्या पहिल्या आवृत्तीचे उत्पादन 2002 पर्यंत चालू राहिले, त्यानंतर त्याच नावाची अद्ययावत आवृत्ती सादर केली गेली. मशीनच्या डिझाइन आणि तांत्रिक उपकरणांमध्ये मुख्य बदल झाले. कमाल शक्ती 200 एचपी पर्यंत वाढविली गेली. सह. ओपल झाफिरा एफ75 2002 चे उत्पादन 2005 पर्यंत चालले.

दुसरी पिढी (B)

जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, ग्राहकांना जगप्रसिद्ध मिनीव्हॅनची नवीन आवृत्ती सादर करण्यात आली - ओपल झाफिरा बी. पंक्तींची संख्या तीनपर्यंत वाढवून एकाच वेळी सात प्रवाशांची वाहतूक करण्याची क्षमता हे मुख्य वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य होते. कारचे परिमाण देखील बदलले: लांबी 4.47 मीटर पर्यंत वाढली आणि रुंदी 4 सेमीने वाढली: 1.6 आणि 1.8 लिटर गॅसोलीन इंजिन, टर्बो इंजिन तसेच प्रबलित 1.9 लिटर टर्बोडीझेल इंजिन.

तिसरी पिढी (C)

मिनीव्हॅनची शेवटची अद्ययावत आवृत्ती 2011 मध्ये जर्मनीमध्ये झाली. ओपल झाफिरा टूरर असे या कारचे नाव होते. ग्राहकांनी केवळ डिझाइनमध्येच नव्हे तर मुख्य फोकसमध्येही बदल नोंदवला. जर पूर्वी ही मिनीव्हॅन केवळ कौटुंबिक लोकांनी खरेदी केली असेल तर नवीन आधुनिक डिझाइनने तरुणांचे लक्ष वेधले. क्रोम पट्टे, वाइड-फॉर्मेट एलईडी हेडलाइट्स आणि गुळगुळीत संक्रमण - या सर्वांमुळे झाफिराच्या चाहत्यांची संख्या वाढली आहे. परिमाण देखील सरासरी 4 - 5% वाढले आहेत.

Opel Zafira Tourer सर्व प्रवाशांसाठी आराम, सुरक्षितता, तसेच रस्त्यावर, अगदी लांब पल्ल्याच्या सहलींवरही चांगला वेळ घालवण्याची संधी देते.

तपशील

इंजिन

Zafira Tourer 140 hp च्या कमाल पॉवरसह A14NET इंजिनसह सुसज्ज आहे. सह. आणि 6,000 rpm. Z20LER इंजिन आणि 170 hp सह अधिक शक्तिशाली कॉन्फिगरेशन देखील आहेत. सह.

चेसिस, रनिंग गियर

ओपल झाफिराची तिसरी पिढी स्वतंत्र मॅकफर्सन-प्रकारचे निलंबन (समोर), तसेच मागील टॉर्शन बीम सस्पेंशनसह सुसज्ज आहे. 225/50 R17 व्यासासह पुढील आणि मागील चाके.

शरीर, परिमाणे

झाफिराच्या मानक कॉन्फिगरेशनमध्ये, शरीराची लांबी 4,658 मिमी, रुंदी 1,884 मिमी आणि उंची 1,685 मिमी आहे. व्हीलबेस 2,760 मिमी आहे आणि परवानगीयोग्य वजन 1,613 किलो आहे.

मानक उपकरणांमध्ये विविध रंगांमध्ये फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री, वातानुकूलन, हवामान नियंत्रण, सीडी, डीव्हीडी, 7 स्पीकर, NAVI950 युरोप नेव्हिगेशन सिस्टम, एलसीडी मॉनिटर, मागील दृश्य कॅमेरा आणि ऑन-बोर्ड संगणक समाविष्ट आहे.

सुरक्षितता

कार साइड, फ्रंट आणि रियर एअरबॅगसह सुसज्ज आहे आणि त्यात चाइल्ड सीट देखील आहे. अतिरिक्त सुरक्षिततेसाठी, ड्रायव्हरला ब्रेक लाइट्स, ABS, EBD, ACCS प्रदान केले जातात.

पॅकेजची तुलना

	1.4 Turbo MT व्यवसाय संस्करण	1.4 MT आवश्यक	2.0 CDTi AT व्यवसाय संस्करण	2.0 टर्बो एटी एन्जॉय करा	1.8MT आनंद घ्या
किंमत	1.5 दशलक्ष रूबल	900 हजार रूबल	1.9 दशलक्ष रूबल	1.8 दशलक्ष रूबल	1.12 दशलक्ष रूबल
ड्राइव्ह युनिट	समोर	समोर	समोर	समोर	समोर
संसर्ग	मॅन्युअल ट्रांसमिशन 6	मॅन्युअल ट्रांसमिशन 5	स्वयंचलित 6	स्वयंचलित 6	मॅन्युअल ट्रांसमिशन 5
क्लिअरन्स	160 मिमी
कमाल वेग	ताशी 200 किमी	ताशी १९५ किमी	ताशी 205 किमी	ताशी 208 किमी	ताशी १९५ किमी
ठिकाणांची संख्या	7	5	7	7	7
वजन	1 613	1 496	1 733	1 635	1 505
इंजिन	A14NET	A14NET	A20DTH	Z20LER	A18XER
इंधन	पेट्रोल	पेट्रोल	डिझेल	पेट्रोल	पेट्रोल
इकोटाइप	युरो ६		युरो ५	युरो ५	युरो ४

नवीन आणि वापरलेल्या कारच्या किंमती

वापरलेल्या Opel Zafira कारसाठी किंमत धोरण खूप वेगळे आहे. कारच्या स्थितीचा त्याच्याशी खूप संबंध आहे. आपण सरासरी 600 - 700 हजार रूबलसाठी पाच- किंवा सहा वर्षांच्या जुन्या मॉडेलचे हे मॉडेल खरेदी करू शकता. जर कार मूळतः पूर्णपणे सुसज्ज असेल आणि चांगल्या तांत्रिक स्थितीत असेल तर त्याची किंमत दहा लाखांपर्यंत पोहोचू शकते. जर आपण पहिली आणि दुसरी पिढी झाफिरा घेतली तर आज त्यांची किंमत सरासरी 200 - 300 हजार रूबल पर्यंत आहे.

शोरूममधील नवीन Opel Zafira ची किंमत निवडलेल्या कॉन्फिगरेशन आणि पॉवरवर अवलंबून 1 ते 2 दशलक्ष पर्यंत असेल. तुम्ही कारच्या नोंदणी आणि विम्याशी संबंधित अतिरिक्त खर्च देखील विचारात घ्यावा.

ऑपरेटिंग खर्च

ओपल झाफिरा कारचे ऑपरेटिंग खर्च सरासरी खालीलप्रमाणे आहेत:

• सेवा आणि देखभाल - प्रति वर्ष 6,000 रूबल;
• कॅस्को - प्रति वर्ष 17,000 रूबल;
• कार कर - प्रदेशानुसार 5,000 रूबल पासून;
• शहरातील सरासरी वापरासह इंधन प्रति वर्ष 18,000 रूबल आहे.

स्वाभाविकच, इंजिन आणि किंमती विचारात घेऊन सर्व गुण वैयक्तिकरित्या मोजले जातात, परंतु सरासरी ही कार बजेट-अनुकूल आहे.

ओपल झाफिराचे स्पर्धक

Opel Zafira A 150 च्या मुख्य स्पर्धकांपैकी, दोन मॉडेल देखील Opel चिंतेपासून वेगळे केले जाऊ शकतात.

आपल्याला आमच्या लेखकाने तयार केलेल्या सामग्रीमध्ये देखील स्वारस्य असू शकते. हे वैशिष्ट्यांचे वर्णन करते.

Corsa OPC (हॅचबॅक 3D)

ओपल कोर्सा ओपीसी ही प्रसिद्ध जर्मन कंपनी ओपलची लहान आकाराची कार आहे. कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कारमध्ये छान डिझाइन, सिग्नेचर रेडिएटर ग्रिल, मूळ हेडलाइट्स आणि उत्कृष्ट कामगिरी वैशिष्ट्ये आहेत. कारच्या मानक उपकरणांमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, हॅलोजन ॲडॉप्टिव्ह हेडलाइट्स, इलेक्ट्रिक विंडो, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि काचेचे पॅनोरामिक छत यांचा समावेश आहे.

Opel Corsa OPTs चे आतील भाग केबिनमधील उच्च-गुणवत्तेच्या फिनिशिंग, अर्गोनॉमिक, आरामदायी आसनांमुळे वेगळे आहे. वापरकर्ता-अनुकूल डॅशबोर्ड वाचणे सोपे आहे. शहरातील रस्त्यांवर, ओपल कोर्सा ओपीसी चपळ, आर्थिक आणि स्थिर कारप्रमाणे वागते. “Opel Corsa OPTs” कोणत्याही कॉन्फिगरेशन आणि रंगसंगतीमध्ये तसेच 1,600 cm3 इंजिनसह खरेदी केले जाऊ शकतात.

अंतरा (स्टेशन वॅगन)

जर तुम्हाला जग त्याच्या अंतहीन रस्ते आणि अंतरांसह जिंकायचे असेल तर तुम्ही ओपल अंतरा विकत घ्या. या कारला आकर्षक स्वरूप, उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग परफॉर्मन्स आणि गुणवत्तेसह विश्वासार्हता आहे. मॉडेलचे वेगळेपण या वस्तुस्थितीत आहे की कार स्टाईलिश क्रॉसओवर डिझाइन, अष्टपैलुत्व, उत्कृष्ट आणि व्यावहारिक ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन तसेच प्रत्येक हालचालीमध्ये गतिशीलता यासारख्या गुणधर्मांना एकत्रित करते.

ओपल अंतरा खरेदी करणे रशियन कार उत्साही व्यक्तीसाठी आदर्श असेल, कारण असमान रशियन रस्त्यांच्या विपुलतेमुळे, हा पर्याय सर्वोत्तम असेल. हे शहरातील रस्त्यावर आणि ऑफ-रोड दोन्ही वापरले जाऊ शकते. कोणत्याही परिस्थितीत आवश्यक कर्षण प्रदान करण्यासाठी उत्पादकांनी सर्वात आधुनिक तंत्रज्ञान सादर केले आहे. खडी चढणे आणि उतरणे अशा दोन्ही ठिकाणी गाडी चालवणे खूप आरामदायक आहे.

ऑपरेशन दरम्यान वैशिष्ट्यपूर्ण समस्या

ही कार तिच्या टिकाऊपणा आणि विश्वासार्हतेमध्ये बऱ्याच मिनीव्हॅनपेक्षा वेगळी आहे. जर तुम्ही डीलरशीपकडून नवीन कार खरेदी केली असेल तर पहिली तीन वर्षे सर्व काम विम्याच्या अंतर्गत चालते. आपण वापरलेली कार विकत घेतल्यास, खालील खर्च आणि समस्यांसाठी तयार रहा:

• सेन्सर अयशस्वी होण्याची शक्यता;
• केबिनमध्ये वाढलेला आवाज;
• नेव्हिगेशनसह समस्या.

निष्कर्ष

कोणत्याही वर्षाची Opel Zafira कार खरेदी करण्यापूर्वी आम्ही सर्व मुख्य मुद्दे विचारात घेतले आहेत जे विचारात घेतले पाहिजेत. कार निवडण्यासाठी योग्य दृष्टिकोनाने, कोणताही मालक खरेदीसह समाधानी असेल. सर्व वैशिष्ट्यपूर्ण समस्या अचूकपणे समजून घेणे, तसेच ऑपरेटिंग खर्चाच्या मुद्द्याबद्दल विचार करणे आणि याप्रमाणे आगाऊ विचार करणे महत्वाचे आहे.

(6 रेटिंग, सरासरी: 4,33 5 पैकी)

झाफिराच्या नवीन पिढीला आदराने वागवले पाहिजे - शेवटी, हे फक्त दुसरे मिनीव्हॅन नाही तर वर्ग नेत्याचा वारस आहे. तथापि, मागील पिढी रशियन बाजारपेठेतील सिंगल-व्हॉल्यूम कारमध्ये चॅम्पियन आहे. आणि युरोपमध्ये, झफिराला उत्कृष्ट मागणी आहे - 1998 पासून दोन पिढ्यांच्या एकूण 2.2 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या आहेत.

अशा यशाचे कारण काय होते? लहान बाह्य परिमाणांसह, जे पुढे विनम्र, लॅकोनिक आणि स्टाइलिश डिझाइनद्वारे लपविले गेले होते, झाफिराच्या आतील भागात राहणाऱ्यांना विलक्षण आराम दिला. आसनांची दुसरी पंक्ती मागे-पुढे सरकली, लेगरूम प्रदान केली किंवा आधीच मोठ्या ट्रंकची मात्रा वाढवली. जागांची तिसरी पंक्ती मजल्यामध्ये लपलेली होती, मालकास सुटे टायरपासून वंचित न ठेवता, ज्याशिवाय रशियन रस्त्यावर करण्यासारखे काहीच नाही. दुस-या पंक्तीच्या सोफ्याचा सतत “बेंच” हा एकमेव दोष होता, ज्यामुळे मागे एक प्रवासी असताना अवजड माल वाहतूक करणे कठीण होते. मिनीव्हॅनने चाकाच्या मागे बसलेल्या व्यक्तीला संप्रेषणाचा आनंद दिला - एस्ट्रा चेसिसने उत्कृष्ट हाताळणी प्रदान केली.

आणि, अर्थातच, किंमत - झाफिरा ही त्याच्या वर्गातील सर्वात परवडणारी एकल-व्हॉल्यूम कार होती, जी तरुण कुटुंबांसाठी महत्त्वाची आहे आणि रशियन असेंब्लीने किमती थोडी अधिक समायोजित करणे शक्य केले. या सर्व गोष्टींनी बाजारपेठेत चांगली मागणी सुनिश्चित केली, जिथे सेडान अजूनही सर्वात "कौटुंबिक" शरीर मानली जाते. तथापि, सध्याची पिढी लिहून काढणे खूप लवकर आहे; झाफिराच्या नवीन, तिसऱ्या पिढीला एक नवीन नाव देखील मिळाले आहे - आता कारला झाफिरा टूरर म्हटले पाहिजे, म्हणून आमच्या कॅटलॉगमध्ये गोंधळून जाऊ नका!

टूरर हा शब्द स्पष्टपणे सूचित करतो की नवीन कार प्रवासासाठी आहे. म्हणून आम्ही कृतीत प्रयत्न केला - म्युनिकच्या आसपासच्या ऑटोबॅन्सवर, जिथे युरोपियन ड्रायव्हिंग सादरीकरण झाले. आणि मग, जेव्हा टूरर रशियाला पोहोचतो, तेव्हा आम्ही त्याला उत्कटतेने स्थानिक चाचणी देऊ - युरोपमध्ये, प्रत्येकजण स्वत: ला महान असल्याचे दर्शवू शकतो, परंतु आमच्या दिशानिर्देश सर्वकाही त्याच्या जागी ठेवतील आणि कुटुंबाला चाचणीमध्ये सामील होण्याची आवश्यकता असेल. - त्यांच्यापेक्षा कठोर न्यायाधीश नाहीत.

पूर्वीची नम्रता कुठे गेली?! झिगझॅग डेटाइम रनिंग लाइट्ससह हेडलाइट्सचे शिकारी बूमरँग्स, एलईडी रीअर “डायमेन्शन्स” चा गुंतागुंतीचा आकार, बोर्डवर ब्लेड सारखी भरभराट. आता बाह्य, त्याउलट, कारला दृष्यदृष्ट्या मोठे करण्यासाठी आणि अधिक लक्षणीय बनविण्यासाठी डिझाइन केलेले दिसते. तुम्हाला रीअरव्ह्यू मिररमध्ये असे हेडलाइट्स दिसल्यास, तुम्ही, विली-निली, उजवीकडे वळाल!

चाकाच्या मागे सर्व काही परिचित आणि परिचित आहे - एस्ट्राने आमच्या संपादकीय कार्यालयात दीर्घ चाचणी घेतली. म्हणून मी पुन्हा एकदा बटणांच्या विपुलतेबद्दल आणि एकसंधतेबद्दल तक्रार करेन. जवळजवळ कोणतीही कृती रस्त्यापासून विचलित होण्याची गरज निर्माण करते; आपण "स्पर्शाने" इच्छित कार्य शोधू शकणार नाही. पुढच्या जागा सर्वोच्च स्तुतीस पात्र आहेत - त्यांच्याकडे ऑर्थोपेडिक असोसिएशन एजीआर (जर्मन असोसिएशन फॉर अ हेल्दी बॅक) कडून प्रमाणपत्र आहे असे काही नाही! माफक प्रमाणात कडक बॅकरेस्ट, बाजूंना विकसित बोल्स्टर्स आणि अडजस्टेबल कुशन टिल्टमुळे तुम्हाला कार उत्तम प्रकारे “वाटू शकते” आणि त्याच वेळी लांब पल्ल्यांनंतर थकवा येत नाही. म्हणून माझ्याकडून आणि माझ्या ऑफिसकडून - डिझायनर्सना आदर! स्टीयरिंग व्हीलच्या उंची समायोजनाची श्रेणी किंचित कमी आहे.

दुहेरी समोरच्या खांबांसह पारंपारिक डिझाइन असूनही, अगदी घट्ट म्युनिक चौकात देखील दृश्यमानतेबद्दल तक्रार करण्याची आवश्यकता नाही, सर्व काही दृश्यमान आहे: खांब रुंद नाहीत. परंतु ज्यांना रस्त्यावर स्थलांतरित पक्ष्यांचे पाचर, गगनचुंबी इमारतींचे शिखर किंवा फक्त तारे पाहणे आवडते त्यांच्यासाठी एक सुखद आश्चर्य आहे: छताचा पुढचा भाग, सूर्याच्या व्हिझर्ससह, थोड्याशा हालचालीने मागे सरकतो. . हे सोल्यूशन प्रथम Citroen C4 पिकासोवर वापरले गेले होते, परंतु मी या पर्यायाच्या देखाव्याचे स्वागत करू शकत नाही - सीटच्या दुसऱ्या ओळीवर असलेल्या काचेच्या छतासह, ते झाफिराला एक प्रकारचे मत्स्यालय बनवतात, दृश्यमानपणे विस्तारित करतात. जागा

आता समोरच्या रांगेत बसलेले पालक स्वतःसाठी आणि त्यांच्या मुलांसाठी सर्व आवश्यक गोष्टी रस्त्यावर कुठे भरू शकतात ते पाहू या - अन्न आणि करमणुकीचा पुरवठा, रोड ॲटलेस आणि जवळपासच्या सर्व आकर्षणांच्या यादी, नॅपकिन्स आणि इतर सामान. समोरचे पॅनेल, जे क्षितिजाकडे जाते, सुरुवातीला आशावाद प्रेरित करते, असे दिसते की त्यात एक चांगली स्टोरेज रूम आयोजित करणे ही समस्या नाही. प्रवाशासमोर एकाच वेळी दोन हातमोजे पेटी असतात! सोयीस्कर, अर्थातच - परंतु ते दोन्ही आकाराने अगदी माफक आहेत आणि सर्वात वरचा भाग देखील अशा आकाराचा आहे की तेथे फक्त कागदच बसतील. गीअरशिफ्ट लीव्हरजवळील कंपार्टमेंट आणि नेव्हिगेशन डिस्प्लेच्या खाली झाकण असलेला एक लहान “बॉक्स” द्वारे परिस्थिती थोडीशी जतन केली जाते: फोन आणि इतर लहान गोष्टी तेथे ठेवल्या जाऊ शकतात.

पण इंटीरियर डिझायनर्सनी त्यांच्या मुख्य आशा अर्थातच चमत्कारी आर्मरेस्टवर चिकटवल्या. आम्ही मेरिव्हामध्ये याआधीही अशीच रचना पाहिली आहे, परंतु तेथे ॲल्युमिनियमचे रेल ज्यावर या डिव्हाइसचे “मजले” मागील सीटपर्यंत पसरलेले आहेत, त्यामुळे तिसऱ्या प्रवाशाला अनावश्यक बनते. झाफिरामध्ये ते फार दूर जात नाहीत, परंतु तरीही समोरच्या रहिवाशांना “तळघर” मध्ये लहान वस्तू ठेवू देतात, किंवा दोन कप होल्डर वापरतात किंवा प्रवासासाठी अनुकूल आर्मरेस्ट पुश करतात. आपण हे सर्व कंटेनर देखील काढू शकता, उदाहरणार्थ, आतील साफ करताना.

परंतु तरीही, एकूण देखील पुरेशी जागा नाही (तुलना, उदाहरणार्थ, त्याच Citroen C4 पिकासोसह), म्हणून आपल्याला सहलीपूर्वी "हात सामानात" काय घ्यावे याचा काळजीपूर्वक विचार करावा लागेल. तसे, एकतर रेफ्रिजरेटेड कंटेनर नाहीत आणि उन्हाळ्याच्या प्रवासात पेये थंड ठेवणे शक्य होणार नाही. उणे!

चला मागे जाऊया. झाफिराच्या नवीन पिढीसाठी, इंटीरियर डिझायनर्सनी दुसरी पंक्ती बदलण्यासाठी मूलभूतपणे नवीन योजना विकसित केली आहे. एक अतिशय विलक्षण मांडणी येथे मध्यम प्रवासी त्याच्या अधिकारांमध्ये किंचित गैरसोयीचे आहे - जर काठावर पूर्ण वाढलेल्या जागा असतील तर मध्यभागी बसणे इतके आरामदायक नाही. परंतु मध्यवर्ती खुर्चीचा मागील भाग दुमडला जाऊ शकतो आणि त्याचे क्वार्टर वर उचलून, तुम्हाला दोन सुंदर आर्मरेस्ट मिळू शकतात. त्याच वेळी, दोन प्रवाशांना आणखी मागे जाण्याची आणि मध्यभागी थोडेसे जाण्याची संधी आहे आणि परिणामी जागा लिमोझिनशी तुलना केली जाऊ शकतात - कमीतकमी आपले पाय ओलांडू शकता! पाठीमागे झुकणारे समायोजन देखील आहे, परंतु लांबच्या प्रवासात तुम्हाला अधिक झुकायचे आहे हे जवळजवळ पुरेसे नाही;

तथापि, या योजनेमुळे काही सोईच्या घटकांचा त्याग करावा लागला. त्यामुळे, प्रवाशांना प्रवासात नाश्ता घेणे खरोखरच अशक्य आहे - तेथे कोणतेही कप धारक नाहीत, अन्न ठेवण्यासाठी काहीही नाही आणि समोरच्या मागच्या बाजूला फोल्डिंग टेबल देखील नाहीत. जरी जागेचे प्रमाण त्यांना ठेवण्याची परवानगी देते, तरीही ते पायांमध्ये व्यत्यय आणणार नाहीत. असे दिसून आले की समुद्रात कुटुंबासह गोल्फ क्लबमध्ये व्यवसाय भागीदारांसह प्रवास करण्यासाठी कार अधिक सोयीस्कर आहे?

तिसऱ्या रांगेतील जागा हाताच्या एका हालचालीने पोहोचू शकतात - “स्ट्रिंग ओढा” आणि त्या दिसतील. तिथे जाण्यासाठी, दुसऱ्या रांगेची सीट पुढे दुमडली जाऊ शकते - झाफिराच्या मागील पिढीपेक्षा एक महत्त्वाचा फायदा, जिथे सर्व प्रवाशांना बाहेर काढणे आवश्यक होते (सोफा ठोस होता). तुम्ही गॅलरीत बसू शकता, तुम्ही शाही आरामावर विश्वास ठेवू शकत नाही, परंतु लहान सहलींसाठी ते पुरेसे आहे.

Opel चे सिग्नेचर फीचर—मागील बंपरमध्ये तयार केलेला सायकल रॅक—नवीन झाफिरामध्ये त्याचे स्थान मिळाले आहे. पूर्वी, ते प्रत्येकी 30 किलोच्या 2 सायकलींना सपोर्ट करत होते, आता ते (पर्यायी) 4 सायकली (प्रत्येकी 20 किलो) पर्यंत वाढवता येऊ शकते. आणि आणखी एक प्लस - सामानासाठी प्रवेश देऊन, मागील दार उघडण्यासाठी सायकली काढण्याची गरज नाही; तथापि, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की हा पर्याय कारला अतिरिक्त टायरपासून वंचित ठेवतो.

त्यांच्या सपाट स्वरूपात, आयकेईएच्या खुर्च्यांसारख्या जागा, उंचीमध्ये अगदी कमी जागा घेतात, जवळजवळ ट्रंकचा आवाज न लपवता. आणि सुटे टायर तळाशी बसतो. परिणाम म्हणजे आराम आणि प्रशस्तपणाचे पूर्णपणे इष्टतम संतुलन. होय, तिसऱ्या रांगेतील आसनांसह एक सभ्य बॅग देखील ट्रंकमध्ये बसणार नाही, परंतु जर तुमच्यासाठी सहा प्रवाशांना पूर्णपणे सुसज्ज नेणे महत्त्वाचे असेल, तर तुम्ही मिनीव्हॅनच्या पुढील वर्गात आहात.

चाचणीवर अनेक डझन कार होत्या हे असूनही, त्या सर्व एक आणि एकमेव आवृत्तीमध्ये असल्याचे दिसून आले: 165 एचपी असलेले दोन-लिटर डिझेल इंजिन. आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन. हेच इंजिन (2.0 CDTI) 110 आणि 130 hp व्हर्जनमध्ये उपलब्ध असेल. अर्थात, युरोप डिझेल इंजिन निवडेल, परंतु आपल्या देशात परिस्थिती उलट असेल, गॅसोलीन इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन मुसळधार राज्य करतील. बेस इंजिन 115 एचपीच्या पॉवरसह नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड 1.8 असेल, त्यानंतर टर्बोचार्ज केलेले 1.4 (120 किंवा 140 एचपी) असेल, जे आम्हाला Astra पासून परिचित आहे. ते अगदी नैसर्गिक वायू आवृत्तीचे वचन देतात! तसे, फक्त दोन सर्वात शक्तिशाली आवृत्त्या 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असतील: 1.4/140 एचपी. आणि 2.0 CDTI/165 hp.

"पूर्वजांचा आदर" नाही! Zafira Tourer ला मागील पिढी किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईक, Astra कडून कोणतीही स्वाक्षरी वैशिष्ट्ये वारशाने मिळाली नाहीत. समोरचे बूमरँग्स सरळ अँपेरा हायब्रीडमधून घेतले जातात. मला आश्चर्य वाटते की इतर मॉडेल्समध्ये ठळक डिझाइनचे प्रयोग चालू राहतील का?

मुलांकडे कार्टूनसह कन्सोल किंवा टॅब्लेट आहे, पत्नीकडे ऍटलस आहे. परंतु ड्रायव्हरला रस्त्यावर कंटाळा आला नाही; तेथे पुरेशी करमणूक आहे: कार सर्व प्रकारच्या "सहाय्यक" आणि "सहाय्यक" ने भरली जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, जे समोरील वाहनापर्यंतच्या अंतरावर लक्ष ठेवते. जर तो कमी झाला किंवा, उदाहरणार्थ, कोणीतरी तुमच्या दरम्यान आला, तर स्मार्ट “क्रूझ” स्वतःच ब्रेक लावून वेग कमी करते. अडथळा दूर झाला आहे - तो मागील निश्चित मूल्यापर्यंत वेग वाढवेल. महामार्गावरील आमच्या गोंधळलेल्या ब्राउनियन रहदारीसह, हा पर्याय नियमित क्रूझ नियंत्रणापेक्षा अधिक उपयुक्त असावा. जर्मन रस्त्यांवर, ते उत्कृष्टपणे कार्य करते - ते सहजतेने ब्रेक करते आणि वेग वाढवते आणि प्रवाशांना डोके हलवत नाही किंवा ड्रायव्हर घाबरत नाही. आणि "नेत्या" साठी अनुमत अंतर तीन अनुज्ञेय मूल्यांमधून निवडून समायोजित केले जाते. तुम्हाला ही गोष्ट लगेच अंगवळणी पडते आणि पुन्हा गॅसवर पाय ठेवू नका.

जर ड्रायव्हर रस्त्यावरून खूप विचलित झाला असेल, तर टक्कर टाळण्याची यंत्रणा कार्यान्वित होईल: प्रथम, अपघात अपरिहार्य असल्याचे आढळून आल्यावर, ड्रायव्हरला मोठा आवाज आणि प्रदर्शनावरील चित्रासह सिग्नल करेल. परंतु जर त्याने कारवाई केली नाही, तर दुसरी यंत्रणा अपघाताच्या परिणामांची तीव्रता कमी करण्यासाठी कारचा बंदोबस्त करण्यास सुरवात करेल. मंदी - 0.3 ग्रॅम पर्यंत. निष्काळजी चालकांसाठी ही यंत्रणा उपयुक्त आहे, हे वेगळे सांगायला नको! आयोजकांनी आम्हाला कडक ताकीद दिली: प्रयत्न देखील करू नका. जसे, ती तेव्हाच गुंतते जेव्हा तिला समजते की धक्का टाळता येत नाही, म्हणून जोखीम घेऊ नका. पण तरीही सिस्टीमने मला आपली कौशल्य दाखवली आणि गाडी तशीच राहिली. म्युनिक रस्ता, रस्ता दुरुस्ती, वळसा - आणि रस्त्याच्या उजव्या काठावर तात्पुरत्या अडथळ्यांनी कुंपण घातले आहे. आजूबाजूला दाट प्रवाह आहे, आणि युरोपमधील गल्ल्या खूप अरुंद आहेत, इथल्या सारख्या नाहीत... अगदी तीव्र वळणावर आल्यावर, यंत्रणेला वाटले की मी कुंपणात जाणार आहे, आणि सर्वात निर्णायक क्षणी ती धडकली. ब्रेक लावला आणि हृदय पिळवटून टाकणारा किंकाळी सुरू झाली. हे चांगले आहे की हे फक्त एका सेकंदाचा अंश टिकले, नंतर तिला समजले की मी स्टीयरिंग व्हील फिरवले आणि माझी पकड सैल केली, परंतु मी प्रामाणिकपणे कबूल करतो - आश्चर्य सर्वात आनंददायी नव्हते. म्हणून व्यवस्थापनात हस्तक्षेप करण्यास सक्षम अशा "कृत्रिम बुद्धिमत्ता" बद्दल आपण विसरू नये.

आमच्यासाठी कमी उपयुक्त पर्याय देखील आहेत - एक लेन कंट्रोल सिस्टम (टर्न सिग्नल चालू न करता तुम्ही मार्किंग मारल्यास आवाजाने चेतावणी देते), ट्रॅफिक चिन्ह ओळखण्याचे कार्य देखील आहे. अरेरे, आमचे रस्ते अद्याप या पातळीपर्यंत परिपक्व झालेले नाहीत, जरी ओपल आय सिस्टम रशियाला पुरवलेल्या मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले आहे. परंतु मागील-दृश्य मिररमधील निर्देशकांसह अंध स्पॉट्सचे निरीक्षण करणे कमी अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी उपयुक्त ठरेल. अर्थातच, एक नेव्हिगेशन प्रणाली आहे: जर्मन रस्त्यांवर ती अत्यंत तपशीलवार आणि स्पष्टपणे माहिती प्रदर्शित करते, एका छेदनबिंदूवर युक्ती करण्यासाठी कोणत्या लेनमध्ये राहणे चांगले आहे. Russified आवृत्तीमध्ये ते कसे वागते ते पाहूया, कारण Astra वर नेव्हिगेशन इतके तपशीलवार नव्हते.

तथापि, मी इलेक्ट्रॉनिक्सबद्दल काय आहे? कारच्या वर्तनाबद्दल सांगण्यासारखे काहीही नाही. अगदी गुळगुळीत ऑटोबॅनवर, फ्लेक्सराइड चेसिसच्या ऑपरेटिंग मोडमधील फरक देखील जाणवत नाहीत. होय, खेळ अधिक कठोर आहे, परंतु टूरमध्ये खूप जास्त स्विंग आहे. परंतु सर्वसाधारणपणे, माझ्या मते, हा एक पर्याय आहे ज्यासाठी आपल्याला जास्त पैसे द्यावे लागणार नाहीत. तसे, येथे समोरचे निलंबन Astra चे नाही तर Insignia चे आहे. परंतु एक गोष्ट स्पष्ट आहे - टूररने आनंद देण्याची क्षमता कायम ठेवली आहे. "बस" स्टीयरिंग व्हील अजिबात नाही, ग्रिप चालू करा - आणि तुमच्या डोक्यात एक शालेय रेखाचित्र अभ्यासक्रम पॉप अप होईल, सरळ रेषा आणि वर्तुळे जोडण्याचा एक विभाग. कंपास सारखे आर्क्स लिहितो! आणि वेग जितका जास्त असेल तितका 200 किमी/ताशी एक मोठा मिनीव्हॅन 120 किमी/ताशी नियंत्रित केला जातो. कारसह आमच्याकडे चुकून जर्मन रस्ते आयात करणे शक्य आहे का? प्रश्न वक्तृत्वपूर्ण आहे - आमचे दोन संकट कायमचे आमच्याबरोबर आहेत असे दिसते ...

आणि तिसरी समस्या - खराब डिझेल इंधन - आम्हाला पश्चात्ताप करते की येथे डिझेल इंजिनला जास्त मागणी नाही. तो चांगला आहे! 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या कंपनीमध्ये, प्रारंभी कोणतीही समस्या नाही, एक गुळगुळीत प्रवेग आणि अरुंद ऑपरेटिंग श्रेणीमुळे अनेक डिझेल इंजिनांच्या कर्षण वैशिष्ट्यांमध्ये तीव्र घट नाही. कोणत्याही युक्तीसाठी पुरेसे कर्षण आहे, जोपर्यंत आपण निर्मात्याचे शब्द गंभीरपणे घेत नाही तोपर्यंत ही आवृत्ती “खेळ” आहे. खेळांसाठी, ओपीसी शाखेच्या बातम्यांची प्रतीक्षा करणे योग्य आहे, जरी “हॉट बस” सोडण्याचा निर्णय अद्याप घेतलेला नाही. इंजिनला निष्क्रिय असताना कंपनांचा त्रास होत नाही आणि ते सहज सुरू होते: स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम वापरताना, जी ट्रॅफिक लाइट्सवर कार बंद करते, सुरू करताना शरीर जास्त थरथरत नाही. समुद्रपर्यटन करताना, टॅकोमीटर 2000 आरपीएम दर्शविते, केबिनमधील आवाज लहान आहे आणि समान प्रमाणात विभागलेला आहे - आरशात थोडासा वारा, थोडे टायर, थोडे इंजिन. आरामदायक, आरामदायक आणि तुम्हाला तासनतास गाडी चालवायची आहे. आणि महामार्गावरील वापर 5-6 लिटर आहे. भविष्यात, टूरर गॅसोलीन इंजिनसह कसे कार्य करते ते आम्ही पाहू. आणि आमच्या डांबरावर.

अर्थात, सध्याच्या पिढीच्या तुलनेत ही कार अधिक महाग असेल. नवीन इंजिन, मोठे परिमाण - आणि अंतर्गत स्पर्धा टाळणे आवश्यक आहे. एखादी व्यक्ती फक्त अशी आशा करू शकते की किंमत प्रतिबंधात्मक होणार नाही. आणि मग, दुप्पट शक्तींसह, या भिन्न झाफिरा बहिणी एकल-व्हॉल्यूम मार्केटमधील प्रतिस्पर्ध्यांना आणखी गंभीरपणे बाहेर काढतील. किती? हे नवीन वर्षानंतर स्पष्ट होईल, जेव्हा किंमती जाहीर होतील आणि ऑर्डर स्वीकारण्यास सुरुवात होईल. वसंत ऋतुच्या शेवटी "लाइव्ह" कार आमच्यासोबत दिसतील.

झाफिरा टूररने या कारचे अनेक फायदे आणि काही तोटे उघड केले. तज्ञांच्या मते, जर्मन लोकांनी त्यांच्या 2011 च्या कॉम्पॅक्ट मिनीव्हॅनमध्ये ग्लॅमर आणण्याचा निर्णय घेतला. आणि त्यानंतर आलेल्या पुनरावलोकनाने खरोखरच हे दर्शवले की उत्पादकांसाठी गोष्टी अधिक चांगल्या होत आहेत आणि ओपल जाफिरा लक्षणीयपणे सुंदर, सडपातळ आणि सामर्थ्य मिळवत आहे.

बाहेर

अलंकारिकदृष्ट्या सांगायचे तर, ओपल झाफिरा परिचित परीकथा नायिका सिंड्रेलामध्ये बदलली आहे, फक्त फरक एवढाच की तिला आता बारा वाजता परत जाण्याची गरज नाही. मागील मॉडेलवर समाधानी असलेल्या वाहनचालकांना आश्वस्त करण्यासाठी आम्ही घाई करतो. बाजारातून बाहेर पडण्याची योजना नाही आणि ओपल झाफिरा टूरर केवळ एक प्रकारची फ्लॅगशिप जोडणी होईल. "कंपनीने दुसऱ्या पिढीच्या कारमध्ये तिसऱ्या पिढीची आधुनिक आवृत्ती जोडली आहे," निर्मात्यांनी नेमके हेच सांगितले. आणि यात आश्चर्य वाटण्यासारखे काहीच नाही. दोन्ही आवृत्त्या एकत्र राहतील, जसे Astra आणि Astra कुटुंब आता एकत्र आहेत.

हे जर्मन निर्मात्याचे एक विलक्षण वैशिष्ट्य आहे, जे कोणत्याही प्रकारे ग्राहकांना गमावू इच्छित नाही. शिवाय, मागील झफिराने रशियन बाजारात सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या कॉम्पॅक्ट व्हॅनच्या यादीत प्रथम स्थान मिळविले. आणि कार एकमेकांपासून स्पष्टपणे भिन्न असलेल्या किमतींद्वारे अंतर्गत स्पर्धेपासून संरक्षित केल्या जातील.

तुमच्या लक्षात येईल की नवीन निर्मितीचे काम वेगाने सुरू आहे. स्वित्झर्लंडमधील एका शोमध्ये, जर्मनीतील डिझायनर्सने केवळ मनोरंजनासाठी आधुनिक आवृत्ती सादर केली. ओपल झाफिरा टूरर कंपनीच्या नवीनतम तांत्रिक कल्पनांच्या आत्म्यामध्ये असल्याचे दिसून आले. आणि फक्त एक उदाहरण म्हणून बदललेल्या फ्रंट ऑप्टिकल बूमरँग्सचा उद्धृत केल्याने, कारने किती जिंकले आहे हे तुम्हाला समजू लागते. जर्मन घोषवाक्य विर लेबेन ऑटोस, ज्याचा रशियन भाषेत अनुवाद केला जातो: "आम्ही कारने जगतो," वेगळ्या पद्धतीने पुन्हा सांगता येईल. हे असे आवाज येईल: "आम्ही कारला नवीन जीवन देतो."

Astra सह समानता

खरंच, ओपल झाफिरा टूरर मोठ्या प्रमाणात बदलला आहे. हे आधीच मर्सिडीज, ऑडी सारख्या ऑटोमोटिव्ह जगातील अशा राक्षसांच्या बरोबरीने सहजपणे ठेवले जाऊ शकते. त्याच्या शैलीबद्ध सजावटमध्ये, नवीन ओपल झाफिरा टूररने त्याच्या पूर्ववर्ती सारख्याच ओळींचे अनुसरण केले. अशा प्रकारे, कार लक्षणीयरीत्या गोलाकार होती आणि शरीराच्या बाजूने लावलेल्या परिचित चमकदार आणि स्टाइलिश स्टॅम्पिंग्स मिळवल्या. Astra वर आम्हाला समान मागील दिवे दिसतात, फक्त एका अरुंद आणि अधिक क्षैतिज प्रोजेक्शनमध्ये. केवळ काही कारणास्तव ओपल झाफिरा टूरर नाराज मुलासारखा दिसतो, त्याला त्याची कॉपी केलेली आवडत नाही; किंवा त्याला "बूमरँग्स" च्या रूपात विकसकांचा मुख्य स्पर्श आवडत नाही?

तसे, नवीन ब्लॅक ओपल झाफिरा टूररवर, ज्याची चाचणी घेण्यात आली, ही चूक अदृश्य झाली. याव्यतिरिक्त, बदलांमुळे नवीन ओपल झाफिरा टूररच्या परिमाणांवर देखील परिणाम झाला. ते वीस सेंटीमीटर लांब झाले आहे, जरी काळ्या कारवर हे लक्षात येत नाही. हे कदाचित मोठ्या काचेच्या क्षेत्रामुळे किंवा वैकल्पिक 19-इंच चाकांमुळे आहे. आणि चांगली बातमी अशी आहे की ओपल झाफिरा टूरर, जी सर्व बाबतीत वाढलेली आहे, आता जास्त वजन दिसत नाही.

Opel Zafira Tourer मध्ये 1.4-लिटर इंजिनसह सुधारणा करण्यात आली. कार मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन दोन्हीसह उपलब्ध आहे. नवीन Opel Zafira Tourer ची चाके 19 आकारात पूर्णपणे भिन्न शूजमध्ये दिसली. अशा लो-प्रोफाइल टायर्समुळे केवळ सौंदर्याचा दृष्टीकोन आणि त्याच्या उत्कृष्ट हाताळणीवरच परिणाम होत नाही तर राईडच्या कडकपणावरही परिणाम होतो. परंतु, जसे ते म्हणतात, जर्मनसाठी जे चांगले आहे ते म्हणजे रशियनसाठी मृत्यू. ही म्हण बरोबर आहे का ते तपासूया? शेवटी, रशियन रस्त्यावर एकापेक्षा जास्त “जर्मन” कारने आपल्या विस्तीर्ण देशाच्या पलीकडे जाताना निलंबनाचा त्याग केला. सर्वसाधारणपणे, ओपल झाफिरा टूररची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, जी खाली पाहिली जाऊ शकतात, मालिकेच्या चाहत्यांना आश्चर्यचकित करतील.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये Opel Zafira Turer 1.4 T

कार मॉडेल:	ओपल झाफिरा
उत्पादक देश:	जर्मनी
शरीर प्रकार:	मिनीव्हॅन
ठिकाणांची संख्या:	7
दारांची संख्या:	5
इंजिन क्षमता, क्यूबिक मीटर सेमी:	1364
पॉवर, एल. s./बद्दल. मि:	140/4900
कमाल वेग, किमी/ता:	200
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	10.8 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन) 10.8 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन);
ड्राइव्हचा प्रकार:	समोर
चेकपॉईंट:	6 मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस; 6 स्वयंचलित प्रेषण
इंधन प्रकार:	गॅसोलीन AI-95
प्रति 100 किमी वापर:	शहर 9.7; महामार्ग ५.८ (स्वयंचलित) शहर 8.8; ट्रॅक 5.5 (यांत्रिक)
लांबी, मिमी:	4658
रुंदी, मिमी:	1884
उंची, मिमी:	1685
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी:	150
टायर आकार:	235/40R19
कर्ब वजन, किलो:	1613
एकूण वजन, किलो:	2315
इंधन टाकीचे प्रमाण:	58

आत

Opel Zafira Tourer चे आतील भाग अतिशय आरामदायक आहे. हे येथे घरगुती, उबदार, शांत आणि उज्ज्वल आहे. आत, ओपल झफिरा टूररचे अतिरिक्त सेंटीमीटर कुठे गेले हे स्पष्ट होते. हे आश्चर्यकारकपणे प्रशस्त आहे आणि संपूर्ण कुटुंबासह सहलीसाठी स्वर्ग आहे.

पॅनोरामिक छप्पर - सुपर!

विशेषत: जर आपण पॅनोरामिक छताचे फायदे जोडले तर, आता घन काचेच्या स्वरूपात सादर केले आहे. नियमित ओपल झाफिरामध्ये चार स्वतंत्र खिडक्या आहेत. जर आपण चित्राच्या अखंडतेमध्ये एक विस्तारित विंडशील्ड जोडली जी सहजतेने छतामध्ये बदलते, तर ड्रायव्हरला समजेल की अशा कारमध्ये प्रवास करणे खरोखर सौंदर्याचा आनंद आहे. विशेषत: जर मार्ग एका सुंदर पर्वतीय सर्पाद्वारे घातला असेल. ए-पिलरचा मुख्य दुवा असलेल्या अत्यंत अरुंद उभ्या क्रॉस सदस्यांमुळे, खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत कार उत्कृष्ट मदत करेल. हा फायदा अगदी तीक्ष्ण वळणांवर देखील उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करतो. तसे, ओपल झाफिरा टूररची किंमत, विशेषतः, या नवकल्पनावर अवलंबून असते.

याव्यतिरिक्त, झाफिरा टूररचे पॅनोरामिक विंडशील्ड हा एक चमत्कार आहे! आपल्याला माहिती आहेच की, आपल्या देशात, किमान उत्तरेकडील प्रदेशात ढगाळ ढग नवीन नाहीत. आणि अशा प्रकारची नवीनता सनी युरोपपेक्षा रशियासाठी अधिक आवश्यक होईल. होय, येथे जर्मन लोकांनी केवळ हुशारच नाही तर जाणीवपूर्वक देखील काम केले.

ओपल जाफिरा टूररच्या मागील प्रवाशांना बाहेरील दिवसाचा प्रकाश मिळण्याच्या संधीपासून वंचित ठेवले गेले नाही. छतावरील प्रभावशाली दिसणाऱ्या खिडक्या, ज्यातून प्रकाश, खरं तर, केबिनमध्ये जातो, गडद रात्री देखील तारांकित आकाशाचा अभ्यास करणे शक्य करते. रोमँटिक, नाही का? तसे, खाली झोपताना ओपल झाफिरा टूररमध्ये खगोलशास्त्राच्या मूलभूत गोष्टींचा अभ्यास करणे सोयीचे आहे, जर मागील आसनांच्या दोन्ही ओळी सपाट मजल्यावर ठेवल्या असतील.

असे असूनही, ओपल झाफिरा टूररमध्ये विकसक आणखी पुढे गेले. त्यांनी आतील भाग गांभीर्याने घेतला आणि केवळ त्याची रचनाच नाही तर ओपल झाफिराच्या मागील आवृत्तीच्या आतील भागापेक्षा प्लास्टिक देखील लक्षणीय फरक आहे. काही तज्ञांनी ओपल झाफिरा टूररची तुलना इंसिग्नियाच्या फ्लॅगशिप आवृत्तीशी केली आहे. नवीन उत्पादनाने त्यातून काही आंतरिक घटक देखील स्वीकारले.

जागा फक्त छान आहेत, पण तिसऱ्या रांगेच्या जागा नाहीत!

प्रोफाइल आणि आत आणि बाहेरील कडकपणासाठी चाचणी केली गेली आहे, Opel Zafira Tourer च्या जागा आपोआप समायोजित केल्या जात नाहीत. परंतु या दृष्टिकोनामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांच्या दोन्ही जागा खूप विस्तृत श्रेणींमध्ये सानुकूलित करणे शक्य होते. इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसाठी, Opel Zafira Tourer मध्ये ते फक्त लंबर सपोर्टवर आणि नंतर अतिरिक्त पर्याय म्हणून आहे.

ओपल झाफिरा टूररचे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

सर्वसाधारणपणे, ओपल झाफिरा टूररच्या जागा वेगळ्या चर्चेला पात्र आहेत. जर्मनीतील विकसकांनी देखील त्यांच्या मालकीच्या परिवर्तन प्रणालीवर पुन्हा काम केले आहे. जर पूर्वीच्या आसनांची दुसरी पंक्ती एकच सोफा असेल, समोरच्या आसनांच्या जवळ कार्पेटप्रमाणे दुमडलेला असेल, तर आता आपण येथे तीन जागा पाहतो, पूर्णपणे वेगळ्या, ज्या रेखांशाच्या प्रकाराच्या मार्गदर्शकाच्या लांबीच्या दृष्टीने - आणि ते जवळजवळ 280 मि.मी. - analogues मध्ये चॅम्पियन आहेत. खुर्च्या स्वतः 4 (त्याबद्दल विचार करा!) निश्चित पोझिशन्समध्ये झुकण्यासाठी समायोजित केल्या जाऊ शकतात! होय, काही चमत्कार! Opel Zafira Tourer मधील सीटच्या दुसऱ्या रांगेत, जर मोठ्या आकाराचे लोक नसतील, तर तुमच्यापैकी तीन सुरक्षितपणे बसू शकतात. आणि त्याच वेळी, त्याच फोर्ड ग्रँड किंवा माझदा 5 च्या विपरीत, आपण हातपाय सूज येण्याच्या भीतीशिवाय मध्यभागी बराच वेळ बसू शकता. हे सर्व पूर्ण वाढलेल्या खुर्चीद्वारे सुनिश्चित केले जाते.

जर ओपल झाफिरा टूररच्या दुसऱ्या रांगेत फक्त दोन लोक बसले असतील, तर तुम्ही जागा दुमडवू शकता आणि मधल्या सीटसह, खुर्चीला आरामदायी आर्मरेस्टमध्ये बदलू शकता. त्याच वेळी, उर्वरित बाजूच्या सीटच्या मार्गदर्शकांची हालचाल त्यांना केंद्राच्या जवळ जाण्यास अनुमती देईल. यामुळे खूप आराम मिळतो, विशेषत: तुम्हाला यापुढे दारे ढकलण्याची गरज नाही.

दरवाजाच्या शेवटच्या पंक्तीसाठी, ते फक्त मुलांसाठी योग्य आहेत. वृद्ध लोक येथे फारसे आरामदायक नसतील आणि हे ओपल जाफिरा टूररचे एकमेव नुकसान म्हणता येईल. येथे बसल्यानंतर, एक व्यक्ती सतत समोरच्या प्रवाशांना थोडेसे खाली जाण्यास सांगेल आणि त्याचे डोके इतर सर्व गोष्टींच्या वर, कमाल मर्यादेच्या विरूद्ध विश्रांती घेतील. सर्वसाधारणपणे, ओपल झाफिरा टूररमध्ये सीटची तिसरी पंक्ती नाही किंवा ती पुरेसे आधुनिकीकरण केलेली नाही.

वास्तविक स्पेस शटल

बऱ्याच मनोरंजक गोष्टींव्यतिरिक्त, ओपल झाफिरा टूरर इलेक्ट्रॉनिक घटकांच्या संपूर्ण संचाने सुसज्ज आहे, केवळ काही स्पेस शटलच्या उपकरणांशी तुलना करता येते. उदाहरणार्थ, ओपल आय फ्रंट-व्ह्यू कॅमेरा, आतील मागील-दृश्य मिररच्या घटकामध्ये ठेवलेला, आपल्याला रस्त्याच्या चिन्हे लक्षात ठेवण्याची परवानगी देतो जी हालचालीचा वेग मर्यादित करतात आणि खुणांचे निरीक्षण करतात. याबद्दल धन्यवाद, ओपल झाफिरा टूरर यापुढे एक निर्बुद्ध मशीन बनत नाही, परंतु एक वास्तविक जिवंत प्राणी बनतो जो लक्षात ठेवू शकतो आणि निष्कर्ष काढू शकतो.

याव्यतिरिक्त, ओपल झाफिरा टूररला आजूबाजूला पहायला आणि ड्रायव्हरला "डेड" झोनमध्ये येणाऱ्या डाउनस्ट्रीमच्या भागांशी टक्कर होण्याबद्दल चेतावणी देण्यास शिकवले गेले. बरं, यामुळे कार अधिक सुरक्षित झाली आहे का? अर्थात त्याने केले, विशेषत: त्याला एक स्वयंचलित प्राप्त झाल्यामुळे, जे त्याला समोरच्या वाहनापासून त्याचे अंतर ठेवू देते. आणि जरी Opel Zafira Tourer मध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन असले तरी, इलेक्ट्रॉनिक्स सिस्टम तुम्हाला नेहमी सांगेल की कोणता गियर निवडण्याचा सल्ला दिला जातो.

ECO बटण Opel Zafira Tourer च्या पर्यावरणीय घटकाचे प्रतिनिधित्व करते. मध्यवर्ती कन्सोलच्या तळाशी एक बटण आहे आणि कार निष्क्रिय असताना आपल्याला इंजिन बंद करण्याची परवानगी देते. गाडी चालवतानाही वेग 3 किमी/ताशी कमी झाल्यास मोड इंजिन बंद करतो. जरी हे प्रदान केले आहे की तटस्थ स्थिती सेट केली आहे.

राइडिंग

Opel Zafira Tourer चे सेंटर कन्सोल देखील वाखाणण्याजोगे आहे. त्यावर आम्हाला “टूर” आणि “स्पोर्ट” बटणे सापडतात. आणि तत्सम मॉडेलप्रमाणे, ओपल झाफिरा टूररच्या शीर्ष आवृत्तीला फ्लेक्स रीड मेकाट्रॉनिक चेसिस प्राप्त झाले. हे आपल्याला केवळ सामान्य मोडमध्ये रस्त्यावरील परिस्थितीची सवय लावण्याची परवानगी देते, परंतु आपण स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंग मोड सक्रिय करण्याचा विचार करत असल्यास निलंबन घट्ट करण्यास देखील अनुमती देते. आणि ओपल झाफिरा टूररच्या स्पोर्ट मोडमध्ये कोणतेही रोल नसल्यामुळे वाहन चालविणे खूप आरामदायक आहे. हे आश्चर्यकारकपणे विचित्र आहे, विशेषतः अशा उंचीच्या कारवर. हे जर्मन जादूगार आहेत का?

याशिवाय, Zafira Tourer चा विस्तारित व्हीलबेस, जो नेहमीच्या Opel Zafira पेक्षा 57 mm लांब आहे, विशेषतः लांब प्रवासात आरामात योगदान देतो. शिवाय, ट्रॅकचा मागील आणि पुढचा विस्तार झाला आहे. आणि आता मिनीव्हॅन केवळ वळणांवर अधिक आरामात चालत नाही तर सरळ रस्त्यावरही चांगली हाताळते. या वैशिष्ट्यांची चाचणी 180 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने इष्टतम वेगाने केली गेली आहे, जरी युरोपियन रस्त्यांवर ऑटोबॅनने परवानगी दिली आहे.

ओपल झफिरा टूररचा स्पोर्ट्स मोड आधीच अनुपस्थित रोल कमी करतो आणि त्याच वेळी शॉक शोषक क्लॅम्प केले जातात आणि गॅस पेडल आणि स्टीयरिंग व्हील अधिक संवेदनशील आणि प्रतिसादात्मक बनतात. जरी या मोडसह तुम्हाला एका गुळगुळीत राइडचा त्याग करावा लागेल आणि रस्त्यावरील एकही धक्का किंवा जॉइंट कोणाच्याही लक्षात येणार नाही.

ओपल झाफिरा टूररची व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह:

टूर मोडसाठी, या मोडमध्ये स्टीयरिंगचा प्रतिसाद आरामात असतो आणि चेसिस एक मऊ वर्ण घेते.

नवीन ओपल झाफिरा टूररचे फायदे आणि तोटे शोधणे बाकी आहे. कारचे फायदे खालीलप्रमाणे आहेत.

• उत्कृष्ट हाताळणी;
• दोन ड्रायव्हिंग मोड;
• विस्तारित व्हीलबेस;
• फ्लेक्सराइड मेकाट्रॉनिक चेसिस;
• पर्यावरणीय मोड इको;
• समृद्ध इलेक्ट्रॉनिक्स;
• समोरच्या चांगल्या जागा;
• विशाल पॅनोरामिक छत.

आणि तोटे, जे कोणी म्हणू शकते, ते देखील दृश्यमान आहेत:

• जागांची तिसरी पंक्ती;
• Astra सह काही समानता.

अंतिम सारांश: Opel Zafira Tourer कार हा जर्मन निर्मात्याच्या मॉडेल श्रेणीतील एक अतिशय यशस्वी प्रयोग आहे.

ओपल झाफिरा मिनीव्हॅन ही एक कौटुंबिक कार आहे, ज्याचा मुख्य फायदा म्हणजे, सर्व प्रथम, एक व्यावहारिक आणि प्रशस्त आतील भाग. कॉम्पॅक्ट 5-डोर बॉडी, संस्मरणीय डिझाइन आणि कमाल सोईसह उत्कृष्ट हाताळणी हे या कारचे मुख्य घटक आहेत. झाफिराने 1999 मध्ये डेब्यू केला होता.

त्याच्या तांत्रिक गुणधर्मांच्या बाबतीत, झाफिरा एस्ट्रासारखेच आहे. हे फक्त किंचित प्रबलित मागील निलंबनामध्ये भिन्न आहे. शरीराच्या पुढील भागाच्या डिझाइनमध्ये देखील संबंध पाहिले जाऊ शकतात, परंतु नवीन उत्पादन, अतिरिक्त हवेच्या सेवनसह मोठ्या बम्परमुळे आणि रेडिएटर ग्रिलच्या क्रोम किनार्यामुळे, अधिक घन दिसते.

जरी ते बाहेरून लहान दिसत असले तरी, कॉम्पॅक्ट बाह्य भागाच्या खाली लहान किंवा लांब कोणत्याही प्रवासासाठी योग्य प्रशस्त आतील भाग आहे. खालचा मजला आणि उच्च मर्यादा यांच्या संयोजनामुळे सलून प्रशस्त आहे. Flex7 सीटिंग सिस्टीममुळे धन्यवाद, Opel Zafira अविश्वसनीय कार्यात्मक लवचिकता प्रदान करते. "Flex7" तुम्हाला तुमच्या गरजेनुसार अंतर्गत कॉन्फिगरेशन जलद आणि सहज बदलण्याची परवानगी देते. अनेक पर्याय आहेत, कार सहजपणे सात-सीटरमध्ये बदलली जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, ट्रंक फ्लोअरमध्ये लपलेल्या दोन अतिरिक्त जागा काढून टाकण्यासाठी आपल्याला फक्त एक विशेष यंत्रणा वापरण्याची आवश्यकता आहे. खरं तर, एकूण 49 इंटीरियर कॉन्फिगरेशन तयार केले जाऊ शकतात.

किंवा त्याउलट, फोल्डिंग मागील सीट्सबद्दल धन्यवाद, आपण कार्गो कंपार्टमेंटची मात्रा 490 लिटर पर्यंत लक्षणीय वाढवू शकता. मोठ्या सामानाची वाहतूक करण्यासाठी, तुम्ही मधली तीन-सीटर सीट स्लाइडच्या बाजूने पुढे सरकवू शकता किंवा पूर्णपणे खाली दुमडू शकता. दुसऱ्या प्रकरणात, कार्गो कंपार्टमेंटची क्षमता 1700 लिटरपर्यंत वाढेल.

आरामदायी जागा ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या वैयक्तिक वैशिष्ट्यांनुसार सहजपणे समायोजित केल्या जातात, जास्तीत जास्त आराम देतात. लहान वस्तू, कप होल्डर, पॉकेट्स आणि इतर व्यावहारिक उपकरणांसाठी बरेच कंटेनर आपल्याला मोठ्या संख्येने लहान वस्तू ठेवण्याची परवानगी देतात, जे लांब प्रवासादरम्यान खूप सोयीस्कर आहे.

बेसिक कॉन्फिगरेशन व्यतिरिक्त, Zafira कम्फर्ट, एलिगन्स, सिलेक्शन एक्झिटिव्ह आणि OPC व्हेरियंटमध्ये उपलब्ध आहे. मालिकेनुसार, कार एअर कंडिशनिंग, ऑडिओ सिस्टम, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, चाइल्ड सीट्स, सनरूफ आणि क्लायमेट कंट्रोलने सुसज्ज असू शकते.

सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, ओपल तज्ञांनी आपत्कालीन परिस्थिती टाळण्यासाठी मदत करण्यासाठी डीएसए चेसिस, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस), इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि बरेच काही यासारख्या प्रणाली प्रदान केल्या.

हुडच्या खाली 1.8 लीटरच्या विस्थापनासह 16-वाल्व्ह इंजिन आहे. शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 12 सेकंद घेते.

2001 मध्ये, Zafira OPC (GSi Turbo) ची चार्ज केलेली आवृत्ती सादर करण्यात आली. सामान्य मिनीव्हॅनची व्यावहारिकता राखताना, कारने एक स्पोर्टी वर्ण प्राप्त केला. चार्ज केलेल्या आवृत्तीच्या बाह्य भागामध्ये अद्ययावत बंपर, एक लहान मागील स्पॉयलर आणि नवीन थ्रेशोल्ड वैशिष्ट्ये आहेत. चित्र 225/45 टायर, सुधारित सस्पेंशन आणि नवीन मोठ्या ब्रेक डिस्कसह 17-इंच मिश्र धातुच्या चाकांनी पूर्ण केले आहे. झाफिरा जीएसआय टर्बोचे मुख्य प्रेरक शक्ती स्पोर्ट्स एस्ट्रा कूपचे दोन-लिटर 16-व्हॉल्व्ह इंजिन आहे, जे मिनीव्हॅनला 7.6 सेकंदात शंभर किलोमीटर प्रति तास वेग देते. कारचा कमाल वेग ताशी 220 किलोमीटर आहे.

2003 मध्ये, असंख्य स्पर्धकांचा उदय लक्षात घेता, ओपलने झाफिराला किंचित अद्यतनित करण्याचा निर्णय घेतला. कारला किंचित सुधारित देखावा आणि पर्यायांची नवीन सूची प्राप्त झाली. कदाचित या प्रक्रियेस संपूर्ण पुनर्रचना किंवा आधुनिकीकरण म्हणणे कठीण होईल. बाहेरील बाजूस एक नवीन खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी दिसू लागली आहे, जी आता आवृत्ती आणि बदलाची पर्वा न करता, क्रोम फिनिश आहे. बदलांमुळे मागील दिवे देखील प्रभावित झाले. इतर सर्व अद्यतने अतिरिक्त उपकरणांच्या सूचीमध्ये आढळणे आवश्यक आहे. आता, तुमच्या कारसाठी पर्याय म्हणून, तुम्ही क्रोम डोर हँडल, रिम्स आणि मागील दरवाजाचे हँडल ऑर्डर करू शकता. विनंती केल्यावर सेंटर कन्सोल आणि क्रोम इन्स्ट्रुमेंट सराउंडसाठी ॲल्युमिनियम फिनिश उपलब्ध आहे. तत्वतः, येथेच अद्यतन समाप्त होते, कारण त्यापूर्वीही, झफिराने झेनॉन हेडलाइट्स, हवामान नियंत्रण आणि इतर अनेक आधुनिक तंत्रज्ञान ऑफर केले होते.

ओपल झाफिराची नवीन पिढी 2005 च्या वसंत ऋतूमध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर केली गेली. कार एका नवीन प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे, नवीन बॉडी डिझाइन वैशिष्ट्यीकृत आहे आणि सीटच्या तीन ओळींमध्ये सात प्रवासी बसू शकतात. एकूण परिमाण लक्षणीय वाढले आहेत: लांबी 4.32 मीटर वरून 4.47 मीटर पर्यंत वाढली आहे, रुंदी 4 सेमीने वाढली आहे आणि उंची 1 सेमीने वाढली आहे.

इंजिन श्रेणीमध्ये चार गॅसोलीन इंजिन समाविष्ट आहेत: 1.6-लिटर 105 अश्वशक्ती, 1.8-लिटर 140 अश्वशक्ती, 2.2-लिटर 150 अश्वशक्ती आणि 200 अश्वशक्ती असलेले दोन-लिटर टर्बो इंजिन. याव्यतिरिक्त, 100, 120 आणि 150 अश्वशक्ती क्षमतेसह आणखी तीन 1.9-लिटर टर्बोडीझेल आहेत. ही इंजिने इटालियन कंपनी फियाटकडून उधार घेण्यात आली होती.

इंटिरिअर ट्रिम आणि नवीन सेंटर कन्सोल सोल्यूशन वर-माउंटेड गियरशिफ्ट लीव्हरसह आराम, विश्वासार्हतेची भावना निर्माण करते आणि उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स प्रदान करते. नाविन्यपूर्ण पेटंट केलेल्या Flex7 प्रणालीबद्दल धन्यवाद, आतील जागा काही सेकंदात बदलते.

सुरक्षित आणि आत्मविश्वासपूर्ण ड्रायव्हिंग सुनिश्चित करण्यासाठी, Opel Zafira ची IDS परस्परसंवादी नियंत्रण प्रणाली विविध सक्रिय सुरक्षा प्रणाली, जसे की अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, अँटी-स्लिप कंट्रोल सिस्टम आणि डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टमच्या ऑपरेशनचे समन्वय करते. युरो NCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये Zafira 2005 ला सर्वाधिक संभाव्य पाच स्टार रेटिंग मिळाले हे विशेष लक्षात घेण्यासारखे आहे.

2008 च्या सुरूवातीस, Zafira अद्यतनित केले गेले. ही झाफिरा नवीन पिढीची आहे की अपडेटेड आवृत्ती आहे, याचे स्पष्ट उत्तर नाही. झाफिरामध्ये जवळजवळ सर्व काही बदलले आहे हे आपण केवळ हेच सांगू शकतो, परंतु हे बदल जागतिक नाहीत. अद्ययावत झाफिरा त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक मांसल दिसते. शरीराच्या पुढील आणि मागील भागांमध्ये अर्थपूर्ण डिझाइन घटकांची उपस्थिती या कॉम्पॅक्ट मिनीव्हॅनला एक स्पोर्टी स्वरूप देते. रेडिएटर ग्रिल पॅटर्नवर क्रोम इन्सर्टद्वारे जोर दिला जातो. क्रोम पट्टीवर रिव्हर्स इंडिकेटर "विश्रांती" च्या स्तरावर एकात्मिक पारदर्शक ब्लॉक्ससह व्हॉल्यूमेट्रिक मागील दिवे. सर्व काही कठोर आहे, परंतु तरतरीत आहे.

रशियन बाजारावर, Zafira चार ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली जाते: Essentia, Enjoi, Cosmo आणि OPC. आतील ट्रिम विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे, जे पुन्हा एकदा जर्मन असेंब्लीची गुणवत्ता दर्शवते. क्लायमेट कंट्रोल आणि ऑडिओ कंट्रोल्सच्या आसपास क्रोम ट्रिम, तसेच इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि डोअर पॅनल्सवर किंचित सुधारित ट्रिम करून आतील डिझाइन काहीसे ताजेतवाने केले आहे. एर्गोनॉमिक्स स्तुतीपलीकडे आहेत. Flex7 इंटीरियर ट्रान्सफॉर्मेशन सिस्टम अर्थातच कायम ठेवण्यात आली होती. ही प्रणाली जागा न काढता आतील भाग पाच-, चार-, तीन- किंवा दोन-सीटरमध्ये बदलण्यास सक्षम आहे. जर बोर्डवर सात लोक असतील, तर ट्रंक लहान आहे, फक्त 140 लिटर. परंतु तिसऱ्या रांगेतील सीट खाली दुमडल्याने ते 645 लिटरपर्यंत वाढते आणि त्याची कमाल मात्रा 1820 लिटर आहे. पुढच्या प्रवासी सीटला फोल्डिंग बॅकरेस्टसह देखील ऑर्डर केले जाऊ शकते, ज्यामुळे 2.71 मीटर लांबीपर्यंत माल वाहून नेणे शक्य होते, आसनाखालील स्टोरेज डब्बा आणि बॅकरेस्टवर बसवलेले फोल्डिंग टेबल.

FlexOrganizer प्रणाली पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. या विचार-आऊट लगेज कंपार्टमेंट ऑर्गनायझेशन सिस्टमचा आधार सामानाच्या डब्याच्या बाजूच्या भिंतींवर स्थित चार क्षैतिज रेलचा बनलेला आहे. ते विविध स्लिंग्ज, हुक, डिव्हायडर आणि कंटेनर स्थापित करण्यासाठी जंगम क्लॅम्पसह सुसज्ज आहेत. ही प्रणाली आपल्याला जवळजवळ कोणत्याही प्रकारचे माल सुरक्षितपणे आणि सोयीस्करपणे ठेवण्याची परवानगी देते.

व्यावहारिक ओव्हरहेड कन्सोलमध्ये ड्रॉप-डाउन लिड्ससह पाच मोठे कंपार्टमेंट आहेत. हे कन्सोल एका अद्वितीय पॅनोरामिक छताच्या डिझाइनसह पूर्ण आहे ज्यामध्ये चार टिंटेड काचेच्या पॅनल्स आहेत, ज्यामुळे शरीराच्या डिझाइनला आणखी डायनॅमिक आणि मोहक स्वरूप प्राप्त होते. तेजस्वी सूर्यप्रकाशात, पडदे (प्रति पॅनेल एक) समकालिकपणे बंद होतात. पॅनोरामिक छप्पर Zafira Cosmo आवृत्तीवर मानक उपकरणे म्हणून स्थापित केले आहे.

इंजिन लाइन तीन युनिट्ससह पुन्हा भरली गेली आहे: गॅसोलीन आणि दोन डिझेल. आता त्यापैकी फक्त दहा आहेत. सुधारित 1.6-लिटर ECOTEC पेट्रोल इंजिन, नाविन्यपूर्ण व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह आणि 115 एचपी पॉवरसह, झाफिराचे नवीन मोठ्या प्रमाणात-उत्पादित इंजिन बनेल, जे आधीच्या चार-सिलेंडर पॉवर युनिटला 1.6 च्या विस्थापनासह बदलेल. लिटर आणि 105 एचपी. कमाल टॉर्क आता 155 Nm (त्याच्या पूर्ववर्ती पेक्षा 3.3% जास्त) आहे आणि सरासरी इंधन वापर 4.3% ते 7.1 लिटर प्रति 100 किमी कमी झाला आहे. कमाल वेग 185 किमी/ता. 13.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग.

1.9 लीटर 100 hp टर्बो डिझेल इंजिनांना दोन अल्ट्रा-कार्यक्षम 1.7 लीटर CDTI डिझेल इंजिनांनी बदलले होते, ज्यात कॉमन-रेल्वे बॅटरी इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जिंग (110 hp आणि 125 hp) होते, जे प्रति यूरो 5 मानक 7.5 लिटरपर्यंत वापरतात 100 किमी, आणि CO उत्सर्जन 152 g/km आहे. ही इंजिने रशियाला पुरवली जाणार नाहीत.

Zafira मध्ये रिस्पॉन्सिव्ह स्टीयरिंग आणि आयडीएस प्लस (इंटरएक्टिव्ह ड्रायव्हिंग सिस्टीम) वैशिष्ट्ये आहेत, जिथे आयडीएस म्हणजे ॲडॉप्टिव्ह चेसिस विथ सीडीसी (कंटिन्युअस डॅम्पिंग कंट्रोल). त्याबद्दल धन्यवाद, बॉडी रोल व्यावहारिकपणे तीक्ष्ण वळणांमध्ये जाणवत नाही. धोकादायक युक्त्या करताना, UCL (अंडरस्टीयर कंट्रोल लॉजिक) सिस्टीम मदत करेल - जेव्हा ते कारचे अंडरस्टीयर शोधते, तेव्हा ते प्रथम किंचित इंधन पुरवठा कमी करते आणि नंतर बाहेरील पुढच्या चाकाला किंचित ब्रेक करते.

निर्माता सुरक्षिततेबद्दल विसरला नाही. मानक उपकरणे म्हणून, झाफिराची कोणतीही आवृत्ती आठ एअरबॅग्ज, सक्रिय हेड रेस्ट्रेंट्स, ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट्स आणि मालकी PRS सुरक्षा पेडल असेंब्लीसह सुसज्ज आहे. तसे, युरो NCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये झाफिराला जास्तीत जास्त पाच तारे मिळाले.

तिसऱ्या पिढीतील Opel Zafira Tourer चा जागतिक प्रीमियर सप्टेंबर 2011 मध्ये फ्रँकफर्ट येथील 64 व्या आंतरराष्ट्रीय मोटर शोमध्ये झाला. कारला पूर्णपणे भिन्न स्वरूप प्राप्त झाले. तरुण प्रेक्षक लक्षात घेऊन डिझाइन तयार केले आहे. समोरून, हवेत वाहणारे हेड ऑप्टिक्स तुमचे लक्ष वेधून घेतात. बूमरँग-आकाराचे हेडलाइट्स कारच्या समोरील सर्व प्रकाश तंत्रज्ञान एकत्रित करतात, त्यात धुके आणि मुख्य दिवे, तसेच दिशा निर्देशक आणि दिवसा चालणारे दिवे यांचा समावेश होतो. शरीर एक स्टाइलिश वक्र स्टॅम्पिंग लाइन खेळते. कारचा मागील भाग रुंद एलईडी दिवे आणि काचेच्या खालच्या काठाखाली क्रोम पट्टीने सजलेला आहे. मागील पिढीच्या मॉडेलच्या तुलनेत, व्हीलबेस आणि ट्रॅकमध्ये लक्षणीय वाढ करण्यात आली आहे, ज्यामुळे कारला अतिरिक्त दिशात्मक स्थिरता मिळते. व्हीलबेस 2760 मिमी (+57 मिमी), पुढील ट्रॅक 1584 मिमी (+96 मिमी), मागील ट्रॅक 1588 मिमी (+78 मिमी) आहे.

कारमध्ये सीट्सच्या तीन ओळी आहेत, ज्यामध्ये एकूण सीट्स 7 (2-3-2) आहेत. वाहनाच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल करण्यात आले आहेत: सुधारित Flex7 आसन प्रणालीमुळे, तिसरी पिढी अष्टपैलुत्व, कार्यक्षमता आणि कारागिरीमध्ये नवीन मानके सेट करते. ओपल अभियंत्यांनी सीट ट्रान्सफॉर्मेशनच्या संकल्पनेत लक्षणीय सुधारणा केली आहे. आसनांची संपूर्ण तिसरी रांग अजूनही दुमडली जाऊ शकते जेणेकरून ती सामानाच्या डब्याच्या मजल्यासह फ्लश होईल. परंतु दुसऱ्या रांगेतील जागांचे कॉन्फिगरेशन पूर्णपणे बदलले आहे. आता दुसरी पंक्ती एक सोफा सीट नाही, तर तीन स्वतंत्र रचना आहेत ज्या एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे दुमडल्या आणि हलवल्या जाऊ शकतात. आसन समायोजनाचा रेखांशाचा प्रवास 210 मिमी आहे. दुस-या रांगेतील आसनांच्या मागील बाजू 0, 16, 20 आणि 24 अंशांच्या कोनात चार स्थिर स्थितीत समायोजित केल्या जाऊ शकतात.

दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी, एक अद्वितीय लाउंज सीटिंग सिस्टीम पर्याय म्हणून देण्यात आली आहे, जी केबिनमध्ये आराम आणि प्रशस्तपणा प्रदान करते. चतुर परिवर्तन यंत्रणेमुळे, दुसऱ्या रांगेच्या मधल्या सीटचा मागचा भाग बाजूच्या सीटवरील प्रवाशांसाठी आरामदायी आर्मरेस्टमध्ये बदलतो. दुसऱ्या रांगेतील जागा 280 मिमीच्या आत पुढे-मागे हलवल्या जाऊ शकतात किंवा कारच्या मध्यभागी 50 मिमी हलवल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे अधिक कोपर खोली मिळते.

झाफिरा टूररमध्ये अत्यंत लवचिक आतील जागा आहे - अनेक हातमोजे कंपार्टमेंट्स, कंपार्टमेंट्स आणि छोट्या वस्तूंसाठी पॉकेट्स. आणि सामानाचा डबा मोकळा आहे: सर्व 5 जागा व्यापलेल्या असतानाही, मागील बाजूस 710-लिटर सामानाचा डबा आहे, जो त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 65 लिटर अधिक आहे. आणि जर तुम्ही दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा “मजल्यामध्ये” (वैयक्तिकरित्या) दुमडल्या तर, लोडिंग स्पेस 1860 लिटर (+ 40 लिटर) पर्यंत पोहोचते. 7-सीटर झाफिरा टूररची व्यवस्था वेगळी आहे: पूर्ण बसल्यावर, ट्रंक अजिबात मोठी नसते - जेमतेम 155 लिटर. तथापि, जेव्हा दुसऱ्या आणि मागील पंक्तीच्या जागा दुमडल्या जातात तेव्हा मालवाहू डब्याची क्षमता 1790 लीटरपर्यंत वाढते.

क्रांतिकारी FlexConsole, नाविन्यपूर्ण FlexRail प्रणालीची वर्धित आवृत्ती यासह संपूर्ण केबिनमध्ये भरपूर स्टोरेज स्पेस आहे. आर्मरेस्टमध्ये स्टोरेज कंपार्टमेंट आणि कप होल्डर असतो आणि ते ॲल्युमिनियमच्या रेल्सच्या बाजूने हलवता येतात, ज्यामुळे पुढच्या सीटमधील मोठ्या जागेचा वापर अधिक कार्यक्षम होतो. 2011 Opel Zafira Tourer मध्ये प्रथमच एकात्मिक FlexFix सायकल वाहतूक प्रणालीची दुसरी पिढी देखील वैशिष्ट्यीकृत आहे. फ्लेक्सफिक्सच्या मागील पिढीच्या अनुभवावर आधारित, प्रणाली अधिक कार्यक्षम आणि वापरण्यास सुलभ असलेली नवीन लॉकिंग प्रणाली समाविष्ट करण्यासाठी अद्यतनित केली गेली आहे.

आतील भागात प्रशस्तता आणि आरामाची भावना आहे. आणि इंटीरियर डिझाइन आणि फिनिशिंगच्या बाबतीत, जाफिरा टूरर मागील पिढीपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ आहे: समोरच्या पॅनेलची अर्थपूर्ण रचना, मनोरंजकपणे सजवलेले आतील भाग. परिष्करण साहित्य दर्जेदार आहे. पातळ ए-पिलर आणि पुनर्स्थित केलेल्या बाह्य आरशांसह संपूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेल्या फ्रंट एंडमुळे पुढील दृश्यमानता लक्षणीयरीत्या सुधारली गेली आहे. आतील भाग पॅनोरॅमिक विंडशील्डद्वारे देखील पूरक केले जाऊ शकते, पर्यायी अतिरिक्त म्हणून उपलब्ध आहे.

Zafira Tourer मध्ये Opel Insignia मॉडेलच्या फ्रंट सस्पेन्शनसह इन्सुलेटिंग सपोर्ट्स आणि MacPherson स्ट्रट्सवर सबफ्रेम आहे. इंटेलिजेंट रीअर सस्पेन्शन डिझाइन वॅट मेकॅनिझमने सुसज्ज आहे. या सोल्यूशनचे अनेक फायदे आहेत: ते उत्कृष्ट स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता, आराम आणि आवाज इन्सुलेशन प्रदान करते आणि मल्टी-लिंक सस्पेंशनच्या तुलनेत डिझाइन हलके आणि अधिक कॉम्पॅक्ट बनते.

नवीन Opel Zafira 2012 Tourer साठी पॉवर युनिट म्हणून, 120 आणि 140 hp क्षमतेची दोन 1.4-लिटर पेट्रोल टर्बो इंजिन, तसेच 2.0-लिटर डिझेल इंजिन, तीन पॉवर पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहेत: 110, 130 आणि 165 hp सह. निवडण्यासाठी दोन ट्रान्समिशन आहेत: सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित.

FlexRide ची इंटेलिजेंट ॲडॉप्टिव्ह सिस्टीम मिनीव्हॅन सेगमेंटमध्ये अद्वितीय आहे. हे आपोआप रस्त्याची परिस्थिती, वेग, वाहनांच्या हालचालीचे नमुने आणि ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेते आणि जास्तीत जास्त दिशात्मक स्थिरता सुनिश्चित करते. सिस्टम तीन सेटिंग्ज ऑफर करते: संतुलित स्टँडर्ड मोड, आरामदायी टूर मोड आणि सक्रिय ड्रायव्हर्ससाठी स्पोर्ट मोड.

सुरक्षितता उपकरणे आधुनिक आवश्यकता पूर्ण करतात: एअरबॅग आणि पडदे, प्रीटेन्शनर्ससह 3-पॉइंट बेल्ट, सक्रिय डोके प्रतिबंधांसह पुढील सीट. आणि पर्यायी साइड ब्लाइंड स्पॉट ॲलर्ट सिस्टीम - तसेच इलेक्ट्रॉनिक्स जे संभाव्य टक्कर (समोर मिलिमीटर रडार) अंदाज लावू शकतात आणि त्याचे परिणाम कमी करण्यासाठी उपाययोजना करू शकतात. आपत्कालीन ब्रेकिंग पर्यंत - ड्रायव्हर प्रतिक्रिया देण्यापूर्वी. आणि मी म्हणायलाच पाहिजे, EuroNCAP पद्धतीचा वापर करून परिणाम चाचण्यांनी सर्वोच्च अपेक्षांची पुष्टी केली: Zafira Tourer ने सर्व 5 स्टार मिळवले.

प्रथमच, Opel Zafira Tourer समोरच्या कॅमेरासह दुसऱ्या पिढीच्या Opel Eye व्हिजन सिस्टीमसह सुसज्ज आहे. ही प्रणाली लेन डिपार्चर वॉर्निंग (LDW) वैशिष्ट्यीकृत करत राहते, तर ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन (TSR) सुधारित आणि लक्षणीयरीत्या विस्तारित केले आहे.

ओपल डिझायनर्सनी केलेल्या सुधारणांबद्दल धन्यवाद, 2011 च्या ओपल झाफिराचे मल्टीफंक्शनल इंटीरियर आरामाच्या ओएसिसमध्ये बदलले आहे, आराम करण्यासाठी, चांगला वेळ घालवण्यासाठी, आराम आणि जागेचा आनंद घेण्यासाठी एक जागा बनली आहे - मग ते व्यवसायाच्या सहलीवर असो किंवा लांबच्या प्रवासासाठी. मित्रांसोबत.