चाकांचे संरेखन कोन तपासणे आणि समायोजित करणे चांगले वाहन स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी तसेच ऑपरेशन दरम्यान टायर देखील घालणे आवश्यक आहे. व्हील संरेखन कोन तपासणे आणि समायोजित करणे त्यांच्या ऑपरेटिंग निर्देशांनुसार विशेष स्टँडवर चालते.
मागील चाकांचे कँबर आणि पायाचे कोन समायोजित करणेवाहन डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले नाही. वाहनावर मोजलेली वास्तविक मूल्ये आणि खाली दर्शविलेली नियंत्रण मूल्ये यांच्यातील विसंगती निलंबनाच्या भागांच्या पोशाख आणि विकृतीमुळे किंवा शरीराच्या विकृतीमुळे आहे. जर त्याच्या घटकांच्या आणि शरीराच्या विकृतीमुळे मागील निलंबनाच्या पॅरामीटर्समधील विचलन आढळले तर, विचलनाचे कारण शोधणे आणि अयशस्वी भाग बदलून ते दूर करणे आवश्यक आहे.
फ्रंट व्हील संरेखन कोन:
पुढच्या चाकाच्या वळणाच्या अक्षाचा रेखांशाचा झुकाव कोन.....1°30’±30’
कॅम्बर अँगल.....–३०’±२०’
पायाचे बोट.....0’±10’
मागील चाक संरेखन कोन:
कॅम्बर कोण.....–१°३०’±२०’
पायाचे बोट.....१०’±१०’
अनलोड केलेले वाहन, इंधनाची टाकी अर्धी भरलेली, टायरमधील हवेचा सामान्य दाब आणि सस्पेन्शन घटकांमध्ये जास्त खेळणे नसताना चाकांचे संरेखन कोन तपासा.
स्टँडवर कार स्थापित केल्यानंतर (कोन तपासण्यापूर्वी लगेच), कारचे सस्पेन्शन “दाबा”, दोन किंवा तीन वेळा 392–490 N (40–50 kgf) ची शक्ती लागू करा, वरपासून खालपर्यंत निर्देशित करा, प्रथम मागील बंपर आणि नंतर समोर. कारची चाके कारच्या रेखांशाच्या अक्षाला समांतर असणे आवश्यक आहे.
कोन तपासताना आणि समायोजित करताना फ्रंट व्हील स्थापनाप्रथम कॅस्टर अँगल, नंतर कॅम्बर अँगल आणि शेवटी व्हील टो-इन तपासा.
समोरच्या चाकाच्या वळणावळणाच्या अक्षाचा रेखांशाचा झुकाव कोन उभ्या रेषा आणि टेलीस्कोपिक स्ट्रटच्या वरच्या सपोर्टच्या मध्यभागी जाणारी एक रेषा आणि खालच्या हातावर आरोहित बॉल संयुक्त गोलाच्या मध्यभागी तयार होतो. वळणाच्या अक्षाच्या रेखांशाच्या झुकावचे समायोजन कारच्या डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले नाही. कोन नाममात्र मूल्यापासून विचलित झाल्यास, खराब झालेले आणि विकृत भाग पुनर्स्थित करा.
समोर कॅम्बर कोनउभ्या पासून चाकाच्या फिरण्याच्या सरासरी विमानाच्या विचलनाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत.
शॉक शोषक स्ट्रटच्या सापेक्ष स्टीयरिंग नकल हलवून तसेच सस्पेंशन आर्मच्या सापेक्ष बॉल जॉइंट हलवून कॅम्बर अँगल समायोजित केला जातो.
फ्रंट व्हील संरेखनचाकाच्या फिरण्याच्या समतल आणि कारच्या रेखांशाचा अक्ष यांच्यातील कोन दर्शवतो.
स्टीयरिंग रॉड्सची लांबी बदलून समोरच्या चाकांचे टो-इन समायोजित केले जाते.
खालील कोन तपासा मागील चाक स्थापना.
मागील चाक कॅम्बर कोनअनुलंब पासून मागील चाक रोटेशन सरासरी विमान विचलन द्वारे दर्शविले. कारच्या डिझाइनद्वारे मागील चाकांच्या कॅम्बर अँगलचे समायोजन प्रदान केलेले नाही.
मागील चाक संरेखनमागील चाकाच्या फिरण्याच्या समतल आणि वाहनाच्या रेखांशाचा अक्ष यांच्यातील कोन दर्शवितो. कारच्या डिझाइनमध्ये मागील चाकांच्या पायाचे समायोजन प्रदान केलेले नाही.
सर्वांना नमस्कार. 10,000 किमी धावले. या वेळी, दोन्ही कमी बीम दिवे जळून गेले आणि उलट प्रकाशासाठी "बेडूक" अयशस्वी झाले. मी डीलरकडे गेलो आणि सर्वकाही बदलले (सुमारे आठ हजार). "बेडूक" ची किंमत किती आहे हे मला आठवत नाही, परंतु लाइट बल्ब अधिक महाग होते. काही आठवड्यांपूर्वी मला डीलरकडून एक पत्र प्राप्त झाले ज्यात मला कळवले की निर्मात्याने फ्रंट सीट हीटिंग सिस्टममध्ये दोष शोधला आहे (सीट फ्रेमच्या अपुऱ्या कडकपणामुळे, ते कालांतराने संकुचित होते आणि हीटिंग एलिमेंट क्रश करते, ज्यामुळे त्याचे अपयश). या संदर्भात, मला निर्दिष्ट दोष सुधारण्यासाठी सेवेत येण्यास सांगितले. माझ्यासाठी सर्व काही ठीक चालले, परंतु ... ते करणे आवश्यक आहे. आला, चौकट मजबूत केली, निघून गेली. सर्व काही सामान्यपणे जमले आहे असे दिसते, कोणतीही तक्रार नाही. जागा जरा कठीण झाल्या आहेत. ३ नोव्हेंबरला, मला एक एसएमएस आला ज्यामध्ये मला २५ नोव्हेंबरपर्यंत तेल (जी एनर्जी एक्सपर्ट 5W-40) मोफत बदलण्याची ऑफर देण्यात आली होती, तसेच अनेक प्रक्रिया पार पाडल्या गेल्या होत्या (निलंबन/चेसिसचे निदान, कार्यरत द्रवपदार्थ, ब्रेक सिस्टम, चाक संरेखन आणि काहीतरी) . मी आलो, त्यांनी तेल बदलले, त्यांना काय हवे आहे ते तपासले. त्यांनी 150 रूबल घेतले. वॉशसाठी आणि ऑइल फिल्टरसाठी 170 (मी प्रमोशनच्या अटी वाचल्या, हे खरे आहे - तुम्हाला फिल्टरसाठी पैसे द्यावे लागतील). त्यांनी नोंदवले की समोरच्या चाकांच्या कोनात थोडीशी विसंगती आहे आणि ती दुरुस्त करण्याची ऑफर दिली. मी मान्य केले आणि 400 रूबल दिले. त्यांनी असेही नोंदवले की मी मागच्या बीमला कुठेतरी आदळले आणि मागील डावे चाक देखील थोडेसे बंद झाले. काय केले जाऊ शकते असे विचारले असता, त्यांनी उत्तर दिले - बीम बदला, परंतु तुम्हाला याची गरज का आहे, विचलन घातक नाही.
कारचे इंप्रेशन सारखेच आहेत. फक्त त्रासदायक गोष्ट म्हणजे वॉशर जलाशय. यात दोन स्वतंत्र भाग आहेत: मान आणि वॉशर जलाशय स्वतः. माझ्या झाफिरावरही हे काही नवीन नाही असे वाटते. पण इथेच समानता संपते आणि चिनी बारकावे सुरू होतात. जेव्हा तुम्ही झाफिरा पाण्याने भरता तेव्हा ते टाकी आणि टोपीखाली मान भरते. चिनी भाषेत, पाणी टाकीमध्ये ओतले जाते आणि या टाकीमध्ये ज्या ठिकाणी मान घातली जाते तेथे पोहोचून ते बाहेर वाहून जाते. म्हणजेच, यंत्राच्या खालीून वाहून जाईपर्यंत मी किती पाणी ओतले हे पाहण्याचा मला मार्ग नाही. हा प्रश्न कसा तरी सोडवण्याच्या प्रयत्नात मी डीलरकडे गेलो. मला सांगण्यात आले की मी एकटाच नाही आणि समस्या सोडवली जात नाही. मग मी आग्रह धरू लागलो की हे चिनी कोडे कसे सोडवायचे ते शोधले पाहिजे. त्यांनी गाडी घेतली, मान टाकीमध्ये शक्य तितक्या खोलवर अडकवली आणि ती मला परत दिली आणि मला इशारा दिला की, त्यांनी रोगापासून आराम मिळण्याची हमी दिली नाही. काही काळानंतर, सर्वकाही खरोखर त्याच्या मूळ स्थितीत परत आले. खरे सांगायचे तर, मी अद्याप मंचांवर या सूक्ष्मतेचे निराकरण करण्याच्या शक्यतेचा अभ्यास केलेला नाही. लोक काही शोधून काढू शकतील का ते पाहावे लागेल. तसे, मी डीलरकडे तेल बदलत असताना, मी विचारले की इंजिन संरक्षणाची किंमत किती आहे. मला आढळले की दोन संरक्षणे आहेत, एक इंजिनसाठी, दुसरे रेडिएटरसाठी आणि एकत्रितपणे त्यांची किंमत सुमारे 3,500 रूबल आहे (त्यांच्यासाठी) इंस्टॉलेशनच्या कामाची गणना न करता. एम्फिबियाट्रॉपिक एस्फिक्सियाच्या अचानक हल्ल्याने मला हा प्रश्न नंतरच्या तपशीलवार अभ्यासासाठी पुढे ढकलण्यास भाग पाडले. अन्यथा सर्व काही ठीक आहे. मी लिहीन.
हे अगदी स्पष्ट आहे की कोणतेही चेरी चेसिस युनिट चांगल्या स्थितीत असले पाहिजे.हे विशेषत: निलंबनासाठी खरे आहे, कारण इंजिनच्या विपरीत, जे निकामी होऊ शकते आणि Chery IndiS (S18D) फक्त पुढे जाणार नाही, ड्रायव्हिंग करताना काही सस्पेंशन घटकांचे तुटणे गंभीर अपघात होऊ शकते.1. स्पष्ट सुरक्षिततेव्यतिरिक्त, चेरी इंडिस (S18D) चे चेसिस आरामदायक राइड आणि चांगल्या हाताळणीसाठी जबाबदार आहे.सर्वात धोकादायक गोष्ट अशी आहे की या प्रकरणात पुढच्या वेळी जेव्हा तुम्ही रस्त्यावर उद्भवलेल्या अडथळ्याला माराल तेव्हा नियंत्रण गमावण्याची उच्च संभाव्यता असेल. Chery IndiS (S18D) चेसिसचे केवळ नियमित निदान आपल्याला अशी परिस्थिती टाळण्यास अनुमती देईल.
चेरी इंडिस (S18D) चेसिसच्या निदानामध्ये घटक तपासणे समाविष्ट आहे:
- झरे आणि शॉक शोषक;
- लीव्हर्स आणि सपोर्ट्स (वर बेअरिंग्स, खाली मूक ब्लॉक्स);
- स्टॅबिलायझर बुशिंग्स चेरी इंडिस (S18D);
- स्टीयरिंग रॉड आणि रॅक;
- व्हील बेअरिंग्ज;
- सीव्ही संयुक्त
चेरी इंडिस (S18D) चेसिसचे निदान नियमितपणे केले पाहिजे, कोणत्याही खराबीचा इशारा नसतानाही. लिफ्टवर हे करणे चांगले आहे, परंतु सामान्य ओव्हरपास किंवा तपासणी खड्ड्यावर देखील हे शक्य आहे.
3. Chery IndiS (S18D) चांगल्या स्थितीत कसे वागते हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे, नंतर भविष्यात कोणतीही खराबी स्पष्ट होईल. कारमध्ये काहीतरी गडबड आहे हे समजून घेण्यासाठी, तुम्हाला अनुभवी ड्रायव्हर असण्याची गरज नाही, अगदी कमी ऑटो मेकॅनिक.
बर्याचदा, चेरी इंडिस (S18D) च्या चेसिस खराबीची खालील लक्षणे आढळतात:
- चेरी इंडिस (एस 18 डी) चेसिसचा आवाज, ठोका, खडखडाट अचानक दिसणे, जे एकतर अदृश्य होऊ शकते किंवा पूर्णपणे सपाट रस्त्यावर देखील राहू शकते;
- कोपऱ्यात असताना खूप रोल होणे आणि अडथळ्यांवरून जाताना किंवा ब्रेक मारताना शरीराचे लक्षणीय डोलणे;
- यादृच्छिक स्टीयरिंग बाजूला, Chery Indis (S18D) सरळ गाडी चालवताना दूर खेचते;
- टायर्सचा असमान पोशाख.
जर तुम्हाला क्रंचिंग आवाज ऐकू येत असेल, विशेषत: चेरी इंडिस (एस 18 डी) च्या वळणाच्या वेळी किंवा तीक्ष्ण प्रवेग दरम्यान, तर तुम्ही जवळजवळ पूर्ण खात्रीने म्हणू शकता की चेरी इंडिस (एस 18 डी) च्या सीव्ही जॉइंटमध्ये बिघाड आहे. तथाकथित ग्रेनेड. स्टेबलायझर बुशिंग्ज बदलल्यानंतर बहुतेकदा क्रॅकिंग होते हे बर्याचदा कमी-गुणवत्तेचे बुशिंग दर्शवते.
5. चेरी इंडिस (S18D) बाजूला वळू लागल्यास, हे अनेकदा खड्डे आणि खड्ड्यांमधून कठीण मार्गानंतर होते,मग तुम्हाला व्हील अलाइनमेंट (चेरी इंडिस व्हील अलाइनमेंट (S18D)) करावे लागेल. सर्वोत्तम बाबतीत, हे समस्या दूर करेल, सर्वात वाईट परिस्थितीत, स्टीयरिंग रॉडपासून स्टीयरिंग नकलपर्यंत काहीतरी वाकले जाऊ शकते.
यापैकी किमान एक लक्षण आढळल्यास, शक्य तितक्या लवकर चेरी इंडिस (S18D) चेसिसचे निदान करणे आवश्यक आहे. अगदी नियम देखील सदोष निलंबनासह ऑपरेशनला थेट प्रतिबंधित करतात, ते फक्त धोकादायक आहे या वस्तुस्थितीचा उल्लेख करू नका.
6. एक Chery IndiS (S18D) सस्पेंशन सायलेंट ब्लॉक जो वेळेत बदलला नाही, जो इतका महाग नाही, तुटलेला लीव्हर होऊ शकतो, ज्याची किंमत शंभर डॉलर्स आहे. बरेच ड्रायव्हर्स चेरी इंडिस (S18D) च्या चेसिसमध्ये दिसणाऱ्या आवाजाकडे लक्ष न देता वाहन चालवतात आणि आवाज पूर्णपणे गंभीर होईपर्यंत किंवा काहीतरी बंद होईपर्यंत वाहन चालवतात, हा दृष्टीकोन केवळ मूर्खपणाचा आहे.
7. Chery IndiS (S18D) चेसिसची नियतकालिक व्हिज्युअल तपासणी पैसे वाचविण्यात मदत करेल,शेवटी, जर क्रॅक केलेले बूट किंवा कव्हर वेळेत आढळले आणि त्वरित बदलले गेले, तर बूटद्वारे संरक्षित केलेला घटक जास्त काळ टिकेल. जर, चेरी इंडिस (एस 18 डी) ची तपासणी केल्यावर, आधीच फाटलेले बूट सापडले, तर आपण खात्री बाळगू शकता की या निलंबन घटकास लवकरच बदलण्याची आवश्यकता असेल.
सर्व अँथर्स तपासल्यानंतर, आपण चेरी इंडिस (एस 18 डी) च्या पुढील निलंबनाच्या घटकांचे निदान करणे सुरू केले पाहिजे. पुढील निलंबन मागीलपेक्षा अधिक जटिल आहे, ते जास्त भारांच्या अधीन आहे आणि परिणामी, ते बरेचदा खंडित होते. प्रथम, आम्ही Chery IndiS (S18D) शॉक शोषकांची तपासणी करतो त्यावर कोणतेही डेंट किंवा तेल गळती नसावी. आपण बाजूंना शॉक शोषक स्विंग करण्याचा प्रयत्न करू शकता, स्विंगचे मोठेपणा नगण्य असावे.
परंतु या सस्पेन्शन घटकाची सेवाक्षमता तपासण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे चेरी इंडिस (S18D) चेरी इंडिस (S18D) वर रॉक करणे हा कोपरा दाबून जेथे शॉक शोषकचे निदान केले जात आहे ते जमिनीच्या दिशेने आहे. जर, दबाव लागू केल्यानंतर, चेरी इंडिस (एस 18 डी), त्याच्या मूळ स्थितीत परत आल्यावर, वर आणि खाली फिरत राहिल्यास, हे शॉक शोषकची खराबी दर्शवते.
8. पुढे, चेरी इंडिस (S18D) चे चेसिस स्प्रिंग्स तपासले जातात,बऱ्याचदा त्यांची वळणे तुटतात, म्हणून आपल्याला क्रॅक आणि सर्व वळणांच्या अखंडतेसाठी त्यांची तपासणी करणे आवश्यक आहे. परंतु येथे आपण कारच्या खाली न पाहता स्प्रिंग्सची कार्यक्षमता देखील निर्धारित करू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त चेरी इंडिस (एस 18 डी) च्या ग्राउंड क्लीयरन्सकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे; जर कार लक्षणीयरीत्या कमी झाली असेल, तर हे आधीच स्प्रिंग्सची खराबी दर्शवते, ते खाली पडले आहेत आणि यापुढे त्यांचे कार्य करू शकत नाहीत. योग्यरित्या
9. बॉल आणि सायलेंट ब्लॉक्स चेरी इंडिस (S18D) च्या तळापासूनच तपासले जातात.त्यांचे निदान करण्यासाठी, काही प्रकारचे मेटल लीव्हर वापरणे चांगले आहे जेणेकरून खेळासाठी सर्वकाही तपासणे सोपे होईल; त्याच प्रकारे, चेरी इंडिस (S18D) चे स्टॅबिलायझर आणि रॉड सपोर्ट तपासले जातात. व्हील बेअरिंग तपासण्यासाठी, जर प्ले असेल तर आपल्याला चाक रॉक करणे आवश्यक आहे, हे बेअरिंगची खराब स्थिती दर्शवते.
