कथा ह्युंदाई सेडान NF सोनाटा 1985 मध्ये परत सुरू होतो. मग पहिली कार तयार झाली ह्युंदाई सोनाटा, जे फक्त कोरियामध्ये वितरित केले गेले. हे मॉडेल 1988 पर्यंत असेंब्ली लाइनवर राहिले, जेव्हा ह्युंदाई सोनाटा Y2 रिलीज झाले. नवीन कार विशेषतः बाजारासाठी डिझाइन केली गेली होती उत्तर अमेरीका. कारचे डिझाईन इटालडिझाइन-ग्युगियारो S.p.A स्टुडिओमधून जिओर्गेटो गिगियारो यांनी विकसित केले होते आणि मित्सुबिशी अभियंत्यांनी ह्युंदाई तज्ञांसह कारच्या डिझाइनवर काम केले. जून 1987 मध्ये हे मॉडेल पहिल्यांदा लोकांसमोर दाखवण्यात आले. 1992 मध्ये, कंपनीने कार पुन्हा स्टाईल केली. 1993 मध्ये, Hyundai Sonata ची पुढची पिढी, Y3 ने पदार्पण केले. बेस इंजिनकारमध्ये आता 126-अश्वशक्तीचे 2-लिटर युनिट आहे. काही शोरूम्सने 142-अश्वशक्तीच्या 3-लिटरच्या कार देखील देऊ केल्या मित्सुबिशी इंजिन 6G7x. 1998 मध्ये, पुढील पिढी विक्रीवर गेली - ह्युंदाई सोनाटा ईएफ. आणि 2002 मध्ये, ऑल-ॲल्युमिनियम V6 DOHC ह्युंदाई डेल्टा इंजिन असलेली कार सोडण्यात आली. 2006 मध्ये येथे रशियन बाजारआले ह्युंदाई मॉडेल NF सोनाटा, जे काही शोरूममध्ये Hyundai NF या संक्षिप्त नावाने दिले जाते.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये Hyundai NF Sonata

सेडान

सरासरी कार

• रुंदी 1,830 मिमी
• लांबी 4 800 मिमी
• उंची 1,475 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 160 मिमी
• जागा ५

इंजिन	नाव	किंमत	इंधन	ड्राइव्ह युनिट	उपभोग	शंभर पर्यंत	कमाल गती
2.0 5MT (152 एचपी)	क्लासिक		AI-92	समोर	6,4 / 10,2	10.5 से	२०२ किमी/ता
2.0 5MT (152 एचपी)	आराम		AI-92	समोर	6,4 / 10,2	10.5 से	२०२ किमी/ता
2.0 AT (152 एचपी)	क्लासिक		AI-92	समोर	6,8 / 10,7	11.5 से	194 किमी/ता
2.0 AT (152 एचपी)	आराम		AI-92	समोर	6,8 / 10,7	11.5 से	194 किमी/ता
2.4 AT (१७४ एचपी)	आराम		AI-92	समोर	7 / 12,3	10.4 से	२०२ किमी/ता
2.4 AT (१७४ एचपी)	gls		AI-92	समोर	7 / 12,3	10.4 से	२०२ किमी/ता

➖ "विचारशील" मशीन गन
➖ इंधनाचा वापर
➖ आवाज इन्सुलेशन (चाकांच्या कमानी)

साधक

➕ प्रशस्त खोड
➕ विश्वासार्हता
➕ निलंबन
➕ आवाज इन्सुलेशन

पुनरावलोकनांवर आधारित Hyundai NF 2008 Sonata चे फायदे आणि तोटे ओळखले वास्तविक मालक. अधिक तपशीलवार फायदे आणि Hyundai चे तोटेमॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिकसह NF 2.0 आणि 2.4 खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

सलून: प्रशस्त, मोठा, “कोणत्याही” ड्रायव्हरसाठी योग्य. वर ठेवा मागील जागापूर्ण, पुढचे पूर्ण वाढवलेले, तुम्ही तुमचे गुडघे न दाबता मागे बसता. ट्रंक फक्त प्रचंड आहे.

खरेदीनंतर वाहन चालवताना, आम्ही ताबडतोब निलंबनाचे कौतुक केले: 350 किमी, रेव, "स्फोट झालेला डांबर", आणि काही ठिकाणी कोणत्याही कोटिंगची पूर्ण अनुपस्थिती - निलंबन सर्व 100% कार्य करते. मी जवळजवळ दररोज कार -48 ते +30 (सायबेरिया, सर्व केल्यानंतर), इंजिन किंवा गिअरबॉक्सबद्दल कोणतीही तक्रार नाही.

महामार्गावर वाहन चालवणे: हे सर्व एका विशिष्ट ड्रायव्हरच्या महत्त्वाकांक्षेवर अवलंबून असते, कारण तुम्ही 8 लिटर किंवा 10 किंवा त्याहून अधिक वापर करू शकता... सर्वसाधारणपणे, तुम्ही पेडल कसे दाबता यावर ते अवलंबून असते. झटपट वापरासह एक डिस्प्ले आहे (एक छोटी गोष्ट, पण छान), तुम्ही त्यावर लक्ष केंद्रित करा. प्रवेग महान आहे!

शहरातील वापर त्याच प्रमाणात जास्त आहे आणि हे सर्व एकाच ड्रायव्हरवर अवलंबून आहे. ते कसे आहे हे महत्त्वाचे नाही, ते अद्याप 2.4 लीटर आहे आणि आपल्याला त्यांना "फीड" करणे आवश्यक आहे. हिवाळ्यात कारमध्ये उबदार असते, अगदी गरम असते, एकदा मला खरोखर थंड वाटले आणि ते -48 बाहेर होते.

Hyundai NF 2.4 ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन 2005 चे पुनरावलोकन

व्हिडिओ पुनरावलोकन

मी बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज किंवा या प्रकारच्या इतर कार चालवल्या नाहीत, परंतु मी म्हणेन की सोनाटा एनएफ खूप, खूप आहे सभ्य कार. माझ्याकडे मेकॅनिक आहे. मी ते 114,000 किमी, 2007 च्या मायलेजसह घेतले.

मी 45,000 किमी चालवले आहे आणि मी म्हणेन की मला खरोखर कार आवडते. कारने मला खाली सोडले नाही (जरी मी खरेदी केल्यानंतर क्लच बदलला, परंतु तरीही मी जुन्यासह चालवू शकतो). अधिक गुंतवणूक नाही (देखभाल वगळता).

गतिशीलता चांगली आहे, शहरात इंधनाचा वापर 10-12 लीटर आहे आणि महामार्गावर हे सर्व वेगावर अवलंबून आहे: 110 किमी / ता - सुमारे 8 लिटर आणि 160 किमी / ता - सुमारे 12 लिटर. विचार करा, चांगला परिणामअशा कारसाठी.

ध्वनी इन्सुलेशन चांगले आहे, जरी, इतर प्रत्येकाप्रमाणे, मी कमानींचा खराब आवाज लक्षात घेतो. एकंदरीत, उत्तम कारत्यांच्या पैशासाठी. ज्यांना चांगले, प्रशस्त आणि हवे आहे त्यांच्यासाठी विश्वसनीय कार, आणि ऑपरेट करण्यासाठी स्वस्त देखील - मी शिफारस करतो!

अलेक्झांडर, Hyundai Sonata NF 2.0 (151 hp) मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2008 चे पुनरावलोकन

खूप दर्जेदार कार. 100 हजार किलोमीटरहून अधिक - एकही ब्रेकडाउन नाही! चेसिस फक्त लक्षात येण्याजोगे ठोठावण्यास सुरुवात करत आहे, परंतु मी शहरात सतत खराब रस्त्यावर गाडी चालवतो.

बाधक: थोडेसे कमी, कमानी गोंगाट करतात, जरी ध्वनी इन्सुलेशन चांगले आहे (विशेषत: इंजिन दरम्यान, आपण ते अजिबात ऐकू शकत नाही). मी हे देखील लक्षात घेईन की या आकारासाठी चाकांचे फिरणे अपुरे आहे.

इतर सर्व काही खूप चांगले आहे, सामग्रीची गुणवत्ता उत्कृष्ट आहे उच्चस्तरीय! कार टोयोटा कॅमरीपेक्षा वाईट नाही, फक्त नावाने ती निकृष्ट आहे.

मेकॅनिक्स 2007 सह Hyundai NF 2.0 चे पुनरावलोकन

साधक:
+ मस्त कारवाजवी पैशासाठी.
+ मोठे सलून, उच्च दर्जाचे परिष्करण साहित्य, चांगले आवाज इन्सुलेशन.
+ मूळ सुटे भागांची कमी किंमत.
+ चांगली गतिशीलताप्रवेग
+ मजबूत निलंबन, मध्यम मऊ, जहाजासारखे तरंगते.

उणे:
- जपानी आणि जर्मन लोकांच्या तुलनेत ब्रँडच्या कमी प्रतिष्ठेमुळे कारचे मूल्य आणि तरलता कमी होणे.
- पास करताना रोल तीक्ष्ण वळणेआणि खराब बाजूकडील सीट समर्थन.
- जोरात ब्रेक मारताना खूप होकार द्या.
- स्वयंचलित वर 4 था गियर, शिफ्टिंग नेहमीच वेळेवर नसते.
- माझ्या मते, उच्च वापर 2-लिटरसाठी गॅसोलीन: शहरात 13-15 लिटर.

मालक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 2008 Hyundai NF 2.0 (151 hp) चालवतो

पहिले दोन आठवडे अर्थातच मी लहान मुलासारखा आनंदी होतो. मी यातून अजिबात बाहेर पडलो नाही. पण मी त्याबद्दल बोलणार नाही, 62,000 किमीच्या मार्कानंतर मी तुम्हाला माझ्या इंप्रेशनबद्दल सांगेन.

निलंबन: अतिशय मऊ, माझे चाके R17-225/50 आहेत हे लक्षात घेऊन, जवळजवळ सर्व अडथळे आणि छिद्रे शोषून घेतात. वेगाने, रस्त्याची असमानता व्यावहारिकदृष्ट्या अजिबात लक्षात येत नाही.

इंजिन: मी असे म्हणू शकत नाही की ते सरळ रेसिंग आहे, परंतु माझ्याकडे 2.4 आहे हे एक निश्चित प्लस आहे, कारण ते दोन-स्पीड कार ऐवजी 5-स्पीड ऑटोमॅटिकसह जोडलेले आहे (तेथे चार-स्पीड आहे) . शहरात ते महामार्गावर 10 ते 13 लिटरपर्यंत येते (आणि अलीकडे मी पेन्शनधारकांसारखे वाहन चालवत आहे) ते 7-7.5 पर्यंत खाली जाऊ शकते. स्वयंचलित, अर्थातच, थोडा कंटाळवाणा आहे - प्रतिसाद सुमारे एक सेकंद लागतो. खरे आहे, स्विच केल्यावर सर्वकाही बरेच चांगले होते मॅन्युअल स्विचिंग, कार तीव्रतेच्या ऑर्डरवर वेगाने प्रतिक्रिया देते.

आतील भाग: प्रशस्त, सर्व काही व्यवस्थित, आनंददायी दिसते (माझ्या डोळ्यांसाठी वैयक्तिकरित्या) निळा प्रकाश, वुड-लूक इन्सर्ट, जरी हे स्पष्ट आहे की ते आदर्श गुणवत्तेपासून दूर आहेत, तरीही ते एक विशिष्ट देखावा जोडतात. माझी उंची 194 सेमी आहे, माझे वजन सुमारे 100 किलो आहे, म्हणून मी कोणत्याही अडचणीशिवाय माझ्या मागे बसतो. माझ्या मते, आम्ही तिघे अस्वस्थ आहोत: पायांच्या मध्यभागी एक मोठा "कुबडा" आहे (ठीक आहे, तो खूप मोठा आहे), आणि मध्यवर्ती सीटच्या मागील बाजूस चिकटून आहे, तुम्ही पुतळ्यासारखे बसता.

चला "तोटे" वर जाऊया. पहिला मोठा दोष असा आहे की ट्रंकच्या दरवाजाच्या आत कोणतेही हँडल नाही (मला वाटत नाही की मी हे पहिले आहे). अतिशय गैरसोयीचे, अगदी भितीदायक.

प्लास्टिक गळू लागले. विशेषत: मोठ्याने (माझ्या कारमध्ये) लाकूड घाला. प्रत्येक धक्क्यावर: creaking-creaking. आणि मी चुकलो नाही तर, मागील शेल्फत्यांच्यासोबत गातो.

तसेच निराशाजनक उच्च किंमतदेखभाल, जरी ते 10,000 किमी ऐवजी प्रत्येक 15,000 किमीवर आहे.

अलेक्झांडर, Hyundai NF 2.4 (174 hp) AT 2008 चे पुनरावलोकन

मी ५० वर्षांहून अधिक अनुभव असलेला ड्रायव्हर आहे आणि माझी NF आधीच माझी १४वी कार होती कार चरित्र. स्वतःसाठी निवडत आहे नवीन गाडी 2009 मध्ये, मी सोनाटा NF निवडले कारण लाकडी ट्रिमसह आकर्षक इंटीरियर, सभ्य ग्राउंड क्लीयरन्स, विविध मनोरंजक कार्ये.

पहिल्या महिन्यांत लगेचच मी संपूर्ण आवाजविरोधी क्रांती केली, कारण... सोनाटा माझ्या आधीच्या लागुनापेक्षा आवाजात कमी दर्जाचा होता. परिणाम लक्षणीय होता, परंतु तो आवाज पातळीपर्यंत पोहोचणार नाही मागील मॉडेलदाराच्या काचेच्या जाडीमुळे ते चालले नाही.

द्वारे चेसिस प्रणाली-32 तपमान असलेल्या दंवलेल्या हिवाळ्यात एखादी गंभीर घटना वगळता, जेव्हा कार पार्किंगमध्ये 10 दिवस उभी राहिली आणि जेव्हा ती सुरू करण्याचा प्रयत्न केला, तेव्हा त्यात स्विच करणे शक्य नव्हते. तटस्थ स्थितीवार्मिंग अप साठी.

कारने मला कधीही खाली सोडले नाही, जरी ती तरुण वधूसारखी काळजी घेत होती - शहरात आणि देशात फक्त गॅरेज पार्किंग, सतत काळजीदरवाजाच्या मागे सील आत हिवाळ्यातील परिस्थिती, सर्व दरवाजा आणि हुड बिजागरांची देखभाल, नियमित बॅटरी रिचार्जिंग हिवाळा कालावधी. मी 2014 मध्ये रूबल विनिमय दरात तीव्र बदलाच्या पूर्वसंध्येला तिच्याशी संबंध तोडले.

लिओनिड शुवालोव्ह, ह्युंदाई एनएफ 2.0 सोनाटा ऑटोमॅटिक 2009 चे पुनरावलोकन

आपल्या लक्ष वेधून घेण्यात आम्हाला आनंद होत आहे अपडेटेड सेडानसहावी पिढी ह्युंदाई NF. आमच्या बाजारात या कारचे दुहेरी नाव आहे. या मॉडेलचे पूर्ण नाव ह्युंदाई सोनाटा NF. जर आपण तुलना केली ही कारसह मागील पिढी ह्युंदाई सोनाटा, व्ही सोनाटा NFडिझायनर्सने आतील आणि बाह्य डिझाइन तसेच त्याची गतिशील वैशिष्ट्ये सुधारली आहेत.

ह्युंदाई सोनाटा NFमागील आवृत्तीच्या तुलनेत अधिक आधुनिक स्वरूप प्राप्त केले, परंतु वैशिष्ट्ये देखील राखली देखावा. ताबडतोब आपले लक्ष वेधून घेते क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर, जे 20 सेमीने खोल केले गेले आणि चिन्ह " ह्युंदाई”, जे आता मध्यभागी चार क्रोम रॉड्सवर ठेवल्यामुळे खूप प्रभावी दिसते. विकासकांनी डिझाइन देखील बदलले धुक्यासाठीचे दिवे. आता हेडलाइट्समध्ये करेक्टर आहे MFR. फ्रंट मोल्डिंग आणि बाजूच्या संरक्षक पट्ट्या आता तयार केल्या आहेत एकसमान शैली, समोरच्या भागाच्या गुळगुळीत आकृतिबंधांवर जोर देऊन सोनाटा NF. आधुनिक देखावाअद्यतनित ह्युंदाई सोनाटा NFसंलग्न कास्ट चाक डिस्क१६ वाजता″ नवीन डिझाइनआणि विस्तारित चाक कमानी. चित्राला शरीराच्या रंगात किंचित रेसेस केलेल्या बाह्य हँडल्सद्वारे पूरक आहे.

सेडानचे इंटीरियरही अपडेट करण्यात आले आहे ह्युंदाई सोनाटा NF. येथे मध्यभागी कन्सोल आणि पांढऱ्या आणि निळ्या बॅकलाइटिंगसह इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल बदलले आहेत. दोन-स्टेज गरम केलेल्या फ्रंट सीट कोणत्याही कार मालकास उदासीन ठेवणार नाहीत. डिझाइनने एअर वेंटिलेशन सिस्टममधील डिफ्लेक्टर्सचे स्थान आणि आकार देखील बदलला. केबिनच्या मध्यभागी, खास डिझाइन केलेल्या कोनाड्यात, तुम्ही आता सीडी/डीव्हीडी संचयित करू शकता.

इंटीरियरचे अर्गोनॉमिक गुण सुधारण्यासाठी, पॉवर विंडो, मिरर समायोजन आणि सेंट्रल लॉकिंगसाठी कंट्रोल युनिट पुन्हा डिझाइन केले गेले. कारचे आतील भाग काळ्या, बेज आणि ग्रे फिनिशचा वापर करून उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीने तसेच सुंदर वुड-लूक इन्सर्टने सजवलेले आहे. आरामासाठी समोरचा प्रवासीआणि ड्रायव्हरने जागा बदलली हँड ब्रेक, आणि मध्य बोगद्यावर कप धारक.

नवीन देखील तुम्हाला उदासीन ठेवणार नाही. ध्वनिक प्रणालीसीडी चेंजरसह, सहा डिस्क आणि एमपी 3 प्ले करण्याच्या क्षमतेसह. हे समोरच्या मध्यभागी कन्सोलमध्ये स्थित आहे. नवीन मध्ये ह्युंदाई सोनाटा NF 12-व्होल्ट आउटलेट कनेक्टर, तसेच iPod साठी AUX/USB प्रदान केले.

प्रोग्रेसिव्ह स्प्रिंग्स आणि स्टॅबिलायझर्सच्या संयोजनात कार नवीन शॉक शोषक वापरते बाजूकडील स्थिरता. हे ड्रायव्हिंगमध्ये सुधारित कार्यप्रदर्शन प्राप्त करते, इ राइड गुणवत्ताआणि लक्षणीय घट.

नियंत्रण ह्युंदाई सोनाटा NFबदलांमुळे आणखी सोपे झाले गियर प्रमाणस्टीयरिंग यंत्रणा आणि स्टीयरिंग क्रांतीची संख्या 3.01 (लॉकपासून लॉकपर्यंत) कमी करणे.

आता नवीन ह्युंदाई सोनाटा NFएक शक्तिशाली आहे गॅस इंजिन Theta II मालिका. त्याची मात्रा 2.4 लिटर आहे. त्याच वेळी, 174 एचपीची शक्ती प्राप्त केली जाते (9 एचपी अधिक लवकर मॉडेल) . इंजिनमध्ये व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम आणि आधुनिक इनटेक सिस्टम आहे. मोटरला जोडलेले आहे स्वयंचलित प्रेषणपाच टप्पे असलेले प्रसारण.

किंमत ह्युंदाई सोनाटा NF सरासरी 700,000 रूबल ( Hyundai NF Sonata GL 2.0 4 AT H-Matic), ज्यामध्ये तपशील या पॅकेजमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे:

• 16 वाल्व गॅसोलीन इंजिन - 2.0, 4-सिलेंडर इन-लाइन, विस्थापन, सेमी 3 - 1998. त्याची शक्ती 151 लीटर आहे. सह.
• फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह
• हायड्रोलिक टेलिस्कोपिक शॉक शोषकांसह मल्टी-लिंक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन.
• मल्टी-लिंक स्वतंत्र मागील निलंबन, हायड्रॉलिक टेलिस्कोपिक शॉक शोषकांसह.
• टायर आकार - 215/60 R16
• मध्ये आकृतिबंधांचे कर्ण विभाजन हायड्रॉलिक ड्राइव्हसमोर आणि मागील ब्रेक्स, ABS, डिस्क ब्रेक यंत्रणासर्व चाके, पॅड वेअर सेन्सर.
• अंकुश / पूर्ण वस्तुमान, किलो – १६२१/ २०३०
• कमाल वेग 194 किमी/ता.
• इंधनाचा वापर
  • शहरी चक्र - 10.0
  • उपनगरीय चक्र - 6.7
  • मिश्र चक्र - 7.9
• एकूण परिमाणे - 4800x1832x1475
• ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी - 160

Hyundai Sonata NF चा फोटो:

चला कोरियन ब्रँड ह्युंदाई आणि पाचव्या पिढीचा विचार करूया - सोनाटा एनएफ. त्याचे चांगले दिसणे, चांगली उपकरणे आणि चांगले व्यावहारिक गुणांमुळे, सोनाटा नेहमीच्या आवडींना विस्थापित करून, त्याच्या विभागातील एक प्रमुख बनू शकला.

राखाडी फिट लेदर
ग्राउंड क्लीयरन्स पांढरा
चाके लीजेंड nf
सेडान आवृत्ती हेडलाइट्स

पाचव्या पिढीतील सोनाटा ऑगस्ट 2004 मध्ये बाजारात दिसला. त्यानंतर ह्युंदाईने सोनाटा फॉरसाठी सादर केला देशांतर्गत बाजारकोरीया. एका वर्षानंतर, कार इतर देशांच्या बाजारात दिसली. रशियामध्ये, कार ह्युंदाई एनएफ नावाने विकली गेली, कारण सोनाटास आधीच टॅगनरोग प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले होते. चौथी पिढी.

2008 मध्ये, सेडानला थोडासा रीस्टाईल करण्यात आला. परिणामी, समोरच्या ऑप्टिक्सची रूपरेषा बदलली, कारला रेडिएटर लोखंडी जाळी मिळाली, एक नवीन समोरचा बंपरआणि मोठे ब्रेक दिवे. 10-स्पोक मॉडेल देखील दिसू लागले मिश्रधातूची चाके, आणि आतील भाग लक्षणीयपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. 2009 – गेल्या वर्षीपाचव्या पिढीचे प्रकाशन. यानंतर, सोनाटा "निवृत्त" झाला आणि त्याच्या सहाव्या पिढीच्या उत्तराधिकारीला मार्ग दिला.

सोनाटा व्ही पिढीचे स्वरूप

अनेक प्रकारे, ह्युंदाई सोनाटा एनएफचे यश सुरुवातीला आनंददायी गोष्टींवर अवलंबून होते देखावा. कंपनीचे डिझायनर त्यांच्या शैलीच्या जाणिवेकडे वळले, जे त्यांनी विकसित केले होते आणि चौथ्या पिढीचे फुलपाखरू हेडलाइट्स आणि न समजण्याजोगे आकार असलेले अवघड स्वरूप सोडून दिले. 5 व्या पिढीतील सोनाटा स्टायलिश आणि विवेकी दिसत आहे.

डोळ्याला एक युरोपियन शैलीचा बाह्य भाग दिसतो - व्यवस्थित आयताकृती हेडलाइट्स, एक छान समोरचा बंपर, एक टेक्सचर हुड. सोनाटाच्या सिल्हूटमध्ये गुळगुळीत खिडकीच्या चौकटीसह, ओपनवर्क व्हील कमानी आणि अलॉय व्हीलसह सॉलिड कारची छाप पूरक आहे.


मागील बाजूचे स्पोर्ट्स स्लँटेड ब्रेक लाइट्सच्या लांब पट्टीसह उलट, शक्तिशाली ट्रंक झाकण आणि तरतरीत मागील बम्पर. सर्वसाधारणपणे, शरीर स्वतःच गंजांना चांगले प्रतिकार करते, परंतु खरेदी करताना, आपल्याला प्रत्येक प्रत स्वतंत्रपणे पाहण्याची आवश्यकता आहे. ट्रंक झाकण वर गंज च्या क्षेत्रे किंवा चाक कमानीसोनाटाचा अपघात भूतकाळ दर्शवू शकतो.

सेडानचे परिमाण

आरामदायक सलून

लेदर सीट्स

Hyundai आणि त्याच्या अंतर्गत सजावट बद्दल बहुतेक पुनरावलोकने अत्यंत सकारात्मक आहेत. सोनाटा केबिनमध्ये मोठ्या प्रमाणात जागा आहे. यात काही विनोद नाही - कारचा व्हीलबेस त्यापेक्षा मोठा आहे टोयोटा कॅमरी 2010. याबद्दल धन्यवाद, आपण शक्य तितक्या आरामात चाक मागे बसू शकता.

या मॉडेलच्या फायद्यांमध्ये चांगल्या दर्जाची सामग्री, त्याच्या वर्गासाठी चांगले आवाज इन्सुलेशन आणि विचारशील एर्गोनॉमिक्स यांचा समावेश आहे. जागा मऊ भरणे मदत करेल लांब प्रवास, पण माहितीपूर्ण डॅशबोर्डसर्वकाही पोहोचवेल आवश्यक माहितीकाही सेकंदात. उत्तम प्रकारे तयार केलेला सोफा असलेली दुसरी पंक्ती सहजपणे दोन प्रवाशांना सामावून घेऊ शकते, आणि आवश्यक असल्यास, तीन.

तक्रारींपैकी एक म्हणजे मोनोक्रोम डिस्प्लेसह जुन्या पद्धतीचे सेंटर कन्सोल. निळा बॅकलाइटतसेच प्रत्येकासाठी नाही. साहित्य स्वतःच टिकाऊ आहे, परंतु कार अद्याप जुनी आहे आणि उच्च मायलेजआसनांवरचे चामडे तडे जाऊ लागले आहेत.

तपशील

तुम्हाला ही कार का आवडली?

सोनाटा त्याच्या संयोजनासाठी प्रिय होता सकारात्मक गुणपुरेशा किमतीच्या पार्श्वभूमीवर. तर, विश्वासार्हतेच्या बाबतीत नवीन इंजिन रेटिंगच्या शीर्षस्थानी आहेत. 2-लिटर इंजिन क्षमता असलेल्या Hyundai मध्ये कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही. एकूण नवीन मालक, थोड्या प्रमाणात तुम्हाला आरामदायी, विश्वासार्ह आणि चांगल्या प्रकारे हाताळणारी कार मिळेल. तथापि, सोनाटामध्ये अशी वैशिष्ट्ये आहेत जी खरेदी करताना लक्ष देण्यासारखे आहेत;

• अगदी त्रास-मुक्त उपकरणांचा निषेध केला जाऊ शकतो. जर पूर्वीचे मालक काहीही करू इच्छित नसतील किंवा स्वतः दुरुस्ती करू इच्छित नसतील तर असे बरेचदा घडते. केबिनच्या आसपास आणि पेंट कोटिंग- सर्व काही स्पष्ट आहे: कोटिंग चिप्स किंवा डेंटशिवाय आहे आणि आतील भाग चांगल्या स्थितीत आहे;
• विक्री करण्यापूर्वी आपण प्रथम पाहणे आवश्यक आहे इंधनाची टाकी. इंधनाच्या कंपार्टमेंटच्या मध्यभागी लवकर क्रॅक होणे ही एक सामान्य गोष्ट आहे. पण संपूर्ण टाकी बदलणे हा त्रासदायक आहे. त्यामुळे तुम्ही गॅसोलीन पूर्ण भरले पाहिजे आणि नंतर सेवेसाठी कॉल करण्यासाठी वेळ काढा;
• ते इथे कसे वागतात हे पाहण्यासारखे आहे चेंडू सांधेआणि फ्रंट स्ट्रट्स, बेअरिंग प्लेसाठी हब तपासा. आणखी एक अतिशय सामान्य वैशिष्ट्य म्हणजे स्टीयरिंग रॅक प्ले. किंमतीच्या बाबतीत, ते खूप महाग आहे - सुमारे 17-20 हजार;
• तुम्ही अजूनही तुटलेली क्लच असलेली कार खरेदी करू शकता. जर पेडल आधीच वरून पकडले असेल तर त्याची वेळ आधीच संपत आहे. ते बदलणे कठीण नाही - युनिटची किंमत 3-4 हजार आहे आणि बदली स्वतःच आपल्या हातांनी केली जाऊ शकते. परंतु जर आपण या कमतरता असलेल्या कारकडे पाहिले तर सौदेबाजीचे कारण आहे.

Hyundai Sonata NF मालकांकडून पुनरावलोकने

व्लादिमीर, 27 वर्षांचा:

“मी पहिल्यांदा परदेशी कार घेण्याचा निर्णय घेतला. सुरुवातीला माझा कल होता निसान टीना, परंतु मी 2008-2010 सेडानची पुनरावलोकने वाचली आणि माझा विचार बदलला. तराजू साध्या Hyundai NF Sonata च्या बाजूने टिपले. मला योग्य सोनाटा सापडेपर्यंत मी सुमारे 2707 संदेश पाहिले परिपूर्ण स्थिती. मी सध्या नेमके हेच चालवत आहे. जोपर्यंत मला ती आवडते तोपर्यंत मी दुसरी कार विकत घेईन असे मला वाटत नाही. छान कार, परंतु 2.4 इंजिनचा वापर निराशाजनक आहे. शहरात ते १७ लिटरपर्यंत रेंगाळते.”

सेर्गेई, 32 वर्षांचा:

पौराणिक मॉडेलचा फोटो

सोनाटा एनएफची सर्व छायाचित्रे आपल्याला बाह्य आणि तपशीलवार तपासण्यात मदत करतील आतील सजावटकार, ​​आणि मागील आणि आतील बाजूचा फोटो - रीस्टाइल केलेला सोनाटा आणि प्री-रीस्टाइलिंगमधील फरक समजून घेण्यासाठी.

चमकदार राखाडी
लँडिंग लेदर ग्राउंड क्लीयरन्स
आख्यायिका पांढरा आतील
काळा आवृत्ती किंमत

Hyundai Sonata NF च्या अंदाजे किमती

2019 च्या शेवटी, किमान ह्युंदाई खर्चरशियामधील सोनाटा एनएफ 350-360 हजार रूबल आहे. सोनाटाची वरची किंमत 630-650 हजारांपर्यंत पोहोचू शकते.

व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह

व्हिडिओ चाचणी हुंडाई चालवासोनाटा एनएफ तुम्हाला 2-लिटर इंजिन असलेल्या कारची वैशिष्ट्ये, त्याचे फायदे आणि तोटे तसेच सोनाटा खरेदी करताना कोणत्या गोष्टींकडे लक्ष द्यावे याबद्दल सांगेल.