पजेरो कार ब्रँड. मित्सुबिशी पाजेरोचा इतिहास (मित्सुबिशी पाजेरो). मित्सुबिशी पाजेरो

ही कार खरोखरच पौराणिक आहे - या एसयूव्हीचा इतिहास 1982 चा आहे आणि प्रश्नातील चौथी पिढी 2006 मध्ये असेंब्ली लाइनमध्ये दाखल झाली...

तेव्हापासून, "चौथी पजेरो" अनेक वेळा अद्यतनित केली गेली - 2011 मध्ये त्याचे पहिले लक्षणीय आधुनिकीकरण झाले.

आणि 2014 मध्ये (मॉस्को येथे आंतरराष्ट्रीय मोटर शो) मित्सुबिशी पजेरो "2015" चा प्रीमियर झाला मॉडेल वर्ष- त्यानंतर ते जवळजवळ त्वरित ब्रँडच्या अधिकृत रशियन डीलर्सच्या शोरूममध्ये प्रवेश केला.

मित्सुबिशी पाजेरो- एक क्लासिक क्रूर एसयूव्ही जी जिद्दीने आधुनिक डिझाइन मानकांवर स्विच करण्यास नकार देते. पजेरो 4 चे बाह्य भाग अगदी सोपे आणि नम्र आहे, परंतु त्याच वेळी ते डिझाइनच्या विश्वासार्हतेची भावना आणि इतर कारपेक्षा श्रेष्ठतेचा आत्मविश्वास जागृत करते - मोठ्या डिझाइन घटकांमुळे, मोठ्या रिम्सआणि उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स.

2014 रीस्टाइलिंगचा भाग म्हणून, त्याला प्राप्त झाले: नवीन चाके, नवीन रेडिएटर ग्रिल डिझाइन, तसेच एकात्मिक एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह फ्रंट बंपर. चालणारे दिवेआणि फॉगलाइट्स नवीन फॉर्म, आणि मागील बाजूस, डिझायनर्सनी स्पेअर व्हील कव्हर रीफ्रेश केले आणि... येथेच कारचे बाह्य परिवर्तन समाप्त होते.

"चौथ्या पजेरो" ची लांबी 4900 मिमी आहे. व्हीलबेसएसयूव्ही 2780 मिमीच्या बरोबरीची आहे. रुंदी आणि उंची 1875 आणि 1870 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स, आवृत्तीवर अवलंबून, 225 किंवा 235 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे.

SUV 700 मिमी खोलपर्यंत फोर्ड बांधण्यास, 36.6 अंशांपर्यंतच्या अप्रोच एंगलसह टेकड्यांवर चढण्यास आणि 1800 ते 3300 किलो (इंजिन प्रकारानुसार) वजनाचा ट्रेलर (ब्रेकसह सुसज्ज) टोइंग करण्यास सक्षम आहे.

चौथ्या पिढीतील मित्सुबिशी पाजेरोचे कर्ब वजन 2110 ते 2380 किलो पर्यंत बदलते आणि एकूण वजन 2810~3030 किलो आहे.

या कारचे पाच-सीटर (पर्यायी सात-सीटर) आतील भाग बाहेरील भागाला प्रतिध्वनित करते - ते डिझाइनमध्ये अगदी सोपे आहे, चमकदार आणि दिखाऊ तपशील नसलेले, स्टायलिश इन्सर्ट्स... परंतु त्याच वेळी ते अगदी सादर करण्यायोग्य आणि उच्च दर्जाचे दिसते. - परिष्करणासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीच्या उच्च किंमतीमुळे.

एर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टीने, आतील भाग खूप चांगले आहे - ड्रायव्हरची सीट उत्कृष्ट दृश्यमानता आणि सर्व नियंत्रणांमध्ये सहज प्रवेश प्रदान करते. फक्त नकारात्मक म्हणजे पोहोचण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलचे समायोजन नसणे, म्हणूनच तुम्हाला ते गाठावे लागेल.

पजेरो इंटीरियरचा आणखी एक "कमकुवत" बिंदू म्हणजे ध्वनी इन्सुलेशन, ज्याची अपुरीता जवळजवळ सर्व कार खरेदीदार तक्रार करतात. चौथी पिढी... नवीनतम आधुनिकीकरणाचा भाग म्हणून, ध्वनी इन्सुलेशन सुधारले गेले - म्हणून "एक कमी समस्या आहे."

फक्त हे जोडणे बाकी आहे की SUV ची ट्रंक 663 लीटर कार्गो (पाच-सीट कॉन्फिगरेशनमध्ये) किंवा 1790 लीटर (दुसऱ्या ओळीच्या दुमडलेल्या सीटसह) बोर्डवर घेण्यास सक्षम आहे.

तपशील.रशियन बाजारावर वेगवेगळ्या वेळी, चौथ्या पिढीतील मित्सुबिशी पाजेरोला तीन पॉवरट्रेन पर्यायांसह ऑफर करण्यात आली - दोन गॅसोलीन इंजिनआणि एक डिझेल:

"सर्वात तरुण" - 6-सिलेंडर व्ही-ट्विन इंजिन“6G72”, 3.0 लिटर (2972 cm³) चे विस्थापन, 24-व्हॉल्व्ह SOHC टायमिंग बेल्ट आणि ECI-मल्टी वितरित इंधन इंजेक्शन सिस्टम. हे AI-92 गॅसोलीनशी जुळवून घेतले आहे, रशियन फ्रॉस्टला चांगली सहनशीलता आहे आणि 174 एचपी पर्यंत विकसित करण्यास सक्षम आहे. जास्तीत जास्त शक्ती 5250 rpm वर, तसेच 4000 ते 4500 rpm या श्रेणीत सुमारे 255 Nm टॉर्क.
हे इंजिन पजेरो SUV ला उत्कृष्ट गतिमानता प्रदान करत नाही: 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत सुरू होण्यास 12.6 सेकंद लागतात आणि 5-स्पीड स्वयंचलित INVECS-II सह 13.6 सेकंद लागतात. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, "कमाल वेग" 175 किमी / ता पेक्षा जास्त नाही. आणि त्याचा इंधन वापर आहे मिश्र चक्र(दोन्ही प्रकारच्या गिअरबॉक्ससाठी) प्रति 100 किमी ~12.5 लिटर आहे.
पेट्रोल फ्लॅगशिप “6G75” मध्ये 6 व्ही-आकाराचे सिलिंडर देखील आहेत, परंतु त्याचे कार्य व्हॉल्यूम 3.8 लिटर (3828 सेमी³) आहे आणि उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: 24-व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्ट, वितरित इंजेक्शन ECI-मल्टी इंधन आणि MIVEC व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम. फ्लॅगशिपचे कमाल आउटपुट 250 एचपी आहे. 6000 rpm वर, आणि त्याचा पीक टॉर्क 329 Nm वर येतो, जो आधीपासून 2750 rpm वर उपलब्ध आहे. 6G75 इंजिन AI-95 गॅसोलीनला इंधन म्हणून प्राधान्य देते आणि ते केवळ 5-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्र केले जाते.
हे संयोजन तुम्हाला SUV ला फक्त 10.8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवू देते किंवा 200 किमी/ताशी “जास्तीत जास्त वेग” गाठू देते. सरासरी वापरएकत्रित चक्रात गॅसोलीन सुमारे 13.5 लिटर आहे. लक्षात घ्या की मित्सुबिशी पाजेरो 2006-2009 मध्ये, "6G75" इंजिनमध्ये मुख्य लाइनर आणि उत्प्रेरकांमध्ये समस्या होत्या, ज्या नंतर निर्मात्याने यशस्वीरित्या दूर केल्या.
एकमेव डिझेल इंजिन “4M41” मध्ये एकूण 3.2 लीटर (3200 cm³) विस्थापनासह 4 इन-लाइन सिलिंडर, चेन ड्राइव्हसह 16-व्हॉल्व्ह DOHC टायमिंग, इलेक्ट्रॉनिक डायरेक्ट इंजेक्शन आहेत सामान्य रेल्वेडी-डी, तसेच टर्बोचार्जिंग सिस्टम - जे त्यास 200 एचपी पर्यंत विकसित करण्यास अनुमती देते. 3800 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर, तसेच 2000 rpm वर आधीच सुमारे 441 Nm टॉर्क. गॅसोलीन फ्लॅगशिप प्रमाणे, डिझेल इंजिन केवळ 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन INVECS-II सह जोडलेले आहे, ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण आहे (त्याला ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेण्यास अनुमती देते).
डिझेल युनिट कारला 185 किमी/ताशी वेग देण्यास सक्षम आहे कमाल वेग, 0 ते 100 किमी/ताशी सुरुवातीच्या धक्क्यावर सुमारे 11.4 सेकंद खर्च करताना. इंधनाच्या वापरासाठी, एकत्रित चक्रात डिझेल प्रति 100 किमी सुमारे 8.9 लिटर वापरते. "4M41" पुरेसे आहे विश्वसनीय मोटर, मूर्त समस्या 100 - 120 हजार किमी नंतरच दिसू लागतात. मायलेज, जेव्हा इंजिन इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी अधिक संवेदनशील बनते आणि उच्च दाब वाल्व खराब होऊ लागते.

मित्सुबिशी पजेरो 4 विश्वासार्ह ऑफ-रोड प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे आणि सर्व ट्रिम लेव्हलमध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम सुपर सिलेक्ट 4WD II फंक्शन्ससह असममित मध्यवर्ती भिन्नतेवर आधारित आहे. स्वयंचलित लॉकिंग(चिकट जोडणी) किंवा सक्ती यांत्रिक लॉक(मध्ये उपलब्ध नाही प्रारंभिक कॉन्फिगरेशन). याव्यतिरिक्त, एसयूव्ही 2-स्पीडसह सुसज्ज आहे हस्तांतरण प्रकरण, आणि टॉप-एंड पेट्रोल आणि आवृत्त्यांमध्ये डिझेल इंजिनयाव्यतिरिक्त लॉकिंग रीअर डिफरेंशियल प्राप्त करते.

या कारच्या ऑफ-रोड गुणधर्मांची पुष्टी विविध रॅली शर्यतींमध्ये कारच्या यशाने वारंवार केली गेली आहे, ज्यात डकार रॅलीच्या विजेत्या म्हणून 12 शीर्षकांचा समावेश आहे. परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की लॉक चालू न करता, पजेरोला खडबडीत भूभागावर इतका आत्मविश्वास वाटत नाही, कारण इलेक्ट्रॉनिक्स (स्थिरीकरण प्रणाली) त्याच्या कर्तव्यांना "कठोरपणे" सामोरे जाते - आपल्याला गॅसमध्ये थोडासाही प्रवेश देऊ देत नाही. कर्ण स्थिती.

येथे निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र, वसंत ऋतु आहे. पुढचा भाग दुहेरी विशबोन्सच्या आधारे बांधला गेला आहे आणि मागील भाग मल्टी-लिंक सिस्टमवर बांधला गेला आहे. सर्व SUV चाकांमध्ये हवेशीर डिस्क असतात. ब्रेक यंत्रणा, प्रबलित 4-पिस्टन कॅलिपर पुढील बाजूस आणि यंत्रणांमध्ये वापरले जातात मागील चाकेड्रम एकत्रित पार्किंग ब्रेक. रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे.

या एसयूव्हीचे सस्पेंशन बरेच टिकाऊ आहे, रशियन रस्तेते सामान्यपणे सहन करते (वाईट नाही, परंतु नाही प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा चांगलेवर्गानुसार). बहुतेक अशक्तपणा- समोरच्या बुशिंग्ज आणि मागील स्टॅबिलायझर्स, 50,000 किमी पेक्षा जास्त नाही. ब्रेकिंग सिस्टीमसह परिस्थिती खूपच वाईट आहे - कुठे जलद पोशाखपॅड आणि ब्रेक डिस्क दोन्ही प्रभावित होतात.

पर्याय आणि किंमती. 2017 मधील मित्सुबिशी पजेरो एसयूव्ही रशियन बाजारात 3 उपकरण पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे: “इंटेन्स”, “इनस्टाइल” आणि “अल्टीमेट” (सर्व केवळ 3.0-लिटर पेट्रोल V6 आणि 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह).

आधीच बेसमध्ये कार सुसज्ज आहे: 17-इंच मिश्रधातूची चाके, हॅलोजन ऑप्टिक्स, मागील धुक्याचा दिवा, गरम केलेले आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य साइड मिरर, ABS, EBD, BAS, BOS, ASTC सिस्टम्स, फ्रंट एअरबॅग्ज, केंद्रीय लॉकिंग, इमोबिलायझर, उंची-समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ, फॅब्रिक इंटीरियर, गरम झालेल्या समोरच्या जागा, ऑन-बोर्ड संगणक, इलेक्ट्रिक खिडक्या, 6 स्पीकर असलेली ऑडिओ सिस्टीम, हवामान नियंत्रण, केबिन फिल्टरआणि पूर्ण आकाराचे सुटे टायर.

2017 मित्सुबिशी पाजेरोची किंमत 2,799,000 रूबलपासून सुरू होते आणि "टॉप" उपकरणांसाठी तुम्हाला किमान 2,999,990 रूबल द्यावे लागतील.

जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

तुमच्या स्वतःच्या मेंटेनन्स ऑफरसाठी जास्तीत जास्त फायदा सेवा केंद्रनवीन कार खरेदी करताना "एमएएस मोटर्स" 50,000 रूबल आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅशआउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

सुटे भाग, उपकरणे आणि वस्तूंची खरेदी अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS कार्डधारकांना सूचित न करता लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवते. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रिसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

आकार जास्तीत जास्त फायदा 130,000 रूबल आहे जर:

जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

राज्य पुनर्वापर कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली, वाहनाचे वय वाहनया प्रकरणात ते महत्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचे मानले जाऊ शकते: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 100,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटची रक्कम.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जाशिवाय, विशेष किंमत प्रदान केली जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीत कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप संपेल.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

पजेरो जीप

1981 मध्ये, सामान्य दर्शक टोकियो मोटर शोआणि त्यांच्यासमोर भविष्यातील तारा आहे याची कल्पना नव्हती. 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या शैलीत बनवलेले तीन-दरवाज्याचे गोंडस बाळ त्यांच्या डोळ्यांना दिसत होते. परंतु या देखाव्याच्या मागे एक आक्रमक पात्र लपले होते, जे ऑफ-रोड भूप्रदेश जिंकण्यास उत्सुक होते. मित्सुबिशी पजेरो जीपचा प्रवास निश्चितच वैभवाने सुरू झाला.

मे 1982 मध्ये पहिल्या मालकांना तुलनेने कमी पैशासाठी फ्रेम एसयूव्ही मिळाली. गाडीचा प्रकार, ज्यामध्ये दोन इंजिनांची निवड आहे: 2-लिटर पेट्रोल आणि 2.3-लिटर डिझेल. टॉर्शन बारने ते ऑफ-रोड विजेता बनवले स्वतंत्र निलंबन, तसेच मागील बाजूस लॉक करण्यायोग्य एक्सल. सर्व चाकांवर ट्रान्समिशन ट्रान्सफर केसद्वारे केले गेले.

त्या दूरच्या वर्षांत, पजेरो तीन आवृत्त्यांमध्ये खरेदीदारांसाठी उपलब्ध होती:

तीन दरवाजा.
पाच दरवाजा.
तीन-दरवाजा परिवर्तनीय.

कारचे आतील भाग सुखद आश्चर्यकारक होते चांगली स्थितीपरिष्करण साहित्य आणि उच्च गुणवत्ताप्लास्टिक पजेरोच्या केबिनमध्ये जाताना आपण ग्रामीण भागासाठी डिझाइन केलेल्या कारमध्ये आहोत असा विचारही आला नाही.

पजेरो 1 असेंब्ली लाईनवर 8 वर्षे टिकली, परंतु तिची कथा तिथेच संपली नाही. त्याच्या पुढे इतर बॅनरखाली प्रसिद्ध होण्याचे भाग्य होते, परंतु हे ब्रँड यशाची पुनरावृत्ती करू शकले नाहीत, केवळ आख्यायिकेच्या प्रती उरल्या.

पजेरो चे अनेक चेहरे

काळ स्थिर राहत नाही, सर्व काही बदलण्यायोग्य आहे आणि मित्सुबिशीच्या चिंतेने काळानुसार गती ठेवली, 1991 पर्यंत आख्यायिकेची दुसरी पिढी तयार केली. परंपरा न बदलता, पजेरो फ्रेम बांधणीसह एसयूव्हीची प्रतिनिधी राहिली, तिला आणखी समृद्ध लाइन-अप मिळाले. पॉवर प्लांट्स, गिअरबॉक्सेस. एका तपस्वी, "गोंडस" जीपमधून चिरलेला आकार, ती क्रूर कारमध्ये बदलली.

मित्सुबिशी चिंतेने आपली बाजी लावली आहे पजेरो रिलीजव्ही विविध कॉन्फिगरेशन. तर, उदाहरणार्थ, जगात तुम्हाला एक पजेरो सापडेल, जी पूर्णपणे विरहित, गहाळ बाह्य प्लास्टिकपर्यंत, केवळ आफ्रिकन देशांसाठी केंद्रित आहे. तसेच मॅनहॅटनच्या रस्त्यावर एखाद्याला सार्वत्रिक कॉन्फिगरेशन असलेली जीप दिसू शकते, जी व्यवसाय विभागाच्या प्रतिनिधींना हेवा वाटू शकते.

पात्र, अभूतपूर्व ठोस देखावामोठ्या महानगरात आणि देशातील रस्त्यांवर कार लक्ष वेधून घेते. अद्वितीय डिझाइनरेडिएटर लोखंडी जाळी, आत्मविश्वास ओळी समोरचा बंपर, अर्थपूर्ण डोके ऑप्टिक्स, परिष्कृत 18-इंच चाके (अंतिम आवृत्तीमध्ये उपलब्ध) मूळ बाह्य भाग परिभाषित करतात. समोरचे संरक्षण आणि स्टाईलिश काळ्या छतावरील रेल केवळ उच्च व्यावहारिकता आणि कार्यक्षमता दर्शवत नाहीत तर ते आकर्षक डिझाइन घटक देखील आहेत.

आतील

पजेरो 4 कारच्या आतील डिझाइनमध्ये, केवळ उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य वापरले जाते, जे सुनिश्चित करते उच्चस्तरीयत्याचा आदर आणि आराम. आतील भागाच्या अर्गोनॉमिक संस्थेद्वारे ड्रायव्हिंगवर ड्रायव्हरचे जास्तीत जास्त लक्ष केंद्रित केले जाते. उत्कृष्ट दृश्यमानता, शारीरिक आसन, स्टीयरिंग कॉलमची उंची समायोजन, स्टीयरिंग व्हीलवरील मीडिया सिस्टम कंट्रोल बटणाची सोयीस्कर प्लेसमेंट, मागे घेता येण्याजोगे बॉक्स, माहितीपूर्ण डॅशबोर्डवाढीव ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेची हमी देते आणि ड्रायव्हरला कोणत्याही परिस्थितीत आत्मविश्वास वाटू देते.

या कारमधील आतील भागाची प्रशस्तता आणि स्टोरेज सिस्टमची परिपूर्ण संस्था त्यांना लांब ट्रिपसाठी आणि लांब मालवाहू वाहतुकीसाठी विशेषतः सोयीस्कर बनवते. जेव्हा सीट खाली दुमडल्या जातात, तेव्हा कारच्या आतील भागात आरामदायी झोपण्याची जागा म्हणून वापरली जाऊ शकते.

शरीर-एकत्रित फ्रेम

मित्सुबिशी पाजेरोच्या विकसकांनी स्पर्धेशी संबंधित स्टिरियोटाइपचे पूर्णपणे खंडन करण्यात व्यवस्थापित केले ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्येआणि क्रॉस-कंट्री क्षमता. एकात्मिक सह विशेषतः मजबूत शरीर रचना अवकाशीय फ्रेम, अभूतपूर्व कडकपणाचे मापदंड सेट करते आणि निर्दोष कामगिरी गुण निर्धारित करते.

निर्मात्याने कारला स्वतंत्र नाविन्यपूर्ण निलंबनासह सुसज्ज केले जे सेडानद्वारे प्रदान केलेल्या आरामशी तुलना करता प्रवाशांना आरामदायी पातळीसह अपवादात्मक युक्ती प्रदान करते. प्रीमियम वर्ग. गंज-प्रतिरोधक स्टील पॅनेल संरचनेला विशेष विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणा देतात. ॲल्युमिनियम मिश्रधातूच्या वापरामुळे वाहनाचे वजन कमी करणे शक्य झाले

इंजिन

सर्वात कठीण आणि कठीण मार्गांवर विजय मिळविण्यासाठी, पजेरो 4 विकसकांनी एक ओळ तयार केली आहे कार्यक्षम इंजिनइष्टतम उर्जा कार्यक्षमतेसाठी.

सुपर सिलेक्ट 4WD ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन

पौराणिक कारनिर्माता मित्सुबिशी पाजेरोला अद्वितीय सुपर सिलेक्ट 4WD ट्रान्समिशनसह सुसज्ज करतो. हे तुम्हाला फिरताना ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोडवर स्विच करण्याची परवानगी देते. निसरडा पृष्ठभाग 100 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. अवरोधित करणे केंद्र भिन्नताट्रॅक्शन वाढवण्यासाठी आणि प्रत्येक एक्सलवर समान रीतीने शक्ती वितरीत करण्यासाठी ऑफ-रोड, वाळू, चिकट चिकणमाती चालवताना चालते. कमाल क्षमताक्रॉस-कंट्री क्षमतेवर, मोठ्या प्रमाणावर दूषित क्षेत्रांवर मात करणे आणि तीव्र उतारप्रत्येक गीअरमध्ये टॉर्कमध्ये दुप्पट वाढीसह रिडक्शन गियरच्या वापराद्वारे प्रदान केले जाते.

समोरच्या पॅनलवर असलेल्या “RD LOCK” बटणाचा वापर करून मागील क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल जबरदस्तीने लॉक केले जाते. अवरोधित करण्याच्या बाबतीत मागील भिन्नताघडत आहे स्वयंचलित बंद ABS प्रणालीआणि ASTC.

मागील चाक ड्राइव्ह 2H

हा मोडशहरामध्ये किंवा महामार्गावर वाहन चालवताना विशेषतः आदर्श. या मोडमध्ये, शक्ती फक्त प्रसारित केली जाते मागील कणा, जलद आणि शांत धावणे सुनिश्चित करणे आणि कमी वापरइंधन

ऑल व्हील ड्राइव्ह 4H

या मोडमध्ये, प्रत्येक एक्सलमध्ये शक्ती वितरीत केली जाते, जी सममितीच्या कमतरतेद्वारे दर्शविली जाते (33/67 ते 50/50 पर्यंतचे गुणोत्तर प्राप्त केले जाते). तत्सम तांत्रिक उपायरस्त्यावर अचूक पकड, ड्रायव्हिंग करताना अपवादात्मक आराम आणि सुरक्षिततेची गुरुकिल्ली आहे. 4H ऑल-व्हील ड्राइव्ह वापरणे हे ट्रेलर टोइंग करण्यासाठी आणि प्रतिकूल हवामान आणि हवामानाच्या परिस्थितीत वाहन चालविण्यासाठी एक स्मार्ट उपाय आहे. निर्माता या मोडसाठी गती किंवा कव्हरेजच्या प्रकारावर कोणतेही निर्बंध सेट करत नाही.

सेंटर डिफरेंशियल लॉक 4HLc सह ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोड

हा मोड प्रत्येक चाकाला समान रीतीने पॉवर वितरीत करून उत्कृष्ट हाताळणी प्रदान करतो. हे ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी इष्टतम आहे आणि उच्च कर्षण असलेल्या ट्रेल्ससाठी शिफारस केलेली नाही.

रिडक्शन गियर आणि लॉकिंग सेंटर आणि क्रॉस-एक्सल भिन्नता 4LLc सह ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोड

मित्सुबिशी पाजेरो कारमध्ये प्रदान केलेला हा मोड, अत्यंत कमी वेगाने जास्तीत जास्त टॉर्क प्रसारित करून आपल्याला सर्वात कठीण अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देतो. सह मार्गांसाठी मोडची शिफारस केलेली नाही चांगली कामगिरीघट्ट पकड

चालू रशियन बाजार नवीन SUVचौथी पिढी मित्सुबिशी पजेरो 2006 मध्ये विक्रीसाठी गेली. मागील मॉडेलमधील मुख्य फरक बाह्य आणि अंतर्गत डिझाइनवर लागू होतात, नवीन इंजिन, ब्रेकिंग सिस्टम, तसेच ट्रान्समिशनवर. अद्ययावत पजेरो अधिक मोहक बनली आहे, तर उत्पादकांनी स्पोर्टी प्रतिमेपासून थोडे दूर जाण्याचा निर्णय घेतला. तर, नवीन मॉडेलनितळ वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली, ज्यामुळे या एसयूव्हीचे केवळ मर्दानी स्वरूप वाढले.

त्याच वेळी, मागील पिढीसह ओळख जपली गेली.

मॉडेलच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनच्या वैशिष्ट्यांपैकी, आम्ही उपस्थिती हायलाइट करू शकतो हिवाळा किट, ज्यात अशा समाविष्ट आहेत उपयुक्त पर्याय, जसे की गरम केलेले विंडशील्ड वॉशर नोझल, इलेक्ट्रिकली गरम केलेले आरसे आणि समोरच्या जागा, त्याव्यतिरिक्त, मागील धुके दिवे उपलब्ध आहेत, साइड मिररटर्न सिग्नल रिपीटरसह, हवामान नियंत्रण, असंख्य इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीआराम आणि रहदारी सुरक्षिततेसाठी जबाबदार. साइड मिरर आणि दरवाजाचे हँडल बॉडी कलरमध्ये रंगवलेले आहेत. अधिक मध्ये महाग ट्रिम पातळीकारमध्ये सनरूफ, मागील स्पॉयलर आणि असू शकतात लेदर सीट्सइलेक्ट्रिकली समायोज्य, डीव्हीडी प्लेयरसह 9-इंच वाइडस्क्रीन डिस्प्ले, नेव्हिगेशन प्रणाली, पार्किंग सहाय्यासाठी मागील दृश्य कॅमेरा. पजेरो IV च्या ट्रंकमध्ये विविध लहान वस्तू, दोन सॉकेट्स आणि साठवण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात ड्रॉर्स आहेत. महाग आवृत्त्याएक सबवूफर येथे स्थित आहे, जो एका आलिशान ऑडिओ सिस्टीमचा भाग आहे, ज्याचा आवाज ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या कानांना आनंद देण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे.

कार तीन इंजिनांनी सुसज्ज आहे. हे दोन पेट्रोल आहेत पॉवर युनिट्सआणि डिझेल. थ्रस्ट-टू-वेट रेशोच्या बाबतीत पहिल्यापैकी, 3.8-लिटर आवृत्ती, 250 एचपी पॉवरसह, सिस्टमसह सुसज्ज, सर्वात जास्त व्याज घेण्यास पात्र आहे. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणझडप वेळ आणि झडप लिफ्ट MIVEC. 2011 पर्यंतच्या मॉडेल्सवर, हे इंजिन थंड हवामान असलेल्या देशांतील परिस्थितीसाठी अनुकूल आहे, 92-ऑक्टेन गॅसोलीनवर ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि युरो-2 मानके पूर्ण करते. 2011 पासूनच्या अधिक आधुनिक आवृत्तीमध्ये "युरो-4" हा पर्यावरणीय प्रकार आहे आणि वापरलेल्या इंधनाचा प्रकार AI-95 आहे. 92-ऑक्टेन गॅसोलीन वापरणारे 178 एचपी पॉवर असलेले तीन-लिटर गॅसोलीन इंजिन कमी लहरी आहे. टर्बोडिझेल 3.2 l, 200 hp. इलेक्ट्रॉनिक आहे थेट इंजेक्शनआणि चेन ड्राइव्हवेळेचा पट्टा हे 11.1 सेकंदात कारचा वेग शेकडो पर्यंत वाढविण्यास सक्षम आहे, "प्रौढ" एसयूव्हीसाठी तुलनेने कमी इंधन वापर दर्शवते - शहराबाहेर 8 लिटर आणि मिश्र मोडमध्ये 8.9 लिटर. साठी डिझाइन केलेल्या कारच्या मुख्य आवृत्त्या रशियन खरेदीदार, अनुक्रमिक अनुकूली स्वयंचलित ट्रांसमिशन INVECS-II स्पोर्ट्स मोडसह सुसज्ज. पाच-स्पीड मॅन्युअल ऑफरसह एकमेव पर्याय मूलभूत उपकरणेआमंत्रित करा.

स्वतंत्र मित्सुबिशी निलंबनपजेरोमध्ये लक्षणीय बदल झालेले नाहीत. तसेच, रशियन पजेरो सुधारित सुसज्ज आहे सुपर ट्रान्समिशन 4WD III निवडा, ज्यामध्ये त्याची क्षमता फंक्शनद्वारे पूरक आहे सक्तीने अवरोधित करणेमागील भिन्नता. ट्रान्समिशन वेगवेगळ्यासाठी डिझाइन केलेल्या चार मोडमध्ये वापरले जाऊ शकते रस्त्याची परिस्थिती: 4H, 4HLc, 2H आणि 4HLLc - चार चाकी ड्राइव्ह, लॉक केलेल्या भिन्नतेसह चार-चाकी ड्राइव्ह, मागील ड्राइव्हआणि रिडक्शन गियरसह फोर-व्हील ड्राइव्ह. 4HLLc आणि 4HLc मोडमधील डिफरेंशियल लॉक एसयूव्हीच्या पॅनलवर असलेल्या विशेष बटणाचा वापर करून केले जाते. ट्रिप मोड रस्त्यावर 100 किमी/ताशी वेगाने बदलले जाऊ शकतात.

नवीन कारची सुरक्षा देखील उच्च दर्जाची आहे. समोरच्या आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज व्यतिरिक्त (पडदा एअरबॅग हा एक पर्याय आहे), "तीव्र" कॉन्फिगरेशनपासून सुरू होणाऱ्या वाहनाच्या उपकरणांमध्ये सिस्टमचा एक संच समाविष्ट असतो. सक्रिय सुरक्षाआणि वाढलेली क्रॉस-कंट्री क्षमता M-ASTC, यासह डायनॅमिक प्रणालीस्थिरीकरण दिशात्मक स्थिरता MASC (मित्सुबिशी सक्रिय स्थिरता नियंत्रण), कर्षण नियंत्रण प्रणाली MATC (मित्सुबिशी सक्रिय कर्षण नियंत्रण) आणि MEBAC (मित्सुबिशी इंजिन ब्रेक असिस्टंट कंट्रोल) ऑफ-रोड इंजिन ब्रेकिंग सहाय्य प्रणाली. नंतरचे अतिशय उंच उतारांवर वापरले जाऊ शकते. जेव्हा खालची गीअर पंक्ती, प्रथम गियर गुंतलेले असते आणि ब्रेक पेडल दाबले जात नाही तेव्हा ते सक्रिय होते. एकदा चाक कर्षण गमावत असल्याचे सिस्टमला आढळले की, MEBAC ब्रेकिंग नियंत्रित करण्यास सुरुवात करते, नियंत्रित आणि गुळगुळीत खालची हालचाल प्रदान करते.

ऑगस्ट 2014 च्या शेवटी, मित्सुबिशीच्या रशियन कार्यालयाने किमतींबद्दल माहिती वितरित केली अद्यतनित SUVपजेरो. पुढील भागाच्या डिझाइनमध्ये नवीन आवृत्ती मागील आवृत्तीपेक्षा वेगळी आहे - कारला सुधारित फ्रंट ग्रिल आणि नवीन घरांसह बम्पर प्राप्त झाले धुक्यासाठीचे दिवे, तसेच सुटे चाकासाठी दुसरे कव्हर.

सर्व पजेरो कॉन्फिगरेशनआता नवीन इग्निशन की सह ऑफर केली जाते. कार अतिरिक्त ध्वनी इन्सुलेशनसह सुसज्ज आहे, मूलभूत वगळता सर्व आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. सर्वात मध्ये महाग पर्याय SUV LED रनिंग लाइट्स आणि फंक्शनने सुसज्ज आहे स्वयंचलित स्विचिंगकमी आणि उच्च बीम दरम्यान.

डीफॉल्टनुसार, पजेरो फ्रंट एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग, स्टॅबिलायझेशन सिस्टम आणि एबीएस, तसेच 17-इंचासह सुसज्ज आहे रिम्सआणि पुढच्या जागा गरम केल्या. बहुतेक एसयूव्ही ट्रिम स्तर सुमारे 10,000 - 30,000 रूबलने अधिक महाग झाले आहेत.

जपानमध्ये, पुन्हा डिझाइन केलेली पजेरो जुलैच्या शेवटी सादर करण्यात आली. मित्सुबिशीने नवीनतम अपडेट करणे अपेक्षित आहे सध्याची पिढीएसयूव्ही - मॉडेलची पुढील आवृत्ती पूर्णपणे भिन्न असेल आणि त्याला हायब्रिड पॉवर प्लांट प्राप्त होईल.