Peugeot Partner Tipi ही एक पूर्ण वाढ असलेली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मिनीव्हॅन आहे, आरामदायी आणि चपळ आहे. त्याची रचना करताना, निर्मात्याने रशियन वास्तविकतेतील ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये विचारात घेतली, ज्यामुळे कारला अतिरिक्त स्टील इंजिन संरक्षण, प्रबलित निलंबन आणि पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हील मिळाले. उपकरणांच्या बाबतीत, व्यावसायिक वाहनांचे हे प्रतिनिधी सर्वोच्च मानकांची पूर्तता करतात: एअरबॅग्ज, उच्च-गुणवत्तेची इंटीरियर ट्रिम, आरामदायी दुसऱ्या-पंक्तीची सीट, एक क्रूझ कंट्रोल सिस्टम, एक पॅनोरामिक छप्पर आणि सामानाच्या डब्याचे प्रमाण वाढले आहे.

परिमाण

कारची एकूण परिमाणे 4380x1810x1801 मिमी आहे, व्हीलबेस 2728 मिमी आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 141-148 मिमी आहे, निवडलेल्या कॉन्फिगरेशनवर आणि वापरलेल्या व्हील रिम्सवर अवलंबून आहे. Peugeot Partnet Tepee चे पेलोड 430 ते 640 किलोग्रॅम पर्यंत आहे, ज्यामुळे ती खरी कार्गो व्हॅन बनते.

डायनॅमिक वैशिष्ट्ये

Peugeot Partner ची प्रभावी तांत्रिक वैशिष्ट्ये विविध कार्यप्रदर्शन इंजिनांच्या वापरामुळे शक्य झाली आहेत. मॉडेल 90 ते 120 एचपी पॉवरसह 4-सिलेंडर 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्याच वेळी, कमाल वेग 177 किमी प्रति तास आहे (120 एचपी क्षमतेसह गॅसोलीन पॉवर युनिटद्वारे प्रदान केलेले), आणि कमाल टॉर्क 215 एनएम (90-अश्वशक्ती डिझेल इंजिनसह सुसज्ज) आहे. गिअरबॉक्स हे क्लासिक पाच-स्पीड मॅन्युअल आहे.

कोणत्याही व्यावसायिक वाहनाचा सर्वात महत्त्वाचा गुणधर्म म्हणजे इंधनाचा वापर. प्यूजिओट पार्टनर टिपीच्या बाबतीत, निर्मात्याने शक्ती आणि कार्यक्षमता यांच्यात सुसंवाद साधला. डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आवृत्तीद्वारे सर्वात आकर्षक कामगिरी दर्शविली जाते: 5.2-6.7 लिटर प्रति 100 किमी. निर्मात्याने घोषित केलेल्या गॅसोलीन इंजिनसाठी इंधनाचा वापर 6 ते 10.8 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत बदलतो.

Peugeot Partner 900 kg पर्यंत पेलोड असलेल्या "मोठ्या" प्रवासी कारच्या (व्हॅन किंवा कॉम्पॅक्ट व्हॅन) वर्गाचे प्रतिनिधित्व करतो. रशियन बाजारावर ऑफर केलेल्या फ्रेंच ऑटो जायंटच्या उत्पादन लाइनमध्ये, मॉडेल लहान भागीदार मूळ व्हॅन आणि पूर्ण-आकाराच्या बॉक्सर दरम्यान स्थित आहे.

प्यूजिओट पार्टनर बहुउद्देशीय व्हॅन तत्त्वज्ञानाच्या विकासाचा परिणाम आहे. मॉडेलने जवळजवळ 20 वर्षांपूर्वी पदार्पण केले, त्यानंतर कार सक्रियपणे सुधारली गेली. हे उत्पादन रशियन लोकांना अनेक बदलांमध्ये ऑफर केले जाते: प्रवासी आणि मालवाहू. नवीनतम Peugeot भागीदार ब्रँडच्या ब्रीदवाक्याला पूर्णतः पूर्ण करतो – “व्यावसायिकांकडून व्यावसायिकांसाठी!” फ्रेंच ऑटोमेकरचा अनुभव आणि गुणवत्ता मॉडेलच्या प्रत्येक घटकामध्ये स्पष्ट आहे.

मॉडेल इतिहास आणि उद्देश

प्यूजिओट पार्टनरचे पदार्पण 1997 मध्ये झाले. या कारचे वेगळेपण असे की, गोल्फ कारचा आकार असूनही तिची वाहून नेण्याची क्षमता व्हॅन इतकी होती. याव्यतिरिक्त, नवीन उत्पादनामध्ये एक मोठे ट्रंक आणि 5-सीटर इंटीरियर होते. डिझाइनच्या बाबतीत, कारच्या पहिल्या पिढीमध्ये प्यूजिओट 306 मध्ये बरेच साम्य असल्याचे दिसून आले, कारण त्यांना समान आधार मिळाला. कार ताबडतोब 2 आवृत्त्यांमध्ये ऑफर करण्यात आली: क्लासिक पार्टनर कार्गो आवृत्ती आणि पार्टनर कॉम्बी पॅसेंजर बदल. पदार्पण पिढीचे प्रकाशन 6 वर्षे चालले.

मॉडेलची मागणी 2002 पर्यंत कमी झाली नाही, परंतु फ्रेंच ब्रँडने ते रीस्टाईल करण्याचा निर्णय घेतला. अद्ययावत केल्यानंतर, कारला अधिक मागणी आली, जरी त्यात कोणतेही मूलभूत बदल झाले नाहीत. विकासकांनी एकूण लेआउट बदलण्याची हिंमत केली नाही; मॉडेल केवळ बाह्यरित्या गंभीरपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. रिस्टाईल केलेल्या Peugeot पार्टनरकडे आता मोठ्या डोळ्यांचे हेडलाइट्स, पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट फेंडर आणि पुन्हा डिझाइन केलेले रेडिएटर ग्रिल आहेत. मॉडेलला गर्दीपासून वेगळे करणारा मुख्य घटक म्हणजे “कांगुरिन” बंपर. वाढलेले पंख आणि असामान्य आरशांनी देखावा पूर्ण केला. पहिल्या Peugeot भागीदाराला अनेक नवीनतम तंत्रज्ञान प्राप्त झाले: सॉफ्ट ऑन/ऑफ लाइटिंग, क्रूझ कंट्रोल, एअर कंडिशनिंग, अडॅप्टिव्ह पॉवर स्टीयरिंग. उपकरणांच्या बाबतीत, अद्ययावत आवृत्ती त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ होती.

ब्रँडने कमकुवत 1.1-लिटर युनिट इंजिन लाइनमधून वगळले आहे. परिणामी, “बेस” 1.4-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होऊ लागला. 1.6-लिटर युनिट, 1.9- आणि 2.0-लिटर डिझेल इंजिन देखील ऑफर केले गेले.

जानेवारी 2008 मध्ये, B9 बॉडीमधील दुसऱ्या पिढीतील Peugeot भागीदार लोकांसमोर सादर करण्यात आला. कार त्याच्या आधीच्या कारपेक्षा लक्षणीयपणे वेगळी होती. शिवाय, बदल केवळ डिझाइनमध्येच नाही तर तांत्रिक उपकरणे आणि बांधकामात देखील झाले. Peugeot Partner II ची रचना PSA प्लॅटफॉर्मवर करण्यात आली होती, ज्याची रचना मध्यम आणि लहान श्रेणीतील कारसाठी करण्यात आली होती. हे Citroen C4 Picasso आणि Peugeot 308 साठी देखील वापरले गेले. नवीन उत्पादनाची परिमाणे वाढली: व्हीलबेस 40 मिमी, लांबी 240 मिमी, रुंदी 130 मिमी. गाडीचे वजनही वाढले आहे. टॉर्शन बार मागील निलंबनाची जागा शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्ससह मानक बीमने बदलली, ज्यामुळे मॉडेल अधिक आरामदायक बनले, परंतु कार्गो क्षमता कमी झाली. प्यूजिओने मोठ्या कार्गो कंपार्टमेंट (3.3 क्यूबिक मीटर) सह ही कमतरता सोडवण्याचा प्रयत्न केला. वेगवेगळ्या पॉकेट्स आणि कोनाड्यांची संख्या वाढली आहे. कारच्या ध्वनी इन्सुलेशनमध्ये देखील लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. ध्वनी-शोषक आणि संरक्षण सामग्री, दारे आणि जाड काचेच्या विशेष सीलमुळे, हे पॅरामीटर लक्षणीयरीत्या सुधारले गेले.

लो-पॉवर 1.4-लिटर इंजिन इंजिन लाइनमधून काढून टाकण्यात आले, त्याच्या जागी 1.6-लिटर टर्बोडीझेल (75 एचपी) सामायिक रेल प्रणालीने बदलले. Peugeot भागीदार देखील 90-अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन, 110-अश्वशक्तीचे गॅसोलीन युनिट आणि त्याच शक्तीचे FAP डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते.

2012 मध्ये, कार पुन्हा स्टाईल करण्यात आली. Peugeot Partner मध्ये कोणतेही मोठे बदल झालेले नाहीत. मॉडेलने त्याच्या पूर्ववर्तीतील सर्वोत्कृष्ट गुण टिकवून ठेवले, आराम आणि ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन जोडले. 2012 च्या आवृत्तीला नवीन प्रतीक, व्हील कव्हर्स, लोखंडी जाळी आणि टेललाइट्स प्राप्त झाले. कारचे परिमाण पुन्हा वाढले आहेत: व्हीलबेस 2730 मिमी पर्यंत आहे, लांबी 240 मिमी आहे आणि रुंदी 80 मिमी आहे. त्यामुळे मालवाहू डब्बे वाढवणे शक्य झाले. लांब वस्तू लोड करण्याच्या सोयीसाठी मागील दरवाजाची काच उघडली जाऊ शकते. कार अधिक गतिमान झाली आहे आणि व्यावसायिक वाहनाचे गुण सुधारले आहेत.

चाचणी ड्राइव्ह

तपशील

Peugeot Partner दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जाते, लांबी आणि लोड क्षमतेमध्ये भिन्न.

सर्व मेटल व्हॅन वैशिष्ट्ये:

• लांबी - 4380 मिमी;
• रुंदी - 1810 मिमी;
• उंची - 1801 मिमी;
• व्हीलबेस - 2728;
• कर्ब वजन - 1336/1388 किलो;
• कमाल वेग - 160 किमी / ता;
• 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ - 13.8/14.6 सेकंद;
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 5.8/8.2 लिटर प्रति 100 किमी;
• इंधन टाकीची मात्रा - 60 ली.

स्टेशन वॅगन वैशिष्ट्ये:

• लांबी - 4380 मिमी;
• रुंदी - 1810 मिमी;
• उंची - 1801 मिमी;
• व्हीलबेस - 2728;
• कर्ब वजन - 1429/1427 किलो;
• कमाल वेग - 173 किमी / ता;
• 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ - 12.5/13.5 सेकंद;
• एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 5.6/8.2 लिटर प्रति 100 किमी आहे.
• इंधन टाकीची मात्रा - 60 ली.

इंजिन

रशियन बाजारात, मॉडेल 3 पॉवर प्लांट पर्यायांसह ऑफर केले जाते:

1. 110 hp सह पेट्रोल 1.6-लिटर इंजिन. व्यावसायिक अनुप्रयोगांच्या विशिष्ट गरजा पूर्ण करण्यासाठी युनिटची वैशिष्ट्ये विशेषतः सुधारित केली गेली आहेत. युनिट कमी वेगाने खेचते, जे या वर्गाच्या मॉडेलसाठी खूप महत्वाचे आहे. यात Peugeot 307s आणि 206s सारखी चपळता नाही, परंतु ते अधिक आत्मविश्वासाने कार्य करते. अशा इंजिनसाठी 1.5 टन कार्गो अडथळा नाही. इतर वैशिष्ट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे: सिलेंडरची संख्या - 4, विस्थापन - 1.6 लिटर, पॉवर - 80 (110) kW (hp), कमाल टॉर्क - 147 Nm.
2. डिझेल 1.6-लिटर इंजिन (90 hp). डिझेल युनिट्स नेहमीच प्यूजिओ ब्रँडचा अभिमान मानली जातात. Peugeot Partner II मध्ये स्थापित केलेले युनिट विश्वासार्हता आणि सामर्थ्य यांचा उत्तम मेळ घालते, ज्यामुळे त्याचा व्यावसायिक वापर विशेषतः फायदेशीर होतो. FAP फिल्टरच्या अनुपस्थितीमुळे, इंजिनचे डिझाइन सोपे केले गेले आणि सॉफ्टवेअर सोपे केले गेले. मोडीनचे हेवी-ड्युटी हीट एक्सचेंजर वाढीव कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन प्रदान करते, पॉवरप्लांटला शून्याखालील तापमानातही त्वरीत ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत आणते. या डिझेल युनिटमध्ये कोणतेही "नवीन" घटक नाहीत, जे वाढीव सेवा आयुष्य सुनिश्चित करते. इंजिन वैशिष्ट्ये: सिलेंडर्सची संख्या - 4, विस्थापन - 1.6 l, शक्ती - 66 (90) kW (hp), कमाल टॉर्क - 215 Nm.
3. डिझेल 1.6-लिटर HDi FAP युनिट (110 hp). मोटर PSA च्या नवीनतम विकासांपैकी एक आहे. ही स्थापना 30% अधिक किफायतशीर आणि analogues पेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे. यासह आवृत्त्या आर्थिक दृष्टिकोनातून अत्यंत फायदेशीर वाटतात. इंजिन वैशिष्ट्ये: सिलेंडर्सची संख्या - 4, विस्थापन - 1.6 l, शक्ती - 66 (90) kW (hp), कमाल टॉर्क - 240 Nm.

डिव्हाइस

शरीर हा कारचा सर्वात महत्वाचा भाग मानला जातो. Peugeot भागीदार प्रबलित प्लॅटफॉर्मवर शरीर वापरतो. फोरगॉन आवृत्तीमध्ये, एक विशेष स्टील पॅनेल अतिरिक्तपणे स्थापित केले आहे, रेखांशाच्या "कोरगेशन्स" द्वारे पूरक आहे. त्याची जाडी 2.5-4 मिमी आहे आणि मालवाहू कंपार्टमेंटच्या मजल्यावरील एक निरंतरता आहे. हे समाधान आपल्याला अगदी ओव्हरलोडचा सामना करण्यास अनुमती देते. लेझर वेल्डिंग, ज्याचा ऑटोमोटिव्ह उद्योगात सक्रियपणे प्रचार केला जातो, तो प्यूजिओट पार्टनरमध्ये वापरला जात नाही. लेसर सीम पुनर्संचयित करणे जवळजवळ अशक्य असल्याने मशीनची देखभालक्षमता वाढविण्यासाठी त्याचा त्याग केला गेला. मॉडेल गंभीर अँटी-गंज उपचार घेते. वेल्डिंगनंतर, शरीराला कॅटाफोरेसिस बाथमध्ये पाठवले जाते आणि गॅल्वनाइज्ड केले जाते. एक विशेष थर दगड आणि रेवच्या संपर्कात येण्याच्या जोखमीच्या क्षेत्रांना व्यापतो. हे कठोर परिस्थितीतही उत्कृष्ट शरीर सुरक्षा सुनिश्चित करते.

कारचे केबिन उत्कृष्ट कामकाजाची परिस्थिती निर्माण करते. Peugeot Partner 2- आणि 3-सीटर आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जाते. या प्रकरणात, ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये बदल होत नाहीत. सीटमध्येच खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• "स्व-अनुकूल फ्रेम", पाठीचा कडकपणा दूर करणे आणि व्यावसायिक रोगांची लक्षणे तयार करणे;
• घन बाजूकडील समर्थन;
• तर्कसंगत कडकपणा आणि पुरेशी जाडी;
• उच्च-गुणवत्तेची असबाब आणि छान डिझाइन;
• अनेक सेटिंग्ज आणि सुविचारित आर्किटेक्चर.

Peugeot Partner चा डॅशबोर्ड Peugeot 308 च्या डॅशबोर्डसारखा दिसतो. तथापि, व्यावसायिक वाहनाचा बॅकलाइट मऊ असतो आणि संख्या मोठी असते. यामुळे डोळ्यांसाठी अनुकूल परिस्थिती निर्माण होते. द्विमितीय जागेत हलविण्यास सक्षम असलेली जॉयस्टिक ट्रान्समिशनसाठी गियर शिफ्ट लीव्हर म्हणून वापरली जाते. जॉयस्टिकच्या हालचाली उत्तम प्रकारे कॅलिब्रेटेड आणि हलवण्यास सोप्या आहेत.

प्यूजिओट पार्टनरचे फ्रंट सस्पेंशन "स्यूडो-मॅकफर्सन" आहे, कारण अँटी-रोल बार हातांना जोडलेला नाही. हे शॉक शोषक स्ट्रट्सशी जोडते. Peugeot 308 मध्ये अशीच योजना वापरली जाते, त्यामुळे हाताळणीच्या बाबतीत, भागीदार कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकपेक्षा वाईट नाही हे सिद्ध होईल. निलंबन युनिट्स उच्च-शक्तीच्या स्टीलचे बनलेले आहेत आणि तेथे कोणतेही मूक ब्लॉक नाहीत. मॉडेल ShS श्रेणीचे बॅकलॅश-फ्री प्रबलित बिजागर वापरते. मागील सस्पेंशन हे टॉर्शन बारसह U-आकाराचे टॉर्शन बीम आहे, जे लवचिकपणे कॅलिब्रेट केलेले आहे आणि त्याच्या क्रॉस मेंबरमध्ये एकत्रित केले आहे. अशीच एक योजना PSA चे स्वतःचे विकास आहे. अनेक प्रकारे, मागील निलंबन Peugeot 308 वरील समान घटकाची आठवण करून देते.

Peugeot भागीदार अतिशय उच्च गुणवत्तेसह एकत्र केले आहे आणि या संदर्भात मालकासाठी समस्या उद्भवणार नाहीत.

नवीन आणि वापरलेल्या Peugeot भागीदाराची किंमत

रशियन बाजारावर, प्यूजिओट पार्टनर खालील ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केला जातो:

1. 550 किलो लोड क्षमता असलेली बेसिक व्हॅन. त्याची किंमत टॅग 965,000 रूबल पासून सुरू होते. विस्तारित आवृत्तीची किंमत 40,000 रूबल अधिक असेल. किमान किंमतीमध्ये सेंट्रल लॉकिंग, 1 एअरबॅग आणि ABS समाविष्ट आहे. डिझेल इंजिन (90 एचपी) सह बदल अधिक खर्च येईल - 1.002 दशलक्ष रूबल पासून;
2. पार्टनर टेपी पॅसेंजर मिनीव्हॅन, बेसमध्ये 1.6-लिटर युनिट (एबीएस, ऑडिओ सिस्टम, इलेक्ट्रिक मिरर, 2 एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग, सेंट्रल लॉकिंग आणि फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो) ची किंमत 970,000 रूबल आहे;
3. प्यूजिओट पार्टनरची 120-अश्वशक्ती आवृत्ती किमान किंमतीत 1.049 दशलक्ष रूबलसाठी ऑफर केली जाते.

बाजारात बरेच समर्थित पर्याय आहेत. 2007-2008 च्या मॉडेल्सची किंमत 225,000-350,000 रूबल, 2011-2013 - 560,000-750,000 रूबल असेल.

ॲनालॉग्स

Peugeot भागीदार कारचे थेट प्रतिस्पर्धी Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy आणि Renault Kangoo आहेत.

4 / 5 ( 1 आवाज )

प्यूजिओ पार्टनर हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह युटिलिटी वाहन आहे जे 2 मुख्य बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध आहे: एक ऑल-मेटल व्हॅन आणि कॉम्पॅक्ट व्हॅन. या मशीनचा वापर व्यावसायिक कारणांसाठी (कार्गो आवृत्ती) आणि कौटुंबिक गरजांसाठी (कार्गो-पॅसेंजर बदल) दोन्हीसाठी केला जाऊ शकतो - कोणत्याही परिस्थितीत, सक्रिय दैनंदिन वापराच्या भीतीशिवाय.

या वाहनाने 1996 च्या उन्हाळ्यात आपली मालिका “करिअर” सुरू केली, परंतु त्याच वर्षाच्या शरद ऋतूमध्ये पूर्ण-प्रमाणात सादरीकरण झाले. पॅरिस इंटरनॅशनल मोटर शो दरम्यान हा प्रकार घडला. आज, जगभरातील असंख्य बाजारपेठांमध्ये या कारची मागणी आहे - दरवर्षी 140,000 पेक्षा जास्त “टाच” विकल्या जातात. व्यावहारिक मॉडेल शेवटचे 2015 मध्ये अद्यतनित केले गेले. संपूर्ण Peugeot मॉडेल श्रेणी.

कार इतिहास

प्यूजिओट पार्टनर सारख्या कार बऱ्याच काळापासून तयार केल्या जात आहेत. सोव्हिएत युनियनमध्ये एक समान कार होती - IZH 2715. परंतु फ्रेंच मॉडेल त्याच्या सर्व analogues पासून लक्षणीय मार्गाने उभे राहिले. जवळजवळ सर्व इतर वाहने स्पष्टपणे परिभाषित केबिनसह तीन-बॉक्स होती (बहुतेकदा 2-सीटर), सर्व-मेटल मालवाहू डब्बा आणि इंजिनचा डबा होता.

परंतु त्यांनी प्यूजिओट पार्टनरला वेगळ्या प्रकारानुसार तयार करण्याचा निर्णय घेतला, कार्गो कंपार्टमेंट आणि केबिनला जोडले (ते फक्त जाळीने वेगळे केले होते). हा असामान्य लेआउट असूनही, ग्राहक त्वरीत त्याच्या प्रेमात पडला.

I पिढी (1996-2008)

Peugeot Partner I प्रथमच 1996 मध्ये सादर करण्यात आला. त्या वेळी, ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये आधीपासूनच अशाच “कार” होत्या. प्यूजिओटच्या देखाव्यासह, पहिली आवृत्ती प्रसिद्ध झाली, जी कारचा “जुळा भाऊ” होता. कार फक्त ट्रिम, डॅशबोर्ड आणि बॅजमध्ये भिन्न होत्या. जर आपण उर्वरित पॅरामीटर्स घेतले तर दोन कार एकमेकांना पुनरावृत्ती करतात.

Peugeot आवृत्ती अर्जेंटाइन, स्पॅनिश आणि पोर्तुगीज वनस्पती येथे उत्पादित करण्यात आली होती, आणि इटालियन बाजार Peugeot Ranch नावाने कार खरेदी करू शकता. फ्रेंच माणूस एक लहान धनुष्य क्षेत्र आणि मालवाहू डब्यांसह एक क्लासिक कॉम्पॅक्ट व्हॅन होता. “टाच” चे स्वरूप सुज्ञ असल्याचे दिसून आले.

Peugeot भागीदार I पिढी

कॉम्पॅक्ट लांबलचक हेडलाइट्स, एक मोठा हुड आणि कंपनी नेमप्लेटची उपस्थिती हायलाइट करू शकते. आतमध्ये 5 प्रौढांना सामावून घेता येईल, आणि मागील भागामध्ये 3 क्यूब्सपर्यंत सामानाची वाहतूक करण्याची परवानगी होती. त्याच्या अष्टपैलुत्व आणि उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन पॅरामीटर्समुळे बरेच ड्रायव्हर्स या वाहनाच्या प्रेमात पडले.

Peugeot Partner I जनरेशन, उत्पादनाच्या पहिल्याच वेळेत, त्याच्या व्यावहारिकता, अष्टपैलुत्व आणि चांगल्या कामगिरीमुळे जगभरातील असंख्य कार उत्साही लोकांचा आदर जिंकण्यात यशस्वी झाली.

पॉवर प्लांटच्या यादीमध्ये 1.6- आणि 2.0-लिटर टर्बोडीझेल आहेत, ज्याने अनुक्रमे 75 आणि 90 अश्वशक्ती विकसित केली. याव्यतिरिक्त, त्यांनी 1.4-लिटर 75-अश्वशक्ती आणि 1.6-लिटर 109-अश्वशक्ती इंजिनसह कार तयार केल्या. थोड्या वेळाने, 1.9-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले डिझेल युनिट सोडण्यात आले, ज्याने 69 "घोडे" तयार केले.

डेब्यू प्यूजिओट पार्टनर कुटुंब थोड्या वेळाने रशियन लोकांकडे आले, परंतु त्वरित उच्च मागणी आढळली. वाहतूक संस्था अनेकदा टॅक्सीमध्ये कार वापरत असत. वेळ निघून गेला आणि सहा वर्षांनंतर, कंपनीने आपले "ब्रेनचाइल्ड" आधुनिक करण्याचा निर्णय घेतला. अद्ययावत कार अधिकृतपणे 2002 मध्ये सादर केली गेली.

भागीदार I पिढी पुनर्रचना

बंपर, टेललाइट्स, हेडलाइट्स, रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि अंतर्गत सजावट रीस्टाईल करण्यावर परिणाम झाला. नाक क्षेत्राचा मुख्य तपशील स्पष्टपणे परिभाषित "कांगारिन" बम्पर होता, जो शरीराच्या रंगात (महागड्या मॉडेल्सवर) रंगविला गेला होता. हेडलाइट्सचा आकार वाढला आणि ते अधिक भव्य दिसू लागले आणि ते प्रकाश उपकरणांसह (टर्न सिग्नल, साइड लाइट्स, उच्च आणि निम्न बीम हेडलाइट्स) एका युनिटमध्ये एकत्र केले गेले.

प्यूजिओट पार्टनर I पिढीचे स्वरूप रीस्टाइलिंगद्वारे पूर्ण केले जाते, मोठ्या मिरर हाउसिंग्ज आणि पंखांची उपस्थिती. युनिव्हर्सल कारची "रीफ्रेश" आवृत्ती रिलीझ झाल्यामुळे, ती आणखी संभाव्य खरेदीदारांना स्वारस्य दाखवण्यास सक्षम होती.

नवोदित कुटुंबाच्या वाहनाला 1997 मध्ये प्रतिष्ठित "इंटरनॅशनल व्हॅन ऑफ द इयर" पुरस्काराने सन्मानित करण्यात आले.

रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीला मोठ्या प्रमाणात प्रगत उपकरणे प्राप्त झाली. कारमध्ये विशेष विंडशील्ड वाइपर, अपग्रेड केलेले पॉवर स्टीयरिंग व्हील आणि इतर प्रगतीशील नवकल्पना आहेत. जर आपण मागील कारची आधुनिक आवृत्तीशी तुलना केली तर ती लक्षणीयरीत्या चांगली होती, विशेषत: उपकरणांच्या बाबतीत. मूळ आवृत्तीमध्ये फ्रंट (ड्रायव्हर आणि प्रवासी) एअरबॅग होत्या.

कार्गो आवृत्ती फक्त एक दुहेरी केबिन आणि 3 क्यूबिक मीटरच्या व्हॉल्यूमसह एक कार्गो कंपार्टमेंट प्रदान करते. इतर सर्व पर्यायांमध्ये 624-664 लिटर क्षमतेचा सामानाचा डबा आहे. कारच्या आतील भागात लहान वस्तूंसाठी मोठ्या संख्येने विविध कंपार्टमेंट्स आहेत आणि ते तुम्हाला त्याच्या प्रशस्ततेने आनंदित करतील.

आसनांच्या दुसऱ्या रांगेत बसलेल्यांना अस्वस्थता जाणवणार नाही. ऐवजी मोठ्या बाजूचे सरकते दरवाजे वापरून तुम्ही ते मिळवू शकता. ते कारच्या एका किंवा दोन्ही बाजूला स्थापित केले जाऊ शकतात. बऱ्याच उदाहरणांमध्ये डावीकडे फिरणारा दरवाजा नसतो. परंतु उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या मॉडेल्समध्ये स्लाइडिंग दरवाजे नव्हते.

तुम्ही पुढच्या सीटच्या मागच्या बाजूला असलेल्या आसनांचा वापर करून दुसऱ्या रांगेत पोहोचता, ज्यामुळे थोडी अस्वस्थता येते. 2003 च्या प्रारंभासह, Peugeot Partner विभाग ऑफ-रोड पर्यायाने पुन्हा भरला गेला - Peugeot Partner Escapade. कारमध्ये प्लॅस्टिक आर्च कव्हर्स, पेंट न केलेले बंपर कॉर्नर आणि स्टर्न लाईट्स आणि हेडलाइट्ससाठी संरक्षक ग्रिल आहेत.

मानक मॉडेल आणि ऑफ-रोड आवृत्तीमध्ये जवळजवळ कोणताही तांत्रिक फरक नाही. या पर्यायाला फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सोडून मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल आणि उच्च ग्राउंड क्लिअरन्स प्राप्त झाला. आधुनिकीकरणामुळे इंजिन सूचीवरही परिणाम झाला, ज्यात 1.6- आणि 2-लीटर M59 टर्बोचार्ज्ड युनिट्स होती. सर्वात सामान्य पॉवर युनिट्स TU3 आहेत, ज्याचे व्हॉल्यूम 1.4 लीटर आहे आणि DW8B आहे, ज्याचे व्हॉल्यूम 1.9 लीटर आहे.

नंतरचे, यामधून, जगातील सर्वात किफायतशीर आणि विश्वासार्ह इंजिनांपैकी एक बनले आहे. जेव्हा 2006 आला, तेव्हा फ्रेंच तज्ञांनी 1.6-लिटर एचडीआय टर्बोडीझेल पॉवर प्लांट विकसित केला, 75 आणि 90 अश्वशक्तीचे उत्पादन केले.

हे युनिट Peugeot च्या कर्मचाऱ्यांनी विकसित केले होते आणि. तुर्की कारखान्यांमध्ये पहिल्या पिढीचे उत्पादन चालू राहिले, ज्यामधून वाहने इतर देशांमध्ये विकली गेली.

II पिढी (2008-सध्या)

जेव्हा 2008 आला, तेव्हा अनेक कार उत्साही दुसऱ्या पिढीच्या प्यूजिओ पार्टनरच्या देखाव्याची अपेक्षा करत होते. नवीनतेला पुन्हा सिट्रोएन बर्लिंगो एमके 2 च्या रूपात “दुहेरी” प्राप्त झाले. Peugeot Partner ची मालवाहू-पॅसेंजर आवृत्ती, ज्याला “Teepee” हे नाव मिळाले, 2008 च्या सुरुवातीला अधिकृतपणे प्रथमच प्रदर्शित केले गेले आणि त्याच वर्षाच्या वसंत ऋतूमध्ये “पूर्ण-प्रमाणात” सादरीकरण झाले. आधीच परिचित जिनिव्हा ऑटोमोबाईल इव्हेंट.

कार्गो आवृत्तीला VU निर्देशांक प्राप्त झाला. आम्ही मागील पिढीशी मॉडेलची तुलना केल्यास, प्यूजिओट पार्टनर टिपी नाटकीयरित्या बदलले आहे. बदलांचा देखावा, अंतर्गत आणि तांत्रिक "स्टफिंग" वर परिणाम झाला. फेब्रुवारी 2012 च्या प्रारंभासह, फ्रेंच कारने तिच्या पहिल्या रीस्टाईलचा अनुभव घेतला, जो केवळ कॉस्मेटिक सुधारणांपुरता मर्यादित होता.

आधीच 2015 मध्ये, व्यावहारिक पाच-दरवाजा Peugeot भागीदार Tepee आधुनिकीकरणाची दुसरी लहर आली, जी अधिक गंभीर बनली. त्यांनी कारचे स्वरूप सुधारण्याचे, आतील भागात काही बदल करण्याचे, नवीन डिझेल पॉवर प्लांट जोडण्याचे आणि उपलब्ध उपकरणांची यादी विस्तृत करण्याचे ठरविले.

हे मनोरंजक आहे की पदार्पण कुटुंब, ज्याची मागणी 2 री पिढीच्या सुटकेनंतरही कमी झाली नाही, त्यांना असेंब्ली लाइनमधून काढून टाकण्याचा निर्णय घेण्यात आला नाही. कारचे नाव Peugeot Partner Origin असे होते. पहिल्या पिढीने 2011 मध्येच मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सोडले. फक्त यावेळी, कार यापुढे रशियाला पुरवल्या जात नाहीत.

बाह्य

दुसरे कुटुंब एक पूर्णपणे नवीन कार होती, जी त्याच्या "नातेवाईक" आणि सिट्रोएन सी 4 सह समान "ट्रॉली" वर आधारित होती. बाहेरून, कार पूर्णपणे ओळखण्यायोग्य वाहन राहते, तथापि, त्यास सुधारित फ्रंट एंडचा वारसा मिळेल. नवीन उत्पादन 2017 च्या शेवटी सादर केले गेले आणि ते या वर्षी विक्रीसाठी जाईल.

फ्रेंच कंपनी नेहमी देखावा संबंधित स्वतःच्या सर्जनशील कल्पनांसाठी ओळखली जाते. यावर आधारित, प्यूजिओट पार्टनर टेपीचे बाह्य भाग अगदी संस्मरणीय ठरले - समोरच्या भागाचा हसरा समोच्च, त्रिकोणी हेडलाइट्स आणि चांदीच्या इन्सर्टसह मोठा बम्पर आहे.

Peugeot भागीदार II रीस्टाईल करत आहे

कारचा हुड अगदी सपाट आणि लहान आहे, ज्यामुळे देखभाल करताना थोडासा त्रास होतो. परंतु हे मोठ्या प्रमाणावर विंडशील्डने झाकलेले आहे. दृश्यमानतेसाठी, फ्रेंच "टाच" फक्त भव्य आहे आणि हे मॉडेलच्या मालकांच्या पुनरावलोकनांवर आधारित आहे. कॉम्पॅक्ट व्हॅनला छतावरील रेलसह एक काळी छत मिळाली आणि पर्यायी पॅनोरामिक छप्पर स्थापित केले जाऊ शकते.

फ्रेंच कंपनीच्या तज्ञांनी रीस्टाईल केल्यानंतर, अद्ययावत कार अधिक चांगली दिसू लागली. कामगारांनी ऑप्टिक्स आणि बम्परच्या आकारात किंचित बदल केले आणि हुडला अधिक आराम दिला. रेडिएटर लोखंडी जाळी आता अधिक स्पष्ट दिसत होती आणि त्याला एक क्रोम सराउंड प्राप्त झाला होता. "फॉगलाइट्स" च्या वर, जे अधिक कॉम्पॅक्ट झाले आहेत, तेथे एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्सची एक ओळ आहे जी आज लोकप्रिय आहे.

पार्टनर टिपी मशीनची साहसाची इच्छा प्रामुख्याने आउटडोअर आवृत्तीमध्ये प्रकट होते. यात काळ्या रंगाचा, पेंट न केलेला फ्रंट बंपर आहे जो वाहनाची ताकद आणि आत्मविश्वास यावर भर देतो. पाच दरवाज्यांची कार तुम्हाला कोणत्याही रस्त्याने लांब प्रवासाला जाण्यासाठी आमंत्रित करते असे दिसते. ग्राउंड क्लीयरन्स 141 मिमी आहे.

तुम्ही जवळजवळ कोणत्याही दिशेतून प्यूजिओट पार्टनर टेपीमध्ये प्रवेश करू शकता. बाजूच्या सरकत्या दरवाजांबद्दल धन्यवाद, तुम्ही दरवाजा त्याच्या पूर्ण रुंदीपर्यंत उघडू शकता, जे आत जाणे आणि बाहेर जाणे खूप सोपे करते. मोठा मागचा दरवाजा, जो वरच्या दिशेने विस्तृत कोनात उघडतो, ट्रंकमधील सामान सहजपणे लोड आणि उतरवण्यास परवानगी देतो.

फ्रेंच विकासक त्यांच्या मॉडेलच्या कार्यक्षमतेबद्दल गंभीरपणे चिंतित होते. उदाहरणार्थ, जेव्हा कार कॉम्पॅक्ट पार्किंग लॉटमध्ये पार्क केली जाते, तेव्हा ट्रंकमध्ये जाण्यासाठी आपण दरवाजा नाही तर फक्त फोल्डिंग ग्लास वापरू शकता, जे आपल्याला लहान जागेत देखील विविध हाताळणी करण्यास अनुमती देते.

रेखांशावर स्थापित केलेल्या छतावरील रेलच्या सहाय्याने, आपण क्रॉस-बार स्थापित करू शकता आणि 80 किलोग्रॅम वजनाचे सामान वाहतूक करू शकता. आणि मॅनागुआ लाईनच्या ताज्या 16-इंच आठ-स्पोक लाइट ॲलॉय व्हीलबद्दल धन्यवाद, मालक त्याच्या रीस्टाइल केलेल्या कारची आकर्षकता हायलाइट करण्यास सक्षम असेल.

सर्वसाधारणपणे, आधुनिकीकृत प्यूजिओट पार्टनर टिपी स्टाईलिश, आधुनिक आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे व्यावहारिक दिसते. जर पूर्वी मॉडेलमध्ये त्याच्या उत्कृष्ट कार्यक्षमतेमुळे चाहत्यांचे खूप मोठे वर्तुळ असेल, तर नवीन उत्पादन हे वर्तुळ लक्षणीयरीत्या विस्तृत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

आतील

पदार्पणाचे आतील भाग आणि “फ्रेंच” ची दुसरी आवृत्ती फारच क्वचितच उभी राहिली. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की नवीन मॉडेल रिलीझ होण्यापूर्वी, त्याचे पुनर्रचना करण्यात आली आणि त्याचे आतील भाग अधिक संबंधित बनले. जर आपण 2ऱ्या पिढीच्या प्यूजिओट पार्टनरच्या फ्रंट कन्सोलबद्दल बोललो तर ते अगदी अलीकडचे झाले आहे. हे अंशतः 7-इंच रंगीत स्क्रीनच्या परिचयामुळे प्राप्त झाले आहे, जे टच इनपुटला देखील समर्थन देते.

हा घटक मनोरंजन प्रणाली, कॉल कंट्रोल, नेव्हिगेशन सिस्टम आणि ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरचे प्रतिनिधित्व करतो. स्टीयरिंग व्हील उंची आणि पोहोचण्यासाठी समायोजित केले जाऊ शकते आणि समोरच्या सीटवर आर्मरेस्ट आहेत. हे वाहन आधुनिक तंत्रज्ञानाशी अद्ययावत राहण्याचा प्रयत्न करते आणि इलेक्ट्रॉनिक गॅझेट्स सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी सर्वात वर्तमान संधी देऊ शकते.

यामध्ये ब्लूटूथ, यूएसबी कनेक्टर आणि मिरर स्क्रीन फंक्शनद्वारे ऑन-बोर्ड कम्युनिकेशन सिस्टम समाविष्ट आहे. शेवटचा पर्याय, टच-प्रकार डिस्प्लेद्वारे, तुम्हाला मालकाच्या स्मार्टफोनवर स्थापित ॲड-ऑन वापरण्याची परवानगी देतो. ड्रायव्हरची सीट आता अधिक आरामदायक आहे आणि नियंत्रणे योग्य भागात आहेत, जे कारमध्ये फिरण्याच्या आरामात व्यत्यय आणत नाहीत.

सीटच्या बाजूला असलेले सीट हीटिंग फंक्शन चालू करण्यासाठी बटणाचे गैरसोयीचे स्थान थोडेसे समजण्यासारखे नाही. जेव्हा ड्रायव्हरने त्याचा सीट बेल्ट बांधला तेव्हा त्यात प्रवेश अवरोधित केला गेला, परंतु याला फारच गंभीर दोष म्हणता येणार नाही. आतील सजावटीसाठी, फ्रेंच तज्ञांनी उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री निवडली.

अयोग्य प्रश्न निर्माण न करणाऱ्या भागांच्या तंदुरुस्तीच्या पातळीमुळे एखाद्याला आनंद होऊ शकतो. समोर बसवलेल्या सीट्स अर्गोनॉमिक आणि आरामदायी आहेत आणि त्यांना पार्श्व समर्थन देखील आहे, ज्यामुळे लांबचा प्रवास खूप सोपा होतो. मागील सीटमध्ये 3 प्रवासी बसू शकतात.

तेथे असणे खूप सोयीचे आहे. एक वेगळा पर्याय म्हणून, आपण मागे बसलेल्या लोकांसाठी (छताखाली स्थित) वातानुकूलन प्रणाली स्थापित करू शकता. Peugeot Partner मधील विविध शेल्फ् 'चे अव रुप, कंपार्टमेंट आणि ड्रॉर्सची मोठी संख्या नेहमीच प्रसिद्ध आहे. प्रवासाची स्थिती लक्षात घेता, लगेज कंपार्टमेंटमध्ये 675 लिटरपर्यंत उपयुक्त सामान सामावून घेता येईल आणि जर मागील सीट दुमडल्या गेल्या तर ही रक्कम 3,000 लीटरपर्यंत वाढू शकते.

विशेष म्हणजे, शहराबाहेर आराम करताना मागील जागा कॉम्पॅक्ट “खुर्च्या” म्हणून वापरल्या जाऊ शकतात. कार्गो आवृत्तीमध्ये दुसरी पंक्ती नव्हती, म्हणून सामानाच्या डब्याचे प्रमाण मानक स्तरावर होते. नवीनतम कुटुंबाची (मालकासह) वाहून नेण्याची क्षमता 605 किलोग्रॅम आहे आणि मॉडेल 1,300 किलोग्रॅम पर्यंत टो करू शकते, परंतु ट्रेलरवरील ब्रेकची उपस्थिती लक्षात घेऊन.

सर्वसाधारणपणे, Peugeot Partner Tepee च्या इंटीरियरमधील प्रत्येक गोष्ट खूपच आकर्षक आहे. एक लाइट इंटीरियर फिनिश, एक मनोरंजक फ्रंट पॅनेल, मोठ्या संख्येने शेल्फ आणि एक प्रचंड परिवर्तन संसाधन आहे. हे आणि बरेच काही संभाव्य खरेदीदारांना Peugeot Partner 2 च्या दिशेने पाहण्यास प्रोत्साहित करते.

तपशील

पॉवर युनिट

रशियन बाजार चार-सिलेंडर पॉवर प्लांटच्या जोडीसह प्यूजिओ पार्टनर टिपिया देऊ शकतो. पहिले 4-सिलेंडर 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिन EP6C आहे, ज्याला वितरित इंजेक्शन सिस्टम, व्हेरिएबल वाल्व टाइमिंग आणि सोळा-वाल्व्ह गॅस वितरण यंत्रणा प्राप्त झाली.

परिणामी, इंजिन 6,000 rpm वर 120 “घोडे” आणि 4,250 rpm वर 160 Nm टॉर्क विकसित करते. पेट्रोल आवृत्ती प्रत्येक 100 किलोमीटरसाठी सुमारे 7.1 लिटर वापरते. त्यानंतर 1.6-लिटर DV6DTED डिझेल पॉवर प्लांट येतो, ज्यामध्ये टर्बोचार्ज्ड कंप्रेसर, कॉमन रेल बॅटरी इंजेक्शन आणि आठ-वाल्व्ह गॅस वितरण यंत्रणा आहे.

हे सर्व 4,000 rpm वर 92 अश्वशक्ती आणि 1,750 rpm वर 230 Nm टॉर्क तयार करते. डिझेल आवृत्तीसाठी प्रति शंभर किमी सुमारे 5.7 लिटर इंधन आवश्यक आहे.

संसर्ग

प्यूजिओट पार्टनर इंजिन पाच- आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, तसेच 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, जे फक्त पुढच्या चाकांना सर्व टॉर्क वितरीत करते. प्यूजिओट पार्टनरच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर आधारित, कार 161-177 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवू शकते आणि 11.9-14.3 सेकंदात (आवृत्तीवर अवलंबून) पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचू शकते.

चेसिस

प्यूजिओट पार्टनर टिपीच्या दुसऱ्या आवृत्तीचा आधार म्हणून, त्यांनी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह PSA PF2 “ट्रॉली” वापरली, जी स्टील बॉडी आणि ट्रान्सव्हर्सली स्थित पॉवर युनिट वापरते. फ्रेंच कारचा पुढचा एक्सल स्वतंत्र मॅकफर्सन-प्रकारचे सस्पेंशन वापरतो आणि मागील एक्सल अर्ध-स्वतंत्र लिंकेज स्ट्रक्चर वापरतो. याव्यतिरिक्त, मागील भागास एक विकृत बीम प्राप्त झाला ("वर्तुळात", अँटी-रोल बारसह).

वाहनात नदी-प्रकारचे स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्स आणि पॉवर स्टीयरिंग आहे. सर्व चाके डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहेत, जी अद्याप समोर (283 मिमी) हवेशीर आहेत आणि मागील बाजूस मानक डिस्क (268 मिमी) आहेत. हे सर्व इलेक्ट्रॉनिक एबीएस आणि ईबीडी सिस्टमद्वारे पूरक आहे.

सुरक्षितता

अद्ययावत Peugeot Partner Tipi ची नवीनतम तांत्रिक वैशिष्ट्ये ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना सुरक्षितता प्रदान करतात. मागील व्हिडिओ कॅमेऱ्याचा ताबडतोब उल्लेख करणे योग्य आहे, जो रिव्हर्स गियर गुंतलेला असताना आपोआप कार्य करण्यास सुरवात करतो. त्याचा वापर करून, मालक टच इनपुटला सपोर्ट करणाऱ्या कलर डिस्प्लेवर वाहनाच्या प्रक्षेपणाची कल्पना करतो आणि युक्ती अधिक सुरक्षितपणे करतो.

मागील दृश्य कॅमेरा

त्या वर, समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर आहेत, जे फ्रेंच कंपनीच्या तज्ञांनी दोन्ही बंपरवर स्थापित केले आहेत. ते पार्किंग युक्ती दरम्यान ड्रायव्हरच्या सीटवरून अदृश्य असलेल्या कारच्या मार्गातील अडथळे लक्षात घेण्याची संधी देतात.

हे उपकरण मागील कॅमेरासह एकत्र केले जाऊ शकते, जे केवळ पार्किंग सुलभ करते. स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम आणि क्रूझ कंट्रोलबद्दल विसरू नका. आउटडोअर आवृत्ती, जर तुम्ही अतिरिक्त पैसे दिले तर, त्यात एक पकड नियंत्रण प्रणाली आहे जी प्रगत ट्रॅक्शन कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर सुधारित हाताळणी प्रदान करते.

समोरच्या पॅनेलवरील रोटरी स्विचमुळे, मालक दिलेल्या वेळी आवश्यक हालचालींचा मोड निवडण्यास सक्षम आहे: “बर्फ”, “चिखल”, “वाळू”, “ईएसपी चालू.” किंवा "ESP बंद." यामुळे रस्त्यावरील पकड सुधारण्यास मदत होते. हिल असिस्ट संभाव्य खरेदीदारांना संतुष्ट करेल.

जेव्हा मालक 1 ला किंवा रिव्हर्स गियर वरून हलवण्याचा प्रयत्न करतो तेव्हा कारचे ब्रेक थोडक्यात कसे धरायचे हे त्याला माहित आहे. असे दिसून आले की कारच्या मालकाकडे ब्रेकपासून गॅसवर पाय हलविण्यासाठी काही वेळ राखीव आहे. कारमध्ये एक प्रणाली (ESP) आहे जी एका वळणाच्या वेळी "टाच" च्या अंडरस्टीयर किंवा ओव्हरस्टीयरवर नियंत्रण ठेवते आणि कारला दिलेल्या दिशेने ठेवण्यासाठी आवश्यक कृती करते.

ते नवीन मॉडेलमध्ये ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम स्थापित करण्यास विसरले नाहीत, जे पॉवर प्लांटचे ट्रॅक्शन फोर्स समायोजित करून आणि काही चाके ब्रेक करून, खराब रस्त्याच्या परिस्थितीत कारवर नियंत्रण प्रदान करते. क्रूझ कंट्रोल सिस्टम ड्रायव्हरला अतिरिक्त गॅस लागू न करता स्थिर गती मर्यादेवर राहू देते.

आणि स्पीड लिमिटर तुम्हाला कमाल वेग निर्दिष्ट करण्याची परवानगी देतो ज्याच्या पलीकडे कार मालकाने गॅसवर दाबले तरीही कार वेग वाढवू शकणार नाही. तसेच, सुरक्षेची पातळी वाढवण्यासाठी आणि रस्त्याच्या विभागात दृश्यमानता वाढवण्यासाठी, तज्ञांना "फॉग लॅम्प्स" ला सुसज्ज करणे शक्य झाले जेंव्हा कार वेग मर्यादेपर्यंत चालत असताना अंतर्गत वळण त्रिज्या प्रकाशित करण्याच्या कार्यासह. 40 किलोमीटर प्रति तास.

शहराभोवती फिरताना, चौकातून वाहन चालवताना आणि पार्किंगमध्ये युक्ती करताना अशी अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था अत्यंत आवश्यक आहे. आधीच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, Peugeot Partner Tipi मध्ये चार एअरबॅग्ज, पुढील आणि मागील सीटमध्ये तीन-पॉइंट सीट बेल्ट, तसेच मागील पंक्तीसाठी ISOFIX चाइल्ड अँकरेज आहेत.

हे खूप आनंददायी आहे की सुरक्षिततेची पातळी वाढवण्यासाठी त्यांनी वाहनाची रचना अधिक चांगल्या प्रकारे परिष्कृत करण्याचा निर्णय घेतला. कारमध्ये आता आहे:

• प्रोग्राम केलेल्या विकृतीचे झोन जे शॉक अधिक प्रभावीपणे शोषून घेतात;
• इजा होण्याची शक्यता कमी करण्यासाठी ट्रॅफिक अपघात झाल्यास ड्रायव्हरपासून दूर जाणारा स्टीयरिंग कॉलम;
• मजबूत लोड-बेअरिंग घटक जे रोलओव्हर दरम्यान कारच्या आत महत्वाची जागा संरक्षित करतात;
• कारचा एक सुधारित पुढचा भाग, जो पादचाऱ्याशी टक्कर झाल्यास, झालेल्या जखमांना कमी करण्यास अनुमती देतो.

जरी प्यूजिओट पार्टनर टेपीच्या क्रॅश चाचण्या अद्याप युरोपियन कंपनी EuroNCAP द्वारे केल्या गेल्या नसल्या तरी, सिट्रोएन बर्लिंगो या समान फ्रेंच मॉडेलने यशस्वीरित्या चाचणी उत्तीर्ण केली. तिने 26 गुण मिळवले, जे 4 स्टार्सशी संबंधित आहेत.

पर्याय आणि किंमती

रशियन बाजार 2018 मॉडेल 3 उपकरण आवृत्त्यांमध्ये ऑफर करतो - “सक्रिय”, “आउटडोअर” आणि “एल्युअर”. उपकरणांच्या मानक आवृत्तीमध्ये आधीपासूनच असलेल्या फ्रेंच "टाच" ची किंमत 1,338,000 रूबलपेक्षा कमी नाही.जर खरेदीदार डिझेल पॉवर युनिटसह वाहन खरेदी करू इच्छित असेल तर त्याला किमान 1,438,000 रूबल द्यावे लागतील. कॉम्पॅक्ट व्हॅनच्या "टॉप" आवृत्तीची किंमत 1,450,000 रूबल आहे.

भागीदार व्हॅन लाँग इलेक्ट्रिक

बेसिक प्यूजिओट पार्टनर टेपीमध्ये चार एअरबॅग्ज, इलेक्ट्रॉनिक ABS, EBD, AFU सिस्टीम, इलेक्ट्रिक खिडक्यांची एक जोडी, एअर कंडिशनिंग, हीटिंग आणि बाह्य मिररचा इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, 15-इंच स्टील व्हील, 4 स्पीकर असलेली ऑडिओ सिस्टम, क्रूझ कंट्रोल. स्पीड लिमिटर फंक्शन, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, स्टीयरिंग व्हीलची उंची आणि पोहोच समायोजन, फॉग लाइट्स, AUX आउटपुट आणि 12-व्होल्ट सॉकेट.

ट्यूनिंग Peugeot भागीदार

मोठ्या संख्येने कार मालक, त्यांच्या कारला एक अनोखा लुक देऊ इच्छितात आणि तिला "पुनरुज्जीवन" देऊ इच्छितात, विविध प्रकारच्या ट्यूनिंगचा अवलंब करतात. प्यूजिओट पार्टनर टिपीच्या बाह्य ट्यूनिंगमध्ये चाकांच्या कमानींवर विविध अस्तरांची स्थापना समाविष्ट असू शकते, ज्यामध्ये क्रोम, लॉकसह छतावरील रेलसाठी ट्रान्सव्हर्स रॅक, फ्लाय स्वेटर, विंड डिफ्लेक्टर्स, टर्न-बाय-टर्न लाइट्स चालविण्याच्या पर्यायासह दिवे, एक मागील कमान, एक फुगवटा गार्ड, एक पुढचा पाईप, मागील बंपरचे संरक्षण, बाजूचे प्लॅटफॉर्म, काचेचे काठ, बाह्य आरसे आणि दरवाजाच्या हँडलसाठी कव्हर, मातीचे फ्लॅप आणि असेच बरेच काही.

ट्यून केलेले Peugeot भागीदार

याव्यतिरिक्त, यामध्ये कारवरील सुंदर आणि अत्यंत दुर्मिळ एअरब्रशिंगचा समावेश आहे. बाह्य प्रकाशाची स्थापना, उदाहरणार्थ, निऑन प्रमाणे, देखील असामान्य दिसेल. Peugeot Partner Tepee च्या आत, काही मालक इतर सीट कव्हर, डॅशबोर्डवरील सजावटीच्या ट्रिम्स, फ्लोअर मॅट्स आणि लगेज कंपार्टमेंट फ्लोअर मॅट्स, इतर लाइटिंग स्थापित करतात आणि अधिक शक्तिशाली स्पीकर किंवा ॲम्प्लीफायर खरेदी करून ऑडिओ सिस्टममध्ये सुधारणा करतात. जर एखाद्याकडे पुरेसे फॅक्टरी ध्वनी इन्सुलेशन नसेल तर ते स्वतःच ते सुधारू शकतात.

सिट्रोएन बर्लिंगोच्या प्रकाशनासह, प्यूजिओने समान वर्गाची कार विकसित करण्यास सुरुवात केली. तो LCV वर्गाचा विश्वासार्ह आणि स्पर्धात्मक प्रतिनिधी असावा. ही प्यूजिओट पार्टनर टिपी होती. या मॉडेलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्यांसाठी, आमचा आजचा लेख पहा.

रचना

Peugeot नेहमी त्याच्या सर्जनशील डिझाइन कल्पनांसाठी प्रसिद्ध आहे. Peugeot Partner Tepee चा देखावा अगदी संस्मरणीय आहे - एक हसणारा सिल्हूट, त्रिकोणी हेडलाइट्स आणि चांदीच्या इन्सर्टसह मोठा बंपर.

कारचा हुड खूप सपाट आणि कॉम्पॅक्ट आहे, ज्यामुळे देखभाल करताना काही गैरसोय होते. तथापि, हे प्रचंड विंडशील्डद्वारे भरपाईपेक्षा जास्त आहे. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, फ्रेंच "टाच" ची दृश्यमानता फक्त भव्य आहे. Peugeot Partner Tipi ला छताच्या पट्ट्यासह काळ्या रंगाचे छत आहे. एक पॅनोरामा सेटिंग पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे.

लक्षात घ्या की Peugeot भागीदार Tepee ची अलीकडेच पुनर्रचना झाली आहे. अपडेट केलेली टिपी कशी दिसते ते तुम्ही खालील फोटोमध्ये पाहू शकता.

फ्रेंचने ऑप्टिक्स, बम्परचा आकार किंचित बदलला आणि हुडला अधिक आराम दिला. क्रोम ट्रिमसह रेडिएटर लोखंडी जाळी अधिक स्पष्ट झाली आहे. फॉग लाइट्सच्या वरती (जे अधिक कॉम्पॅक्ट झाले आहेत) रनिंग लाइट्सची एक पट्टी आहे.

परिमाण, ग्राउंड क्लीयरन्स

प्यूजिओट पार्टनर टिपीची लांबी 4.38 मीटर, रुंदी - 1.81, उंची - 1.8 मीटर आहे. त्याच्या चौरस डिझाइनबद्दल धन्यवाद, कार पाच लोकांपर्यंत सामावून घेऊ शकते. परंतु रशियन अटींसाठी मंजुरी पुरेसे नाही. मानक ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 15 सेंटीमीटर आहे.

सलून

आतील रचना माफक आहे. हे गुपित नाही की टिपी पार्टनर ट्रकच्या आधारे विकसित केली गेली होती. विलासी ट्रिम आणि लेदर सीट्सबद्दल विचार करण्याची गरज नाही - सर्वकाही शक्य तितके सोपे आणि व्यावहारिक आहे. मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये नेव्हिगेशनसह एक लहान मल्टीमीडिया डिस्प्ले असू शकतो. केंद्र कन्सोल रेडिओ आणि एअर कंडिशनिंग कंट्रोल युनिटसह सुसज्ज आहे. उल्लेखनीय बाब म्हणजे गियरशिफ्ट लीव्हर पॅनेलच्या निरंतरतेचा भाग आहे.

होय, तो यातून सरळ बाहेर पडत नाही. परंतु आतील भागात पसरलेली वैशिष्ट्यपूर्ण "दाढी" येथे नाही. हे आपल्याला कारमधील मोकळी जागा वाढविण्यास अनुमती देते. बसण्याची स्थिती जवळजवळ कर्णधाराची आहे, परंतु बरेच समायोजन ड्रायव्हरला शक्य तितक्या "स्वतःसाठी" सर्वकाही समायोजित करण्यास अनुमती देतात. सर्वत्र कोनाडे आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आहेत - तुमच्या वस्तू कुठे ठेवायच्या याबद्दल तुम्हाला कोणतेही प्रश्न पडणार नाहीत. ट्रंक 675 लिटरसाठी डिझाइन केलेले आहे. आवश्यक असल्यास, त्याची मात्रा 1350 लिटरपर्यंत वाढविली जाऊ शकते. तसे, “फ्रेंच” ची वहन क्षमता 650 किलोग्रॅम इतकी आहे. वाहनाला त्याच्या मालवाहू भागाप्रमाणेच प्लॅटफॉर्म आहे. म्हणून, कार सहजपणे लक्षणीय भार सहन करू शकते.

प्यूजिओट टिपीचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे पॅनोरामिक छप्पर (खालील फोटोमध्ये दर्शविलेले), पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. त्यात चार चष्मा असतात - ते अतिशय असामान्य दिसते. खिडक्यांवर टिंट फिल्म असते, ज्यामुळे आतील भाग उष्णतेमध्ये गरम होत नाही.

या कारचे आणखी एक "गुप्त" म्हणजे अंगभूत फ्लेवर कॅप्सूल. ते आत बांधले आहे. आत प्रवेश केल्यावर हवा लिंबूवर्गीय सुगंधाने संतृप्त होते. आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की, एक पर्याय म्हणून, निर्माता टिपीला हवामान नियंत्रण प्रणाली (ड्युअल झोन), पाऊस आणि प्रकाशासह सुसज्ज करू शकतो. इलेक्ट्रिक खिडक्या मानक म्हणून उपलब्ध आहेत.

तपशील

Peugeot Partner Tipi कडे इंजिनांची विस्तृत श्रेणी आहे. येथे डिझेल आणि पेट्रोल दोन्ही युनिट्स आहेत. चला शेवटच्या गोष्टींपासून सुरुवात करूया. बेस युनिट 1.4-लिटर चार-सिलेंडर युनिट आहे. त्याची कमाल शक्ती फक्त 75 शक्ती आहे. अर्थात, अशा इंजिनसह कारमध्ये आळशी तांत्रिक वैशिष्ट्ये असतील. Peugeot Partner Tipi 1.4 17.5 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. कमाल वेग 148 किलोमीटर प्रति तास आहे. Peugeot Partner Tipi किती पेट्रोल वापरते? इंधनाचा वापर प्रति 100 किलोमीटर सुमारे 7.5 लिटर आहे.

लाइनमधील सरासरी 109 अश्वशक्ती असलेले 1.6-लिटर युनिट आहे. यासह, कार 12.2 सेकंदात 100 किलोमीटर प्रति तासाचा वेग गाठते. कमाल वेग 160 किलोमीटर प्रति तास आहे. उल्लेखनीय बाब म्हणजे हे इंजिन मागील, 75-अश्वशक्ती युनिट प्रमाणेच वापरते.

पेट्रोल लाइनमधील फ्लॅगशिप 1.8i युनिट आहे. त्याची शक्ती 147 अश्वशक्ती आहे. शेकडो पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी नऊ सेकंदांपेक्षा कमी वेळ लागतो आणि कमाल वेग 170 किलोमीटर प्रति तास इतका मर्यादित आहे. मिश्रित मोडमध्ये इंधनाचा वापर नऊ लिटरपेक्षा जास्त नाही.

डिझेल

"घन इंधन" युनिट्सची लाइन देखील विस्तृत आहे आणि त्यात तीन पॉवर प्लांट समाविष्ट आहेत. बेस इंजिन 1.6-लिटर एचडीआय इंजिन आहेत. आकार देण्याच्या डिग्रीवर अवलंबून, ही दोन इंजिन 75 आणि 90 अश्वशक्ती तयार करतात. त्यांचा इंधन वापर समान आहे - 5.4 लिटर प्रति शंभर. शंभरापर्यंत प्रवेग होण्यास १५.४ आणि १२.९ सेकंद लागतात.

रीस्टाईल केल्यानंतर, प्यूजिओट पार्टनर टिपी (डिझेल) 110 अश्वशक्ती असलेल्या युनिटसह सुसज्ज होऊ लागले. हे थेट इंधन इंजेक्शन इंजिन आहे जे युरो 5 मानकांचे पालन करते. मिश्रित मोडमध्ये इंधनाचा वापर 6.7 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे.

निलंबन

कार स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशनने सुसज्ज आहे. मागील बाजूस कॉइल स्प्रिंग्सवर निलंबित केलेला क्लासिक “बीम” आहे. शॉक शोषक हायड्रॉलिक आहेत, परंतु बरेच कठीण आहेत. पूर्ण लोड केल्यावरच मशिनची राइड अगदी सहजतेने चालेल.

निष्कर्ष

तर, प्यूजिओ पार्टनर टिपीमध्ये कोणती तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत, डिझाइन आणि वैशिष्ट्ये आम्हाला आढळली. ही कार मोठ्या कुटुंबांसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय असेल. प्रशस्त ट्रंकबद्दल धन्यवाद, आपण आपल्याबरोबर आपल्याला पाहिजे असलेले सर्वकाही आणि बरेच काही घेऊ शकता. आतील भाग खूपच आरामदायक आहे आणि किफायतशीर डिझेल इंजिनमुळे तुम्हाला इंधनाचा कोणताही खर्च जाणवणार नाही. होय, या कारमध्ये कमकुवत प्रवेग गतिशीलता आहे. पण तरीही त्याचा उद्देश पूर्णपणे वेगळा आहे.

प्यूजिओट पार्टनर हे एक व्यावहारिक आणि मोहक मिनीव्हॅन आहे, जे मोठ्या कुटुंबासह लांबच्या प्रवासासाठी आणि लहान भारांची वाहतूक करण्यासाठी दोन्हीसाठी आदर्श आहे.

Peugeot Partner गोल्फ क्लास मॉडेलवर आधारित आहे. युरोपमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या वर्गीकरणात, अशा कार स्वतंत्र विभाग म्हणून वर्गीकृत नाहीत. एकूण परिमाणांच्या बाबतीत, कार C वर्गासाठी अधिक योग्य आहे, परंतु Peugeot Partner हे सहसा कॉम्पॅक्ट व्हॅन म्हणून वर्गीकृत केले जाते. हे वर्गीकरण केवळ अंशतः बरोबर आहे, कारण कॉम्पॅक्ट व्हॅन कुटुंबांसाठी कार म्हणून स्थित आहेत आणि त्यांचा एकल-खंड लेआउट आहे. Peugeot भागीदार सहसा लहान ट्रक म्हणून वापरले जाते.

त्याच्या देखाव्यापासून, मॉडेलची फक्त पहिली पिढी 700,000 युनिट्स विकण्यास सक्षम आहे. आकर्षक इंटीरियर, मनोरंजक डिझाइन आणि उच्च विश्वासार्हता तुम्हाला प्यूजिओट पार्टनरकडे लक्ष देण्यास भाग पाडते.

Peugeot Partner सारख्या कारची निर्मिती काही काळापासून केली जात आहे. यूएसएसआरमध्ये देखील असेच मॉडेल होते - आयझेडएच 2715 ("टाच"). तथापि, फ्रेंच उत्पादन त्यांच्यापेक्षा एका महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्यामध्ये भिन्न आहे. त्याचे जवळजवळ सर्व स्पर्धक उच्चारित केबिन (सामान्यत: दोन-सीटर), सर्व-मेटल कार्गो कंपार्टमेंट आणि इंजिन कंपार्टमेंटसह तीन-खंडाचे होते. प्यूजिओट पार्टनर एका वेगळ्या योजनेनुसार तयार केले गेले होते, कार्गो कंपार्टमेंट आणि केबिन (फक्त एका जाळीने त्यांना वेगळे केले) एकत्र केले. ही व्यवस्था खूपच असामान्य होती, परंतु ती ग्राहकांना आकर्षित करते.

पहिली पिढी

पहिल्या पिढीच्या प्यूजिओट पार्टनरचा प्रीमियर 1996 मध्ये झाला, जेव्हा तत्सम मॉडेल आधीपासूनच बाजारात होते. त्याच वेळी, सिट्रोएन बर्लिंगो (कारचा "जुळा भाऊ") पदार्पण केले. त्यांच्यातील फरक फक्त इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि नेमप्लेट्सच्या डिझाइनमध्ये होता. इतर वैशिष्ट्यांमध्ये, मॉडेलने एकमेकांची कॉपी केली. प्यूजिओ पार्टनर अर्जेंटिना, स्पेन आणि पोर्तुगालमधील प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले आणि इटालियन मार्केटमध्ये प्यूजिओ रांच नावाने कार विकली गेली.

फ्रेंच उत्पादन एक लहान फ्रंट एंड आणि एक कार्गो क्षेत्र असलेली क्लासिक कॉम्पॅक्ट व्हॅन होती. कारचे स्वरूप सुज्ञ असल्याचे दिसून आले: लहान लांबलचक हेडलाइट्स, एक मोठा हुड आणि ब्रँड लोगो. केबिनमध्ये 5 लोक बसू शकतात आणि मागील भाग 3 क्यूबिक मीटर पर्यंत माल वाहून नेऊ शकतो. ही अष्टपैलुत्व आणि चांगली कामगिरी वैशिष्ट्ये होती जी मॉडेलचा मुख्य फायदा बनली.

Peugeot Partner I ची निर्मिती 2 बदलांमध्ये करण्यात आली:

• 5-सीटर प्रवासी आवृत्ती;
• व्हॅनच्या शरीरात मालवाहू भिन्नता.

पॉवर प्लांटच्या श्रेणीमध्ये 1.6- आणि 2-लिटर टर्बोडीझेल (अनुक्रमे 75 आणि 90 एचपी), 1.4-लिटर पेट्रोल (75 एचपी) आणि 1.6-लिटर गॅसोलीन (109 एचपी) युनिट्स समाविष्ट आहेत. नंतर, 1.9-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड डिझेल इंजिन (69 hp) दिसू लागले.

प्यूजिओट पार्टनरची पहिली पिढी थोड्या वेळाने रशियामध्ये आली आणि लगेचच मोठी लोकप्रियता मिळवली. मॉडेल वाहतूक संस्था आणि टॅक्सींमध्ये वापरले होते.

6 वर्षांच्या विक्रीनंतर, निर्मात्याने प्यूजिओट पार्टनरला रीस्टाईल करण्याचा निर्णय घेतला. अद्ययावत मॉडेल 2002 मध्ये डेब्यू झाले. बदलांचा बंपर, टेललाइट्स, हेडलाइट्स, लोखंडी जाळी आणि आतील भागांवर परिणाम झाला. समोरच्या भागाचा मुख्य घटक स्पष्टपणे परिभाषित "कांगुरिन" बम्पर होता, जो शरीराच्या रंगात रंगला होता (शीर्ष आवृत्त्यांवर). हेडलाइट्स मोठे आणि अधिक मोठे झाले आणि प्रकाश उपकरणांसह (टर्न सिग्नल, साइड लाइट्स, उच्च आणि कमी बीम हेडलाइट्स) एका युनिटमध्ये एकत्र केले गेले. मोठ्या मिरर हाउसिंग्ज आणि पंखांनी लुकमध्ये पूर्णता जोडली. "रीफ्रेश" आवृत्तीने नवीन ग्राहकांना आकर्षित केले आणि अधिक लक्ष वेधले.

रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीमध्ये अनेक प्रगतीशील साधने आहेत. कार विशेष विंडशील्ड वाइपर, अपग्रेड केलेले पॉवर स्टीयरिंग आणि इतर नवकल्पनांसह सुसज्ज होती. उपकरणांच्या बाबतीत, अद्ययावत केलेला Peugeot भागीदार हा त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा चांगला ऑर्डर बनला आहे. आधीच मूळ आवृत्तीमध्ये, मॉडेलला समोरचा प्रवासी आणि ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग मिळाल्या आहेत.

2003 मध्ये, Peugeot Partner कुटुंबाला सर्व-भूप्रदेश आवृत्ती - Peugeot Partner Escapade सह पुन्हा भरुन काढण्यात आले. कारमध्ये प्लॅस्टिक आर्च कव्हर्स, पेंट न केलेले बंपर कॉर्नर आणि टेललाइट्स आणि हेडलाइट्ससाठी संरक्षक ग्रिल होते. सर्व-भूप्रदेश बदलामध्ये मूलभूत आवृत्तीपासून व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही तांत्रिक फरक नव्हते. मॉडेलला फक्त एक मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल आणि वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स प्राप्त झाला, केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह राखून.

रीस्टाइलिंगमुळे इंजिन श्रेणीवर देखील परिणाम झाला, ज्याने 1.6- आणि 2-लिटर M59 टर्बोचार्ज केलेले युनिट्स जोडले. सर्वात सामान्य इंजिन 1.4-लिटर TU3 आणि 1.9-लिटर DW8B होते, जे जगातील सर्वात किफायतशीर आणि विश्वासार्ह डिझेल इंजिनांपैकी एक बनले. 2006 मध्ये, फ्रेंच ब्रँडने 1.6-लिटर एचडीआय टर्बोडीझेल (75 आणि 90 एचपी) ऑफर केले, जे सिट्रोएन, प्यूजिओट आणि फोर्डच्या तज्ञांनी विकसित केले होते.

2004 मध्ये, मॉडेलला किरकोळ कॉस्मेटिक सुधारणा प्राप्त झाल्या आणि आणखी 4 वर्षांनी ते बंद केले गेले. पहिल्या पिढीचे उत्पादन तुर्कीमध्ये चालू राहिले, तेथून कार इतर देशांच्या बाजारपेठेत पुरवल्या गेल्या.

दुसरी पिढी

2008 मध्ये, Peugeot ने दुसऱ्या पिढीतील भागीदाराची ओळख करून दिली. सिट्रोएन बर्लिंगो एमके 2 च्या रूपात कारला पुन्हा “दुहेरी” मिळाली. भागीदाराच्या मूळ आवृत्तीला Tepee उपसर्ग प्राप्त झाला, कार्गो बदलांना VU निर्देशांक प्राप्त झाला. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पहिली पिढी, ज्याची मागणी जास्त राहिली, ती बंद केली गेली नाही, त्याला प्यूजिओट पार्टनर ओरिजिन असे नाव देण्यात आले. संपूर्ण मॉडेलने केवळ 2011 मध्ये असेंब्ली लाइन सोडली. त्याच कालावधीत, रशियन बाजारपेठेत वाहनाची डिलिव्हरी थांबली.

प्यूजिओट 308 आणि सिट्रोएन सी 4 सारख्या बेसवर आधारित दुसरी पिढी पूर्णपणे नवीन मॉडेल होती. कारने परिमाणे, कार्गो कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम आणि वाहून नेण्याची क्षमता जोडली आहे. प्यूजिओट पार्टनर II ने ताबडतोब बाजारपेठेत पाय रोवले, कारण मॉडेलचे बाह्य भाग थोडेसे बदलले, परंतु आतील भाग अधिक आरामदायक आणि प्रशस्त बनले.

लहान युनिट (1.1 l) ने इंजिन लाइन सोडली, ज्यामध्ये एकाच वेळी अनेक इंजिन जोडले गेले. सर्वात मनोरंजक होते 2-लिटर एचडीआय युनिट एक सामान्य रेल इंजेक्शन सिस्टम (पॉवर 90 एचपी). तांत्रिक आधार देखील बदलला आहे. विशेषतः, मॅकफेरसन स्ट्रट्ससारखे स्ट्रट्स चेसिसमध्ये दिसू लागले. टॉर्शन बारच्या मागील निलंबनाऐवजी, स्प्रिंग्सवर एक लवचिक बीम दिसू लागला (प्रवासी कारप्रमाणे), ज्याने एक नितळ आणि नितळ राइड प्रदान केली, परंतु मालवाहू वैशिष्ट्यांवर नकारात्मक प्रभाव पडला.

2012 मध्ये, Peugeot Partner ला लाइट रिस्टाईल करण्यात आले. समोरील बंपर आणि आतील भागात बदलांचा परिणाम झाला. त्याच वेळी, मॉडेलचे डिझाइन समान राहिले. PSA Peugeot-Citroen चिंता आर्थिक अडचणींमुळे जागतिक परिवर्तन घडवून आणण्यात अक्षम होती.

2016 मध्ये, Peugeot भागीदार Tepee Electric दाखवण्यात आले. मॉडेल इलेक्ट्रिक वाहनाच्या क्षमतेसह अनुक्रमांक भिन्नतेचे फायदे एकत्र करते. कारला एक प्रचंड श्रेणी (170 किमी पर्यंत) आणि किफायतशीर इंजिन प्राप्त झाले. फ्रेंच ब्रँडने जिनिव्हा येथे मॉडेलचा जागतिक प्रीमियर आयोजित केला होता. पार्टनर टेपी इलेक्ट्रिक आवृत्तीच्या विक्रीची सुरूवात शरद ऋतूतील 2017 साठी नियोजित आहे.

त्याच्या मानक आवृत्तीमध्ये, कारला खाजगी वाहक आणि मोठ्या कुटुंबांसह ग्राहकांमध्ये मागणी आहे. लहान मालाची वाहतूक करण्यासाठी आणि कुटुंबाला सुट्टीच्या ठिकाणी पोहोचवण्यासाठी हे मशीन तितकेच प्रभावी आहे.

व्हिडिओ पुनरावलोकने आणि पुनरावलोकने

तपशील (दुसरी पिढी)

परिमाणे:

• लांबी - 4135 मिमी;
• रुंदी - 1820 मिमी;
• उंची - 1725 मिमी;
• व्हीलबेस - 2695 मिमी;
• फ्रंट ट्रॅक - 1420 मिमी;
• मागील ट्रॅक - 1440 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 140 मिमी.

मॉडेलचे वजन बदलांवर अवलंबून असते आणि ते 1197-1780 किलो पर्यंत असते. लोड क्षमता 583 किलो आहे.

डायनॅमिक वैशिष्ट्ये:

• कमाल वेग - 160 किमी / ता;
• 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ - 15.6 सेकंद.

दारांची संख्या - 3 किंवा 5, जागांची संख्या - 5. ट्रंक व्हॉल्यूम 675 लीटरपेक्षा जास्त नाही, सीट्स दुमडलेल्या - 3000 लीटरपेक्षा जास्त नाही.

इंधन वापर (डिझेल):

• अतिरिक्त-शहरी चक्र - 5 एल/100 किमी;
• एकत्रित चक्र - 5.8 l/100 किमी;
• शहरी चक्र - 7.3 l/100 किमी.

इंधन वापर (पेट्रोल):

• अतिरिक्त-शहरी चक्र - 7.3 l/100 किमी;
• एकत्रित चक्र - 8.5 l/100 किमी;
• शहरी चक्र - 10 l/100 किमी.

इंधन टाकीची क्षमता - 55 ली.

इंजिन

Peugeot Partner Origin मधील इंजिनांची श्रेणी बरीच विस्तृत आहे. पेट्रोल पर्यायांमध्ये 1.1- आणि 1.4-लिटर युनिट्स समाविष्ट आहेत. त्यांची शक्ती नेहमी कारसाठी पुरेशी नसते. 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिन (4 सिलेंडर, 109 एचपी) अधिक मनोरंजक दिसते, परंतु त्यासह सुसज्ज सुधारणांचे उत्पादन 2001 मध्ये संपले. गॅसोलीन इंजिन अधिक विश्वासार्ह आणि इंधनाच्या गुणवत्तेवर कमी मागणी करतात. बर्याचदा, संलग्नक (सेन्सर) सह समस्या उद्भवतात आणि उच्च मायलेजमुळे होतात.

मोटर वैशिष्ट्ये:

• 1.1-लिटर युनिट: रेटेड पॉवर - 60 एचपी, कमाल टॉर्क - 88 एनएम;
• 1.4-लिटर युनिट: रेटेड पॉवर - 75 एचपी, कमाल टॉर्क - 120 एनएम;
• 1.6-लिटर युनिट: रेटेड पॉवर - 109 एचपी, कमाल टॉर्क - 147 एनएम.

दुसऱ्या पिढीला आधुनिक पॉवर प्लांट मिळाले. कंपनीने 1.1-लिटर इंजिन सोडले. हे 98 आणि 120 एचपी सह 1.6-लिटर इंजिनने बदलले.

डिझेल युनिट्स त्यांच्या कार्यक्षमतेसाठी (विशेषतः युरोपमध्ये) मूल्यवान आहेत. कालबाह्य वायुमंडलीय आवृत्ती सर्वात विश्वासार्ह मानली जाते. 2000 मध्ये, फ्रेंच उत्पादनास सामान्य रेल्वे प्रणालीसह 2-लीटर इन-लाइन एचडीआय इंजिन प्राप्त झाले, जे किरकोळ सुधारणांसह, आजपर्यंत पोहोचले आहे. विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, ते त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा कनिष्ठ नाही आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत ते त्यांना मागे टाकते. 2-लीटर एचडीआय इंजिनचे ऑपरेटिंग लाइफ 1.6-लिटर उच्च प्रवेगक एचडीआय युनिटपेक्षा जास्त आहे. त्याच वेळी, दोन्ही इंजिनांना उच्च मायलेजवर टर्बोचार्जर, ईजीआर वाल्व, इंजेक्टर आणि थ्रॉटल व्हॉल्व्हमध्ये समस्या येतात. अनेकदा तेल गळती होते. 1.6-लिटर HDi इंजिन सध्या उपलब्ध नाही.

तसेच डिझेल युनिट्सच्या ओळीत 1.9-लिटर इंजिन आहे, परंतु ते कमी सामान्य आहे.

मोटर वैशिष्ट्ये:

• 1.9-लिटर युनिट: रेटेड पॉवर - 69 एचपी, कमाल टॉर्क - 125 एनएम;
• 2-लिटर टर्बोचार्ज्ड युनिट: रेटेड पॉवर - 90 एचपी, कमाल टॉर्क - 205 एनएम.

डिव्हाइस

Peugeot भागीदार सक्रिय लोकांसाठी एक अष्टपैलू कार म्हणून स्थानबद्ध होते ज्यांना मोठ्या प्रमाणात माल आणि अनेक लोक वाहून नेणारी कार आवश्यक आहे. फ्रेंच उत्पादनाची रचना ही प्राधान्ये लक्षात घेऊन विकसित केली गेली.

Peugeot भागीदाराला 4 बाय 2 चाकांच्या व्यवस्थेसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लेआउट प्राप्त झाले आहे. चेसिस ही कारची एक ताकद मानली जात असे. स्यूडो मॅकफर्सन प्रकाराचे स्वतंत्र निलंबन समोर स्थापित केले गेले आणि मागील बाजूस ट्रान्सव्हर्स बीम. Peugeot भागीदार गाडी चालवताना रस्त्याची असमानता अगदी सौम्यपणे समजली गेली. हे समाधान देखभालक्षमतेच्या बाबतीत यशस्वी ठरले. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समुळे शहर आणि ग्रामीण भागात फिरणे शक्य झाले.

सुरुवातीला, मॉडेल केवळ 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज होते. नंतर ट्रान्समिशनची संख्या वाढली. दुसऱ्या पिढीसाठी, 3 गिअरबॉक्स भिन्नता ऑफर केल्या गेल्या:

• 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स;
• 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स;
• 6-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

स्टीयरिंग प्रकार: रॅक आणि पिनियन. मूलभूत बदलामध्ये, कारला पॉवर स्टीयरिंग प्राप्त झाले.

प्यूजिओट पार्टनरच्या पुढच्या चाकांवर (सर्व आवृत्त्यांसाठी) डिस्क ब्रेक्स आणि मागील चाकांवर ड्रम ब्रेक बसवले गेले. याबद्दल धन्यवाद, अगदी आणीबाणीच्या परिस्थितीतही, ब्रेकिंग अंतर खूपच कमी होते.

मूलभूत आवृत्तीतील चाके 205/65R15H टायर्सने सुसज्ज होती.

Peugeot भागीदार (विशेषत: दुसऱ्या पिढीतील) प्रवासी आणि ड्रायव्हरचे संरक्षण करण्यासाठी अनेक सुरक्षा यंत्रणांनी सुसज्ज होते. आधीच किमान किंमतीत, कारला अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) आणि प्रीटेन्शनर्ससह बेल्ट मिळाले आहेत. वैकल्पिकरित्या उपलब्ध:

• हिल असिस्ट सिस्टम, जी उतारावर फिरण्यास मदत करते;
• स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम;
• अनुकूली धुके दिवे, जे 40 किमी/तास वेगाने आतील वळण त्रिज्याला प्रकाश देतात;
• स्थिरीकरण प्रणाली जी कारला त्याच्या मागील मार्गावर परत करते;
• ग्रिप कंट्रोल सिस्टम जी एक्सलवर टॉर्क वितरीत करते. त्याने जास्तीत जास्त पकड प्रदान केली आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाची पर्वा न करता वाहनाची कुशलता सुधारली;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• मागील दृश्य कॅमेरा, उलट करताना स्वयंचलितपणे सक्रिय होतो;
• पार्किंग सेन्सर्स;
• ISOFIX चाइल्ड अँकरेज.

पहिल्या आणि दुसऱ्या पिढीच्या प्यूजिओट पार्टनरचे आतील भाग व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे नव्हते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की नवीन उत्पादन दिसण्यापूर्वी, मॉडेलने रीस्टाईल प्रक्रिया केली आणि त्याची अंतर्गत सामग्री अधिक संबंधित बनली.

प्यूजिओट पार्टनर II चा फ्रंट कन्सोल 7-इंचाच्या सेन्सरच्या स्थापनेमुळे अधिक अलीकडील असल्याचे दिसून आले, जे मनोरंजन प्रणालीचा मुख्य घटक आहे. हे टेलिफोन, नेव्हिगेशन आणि ऑन-बोर्ड संगणक नियंत्रित करण्यासाठी वापरले जात असे.

ड्रायव्हरची सीट अधिक आरामदायी करण्यात आली आहे. नियंत्रणे योग्य भागात होती आणि ड्रायव्हिंगमध्ये व्यत्यय आणत नाहीत. फक्त समस्या सीट हीटिंग बटणाच्या खराब स्थानाशी संबंधित होती. हे खुर्चीच्या बाजूला स्थित होते आणि जेव्हा बेल्ट बांधला गेला तेव्हा तो ओव्हरलॅप झाला. हा दोष गंभीर दोष मानला गेला नाही.

आम्ही इंटीरियरसाठी चांगली परिष्करण सामग्री निवडली. मी घटकांच्या फिटने देखील खूश होतो, ज्याने कोणतीही तक्रार केली नाही. पुढच्या जागा अर्गोनॉमिक आणि आरामदायी होत्या आणि त्यांना पार्श्विक आधार मिळाला, ज्यामुळे लांबचा प्रवास करणे सोपे झाले. 3 प्रौढ व्यक्ती बसू शकतील अशा मागच्या जागाही खूप आरामदायक होत्या. मागील पंक्तीसाठी (छताखाली स्थित) एक पर्यायी वातानुकूलन प्रणाली ऑफर केली गेली.

Peugeot Partner मधील विविध शेल्फ् 'चे अव रुप, बॉक्स आणि ड्रॉर्सची संख्या नेहमीच खूप मोठी असते. प्रवास करताना, ट्रंकमध्ये 675 लीटर कार्गो असू शकतो आणि सीट दुमडलेल्या - 3000 लिटर पर्यंत. त्याच वेळी, बाहेरील करमणुकीच्या वेळी मागील जागा लहान खुर्च्या म्हणून वापरल्या जाऊ शकतात. कार्गो आवृत्तीमध्ये, कोणतीही मागील पंक्ती नव्हती, म्हणून कमाल ट्रंक व्हॉल्यूम डीफॉल्टनुसार होते. कारमध्ये 5 जागा होत्या.

आत, प्यूजिओट पार्टनर खूप आकर्षक निघाला. लाइट इंटीरियर ट्रिम, मनोरंजक फ्रंट पॅनेल, मोठ्या संख्येने शेल्फ् 'चे अव रुप आणि प्रचंड परिवर्तनाच्या शक्यतांनी कौटुंबिक ग्राहक आणि व्यावसायिक कंपन्यांचे लक्ष वेधून घेतले.

Peugeot Partner ही एक व्यावहारिक आणि आकर्षक कार आहे जी रोजच्या वापरासाठी आणि व्यवसायासाठी योग्य आहे.

नवीन आणि वापरलेल्या Peugeot भागीदाराची किंमत

रशियन बाजारावर, प्यूजिओट पार्टनर आउटडोअर आणि ॲक्टिव्ह ट्रिम लेव्हलमध्ये ऑफर केला जातो. कारच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये ABS, EBD, AFU प्रणाली, सेंट्रल लॉकिंग, रेडिओ तयारी, इंजिन संरक्षण, हॅलोजन हेडलाइट्स, 2 एअरबॅग्ज, फॅब्रिक ट्रिम, R15 चाके आणि समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या यांचा समावेश आहे.

Peugeot भागीदार (कार्गो आवृत्ती) ची किमान किंमत 962,000 रूबल पासून सुरू होते (ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत सवलत लक्षात घेऊन किंमत). विशेष ऑफरशिवाय, आपल्याला कारसाठी सुमारे 1,032-1,040 दशलक्ष रूबल द्यावे लागतील. Tepee आवृत्तीची किंमत अधिक असेल - 1.13 दशलक्ष रूबल पासून.

आउटडोअर पॅकेजमध्ये मिरर लिंक तंत्रज्ञानासह प्रगत मल्टीमीडिया प्रणाली आणि वेगळ्या मागील सीटचा समावेश आहे. अशा कारची किंमत 1.10 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते.

रशियन बाजारपेठेत बरेच वापरलेले Peugeot भागीदार आहेत. मॉडेलची किंमत:

• 1998-2000 - 100-200 हजार रूबल;
• 2007-2009 - 310-400 हजार रूबल;
• 2013-2015 - 490-800 हजार रूबल.

वापरलेल्या Peugeot भागीदारासाठी खरेदीचे निकष

वापरलेले Peugeot भागीदार खरेदी करताना, तुम्ही खालील घटकांकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे:

• मागील कणा. व्हील बीयरिंगसह सर्वात सामान्य समस्या उद्भवतात;
• स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज आणि फ्रंट एक्सलवर स्ट्रट्स;
• फ्रंट स्ट्रट्सचे समर्थन बीयरिंग;
• पॉवर स्टेअरिंग;
• विद्युत उपकरणांचे ऑपरेशन
• स्लाइडिंग दरवाजा उघडण्याची यंत्रणा.

ॲनालॉग्स

• सिट्रोएन बर्लिंगो;
• रेनॉल्ट कांगू;
• फोर्ड ट्रान्झिट कनेक्ट;
• फोक्सवॅगन कॅडी.