५.३.७. हीटर फॅन मोटर चेतावणी वाहने सुरक्षा प्रणाली (SRS) सह सुसज्ज आहेत, ज्यात एअरबॅग्ज आणि सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर समाविष्ट आहेत. शॉक सेन्सर्स, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि स्टीयरिंग कॉलमभोवती काम करण्यापूर्वी, प्रथम नकारात्मक आणि नंतर सकारात्मक टर्मिनल्स बॅटरीमधून डिस्कनेक्ट करा आणि 2 मिनिटे प्रतीक्षा करा. हे एअरबॅग आणि सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्सच्या अनधिकृत उपयोजनांना प्रतिबंध करेल, ज्यामुळे इजा होऊ शकते. इग्निशन बंद करा आणि...

पॉवर स्टीयरिंग पंप UAZ 3163 / बदलणे

८.५.५. पॉवर स्टीयरिंग पंप बदलणे आपल्याला आवश्यक असेल: की “22”, “27”, फ्लॅट ब्लेडसह स्क्रू ड्रायव्हर. 1. पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्ट काढा ("पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्ट आणि कूलिंग सिस्टम फॅन ड्राइव्हचा चिकट क्लच बदलणे" पहा). 2. डिस्चार्ज होज सुरक्षित करणारे बोल्ट फिटिंग अनस्क्रू करा... 3. ...आणि डिस्चार्ज होज पंपमधून डिस्कनेक्ट करा. टीप प्रेशर होज आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप यांच्यातील कनेक्शन कॉपर वॉशरने सील केलेले आहे. जोरदार कॉम्प्रेस केलेले वॉशर नवीनसह बदला...

पॉवर स्टीयरिंग पंप UAZ 31519 / बदलणे

८.५.७. पॉवर स्टीयरिंग पंप बदलणे आपल्याला आवश्यक असेल: की “17”, “22”. 1. पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्ट काढा ("पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्ट आणि कूलिंग सिस्टम फॅन पुली बदलणे" पहा). 2. डिस्चार्ज होज सुरक्षित करणारे बोल्ट फिटिंग अनस्क्रू करा... 3. ...आणि पंपमधून नळी डिस्कनेक्ट करा. टीप काही वाहनांवर, डिस्चार्ज होजमध्ये पंप फिटिंगला नट असलेली नळी जोडलेली असते. 4. सक्शन सुरक्षित करण्यासाठी बोल्ट फिटिंग अनस्क्रू करा...

किआ स्पोर्टेज कूलिंग फॅन ड्राइव्ह बेअरिंग बदलणे /

कूलिंग सिस्टम फॅन ड्राईव्हचे बेअरिंग बदलणे परफॉर्मन्स ऑर्डर जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट काढा. फॅन इंपेलर काढा, नंतर फॅन ड्राइव्ह पुली बेअरिंग असेंबलीच्या माउंटिंग फ्लँजमधून काढा. 1 — इंपेलर 2 — पुली फास्टनर्स सोडवा आणि इंजिन ब्लॉकमधून बेअरिंग असेंबली (1) काढून टाका. विशेष पुलर आणि योग्य ड्रिफ्ट वापरून, ड्राईव्ह पुली माउंटिंग फ्लँज प्रेसमधून काढून टाका. १...

कूलंट VAZ 1111 बदलणे /

३.५. कूलंट बदलणे सिलेंडर ब्लॉकमधून कूलंट काढून टाकण्यासाठी प्लग ऑइल डिपस्टिक ट्यूबच्या वर स्थित आहे आणि रेडिएटरमधून कूलंट काढून टाकण्यासाठी प्लग कूलिंग सिस्टम फॅन स्विचच्या खाली उजव्या रेडिएटर टाकीवर आहे. आपल्याला कूलंट ड्रेन कंटेनरची आवश्यकता असेल चेतावणी निर्मात्याने शिफारस केलेले शीतलक वापरा (परिशिष्ट पहा); शीतलक विषारी आहे,...

फ्रंट क्रँकशाफ्ट ऑइल सील मर्सिडीज-बेंझ डब्ल्यू163 (एमएल क्लास) बदलणे /

फ्रंट क्रँकशाफ्ट ऑइल सील बदलणे 1 - माउंट केलेल्या युनिट्ससाठी ड्राइव्ह बेल्ट, 2 - फॅन डिफ्यूझर, 3 - फॅन आणि व्हिस्कस कपलिंग असेंब्ली, 4 - बोल्ट, 5 - क्रॅन्कशाफ्ट पुली, 6 - विशेष उपकरण, 7 - ऑइल सील. 1. इंजिन ट्रिम पॅनेल काढा. 2. c6or मधील पंखा आणि चिकट कपलिंग काढा 3. फॅन डिफ्यूझर काढा. 4. ऍक्सेसरी ड्राइव्ह बेल्ट काढा. 5. क्रँकशाफ्ट पुली काढा. 6. जुना क्रँकशाफ्ट ऑइल सील काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. नाही...

स्थिती तपासणे आणि टायमिंग बेल्ट बदलणे - 2.0 आणि 2.5 L सुबारू लेगसी आउटबॅक मॉडेल्स /

स्थिती तपासणे आणि टायमिंग बेल्ट बदलणे - 2.0 आणि 2.5 L मॉडेल टायमिंग बेल्ट इंस्टॉलेशन तपशील 1 - उजवे मागील टायमिंग कव्हर 2 - टायमिंग बेल्ट गाइड (केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेले मॉडेल) 3 - क्रॅन्कशाफ्ट गियर 4 - डावे मागील टायमिंग कव्हर 5 - दात असलेले उजवे कॅमशाफ्ट व्हील 6 - इंटरमीडिएट रोलर नंबर 1 7 - टेन्शनर सपोर्ट ब्रॅकेट 8 - इंटरमीडिएट रोलर नंबर 2 9 - ऑटोमॅटिक...

कूलंट VAZ 2110 बदलणे /

२.२. कूलंट बदलणे सामान्य माहिती चेतावणी इंजिन थंड असतानाच कूलंट बदला. शीतलक विषारी आहे, म्हणून ते हाताळताना काळजी घ्या. इंजिन सुरू करताना, विस्तार टाकीची टोपी बंद करणे आवश्यक आहे. कूलंट बदलणे इंजिन मोडवर दर्शविले आहे. 2111. परफॉर्मन्स ऑर्डर 1. कार आडव्या, समतल क्षेत्रावर ठेवा. साइटला उतार असल्यास...

इन्फिनिटी QX4 मध्ये टायमिंग बेल्ट बदलणे /

४.६. टायमिंग बेल्ट बदलणे बेल्ट वाकवू नका किंवा फिरवू नका! टायमिंग बेल्ट काढून टाकल्यानंतर, पिस्टनच्या तळाशी झडप आदळल्यामुळे इंजिनच्या अंतर्गत घटकांचे नुकसान टाळण्यासाठी क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट फिरवू नका! बेल्ट स्थापित करण्यापूर्वी, सर्व टायमिंग गीअर्स पूर्णपणे स्वच्छ करा, त्यातून घाण, वंगण आणि ओलावा पूर्णपणे काढून टाका! टाइमिंग बेल्ट कोल्ड इंजिनवर स्थापित करणे आवश्यक आहे! तपशील...

स्थिती तपासणे, कूलिंग सिस्टम फॅन काढणे आणि स्थापित करणे टोयोटा लँड क्रूझर /

स्थिती तपासणे, कूलिंग सिस्टीम फॅन काढून टाकणे आणि स्थापित करणे आपल्या हातांनी, उपकरणांनी आणि कपड्यांच्या वस्तूंनी इंपेलर ब्लेडला स्पर्श न करण्याचा प्रयत्न करा. वैयक्तिक इजा किंवा उपकरणांचे नुकसान टाळण्यासाठी, दोषपूर्ण पंख्याने इंजिन चालवू नका. तुटलेली इंपेलर ब्लेड दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करू नका; परफॉर्मन्स ऑर्डर तपासा 1. बेसच्या स्थितीकडे विशेष लक्ष देऊन, फॅन इंपेलर क्रॅकसाठी तपासा...

पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्ट आणि कूलिंग सिस्टम फॅन पुली बदलणे UAZ 31519 /

८.५.१. पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्ट आणि कूलिंग सिस्टम फॅन पुली बदलणे आपल्याला आवश्यक असेल: की “10” (दोन), “17” (एक). 1. पॉवर स्टिअरिंग पंपाची टेंशन प्लेट सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट सैल करा. 2. टेंशन बोल्टला रेंचने वळवण्यापासून धरून ठेवताना, नट सोडवा आणि पंप खाली करा. 3. बेल्ट काढा. 4. काढण्याच्या उलट क्रमाने नवीन बेल्ट स्थापित करा. ...

UAZ 3163 जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे /

१०.४.३. जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे आपल्याला आवश्यक असेल: की “10”, “12”. 1. पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्ट काढा ("पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्ट आणि कूलिंग फॅन ड्राइव्हचा चिकट क्लच बदलणे" पहा). 2. टेंशन रोलर माउंटिंग बोल्ट दोन ते तीन वळणे सोडवा. 3. ॲडजस्टिंग बोल्ट चालू करून, बेल्टचा ताण सोडवा... 4. ...आणि तो काढा. 5. नवीन बेल्ट स्थापित करा आणि, टेंशन रोलर बोल्ट फिरवून, 80 N (8 kgf) च्या लोडखाली 15 मिमीचा बेल्ट विक्षेपण साध्य करा, ...

UAZ 31519 जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे /

१०.४.४. जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे आपल्याला आवश्यक असेल: की “10”, “12”. 1. पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्ट काढा ("पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्ट आणि फॅन पुली बदलणे" पहा). 2. टेंशन रोलर माउंटिंग बोल्ट दोन ते तीन वळणे सोडवा. 3. ॲडजस्टिंग बोल्ट चालू करून, बेल्टचा ताण सोडवा... 4. ...आणि तो काढा. 5. नवीन बेल्ट स्थापित करा आणि, टेंशन रोलर बोल्ट फिरवून, बेल्टच्या शाखेच्या मध्यभागी लागू केलेल्या 80 N (8 kgf) च्या लोडखाली 15 मिमीचा बेल्ट विक्षेपण साध्य करा...

मर्सिडीज-बेंझ W210 (E वर्ग) शीतलक बदलणे /

कूलंट बदलल्याने चेतावणी गरम इंजिनमुळे जळू शकते. ऑपरेशन क्रम 1. विस्तार टाकी कॅप काळजीपूर्वक काढा. 2. कूलिंग सिस्टममधून अतिरिक्त दबाव सोडा. 3. डॅशबोर्डवरील उष्णता नियंत्रण “Heiss” (गरम) वर सेट करा. हे हीटिंग इंस्टॉलेशनचे कूलिंग सर्किट उघडते. 4. क्रँककेस संरक्षण काढा. 5. रेडिएटर आणि इंजिनच्या खाली एक रिसीव्हिंग कंटेनर ठेवा, रेडिएटरच्या तळाशी ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा (चित्र 4.45) आणि शीतलक काढून टाका. प्रति तुकडा...

स्थिती तपासत आहे आणि निसान मॅक्सिमा क्यूएक्स / वॉटर पंप बदलत आहे

स्थिती तपासणे आणि पाण्याचा पंप बदलणे चेकिंग ऑर्डर 1. पाण्याचा पंप अयशस्वी झाल्यास अतिउष्णतेमुळे संपूर्ण इंजिन जप्तीसह सर्वात गंभीर परिणाम होऊ शकतात. 2. पाण्याचा पंप इंजिनमधून न काढता त्याचे योग्य कार्य तपासण्याचे दोन मार्ग आहेत. सदोष पंप बदलणे आवश्यक आहे. पहिला सर्वात सोपा आहे: इंजिन चालू असताना, सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होते...

जनरेटर आणि वॉटर पंप UAZ 31519 चा ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे /

५.७. जनरेटर आणि वॉटर पंप ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे आपल्याला आवश्यक असेल: “10”, “12” की. 1. पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्ट, व्हिस्कस क्लच पुली आणि क्रँकशाफ्ट पुली काढा ("पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्ट आणि कूलिंग फॅन पुली बदलणे" पहा). 2. टेंशन रोलर माउंटिंग बोल्ट दोन ते तीन वळणे सोडवा. 3. ऍडजस्टिंग बोल्ट चालू करून, बेल्टचा ताण सोडवा आणि तो काढा. 4. नवीन बेल्ट स्थापित करा; टेंशन रोलरच्या ऍडजस्टिंग बोल्टमध्ये स्क्रू करणे, जोडा...

वॉटर पंप आणि जनरेटर मर्सिडीज-बेंझ W123 / चा ड्राइव्ह बेल्ट तपासणे, बदलणे आणि समायोजित करणे

वॉटर पंप आणि जनरेटरचा ड्राइव्ह बेल्ट तपासणे, बदलणे आणि समायोजित करणे प्रत्येक 24,000 किमीवर, ड्राइव्ह बेल्ट तपासा आणि त्याचा ताण समायोजित करा. संभाव्य क्रॅक आणि पोशाखांसाठी बेल्टच्या संपूर्ण लांबीची तपासणी करा आणि बेल्टच्या पुली संपर्क पृष्ठभाग तपासण्यासाठी इंजिन क्रँक करा. सदोष बेल्ट बदला. परफॉर्मन्स ऑर्डर पॉवर स्टीयरिंग आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टम (कंप्रेसर) असलेल्या वाहनांवर, तुम्ही प्रथम त्यांचे ड्राइव्ह बेल्ट काढले पाहिजेत. ग्राउंड वायर डिस्कनेक्ट करा...

मर्सिडीज-बेंझ W210 (E वर्ग) फ्यूज बदलणे /

फ्यूज बदलणे ऑपरेशन क्रम 1. जर तुम्हाला फ्यूज बदलण्याची गरज असेल, तर तुम्ही प्लास्टिकचे चिमटे वापरू शकता, जे मानक टूल किटमध्ये समाविष्ट आहेत. 2. संपर्कांमधून उडवलेला फ्यूज काढण्यासाठी चिमटा वापरा. 3. संपर्कांमध्ये समान रेटिंगचा नवीन फ्यूज घाला. संपर्क सुरक्षित असल्याची खात्री करा. 4. जर नवीन फ्यूज ताबडतोब उडाला तर टेबलवरून शोधा. 9.1, आवश्यकतेपेक्षा कमी रेटिंगचा फ्यूज स्थापित केला गेला आहे की नाही. 5. सर्वकाही बरोबर असल्यास, सर्किटशी जोडलेले विद्युत कनेक्शन निश्चित करण्यासाठी टेबल वापरा...

फॅन बेल्ट कसे बदलायचे

1. 
   
2. 
   

लक्ष द्या:

1. 
   बेल्ट टेंशनर सैल करा आणि जुने बेल्ट काढा. पुलीच्या खोबणीमध्ये वंगण किंवा घाण नसल्याचे सुनिश्चित करा आणि पट्ट्यांचा नवीन संच स्थापित करा.
2. 
   पंखा स्थापित करा आणि बोल्ट काळजीपूर्वक 46 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा. फॅन बेल्टचा ताण इच्छित स्तरावर समायोजित करा (पृष्ठ 32 वर “फॅन बेल्ट टेंशन कसे समायोजित करावे” पहा) आणि फॅन गार्ड स्थापित करा.

अल्टरनेटर बेल्ट कसा बदलायचा

1. 
   फॅन गार्ड काढा.
2. 
   पंखा आणि हब असेंबली पुलीला सुरक्षित करणारे सहा बोल्ट काढा; नंतर विधानसभा काढा.

लक्ष द्या:पंखा काढताना काळजी घ्या; रेडिएटर खराब झालेले नाही याची खात्री करा.

1. 
   अल्टरनेटर बेल्टवरील तणाव कमी करण्यासाठी समायोजित स्क्रू/बोल्ट काढा, नंतर जुना बेल्ट काढा. पुलीचे खोबरे स्वच्छ असल्याची खात्री करा, नंतर नवीन बेल्ट स्थापित करा.
2. 
   पंखा स्थापित करा आणि बोल्ट काळजीपूर्वक 46 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा. अल्टरनेटर बेल्टचा ताण इच्छित स्तरावर समायोजित करा (पृष्ठ 33 वर “अल्टरनेटर बेल्ट टेंशन कसे समायोजित करावे” पहा) आणि फॅन गार्ड स्थापित करा.

क्रँकशाफ्ट कंपन डँपर कसे तपासायचे

कंपन डँपर हे पाण्याने भरलेल्या घराच्या आत असलेले वजन आहे. टॉर्शनल कंपन मर्यादित करण्यासाठी हे वजन घरामध्ये फिरते. खड्डे, क्रॅक किंवा द्रव गळतीसाठी कंपन डँपर तपासा.

तुम्हाला खड्डे, क्रॅक किंवा गळती आढळल्यास, डँपर बदला.

कंपन डँपर क्रँकशाफ्टवर माउंट केले जाते, जे इंजिनच्या पुढील बाजूस फॅन गार्डच्या मागे असते. कंपन डँपर काढून टाकण्याची आणि स्थापित करण्याची प्रक्रिया दुरुस्ती मॅन्युअलमध्ये आढळू शकते.

ग्राउंड पिन

वायरिंग हार्नेस कनेक्शनची गुणवत्ता आणि स्वतः वायरिंग हार्नेसची स्थिती तपासा. ग्राउंड पिनची घट्टपणा (A1) देखरेखीच्या वेळापत्रकात निर्दिष्ट केलेल्या विशिष्ट अंतराने तपासा. ग्राउंड पिन क्रँकशाफ्टच्या डाव्या बाजूला ECM च्या खाली स्थित आहे. ग्राउंड वायर ग्राउंड पिन आणि स्टार्टर टर्मिनल (A2) दरम्यान स्थित आहे. उजव्या हाताने माऊंट केलेले स्टार्टर किंवा स्टार्टर नसलेल्या इंजिनांसाठी, ग्राउंड वायर ग्राउंड पिन आणि स्टार्टर बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनल दरम्यान स्थित आहे.

1. 
   कोणतेही सेवा कार्य सुरू करण्यापूर्वी बॅटरी डिस्कनेक्ट करा.
2. 
   ग्राउंड वायर आणि पिन (A1) एकत्र ठेवणारे नट काढून टाका, नंतर ग्राउंड वायर आणि ओ-रिंग काढा.
3. 
   पिन घट्ट करणारा टॉर्क तपासा. पिन 47Nm (35 lbfft) पर्यंत टॉर्क केला पाहिजे.

टिपा:

• 
  पिन काढताना, लहान टोक क्रँककेसमध्ये खराब करणे आवश्यक आहे.
• 
  ग्राउंड वायर काढून टाकल्यानंतर, ते पुन्हा स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि फिक्सिंग नट 30.5 ± 3.5 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करणे आवश्यक आहे.

पिन आणि ग्राउंड वायर स्वच्छ कापडाने स्वच्छ करा. कनेक्शनवर गंज असल्यास सोडियम बायकार्बोनेट आणि पाण्याच्या द्रावणाने ते स्वच्छ करा.

गॅस्केट आणि ग्राउंड वायर स्थापित करा. फिक्सिंग नट स्थापित करा आणि 47 Nm च्या टॉर्कने घट्ट करा.

पिन आणि ग्राउंड प्लेट स्वच्छ ठेवा आणि व्हॅसलीनने झाकून ठेवा.

बॅटरी कनेक्ट करा.

होसेस आणि त्यांचे फास्टनर्स

नळी गळत आहेत का ते तपासा. गळती खालील कारणांमुळे होऊ शकते:

• 
  भेगा
• 
  होसेस मऊ करणे
• 
  सैल फास्टनर्स

कोणतीही मऊ किंवा क्रॅक नळी बदला. कोणतेही सैल फास्टनर्स घट्ट करा.

खालील नुकसान तपासा:

• 
  खराब झालेले किंवा लीक झालेले शेवटचे कनेक्शन
• 
  परिधान केलेले किंवा कापलेले बाह्य आवरण
• 
  उघड वायर जी मजबुतीकरणासाठी वापरली जाते
• 
  बाहेरील आवरणाची फोड येणे
• 
  रबरी नळीचा लवचिक भाग गोंधळलेला किंवा ठेचलेला आहे
• 
  वेणी बाहेरील आवरणात पकडली जाते (दाबली).

रबरी नळी बदलण्यासाठी

चेतावणी!फिलर कॅप काढताना काळजी घ्या... शीतकरण प्रणाली दबावाखाली असू शकते.

1. 
   इंजिन थांबवा. थंड होऊ द्या.
2. 
   कूलिंग सिस्टम फिलर कॅप सहजतेने अनस्क्रू करा, दबाव कमी करा. कव्हर काढा.

नोंद: कूलंट योग्य स्वच्छ कंटेनरमध्ये काढून टाका. द्रव पुन्हा वापरला जाऊ शकतो.

1. 
   शीतलक नळीच्या खालच्या पातळीवर काढून टाका ज्याला बदलण्याची आवश्यकता आहे.
2. 
   फास्टनर्स काढा आणि जुनी नळी काढून टाका.
3. 
   नवीन नळी स्थापित करा.
4. 
   योग्य शीतलक मिश्रणाने कूलिंग सिस्टम योग्य स्तरावर भरा.
5. 
   फिलर कॅप स्वच्छ करा आणि गॅस्केट तपासा. गॅस्केट खराब झाल्यास कव्हर बदला. फिलर कॅप पुन्हा स्थापित करा.
6. 
   इंजिन सुरू करा. कूलिंग सिस्टममध्ये लीक तपासा.

रेडिएटर कसे स्वच्छ करावे

रेडिएटर पंखांचे नुकसान, गंज, घाण, वंगण, कीटक, पाने, तेल आणि इतर मोडतोड तपासा. आवश्यक असल्यास, रेडिएटरच्या बाहेरील भाग स्वच्छ करा.

चेतावणी!

• 
  संकुचित हवेसह काम करताना, संरक्षक मुखवटा आणि विशेष कपडे घाला.
• 
  साफसफाईसाठी वापरल्या जाणाऱ्या नोजलवरील हवेचा कमाल दाब २०५ kPa पेक्षा कमी असावा.

संकुचित हवेच्या जेटसह मोडतोड काढा. पंख्याच्या हवेच्या प्रवाहाच्या उलट दिशेने हवेचा प्रवाह निर्देशित करा. प्लेट्सपासून नोजल अंदाजे 6 मिमी (0.25 इंच) ठेवा. त्यांच्यामधील मोडतोड काढण्यासाठी पाईप्सच्या समांतर दिशेने नोजल सहजतेने हलवा.

रेडिएटर साफ करण्यासाठी तुम्ही वॉटर जेट देखील वापरू शकता. स्वच्छतेसाठी जास्तीत जास्त पाण्याचा दाब 275 kPa पेक्षा जास्त नसावा. संलग्नकांना रेडिएटरच्या खूप जवळ ठेवू नका, कारण... यामुळे प्लेट्सचे नुकसान होऊ शकते. आपण दाबलेले पाणी वापरून घाण मऊ करू शकता. मध्यभागी दोन्ही बाजूंनी स्वच्छ करा.

डिग्रेसर आणि स्टीम वापरून ग्रीस आणि तेल काढा. मध्यभागी दोन्ही बाजूंनी स्वच्छ करा. डिटर्जंट आणि गरम पाण्याचा वापर करून मध्य भाग धुवा. स्वच्छ पाण्याने चांगले धुवा.

रेडिएटर साफ केल्यानंतर, उच्च निष्क्रिय वेगाने इंजिन चालवा. हे मध्यभागी कोरडे होण्यास आणि कोणताही मलबा काढून टाकण्यास मदत करेल. इंजिन थांबवा आणि रेडिएटरच्या मध्यवर्ती भागासमोर लाइट बल्ब ठेवा आणि त्याची तपासणी करा. आवश्यक असल्यास, पुन्हा स्वच्छ करा.

प्लेट्स खराब झाल्या आहेत का ते तपासा. वेल्ड्स, फास्टनिंग ब्रॅकेट, कनेक्शन आणि सीलची स्थिती तपासा. कोणती दुरुस्ती करायची आहे ते ठरवा.

इंजिन वाल्व्ह कसे तपासायचे

इंजिन माउंटिंग हार्डवेअरची तपासणी करा. नुकसान किंवा पोशाख तपासा आणि बोल्ट योग्य टॉर्कवर घट्ट झाले आहेत का ते तपासा. इंजिन कंपन यामुळे होऊ शकते:

• 
  चुकीचे इंजिन इंस्टॉलेशन
• 
  फास्टनर्सचा पोशाख.

जर इंजिनच्या माऊंटवर झीज होण्याची चिन्हे दिसत असतील तर त्यांचे नूतनीकरण करावे.

शीतकरण प्रणाली कशी काढावी

इशारे!

• 
  इंजिन गरम असताना आणि सिस्टमवर दबाव असताना फिलर कॅप काढू नका, कारण गरम शीतलक सोडले जाऊ शकते.
• 
  

1. 
   इंजिन थांबवा आणि थंड होऊ द्या. कूलिंग सिस्टीम फिलर कॅप हळू हळू काढून टाका, दबाव कमी करा. कव्हर काढा.
2. 
   कूलंट ड्रेन वाल्व्ह उघडा (स्थापित असल्यास). जर कूलिंग सिस्टममध्ये ड्रेन वाल्व्ह नसेल तर सर्वात कमी नळी डिस्कनेक्ट करा.
3. 
   शीतलक निचरा होऊ द्या.

शीतकरण प्रणाली कशी स्वच्छ करावी

चेतावणी!वापरलेल्या कूलंटची स्थानिक नियमांनुसार नियुक्त ठिकाणी विल्हेवाट लावा.

1. 
   कूलिंग सिस्टीमचा निचरा करा (पृष्ठ ४० वर "कूलिंग सिस्टीम कशी काढायची" पहा).
2. 
   कूलिंग सिस्टम स्वच्छ पाण्याच्या प्रवाहाने फ्लश करा.
3. 
   

शीतकरण प्रणाली कशी भरावी

लक्ष द्या:

• 
  एअर लॉक टाळण्यासाठी, कूलिंग सिस्टम 19 l/min पेक्षा जास्त वेगाने भरा.
• 
  या मॅन्युअलमधील शिफारस केलेले शीतलक आणि सूचना वापरल्या नसल्यास, पर्किन्स इंजिन्स कंपनी लिमिटेड दंव, गंज किंवा कूलिंग कार्यक्षमतेत झालेल्या नुकसानासाठी जबाबदार राहणार नाही.

1. 
   पॉवरपार्ट ईएलसी (विस्तारित लाइफ कूलंट) सह कूलिंग सिस्टम भरा; पृष्ठ 51 वर कूलंट विभाग पहा. फिलर कॅप स्थापित करू नका.
2. 
   इंजिन सुरू करा आणि इंजिन ब्लॉकच्या पोकळ्यांमधून हवा काढून टाकण्यासाठी 1 मिनिट निष्क्रिय राहू द्या. इंजिन थांबवा.
3. 
   शीतलक पातळी तपासा. विस्तार टाकीमध्ये फिलर पाईपच्या तळाशी शीतलक उपस्थित असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
4. 
   कूलिंग सिस्टम फिलर कॅप स्वच्छ करा. फिलर कॅपवरील गॅस्केट तपासा. गॅस्केट खराब झाल्यास, कव्हर बदला. जर गॅस्केट खराब झाले नाहीत तर, योग्य दाब चाचणी किट वापरून कॅपचा दाब तपासा. मान टोपीचा आवश्यक दाब त्याच्या पुढच्या बाजूला छापला जातो. जर फिलर कॅप आवश्यक दाब धरत नसेल तर नवीन कॅप स्थापित करा.
5. 
   इंजिन सुरू करा. कूलिंग सिस्टीममधील गळती तपासा आणि इच्छित ऑपरेटिंग तापमान सेट केले आहे हे देखील तपासा.

वाल्व क्लीयरन्स कसे तपासायचे

व्हॉल्व्ह क्लीयरन्स रॉकर आर्म्स आणि व्हॉल्व्ह ब्रिज दरम्यान मोजले जाते. मोजमाप थंड आणि थांबलेल्या इंजिनसह केले जाते (पृष्ठ 45 वर "इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्टर कसे तपासायचे/समायोजित करावे" हा धडा देखील पहा).

1. 
   रॉकर कव्हर काढा.
2. 
   फ्लायव्हील हाऊसिंगवरील कव्हर (A2) वरून वरचा बोल्ट (A1) काढा आणि तो उघडण्यासाठी दुसरा कव्हर बोल्ट सैल करा. वरचा बोल्ट (A1) सिंक्रोनाइझ करत आहे.

लक्ष द्या:जर ग्राहकाला फ्लायव्हील हाऊसिंगवर स्पीड सेन्सर बसवणे आवश्यक असेल, तर इंजिन चालू करण्यासाठी साधन वापरण्यापूर्वी ते काढून टाकणे आवश्यक आहे.

1. 
   फ्लायव्हील हाऊसिंगवरील टायमिंग बोल्ट स्थानावरून प्लग (A3) काढा आणि टायमिंग बोल्ट स्थापित करा.

टीप:टायमिंग बोल्टसाठी दोन स्थाने आहेत, फ्लायव्हील हाउसिंगच्या प्रत्येक बाजूला एक. सर्वात सोयीस्कर स्थान वापरा.

1. 
   कव्हर A2 च्या तळाशी असलेल्या छिद्रातून फ्लायव्हील हाउसिंगमध्ये इंजिन क्रँकिंग टूल (CH11148) घाला). टर्निंग टूलसह, फ्लायव्हील फिरवण्याच्या सामान्य दिशेने (फ्लायव्हीलवरून पाहिल्यावर घड्याळाच्या उलट दिशेने) फिरवण्यासाठी 1/2-इंच रॅचेट वापरा. फ्लायव्हील थ्रेडेड होलमध्ये टायमिंग बोल्ट गुंतत नाही तोपर्यंत इंजिन फिरवा. सिलेंडर 1 चा पिस्टन आता TDC (टॉप डेड सेंटर) स्थितीत आहे.

IN लक्ष:जर फ्लायव्हील थ्रेडेड होलमधून वळत असेल, तर ते 45 अंश विरुद्ध दिशेने वळले पाहिजे आणि नंतर थ्रेडेड होलमध्ये टायमिंग बोल्ट लॉक होईपर्यंत परत सामान्य दिशेने वळले पाहिजे. ते. तुम्ही प्रतिक्रिया दूर कराल.

1. 
   सिलेंडर क्रमांक 1 चे सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह तपासा. ते पूर्णपणे बंद असल्यास, पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकवर TDC वर असतो आणि रॉकर हात हाताने हलवता येतात. झडप अर्धवट उघडे असल्यामुळे रॉकर हात हलवता येत नसतील, तर पिस्टन एक्झॉस्ट स्ट्रोकवर आहे. एक्झॉस्ट स्ट्रोकवरील पिस्टनसह, टायमिंग बोल्ट काढून टाका आणि फ्लायव्हीलला सामान्य दिशेने आणखी 360 अंश फिरवा जोपर्यंत नंबर 1 सिलेंडर कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या वरच्या डेड सेंटरमध्ये पोहोचत नाही, नंतर टायमिंग बोल्ट पुन्हा स्थापित करा.
2. 
   व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स समायोजित करण्यापूर्वी, रॉकर आर्म रोलर क्रँकशाफ्ट कॅम लिफ्ट स्थितीच्या अगदी विरुद्ध स्थित असल्याची खात्री करा.
3. 
   सिलेंडर्स 1, 2 आणि 4 च्या इनटेक व्हॉल्व्ह टॅपेट्स (C1) च्या क्लिअरन्सची तपासणी करण्यासाठी, व्हॉल्व्ह ब्रिज आणि रॉकर आर्म पिन दरम्यान स्थिती (B3) मध्ये घातलेल्या फीलर गेजचा संच वापरा. आवश्यक असल्यास, अंतर समायोजित करा. सिलेंडर 1, 3 आणि 5 च्या एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह (C2) च्या क्लिअरन्सची तपासणी करा, आवश्यक असल्यास समायोजित करा.

टिपा:

• 
  डिपस्टिक घालण्यापूर्वी, ऑइल फिल्मचा प्रभाव दूर करण्यासाठी प्रत्येक वाल्व ब्रिज हलवा.
• 
  हे करताना डिपस्टिक पूर्णपणे घातली असल्याची खात्री करा.

1. 
   सर्व सिलेंडर्सवरील क्लिअरन्स ऍडजस्टमेंट पूर्ण केल्यानंतर, ऍडजस्टिंग स्क्रू (B1) चे फिक्सिंग नट (B2) 30 ± 4 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा.
2. 
   टाइमिंग बोल्ट काढा आणि फ्लायव्हील 360 अंश फिरवा जेणेकरून 6 क्रमांकाचा पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या सर्वात वरच्या डेड सेंटरमध्ये असेल. थ्रेडेड होलमध्ये टायमिंग बोल्ट पुन्हा घाला.

1. 
   सिलिंडर 3, 5 आणि 6 चे इनटेक व्हॉल्व्ह क्लीयरन्स (C1) तपासा. आवश्यक असल्यास मंजुरी समायोजित करा. सिलिंडर 2, 4 आणि 6 च्या एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह (C2) च्या क्लीयरन्स तपासा. आवश्यक असल्यास मंजुरी समायोजित करा.
2. 
   सर्व सिलेंडर्सवरील क्लीयरन्स समायोजन पूर्ण केल्यानंतर, समायोजित स्क्रू फिक्सिंग नट (B1) 30 ±4 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा.
3. 
   सर्व सहा सिलिंडरसाठी वाल्व क्लिअरन्स पुन्हा तपासा.
4. 
   रॉकर कव्हर स्थापित करा. क्रँकिंग टूल आणि टायमिंग बोल्ट काढा, नंतर फ्लायव्हील हाउसिंग कव्हर स्थापित करा.
5. 
   टायमिंग बोल्टच्या ठिकाणी प्लग घाला.

इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्टर कसे तपासायचे/समायोजित करायचे

हे ऑपरेशन टॅपेट वाल्व क्लीयरन्स तपासताना त्याच वेळी केले पाहिजे.

चेतावणी!इंधन इंजेक्टर इलेक्ट्रिकल सर्किट 110 V वर चालते. इंधन इंजेक्टरवर काम करण्यापूर्वी ECM शी वीज खंडित करा.

1. 
   रॉकर कव्हर काढून टाकल्यानंतर, नंबर 1 पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या वरच्या डेड सेंटरवर सेट करा. सिलिंडर 3, 5 आणि 6 च्या इंधन इंजेक्टरची उंची तपासा/समायोजित करा.
2. 
   इंधन इंजेक्टरची योग्य उंची मिळविण्यासाठी इंधन इंजेक्टर फीलर गेज वापरा. नोजलची उंची नोजलच्या (A1) वरपासून नोजल बॉडीच्या मशीन केलेल्या ओठापर्यंत (A2) मोजली जाते. हे परिमाण 78.0 +/- 0.2 मिमी असावे. लॉकिंग नट सैल करा आणि इच्छित आकार सेट करण्यासाठी रॉकर आर्म ऍडजस्टमेंट स्क्रू वापरा. फिक्सिंग नट 55 +/- 10 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा.
3. 
   फ्लायव्हील हाऊसिंगमधून टायमिंग बोल्ट काढा आणि बोल्ट थ्रेडेड होलमध्ये बसेपर्यंत फ्लायव्हील इंजिनच्या फिरण्याच्या सामान्य दिशेने 360 अंश फिरवा. या प्रकरणात, पिस्टन क्रमांक 1 एक्झॉस्ट स्टेटच्या शीर्ष मृत केंद्रावर असेल.
4. 
   चरण 2 मध्ये दर्शविल्यानुसार 1, 2 आणि 4 सिलेंडर्सच्या इंधन इंजेक्टरची उंची तपासा/समायोजित करा.
5. 
   एकदा सर्व समायोजन केले गेले की, टायमिंग बोल्ट काढा, फ्लायव्हील हाऊसिंग कव्हर स्थापित करा आणि टायमिंग बोल्ट स्थानामध्ये प्लग करा आणि रॉकर कव्हर स्थापित करा.

मोटर संरक्षण उपकरणे

इंजिन एका इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण उपकरणासह सुसज्ज आहे जे इंजिनमधील सर्व गंभीर तापमान आणि दाबांचे निरीक्षण करते आणि गंभीर बिघाड झाल्यास ते थांबवते.

कोणताही सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, डायग्नोस्टिक इंडिकेटर सक्रिय केला जातो. या प्रकरणात, तुम्हाला तुमच्या डीलरशी संपर्क साधावा लागेल, कारण... पर्किन्स इलेक्ट्रॉनिक सर्व्हिस टूल (EST) वापरून बिघाड ओळखता येतो.

व्हिज्युअल तपासणी

सर्व मीटर (प्रोब), सेन्सर आणि वायरिंगची स्थिती दृश्यमानपणे तपासा. कोणतीही सैल, तुटलेली किंवा खराब झालेले वायर किंवा भाग नाहीत याची खात्री करा. खराब झालेले वायरिंग किंवा भाग त्वरित दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.

कूलिंग सिस्टम थर्मोस्टॅट्स कसे बदलायचे

सेवा वेळापत्रकात निर्दिष्ट केलेल्या अंतराने थर्मोस्टॅट्स बदला. ही शिफारस केलेली प्रतिबंधात्मक देखभाल सराव आहे.

चेतावणी!

• 
  इंजिन गरम असताना आणि सिस्टमवर दबाव असताना फिलर कॅप काढू नका, कारण गरम शीतलक बाहेर पडू शकते.
• 
  वापरलेल्या कूलंटची स्थानिक नियमांनुसार नियुक्त ठिकाणी विल्हेवाट लावा.

लक्ष द्या!

• 
  सेवा वेळापत्रकात निर्दिष्ट केलेल्या वेळेत थर्मोस्टॅट्स बदलण्यात अयशस्वी झाल्यास इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते.
• 
  इंजिन फक्त थर्मोस्टॅट्सच्या सेटसह चालवले पाहिजे. थर्मोस्टॅट्स योग्यरित्या सेट न केल्यास, इंजिन जास्त गरम होऊ शकते.

1. 
   शीतलक थर्मोस्टॅट हाऊसिंग (A1) च्या खाली असलेल्या पातळीपर्यंत काढून टाका.

लक्ष द्या:काही इंजिन माउंट केलेल्या सेन्सरमध्ये लहान लीड्स असतात जे सेन्सिंग यंत्राचा भाग असतात. या प्रकारच्या सेन्सरसाठी, टर्मिनलच्या टोकापासून वायरिंग हार्नेस डिस्कनेक्ट झाल्याचे तपासा. संवेदनशील उपकरणातून शिसे काढण्याचा प्रयत्न करू नका.

1. 
   कूलंट तापमान सेन्सरमधून केबल (A3) डिस्कनेक्ट करा.
2. 
   नळीचे क्लॅम्प (A2) सैल करा आणि ट्यूब आणि क्लॅम्प युनिटच्या वरच्या भागातून डिस्कनेक्ट करा.
3. 
   थर्मोस्टॅट हाऊसिंगवरील पाच बोल्ट सोडवा; नंतर सिलेंडरच्या डोक्यावर थर्मोस्टॅट हाऊसिंग सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट (A4) पूर्णपणे काढून टाका.
4. 
   कूलंट स्पूलपासून असेंबली काळजीपूर्वक उचला.

1. 
   उर्वरित दोन लहान बोल्ट काढा, असेंबलीचे दोन भाग वेगळे करा आणि थर्मोस्टॅट्स काढा.
2. 
   असेंब्लीच्या दोन्ही बाजू पूर्णपणे स्वच्छ करा आणि ओठांच्या सीलची स्थिती तपासा. सील परिधान किंवा खराब झाल्यास ते बदला.
3. 
   नवीन थर्मोस्टॅट्स स्थापित करा. ते योग्यरित्या घातले असल्याचे सुनिश्चित करा. थर्मोस्टॅट हाउसिंग (B1) च्या खोबणीमध्ये नवीन ओ-रिंग स्थापित करा, डिव्हाइसचे दोन भाग एकत्र करा आणि दोन लहान बोल्टसह सुरक्षित करा.
4. 
   सिलेंडर हेड वीण पृष्ठभाग स्वच्छ आहे याची खात्री करा.
5. 
   युनिटच्या पायावर बसवलेल्या कूलर रील (B5) वर नवीन सील स्थापित करा आणि थोड्या प्रमाणात रबर वंगणाने सील वंगण घाला.
6. 
   गृहनिर्माण पृष्ठभागावरील खोबणीमध्ये नवीन ओ-रिंग स्थापित करा, त्यानंतर रीलवर असेंबली स्थापित करा.
7. 
   सिलिंडरच्या डोक्यावर थर्मोस्टॅट हाऊसिंग सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट (B4) स्थापित करा.
8. 
   सर्व पाच बोल्ट अनुक्रमे आणि समान रीतीने 38 Nm पर्यंत घट्ट करा.
9. 
   रबरी नळी हाऊसिंगच्या शीर्षस्थानी जोडा आणि रबरी नळी (B2) घट्ट करा.
10. 
    केबल (B3) शीतलक तापमान सेन्सरशी जोडा.
11. 
    कूलिंग सिस्टीम भरा (पृष्ठ 40 वरील विभाग “कूलिंग सिस्टम कशी भरावी” पहा).

इंजिन स्पीड/इंजेक्शन अँगल सेन्सर कसे स्वच्छ आणि कॅलिब्रेट करावे

1. 
   सेन्सर हार्नेस डिस्कनेक्ट करा आणि ट्रान्समिशनच्या मागील बाजूस इंजिनच्या डाव्या बाजूला असलेले दोन RPM/इंजेक्शन अँगल सेन्सर काढून टाका.
2. 
   सेन्सर्सचे प्लास्टिकचे टोक घासलेले/घाणेरडे नाहीत हे तपासा.
3. 
   मेटल शेव्हिंग्ज आणि इतर मोडतोड पासून सेन्सर्सची समोरची पृष्ठभाग साफ करा.
4. 
   इच्छित ठिकाणी सेन्सर स्थापित करा आणि वायरिंग हार्नेस कनेक्ट करा.

टीप:जर नवीन ECM स्थापित केले असेल, किंवा गीअर ट्रेन बदलली असेल किंवा वेगळे केले असेल आणि पुन्हा असेंबल केले असेल, तर इंजिनचा वेग/इंजेक्शन अँगल सेन्सर कॅलिब्रेट केले जाणे आवश्यक आहे (डायग्नोस्टिक मॅन्युअलमध्ये इंजिन इंजेक्शन कोन समायोजन पहा).

टर्बोचार्जर कसे तपासायचे

देखरेखीच्या वेळापत्रकात निर्दिष्ट केलेल्या विशिष्ट अंतराने, एअर फिल्टर आणि टर्बोचार्जरमधील नळ्या डिस्कनेक्ट करा आणि काढा. या प्रकरणात, इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे आणि गरम नसावे. प्रत्येक टर्बोचार्जरचे रोटर असेंब्ली त्वरीत फिरवून, रोटर मुक्तपणे फिरते आणि त्यात कोणताही हस्तक्षेप नाही हे तपासा. आवश्यक असल्यास, आपल्या पर्किन्स डीलरशी संपर्क साधा.

लक्ष द्या:टर्बोचार्जर बियरिंग्सच्या अपयशामुळे मोठ्या प्रमाणात तेल हवेच्या सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये प्रवेश करू शकते. स्नेहन अभाव गंभीर इंजिन नुकसान होऊ शकते.

टर्बोचार्जर बियरिंग्ज अयशस्वी झाल्याशिवाय दीर्घकाळापर्यंत कमी भाराखाली असलेल्या टर्बोचार्जरच्या घरांमध्ये कमीतकमी गळतीमुळे समस्या उद्भवू नयेत.

लक्ष द्या:जेव्हा बेअरिंगमध्ये बिघाड झाल्यामुळे इंजिन पॉवरची लक्षणीय हानी होते (एक्झॉस्ट स्मोक किंवा लोड नसताना वेग वाढतो), तेव्हा इंजिन थांबवा आणि टर्बोचार्जर दुरुस्त किंवा बदलेपर्यंत रीस्टार्ट करू नका.

टर्बोचार्जर इंपेलर किंवा सिस्टम बॅलन्सिंगवर प्रतिकूल परिणाम न करता टर्बाइनच्या चाकांमधून कार्बनचे साठे काढले जाऊ शकत नाहीत.

तेल पुरवठा पाईप्स आणि ड्रेन पाईप्समधील गळती तपासा.

इंजिन चालू असताना हवेची गळती तपासा.

टर्बोचार्जर काढून टाकणे आणि स्थापित करणे

टर्बोचार्जर स्थापित करणे आणि काढणे याबद्दल तपशीलवार माहितीसाठी निर्मात्याच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या.

बॅटरी चार्जिंग अल्टरनेटर कसे तपासायचे

लूज अल्टरनेटर कनेक्शन तपासा. बॅटरी आणि/किंवा इलेक्ट्रिकल सिस्टीम योग्य वैशिष्ट्यांवर असल्याची खात्री करण्यासाठी इंजिन चालू असताना अँमीटर (सुसज्ज असल्यास) तपासा. जनरेटरच्या बाहेरील बाजू स्वच्छ करा आणि छिद्र स्पष्ट असल्याची खात्री करा.

जनरेटरची तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, देखभाल वेळापत्रकात निर्दिष्ट केलेल्या अंतराने योग्य प्रशिक्षित कर्मचाऱ्यांद्वारे दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

स्टार्टर कसे तपासायचे

स्टार्टर इलेक्ट्रिकल कनेक्शन तपासा आणि ते स्वच्छ करा. स्टार्टर योग्यरित्या कार्यरत आहे का ते तपासा.

स्टार्टरची तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, सेवा वेळापत्रकात निर्दिष्ट केलेल्या अंतराने योग्य प्रशिक्षित कर्मचाऱ्यांकडून दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

शीतलक पंप कसे तपासायचे

शीतलक पंपमधील गळती तपासा. गळती आढळल्यास, पंप गॅस्केट किंवा पंप स्वतः बदला. असेंबली आणि पृथक्करण प्रक्रियांसाठी दुरुस्ती नियमावली पहा.

कोणतीही दुरुस्ती किंवा बदली आवश्यक असल्यास, तुमच्या डीलरशी संपर्क साधा किंवा दुरुस्ती नियमावलीचा संदर्भ घ्या.

टिपा:

• 
  वॉटर पंपमध्ये फेस सीलमधून कूलंटची थोडीशी गळती सामान्य आहे. त्याचा उद्देश सीलला स्नेहन प्रदान करणे आहे.
• 
  वॉटर पंप हाऊसिंगमध्ये शीतलक काढून टाकण्यासाठी छिद्र आहे. इंजिन चालू असताना ड्रेन होलमधून थोड्या प्रमाणात द्रवपदार्थ वेळोवेळी गळती होऊ शकतात.
• 
  ड्रेन होलमधून किरकोळ गळतीची चिन्हे पंप अपयश दर्शवत नाहीत. कूलंट स्पॉट्स किंवा छिद्रातून अधूनमधून थेंबांची उपस्थिती सामान्य पंप ऑपरेशन दर्शवते.

इंधन प्रणालीतून हवा कशी काढायची

ही प्रक्रिया सहसा इंधनाशिवाय इंजिन चालू असताना वापरली जाते.

1. 
   इंधन रिटर्न पाईप फिटिंग (A1) अनस्क्रू करा. मॅन्युअल ब्लीडर पंप अनलॉक करा. पंप वापरून, फिटिंगमधून वाहू लागेपर्यंत इंधन स्वतः पंप करा (इंधनामध्ये हवा नसावी). या प्रक्रियेदरम्यान, पंप पिस्टन अनेक स्ट्रोक बनवते. जादा इंधन गोळा करण्यासाठी कापड किंवा कंटेनर वापरा.
2. 
   फिटिंग घट्ट करा (A1). मॅन्युअल प्राइमिंग पंप पुन्हा वापरा. जेव्हा तुम्हाला तीव्र दाब जाणवेल तेव्हा पंप प्लंगरला आतमध्ये ढकलून द्या. हाताने प्लंगर घट्ट करा आणि ताबडतोब पुढील चरणावर जा.
3. 
   इंजिन सुरू करा

लक्ष द्या: 30 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ इंजिन सतत क्रँक करू नका. इंजिन पुन्हा चालू करण्यापूर्वी स्टार्टरला 2 मिनिटे थंड होऊ द्या.

1. 
   जर इंजिन सुरू झाले नाही तर, स्टार्टरला 2 मिनिटे थंड होऊ द्या. इंजिन सुरू करण्यासाठी, चरण 1 आणि 2 पुन्हा करा. इंधन प्रणालीमध्ये रक्तस्त्राव सुरू ठेवा जर:
   • 
     इंजिन सुरू होते, परंतु असमानपणे चालते.
   • 
     इंजिन सुरू होते पण चुकीचे फायर किंवा धुम्रपान करत राहते.
2. 
   इंजिन सुरळीत चालू होईपर्यंत लोड न करता चालवा.

पाण्याची गुणवत्ता

सॉफ्ट वॉटर म्हणजे नॉन-आयनीकृत पाणी, डिस्टिल्ड वॉटर, पावसाचे पाणी किंवा केंद्रीकृत स्त्रोताचे पाणी जे खालील पॅरामीटर्स पूर्ण करते:

क्लोराईड्स: 40 mg/l कमाल; सल्फेट्स: mg/l कमाल; एकूण कडकपणा: 170 mg/l कमाल; एकूण घन पदार्थांचे प्रमाण: 340 mg/Imax आणि pH (माध्यमाच्या आंबटपणाचे सूचक): 5.5-9.0.

आपल्याला या मूल्यांबद्दल काही शंका असल्यास, आपल्या स्थानिक पाणीपुरवठा आणि उपचार कंपनीशी संपर्क साधा.

मऊ पाणी वापरण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे कूलिंग सिस्टीमवर ठोस ठेवींच्या स्वरूपात परिणाम होऊ शकतो, ज्यामुळे इंजिन ओव्हरहाटिंग होऊ शकते. हे विशेषतः इंजिनांसाठी महत्वाचे आहे जेथे शीतलक वारंवार जोडले जाते.

तुमच्या कूलिंग सिस्टममध्ये न तपासलेली उत्पादने वापरल्याने गंभीर समस्या उद्भवू शकतात. अपर्याप्त अँटी-कॉरोझन ॲडिटीव्हसह कूलंट मिश्रण वापरल्याने कूलिंग सिस्टमच्या घटकांची धूप आणि/किंवा गंज होऊ शकते.

वंगण तेलासाठी तांत्रिक वैशिष्ट्ये

2806 मालिका इंजिन 15W40 स्नेहन तेल वापरू शकते जे API CG-4 वैशिष्ट्यांची पूर्तता करते. उच्च API CH-4 वैशिष्ट्यांसह तेलांमध्ये जास्त काजळी नियंत्रण असते आणि ते प्रतिरोधक असते, परिणामी इंजिनचे आयुष्य जास्त असते.

API CH-4 तेले वापरणे श्रेयस्कर आहे, तथापि, पर्यायी म्हणून, API CG-4 स्वीकार्य आहे.

जर इंधनात सल्फरचे प्रमाण 0.2% पेक्षा कमी असेल, तर तेल बदलण्याचा कालावधी 500 ऑपरेटिंग तास आहे. उच्च सल्फर पातळीसह इंधन वापरल्याने तेलाचे आयुष्य कमी होईल (ग्राहक विश्लेषण आणि विश्वासार्ह विश्लेषण सेवेद्वारे निर्धारित).

हमी

इंजिन मंजूर इंधन, वंगण आणि शीतलक वापरून चालवले पाहिजे आणि सेवा वेळापत्रकानुसार देखभाल केली पाहिजे; अन्यथा, वॉरंटी रद्द होऊ शकते.

इंजिन द्रव

इंधनाचे तांत्रिक मापदंड

डिझेल इंधन खालीलपैकी एक मानक पूर्ण करणे आवश्यक आहे:

ASTM D975 No 1-D किंवा No 2-D

BS 2869: भाग 2 1998 वर्ग A2

सामान्य इंधन आवश्यकता: जास्तीत जास्त सल्फर सामग्री - 0.2%; किमान cetane संख्या 45 आहे.

इंधन शुद्धता

2800 मालिका इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या आधुनिक उच्च दाबाच्या इंधन इंजेक्शन प्रणालींना योग्य आणि विश्वासार्ह ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी उच्च पातळीवरील इंधन स्वच्छतेची आवश्यकता असते.

इंधनाने ASTM D975 तपशीलाच्या सर्व बाबींची पूर्तता करणे आवश्यक आहे, परंतु 2-D क्रमांकातील फरक हा आहे की त्यासाठी 0.05% पेक्षा कमी पाणी आणि गाळाचे प्रमाण आवश्यक आहे. इंधन जैविक दूषणमुक्त असले पाहिजे. बायोफौलिंगचा संशय असल्यास, योग्य मोजमाप आणि कृतीबद्दल चर्चा करण्यासाठी पर्किन्सशी संपर्क साधा. इंधनाच्या दीर्घकालीन साठवणुकीसाठी, जेव्हा शक्य असेल तेव्हा ASTM D975 मध्ये दिलेल्या शिफारसींचे पालन केले पाहिजे.

वरील मानकांची पूर्तता न करणाऱ्या इंधनाचा वापर केल्याने: सुरू होण्यात अडचण, अपूर्ण ज्वलन, इंधन इंजेक्टर किंवा दहन चेंबरवर कार्बन साठा, इंधन प्रणाली आणि फिल्टरचे आयुष्य कमी होणे, इंजिनचे आयुष्य कमी होणे आणि वॉरंटी प्रभावित होऊ शकते. अधिक माहितीसाठी, पर्किन्स सेवा विभागाशी संपर्क साधा.

सुरुवातीच्या टप्प्यावर ड्राईव्ह बेल्ट घालण्याची मुख्य समस्या म्हणजे विविध क्रॅक आणि ट्विस्ट, जे पुलीच्या रोटेशन दरम्यान इंजिन संलग्नकांमध्ये प्रसारित केले जातात. क्रॅक आणि शिट्ट्या आल्यास, ड्राइव्ह बेल्टपैकी एक लवकरच तुटू शकतो. आम्ही तुम्हाला आधुनिक कारमधील या प्रकारच्या बेल्टबद्दल तपशीलवार माहिती ऑफर करतो. ड्राईव्ह बेल्ट कधी बदलणे आवश्यक आहे, त्यांच्या पोशाखांची डिग्री कशी ठरवायची, ड्राईव्ह बेल्ट कसा वेगळा आहे आणि रशियन मार्केटमध्ये ड्राईव्ह बेल्टची सरासरी किंमत किती आहे हे शोधण्यात आमचा मार्गदर्शक तुम्हाला मदत करेल, तसेच उत्तरे मिळवा. या पट्ट्यांशी संबंधित इतर प्रश्न.

प्रथम, i's डॉट करू आणि ड्राइव्ह बेल्ट्स काय आहेत ते शोधू.

वाहन चालविण्याचा बेल्टबेल्ट ड्राइव्हचा एक घटक आहे, वाहने आणि यंत्रणांचा एक कार्यरत भाग आहे, जो इंजिन टॉर्क प्रसारित करतो.

टॉर्कचे प्रसारण घर्षण शक्ती किंवा प्रतिबद्धता शक्ती (टाइमिंग बेल्ट, व्ही-बेल्ट) मुळे होते.

एक गैरसमज आहे जो ड्रायव्हिंग बेल्टवर लागू होत नाही. पण प्रत्यक्षात तसे नाही. टाइमिंग बेल्ट देखील ड्राइव्ह बेल्टच्या श्रेणीत येतो.

ड्राइव्ह बेल्ट अनेक प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत:

टाइमिंग बेल्ट (टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह)

ऍक्सेसरी ड्राइव्ह बेल्ट (इंजिन संलग्नक)

कार बेल्टचे तीन प्रकार आहेत:

जनरेटरच्या रोटेशनबद्दल धन्यवाद, वीज तयार होते, जी कारच्या सर्व इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या ऑपरेशनला समर्थन देते.

तसेच बऱ्याच आधुनिक कारमध्ये, याच प्रकारच्या बेल्टचा वापर इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, कूलिंग फॅन, वॉटर पंप (कूलंट पंप), एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर आणि क्लासिक पॉवर स्टीयरिंगमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी केला जातो. बेल्ट प्रचंड ताणतणाव आणि सतत तापमान बदलांच्या अधीन असल्याने, तो सहसा कठोर रबर आणि धातूचा कोर बनलेला असतो, ज्यामुळे बेल्टची ताकद आणि टिकाऊपणा सुनिश्चित होतो. तसेच, अनेक पट्ट्यांमध्ये एक टिकाऊ कापड धागा असतो जो बेल्टला उच्च टॉर्कच्या प्रसारणास तोंड देण्यास अनुमती देतो.

तर, प्रत्येक कार, टायमिंग बेल्ट व्यतिरिक्त (काही कार टायमिंग चेन देखील वापरतात), एक किंवा अधिक बेल्ट ड्राइव्ह असतात (कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर अवलंबून), जे इंजिन संलग्नकांची कार्यक्षमता सुनिश्चित करतात.

ड्राइव्ह बेल्ट क्रॅक असल्यास (परिणाम)

जर तुमच्या कारचे पट्टे (किंवा बेल्ट) जीर्ण झाले असतील, तर त्यांच्या पृष्ठभागावर क्रॅक आणि स्कफ असतील. परिणामी, ते हलताना एक शिट्टी दिसू लागेल. या प्रकरणात, त्यांच्या नियोजित बदलीची वेळ आली आहे. लक्षात ठेवा की जर तुम्ही वेळेवर ड्राईव्ह बेल्ट बदलला नाही, तर तुम्हाला फंक्शनल वाहन उपकरणांशिवाय सोडण्याचा धोका आहे. उदाहरणार्थ, जर बेल्ट गंभीर झीज झाल्यामुळे त्याच्या सेवा आयुष्याच्या शेवटी पोहोचला असेल, तर तो नैसर्गिकरित्या लवकर किंवा नंतर तुटतो.

सामान्यतः, जेव्हा ड्राइव्ह बेल्ट तुटतो, तेव्हा तुम्हाला हुडच्या खालून एक मोठा आवाज ऐकू येईल. परिणामी, त्यातून टॉर्क मिळालेली उपकरणे कार्य करणे थांबवेल. उदाहरणार्थ, जनरेटरला उर्जा देणारा ड्राइव्ह बेल्ट तुटल्यास, ते कारच्या सर्व विद्युत उपकरणांना उर्जा देणे थांबवेल. तुम्हाला शेवटी तुमच्या डॅशबोर्डवर बॅटरी आयकॉन प्रकाशित झालेला दिसेल.

तसेच, बेल्ट तुटल्यास, पॉवर स्टीयरिंग काम करणे थांबवेल. परिणामी, तुमचे स्टीयरिंग व्हील चालू करणे खूप कठीण होईल. परंतु जेव्हा ड्राइव्ह बेल्ट तुटतो तेव्हा सर्वात महत्वाची समस्या म्हणजे वॉटर पंपवर रोटेशन ट्रान्समिशनची कमतरता, जी इंजिन कूलिंग सिस्टमद्वारे कूलंटच्या परिसंचरणास प्रोत्साहन देते. परिणामी, इंजिन त्वरीत जास्त गरम होऊ शकते. या प्रकरणात, आपण ताबडतोब वाहन चालविणे थांबवावे आणि इंजिन बंद केले पाहिजे.

म्हणून, ड्रायव्हिंग करताना, इंजिन तापमान सेन्सरचे सतत निरीक्षण करा, जे समान तापमान 90 अंश दर्शवेल. जर तुम्हाला दिसले की तापमानाची सुई वाढली आहे आणि धोकादायक रेड झोनच्या जवळ येत आहे, तर तुम्हाला थांबावे लागेल आणि इंजिन बंद करून, कूलिंग सिस्टमचे निदान करा.

लक्ष द्या!इंजिनच्या ओव्हरहाटिंगमुळे इंजिन निकामी होऊ शकते (व्हॉल्व्ह स्टेम सीलचे नुकसान, हेड गॅस्केटचे अपयश, पिस्टन सिस्टमला नुकसान). म्हणून, डॅशबोर्डवर इंजिन तापमानाचे निरीक्षण करून कोणत्याही परिस्थितीत यास परवानगी देऊ नका.

ड्राइव्ह बेल्टचे सेवा जीवन काय ठरवते?

मॉडर्न ड्राइव्ह बेल्ट्सना आधुनिक, विश्वासार्ह सामग्रीमधून त्यांच्या डिझाइनसाठी पुरेसे धन्यवाद आहेत. सरासरी, एक दर्जेदार पट्टा 25,000 तासांपर्यंत चालतो. कृपया लक्षात घ्या की सर्व्हिस लाइफ तासांमध्ये दर्शविली जाते, किलोमीटरमध्ये नाही, कारण मायलेज थेट ड्राईव्ह बेल्टच्या सेवा आयुष्यावर परिणाम करत नाही. शेवटी, कार स्थिर असताना आणि इंजिन सुस्त असतानाही हे पट्टे गतिमान असतात.

परंतु हे सिद्धांतानुसार आहे आणि बेल्ट उत्पादकांनी ग्राहकांना प्रदान केलेल्या माहितीनुसार.

सराव मध्ये, ड्राईव्ह बेल्टचे सेवा आयुष्य निर्मात्याने घोषित केलेल्यापेक्षा लक्षणीय भिन्न असू शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की ड्राईव्ह बेल्टचा पोशाख अनेक घटकांनी प्रभावित होतो. उदाहरणार्थ, कारवर ज्या पद्धतीने ते स्थापित केले गेले होते ते बेल्टच्या दीर्घ सेवा आयुष्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. उदाहरणार्थ, स्क्रू ड्रायव्हर वापरून पुलीवर बेल्ट बसवण्याचा प्रयत्न करणे असामान्य नाही. परिणामी, नवीन बेल्ट खराब झाला आहे आणि यापुढे निर्मात्याने सांगितलेल्या कालावधीसाठी सेवा देऊ शकणार नाही. ड्राईव्ह बेल्ट स्थापित करण्याची ही पद्धत पुली न काढता बदलण्याची प्रक्रिया वेगवान करण्यासाठी देखील वापरली जाते.

याव्यतिरिक्त, बेल्ट्सचे सेवा जीवन वेअरहाऊसमधील घटकांच्या स्टोरेज परिस्थिती आणि त्यांच्या वाहतुकीमुळे प्रभावित होते. उदाहरणार्थ, कार डीलरशिपने कालबाह्य झालेल्या ड्राईव्ह बेल्टची विक्री करणे असामान्य नाही. होय त्यांच्याकडे ड्राइव्ह बेल्ट आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की ड्राईव्ह बेल्ट सामग्रीची रासायनिक रचना कालांतराने बदलते. आणि जर ड्राइव्ह बेल्ट 5 वर्षांपूर्वी तयार केला गेला असेल आणि वेअरहाऊसमध्ये चुकीच्या पद्धतीने संग्रहित केला गेला असेल, तर कारवर स्थापित केल्यावर ते फार काळ टिकणार नाही.

हवामान कारच्या बेल्टच्या टिकाऊपणावर देखील परिणाम करू शकते. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही गरम हवामानात राहत असाल तर तुम्ही अनेकदा एअर कंडिशनिंग वापरता. याचा अर्थ वातानुकूलन कंप्रेसर प्राप्त करणे आवश्यक आहे. परिणामी, एअर कंडिशनिंग कंप्रेसरला टॉर्क प्रसारित करणाऱ्या बेल्टवर लोड वाढतो.

थंड हवामानात मशीन दीर्घकाळ चालत राहिल्यास ड्राईव्ह बेल्ट देखील लवकर झिजतात. उदाहरणार्थ, हिवाळ्यात, कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांना उबदार हवामानापेक्षा जास्त शक्तीची आवश्यकता असते.

परिणामी, अल्टरनेटरला वाहनाची विद्युत प्रणाली राखण्यासाठी अधिक शक्ती लागते. परिणामी, अल्टरनेटर बेल्ट वाढलेल्या टॉर्कमुळे लोड वाढतो.

नियमानुसार, नवीन कारमधील ड्राईव्ह बेल्ट जास्त काळ टिकतात कारण ते कारखान्यात स्थापित केले गेले होते आणि स्थापनेपूर्वी सर्व आवश्यक स्टोरेज परिस्थिती पाळल्या गेल्या होत्या. फॅक्टरी ड्राईव्ह बेल्ट्स बदलल्यानंतर, बेल्ट्सचे आयुष्य कमी होईल.

प्रत्येक कार उत्पादक सामान्यतः त्याच्या तांत्रिक दस्तऐवजात आणि सेवापुस्तकात नियमित देखभाल दरम्यान सूचित करतो जेव्हा ड्राईव्ह बेल्ट नियमितपणे बदलणे आवश्यक असते. म्हणून, आम्ही तुम्हाला अनुसूचित तांत्रिक तपासणीची यादी आणि उपभोग्य वस्तू बदलण्याचे वेळापत्रक काळजीपूर्वक वाचण्याचा सल्ला देतो. नियमानुसार, निर्माता जास्तीत जास्त मायलेज दर्शवतो ज्यावर तांत्रिक केंद्रातील तंत्रज्ञांनी ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे तुम्हाला ड्राईव्ह बेल्ट्सचे सेवा जीवन अंदाजे कळेल. परंतु याचा अर्थ असा नाही की आपण आपल्या बेल्टच्या स्थितीची नियमितपणे तपासणी करू नये. खाली याबद्दल अधिक.

नियमितपणे ड्राइव्ह बेल्ट तपासा

वेळोवेळी, प्रत्येक कार मालकाने सर्व ड्राईव्ह बेल्टची स्थिती आणि त्यांचे तणाव तपासले पाहिजे. हे करण्यासाठी, इंजिन बंद असताना आपल्या बोटाने बेल्ट तपासा. उदाहरणार्थ, बेल्टवर आपले बोट दाबून, आपण बेल्ट ड्राइव्हचा ताण सैल झाला आहे की नाही हे निर्धारित करू शकता. लक्षात ठेवा की या तपासणी दरम्यान बेल्ट हलू नये (1-2 सेमी हलवा). आपण हे पाहिल्यास, कारण कमकुवत बेल्ट तणाव आहे. आपण नुकसानीसाठी स्पर्श करून बेल्टची तपासणी देखील केली पाहिजे. चिप्स, क्रॅक आणि फाटलेल्या घटकांसाठी व्हिज्युअल तपासणी देखील आवश्यक आहे.

तसेच, फ्लॅशलाइट वापरा, ज्यामुळे तुमची दृश्यमानता तर सुधारेलच, परंतु बेल्टची जीर्ण क्षेत्रे ओळखण्यातही मदत होऊ शकते (सामान्यतः बेल्टच्या परिधान केलेल्या भागात चमकदार दिसतात).

कोणत्याही परिस्थितीत, जर आपल्याला बेल्टचे खराब झालेले क्षेत्र दिसले तर कोणत्याही परिस्थितीत ते नवीनसह बदलले पाहिजे. कृपया लक्षात घ्या की नवीन ड्राइव्ह बेल्ट खरेदी करताना तुम्हाला मूळ उपभोग्य वस्तू खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही. बाजारात अनेक नॉन-ओरिजिनल पट्टे आहेत, जे गुणवत्तेत फॅक्टरी मूळपेक्षाही पुढे जातात. उदाहरणार्थ, कॉन्टिनेंटल, जे ड्राइव्ह बेल्टचे सर्वात मोठे पुरवठादार आहे, त्यांनी स्वतःला उत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध केले आहे.

कार दुरुस्तीच्या दुकानात बेल्ट बदलण्याची सरासरी किंमत सुमारे 2,500 रूबल आहे. कार बेल्टची किंमत ब्रँडच्या लोकप्रियतेवर आणि उत्पादन खर्चावर अवलंबून असते. बाजारात स्वस्त ड्राइव्ह बेल्ट आहेत आणि महाग आहेत ज्यांचे विशेष डिझाइन आहे आणि ते अत्यंत भार सहन करण्यास सक्षम आहेत.

ड्राईव्ह बेल्ट कसा ताणावा, घट्ट करावा किंवा सैल कसा करावा

जर शिट्टी, किंचाळणे किंवा चीक येण्याचे कारण म्हणजे एक पट्टा जो सैल झाला आहे, ज्यामुळे तो पुलीवर घसरला आहे, जर बेल्ट खराब झाला नाही किंवा खराब झाला नाही, तर बाहेरील आवाज काढून टाकण्यासाठी, पट्टा घट्ट करणे आवश्यक आहे. पट्टा

उदाहरण म्हणून जनरेटर बेल्ट वापरणे, हे विशेष समायोजित बोल्ट (आधुनिक कारवर) किंवा समायोजित बार (जुन्या कारवर) वापरून केले जाते.

उदाहरणार्थ, आधुनिक कारवर अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्यासाठी, आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

- अल्टरनेटर माउंटिंग बोल्ट थोडेसे सैल करा (वरच्या आणि खालच्या फास्टनिंग्ज)

- ऍडजस्टिंग बोल्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवा, जनरेटरला इंजिन ब्लॉकपासून दूर हलवा आणि बेल्टची तणाव पातळी त्वरित तपासा

- नंतर जनरेटर फास्टनिंग घटकांच्या नटांना सावली द्या

कृपया लक्षात घ्या की काही वाहन प्रणालींमध्ये, ड्राईव्ह बेल्ट ताणण्याची प्रक्रिया खूप श्रम-केंद्रित असते आणि त्यासाठी विशेष साधनांचा वापर आवश्यक असतो.

लक्ष द्या. पॉली-व्ही-रिब्ड लवचिक पट्ट्यांची नवीन पिढी सध्या बाजारात आणि अनेक कारमध्ये मोठ्या प्रमाणावर आहे. उदाहरणार्थ, अशा बेल्टच्या जगातील प्रसिद्ध उत्पादकांपैकी एक म्हणजे इलास्ट कंपनी. त्यांच्या उत्पादनांनी स्वतःला सर्वोत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध केले आहे. ही कंपनी अनेक कार कारखान्यांची अधिकृत पुरवठादार आहे. लवचिक पॉली व्ही-बेल्ट्सना ताणणे, घट्ट करणे इत्यादीची आवश्यकता नसते. त्यांच्या डिझाइन आणि सामग्रीबद्दल धन्यवाद, अशा पट्ट्या ताणत नाहीत. सामान्यतः, असे ड्राइव्ह बेल्ट सुमारे 120,000 किलोमीटर चालतात.

परंतु त्याच्या प्रारंभिक तणावासाठी एक विशेष साधन आवश्यक आहे.

बऱ्याच कार विशेष बेल्ट टेंशन रोलर्स देखील वापरतात, जे ड्रायव्हर्सना सतत बेल्ट घट्ट होण्यापासून वाचवतात. या डिझाइनचा एकमात्र दोष म्हणजे, नियमानुसार, ड्राईव्ह बेल्ट बदलताना, टेंशन रोलर बदलणे देखील आवश्यक आहे, कारण नवीन बेल्टसह त्याचा पुन्हा वापर करणे अशक्य आहे.

तांत्रिक केंद्रात ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे

हायवेवर माझी कार खराब झाल्यास मी तात्पुरते ड्राईव्ह बेल्ट कसे बदलू शकतो?

दुर्दैवाने, आधुनिक कारमध्ये हायवेवर ब्रेक झाल्यास ड्राइव्ह बेल्ट्स तात्पुरते बदलणे शक्य नाही. जुन्या कारमध्ये, महिलांच्या चड्डी कधीकधी अशाच समस्येस मदत करतात. पण त्या वेळा निघून गेल्या. ड्राइव्ह बेल्ट तुटल्यास, आपल्याला तांत्रिक सहाय्याची आवश्यकता असेल.

UAZ-315148 वरील ZMZ-5143 इंजिनचा फॅन ड्राइव्ह बेल्ट आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप, जनरेटर आणि कूलिंग सिस्टम पंपचा ताण आणि स्थिती वेळोवेळी तपासा. ड्राइव्ह बेल्ट खराब झाल्यास किंवा जास्त ताणल्यास ते बदला.

फॅन ड्राइव्ह बेल्ट आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप खालील क्रमाने ताणा:

— पॉवर स्टीयरिंग पंप माउंटिंग बोल्ट, रोलर नट आणि ऍडजस्टिंग युनिटचे लॉकनट सैल करा. टेंशन बोल्ट फिरवा आणि बेल्टचा ताण सामान्य होईपर्यंत पॉवर स्टीयरिंग पंप हलवा.
- पंखा आणि पंप पुलीमध्ये मध्यभागी 8 kgf लोड लावून बेल्टचा ताण तपासा, तर बेल्टचे विक्षेपण 8-9 मिमी असावे. पॉवर स्टीयरिंग पंप माउंट, रोलर नट आणि ऍडजस्टर लॉकनट घट्ट करा.

UAZ-315148 वर फॅन ड्राइव्ह बेल्ट आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप खालील क्रमाने बदला:

— पॉवर स्टीयरिंग पंप माउंटिंग बोल्ट, रोलर नट आणि ऍडजस्टिंग युनिटचे लॉकनट सैल करा. बेल्टचा ताण सोडण्यासाठी टेंशन बोल्ट फिरवा.

UAZ-315148 वर जनरेटर बेल्ट आणि कूलिंग सिस्टम पंप ताणणे आणि बदलणे.

खालील क्रमाने ड्राइव्ह बेल्ट आणि कूलिंग सिस्टम पंप ताणा:

- टेंशन रोलर बोल्ट सैल करा. रोलरला हलवणारा बोल्ट घट्ट करून, टेंशन रोलरला अशा स्थितीत सेट करा जे ड्राईव्ह बेल्टवर आवश्यक तणाव प्रदान करते.
— जनरेटर आणि वॉटर पंप पुलीमध्ये मध्यभागी 8 kgf लोड लावून बेल्टचा ताण तपासा, तर बेल्टचे विक्षेपण 13-15 मिमी असावे.
— टेंशन रोलरला एक्सलला सुरक्षित करणारा बोल्ट घट्ट करा.

UAZ-315148 वर जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट आणि सिस्टम पंप खालील क्रमाने बदला:

- पंखा आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्ट काढा.
- इंजेक्शन पंप ड्राइव्ह बेल्टच्या वरच्या आणि खालच्या आवरण काढा.
- इंजेक्शन पंप ड्राइव्ह बेल्ट काढा.
- टेंशन रोलरला एक्सलला सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करा.
— टेंशन रोलर मूव्हिंग बोल्ट अनस्क्रू करून, बेल्टचा ताण सैल करा.
- वर दर्शविल्याप्रमाणे बेल्ट बदला आणि ताण द्या.
— टेंशन रोलरला एक्सलला सुरक्षित करणारा बोल्ट घट्ट करा आणि इंजेक्शन पंप ड्राइव्ह बेल्ट आणि इंजेक्शन पंप ड्राइव्ह बेल्ट कव्हर स्थापित करा.
- फॅन आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्ट स्थापित करा आणि त्यास ताण द्या.

कारचे इंजिन सर्पेन्टाइन बेल्टद्वारे चालविलेल्या संलग्नकांसह (जनरेटर, वातानुकूलन कंप्रेसर) सुसज्ज आहे. कालांतराने, उत्पादन परिधान होईल आणि क्रॅक होईल, ज्यामुळे फाटणे होऊ शकते. रस्त्यावर आणि सेवा केंद्रापासून दूर समस्या उद्भवल्यास अल्टरनेटर बेल्ट स्वतः बदलण्याची आवश्यकता उद्भवू शकते.

[लपवा]

तुम्ही अल्टरनेटर बेल्ट कधी बदलावा?

इलेक्ट्रिक जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्याची वारंवारता वाहन देखभाल निर्देशांमध्ये दर्शविली आहे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की वेगवेगळ्या बाजारपेठेत पुरवलेल्या समान मशीनवरील कालावधी भिन्न असू शकतो. हे वेगवेगळ्या हवामानाच्या परिस्थितीमुळे आणि हवेतील धूळ पातळीमुळे होते, ज्यामुळे उत्पादनाची सामग्री देखील नष्ट होते.

उदाहरणार्थ, व्हॉल्वो कंपनी 80 हजार किमी नंतर प्रारंभिक बदलण्याची शिफारस करते आणि त्यानंतरचा प्रत्येक बदल 60 हजार किमी नंतर केला जातो. त्याच वेळी, युरोपियन बाजारातील कारवर, दर 180 हजार किमीवर बेल्ट बदलला जातो. व्हीएझेड कारवर, उत्पादन क्वचितच 30 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त काळ टिकते.

ताणलेल्या पट्ट्याचे वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्ह म्हणजे शिट्टीचा आवाज जो इंजिन सुरू करताना किंवा डबक्यातून गाडी चालवल्यानंतर येतो. ध्वनीचा स्रोत पुलीच्या पृष्ठभागावर सरकणारा पट्टा सामग्री आहे. साधारणपणे इंजिन सुरू करताना किंवा दुसऱ्या डबक्यानंतर शिट्टी लवकर गायब होते आणि पुन्हा दिसते. या प्रकरणात, मालकाने बेल्टचा ताण तपासणे आवश्यक आहे आणि ते मानकांवर आणण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

थकलेला पट्टा (उजवीकडे)

पोशाखांवर काय परिणाम होतो?

ड्राइव्ह बेल्टच्या जीवनावर परिणाम करणारे घटक:

1. उत्पादन ऑपरेटिंग अटी. धूळ, अपघर्षक किंवा रसायने प्रवेश केल्याने पट्ट्याचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होईल. कमी हवेच्या तपमानावर दीर्घकालीन वापरामुळे सामग्रीवर नकारात्मक प्रभाव पडतो.
2. पुलीची स्थिती. मारहाण किंवा विकृत रूप दिसल्याने पट्ट्यावरील ट्रॅक आणि कडा नष्ट होतात.
3. टेन्शन. जर तणाव खूप कमी किंवा खूप जास्त असेल तर, बेल्ट प्रवेगक दराने बाहेर पडेल.
4. बेल्ट प्रकाशन तारीख. रबर वृद्धत्वास संवेदनाक्षम आहे, म्हणून वेअरहाऊसमध्ये पॅकेजिंगमध्ये असताना पट्टा खराब होऊ शकतो. स्टोरेज नियमांचे उल्लंघन केल्याने अतिरिक्त नकारात्मक प्रभाव पडतो.
5. बेल्ट निर्माता. कमी-गुणवत्तेच्या सामग्रीपासून लहान कंपन्यांनी बनवलेली उत्पादने आहेत. अशा पट्ट्या कित्येक हजार किलोमीटर नंतर तुटू शकतात.

बेल्ट परिधान आणि उत्पादन बदलण्याची चिन्हे व्लादिमीर बाझेकिन यांनी चित्रित केलेल्या व्हिडिओमध्ये दर्शविली आहेत.

पट्टा कसा तपासायचा?

बेल्टची स्थिती केवळ शिट्टी वाजल्यावरच नव्हे तर वेळोवेळी तपासली पाहिजे. बहुतेक कार उत्पादक दर 6 महिन्यांनी किंवा 25 हजार किमी अंतरावर पट्टा आणि तणावाची स्थिती दृश्यमानपणे तपासण्याची शिफारस करतात. कार वापरात आहे की पार्क केलेली आहे याने काही फरक पडत नाही.

अंदाजे चेक क्रम:

1. कार हुड उघडा. क्रँकशाफ्ट पुली बाजूला स्थित. कूलिंग सिस्टमच्या पंख्यांपासून आपले हात दूर ठेवून स्थिती आणि तणाव काळजीपूर्वक तपासणे आवश्यक आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की पंखा कधीही थंड इंजिनवर देखील सुरू होऊ शकतो.
2. बेल्टचा आतील भाग प्रकाशाकडे वळवून दृश्य स्थिती तपासली जाते. क्रॅक, ओरखडा आणि उत्पादनाचे विघटन अस्वीकार्य आहे. लहान भागात नुकसान दिसल्यास, बेल्ट पुढील वापरासाठी अयोग्य मानला जातो. मध्यवर्ती नटच्या मागे क्रँकशाफ्ट वळवून घटक खेचला जातो.
3. 10 किलोच्या भाराखाली विक्षेपण मोजून तणाव तपासला जातो. जेव्हा पुली अक्षांमधील अंतर 300 मिमी पर्यंत असते, तेव्हा विक्षेपण 6 मिमी असावे. जेव्हा एक्सलमधील अंतर 300-450 मिमीच्या आत असते, तेव्हा 12 मिमीच्या विक्षेपणला परवानगी असते.

तुम्ही जास्तीत जास्त लोड लागू करून, म्हणजे स्टार्टर वगळता सर्व ऊर्जा ग्राहकांना चालू करून जनरेटर बेल्टचा ताण तपासू शकता. जर शिट्टी वाजली नाही तर तणाव पुरेसा आहे.

बेल्ट कसा घट्ट करावा

जर पट्ट्याच्या पृष्ठभागावर क्रॅक किंवा अश्रू नसतील तर आपण ते घट्ट करण्याचा प्रयत्न करू शकता. रशियन-निर्मित कार आणि मेकॅनिकल मॅन्युअल टेंशनरसह सुसज्ज परदेशी कारसाठी समान प्रक्रिया संबंधित आहे, जे बहुतेकदा जनरेटर असते. जोपर्यंत तो पुलीच्या बाजूने घसरत नाही तोपर्यंत पट्टा ताणलेला असतो. त्याच वेळी, कारच्या मालकाने हे लक्षात ठेवले पाहिजे की अत्यधिक तणाव त्यांना भारित करतो आणि अक्षम करतो.

जर कातडयाचा ताण सामान्य ऑपरेशनसाठी परवानगी देत ​​नाही, तर भाग बदलणे आवश्यक आहे. टेंशन रोलर्सच्या खाली स्पेसर स्थापित करण्यास मनाई आहे, जे आपल्याला बेल्टची जास्त लांबी निवडण्याची परवानगी देईल.

ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्यासाठी सूचना

अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट बदलल्याने बहुतेक कार उत्साही लोकांसाठी समस्या उद्भवत नाहीत. थकलेला पट्टा काढून टाकल्यानंतर, पोशाख नमुना तपासण्याची शिफारस केली जाते. कडा आणि संपर्क भागाला नुकसान असल्यास, हे पुलीचे चुकीचे संरेखन सूचित करू शकते. या प्रकरणात, आपल्याला खराब झालेले घटक शोधणे आणि त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. खराब झालेल्या पुलीवर नवीन बेल्ट बसवणे निरर्थक आहे, कारण तीक्ष्ण कडांवर रबर लवकर संपेल. बेल्ट बदलताना, तुम्ही वाहन निर्मात्याने शिफारस केलेल्या पायऱ्यांचा क्रम पाळला पाहिजे.

अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट बदलताना, नवीन टेंशन पुली आणि संबंधित फास्टनर्स स्थापित करणे आवश्यक असू शकते. पुनर्स्थित करायच्या भागांच्या यादीची माहिती वाहन दुरुस्ती आणि ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये आढळू शकते.

बदलीसाठी काय आवश्यक असेल?

अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्यापूर्वी, तुम्हाला साधने आणि साहित्याचा संच तयार करावा लागेल (जास्तीत जास्त यादी दिली आहे):

• wrenches आणि सॉकेट;
• नवीन बेल्ट आणि ताण रोलर;
• रोलर निश्चित करण्यासाठी रॉड;
• बेल्ट काढण्यासाठी माउंटिंग ब्लेड;
• संरक्षणात्मक हातमोजे;
• स्थापना आकृती काढण्यासाठी कागदाची शीट आणि पेन्सिल.

नवीन नॉन-ओरिजिनल ड्राइव्ह बेल्ट मानक उत्पादनापेक्षा अनेक मिलीमीटर लांब असू शकतो. लांबीच्या फरकाची भरपाई टेंशनिंग यंत्राद्वारे केली जाईल.

योजना

दोन किंवा तीन पुलीसह इंजिनवर बेल्ट स्थापित करणे कठीण नाही. जेव्हा मोठ्या संख्येने पुलीसह सुसज्ज मोटरवर बेल्ट स्थापित केला जातो तेव्हा परिस्थिती बदलते. या प्रकरणात, उत्पादनाच्या स्थापनेची आकृती काढण्याची शिफारस केली जाते. अशी घटना स्थापना प्रक्रियेस गती देईल आणि त्रुटी टाळेल.

शेवरलेट कोबाल्टवर बेल्ट रूटिंगचे उदाहरण

सर्किट पदनाम:

• 1 - क्रँकशाफ्ट पुली;
• 2 - जनरेटर पुली;
• 3 - मार्गदर्शक रोलर;
• 4 - वातानुकूलन कंप्रेसर क्लच;
• 5 — पंप पुली आणि ॲम्प्लीफायर पंपसाठी अतिरिक्त ड्राइव्ह पुली;
• 6 - बेल्ट;
• 7 - तणाव रोलर.

क्रियांचे अल्गोरिदम

इंजिन डिझाइन आणि संलग्नकांच्या संख्येनुसार प्रक्रिया भिन्न असते. खाली सामान्य वाहनांवर बेल्ट बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना आहेत. इतर वाहनांवर, ऑपरेशन समान तंत्रज्ञान वापरते.

व्हीएझेड ग्रँटा कारने

तुम्ही खालील अल्गोरिदमनुसार टेंशनरशिवाय व्हीएझेड ग्रँटा कारवर बेल्ट बदलू शकता:

1. चाकू वापरून जुना पट्टा कापून टाका.
2. जनरेटर माउंटिंग बोल्ट खाली 3-4 वळणांवरून वळवा.
3. शीर्ष माउंटिंग बोल्ट पूर्णपणे काढून टाका आणि छिद्रातून काढा.
4. माउंटिंग कान ब्रॅकेटमध्ये घातल्या जाईपर्यंत जनरेटरला पुढे ढकलून द्या.
5. वायर किंवा इतर माध्यमांनी यंत्रणा सुरक्षित करा.
6. पट्टा अल्टरनेटर पुलीवर आणि क्रँकशाफ्ट पुलीच्या वरच्या बाजूला ठेवा. काही कार मालक अतिरिक्त डिव्हाइस वापरतात जे डिव्हाइस लावताना पट्टा धरून ठेवतात.
7. बेल्ट पूर्णपणे स्थापित करण्यासाठी रेंचसह मोटर शाफ्ट फिरवा.
8. जनरेटरला त्याच्या मूळ ठिकाणी निश्चित करा. पूर्ण जनरेटर लोडवर आणि वेगवेगळ्या क्रँकशाफ्ट वेगाने घटकांचे ऑपरेशन तपासा.

किया सिड वर

तुम्ही खालीलप्रमाणे अल्टरनेटर बेल्ट बदलू शकता:

1. जनरेटरच्या शीर्षस्थानी स्थित फिक्सिंग बोल्ट काढा.
2. मार्गदर्शक खोबणीतून बोल्ट काढून क्लॅम्प वर करा.
3. तळाशी असलेल्या बोल्टशी संबंधित डिव्हाइस फिरवा. जर माउंट "अडकले" असेल, तर जनरेटर लाकडाच्या ब्लॉकमधून लावलेल्या हातोड्याने हलके वार करून वळवले जाते.
4. थकलेला बेल्ट आणि प्रेशर रोलर काढा.
5. यानंतर, आपल्याला एक नवीन रोलर माउंट करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच आपण बेल्ट लावू शकता.
6. ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये शिफारस केल्यानुसार पट्टा ताणा. युनिटचे ऑपरेशन तपासा, जर एखादी शिट्टी दिसली तर ताण थोडा वाढवा.

फोक्सवॅगन पोलो सेडानसाठी

स्वयंचलित टेंशनरसह सुसज्ज असलेल्या फोक्सवॅगन पोलो सेडान इंजिनवर बेल्ट बदलण्याचे उदाहरण:

1. टेंशन रोलर फिक्सिंग बोल्ट सोडवून बेल्टचा ताण सैल करा. नट आकार 16 मिमी.
2. रोलर माउंटिंग ब्रॅकेट घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा. टेंशन स्प्रिंग संकुचित झाल्यामुळे वळणे प्रयत्नाने होते.
3. क्रँकशाफ्ट पुली आणि ड्राईव्ह युनिट्समधून बेल्ट काळजीपूर्वक काढा.
4. जनरेटरच्या खाली असलेल्या रिसेसमध्ये घातलेल्या 16 मिमी सॉकेटचा वापर करून रोलर काढा. जर टेंशन रोलर बदलत नसेल, तर ते घराच्या छिद्रात घातलेल्या मेटल रॉडचा वापर करून स्पिन स्थितीत निश्चित केले जाते.
5. पुलीवर बेल्ट ठेवा, नंतर तणाव रोलर काळजीपूर्वक सोडा. टेंशनर आपोआप उत्पादनाची तणाव पातळी समायोजित करतो.

व्हिडिओ "अल्टरनेटर बेल्टची देखभाल आणि बदली"

avto-blogger चॅनेलद्वारे चित्रित केलेल्या व्हिडिओ ट्यूटोरियलमध्ये अल्टरनेटर बेल्टची देखभाल आणि बदली दर्शविली आहे. ru