हाय!. आम्ही दररोज या वेब संसाधनामध्ये केवळ विशेष माहिती जोडण्याचा प्रयत्न करतो जी वास्तविक बाइकर्सच्या आत्म्याला उत्तेजित करू शकते. मोटो बातम्या, मोटरसायकलचा शब्दकोश, मोटरसायकल पुनरावलोकन, मोटरसायकल ब्रँड आणि साइटचे इतर अनेक विभाग सतत अपडेट केले जातात.

मोटरसायकल द्वारे समर्थित पुढचे चाक

आज, ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोटारसायकल कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाहीत. तरीही, त्यांच्या काही प्रतिनिधींचा अभ्यास करणे योग्य आहे. रीअर-व्हील ड्राइव्ह लोखंडी घोडे या ग्रहावर वर्चस्व गाजवतात. हे सांख्यिकीय वैशिष्ट्य स्पष्टपणे लवकरच बदलणार नाही.

परिणामी, समोरच्या-चाकी ड्राइव्हसह आणखी एक दुचाकी वाहन दिसल्याने आम्ही सतत आनंदी आहोत.

रॅली रेसर्सना फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह मोटरसायकलची विशेष गरज भासते. तथापि, मोटोक्रॉस केवळ वैविध्यपूर्ण होऊ शकत नाही तर वेगवान देखील केले जाऊ शकते. दुर्दैवाने, स्टील स्पोर्ट्स घोड्यांच्या मोठ्या प्रमाणात निर्मितीसाठी वर्तमान तंत्रज्ञान यास परवानगी देत ​​नाही.

अस्वस्थ होण्याची गरज नाही; फ्रंट-व्हील ड्राईव्हसह मोटारसायकलच्या पहिल्या प्रोटोटाइपने आधीच कच्च्या रस्त्यावर आणि त्याहूनही पुढे प्रयत्न केले आहेत. लवकरच ऑल-व्हील ड्राइव्ह लोखंडी घोडेआपण कदाचित यापुढे कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाही.

स्वारस्यपूर्ण फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मोटरसायकल

मोटारसायकल रेसिंगमधील कार ट्रेंडच्या उशीरा अवलंबचा परिणाम म्हणजे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह बाइक्स. अशा स्टीलच्या घोड्यांची पहिली उदाहरणे जपान (निर्माता यामाहा) आणि युरोप (ब्रँड केटीएम) मध्ये तयार केली गेली. ओलिन्स कंपनीच्या स्वीडिश तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेल्या ड्राइव्हसह मोटारसायकल सर्वात प्रसिद्ध होत्या. सर्वात महत्वाचे डिझाइन वैशिष्ट्य या प्रकारच्याचांगल्या हायड्रॉलिक्सचा वापर करून इंजिन टॉर्क पुढच्या चाकावर प्रसारित करण्यास सक्षम असलेल्या यंत्रणेची उपस्थिती तंत्रज्ञान बनली. ही जोडणी इंजिनच्या पॉवरपैकी फक्त एक पाचवा भाग समोरच्या बाजूला हस्तांतरित करते.

यूएसए मधील निर्माता "क्रिस्टिनी" ने फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह बाईक तयार करण्यासाठी खूप फलदायी काम केले. कंपनीने फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि रीअर-व्हील ड्राइव्हसह पूर्णपणे अनोखे मोटरसायकल डिझाइन विकसित केले आहे. हायड्रोलिक्सची अनुपस्थिती ही त्याची खासियत आहे. यांत्रिक ट्रांसमिशनचाकांपर्यंत इंजिनची शक्ती विविध साखळी आणि रॉड वापरून चालते. मुख्य गैरसोयअशी माहिती "बॉम्ब" च्या वजनात आहे. ते बाइकच्या एकूण वजनात लक्षणीय वाढ करतात. अशा ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोटरसायकलचे पुढील चाक जवळजवळ 50% शक्ती प्राप्त करण्यास सक्षम आहे. पॉवर युनिटस्टीलचा घोडा. मोटारसायकल अभियांत्रिकीच्या वर नमूद केलेल्या ब्रेनचील्डची किंमत क्लासिक एंड्यूरोसपेक्षा खूपच जास्त आहे, सुमारे 6 हजार यूएस डॉलर्सपर्यंत पोहोचते. जसे आपण पाहू शकता, दुचाकी एसयूव्हीचे सर्व चाहते असे डिव्हाइस खरेदी करू शकत नाहीत.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोटरसायकल तयार करण्याच्या कल्पनेने पहिल्याच मोटारसायकलच्या दिसण्यापासून जगभरातील अभियंत्यांच्या मनाला त्रास दिला आहे. इतिहासाने अनेकांना पाहिले आहे विविध डिझाईन्स, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह, परंतु पर्यंत मालिका उत्पादनकाहींनी ते केले.

का? अनुभवी वैमानिकांना तत्त्वतः फ्रंट व्हील ड्राईव्हची आवश्यकता नसते - एन्ड्युरो राइडिंगची संपूर्ण शाळा सुमारे तयार केली जाते मागील चाक ड्राइव्ह, आणि रेसिंगमध्ये, एकूण विश्वासार्हता कमी करणारे आणि वजन वाढवणारे अतिरिक्त घटक रुजलेले नाहीत. कृपया लक्षात घ्या की डाकार कारच्या वर्गीकरणातही, वेळोवेळी, सर्व-चाक ड्राइव्ह वाहने जिंकत नाहीत, परंतु मागील-चाक ड्राइव्ह बग्गी असतात.

परंतु जर तुमच्याकडे क्रीडा महत्वाकांक्षा नसेल, आणि प्रत्येक एटीव्ही पोहोचू शकत नाही अशा मोटारसायकलवर चढायचे असेल, तर ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते. चांगला निर्णय. कोणत्याही ऑल-व्हील ड्राईव्ह ऑल-टेरेन वाहनाचे तोटे म्हणजे त्याची जटिल रचना, उच्च न फुटलेले वस्तुमान, आणि, एक नियम म्हणून, समोरच्या निलंबनाचा माफक प्रवास संपतो उच्च गती, परंतु प्रत्येकाला त्यांची आवश्यकता नसते, विशेषत: जर ध्येय फक्त तेथे पोहोचणे किंवा मजा करणे हे असेल.

माउंट एल्ब्रसच्या मोहिमेदरम्यान घरगुती मोटरसायकल "बक्सन". फोटो - सेर्गेई ग्रुझदेव

जगात या कल्पनेची अनेक अंमलबजावणी आहेत ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनमोटारसायकलसाठी, अशा डिझाइनमध्ये अंतर्भूत मुख्य तोटे दूर करण्याचा एक मार्ग किंवा दुसरा प्रयत्न केला जात आहे, परंतु आम्ही सर्व प्रथम, आज खरेदी करता येणाऱ्या सीरियल ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांचा विचार करू. तथापि, 2x2 चाकांच्या व्यवस्थेसह सर्वात मनोरंजक वन-पीस वाहने अजूनही उल्लेख करण्यायोग्य आहेत.

उदाहरणार्थ, रशियामध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह उरल मोटरसायकल खूप लोकप्रिय आहे. सह मालिका "Urals". ऑल-व्हील ड्राइव्हउत्पादित नाहीत, फक्त स्ट्रॉलर व्हीलच्या अतिरिक्त ड्राइव्हपुरते मर्यादित आहेत. परंतु कारागीर ऑल-व्हील ड्राइव्ह युरल्स स्वतः बनवतात: ते गिअरबॉक्स तैनात करतात मागील धुराआणि त्यास काट्याशी जोडा, त्यास कार सीव्ही जॉइंट आणि गिअरबॉक्सशी जोडा जो साखळीद्वारे मागील चाक कार्डन कपलिंगमधून पॉवर घेतो.

उरल मोटारसायकलवर ऑल-व्हील ड्राइव्ह लागू करण्यासाठी उत्कृष्ट योजना. फोटो - नेमोय

कमी वेळा, घरगुती उत्पादने सोप्या उपकरणांमधून तयार केली जातात चेन ड्राइव्ह. अशा मोटरसायकलवर 2x2 ट्रान्समिशन लागू करणे अधिक कठीण आहे - तुम्हाला अतिरिक्त ड्राइव्ह स्प्रॉकेट स्थापित करावे लागेल आणि दुसरा ड्रॅग करावा लागेल. ड्राइव्ह साखळीसंपूर्ण बाइकमधून, योग्य निवडा बेव्हल गियर, एक सीव्ही जॉइंट आणि दुसरा गिअरबॉक्स स्थापित करा आणि नंतर वेगळ्या साखळीसह टॉर्क समोरच्या चाकावर प्रसारित करा. याव्यतिरिक्त, आपल्याला शोध लावावा लागेल नवीन प्लग, नियमानुसार, समांतरभुज चौकोन प्रकाराचे, कारण चेन ड्राइव्हसह दुर्बिणीचे कार्य करू शकत नाही.

सर्वात जास्त एक चमकदार उदाहरणबक्सन, जी 2003 मध्ये एल्ब्रसच्या शिखरावर चढली होती, ही अशी ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोटरसायकल आहे, जी स्वतःच्या हातांनी बनविली गेली आहे.

चेन ड्राइव्ह आणि समांतरभुज चौकोन असलेली होममेड ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोटरसायकल "बक्सन"मध्ये व्या

पाश्चात्य अभियंते आणखी पुढे जातात आणि ड्राइव्हच्या प्रकारासह प्रयोग करण्याचा प्रयत्न करतात, उदाहरणार्थ, जेथे डिझाइन वापरतात टेलिस्कोपिक काटाव्हेरिएबल-लांबीच्या कार्डनसह एकत्रितपणे कार्य करते. अशीच ऑल-व्हील ड्राइव्ह योजना उत्पादन मोटरसायकलवर वापरली जाते, परंतु आम्ही त्यांच्याबद्दल खाली बोलू, परंतु आत्तासाठी येथे सर्वात प्रसिद्ध ऑल-व्हील ड्राइव्हचा एक फोटो आहे, जरी कस्टमायझर्सने तयार केला आहे.

या बाईकवरील ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार्डनद्वारे कार्यान्वित केली जाते जी फॉर्कच्या स्ट्रोकनंतर लांबी बदलते. फोटो - Rev"it

कस्टमायझर्सबद्दल बोलताना, वंडरलिच कंपनीचा उल्लेख करण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही, जी मोटारसायकलसाठी ट्यूनिंग आणि ॲक्सेसरीज तयार करण्यात माहिर आहे. EICMA 2015 प्रदर्शनासाठी, निर्मात्याने तयार केले ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीटुरिस्ट एंडुरो, त्यास हायब्रिडने सुसज्ज केले आहे पॉवर प्लांट, 125-अश्वशक्ती बॉक्सर गॅसोलीन इंजिन आणि रिव्हर्स गियरसह 10 kW चाक मोटर एकत्र करणे.

सह इतिहास ऑल-व्हील ड्राइव्ह बीएमडब्ल्यू 1 एप्रिल 2017 रोजी बव्हेरियन ब्रँडच्या प्रतिनिधींनी चालू ठेवला होता एक निवेदन प्रसिद्ध केलेओ मालिका उत्पादन R1200GS xDrive Hybrid, तथापि, एक विनोद असल्याचे दिसून आले.

Wunderlich R1200GS Hybrid मोटारसायकलवरील ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या समस्येवर पर्यायी उपाय देते. फोटो - वंडरलिच

वर वर्णन केलेल्या तुलनेने सामान्य डिझाईन्स व्यतिरिक्त, अगदी विलक्षण उपाय देखील आहेत, उदाहरणार्थ, ऑस्ट्रेलियन ड्रायस्डेल ड्रायवेटेक 2x2x2. ही चूक नाही; नावात खरोखर तीन टू आहेत: ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्यतिरिक्त, डिव्हाइसमध्ये दोन्ही फिरणारी चाके देखील आहेत. या ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोटरसायकलमध्ये कार्डन किंवा चेन अजिबात नसल्यामुळे हे डिझाइन शक्य झाले आहे, फक्त नळी ज्याद्वारे हायड्रॉलिक पंप द्रवपदार्थ चालवते, चाके चालवते. स्टीयरिंग तशाच प्रकारे अंमलात आणली जाते.

सीरियल ऑल-व्हील ड्राइव्ह बाईकसाठी, 2x2 चाकांच्या व्यवस्थेसह मोटरसायकल युरोप आणि यूएसएमध्ये तयार केल्या जातात आणि रशियामध्ये अनेक उत्पादक आहेत. प्रथम उत्पादन ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोटरसायकल अमेरिकन रोकोन होती, ज्याने 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात उत्पादनात प्रवेश केला आणि अजूनही जगभरात मागणी आहे. साखळी फ्रंट व्हील ड्राइव्हआणि 208 cc इंजिन योगदान देत नाही गती रेकॉर्ड, परंतु, इतरांपेक्षा वेगळे, रोकोनची शीर्ष आवृत्ती अद्वितीय चाकांनी सुसज्ज आहे.

अद्वितीय चाकांसह 1973 रोकोन ट्रेल ब्रेकर. फोटो - अँटिकमोटरसायकल

होय, ते सर्व आवृत्त्यांवर स्थापित केलेले नाहीत, परंतु केवळ टॉप-एंड रोकॉन ट्रेल-ब्रेकरवर, परंतु कोणत्याही स्पर्धकाकडे असे वैशिष्ट्य नाही: चाके कॅनच्या दुप्पट आहेत ज्यामध्ये आपण इंधन ओतू शकता. किंवा, जर ते रिकामे असतील तर, फ्लोट्ससह, ज्यामुळे मोटारसायकलमध्ये चांगली उलाढाल आहे आणि आवश्यक असल्यास, नदी ओलांडून पोहू शकते. असे डिव्हाइस स्वस्त नाही - 450 हजार रूबल पेक्षा जास्त, परंतु त्याची किंमत आहे. समान Rokon सोप्या आवृत्त्या ऑफर करते, उदाहरणार्थ, 160 सीसी इंजिनसह रेंजर मॉडेल 435,000 रूबलसाठी खरेदी केले जाऊ शकते.

रोकोन ट्रेल-ब्रेकर ऑल-टेरेन वाहनाचे आधुनिक बदल. फोटो - सायकलवर्ल्ड

यामाहा WR450F 2-Trac ही आणखी एक मालिका ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोटरसायकल जी तिच्या हयातीत खरी दंतकथा बनली आहे. पत्रकारांनी 2004 मध्ये रिलीझ झालेल्या बाईकसाठी उत्कृष्ट भविष्याचा अंदाज वर्तवला आणि त्याला दुचाकी वाहनांच्या जगात जवळजवळ एक क्रांती म्हटले, परंतु, नवीन उत्पादन पकडले नाही. ऑल-व्हील ड्राईव्ह एन्ड्युरोच्या शवपेटीतील खिळे दोन्ही उच्च किंमतीद्वारे चालवले गेले होते, त्याच्या मागील-चाक ड्राइव्ह समकक्षाच्या किंमतीपेक्षा जवळजवळ दुप्पट (2-ट्रॅक अधिकृतपणे रशियाला पुरवले गेले नव्हते, परंतु उत्साही लोकांनी स्वतः युरोपमधून उपकरणे आणली होती. 16,000 €) आणि राजकारणासाठी जपानी निर्माता, ज्याने मर्यादित आवृत्तीत क्रांतिकारी मोटरसायकल जारी केली. तथापि, हे मॉडेल विकत घेण्यासाठी अद्याप एक सैद्धांतिक संधी आहे.

Yamaha WR450F 2-Trac - एक परीकथा सत्यात उतरली

अभियांत्रिकीच्या दृष्टिकोनातून, यामाहा WR450F 2-Trac त्याच्या वर्गाचा उत्कृष्ट प्रतिनिधी होता आणि राहिला आहे: मागील चाकाची ड्राइव्ह साखळीद्वारे चालविली जात असताना, हायड्रॉलिकद्वारे टॉर्क पुढच्या चाकावर प्रसारित केला गेला. आणि जरी मोटारसायकल ट्रान्समिशन पूर्णपणे ऑल-व्हील ड्राइव्ह नव्हते, परंतु, जसे की फॅशनेबल आहे आधुनिक गाड्या, जेव्हा मागील चाक घसरते तेव्हा आपोआप सक्रिय होते, त्याने पुढच्या चाकाला पुरवलेल्या 15% टॉर्कमुळे या प्राण्यावर स्वार होण्यासाठी भाग्यवान असलेल्या प्रत्येकाला आनंद झाला.

फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कनेक्ट केलेले आहे यामाहा 2-ट्रॅक जेव्हा मागील चाक घसरते तेव्हा कनेक्ट केले जाते

सर्व-भूप्रदेश वाहन अत्यंत सोप्या आणि विश्वासार्हतेने बनविले आहे: कोणतेही निलंबन नाहीत, इंजिन जनरेटर, दोन गीअर्स आणि एकमेव डिस्क ब्रेकचाकांवर नव्हे तर ट्रान्समिशनवर स्थापित केले. परंतु सर्वात मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये "तारस" ची किंमत फक्त 115,000 रूबल आहे आणि टॉप-एंड आवृत्तीमध्ये, यासह होंडा इंजिन, हेडलाइट आणि इलेक्ट्रिक स्टार्टर 140,000 रूबल. आणि हे काही फरक पडत नाही की शीर्षक नसल्यामुळे, अशी मोटरसायकल रस्त्यावर चालविली जाऊ शकत नाही, परंतु ती त्वरीत डिस्सेम्बल केली जाऊ शकते आणि स्टेशन वॅगनच्या ट्रंकमध्ये ठेवली जाऊ शकते.

घरगुती उत्पादक वाजवी पैशासाठी रोकोनला एक चांगला पर्याय ऑफर करतो

कंपनी ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोटारसायकली देखील तयार करते

ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोटारसायकलसाठी योग्य आहेत सक्रिय मनोरंजनआणि खेळ. गेल्या शतकाच्या सुरूवातीस, 1924 मध्ये, ब्रिटीश उत्पादकांनी दोन चाकांवर ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली पहिली मोटरसायकल तयार केली. बराच काळ ही मोटारसायकल एकटीच होती.

गेल्या शतकाच्या मध्यभागी अमेरिकन कंपनीरोकोनने स्वतःची ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोटरसायकल तयार केली, ज्याला विकसकांनी मोटर ट्रॅक्टर म्हटले. ही अनोखी मोटरसायकल आजही मैदानी उत्साही लोकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे. आणि त्याचा उपयोग लष्कराच्या गरजांसाठी केला जातो.

रोकोन मोटारसायकलवर समोरील चाक दोन चेनने चालवले जाते. चालू मागील चाकड्राइव्ह चेन चालित आहे. मोटरसायकलवर सस्पेंशन अजिबात नाही. सुरक्षा कमी दाबजमिनीवरील दुहेरी टायर्समुळे मोटरसायकलला कोणत्याही ऑफ-रोड परिस्थितीतून जाणे शक्य होते. आणि मोटारसायकल माती आणि वाळूमधून सहज जाते. मोटारसायकलचे वजन खूपच कमी, सुमारे शंभर किलोग्रॅम आहे. रुंद टायर, हलके वजन आणि ऑल-व्हील ड्राईव्ह मोटारसायकलला सर्वात कठीण रस्त्यांचा सहज सामना करण्यास आणि कोणत्याही ऑफ-रोड अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देते.

या मोटारसायकलमध्ये आणखी काय आश्चर्य आहे? चाकेमोटारसायकल सीलबंद ड्रम आहेत जेथे पाणी आणि इंधन साठवले जाते. अशा डिस्क खूप आहेत रुंद टायरतुम्हाला पोहायला द्या हे साधनहालचाल

गाडी चालवताना गिअरबॉक्सच्या टप्प्यांवर स्विच करणे अशक्य आहे. तुम्हाला ड्रायव्हिंग मोड अगोदरच निवडणे आवश्यक आहे आणि गाडी चालवताना फक्त गॅस आणि ब्रेक वापरा. ऑफ-रोड परिस्थिती खूप कठीण असल्यास, प्रथम गियर वापरला जातो. आणि युक्ती करण्यास सक्षम होण्यासाठी, दुसरा निवडला आहे. तिसऱ्या गीअरमध्ये तुम्ही ताशी पन्नास किलोमीटर वेगाने मोटरसायकलचा वेग वाढवू शकता. हे सर्वात जास्त आहे उच्च गतीमोटारसायकल

गेल्या शतकाच्या शेवटी, परदेशात मोटारसायकल कारखान्यांनी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह प्रयोग करण्यास सुरुवात केली. सुझुकीने मोटारसायकलची अनेक मॉडेल्स विकसित केली आहेत विविध प्रकारयांत्रिक ड्राइव्हस्.

प्रयोगांनी दर्शविले आहे की हे सर्व ड्राइव्ह व्यवहार्य आहेत, परंतु खूप उच्च किंमतऑल-व्हील ड्राइव्हसह मोटारसायकलवर असल्याचे दिसून आले, कारण अशा ड्राइव्हचे उत्पादन खूप महाग आहे आणि त्याशिवाय, कठीण ऑफ-रोड भागात ते असायला हवे होते तितके विश्वासार्ह नव्हते.

सुझुकीने एंड्युरो मोटरसायकलसाठी वेगळ्या डिझाइनचा वापर केला. पुढचे चाक चालविण्यासाठी, दुर्बिणीसंबंधीचा शाफ्ट वापरला गेला, ज्यामध्ये दोन बेव्हल गीअर्स होते. परंतु या योजनेत अतिशय जटिल तंत्रज्ञान होते आणि ते खूपच महाग आहे.

यामाहा वापरला हायड्रॉलिक ड्राइव्ह, जे मोटारसायकलच्या पुढील चाकावर स्थापित केले आहे. या मोटरसायकलने रॅली चॅम्पियनशिपमध्ये उत्कृष्ट कामगिरी केली होती. अशी ड्राइव्ह स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला मोटरसायकलच्या डिझाइनमध्ये मोठे बदल करण्याची आवश्यकता नाही. हे वजनाने हलके आणि आकारानेही तितकेच लहान आहे. त्याचे फायदे असे आहेत की टॉर्क चाकांमध्ये आपोआप वितरीत केला जातो आणि यासाठी अतिरिक्त आवश्यकता नसते विशेष उपकरणे. आज हे सर्वात जास्त आहे कार्यक्षम प्रणालीदुचाकी वाहनांसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम सुधारण्याचे काम सुरू आहे. प्रत्येक उत्पादक कंपनी काहीतरी अद्वितीय आणि सोयीस्कर शोधण्याचा प्रयत्न करते.

ऑल-व्हील ड्राइव्हसह रशियन ऑल-टेरेन मोटरसायकल

हिवाळ्याच्या शेवटी, रशियामध्ये Vezdekhod-2014 नावाचे एक प्रदर्शन आयोजित केले गेले. या प्रदर्शनात रशियन कंपनीमोटर-ऑल-टेरेन व्हेईकल-2x2 ने तिचे ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोटरसायकलचे मॉडेल दाखवले, ज्याला तिने तारस नाव दिले.

पश्चिमेकडील मोटारसायकलसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्हची कल्पना फार पूर्वीपासून साकार झाली आहे. परंतु येथे रशियामध्ये - नाही. जरी आपला देश त्याच्या महाकाव्य ऑफ-रोड परिस्थितीसाठी प्रसिद्ध आहे आणि अशा मोटारसायकलींच्या निर्मितीसाठी सर्व आवश्यक अटी आहेत. पण देशांतर्गत उत्पादनअशा मोटारसायकली देऊ केल्या नाहीत. परिस्थिती अलीकडेच बदलली आहे.

पहिल्या रशियन ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोटरसायकलचे स्वरूप त्याच्या अमेरिकन समकक्षासारखेच आहे. या सर्व मोटरसायकल दिसायला सारख्याच आहेत. मध्यभागी एक इंजिन आहे आणि काठावर दोन चाके आहेत. आणि रशियन आणि अमेरिकन मोटरसायकलवरील ड्राइव्ह समान आहे. पण रशियन आवृत्तीफोर-व्हील ड्राइव्ह मोटरसायकलमध्ये लक्षणीय फरक आहेत. जर रोकोनवरील गिअरबॉक्स समोरच्या काट्यावर असेल तर चालू घरगुती कारते फ्रेमवर आहे. गिअरबॉक्समधून गिअरबॉक्सकडे जाणारा ड्राइव्ह शाफ्टमधून जातो. शाफ्ट आहे सार्वत्रिक संयुक्त. शिवाय, तो एका आच्छादनात बंदिस्त होता.

तारुस्य मध्ये निवडलेला उपाय जास्त क्लिष्ट आहे. आणि आहे उच्च संभाव्यताब्रेकडाउन परंतु याव्यतिरिक्त स्थापित घटक मोटरसायकलचे वजन वाढवतात. अमेरिकन मोटरसायकलची उपकरणे अधिक श्रीमंत आहेत. पण रोकोनचे वजन 95 किलोग्रॅम आहे आणि तारसचे वजन फक्त 65 आहे. फरक मोठा आणि महत्त्वाचा आहे.

रशियन मोटारसायकलचे द्रुत-डिसॅसेम्बल डिझाइन आपल्याला आवश्यक असल्यास पाच मिनिटांत ते वेगळे करण्यास आणि कारच्या ट्रंकमध्ये ठेवण्याची परवानगी देईल. हे शिकारी आणि मच्छीमारांसाठी अतिशय सोयीचे आहे. कमाल गतीतारुसी अंदाजे चाळीस किलोमीटर प्रति तास आहे. इंजिन मॅन्युअल स्टार्टरने सुरू केले जाऊ शकते. परंतु खरेदीदाराची इच्छा असल्यास, त्यावर इलेक्ट्रिक स्टार्टर स्थापित केला जाऊ शकतो. या मोटरसायकलद्वारे पंचेचाळीस सेंटीमीटर उंचीचे बर्फाचे आवरण सहज पार करता येते.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह दुचाकी मोटारसायकलत्यांच्याकडे मागील आणि पुढील दोन्ही चाक ड्राइव्ह आहेत. परंतु सैन्याने साइडकार व्हील ड्राइव्हसह मोटारसायकल तयार करण्यात योगदान दिले.

साइडकार असलेल्या मोटारसायकल अनेकांना आकर्षित करतात कारण त्या लहान भार वाहून नेऊ शकतात. तीन-चाकी मोटारसायकलची ही मालमत्ता आपल्या देशातील रहिवाशांसाठी अपरिहार्य आहे जिथे रस्ते भयानक आहेत. या मोटारसायकली घराघरात अपरिहार्य आहेत.

नवीनतम बदल तीन चाकी मोटारसायकलयुरल्समध्ये त्याच्या इतर समकक्षांपेक्षा लक्षणीय फरक आहेत. साइडकार ड्राईव्ह असलेल्या या मोटरसायकल आहेत. अशा मोटरसायकलमध्ये, साइडकारचे चाक मागील चाकाप्रमाणेच फिरू शकते.

अशा मोटरसायकलचे त्यांचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत. बाजूचे ट्रेलर व्हील झपाट्याने संपते आणि इंधनाचा वापर वाढतो. आणि मोटारसायकल चालवताना काही कौशल्ये असणे आवश्यक आहे. परंतु अशा मोटरसायकलचा मुख्य फायदा त्याच्या सर्व तोट्यांपेक्षा जास्त आहे. मोटरसायकलची क्रॉस-कंट्री क्षमता इतकी वाढते की ऑफ-रोडमध्ये अडकणे जवळजवळ अशक्य आहे. आणि वाहून नेण्याची क्षमता देखील वाढते, जरी जास्त नाही.

दुसरी रशियन मोटरसायकल साइडकार ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. हे Dnepr-16 आहे. स्टँडर्ड मोटारसायकली जिथे पास होतील तिथून जाऊ शकणार नाहीत ही मोटरसायकल. मोटारसायकल इंजिनमध्ये सहाशे पन्नास क्यूबिक मीटरची मात्रा आहे. इंजिन पॉवर - बत्तीस अश्वशक्ती. फोर-व्हील ड्राइव्ह मोटरसायकलचा वेग कमी आहे, परंतु क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीय वाढते. Dnepr-16 ताशी पंचाण्णव किलोमीटरचा वेग वाढवू शकतो.

एक मोटारसायकल दोनशे साठ किलोग्रॅम वजनाचा माल वाहून नेऊ शकते. राइडिंग करताना आरामासाठी स्ट्रॉलरमध्ये रबर स्प्रिंग्स आहेत.

तुम्हाला ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली मोटारसायकल हवी आहे की नाही हे तुम्ही ठरवायचे आहे. हे तुमच्या वैयक्तिक गरजांवर, तुम्ही कुठे राहता आणि तुमच्या इच्छांवर अवलंबून असते.