ऑडीची "चौकडी" आधीच चौथ्या पिढीत आहे. कोणीतरी आक्षेप घेईल: B6 आणि B7 निर्देशांक असलेल्या पिढ्यांचे काय? पण “सात” हे B6 चे फक्त एक खोल पुनर्रचना आहे. आणि प्रत्येक पिढी सातत्य राखते: सध्याच्या A4 मध्ये, पहिल्या पिढीची वैशिष्ट्ये सहज ओळखण्यायोग्य आहेत, ज्याने “चार” ला तंदुरुस्त आणि वेगवान होण्यापासून रोखले नाही. हे समाधानकारक आहे की मोठ्या जर्मन तीनसाठी किंमती जास्त नाहीत - नवीन ए 4 बीएमडब्ल्यू 318 पेक्षा चाळीस हजार जास्त महाग आहे, त्याच्या शस्त्रागारात 14 एचपी आहे. अधिक जर आपण मर्सिडीजबद्दल बोललो तर मूलभूत सी-वर्गदोन दशलक्ष चिन्हानंतर सुरू होते.

ऑडी पारंपारिकपणे बदल आणि शरीराच्या प्रकारांची निवड करून तुमचे लाड करते. सेडान व्यतिरिक्त, एक स्टेशन वॅगन (ऑफ-रोड ऑलरोडसह), तसेच A5 कूप आहे. A5 स्पोर्टबॅक हॅचबॅक अजूनही त्याच्या पहिल्या पिढीमध्ये ऑफर केली जाते.

तेथे बरीच इंजिन आहेत आणि ती सर्व 150 hp सह 1.4-लिटर TFSI पासून सुरू होतात. 249 hp च्या सोयीस्कर कर शक्तीसह 2.0-लिटर “चार” पर्यंत, टर्बोचार्जिंग एकत्र करते. 150 आणि 190 hp या दोन बूस्ट लेव्हल्ससह 2.0-लिटर डिझेल इंजिन देखील आहे. आमच्या चाचणीमध्ये, आम्ही ओळीच्या शीर्षस्थानी स्थायिक झालो - 249-अश्वशक्ती इंजिन असलेली सेडान, एस ट्रॉनिक आणि क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह. स्पोर्ट कॉन्फिगरेशनमध्ये आणि पर्यायांसह, अशा कारची किंमत साडेतीन दशलक्ष रूबल आहे. “चार” ची किंमत अशा प्रकारची आहे का?

ए 4 च्या आतील भागात आपण टिपिकल सहजपणे ओळखू शकता VAG चिंतावैशिष्ट्ये उदाहरणार्थ, व्हर्च्युअल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल किंवा दृष्यदृष्ट्या जोडलेले मध्य आणि उजवे वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर घ्या. परंतु संबंधित लोक ब्रँडच्या विपरीत, ऑडी फ्रंट पॅनेल कंटाळवाणा वाटत नाही. उलटपक्षी, त्याच्या हलकेपणाने आणि अभिजाततेने ते आत्म्यामध्ये बुडते. आणि तेथे विविध प्रकारचे पोत आहेत: चामडे, मऊ प्लास्टिक, न रंगवलेले लाकूड आणि वास्तविक धातू. शैली व्यावहारिकतेसाठी हानिकारक आहे का? मूर्खपणा. एर्गोनॉमिक्ससह "चार" परिपूर्ण क्रमाने आहे. चाचणी सेडानमध्ये पर्यायी एस लाईन फ्रंट सीट्स होत्या ज्या कोणत्याही शरीराच्या आकारात बसण्यासाठी सहजपणे समायोजित केल्या जाऊ शकतात. आणि सर्व बटणांची सापेक्ष स्थिती जवळजवळ परिपूर्ण आहे. मी त्याच स्पोर्ट्स पॅकेजमधील भव्य स्टीयरिंग व्हीलबद्दल देखील बोलत नाही. ते मागील प्रवाशांबद्दल विसरले नाहीत.

ऑडीची दुसरी पंक्ती बीएमडब्ल्यू किंवा मर्सिडीज सी-क्लासपेक्षा अधिक आरामदायक आहे. त्याला चाकाच्या कमानीने जोरदार अरुंद केलेला दरवाजा नाही. आणि सीट BMW पेक्षा जास्त आहे. त्यामुळे उतरताना कोणतीही अडचण येणार नाही. आणि Audi A4 मध्ये संपूर्ण जर्मन त्रिकूटातील सर्वोत्तम ट्रंक देखील आहे. हे केवळ सर्वात विपुलच नाही तर आनंददायी छोट्या गोष्टींच्या संचाने देखील आनंदित करते. होय, स्पर्धक सोयीस्कर साइड पॉकेट्सचा अभिमान बाळगू शकतात, परंतु खुल्या स्थितीत उंच मजला निश्चित करण्यासाठी हुक असण्याची शक्यता नाही. तसेच स्पेअर व्हीलची उपस्थिती. होय, हे फक्त एक पुनरावृत्ती आहे. पण प्रतिस्पर्ध्यांकडे तेही नाही. छोटी गोष्ट आहे, पण छान आहे.

आणि तरीही, जर्मन स्पोर्ट्स सेडान ट्रंक किंवा मागील पंक्तीसाठी नव्हे तर रस्त्यावरील त्यांच्या वर्तनासाठी आवडतात. A4 यासह परिपूर्ण क्रमाने आहे. पॉवर 249 एचपी आजचा दिवस आश्चर्यकारक नाही. परंतु सर्व घोडे कामावर आहेत - ऑडी अत्यंत कुशलतेने शस्त्रागार व्यवस्थापित करते, 6 सेकंदात (आमच्या मोजमापानुसार) 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. पात्र! हे फक्त क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम किंवा एस ट्रॉनिक प्रीसिलेक्टिव्ह नाही, जरी त्यांची गुणवत्ता स्पष्ट आहे. पण ऑडी त्याच तिसऱ्या मालिकेतील बीएमडब्ल्यूपेक्षा शंभर किलोग्रॅम हलकी आहे. त्यामुळे भूक अधिक माफक असते. महामार्गावर, ऑन-बोर्ड संगणक 7 l/100 किमी पेक्षा जास्त प्रदर्शित करत नाही. ज्यांना इंधन आहारावर स्वत: ला थकवायला आवडते त्यांच्यासाठी एक आर्थिक कार्यक्षमता मोड आहे - जेव्हा कोणत्याही संधीवर सर्वोच्च गियर गुंतलेला असतो. वैयक्तिकरित्या, यामुळे मला फक्त चिडचिड झाली. वातानुकूलन यंत्रणात्याच वेळी, ते अर्ध्या क्षमतेवर कार्य करते आणि केबिनमधील ताजी हवेचा पुरवठा त्वरीत संपतो. सर्व त्रासांसह, प्रति शंभर किलोमीटरवर अंदाजे 0.3 लिटर इंधन वाचवणे शक्य आहे. संशयास्पद बचत. तथापि, कोणीही तुम्हाला या मोडमध्ये चालविण्यास भाग पाडते आणि कार त्यासाठी सुसज्ज नाही.

टर्बो इंजिन व्यतिरिक्त, “फोर” मध्ये क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन आहे. इलेक्ट्रॉनिक्स अतिशय नाजूकपणे एक्सेलमध्ये टॉर्कचे पुनर्वितरण करतात, ज्यामुळे ड्रायव्हरला रॅली कार नियंत्रित करण्याची अनुभूती मिळते. ओव्हरस्टीअर करण्याची थोडीशी प्रवृत्ती देखील चित्र खराब करत नाही. पॅकेजबद्दल काय सांगितले जाऊ शकत नाही खराब रस्ते, आमच्या बाजारातील सर्व कारसाठी अनिवार्य. यामुळे, अत्यंत परिस्थितीत, जेव्हा तुम्ही जवळजवळ टायर पकडण्याच्या मार्गावर गाडी चालवत असता, तेव्हा स्टीयरिंग व्हीलच्या वळणावर कारच्या विजेच्या-वेगवान प्रतिक्रिया, आनंददायी माहितीपूर्ण प्रयत्नांनी भरलेल्या, रोल्सद्वारे धुऊन जातात. तथापि, ते गंभीर नाहीत. प्रवासाच्या गुळगुळीतपणाबद्दल, खडबडीत रस्त्यावर "चार" नेहमी शोधत असतात सोनेरी अर्थ. हे लहान दोषांवर हलते, परंतु मोठ्या छिद्रांवर ब्रेकडाउन होऊ देत नाही. सर्वात वाईट तडजोड नाही.

थोडक्यात, ऑडी अभियंते इष्टतम शिल्लक शोधण्यात मास्टर आहेत. द फोर मर्सिडीजच्या आरामात थोडेसे कमी आहे आणि रस्त्याच्या वर्तनाच्या बाबतीत ते बीएमडब्ल्यूपेक्षा किंचित निकृष्ट आहे.

विविध बदलांच्या किंमती

इंजिन	संसर्ग	ड्राइव्ह युनिट	किंमत
1.4 TFSI (150 hp)		समोर	रु. 1,840,000
1.4 TFSI (150 hp)		समोर	रू. 1,920,000
2.0 TFSI (190 hp)		समोर	रु. २,१७०,०००
2.0 TFSI (190 hp)		समोर	रु. २,२५०,०००
2.0 TFSI (249 hp)		समोर	रू. 2,500,000
2.0 TFSI (249 hp)			रू. 2,584,000
2.0 TDI (150 hp)		समोर	रु. २,२४०,०००
2.0 TDI (190 hp)		समोर	रु. २,३६०,०००
2.0 TDI (190 hp)			रु. 2,444,000

AUDI A4 ही रेखांशाचे इंजिन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली मध्यमवर्गीय कार आहे. हे 1986-1994 मध्ये उत्पादित ऑडी 80 चा उत्तराधिकारी आहे.

नवीन मॉडेलच्या कारचा प्रीमियर ऑडी मालिका A4 ऑक्टोबर 1994 मध्ये उत्तीर्ण झाला आणि नोव्हेंबरमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले. नवीन VW-Audi शैलीतील गोलाकार छताच्या प्रोफाइलसह शरीराने अधिक जलद आकार प्राप्त केला आहे. आतील सजावट फक्त घरगुती आहे.

निष्क्रीय वाहन सुरक्षेसाठी सर्वोच्च आवश्यकता पूर्ण करताना दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे: मध्यवर्ती खांब साइड इफेक्ट्सचा चांगला सामना करतात (ऑक्टोबर 1996 पासून, सर्व मॉडेल सुसज्ज आहेत मानककेवळ दोन समोरच नाही तर दोन बाजू, प्रत्येक बाजूला एक, एअरबॅग्स). सर्वसाधारणपणे, या मॉडेलने अधिक ठोस ठसा उमटवला, ज्याने शेवटी ऑडी A4 ला डी विभागातील प्रतिष्ठित कॉम्पॅक्ट मॉडेल्समध्ये (जसे की BMW 3-er आणि Mercedes-Benz C-वर्ग) पूर्ण स्पर्धक बनण्याची परवानगी दिली. सुरक्षा आणि तंत्रज्ञान (तसेच जागतिक उत्पादन बचत कार्यक्रम) क्षेत्रातील फोक्सवॅगन एजीच्या नवीनतम घडामोडींमुळे ऑडी A4 एका एकीकृत B5 प्लॅटफॉर्मवर तयार करणे शक्य झाले, जे इतर मॉडेलसाठी देखील आहे, उदाहरणार्थ WV पासॅट IV.

सुरुवातीला, 4-दरवाजा सेडानच्या सहा आवृत्त्या वेगवेगळ्या गॅसोलीन इंजिनसह सादर केल्या गेल्या: इन-लाइन चार-सिलेंडर - 1.6-लिटर 101-अश्वशक्ती (ADP), 1.8-लिटर पाच वाल्व्ह प्रति सिलेंडर (125 hp - ADR) आणि टर्बोचार्ज्ड (150 एचपी - एईबी); सहा-सिलेंडर व्ही-आकार - 2.6-लिटर V6 (एबीसी - 174 एचपी) आणि 2.8-लिटर (एएएच - 174 एचपी). "सर्वात कमकुवत" 1.6-लिटर वगळता ही सर्व इंजिने स्थापित केली गेली ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीक्वाट्रो, ज्याचे उत्पादन त्याच वर्षी, 1994 मध्ये विराम न देता सुरू झाले. अशा शक्तिशाली आणि खेळकर "ओट्टो इंजिन" व्यतिरिक्त, A4 त्याच्या कमी खेळण्यायोग्य इन-लाइन 1.9-लिटर टर्बोडीझेल TDI फॅमिली थेट इंजेक्शन, प्रथम 90-अश्वशक्ती (1Z/AHU), आणि एक वर्षानंतर 110- साठी प्रसिद्ध झाले. व्हेरिएबल टर्बोचार्जर भूमितीसह अश्वशक्ती (AFN). नंतरचे, तसे, त्याच्या वर्गात सर्वात किफायतशीर होते - शहरी चक्रात प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर फक्त 6.9 लिटर आहे! सर्व वापरलेल्या इंजिनांची कर्षण वैशिष्ट्ये प्रभावी आहेत. चालू पेट्रोल मॉडेलटिपट्रॉनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित करणे शक्य आहे, जे आपल्याला गीअर्स बदलण्याची परवानगी देते मॅन्युअल मोड, अशा प्रकारे सक्रिय ड्रायव्हर्सना त्यांच्या ड्रायव्हिंग कौशल्याची पूर्ण जाणीव होऊ शकते.

ऑडी ए 4 ची गॅल्वनाइज्ड बॉडी कोणत्याही परिस्थितीत गंजण्यास घाबरत नाही, कंपनी त्याला दहा वर्षांची हमी देते. सप्टेंबर 1995 मध्ये, समोरच्या दरवाजासाठी पॉवर विंडो सुरू करण्यात आली. मानक पॅकेज, परंतु छतावरील हॅच अजूनही फक्त विनंती केल्यावर उपलब्ध होते. दोन महिन्यांनंतर, नोव्हेंबरमध्ये, अवंत स्टेशन वॅगनचा प्रीमियर सेडान सारख्याच इंजिनसह झाला, अपवाद वगळता, पुन्हा, सर्वात कमकुवत 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिनचा. स्टेशन वॅगनचे ट्रंक व्हॉल्यूम 390 ते 1250 लिटर पर्यंत बदलते, जे जास्त नसले तरी सक्रिय करमणुकीसाठी स्टेशन वॅगनसाठी अगदी स्वीकार्य आहे, ज्यापैकी अवंत सर्वात लोकप्रिय आहे.

कारच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: इंजिन ट्रॅक्शन स्टॅबिलायझेशन सिस्टमसह अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, दोन एअरबॅग्ज, पॉवर स्टीयरिंग, क्रूझ कंट्रोल सिस्टम, क्लायमेट कंट्रोल सिस्टम, सेंट्रल डोअर लॉकिंग, मिश्रधातूची चाके, सीडी चेंजरसह रेडिओ, विद्युत खिडक्या, गरम झालेल्या बाहेरील खिडक्या, विद्युत आरसे, धूळ आणि परागकण फिल्टर आणि इतर आवश्यक उपकरणे.

नवीन 2.8-लिटर 30-वाल्व्ह व्ही 6 नंतर 193 एचपी एप्रिल 1996 मध्ये दिसू लागले. (ACK), बेस मॉडेल्सची संख्या 37 होती, ज्यामध्ये ऑल-व्हील ड्राईव्ह क्वाट्रो मॉडेल्सचा समावेश होता, जे निसरड्या रस्त्यांवर उत्कृष्ट पकड आणि स्थिरतेसाठी प्रसिद्ध होते, जरी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या त्यांच्यासारख्याच चांगल्या आहेत, सर्वांपेक्षा खूप पुढे आहेत. - स्पर्धकांचे व्हील ड्राइव्ह मॉडेल.

खेळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलदोन टर्बोचार्जिंग सिस्टमसह 2.7-लिटर इंजिनसह S4, प्रति सिलेंडर पाच वाल्व्ह आणि चार कॅमशाफ्ट, ही मोटर विकसित होते जास्तीत जास्त शक्ती 265 एचपी वर 5800 rpm वर. 400 Nm चा उच्च टॉर्क 1850 - 4600 rpm च्या विस्तृत श्रेणीवर स्थिर राहतो. एक वर्षानंतर दिसलेल्या “चार्ज्ड” S4 अवांत स्टेशन वॅगन प्रमाणे S4, केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हने सुसज्ज आहे. सेडान 5.6 सेकंदात शेकडो, अवंत 5.7 सेकंदात वेग वाढवते. थोडक्यात, “S4” हे फॅक्टरी ट्यूनिंग उत्पादन आहे. स्पोर्टी-शैलीच्या आतील भागात हवामान नियंत्रणासह उपकरणांची संपूर्ण श्रेणी आहे.

या कारचे निलंबन स्पोर्टी आहे: समोर आणि मागील बाजूस विशबोन्स (मागील बाजूस दुहेरी), तसेच अँटी-रोल बार आहेत. Audi S4 Avant ला जास्त मागणी आहे आणि त्याला जास्त स्पर्धक नाहीत.

1996 मध्ये आंतरराष्ट्रीय सुपर टूरमधील A4 चे यश, युरोपियन, दक्षिण आफ्रिकन आणि ऑस्ट्रेलियन चॅम्पियनशिपमधील 7 पैकी 7 संभाव्य विजय, कारच्या उच्च गुणवत्तेची आणि त्याच्या क्रीडा वैशिष्ट्याची पुष्टी करतात. जगातील सर्वात पुरस्कृत आणि प्रतिष्ठित कारपैकी एक, ऑडी A4 ही पुराणमतवादी लक्झरी कारचा आधुनिक पर्याय आहे.

1999 च्या शरद ऋतूमध्ये, ऑडी आरएस 4 चा प्रीमियर झाला, ज्याने ताबडतोब जगातील सर्वात शक्तिशाली उत्पादन स्टेशन वॅगनचे शीर्षक जिंकले. या सामान्य दिसणाऱ्या स्टेशन वॅगनचा स्वभाव सुपरकारसारखा आहे. त्याचे 2.7-लिटर V6, ट्विन टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज, 380 अश्वशक्ती विकसित करते! ही शक्ती कारला फक्त 4.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग देते. विदेशी शोभेल म्हणून स्पोर्ट्स कार, पुनर्विक्रीनंतर या कारच्या किमतीत झपाट्याने घसरण होते - नवीन कारपेक्षा किमान दोनपट स्वस्त.

2000 च्या सुरूवातीस, दोन नवीन पॉवर युनिट्स दिसू लागल्या: 180 एचपीसह टर्बोचार्ज केलेले 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिन. आणि 115 hp सह 1.9-लिटर उच्च-टॉर्क डिझेल इंजिन. उच्च-दाब पंप इंजेक्टरसह, मागील 110-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन बदलून. परिणामी, इंजिनची एकूण संख्या 90 ते 193 एचपी पर्यंत आहे. 9 पर्यंत पोहोचले, ज्याने विविध ट्रान्समिशन आणि चेसिसच्या संयोजनात प्रत्येक चवसाठी मॉडेलची विस्तृत श्रेणी प्राप्त करणे शक्य केले.

2000 च्या उत्तरार्धात, ए 4 मॉडेलच्या नवीन पिढीचा प्रीमियर झाला. नवीन ऑडी ए 4 वर पहिल्या दृष्टीक्षेपात, लक्झरी कारच्या आवश्यकता पूर्ण करणारी उच्च पातळीची सोई आणि गुणवत्ता स्पष्ट आहे. या इंप्रेशनची पुष्टी इंजिनची शक्ती, राइडची अनोखी गुळगुळीतता, स्वयंचलित वातानुकूलन यंत्रणा तसेच उच्चस्तरीयसुरक्षितता आणि वाढलेली शरीराची ताकद. A4 ने आधीच जगभरात ओळख मिळवली आहे: 2001 मध्ये या कारने गोल्डेस लेनक्राड (गोल्डन स्टीयरिंग व्हील) यासह सहा मानद आंतरराष्ट्रीय पुरस्कार आणले आणि ऑटो मोटर अंड स्पोर्ट मॅगझिन (जर्मनी) च्या वाचकांनी ऑडी A4 ओळखले. सर्वोत्तम कारमध्यमवर्गीय 2002.

दुसऱ्या पिढीतील Audi A4 चे स्वरूप अनेक प्रकारे मोठ्या A6 ची आठवण करून देणारे आहे आणि अगदी कंपनीच्या लाइनअप, Audi A8 चे प्रमुख आहे. पहिल्या पिढीच्या मॉडेलच्या विपरीत, नवीन गाडी 69 मिमी लांब, 33 मिमी रुंद आणि 13 मिमी जास्त झाले. प्रथम दिसणाऱ्या सेडान बॉडी असलेल्या कार होत्या, ज्यात बऱ्यापैकी आहे कमी गुणांकएरोडायनामिक ड्रॅग Cx, नवीन मॉडेलसाठी ते फक्त 0.28 आहे.

जर तुम्ही बाहेरून ए 4 सेडानकडे पाहिले तर तुम्ही असे गृहीत धरू शकता की त्याची खोड खूपच लहान आहे. खरं तर, ही डिझायनर्सची "दृश्य फसवणूक" आहे ज्यांनी कार दुबळी बनवण्याचा प्रयत्न केला. प्रत्यक्षात, ट्रंकचे परिमाण कारच्या वर्गाशी संबंधित आहेत. कारचे शरीर खूप टिकाऊ आहे - हे ऑडीच्या मजबूत सूटपैकी एक आहे. गॅल्वनायझेशनबद्दल धन्यवाद, ते खारट हिवाळ्याला प्रतिकार करते.

असे कोणतेही मूलभूत कॉन्फिगरेशन नव्हते. युरोपमध्ये, जेव्हा एखाद्या व्यक्तीने नवीन ए 4 ऑर्डर केली, तेव्हा इंजिन आणि बॉडी प्रकार निवडल्यानंतर, त्याने स्वतःच्या विवेकबुद्धीनुसार कार विविध उपकरणांनी भरली. वितरकांनी या कारना "खरेदीदारांसाठी बांधकाम किट" म्हटले यात आश्चर्य नाही.

ए 4 सलून तीन कॉर्पोरेट शैलींपैकी एकामध्ये सुशोभित केले जाऊ शकते. "ॲडव्हान्स" आवृत्तीमध्ये "नैसर्गिक" रंगांमध्ये मटेरियल आणि लेदर, तसेच अक्रोड घालणे समाविष्ट आहे. “महत्त्वाकांक्षा” आतील भागाला स्पोर्टी स्पिरिटने रंगवते - अपहोल्स्ट्री नमुने अधिक उत्साही असतात आणि ट्रिममध्ये वापरल्या जाणाऱ्या लेदरमध्ये हलके कृत्रिम टोन असतात जे ॲल्युमिनियम इन्सर्टसह चांगले एकत्र करतात. A4 एम्बिशनमध्ये तुम्हाला अनेकदा लेदरमध्ये झाकलेले स्पोर्ट्स थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आढळू शकते. शेवटी, सर्वात विलासी कामगिरी म्हणजे अभिजात “ॲम्बिएंट”. आरामदायक आणि विलासी आतील भाग विशेष टेक्सचर लाकूड इन्सर्ट आणि भरपूर प्रमाणात लेदरद्वारे ओळखले जाते. अगदी स्वस्त कॉन्फिगरेशनमध्येही, आतील भाग उच्च दर्जाच्या फिनिशिंग मटेरियल आणि भागांच्या "फिटिंग" च्या अचूकतेने मोहित करते. आणि सर्वात महाग आवृत्त्या इतर मॉडेल्सपेक्षा वाईट सुसज्ज नाहीत.

सुधारित कार सुसज्ज असेल विस्तृतपेट्रोल आणि डिझेल इंजिन, ज्यामध्ये 1.8-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिन समाविष्ट आहेत; 150, 130 आणि 220 hp च्या पॉवरसह 2.0 आणि 3.0 लिटर. अनुक्रमे, 131 hp च्या पॉवरसह 1.9 TDI टर्बोडीझेल. आणि 180 hp सह 2.5 TDI.

1.8 च्या इंजिनसह बदल; नेहमीच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्यतिरिक्त, 2.5 आणि 3.0 लीटर ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असतील आणि 2.0 आणि 3.0 लीटर मॉडेल मल्टीट्रॉनिक गिअरबॉक्ससह सुसज्ज असतील.

2001 मध्ये, A4 अवांत स्टेशन वॅगन आणि A4 कॅब्रिओ कूप-कन्व्हर्टेबल सोडण्यात आले, ज्यांना फोल्डिंग हार्ड रूफ (मर्सिडीज-बेंझ एसएलके सारखे) प्राप्त झाले.

A4 Cabrio - डायनॅमिक आणि अद्वितीय, अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून डिझाइन केलेले, सर्वकाही सुसज्ज संभाव्य उपकरणे. त्याचा पूर्ववर्ती सुमारे नऊ वर्षे उत्पादनात होता आणि या काळात त्याने "आधुनिक क्लासिक" चा दर्जा प्राप्त केला. नवीन पिढीच्या मॉडेलमध्ये आयकॉनिक कारची सर्व वैशिष्ट्ये आहेत.

त्याच्या शरीराची अद्ययावत रचना, जी 4.57 मीटर लांब आणि 1.77 मीटर रुंद आहे, ऑडी कॅब्रिओलेटची उत्कृष्ट अभिजातता वारसा देते, त्याच वेळी ब्रँडच्या स्पोर्टीनेसवर जोर देते. नवीन Audi A4 Cabriolet चा कन्व्हर्टिबल टॉप इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक ड्राइव्ह आणि गरम पाण्याने सुसज्ज आहे मागील खिडकीमानक म्हणून. उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन आणि हिवाळ्याच्या परिस्थितीत उत्कृष्ट अनुकूलता दिली आहे. स्पोर्टी आणि त्याच वेळी धन्यवाद मोहक डिझाइनआतील, डायनॅमिक एक्सटीरियरसह उत्तम प्रकारे एकत्रित, ऑडी A4 कॅब्रिओलेट आश्चर्यकारकपणे सुसंवादी देखावा आहे. या कारचा स्वभाव आणि अद्वितीय गुणधर्म पहिल्या दृष्टीक्षेपात स्पष्ट आहेत. त्याचा डायनॅमिक, चपटा हुड, परिष्कृत वेज-आकाराचा शरीराचा आकार आणि स्पष्टपणे ठळक असलेले शक्तिशाली मागील टोक एक्झॉस्ट पाईप्सस्पष्टपणे त्याचे क्रीडा चरित्र व्यक्त करा.

हे सर्व वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये आहेत ऑडी डिझाइन. हे, 220 hp पर्यंतच्या इंजिनच्या शक्तीसह एकत्रितपणे, A4 कॅब्रिओलेटचे वैशिष्ट्य परिभाषित करतात, ड्रायव्हिंगचा आनंद संपूर्ण नवीन स्तरावर घेऊन जातात.

याशिवाय, ऑडी इंजिन A4 कॅब्रिओलेट मल्टीट्रॉनिक गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहे. हे मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या उत्कृष्ट डायनॅमिक कार्यप्रदर्शनास स्वयंचलित च्या सुविधेसह एकत्र करते.

इंजिनची श्रेणी खूप विस्तृत आहे. प्रत्येकजण त्यांच्या आवडीनुसार मोटर शोधू शकतो. बहुतेक किफायतशीर इंजिन 1.6 लीटर क्षमता फ्लेमॅटिक ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे. पुढे 125 hp सह 1.8-लिटर इंजिन आहे. त्याच्याकडे आहे केंद्रीय इंजेक्शनआणि अगदी सहजपणे जड कारचा वेग वाढवते. त्याच व्हॉल्यूमच्या इंजिनमध्ये, परंतु टर्बोचार्जरसह, 150 एचपीचा घन उर्जा राखीव आहे. टर्बाइनचे आभार कमी दाबहे कमी रेव्हसमधून जोरदारपणे खेचते. 193 hp ची शक्ती असलेले 2.8-लिटर V6 इंजिन कारला खरोखरच स्पोर्टी स्वभाव देते. 2.6 l/150 hp पेट्रोल इंजिन चित्र पूर्ण करतात. आणि 2.4 l/165 hp.

टर्बोडीझेलच्या ओळीत दोन इंजिन असतात. दोन्ही फीचर डायरेक्ट फ्युएल इंजेक्शन, एअर इंटरकूलर आणि अधिक लो-एंड पॉवरसाठी व्हेरिएबल टर्बो भूमिती. अशी प्रगत रचना गॅसोलीन इंजिनच्या पातळीवर नीरवपणा आणि स्वभाव सुनिश्चित करते. 110 hp सह TDI मालिकेतील चार-सिलेंडर 1.9-लिटर इंजिन. यात अतिशय मध्यम इंधन वापर आहे - त्याचे सरासरी मूल्य 5.6 l/100 किमी आहे. 150 एचपी सह V6 2.5-लिटरची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती. हे इंजिन स्टेशन वॅगन बॉडीशी अगदी सुसंवादी आहे, कारण ते कारच्या जास्तीत जास्त लोडसाठी पूर्णपणे असंवेदनशील आहे.

2004 मध्ये पॅरिस ऑटो शोमध्ये ऑडी कंपनीअद्ययावत जनरेशन A4 सादर केले. यात सुधारित बॉडी डिझाइन आहे, अपग्रेड केलेले निलंबनआणि चार नवीन इंजिन मिळाले. पूर्वीप्रमाणेच, खरेदीदारांना A4 सेडान आणि A4 अवांत स्टेशन वॅगन ऑफर केली जाते. बॉडी डिझाइन ब्रँडच्या नवीन कॉर्पोरेट शैलीमध्ये बनवले आहे. पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेल्या फ्रंट एंडमध्ये ऑडीची सिग्नेचर सिंगल ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर ग्रिल आहे. हेडलाइट्सना खालच्या ओळीत थोडासा वाक आला. मागून दिसला नवीन बंपर, ट्रंक झाकण आणि नवीन मूळ दिवे यासाठी थोडे वेगळे समाधान, दोन भागांचा समावेश आहे. चाकाच्या कमानीची रेषा आणि शरीरावरील आडवे मुद्रांक देखील बदलले आहेत.

याव्यतिरिक्त, कारच्या चेसिसमध्ये देखील आधुनिकीकरण केले गेले आहे - निलंबनाचे इलास्टोकिनेमॅटिक्स बदलले गेले आहेत, शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्सची वैशिष्ट्ये सुधारली गेली आहेत आणि काही घटक आणि भाग ऑडी ए 6 कडून घेतले गेले आहेत आणि ऑडी सुधारणा S4. स्पोर्टी आणि त्याच वेळी आरामदायक डायनॅमिक सस्पेंशन बनवते ऑडी नियंत्रण A4 हा खरा आनंद आहे.

प्रगत तांत्रिक उपाय, प्रभावी स्टाइलिंग आणि पारंपारिक ऑडी इंटीरियर ट्रिमची उच्च दर्जाची सर्वात मागणी असलेल्या खरेदीदारालाही समाधान देईल. इंटीरियरमधील बदलांपैकी, आम्ही ट्रॅपेझॉइडल हबसह एक नवीन स्टीयरिंग व्हील, नवीन इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि सेंटर कन्सोल लक्षात घेऊ शकतो, आता ड्रायव्हरच्या समोर, सुधारित पार्श्व समर्थनासह अधिक आरामदायक फ्रंट सीट (8 ऍडजस्टमेंटसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह पर्यायी). चालकाची जागाआणि 4 - प्रवासी). इंटीरियर ट्रिम - महागड्या लोकरीचे फॅब्रिक, मखमली किंवा दोन प्रकारचे अस्सल लेदर, नप्पासह.

ऑडी A4 चे नवीन स्वरूप त्यात वापरलेल्या तांत्रिक उपायांशी पूर्णपणे सुसंगत आहे. कोणतेही इंजिन निवडा: शक्तिशाली आणि प्रगतीशील इंजिन तुमच्या सेवेत आहेत गॅसोलीन युनिट्स, तसेच कार्यक्षम, उच्च-टॉर्क डिझेल इंजिन.

इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये पाच पेट्रोल इंजिनांचा समावेश आहे: नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड फोर्स 1.6 l 8V (102 hp) आणि 2.0 l 16V (130 hp), टर्बो इंजिन - 1.8 l 20V (163 hp). तसेच दोन नवीन गॅसोलीन इंजिन: थेट इंधन इंजेक्शनसह 3.2-लिटर V6 FSI, ज्याची शक्ती 255 आहे अश्वशक्ती, तसेच थेट इंधन इंजेक्शनसह दोन-लिटर टर्बो इंजिन, 200 अश्वशक्ती क्षमतेसह, ऑडी A3 आणि VW गोल्फ व्ही मॉडेल्समधून आधीच ओळखले जाते. शून्य ते शंभर किलोमीटर प्रति तास, दोन्ही सुधारणा 7.3 सेकंदात वेगवान होतात आणि त्यांचा कमाल वेग अनुक्रमे 250 आणि 241 किलोमीटर प्रति तास आहे.

रशियन बाजारासाठी, एफएसआय असलेल्या इंजिनऐवजी, 218 एचपी विकसित करणारे शक्तिशाली 3.0 लिटर “सिक्स” ऑफर केले जाते. याव्यतिरिक्त, 2.0 लिटर (140 एचपी) च्या व्हॉल्यूमसह तीन टीडीआय आर4 टर्बोडीझेल आणि 2.5 लिटर (163 एचपी) आणि 3.0 लिटर (204 एचपी क्वाट्रो) च्या व्हॉल्यूमसह दोन व्ही6s ऑफर केले जातात. युरोपमध्ये, आधार 1.9-लिटर TDI (116 hp) आहे. दोन-लिटर टर्बोडिझेल असलेली ऑडी A4 9.7 सेकंदात शून्य ते शंभर किलोमीटर प्रति तास आणि तीन-लिटर 7.2 सेकंदात वेग वाढवण्यास सक्षम असेल.

ट्रान्समिशन 5- किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस किंवा मल्टीट्रॉनिक व्हेरिएटर (फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह) आहेत आणि क्वाट्रोसाठी 6-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक आहे, कल्पित क्वाट्रो परमनंट ऑल-व्हील ड्राइव्ह जास्तीत जास्त ट्रॅक्शन आणि ESP II जनरेशन प्रदान करते रस्त्याच्या कठीण परिस्थितीतही स्थिरता नियंत्रण प्रणाली सुरक्षिततेच्या अद्वितीय पातळीची हमी देते. A4 ची सुरक्षितता आधुनिकीकृत ॲक्टिव्ह (ABS+EBD, ब्रेक असिस्ट) आणि पॅसिव्ह (8 एअरबॅग्स, अडॅप्टिव्ह फ्रंटलसह) सुरक्षा प्रणालींद्वारे सुनिश्चित केली जाते.

A4 सेडानचे लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 460 ते 720 लिटर आहे आणि A4 अवंत स्टेशन वॅगनचे 442 ते 1184 लिटर आहे.

यादी अतिरिक्त उपकरणे A4 साठी पारंपारिकपणे रुंद - हे झेनॉन टर्निंग हेडलाइट्स आहेत, सक्रिय फ्रंट हेड रिस्ट्रेंट्स जे लँडिंग करताना आपोआप सी-आकार घेतात, वेगळे 4-झोन हवामान नियंत्रण, निवडण्यासाठी 4 हाय-फाय ऑडिओ सिस्टम (210 W पर्यंत पॉवर), नैसर्गिक लाकूड ट्रिम आणि ॲल्युमिनियम, 9 डिझाइन पर्याय रिम्स, टीव्ही ट्यूनरसह नेव्हिगेशन सिस्टम, अनेक स्टीयरिंग व्हील डिझाइन पर्याय आणि बरेच काही.

S-लाइन स्पोर्ट्स ट्यूनिंग पॅकेज व्यतिरिक्त, 2005 पासून नवीन DTM संस्करण स्पोर्ट्स पॅकेज ऑफर केले जात आहे.

नेक्स्ट जनरेशन ऑडी A4 कॅब्रिओलेट 2006 चा प्रीमियर फ्रँकफर्ट येथे झाला मॉडेल वर्ष. मागील आवृत्तीच्या तुलनेत डिझाइनमधील मुख्य बदल त्वरित लक्षात येण्याजोगा आहे: हे मोनोलिथिक ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर ग्रिल आहे, जे प्रथम नुव्होलरी संकल्पनेवर दिसले. परिमाण: लांबी - 4,573 मिमी, उंची - 1,391 मिमी, व्हीलबेस - 2,650 मिमी.

मागील बाजूस, दिवे आणि बंपर देखील पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत, ज्यामध्ये एक डिफ्यूझर आहे जो स्पोर्टीनेसचा स्पर्श जोडतो. आधुनिक आतील भाग कारच्या बाह्य भागाच्या प्रगतीशील शैलीशी सुसंगत आहे. मानक म्हणून, कारचे आतील भाग ॲल्युमिनियम इन्सर्टने सजवलेले आहे, आपण अक्रोड, राखाडी किंवा बेज बर्च ट्रिम देखील ऑर्डर करू शकता. आतील भागात फॅब्रिक, लेदरसह फॅब्रिक, लेदर किंवा अल्कंटारासह लेदर विविध रंगांमध्ये असबाबदार केले जाऊ शकते.

स्वयंचलित अप 30 किमी/ताशी वेगाने कमी आणि वाढवता येते. चांगल्या थर्मल इन्सुलेशन आणि काचेच्या मागील खिडकीबद्दल धन्यवाद, ए 4 कॅब्रिओलेट हिवाळ्यात निर्बंधांशिवाय वापरला जाऊ शकतो. सुधारित अकौस्टिक इन्सुलेशनसह पर्यायी टॉप A4 सेडानच्या तुलनेत ध्वनी आरामाच्या पातळीला अनुमती देतो.

2007 मध्ये, ए 4 सेडानची नवीन पिढी बाजारात आली. ऑडीच्या सर्व मॉडेल्समध्ये पिढ्यांचे सातत्य पूर्णपणे अंतर्भूत आहे, हे स्पष्ट आहे. कारने त्याच्या पूर्ववर्ती सर्व ओळखण्यायोग्य वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवली, परंतु त्याच वेळी सर्व बाबतीत सुधारली. आतील भाग अधिक प्रशस्त झाले आहे, देखावा अधिक अर्थपूर्ण आहे आणि उपकरणे अधिक समृद्ध आहेत. थोडक्यात, कार अधिक घन आणि विलासी बनली आहे. हे नक्की लक्षात घेण्यासारखे आहे कौटुंबिक सेडान A4 अनेक वर्षांपासून ऑडीचे सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल आहे.

कारमध्ये बरेच बदल करण्यात आले आहेत. देखावा खूप वेगवान झाला आहे. कारला A5 कूपच्या शैलीमध्ये हेडलाइट्स, आक्रमक हवेच्या सेवनसह बम्पर आणि शरीराच्या बाजूने कापलेले स्टॅम्पिंग मिळाले. ऑडी A4 सेडान 11 सेमी लांब आणि 6 सेमी रुंद झाली आहे. व्हीलबेस 158 ने वाढली, ज्याचा अंतर्गत जागा आणि ट्रंक व्हॉल्यूमवर फायदेशीर प्रभाव पडला. सेडानमध्ये वापरण्यायोग्य जागा आहे सामानाचा डबा 480 लिटर आहे, स्टेशन वॅगनसाठी - 490 लिटर येथे चांगल्या स्थितीतआसन आणि मागील जागा दुमडल्या असल्यास 1430 लिटर. त्याच्या प्रचंड आकाराव्यतिरिक्त, A4 अवांतच्या ट्रंकमध्ये एक फास्टनिंग जाळी, 12-व्होल्ट सॉकेट आणि दुहेरी बाजूचे झाकण आहे, जे एका बाजूला मऊ लिंट आणि दुसरीकडे प्लास्टिकने झाकलेले आहे. दूषित मालाची वाहतूक करताना प्लॅस्टिक अपरिहार्य आहे आणि कार्गोला तीक्ष्ण कोपरे असल्यास मऊ फ्लीसी कोटिंग खोडाचे स्क्रॅचपासून संरक्षण करेल. लांब भार वाहून नेण्यासाठी सीटच्या मागील बाजूस एक हॅच आहे मागची पंक्ती.

ऑडी A4 2007 मॉडेल वर्षात पाच प्रकारचे इंजिन मिळाले. त्यापैकी दोन पेट्रोल आहेत: एक टर्बोचार्ज केलेले आहे, ज्याचे व्हॉल्यूम 1.8 लीटर आहे आणि 160 एचपीची शक्ती आहे. s., दुसरा 265 hp विकसित करणारा 3.2-लिटर V6 आहे. अत्याधुनिक इंजिन विकासामुळे ऑडी वाहने शक्तिशाली आणि कार्यक्षम आहेत. सर्व प्रकारचे गॅसोलीन इंजिन एफएसआय तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहेत, जे गॅसोलीन इंजिनची टॉर्क आणि शक्ती वाढवते, तसेच इंधनाचा वापर (15% पर्यंत) कमी करते आणि एक्झॉस्ट गॅस उत्सर्जन कमी करते. मॅनिफोल्ड इंजेक्शन तंत्रज्ञानाच्या विपरीत, एफएसआय इंजिन थेट ज्वलन कक्षात इंधन इंजेक्ट करतात. यामुळे अंतर्गत उष्णतेचे नुकसान कमी होते, तसेच शक्ती वाढते आणि इंधनाचा वापर कमी होतो.

सर्वात विनम्र डिझेल बदल 143 hp सह 2.0 TDI इंजिन देते. कार 190 hp च्या पॉवरसह 2.7 TDI टर्बोडीझल्सने सुसज्ज देखील असू शकते. आणि 240 hp सह 3.0 TDI. TDI इंजिन आधुनिक सामान्य पाऊस तंत्रज्ञान वापरतात. यू सामान्य प्रणालीरेल्वे नवीनतम पिढीउपलब्ध इंधन पंपउच्च दाब आणि सिलिंडरच्या प्रति पंक्तीमध्ये एक वितरण लाइन. जास्तीत जास्त दबावत्यामध्ये इंजेक्शन 1600 बार आहे, जे कॉमन रेल सिस्टमपेक्षा 250 बार जास्त आहे. मागील पिढी. इंजेक्शन दरम्यान, पायझो इंजेक्टरच्या सिरेमिक घटकावर एक विद्युत व्होल्टेज लागू केला जातो, ज्यामुळे त्याची क्रिस्टल संरचना बदलते.

ऑडी A4 फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीसह उपलब्ध आहे. ट्रान्समिशन रेंजमध्ये सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स, सतत व्हेरिएबल मल्टीट्रॉनिक व्हेरिएटर आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन यांचा समावेश आहे. ए 4 इंजिनची पर्वा न करता क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज असू शकते. ऑल-व्हील ड्राइव्हची रचना मूलभूतपणे बदलली नाही, परंतु पुनर्रचना झाली आहे: ते "किंचित" रीअर-व्हील ड्राइव्ह बनले आहे. सरळ, कोरड्या रस्त्यावर वाहन चालवताना, 60% टॉर्क मागील एक्सलवर प्रसारित केला जातो.

स्टीलच्या आधुनिक ग्रेडच्या वापराबद्दल धन्यवाद, कारचे शरीर 10% हलके झाले आहे, तर निर्मात्यांच्या मते, शरीर अधिक टिकाऊ बनले आहे, शिवाय 15 किमी / तासाच्या वेगाने अडथळ्यांसह टक्कर सहन केली पाहिजे कोणतेही परिणाम.

विकासकांनी प्रवासी आणि चालक यांच्या सुरक्षेचीही काळजी घेतली. या हेतूंसाठी, सहा एअरबॅग्ज, पुढील आणि मागील पडद्याच्या एअरबॅग्ज, स्टँडर्ड पार्किंग सेन्सर्स, एबीएस आणि इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण ESP. 2007 मध्ये वर्ष ऑडी A4 ला युरो NCAP कडून सर्वाधिक 5 स्टार मिळाले सुरक्षित गाड्यात्याच्या वर्गाचा.

कारच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये ऑन-बोर्ड संगणक समाविष्ट आहे, केंद्रीय लॉकिंग, इलेक्ट्रिकली समायोज्य मिरर, पॉवर विंडो, गरम सीट्स, रेन सेन्सर. A4 Avant वर वैकल्पिकरित्या उपलब्ध आहेत ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, सनरूफ, विहंगम दृश्य असलेली छप्पर, हिल असिस्ट सिस्टम, 500-वॅट ॲम्प्लिफायरसह बँग आणि ओलुफसेन ऑडिओ सिस्टम, 10 सक्रिय चॅनेल आणि 14 स्पीकर आणि बरेच काही.

मार्च 2011 मध्ये येथे ऑडी कारखाना Ingolstadt मध्ये, पाच दशलक्षव्या Audi A4 ने असेंब्ली लाईनवर आणले - मिसानो रेड मधील अवांत 3.0 TDI क्वाट्रो मॉडेल.

चार वर्षांच्या उत्पादनानंतर, तिसरी पिढी पुन्हा तयार करण्यात आली. कारला आधुनिक इंजिन आणि चेसिस, तसेच किंचित सुधारित बाह्य भाग प्राप्त झाला. कारची लांबी आणि उंची अनेक मिलिमीटरने "वाढली" आहे. हुड अधिक वक्र झाला आहे. डिझाइनर्सनी रेडिएटर ग्रिलचा आकार बदलला, त्याचे वरचे कोपरे किंचित "कापले". ऑडी चिन्हाच्या आडव्या फासळ्या आणि अंगठ्या आता अधिक ठळकपणे बनवल्या जातात. लोखंडी जाळी राखाडी किंवा उच्च-ग्लॉस काळ्या रंगात (सहा-सिलेंडर मॉडेल्स आणि एस लाइन पॅकेजसह मॉडेल्सवर). हेडलाइट्सचे डिझाईन अद्ययावत केले गेले आहे: त्यांच्या खालच्या कडांना किंचित लहरीसारखे वाकणे प्राप्त झाले आहे; बदलांवर देखील परिणाम झाला अंतर्गत रचनाऑप्टिक्स झेनॉन प्लस हेडलाइट्स पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत. LED रनिंग लाइट्सची रचना झेनॉन हेडलाइट लेन्सच्या शेजारी स्थित एकल अरुंद पट्टी म्हणून केली जाते. ॲडॅप्टिव्ह हेडलाइट्स तसेच डायनॅमिक आणि स्टॅटिक कॉर्नरिंग लाइट्स विनंतीनुसार उपलब्ध आहेत. मागील दिव्यांचा आकार समोरच्या ऑप्टिक्सच्या आकाराप्रमाणे प्रतिध्वनी करतो. झेनॉन प्लस हेडलाइट्स ऑर्डर करताना, ते सतत एलईडी स्ट्रिप्स असतात.

बटणे आणि स्टीयरिंग व्हीलवर दिसणाऱ्या अतिरिक्त क्रोम इन्सर्टसह आतील भाग रीफ्रेश केले गेले. कट ऑफ लोअर सेगमेंटमुळे स्टीयरिंग व्हील स्वतःच स्पोर्टियर दिसू लागले आणि नेव्हिगेशन सिस्टम आता आठ ऐवजी चार बटणांनी नियंत्रित केली आहे. एस लाइन स्पोर्ट्स पॅकेजसह कारचे आतील भाग अद्ययावत सामग्रीसह काळ्या रंगात पूर्ण केले आहे. पॅकेजमध्ये 18" किंवा पर्यायी 19" देखील समाविष्ट आहेत मिश्रधातूची चाके. अन्यथा, सर्व काही समान आहे: वाचण्यास-सुलभ साधने, एक रस्सीफाइड ऑन-बोर्ड संगणक आणि MMI प्रणालीसाठी सोयीस्कर जॉयस्टिक कायम आहे. सेडानसाठी 480 लीटर (मागील सीट फोल्ड केलेल्या 962 लीटर) आणि अवंत स्टेशन वॅगनसाठी 490 - ट्रंकने समान व्हॉल्यूम राखून ठेवले आहे.

इंजिन श्रेणीमध्ये 23 मध्ये सहा डिझेल (TDI) आणि चार पेट्रोल (TFSI) इंजिन समाविष्ट आहेत. सर्व इंजिन थेट इंधन इंजेक्शनने सुपरचार्ज केले जातात; स्टार्ट-स्टॉप आणि रिक्युपरेशन सिस्टम सर्व प्रकारांमध्ये मानक आहेत. याबद्दल धन्यवाद, सरासरी इंधन वापर 11% कमी झाला. इंजिनांना मॅन्युअल ट्रान्समिशन, एस-ट्रॉनिक ड्युअल-क्लच रोबोट आणि मल्टीट्रॉनिक सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह एकत्र केले जाऊ शकते. एकूण, ऑडी ए 4 साठी इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे 23 संयोजन उपलब्ध आहेत 16 पर्याय रशियामध्ये उपलब्ध आहेत.

ऑडी A4 साठी नवीन 1.8-लिटर टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन उपलब्ध झाले आहे, जे 120 आणि 170 hp या दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑर्डर केले जाऊ शकते. सर्वांपेक्षा वेगळे असलेले टॉप-एंड 3.0-लिटर TFSI पेट्रोल इंजिन आहे, जे 272 hp उत्पादन करते. Audi A4 आणि 333 hp च्या आवृत्तीमध्ये. स्पोर्ट्स S4 च्या आवृत्तीमध्ये. डिझेल इंजिनसाठी, खालील पर्याय उपलब्ध आहेत: 136, 163 आणि 177 एचपी असलेले 2.0-लिटर टीडीआय, तसेच 204 किंवा 245 एचपी उत्पादन करणारे 3.0-लिटर इंजिन. आवृत्तीवर अवलंबून.

Audi A4 कुटुंबासाठी, quattro® ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्वयं-लॉकिंगचा वापर करते केंद्र भिन्नता. सामान्य ड्रायव्हिंग मोडमध्ये, ते 40% ते 60% च्या प्रमाणात मागील चाकांना प्रामुख्याने टॉर्क वितरीत करते. आवश्यक असल्यास, पुनर्वितरण कमीत कमी वेळेत होते. टॉर्क वेक्टरिंग फंक्शन वापरून सेंटर डिफरेंशियलच्या ऑपरेशनला मदत करते ब्रेक यंत्रणाआणि कारला चांगली हाताळणी देते.

"जुन्या" मॉडेल्सचे अनुसरण करून, A4 आधुनिक सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज होते: आता इलेक्ट्रॉनिक्स चिन्हांचे निरीक्षण करते, मार्ग दर्शक खुणा, कार 30 किमी/तास वेगाने अडथळ्यासमोर आपोआप ब्रेक लावते, ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून ड्रायव्हरच्या प्रतिक्रिया आणि स्थितीचे निरीक्षण करते. याव्यतिरिक्त, एक अंध स्थान निरीक्षण प्रणाली दिसू लागली आहे.

नवीन B9 बॉडीमध्ये ऑडी A4 चे सादरीकरण 29 जून 2015 रोजी झाले. जागतिक प्रीमियरसप्टेंबरमध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये होईल. या मॉडेलची ही आधीच पाचवी पिढी आहे.

Audi A4 2016 चे स्वरूप लक्षणीयरित्या बदलले आहे आणि अधिक आक्रमक झाले आहे. अद्ययावत प्रतिमेचा लेखक तोच डिझायनर वॉल्टर डी सिल्वा आहे. बदलांचा एकाच वेळी अनेक घटकांवर परिणाम झाला. आधीच बेसमध्ये, कार झेनॉन हेडलाइट्ससह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये अंगभूत एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स आहेत. टेललाइट्समध्ये नवीन भूमिती आणि पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ मोठे आहे. आकारमान आणि वळण सिग्नल बाजूच्या दृश्यात आणि मागील बाजूने मोठ्या अंतरावर स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत. धुक्यासाठीचे दिवे, जरी ते समान स्तरावर राहिले, तरीही त्यांनी नियंत्रण सेन्सर्स सामावून घेण्यासाठी थोडी जागा बनवली रस्ता खुणाआणि थर्मल इमेजिंग उपकरणे.

कारला एक विस्तीर्ण सिंगलफ्रेम ग्रिल, रिस्टाइल केलेले बंपर (स्पोर्टी आर मॉडेलची आठवण करून देणारे), डोर मिररचा आकार आणि क्रोम ट्रिमचा वाढलेला वापर देखील मिळतो.

उतार असलेली छप्पर, विंडशील्डचा तीक्ष्ण कोन, शरीराच्या बाजूच्या भागांवर स्थित स्टॅम्पिंगसह एकत्रित, येणार्या हवेच्या प्रवाहाचा उत्कृष्ट मार्ग प्रदान करते. ड्रॅग गुणांक सेडानसाठी 0.23 आणि स्टेशन वॅगनसाठी 0.26 पर्यंत कमी करण्यात आला आहे, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होईल.

त्यांच्या स्वतःच्या मते ऑडी परिमाणे A4 2016 थोडे बाहेर वळले कारपेक्षा मोठेमागील पिढी. सेडानची लांबी 4726 मिमी (+ 25), व्हीलबेस 2820 (+ 12), रुंदी 1842 (+ 16) आहे आणि उंची अपरिवर्तित आहे (1427). ऑडी ए 4 बी 9 (2015-2016) दुसऱ्या पिढीच्या एमएलबी प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्यामुळे त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत वजन 120 किलो कमी करणे शक्य झाले (बदलानुसार)

व्हीलबेसच्या आकारात वाढ झाल्यामुळे आतील भाग अधिक प्रशस्त बनला आहे. मागे बसलेल्यांच्या पायांसाठी अतिरिक्त 23 मिमी आहे. ड्रायव्हर आणि प्रवासी पूर्णपणे पुनर्रचना केलेल्या शारीरिक आकाराच्या आसनांचा आनंद घेऊ शकतात. IN ऑडी शोरूम A4 2016 मध्ये एक वेगळी मल्टीमीडिया सिस्टीम स्क्रीन, भिन्न हवामान नियंत्रण युनिट, Q7 II प्रमाणे एअर डक्ट्सची एकसमान पंक्ती आणि MMI कंट्रोल पकसह जागा बदललेल्या समान कॉम्पॅक्ट गियरशिफ्ट लीव्हरसह पूर्णपणे भिन्न फ्रंट पॅनेल आहे. स्टीयरिंग व्हीलवर किमान बटणे आहेत. मिनिमलिझम, तथापि, माहिती सामग्रीच्या खर्चावर येत नाही. पण त्याच वेळी, सर्वकाही हाताशी आहे. कोणत्याही स्विचवर पोहोचता येते.

शीर्ष आवृत्त्यांची मल्टीमीडिया प्रणाली व्हॉइस कंट्रोल, डॉटसाठी समर्थनासह 8.3-इंच टॅबलेटसह सुसज्ज आहे वाय-फाय प्रवेश, LTE, Android Auto आणि Apple CarPlay. मागील सीटच्या प्रवाशांसाठी, दोन 10.1-इंच टॅब्लेट आणि एक Bang & Olufsen ऑडिओ सिस्टम देखील ऑर्डर केले जाऊ शकते.

A4 Avant चे बूट आता 505 लीटर पर्यंत सामान ठेवू शकते आणि मागील आसनांच्या तुलनेत 15 लिटरची वाढ दर्शवते जुने मॉडेल. जेव्हा मागील सीट दुमडली जाते (40:20:40), व्हॉल्यूम 1510 लिटरपर्यंत वाढते.

कारला पुढील आणि मागील बाजूस नवीन पाच-लिंक सस्पेंशन मिळाले. अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध समायोज्य शॉक शोषकदोन ऑपरेटिंग मोडसह: मानक आणि क्रीडा. पहिल्या आवृत्तीत ग्राउंड क्लीयरन्सपारंपारिक शॉक शोषक असलेल्या आवृत्तीमध्ये कारपेक्षा 10 मिमी कमी आणि क्रीडा आवृत्तीमध्ये - 23 मिलीमीटरने.

मॉडेलच्या प्रकाशनाच्या वेळी युरोपियन बाजारकारसाठी सात पॉवर युनिट्स उपलब्ध आहेत – तीन पेट्रोल आणि चार डिझेल, तसेच जी-ट्रॉन मॉडिफिकेशन, जे सिंथेटिक मिथेनवर चालते.

साठी गॅसोलीन इंजिन नवीन ऑडी A4 ला 1.4-लिटर टर्बो-फोर 150 hp च्या पॉवरसह, तसेच 190 आणि 252 hp च्या आउटपुटसह दोन दोन-लिटर इंजिनद्वारे प्रस्तुत केले जाते. नंतरचे पूर्ण आहे क्वाट्रो ड्राइव्हआणि 5.8 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. डिझेल इंजिनमध्ये 150 (320 Nm) आणि 190 (400 Nm) hp च्या पॉवरसह दोन दोन-लिटर चार-सिलेंडर टीडीआय आहेत, तसेच 218 (400 Nm) आणि 272 (272) विकसित करणारे दोन तीन-लिटर “सिक्स” आहेत. 600 Nm) "घोडे". शीर्ष आवृत्तीसह, सेडान 5.3 सेकंदात शंभरावर पोहोचते.

TFSI आणि 4-सिलेंडर TDI इंजिन नव्याने विकसित केलेल्या 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह मानक म्हणून येतात, जे पूर्वीच्या तुलनेत 16 किलो हलके आहे. सर्व इंजिन (3.0 TDI 272 hp वगळता) नवीन 7-स्पीड S ट्रॉनिक ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह पर्यायाने उपलब्ध आहेत, जुन्या मल्टीट्रॉनिक सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनच्या जागी. या बदल्यात, 3.0 TDI (272 hp) 8-स्पीड टिपट्रॉनिक गिअरबॉक्ससह ऑफर केले जाते, ज्यामध्ये अनेक बदल देखील झाले आहेत.

हे 2.0 TFSI इंजिन (170 hp) आणि 270 Nm सह A4 Avant g-tron देखील ऑफर करेल, जे कॉम्प्रेस्डवर चालू शकते. नैसर्गिक वायू(सीएनजी). कारखाली बसवलेले सिलिंडर 200 बारच्या दाबाने 19 किलो गॅस धारण करू शकतात आणि ऑडीच्या मते, 4 किलो/100 किमी पेक्षा कमी वापरल्यास - गॅसची श्रेणी 500 किमीपर्यंत पोहोचेल. गॅस संपल्यावर, गॅसोलीनची पूर्ण टाकी तुम्हाला आणखी 450 किमी प्रवास करण्यास अनुमती देईल.

घरगुती नेटवर्कमधून बॅटरी रिचार्ज करण्याच्या क्षमतेसह हायब्रिड बदलांसह नंतर इंजिनची श्रेणी वाढवली जाईल अशी अपेक्षा आहे.

नवीन ऑल-व्हील ड्राईव्ह क्रॉस-स्टेशन वॅगन ऑडी ए 4 ऑलरोड क्वाट्रोचा जागतिक आणि अमेरिकन प्रीमियर, बी9 बॉडीच्या आधारे एकत्रित केला गेला, वार्षिक डेट्रॉईट ऑटो शो 2016 मध्ये झाला. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्याच वेळी ऑलरोडचे सर्वात जवळचे "नातेवाईक" - ऑडी A4 सेडान - डेट्रॉईट आणि ऑडी A4 अवांत स्टेशन वॅगनमध्ये सादर केले गेले.

B9 बॉडीवर आधारित ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवर स्टेशन वॅगन ऑडी ए 4 ऑलरोड क्वाट्रोचे प्रकाशन

खरं तर, नवीन क्रॉस-स्टेशन वॅगन ऑडी A4 ची ऑफ-रोड आवृत्ती आहे, जी ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवून आणि शरीराच्या खालच्या परिमितीला प्लास्टिकच्या संरक्षणात्मक घटकांसह गुंडाळून तयार केली गेली आहे. याव्यतिरिक्त, एसयूव्हीला रुंद व्हील आर्च आणि हाय-प्रोफाइल टायर मिळाले. परिणामी, ऑलरोडच्या तुलनेत मूलभूत मॉडेलऑडी ए 4 स्टेशन वॅगनचे सर्व फायदे राखून, अधिक घन आणि सादर करण्यायोग्य देखावा प्राप्त केला.

देखावा

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, बेस मॉडेलच्या तुलनेत ऑलरोड क्वाट्रोअधिक शक्तिशाली आणि घन दिसते. SUV च्या पुढच्या भागावर एक भव्य क्रोम रेडिएटर ग्रिल, एलईडी हारांच्या दोन रांगांसह बाय-झेनॉन फ्रंट ऑप्टिक्स आणि अंगभूत एअर इनटेकसह शक्तिशाली बंपर आहे. बाजूने कार पाहताना, बेस ऑडी A4 च्या तुलनेत 34 मिमीने वाढलेली ग्राउंड क्लीयरन्स, चाकांच्या कमानी आणि सिल्ससाठी शक्तिशाली संरक्षणात्मक अस्तर, क्रोम रूफ रेल आणि 17 ते 19 इंच आकारमानातील मिश्रित चाके लक्षात येऊ शकतात.

एसयूव्हीचा मागील भाग ॲल्युमिनियम इन्सर्टसह प्लॅस्टिक बम्परसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात संलग्नक जोडलेले आहेत. एक्झॉस्ट सिस्टम, आणि एलईडी दिवेमूळ फॉर्म.

ऑडी ए 4 ऑलरोड 14 रंगांच्या पर्यायांमध्ये बाजारात उपलब्ध आहे, त्यापैकी सर्वात लोकप्रिय आणि स्टायलिश आहेत राखाडी, काळा, चांदी, पांढरा आणि तपकिरी.

मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, ऑलरोड हे झेनॉन हेडलाइट्ससह एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि मागील एलईडी इंडिकेटरसह सुसज्ज आहे. शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये, कार मॅट्रिक्स एलईडी लाइटिंग उपकरणे आणि डायनॅमिक टर्न इंडिकेटरसह सुसज्ज असू शकते.

केबिनमध्ये काय आहे?

क्रॉस-स्टेशन वॅगनची अंतर्गत रचना बेस ऑडी A4 मॉडेलच्या आतील भागाशी पूर्णपणे एकसारखी आहे. उच्च-गुणवत्तेची प्रीमियम सामग्री वापरल्याबद्दल धन्यवाद, कारचे आतील भाग आकर्षक आणि आधुनिक दिसते. त्याच वेळी, उच्च एर्गोनॉमिक्सवर विशेष भर दिला जातो आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी आरामाची खात्री केली जाते. समोर बहु-स्तरीय समायोजनासह शारीरिक जागा आहेत आणि मागील रांगेतील प्रवाशांना आरामदायक तीन-सीटर सोफा प्रदान केला आहे. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ट्रान्समिशन बोगद्याच्या उपस्थितीमुळे सोफाच्या मध्यभागी बसलेल्या प्रवाशाच्या आरामाची पातळी थोडीशी कमी होते.

येथे ऑडीची “उभारलेली” विक्री झाल्यापासून रशियन बाजारया वर्षाच्या शेवटी सुरू होईल, आपल्या देशात कार कोणत्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये विकली जाईल हे ठरवणे कठीण आहे.

यादरम्यान, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की, पर्यायी उपकरणे म्हणून, SUV मध्ये अंगभूत 12.3-इंच डिस्प्ले, मल्टीमीडिया सेंटर, एक लक्झरी बँग आणि ओलुफसेन ऑडिओ सिस्टम आणि ऑडिओ टॅब्लेटसह व्हर्च्युअल इन्स्ट्रुमेंट कन्सोलसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. पुढच्या सीटच्या मागच्या बाजूला. तसेच, पर्याय म्हणून, कार आधुनिक नेव्हिगेशन सिस्टमसह सुसज्ज असू शकते, अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, सेन्सर्स आणि सेन्सर्स स्वयंचलित पार्किंग, SUV च्या आराम आणि सुरक्षिततेची खात्री देणारी इतर उपकरणे.

क्रॉस-स्टेशन वॅगनचे सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 505 लिटर आहे. मागील सोफ्याच्या मागील बाजूस फोल्ड करून ते 1510 लिटरपर्यंत वाढवता येते.

तपशील

2016 ऑडी A4 ऑलरोड क्वाट्रो तीन प्रकारच्या ट्रान्समिशनसह डिझेल आणि गॅसोलीन पॉवर युनिट्सच्या विस्तृत श्रेणीसह सुसज्ज आहे.

ओळीत डिझेल इंजिनयुनिव्हर्सल ऑल-टेरेन वाहनासाठी डिझाइन केलेले दहन कक्ष मध्ये थेट इंधन इंजेक्शनसह, खालील पॉवर युनिट्स सादर केल्या आहेत:

• 150 अश्वशक्तीचे उत्पादन करणारे टर्बोचार्जरसह 2-लिटर चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन;
• टर्बोचार्जरसह 2-लिटर चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन 163 अश्वशक्तीचे उत्पादन;
• टर्बोचार्जरसह 2-लिटर चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन 190 अश्वशक्तीचे उत्पादन;
• टर्बोचार्जरसह 3-लिटर सहा-सिलेंडर डिझेल इंजिन 218 अश्वशक्तीचे उत्पादन;
• 272 अश्वशक्ती निर्माण करणारे टर्बोचार्जरसह 3-लिटर सहा-सिलेंडर डिझेल इंजिन.

यातील सर्वात शक्तिशाली इंजिनसह सुसज्ज, कार केवळ 5.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग पकडू शकते. 250 किमी/ताशी वेगाने पोहोचल्यावर, इलेक्ट्रॉनिक स्पीड लिमिटर सक्रिय केला जातो. प्रति 100 किलोमीटर सरासरी इंधन वापर सुमारे 5.3 लिटर आहे.

डिझेल इंजिनांव्यतिरिक्त, ऑलरोड दोन प्रकारच्या गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज असू शकते - 190 आणि 252 अश्वशक्ती क्षमतेसह 2-लिटर TFSI.

ही कार 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 7-स्पीड एस-ट्रॉनिक आणि 8-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली जाते.

मूलभूत मध्ये ऑडी उपकरणे A4 ऑलरोड क्वाट्रो इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज आहे आणि डिस्क ब्रेकसर्व चाके. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह अनुकूली निलंबन पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे.

ऑडी ए4 ऑलरोड क्वाट्रो 2016: रशियामधील किंमत आणि विक्रीची सुरुवात

रशियामधील नवीन पिढीच्या सर्व-भूप्रदेश वाहनांसाठी प्री-ऑर्डर अलीकडेच सुरू झाल्या - या वर्षाच्या जूनमध्ये. हे नियोजित आहे की ग्राहकांना शरद ऋतूतील पहिल्या कार मिळतील. 250 अश्वशक्ती क्षमतेच्या 2-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आवृत्तीमध्ये ऑडी ए4 ऑलरोड क्वाट्रोची किंमत 2 दशलक्ष 545 हजार रूबलपासून सुरू होते. अतिरिक्त शुल्कासाठी, ग्राहकांना एस-ट्रॉनिक ट्रान्समिशन आणि दोन क्लच असलेल्या कार मिळू शकतात.

रशियामध्ये कार अद्याप विक्रीसाठी गेली नसल्यामुळे, पर्यायी उपकरणांच्या किंमतींबद्दल बोलणे कठीण आहे. युरोपियन विक्रीसाठी, हे ज्ञात आहे की जर्मनीमध्ये मूलभूत कॉन्फिगरेशनमधील स्टेशन वॅगन 44,700 युरोमध्ये विकले जाईल. मूलभूत उपकरणेयुरोपसाठी, हे एअरबॅग्सचा संपूर्ण संच, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल सिस्टम, फ्रंट क्सीनन ऑप्टिक्स, गरम फ्रंट सीट सिस्टम आणि उच्च-गुणवत्तेचे मल्टीमीडिया इंस्टॉलेशन MMI रेडिओ प्लससह सुसज्ज आहे.

ऑडी ए4 ऑलरोड क्वाट्रो 2016: चाचणी ड्राइव्ह

तळ ओळ

अर्थात, नवीन पिढीच्या युनिव्हर्सल ऑल-टेरेन वाहनाचे सर्व फायदे आणि तोटे ऑपरेशन दरम्यान दिसून येतील आणि आम्ही त्यांच्याबद्दल नंतर बोलू शकतो. यादरम्यान, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की 2009 मध्ये बाजारात आलेल्या त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, 2016 ऑडी A4 ऑलरोड क्वाट्रोने अधिक सादरता, घनता, आधुनिक डिझाइन, शैली, आकारात किंचित वाढ केली आणि बऱ्यापैकी रुंद मिळवले. किफायतशीर पॉवर युनिट्स आणि गिअरबॉक्सेस ट्रान्समिशनची श्रेणी तथापि, एक त्रासदायक तथ्य देखील आहे - किंमत खूप जास्त आहे आणि सध्याच्या कठीण आर्थिक परिस्थितीत हा युक्तिवाद बाजारात नवीन क्रॉस-स्टेशन वॅगनच्या यशस्वी अंमलबजावणीसाठी एक गंभीर अडथळा बनू शकतो.

ज्या कार मालकांना व्यावहारिक अनुभव नाही ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनेऑडी A4 क्वाट्रो 1.8 आणि रेग्युलर A4 मधील खरा फरक काय आहे हे त्यांना पूर्णपणे समजत नाही? काही शब्दांत, ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली कार आपल्याला रस्त्यावर अधिक आत्मविश्वास आणि शांत वाटू देते. ऑडी कार नेहमीच त्यांच्या अत्याधुनिकतेसाठी आणि कठोर रेषांसाठी उभ्या राहिल्या आहेत. ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेले मॉडेल फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह नेहमीच्या मॉडेलपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या भिन्न नसते. पण जर तुम्ही बघितले तर तुम्ही स्वतःसाठी कार खरेदी करत आहात, आणि कोणाला काही सिद्ध करण्यासाठी नाही. म्हणून, ड्रायव्हर म्हणून, तुम्हाला मुख्यतः इंटीरियरमध्ये स्वारस्य असले पाहिजे आणि इंटीरियर नेहमीप्रमाणेच प्रथम श्रेणी आहे. आपण कशातही दोष शोधू शकाल अशी शक्यता नाही.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे असामान्य वाटू शकते की जेव्हा समृद्ध उपकरणेकार मॅन्युअल मागील खिडक्या आणि यांत्रिक सीट समायोजनसह सुसज्ज आहे. पण तसं बघितलं तर, तुम्हाला फक्त एकदाच स्वतःला अनुरूप जागा जुळवून घ्याव्या लागतात. तुम्ही ही कार विकत घेतल्यास, इतर चालक ती चालवतील अशी शक्यता नाही. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह नसल्यामुळे कोणतीही गैरसोय होणार नाही हे तथ्य. मागील खिडक्यांसाठी, जर तुमच्याकडे हवामान नियंत्रण प्रणाली असेल, तर तुम्हाला त्या अजिबात उघडण्याची गरज नाही. बहुधा फक्त एकच गोष्ट ज्यामध्ये तुम्हाला थोडासा दोष सापडतो तो म्हणजे बाजूच्या खांबांचा उतार आणि आकार, जे सुरुवातीला खूप "दबाव" असतात. परंतु कालांतराने, आपल्याला हे वैशिष्ट्य लक्षात येत नाही आणि याव्यतिरिक्त, स्ट्रट्स निष्क्रिय सुरक्षिततेसाठी जबाबदार आहेत.

अधिक तंतोतंत सांगायचे तर, कार केवळ त्याच्या देखावा किंवा आतील भागावरच नाही. केवळ युरोपमध्येच नव्हे, तर जगभरात या कारचे बरेच चाहते आहेत. परंतु मुख्य वैशिष्ट्यअशी लोकप्रियता या कारचेत्याच्या सोयीनुसार, विचारशीलता आणि महत्त्वाचे म्हणजे सुरक्षितता. अर्थात, अनेकांना प्रश्नातील मॉडेलच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये रस आहे. 150 एचपी पॉवरसह 1.8 लीटर पॉवर युनिट असलेल्या कारचा विचार करूया. इंजिन प्रति सिलेंडर पाच वाल्व्हसह सुसज्ज आहे (एकूण चार आहेत). एक तंत्रज्ञान जे तीन सेवन आणि दोन वापरते एक्झॉस्ट वाल्वदहन कक्ष भरणे ऑप्टिमाइझ करून इंजिनची शक्ती वाढवणे शक्य केले. दुसऱ्या शब्दांत, इंजिनची कार्यक्षमता वाढते.

ज्यांना Audi A4 Quattro 1.8 टर्बोची ओळख नाही, ते जेव्हा “टर्बो” नेमप्लेट पाहतात, तेव्हा ते बहुधा कारच्या अपुऱ्या स्वरूपाबद्दल आणि टर्बाइनच्या अंगभूत तीक्ष्ण पिकअपबद्दल विचार करतील. जर आपण इंजिनची वैशिष्ट्ये अधिक तपशीलवार पाहिली तर, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ते चांगल्या गतिशीलतेसारख्या तीव्र प्रतिसादाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत नाही. टॉर्क 210 एनएम पॉवर युनिट 1750 ते 4600 आरपीएम या श्रेणीमध्ये उत्पादन करते, जे प्रवेग दरम्यान विशेषतः लक्षात येते. पाचव्या गीअरमध्ये वेग घेत असतानाही आत्मविश्वासपूर्ण प्रवेग जाणवतो. 0 ते 100 किमी/ताशी गतीशीलता देखील प्रभावी आहे – 8.4 से. निःसंशयपणे, प्रश्नातील मोटर लवचिकतेच्या बाबतीत मोठ्या इंजिनांशी "स्पर्धा" करू शकते. जर तुम्ही शहराभोवती खूप फिरत असाल तर अनेकदा गीअर्स बदलण्याची गरज नाही. त्याच वेळी, सक्रिय ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांना 5-स्पीड मॅन्युअल आवडेल. गीअर्स स्पष्टपणे आणि आत्मविश्वासाने स्विच केले जातात, ज्यासाठी तुम्हाला तुमचा हात आर्मरेस्टवरून काढावा लागत नाही, जे अगदी आरामदायक आहे.

जर तुम्ही ऑडी ए 4 क्वाट्रो 1.8 ची तुलना नियमित “चार” शी केली तर त्याच रस्त्यावर वाहन चालवणे पूर्णपणे भिन्न असेल. तुम्हाला ताबडतोब हाय स्पीडने आत्मविश्वासाने कॉर्नरिंग लक्षात येते आणि सर्वसाधारणपणे कारने रस्ता चांगला पकडला आहे. जरी कार लॅटरल स्लिपमध्ये गेली तरी, इलेक्ट्रॉनिक्स हस्तक्षेप करते - ईडीएस, जे स्वयंचलितपणे टॉर्सन सेंटर डिफरेंशियल लॉक करते. अक्षरशः क्षणार्धात, रस्त्याचे ट्रॅक्शन शक्य तितके प्रभावी होते. अर्थात, निलंबन देखील येथे महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. समोरील बाजूस अँटी-रोल बारसह एक स्वतंत्र 4-लिंक आहे. मागील बाजूस, स्टॅबिलायझरसह दुहेरी विशबोन्स देखील स्थापित केले जातात. परंतु तरीही, ऑल-व्हील ड्राईव्ह कारला देखील मर्यादा असते आणि जेव्हा तुम्हाला ते जाणवते, तेव्हा ABS आणि EBV सह एक बऱ्यापैकी प्रभावी ब्रेकिंग सिस्टम बचावासाठी येते, जी ब्रेकिंग फोर्स संपूर्ण धुरीवर वितरीत करते.

आज विशेष लक्षते केवळ सक्रियच नव्हे तर निष्क्रिय सुरक्षिततेकडे देखील लक्ष देतात. ए 4 बद्दल, हे पूर्णपणे क्रमाने आहे. शरीरात उच्च कडकपणा आहे, समोर आणि बाजूंना एअरबॅग्ज आधीच परिचित आहेत. याव्यतिरिक्त, शरीराला गॅल्वनाइझ करणे फारसे महत्त्व नाही, कारण गंज हा केवळ देखावा खराब होत नाही तर कमकुवत भागांचा देखावा देखील असतो, जो कोणत्याही कारच्या सुरक्षिततेच्या मार्जिनवर नकारात्मक परिणाम करतो. वर म्हटल्या गेलेल्या सर्व गोष्टींना शीर्षस्थानी ठेवण्यासाठी, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑडी A4 मध्ये समाविष्ट असलेल्या इमोबिलायझरसह सुसज्ज आहे. मानक उपकरणे. अधिक मध्ये महाग ट्रिम पातळीस्कॅनिंग सेन्सरचा समावेश असलेली मालकी-चोरी विरोधी प्रणाली वापरली जाते, कारण कार स्वस्त नाही. एक समजू शकतो की, प्रश्नातील कार साधी म्हणता येणार नाही. Audia4 अनेक प्रणालींनी सुसज्ज आहे जे प्रवाशांची सुरक्षितता आणि सोई, सुरक्षितता आणि अर्थातच कंपनीची प्रतिमा सुनिश्चित करते.