कंपनीच्या विक्रीचे आकडे बघितले तर फोक्सवॅगन नवीनतमवर्षे, नंतर फॉक्सवॅगन जेट्टाच्या सहाव्या पिढीची, हेनलिन आवृत्तीची मागणी अगदी स्पष्ट आहे. आणि मुद्दा असा नाही की हे सर्वात जास्त आहे तेजस्वी प्रतिनिधीसी-वर्ग, जसे आढळू शकते योग्य analoguesइतर ब्रँड. कदाचित, व्हीडब्ल्यू जेट्टाच्या या कॉन्फिगरेशनमध्ये, संभाव्य ग्राहकांना आकर्षित करणारे शहर सेडानचे जास्तीत जास्त संभाव्य उपकरणे आहेत.

फोक्सवॅगन डेव्हलपर्सनी हे सुनिश्चित केले की मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्येही, व्हीडब्ल्यू जेटा कारमध्ये ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सुरक्षेसाठी तसेच लहान मुले आणि प्राण्यांची वाहतूक करण्याची शक्यता लक्षात घेऊन आरामाची खात्री करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत. तपशीलाकडे हे लक्ष वेधले गेले नाही, ज्याचा परिणाम झाला हे मॉडेलआम्ही प्री-ऑर्डर स्वीकारल्या. पुढे, आम्ही जेट्टा मॉडेलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि फोक्सवॅगन हायलाइन कॉन्फिगरेशनमधील बदलांवर अधिक तपशीलवार विचार करू.

जेट्टा हायलाइन सुधारणा

टॉप-स्पेक फॉक्सवॅगन जेट्टा सेडान खरेदी करण्याच्या सर्व सकारात्मक पैलूंची प्रशंसा करण्यापूर्वी, तुम्ही हेनलिन आवृत्तीसह ऑर्डरसाठी उपलब्ध असलेल्या इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसच्या श्रेणीकडे लक्ष दिले पाहिजे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जर्मन विकसकांनी गॅसोलीन इंजिनची निवड केली आहे, म्हणून डिझेल प्रेमींना येथून काही फायदा नाही. फोक्सवॅगन विक्रीसाठी ऑफर नवीनतम मॉडेल जेट्टा हायलाइन, पॉवर युनिट्स आणि ट्रान्समिशनच्या खालील बदलांसह सुसज्ज.

ही फोक्सवॅगन कार तिच्या मालकाला काय छाप देते? उपकरणे द्वारे न्याय आणि शक्ती वैशिष्ट्ये, सर्वात अविस्मरणीय. बरं, अधिक विशेषतः, सर्वात सुसज्ज असलेल्या व्हीडब्ल्यू जेट्टाबद्दल हायलाइन कॉन्फिगरेशनआम्ही असे म्हणू शकतो की ही सेडान:

• डायनॅमिक आणि मॅन्युव्हरेबल;
• आर्थिक आणि सुरक्षित;
• अत्यंत सुसज्ज आणि आरामदायक;
• व्यावहारिक आणि तुलनेने परवडणारे.

फंक्शन्सच्या जास्तीत जास्त निवडीचा परिणाम म्हणून आणि तांत्रिक उपकरणे, जेट्टा हायलाइनच्या रूपात आदर्श फॉक्सवॅगन “प्रिमियम” उत्पादन प्राप्त केले.

VW Jetta साठी पर्यायी उपकरणे

आम्ही तुम्हाला जवळून पाहण्यासाठी आमंत्रित करतो पर्यायी उपकरणे फोक्सवॅगन कार. खाली एक सारणी आहे ज्यामध्ये प्रत्येक आयटमसाठी फंक्शन्सची सूची आहे आणि अतिरिक्त उपकरणे, VW Highline च्या मूळ आवृत्तीमध्ये स्थापित केले आहे. तसेच आहेत अतिरिक्त पर्याय, परंतु त्यांना अतिरिक्त शुल्कासाठी ऑर्डर केले जाऊ शकते. तर, जेट्टा हेनलेनमुळे आम्हाला काय आश्चर्य वाटेल?

सुरक्षितता	स्वयंचलित रस्ता स्थिरता नियंत्रण ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग आणि समोरचा प्रवासीचाइल्ड सीट बसवण्याच्या बाबतीत सक्तीने शटडाउनच्या शक्यतेसह समोरची एअरबॅग बाजू आणि पडद्याचा प्रकार सीट बेल्ट pretensioners ऑन-बोर्ड रहदारी सुरक्षा प्रणाली ABS, EBA, EBD ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम सक्रिय स्टार्ट-अप आणि हिल-क्लायंबिंग सपोर्ट सिस्टम सेंट्रल लॉकिंग आणि इमोबिलायझर विभेदक लॉक सिस्टम
बाह्य	धुके, द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स एलईडी चालणारे दिवे हेडलाइट समायोजन कार्य स्वयंचलित मोडआणि हेडलाइट वॉशरची उपस्थिती एकात्मिक टर्न सिग्नल बॅकअपसह साइड मिरर मिश्रधातूची चाके
आतील आणि आराम	एर्गोनॉमिक ड्रायव्हर आणि प्रवासी जागा स्पोर्टी डिझाइनसह लेदर थ्री-स्पोक मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि लेदर गियरशिफ्ट लीव्हर पुढचा आर्मरेस्ट पोहोच-समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ समोरच्या जागा गरम केल्या समोर आणि मागील खिडक्या स्वयंचलितपणे उघडण्याची उपस्थिती तसेच साइड मिररचे इलेक्ट्रिक समायोजन समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर स्थापित केले आहेत गरम केलेले मागील दृश्य मिरर आणि विंडशील्ड वॉशर नोजल यांत्रिकरित्या समायोजित करण्यायोग्य ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवासी जागा वातानुकूलन आणि आधुनिक दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण CD आणि MP3 मीडियासाठी समर्थनासह OEM VW रेडिओ, तसेच 8 किंवा अधिक OEM स्पीकर इतर उपकरणे आणि मीडिया कनेक्ट करण्यासाठी सार्वत्रिक कनेक्टरची उपलब्धता बहुकार्यात्मक ऑन-बोर्ड सिस्टम VW

फोक्सवॅगन जेट्टा बांधतोहायलाइन अनेक वर्षांपासून त्याच्या "अधिकतमता" सह आनंदी आहे, परंतु कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु ते काय आहे ते लक्षात घेऊ शकत नाही समृद्ध उपकरणेकारच्या मालकाला खूप नीटनेटका खर्च येईल. दुसरीकडे, जर तुम्ही कारच्या सुरक्षिततेसाठी आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सोयीसाठी वचनबद्ध असाल, तर या प्रकरणात निवड स्पष्ट आहे. वरील सर्व व्यतिरिक्त, हे पॅकेज VW Jetta निवडण्यासाठी पर्यायांची संपूर्ण श्रेणी ऑफर करते रंग उपायशरीरासाठी आणि येथे विचार करण्यासारखे काहीतरी आहे.

आत जेट्टा हायलाइन

अशा प्रकारे, खर्च केल्यानंतर लहान पुनरावलोकनहायलाइन कॉन्फिगरेशनमधील टॉप-एंड व्हीडब्ल्यू जेटा सेडानमधून, कोणीही स्पष्ट आणि त्याच वेळी वस्तुनिष्ठ निष्कर्ष काढू शकतो की ज्यांना खेळ आणि वेग आवडतो, ज्यांना जागा आणि बाह्य कार्यशास्त्र महत्त्वाची वाटते त्यांच्यासाठी ही एक सादर करण्यायोग्य कार आहे. वाहन. आणि VW Jetta देखील सर्वात आहे सर्वोत्तम निवडज्यांना स्वतःची आणि त्यांच्या प्रियजनांची काळजी आहे त्यांच्यासाठी. शेवटी फोक्सवॅगन कंपनीत्याच्या संपूर्ण इतिहासात, त्याने त्याच्या मॉडेल्सची सुरक्षा, कार्यक्षमता आणि परवडणारीता यांच्यातील तडजोडीला प्राधान्य दिले आहे. आणि यावेळी, कारच्या सहाव्या पिढीची ऑफर फोक्सवॅगन जेट्टाहायलाइनची आवृत्ती, विकासक त्यांच्या निर्मितीसह श्रेणी व्यापू शकले उपलब्ध सेडानबऱ्याच दिवसांपासून रिकामा असलेला सी-वर्ग. तथापि, वर्षानुवर्षे, या सेडानची किंमत लक्षणीयरीत्या वाढत आहे, परंतु हे केवळ ग्राहकांची वाढलेली मागणी आणि प्रसिद्ध जर्मन ब्रँड फोक्सवॅगनच्या मॉडेलची आदरणीयतेसह आहे.

प्रिय मालक आणि भावी खरेदीदार-मोटारचालक सर्वांना शुभ दिवस. मी एक पुनरावलोकन लिहिण्याचा निर्णय घेतला, जरी मी कबूल केलेच पाहिजे, मला हे करणे विशेषतः आवडत नाही, परंतु... हे एका मज्जातंतूला स्पर्श करून गेले नकारात्मक पुनरावलोकनेजर्मन-कलुगा ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या उत्पादनावर आधारित. मी स्वत: दोन आठवड्यांपूर्वीच या अतिशय चांगल्या कारचा मालक झालो आहे आणि मी अद्याप तिच्या विश्वासार्हतेबद्दल काहीही सांगू शकत नाही. मी त्यांच्याबद्दल एक-दोन वर्षांत लिहीन. पण सुरुवातीच्या आधारावर, म्हणून बोलायचे तर, छाप, मी मागील सर्व पुनरावलोकनांशी अजिबात सहमत नाही...

द्वारे देखावामी वाद घालणार नाही - ही प्रत्येकाची आवड आहे. मला आवडते. आतील भागाबद्दल मी एक गोष्ट सांगू शकतो की पॅनल्सचे प्लास्टिक जरी कठोर असले तरी ते पूर्णपणे विवेकबुद्धीने बनवलेले आहे, ते ट्रामच्या फरसबंदीच्या दगडांवर चकाकत नाही आणि नक्कीच खडखडाट होत नाही, जसे काही लोक येथे लिहितात, त्यावरील कापड जागा एक परिपूर्ण प्लस आहे. आणि मी त्याची तुलना कारसारख्या जगातील आश्चर्यांच्या आतील बाजूंशी करणार नाही, ज्याला मी कार म्हणण्याचे धाडस देखील करत नाही. परंतु जर आपण त्याची त्याच्या वर्गमित्रांच्या आणि प्रतिस्पर्ध्यांच्या सजावटीशी तुलना केली तर, आणि, नंतर पोलोमध्ये सर्व काही अधिक सभ्य आहे, विशेषत: पहिल्या दोनच्या संदर्भात. बरं, पुन्हा, हेनलिन उपकरण स्वतःला जाणवते.

अर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टीने. स्टीयरिंग व्हील दोन विमानांमध्ये समायोज्य आहे, सीट उंचीवर हलवता येते, त्यामुळे 182 सेमी उंच असलेल्या काका किंवा काकूंना चाकाच्या मागे जाण्यात कोणतीही अडचण नाही. जर ते जास्त असेल तर मला भीती वाटते की खुर्चीची खोली पुरेशी होणार नाही. माझ्या 182 सें.मी.सह, मी चाकाच्या मागे बसलो आणि माझ्या गुडघ्याला पाठीमागे स्पर्श न करता माझ्या मागे बसलो. पुढील आसन. पार्श्व समर्थन अधिक चांगले असू शकते, परंतु माझ्या 48m सह माझ्यासाठी ते योग्य आहे. शेवटी, हे पोर्श 911 टर्बो नाही. उपकरणांची वाचनीयता उत्कृष्ट आहे, सर्व बटणे आणि नियंत्रण लीव्हर मानक प्रणालीकार त्यांच्या जागी आणि दृष्टीक्षेपात. अगदी लहान मूलही ते शोधू शकते. दृश्यमानता पुढे आणि बाजूंना उत्कृष्ट आहे. परत थोडे वाईट.

खोड. हे होल्ड उल्लेखनीय आहे की त्याचे व्हॉल्यूम 460 लिटर आहे आणि जवळजवळ अगदी योग्य आकार आहे, कोणत्याही फॉपिश बेंडशिवाय, तसेच मागील सीट्स भागांमध्ये दुमडल्या आहेत (लोगनमध्ये ही एक मोठी गोष्ट आहे). बेबी स्ट्रोलर हुश्श करत आत आली.

आवाज इन्सुलेशन. जेव्हा ते या पॅरामीटरची वर्ग सी कारशी तुलना करू लागतात तेव्हा मला आश्चर्य वाटते, म्हणजे. सह , . मित्रांनो, तुम्हाला कारचे वर्गीकरण देखील समजते का? वर्ग बी कारसाठी, पोलोमधील आवाज इन्सुलेशन चांगल्या पातळीवर आहे. इंजिन 3000 पेक्षा जास्त वेगाने ऐकू येते, कामा युरो टायर्सचा आवाज 80 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने येतो. एस्ट्रा आणि फोर्ड फोकस, लहान Volks जास्त कनिष्ठ नाही. मला खरोखर काही फरक जाणवला नाही. मी देखील एकेकाळी उल्लेख केलेल्यांवर स्वारी केली. आणि थ्रेशोल्डचे ध्वनी इन्सुलेशन सामान्यतः समान किआ सिडपेक्षा चांगले असते, उदाहरणार्थ. गारगोटीचा मागमूसही नाही.

इंजिन आणि गिअरबॉक्स. मोटर "शाश्वत" साखळीने सुसज्ज आहे आणि त्यामुळे गोंगाट आहे. साखळी एक प्लस आहे. आवाज अर्थातच उणे आहे. युनिट स्वतःच सभ्य आहे, चांगल्या गतिशीलतेसह आणि खूप खादाड नाही - शहरात सुमारे 10 लिटर, तसेच कोल्ड स्टार्ट दरम्यान त्याला उबदार होण्याची आवश्यकता नाही. गीअरबॉक्स 6 गीअर्ससह अनुकूल, टायप्रोनिक आहे. मला ते किमान आवडते कारण त्यात खरी किकडाउन आहे. जेव्हा तुम्हाला एखाद्याला पटकन मागे टाकायचे असते, तेव्हा तुम्ही फक्त पेडल जमिनीवर टेकवता आणि प्रतिसादात काही गीअर्स खाली शिफ्ट करा आणि झटपट प्रवेग करा. 4x वाजता चरण स्वयंचलित ट्रांसमिशनयाबद्दल कोणी फक्त स्वप्न पाहू शकतो.

हाताळणी आणि ते सर्व. स्टीयरिंग व्हील खूप माहितीपूर्ण आहे. चाके किती वळली आहेत, पार्किंग मोडमध्ये सोपे आणि गती वाढली की घट्ट आहे हे तुम्हाला नेहमी माहीत असते. सर्वसाधारणपणे, कार चांगली चालते. निलंबन जोरदार लवचिक आहे, परंतु सर्वभक्षी नाही. लहान खड्डे आणि लहान सन लाउंजर्स गिळले जातात. नागरी कारसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स खूप चांगले आहे - एक घन 17 सेमी. खरे आहे, इंजिन संरक्षण 2-3 सेमी पर्यंत खातो. परंतु बरेच जण माझ्याशी सहमत असतील की क्रँककेसपेक्षा संरक्षक प्लेटसह रटमध्ये बर्फ काढणे चांगले आहे.

निष्कर्ष. मी आतापर्यंत कारबाबत 100% समाधानी आहे. प्रीमियम पॅकेजसह Heinlein उपकरणे, ज्यामध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, ABS, ESP, क्लायमेट कंट्रोल, गरम जागा, आरसे, वॉशर नोझल्स, 2-डीन रेडिओ, लेदर इकडे-तिकडे, डिस्प्लेवर व्हिज्युअलायझेशनसह पार्किंग सेन्सर्स, अँटी थेफ्टसह व्हॉल्यूम आणि रोल सेन्सर आणि इतर अनेक लहान मूर्खपणाची किंमत 673,500 रशियन तुग्रिक आहे. थोडे महाग? निःसंशयपणे.

"पण या पैशासाठी आता तुम्ही उच्च श्रेणीची कार खरेदी करू शकता," बरेच जण म्हणतील. तेही सत्य आहे. या पैशासाठी हा "उच्च" वर्ग तुम्हाला काय देऊ शकेल? अजून थोडं प्रशस्त सलून? वस्तुस्थिती नाही. आणि कारच्या वजनाच्या संदर्भात ती कमकुवत इंजिन असलेली कार असेल, कालबाह्य गिअरबॉक्स असेल आणि अर्ध्याहून अधिक फॉक्स पर्यायांपासून वंचित असेल ही वस्तुस्थिती आहे.

पोलो मॉडेलची निर्मिती फोक्सवॅगन कंपनीने चाळीस वर्षांहून अधिक काळ केली आहे. फोक्सवॅगन पोलो हायलाइन मॉडिफिकेशन ही आधीच पाचव्या पिढीची कार आहे. सादर केलेल्या आवृत्तीमध्ये, कारमध्ये आराम, मूळ डिझाइन आणि चांगली डायनॅमिक वैशिष्ट्ये वाढली आहेत.

सोयी आणि मौलिकता यांचे संयोजन

अद्वितीय VW शैली पोलो हायलाइनउत्कृष्ट डिझाइनर्सच्या गटाच्या कार्याचा परिणाम होता ज्यांच्या प्रयत्नांनी ही कार तयार झाली. बंपर, दरवाजाच्या बाहेरील हँडल, साइड मिररआणि इतर बॉडी एलिमेंट्समध्ये क्रोम फिनिश आहे, ज्यामुळे हे बदल संपूर्ण पोलो लाइनमधून वेगळे दिसतात. मिश्रधातूची चाकेकारच्या डिझाइनमध्ये अनन्यता जोडा.

पोलो सेडान हायलाइन जरी “B” वर्गाची असली तरी तिचे इंटीरियर बऱ्यापैकी प्रशस्त आणि अर्गोनॉमिक आहे. हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की या बदलामध्ये कारमध्ये पोलो मॉडेल लाइनसाठी सर्वात श्रीमंत उपकरणे उपलब्ध आहेत.

येथे, इतर ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध उपकरणांव्यतिरिक्त, येथे आहे:

• हवामानविषयक हवामान नियंत्रण;
• ब्लूटूह फंक्शनसह RCD320 ऑडिओ सिस्टम;
• अँटी-थेफ्ट सिस्टमसह रिमोट सेंट्रल लॉकिंग;
• इलेक्ट्रिक हीटिंग विंडशील्डआणि विंडशील्ड वॉशर नोजल.

तपशील पोलो हायलाइन

कार सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिनसह विविध प्रकारप्रसारण विकत घेऊ शकता फोक्सवॅगन पोलोखालील उपकरणांमध्ये हायलाइन पॉवर युनिट्सआणि चेकपॉईंट:

• 105 hp च्या पॉवरसह ICE. आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
• 105 hp च्या पॉवरसह ICE. आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

उपकरणांच्या उपलब्धतेद्वारे मशीनचे सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित केले जाते:

• एबीएस सिस्टम;
• प्रत्येक सीटसाठी तीन-बिंदू सीट बेल्ट;
• नाही बद्दल सिग्नलिंग डिव्हाइस सीट बेल्ट बांधलेसुरक्षा;
• डिम करण्यायोग्य आतील मागील दृश्य मिरर;
• दिवसा चालणारे दिवे;
• धुक्यासाठीचे दिवेप्रकाशित वळणांसह;
• मागील डिस्क ब्रेक.

याव्यतिरिक्त, ते प्रस्तावित आहे पर्यायी उपकरणे. फोक्सवॅगन पोलो हायलाईनच्या विविध उपकरण स्तरांसह, त्यानुसार किंमत बदलेल.

अधिकृत डीलरकडून फॉक्सवॅगन पोलो हायलाइनची विक्री

यासह पोलो हायलाइन खरेदी करा जास्तीत जास्त फायदातुम्ही आत जाऊ शकता विक्रेता केंद्रेफोक्सवॅगन ऑटोरस. कार आधीच त्यांच्या मालकांची वाट पाहत आहेत.

हायलाईन शीर्षस्थानी आहे फोक्सवॅगन उपकरणेपोलो, म्हणून उत्पादकांनी पैसे दिले विशेष लक्षकार शक्य तितक्या आरामदायक आणि सुरक्षित करण्यासाठी.

IN पोलो सेडानहायलाइनमध्ये ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि हीटिंग पर्याय आहेत समोरचा काच, इंटीरियर आणि इंजिन मॉनिटरिंग फंक्शनसह अलार्म सिस्टम, रिमोट कंट्रोल मध्यवर्ती लॉक, मल्टीमीडिया प्रणालीब्लूटूथ सह.

तुम्ही पोलो हायलाइनला त्याच्या वैशिष्ट्यपूर्ण क्रोम बॉडी ट्रिम आणि एक्झॉस्ट पाईप्सद्वारे ओळखू शकता.

इंजिन/प्रेषण

हायलाइन, इतर ट्रिम स्तरांप्रमाणे, 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह इंजिनसह सुसज्ज आहे. मात्र, तिच्याकडे 105 गुण आहेत अश्वशक्ती, आणि इतर ट्रिम स्तरांप्रमाणे 85 hp नाही. इंजिन पॉवर वाढवण्याव्यतिरिक्त, विकसकांनी विशेष "कम्फर्ट" सस्पेंशन स्थापित करण्याची देखील काळजी घेतली, जे असमान रस्त्यांवरील वाहन चालविण्यास सुधारते. ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन आणि कॉन्सेप्टलाइन ट्रिम लेव्हल्स समान सस्पेंशनने सुसज्ज आहेत.

IN मानकहायलाइन 5-स्पीड स्थापित मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, परंतु "ड्राइव्ह" आणि "स्पोर्ट" मोडसह 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित करणे शक्य आहे. हा पर्याय फक्त कम्फर्टलाइन पॅकेजवर मिळू शकतो.

बाह्य

कारची विश्वासार्हता आणि शक्ती मध्ये परावर्तित होते देखावाहायलाइन, जिथे डिझाइनरांनी कारच्या घटकांच्या क्रोम फिनिशवर विशेष लक्ष दिले: हवेच्या सेवनाची धातूची किनार आणि धुराड्याचे नळकांडे, सिल्व्हर मोल्डिंग्ज, दरवाजाचे हँडल आणि इतर सजावटीचे तपशील स्थापित केले आहेत. फोक्सवॅगन पोलोच्या इतर प्रकारांमध्ये, काही भागांचे क्रोम केलेले धातू प्लास्टिकने बदलले आहे.

इतर आवृत्त्यांपेक्षा मोठ्या R15 त्रिज्यासह मोहक 6J टोसा मिश्र धातु चाकांचा वापर हा लाइनमधील इतर कारपेक्षा स्पष्ट फायदा आहे. ते वाढीव गुळगुळीत आणि प्रवेग गतिशीलता प्रदान करतात.

आतील

गीअर शिफ्ट नॉबच्या महागड्या अस्सल लेदर ट्रिममध्ये हायलाईन कारचे आतील भाग इतर ट्रिम स्तरांपेक्षा वेगळे आहे, हँड ब्रेक, सुकाणू चाक. अपहोल्स्ट्री सुधारित लिव्हॉन वैशिष्ट्यांसह फॅब्रिकची बनलेली आहे, ज्यामुळे कारच्या आतील भागाला एक विशेष अभिजातता मिळते. इतर ट्रिम स्तरांमध्ये, उत्पादक अधिक परवडणारे अपहोल्स्ट्री ॲनालॉग्स वापरतात - मेट्रिक आणि ग्रिप.

विकासकांनी काळजी घेतली जास्तीत जास्त आरामप्रवासादरम्यान वाहनचालक: हायलाइन कारमध्ये पहिल्या पंक्तीच्या सीट आणि स्टिरिओ कंट्रोल बटणांमध्ये आरामदायी आर्मरेस्ट असते. इतर बदलांमध्ये पोलो सेडानहे होत नाही.

सुरक्षितता

हायलाइन आणि इतर ट्रिम स्तरांमधील मुख्य फरकांपैकी एक म्हणजे अंगभूत पर्याय चोरी विरोधी अलार्मवाहनाच्या आतील भाग आणि इंजिन आणि सायरनच्या रिमोट कंट्रोलच्या कार्यासह, तसेच चोरीच्या बाबतीत सेंट्रल लॉकिंग.

पोलो हायलाइनला टॉप-एंड बनवणारा दुसरा पर्याय म्हणजे कोपऱ्यात असताना ब्लाइंड स्पॉट्स प्रकाशित करण्याच्या क्षमतेसह समोरच्या फॉग लाइट्सची स्थापना. हे कार मालकास खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत रस्त्यावर पूर्ण नियंत्रण ठेवण्याची भावना देईल.

पर्यायी उपकरणे

हायलाइन ही एकमेव ट्रिम पातळी आहे जी ड्युअल-झोन क्लायमॅट्रॉनिक क्लायमेट कंट्रोल वैशिष्ट्यीकृत करते. पोलो सेदान लाइनमधील इतर कार मानक वातानुकूलन वापरतात. पोलो लाइनमधील सर्व कारसाठी वापरल्या जाणाऱ्या विंडशील्डच्या एथर्मल ग्लेझिंगऐवजी, येथे विकसकांनी इलेक्ट्रिक हीटिंगचा पर्याय ऑफर केला.

बिल्ट-इन ब्लूटूथ फंक्शनसह सुधारित RCD 320 स्टिरीओ सिस्टममुळे हायलाइन मालक देखील खूश होतील, जे केवळ या सुधारणेमध्ये स्थापित केले आहे. यात मोठा डिस्प्ले आहे, iPod सह सिंक होतो आणि WMA फाइल्स वाचतो.