टायरच्या साइड कट्सची दुरुस्ती, टायरवरील हर्नियाची दुरुस्ती आजीवन हमीसह विशेष "टेक" तंत्रज्ञान वापरून.

असमाधानकारक स्थितीमुळे महामार्ग, रस्त्यावर आपल्या कारचे विविध प्रकारचे ब्रेकडाउन होऊ शकतात, परंतु त्यापैकी सर्वात धोकादायक म्हणजे टायरचा साइड कट किंवा चाकाचे पंक्चर. जर तुम्हाला अचानक अशी समस्या आली तर आम्हाला कॉल करा. आमचे विशेषज्ञ नेहमीच व्यावसायिक टायर साइड कट दुरुस्ती किंवा टायर हर्निया दुरुस्ती करून तुम्हाला मदत करतील. आम्ही मेरीनो (दक्षिणी प्रशासकीय जिल्हा), रेउटोव्ह, चेरतानोवो (दक्षिण प्रशासकीय जिल्हा, दक्षिणी प्रशासकीय जिल्हा), लेनिनग्राडस्कॉय महामार्गावर (एसएओ, रेचनॉय वोकझाल), मोझैस्कॉय महामार्गावर (एसएओ, रेचनॉय वोक्झाल) टायर (साइड कट, हर्निया, पंक्चर) दुरुस्त करू. ). ड्रायव्हिंग दिशानिर्देश.

टायर साइड कट दुरुस्त करण्यासाठी किंमती:

	R13	R14	R15	R16	R17	R18	R19	R20>>
गाडी	600	650	700	750	800	950	1 000	1 100
एसयूव्ही/ मिनिव्हन्स	700	750	800	850	900	950	1 100	1 200

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दुरुस्तीचे तंत्रज्ञान साइड कटटायर्स किंवा व्हील हर्निएशन रिपेअर (टेक.टेक), जे आपण वापरतो, ते नेहमी फॉलो केले जाते, ज्यामुळे टायरची दुरुस्ती खूप लवकर करणे शक्य होते. उच्चस्तरीय. आमच्या कंपनीत तुमचे टायर्स दुरुस्त (साइड कट रिपेअरसह) केल्यावर, आम्ही प्रदान करत असल्याने तुम्ही तुमची चाके त्यांच्या इच्छित हेतूसाठी दीर्घकाळ वापरण्यास सक्षम असाल. आजीवन हमीपूर्ण झालेल्या कामासाठी. ना धन्यवाद उच्च गुणवत्ताआणि कमी किंमतपिट स्टॉपवर साइड कट दुरुस्ती आणि टायर दुरुस्ती ही वारंवार विनंती केलेली सेवा आहे. हजारो कार उत्साही आमच्याकडे येतात ज्यांना त्यांचे टायर एखाद्या विशेषज्ञकडून दुरुस्त करायचे आहेत ज्यांच्या कामाच्या गुणवत्तेवर त्यांचा विश्वास आहे.

टायर्समधील साइड कट दुरुस्त करण्यासाठी, आमचे तंत्रज्ञ सर्वात आधुनिक साहित्य वापरतात जे हमीसह अशा दोष दूर करू शकतात. आमच्या कंपनीमध्ये दुरुस्त केलेल्या टायर्सची विश्वसनीयता विश्वासार्हतेशी तुलना करता येते नवीन टायर, कारण त्याच भागात वारंवार दोषांची घटना पूर्णपणे वगळण्यात आली आहे. या कारणास्तव, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की तुमचे टायर तुम्हाला दीर्घकाळ सेवा देतील!

याव्यतिरिक्त, आम्हाला अनेकदा हर्निया दुरुस्ती सेवा प्रदान करण्यास सांगितले जाते. चाकाचा हर्नियेशन तीव्र आघातामुळे किंवा कर्बवर निष्काळजीपणे पार्किंग केल्यामुळे होऊ शकतो. तथापि, ते कोणत्याही कारणास्तव उद्भवते, ते आपल्या कारच्या संपूर्ण ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणते. विस्तृत अनुभव आणि पात्रता असलेले, पिट-स्टॉप विशेषज्ञ उच्च स्तरावर हर्निया काढून टाकतील आणि किमान खर्चवेळ आणि पैसा.

पिट स्टॉप सेवा टायर साइड कट आणि हर्नियाच्या दुरुस्तीची उच्च दर्जाची दुरुस्ती प्रदान करते. आम्हाला आमचे काम आवडते आणि लोकांचे जीवन आमच्यावर अवलंबून आहे हे समजून सर्व जबाबदारीने त्याकडे जातो, म्हणूनच आम्ही आमच्या बहुतेक ग्राहकांचा विश्वास संपादन केला आहे!

साइड कट दुरुस्त करण्यासाठी तांत्रिक प्रक्रिया:

तर. तुमच्या समोर एक बाजूचा टायर कट आहे. सर्व प्रथम, टायर नष्ट केले जाते. नंतर बाजूच्या कटाच्या कडा चांगल्या उकळण्यासाठी निप्पर्सने प्रक्रिया केल्या जातात...

मग कच्चा रबर तयार केला जातो: पातळ पट्ट्यामध्ये कापून ताणून घ्या.

बाजूचा कट ओलसर रबराने अडकतो.

आणि ते व्हल्कनायझरमध्ये तयार केले जाते.

टायरची बाजू ड्रिलने साफ केली जाते. हे डिग्रेसरने उपचार केले जाते आणि विशेष गोंद सह पसरते. जेव्हा गोंद सुकतो, तेव्हा आम्ही थंड व्हल्कनायझेशन प्रक्रिया सुरू करतो.

पॅचच्या कडा सीलंटने हाताळल्या जातात.

टायर रिम वर आरोहित आणि संतुलित आहे. चाक वापरासाठी तयार आहे.

बॉन व्हॉयेज!

या लेखात आम्ही तुम्हाला सांगू की टायर साइडवॉल कट झाल्यास काय करावे. मी टायर पुनर्संचयित करण्यासाठी टायरच्या दुकानात नेले पाहिजे की नवीन खरेदी करणे चांगले आहे?

ऑटोमोटिव्ह प्रॅक्टिसमधील एक केस

वसंत ऋतूमध्ये, जेव्हा रस्ते भयानक असतात आणि बहुतेक छिद्रे दिसत नाहीत, तेव्हा मी तीक्ष्ण कडा असलेल्या एका छिद्रात पडलो. नेहमीप्रमाणे, सर्व काही अनपेक्षितपणे, कमी वेगाने घडले. 500 मीटर नंतर कार बाजूला खेचू लागली, मला थांबवावे लागले. असे दिसून आले की टायर पूर्णपणे सपाट होता; कोणतेही दृश्य नुकसान दिसत नव्हते. मला स्पेअरसाठी टायर बदलावा लागला आणि टायरच्या दुकानात जावे लागले, जिथे निर्णय झाला - टायरचा एक साइड कट.

त्यांनी टायर दुरुस्तीसाठी 500 रूबल आकारले. टायरच्या आत सर्व काही रबराने भरलेले होते, जेथे ज्वालामुखी पॅच स्थापित केला होता. खरे, एक होते नकारात्मक बिंदू - टायर संतुलित करण्यासाठी वजनांची संख्या प्रतिबंधात्मक असल्याचे दिसून आले. नेहमीच्या तीन किंवा चार ऐवजी सुमारे 10 वजन.

टायर दुरुस्त केल्यानंतर, कोणताही धक्का जाणवला नाही आणि कोणतीही समस्या आली नाही. दुरुस्त केलेल्या टायरचा माझा आनंद 3-4 महिने टिकला. मग, माझ्या लक्षात येण्यास सुरुवात झाली की चाक त्याच्या नाममात्र दाबाने कमी होऊ लागले. सुरुवातीला, थोडेसे, 0.2-0.3 वातावरणाद्वारे, सुमारे 2 आठवड्यातून एकदा. मग, ही प्रकरणे अधिक वारंवार होत गेली आणि अक्षरशः दर आठवड्याला चाक फुगवावे लागले.

व्हिडिओ - कट कसे दुरुस्त करावे

काय करायचं?

मी दुरुस्ती आणि खरेदीवर बचत न करण्याचा निर्णय घेतला नवीन टायर. शेवटी, सुरक्षा अधिक महाग आहे आणि दुरुस्ती केलेला टायर कसा कार्य करेल हे माहित नाही उच्च गती. परिणामी, असे दिसून आले की, खरेदीवर बचत करण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर, मी केवळ "निकाल" ठराविक वेळेसाठी पुढे ढकलला.

टायर दुरुस्त करणे हा तात्पुरता उपाय आहे. साइड कट झाल्यास, नवीन खरेदी करणे चांगले आहे (वरील कारणांसाठी). परंतु जर टायर महाग असेल किंवा बदली शोधणे अशक्य असेल तर दुरुस्ती करणे फायदेशीर ठरेल. भविष्यात, आपल्याला नवीन टायर खरेदी करण्याबद्दल विचार करावा लागेल हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे.

टायरचा साइड कट ही नियमित पंक्चर असलेल्या परिस्थितीपेक्षा अधिक गंभीर समस्या आहे. तथापि, असे घडते तातडीने दुरुस्तीटायरची बाजूची पृष्ठभाग कापून घेणे फक्त आवश्यक आहे आणि त्याला पर्याय नाही. त्याच वेळी, हे विसरू नका की अशा दोषासाठी उच्च-गुणवत्तेची आणि व्यावसायिक दृष्टीकोन आवश्यक आहे आणि या प्रकरणात देखील टायरचा संपूर्ण नाश होण्याचा धोका खूप जास्त असेल. याव्यतिरिक्त, साइड कट काढून टाकणे नेहमीच शक्य नसते, अगदी सैद्धांतिकदृष्ट्या - हे सर्व टायरच्या प्रकारावर आणि नुकसानाच्या प्रमाणात अवलंबून असते.

स्वीकार्य कट आकार

बाजूला एक कट बाबतीत कार टायरकॉर्ड खराब झाली आहे, ज्याचे धागे अंतर्गत फ्रेम तयार करतात जे टायरची कडकपणा, आकार आणि ताकद प्रदान करतात. याचा अर्थ असा आहे की टायर त्वरित त्याचे गुणधर्म गमावते आणि म्हणूनच फक्त किरकोळ नुकसान दुरुस्त केले जाऊ शकते. अन्यथा, केलेले प्रयत्न सर्व अर्थ गमावतात - टायर पुनर्संचयित करणे अशक्य आहे आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेची हमी देणे अशक्य आहे.

मध्ये ते आठवूया रेडियल टायरआह, कॉर्ड थ्रेड चाकाच्या परिघाला लंब स्थित आहेत आणि कर्णरेषेत - एका विशिष्ट कोनात आणि आच्छादित आहेत. त्याच वेळी, रेडियल मॉडेल्समध्ये साइडवॉल कट दुरुस्त करणे अधिक प्रभावी आहे. एक दिलासा ही वस्तुस्थिती आहे की बायस-प्लाय टायर्स आज व्यावहारिकरित्या कधीही सापडत नाहीत.

बाजूच्या पृष्ठभागाच्या नुकसानाची डिग्री त्याच्या गंभीर परिमाणांद्वारे निर्धारित केली जाते:

1. एक रेखांशाचा कट जो कॉर्ड थ्रेड्सच्या बाजूने चालतो आणि जो आपण दूर करण्याचा प्रयत्न करू शकता, तो 50 मिलीमीटरपेक्षा जास्त नसावा.
2. ट्रान्सव्हर्स कट ज्याचा आकार 30 मिलीमीटरपेक्षा जास्त आहे तो यापुढे दुरुस्त करता येणार नाही.

शिवाय, जर फाडण्याचा शेवट टायरच्या काठाच्या चार सेंटीमीटरपेक्षा जवळ असेल तर अशा रबरचा वापर केला जाऊ शकत नाही. रबरचा प्रकार, पोशाख किंवा गुणवत्ता याची पर्वा न करता.

ते वेगळे उभे राहतात ट्रकचे टायर, ज्याच्या दुरुस्तीमुळे अधिक अडचणी येतात. वाढीव भार आणि ऑपरेटिंग वैशिष्ट्यांमुळे, दहा कॉर्ड थ्रेड्सला स्पर्श करणारा कट येथे गंभीर मानला जातो. जर डझनपेक्षा जास्त फायबर नष्ट झाले तर टायर फक्त फेकून दिले जाऊ शकते.

नुकसान दुरुस्ती आणि पुढील ऑपरेशन

साइडवॉल कट दुरुस्त करणे हे नियमित ट्रेड पंक्चरसह टायर दुरुस्त करण्यापेक्षा मूलभूतपणे वेगळे आहे. हे टायर्सच्या बाजूच्या पृष्ठभागाच्या लहान जाडीमुळे आहे. याव्यतिरिक्त, जेव्हा रहदारी हलते तेव्हा चाकाचा हा भाग अधिक लक्षणीय विकृती आणि भार अनुभवतो. विशेषतः खराब पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यावर.

टायर साइड कट दुरुस्ती स्वतः करा

बहुतेक प्रभावी पद्धतप्रश्नातील कार टायरचे नुकसान दूर करण्यात अनेक ऑपरेशन्स असतात.

• कटाला वाडग्याचा आकार दिला जातो, ज्यासाठी त्याच्या कडा बारीक अपघर्षकाने ग्राउंड केल्या जातात. रीइन्फोर्सिंग पॅचला सुरक्षितपणे चिकटविण्यासाठी हे आवश्यक आहे.
• पुढे, उपचारित पोकळी सॉल्व्हेंट, गॅसोलीन किंवा अल्कोहोलने कमी केली जाते आणि कच्च्या रबराने समान रीतीने भरली जाते.
• अशा प्रकारे तयार केलेले टायर व्हल्कनाइझेशनसाठी पाठवले जाते. प्रक्रिया उत्पादन हेअर ड्रायर किंवा विशेष कॅमेरा वापरून केली जाते.
• अंतिम टप्प्यात पॅच इन्स्टॉलेशन साइटची साफसफाई करणे आणि त्यास चिकटविणे, त्यानंतर चाकांचे स्थिर संतुलन समाविष्ट आहे.

अर्थात, साइड कट, ज्याचे पॅरामीटर्स गंभीर नाहीत, ते घरी शक्य आहे. तथापि, अशा प्रकारे मागे टाकलेल्या टायरचे ऑपरेशन काळजीपूर्वक केले पाहिजे, कारण संपूर्ण दुरुस्तीनंतरही आमच्या स्वत: च्या वर, व्हील रनआउट होऊ शकते. जर टायर बदलणे शक्य नसेल तर ते "स्पेअर टायर" म्हणून वापरणे चांगले.

हे तंत्र सर्व बाजूंच्या कटांसाठी योग्य नाही. बऱ्याचदा, अशा नुकसानासह टायर अजिबात दुरुस्त करू नये, परंतु केवळ नवीनसह बदलले पाहिजे. लक्षणीय आकाराच्या कटांसह, राइडिंग करताना रीइन्फोर्सिंग पॅच फाटण्याचा धोका नेहमीच असतो उच्च गती, ज्याचे गंभीर परिणाम होऊ शकतात. या कारणास्तव, आपल्या स्वत: च्या दुरुस्तीसाठी शक्य तितक्या परिश्रमपूर्वक, काळजीपूर्वक आणि गंभीरपणे संपर्क साधला पाहिजे.

सेवा दुरुस्ती

तज्ञांद्वारे दुरुस्ती अधिक विश्वासार्हपणे केली जाईल. हे सर्व्हिस स्टेशन कामगारांच्या व्यापक अनुभवामुळे तसेच विशेष उपकरणे, साधने आणि पुरवठा. प्रक्रिया स्वतःच, व्यावसायिकांच्या दृष्टिकोनातून, अशी दिसते.

1. टायर काढून टाकले जाते आणि नुकसानाची तपासणी केली जाते.
2. उच्च-गुणवत्तेची उकळण्याची खात्री करण्यासाठी पक्कड वापरून कट कडांवर ट्रिम केला जातो.
3. संपूर्ण उपचारित पृष्ठभाग ड्रिलने स्वच्छ केले जाते आणि विशेष सिमेंट लागू केले जाते.
4. कच्चा रबर पातळ पट्ट्यामध्ये कापला जातो. पट्ट्या stretching केल्यानंतर, ते तयार कट मध्ये ठेवलेल्या आहेत.
5. विशेष उपकरणे वापरून व्हल्कनाइझेशन केले जाते.
6. पुढे, खराब झालेले क्षेत्र स्वच्छ केले जाते आणि प्रबलित पॅचच्या स्थापनेसाठी चिन्हांकित केले जाते.
7. साफ केलेले क्षेत्र कमी केले जाते, सिमेंट लावले जाते आणि ते कोरडे झाल्यानंतर, एक पॅच चिकटविला जातो.
8. स्थापित पॅचच्या कडा उच्च-गुणवत्तेच्या सीलेंटने हाताळल्या जातात.

सीलंटचे पॅच आणि कठोर झाल्यानंतर, दुरुस्त केलेला टायर चाकावर बसविला जातो. पुढे भरपाई देणारे वजन वापरून असेंबल केलेल्या चाकाचे संतुलन होते. यानंतर, टायरचा वापर केला जाऊ शकतो, परंतु प्रथम उच्च भार आणि वेग टाळला पाहिजे, कारण रिट्रेड केलेला टायर आत चालवावा लागतो आणि पूर्ण तपासणीवास्तविक रस्त्याच्या परिस्थितीत.

निष्कर्ष म्हणून, आम्ही वाहनचालकांना आठवण करून देतो की साइड टायर कट हा बहुतेक वेळा आक्रमक किंवा निष्काळजीपणे वाहन चालवण्याचा परिणाम असतो. वाहनपक्क्या रस्त्यांवर कमी दर्जाचा, खड्डे आणि सर्व प्रकारचे मोडतोड. अशा नुकसानीच्या परिणामी, टायरचा संपूर्ण नाश होण्याची शक्यता झपाट्याने वाढते आणि परिणामी, सर्व रस्ता वापरकर्त्यांची सुरक्षा लक्षणीयरीत्या कमी होते.

आम्ही पुन्हा एकदा हे देखील लक्षात घेतो की दुरुस्त केलेले टायर्स ज्यांच्या बाजूच्या पृष्ठभागाला नुकसान झाले आहे तेच वापरले पाहिजेत शेवटचा उपाय म्हणूनकिंवा जवळच्या वाहन दुरुस्तीच्या दुकानात प्रवास करण्यासाठी वापरला जाणारा सुटे टायर म्हणून.

टायरची दुकाने अधिक आहेत. तथापि, रस्त्यावर, सायकलस्वार आणि मोटार चालवणारे दोघेही, टायर फुटून कार्यशाळा दूर असताना अशी परिस्थिती उद्भवू शकते. कार उत्साही अनेकदा आहे सुटे चाक, परंतु सायकल चालकाकडे असे चाक नसते आणि रस्त्यावरील आतील ट्यूब व्हल्कनाइझ करणे आवश्यक होते.

व्हल्कनायझेशनची संकल्पना

व्हल्कनायझेशन ही एक रासायनिक प्रक्रिया आहे ज्या दरम्यान कच्चा रबर, सामर्थ्य आणि लवचिकतेमध्ये सामग्रीचे गुणधर्म सुधारते, रबर बनते. खरं तर, आतील ट्यूब किंवा टायरमध्ये पंक्चर सील करण्यासाठी रबरचा वापर विशेष गोंद म्हणून केला जाऊ शकतो. रबर व्हल्कनायझेशन प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहेतः

• विद्युत
• गंधकयुक्त;
• गरम
• थंड

रबराचे प्रकार

रबर ही काही सामग्रींपैकी एक आहे ज्याची कठोरता भिन्न आहे. सल्फरच्या टक्केवारीवर अवलंबून आहे:

• मऊ - 3% पर्यंत सल्फर असते;
• अर्ध-घन - 4 ते 30% सल्फर पर्यंत;
• कठीण - 30% पेक्षा जास्त.

अर्ध-हार्ड रबर

रबर ही एक नैसर्गिक सामग्री आहे आणि एक नियम म्हणून, नैसर्गिक घटकांपासून बनविलेले उत्पादने उच्च दर्जाचे आणि सर्वात टिकाऊ असतात. म्हणून, सायकलसाठी घटक आणि कारची चाके, पासून बनविलेले मऊ रबर, जे रबरवर आधारित आहे.

सर्वसाधारणपणे, व्हल्कनायझेशन थंड किंवा गरम असू शकते. इलेक्ट्रिकल व्हल्कनायझेशन प्रक्रिया ही एक गरम पद्धत आहे. सिरेमिक हीटरसह इलेक्ट्रिक स्टोव्ह घरी एक हीटर म्हणून वापरला जातो एक केस ड्रायर किंवा नियमित लोह देखील योग्य आहे. साठी इष्टतम तापमान ही पद्धत 145С ओ. तपमान निर्धारित करण्यासाठी, आपण उपलब्ध साधनांचा देखील वापर करू शकता, उदाहरणार्थ, जर कागदाची शीट चारू लागली तर याचा अर्थ असा की तापमान आवश्यक मूल्यांपर्यंत पोहोचले आहे.

हीटिंग एलिमेंटसह विशेष क्लॅम्प्स देखील आहेत. अशी उपकरणे 220V घरगुती नेटवर्कवरून ऑपरेट करू शकतात, पासून कारची बॅटरी, सिगारेट लाइटर सॉकेटद्वारे आणि स्वतःच्या बॅटरीमधून. हे सर्व प्रत्येक डिव्हाइसच्या कार्यक्षमतेवर अवलंबून असते. हे clamps वापरण्यास सोपे आहेत; तुम्हाला कॅमेराला रबर पॅच जोडणे आवश्यक आहे, ते क्लॅम्प करा आणि नेटवर्कमध्ये प्लग करा.

रबरचे सल्फर व्हल्कनायझेशन

या ऑपरेशनमध्ये रासायनिक अभिक्रिया असते ज्यामध्ये रबरमध्ये सल्फरचे अणू जोडले जातात. 5% पर्यंत जोडल्यास, ते ट्यूब आणि टायर्सच्या निर्मितीसाठी कच्चा माल तयार करते. दोन घटकांना चिकटवण्याच्या बाबतीत, सल्फर रबरच्या रेणूंना जोडण्यास मदत करते, एक तथाकथित पूल बनवते. ही प्रक्रियाहॉट पद्धतीचा संदर्भ देते, परंतु आपण ते हायवेवर किंवा महामार्गावर करू शकाल अशी शक्यता नाही.

गरम vulcanization

रबर, कच्चा माल म्हणून, 150 डिग्री सेल्सिअस तापमानात एकाच रचनामध्ये वेल्डेड करण्याची गुणधर्म आहे. या प्रक्रियेच्या परिणामी, रबर रबर बनते आणि प्रारंभिक स्थितीपरत येऊ शकत नाही. त्याच्या क्षमतेबद्दल धन्यवाद, रबर ट्यूब आणि टायरमधील कोणतेही पंक्चर आणि कट दुरुस्त करू शकतो.

गरम पद्धतीचा वापर करून रबर व्हल्कनाइझ करणे आवश्यक आहे, फक्त प्रेस वापरून. कटची खोली आणि क्षेत्रफळ किती वेळ वेल्ड करायचे ते सांगेल. सामान्यतः, 1 मिमी कट दुरुस्त करण्यासाठी स्वयंपाक करण्यास 4 मिनिटे लागतात. त्यानुसार, जर कट 4 मिमी असेल तर त्याला 16 मिनिटांसाठी व्हल्कनाइझ करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, उपकरणे उबदार आणि कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे.

150C पेक्षा जास्त तापमानात गरम व्हल्कनायझेशन करत असताना, आपण रबर खराब करू शकता आणि काहीही साध्य करू शकत नाही, कारण सामग्री खराब होईल आणि त्याची वैशिष्ट्ये गमावतील.

क्लॅम्प्स किंवा प्रेस वापरणे आपल्याला नुकसान योग्यरित्या पॅच करण्यास अनुमती देते. काम पूर्ण केल्यानंतर, आपण शिवण मध्ये कोणतेही voids किंवा हवाई फुगे नाहीत याची खात्री करावी. काही असल्यास, आपल्याला ताजे रबरपासून पंचर साइट साफ करणे आवश्यक आहे आणि संपूर्ण प्रक्रिया पुन्हा करा.

घरी कॅमेरा गरम करण्यासाठी, आपण खालील गोष्टी करणे आवश्यक आहे. कच्च्या रबरपासून, आपल्याला पॅचपेक्षा किंचित लहान तुकडा कापण्याची आवश्यकता आहे. ट्युब किंवा टायर खराब झालेल्या ठिकाणी काहीसे रुंद, खडबडीत स्थितीत साफ केले जाते आणि नंतर गॅसोलीनने कमी केले जाते. पॅच तयार करताना, आपल्याला 45° च्या कोनात चेंफर कापण्याची आवश्यकता आहे, तसेच वाळू आणि डीग्रेस देखील. मग आम्ही पंचर साइटला पॅचने झाकतो, त्यास वाइसमध्ये क्लॅम्प करतो आणि इच्छित तापमानाला गरम करतो.

आपण गॅसोलीनमध्ये कच्चे रबर विरघळल्यास, आपण रबरसाठी एक विशेष गोंद मिळवू शकता, ज्याचा वापर सीमची गुणवत्ता सुधारतो. विशेष लक्षदिले पाहिजे तापमान परिस्थिती. 140 - 150 डिग्री सेल्सिअस तपमानावर व्हल्कनाइझेशन केले जाते; जर जळलेल्या रबराचा वास येत असेल तर याचा अर्थ पॅच जास्त गरम झाला आहे आणि जर तो एकूण उत्पादनात विलीन झाला नसेल तर ते आवश्यक तापमानापर्यंत पोहोचले नसेल. . रबरला धातूला चिकटण्यापासून रोखण्यासाठी, आपल्याला त्यांच्या दरम्यान कागद ठेवणे आवश्यक आहे.

कोल्ड व्हल्कनाइझेशन

आजकाल, ही पद्धत वापरणे कठीण नाही, कारण आपण प्रत्येक ऑटो किंवा सायकल भागांच्या दुकानात दुरुस्ती किट खरेदी करू शकता. या सेटची सामग्री भिन्न असू शकते, परंतु प्रत्येकामध्ये पॅच आणि विशेष गोंद असतात.

या प्रकरणात दुरुस्तीची प्रक्रिया सारखीच आहे गरम मार्ग. आपल्याला खराब झालेल्या पृष्ठभागावर अपघर्षक उपचार करणे देखील आवश्यक आहे, रबरची धूळ आणि डीग्रेस काढून टाका. कोरडे झाल्यानंतर, कॅमेराला गोंद लावा आणि पॅचला चिकटवा. या प्रकरणात, दबावाचा कालावधी भूमिका बजावत नाही, परंतु त्याची ताकद आहे. म्हणून, फक्त दगडाने दाबणे पुरेसे नाही;

स्वतः करा रबरचे कोल्ड व्हल्कनायझेशन बरेच आहे साधी प्रक्रिया, जे तुमच्याकडे विशेष सेट असल्यास तुम्ही जेथे असाल तेथे सादर केले जाऊ शकते. तथापि, कच्चा रबर आपल्या स्वत: च्या हातांनी घरी बनविला जात नाही. अशा कामासाठी आपल्याला विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत.

व्हल्कनाइझेशन डिव्हाइस तयार करणे

प्रत्येक व्हल्कनायझरमध्ये दोन मुख्य घटक असतात - एक गरम भाग आणि क्लॅम्पिंग डिव्हाइस. अशा रबर प्रक्रिया उपकरणांचा आधार वापरला जाऊ शकतो:

• लोखंड
• "बाजार" इलेक्ट्रिक स्टोव्ह;
• इंजिनमधून पिस्टन.

इस्त्री असलेल्या उपकरणामध्ये, गरम करणारा भाग हा पृष्ठभाग असतो जो दैनंदिन जीवनात इस्त्रीसाठी वापरला जातो. जर आम्ही इलेक्ट्रिक स्टोव्ह वापरण्याची योजना आखली असेल, तर हीटिंग कॉइल मेटल शीटने झाकली पाहिजे आणि काम करताना, आपल्याला रबर आणि धातूमध्ये कागद ठेवण्याची आवश्यकता आहे. सामग्रीचे ओव्हरहाटिंग टाळण्यासाठी असे उपकरण थर्मोस्टॅटसह सुसज्ज असले पाहिजे.

व्हल्कनायझरचा दाबणारा भाग क्लॅम्पपासून बनवणे सर्वात सोपा आहे. तयार करण्यासाठी सर्वात सोपा साधन म्हणजे लोखंड आणि क्लॅम्प असलेले उपकरण. ते दोन्ही धातू असल्याने, आर्क वेल्डिंग वापरून त्यांना जोडणे कठीण नाही. लोहामध्ये थर्मोस्टॅट देखील आहे.

पिस्टन व्हल्कनायझर देखील मेटल प्लेट वापरतो. त्यावर एक रबर मूत्राशय ठेवलेला आहे. पिस्टन, त्याच्या गुळगुळीत भागासह, जो इंजिनमधील स्फोटक मिश्रणाच्या संपर्कात असतो, होममेड क्लॅम्प वापरून पॅच खाली दाबतो. पिस्टन आणि पॅच दरम्यान पेपर देखील ठेवला जातो. त्यानंतर, गॅसोलीन पिस्टनमध्ये ओतले जाते आणि प्रज्वलित केले जाते.

पिस्टनपासून बनविलेले असे उपकरण रस्त्यावर विशेषतः संबंधित असते, जेव्हा कनेक्ट करण्याचा कोणताही मार्ग नसतो विद्युत नेटवर्क. तथापि, अशा डिव्हाइसमध्ये थर्मोस्टॅट नाही आणि तापमान स्वतः नियंत्रित करावे लागेल.

व्हल्कनायझेशनचे फायदे आणि तोटे

टायर दुरुस्ती प्रक्रियेचा मुख्य फायदा म्हणजे नवीन खरेदी करण्यापेक्षा दुरुस्ती करणे स्वस्त आहे. तथापि, प्रत्येक परिस्थिती वैयक्तिक आहे, म्हणून दुरुस्तीमुळे परिस्थिती जतन होईल की नाही हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे.

कोल्ड पद्धत वापरण्यास अगदी सोपी आहे, यास जास्त वेळ लागणार नाही आणि खर्च कमी असेल. या पद्धतीचा मुख्य गैरसोय म्हणजे ग्लूइंगची अविश्वसनीयता. ही प्रक्रिया तात्पुरती आहे आणि तुम्ही शक्य तितक्या लवकर सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधावा.

हॉट व्हल्कनाइझेशन रबरला विश्वासार्हपणे वेल्ड करते, असे काम कोणत्याही तापमानात करता येते आणि त्याची किंमत कमी असते.

तर, आपण ट्यूब किंवा टायर दुरुस्त करू शकता वेगळा मार्ग, परंतु हे काम तज्ञांना सोपविणे चांगले आहे, कारण ते आपल्या स्वतःच्या सुरक्षिततेसाठी आहे.

अनेकदा तेव्हा दीर्घकालीन ऑपरेशनकार मध्ये कठीण परिस्थितीटायरच्या बाजूचे कट दुरुस्त करणे तातडीचे आहे. ही परिस्थितीटायर पंक्चरच्या बाबतीत जितके अप्रिय आहे. तथापि, येथे दोष खूप मोठा धोका दर्शवितो आणि गंभीर दुरुस्तीची आवश्यकता आहे. शिवाय, साइड कट कार्यक्षमतेने दुरुस्त करणे नेहमीच शक्य नसते. हे विशेषतः रेडियल टायर्ससाठी खरे आहे, जेथे बाजूला कट म्हणजे ते बदलणे आवश्यक आहे.

टायर दुरुस्ती - साइड कट आणि त्याचे अनुज्ञेय परिमाण

सामान्यतः, जेव्हा कट होतो तेव्हा टायरची आतील चौकट, ज्याला कॉर्ड म्हणतात, तुटते. जर नुकसान किरकोळ असेल तर हा दोष दूर करणे शक्य आहे, तथापि, जर नुकसान गंभीर असेल तर कोणतीही दुरुस्ती सर्व अर्थ गमावते. टायर्सचे साइड कट गंभीर परिमाणांद्वारे निर्धारित केले जातात. कॉर्डच्या बाजूने चालणाऱ्या अनुदैर्ध्य कटसाठी, हे मूल्य 35 मिलीमीटर आहे आणि ट्रान्सव्हर्स कटसाठी ही आकृती आणखी लहान आहे आणि फक्त 25 मिलीमीटर आहे. टायरच्या काठावरुन 40 मिलीमीटरच्या जवळ फाटल्यास, ते यापुढे कोणत्याही दुरुस्तीच्या अधीन नाही.

ट्रकच्या टायर्सच्या साइड कट दुरुस्त करणे आवश्यक असताना काही अडचणी उद्भवतात. या प्रकरणात, पॅच अधिक काळजीपूर्वक निश्चित करणे आवश्यक आहे आणि भविष्यात त्याला सहन करावा लागणारा भार पॅचच्या अखंडतेची अनिवार्य नियतकालिक तपासणीस कारणीभूत ठरेल. च्या साठी ट्रकचे टायरकट मर्यादा 10 कॉर्ड फायबर मानली जाते, जर नुकसान अधिक केबल्सवर परिणाम करते, तर दुरुस्ती निरुपयोगी आहे.

टायरचा साइड कट कसा सील करावा - दुरुस्ती आणि त्यानंतरचे ऑपरेशन

साइड कटची दुरुस्ती आहे मूलभूत फरकचालू भागावर असलेल्या सामान्य पंक्चरचे परिणाम दूर करण्यापासून. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की बाजूच्या भागाची जाडी लहान आहे आणि असमान पृष्ठभाग असलेल्या चाकांच्या संपर्कात लक्षणीय विकृतीच्या अधीन आहे. रस्ता पृष्ठभाग. कट काढून टाकण्याची मुख्य पद्धत, जी सर्वात प्रभावी आहे, त्यात अनेक ऑपरेशन्स असतात, आम्ही खाली त्यांचे विश्लेषण करू.

दोषाच्या ठिकाणी, कडा जमिनीवर टाकल्या जातात आणि एका वाडग्यात आकार दिला जातो. एकदा पूर्ण झाल्यावर, एक मजबुतीकरण पॅच तेथे चिकटवले जाईल. वाडग्याच्या आकाराची पोकळी कच्च्या रबरने भरलेली असते, त्यानंतर टायर व्हल्कनाइझेशनसाठी पाठविला जातो (यासाठी एक विशेष चेंबर किंवा उत्पादन हेअर ड्रायर वापरला जातो). शेवटच्या टप्प्यावर, पॅच स्थापित केल्यानंतर, बाह्य दुरुस्ती क्षेत्र साफ केले जाते, आणि नंतर चाक संतुलित केले जाते. अशाप्रकारे, ज्या टायर्सची साइड कट सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त नाही अशा टायर्सची दुरुस्ती करणे स्वतःच शक्य आहे आणि त्यामुळे खराब झालेले टायर पुन्हा जिवंत होईल.

सर्व ऑपरेशन्स अत्यंत काळजीपूर्वक पार पाडल्यानंतरही, ऑपरेशन दरम्यान व्हील रनआउट होऊ शकते. त्यामुळे दुरुस्त केलेला टायर इंपेलर म्हणून वापरणे योग्य नाही, तर सुटे टायर म्हणून ठेवावे.

हे तंत्रज्ञान सर्व जखमांसाठी योग्य नाही. बर्याच प्रकरणांमध्ये, दुरुस्ती न करणे चांगले आहे, परंतु बदलणे चांगले आहे, अन्यथा उच्च वेगाने वाहन चालवताना पॅच बंद होण्याचा धोका असतो. अनेकदा तंत्रज्ञानाचे उल्लंघन होते आपत्कालीन परिस्थितीकार्यशाळेतील कामगारांच्या अप्रामाणिकपणामुळे. म्हणूनच, नुकसानीचे प्रमाण काळजीपूर्वक मोजा आणि आपण ते स्वतः केले असल्यास काळजीपूर्वक दुरुस्ती करा.

टायर साइड कट दुरुस्त करणे - एक व्यावसायिक दृष्टीकोन

जर तुम्ही कार्यशाळेत जायचे ठरवले तर तेथील तंत्रज्ञान अधिक प्रगत आणि विश्वासार्ह आहेत. टायरचा साइड कट कसा सील करायचा हे आम्ही तुम्हाला व्यावसायिकांच्या दृष्टिकोनातून तपासण्याची शिफारस करतो.

• अगदी सुरुवातीस, साइड कटच्या जागेची काळजीपूर्वक तपासणी केली जाते. टायर विस्कळीत केला जातो आणि या भागाच्या पुढील वेल्डिंगसाठी वायर कटरचा वापर करून काठावरची बाजू कापली जाते.
• साइड कटची संपूर्ण पृष्ठभाग ड्रिल वापरून साफ ​​केली जाते, त्यानंतर त्यावर विशेष सिमेंटने उपचार केले जाते.
• पुढच्या टप्प्यावर, कच्चा रबर तयार केला जातो आणि तो पातळ पट्ट्यामध्ये कापला जातो आणि ताणलेला असतो. सर्व कच्चा रबर साइड कटच्या आत ठेवला जातो आणि नंतर व्हल्कनाइझेशन केले जाते.
• प्रबलित पॅच स्थापित करण्यासाठी स्थान चिन्हांकित केले आहे आणि बाजूचा भाग ड्रिलने साफ केला आहे.
• साफसफाई केल्यानंतर, हे क्षेत्र कमी केले जाते आणि सिमेंटने वंगण घालते, जे कोरडे होण्यासाठी वेळ दिला जातो. कोरडे झाल्यानंतर, प्रबलित पॅच ठिकाणी चिकटवले जाते. गोंदलेल्या पॅचच्या काठावर सीलंटने उपचार करणे आवश्यक आहे.
• रिमवर टायर बसवल्यानंतर, चाक संतुलित होते. लगेच मोठे द्या गती लोडकेले जाऊ नये; आपल्याला दुरुस्त केलेल्या टायरमध्ये हळूहळू चालवावे लागेल.

तज्ञांचे मत

रुस्लान कॉन्स्टँटिनोव्ह

ऑटोमोटिव्ह तज्ञ. एम.टी.च्या नावावर असलेल्या इझेव्स्क स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटीमधून पदवी प्राप्त केली. कलाश्निकोव्ह, "वाहतूक आणि तांत्रिक मशीन्स आणि कॉम्प्लेक्सचे ऑपरेशन" मध्ये विशेषज्ञ. अनुभव व्यावसायिक दुरुस्ती 10 वर्षांहून अधिक काळ कार.

टायर दुरुस्त करण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी, तो पुनर्संचयित करण्यात काही अर्थ आहे का ते शोधणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, एकापेक्षा जास्त हंगाम उत्तीर्ण झालेले टायर्स, सह उच्च मायलेजआणि गंभीर ट्रेड वेअर दुरुस्त करणे अव्यवहार्य आहे, विशेषत: जेव्हा ट्रक टायरचा प्रश्न येतो. या प्रकरणात, दुरुस्तीची किंमत नवीन टायरच्या किंमतीइतकी असू शकते.

पण टायर आत असतील तर चांगली स्थिती, महाग, जटिल नमुना इत्यादीसह, दुरुस्ती हा एक चांगला पर्याय असेल. साइड कट सहसा थर्मल प्लास्टर किंवा कॉर्ड प्लास्टर वापरून दुरुस्त केले जातात. हे रबर आहे, आतून प्रबलित, अत्यंत संकुचित आणि छिद्रांशिवाय. असा पॅच एकतर फक्त गोंदाने किंवा मजबूत हीटिंग वापरुन व्हल्कनायझरच्या मदतीने स्थापित केला जातो. बाजूच्या कटांवर, गोंद पद्धत व्यावहारिकदृष्ट्या निरुपयोगी आहे, म्हणून व्हल्कनाइझेशन बहुतेकदा वापरले जाते.

साइड कटसह टायर दुरुस्त करणे शक्य आहे, परंतु आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की अशा टायरचे ऑपरेशन वेगळे असेल. जर आपण याबद्दल बोलत आहोत प्रवासी वाहन, तर असा टायर पुढच्या एक्सलवर ठेवता येत नाही, कारण समोरचा भार जास्त असतो आणि तो रस्त्यावर कुठेतरी फुटणार नाही आणि गाडीचे नियंत्रण सुटणार नाही याची शाश्वती नाही. ट्रकच्या बाबतीतही असेच, रिट्रेड केलेले टायर मागे ठेवल्याने नियंत्रण गमावण्याचा धोका कमी होतो. याव्यतिरिक्त, दुरूस्तीनंतर 90 किमी / ताशी वेग वाढवण्याची शिफारस केली जात नाही, साइड कट दुरुस्त करण्याच्या सर्वात नाविन्यपूर्ण पद्धती देखील कार्यप्रदर्शन पूर्ण पुनर्संचयित करण्याची हमी देऊ शकत नाहीत.