"स्पीड लॅबोरेटरी" कंपनीचे विशेषज्ञ गॅसोलीन वातावरणातील ECU फ्लॅशिंग करतात किआ इंजिन रिओ III 1.6, 123 एचपी

Kia Rio 3 1.6 इंजिन Kefico युनिट (बॉश प्रमाणे) MEG 17.9.12 द्वारे नियंत्रित केले जाते.हे युनिट ट्रायकोर प्रोसेसरद्वारे नियंत्रित केले जाते, जे संरक्षित आहे. काही प्रकरणांमध्ये फर्मवेअर वाचणे आणि लिहिणे ECU डिस्सेम्बल करून आणि युनिट बोर्डशी कनेक्ट करून केले जाते. तथापि, बर्याच बाबतीत - डी द्वारेआणि OBDII डायग्नोस्टिक कनेक्टर, जो स्टीयरिंग कॉलमच्या मागे स्थित आहे.

Kia Rio 3 1.6 इंजिनच्या चिप ट्यूनिंगच्या परिणामी, थ्रोटल प्रतिसाद मध्यम आणि कमी revs, एक नितळ राइड दिसते, थ्रॉटल पेडलचा संकोच कमी होतो आणि वाढतो जास्तीत जास्त शक्तीआणि इंजिन टॉर्क 8-10% च्या आत

प्रोग्रॅमॅटिकरित्या उत्प्रेरक बंद करणे देखील शक्य आहे - त्यानंतर ऑक्सिजन सेन्सर (दुसरा लॅम्बडा). काढलेल्या उत्प्रेरक पेशींच्या जागी, जुन्या ऐवजी फ्लेम अरेस्टर किंवा 4-2-1 कलेक्टर स्थापित केला जातो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या इंजिनांवर बऱ्याचदा उत्प्रेरक चुरा होतो आणि या सिरेमिकमधून धूळ इंजिनमध्ये शोषली जाते. ते काढण्यास उशीर करू नका!

चिपिंग कामासाठी एकूण वेळ किआ इंजिनरिओ 3 1.6 - 2 तास.

अनेकदा ड्रायव्हर्सकडे पुरेशी इंजिन पॉवर नसते. नाही, मुद्दा असा नाही की ते कमकुवत होत आहे, परंतु गॅस पेडल दाबताना फक्त "शक्ती" ची कमतरता आहे. या प्रकरणात, कार मालक सहसा इंजिन ट्यूनिंग करतात. Kia Rio 3 चे मालक आणि इतर पिढ्या याला अपवाद नाहीत. सर्वात लोकप्रिय चिप मानली जाते किआ ट्यूनिंगरिओ.

खरं तर, फॅक्टरी फर्मवेअरसह किआ रिओ इंजिनची शक्ती 123 एचपी आहे. सुरुवातीच्या सेटिंग्जमध्ये, इंजिन कारला 195 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहे, शहराच्या रहदारीमध्ये वाहन चालवताना प्रति शंभर किलोमीटरवर 8 लिटर इंधन वापरते आणि 1.4 इंजिन आणखी कमी वापरते. Kia Rio चे चिप ट्यूनिंग हे इंजिन अपग्रेडच्या प्रकारांपैकी एक मानले जाते. या पद्धतीमध्ये उच्च खर्चाचा समावेश आहे, म्हणून बरेच लोक त्यास सहमत नाहीत आणि स्वतःला बदलण्यासाठी मर्यादित करतात एक्झॉस्ट सिस्टमआणि स्थापना शून्य फिल्टर. शाफ्ट आणि पिस्टन गट कमी वारंवार अद्यतनित केले जातात. पण चिप तयार झाल्यानंतर इंजिनमध्ये दडलेली अश्वशक्ती तुम्हाला उपलब्ध होईल.

स्वतःला चिप ट्यूनिंग

अर्थात, विशेष सेवा स्थानकांवर फर्मवेअर स्थापित करण्याव्यतिरिक्त, आपण स्वत: कार्य करू शकता, पैशाची लक्षणीय बचत करू शकता. प्रक्रिया स्वतः करण्यासाठी, तुम्हाला लॅपटॉप (विन एक्सपी ओएस), एक विशेष केबल (के-लाइन), एक इंस्टॉलर (कॉम्बिलोडर), फर्मवेअर संपादन प्रोग्राम (चिपएक्सप्लोरर) आणि फर्मवेअर स्वतः तयार करणे आवश्यक आहे (तुम्ही जानेवारी वापरू शकता. आवृत्ती 1.2, तसेच पॉलस).

आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट संकलित केली गेली आहे, याचा अर्थ चिप ट्यूनिंग सुरू करण्यापूर्वी कंट्रोल युनिट स्वतः शोधण्याची वेळ आली आहे. वाहन 2010-13 मॉडेल वर्ष असल्यास, 1.4 इंजिन क्षमतेसह अशा कारवरील ब्लॉक ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या मागील भिंतीवर स्थित आहे. नंतरच्या मॉडेल्ससाठी (2015 पर्यंत), आपण स्टीयरिंग कॉलम अंतर्गत डिव्हाइस शोधले पाहिजे.

तुम्हाला ब्लॉक आढळल्यास, कार फ्लॅश करणे सुरू करा. पहिली पायरी म्हणजे अडॅप्टरला उपकरणाच्या एका टोकाशी आणि दुसरे लॅपटॉपशी जोडणे. आता आपल्याला फर्मवेअर संपादक स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे, नंतर बूटलोडरला यूएसबी पोर्टद्वारे लॅपटॉपशी कनेक्ट करा आणि जेव्हा संगणक डिव्हाइस शोधतो आणि मॉनिटरवर त्याबद्दलची सर्व माहिती प्रदर्शित करतो त्या क्षणाची प्रतीक्षा करा. येथे तुम्हाला पीडीएफ फाइल शोधण्याची आवश्यकता आहे, जी मानक फर्मवेअर आहे.

जेव्हा लॅपटॉप डेटा शोधतो, तेव्हा तुम्हाला एक नवीन युटिलिटी उघडावी लागेल किंवा त्याच्याशी यूएसबी ड्राइव्ह कनेक्ट करावी लागेल, माहिती कापून टाकावी लागेल आणि ती जिथे आहे त्या फोल्डरमध्ये पेस्ट करावी लागेल. मानक फर्मवेअर. काम पूर्ण केल्यानंतर, बूटलोडरमधील प्रकाश कसा चमकतो हे तुमच्या लक्षात येईल: मशीनमध्ये फर्मवेअर स्थापित करणे सुरू झाले आहे.

प्रक्रियेदरम्यान, कार अनेक वेळा थांबेल आणि सुरू होईल. काळजी करू नका, सर्व काही ठीक चालले आहे.

आता आपल्याला फर्मवेअर संपादक उघडण्याची प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे, जेथे इंजिन पॅरामीटर्स सानुकूलित केले जातात. हा क्षण घेण्यासारखा आहे विशेष लक्ष, कारण मोटर अशा सेटिंग्जनुसार कार्य करेल. तथापि, ते उघड करू नका जास्तीत जास्त भार: स्लाइडर 60% च्या आत असावेत, यापुढे इंजिनच्या उच्च कार्यक्षमतेचा सामना करणार नाही या कारणास्तव शिफारस केलेली नाही. "ओके" क्लिक करा आणि प्रक्रिया पूर्ण होण्याची प्रतीक्षा करा. मग तुम्हाला स्वतः इंजिन सुरू करावे लागेल, 5-10 सेकंद थांबा आणि ते बंद करा, सर्व तारा डिस्कनेक्ट करा आणि पॅनेल पुन्हा एकत्र ठेवा.

शोषण

फर्मवेअर स्थापित केल्यानंतर अर्धा तास, इंजिन 1.6 123 अश्वशक्तीहे अधिक जोमाने कार्य करेल आणि आवाज बदलेल: गाडी चालवताना इंजिनला थंड करणाऱ्या हवेचा प्रतिकार कमी होईल. महामार्गावरील हवाई वाहतूकही जवळपास दुप्पट होईल. फ्लॅशिंगनंतर इंजिनच्या कार्यक्षमतेत लक्षणीय फरक कोणालाही जाणवेल, ते मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित असले तरीही.

अनुमान मध्ये

कार चिप ट्यूनिंग कार्यक्षमतेत लक्षणीय बदल करेल मानक इंजिनशिवाय विशेष अद्यतनेमोटर डिझाइन, परंतु कार्यप्रदर्शन अतिशयोक्ती करण्याची आणि रस पिळून काढण्याची आवश्यकता नाही.

जास्तीत जास्त पॅरामीटर्सवर काम करताना, इंजिन लवकर झिजते आणि लवकरच त्याची दुरुस्ती करावी लागेल. प्रमुख नूतनीकरणइंजिन, ज्यामुळे आणखी जास्त खर्च येईल.

अर्थात, आपण बदलले तर पिस्टन गटआणि शाफ्ट, आपण अधिक लोड करू शकता, परंतु राखीव सह हे करणे चांगले आहे.

कारसाठी आधुनिक नवकल्पना खूप मनोरंजक आणि उपयुक्त असू शकतात. किआ रिओ आणि इतर ब्रँड आणि मॉडेल्ससाठी चिप ट्यूनिंग हे सर्वात लोकप्रिय आहेत. त्याच्या मदतीने, आपण कारचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी इंजिन ब्लॉक फ्लॅश करू शकता.

चिप ट्यूनिंग किआ रिओ

आम्ही तुम्हाला Kia Rio चे चिप ट्यूनिंग स्वतःच करण्याचे सुचवतो. कार डीलरशिप ही सेवा 1-3 दिवसांच्या टर्नअराउंड वेळेसह देतात. त्याच्या अनुपस्थितीत कारमध्ये कोणत्या प्रकारचे फेरफार केले जातात हे क्लायंटला कळू शकत नाही. सर्वकाही स्वतः करणे अधिक सुरक्षित आहे... पण हे शक्य आहे का?

चिप मॉड्यूल्सच्या वापरासह जे आमच्याकडून ऑर्डर केले जाऊ शकतात - होय! आता प्रत्येकजण साध्या सूचना वापरून Kia Rio चे चिप ट्यूनिंग करू शकतो. प्रसूतीची वाट पाहण्यासाठी फक्त वेळ लागेल आणि उर्वरित प्रक्रियेसाठी जास्तीत जास्त एक तासाचा कालावधी लागेल.

चिपट्यूनिंग तुम्हाला काय देईल?

1. वाढलेली शक्ती - फर्मवेअर पूर्ण झाल्यानंतर, कार तुम्हाला मूर्त बदलांसह आनंदित करेल. 30% पर्यंत वाढ शक्य आहे.

2.इंधन वापर कमी. कोणत्याही कार मालकासाठी ही एक महत्त्वपूर्ण बचत आहे. आपण ते सुमारे 15% कमी करू शकता.

3. तुम्हाला कारच्या प्रवेग गतीमध्ये वाढ मिळेल.

किआ रिओ चिप ट्यूनिंग प्रदान करत असलेल्या या मुख्य सुधारणा आहेत. प्रक्रिया गती मर्यादा काढून टाकत नाही. कारचे प्रवेग अधिक नितळ होते आणि नियंत्रण अधिक सोयीस्कर होते. सकारात्मक बदल ट्रान्समिशन स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल आहे की नाही आणि कारमध्ये कोणते इंजिन आहे यावर अवलंबून नाही - डिझेल किंवा पेट्रोल. तुम्हाला अजूनही ठोस परिणाम मिळतील.

एक चिप मॉड्यूल खरेदी करणे

आमच्या कंपनीकडून चिप मॉड्यूल खरेदी करणे, तसेच फर्मवेअर स्वतः स्थापित करणे, त्याचे फायदे आहेत. ही पद्धत आधीच मॉस्को आणि जवळपासच्या शहरांद्वारे सक्रियपणे वापरली जाते - ती सोयीस्कर आणि सोपी आहे.

● क्रियांवर पूर्ण नियंत्रण. कार डीलरशिप काहीतरी चुकीचे करेल याची काळजी करण्याची गरज नाही.

● कामाचा वेग. जास्तीत जास्त 1 तास - आणि सर्वकाही तयार आहे.

● द्वारे सोपे नियंत्रण विशेष अनुप्रयोग. सूचनांचा वापर करून, Kia Rio फर्मवेअर अगदी गैर-तज्ञांसाठी देखील प्रवेशयोग्य आहे.

●कोणत्याही चिप मॉड्यूलसाठी समान किंमत.

आमच्या कंपनीसह सहकार्याचा अतिरिक्त फायदा म्हणजे 50-दिवसांची चाचणी ड्राइव्ह वापरण्याची शक्यता. परिणाम आपल्यास अनुरूप नसल्यास, आपण सेटिंग्ज मूळमध्ये बदलू शकता आणि खरेदी नाकारू शकता. ही गुणवत्तेची सर्वोत्तम हमी आहे - प्रयत्न करा!

सर्वसाधारणपणे, मी असे म्हणणार नाही की मी पूर्णपणे आनंदी आहे, परंतु ते निश्चितपणे वाईट झाले नाही! :)">

मी ADACT प्रतिनिधी निकोले रोगाचेव्ह यांच्याकडून व्होल्गोग्राडमध्ये सुमारे एक वर्षाच्या अंतराने 2 कार (KIA RIO QB 1.6) फ्लॅश केल्या.
पहिल्या कारवर (सेडान) मला खरोखर कोणतेही परिणाम दिसले नाहीत, कारण... मी नेहमी जमिनीवर थांबतो - मी वापराबद्दल काहीही बोलणार नाही, जसे ते म्हणतात "फक फ्यूल इकॉनॉमी". मला असे वाटले की मी खालच्या टोकाला थोडे अधिक आत्मविश्वासाने खेचणे सुरू केले आहे, स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्विचिंग पॉइंट बदलले आहेत - मी प्रत्येक गीअर लांब फिरवू लागलो.
मी माझ्या पत्नीसाठी दुसरी कार (हॅच) विकत घेतली, कारण... मी गाडी चालवायला शिकलो आणि मूर्ख गोष्टींबद्दल तक्रार करू लागलो)). ती म्हणते की ती लक्षणीय वेगवान झाली आहे आणि जर तिला नेहमी ECO मोडमध्ये "उलट्या" होत असतील तर - सरासरी वापरऑन-बोर्ड ड्रायव्हरच्या रीडिंगनुसार, ते सुमारे एक लिटरने कमी झाले.
सर्वसाधारणपणे, मी असे म्हणणार नाही की मी पूर्णपणे आनंदी आहे, परंतु हे निश्चितपणे वाईट झाले नाही! :)

व्लादिस्लाव

आज मी ADAKT वरून फर्मवेअर फ्लॅश केले, कार श्वास घेणे खूप सोपे झाले आहे, गतिशीलता सुधारली आहे ">!

आज मी ADAKT वरून फर्मवेअर फ्लॅश केले, कार श्वास घेणे खूप सोपे झाले आहे, गतिशीलता सुधारली आहे!


मी सर्वांना सल्ला देतो, माणूस चमत्कार करत आहे

निकोले खूप खूप धन्यवाद. मी सर्व काही त्वरीत केले, व्होल्गोग्राडमधील किआ रिओचे चिपिंग अपेक्षेपेक्षा जास्त झाले, अपयश अदृश्य झाले, वापर समान ड्रायव्हिंग शैलीने समान राहिला, कार वेगाने आणि आत्मविश्वासाने ओव्हरटेक करते, फॅक्टरी प्रोग्रामपेक्षा खूप मोठा फरक आहे, मी पूर्णपणे आहे. समाधानी
मी सर्वांना सल्ला देतो, माणूस चमत्कार करतो.

ट्योमा व्लादिमिरोविच

सर्वांना नमस्कार! तत्वतः, कारला काहीही होत नाही त्याशिवाय जेव्हा वेळ येते तेव्हा आपल्याला कन्सोल आणि लिप स्पॉयलर स्थापित करणे आवश्यक आहे, ज्याबद्दल मी मागील BZ मध्ये लिहिले होते. ठीक आहे, आता त्याबद्दल नाही!

">

सर्वांना नमस्कार! तत्वतः, कारला काहीही होत नाही त्याशिवाय जेव्हा वेळ येते तेव्हा आपल्याला कन्सोल आणि लिप स्पॉयलर स्थापित करणे आवश्यक आहे, ज्याबद्दल मी मागील BZ मध्ये लिहिले होते. ठीक आहे, आता त्याबद्दल नाही!

बऱ्याच काळापूर्वी मला फ्लॅशिंगच्या कल्पनेत रस होता! मी विविध नोंदी वाचू लागलो आणि ज्यांनी हे केले त्यांच्याशी संवाद साधू लागलो! वगळता सकारात्मक प्रतिक्रियामला कार चिपचे मालक सापडले नाहीत! आणि शेवटी मी ठरवलं! आम्ही दोन प्रकारचे फर्मवेअर स्थापित करतो: पॉलस आणि एपीआर, किंवा अधिक सोप्या पद्धतीने ADACT! माझ्या बहुतेक मित्रांकडे पर्याय 2 आहे आणि खरे सांगायचे तर, मी बऱ्याच काळापासून त्याकडे झुकत आहे! आम्ही साइन अप केले आणि सहमत झालो आणि मी ठरलेल्या वेळी पोहोचलो! सगळं करायला अर्धा तास लागला!

आता, माझ्या मते, काय सुधारले आहे: तळाशी कर्षण वाढले आहे, सरकताना डुबकी नाहीशी झाली आहे आणि सर्वसाधारणपणे ते काहीसे वेगळे झाले आहे! अर्थात, मी अद्याप नीट गडबडलो नाही (आणि तसे, ते रॉकेट नव्हते आणि झाले नाही, परंतु तरीही) कारण आमचे भव्य शहर व्लादिमीर बर्फ आणि बर्फाच्या प्रवाहांनी झाकलेले आहे, ज्यात रस्ते

तसे, झेन्या (त्याने काम केले) आंद्र्युखने मला सांगितले, तुला सर्वकाही समजेल! मी स्वत: मध्ये काहीही प्रेरित केले नाही)))))

सर्वसाधारणपणे, मी समाधानी आहे आणि प्रत्येकाला याची शिफारस करतो! आपण लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद! ऑल द बेस्ट

मी ADACT कडून "ब्रेन" सह कंट्रोल युनिट रिफ्लॅश केले.


- 2000 rpm पासून मध्यम आणि कमी वेगाने वाढलेला थ्रॉटल प्रतिसाद. आता ते पूर्वीप्रमाणेच 3500 आरपीएम खेचते, खरं तर, चिप बनवण्याच्या निर्णयाचा हा मुख्य घटक होता, स्टॉकमध्ये शहराभोवती वाहन चालवणे सोयीचे नव्हते;
- गीअर्स बदलताना धक्का बसला (त्यांनी मला पूर्वी कसे त्रास दिला!);
- गॅस पेडलची प्रतिक्रिया सुधारली आहे, विशेषत: 1ल्या आणि 2ऱ्या गियरमध्ये.


- तळापासून कर्षण सुधारणे आवश्यक होते, यासाठी ADACT उत्तम आहे;
- किंमत 4500 रुबल. ADACT साठी 6000 घासणे. पॉलस साठी;
— ADACT चा वापर पॉलसच्या तुलनेत कमी आहे (ठीक आहे, हे इतर लोकांच्या पुनरावलोकनांमधून आहे, मी स्वतः त्याची तुलना केलेली नाही).

सर्वसाधारणपणे, प्रश्नासाठी: "चिप करणे किंवा नाही," मी उत्तर देईन - निश्चितपणे चिप करण्यासाठी.

">

मी ADACT कडून "ब्रेन" सह कंट्रोल युनिट रिफ्लॅश केले.

मी हे खूप आधी करायला हवे होते, पहिले इंप्रेशन फक्त सकारात्मक होते:
- 2000 rpm पासून मध्यम आणि कमी वेगाने वाढलेला थ्रॉटल प्रतिसाद. आता ते पूर्वीप्रमाणेच 3500 आरपीएम खेचते, खरं तर, चिप बनवण्याच्या निर्णयाचा हा मुख्य घटक होता, स्टॉकमध्ये शहराभोवती वाहन चालवणे सोयीचे नव्हते;
- गीअर्स बदलताना धक्का बसला (त्यांनी मला पूर्वी कसे त्रास दिला!);
- गॅस पेडलची प्रतिक्रिया सुधारली आहे, विशेषत: 1ल्या आणि 2ऱ्या गियरमध्ये.

शक्ती वाढवण्यासाठी म्हणून, तसेच निसान GT-Rअर्थात, तिने तसे केले नाही, प्रामाणिकपणे, मला शक्तीमध्ये अजिबात वाढ झाली नाही, कदाचित ट्रॅक्शनच्या पुनर्वितरणामुळे, याशिवाय, ईसीओ मानकांना स्पर्श केला गेला नाही आणि उत्प्रेरक काढला गेला नाही.
मी उपभोगाबद्दल नंतर लिहीन, ते अद्याप स्पष्ट नाही.

तुम्ही ADACT का निवडले आणि पॉलस नाही:
- तळापासून कर्षण सुधारणे आवश्यक होते, यासाठी ADACT उत्तम आहे;
- किंमत 4500 घासणे. ADACT साठी 6000 घासणे. पॉलस साठी;
- ADACT वर वापर पॉलसच्या तुलनेत कमी आहे (ठीक आहे, हे इतर लोकांच्या पुनरावलोकनांमधून आहे, मी स्वतः त्याची तुलना केलेली नाही).

मला क्रॅस्नोडारमध्ये पकडण्यात आले (स्टॅव्ह्रोपोलमध्ये, ADACT चा प्रतिनिधी, एक भोळा चुकची मुलगा, मला फर्मवेअर 13,000 रूबलमध्ये विकायचे होते), आणि तेथे देखील थ्रोटल वाल्वबोनस म्हणून साफ ​​केले. आवश्यक असल्यास, मी तुम्हाला कंपनीचा नंबर आणि वेबसाइट सांगू शकतो.

सर्वसाधारणपणे, या प्रश्नासाठी: "चिप करणे किंवा नाही," मी उत्तर देईन - निश्चितपणे चिप करण्यासाठी.