बायस-प्लाय टायरमध्ये कॉर्ड लेयरच्या एक किंवा अधिक जोड्यांचे शव असते जेणेकरुन लगतच्या थरांच्या पट्ट्या एकमेकांना छेदतात. आणि रेडियल टायरमध्ये, जनावराचे मृत शरीर दोरखंड एका मणीपासून दुस-या थ्रेड्सशिवाय ताणले जाते; फ्रेमचा पातळ मऊ शेल बाह्य पृष्ठभागावर शक्तिशाली लवचिक ब्रेकरने झाकलेला असतो - उच्च-शक्तीच्या अभेद्य कॉर्ड, स्टील किंवा कापडाने बनलेला बेल्ट. साइडवॉलवरील आकाराच्या लेबलमध्ये रेडियल टायर नेहमी R अक्षराने चिन्हांकित केले जाते. याव्यतिरिक्त, त्याच्या बाजूला एक मोठा आहे अतिरिक्त शिलालेखरेडियल, कधीकधी जोडलेले स्टील बेल्टेड किंवा फक्त बेल्ट केलेले. कर्ण पेक्षा रेडियल का चांगले आहे? रेडियलमध्ये पोशाख प्रतिरोधकता जास्त असते आणि ती अधिक टिकाऊ असते. मायलेज सर्वोत्तम मॉडेलबायस टायर्सची श्रेणी 20-40 हजार किमी आहे आणि सर्वात सामान्य, नॉन-एलिट रेडियल मॉडेल्सचे मायलेज 60-80 हजार किमी आहे. रेडियल टायर्समध्ये कमी रोलिंग प्रतिरोध असतो, ज्यामुळे लक्षणीय इंधन बचत होते.

रेडियल टायर कारची चांगली हाताळणी आणि पार्श्व स्थिरता प्रदान करतो: कर्णरेषेच्या टायरच्या विपरीत, कोपऱ्यात असताना किंवा बाजूला सरकताना ते "त्याच्या बाजूला झोपत नाही" - ट्रीड रस्त्यावर "चिकटत" नाही.

रेडियल टायर मोठ्या आणि अधिक स्थिर संपर्क पॅचमुळे चांगले कर्षण प्रदान करते. जेव्हा ड्रायव्हिंग करताना लोड बदलते आणि कंपन होते, तेव्हा एक कठोर ब्रेकर रेडियल टायर ट्रेडला विकृत होण्यापासून प्रतिबंधित करते; ट्रेड रिज सुरकुत्या पडत नाहीत किंवा घसरत नाहीत.

ट्यूब आणि ट्यूबलेस टायर - कोणते चांगले आहे?

ट्यूबलेस टायरचा मुख्य फायदा म्हणजे पंक्चर दरम्यान दाब दीर्घकाळ टिकवून ठेवणे आणि त्यामुळे सुरक्षितता. ट्यूब टायरपंक्चर झाल्यावर, ते जवळजवळ त्वरित दाब गमावते, कारण चाकाच्या रिममधील वाल्वच्या छिद्रातून हवा त्वरीत बाहेर पडते. परंतु ट्यूबलेस टायरमधून हवा फक्त पंक्चर साइटवरच बाहेर येते आणि जर छिद्र फार मोठे नसेल (उदाहरणार्थ, खिळ्यातून), तर दबाव खूप हळू जातो. याव्यतिरिक्त, ट्यूबलेस टायर ट्यूब टायरपेक्षा खूपच हलका असतो, याचा अर्थ ते सस्पेन्शन आणि व्हील बेअरिंगवर कमी भार टाकते आणि दीर्घकाळ हाय-स्पीड ड्रायव्हिंग दरम्यान कमी गरम होते. बाजूच्या भिंतीवर ट्यूबलेस शिलालेखाने ट्यूबलेस टायर चिन्हांकित केले आहे. चेंबर - ट्यूब प्रकार.

आम्ही तुम्हाला चेतावणी देतो की कोणत्याही परिस्थितीत ट्यूबलेस टायरमध्ये ट्यूब बसवण्याचा प्रयत्न करू नका, जसे काही ड्रायव्हर्स करतात, अशी आशा आहे की "डबल बॉटम" टायरमध्ये विश्वासार्हता वाढवेल. या प्रकरणात, ट्यूब टायरवरील ट्यूबलेस टायरचे सर्व फायदे नाहीसे होतात. याव्यतिरिक्त, टायर आणि ट्यूब दरम्यान एक हवेचा फोड अपरिहार्यपणे तयार होतो, जो ड्रायव्हिंग दरम्यान अचानक स्थानिक ओव्हरहाटिंगचा स्त्रोत बनतो - टायर फ्रेमच्या अनाकलनीय विनाशाचे कारण. तुम्ही ट्यूबलेस टायरसाठी “डबल बॉटम” वर अवलंबून राहिल्यास, तुम्हाला पूर्णपणे वेगळा परिणाम मिळण्याची जोखीम आहे - “नो बॉटम, नो टायर.”

रेडियल ट्यूबलेस टायर डिझाइन

गती निर्देशांक

गती निर्देशांक	कमाल वेगकिमी/ता
A1	5
A2	10
A3	15
A4	20
A5	25
A6	30
A7	35
A8	40
बी	50
सी	60
डी	65
इ	70
एफ	80
जी	90
जे	100
के	110
एल	120
एम	130
एन	140
पी	150
प्र	160
आर	170
एस	180
ट	190
एच	210
व्ही	240
प	270
वाय	300
ZR	>240

लोड निर्देशांक

इंड.	लोड किलो	इंड.	लोड किलो	इंड.	लोड किलो	इंड.	इंड.	लोड किलो	इंड.	लोड किलो
50	190	74	375	98	750	122	1500	146	3000	170	6000
51	195	75	387	99	775	123	1550	147	3075	171	6150
52	200	76	400	100	800	124	1600	148	3150	172	6300
53	206	77	412	101	825	125	1650	149	3250	173	6500
54	212	78	425	102	850	126	1700	150	3350	174	6700
55	218	79	437	103	875	127	1750	151	3450	175	6900
56	224	80	450	104	900	128	1800	152	3550	176	7100
57	230	81	462	105	925	129	1850	153	3650	177	7300
58	236	82	475	106	950	130	1900	154	3750	178	7500
59	243	83	487	107	975	131	1950	155	3875	179	7750
60	250	84	500	108	1000	132	2000	156	4000	180	8000
61	257	85	515	109	1030	133	2060	157	4125	181	8250
62	265	86	530	110	1060	134	2120	158	4250	182	8500
63	272	87	545	111	1090	135	2180	159	4375	183	8750
64	280	88	560	112	1120	136	2240	160	4500	184	9000
65	290	89	580	113	1150	137	2300	161	4625	185	9250
66	300	90	600	114	1180	138	2360	162	4750	186	9500
67	307	91	615	115	1215	139	2430	163	4875	187	9750
68	315	92	630	116	1250	140	2500	164	5000	188	10000
69	325	93	650	117	1285	141	2575	165	5150	189	10300
70	335	94	670	118	1320	142	2650	166	5300	190	10600
71	345	95	690	119	1360	143	2725	167	5450	191	10900
72	355	96	710	120	1400	144	2800	168	5600
73	365	97	730	121	1450	145	2900	169	5800

1 जानेवारी 1992 पासून, सर्व युरोपियन समुदाय (EEC) देशांना प्रवासी कारच्या टायर्ससाठी 1.6 मिमी रुंदीची खोली आवश्यक आहे. असे मूल्य आवश्यक आहे अवशिष्ट उंचीट्रेड पॅटर्न टायरच्या संपूर्ण परिघाभोवती ट्रेड एरियाच्या कमीत कमी मध्यवर्ती तीन-चतुर्थांश भागात राखला गेला.

जेव्हा टायरची उरलेली ट्रेड डेप्थ कायदेशीर किमान मूल्यापर्यंत पोहोचते, तेव्हा मूल्य ब्रेकिंग अंतरओल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना वाढते. तुलनेने कमी तापमानातही टायर आणि रस्ता यांच्यातील पाण्याचा चित्रपट रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी संपर्क गमावू शकतो. उच्च गतीआणि हायड्रोप्लॅनिंग म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या नियंत्रणाची हानी परिस्थिती निर्माण करा. हे लक्षात घेऊन, टायर्स त्वरित बदलण्याची शिफारस करणे अत्यंत महत्वाचे आहे, आणि उर्वरित ट्रेड हाईट मार्क (टायरच्या साइडवॉलवर TWI अक्षरांनी चिन्हांकित) पोहोचण्यापूर्वी हे करणे चांगले आहे. आंतरराष्ट्रीय सुरक्षा नियमांनुसार 1.6 मिमी उंचीशी संबंधित ट्रेड डेप्थ बाकी (TWI) मार्क टायरच्या परिघासह अनेक ठिकाणी ट्रेड ग्रूव्हमध्ये ठेवण्याची आवश्यकता आहे.

रेडियल टायर्स जड ऑफ-रोड सेगमेंटमध्ये त्यांचा बाजार हिस्सा वाढवत राहतात कारण त्यांचे कौतुक करणाऱ्या कंपन्यांची संख्या वाढत आहे.

अमेरिका आणि युरोपमध्ये, बांधकाम साइट्सवरील दोन्ही प्रकारच्या टायर्ससाठी मार्केट कव्हरेजचे वितरण अद्याप अंदाजे समान आहे, परंतु रेडियल टायर्सचा वाटा हळूहळू वाढत आहे. रशियामध्ये, कर्णरेषांना अजूनही मोठी मागणी आहे. पण पाश्चात्य कल आमच्या बांधकाम साइटवर किती लवकर पसरेल हे मनोरंजक आहे.

रेडियल आणि दोन्हीची तुमची निवड कर्णरेषाविशेष उपकरणे सुरू करण्यासाठी

एक नमुना आहे: उपकरणे जितके मोठे असतील तितक्या वेळा आपण त्यावर रेडियल टायर शोधू शकता. पाश्चिमात्य देशांमध्ये त्यांचा असा विश्वास आहे की बांधकाम उद्योगात त्यांचे वर्चस्व केवळ काळाची बाब आहे.

थॉमस बेनेट, मिशेलिनचे प्रवक्ते वर्णन करतात वर्तमान परिस्थितीहे असे आहे: 23.5-25 आणि त्यापेक्षा लहान आकाराच्या वाहनांसाठी, रेडियल टायर्सचा वाटा आता सुमारे 40% आहे, परंतु मोठ्या आकाराच्या विभागात (26.5, 29.5) टक्केवारी 50/50 पर्यंत पोहोचते आणि मोठ्या खाण मशीनसाठी - सुमारे 80%.

हा कल अनेक अनुप्रयोगांसाठी रेडियल डिझाइनच्या फायद्यांद्वारे चालविला जातो. जरी प्रारंभिक खरेदी किंमत सहसा जास्त असली तरी, वाहनाच्या आयुष्यावरील एकूण किंमत जवळजवळ नेहमीच कमी असते, ब्रिजस्टोन विपणन व्यवस्थापक म्हणतात. रेडियल टायर्स चांगले कर्षण आणि फ्लोटेशन प्रदान करतात आणि ट्रेड एरियामध्ये कट करण्यासाठी अधिक प्रतिरोधक असतात, तसेच ते ऑपरेटिंग सायकल दरम्यान कमी उष्णता निर्माण करतात.

त्यांचे गुणधर्म धीमे पोशाख आणि नितळ राइड मध्ये अनुवादित करतात.

ही वैशिष्ट्ये त्यांना एक अतिशय आकर्षक पर्याय बनवतात वाहतूक उपकरणेजसे की आर्टिक्युलेटेड डंप ट्रक आणि कडक ट्रक. च्या साठी वाहतूक उपकरणेटायर्सचे सेवा आयुष्य खूप महत्वाचे आहे, कारण ते खरेदीच्या अंतिम आर्थिक व्यवहार्यतेवर लक्षणीय परिणाम करते.

बांधकाम कामांमध्ये गुंतलेली विशेष उपकरणे उच्च गतीआणि वाहून नेतो प्रचंड भार. या दबावांचा परिणाम ऑपरेटर्सवरही होतो. त्यामुळे, चांगली पकड, कमी उष्णता निर्मिती, कमी रोलिंग प्रतिरोधकता या व्यतिरिक्त, ऑपरेटर आराम वाढवणे आणि तयार करणे देखील महत्त्वाचे आहे. चांगल्या परिस्थितीश्रम
मालक व्हील लोडरआणि स्क्रॅपर्स देखील हळूहळू रेडियल वर स्विच होत आहेत. युरोपमध्ये, बहुतेक फोर्कलिफ्ट्स या टायर्सने आधीच सुसज्ज आहेत, कारण ते दीर्घकालीन बचत आणि लोकांसाठी कामाच्या सुधारित परिस्थितीवर जास्त भर देतात.

टिकाऊपणा आणि कट प्रतिकार

रेडियल टायर कट आणि ट्रेड पंक्चरला 80% जास्त प्रतिरोधक असतात.

कर्णरेषांचा आधार रबर-लेपित, मजबूत धागे (सामान्यत: नायलॉन), 30 अंशांच्या कोनात आडव्या बाजूने मांडलेले असतात. हे डिझाइन एकल कार्यरत युनिट बनवते.

दुसऱ्या प्रकारच्या डिझाइनमध्ये 2 भाग असतात. शरीरात स्टील वायरचा एक थर असतो, रबराच्या थराने लेपित केलेला असतो आणि एका बाजूपासून दुसऱ्या बाजूला एकमेकांना समांतर ठेवलेला असतो. पुढे, वायरचे अनेक स्तर, "फिती" मध्ये दुमडलेले, रस्त्याच्या संपर्काचे क्षेत्र स्थिर करण्यासाठी पायाखाली ठेवले जातात. हे तोडणारे देतात विश्वसनीय संरक्षणकट आणि पंक्चर पासून.

म्हणजेच, RS स्टील वायरच्या अनेक स्तरांद्वारे खोल नुकसानीपासून संरक्षित आहे, तर DS नायलॉनच्या विणण्याद्वारे संरक्षित आहे.

कट झाल्यास, या प्रकरणात आरएस दुरुस्तीसाठी अधिक योग्य आहेत. रेडियल खराब झाल्यास, सामान्यतः फक्त एक लहान भाग प्रभावित होतो, तर कर्ण कट म्हणजे एकूण संरचनेच्या 25-35% नुकसान (त्यातील कट बहुतेक वेळा धाग्याच्या कातडीशी तुलना केली जाते, जेव्हा एकाच ठिकाणी नुकसान होते. एकंदर आकाराचे नुकसान होते).

परंतु असे अर्ज आहेत ज्यासाठी DS अजूनही श्रेयस्कर असेल. कर्णरेषांमध्ये जाड बाजूच्या भिंती असतात आणि त्यानुसार, बाजूच्या नुकसानापासून अधिक चांगले संरक्षित केले जाते. म्हणजेच, खडकाळ, असमान साइटवर काम करणाऱ्या लोडरसाठी हे अधिक योग्य उपाय आहे, उदाहरणार्थ.

घट्ट पकड

डिझाइनमधील फरकाचाही परिणाम होतो मोठा प्रभावकर्षण साठी. कर्ण एका घटकाप्रमाणे बांधलेला असल्याने, जेव्हा बाजूच्या भिंती विचलित होतात, तेव्हा ट्रेड संकुचित होते आणि विचलित होते (मधला फुगवटा बाहेर येतो) - यामुळे असमान पोशाख होण्यास हातभार लागतो.

रेडियल टायर्सची रचना साइडवॉल आणि ट्रेड एरियाला एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे कार्य करण्यास अनुमती देते. येथे ट्रेड अधिक घट्ट बसते, अधिक एकसमान आणि रुंद संपर्क पॅच बनवते, म्हणजे चांगली पकड.

एक उदाहरण म्हणजे बॅकहो लोडरवरील टायर. मऊ जमिनीवर लोडरवरील रेडियल टायर खोदताना फिरत नाहीत. जर ट्रीड फिरत नसेल तर ते अधिक हळूहळू गळते.

राइड गुणवत्ता

प्रकारानुसार राइडची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या बदलते. आरएस एक नितळ राइड प्रदान करते, तर डीएस काही विशिष्ट अनुप्रयोगांसाठी साइडवॉलमध्ये अधिक स्थिरता प्रदान करते.
साइडवॉलची स्थिरता फोर्कलिफ्टला भार जास्त उचलल्यावर पुढे आणि मागे पडण्यापासून प्रतिबंधित करते.

पण अधिक गुळगुळीत प्रवासरेडियल अनेकदा अनेक प्रकारच्या उपकरणांची उत्पादकता वाढवतात. त्यांच्या बाजूच्या भिंती अधिक लवचिक आहेत आणि जास्त उभ्या विक्षेपण प्रदान करतात. हे ऑपरेटर आणि मशीनला पृष्ठभागावरील सर्व अनियमितता जाणवण्यापासून वेगळे करते.

उष्णता प्रतिरोध

मिश्रणापासून टायर बनवले जातात विविध साहित्य. बर्याच प्रकरणांमध्ये, इच्छित वैशिष्ट्ये प्राप्त करण्यासाठी अनेक प्रकारचे रबर व्हल्कनाइज केले जातात. जर टायर व्हल्कनाइझेशन तापमानापर्यंत गरम होत असेल तर ते गुणधर्म गमावू लागते.

जास्त गरम झाल्यावर, टायर त्याच्या पूर्वीच्या स्थितीत परत येत नाही, परंतु पूर्णपणे भिन्न गुणधर्मांसह दुसर्यामध्ये बदलतो. रबर ठिसूळ होऊ शकतो किंवा कोकिंगसारख्या इतर समस्या उद्भवू शकतात.

ऑपरेशननंतर हवेच्या दाबाचे निरीक्षण करून हीटिंग तपासले जाऊ शकते - गरम दाब. एक चांगला नियम म्हणजे ऑपरेशन दरम्यान हवेचा दाब वाढणे प्रारंभिक दाबाच्या 25% पेक्षा जास्त नसावे.

रेडियल टायर्स उष्णता चांगल्या प्रकारे विसर्जित करतात, ज्यामुळे ते लांब अंतरावर वेगाने प्रवास करू शकतात.

ऑपरेटिंग खर्च

रबरच्या एकूण जीवनचक्राच्या खर्चाची गणना करणे हे एकमेव खरे उपाय आहे जे ऑपरेटिंग खर्च कमी करेल. जे स्वस्त आहे ते विकत घेणे आणि त्या मार्गाने बचत करणे हा अल्पकालीन विचार आहे.

एक स्वस्त DS एक RS पर्यंत टिकणार नाही. अनेकदा रेडियल कर्ण 2 वेळा आणि कधीकधी 6-7 वेळा देखील, अनुप्रयोगावर अवलंबून असतो.

दुसरी सामान्य चूक म्हणजे तुम्ही वापरत असलेले टायर आधीच निरुपयोगी झाले असेल तेव्हाच बदली टायर खरेदी करणे. यामुळे जे उत्तम आहे त्यापेक्षा जे उपलब्ध आहे ते विकत घेतले जाते.

अर्थात, ही केवळ डिझाइनची बाब नाही. उदाहरणार्थ, मिशेलिन नऊ वेगवेगळे रेडियल टायर्स तयार करतात कॅटरपिलर लोडर 950, ज्यापैकी प्रत्येक भिन्न परिस्थितींमध्ये इष्टतम असू शकते.

निवडीशी संबंधित स्पष्ट बचत याशिवाय योग्य टायर, संभाव्य कार्यप्रदर्शन आणि विशेष उपकरणांच्या अकाली बिघाड होण्याची शक्यता आहे, ज्याची किंमत स्वस्त टायर्सवर जतन केलेल्यापेक्षा जास्त असू शकते.

टायर हा सर्व मानवजातीतील सर्वात महत्वाचा शोध आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे आधुनिक कारइतके यशस्वी आणि प्रभावी झाले नसते वाहनवायवीय टायर्सशिवाय. बाहेरून, ट्रेड पॅटर्न आणि त्यांची त्रिज्या वगळता टायर एकमेकांपासून थोडे वेगळे आहेत. त्या सर्वांमध्ये विविध रबर संयुगे आणि फिलर असतात. काही जडलेले आहेत - इतर नाहीत. टायरचा गोलाकार आकार शवाद्वारे राखला जातो. फ्रेम थेट टायरच्या अनेक वैशिष्ट्यांवर परिणाम करते.

कर्णरेषा फ्रेम

रेडियल फ्रेम

चला दोन प्रकारांचा विचार करूया: कर्ण आणि रेडियल फ्रेमसह टायर. बाह्य समानता असूनही, ते संरचनात्मकदृष्ट्या खूप भिन्न आहेत.

बायस टायरसाठीफ्रेमचा समावेश आहे
मल्टीलेयर कॉर्ड. सामान्यतः स्तरांची संख्या
दोनचे अनेक. विविध स्तरांचे कापड कॉर्ड
एकमेकांना 35° ते 40° च्या कोनात स्थित
आणि टायरच्या अगदी मध्यभागी छेदतात
चालणे

तोडणारा
पट्टा

रेडियल टायर्समध्येकॉर्ड थ्रेड्स खाली स्थित आहेत
90° चा कोन आणि संपूर्ण टायरच्या बाजूने स्थित आहे
चालणे आणि टायरचे ते विभाग
रस्त्याच्या संपर्क पॅचमध्ये स्थित आहे
कोटिंग, स्टील कॉर्डसह प्रबलित (ते देखील आहे
ब्रेकर बेल्ट म्हणतात).

कॉर्ड थ्रेड्सच्या स्थानातील फरकाव्यतिरिक्त, इतर अनेक फरक आहेत

बायस टायर्सचे दोर नायलॉन किंवा नायलॉनचे असतात, तर रेडियल टायर्स स्टीलचे असतात.

बायस टायर्समध्ये कॉर्डचे अनेक स्तर असू शकतात - दोन किंवा त्याहून अधिक, तर रेडियल टायरमध्ये फक्त 1 असते.

सह टायर कर्णरेषा, एक नियम म्हणून, दोन बाजूच्या रिंग आहेत, रेडियल एक सह - एक.

मोठ्या प्रमाणात बायस टायरट्यूब, रेडियल ट्यूबलेस.

रेडियल टायर्सचे कार्यात्मक फरक

सर्वोत्तम संपर्करस्त्यासह. रेडियल टायर्समध्ये डायगोनल टायर्सच्या तुलनेत मोठा कॉन्टॅक्ट पॅच असतो.
टायर

समान त्रिज्या असलेल्या रेडियल टायर आणि बायस-प्लाय टायरचे वजन वेगळे असेल. रेडियलसह फिकट टायर
कॉर्ड फ्रेम.

रेडियल टायर बायस-प्लाय टायरपेक्षा जास्त भार (15 ते 20%) सहन करू शकतो.

रेडियल टायरच्या फ्रेममध्ये थर्मल चालकता चांगली असते, यामुळे अशा टायर्समध्ये उष्णता नष्ट होते.
चांगले होईल.

बायस टायर्समधील काही फरक

बायस कॅस असलेल्या टायर्सची साइडवॉल चांगली संरक्षित असते आणि ते बाजूच्या नुकसानास कमी संवेदनाक्षम असतात.
रेडियल टायर्सच्या तुलनेत. IN या प्रकरणातबायस टायर साइड इफेक्ट्सपासून अधिक संरक्षित आहेत
जखम

बायस टायर रेडियल टायर्सपेक्षा स्वस्त आहेत.

त्यांचे तोटे असूनही, बायस टायर्सना त्यांचा अनुप्रयोग सापडला आहे आणि त्यांचा वापर सुरू आहे
व्यावसायिक उपकरणे. रेडियल टायर्सनाही त्यांची जागा मोठ्या प्रमाणात सापडली आहे.
तंत्रज्ञान. जवळजवळ सर्वकाहीऑटोमोबाईल कारखाने सोडणेगाड्या
टायरने सुसज्ज

रेडियल फ्रेमसह. टायर रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील चाकांच्या पकडीवर परिणाम करतात. त्यांचेडिझाइन वैशिष्ट्ये ड्रायव्हिंग आराम आणि सुरक्षितता प्रभावित करते. आमच्या लेखात आपल्याला उत्तरे सापडतीलपुढील प्रश्न

: "रेडियल टायर्स म्हणजे काय, ते बायस-प्लाय टायर्सपेक्षा वेगळे कसे आहेत?", आणि या प्रकारच्या टायर्सचे फायदे आणि तोटे देखील जाणून घ्या.

टायरचे मुख्य घटक काय आहेत, रेडियल आणि बायस-प्लाय टायर्सचा अर्थ काय आहे? कारचा टायर हा धातू-फॅब्रिक-रबरचा कवच असतो ज्यामध्ये विशिष्ट कडकपणा असतो, जो रिमवर बसविला जातो. रिम. टायर चाक आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संपर्काचे क्षेत्र प्रदान करते, ज्यामुळे वाहनाची स्थिरता, चालना आणि ब्रेकिंग गती प्रभावित होते. त्याच वेळी, ते वाहन चालवताना आवाज कमी करू शकते आणि असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना होणारी कंपने कमी करू शकते, ज्यामुळे ड्रायव्हिंगचा आराम वाढतो आणि अपघाताचा धोका कमी होतो.

टायरची रचना तयार करणारे मुख्य घटक हे आहेत:

1. फ्रेम हा टायरच्या संरचनेचा आधार देणारा भाग आहे, जो टायरच्या ताकदीच्या वैशिष्ट्यांवर परिणाम करतो. फ्रेम हवेचा दाब आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावरून प्रसारित होणाऱ्या लोडच्या अधीन आहे. टायर्सचे विकृतीकरण टाळण्यासाठी ते पुरेसे कठोर असणे आवश्यक आहे. त्याच्या संरचनेत एक किंवा अनेक कॉर्ड लेयर्स असतात. दोरखंडात रबराइज्ड आणि विशिष्ट प्रकारे घट्ट केलेले धागे असतात. शवातील या थ्रेड्सचे स्थान टायर्सला दोन प्रकारांमध्ये विभाजित करते:

• रेडियल;
• कर्ण

1. ब्रॅकेट हा टायरचा एक घटक आहे जो ट्रेड लेयर आणि शव यांच्यामध्ये स्थित असतो. हा रबराचा जाड झालेला थर (किंवा धातू किंवा पॉलिमर कॉर्डचा ओलांडलेला थर) आहे जो यांत्रिक ताण, कट आणि पंक्चर होण्यास प्रतिबंध करतो. हे टायरला अतिरिक्त कडकपणा देखील देते.
2. संरक्षणात्मक थर. ला टायर्सला चिकटवता येते रस्ता पृष्ठभाग, फ्रेमचे नुकसान टाळते. हा एक विशिष्ट नमुना असलेला रबराचा थर आहे.
3. बोर्ड. त्याबद्दल धन्यवाद, टायरला टायरचा एक घट्ट फिट सुनिश्चित केला जातो. कार डिस्क. यात साइड रिंग्स, तसेच हवाबंद रबर (जर आपण बोलत आहोत ट्यूबलेस टायर). हे कमी वजन आणि उच्च विश्वसनीयता द्वारे दर्शविले जाते.

हे सर्व घटक टायर्सच्या गुणधर्मांवर परिणाम करतात आणि त्यांच्या ऑपरेशनवर परिणाम करतात.

कॉर्ड लेयरच्या संरचनेत भिन्न असलेल्या टायर्सच्या ऑपरेशनमधील मुख्य फरक

कर्णरेषा

चालू ऑटोमोटिव्ह बाजारदोन प्रकारचे टायर आहेत:

1. रेडियल प्रकार. अशा टायरमध्ये एक कॉर्ड लेयर असते (अनेक स्तरांना परवानगी आहे). कॉर्ड थ्रेड टायरच्या रिमला लंब स्थित असतात आणि एकमेकांना छेदत नाहीत. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, रेडियल टायर ट्यूबलेस असतात आणि त्यांना एकच मणी असते. निर्दिष्ट टायर "R" अक्षराने किंवा टायरच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर स्थित "रेडियल" किंवा "बेल्टेड" या पदनामांसह चिन्हांकित केले जातात.
2. कर्ण प्रकार. अशा टायरमध्ये कॉर्डचे अनेक स्तर असतात (बहुधा त्यांची संख्या सम असते). कॉर्ड थ्रेड्स एका विशिष्ट कोनात एकमेकांना छेदतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, रेडियल टायर्समध्ये दोन मणी रिंग असतात आणि ते चेंबर केलेले असतात.

फ्रेमच्या संरचनेतील फरक टायर्सच्या मुख्य वैशिष्ट्यांवर परिणाम करतो. रेडियल टायर्सचे खालील फायदे आहेत:

1. कॉर्ड लेयरची किमान संख्या वापरणे शक्य आहे - हे अनुमती देते:

• टायर्सची कडकपणा वाढवा;
• फ्रेमची जाडी कमी करून उत्पादनाचे एकूण वजन कमी करा, ज्याचा मशीनच्या निलंबनाच्या सेवा जीवनावर सकारात्मक परिणाम होतो आणि गती वैशिष्ट्येआह कार, तसेच टायर्स गरम करण्याचा वेग कमी होतो, त्याची सेवा आयुष्य वाढते;
• साठी ट्रेड खोली वाढवा उत्तम क्रॉस-कंट्री क्षमतागाड्या

1. जड भार सहन करा.
2. कॅमेऱ्यांशिवाय वापरता येईल.
3. ट्रेड लेयरचा एकसमान पोशाख सुनिश्चित करा.
4. ते प्रामुख्याने प्रवासी कारवर स्थापित केले जातात.

तोटे समाविष्ट आहेत:

• टायर्सचा बाजूचा भाग यांत्रिक तणावासाठी संवेदनाक्षम आहे;
• तुलनेने उच्च किंमत.

• साइडवॉल यांत्रिक तणावासाठी प्रतिरोधक असतात;
• रेडियल उत्पादनांपेक्षा कमी किंमत;
• स्थापनेची शक्यता विशेष प्रकारवाहतूक - ट्रॅक्टर, उत्खनन इ.

या प्रकारच्या टायरचे तोटे:

1. कॉर्ड लेयर थ्रेड्सच्या विणकामामुळे, तणाव वाढतो - यामुळे टायर रबरच्या थरांच्या संख्येत वाढ होते आणि उष्णता कमी होते. जर तुम्हाला जास्त वेगाने गाडी चालवायला आवडत असेल, तर अतिउष्णतेमुळे बायस टायर फुटण्यासाठी तयार रहा.
2. टायर्सची उच्च कडकपणा त्यांच्या लवचिकतेवर परिणाम करते, म्हणून, रस्त्याच्या पृष्ठभागासह चाकांचा संपर्क कमी होतो.
3. गाडी चालवताना कमी आराम.
4. उच्च आवाज.
5. ट्रेड लेयरचा असमान पोशाख.
6. ते वाढीव वजनाने ओळखले जातात - यामुळे मशीनची गती वैशिष्ट्ये कमी करणे तसेच निलंबनावरील भार वाढविण्याचा प्रभाव आहे.

मध्ये फरक ऑपरेशनल वैशिष्ट्येरेडियल आणि बायस-प्लाय टायर लक्षणीय आहेत. म्हणून, बहुतेक उत्पादन संयंत्रांनी दुसऱ्या प्रकारचे टायर तयार करण्यास नकार दिला.

निष्कर्ष

रेडियल टायर्सचे चिन्हांकन

रेडियल टायर्स बायस-प्लाय टायर्सपेक्षा खालील पॅरामीटर्समध्ये वेगळे आहेत:

• बाजूच्या रिंगांची संख्या;
• कॉर्ड लेयर्सची संख्या;
• पोशाख प्रतिकार;
• ऑपरेशन कालावधी;
• रोलिंग प्रतिकार;
• वाहन नियंत्रणक्षमता आणि दिशात्मक स्थिरता सुनिश्चित करणे;
• फ्रेमची थर्मल चालकता;
• जवळीक;
• अर्ज व्याप्ती.

रेडियल टायर्स हे वरीलपैकी बहुतेक वैशिष्ट्यांमध्ये कर्णरेषेच्या टायर्सपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ आहेत. म्हणून, बर्याच तज्ञांचा असा युक्तिवाद आहे की कालांतराने, रेडियल टायर्स पूर्णपणे कर्ण टायर्सची जागा घेतील.

हा विभाग उत्खनन ऑपरेटर, उपकरणे ऑपरेटर आणि मेकॅनिकसाठी आहे.

मालकासाठी आणि अगदी बॅकहो लोडर, एक्स्कॅव्हेटर, फोर्कलिफ्ट, फ्रंट लोडरच्या वापरकर्त्यासाठी, खाण डंप ट्रक, टेलिहँडलरआणि बरेच काही - लवकरच किंवा नंतर संपादनाचा प्रश्न उद्भवतो नवीन टायर, कारण या उपभोग्य वस्तू, आणि ते अद्यतनित करणे आवश्यक आहे. सर्वात सामान्य परिस्थिती अशी आहे की जेव्हा एखादी व्यक्ती चाक काय आहे याची कल्पना करते आणि हे चाक इतरांपेक्षा कसे वेगळे आहे (भौमितिकदृष्ट्या गोलाकार आकार, रबर रंग, ट्रेड पॅटर्न इ. व्यतिरिक्त), परंतु टायरचा विशिष्ट आकार आहे हे ज्ञान (याशिवाय) डिस्कवरील लँडिंग त्रिज्या) - "विशेष उपकरणांसाठी टायर" उत्पादन स्वतंत्रपणे निवडण्यासाठी पुरेसे नाही.

पैकी एक प्रमुख वैशिष्ट्येजे टायर्सचे विभाजन ठरवतात ते डिझाइनचा प्रकार आहे: ते "रेडियल टायर" किंवा "बायस टायर" असू शकते.

कर्णरेषा टायर असू शकते चेंबर (TT)आणि ट्यूबलेस (TL). ट्यूब बायस टायर नियमानुसार, रॅम्पची अधिक किफायतशीर आवृत्ती, तथापि, असे टायर्स ऑपरेट करणे अधिक कठीण आहे - अगदी सोपा पंक्चर दुरुस्त करण्यासाठी, चाक वेगळे करणे, आतील ट्यूब दुरुस्त करणे आणि डिस्कवर पुन्हा माउंट करणे आवश्यक आहे. अनुक्रमे ट्यूबलेस बायस टायर कॅमेरा आत स्थापित करणे सूचित करत नाही - म्हणजे रबरचा दाब आणि संपर्क लोखंडी चकती आणि टायरमध्येच राखला जातो. अशा टायरची दुरुस्ती करणे सोपे, जलद आणि अधिक टिकाऊ आहे.

कर्ण टायरची वैशिष्ट्ये

कोणतीही कर्णरेषाएक आर्थिक आणि अतिशय प्रभावी पर्याय आहे रेडियल टायर. 40-50 किमी/ताशी वेगाने चालवल्या जाणाऱ्या आणि प्रमाणित भार असलेल्या उपकरणांवर, ते अनुज्ञेय आहे आणि कर्णरेषेचे टायर स्थापित करण्याची शिफारस देखील केली जाते. दाब आणि गती- रेडियल डिझाईनपासून कर्णरेषा वेगळे करणारे प्रमुख घटक. "बोटांवर" समजावून सांगताना, कर्णरेषा टायरची रचना "चा सांगाडा आहे tikstyle" किंवा " पॉलिमर", कपडे घातलेले रबर कंपाऊंड, तर रेडियल डिझाइनमध्ये धातूचा सांगाडा (कॉर्ड) सूचित होतो. जगभरातील ट्रेंड लक्षात घेता, यंत्रसामग्री, उपकरणे आणि सामग्रीची किंमत कमीत कमी करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे, म्हणून, आवश्यकतांचे पालन करण्याच्या अधीन, त्याच्या "हलके" सह बायस टायर करत नाही. धातूची दोरीमहाग रेडियल टायर्सचा किफायतशीर पर्याय असण्याचा उद्देश पूर्णपणे पूर्ण करतो.

बायस टायर उत्पादक

लोडर्सच्या जगात (उत्खनन करणारे, फ्रंट लोडर, फोर्कलिफ्ट, गोदाम उपकरणे, इ.) - टायर उद्योगातील आवडी आणि लोकोमोटिव्ह या दिग्गज कंपन्या आहेत - मिशेलिन, गुडइयर, नोकिया, टायटन. या कंपन्या फोर्कलिफ्टसाठी भरपूर टायर तयार करतात आणि मोठे टायर. सामान्यतः, उत्पादित उत्पादन श्रेणी रेडियल असते आणि म्हणूनच या ब्रँडच्या टायर्सच्या किंमती खूप जास्त असतात. आवडीसह इतर अनेक कंपन्या. - ते रेडियल आणि कर्णरेषा दोन्ही टायर्सचे उत्पादन करतात, आणखी काही कंपन्या आहेत ज्या केवळ कर्णरेषेचे टायर्स तयार करतात. सर्वात लोकप्रिय आणि सुप्रसिद्ध उत्पादकविशेष उपकरणांसाठी बायस टायर्सचा विचार केला जाऊ शकतो.