BMW M3 GTR स्ट्रीट E46 ही BMW M3 E46 कूपची एक विशेष आवृत्ती आहे जी अमेरिकन ले मॅन्स मालिकेत स्पर्धा करण्यासाठी विकसित केली गेली आहे (BMW M3 GTR ALMS E46).
कथा
2001 मध्ये वर्ष BMWअमेरिकन ले मॅन्स मालिकेच्या जीटी वर्गात स्पर्धा करण्यासाठी चार-कार फॅक्टरी संघाची नोंदणी केली. 450 एचपीच्या पॉवरसह चार-लिटर व्ही 8 ने सुसज्ज असलेल्या कारने पहिल्या वर्षी आश्चर्यकारक यश मिळविले: जॉर्ग मुलरने वैयक्तिक स्पर्धेत चॅम्पियनशिपचे विजेतेपद जिंकले आणि ब्रँडला कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिप मिळाली.
वर्षभरात, या M3 ने दहा पैकी सात ट्रॅक जिंकले आणि सहा पोल पोझिशन घेतले. त्याचा फायदा इतका जास्त होता की इतर संघांनी तक्रार केली. आणि चांगल्या कारणासाठी. तक्रारीचा सार असा होता की बीएमडब्ल्यूने अशा कारचे प्रदर्शन केले जे नियमांच्या भावनेची पूर्तता करत नाहीत: आम्ही एम 3 बद्दल बोलत असलो तरीही, रेसिंग जीटीआर उत्पादन एम 3 च्या आधारावर तयार केले गेले नाही, कारण त्यात एकही नव्हते. सरळ सहा, पण V-आकाराचे आठ(ALMS नियमांनी नमूद केले आहे की सार्वजनिक आवृत्ती 12 महिन्यांच्या आत किमान दोन खंडांवर रिलीझ करणे आवश्यक होते).
2002 च्या हंगामापूर्वी, ब्रँडने आयोजकांना आश्वस्त करण्यासाठी आवश्यक बदल केले. रस्त्यासाठी एक छोटी मर्यादित आवृत्ती M3 GTR उत्पादनात गेली सामान्य वापर, त्याद्वारे BMW M3 GTR E36 कूप बदलले.
कारची किंमत 250,000 युरो होती
BMW ने निवडक ग्राहकांसाठी दहा BMW M3 GTR E46 च्या बांधकामाची घोषणा केली, परंतु त्याच 2002 मध्ये, अमेरिकन ले मॅन्स मालिकेने नियम बदलले (होमोलोगेशन आवश्यकता आता 100 ची विक्री आवश्यक आहे. रस्ता आवृत्त्याआणि 1000 इंजिन), आणि BMW ने स्पर्धेत भाग घेण्यास नकार दिला.
वरवर पाहता बीएमडब्ल्यू कंपनीच्या व्यवस्थापनाने प्रतिस्पर्ध्यांसाठी वाईट वाटण्याचा निर्णय घेतला, जे आत्मविश्वासाने विजयाच्या दिशेने जात असलेल्या बीएमडब्ल्यूकडे बोट दाखवत सतत “रडत” होते.
2003 च्या मोसमात, ह्याच गाड्या अमेरिकन ले मॅन्स मालिकेत सहभागी झाल्या नव्हत्या आणि 24 तास Nürburgring मध्ये त्यांनी शोध घेतला.
येथे M3 GTR च्या क्षमतांचे मूल्यांकन केल्यावर नवीन मार्ग, बीएमडब्ल्यू संघ विजयासाठी येथे परतला आणि 2004 आणि 2005 मध्ये ते साध्य केले.
रचना
गाडी रंगवली होती चांदी धातू(टायटॅनियम सिल्व्हर मेटॅलिक), आणि डिझाइनने अधिक आक्रमक डिझाइन घेतले आहे.
शरीराचे भाग जसे की बंपर, छत, हुड, दोन कूलिंग लूव्हर्ससह ट्रंक आणि फेंडर्स हलके कार्बन फायबर प्रबलित प्लास्टिक (GFP) पासून बनवले जातात.
याव्यतिरिक्त, कार दुहेरी क्लचसह सुसज्ज होती.
आतील
BMW M3 च्या या बदलाच्या आतील भागात M3 E46 मधील मानक पॅनेल, ऑडिओ सिस्टम आणि क्रूझ कंट्रोल स्विचशिवाय उपकरणे आणि स्टीयरिंग व्हील राखून ठेवले आहेत.
मागच्या जागा काढल्या आहेत.
इंजिन
S54 च्या नेहमीच्या 3.2-लिटर इनलाइन-6 ऐवजी, M3 GTR कॉम्पॅक्ट 4.0-लिटर 90-डिग्री P60B40 V8 ॲल्युमिनियम ब्लॉक आणि ड्राय संपसह सुसज्ज होते.
या इंजिनची कमाल शक्ती 350 एचपी आहे. 7250 rpm वर, आणि 5000 rpm वर टॉर्क 365 Nm आहे.
इंजिनची शक्ती गेट्रॅग रेसिंग-प्रेरित 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे प्रसारित केली जाते, जी 4.0 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी कूपचा वेग वाढवते.
BMW M3 GTR E46 ची बदली ही एक रेसिंग होती बीएमडब्ल्यू सेडान 320si WTCC E90.
व्हिडिओ BMW M3 GTR E46
www.bimmerfest.ru
BMW M3 2017 2018 चे पुनरावलोकन
BMW M3 ही एक दंतकथा आहे. एम अक्षर असलेल्या कार जगभरात मोठ्या संख्येने विखुरल्या गेल्या आणि क्रीडा प्रकाशनांकडून त्यांना मान्यता मिळाली.
वीस वर्षांहून अधिक काळ, बव्हेरियन चिंतेचे विभाजन ग्राहकांना शक्तिशाली इंजिन, ट्यून केलेले चेसिस आणि परिष्कृत हाताळणीसह डायनॅमिक कारसह आनंदित करत आहे. BMW M3 2017 2018 समानार्थी आहे परिपूर्ण कार.
एका दंतकथेची सुंदर सुरुवात
या कथेची सुरुवात 1986 मध्ये झाली, जेव्हा पहिली BMW M3 E30 लोकांसमोर सादर केली गेली. मॉडेलला एक सुधारित बॉडी, भिन्न बंपर, विस्तारित चाक कमानी आणि एक विशेष स्पॉयलर प्राप्त झाले. थोड्या वेळाने, कूप बॉडी एक परिवर्तनीय द्वारे सामील झाली, ज्याचे उत्पादन 1988 मध्ये सुरू झाले. त्याचे माफक परिमाण आणि वजन असूनही, कारमध्ये चांगली ट्यून केलेली चेसिस आणि उत्कृष्ट गतिशीलता होती, ज्यामुळे ती अधिक प्रतिस्पर्ध्यांसह यशस्वीरित्या सहकार्य करू शकली. बीएमडब्ल्यू फोटो M3 2017.
हिवाळ्यात थांबते मागील बेहा हवा मागील चाके लाल M3 घेते
उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये एकूण 786 मॉडेल्स विकल्या गेल्या, ज्यामुळे BMW M3 E30′ ही M मालिकेतील एक दुर्मिळ आणि लोकप्रिय कार बनली आहे देशांतर्गत बाजार 60 हजारांपर्यंत पोहोचू शकतात. प्रति कार मध्ये सर्वोत्तम स्थिती.
हे देखील पहा फोटो बीएमडब्ल्यू M4 आणि M5 E60 2017.
पटकन गती मिळते
नवी पिढी नवीन शरीर घेऊन आली. चालू पॅरिस मोटर शो 1992 मध्ये, बव्हेरियन चिंतेने स्पोर्ट्स कारसाठी एक नवीन रूप सादर केले - बीएमडब्ल्यू एम3 ई36. पहिली निगल ही कूप बॉडीमधील कार होती, ज्याला 286 एचपीची शक्ती असलेले नवीनतम 6-सिलेंडर इंजिन, 3 लिटर व्हॉल्यूम प्राप्त झाले. हे इंजिन नंतर नवीन इनलाइन सिक्सने बदलले - 3.2 लीटर, 321 एचपी उत्पादन. टॉर्कच्या 350 N/m वर.
डिझायनर्सनी त्यांची जादू केवळ इंजिनवरच नाही तर चेसिसवर तसेच इंटीरियरवरही केली. ग्राउंड क्लीयरन्स कमी झाला आहे आणि निलंबन अधिक कडक झाले आहे. कारचा आकार वाढला आहे, त्यापैकी बहुतेक आतील भागात होते (BMW E30 मध्ये एर्गोनॉमिक्स आणि आरामशी संबंधित काही किरकोळ समस्या होत्या). आणि दोन वर्षांनंतर, अभियंत्यांनी संकल्पना किंचित बदलण्याचा निर्णय घेतला आणि जोडला लाइनअप bmw m3 e36 सेडान. यामुळे विक्रीवर परिणाम झाला, कारण बीएमडब्ल्यू मॉडेल M3 7 वर्षांहून अधिक काळ बाजारात राहिला, केवळ एक उत्कृष्ट प्रतिष्ठाच नाही तर पंथाची स्थिती देखील प्राप्त झाली. 
2018 BMW M3 इंटीरियरचा फोटो.
आर्मचेअर्स मोटर स्टीयरिंग व्हील
कारची किंमत 10-11 हजारांपासून सुरू होते. आणि आपण 20-22 हजारांसाठी उत्कृष्ट स्थितीत कार शोधू शकता.
यशाच्या शिखरावर
वर्ष 2000 मध्ये नवीन विक्री सुरू झाली BMW पिढ्या E46 च्या मागे M3. मॉडेल प्राप्त झाले नवीन शरीर. आयताकृती हेडलाइट ब्लॉक्स गायब झाले आहेत, आता त्यांची जागा मोहक आयलाइनरसह हेड ऑप्टिक्सने घेतली आहे. आणि हुड अंतर्गत इंजिन 3.2-लिटर युनिट होते ज्याची शक्ती 343 एचपी होती. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की 2001 ते 2006 पर्यंत या इंजिनला "इंजिन ऑफ द इयर" पुरस्कार मिळाला. सर्वोत्तम इंजिनव्हॉल्यूम 3 ते 4 लिटर पर्यंत.
इतर गोष्टींबरोबरच, BMW E46 M3 GTR आणि CSL (कूप स्पोर्ट लाइटवेट) सारख्या आवृत्त्या सादर केल्या गेल्या, ज्याने मानक कूपची चार्ज केलेली आणि हलकी आवृत्ती दर्शविली. त्याच वेळी, जीटीआर मॉडेल शरीराच्या रंगांमध्ये भिन्न होते. ते एम विभागाच्या कॉर्पोरेट रंगांमध्ये रंगवले गेले होते - निळा, पांढरा, लाल. नवकल्पनांमध्ये नाविन्यपूर्ण एसएमजी ड्रायव्हलॉजिक गिअरबॉक्स होता - क्षमतेसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॅन्युअल स्विचिंगस्टीयरिंग व्हील पॅडल वापरून ट्रान्समिशन, जे पारंपारिक मेकॅनिक्सला पर्याय बनले आहे.
वापरलेल्या कारच्या बाजारात कारची किंमत 19 ते 25 हजारांपर्यंत आहे. स्थिती, उत्पादन वर्ष आणि कॉन्फिगरेशन यावर अवलंबून.
नवीन युग
आणि 2007 मध्ये, बीएमडब्ल्यूने विक्री सुरू करण्याची घोषणा केली चौथी पिढी E92/E90 बॉडीमध्ये M3. दुसरा निर्देशांक सेडान बॉडी असलेल्या मॉडेलचा संदर्भ देतो, तर इंडेक्स 92 ला बीएमडब्ल्यूकडून पारंपारिक कूप प्राप्त झाला. मॉडेलचे स्वरूप आणखी आक्रमक आणि स्नायू बनले आहे. “एंजल डोळे” प्रणाली, शक्तिशाली चाक कमानी, ब्रँडेड असलेल्या हेडलाइट्सचा शिकारी देखावा मिश्रधातूची चाकेआणि ड्युअल एक्झॉस्ट सिस्टम.
मूलत: भिन्न दृष्टीकोन असलेले नवीन इंजिन हुड अंतर्गत नोंदणीकृत होते. पारंपारिक इनलाइन 6 ची जागा V-आकाराच्या 8 ने घेतली सिलेंडर इंजिन, व्हॉल्यूममध्ये देखील वाढतात. आता बीएमडब्ल्यू एम 3 साठी इंजिन विस्थापन 4 लिटर आहे आणि शक्ती 420 एचपी पर्यंत वाढली आहे. 400 N/m च्या टॉर्कवर. अशा असंख्य घोड्यांच्या प्रेषणाचा सामना करण्यासाठी 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनची रचना करण्यात आली होती. या प्रकरणात मॉडेलचा 100 किमी/ताशी प्रवेग कूपसाठी 4.8 सेकंद आणि सेडानसाठी 4.9 सेकंद लागला. वैकल्पिकरित्या, BMW E92 M3 वर विशेष डीसीटी गिअरबॉक्स ऑर्डर करणे शक्य होते दुहेरी क्लच, ज्याने प्रवेग गतीशीलता 0.2 सेकंदांनी सुधारली.
रशियामध्ये या कारची किंमत 55 हजार USD पासून सुरू होते आणि 65 हजार चिन्हाच्या जवळ कुठेतरी संपते.
आणि 2013 मध्ये, बीएमडब्ल्यू एम 3 ची नवीन पिढी सादर केली गेली (फोटो). पण त्याचवेळी धक्कादायक बातमी आली. बहुदा, M3 कूप यापुढे तयार केले जाणार नाही. परंतु सर्व काही इतके भयानक नाही - कंपनीच्या विक्रेत्यांनी मॉडेलची ओळ स्पष्ट करण्याचा निर्णय घेतला आणि आता फक्त एक सेडान एम 3 लेबलखाली विकली जाईल. आणि इथेही तीच गोष्ट आहे पौराणिक कूपएक नवीन नाव M4 मिळाले. 
अर्थातच बदला
F80 बॉडीमधील BMW M3 नवीन इंजिनद्वारे समर्थित आहे. तीन-लिटर गॅसोलीन इंजिन ट्विन टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज आहे आणि 431 एचपी उत्पादन करते. आणि 550 N/m टॉर्क. त्याच वेळी, तुम्ही 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधून निवडू शकता. शेवटची पिढीकार आणखी शक्तिशाली, गतिमान बनली आहे, कारच्या वास्तविक आदर्शाच्या अगदी जवळ येत आहे (व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह पहा).
तुम्ही आधुनिक BMW M3 60 हजार (वापरलेले मॉडेल) ते 100 हजारांपर्यंतच्या रकमेत खरेदी करू शकता. (नवीन कार) कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून आणि अतिरिक्त उपकरणे.
मालक पुनरावलोकने
अलिना, 28 वर्षांची:
“BMW सह संपूर्ण कथा F30 बॉडी - 328i अल्पाइन व्हाईटने सुरू झाली) जरी नेहमी खाली बसण्याचा किंवा त्याऐवजी चमकदार, परंतु जपानी नसलेल्या चांगल्या जर्मनमध्ये हस्तांतरित करण्याचा प्रयत्न केला जात असला तरी)) मी कॉर्नफ्लॉवर ब्लू स्पोर्ट्स माझड ए3 चालविला. , नंतर Lexus 250 आहे (II आहे ), परंतु मी नेहमी E90 आणि E92)) पाहिले आणि आता ते घडले आहे - मी एका सुंदर 328i F30 चा मालक आहे - ज्याने 2 वर्षे निष्ठेने सेवा केली. आणि जर ते सोनेरी स्वप्न - M3 F80 भेटले नसते तर ते सेवा देत राहिले असते. अशा कारचा प्रतिकार करणे केवळ अशक्य आहे - तुम्हाला ती लगेचच घ्यायची आहे).
ताज्या बातम्यांनुसार, वर्तमान बीएमडब्ल्यू मॉडेल M3 ची 2018 पर्यंत निर्मिती करण्याची योजना आहे, जेव्हा सातवी पिढी त्याची जागा घेईल. त्यात कोणती इंजिने असतील आणि ती कशी दिसेल हे माहित नाही, परंतु एक गोष्ट स्पष्ट आहे - ती एक आश्चर्यकारक कार असेल.
आंद्रे, 29 वर्षांचा:
“मी ते शोधण्यात, पुनरावलोकने वाचण्यात, चाचणी ड्राइव्ह पाहण्यात, त्याची किंमत किती आहे हे शोधण्यात, मी ते विशेष किंमतीत, सवलतीत कुठे खरेदी करू शकतो, त्यासाठी बचत करण्यात बराच वेळ घालवला. परिणामी, मी शेवटी माझी आवडती BMW M3 विकत घेतली. आणि अगदी ट्यूनिंगमध्ये. कार फक्त आदर्श आहे. डायनॅमिक्स वेडे आहे, आणि ते ज्या प्रकारे वळण घेते ते फक्त एक गाणे आहे. आणि इंजिन छान वाटते - हे काही प्रकारचे डिझेल ट्रॅक्टर नाही. आणि सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की शहराभोवती वेगवान परंतु काळजीपूर्वक वाहन चालवण्यामुळे, ते फारच कमी वापरते - सुमारे 13-14 लिटर प्रति 100 किमी. सर्वसाधारणपणे महामार्गावर, तुम्ही 9-10 लिटर इंधनाच्या वापराचे निरीक्षण करून क्रूझ कंट्रोल चालू करता आणि बाजूने रोल करता. सुपर स्पोर्ट्स कारसाठी, जी बीएमडब्ल्यू आहे, ती खूप छान आहे. आणि ट्रंक व्हॉल्यूम वैयक्तिकरित्या माझ्यासाठी पुरेसे आहे. आदर्श कार, देऊ नका आणि घेऊ नका."
मिखाईल, 27 वर्षांचा:
“मला NFS प्रमाणेच 2002 BMW M3 GTR मिळाला आहे. मस्त कार. खरे आहे, सायबेरियन परिस्थितीत, स्वयं-वार्मिंग आवश्यक आहे, परंतु ते मानक म्हणून समाविष्ट केलेले नाही. कार गरम होईपर्यंत आपल्याला गोठवावे लागेल. पण गाडी चालवताना ते फक्त सुपर आहे. त्याआधी मी वेगवेगळ्या गाड्या, पेट्रोल-डिझेल, स्पोर्ट्स आणि युटिलिटेरियन चालवल्या. ही कार जबरदस्त आहे. हे उत्तम चालवते. हे नियंत्रित करणे सोपे आहे, त्वरीत वेग पकडते आणि स्टीयरिंग व्हीलचे अचूक पालन करते. शहराच्या परिस्थितीत, त्याचे लहान परिमाण दिले, ते पार्क करणे सोपे आहे. मला आवडते की त्यात जोरदार स्वीकार्य इंधन वापर आहे - टाकीचे प्रमाण 500-600 किमीसाठी पुरेसे आहे. ही BMW M 3 कोणत्याही परिस्थितीसाठी योग्य आहे.”
आता 2017 BMW M6 Gran Coupe आणि BMW Z4 वर एक नजर टाका.
शीर्षस्थानी परत या
daciaclubmd.ru
BMW M3 E46 GTR ची विशेष आवृत्ती
BMW M3 E46 GTR ची विशेष आवृत्ती2000 मध्ये, BMW E46 M3 GTR ने अमेरिकन ले मॅन्स रेसिंग मालिकेत स्पर्धा केली आणि फक्त एक शर्यत जिंकली.
2001 च्या सुरुवातीपर्यंत, BMW अभियंत्यांनी पूर्वीचे S54B32 3.2 लीटर बदलण्यासाठी नवीन P60B40 V8 रेसिंग इंजिन त्वरीत स्थापित केले, कारण ते पोर्श कारशी स्पर्धा करू शकत नव्हते.
GTR मधील नवीन BMW V8 इंजिन 2001 च्या हंगामात अनेक फॉर्म्युला 1 कारमध्ये वापरल्या गेलेल्या V10 इंजिनांच्या बरोबरीने विकसित केले गेले.
BMW E46 M3 GTR चे नवीन इंजिन Porsche 911 GT3-R शी स्पर्धा करण्यासाठी विकसित केले गेले आणि BMW ला ALMS मध्ये 10 पैकी सात GT शर्यती जिंकण्याची परवानगी दिली.
2001 च्या हंगामात, पोर्शने उत्पादन कारमध्ये स्थापित न केलेल्या आणि विक्रीसाठी लाँच न केलेल्या V8 इंजिनवर BMW संघाविरुद्ध वारंवार निषेध नोंदविला.
एका अद्भुत हंगामानंतर, बीएमडब्ल्यूने 10 रिलीज केले रस्त्यावरील गाड्या BMW M3 GTR स्ट्रीट, कारण ALMS नियमांनुसार रस्त्याची आवृत्ती दोन खंडांवर विक्रीसाठी उपलब्ध असणे आवश्यक आहे आणि हंगाम सुरू झाल्यानंतर 12 महिन्यांनंतर नाही.
2002 मध्ये, एएलएमएसमधील नियमांमध्ये सुधारणा करण्यात आली होती की किमान 100 कार आणि किमान 1,000 इंजिने रेस-स्पेक इंजिनसाठी शक्य तितक्या जवळून विकली जावीत.
नवीन नियमांमुळे बीएमडब्ल्यूला अमेरिकन ले मॅन्स सीरीजमधून माघार घ्यावी लागली. दोन Schnitzer Motorsport GTR कार 2003 24 Hours of Nürburging मध्ये दिसल्या. 2004 आणि 2005 मध्ये त्यांनी व्यासपीठावर पहिले आणि दुसरे स्थान मिळविले.
BMW M3 GTR स्ट्रीट नियमित E46 M3 पेक्षा 4-लिटर V8 ने सुसज्ज होता, ज्यामध्ये 3.2-लिटर L6 होता. हे इंजिन रेसिंग आवृत्तीमधून अक्षरशः अपरिवर्तित होते, त्याशिवाय ते उत्सर्जन आणि आवाज नियमांची पूर्तता करण्यासाठी समायोजित केले गेले होते.
कार्बन फायबरच्या वापराबद्दल धन्यवाद, शरीराला मोठ्या प्रमाणात हलके करणे शक्य झाले. BMW M3 GTR स्ट्रीटमध्ये आरामाचा कोणताही इशारा नव्हता. कारमध्ये आवाज इन्सुलेशन, वातानुकूलन, कार रेडिओ इत्यादी नव्हते.
BMW M3 GTR E46 ची वैशिष्ट्ये
M3 GTR रेसिंग कारची परिपूर्ण प्रतिकृती म्हणून रोड आवृत्तीची रचना करण्यात आली होती. कारचे एरोडायनॅमिक्स चालू प्रमाणेच ऑप्टिमाइझ केले गेले आहेत रेसिंग कार. अतिरिक्त कूलिंगसाठी हुडमध्ये स्लिट्स होते इंजिन कंपार्टमेंट. खालील स्थापित केले होते: स्पोर्ट्स सस्पेंशन कमी, ड्राय संप स्नेहन प्रणाली, स्पोर्ट्स क्लचदोन डिस्क आणि M भिन्नता सह.
यापैकी फक्त 10 कार अमेरिकन ले मॅन्स सीरीज (ALMS) मध्ये प्रवेश करण्यासाठी समलिंगी हेतूसाठी तयार केल्या गेल्या. 10 BMW M3 GTR स्ट्रीट कारपैकी एकाची विचारणा किंमत तब्बल $218,000 होती.
BMW M3 GTR स्ट्रीट E46 ची वैशिष्ट्ये
तथापि, समलिंगी आवश्यकता सुधारित केल्या आहेत. आता कारच्या 100 रोड आवृत्त्या आणि 1000 इंजिने विकणे आवश्यक होते. त्यामुळे, BMW ने ALMS सह M3 GTR परत बोलावण्याचा निर्णय घेतला आहे.
विकल्या गेलेल्या 10 कारपैकी फक्त दोनच त्या कुठे आहेत हे माहीत आहे: एक शेखची आहे संयुक्त अरब अमिराती(UAE), दुसरे BMW संग्रहालयात आहे.
style-bmw.com
स्पोर्ट्स कूप आणि परिवर्तनीय BMW M3 (E46)
BMW M3 (E46) चे स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशन ऑक्टोबर 2000 मध्ये डेब्यू करण्यात आले आणि कूप आवृत्ती व्यतिरिक्त, Bavarian ऑटोमेकरने ही कार परिवर्तनीय बॉडीमध्ये ऑफर केली.
परंपरेनुसार, BMW M3 E46 मॉडेलची बाह्य विशिष्ट वैशिष्ट्ये अधिक आक्रमक बंपर, साइड "स्कर्ट" आणि पुढच्या पंखांमध्ये हवेचे सेवन आहेत. याव्यतिरिक्त, कार 19-इंच BBS अलॉय व्हीलसह सुसज्ज आहे.
BMW कॅटलॉग ट्यूनिंग BMW M3
E46 बॉडीमध्ये BMW M3 च्या हुडखाली एक नवीन 3.2-लिटर इंजिन आहे, जे युरोपियन स्पेसिफिकेशनमध्ये 343 hp विकसित करते. आणि कमाल टॉर्क 365 Nm. त्याच्या परिचयाच्या वेळी, हे इंजिन कंपनीचे सर्वात उच्च-कार्यक्षमतेचे नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन होते.
इंजिन एकतर 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह किंवा नवीन SMG ड्राइव्हलॉजिक रोबोटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, जे तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील पॅडल वापरून गीअर्स बदलण्याची परवानगी देते.
BMW M3 E46 कूप 5.1 सेकंदात शून्य ते शेकडो वेग वाढवते, तर जड परिवर्तनीय 5.5 सेकंद घेते. कमाल वेगकार 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे, परंतु वैकल्पिकरित्या निष्क्रिय "कॉलर" सह कमाल वेग 308 किमी/ताशी पोहोचतो.
आपण आता रशियामध्ये 700,000 ते 1,000,000 रूबलच्या सरासरी किंमतीवर BMW M3 E46 खरेदी करू शकता. मॉडेलच्या ट्यूनिंग आवृत्त्यांसाठी अधिक खर्च येईल.
BMW M3 E46 GTR
फेब्रुवारी 2001 मध्ये, E46 बॉडीमधील BMW M3 GTR रेसिंग कूप रिलीज झाला, जो 500 "घोडे" च्या आउटपुटसह 4.0-लिटर V8 इंजिनसह सुसज्ज होता. यापैकी 16 कार अमेरिकन ले मॅन्स सीरीज (ALMS) साठी तयार केल्या होत्या.
आणि 2001 च्या रेसिंग सीझनच्या शेवटी, ऑटोमेकरने BMW M3 (E46) GTR चे 10 रोड बदल जारी केले, त्यातील प्रत्येकाची किंमत 250,000 युरो होती.
या कारमध्ये चाकांच्या कमानी गंभीरपणे रुंद केल्या आहेत, अधिक मोठे बंपर, अतिरिक्त वेंटिलेशन होलसह एक वेगळा हुड, ट्रंकच्या झाकणावर एक मोठा मागील स्पॉयलर आणि केबिनमध्ये सुरक्षा पिंजरा आणि बादली सीट आहेत.
BMW M3 E46 CSL
2004 मध्ये, M3 कूप (E46) ला CSL आवृत्ती प्राप्त झाली, जी 1,400 युनिट्सच्या मर्यादित आवृत्तीमध्ये तयार केली गेली. सिल्व्हर ग्रे मेटॅलिक आणि ब्लॅक सॅफायर मेटॅलिक: कार फक्त दोन बॉडी कलरमध्ये ऑफर करण्यात आली होती.
मॉडेलच्या बेस इंजिनमध्ये किरकोळ आधुनिकीकरण झाले आहे, ज्यामुळे त्याची शक्ती 360 एचपी पर्यंत वाढली आहे आणि बीएमडब्ल्यू एम 3 सीएसएलसाठी ट्रान्समिशन म्हणून फक्त एक रोबोटिक गिअरबॉक्स उपलब्ध आहे.
याव्यतिरिक्त, कारला पुन्हा सस्पेंशन आणि स्टीयरिंग, मजबूत ब्रेक मिळाले, परंतु मुख्य प्रयत्न वजन कमी करण्यासाठी समर्पित होते. नियमित M3 E46 कूपच्या तुलनेत, CSL आवृत्तीचे वजन 110 किलो - 1,385 किलोग्रॅम पर्यंत कमी झाले आहे.
कार्बन फायबर बॉडी किट, कार्बन हुड आणि छप्पर, पातळ मागील खिडक्या, केबिनमधून काही ध्वनी इन्सुलेशन काढून टाकणे, तसेच इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल सीट, नेव्हिगेशन, एअर कंडिशनिंग आणि ऑडिओ सिस्टम याद्वारे हे साध्य केले गेले.
बाहेरून, BMW M3 CSL (E46) ला स्प्लिटरसह फ्रंट बंपर आणि वाढवलेला सेंट्रल एअर इनटेक, अधिक स्पष्ट स्पॉयलर असलेले वेगळे ट्रंक लिड आणि मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप सेमी-स्लिकमध्ये 19-इंच BBS व्हील शोडद्वारे ओळखले जाऊ शकते. टायर
रशियामध्ये वापरलेल्या BMW M3 CSL ची किंमत 2,500,000 ते 3,000,000 रूबल पर्यंत आहे.
व्हिडिओ BMW M3 (E46)
अजून दाखवा 
टॅग्ज: BMW M3, BMW बातम्या साइटवर एक टायपो लक्षात आले? ते निवडा आणि Ctrl + Enter दाबा
BMW कडून चार्ज केलेले M-s जगभरात प्रसिद्ध आहेत, परंतु दंतकथांपैकी एक, BMW M3 E46, साठी स्वतंत्र पुनरावलोकन आवश्यक आहे. ही फक्त एक स्पोर्ट्स कार नाही तर त्याची वैशिष्ट्ये आणि पॅरामीटर्स अधिक तपशीलवार पाहू या.
या कालावधीत, कारचे अनेक बदल आणि रूपे सोडण्यात आली. बॉडी फॉर्म फॅक्टरनुसार, BMW M3 E46 कूप आणि परिवर्तनीय म्हणून उपलब्ध आहे, इतर पर्याय वगळण्यात आले आहेत. हा प्राणी काय सक्षम आहे हे समजून घेण्यासाठी, M3 E46 चे कॉन्फिगरेशन, वैशिष्ट्ये आणि पॅरामीटर्सकडे बारकाईने नजर टाकूया.
आख्यायिका BMW M3 E46 चा बाह्य भाग
BMW ची तिसरी मालिका पॉवर आणि संक्षिप्त परिमाणे. परंतु तरीही, एम-सिरीज मानक आवृत्तीपेक्षा खूपच वेगवान आणि अधिक आकर्षक आहे. असे अनेकदा घडते की अननुभवी कार उत्साही एम-कीला एम-पॅकेजसह सुसज्ज मानक बीएमडब्ल्यू 3-सीरीजसह गोंधळात टाकतात.
चार्ज केलेली BMW M3 E46 नेहमीच्या तीनपेक्षा जास्त आक्रमक दिसते. समोरचा भाग वेगळ्या हुडने ओळखला जाऊ शकतो, रेडिएटर ग्रिलच्या पुढील हवेचे सेवन लहान आहेत. वक्र रेषा BMW M3 E46 च्या वरच्या लोखंडी जाळीपासून विस्तारित होत नाहीत, परंतु बम्परपासूनच, अशा प्रकारे, आपण बारकाईने पाहिल्यास, प्रथम फरक कोठे आहे ते आपण पाहू शकता. या एम-कीच्या हुडने देखील त्याचा आकार बदलला, ताबडतोब क्लासिक कंपनीच्या चिन्हाच्या मागे, एक बहिर्वक्र भाग दिसला, केवळ एम-सीरिजचे वैशिष्ट्य. हुडचा हा बहिर्वक्र भाग हुड अंतर्गत मोठ्या प्रमाणात सेवन मॅनिफोल्ड ठेवण्यासाठी बनविला जातो.
सर्वात दुर्मिळ BMW M3 E46 GTR आहे, विशेषत: इंग्रजी चॅनल रेसिंगसाठी डिझाइन केलेले. रेसिंग हंगामासाठी, निर्मात्याने यापैकी फक्त 16 कारचे उत्पादन केले आणि शेवटी, यापैकी आणखी 10 कार तयार केल्या, विशेषत: रस्त्यासाठी. BMW M3 E46 च्या या आवृत्तीतील वैशिष्ट्यपूर्ण फरक म्हणजे गिल्सची उपस्थिती (इंजिन वेंटिलेशनसाठी अतिरिक्त छिद्र), तसेच मागील बाजूस फॅक्टरी स्पॉयलरची उपस्थिती.
BMW M3 E46 चे ऑप्टिक्स देखील आकारात भिन्न आहेत, पंखांवरील बाजूचा भाग पूर्वीप्रमाणे वरच्या दिशेने निर्देशित केलेला नाही आणि ऑप्टिक्सच्या खाली घालण्याचा आकार लहरीसारखा आहे, परंतु एका हेडलाइटमधील क्लासिक दोन लेन्स अपरिवर्तित ठेवल्या गेल्या आहेत. . समोरचा बंपर BMW M3 E46 मध्ये देखील एक आक्रमक स्वरूप आहे; त्याचा मध्य भाग इंजिन एअरफ्लोसाठी अतिरिक्त लोखंडी जाळीने व्यापलेला आहे. बंपरच्या बाजूला फॉग लाइट्स आहेत आणि काही ट्रिम लेव्हल्समध्ये टर्न सिग्नल इंडिकेटर आहेत.
बाजूचा भाग केवळ BMW M3 E46 साठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, पहिला अधिक अर्थपूर्ण आणि विस्तारित चाक कमानी आहे, कमानीच्या मागे ताबडतोब चांगल्या वायुगतिकीयतेसाठी एक ओपनिंग होते आणि त्यावर M3 शिलालेख असलेली पहिली नेमप्लेट ठेवण्यात आली होती. समोरच्या कमानीपासून मागील ऑप्टिक्सपर्यंत, BMW M3 E46 वरच्या आणि खालच्या भागात विभागलेला आहे. दुसरा फरक लहान साइड मिरर मानला जाऊ शकतो, तुलनेत मानक उपकरणे, ज्यामध्ये बरेच काही आहे.
आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, शरीराच्या प्रकारानुसार, BMW M3 E46 केवळ दोन-दरवाजा आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे. चार्ज केलेल्या कूपच्या संपूर्ण लांबीवर मोल्डिंगद्वारे जोर दिला जातो, या अंतरावर बम्पर स्थापित केले जातात. मोल्डिंगच्या पुढील भागात, समोरच्या पंखांवर, एक टर्न सिग्नल इंडिकेटर आहे, जो केवळ M3 वर देखील स्थापित केला जातो.
जर तुम्ही M3 E46 च्या विशेष आवृत्त्या विचारात घेतल्या नाहीत तर BMW M3 E46 चा मागील भाग जवळपास सारखाच आहे. ट्रंकचे झाकण शेवटी वक्र केलेले असते, जसे की लहान स्पॉयलरचा कारच्या वायुगतिकीवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. मागील ऑप्टिक्स BMW M3 E46, मध्ये प्रमाणेच नियमित मॉडेल. पण मध्ये फरक आहे मागील बम्पर, मध्य खालचा भाग दुहेरी एक्झॉस्ट पाईप्ससाठी दोन कटआउट्सने व्यापलेला आहे. ते चार्ज केलेल्या BMW M3 E46 चा आनंददायी आणि वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज तयार करतात.
परिमाणांच्या बाबतीत, चार्ज केलेले BMW M3 E46 कॉन्फिगरेशन आणि शरीराच्या प्रकारावर अवलंबून असेल. ते कूप, परिवर्तनीय आणि अनन्य CSL मॉडेलमध्ये विभागले जाऊ शकतात. प्रथम, BMW M3 E46 Coupe चे परिमाण पाहू.
- कूप लांबी - 4492 मिमी;
- रुंदी - 1780 मिमी;
- M3 E46 कूपची उंची - 1372 मिमी;
- ग्राउंड क्लीयरन्स - 110 मिमी;
- व्हीलबेस - 2731 मिमी.
- परिवर्तनीय लांबी - 4488 मिमी;
- रुंदी 1757 मिमी आहे;
- उंची कूपपेक्षा कमी आहे - 1370 मिमी;
- परिवर्तनीय आवृत्तीचा व्हीलबेस - 2725 मिमी;
- ग्राउंड क्लीयरन्स - 110 मिमी.
- लांबी E46 CSL - 4492 मिमी;
- कार रुंदी - 1780 मिमी;
- उंची सीएसएल - 1365 मिमी;
- व्हीलबेस - 2729 मिमी;
- ग्राउंड क्लीयरन्स M3 E46 CSL - 110 मिमी.
रंगाच्या बाबतीत, BM M3 E46 चे मुख्य भाग मोठ्या संख्येने शेड्समध्ये रंगविले गेले आहे, परंतु सर्वात सामान्य आहेत:
- चांदी;
- काळा;
- नेव्ही ब्लू;
- निळा;
- गडद राखाडी;
- पिवळा;
- लाल
- बर्फ पांढरा.
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, चार्ज केलेली बीएमडब्ल्यू एम 3 ई 46 नेहमीच्या तीनसह गोंधळात टाकली जाऊ शकते, परंतु ज्यांना एम-सिरीज काय आहे हे माहित आहे ते निश्चितपणे म्हणतील की या पूर्णपणे भिन्न कार आहेत, दोन्ही बाह्य आणि हुड अंतर्गत.
BMW M3 E46 इंटीरियर
जर BMW M3 E46 च्या बाह्य भागामध्ये पहिल्या दृष्टीक्षेपात वैशिष्ट्यपूर्ण फरक असेल तर या कारचे आतील भाग विशेषतः वेगळे नाही. उत्पादन मॉडेल, कदाचित शिलालेखांच्या उपस्थितीशिवाय (नेमप्लेट्स) एम-मालिका. फ्रंट पॅनल क्लासिक शैलीमध्ये बनवले आहे आणि बरेच काही निवडलेल्या वाहन कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असेल. हे टीव्ही, हवामान नियंत्रण पॅनेल आणि इतर सजावटीच्या तपशीलांसारख्या अंतर्गत उपकरणांची उपस्थिती आणि स्थान सूचित करते.
समोरच्या पॅनेलच्या अगदी वरच्या बाजूला दोन वायु नलिका आहेत, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, प्रदर्शनासह ऑडिओ सिस्टम पॅनेल किंवा नियमित ऑडिओ सिस्टम असू शकते. BMW M3 E46 च्या बऱ्याच ट्रिम लेव्हलमध्ये, ऑडिओ सिस्टम अंतर्गत हवामान नियंत्रण पॅनेल स्थित आहे, परंतु हे शक्य आहे की एअर कंडिशनिंग पॅनेल असू शकते (याचे उदाहरण BMW M3 E46 CSL मॉडेल होते). अगदी जवळ गरम झालेल्या आसनांवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी, दरवाजाचे कुलूप आणि इतर कार्ये नियंत्रित करण्यासाठी बटणांचा एक छोटा संच आहे.
ॲशट्रे आणि सिगारेट लाइटर पॅनेलच्या अगदी खाली लपलेले आहेत; बीएमडब्ल्यू एम 3 ई 46 कॉन्फिगरेशननुसार, गीअरबॉक्स रोबोटिक किंवा यांत्रिक असू शकतो. लीव्हरवरच, गिअरबॉक्सच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, M अक्षराच्या स्वरूपात एम-सीरीज चिन्हांकित केले जाईल. लीव्हरच्या उजवीकडे आणि डावीकडे चार पॉवर विंडो कंट्रोल बटणे आहेत. सर्व BMW M3 E46 दोन-दरवाजे असूनही, दुसऱ्या रांगेसाठी खिडक्या आहेत आणि त्यांच्यासाठी, अपेक्षेप्रमाणे, विंडो लिफ्ट बटणे आहेत.
त्यावेळी गीअरशिफ्ट लीव्हरच्या मागे एक यांत्रिक हँडब्रेक ठेवण्यात आला होता, इलेक्ट्रोमेकॅनिकलबद्दल फारसे माहिती नव्हती आणि विश्वासार्हतेने अधिक चांगली अपेक्षा ठेवली होती. अगदी आरामदायक आणि विचारपूर्वक, आर्मरेस्ट हँडब्रेकसाठी विश्रांतीसह बनविला गेला आहे. ड्रायव्हरची ही कमी मनोरंजक गोष्ट नाही बीएमडब्ल्यू सीट M3 E46, डॅशबोर्ड अद्यतनित केला, परंतु तरीही BMW शैलीमध्ये. मध्यवर्ती भाग स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर, इंधन पातळी आणि इंजिन तापमान सेन्सरने व्यापलेला आहे, निर्देशक उपकरणांच्या खाली स्थित आहेत. BMW M3 E46 च्या स्पीडोमीटरच्या तळाशी एक वैशिष्ट्यपूर्ण M मालिका चिन्हांकित आहे, निळे, निळे आणि लाल रंगाचे तीन कलते पट्टे, तसेच अक्षर M.
BMW M3 E46 चे स्टीयरिंग व्हील मानक मॉडेलपेक्षा विशेषतः वेगळे नाही, तिसऱ्या स्पोकच्या तळाशी वैशिष्ट्यपूर्ण M-सिरीज शिलालेख वगळता. दोन्ही बाजूंच्या स्पोकवर मोबाईल कम्युनिकेशन्स, क्रूझ कंट्रोल आणि ऑडिओ सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी बटणे आहेत. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे टर्न सिग्नल स्विच करण्यासाठी, वाइपर नियंत्रित करण्यासाठी आणि इतरांसाठी हँडल आहेत. BMW कार्ये M3 E46. स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे प्रकाश आणि धुके दिवे यासाठी एक मानक नियंत्रण पॅनेल आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2001 पासून BMW M3 E46 परिवर्तनीय साठी, स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे गियर शिफ्ट पॅडल स्थापित केले गेले होते.
जर आपण BMW M3 E46 च्या सीट्सबद्दल बोललो तर ते बनवलेले आहेत स्पोर्टी शैलीत्या काळातील, तळाशी आणि शीर्षस्थानी बाजूंनी सुव्यवस्थित, आरामदायक फिट आणि क्षमतेसह इलेक्ट्रॉनिक समायोजन. मागची पंक्तीसीट्स, जरी दोन प्रवाश्यांना बसण्यासाठी डिझाइन केलेले असले तरी, तिसरा बसू शकतो, परंतु लांब पल्ल्याच्या सहलींसाठी नाही.
BMW M3 E46 च्या आतील अपहोल्स्ट्रीसाठी वापरलेली सामग्री उच्च-गुणवत्तेची लेदर किंवा साबर (CSL आवृत्तीसाठी) होती. आतील रंग खूप वैविध्यपूर्ण आहे, त्या काळातील खरेदीदाराच्या चव आणि इच्छेवर बरेच अवलंबून असते. बर्याचदा आपण खालील रंगांमध्ये लेदर इंटीरियर शोधू शकता:
- काळा;
- बेज;
- राखाडी;
- पिवळा;
- नेव्ही ब्लू;
- संत्रा
बद्दल निष्कर्ष बीएमडब्ल्यू इंटीरियरएम 3 ई 46 - नेहमीच्या तीनच्या तुलनेत, मॉडेल एम-मालिका आणि पुढील स्पोर्ट्स सीटचे असल्याचे दर्शविणारे शिलालेख वगळता कोणतेही विशेष फरक नाहीत.
BMW M3 E46 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
चर्चा देखावाकिंवा बीएमडब्ल्यू शोरूम M3 E46, तर ही एक गोष्ट आहे, परंतु दंतकथेचे संपूर्ण ठळक वैशिष्ट्य तांत्रिक वैशिष्ट्येआह कार. ही चार्ज केलेली कार नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनपेक्षा नवीन इंजिन, सुधारित निलंबन आणि हलके वजन, तसेच सुधारित वायुगतिकीद्वारे वेगळी आहे.
चार्ज केलेल्या BMW M3 E46 च्या हुडखाली सहा-सिलेंडर आहे नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन. हे युनिट होते जे 2001 ते 2006 पर्यंत 5 वर्षे त्याच्या आकाराचे सर्वोत्कृष्ट इंजिन म्हणून ओळखले गेले, जरी ते 2000 मध्ये प्रथम दिसू लागले. अशा BMW M3 E46 इंजिनची मात्रा 3.2 लीटर आहे. कूप आणि परिवर्तनीय साठी, अशा युनिटची शक्ती 343 एचपी आहे, जास्तीत जास्त टॉर्क 365 एनएम आहे. CSL पॅकेज, त्याच्या हलक्या वजनामुळे, 360 hp उत्पादन करू शकते. आणि कमाल टॉर्क 370 Nm.
BMW M3 E46 च्या सर्व प्रकारांमध्ये एल इंजिनअनुदैर्ध्य स्थित आहे, आणि ड्राइव्ह प्रसारित केला जातो मागील चाके. ऑल-व्हील ड्राइव्ह पर्याय प्रदान केला गेला नाही आणि तयार केला गेला नाही. BMW M3 E46 इंजिन सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सह जोडलेले आहे स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग
BMW M3 E46 ची काही सामान्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये असूनही, प्रत्येक बॉडी ट्रिम लेव्हलसाठी इंधनाचा वापर बदलतो. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह CSL ची नियमित कूप आणि हलकी आवृत्ती शहरात 17.8 l/100 किमी वापरते. शहराबाहेर, वापर 8.4 लीटर आहे आणि एकत्रित चक्रात आपल्याला 11.9 लिटर पेट्रोलची आवश्यकता असेल. नियमित BMW M3 E46 कूपचा कमाल वेग 250 किमी/तास आहे, तर कार स्पीडोमीटरवर 5.2 सेकंदात पहिले शतक कव्हर करू शकते. हलक्या वजनाच्या CSL चा कमाल वेग सारखाच आहे - 250 किमी/ता, परंतु तो 4.9 सेकंदात पहिले शतक कव्हर करू शकतो.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह BMW M3 E46 परिवर्तनीय शहरात 17.9 लिटर प्रति शंभर, शहराबाहेर 8.8 लिटर प्रति शंभर आणि मिश्र चक्र 12.1 लिटर खेचेल. कमाल वेग अजूनही समान आहे - 250 किमी/ता, पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग 5.5 सेकंद घेईल.
तुम्ही गॅस पेडल दाबताच, BMW M3 E46 डांबरात चावते आणि शक्य तितक्या लवकर उडते, त्यानुसार तांत्रिक निर्देशककार क्षमतेपर्यंत जास्तीत जास्त वेग घेते आणि केवळ इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर सुईला जास्तीत जास्त चिन्हावर सेट होण्यापासून प्रतिबंधित करते. कारागीर विविध मार्गांनी लिमिटरला बायपास करतात आणि नंतर कमाल वेग 280 - 300 किमी/ताशी वाढतो.
दुर्मिळ अद्वितीय मानले जाते बीएमडब्ल्यू उपकरणे M3 E46 GTR. फेब्रुवारी 2001 मध्ये प्रथम रिलीज झालेली ही कार 4 लिटर V8 इंजिनने सुसज्ज आहे. अशा युनिटची शक्ती 380 एचपी आहे. 7000 rpm टॉर्क वर. इंजिन सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, विशेष स्पोर्ट्स डबल-डिस्क क्लच आणि लॉकिंगची डिग्री बदलण्यास सक्षम M भिन्नता.
तसेच, तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, अद्वितीय BMW M3 E46 GTR ने एक कठोर चेसिस मिळवले आहे. या सर्वांशिवाय ही कारएरोडायनॅमिक्स आणि चांगल्या डाउनफोर्समध्ये सुधारणा करण्यासाठी लक्षणीयपणे कमी केले गेले.
नियमित BMW M3 E46 च्या निलंबनाबाबत, ते अद्ययावत आणि सुधारित केले आहे. समोर त्रिकोणी दुव्यावर आधारित शॉक शोषक स्ट्रट्स आहेत, एक ट्रान्सव्हर्स लिंक देखील आहे आणि ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर. मागील निलंबनटेलीस्कोपिक शॉक शोषकांवर आधारित, ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझरसह, कॉइल स्प्रिंग आणि अनुगामी हाताने जोडलेले. ब्रेक सिस्टमपुढील आणि मागील दोन्ही हवेशीर डिस्क ब्रेकवर आधारित.
ही तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत जी BMW M3 E46 ला E46 बॉडीमधील इतर BMW 3 सीरीज कार पासून हायलाइट करतात आणि वेगळे करतात. अनेक बीएमडब्ल्यू चाहते म्हणू शकतात की हे चार्ज केलेले कूप जुने असले तरी, आधुनिकपेक्षा कमी नाही. समान गाड्यातांत्रिक निर्देशकांच्या दृष्टीने त्याचा वर्ग.
सुरक्षा प्रणाली BMW M3 E46
चार्ज केलेले BMW M3 E46 सुरक्षा प्रणालीच्या मोठ्या संचाचा अभिमान बाळगू शकत नाही, कारण त्या वेळी तेथे विशेष होते इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीआधुनिक सुरक्षा प्रणालींशी त्याची तुलना केली जात नाही. पण त्या काळासाठी उपकरणे फारशी खराब नव्हती.
BMW M3 E46 च्या मानक उपकरणांमध्ये DSC डायनॅमिक कंट्रोल सिस्टम आणि EDFC इंजिन कंट्रोल सिस्टम समाविष्ट आहे. च्या साठी समोरचा प्रवासीआणि ड्रायव्हर दोन फ्रंट आणि दोन बाजूंच्या एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत, समोर सीट बेल्ट देखील आहेत आणि मागील प्रवासी. अशा अफवा आहेत की डिस्प्लेसह ट्रिम स्तरांवर मागील दृश्य कॅमेरा स्थापित केला गेला होता, परंतु निर्मात्याकडून कोणताही विश्वसनीय डेटा नाही.
BMW M3 E46 किंमत आणि पर्याय
आपण रशियामध्ये BMW M3 E46 खरेदी करू शकता. हे एक दुर्मिळ मॉडेल नाही आणि यापैकी काही क्रीडा कूप रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात आणले गेले. किंमत कारच्या कॉन्फिगरेशनवर आणि स्थितीवर अवलंबून असेल, कारण बरेच लोक अनेक वर्षांपासून गाडी चालवत आहेत आणि ज्यांनी गाडी चालवली आहे त्यांनी रस्त्यावर एकापेक्षा जास्त शर्यती पाहिल्या आहेत. दुर्मिळ केस, जेव्हा BMW M3 E46 परिपूर्ण मूळ स्थितीत जतन केले जाते, नियमानुसार, अशा प्रतींची किंमत नियमित M3 E46 पेक्षा दुप्पट आहे.
कॉन्फिगरेशनच्या बाबतीत, BMW M3 E46 कूप बहुतेक वेळा आढळतात, परंतु परिवर्तनीय देखील आढळू शकतात आणि इतर बदल खूप कमी सामान्य आहेत. BMW आकडेवारी दर्शवते की संपूर्ण कालावधीत, 10 विशेष उद्देश रोड कार तयार केल्या गेल्या. BMW आवृत्त्या M3 E46 GTR, त्यावेळी अशाच एका GTR ची किंमत 250,000 युरो होती. CSL ची हलकी आवृत्ती 1,400 प्रतींच्या संचलनात प्रसिद्ध झाली. आज, आपण रशियामध्ये वापरलेली BMW M3 E46 2,500,000 ते 3,000,000 रूबलच्या किंमतीत खरेदी करू शकता.
वापरलेल्या कूपसाठी आणि BMW परिवर्तनीयरशियामध्ये M3 E46 ची किंमत 700,000 ते 1,000,000 रूबल पर्यंत आहे. निर्मात्याकडून ट्यून केलेले मॉडेल देखील असू शकतात; ते 1,000,000 रूबलपेक्षा जास्त महाग असू शकतात. BMW डेटानुसार, 2000 आणि 2006 दरम्यान, BMW M3 E46 कूप आणि परिवर्तनीय 84,383 प्रती तयार केल्या गेल्या, विशेष आवृत्त्यांचा समावेश नाही.
आजपर्यंत, BMW M3 E46 सर्वोत्तम आणि सर्वात जास्त मानली जाते यशस्वी मॉडेल्स 3 मालिका कार मध्ये. शरीर आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या संयोजनाने उत्कृष्ट वायुगतिकीय वैशिष्ट्ये आणि वेग क्षमता दर्शविली. अशा BMW M3 E46 च्या मालकांचे म्हणणे आहे की कारची किंमत त्यांनी मागितली आहे.
व्हिडिओ पुनरावलोकन आणि इतिहास BMW ची निर्मिती M3 E46:
त्याच्या देखाव्यासह, कार आणि साठी बदली बनली.
M3 ची पहिली आवृत्ती एकाच रंगात रंगवली गेली होती - Laguna Seca Blue आणि बाहेरून इतर 3 मालिकेतील मॉडेल्सपेक्षा वेगळे होते ॲल्युमिनियम हूडच्या झाकणावर (तथाकथित "पॉवर डोम"), विस्तीर्ण चाक कमानी, वायुगतिकीयदृष्ट्या अनुकूल बाह्य मिरर, बाजूच्या पंखांवर "गिल" ची उपस्थिती, एक्झॉस्ट सिस्टमचार सह एक्झॉस्ट पाईप्स, बहिर्गोल स्नायूंचा पुढचा बंपर आणि बनावट 18- किंवा 19-इंच चाके.
सॅटिन क्रोम फिनिशसह 18-इंच M डबल स्पोक II अलॉय व्हील्स (समोर 8x18 आणि मागील बाजूस 9x18) 225/45ZR18 फ्रंट आणि 255/40ZR18 मागील टायर घालतात. बनावट 19-इंच एम डबल स्पोक II चाके, मॅट क्रोममध्ये देखील, 225/40ZR19 फ्रंट आणि 255/35ZR19 मागील टायर्ससह बहुतांश मार्केटमध्ये (8x19 फ्रंट आणि 9.5x19 मागील) पर्याय म्हणून ऑफर करण्यात आली होती.
M3 ZCP CS 8×19/9.5×19 स्पोक अलॉय व्हील्सने सुसज्ज होते.
(M3 कूप प्रमाणे) मानक 6-स्पीड गिअरबॉक्ससह ऑफर केले गेले होते, परंतु SMG Drivelogic (SMG II म्हणून ओळखले जाते) स्थापित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. क्लच पेडलशिवाय, इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक मॅन्युअल प्रणाली F1-शैलीतील शिफ्टिंग, SMG गियर नॉब किंवा स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित शिफ्ट पॅडल्स वापरून केलेले शिफ्ट. तसेच, बीएमडब्ल्यूसाठी प्रथमच, टॅकोमीटरवरील “रेड झोन” 8000 आरपीएम वर दर्शविला गेला.
M3 E46 देखील डायनॅमिक कंट्रोलने सुसज्ज होते दिशात्मक स्थिरता(DSC), विशेषतः या वाहनासाठी डिझाइन केलेले, आणि डॅशबोर्डवरील स्विच वापरून पूर्णपणे बंद (DSC) केले जाऊ शकते.
मानक म्हणून, BMW E46 M3 चार हवेशीर सुसज्ज आहे ब्रेक डिस्क 12.8" समोर आणि 12.9" मागील.
M3 वर स्थापित केलेल्या पुढील भागांद्वारे स्पोर्ट्स आवृत्तीचे आतील भाग मानक इंटीरियरपेक्षा वेगळे होते. क्रीडा जागाएम डिझाईन, नप्पा लेदर आणि इंप्लस फॅब्रिक्स (किंवा नप्पा आणि अल्कंटारा) मध्ये अद्वितीय लेदर अपहोल्स्ट्री, आतील सजावटग्लॉस ब्लॅक, ॲल्युमिनियम किंवा लाकूड (निलगिरी), तीन-रंगी स्टिचिंगसह स्थापित 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, गीअर शिफ्ट पॅडल्स, राखाडी डिझाइनसह इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, लाल बाण आणि 300 किमी (180) चे स्पीडोमीटर चिन्ह मैल)/तास, तेल तापमान सेन्सरची उपस्थिती, मोठ्या (6.5-इंच) मॉनिटरसह नेव्हिगेशन आणि ऑडिओ सिस्टम (पर्यायी), सीडी प्लेयर (उत्तर अमेरिकन मॉडेल्सवर मानक), द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स आणि पाऊस-सेन्सिंग विंडशील्ड वाइपर.
इंजिन
कारने बाजारात प्रवेश केला त्या वेळी, M3 E46 इंजिन कंपनीने उत्पादित केलेले सर्वात उत्पादक नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन बनले (मॅकलारेन F1 अपवाद वगळता), इंजिनाने प्रति लिटर 100 अश्वशक्तीपेक्षा जास्त विस्थापन निर्माण केले.
बहुतेक इंजिनांप्रमाणे, S54B32 स्वतंत्र वापरले थ्रोटल वाल्व, ज्याचे ऑपरेशन इलेक्ट्रॉनिक चोक्सद्वारे सुनिश्चित केले गेले.
निलंबन
E46 M3 मानक E46 वर आढळलेल्या समान मल्टी-लिंक मॅकफर्सन स्ट्रट डिझाइनचा वापर करते, परंतु जाड 3mm ॲल्युमिनियम स्किड प्लेट्स आणि विशेष बेअरिंग्ससह महत्त्वपूर्ण बदलांसह, E46 परिवर्तनीय वरून घेतलेला अधिक मजबूत सबफ्रेम आणि एक मोठा अँटी-रोल बार. बाजूकडील स्थिरता(26 मिमी समोर आणि 21.5 मिमी मागील).
परिमाण
रीस्टाईल करणे
2003 पासून, M3 E46 ने एलईडी ॲडॉप्टिव्ह विकत घेतले आहे मागील दिवे, स्वयंचलित हवामान नियंत्रण नियंत्रण पॅनेल, अद्ययावत पेंट पर्याय, आणि सादर केले गेले सहाय्यक यंत्रणाआणि ब्लूटूथ इंटरफेस.
2004 मध्ये M3 च्या रंगसंगतीचे अपडेट आणि अंडरस्टीअर कमी करण्यासाठी सुधारित निलंबन देखील पाहिले.
जे अमेरिकन ले मॅन्स सीरीज (BMW M3 GTR ALMS E46) मध्ये स्पर्धा करण्यासाठी डिझाइन केले होते.
कथा
2001 मध्ये, बीएमडब्ल्यूने अमेरिकन ले मॅन्स सीरीजच्या जीटी वर्गात स्पर्धा करण्यासाठी चार-कार फॅक्टरी संघाची नोंदणी केली. 450 एचपीच्या पॉवरसह चार-लिटर व्ही 8 ने सुसज्ज असलेल्या कारने पहिल्या वर्षी आश्चर्यकारक यश मिळविले: जॉर्ग मुलरने वैयक्तिक स्पर्धेत चॅम्पियनशिपचे विजेतेपद जिंकले आणि ब्रँडला कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिप मिळाली.
वर्षभरात, या M3 ने दहा पैकी सात ट्रॅक जिंकले आणि सहा पोल पोझिशन घेतले. त्याचा फायदा इतका जास्त होता की इतर संघांनी तक्रार केली. आणि चांगल्या कारणासाठी. तक्रारीचा सार असा होता की बीएमडब्ल्यूने अशा कारचे प्रदर्शन केले जे नियमांच्या भावनेची पूर्तता करत नाहीत: आम्ही एम 3 बद्दल बोलत असलो तरीही, रेसिंग जीटीआर उत्पादन एम 3 च्या आधारावर तयार केले गेले नाही, कारण त्यात एकही नव्हते. सरळ सहा, परंतु व्ही-आकाराचे आठ (ALMS नियमांमध्ये असे नमूद केले आहे की सार्वजनिक आवृत्ती 12 महिन्यांच्या आत किमान दोन खंडांवर सोडली जाणे आवश्यक आहे).
2002 च्या हंगामापूर्वी, ब्रँडने आयोजकांना आश्वस्त करण्यासाठी आवश्यक बदल केले. सार्वजनिक रस्त्यांसाठी एक लहान मर्यादित आवृत्ती M3 GTR ची निर्मिती झाली, ज्यामुळे कूपची जागा घेतली.
कारची किंमत 250,000 युरो होती
BMW ने निवडक ग्राहकांसाठी दहा BMW M3 GTR E46 बांधण्याची घोषणा केली, परंतु त्याच 2002 मध्ये, अमेरिकन ले मॅन्स सीरीजने नियम बदलले (समलिंगी आवश्यकतांसाठी आता 100 रोड आवृत्त्या आणि 1000 इंजिनांची विक्री आवश्यक आहे), आणि BMW ने यात सहभागी होण्यास नकार दिला. स्पर्धा.
वरवर पाहता बीएमडब्ल्यू कंपनीच्या व्यवस्थापनाने प्रतिस्पर्ध्यांसाठी वाईट वाटण्याचा निर्णय घेतला, जे आत्मविश्वासाने विजयाच्या दिशेने जात असलेल्या बीएमडब्ल्यूकडे बोट दाखवत सतत “रडत” होते.
2003 च्या मोसमात, ह्याच गाड्या अमेरिकन ले मॅन्स मालिकेत सहभागी झाल्या नव्हत्या आणि 24 तास Nürburgring मध्ये त्यांनी शोध घेतला.
नवीन ट्रॅकवर M3 GTR च्या क्षमतांचे मूल्यांकन केल्यावर, BMW संघ विजयासाठी येथे परतला आणि 2004 आणि 2005 मध्ये ते साध्य केले.
रचना
कारला टायटॅनियम सिल्व्हर मेटॅलिक पेंट केले गेले होते आणि डिझाइनने अधिक आक्रमक डिझाइन केले होते.
शरीराचे भाग जसे की बंपर, छत, हुड, दोन कूलिंग लूव्हर्ससह ट्रंक आणि फेंडर्स हलके कार्बन फायबर प्रबलित प्लास्टिक (GFP) पासून बनवले जातात.
याव्यतिरिक्त, कार दुहेरी क्लचसह सुसज्ज होती.
आतील
व्हिडिओ BMW M3 GTR E46
1986 मध्ये E30 बॉडीमधील पहिल्याच “हॉट” M3 चे स्वरूप, नेहमीप्रमाणे, खेळानुसार ठरविण्यात आले होते: BMW ला “रोड” कारची समलिंगी बॅच सोडण्याची आवश्यकता होती जेणेकरून रेसिंग आवृत्तीला असंख्य गट ए मध्ये प्रवेश मिळेल. टूरिंग कार चॅम्पियनशिप. आणि तरीही अशा "चार्ज केलेल्या" आवृत्तीचा नेहमीचा संच तयार झाला: अधिक शक्तिशाली मोटरच्या तुलनेत एक सामान्य कार, सुधारित सस्पेंशन आणि ब्रेक्स, वेगवेगळे टायर, अधिक आक्रमक बॉडी किट...
2.3-लिटर एस 14 इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या “कॉम्बॅट” एम 3 ने 304 एचपी विकसित केले, परंतु एम 3 च्या पहिल्याच “नागरी” आवृत्तीमध्ये या इंजिनने केवळ 195 एचपी उत्पादन केले. थोड्या वेळाने, उत्क्रांती आवृत्त्या उत्प्रेरकाशिवाय दिसू लागल्या, जिथे हे इंजिन आधीच 200-220 एचपी विकसित केले आहे. त्यानंतर 1989 मध्ये 2.5-लिटर स्पोर्ट इव्होल्यूशन सुधारणेचा जन्म झाला, ज्यामध्ये उत्प्रेरक 238 एचपी होते. - आणि आम्ही निघतो. आणि मग ही शक्ती शर्यत वर्षानुवर्षे कोणत्या उंचीवर जाईल याचा विचार कोणी केला असेल...
उत्पादन वर्षे: 1994-1995
मागील चार्टपैकी एकामध्ये आम्ही आधीच BMW M3 लाइटवेट या लाइटवेट ट्रॅकबद्दल बोललो आहोत अमेरिकन बाजार. पण दुसऱ्या पिढीतील M3 (E36 body) मध्ये आणखी एक होता. प्रसिद्ध मॉडेल, फक्त युरोपसाठी. ही एक BMW M3 GT आहे, ज्याची एक तुकडी युरोपियन FIA GT मालिका चॅम्पियनशिप आणि अमेरिकन IMSA GT मालिकेसाठी रेसिंग आवृत्ती समरूप करण्यासाठी तयार करण्यात आली होती. डिसेंबर 1994 मध्ये, 6 प्रोटोटाइप रिलीझ करण्यात आले आणि फेब्रुवारी ते जून 1995 पर्यंत केवळ 350 उत्पादन प्रती तयार केल्या गेल्या.
बाहेरून, BMW E36 M3 GT केवळ बनावट 17-इंच चाके आणि एक समायोज्य फ्रंट स्प्लिटर आणि मागील "डबल-डेक" स्पॉयलरने ओळखले गेले नाही. हे मॉडेल देखील फक्त मध्ये पेंट केले होते हिरवा रंगब्रिटीश रेसिंग ग्रीन, हिरवी सीट आणि दरवाजा घाला. त्यांनी कारसाठी सुमारे 90,000 Deutschmarks मागितले.
तीन-लिटर इनलाइन सिक्सने 295 एचपीची निर्मिती केली. आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडले गेले. इंजिनीअर्सनी स्नेहन प्रणालीमध्ये बदल केले आहेत जेणेकरून इंजिनला अनुभव येऊ नये तेल उपासमारवळणावर मुख्य जोडपेड्राइव्ह एक्सल लहान केले गेले, निलंबन अधिक कडक केले गेले आणि समोरच्या शॉक शोषक कपमध्ये स्पेसर जोडले गेले. आणि दरवाजे ॲल्युमिनियमचे बनलेले होते (कारचे वजन शेवटी 1.46 टन होते). आउटपुट 5.9 सेकंद ते “शेकडो” आणि कमाल मर्यादा 250 किमी/तास आहे. आणि जर M3 लाइटवेट जवळजवळ "नग्न" असेल, तर M3 GT ला कार्बन फायबर इन्सर्टसह नागरी फिनिश, एअर कंडिशनिंग (किंवा "हवामान"), सनरूफ, ऑडिओ सिस्टम, हीटिंग, सर्वो आणि लेदर सीट ट्रिमसह सुसज्ज होते. आणि अगदी टेलिफोन.
उत्पादन वर्षे: 2001
2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, अमेरिकन ले मॅन्स सीरीज (ALMS) मध्ये पोर्शशी स्पर्धा करण्यासाठी, BMW ने M3 GTR मध्ये 4-लिटर V8 इंजिनसह शर्यतीत प्रवेश केला. त्याच्यासह, बव्हेरियन्सने 2001 मध्ये एएलएमएसमध्ये 10 पैकी 7 शर्यती जिंकल्या आणि चॅम्पियनशिपचे विजेतेपद आणि कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिप जिंकली. अर्थात, प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये ताबडतोब आरडाओरडा झाला, कारण सीरियल E46 वर व्ही 8 इंजिन स्थापित केले गेले नाहीत. बीएमडब्ल्यूला “रोड” कारची समलिंगी बॅच बनवावी लागली.
"रोड" BMW E46 M3 GTR ची किंमत 250,000 युरो होती.
जर रेसिंग आवृत्तीवर या व्ही 8 ने 450 एचपी विकसित केले, तर सिव्हिलियन एम3 जीटीआरवर इंजिन 350 एचपी पर्यंत कमी केले गेले. (इतर स्त्रोतांनुसार - 380 एचपी पर्यंत). इंजिन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्र केले गेले आणि मागील गिअरबॉक्समध्ये सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल स्थापित केले गेले. मागील जागा उधळल्या गेल्या, हुड ॲल्युमिनियमचे बनलेले होते आणि छत, समोरचा “मुखवटा” आणि स्पॉयलर कार्बन फायबरचे बनलेले होते. परिणामी, बीएमडब्ल्यूच्या मते, कारचे वजन फक्त 1.3 टन होते आणि 4.7 सेकंदात 100 किमी/तास वेगाने गेले. हे आश्चर्यकारक नाही की त्या वेळी GTR ची "स्ट्रीट" आवृत्ती E46 शरीरातील सर्वात प्रतिष्ठित M3 होती! आणि सर्वात दुर्गम: काही स्त्रोतांनुसार, 2001 मध्ये अशा फक्त तीन कार बनविल्या गेल्या होत्या आणि त्या सर्व बीएमडब्ल्यू संग्रहालयात राहिल्या.
उत्पादन वर्षे: 2010-2011
प्रत्येक नवीन पिढीसह, BMW M3 ने नवीन इंजिन घेतले. त्यामुळे चौथ्या पिढीने (E90/92/93, 2007-2013) इन-लाइन 6-सिलेंडर युनिट (3.2 l) 4-लिटर V8 ने बदलले, ते आणखी "उष्ण" झाले. तथापि, M3 च्या या पिढीमध्ये GTS नावाची आणखी एक “वाईट” ट्रॅक आवृत्ती होती, जी मर्यादित आवृत्तीत प्रसिद्ध झाली. शिवाय, GTS आणि नियमित M3 मधील फरक इतका लक्षणीय होता की प्रत्येक कार दोन साइटवर बनविली गेली होती - प्रथम येथे असेंब्ली लाइनरेजेन्सबर्गमध्ये "तीन रूबल", आणि नंतर एम विभागाच्या प्लांटमध्ये अंतिम असेंब्लीसाठी नेले.
BMW E92 M3 GTS ची निर्मिती वसंत 2010 ते डिसेंबर 2011 या कालावधीत करण्यात आली. एकूण 138 कार बनवल्या गेल्या: 113 डाव्या हाताच्या ड्राइव्हसह आणि 25 उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह. दोन गाड्या पांढऱ्या रंगाच्या होत्या आणि बाकीच्या सर्व फक्त केशरी होत्या. GTS ची किंमत अंदाजे 115,000 युरो आहे, परंतु अर्थातच विक्रीमध्ये कोणतीही समस्या नव्हती.
मानक 4-लिटर इंजिन (420 hp) ऐवजी, GTS कडे आधीच 450 hp सह 4.4-लिटर V8 होते. 7-स्पीड M-DCT "रोबोट" सह जोडलेले. 70 किलो वजन कमी करण्यासाठी त्यांनी ते गाडीतून फेकले मागील जागा(त्यांच्या जागी रोल पिंजरा लावणे), रेडिओ, एअर कंडिशनिंग आणि ध्वनी इन्सुलेशनचा काही भाग, दारे आणि मध्यभागी कन्सोल हलके केले, मागील खिडक्यापॉली कार्बोनेटसह बदलले आणि एक लहान बॅटरी स्थापित केली. त्यानंतर, GTS 4.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते आणि 305 किमी/ता (सर्वात वेगवान “नियमित” M3 साठी 4.6 सेकंद आणि 250 किमी/ता) पर्यंत पोहोचू शकते. साहजिकच, या संभाव्यतेला सामावून घेण्यासाठी, ब्रेक मजबूत केले गेले आणि कमी केलेल्या निलंबनाला रीबाउंड आणि कॉम्प्रेशनच्या समायोजनासह नवीन शॉक शोषक प्राप्त झाले.
BMW E93 M3 पिकअप
उत्पादन वर्षे: 2011
नाही, ही स्थापना नाही, स्वत: तयार केलेला प्रकल्प नाही आणि विनोद नाही, जरी ही कार 1 एप्रिल 2011 पर्यंत तयार केली गेली होती! होय, BMW ने खरोखरच एक कार बनवली जी काही पिझ्झा डिलिव्हरी व्यक्ती किंवा कुरियरचे स्वप्न असू शकते. परंतु हा पिकअप ट्रक विक्रीसाठी बनविला गेला नाही, परंतु “मजेसाठी” आणि एम स्पोर्ट्स विभागाच्या कार्यरत ताफ्यासाठी (अवटोव्हीएझेड येथे हीच कथा घडली). आणि विदेशी एम-ट्रक स्वतः एकाच प्रतीमध्ये बनविला गेला होता आणि तो त्यांच्या मोकळ्या वेळेत डिझाइन केला गेला होता.
हुड अंतर्गत अशा संभाव्यतेसह, कुरिअरला नक्कीच उशीर होणार नाही आणि पिझ्झाला थंड होण्यास वेळ मिळणार नाही...
पिकअप ट्रक E93 परिवर्तनीय वर आधारित होता, ज्याच्या प्रबलित बॉडीमध्ये सुरुवातीला ट्रकमध्ये रूपांतर करण्यासाठी आवश्यक ताकद मार्जिन होती. नालीदार ॲल्युमिनियमने सुव्यवस्थित केलेल्या मालवाहू डब्यात 450 किलो माल ठेवता आला, त्याला फोल्डिंग टेलगेट आणि संरक्षक चांदणी होती आणि प्रवाशांच्या डब्यात काढता येण्याजोगे छप्पर होते. आतील भाग स्वतःच उत्पादन मॉडेलपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे नव्हते. युनिट्सप्रमाणे: पिकअप सुसज्ज होते मॅन्युअल ट्रांसमिशनआणि, काही अहवालांनुसार, 420-अश्वशक्ती 4-लिटर V8.
उत्पादन वर्षे: 2015 - सध्या
स्थापित M3 कुटुंबातील F80 (सेडान), F82 (कूप) आणि F83 (परिवर्तनीय) निर्देशांकांसह, सर्वकाही मिसळले गेले आणि त्याच्या डोक्यावर चालू झाले. पूर्वीची नावे भूतकाळातील गोष्ट आहेत: M3 नाव आता फक्त सेडानद्वारे घेतले जाते आणि कूप आणि परिवर्तनीय यांना M4 असे नाव देण्यात आले आहे. परंतु मुख्य गोष्ट अशी आहे की, फॅशनच्या दबावाखाली, बव्हेरियन लोकांनी अनेक वर्षांची परंपरा बदलली - आणि कॅनोनिकल नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनमधून सुपरचार्ज केलेल्या युनिट्सवर स्विच केले. आणि आपण हे मान्य केले पाहिजे की टर्बोचार्जिंगमुळेच बीएमडब्ल्यूने तीन दशकांनंतर एम3 मॉडेलच्या इतिहासातील सर्वात थर्मोन्यूक्लियर कार बनवली!
700 BMW M4 GTS पैकी फक्त चार कार रशियाला पाठवण्यात आल्या होत्या! सर्वात स्वस्त आवृत्तीअत्यंत स्पोर्ट्स कूपची किंमत 11,066,000 रूबल असेल आणि मॅट बॉडी पेंटसह आवृत्तीची किंमत 11,346,800 रूबल असेल. तुलना करण्यासाठी, M4 च्या मूळ आवृत्तीच्या किंमती “केवळ” 4,080,000 रूबल पासून सुरू होतात.
होय, होय, आम्ही एम 4 जीटीएसच्या ट्रॅक आवृत्तीबद्दल बोलत आहोत, ज्याला 2015 मध्ये प्रीमियर दरम्यान देखील ब्रँडच्या इतिहासातील सर्वात वेगवान उत्पादन मॉडेलचे शीर्षक मिळाले. हे सर्व दोन टर्बाइन आणि वॉटर इंजेक्शनसह 3-लिटर इनलाइन सिक्समुळे धन्यवाद, जे ज्वलन प्रक्रियेस अनुकूल करते आणि इंजिनची स्थिरता सुधारते. इंजिनमधून 500 एचपी पिळून काढले गेले. आणि 600 Nm आणि 431 hp च्या विरुद्ध. आणि नियमित M4 साठी 550 Nm. इंजिन 7-स्पीड M DCT ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. प्लस पुन्हा कॉन्फिगर केले समायोज्य निलंबन, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक आणि मिश्र आकाराचे टायर समोर आणि मागील.
कार हलकी करण्यासाठी, हुड, छत, स्प्लिटर, डिफ्यूझर आणि समायोज्य पंख कार्बन फायबरचे बनलेले होते आणि मफलर टायटॅनियमचे बनलेले होते. खरे आहे, शेवटी कारचे "वजन" केवळ 27 किलोने कमी झाले - 1.58 टन पर्यंत. परंतु हे GTS ला फक्त 3.8 सेकंदात (4.1 सेकंदात M4) 100 किमी/ता पर्यंत शूटिंग करण्यापासून आणि 305 किमी/ताशी पोहोचण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही आणि केवळ लिमिटर पुढे सक्रिय केल्यामुळे. त्याच वेळी, M4 GTS ने 7 मिनिटे आणि 27.8 सेकंदात "ग्रीन हेल" पार करून नूरबर्गिंगला "प्रकाश" करण्यात व्यवस्थापित केले. हे मागील जनरेशन M3 GTS कूप पेक्षा 20 सेकंद आणि सध्याच्या M4 पेक्षा 24 सेकंद जास्त वेगवान आहे. वाटेत, GTS ने फेरारी 458 इटालिया, पोर्शे कॅरेरा GT आणि कुटुंबातील सर्वात वेगवान कारला हरवले फोर्ड मुस्टँगशेल्बी GT350R. आणि उत्क्रांती तिथे थांबण्याची शक्यता नाही ...
