आम्ही तुमच्यासाठी टॉप 5 गोळा केले आहेत, फक्त मालकांकडून त्यांनी इंटरनेटवर सोडलेली विश्वसनीय पुनरावलोकने.

P2 कार असेंब्ली लाईनवरून लोळते

क्रॅस्नोयार्स्कहून अँडीने सोडलेले रेव्हॉन आर 2 चे पुनरावलोकन

2017 मध्ये रेव्हॉन आर2 एलिगंट

नमस्कार, कार प्रेमींनो! आत्ताच बद्दल पुनरावलोकन लिहायला मिळाले त्याचेनवीन स्टील घोडा. टिप्पण्यांमध्ये नकारात्मकता आणि द्वेष न करता, आगाऊ सहमत होऊ या. मी तुम्हाला लगेच सांगेन की Ravon R2 चे अधिग्रहण माझ्यासाठी अपघात नव्हता. मी सध्याच्या सुधारणेचा “फादर” वापरला – शेवरलेट स्पार्क.

IN डीलरशिप, मी प्रेझेंटेशनच्या 3 महिन्यांनंतर स्पार्कमध्ये आलो. त्या क्षणी माझी कार शोरूममध्ये होती, ती चमकदार आणि चमकदार होती, ती स्वच्छ आणि धुतली गेली होती आणि त्यात काही अतिरिक्त गोष्टी देखील होत्या - जसे की गंजरोधक उपचार, खिडक्यावरील डिफ्लेक्टर. रस्त्यावर, सलून इमारतीच्या समोर, अनेक कार देखील होत्या, त्या सादरीकरणात निकृष्ट होत्या, परंतु धूळ आणि घाणीच्या थराने झाकलेल्या होत्या. याव्यतिरिक्त, कार त्याच चमकदार हिरव्या रंगात नव्हत्या.

मी नवीन कारची तपासणी करत असताना, तिच्या आजूबाजूला फिरत असताना, एक सल्लागार माझ्याकडे आला (जसे नंतर ते एका कार डीलरशिपचे संचालक होते). या कारबद्दल आमचे छान संभाषण झाले, मी तक्रार केली की मला माझी स्पार्क आधी विकायची आहे, आणि नंतर मी P 2 घेईन. आणि त्याने मला एक ऑफर दिली जी मी नाकारू शकत नाही! त्याने त्याच्या बायकोसाठी स्पार्क उचलला आणि मी जास्त पैसे दिल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी मी निघालो नवीन कार.

कारचे फायदे:

• त्याच्या वर्गातील सर्वात बजेट कार
• स्पेअर पार्टस् स्पार्कमधून पूर्णपणे योग्य आहेत (मी ते आधीच बदलण्यात व्यवस्थापित केले आहे) डावा हेडलाइट 7700 रूबलसाठी)
• आत पुरेशी जागा आहे, नक्कीच मॅटिझपेक्षा जास्त, विशेषत: समोर
• अगदी श्रीमंतउपकरणे: नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी, बंपरवरील अतिरिक्त हेडलाइट्स, नवीन ऑडिओ सिस्टम, संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, 14 इंच चाके, गियर नॉब, डोअर डिफ्लेक्टर)
• इलेक्ट्रिक बूस्टरस्टीयरिंग व्हील
• चांगले 4x चरणबद्ध स्वयंचलित प्रेषण(विशेषत: सिट्रोएनच्या रोबोट नंतर आनंददायक)
• पण माझ्यासाठी जे महत्वाचे आहे ते इंजिन आहे, आता 1250 व्हॉल्यूम! 4 सिलेंडर पूर्ण इंजिन.

वास्तविक, याच कारणास्तव, तेच 86 घोडे मिळविण्यासाठी, मी अदलाबदल करण्याचा निर्णय घेतला. शेवटी, स्पार्क चालवल्यानंतर, मला जाणवले की सपाट रस्त्यावर, जरी तो अर्ध्या दु:खाने चालवला तरी टेकड्यांवर तो खूप कमी होतो. Revs 3500 दर्शविते, इंजिन गर्जते, आणि वेग फक्त 50 किमी/तास आहे. त्यामुळे रेव्हॉन अधिक आनंदी आहे - तो रहदारीमध्ये मागे पडत नाही, अर्थातच ती F1 कार नाही, परंतु ती खूप चांगली आहे!

एक महिन्यापूर्वी, मी TO1 ला भेट दिली, जिथे त्यांनी माझे तेल बदलले, निलंबन कडक केले, संपूर्ण कार तपासली आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे त्यांनी त्यावर शिक्का मारला. वास्तविक, प्रत्येक गोष्टीची किंमत सुमारे 5 हजार रूबल आहे. कदाचित थोडे महाग, पण हमी साठी ते आवश्यक होते. मी आता सिंथेटिक गाडी चालवतो आणि आनंदी आहे.

कारचे बाधक

• अर्थात, जर्मन किंवा जपानी नाही, परंतु कार नवीन आहे, स्टीयरिंग व्हील ते कुठे असावे
• देखावा प्रत्येकासाठी नाही, परंतु अभिरुचीबद्दल वाद नाही
• सुटे भागांची उच्च किंमत, जरी ही एक सापेक्ष संकल्पना आहे
• ते खड्डे आणि अडथळ्यांवर थोडेसे बाउन्स होते, यामुळे मला टायरचा दाब 2.3 वरून 1.8 पर्यंत कमी करण्यास मदत झाली आणि ते अधिक आनंददायी झाले
• थंड असताना इंजिन थोडे गोंगाट करते, परंतु एकदा ते गरम झाल्यावर ते चांगले चालते.
• ते तुम्हाला रस्त्यावरून जाऊ देत नाहीत

परिणाम

कार सकारात्मक आहे, स्पार्कपेक्षा वस्तुनिष्ठपणे अधिक आनंदी आहे. संगणकानुसार हायवेवर माझा वापर सुमारे 4.7 लिटर होता. ट्रॅकवर, रेव्हॉनची गतिशीलता मला आनंदित करते, निश्चितपणे जुळ्यापेक्षा चांगले. शंका असल्यास, ते घ्या, तुम्हाला पश्चात्ताप होणार नाही!

रावोनचा आढावा आर 2, कीवहून स्वेतलानाने सोडले

2016 मध्ये रेव्हॉन आर2 एलिगंट

मी स्वतःला P 2 in विकत घेतले कमाल कॉन्फिगरेशनआठ दिवसांपूर्वी. मला जवळपास महिनाभर वाट पहावी लागली. मी कीवमध्ये जेवढे घेण्याचे ठरवले, मला सुमारे 900 किमी प्रवास करून घरी जावे लागले. कार खूप छान दिसत होती, विशेषत: माझ्याकडे असलेल्या "टँक" नंतर. मी UAZ देशभक्त चालविला. लहान आणि कमी मशीनची सवय व्हायला वेळ लागला नाही. मला ती लगेच आवडली!

उपनगरातील खडबडीत आणि खडबडीत रस्त्यांसाठी ग्राउंड क्लिअरन्स पुरेसा आहे. R 2 हे 900 किमीच्या घरापर्यंत चालवायला अगदी सोपे आहे, त्याचा वापर 6.3 लिटर आहे, परंतु हे प्रामुख्याने महामार्गावर होते. आणि कार अजूनही चालू आहे, आकृती कमी असावी.

हे आत्मविश्वासाने ओव्हरटेक करते, मी त्याला 90 च्या पुढे न ढकलण्याचा प्रयत्न केला, कारण धावणे चालू आहे. 40 किमी/ता नंतर प्रवेग करणे खूप सोपे आहे. अर्थात, मॅन्युअल ड्रायव्हिंगनंतर, ऑटोमॅटिक ड्रायव्हिंग खूप आनंददायी आहे, मी आराम करतो.

माझ्यासाठी सलून पुरेसे आहे. तुमच्या डोक्याच्या पुढे आणि वर दोन्ही ठिकाणी पुरेशी जागा आहे, खुर्चीवर बसणे आरामदायक आहे. माझ्या रस्त्याचा पहिला भाग, सुमारे 500 किमी, त्यामुळे फारसा थकवा आला नाही. मी माझ्या मागे बसण्याचा प्रयत्न केला; पाठीमागे माझ्या गुडघ्यापर्यंत 10 सेमी अंतर होते (माझी उंची 167 सेमी होती).

मी ते लगेच स्थापित केले हिवाळ्यातील टायर, पॉलीकी विकत घेतली. ऑडिओमधील आवाजाने मला आनंद झाला, तो माझ्याकडून ब्लूटूथद्वारे चांगले कार्य करतो आयफोन संगीतछान वाटते.

मी स्वत: ला एक निळा धातूचा रंग विकत घेतला, तो खूप सकारात्मक दिसत आहे.

मी तळाशी प्रक्रिया करण्याची आणि स्थापित करण्याची देखील योजना आखत आहे मागील कमानीचाकांसाठी.

हे शहराभोवती उत्तम प्रकारे फिरते, ते खड्डे सहजपणे गिळते, मी ते चिखलात वळवले आणि थोडे कमी गियरमध्ये चालवले, सर्व काही वाईट नाही.

स्टोव्ह अपेक्षेप्रमाणे काम करतो - तो रस्त्यावर उबदार आहे, मी अद्याप गरम झालेल्या जागा वापरल्या नाहीत.

कारचे फायदे

• सोपे नियंत्रणे
• लँडिंग आरामदायक आहे
• दृश्यमानता चांगली आहे
• आनंददायी आतील आणि बाह्य शैली
• खूप घंटा आणि शिट्ट्या
• इंजिन खूप शांत आहे
• पॅट्रियट नंतरची खोड लहान दिसते, परंतु मागील सीट खाली दुमडल्या जाऊ शकतात
• चपळ आणि चपळ मशीन

कारचे बाधक

• पार्किंग सेन्सर्सचा सतत आवाज येणे ही मला अस्वस्थ करणारी एकमेव गोष्ट होती, मला वाटते की मला ते इलेक्ट्रीशियनला दाखवावे लागेल.
• याव्यतिरिक्त, पेडल कसा तरी उंच सेट केला जातो, पाय थकला जातो.

परिणाम

एक राखाडी-निळी कार ज्याला नवीन मालक सापडला आहे

चे पुनरावलोकन रावण आर

Ravon R 2 इष्टतम AT 2016

आमची पहिली कार मॅटिझ होती यांत्रिक बॉक्स, सर्वात स्वस्त कॉन्फिगरेशनमध्ये. आम्ही सहा प्रामाणिक वर्षे त्यावर स्केटिंग केले आणि आता त्याची बदली शोधण्याची वेळ आली आहे. मला अधिक आराम आणि अधिक पर्याय हवे होते.

शहराच्या सहलींसाठी, कामासाठी, स्थानिक दुकानांमध्ये जाण्यासाठी आम्हाला सर्वात जास्त कारची आवश्यकता असल्याने. आम्ही खालील आवश्यकता पुढे ठेवतो: लहान आकार, कमी किंमत, वातानुकूलन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन आवश्यक आहे. आम्हाला वॉरंटी अंतर्गत कार हवी असल्याने पर्याय वापरले विचार केला नाहीअगदी

येथे असे दिसून आले की आमच्यासाठी जवळजवळ काहीही योग्य नव्हते. रशियन मॉडेल योग्य नाहीत. स्माईल, मायक्रा, गोएट्झ यापुढे निर्माण होत नाहीत. आम्ही Kia Picanta घेण्याचा विचार करत होतो. आम्ही जाऊन ते पाहिलं, पण किंमत आवडली नाही, आणि त्यात कोणत्याही जाहिराती नसल्यानं - त्यांनी हे मॉडेल नवीन असल्याचं सांगून त्याचे समर्थन केले, याचा अर्थ आता त्यावर कोणतीही सूट किंवा जाहिराती नाहीत. . मला रावोनकडे पहावे लागले - शेवटी, हे त्याच देवूचे वंशज आहेत. रावण आर 2 हे शेवरलेट स्पार्कचे रीस्टाइलिंग आहे, जे आमच्या गरजांसाठी अगदी योग्य आहे.

आम्ही डीलरशिपवर गेलो. त्याच मॅटिझच्या तुलनेत, इंटीरियरने छाप पाडली नाही. अर्थातच पुढे आणखी जागा होती. पण लहान खिडक्यांमुळे मागचा भाग अगदी अरुंद आणि गडद आहे. आम्ही बाजूच्या खिडक्यांसह खूश होतो - खूप मोठ्या आणि आरामदायक. पण समीक्षा मॅटिझपेक्षा वाईट आहे. जागा खराब नाहीत - तुम्ही आरामात बसू शकता.

धातूच्या रंगांमध्ये रंगांची निवड फार मोठी नव्हती, सर्वकाही पूर्णपणे गडद होते. रेलमुळे कार अधिक भक्कम दिसते, परंतु फक्त मध्येच उपलब्ध आहे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन.

केबिनमध्ये, मला मोठ्या संख्येने कोनाडे आणि ड्रॉर्स आवडले, सर्व प्रकारच्या छोट्या छोट्या गोष्टी जसे की केबिनमधील व्हिझर आणि हुकवरील आरसे. नवीन कारमध्ये तीव्र वास नाही, त्याच रेनॉल्टच्या तुलनेत, जेव्हा खरेदी केल्यानंतर एका महिन्यानंतर वास खूप तीव्र होता आणि आम्ही जवळजवळ गॅस मास्क घालून फिरलो. खोड लहान आहे, परंतु जागा खाली दुमडल्या जाऊ शकतात.

कारचे उपकरण मला आनंदित करते, माझ्याकडे इष्टतम आहे. प्रथमतःमशीन जाते इलेक्ट्रिक ॲम्प्लीफायरस्टीयरिंग व्हील, होय ऑन-बोर्ड संगणक, 4 स्पीकर, एअर कंडिशनिंग, एअरबॅग आणि समोरचा प्रवासी, आणि ड्रायव्हरकडे गरम पाण्याची विंडशील्ड आहे आणि मागील खिडकी, इलेक्ट्रिक विंडो आणि स्टीयरिंग व्हील उंची समायोजन. मॅटिझच्या किमतीच्या तुलनेत, कार पूर्णपणे भिन्न आहे, मला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तेथे आहे, जी ड्रायव्हरला अधिक आराम आणि आनंद देईल.

पासपोर्टनुसार आम्ही स्वतःसाठी निवडलेला रंग राखाडी-हिरवा होता, जरी दिसण्यात तो फक्त धातूचा राखाडी आहे, इष्टतम पॅकेज. आम्ही कारमध्ये व्यापार केला आणि कर्जाची सवलत लक्षात घेऊन, किंमत 414,000 रूबल होती. आता आम्ही जवळजवळ 1000 किमी प्रवास केला आहे, प्रथम निष्कर्ष काढण्याची वेळ आली आहे. अर्थात त्याची सवय होणे अवघड होते. कारची हाताळणी खूप सोपी आहे, तुम्ही पेडलला क्वचितच स्पर्श करता आणि इंजिनच्या गर्जनेसह एक तीक्ष्ण प्रवेग आहे! पेडल्स एकमेकांच्या जवळ आहेत. तुम्ही तुमच्या करंगळीनेही स्टीयरिंग व्हील फिरवू शकता. चालू उच्च गती, इलेक्ट्रिक बूस्टर बंद आहे. परिमाण लगेच चांगले वाटू लागले, फक्त चिंता दृश्यमानता होती. मला विंडशील्डच्या वरची काळी पट्टीही आवडली नाही.

एअर कंडिशनिंग कमीतकमी सेटिंग्जमध्ये खूप चांगले कार्य करते आणि त्वरीत थंड आणि गरम होते. माझ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये माझ्याकडे गरम जागा नाहीत, परंतु मला वाटते की मी त्या निश्चितपणे स्वतंत्रपणे स्थापित करेन.

कारचे फायदे

• प्रति संच कमी किंमत
• चपळ
• चपळ
• गोंडस कार

कारचे बाधक

• लहान आणि गडद सलून
• उच्च इंधन वापर

तळ ओळ

कोणतेही दोष किंवा दोष आढळले नाहीत, त्याशिवाय इंधनाचा वापर जास्त आहे, तो सुमारे 10 लिटर वापरतो. मी कारसह आनंदी आहे, मला वाटते की ते होईल समान प्रिय म्हणून, वेळेसह मॅटिझ!

चे पुनरावलोकन रावण आर2, इझेव्हस्क येथून मारियानाने सोडले

2016 मध्ये रेव्हॉन आर 2 एलिगंट

आम्ही सप्टेंबर 2016 मध्ये कार खरेदी केली. आम्ही कार डीलरशिपकडून एक नवीन घेतली.

आम्ही लगेच आमचे लक्ष यावर केंद्रित केले पूर्णपणे सुसज्जआणि तुम्हाला खेद वाटला नाही! इंजिन क्षमता 1.25 लीटर, 85 लि/से. शहर/महामार्ग मोडमध्ये वापर सूचक 6.8 लिटर/100 किमी होता.

थंडीच्या मोसमात प्रवासासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे. गरम केलेले आरसे आणि जागा. बरेच लोक म्हणतात की कारमध्ये क्षमतेसह समस्या आहेत, मला असे वाटते की ते चुकीचे आहेत. आम्ही एक कुटुंब म्हणून कारने प्रवास करतो: 2 मुले कारच्या मागच्या सीटवर, सर्वात लहान मुलासाठी सामान असलेली बॅग आणि दुसऱ्या मुलाची शाळेची बॅग ठेवण्यासाठी जागा शिल्लक आहे. समोर अनुक्रमे दोन प्रौढ. सहली शहराबाहेर आणि स्टोअरमध्ये दोन्ही असू शकतात. ट्रंक, अर्थातच, सेडान आणि स्टेशन वॅगनवर सर्वात प्रशस्त नाही; आमच्याकडे 4 मोठ्या शॉपिंग पिशव्या आहेत आणि तरीही 1 अँटी-फ्रीझ बाटली आणि कंप्रेसरसह एक लहान फावडे आहे.

ही कार मूळतः शहरातील ट्रॅफिक जॅमसाठी तयार करण्यात आली होती. 3640 मिमी लांबी आणि 1597 मिमी रुंदीच्या परिमाणांमुळे ते जवळजवळ कुठेही फिट होईल. 149 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्समुळे ट्रॅकवरून आत्मविश्वासाने पुढे जाणे शक्य होते मोठ्या गाड्या. 13-इंच चाक त्रिज्यामुळे, ते अडकल्याशिवाय पंक्ती करते.

रंगांच्या निवडीमध्ये निवडीची दीर्घ वेदना होत नाही; मला खरोखरच निळा चकाकी आवडली. हे फक्त सूर्यप्रकाशातच सुंदर दिसते आणि त्यातच नाही.

आरामदायक स्टीयरिंग व्हील आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची स्थिती - सर्वकाही वाचण्यास सोपे आहे. स्टीयरिंग व्हील वरचे स्थान, अगदी असामान्य.

संगीत, फ्रिल्स नाही, साधे आणि आरामदायक.

कारचे फायदे

कारचे बाधक

• नाही!

तळ ओळ

ही एक चांगली सिटी कार आहे.

रावोनचा आढावा आर 2, वोरोनेझहून कार्लने सोडले

2016 मध्ये Ravon R2 COMFORT

मी सप्टेंबर २०१६ मध्ये या कारचा मालक झालो, अधिग्रहितउमेदवाराच्या ठिकाणी अधिकृत डीलर्स. चालू हॉटलाइन, ते म्हणाले की उमेदवार पूर्णपणे सुरक्षित आहे आणि घेतला जाऊ शकतो. दुर्दैवाने, मी ते घेतले किमान कॉन्फिगरेशन, परंतु बिंदू A पासून बिंदू B पर्यंत जाण्यासाठी हे पुरेसे आहे. नक्कीच खूप चांगली किंमत. मलाही ते आवडले साइड मिररएक आश्चर्यकारक विहंगावलोकन द्या. लहान 1.25-लिटर इंजिनसाठी, सुरुवातीची गतीशीलता वाईट नसते, परंतु ते सुमारे 60 किमी/ताशी नंतर थोडेसे निस्तेज होतात. IN तीव्र दंव-30 अंश, मी कोणत्याही अडचणीशिवाय सुरुवात केली. पार्किंग हे सर्वसाधारणपणे आनंददायी असते; 8.3 लिटर कारची भूक मिश्र चक्रमला अर्थातच आश्चर्य वाटले असे काहीतरीमला कमी अपेक्षा होती. आतून, कार लहान किंवा अरुंद वाटत नाही. मागील रांगेत, दोन प्रौढ अगदी आरामात बसतात. माझे मायलेज आता 14,000 किमी आहे आणि या काळात काहीही खडखडाट किंवा आवाज करत नाही.

कारचे फायदे

• किंमत
• स्वयंचलित प्रेषण
• देखावा

कारचे बाधक

• इंधनाचा वापर
• लहान खोड

तळ ओळ

गाडी खूप आहे संतुलित,तुमच्या वर्गासाठी. यात सर्व आवश्यक उपकरणे आणि खूप चांगली किंमत आहे.

उझबेक Ravon ब्रँड, ज्या अंतर्गत ते आता विकले जातात देवू काररशियन फेडरेशन मध्ये निर्गमन संबंधात कोरियन ब्रँडरशियन बाजारातून, त्याच्या नवीन मॉडेल्सवर सक्रियपणे काम करत आहे आणि येथे नवीनतमपैकी एक आहे - रेव्हॉन आर 2! ते देवू मॅटिझचे थेट वंशजच नाही आणि शेवरलेट स्पार्क, पण सर्वात जास्त प्रतिनिधित्व करते स्वस्त काररशियामध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. आपल्या देशात अशा हॅचबॅकचे स्वरूप सनसनाटी बनले नाही, कारण शेवरलेट स्पार्कचे साम्य आज कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाही, परंतु बऱ्याच जणांना अत्यंत परवडणाऱ्या “स्वयंचलित” मध्ये गंभीरपणे रस होता. बद्दल तपशील बजेट काररशियन फेडरेशनमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, आमचे पुनरावलोकन वाचा!

रचना

खरं तर, Ravon R2 ही ३ऱ्या पिढीच्या शेवरलेट स्पार्कची प्रमाणित प्रत आहे. उझबेक "नोंदणी" प्राप्त केल्यानंतर मॉडेल थोडे कमी आक्रमक आणि जर्मन कारसारखेच बनले. ओपल ब्रँड. गांभीर्याने: जवळून तपासणी केल्यावर, आपण पाच-दरवाजामधील लोकप्रिय क्रॉसओवरची वैशिष्ट्ये सहजपणे पाहू शकता ओपल मोक्काकिंवा इन्सिग्निया, विशेषतः जर तुम्ही नवीन रेडिएटर ग्रिलकडे लक्ष दिले. या लोखंडी जाळीचे आणि मूळ आकाराचे प्रचंड हेड ऑप्टिक्स यांचे संयोजन दुर्दैवी वाटत नाही, लक्षात घेता संक्षिप्त परिमाणेहॅचबॅक मोठे धुके दिवे, प्रचंड वायु नलिका असलेला बंपर, विंडशील्डच्या वर एक अँटेना आणि छतावरील रेल देखील चांगले दिसतात.

प्रोफाइलमध्ये, R2 त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक घन असल्याचे दिसून आले ह्युंदाई गेट्झआणि देवू मॅटिझ, ज्यावर शरीराच्या अर्थपूर्ण बाजूच्या ओळींनी जोर दिला आहे. रेव्हॉन सबकॉम्पॅक्टचे परिमाण, जे 3640 x 1597 x 1522 मिमी (L x W x H) आहेत, त्याच्या स्नायूंच्या आरामामुळे दृश्यमानपणे वाढले आहेत. "स्टर्न" वर स्पार्कसारखे संमिश्र नसतात, परंतु घन असतात. टेल दिवेकठोर डिझाइनसह. पण मानक नसलेले दार हँडलआणि समोरच्या फेंडरवरील लहान रिपीटर विशेषतः शेवरलेटकडून आला - नंतरचे, तसे, चुकीच्या ठिकाणी स्थापित केले गेले आहे, कारण ते नियमितपणे चाकाखाली घाण फेकले जाते.

रचना

R2 चा पाया आधीच सिद्ध झालेला 3रा जनरेशन शेवरलेट स्पार्क प्लॅटफॉर्म आहे - GM Gamma. यात पुढच्या बाजूला मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस लवचिक बीम आहे. सुकाणूपरिचित स्पार्क इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ॲम्प्लीफायरचे सरलीकृत धन्यवाद. समोर आणि मागील डिस्क ब्रेक ब्रेकिंगसाठी जबाबदार आहेत. ड्रम ब्रेक्सअँटी-लॉकसह ब्रेकिंग सिस्टम(ABS), जे सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये समाविष्ट आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, ग्राउंड क्लीयरन्स - 145 मिमी.

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

कडक रशियन हिवाळ्यात टिकून राहण्यासाठी, हॅचबॅकमध्ये गरम जागा, साइड मिरर आणि इलेक्ट्रिक हीटरमागील खिडकी आणि विंडशील्ड वाइपर्सच्या विश्रांती क्षेत्रामध्ये विंडशील्डचे इलेक्ट्रिक हीटिंग देखील, जे कदाचित या वर्गाच्या कारसाठी छान आहे. दुर्दैवाने, कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील नाही. आर 2 चे ट्रंक सर्वात प्रशस्त आहे - त्यात फक्त 170 लिटर आहे. लोड, पण आपण backrests दुमडणे तर मागील जागा, त्याचे प्रमाण 560 लिटर पर्यंत वाढेल आणि हे अनेक सूटकेस आणि मध्यम आकाराच्या दोन्हीसाठी आधीच पुरेसे आहे वॉशिंग मशीन. एक लहान कार अधिक हेतूने नाही.

आराम

आर 2 चे आतील भाग स्पार्टन शैलीमध्ये सुशोभित केलेले आहे, शेवरलेट स्पार्कमधून पुन्हा घेतले आहे. त्याच वेळी, उझबेक कारचे आतील भाग अधिक कंटाळवाणे दिसते - शरीराच्या रंगात रंगवलेले कोणतेही भाग नाहीत. व्हॉल्युमिनस डॅशबोर्डवरील प्लास्टिक, ज्याची अपेक्षा कोणत्याही खरोखर स्वस्त बजेट वाहनाकडून केली जाते, ते “ओकी” असते आणि ठोठावल्यावर एक अप्रिय गुंजन निर्माण करते. येथे थोडेसे पुनरुज्जीवन केवळ स्यूडो-कार्बन आणि स्यूडो-अल्युमिनियम सजावटीच्या इन्सर्टद्वारे तयार केले जाते. हॅचबॅकच्या पुढच्या सीट्स घट्ट “पंख” वापरून उंची-ॲडजस्टेबल आहेत आणि मानक बिल्डच्या लोकांसाठी - एका सावधगिरीने अगदी आरामदायक आहेत. जड बांधणी असलेली व्यक्ती त्यांना घट्ट वाटेल. ॲडजस्टेबल सीट तुम्हाला शक्य तितक्या मोठ्या आरामात ड्रायव्हरच्या सीटवर बसू देते. सुकाणू स्तंभ(पोहोच समायोजन प्रदान केलेले नाही). फिनिशिंग सामान्य फॅब्रिक आहे.

सीटच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या ओळींमध्ये उंच प्रवाशांसाठीही पुरेशी हेडरूम आहे. मागच्या सोफ्यावर पुरेसे मोकळी जागादोन प्रौढांसाठी, परंतु तिघांना एकत्र बसणे अस्वस्थ होईल. स्टीयरिंग व्हील 3-स्पोक आहे, ज्यामध्ये सिल्व्हर इन्सर्ट आणि ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल बटणे आहेत. शेवरलेट स्पार्क कडून मिळालेल्या "मोटारसायकल" डॅशबोर्डमध्ये "चांदी" देखील आहे ( मूलभूत आवृत्तीरंग काळा) - नवीनचे "नीटनेटके" समान फिनिश खेळते रेनॉल्ट लोगान. बॅकलाइट, अरेरे, एक अप्रिय निळा रंग आहे, अनेक आशियाई मॉडेल्सचे वैशिष्ट्य आहे. इतर सुविधांमध्ये केंद्र कन्सोलच्या तळाशी असलेला स्टोरेज पॉकेट, तीन कप होल्डर, हातमोजा बॉक्स, USB चार्जिंग पोर्ट मोबाइल उपकरणेआणि वातानुकूलन. वातानुकूलित नियंत्रण बटणांचे स्थान चांगले निवडले आहे, जरी गोल हवामान नियंत्रणे थोडे घट्ट आहेत.

कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, R2 मध्ये 6 एअरबॅग असू शकतात, ज्यामध्ये पडद्याच्या एअरबॅगसह फ्रंट आणि साइड एअरबॅगचा समावेश आहे. याव्यतिरिक्त, उपकरणांमध्ये प्रीटेन्शनर्ससह बेल्ट, दरवाजा लॉक बटण, मागील पार्किंग सेन्सर्सआणि आयसोफिक्स फास्टनिंग्जमुलांच्या कार सीटसाठी. संपूर्णपणे मॉडेलच्या सुरक्षिततेच्या पातळीचे मूल्यांकन करण्यासाठी, 2014 मध्ये अमेरिकन इन्स्टिट्यूट IIHS द्वारे आयोजित शेवरलेट स्पार्कच्या क्रॅश चाचण्यांच्या परिणामांवर तसेच युरोपियन संस्था युरो एनसीएपीच्या क्रॅश चाचण्यांच्या निकालांवर लक्ष केंद्रित करणे योग्य आहे. .

R2 च्या सर्व आवृत्त्या AUX आणि USB इनपुट, MP3 सपोर्ट, SD कार्ड स्लॉट आणि ब्लूटूथसह ऑडिओ सिस्टमने सुसज्ज आहेत. “बेस” मध्ये फक्त 2 स्पीकर आहेत आणि “टॉप” मध्ये - 6. याव्यतिरिक्त, शीर्ष आवृत्तीमध्ये स्टीयरिंग व्हीलवर नियंत्रण बटणे आहेत. ऑडिओ सिस्टमचा आवाज खूप उच्च दर्जाचा नाही, परंतु आपण बजेट कर्मचार्याकडून इतर कशाचीही अपेक्षा करू शकत नाही.

Ravon R2 तांत्रिक वैशिष्ट्ये

R2 च्या हुडखाली 1.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एक गैर-पर्यायी चार-सिलेंडर 16-वाल्व्ह S-TEC II युनिट आहे. उझबेकिस्तानमध्ये उत्पादित मल्टी-पॉइंट इंधन इंजेक्शनसह मालकीचे इंजिन, युरो-5 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करते, 92-ऑक्टेन गॅसोलीनवर चालण्यास सक्षम आहे आणि 85 एचपी विकसित करते. (112 Nm), जे कमी वाहतूक कर दर दर्शवते. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, त्याची इंधन "भूक" एकत्रित चक्रात 6.2 l/100 किमी आहे, शहरात - 8.2 l/100 किमी, आणि महामार्गावर - 5.1 l/100 किमी आहे, परंतु प्रत्यक्षात वापर जास्त आहे. तसे, इंजिन शेवरलेट स्पार्ककडून नाही तर एव्हियोकडून घेतले गेले होते - दुसऱ्या शब्दांत, येथून नवीन Ravonनेक्सिया. गिअरबॉक्स, कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, जपानी कंपनी Aisin कडून क्लासिक 4-स्पीड हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन AW 80-40LE आहे. ट्रान्समिशनची चाचणी केली जाते - जुने त्याच्या analogues सह सुसज्ज होते टोयोटा कोरोलाआणि यारिस, फोर्ड फ्यूजन, Suzuki SX4 आणि जनरल मोटर्सच्या कोरियन विभागातील अनेक मॉडेल्स - उदाहरणार्थ, Lacetti आणि Aveo. अर्थात, आज 4-स्पीड ऑटोमॅटिक एक पुरातनता आहे, परंतु आपण हे विसरू नये आम्ही बोलत आहोतबजेट किंमत श्रेणीतील कारबद्दल.

पाच-दरवाजा ए-क्लास सबकॉम्पॅक्ट Ravon R2, जी तिसऱ्या पिढीच्या शेवरलेट स्पार्क हॅचची "परवानाकृत प्रत" आहे (जनरल मोटर्सच्या निर्गमनामुळे ती आपला देश सोडून गेली), 8 ऑक्टोबर 2015 रोजी अधिकृतपणे लोकांसमोर सादर करण्यात आली. मॉस्कोमधील पत्रकार परिषदेत, जे Ravon ब्रँडच्या सादरीकरणासाठी समर्पित होते, पूर्वी Uz-Daewoo म्हणून ओळखले जात होते.

चालू रशियन बाजारहे बाळ 2016 च्या वसंत ऋतूमध्ये बाहेर आले आणि लगेचच “सर्वात जास्त” झाले परवडणारी कारस्वयंचलित ट्रांसमिशनसह" त्याच्या विभागात.

Ravon R2 चे स्वरूप आकर्षक आणि स्टायलिश आहे आणि तिसऱ्या पिढीच्या स्पार्कशी समानतेबद्दल धन्यवाद. तीक्ष्ण कोपऱ्यांसह मोठे "डोळे", वजनदार रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि वेज-आकाराचे सिल्हूट यामुळे, छोटी कार वास्तविकतेपेक्षा अधिक परिपक्व आणि आदरणीय दिसते. पण सुजलेल्या बाजू, फॅशनेबल छद्म मागच्या दरवाजाचे हँडल आणि स्पष्ट शरीराच्या कडा असूनही, कार तुम्हाला नेहमीच हसवते.

त्याच्या बाह्य परिमाणांसह, Ravon R2 हे ए-क्लासच्या पलीकडे जात नाही. युरोपियन मानके: लांबी - 3640 मिमी, उंची - 1522 मिमी, रुंदी - 1597 मिमी, व्हीलबेस - 2375 मिमी. सुसज्ज असताना, उझबेक कॉम्पॅक्टचे वजन 950 किलो आहे, आणि त्याचे एकूण वजन 1363 किलो आहे.

आतमध्ये, पाच-दरवाजा असलेले “बेबी” एक आकर्षक आणि अंतर्ज्ञानी डिझाइन (अगदी शेवरलेट स्पार्क सारखे) दाखवते आणि सर्वात असामान्य देखावा म्हणजे थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे असलेल्या ॲनालॉग-डिजिटल उपकरणांसह “मोटरसायकल” डॅशबोर्ड - एक प्रभावी उपाय, परंतु सर्वात सोयीस्कर नाही.

“संगीत” आणि “हवामान” ब्लॉक्स केंद्रीय कन्सोलमध्ये यशस्वीरित्या समाकलित केले गेले आहेत आणि अगदी वरच्या बाजूला, मोठ्या व्हिझरच्या खाली, कंट्रोल दिवे “नोंदणीकृत” आहेत. विविध प्रणाली. सर्व आतील तपशील एकमेकांशी सभ्यपणे जुळतात, परंतु परिष्करण सामग्री सर्वात वाईट आहे - "ओक" प्लास्टिक आणि सामान्य फॅब्रिक.

Ravon R2 मधील पुढच्या सीटला बऱ्यापैकी आरामदायी आकार आणि आवश्यक समायोजने आहेत आणि मागील सोफा आश्चर्यकारकपणे प्रशस्त आहे (विशेषतः कॉम्पॅक्ट आकारकार) दोन प्रवाशांसाठी.

उझबेक स्मॉल कारची ट्रंक अशोभनीयपणे लहान आहे - मानक स्थितीत तिचे प्रमाण केवळ 170 लिटर आहे ( पाठीचा कणादोन भागांमध्ये दुमडणे, सामानासाठी 568 लिटर मोकळे करणे). परंतु कंपार्टमेंटच्या भूमिगत जागेत एक पूर्ण आकार आहे सुटे चाकआणि साधनांसह एक यांत्रिक जॅक.

तपशील. "Ravon R2" वर पर्याय नाही गॅसोलीन इंजिन– वातावरणातील इन-लाइन “चार” 1.25 लिटर (1249 घन सेंटीमीटर) च्या व्हॉल्यूमसह 16-व्हॉल्व्ह DOHC टायमिंग बेल्ट आणि मल्टी-पॉइंट इंधन इंजेक्शन, 85 वितरित करते अश्वशक्ती 6400 rpm वर आणि 4800 rpm वर 111 Nm टॉर्क.
इंजिनला गैर-पर्यायी 4-बँड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले आहे, ज्यामुळे कार 12.4 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत वेग वाढवते, 161 किमी/ताशी उच्च गती गाठते आणि सरासरी 6.7 लिटर वापरते. एकत्रित ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये इंधन (शहरात ते 8.2 लिटर आणि महामार्गावर - 5.1 लिटर) घेते.

Ravon R2 हे ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेल्या पॉवर युनिटसह GM गामा आर्किटेक्चर (“थर्ड” शेवरलेट स्पार्कपासून परिचित) वर आधारित आहे. चेसिसकार स्वतंत्र मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि पुढील आणि मागील बाजूस अनुक्रमे अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीमद्वारे दर्शविली जाते.
पाच-दारांवरील रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा सज्ज आहे इलेक्ट्रिक ॲम्प्लीफायरनियंत्रण, आणि ब्रेकिंग पॅकेज समोरील डिस्क आणि "ड्रम" द्वारे तयार केले जाते मागील चाके ABS सह.

पर्याय आणि किंमती.रशियामध्ये, 2016 Ravon R2 subcompact ची किंमत 439,000 रूबल प्रति आहे मूलभूत उपकरणेकम्फर्ट, जे दोन एअरबॅग्ज, एबीएस, यूएसबी कनेक्टरसह ऑडिओ सिस्टीम आणि दोन स्पीकर, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, मेकॅनिकल विंडो, एक इमोबिलायझर आणि रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंगसह सुसज्ज आहे.
कार इष्टतम आणि मोहक समाधानांमध्ये देखील ऑफर केली जाते (अनुक्रमे 479 आणि 509 हजार रूबलसाठी). सर्वात महागड्या "कोपेक पीस" मध्ये सहा एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, मागील पार्किंग सेन्सर्स, गरम झालेल्या फ्रंट सीट, अलॉय व्हील आणि पॉवर ॲक्सेसरीज असतील.

उत्पादक Ravon R2 ही उझबेकिस्तानची यांत्रिक अभियांत्रिकी कंपनी आहे. नावाचे संक्षेप विश्वसनीय ॲक्टिव्ह व्हेईकल ऑन रोड (ऊर्जावान आणि विश्वसनीय काररस्त्यावर). उझबेक भाषेत असे वाटते – स्वच्छ, उजळ, सरळ, सपाट रस्ता किंवा फक्त “चांगला प्रवास”. नवीन Ravona P2 चे उत्पादन Assaki शहरातील GM UZBEKISTAN ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये सुरू करण्यात आले आहे.

Ravon R2 हॅचबॅकने आपल्या अस्तित्वाच्या इतक्या कमी कालावधीत अनेक कार उत्साही लोकांमध्ये लोकप्रियता मिळवली आहे. गुणवत्ता, पर्यायांची निवड आणि वाजवी खर्च- हे P2 मशीनचे मुख्य फायदे आहेत.

Ravon R2 च्या पुनरावलोकनाने आम्हाला त्याच्या कॉन्फिगरेशन आणि ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेने आश्चर्यचकित केले. पाच-दरवाजा रेव्हॉन आर 2 क्लास “ए” कारचे डिझाइन शेवरलेट स्पार्क टी-300 मॉडेलमधून जवळजवळ हुबेहुब कॉपी केले गेले आहे.

वैयक्तिक फरक केवळ रेडिएटर ग्रिल, फॉगलाइट युनिट्स आणि शरीराच्या पुढील आणि मागील बाजूस असलेल्या ब्रँड चिन्हाच्या डिझाइनमध्ये लक्षणीय आहेत. कारचा पुढचा भाग त्याच्या टोकदार कडा आणि मुख्य प्रकाशासाठी मोठ्या लॅम्पशेड्ससाठी उल्लेखनीय आहे. चाके तेरा-इंच आहेत स्टील चाके, आणि ऑप्टियम आणि एलिगंट मॉडेल्समध्ये चौदा-इंच अलॉय व्हील आहेत.

बाह्य

Ravon R2 त्याच्या डायनॅमिक लाईन्स आणि नेत्रदीपक डिझाइनसह कारच्या गर्दीमध्ये वेगळे आहे. Ravon R चे बाह्य भाग इटालियन ऑटो कंपनी Ital-Design मुळे तयार करण्यात आले होते आणि कोणी म्हणू शकेल की, मूळ स्पार्क R2 हा परिणाम होता. विश्वासार्ह, चालीरीत्या, प्रभावी - अशा प्रकारे तुम्ही Ravon R2 2019 चे वैशिष्ट्य बनवू शकता.

Ravon R 2 ची वैशिष्ट्ये समान आहेत: लांबी - 3,640 मिमी, रुंदी - 1,598 मिमी, रुंदी - 1,522 मिमी, व्हीलबेस- 2,376 मिमी, ग्राउंड क्लीयरन्स - 145 मिमी. Ravon R चे परिमाण आहेत: कर्ब वजन - 1,055 kg, लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम - 170 l, परंतु सीट बॅक दुमडलेला आहे मागची पंक्तीक्षमता वाढेल. Ravon R 2 साठी चाके 13 आणि 14 इंच आहेत.

रेव्हॉन आर 2 हॅचबॅकच्या शरीराच्या रंगाचे रंग पॅलेट खूप विस्तृत आहे आणि खरेदीदारांना बारा शेड पर्यायांची निवड आहे: दुधाळ, फोम पांढरा, मोती राखाडी, चांदी, व्हॅनिला, पिवळा, चुना, निळा निळा, गडद लाल, राख राखाडी. , मोती -काळा आणि स्पॅनिश लाल फोटो Ravon R 2 मध्ये विशेषतः प्रभावी दिसते.

आतील

Ravon R 2 चे आतील भाग प्रशस्त आहे, परंतु एक उंच आणि सुस्थितीतील व्यक्ती ड्रायव्हरच्या सीटवर बसू शकते, तरीही मागे प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा नाही. Ravon R2 चे आतील भाग कठोर प्लास्टिक आणि स्वस्त साहित्याने बनवलेले असले तरी ते उच्च दर्जाचे आहे. आणि "अ ला कार्बन" इन्सर्टमधील सजावट समृद्ध सजावटीचे स्वरूप तयार करते.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अर्गोनॉमिक, वाचनीय आणि माहितीपूर्ण आहे. Ravon Nexia R 2 च्या स्टीयरिंग व्हीलमध्ये अंगभूत ऑडिओ आणि टेलिफोन बटणे आहेत. सोयीसाठी, लहान वस्तूंसाठी विविध “पॉकेट्स” आणि कोनाडे, कप होल्डर आणि 12 व्ही सॉकेट देखील आहेत रिमोट लॉक आणि विंडो लिफ्ट्स, मानक प्रणाली MP 3 वरून ऑडिओ, दोन स्पीकर, ब्लू एस.

रेव्हॉन कारचे ध्वनी इन्सुलेशन थोडे कमकुवत आहे - सह पूर्ण प्रवेगखिडकीबाहेर तुम्हाला इंजिनची गर्जना आणि वाऱ्याची शिट्टी ऐकू येते. परंतु, सर्वसाधारणपणे, आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की कारमध्ये तुम्हाला आरामदायी प्रवासासाठी आवश्यक असलेली सर्व काही आहे.

पर्याय आणि किंमती

बजेट किंमत, Ravon R2 चा तांत्रिक डेटा आणि ट्रिम लेव्हल यामुळे या हॅचबॅकला मागणी वाढली आहे आणि ती या वर्गातील जागतिक ब्रँडची गंभीर प्रतिस्पर्धी आहे. रशियन फेडरेशनमध्ये Ravon R 2 मध्ये पुरवले जाते तीन ट्रिम स्तरआणि Ravon R2 च्या किंमती उपकरणांवर अवलंबून बदलतात.

Ravon R2 कम्फर्ट आवृत्ती यामध्ये सुसज्ज आहे: ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर फ्रंट एअरबॅग्ज, ABS, फोल्डिंग मागील जागा, ISO-FIX फंक्शन, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग कॉलम, समायोज्य मिरर बाह्य पुनरावलोकन, गरम केलेल्या खिडक्या, वर इंटरसेप्टर सामानाचा डबा, स्टील चाके 155/70 R 14, दिवसा चालणारे दिवे, d/u मध्यवर्ती लॉक, ऑडिओ सिस्टम, दोन स्पीकर, MP3 आणि USB कनेक्टर. किंमत 429,000 rubles पासून सुरू होते.

इष्टतम (459,000 रब.) आणि एलिगंट (489,000 रब.) मॉडेल्समध्ये, वरील व्यतिरिक्त, पुढील गोष्टी जोडल्या आहेत: हवामान नियंत्रण, विद्युत खिडक्या, विद्युत बाह्य मिरर आणि हीटिंग, तसेच अलॉय व्हील्स.

तपशील

Ravon R2 च्या कामगिरीची प्राथमिक जबाबदारी आहे पॉवर युनिटच्या अनुषंगाने सहाय्यक प्रणालीचेसिस रेव्हॉन इंजिन R 2 पेट्रोल, इन-लाइन, 1249 सेमी/क्युबिक व्हॉल्यूम आणि 85 एचपी. सह. 6,400 rpm वर, Nm 111 4,800 rpm वर. स्वयंचलित ट्रांसमिशन Ravon R 2 (स्वयंचलित) चार-गती.

Ravon R 2 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांची वैशिष्ट्ये:

डायनॅमिक्स:

• वेग - 161 किमी/ता.
• 100 किमी/ताशी प्रवेग - 12.5 सेकंद.
• प्रति 100 किमी सरासरी वापरइंधन भिन्न असू शकते (शहर, महामार्ग, मिश्रित) - 8.2/5.1/6.7 लिटर.

• प्रकार - हॅचबॅक.
• दारांची संख्या तीन आहे.
• ठिकाणांची संख्या - पाच.
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 145 मिमी.

परिमाणे:

• कर्ब/पूर्ण वजन – 950/1,363 किलो.
• लोड क्षमता - 413 किलो.
• क्षमता इंधन टाकी- 35 लि.

संसर्ग:

• निलंबन - मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि स्वतंत्र बीम.
• ब्रेक - फ्रंट डिस्क आणि मागील ड्रम.
• स्टीयरिंग संरचना रॅक आणि पिनियन आहे, हायड्रॉलिक बूस्टरसह.
• ड्राइव्ह - समोर.

Ravon R 2 इंजिन इन-लाइन, चार-सिलेंडर, सोळा-व्हॉल्व्ह आहे. विषारीपणा एक्झॉस्ट वायूस्थापित EURO 5 मानकांपेक्षा जास्त नाही, सर्वसाधारणपणे, Ravon R 2 तांत्रिक वैशिष्ट्ये कौतुकास पात्र आहेत.

रेव्हॉन आर 2 चे सुटे भाग, पुनरावलोकनांनुसार, शोधणे कठीण नाही आणि टायर्सची कमतरता देखील नाही - हिवाळ्यात रेव्हॉन आर 2 ची चाके "बदलली" जाऊ शकतात.

वेज-आकाराचे सिल्हूट आणि स्पष्ट बॉडी एजसह आकर्षक आणि स्टायलिश Ravon P2 मोहक आणि आधुनिक दिसते.

मॉडेलच्या बाह्य भागामध्ये खालील घटक लक्ष वेधून घेतात:

• समोरचा बंपर . इंटिग्रेटेड एअर इनटेक असलेले फ्रंट बंपर बॉडी कलरमध्ये रंगवलेले आहे.
• रेडिएटर लोखंडी जाळी. दोन क्षैतिज क्रोम स्लॅटसह भव्य रेडिएटर लोखंडी जाळी मध्यभागी ब्रँड लोगोने सजलेली आहे.
• हेडलाइट्स. मोठ्या आयताकृती-आकाराचे हेड ऑप्टिक्स सेंद्रियरित्या गोल द्वारे पूरक आहेत धुके दिवे.
• दार हँडल. प्रच्छन्न मागील हँडल्स कारला शोभा वाढवतात.
• मागील दृश्य मिरर. शरीराच्या रंगात रंगवलेले साइड मिरर, इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केले जातात.
• स्पॉयलर. टेलगेटवर एक व्यवस्थित एरोडायनामिक स्पॉयलर आहे.
• मागील ऑप्टिक्स . कडक आकाराचे ठोस मागील दिवे मॉडेलला दृढता देतात.
• चाके . टॉप-एंड एलिगंट कॉन्फिगरेशनमध्ये, कार मूळ 14” मिश्र धातुच्या चाकांनी सुसज्ज आहे.

आतील

कॉम्पॅक्ट आकारमान असूनही, नवीन R2 पुरेसे आहे प्रशस्त सलून, जे सरासरी बिल्डच्या पाच लोकांना आरामात सामावून घेऊ शकते. अपहोल्स्ट्री पोशाख-प्रतिरोधक फॅब्रिकपासून बनलेली आहे, कार्बन फायबर आणि ॲल्युमिनियमचे अनुकरण करणाऱ्या प्लास्टिक घटकांनी सुसंवादीपणे पूरक आहे.

खालील अंतर्गत तपशील ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आराम देतात:

• अर्गोनॉमिक जागा . उंची-समायोज्य समोरच्या जागा गरम केल्या जातात.
• मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील. सिल्व्हर इन्सर्ट आणि ऑडिओ कंट्रोल बटणे असलेले थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे.
• विंडशील्ड . विंडशील्ड वायपर विश्रांती क्षेत्रामध्ये सूर्याच्या पट्टीसह टिंट केलेले विंडशील्ड इलेक्ट्रिकली गरम केले जाते.
• माहितीपूर्ण डॅशबोर्ड . अंतर्ज्ञानी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये एक मोठा ॲनालॉग स्पीडोमीटर, एलसीडी मॉनिटर आणि ऑन-बोर्ड संगणक आहे.
• केंद्र कन्सोल. एअर कंडिशनिंग कंट्रोल मॉड्युल्स सेंटर कन्सोलवर स्थित आहेत.
• मल्टीमीडिया सिस्टम. MP3 आणि ब्लूटूथसाठी समर्थन असलेली ऑडिओ सिस्टीम USB, AUX कनेक्टर, एक SD कार्ड स्लॉट आणि चार (किंवा सहा) स्पीकर (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून) सुसज्ज आहे.

वैयक्तिक वस्तू ठेवण्यासाठी दिलेल्या जागेद्वारे अतिरिक्त आराम दिला जातो: मध्यभागी कन्सोलच्या खालच्या भागात एक खिसा, तीन कप धारक आणि एक हातमोजा बॉक्स.